Історія елана маска. Біографія елона маска

Шлях від жертви нападок у школі до гендиректора двох компаній, які втілюють фантастику у життя.

1 /5

Маск став гендиректором нової компанії. Однак це тривало недовго: у жовтні він виступив за переклад серверів компанії з вільною ОС Unix на Microsoft Windows, зіткнувшись із нерозумінням інших співзасновників. Головним його супротивником у цьому питанні виступав технічний директор Макс Левчин.

1 /5

Наприкінці 2000-го Маск узяв відпустку. Під час перельоту в Австралію рада директорів PayPal звільнила його і призначив Тіля новим гендиректором. Через багато років в інтерв'ю журналу Fortune Маск сказав: «Ось у чому проблема з відпустками».

1 /5

Але все обернулося не так погано - Маск залишався найбільшим акціонером PayPal, що принесло йому 165 млн доларів з півтора мільярда, виплачених eBay (NASDAQ: EBAY) за PayPal наприкінці 2002 року.

1 /5

Але ще до продажу PayPal Маск зайнявся іншою справою: пристрасний шанувальник наукової фантастики, він задумав божевільний план відправити мишей чи рослини на Марс. Для цього Маск навіть намагався купити списані радянські ракети. Але російські продавці запросили по 8 млн. доларів за кожну, і Маск вирішив, що створити свої буде дешевше.

1 /5

Так на початку 2002-го було засновано компанію Space Exploration Technologies, або SpaceX. Мета Маска - здешевити космічні польоти вдесятеро.

1 /5

Першими апаратами SpaceX стали ракети Falcon 1 і 9, названі на честь космольоту «Тисячолітній сокіл» (Millennium Falcon) із «Зоряних війн».

1 /5

...І космічний корабель SpaceX Dragon (Дракон), названий на честь пісні "Чарівний дракон Пафф". Таку назву Маск вибрав, щоб вкотре підколоти скептиків, які вважають, що SpaceX ніколи не зможе відправити апарати до космосу.

1 /5

1 /5

Тим часом Маск зайнявся долею Землі. У 2004 році він здійснив перше вкладення у Tesla Motors, компанію з виробництва електромобілів, засновану ветераном венчурної галузі Мартіном Еберхардом. Загальна сума інвестицій Маска в Tesla перевищить 70 млн доларів.

1 /5

Маск брав активну участь у розробці кінцевого продукту та був головою ради директорів компанії. Він допоміг розробити перший електричний автомобіль Tesla Roadster, представлений публіці в 2006 році.

1 /5

Начебто всього цього недостатньо, 2006-го Маск заснував SolarCity, геліоенергетичну компанію, покликану боротися з глобальним потеплінням. Своїм двоюрідним братам Пітеру і Ліндону Рівам він виділив робочий капітал, щоб допомогти з розвитком SolarCity.

1 /5

Однак у самій Tesla справи йшли не дуже добре. Під керівництвом Еберхарда компанія витрачала набагато більше грошей, аніж заробляла. 2007-го Маск влаштував переворот у раді директорів і скинув Еберхарда.

1 /5

2008-го, у розпал фінансової кризи, яка значно обмежила її можливості, Маск вклав у компанію 40 млн доларів і виділив кредит ще на 40 млн, щоб врятувати Tesla від банкрутства. Не дивно, що того ж року він став її гендиректором.

1 /5

Розриваючись між SpaceX, Tesla та SolarCity, Маск сам став банкрутом. Він описує 2008-й як «найгірший рік життя» - Tesla продовжувала втрачати гроші, а SpaceX зіткнулася з труднощами під час запуску ракети Falcon 1. До початку 2009-го Маск був змушений жити за рахунок особистих позик.

1 /5

Приблизно водночас засновник SpaceX і SolarCity переживає розлучення із дружиною Джастін Маск, канадською письменницею, у шлюбі з якою в нього народилося шестеро синів.

1 /5

Напередодні Різдва 2008 року Маск отримує дві добрі новини: SpaceX уклала контракт із НАСА вартістю 1,5 млрд доларів на доставку вантажів у космос, а Tesla нарешті знайшла сторонніх інвесторів. Несподівано біла смуга прийшла на зміну чорної.

Західний світ тримається на активних, жвавих, розумних, трохи авантюрних людей, які створюють свій бізнес. І нехай на одного успішного бізнесмена були сотні невдах, але саме вони ставали двигуном та брендом Заходу. І одним із них був Елон Маск.

Дитинство

Біографія Елона Маска дуже схожа на аналогічні розповіді про життя таких же бізнесменів, політиків, відомих акторівта вчених. Причому нерідко всі ці професії поєднувалися в тих самих людях. Маск не є корінним американцем - він народився Преторії (ПАР) на початку сімдесятих. Місто, в якому народився Елон Маск, сформувалося як адміністративна столиця країни, яка вважалася до того ж науковим центром. Там працювали його батьки – тато (за фахом інженер) та мама – в юності канадська модель, а потім дієтолог. У сім'ї, окрім Елону, росли ще двоє дітей.

