Prihláste sa na odber noviniek. GPS – prehľad technológií

Smartfóny už dávno nie sú jednoduchými dialermi. Svojim majiteľom otvorili množstvo nových možností.

Na prvom mieste je plnohodnotný vysokorýchlostný prístup na internet a komunikácia na sociálnych sieťach a instant messengeroch. Ale určovanie polohy pomocou GPS nie je o nič menej žiadané, čo si teraz podrobne rozoberieme.

Čo je to GPS?

GPS je navigačný systém, ktorý určuje polohu smartfónu, vytvára trasy a umožňuje vám nájsť požadovaný objekt na mape.

Takmer každý moderný gadget má vstavaný modul GPS. Ide o anténu naladenú na geolokačný satelitný signál GPS. Pôvodne bol vyvinutý v USA na vojenské účely, no neskôr sa jeho signál stal dostupným pre každého. Modul GPS modulu gadget je prijímacia anténa so zosilňovačom, ale nemôže vysielať signál. Pri príjme signálu zo satelitov smartfón určí súradnice svojej polohy.

Takmer každý moderný človek aspoň raz použil GPS navigáciu na smartfóne alebo tablete. Jeho potreba môže vzniknúť kedykoľvek medzi ľuďmi rôznych profesií a rôznych typov povolaní. Je to potrebné pre vodičov, kuriérov, poľovníkov, rybárov a aj bežných chodcov, ktorí sa ocitnú v neznámom meste. Vďaka takejto navigácii môžete určiť svoju polohu, nájsť požadovaný objekt na mape, zostaviť trasu a ak máte prístup na internet, vyhnúť sa dopravným zápcham.

Offline mapy pre GPS

Google vyvinul špeciálnu geolokačnú aplikáciu pre svoj operačný systém Android – Google Maps. Rýchlo nájde satelity, vytvorí trasy k objektom a ponúka alternatívy. Bohužiaľ, ak nie je pokrytie mobilnou sieťou, Mapy Google nefungujú, pretože geografické mapy sa sťahujú cez internet.

Pre offline navigáciu je najlepším spôsobom stiahnutie aplikácií, ktoré podporujú offline mapy, ako sú Maps.me, Navitel a 2GIS. Môžete si tiež nainštalovať aplikáciu Mapy: Doprava a navigácia pre Mapy Google.

V tomto prípade nebudete musieť míňať internetový prenos na sťahovanie máp – budú vždy na vašom zariadení bez ohľadu na polohu. Platí to najmä vtedy, keď ste v zahraničí, pretože cena roamingu za prístup na internet je veľmi vysoká.

Ako povoliť GPS v systéme Android?

Aktivácia GPS modulu v operačnom systéme Android je možná dvoma spôsobmi:

• Horný záves. Potiahnite prstom nadol po displeji a v ponuke, ktorá sa otvorí, kliknite na tlačidlo „Poloha“, „Geolokácia“ alebo „Geoúdaje“ (v závislosti od verzie systému Android).
• V nastaveniach systému Android nájdite položku podobné položky a presuňte začiarkavacie políčko do polohy „Povolené“.

Počas aktívnej prevádzky navigačného systému smartfónu sa jeho nabitie batérie začína pomerne aktívne spotrebovať, takže sa oplatí postarať sa o ďalšie zdroje energie. Napríklad pri jazde musíte použiť nabíjačku do auta a pri cestovaní na bicykli alebo pešo -.

Je tiež potrebné pripomenúť, že spoľahlivý príjem satelitného signálu je možný na otvorených priestranstvách, takže keď ste v miestnosti alebo tuneli, geolokácia je nemožná. Vplyv má aj zamračené počasie – kvôli oblačnosti prístroj dlhšie hľadá satelity a menej presne určuje svoje súradnice.

Nie je to tak dávno, čo bol GPS jediným geolokačným systémom, takže v skorých verziách Androidu sa spomínal iba on a tak sa volalo tlačidlo aktivácie služby. Od roku 2010 je ruský plne funkčný a od roku 2012 -.

Ako sa to často stáva pri high-tech projektoch, armáda iniciovala vývoj a implementáciu systému GPS (Global Positioning System). Projekt satelitnej siete na určovanie súradníc v reálnom čase kdekoľvek na zemeguli sa nazýval Navstar (Navigačný systém s časovaním a určovaním vzdialenosti - navigačný systém na určovanie času a vzdialenosti), pričom skratka GPS sa objavila až neskôr, keď sa systém začal používať. nielen na obranu, ale aj na civilné účely.

Prvé kroky k nasadeniu navigačnej siete sa uskutočnili v polovici sedemdesiatych rokov a v roku 1995 sa začala komerčná prevádzka systému v súčasnej podobe. V súčasnosti je v prevádzke 28 družíc rovnomerne rozmiestnených na obežných dráhach s nadmorskou výškou 20 350 km (24 družíc stačí na plnú funkčnosť).

Pri pohľade trochu dopredu poviem, že skutočne kľúčovým momentom v histórii GPS bolo rozhodnutie prezidenta USA zrušiť k 1. máju 2000 takzvaný režim selektívneho prístupu (SA - selektívna dostupnosť) - umelo zavedená chyba. do satelitných signálov pre nepresnú prevádzku civilných GPS prijímačov . Amatérsky terminál dokáže odteraz určiť súradnice s presnosťou na niekoľko metrov (predtým bola chyba desiatky metrov)! Obrázok 1 zobrazuje chyby v navigácii pred a po vypnutí režimu selektívneho prístupu (údaje).

Pokúsme sa vo všeobecnosti pochopiť, ako funguje globálny systém určovania polohy, a potom sa dotkneme niekoľkých používateľských aspektov. Začnime našu úvahu s princípom určovania rozsahu, ktorý je základom fungovania vesmírneho navigačného systému.

Algoritmus na meranie vzdialenosti od pozorovacieho bodu k satelitu.

Určenie vzdialenosti je založené na výpočte vzdialenosti od časového oneskorenia šírenia rádiového signálu od satelitu k prijímaču. Ak poznáte čas šírenia rádiového signálu, potom sa dá ľahko vypočítať dráha, ktorú prejde, jednoduchým vynásobením času rýchlosťou svetla.

