Ako používať ohrievač v aute. Ako zahriať interiér auta v zime

Prevádzka auta v zime so sebou nesie veľa ťažkostí, vrátane potreby poriadne zahriať auto. Teplota vzduchu v decembri až februári môže byť mínus 20 - 30 stupňov, čo vedie k zamrznutiu motorového oleja, ktorý stráca svoje vlastnosti. Jazda v takto studenom aute povedie k zvýšenému opotrebovaniu motora a prevodovky. Zároveň je mimoriadne ťažké rýchlo zahriať auto, čo vedie k výraznej strate času pri parkovaní pod domom. Povedzme si podrobnejšie o tom, ako správne zahriať auto zimný čas roku.

Potreba správneho zahriatia auta

Majiteľom áut sa často zdá, že zahriatie auta znamená len zvýšenie teploty vzduchu v kabíne, čím sa zabezpečí komfort jazdy. V prvom rade však bude potrebné zabezpečiť ohrev technickej kvapaliny v motore a prevodovke, čo priamo určí absenciu predčasného opotrebovania motora. Ak vyrazíte na cestu so studeným motorom, olej nezabezpečí potrebné mazanie motora, bude pozorované zvýšené opotrebenie a o 100 - 150 000 kilometrov bude takýto motor vyžadovať veľké opravy alebo výmenu.

Mali by ste tiež pamätať na koncept tepelnej deformácie kovu pri teplotách pod nulou. To vedie k nesprávnej činnosti ventilov a skupiny piestov. Výsledkom je, že auto začne spotrebovávať viac paliva, opotrebúvajú sa valce, môže dôjsť k poruchám ventilov a nie zriedkavo aj k zaseknutiu kľukového hriadeľa, po ktorom je potrebná generálna oprava auta. Takýmto poruchám je možné zabrániť iba správnym zahriatím motora, ktorého technológia sa bude líšiť v závislosti od prítomnosti alebo neprítomnosti automatického štartovania a autonómneho ohrievača.

Algoritmus pre správne zahrievanie motora

Majitelia áut robia často častú chybu: po dlhšom odstavení auta naštartujú motor a následne zapnú kúrenie na maximum, čím by sa podľa nich mal zohriať nielen motor, ale aj vzduch v kabína. V skutočnosti sa však v takom prípade výrazne zvyšuje zaťaženie motora, ktoré dlhodobo dosahuje minimum teplotný režim.

Rýchlosť zahrievania motora a interiéru sú vzájomne prepojené. Zároveň musíte pochopiť, že prúdenie teplého vzduchu do kabíny je možné zabezpečiť iba vtedy, keď je motor horúci. Účinné zahrievanie motora a interiéru je možné iba vtedy, keď sa chladiaca kvapalina zahreje na požadovanú úroveň, potom sa do chladiča ohrievača dodáva horúca nemrznúca zmes, čo vám umožní rýchlo zahriať interiér vozidla.

Moderné autá môžu byť vybavené niekoľkými vykurovacími systémami, programovateľnou elektronickou klímou, ako aj jedno, dvoj alebo trojzónovými ohrievačmi. Majitelia automobilov si často neprečítajú pokyny pre svoje auto, ktoré podrobne uvádzajú, ako takéto vykurovanie používať, ako správne zahriať auto a ako dlho tento postup v priemere trvá.

Podľa štatistík v zime, keď je vonkajšia teplota mínus 10 stupňov, zahriatie motora zvyčajne trvá 15 minút a zvýšenie teploty v kabíne trvá 30-35 minút. Pričom v zime auto často zohrievame najviac 5 minút, ktoré strávime na čistenie skiel od námrazy. Potom sa majiteľ vozidla vydá na prakticky studený motor, čo vedie nielen k zvýšenej spotrebe paliva, ale aj k vážnemu opotrebovaniu a kritickým poruchám pohonnej jednotky.

Pre správne zahriatie motora auta je potrebné nastaviť spínač intenzity ventilátora kúrenia na minimum, potom naštartovať motor a nechať auto bežať aspoň 10 minút. So zatvoreným vykurovacím okruhom sa motor rýchlo zahreje, akonáhle začne stúpať teplota chladiacej kvapaliny, môžete začať jazdiť s autom, súčasne zapnúť kúrenie a vykurovať samotný interiér auta. Ak je vaše auto vybavené ohrievačom W ebasto alebo automatickým štartom, môžete okamžite zapnúť kúrenie na maximálny výkon, čím sa interiér auta rýchlo zahreje.