У десять років Елонові вручили перший комп'ютер, що дозволило йому активно займатися новими технологіями. Вже дванадцять років він зумів реалізувати свою першу комп'ютерну гру за 500 доларів. Виручені кошти підліток вклав у фармацевтичну фірму і за деякий час виручив за акції в кілька разів більше. На ці гроші у 17 років Маск переїжджає до Канади. Там він пізнає нове життя, У тому числі дізнається, що таке бідність. Так, він навчався існувати на 1 долар на добу, на щастя, не отримавши при цьому хвороби стравоходу.

Формування світогляду

У юнацьку пору Маск буквально поглинав філософські та релігійні книги. Але найсуттєвіший вплив на нього справила фантастика, наприклад, книга «Автостопом по галактиці». За словами майбутнього бізнесмена, саме тоді він вирішив, що треба, перш за все, вміти ставити потрібні питання. І коли він влаштувався до коледжу, то вже зрозумів, як вплинути на розвиток цивілізації – він працюватиме над переселенням землян на нові планети. Підприємець поставив собі завдання - зробити фантастику реальною, щоб зробити внесок у розвиток космічної галузі. І почав шукати кошти.

Перші кроки у бізнесі

На початку дев'яностих Маск змінює місце проживання і зупиняється в США, де влаштовується до університету Пенсільванії та починає вивчати такі протилежні предмети, як фізика та бізнес. Лікарську дисертацію він складає в Стендфордському університеті, але на заняття не ходить. Разом зі своїми приятелями, такими, як він, студентами, Маск створює фірму Zip2. Наприкінці двадцятого століття цю кампанію було викуплено Compaq Computer за 307 млн ​​доларів, з них юнак отримав 20 млн доларів. На ці гроші він отримав літак McLaren F1 і переселився в елітне житло.

Від X.com до SolarCity

Бізнесмен не залишався дома. Елон Маск, біографія якого насичена різними, нерідко просто чудовими явищами, створює наприкінці ХХ століття нову компанію відразу після того, як продав попередню. Фірма X.com виявилася спочатку успішною, проте потім виникли проблеми. Через кілька років компанію перейменували на PayPal, з'єднавшись з останньою.

Обидві структури працювали над розвитком індивідуальних електронних грошових переказів через систему e-mail, а результатом комерційної угоди було об'єднання платіжних систем. Насправді, однак, так не вийшло. Маск твердо стояв за бренд X.com, не перейменовуючи його на PayPal. Колеги думали інакше. Це спричинило розкол у керівництві кампанії.

Розвиток подій завершився відходом Маска за рішенням ради директорів. Але сама ідея Ілона про утворення нової компанії шляхом об'єднання двох фірм разом із швидким розвитком комп'ютерної системионлайн-оплати сприяла зростанню іміджу підприємства у рекордні терміни. Фірма була вже безповоротно перетворена на PayPal. Значні зміни та зростання вартості дали можливість розмістити цінні папери на біржі на початку 2002 р. Цього ж року компанія PayPal була придбана eBay за 1,5 млрд. доларів США. З урахуванням того, що Маск мав 11,7% акцій фірми, він отримав 175 млн. доларів.

Новий бізнес

У 2006 році Маск оформляє SolarCity - фірму, господарем та технічним працівником якої він досі є. Ця організація працює над створенням компактних електростанцій для індивідуального застосування на дахах будівель. Але провідний принцип був у тому, щоб не будувати господарям будинків електростанції самостійно, а отримувати їх у лізинг на великий період. Покупець може сам проаналізувати комерційну користь від реалізації такого проекту, адже він за дуже низьку ціну набуває своєї індивідуальної сонячної електростанції. Їхніми господарями зазвичай стають рядові американці. Бізнес виявився успішним.

Але сам Елон Маск уже йшов до інших проектів.

Happy end по-американськи

Тут треба зробити невелику паузу. Елон Маск, біографія якого має і бурхливі успіхи, і фіаско, виявився дуже щасливим, коли справа стосується інноваційних задумів. У Останніми рокамийого фірма рухається успішніше за суперників. У структурі понад 30 операційних центрів у США черговий клієнт приходить через кожні п'ять хвилин, а попереду - велика черга тих, хто бажає працювати із сонячною енергією. SolarCity вже змонтувала подібне обладнання більш ніж на кілька десятків тисяч будинків і тепер оцінюється як одна з найбільших.

Звідси серйозні зрушення у долі самого Маска. У переліку мільярдерів журналу Forbs у 2016 р. статки Елону Маску оцінюють у 10,7 млрд доларів.

У грудні цього ж року він опинився серед членів Президентського форуму зі стратегії та політики при президенті США Трампі - невеликого об'єднання з 16 американських бізнесменів, зібраного з метою розробки рішень для 45-го президента США щодо завдань у сфері економіки.