Každý satelit GPS nepretržite generuje rádiové vlny dvoch frekvencií – L1=1575,42 MHz a L2=1227,60 MHz. Výkon vysielača je 50 a 8 wattov. Navigačný signál je fázovo posunutý pseudonáhodný kód PRN (kód pseudonáhodného čísla). Existujú dva typy PRN: prvý, C/A kód (Coarse Acquisition code) sa používa v civilných prijímačoch, druhý P kód (Precision code) sa používa na vojenské účely a niekedy aj na riešenie problémov geodézie a kartografie. . Frekvencia L1 je modulovaná C/A aj P-kódom, frekvencia L2 existuje len na vysielanie P-kódu. Okrem opísaných existuje aj Y-kód, čo je zašifrovaný P-kód (v čase vojny sa môže šifrovací systém zmeniť).

Obdobie opakovania kódu je pomerne dlhé (napríklad pre P-kód je to 267 dní). Každý GPS prijímač má svoj vlastný generátor, ktorý pracuje na rovnakej frekvencii a moduluje signál podľa rovnakého zákona ako satelitný generátor. Z doby oneskorenia medzi rovnakými časťami kódu prijatého zo satelitu a generovaného nezávisle je teda možné vypočítať čas šírenia signálu a následne aj vzdialenosť k satelitu.

Jednou z hlavných technických ťažkostí vyššie opísanej metódy je synchronizácia hodín na satelite a v prijímači. Dokonca aj malá chyba podľa bežných noriem môže viesť k obrovskej chybe pri určovaní vzdialenosti. Každý satelit nesie na palube vysoko presné atómové hodiny. Je jasné, že je nemožné nainštalovať niečo také do každého prijímača. Preto sa na opravu chýb pri určovaní súradníc v dôsledku chýb v hodinách zabudovaných v prijímači používa určitá redundancia v údajoch potrebných na jednoznačné georeferencovanie (viac o tom trochu neskôr).

Okrem samotných navigačných signálov satelit nepretržite vysiela rôzne druhy servisných informácií. Prijímač prijíma napríklad efemeridy (presné údaje o obežnej dráhe satelitu), predpoveď oneskorenia šírenia rádiového signálu v ionosfére (keďže rýchlosť svetla sa mení pri prechode rôznymi vrstvami atmosféry), ako aj informácie o výkone satelitu (tzv. „almanach“, v ktorom sa každých 12,5 minúty aktualizujú informácie o stave a dráhach všetkých satelitov). Tieto dáta sa prenášajú rýchlosťou 50 bps na frekvenciách L1 alebo L2.

Všeobecné princípy určovania súradníc pomocou GPS.

Základom myšlienky určenia súradníc prijímača GPS je vypočítať vzdialenosť od neho k niekoľkým satelitom, ktorých umiestnenie sa považuje za známe (tieto údaje sú obsiahnuté v almanachu prijatom zo satelitu). V geodézii sa metóda výpočtu polohy objektu meraním jeho vzdialenosti od bodov s danými súradnicami nazýva trilaterácia. Obr.

Ak je známa vzdialenosť A od jedného satelitu, potom nie je možné určiť súradnice prijímača (môže byť umiestnený v akomkoľvek bode na sfére s polomerom A opísanej okolo satelitu). Nech je známa vzdialenosť B prijímača od druhého satelitu. V tomto prípade určenie súradníc tiež nie je možné - objekt sa nachádza niekde na kružnici (na obr. 2 je znázornená modrou farbou), ktorá je priesečníkom dvoch gúľ. Vzdialenosť C od tretieho satelitu znižuje neistotu súradníc na dva body (označené dvoma hrubými modrými bodkami na obr. 2). To už stačí na jednoznačné určenie súradníc - faktom je, že z dvoch možných bodov umiestnenia prijímača sa iba jeden nachádza na povrchu Zeme (alebo v jej bezprostrednej blízkosti) a druhý, falošný , sa ukáže byť buď hlboko vo vnútri Zeme, alebo veľmi vysoko nad jej povrchom. Teoreticky teda pre trojrozmernú navigáciu stačí poznať vzdialenosti od prijímača k trom satelitom.

V živote však nie je všetko také jednoduché. Vyššie uvedené úvahy boli urobené pre prípad, keď sú vzdialenosti od pozorovacieho bodu k satelitom známe s absolútnou presnosťou. Samozrejme, bez ohľadu na to, akí sú inžinieri sofistikovaní, vždy sa vyskytne nejaká chyba (aspoň čo sa týka nepresnej synchronizácie hodín prijímača a satelitov naznačenej v predchádzajúcej časti, závislosti rýchlosti svetla od stavu atmosféry, t.j. atď.). Preto na určenie trojrozmerných súradníc prijímača nie sú zahrnuté tri, ale aspoň štyri satelity.

Po prijatí signálu zo štyroch (alebo viacerých) satelitov prijímač hľadá priesečník príslušných gúľ. Ak takýto bod neexistuje, procesor prijímača začne upravovať svoje hodiny pomocou postupných aproximácií, až kým nedosiahne priesečník všetkých sfér v jednom bode.

Je potrebné poznamenať, že presnosť určenia súradníc je spojená nielen s presným výpočtom vzdialenosti od prijímača k satelitom, ale aj s veľkosťou chyby pri špecifikovaní polohy samotných satelitov. Na monitorovanie obežných dráh a súradníc satelitov slúžia štyri pozemné sledovacie stanice, komunikačné systémy a riadiace centrum riadené ministerstvom obrany USA. Sledovacie stanice neustále monitorujú všetky satelity v systéme a odosielajú údaje o ich dráhach do riadiaceho centra, kde sa vypočítavajú aktualizované prvky trajektórie a korekcie satelitných hodín. Špecifikované parametre sa zapisujú do almanachu a prenášajú sa na satelity a tie zase posielajú tieto informácie do všetkých prevádzkových prijímačov.

Okrem tých, ktoré sú uvedené, existuje množstvo špeciálnych systémov, ktoré zvyšujú presnosť navigácie - napríklad špeciálne obvody na spracovanie signálu znižujú chyby spôsobené rušením (interakcia priameho satelitného signálu so signálom odrazeným napríklad od budov) . Nebudeme sa púšťať do špecifík fungovania týchto zariadení, aby sme zbytočne nekomplikovali text.

Po zrušení vyššie opísaného režimu selektívneho prístupu sú civilné prijímače „zamknuté do terénu“ s chybou 3-5 metrov (výška je určená s presnosťou asi 10 metrov). Uvedené čísla zodpovedajú súčasnému príjmu signálu zo 6-8 satelitov (väčšina moderných zariadení má 12-kanálový prijímač, ktorý umožňuje súčasne spracovávať informácie z 12 satelitov).