Poďme si to zhrnúť

V zime je mimoriadne dôležité správne zahriať auto, čo nielen znižuje spotrebu paliva, ale tiež zabraňuje zvýšenému opotrebovaniu a kritickým poruchám motora. Pri takom nájazde bude potrebné naštartovať motor, nastaviť ovládanie kúrenia na minimálnu účinnosť alebo úplne vypnúť vyhrievanie interiéru. To vám umožní rýchlejšie zahriať motor, až potom môžete zapnúť prúdenie vzduchu v interiéri a zo vzduchových kanálov okamžite začne prúdiť teplý ohriaty vzduch.

Pomerne často sa ľudia pýtajú, ako správne zapnúť kúrenie v aute v zime. Pri mínusových teplotách je totiž nevykúrená kabína veľmi nepríjemná a za určitých podmienok to môže viesť k zdravotným problémom. Ak používate ohrievač nesprávne, môžete získať úplne iné problémy, čo tiež nie je príliš dobré. Poznámkaže zahriatie interiéru by sa malo zvážiť iba v spojení s inými opatreniami na uvedenie vozidla do prevádzkyschopného stavu. Správnym používaním kachlí zvýšite úroveň pohodlia v kabíne.

Ako zapnúť kúrenie v aute v zime? Poznanie odpovede na túto otázku vám umožní predísť mnohým problémom. Najčastejšie, keď je sporák nesprávne zapnutý. Pravdepodobne každý videl dlhé praskliny pozdĺž deflektorov na torpéde, dôvodom je nesprávne zvolený prevádzkový režim. Medzi dôsledky nesprávneho zapnutia ohrievača patria aj: nerovnomerné vyhrievanie interiéru. Niekedy môže nastať problém s výkonom kachlí. Preto má zmysel študovať všetky hlavné nuansy.

Ako ho zapnúť?

Prvá chyba, ktorú vodiči robia, je štartovanie motora so zapnutým kúrením. To môže viesť k dvom problémom naraz:

• Často majitelia automobilov, ktorí používajú tento hriech. Radi prídu rovno do teplého salónu, no možné nevýhody prevažujú nad všetkými pozitívnymi stránkami. Motor by ste nemali štartovať so zapnutým kúrením, pokiaľ si ho nechcete dať opraviť, čo v zime nie je práve príjemné.
• Ďalším bodom, ktorý je tiež chybou, je, že sporák sa zapne ihneď po naštartovaní motora. Najmä ak je vonku vážne mínus. Existuje niekoľko dôvodov, prečo považovať takéto akcie za jednoducho zbytočné:
• Iba bežiaci motor ešte nezískal dynamiku a nie je schopný podporovať prevádzku silných spotrebiteľov energie. Preto môžete často pozorovať, že keď zapnete kachle počas prvých 10 sekúnd po spustení, motor začne chradnúť;
• K ohrevu dochádza prenosom tepla z nemrznúcej zmesi umiestnenej v chladiacom systéme. Ihneď po naštartovaní je motor studený, takže kúrenie je zbytočné. Nezabudnite tiež, že najprv je chladiaca kvapalina poháňaná, to znamená cez motor. Výsledkom je, že kachle, zapnuté, kým sa motor nezahreje, sú jednoducho zbytočné.

(banner_content) Nikdy sa neponáhľajte so zapnutým sporákom. , potom môžete dosiahnuť optimálny výsledok oveľa rýchlejšie. Pamätajte tiež na to, že batéria sa počas štartovania vybíja, preto jej nechajte obnoviť svoju kapacitu.

Ďalšia chyba možno nazvať nesprávnym používaním prevádzkových režimov. Často vodiči, aby urýchlili vykurovanie kabíny, okamžite zapli najvyšší možný režim. Tu nastáva problém. Príliš rýchly prísun vzduchu nezrýchli ohrev kabíny a nerovnomerným rozložením tepla vznikajú nepohodlné zóny. To je spojené s rizikom ochorenia, pretože vaše nohy a hlava budú studené a vaše telo bude naopak v teple.