Елон Маск за своє ще не дуже тривале життя отримав велику кількість нагород за те, що зумів винайти. У 2008 році він опинився в переліку 75 найбільш значних людей року за версією журналу Esquire. 2011 р. бізнесмен приймає премію Хайнлайна за великі досягнення у комерціалізації космосу. Тоді ж Forbes включив його до списку 20 найвпливовіших молодих бізнесменів.

Елон Маск був другим підприємцем, який утворив три фірми вартістю понад 1 млрд. доларів кожна. Після цього багато ділків хотіли відтворити такий успіх. Однак на них чекало фіаско. Схоже, бізнесмен працював за іншими законами. Або він народився під крилом удачі.

Вихід у космос

Елон Маск, біографія якого показує, що в жодному разі не можна зупинятися, створює ракетобудівну фірму в 2002 р. При цьому відразу ж було оголошено, що основне завдання - зменшення витрат на польоти в космос і освоєння Марсу. Елон Маск (SpaceX – його дітище) визначається як приватний автор, виробник низки ракет-носіїв та комерційний оператор космічних структур.

І на нього знову чекав успіх. Цього ж року НАСА уклало з компанією договір на суму 1,6 млрд. доларів США на 12 запусків ракети Falcon 9 і космічного корабля Dragon до міжнародної космічної станції для зміни застарілих носіїв.

Такий великий інтерес був викликаний, за спогадами самого Елону, не лише потягом до прибутку, а й ідеями великих фантастів, зокрема романів Айзека Азімова з його ідеями повсюдного освоєння всесвіту. Бізнесмен вважав, що розширення володінь людства на кількох планетах буде добрим захистом від небезпеки ліквідації цивілізації.

На цей час SpaceX зробила кілька космічних ракет і космічний корабель Dragon. У 2010 р. він виявився першим кораблем, успішно запущеним, виведеним на орбіту і повернувся назад. Пізніше, 2015 року, він був першим кораблем, приєднаним до МКС.

У 2006 р. фірма Маска зуміла зайняти перше місце в конкурсі NASA з отримання грантів на космічні об'єкти і заробила на цьому 278 млн. доларів. Наразі вже проведено п'ять успішних польотів.

Tesla

Ім'я Елону Маска назавжди пов'язане ще з однією фірмою - Tesla Motors. У 2010 р. акції фірми, яка ніколи не демонстрована нормальних доходів, були пред'явлені для відкритого продажу. І момент був таким успішним, що відразу ж вартість на торгах акцій піднялася на 41%. Forbes охрестив їх найприбутковішими акціями року.

У 2012 р. Маск висловив упевненість у тому, що через півстоліття всі автомобілі стануть електричними. Він почав працювати по цій лінії, і в 2008 р. Елон Маск Tesla Roadster таки створив - це перший електричний автомобіль, відданий в серійне виробництво.

Бізнес план

Маска часто уподібнюють Стіву Джобсу. Той вживав фразу «поле спотворення реальності», переконуючи всіх, що неможливе. Товариші Маска по роботі стверджують, що він збирає матеріал так, щоб технології розвивалися в його дійсності.

Його компанія Tesla Motors нерідко була на межі руйнування, хоча сам Елон Маск і досяг великих результатів у бізнесі. Біографія «Тесла»-творця дає зрозуміти, що бізнесмен усіма методами прагнув зберегти компанію на плаву. З роками становище покращувалося.

Трохи про особисте

Особисте життя Елону Маска не відрізняється оригінальністю в порівнянні з іншими знаменитими людьми. Перша дружина Джастін Маск навчалася з Елоном в одному університеті в Канаді. Їхній шлюб відбувся 2000 р., у них п'ятеро синів. Але восени 2008 р. подружжя вирішило розійтися, тому що Маск почав зустрічатися з англійською актрисою Талудою Райлі. Другий шлюб відбувся у 2010 р. і виявився невдалим – кілька разів пара розлучалася, потім знову сходилася, поки у 2016 р. не розлучилася назавжди.

На даний момент Ілон Маск зустрічається з американською актрисою Ембер Херд.

Потрібно жити по-іншому

Elon Musk, біографія якого вчить нас постійно виходити із загального ряду, вважає, що інноваціям перешкоджає здатність людей думати аналогіями. Тому вони не організовують свіжих ідей, а намагаються вдосконалити існуюче. Підприємець вважає, що потрібно розширювати дійсність і організовувати щось принципово протилежне.

Ось, до речі, космос начебто є нереальним для бізнесу. Для реалізації проектів у цій галузі потрібно багато грошей. Але Маск переконаний, що витрати можна різко зменшити, якщо позначити нове завдання польотів. Через це він утворив SpaceX, метою якої є колонізація планет. Підприємець зазначає, що коли потрібно переселити людей Землі на іншу планету, треба зробити це недорого.