Takzvaný režim diferenciálnej korekcie (DGPS - Differential GPS) umožňuje kvalitatívne znížiť chybu (až niekoľko centimetrov) pri meraní súradníc. Diferenciálny režim pozostáva z použitia dvoch prijímačov - jeden je stacionárny v bode so známymi súradnicami a nazýva sa „základňa“ a druhý, ako predtým, je mobilný. Údaje prijaté základným prijímačom sa používajú na opravu informácií zhromaždených mobilným zariadením. Korekciu je možné vykonávať v reálnom čase aj počas „offline“ spracovania údajov, napríklad na počítači.

Typicky sa ako základ používa profesionálny prijímač patriaci spoločnosti, ktorá sa špecializuje na poskytovanie navigačných služieb alebo sa zaoberá geodéziou. Napríklad vo februári 1998 v blízkosti Petrohradu nainštalovala spoločnosť NavGeoCom prvú ruskú pozemnú stanicu diferenciálneho GPS. Výkon vysielača stanice je 100 Wattov (frekvencia 298,5 kHz), čo umožňuje použiť DGPS na vzdialenosť až 300 km od stanice po mori a až 150 km po súši. Okrem pozemných základňových prijímačov možno na diferenciálnu korekciu údajov GPS použiť satelitný diferenciálny servisný systém OmniStar. Údaje na korekciu sú prenášané z viacerých geostacionárnych satelitov spoločnosti.

Je potrebné poznamenať, že hlavnými zákazníkmi diferenciálnej korekcie sú geodetické a topografické služby – pre súkromného používateľa nie je DGPS zaujímavý z dôvodu vysokej ceny (balík služieb OmniStar v Európe stojí viac ako 1 500 USD ročne) a objemnosti vybavenie. A je nepravdepodobné, že v každodennom živote nastanú situácie, keď potrebujete poznať svoje absolútne geografické súradnice s chybou 10-30 cm.

Na záver časti o „teoretických“ aspektoch fungovania GPS poviem, že Rusko sa v prípade vesmírnej navigácie vydalo vlastnou cestou a vyvíja vlastný systém GLONASS (Global Navigation Satellite System). Ale kvôli nedostatku riadnych investícií je v súčasnosti na obežnej dráhe iba sedem satelitov z dvadsiatich štyroch potrebných na normálne fungovanie systému...

Krátke subjektívne poznámky od užívateľa GPS.

Náhodou som sa o možnosti určenia polohy pomocou nositeľného zariadenia veľkosti mobilného telefónu dozvedel v roku 1997 z nejakého časopisu. Nádherné vyhliadky, ktoré nakreslili autori článku, však nemilosrdne rozdrvila cena navigačného zariadenia uvedená v texte – takmer 400 dolárov!

O rok a pol neskôr (v auguste 1998) ma osud zavial do malého športového obchodu v americkom meste Boston. Predstavte si moje prekvapenie a radosť, keď som na jednom z okienok náhodou zbadal niekoľko rôznych navigátorov, z ktorých najdrahší stál 250 dolárov (jednoduché modely boli ponúkané za 99 dolárov). Samozrejme, bez prístroja som už z obchodu nemohol odísť, a tak som začal predajcov mučiť o vlastnostiach, výhodách a nevýhodách jednotlivých modelov. Nepočul som od nich nič zrozumiteľné (a už vôbec nie preto, že neviem dobre po anglicky), tak som na to musel prísť sám. V dôsledku toho, ako sa často stáva, bol zakúpený najpokročilejší a najdrahší model - Garmin GPS II+, ako aj špeciálne puzdro a napájací kábel zo zásuvky zapaľovača cigariet v aute. V predajni boli k môjmu terajšiemu prístroju ešte dva doplnky - zariadenie na montáž navigátora na riadidlá bicykla a kábel na pripojenie k PC. S tým druhým som sa dlho hrával, no nakoniec som sa rozhodol, že si ho nekúpim kvôli vysokej cene (niečo cez 30 dolárov). Ako sa neskôr ukázalo, kábel som nekúpil úplne správne, pretože celá interakcia zariadenia s počítačom spočíva v „vyblednutí“ prejdenej trasy do počítača (rovnako ako, myslím, súradníc v reálnom čase , ale existujú o tom určité pochybnosti), a to aj vtedy, ak si zakúpite softvér od spoločnosti Garmin. Žiaľ, chýba možnosť načítania máp do zariadenia.

Nebudem uvádzať podrobný popis môjho zariadenia, už len preto, že už bolo ukončené (tí, ktorí sa chcú oboznámiť s podrobnými technickými charakteristikami, môžu tak urobiť). Poznamenám len, že hmotnosť navigátora je 255 gramov, rozmery sú 59x127x41 mm. Vďaka svojmu trojuholníkovému prierezu je zariadenie mimoriadne stabilné na stole alebo palubnej doske auta (pre bezpečnejšie uchytenie je súčasťou balenia suchý zips). Napájanie je zabezpečené štyrmi AA batériami (vydržia len 24 hodín nepretržitej prevádzky) alebo externým zdrojom. Pokúsim sa hovoriť o hlavných schopnostiach môjho zariadenia, ktoré, myslím, má prevažná väčšina navigátorov na trhu.

Na prvý pohľad si GPS II+ možno pomýliť s mobilným telefónom vydaným pred pár rokmi. Len čo sa pozriete pozorne, všimnete si na telefónne štandardy nezvyčajne hrubú anténu, obrovský displej (56x38 mm!) a malý počet kláves.

Po zapnutí zariadenia sa spustí proces zhromažďovania informácií zo satelitov a na obrazovke sa zobrazí jednoduchá animácia (otočná zemeguľa). Po úvodnej inicializácii (ktorá trvá pár minút na otvorenom mieste) sa na displeji objaví primitívna mapa oblohy s číslami viditeľných satelitov a vedľa nej je histogram označujúci úroveň signálu z každého satelitu. Okrem toho je indikovaná chyba navigácie (v metroch) – čím viac satelitov prístroj vidí, tým sú súradnice samozrejme presnejšie.

Rozhranie GPS II+ je postavené na princípe „obracania“ stránok (je na to dokonca špeciálne tlačidlo PAGE). „Satelitná stránka“ bola popísaná vyššie a okrem nej existuje „navigačná stránka“, „mapa“, „návratová stránka“, „stránka ponuky“ a množstvo ďalších. Treba poznamenať, že popísané zariadenie nie je rusifikované, ale aj pri slabej znalosti angličtiny môžete pochopiť jeho fungovanie.