Je dôležité správne používať systém deflektorov. Najlepšou možnosťou by bolo prvé priame teplo na nohy. Po niekoľkých minútach musíte teplý vzduch distribuovať medzi nohy a čelné sklo. Tým dosiahnete najlepší výsledok a predídete prasklinám na čelnom skle. Ďalšia vec, ktorú treba zvážiť, je rýchlosť sporáka. Maximálny režim by ste nemali zapínať hneď po spustení studeného sporáka. Začnite rýchlosťou 1 a postupne zvyšujte rýchlosť.

Funkcie klimatizácie

Teraz má túto možnosť stále viac áut. Poďme sa teda pozrieť, ako to funguje v zime. Nezabudnite nastaviť klimatizáciu. Inak to nebude mať zmysel. Vyberte si optimálnu teplotu, ktorá vám úplne vyhovuje. Tento prvok má spravidla ďalšie kľúče na ovládanie mechanických komponentov. Máme záujem o tlačidlo " recirkulácia v kabíne“, niekedy sa to môže nazývať inak, ale jeho význam zostáva blokovať prístup vonkajšieho vzduchu do kabíny. To výrazne urýchli proces zahrievania vo vnútri. Ak auto funguje správne, proces pokojne prebehne automaticky. Venujte pozornosť jeho práci. Intenzita ohrievača sa neustále zvyšuje, s tým treba počítať pri zohrievaní interiéru v manuálnom režime.

Prídavné zariadenia

Pre dosiahnutie väčšieho komfortu sú mnohé autá vybavené vyhrievanými sedadlami. To vám umožní vyhnúť sa primrznutiu k sedadlu aj v nevykurovanej kabíne. Môžete ho zapnúť ihneď po naštartovaní motora. To zabezpečí dostatočnú úroveň pohodlia. Niekedy vodiči inštalujú do kabíny ďalší ohrievač. Môže byť poháňaný malým motorom nainštalovaným v motorový priestor a z elektrickej siete. Má zmysel inštalovať takéto zariadenie, ak je v zime potrebné dlhodobé parkovanie s vodičom v kabíne. Taxikári a kamionisti často využívajú takéto riešenia.

Záver. Sporák v aute je dôležitý prvokčo vám umožní používať vozidlo bezpečne a pohodlne. Preto vzniká otázka, ako správne zapnúť ohrievač v aute v zime. V tejto zdanlivo jednoduchej otázke je skutočne veľké množstvo nuancií. Iba ich starostlivé dodržiavanie zabráni problémom, ako aj udržaniu zdravia vodiča a cestujúcich v poriadku.

Zimné rána sú samostatným problémom majiteľov áut. Najprv musíte odpratať sneh z auta a odstrániť ľadovú kôru zo skla, potom sa dostať do zľadovateného interiéru a vyjsť zo zle vyčisteného dvora. A je lepšie vyriešiť problém s teplom čo najrýchlejšie - chlad spôsobuje zahmlievanie okien a nie je príliš pohodlné otáčať volantom so zmrznutými rukami.

Jedna vec je, keď má vaše auto automatické štartovanie a vy môžete na diaľku naštartovať motor a o 10 minút neskôr sa dostať do už vyhriateho interiéru. Ale ak neexistuje autorun, musíte urobiť všetko sami.

Čo si zapamätať pri začatí vykurovania interiéru:

• kým sa motor nezohreje na prevádzkovú teplotu, bude fúkať studený vzduch z kúrenia kabíny
• Motor sa rýchlejšie zahreje, ak ho necháte chvíľu bežať na voľnobeh a až potom zapnete dúchadlo ohrievača
• Na to, aby ste sa vzdialili, nie je potrebné úplne vykurovať interiér. Stačí bežná viditeľnosť cez okná – a môžete jazdiť pomaly. Pri záťaži sa motor rýchlejšie zahreje – teda aj interiér.

Čo robiť na rýchle zahriatie interiéru auta

správne používať kabínovú pec

Ihneď po spustení sporáka nesmerujte horúci vzduch na ľadové sklo - môže prasknúť.

Nastavte rýchlosť na miernu a zapnite režim recirkulácie. Kachle tak pomaly ohrievajú vzduch v kabíne bez toho, aby sa pokúšali ohrievať ľadový vzduch z ulice. Medzitým si môžete ísť vyčistiť auto od snehu a ľadu.