Важко жити новатором

У цьому весь Elon Musk. Одним з успіхів фірми є рішення General Motors розвивати Chevy Volt. Це невелика машина із потенціалом електричної зарядки. На рівні електромобіля він може проїхати 65 км. У період створення 33 тис. людей захотіли купити автомобіль.

Елон Маск, плани якого завжди оптимістичні, став успішним, реалізуючи шалені, начебто, ідеї. Однак він не тільки став самодостатньою людиною, прогодував сім'ю, він ще й увійшов до історії. Бізнесмен прагне покращити життя і тому працює над проектами, які у наступні роки дадуть змогу розвиватися людству.

Ілон (Елон) Рів Маск(Англ. Elon Reeve Musk) - канадсько-американський інженер, підприємець, винахідник, інвестор. Ілон Маск - засновник компаній Paypal, SpaceX, Tesla, а також член ради директорів компанії SolarCity, заснованої його двоюрідними братами.

Ранні рокита дитинство Ілона Маска

Мати - Мей Маск, була моделлю та відомим дієтологом. Батько Еррол Маск, - пілот, моряк та інженер. Заробляв консультаціями.

У сім'ї було троє дітей: Ілон, Кімбал та дочка Тоска. Мей та Еррол розлучилися, коли діти були маленькими. Але вони залишилися з батьком, і Еррол Маск виховав успішних дітей.

У дитинстві Ілон був незвичайною дитиноюбагато читав. Як згадував його батько, якось Ілон, коли йому було три чи чотири роки, спитав у нього: «Де закінчується і починається світ?».

На фото зліва: у віці 12 років із рибою, яку спіймав на сімейній рибалці у Південній Африці. На фото праворуч: з братом та сестрою (Фото: eastbaytimes.com)

Ілон та Кімбал навчалися в Pretoria Boys High School. Ілон закінчив школу з відмінними відмітками з фізики та інформатики. При цьому в школі Маску доводилося нелегко у відносинах з іншими дітьми, після одного зі побиття йому довелося відновлювати зламаний ніс, йдеться у біографії Ілона Маска у Вікіпедії.

З дитинства Ілон багато читав, любив фантастику, від Жуля Вернадо Азімова, Хайнлайнаі Толкіна. Роман Дугласа Адамса«Автостопом по галактиці» допоміг йому впоратися з особистісною кризою у чотирнадцять років, а книги «Академія» та «Місяць — сувора господиня» пробудили в Ілоні інтерес до космосу, йдеться у біографії Маска на сайті «Світ фантастики».

Коли Ілону Маску було 10 років, він отримав у подарунок перший комп'ютер Commodore VIC-20, який використав для програмування, вже у 12 років він продав за 500 доларів свою першу програму, гру Blastar, в якій можна було стріляти по інопланетян з лазерної гармати.

На фото зліва: Ілон Маск із мамою, братом та сестрою. На фото праворуч: батько Ілона Маска (Фото: notjustrich.com)

Щоб уникнути призову до армії до ПАР, хлопці поїхали до Канади до матері. Зазначається, що гроші на поїздку Маск здобув сам за допомогою продажу акцій фармацевтичної компанії.

У 19 років Ілон вступив до Королівського університету в Кінгстоні, Онтаріо. У 1992 році Маск переїхав до США і вступив до Пенсільванського університету, де отримав ступінь бакалавра з фізики коледжу мистецтв і наук, а також ступінь бакалавра з економіки Уортон школи бізнесу. Згодом перейшов до Стенфорда, але навчання не закінчив.

Кар'єра Ілона Маска

Zip2 – перша компанія, яку організували спільно брати Маск у 1996 році. Вони займалися виробництвом програмного забезпечення. Їхнім проектом був цифровий аналог «Жовтих сторінок», за допомогою якого в будь-якому районі Сан-Франциско можна було знайти найближчу піцерію. Стартап розвивався не так швидко, як хотілося Ілону, але працьовитість дозволила вивести його на такий рівень, що зацікавилися інвестори. Незабаром фірма Compac придбала Zip2 за 307 мільйонів доларів, 22 мільйони дісталися особисто Ілону Маску і він у 27 років став мільйонером.

У березні 1999 року Ілон Маск став одним із засновників X.com (вклавши 12 млн власних заощаджень), маючи намір зробити революцію у сфері банківських платежів. Вже в 2000 році відбулося злиття компаній X.com та Confinity, тим самим об'єдналися системи X.com та PayPal. Маск вимагав для нової освіти бренд X.com замість PayPal. Це викликало розбіжності всередині організації, і Ілон за рішенням Ради директорів пішов у відставку. Але стратегічно та економічно Маск знову зробив правильний хід. У жовтні 2002 року PayPal купили eBay за 1,5 млрд доларів, а Ілон за свої 11,7% акцій отримав 175 млн доларів.