Navigačná stránka zobrazuje: absolútne geografické súradnice, prejdenú vzdialenosť, okamžitú a priemernú rýchlosť, nadmorskú výšku, čas cesty a v hornej časti obrazovky elektronický kompas. Treba povedať, že nadmorská výška sa určuje s oveľa väčšou chybou ako dve horizontálne súradnice (dokonca je o tom špeciálna poznámka v používateľskej príručke), čo neumožňuje použitie GPS napríklad na určenie výšky paraglajdistami. . Okamžitá rýchlosť je však vypočítaná mimoriadne presne (najmä pre rýchlo sa pohybujúce objekty), čo umožňuje použiť zariadenie na určenie rýchlosti snežných skútrov (ktorých rýchlomery majú tendenciu výrazne ležať). Môžem vám dať „zlú radu“ - keď si požičiavate auto, vypnite mu tachometer (aby počítalo menej kilometrov - veď platba je často úmerná najazdeným kilometrom) a určte rýchlosť a prejdenú vzdialenosť pomocou GPS ( našťastie dokáže merať v míľach aj kilometroch).

Priemerná rýchlosť pohybu je určená trochu zvláštnym algoritmom - čas nečinnosti (keď je okamžitá rýchlosť nula) sa pri výpočtoch nezohľadňuje (logickejšie by podľa mňa bolo jednoducho rozdeliť prejdenú vzdialenosť celkový čas cesty, ale tvorcovia GPS II+ sa riadili niektorými inými úvahami).

Prejdená vzdialenosť je zobrazená na „mape“ (pamäť zariadenia trvá 800 kilometrov - s väčším počtom najazdených kilometrov sa najstaršie značky automaticky vymažú), takže ak chcete, môžete vidieť vzor svojich potuliek. Mierka mapy sa pohybuje od desiatok metrov po stovky kilometrov, čo je nepochybne mimoriadne pohodlné. Najpozoruhodnejšie je, že pamäť zariadenia obsahuje súradnice hlavných osád po celom svete! USA sú, samozrejme, prezentované podrobnejšie (napríklad všetky oblasti Bostonu sú na mape s názvami) ako Rusko (tu je uvedená iba poloha miest ako Moskva, Tver, Podolsk atď.). Predstavte si napríklad, že smerujete z Moskvy do Brestu. Nájdite „Brest“ v pamäti navigátora, stlačte špeciálne tlačidlo „GO TO“ a na obrazovke sa zobrazí miestny smer vášho pohybu; globálny smer do Brestu; počet kilometrov (samozrejme v priamom smere), ktoré zostávajú do cieľa; priemerná rýchlosť a predpokladaný čas príchodu. A tak kdekoľvek na svete – aj v Česku, dokonca aj v Austrálii, dokonca aj v Thajsku...

Nemenej užitočná je takzvaná návratová funkcia. Pamäť zariadenia umožňuje zaznamenať až 500 kľúčových bodov (waypointov). Používateľ si môže každý bod pomenovať podľa vlastného uváženia (napríklad DOM, DACHA atď.), k dispozícii sú aj rôzne ikony na zobrazenie informácií na displeji. Zapnutím funkcie návratu do bodu (akýkoľvek z vopred zaznamenaných bodov) získa majiteľ navigátora rovnaké možnosti ako v prípade Brestu opísaného vyššie (t. j. vzdialenosť k bodu, predpokladaný čas príchodu a všetko ostatné inak). Mal som napríklad taký prípad. Po príchode do Prahy autom a ubytovaní v hoteli sme sa s priateľom vybrali do centra mesta. Auto sme nechali na parkovisku a išli sme sa túlať. Po bezcieľnej trojhodinovej prechádzke a večeri v reštaurácii sme si uvedomili, že si absolútne nepamätáme, kde sme nechali auto. Vonku je noc, sme na jednej z malých uličiek neznámeho mesta... Našťastie som si pred opustením auta zapísal do navigátora jeho polohu. Teraz som po stlačení pár tlačidiel na zariadení zistil, že auto je zaparkované 500 metrov od nás a po 15 minútach sme už počúvali tichú hudbu, keď sme smerovali autom do hotela.

Okrem presunu k zaznamenanej značke v priamom smere, čo nie je v mestských podmienkach vždy výhodné, Garmin ponúka funkciu TrackBack – návrat po vlastnej ceste. Zhruba povedané, krivka pohybu je aproximovaná množstvom priamych úsekov a značky sú umiestnené v bodoch zlomu. Na každom priamom úseku navigátor vedie užívateľa k najbližšej značke a po jej dosiahnutí sa automaticky prepne na ďalšiu značku. Mimoriadne pohodlná funkcia pri jazde v neznámej oblasti (signál zo satelitov, samozrejme, neprechádza cez budovy, takže na získanie údajov o vašich súradniciach v hustej zástavbe musíte hľadať viac-menej otvorené miesto).

Nebudem ďalej popisovať možnosti zariadenia - verte mi, že okrem opísaných má aj veľa príjemných a potrebných vychytávok. Už len zmena orientácie displeja stojí za to – zariadenie môžete používať v horizontálnej (auto) aj vertikálnej (chodec) polohe (viď obr. 3).

Za jednu z hlavných výhod GPS pre užívateľa považujem absenciu akýchkoľvek poplatkov za používanie systému. Kúpil som si zariadenie raz a užívam si ho!

Záver.

Myslím si, že nie je potrebné uvádzať oblasti použitia uvažovaného globálneho polohovacieho systému. GPS prijímače sú zabudované do áut, mobilných telefónov a dokonca aj hodiniek! Nedávno som narazil na správu o vývoji čipu, ktorý kombinuje miniatúrny GPS prijímač a GSM modul - navrhuje sa vybaviť obojky pre psov zariadeniami na ňom založenými, aby majiteľ mohol ľahko lokalizovať strateného psa cez mobilnú sieť .

Ale v každom sude medu je mucha. V tomto prípade zohrávajú úlohu ruské zákony. Nebudem podrobne rozoberať právne aspekty používania GPS navigátorov v Rusku (niečo sa o tom dá nájsť), len podotknem, že teoreticky vysoko presné navigačné zariadenia (ktoré sú bezpochyby aj amatérske GPS prijímače) sú u nás zakázané a ich majiteľom bude hroziť zabavenie zariadenia a nemalá pokuta.