Hneď ako sa interiér viac-menej zohreje, je možné vypnúť recirkulačný režim a prúd teplého vzduchu nasmerovať na fúkanie na čelné sklo - zároveň eliminovať zahmlievanie skiel (v režime recirkulácie je napr. vyššia z dôvodu, že kachle neodvádzajú vlhkosť vo vnútri kabíny von).

pamätajte na vykurovacie systémy

Ak má vaše auto vyhrievacie systémy volantu, sedadiel alebo okien, ide tiež o dosť vážne zdroje tepla – a môžu výrazne ovplyvniť rýchlosť vyhrievania interiéru ako celku. Pokojne si preto vyhrievanie sedadiel zapnite na maximum.

Vyhrievanie okien, čelného skla a zadnej časti síce nepomôže zohriať vzduch v kabíne, ale zabráni, aby vzduch už ohriaty kachľami vyfukoval cez okná – zapnite si ich teda tiež.

kúpiť elektrický ohrievač

Môžete si kúpiť prenosný elektrický ohrievač vzduchu, ktorý sa pripája do zásuvky zapaľovača cigariet. Ide o vreckovú a cenovo dostupnú alternatívu k vážnym predhrievačom, ako je Webasto.

Prístroj príde vhod najmä vtedy, keď si musíte zohriať premrznuté ruky po odpratávaní snehu.

Nezabúdajte však, že súčasným zapnutím všetkých systémov vykurovania interiéru a pridaním prenosného elektrického ohrievača výrazne zaťažíte batériu. Preto by ste mali používať všetko naraz len s nabitou, fungujúcou batériou a tak, aby vám trvanie cesty umožnilo nabíjanie batérie z generátora počas jazdy.

začať sa hýbať

Nemá zmysel stáť na parkovisku 10-20 minút a čakať, kým sa motor pri voľnobehu normálne zahreje: jednoducho plytváte palivom.

Počas jazdy sa moderné autá zahrievajú oveľa rýchlejšie: už po pár stovkách metrov začne z kachlí prúdiť horúci vzduch.

Hlavnou vecou je prejsť prvých 700-900 m cesty čo najopatrnejšie vo vzťahu k motoru a prevodovke, vyhnúť sa náhlym manévrom, „nevytáčať“ motor nad 2000 ot./min., radiť prevodovku hladko a opatrne.

Hneď ako vyrazíte, môžete pomaly zvyšovať otáčky ventilátora kúrenia kabíny.

Ak chcete určiť okamih, kedy sa motor zahrial dostatočne na to, aby sa dal do pohybu, pozrite sa na tachometer.

Ihneď po naštartovaní motora sa ručička otáčok pravdepodobne vychýli o niečo vyššie ako štandardné voľnobežné otáčky. Napríklad namiesto 800-850 otáčok to bude okolo 1000-1200 - s rozdielom 200+ jednotiek.

Po niekoľkých minútach zahrievania motora na voľnobeh klesne ručička otáčkomera na štandardnú hodnotu - to bude signál, že motor dosiahol prevádzkovú teplotu a môžete jazdiť.

Ak kachle nekúria...

Rúra je jedným z najbežnejších a najpotrebnejších domácich spotrebičov v kuchyni. Umožňuje každej gazdinke pripravovať chutné a zdravé jedlá ako na sviatočný stôl, tak aj na každodenné jedlá celej rodiny. Ide však o vysokorizikové zariadenie, ktoré si vyžaduje dodržiavanie množstva pravidiel pri inštalácii, pripájaní a prevádzke.

Ako zapnúť rúru v elektrickom sporáku? Rúra aj elektrický sporák ako celok sú výkonné a tiež dosť nebezpečné zariadenia. Preto sa každý výrobca snaží robiť čo najpodrobnejšie a jasné pokyny k nim.