На фото (зліва направо): Пітер Тіль та Ілон Маск (Фото: strumpeople.com)

Ілон Маск та SpaceX

У червні 2002 року Маск заснував свою третю компанію - SpaceX. Ця компанія Ілона пов'язана з космічними розробками, метою її створення було скорочення витрат на польоти в космос, сприяння його освоєнню та, зокрема, майбутня колонізація Марса.

Ілон Маск став головним інженером та СЕО SpaceX. 24 березня 2006 року відбувся перший для компанії запуск ракети-носія Falcon 1, але він завершився аварією. Проте того ж року компанія SpaceX стала одним із переможців у конкурсі НАСА Commercial Orbital Transportation Services (COTS), отримавши сумарне фінансування у розмірі 396 млн доларів, для розробки та демонстрації ракети-носія Falcon 9 та корабля Dragon.

На фото: SpaceX Falcon 1 із повітря незабаром після запуску, коли він піднімається над островом Омелек, на Маршаллових островах. 2006 рік (Фото: wikipedia.org)

28 вересня 2008 року відбувся перший успішний запуск ракети-носія Falcon 1 та виведення корисного навантаження на орбіту. Завдяки енергійним діям Ілона Маска, в компанії розроблено два типи потенційно багаторазових ракет-носіїв: Falcon 1 та Falcon 9, а також багаторазовий космічний корабель Dragon.

На фото: Елон Маск, генеральний директор та технічний директор SpaceX, представляє космічний корабель SpaceX Dragon V2 у штаб-квартирі SpaceX у Хоторні, штат Каліфорнія, 2014 (Фото: AP Photo/TASS)

У грудні 2008 року NASA підписало з компанією контракт на суму 1,6 млрд доларів на 12 запусків носія Falcon 9, а потім і космічного корабля Dragon до МКС, як заміну кораблів Space Shuttle після припинення програми їх запуску в 2011 році.

Подальшими досягненнями SpaceX стали: запуск корабля Dragon, який було виведено на орбіту і повернено на Землю 8 грудня 2010 року, перша в історії посадка першого ступеня на землю, виконана після виведення корисного навантаження на навколоземну орбіту (22 грудня 2015 року), перша успішна посадкапершого ступеня ракети-носія Falcon 9 на морську платформу Autonomous Spaceport Drone Ship (8 квітня 2016 року) та перший запуск та посадка використаного ступеня ракети-носія Falcon 9 (31 березня 2017 року).

На фото: засновник SpaceX Ілон Маск під час виступу на 67-му Міжнародному астронавтичному конгресі у Гвадалахарі, Мексика. Маск докладно зупинився на своїх планах з колонізації Марса, 2016 (Фото: AP Photo/Refugio Ruiz/TASS)

Однією з фантазій Маска було освоєння Марса. На думку Ілона, дослідження Марса дозволять встановити ціну на транспортні польоти на планету на рівні $500 тис., що «цілком прийнятно» для жителів розвинених країн, а також започаткувати освоєння інших планет.

«Мені подобається брати участь у проектах, які змінюють світ. Це зробив інтернет, і космос, ймовірно, змінить світ більше, ніж будь-що. Якщо людство зможе вийти за межі Землі, очевидно, що там буде його майбутнє», - стверджував підприємець.

Ілон Маск неодноразово висловлювався за колонізацію Марса, у тому числі він пропонував скинути на полюси Марса термоядерні бомби, щоб нагріти поверхню планети та зробити її придатною для життя.

У квітні 2016 вийшла новина, що корабель Red Dragon («Червоний дракон») компанії SpaceX не пізніше 2018 полетить на Марс. Існує версія, що Ілон Маск, голова SpaceX, саме таким чином відреагував на повідомлення про початок реалізації в «залізі» перспективного російського космічного корабля «Федерація».

SpaceX планує місію у 2018 році на Марс (Фото: SpaceX/ZUMAPRESS.com/Global Look Press)

Під час експедиції на Марс буде відпрацьовано технології доставки на поверхню планети великих вантажів, передає Twitter компанії. У разі успіху місії SpaceX стане першою приватною компанією, що відправила корабель на Марс.

У травні 2017 року ЗМІ повідомили, що американська компанія Elysium Space продає місця на космічному кораблі для праху померлих. На орбіту Elysium Space виведе ракета-носій Falcon 9 компанії Ілона Маска Space X.

Повідомляється, що за 2,5 тисячі доларів родичі можуть відправити останки своїх рідних до космосу, де «зірковий катафалк» кружлятиме орбітою Землі два роки, після чого увійде в атмосферу і згорить.

У вересні 2017 року глава компанії SpaceX Ілон Маск повідомив про можливість використання багатоцільової ракети для польотів у будь-яку точку Землі за півгодини.

"Долетьте до більшості місць на Землі менш ніж за 30 хвилин і куди завгодно менш ніж за 60. Вартість квитка має бути приблизно такою ж, як за повноцінний квиток на літак економічного класу", - написав Маск у Instagram.