Našťastie pre používateľov je v Rusku prísnosť zákonov kompenzovaná voliteľnosťou ich implementácie - napríklad obrovské množstvo limuzín s anténou prijímača GPS s pukom na veku kufra jazdí po Moskve. Všetky viac či menej vážne námorné plavidlá sú vybavené GPS (a už vyrástla celá generácia jachtárov, ktorí sa ťažko orientujú pomocou kompasu a iných tradičných navigačných prostriedkov). Dúfam, že úrady nepoložia reč na technologický pokrok a v blízkej budúcnosti u nás zlegalizujú používanie GPS prijímačov (zrušili povolenia pre mobilné telefóny) a dajú súhlas aj na odtajnenie a replikácia podrobných terénnych máp potrebných pre plné využitie automobilových navigačných systémov

GPS je satelitný navigačný systém, ktorý meria vzdialenosť, čas a určuje polohu. Umožňuje určiť polohu a rýchlosť objektov kdekoľvek na Zemi (okrem polárnych oblastí), takmer za každého počasia, ako aj vo vesmíre blízko planéty. Systém je vyvinutý, implementovaný a prevádzkovaný Ministerstvom obrany USA.

Stručná charakteristika GPS

Satelitný navigačný systém amerického ministerstva obrany je GPS, nazývaný aj NAVSTAR. Systém pozostáva z 24 navigačné umelé družice Zeme (NES), pozemný veliteľsko-merací komplex a spotrebné vybavenie. Ide o globálny navigačný systém za každého počasia, ktorý poskytuje určovanie súradníc objektov s vysokou presnosťou v trojrozmernom blízkozemskom priestore. Satelity GPS sú umiestnené na šiestich stredne vysokých obežných dráhach (nadmorská výška 20 183 km) s obežnou dobou 12 hodín, pričom obežné roviny sú rozmiestnené v intervaloch 60° a sklonené k rovníku pod uhlom 55°. Na každej obežnej dráhe sú 4 satelity. 18 satelitov je minimálny počet na zabezpečenie viditeľnosti aspoň 4 satelitov v každom bode na Zemi.

Základným princípom používania systému je určovanie polohy meraním vzdialeností k objektu z bodov so známymi súradnicami – satelitov. Vzdialenosť sa vypočítava podľa doby oneskorenia šírenia signálu od vyslania satelitom po jeho príjem anténou prijímača GPS. To znamená, že na určenie trojrozmerných súradníc prijímač GPS potrebuje poznať vzdialenosť troch satelitov a čas systému GPS. Na určenie súradníc a nadmorskej výšky prijímača sa teda používajú signály z najmenej štyroch satelitov.

Systém je navrhnutý tak, aby poskytoval navigáciu lietadiel a lodí a určoval čas s vysokou presnosťou. Dá sa použiť v dvojrozmernom navigačnom režime - 2D určovanie navigačných parametrov objektov na zemskom povrchu) a v trojrozmernom režime - 3D (meranie navigačných parametrov objektov nad zemským povrchom). Na nájdenie trojrozmernej polohy objektu je potrebné zmerať parametre navigácie aspoň 4 NIS a pre dvojrozmernú navigáciu - aspoň 3 NIS. GPS používa metódu pseudo-diaľkomeru na určenie polohy a metódu pseudoradiálnej rýchlosti na zistenie rýchlosti objektu.

Na zlepšenie presnosti výsledky stanovenia sa vyhladia pomocou Kalmanovho filtra. Satelity GPS vysielajú navigačné signály na dvoch frekvenciách: F1 = 1575,42 a F2 = 1227,60 MHz. Režim žiarenia: nepretržitý s moduláciou pseudošumu. Navigačné signály sú verejný C/A kód (kurz a získavanie), vysielaný iba na frekvencii F1, a chránený P kód (presný kód), vysielaný na frekvenciách F1, F2.

V GPS má každý NIS svoj vlastný jedinečný kód C/A a jedinečný kód P. Tento typ oddelenia satelitných signálov sa nazýva kódové oddelenie. Umožňuje palubnému zariadeniu rozpoznať, ktorému satelitu patrí signál, keď všetky vysielajú na rovnakej frekvencii. GPS poskytuje dve úrovne zákazníckych služieb: PPS Precision Positioning Service a SPS Standard Positioning Service PPS je založený na presnom kóde a SPS - verejne dostupné. Úroveň služby PPS je poskytovaná armáde a federálnym službám USA a SPS je poskytovaná masovému civilnému spotrebiteľovi Okrem navigačných signálov satelit pravidelne vysiela správy, ktoré obsahujú informácie o stave satelitu, jeho efemeridách, systéme čas, predpoveď ionosférického oneskorenia a ukazovatele výkonu. Palubné zariadenie GPS pozostáva z antény a indikátora prijímača. PI obsahuje prijímač, počítač, pamäťové jednotky, ovládacie a zobrazovacie zariadenia. V pamäťových blokoch sú uložené potrebné dáta, programy na riešenie problémov a ovládanie činnosti indikátora prijímača. V závislosti od účelu sa používajú dva typy palubných zariadení: špeciálne a pre masového spotrebiteľa Špeciálne zariadenia sú určené na určenie kinematických parametrov rakiet, vojenských lietadiel, lodí a špeciálnych plavidiel. Pri hľadaní parametrov objektu používa P a C/A kódy. Toto zariadenie poskytuje prakticky nepretržité stanovenie s presnosť: umiestnenie objektu— 5+7 m, rýchlosť — 0,05+0,15 m/s, čas — 5+15 ns

Hlavné aplikácie navigačného satelitného systému GPS:

• Geodézia: pomocou GPS sa zisťujú presné súradnice bodov a hranice pozemkov
• Kartografia: GPS sa používa v civilnej a vojenskej kartografii
• Navigácia: GPS sa používa na námornú aj cestnú navigáciu
• Satelitné monitorovanie dopravy: pomocou GPS sa sleduje poloha a rýchlosť vozidiel a riadi sa ich pohyb
• Mobilné: Prvé mobilné telefóny s GPS sa objavili v 90. rokoch. V niektorých krajinách, napríklad v USA, sa to používa na rýchle určenie polohy osoby volajúcej na číslo 911.
• Tektonika, dosková tektonika: používanie GPS na pozorovanie pohybov a vibrácií platní
• Aktívny oddych: existujú rôzne hry, ktoré využívajú GPS, napríklad Geocaching atď.
• Geotagging: informácie, ako sú fotografie, sú „prepojené“ so súradnicami vďaka vstavaným alebo externým prijímačom GPS.

Určenie súradníc spotrebiteľov

Určenie polohy podľa vzdialenosti k satelitom

Súradnice polohy sa vypočítavajú na základe nameraných vzdialeností od satelitov. Na určenie polohy sú potrebné štyri merania. Tri rozmery stačia, ak dokážete odstrániť nepravdepodobné riešenia nejakými inými dostupnými prostriedkami. Z technických dôvodov je potrebné ďalšie meranie.