Pred prvým použitím by ste si ho určite mali dôkladne preštudovať a podľa potreby ho použiť aj v budúcnosti. Čomu by ste mali venovať osobitnú pozornosť:

1. Je dôležité zveriť inštaláciu a pripojenie, ako aj prípadné opravy iba kvalifikovaným odborníkom.
2. Na varenie jedla v rúre sa odporúča používať špeciálne ohňovzdorné nádoby (liatina, keramika, silikón atď.).
3. Najspodnejšia časť rúry nie je určená na varenie, ak tam umiestnite plech na pečenie alebo iný riad, riskujete poškodenie ohrievača.
4. Pri nastavovaní teploty počúvajte odporúčania uvedené v recepte na jedlo.
5. Po varení sa tiež odporúča vetrať miestnosť od produktov spaľovania.

Pozor! Pred čistením rúry nezabudnite odpojiť spotrebič od elektrickej siete. Ak sa to nedodrží jednoduché pravidlo Hrozí nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom.

Prvý štart

V prvom rade je potrebné skontrolovať obsah rúry a odstrániť z nej všetko nepotrebné.

Ďalej je potrebné zasunúť zástrčku do elektrickej zásuvky a nastaviť časovač na požadovanú teplotu. Ak rúru používate prvýkrát, odporúčame ju „vypáliť“. Za týmto účelom sa zariadenie naprázdno zahrieva na teplotu 120 ° až 150 ° C počas 20–30 minút.

Potom môžete otvoriť dvierka a vpustiť čerstvý vzduch. Pre ďalšie použitie po zohriatí na požadovanú teplotu vložte plech na pečenie s jedlom.

Pozor! Pri používaní rúry dávajte pozor na jej vysokú teplotu. Dotyk jeho prvkov bez ochranných rukavíc môže viesť k vážnemu tepelnému popáleniu.

Po uplynutí doby varenia musí byť gombík termostatu nastavený do polohy „0“ a spotrebič musí byť odpojený od elektrickej siete. Keď rúra vychladne, mali by ste ju vyčistiť.

Úvod do základných funkcií

Hlavnou funkciou rúry je príprava rôznych jedál z mäsa, hydiny, rýb, cukrovinky a pod. Zároveň hlavnou výhodou elektrického sporáka oproti plynovému je možnosť nastaviť si presnú teplotu na prípravu konkrétneho pokrmu podľa receptu.

Väčšina modelov elektrických rúr je však vybavená nasledujúcimi prvkami, ktoré poskytujú ďalšie funkcie:

• časovač;
• alarm;
• Horné a spodné vykurovacie telesá.

Budík aj časovač sú nastavené na určitý čas potrebný na varenie, ale ich funkčný účel je iný. Budík zvukovým signálom upozorní, že nastavený čas uplynul a pokrm je pripravený, zatiaľ čo časovač po uplynutí času vypne režim udržiavania teploty.

Spodný ohrev slúži na zabránenie pripálenia jedla, je vhodný na varenie potravín, ktoré nevyžadujú vysoké teploty, napríklad pečenie ovocia. Horný ohrev vám umožní dodať pečivu chutnú zlatú kôrku.

Moderný trh ponúka aj multifunkčné rúry, ktoré sú schopné nielen variť jedlo, ale dajú sa použiť aj na ohrievanie riadu, ako aj na rozmrazovanie a sušenie jedla. V tomto prípade sa súčasne aplikuje slabé zahrievanie oboch vykurovacích telies.

Stredná úroveň je najlepšia na rovnomerné varenie jedla zo všetkých strán.

Zadná stena rúry v drahších modeloch môže byť vybavená ventilátorom, ktorý zaisťuje rovnomerné varenie viacerých jedál umiestnených na rôznych úrovniach súčasne.

Ak sú v rodine malé deti, môže sa hodiť doplnková funkcia automatického alebo mechanického zamykania dverí.

A mnohé gazdinky ocenia aj teleskopické vodidlá, ktoré uľahčia vyberanie roštov a plechu na pečenie, čím sa znižuje riziko popálenia.

Bezpečnostné predpisy

Bez ohľadu na výrobcu elektrického sporáka a jeho modelu sa pri používaní rúry musíte zoznámiť a dodržiavať nasledujúce základné bezpečnostné pravidlá:

• Nedá sa nechať zapnuté dlho prevádzkové zariadenie bez dozoru;
• Nedovoľte deťom v blízkosti zapnutého zariadenia;
• Rúra by sa mala čistiť vždy po varení jedla v nej, po odpojení spotrebiča od elektrickej siete;
• Na čistenie používajte iba čistiace prostriedky povolené v pokynoch k zariadeniu;
• Rúru ochladzujte iba so zatvoreným vekom;
• V blízkosti elektrického sporáka neskladujte horľavé látky;
• Je zakázané používať rúru na iné účely, než na aké je určená, napríklad na vykurovanie miestnosti;
• V prípade poruchy je zakázané zariadenie rozoberať a opravovať svojpomocne, musíte využiť služby opravárov.