Для нової ракети під робочою назвою BFR буде використано попередні досягнення компанії, як повідомляли РИА «Новости». Ракета може замінити Falcon 9 і Dragon, вона може бути використана для польотів на Місяць і Марс. Зазначається, що ракета BFR дозаправлятиметься після виходу на навколоземну орбіту, а потім летітиме до пункту призначення, технологія дозволить літати на Місяць і назад.

Tesla Ілона Маска

2003 року Ілон організував компанію, яку назвав на честь Миколи Тесли"Tesla Motors". Сферою діяльності цієї компанії є створення екологічно чистих електромобілів.

У 2008 році Tesla Motors випустила перший електромобіль "Tesla Roadster". Автомобіль розкритикували, але Ілон Маск та його компанія працювали над удосконаленням машини та вже у 2011 році була представлена ​​модель Tesla Model S.

Tesla Roadster (Фото: CarrrsMag.com)

27 вересня 2012 року була запущена революційна мережа супер-заправок для подорожі на далекі дистанції. Було апробовано два електроавтомобілі Tesla Model S, які з 28 січня по 2 лютого 2014 року здійснили подорож із західного узбережжя до східного. Для підзарядки використовувалися лише «суперчарджери» (електрозаправні станції). Поїздка з Лос-Анджелеса зайняла 76 з половиною годин і коштувала $0, встановивши тим самим рекорд Гіннеса.

Tesla Model S (Фото: tesla.com)

Наприкінці 2014 року, Tesla Motors представила Tesla Model X – новий електромобіль-кросовер. У 2016 році була представлена ​​нова бюджетна модель — Tesla Model 3. На 2016 рік ціна акції компанії досягає позначки $231,55, ринкова капіталізація становить $29 млрд. Tesla Model 3 побудована на новому шасі. Базова версія електрокара зможе прискорюватися з місця до 96 кілометрів за годину менш ніж за шість секунд, а топова - за 4 секунди. Запасу батарей вистачить на 350-400 км пробігу. Вартість Model 3 починатиметься від 35.000 доларів.

Tesla Model X (Фото: tesla.com)

У 2016 році "Тесла" отримала не менше 373 тисяч заявок на покупку своєї найдоступнішої моделі - Model 3. Маск заявив, що у зв'язку з дуже великою кількістюзамовлень на автомобіль компанія намагатиметься «збільшити обсяги виробництва настільки швидко, наскільки це можливо». Тоді ж Ілон Маск випустив перспективний план розвитку діяльності Tesla, пообіцявши, що вже у 2017 році буде презентовано нові моделі транспорту, які працюють на електричній енергії: важкі вантажні автомобіліта міський пасажирський транспорт.

Ілон Маск також заявив, що Tesla Motors цілком може створити літаючий автомобіль, щоб він просто був, але набагато складніше зробити його тихим і безпечним. «Навряд чи люди будуть раді машині, що реве над їхніми головами», — цитували ЗМІ слова Маска.

У березні 2017 року в новинах повідомляли, що компанія Tesla має намір відкрити свої представництва, шоу-руми та сервісні центри в Москві та Санкт-Петербурзі.

Hyperloop Ілона Маска

У 2012 році Маск, окрім оголошення про свої плани щодо підкорення космосу, анонсував ще один проект — високошвидкісний трубопровідний пасажирський транспорт Hyperloop («гіперпетля»). У 2012 році Маск заявив в інтерв'ю, що новий транспортний засіб стане в 2 рази швидше за літак і в 3-4 рази — швидкісний поїзд, буде безпечним і працюватиме на сонячній енергії, при цьому Hyperloop стане набагато дешевшим за проект California High-Speed ​​Rail*. У січні 2015 року Ілон Маск також повідомив про бажання побудувати пробну трасу Hyperloop завдовжки 5 миль у Техасі.

Проект високошвидкісного трубопровідного пасажирського транспорту Hyperloop (Фото: hyperloop.com)

Співзасновник Hyperloop One Шервін Пішеварвисловлював надію на співпрацю з російською владою, зокрема, говорив про перспективу використання таких поїздів для перевезення китайських товарів до Європи через територію РФ, в новинах писали про можливе використання технології на маршруті Москва — Лондон.

Влітку 2017 року влада США видала Ілону Маску дозвіл на початок робіт з будівництва тунелю між Нью-Йорком та Вашингтоном для реалізації проекту Hyperloop. Бізнесмен обіцяє, що його проект допоможе мешканцям цих двох міст долати відстань у 250 км між ними менш як за півгодини.

Громадська діяльністьІлона Маска

Ще один із перспективних проектів Ілона Маска – це SolarCity . Компанія займається виробництвом сонячних панелей для виробництва електроенергії. SolarCity – один із провідних постачальників таких панелей у всьому світі.

Solarcity, одного з найбільших у світі установників сонячних систем(Фото: solarcity.com/TASS)

Мільярдер Ілон Маск не забуває про благодійність. Ілон став головою правління благодійного фонду "Musk Foundation". У січні 2015 року фонд пожертвував 10 млн. доларів для Інституту майбутнього людства — на дослідження контролю за штучним інтелектом.