Meranie vzdialenosti k satelitu

Vzdialenosť k satelitu sa určuje meraním času, ktorý trvá, kým sa rádiový signál dostane zo satelitu k nám. Satelit aj prijímač generujú rovnaký pseudonáhodný kód striktne súčasne v spoločnom časovom rámci. Poďme určiť, ako dlho trvalo signálu zo satelitu, kým sa k nám dostal, porovnaním oneskorenia jeho pseudonáhodného kódu vzhľadom na kód prijímača.

Zabezpečenie dokonalého načasovania

Presné načasovanie je kľúčom k meraniu vzdialeností k satelitom. Satelity sú presné v čase, pretože majú na palube atómové hodiny. Hodiny prijímača nemusia byť dokonalé, pretože ich posun možno eliminovať pomocou trigonometrických výpočtov. Na získanie tejto príležitosti je potrebné zmerať vzdialenosť k štvrtému satelitu. Potreba štyroch meraní je určená konštrukciou prijímača.

Určenie polohy satelitu vo vesmíre.

Na výpočet našich súradníc potrebujeme poznať vzdialenosti od satelitov a ich polohu vo vesmíre. Satelity GPS sa pohybujú tak vysoko, že ich obežné dráhy sú veľmi stabilné a dajú sa predpovedať s veľkou presnosťou. Sledovacie stanice neustále merajú malé zmeny na obežných dráhach a údaje o týchto zmenách sa prenášajú zo satelitov.

Oneskorenia ionosférického a atmosférického signálu.

Existujú dva spôsoby, ktoré možno použiť na minimalizáciu chýb. Po prvé, môžeme predpovedať, aká by bola typická zmena rýchlosti v typický deň, za priemerných ionosférických podmienok, a potom použiť korekciu na všetky naše merania. Ale, bohužiaľ, nie každý deň je obyčajný. Ďalšou metódou je porovnanie rýchlostí šírenia dvoch signálov s rôznymi nosnými frekvenciami. Ak porovnáme dobu šírenia dvoch rôznych frekvenčných zložiek signálu GPS, môžeme zistiť, k akému spomaleniu došlo. Táto metóda korekcie je pomerne zložitá a používa sa iba v najpokročilejších, takzvaných „dvojfrekvenčných“ prijímačoch GPS.

Multipath.

Ďalším typom chyby sú „viaccestné“ chyby. Vyskytujú sa, keď sa signály vysielané zo satelitu opakovane odrážajú od okolitých predmetov a povrchov predtým, ako sa dostanú k prijímaču.

Geometrický faktor znižujúci presnosť.

Dobré prijímače sú vybavené výpočtovými postupmi, ktoré analyzujú relatívne polohy všetkých pozorovateľných satelitov a vyberú z nich štyroch kandidátov, t.j. najlepšie umiestnené štyri satelity.

Výsledná presnosť GPS.

Výsledná chyba GPS je určená súčtom chýb z rôznych zdrojov. Príspevok každého sa líši v závislosti od atmosférických podmienok a kvality zariadenia. Navyše, presnosť môže byť zámerne znížená ministerstvom obrany USA v dôsledku inštalácie takzvaného režimu S/A (Selective Availability) na satelitoch GPS. Tento režim je navrhnutý tak, aby zabránil potenciálnemu nepriateľovi získať taktickú výhodu pri určovaní polohy pomocou GPS. Keď je tento režim nastavený, vytvára najvýznamnejšiu zložku celkovej chyby GPS.

Záver:

Presnosť meraní pomocou GPS závisí od konštrukcie a triedy prijímača, počtu a polohy satelitov (v reálnom čase), stavu ionosféry a zemskej atmosféry (ťažká oblačnosť a pod.), prítomnosti rušenia a ďalších faktorov. Zariadenia GPS pre „domáce“ zariadenia pre „civilných“ používateľov majú chybu merania v rozsahu od ±3-5m do ±50m a viac (v priemere je skutočná presnosť s minimálnym rušením v prípade nových modelov ±5-15 metrov v pláne). Maximálna možná presnosť dosahuje +/- 2-3 metre horizontálne. Výška – od ±10-50m do ±100-150m. Výškomer bude presnejší, ak digitálny barometer nakalibrujete podľa najbližšieho bodu so známou presnou nadmorskou výškou (napríklad z bežného atlasu) na rovnom teréne alebo podľa známeho atmosférického tlaku (ak sa pri počasí nemení príliš rýchlo). zmeny). Vysoko presné metre „geodetickej triedy“ - presnejšie o dva až tri rády (do centimetra, v pôdoryse a na výšku). Skutočná presnosť meraní je určená rôznymi faktormi, napríklad vzdialenosťou od najbližšej základňovej (opravnej) stanice v oblasti systémových služieb, multiplicitou (počet opakovaných meraní / akumulácií v bode), vhodnou kontrolou kvality práce, úrovňou školenie a praktické skúsenosti špecialistu. Takéto vysoko presné vybavenie môžu používať iba špecializované organizácie, špeciálne služby a armáda.

Na zlepšenie presnosti navigácie Odporúča sa používať prijímač GPS na otvorenom priestranstve (v blízkosti nie sú žiadne budovy ani previsnuté stromy) s pomerne rovným terénom a pripojiť dodatočnú externú anténu. Na marketingové účely sa takýmto zariadeniam pripisuje „dvojitá spoľahlivosť a presnosť“ (s odkazom na dva súčasne používané satelitné systémy Glonass a Gypies), ale skutočné skutočné zlepšenie parametrov (zvýšená presnosť určenia súradníc) môže predstavovať len niekoľko desiatok percent. Je možné len citeľné skrátenie času spustenia za tepla a zahriatia a trvania merania

Kvalita GPS meraní sa zhoršuje, ak sú satelity umiestnené na oblohe v hustom zväzku alebo na jednej čiare a „ďaleko“ - blízko horizontu (toto všetko sa nazýva „zlá geometria“) a dochádza k rušeniu signálu (výškové budovy blokovanie signálu, stromy, strmé hory v okolí, odrážajúce signál). Na dennej strane Zeme (v súčasnosti osvetlenej Slnkom) - po prechode ionosférickou plazmou sú rádiové signály oslabené a skreslené rádovo silnejšie ako na nočnej strane. Počas geomagnetickej búrky, po silných slnečných erupciách, sú možné prerušenia a dlhé prerušenia prevádzky satelitných navigačných zariadení.