Ak budete postupovať podľa týchto jednoduchých pravidiel, rúra vám bude slúžiť mnoho rokov a poteší vás lahodnými a aromatickými jedlami!

Pozrime sa na dve extrémne odlišné autá a na ich príklade uvidíme, o koľko môže byť v modernom aute teplejšie ako v jeho predkovi pred tridsiatimi rokmi a prečo.

Ako prvú možnosť si vezmime staré auto- ako s jeho slávnym hliníkovým motorom. Do jeho arzenálu patrí masívny, pomaly sa zahrievajúci karburátorový motor, málo účinný ohrievač a prasknutá karoséria. Objem tela je mimochodom dosť veľký a jeho zahriatie trvá dlho. O žiadnych dodatočných prostriedkoch vykurovania vodiča a cestujúcich sme nepočuli. Možno elektricky vyhrievaný poťah sedadla.

Druhá možnosť je s relatívne výkonným atmosférickým motorom a všetkými druhmi príjemných „teplých“ možností. Kompaktný - teda vnútorný objem nie je taký veľký, aj keď spravodlivo treba povedať, že v sedane rovnakej triedy je ešte o niečo menší. Prečo crossover? Áno, pretože na takom kompaktnom stroji musíte otáčať veľa prevodoviek a prevodových hriadeľov pod dnom. Zároveň mazivá a oleje vplyvom mrazu hustnú. To všetko viac zaťažuje motor, a teda urýchľuje jeho zahrievanie.

Poďme ďalej. Atmosférický benzínový motor sa zahrieva rýchlejšie ako naftový alebo preplňovaný benzínový motor. „Teplé“ možnosti – ako vyhrievanie sedadiel, volantu a čelného skla – sú nielen užitočné a príjemné pre ľudí vo vnútri auta, ale tiež urýchľujú zahrievanie motora, keďže ho decentne zaťažujú cez generátor. Zaťaženie palubnej elektrickej siete je maximálne, generátor tvrdo pracuje, odoberá energiu z motora a v reakcii sa rýchlejšie zahrieva. Niektoré moderné autá majú štandardne aj elektrický ohrievač vzduchu prechádzajúceho cez ohrievač do kabíny. Táto funkcia je mimoriadne užitočná v zime.

Tieto dve autá, prevádzkované za rovnakých podmienok, v jednom prípade svojho majiteľa na dlhú dobu zmrazia a v druhom sa čo najrýchlejšie zahrejú. Ohrievač by sa však mal používať takmer identicky v oboch autách, o ktorých bude reč nižšie.

Ako zahriať?

Teraz poďme zistiť, ako používať ohrievač v aute. Najdôležitejšie, a to nielen v zime, je zaručiť bezpečnosť premávky.

Takže sa blížite k autu pokrytému snehom a úplne vyčistené zo včerajšieho večera. V prvom rade by ste mali vyčistiť medzeru medzi dverami vodiča a karosériou, inak sa na sedadlo dostane sneh. Keď začnete otvárať dvere, bude doslova vtiahnutý dovnútra. Ďalej by ste mali naštartovať motor a okamžite zapnúť prúdenie vzduchu z ohrievača na čelné sklo, nastavenie maximálna teplota. Zároveň by ste sa nemali báť klasických zimných prasklín skiel. Predné sklo sa totiž bude spolu s motorom ohrievať pomerne pomaly. A iba ak máte auto s elektrickým ohrievačom zabudovaným v ohrievači, nemali by ste na riadiacej jednotke voliť maximálnu teplotu.

Ale ak má auto elektrické vyhrievanie skiel, tak ho treba zapnúť okamžite a na plný výkon. Hlavná vec, prosím, je nezačínať jazdiť s polovyčisteným sklom. Najmä za slnečného počasia, keď sa ľad na skle pohráva s tisíckami malých „diamantov“, ktoré vodiča doslova oslepujú. Jedným slovom očistite sklo škrabkou, špeciálnymi aerosólovými rozmrazovačmi, teplou „nemrznúcou zmesou“ prinesenou z domu... Ale z miesta s nepriehľadným sklom - nie, nie.