Слова президента Росії Володимира Путіна про створення штучного інтелектуІлон Маск прокоментував дуже оригінально:

«Я думаю, що гонка за лідерством у сфері штучного інтелекту, швидше за все, приведе до Третьої світової війни», —

«Ілон Маск почув певні речі про її поведінку, які його категорично не влаштували. Ембер може бути дуже егоїстичним і часто маніпулює іншими», — повідомляло джерело з близького оточення пари.

Доходи Ілона Маска

У серпні 2017 року Forbes повідомив, що статки Ілона Маска, що мало не збанкрутували після запуску Tesla Motors і ракетної компанії SpaceX, вперше перевищило $20 млрд. У щорічному списку найбагатших технологічних мільярдерів. Маск посів 12-е місце з $20,7 млрд, випередивши співзасновника корпорації Microsoft. Пола Аллена($20,5 млрд) та голови ради директорів компанії Alphabet Еріка Шмідта($12,4 млрд). Повідомляється, що з березня 2017 року, по версії Forbes, Ілон Маск розбагатів майже на $7 млрд.

Ці дані видання пояснило зростанням капіталізації SpaceX, вартість якої була оцінена в $21 млрд. Маску належить більше половини SpaceX.

Водночас у біографії Маска у Вікіпедії йдеться, що у липні 2017 року він посів 80-е місце у списку найбагатших людей світу з 16,1 млрд дол.

У грудні 2016 року Ілон Маск посів 21 місце у списку найвпливовіших людей світу, складеному Forbes.

Ілон Маск в кіно

Ілон Маск дуже популярний у США. За словами Джона Фавро, режисера фільму «Залізна людина» (2008), Ілон Маск став прообразом Тоні Старка, якого зіграв Роберт Дауні-молодший. У 2010 році Маск з'явився у фільмі «Залізна людина 2» у ролі самого себе (за сюжетом Ілон – приятель Тоні Старка).

Ілон Маск озвучив камео у 12 епізоді 26 сезону мультсеріалу «Сімпсони», що вийшов 25 січня 2015 року. У 9-му епізоді 9 сезону серіалу «Теорія великого вибуху» Маск також зіграв камео. 2017 року знявся в комедії «Чому він?» у ролі самого себе.

Маск вміє керувати літаком. Ілон володів літаком Aero L-39 Albatros чехословацького виробництва, реактивним літаком Dassault Falcon 900. У жовтні 2013 року Маск викупив на аукціоні за 997 тисяч доларів автомобіль-субмарину Wet Nelliе з фільму 1977 року про Джеймса Бонда «Шпигун.

* High-speed rail — Каліфорнійська високошвидкісна залізнична магістраль, яка зараз знаходиться в процесі будівництва, яка з'єднає Лос-Анджелес з Сан-Франциско. Заявлена ​​швидкість поїздів складає до 220 миль (350 км/год) на годину, забезпечуючи поїздку за 2 години 40 хвилин. Будівництво розпочалося у 2015 році, а його завершення очікується у 2029-му.

• Zip2 та PayPal
• Tesla Motors
• SolarCity
• SpaceX
• Hyperloop

Комп'ютерна галузь дала путівку в життя десяткам харизматичних особистостей, які зуміли створити щось революційне та заробити на цьому неймовірну кількість грошей. Якби існував рейтинг таких людей, то перший номер належав би Біллу Гейтсу, другий – Стіву Джобсу. А ось третього місця, незважаючи на велику кількість претендентів, найбільше заслуговує на маловідомий у наших широтах підприємець-мільярдер Елон Маск. Чому? Тому що гроші, зароблені на комп'ютерних технологіях, він вклав у проекти, здатні змінити наш світ сильніше, ніж його змінили майкрософт з айфонами разом узяті.

Forbes оцінює статки Маска в $2,4 мільярда. Маск не лише бізнесмен, а й інженер: він особисто бере участь у проектуванні дизайну електромобілів та космічних кораблів. У вільний від роботи час він їздить на дорогих машинах, одружується з сексуальними британськими актрисами і стає прототипом для героя Роберта Дауні-молодшого в «Залізній людині». За всіма параметрами Маск швидше нагадує персонажа коміксів, аніж реальну людину.

Проте за медійним чином супергероя ховається один із найуспішніших серійних бізнесменів світу. Маск став другим підприємцем в історії Кремнієвої долини, якому вдалося заснувати три компанії вартістю понад $1 млрд. – PayPal, SpaceX та Tesla (першим був Джим Кларк). Більше того, в епоху, коли «найкращі уми людства вигадують, як змусити людей кликати на рекламу», Маск присвятив себе космосу та альтернативній енергетиці. Він грає за якимись іншими правилами і робить це дуже успішно. Як йому це виходить?