Skutočná presnosť GPS závisí od typu prijímača GPS a vlastností zberu a spracovania údajov. Čím viac kanálov (musí byť aspoň 8) v navigátore, tým presnejšie a rýchlejšie sa určia správne parametre. Pri príjme „pomocných údajov servera určovania polohy A-GPS“ cez internet (prostredníctvom paketového prenosu dát, v telefónoch a smartfónoch) sa rýchlosť určovania súradníc a polohy na mape zvyšuje

WAAS (Wide Area Augmentation System, na americkom kontinente) a EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Services, in Europe) - diferenciálne subsystémy vysielajúce geostacionárne (vo výškach od 36 000 km v nižších zemepisných šírkach do 40 000 km nad strednými a vysokými zemepisnými šírkami) satelity opravujúce informácie do prijímačov GPS (zavádzajú sa opravy). Môžu zlepšiť kvalitu určovania polohy roveru (pole, mobilný prijímač), ak sa v blízkosti nachádzajú a fungujú pozemné základňové korekčné stanice (stacionárne prijímače referenčného signálu, ktoré už majú vysoko presnú súradnicovú referenciu). V tomto prípade musia poľný a základný prijímač súčasne sledovať satelity s rovnakým názvom.

Na zvýšenie rýchlosti merania Odporúča sa použiť viackanálový (8-kanálový alebo viac) prijímač s externou anténou. Musia byť viditeľné aspoň tri satelity GPS. Čím viac ich bude, tým lepší bude výsledok. Nevyhnutná je aj dobrá viditeľnosť oblohy (otvorený horizont). Rýchly, „horúci“ (trvajúci v prvých sekundách) alebo „teplý štart“ (pol minúty alebo minúty, v čase) prijímacieho zariadenia je možný, ak obsahuje aktuálny, čerstvý almanach. V prípade, že sa navigátor dlhší čas nepoužíval, prijímač je nútený prijať celý almanach a po jeho zapnutí sa vykoná studený štart (ak zariadenie podporuje AGPS, tak rýchlejšie - až niekoľko sekúnd). Na určenie iba horizontálnych súradníc (zemepisná šírka/dĺžka) môžu stačiť signály z troch satelitov. Na získanie trojrozmerných (s výškou) súradníc sú potrebné aspoň štyri súradnice. Potreba vytvorenia vlastného domáceho navigačného systému je spôsobená tým, že GPS je americký, potenciálni protivníci, ktorí ho môžu kedykoľvek vo svojich vojenských a geopolitických záujmoch selektívne deaktivovať, „zasekávať“, upravovať v akomkoľvek regióne alebo zvyšovať umelé , systematická chyba v súradniciach (pre zahraničných spotrebiteľov tejto služby), ktorá je v čase mieru vždy prítomná.

Papierové mapy územia boli nahradené elektronickými mapami, na ktorých navigácia prebieha pomocou satelitného systému GPS. Z tohto článku sa dozviete, kedy sa objavila satelitná navigácia, čo je teraz a čo ju čaká v blízkej budúcnosti.

Prvé predpoklady

Počas druhej svetovej vojny mali americké a britské flotily silný tromf - navigačný systém LORAN využívajúci rádiové majáky. Na konci nepriateľských akcií dostali technológiu k dispozícii civilné lode „prozápadných“ krajín. O desaťročie neskôr ZSSR uviedol do prevádzky svoju odpoveď - navigačný systém Čajka, založený na rádiových majákoch, sa používa dodnes.

Pozemná navigácia má však značné nevýhody: nerovný terén sa stáva prekážkou a vplyv ionosféry negatívne ovplyvňuje čas prenosu signálu. Ak je vzdialenosť medzi navigačným rádiovým majákom a loďou príliš veľká, chyba pri určovaní súradníc môže byť meraná v kilometroch, čo je neprijateľné.

Pozemné rádiové majáky boli nahradené satelitnými navigačnými systémami pre vojenské účely, z ktorých prvý, American Transit (iný názov pre NAVSAT), bol spustený v roku 1964. Šesť satelitov na nízkej obežnej dráhe zabezpečovalo presnosť určenia súradníc až na dvesto metrov.

V roku 1976 ZSSR spustil podobný vojenský navigačný systém Cyclone a o tri roky neskôr civilný s názvom Cicada. Veľkou nevýhodou skorých satelitných navigačných systémov bolo, že sa dali použiť len na krátke časové úseky hodiny. Satelity na nízkej obežnej dráhe a dokonca ani v malom počte neboli schopné zabezpečiť široké pokrytie signálom.

GPS vs. GLONASS

V roku 1974 vypustila americká armáda na obežnú dráhu prvý satelit vtedy nového navigačného systému NAVSTAR, ktorý bol neskôr premenovaný na GPS (Global Positioning System). V polovici 80-tych rokov umožnili technológiu GPS využívať civilné lode a lietadlá, ktoré však dlho dokázali poskytovať oveľa menej presné určovanie polohy ako vojenské. Dvadsiaty štvrtý satelit GPS, posledný potrebný na úplné pokrytie zemského povrchu, bol vypustený v roku 1993.

V roku 1982 ZSSR predstavil svoju odpoveď – bola to technológia GLONASS (Global Navigation Satellite System). Posledný 24. satelit GLONASS vstúpil na obežnú dráhu v roku 1995, ale krátka životnosť satelitov (tri až päť rokov) a nedostatočné financovanie projektu vyradili systém z prevádzky takmer na desaťročie. Celosvetové pokrytie GLONASS bolo možné obnoviť až v roku 2010.

Aby sa predišlo takýmto zlyhaniam, GPS aj GLONASS teraz používajú 31 satelitov: 24 hlavných a 7 rezervných, ako sa hovorí, pre každý prípad. Moderné navigačné satelity lietajú vo výške okolo 20 000 km a dokážu obletieť Zem dvakrát za deň.

Ako funguje GPS

Určenie polohy v sieti GPS sa vykonáva meraním vzdialenosti od prijímača k niekoľkým satelitom, ktorých poloha je v aktuálnom čase presne známa. Vzdialenosť k satelitu sa meria vynásobením oneskorenia signálu rýchlosťou svetla.
Komunikácia s prvým satelitom poskytuje informácie len o dosahu možných umiestnení prijímača. Priesečník dvoch gúľ poskytne kruh, tri - dva body a štyri - jediný správny bod na mape. Naša planéta sa najčastejšie využíva ako jedna z gúľ, čo umožňuje určovanie polohy len na troch namiesto štyroch satelitov. Teoreticky môže presnosť určovania polohy GPS dosiahnuť 2 metre (v praxi je chyba oveľa väčšia).

Každý satelit vysiela do prijímača veľký súbor informácií: presný čas a jeho korekcia, almanach, údaje o efemeridách a ionosférické parametre. Na meranie oneskorenia medzi jeho odoslaním a prijatím je potrebný presný časový signál.