Čakáme teda, kým sa vyčistí čelné sklo a až potom sa pustíme do jazdy. Zároveň sa motor ďalej zahrieva a jeho teplo by malo stačiť na rovnomerné vykúrenie celého interiéru auta. Časť ohriateho vzduchu môžete nasmerovať dole na nohy. Je to užitočné nielen preto, aby ste predišli zamrznutiu dolných končatín, ale aj vysušiť autokoberce, na ktorých v zime snehovo-vodná kaša naberá čoraz väčší objem. A mokré koberce znamenajú zahmlievanie skiel a celkovo škaredú atmosféru v interiéri auta.

Na vozidlách, ktoré majú manuálne ovládanie otáčok ventilátora kúrenia, nemá zmysel pri zohrievaní v zime používať rýchlosť vyššiu ako sekundu. Vzduch sa pri prechode cez výmenník tepla ohrievača nestihne zahriať. Bude tu veľa hluku a prievanu, ale vzduch vstupuje do kabíny sotva zohriaty. Tento režim navyše spomalí zahrievanie motora, čo je škodlivé preň aj pre mikroklímu v kabíne. Kým sa moderný motor so systémom vstrekovania paliva zahreje, otáčky jeho kľukového hriadeľa sa mierne zvýšia na 1500 -1800 ot./min. Potom rýchlosť začne sama klesať až na voľnobeh. A ak sme pri sedení v kabíne nútení čakať na odmrazenie čelného skla, potom je užitočné udržiavať mierne zvýšené otáčky motora, maximálne však 2000 ot./min. Ak však parkujete vo dvore obytného domu, potom by ste už nemali fajčiť. Je lepšie jazdiť pomaly, dokonca aj pri najnižšej rýchlosti. A motor sa zahreje rýchlejšie a teplo vstúpi do kabíny skôr a svojim susedom nespôsobíte žiadne nepohodlie.

Zapínanie pri mínusových teplotách je nepraktické. Samotné auto vám ho však nedovolí zapnúť. V tomto prípade môže byť indikátor prevádzky klimatizácie (tlačidlo A/C) zapnutý, ale v skutočnosti kedy záporné hodnoty teploty, elektronika nedovolí zapnutie kompresora klimatizácie, aby nedošlo k jeho poruche.

Recirkulácia vzduchu - aktivovať alebo nie?

Ak je vašou úlohou iba čo najrýchlejšie vyhriať interiér, potom zapnutie recirkulácie môže tento proces mierne urýchliť. Potom však budete musieť vyriešiť ďalší problém - . Faktom je, že auto je vždy veľmi mokré od snehu na rohožiach a na oblečení vodiča a cestujúcich. Dýchanie, najmä od viacerých ľudí, tiež značne zvlhčuje vzduch v kabíne. Recirkuláciu môžete krátkodobo využiť počas jazdy, keď je interiér auta dobre vykúrený, trochu vyschnutý a pred vami po ceste jazdí zadymený KAMAZ. Režim recirkulácie sa zapne, ak sa potrebujete nejaký čas porozprávať so spolujazdcom v zaparkovanom aute a vonku je veľká zima. V tomto prípade by sa mala recirkulácia kombinovať s ohrievačom zapnutým na maximálnu teplotu, pretože motor na voľnobeh slabo čerpá kvapalinu cez ohrievač.

Autoštart a autonómne ohrievače

Zariadenia sú z technického hľadiska rôznorodé, ale v podstate vám umožňujú zahriať auto bez účasti majiteľa. Preto rýchlosť samotného procesu ohrevu nehrá zvláštnu úlohu. Je tu však ešte jedna, právna nuansa. Požiadavky na životné prostredie v obytných oblastiach sú čoraz prísnejšie. Ako vyplýva z Pravidiel dopravy, parkovanie s naštartovaným motorom v obytnej zóne je zakázané. To znamená, že viac ako 5 minút nie je možné. Inými slovami, auto na dvore s dlhším chodom motora je nelegálne.