Navigačné satelity sú vybavené vysoko presnými céziovými hodinami, zatiaľ čo prijímače sú vybavené oveľa menej presnými quartzovými hodinami. Na kontrolu času sa preto nadviaže kontakt s ďalším (štvrtým) satelitom.

Ale aj céziové hodiny sa môžu pomýliť, preto sa kontrolujú podľa vodíkových hodín umiestnených na zemi. Pre každý satelit je v riadiacom centre navigačného systému individuálne vypočítaná časová korekcia, ktorá je následne odoslaná do prijímača spolu s presným časom.

Ďalšou dôležitou súčasťou satelitného navigačného systému je almanach, čo je tabuľka parametrov satelitnej dráhy na mesiac dopredu. Kalendár, ako aj časová korekcia sa vypočítavajú v riadiacom centre.

Satelity vysielajú aj jednotlivé efemeridové údaje, na základe ktorých sa vypočítavajú orbitálne odchýlky. A vzhľadom na to, že rýchlosť svetla nie je nikde okrem vo vákuu konštantná, treba brať do úvahy oneskorenie signálu v ionosfére.

Prenos dát v sieti GPS sa vykonáva striktne na dvoch frekvenciách: 1575,42 MHz a 1224,60 MHz. Rôzne satelity vysielajú na rovnakej frekvencii, ale používajú delenie kódu CDMA. To znamená, že satelitný signál je len šum, ktorý je možné dekódovať iba vtedy, ak máte príslušný PRN kód.

Vyššie uvedený prístup umožňuje vysokú odolnosť voči šumu a použitie úzkeho frekvenčného rozsahu. Niekedy však prijímače GPS musia stále dlho hľadať satelity, čo je spôsobené mnohými dôvodmi.

Po prvé, prijímač spočiatku nevie, kde sa satelit nachádza, či sa vzďaľuje alebo približuje a aký je frekvenčný posun jeho signálu. Po druhé, kontakt so satelitom sa považuje za úspešný iba vtedy, keď sa z neho dostane úplný súbor informácií. Rýchlosť prenosu dát v sieti GPS zriedka presahuje 50 bps. A akonáhle dôjde k prerušeniu signálu v dôsledku rádiového rušenia, vyhľadávanie začne znova.

Budúcnosť satelitnej navigácie

Teraz sú GPS a GLONASS široko používané na mierové účely a v skutočnosti sú vzájomne zameniteľné. Najnovšie navigačné čipy podporujú oba komunikačné štandardy a spájajú sa s tými satelitmi, ktoré sa nájdu ako prvé.

Americký GPS a ruský GLONASS zďaleka nie sú jediné satelitné navigačné systémy na svete. Napríklad Čína, India a Japonsko začali nasadzovať svoje vlastné satelitné systémy s názvom BeiDou, IRNSS a QZSS, ktoré budú fungovať len v rámci ich krajín, a preto si vyžadujú relatívne malý počet satelitov.

No azda najväčší záujem je o projekt Galileo, ktorý vyvíja Európska únia a ktorý by mal byť spustený na plnú kapacitu do roku 2020. Spočiatku bol Galileo koncipovaný ako čisto európska sieť, ale krajiny na Blízkom východe a v Južnej Amerike už vyjadrili želanie podieľať sa na jej vytvorení. Čoskoro sa teda na globálnom trhu CLO môže objaviť „tretia sila“. Ak bude tento systém kompatibilný s existujúcimi a s najväčšou pravdepodobnosťou bude, spotrebitelia z toho budú len profitovať – rýchlosť vyhľadávania satelitov a presnosť určovania polohy by sa mala zvýšiť.

GPS (skratka pre Global Positioning System) je satelitný navigačný systém pracujúci v globálnom súradnicovom systéme WGS 84. GPS umožňuje určiť polohu a rýchlosť objektov takmer kdekoľvek na Zemi. Zaujímavosťou je, že systém vyvinulo a implementovalo ministerstvo obrany USA, no v súčasnosti sa používa na civilné účely. Rusko vytvorilo vlastný satelitný navigačný systém, ktorý sa volá a už sme o ňom písali. Systémy fungujú podobne, ale satelity GLONASS sú stabilnejšie.

Pred časom sa GPS v telefónoch používal len zriedka, a preto išlo o akúsi kuriozitu, ktorá mohla ľudí prekvapiť. Ale tie časy sú už dávno preč a dnes musíte tvrdo pracovať, aby ste našli smartfón, ktorý nepodporuje GPS.

Prečo potrebujete GPS v telefóne/smartfóne/tablete?

GPS sa používa predovšetkým na určenie polohy zariadenia. Na základe toho môže používateľ pochopiť, kde sa momentálne nachádza. Na tomto princípe sú založené navigačné mapy, ktoré využívajú napríklad automobiloví nadšenci. A v spojení s internetom môžu mapy zobrazovať nielen polohu zariadenia a cestu k cieľu, ale aj dopravné zápchy. Pozoruhodným príkladom je Yandex.Maps.

Smartfóny s GPS nevyužívajú len bežní motoristi, veľmi obľúbené sú medzi kuriérmi, ale aj taxikármi – najmä ak ide o veľké mestá.

Funkcia polohy sa používa v niektorých službách. Napríklad na sociálnej sieti môžete uverejniť fotografiu a určiť súradnice, kde bola práve zachytená. Existujú služby, ktoré vám umožňujú označiť vašu polohu nie na jednoduchých mapách, ale v obchode alebo kaviarni - týmto spôsobom môže používateľ poslať svoju správu priateľom a pozvať ich.

Existujú dokonca zoznamovacie služby podľa aktuálnej polohy používateľa. Používateľ teda uvádza, kde sa nachádza, a na mape vidí ostatných používateľov. Používatelia sa môžu napríklad navzájom spoznať, ak sú na mape v tesnej blízkosti.

Má GPS nejaké nevýhody?

GPS ako taký nemá žiadne nevýhody, ale treba si uvedomiť, že poloha nemusí byť vždy spoľahlivá, pretože existujú hranice chýb. Pre presnejšie určenie polohy môžete použiť oba navigačné systémy naraz – GPS aj GLONASS, najmä preto, že sa oba používajú v mnohých zariadeniach.

Inak má GPS solídne výhody. Okrem toho systém v skutočnosti nemá žiadny vplyv na cenu zariadenia, čo môžete vidieť na nákladoch na smartfóny: ​​dokonca aj tie najlacnejšie zariadenia sú vybavené GPS.