Історія Успіху, Біографія Елона Маска

Елон Маск народився 28 червня 1971 року у Південній Африці. Його родина була змішаною. Батько, південноафриканець, був інженером. А мати, канадка – дієтологом. Дитинство Маска пройшло у Південній Африці. У віці 10 років з'явився перший комп'ютер. Елон одразу виявив інтерес до програмування, якому навчався самостійно. У віці 12 років він заробив $500, продавши гру Blastar (шутер на кшталт Space Invaders), яку сам спрограмував.

Біографії видатних осіб, як правило, містять епізоди, в яких герой каже собі: «Так, я це зроблю», що пізніше призводить його до приголомшливого успіху. У біографії Елону Маска таких епізодів було як мінімум два. Перше рішення Маск ухвалив ще у 17 років. Після закінчення школи в Преторії він вирішив залишити будинок і без підтримки батьків, емігрувати з ПАР до США. Але одразу до США Елон не влучив.

1989 року він перебрався до Канади, до родичів його матері. Отримавши громадянство, Елон Маск вирушає до Монреалю, де спочатку, погоджується на будь-яку роботу і майже рік балансує на межі злиднів. Незабаром він вступає до Королівського університету в Онтаріо, де знайомиться з майбутньою матір'ю п'ятьох своїх синів (двійнят і трійнят) Жюстін. Там він провчився два роки, після чого його мрія збулася – 1992 року Маск вирушив до США.

В Америку він переїхав, отримавши стипендію на навчання в Пенсільванському університеті. На наступний рік він отримав ступінь бакалавра в галузі бізнесу, але вирішив затриматися в університеті ще на один рік для здобуття ступеня бакалавра в галузі фізики.

Коли в Елону Маска почалася підліткова депресія, він почав активно поглинати філософську та релігійну літературу. Але найцінніші уроки, за його словами, він у підсумку виніс із книги Дугласа Адамса «Автостопом з Галактики». «Вона навчила мене, що найскладніше – це вигадати правильні питання. Щойно тобі це вдалося, все інше виходить дуже просто» , - Розповідає Маск журналу Businessweek. На ці роздуми його навів епізод, у якому гігантський суперкомп'ютер після кількох мільйонів років роздумів відповідає на «головне питання Життя, Всесвіту та Усього решти» безглуздим числом 42.

«Я дійшов висновку, що ми повинні прагнути розширювати межі людської свідомості, щоб навчитися ставити правильні питання» , - Каже Маск. Своє питання він вигадав уже давно: «Коли я навчався у коледжі, я постійно розмірковував про те, що найбільше в майбутньому вплине на долю людства?» Маск вирішив, що це будуть інтернет, перехід на відновлювані джерела енергії та переселення людей на інші планети. Він вирішив спробувати зробити свій внесок у кожний із цих напрямків. Але спершу йому потрібні були гроші.

Zip2 та PayPal

Друге, найважливіше та доленосне рішення у своєму житті Елон Маск прийняв улітку 1995 року. Він якраз закінчив навчання в Пенсільванському університеті і вступив до аспірантури Стенфордського університету для продовження навчання в галузі прикладної фізики та матеріалознавства. Проте лише через два дні кинув науку і замість розробки конденсаторів разом із братом Кімбалом, перебуваючи у столиці Кремнієвої долини Пало-Альто, створив свою першу комп'ютерну компанію Zip2.

«Я працював із ранку до ночі. Жив у тому ж складі, де винаймав офіс, а приймати душ ходив у роздягальні місцевого стадіону. Зате я зекономив на оренді квартири, і в перші два найважчі роки утримав компанію на плаву.»

На той момент інтернет переживав період бурхливого розвитку, проте ще нікому не вдавалося заробити серйозні гроші. Компанія Маска змогла це зробити однією з перших: вона створила платформу, за допомогою якої газети (у тому числі такі авторитетні, як New York Times) могли пропонувати своїм клієнтам додаткові комерційні сервіси.

Через чотири роки, 1999-го, найбільший у ті роки пошуковик AltaVista купив Zip2 за $307 млн. готівкою та $34 млн. цінними паперами. Ця угода встановила рекорд із продажу компанії «за кеш». Частина виручених грошей ($20 млн.) Маск відразу спустив на люксові покупки - спорткара McLaren F1 і приватного літака.

Маск починає освоювати електронні платежі, що набирають популярність, а його новим бізнесом на рубежі століть стає стартап X.com. У березні 2000 року X.com на паритетних засадах зливається з компанією-конкурентом Confinity Пітера Тіля та Макса Левчіна, офіс якої знаходиться на тій же вулиці в Пало-Альто. Так світ з'являється одна з провідних платіжних систем сучасності - PayPal. Це зараз є величезний вибір для оплати в інтернеті, а тоді це була альтернатива оплати банківської картки.

Між командами двох стартапів спочатку виникають розбіжності щодо стратегії та менеджменту, але на динаміці розвитку компанії це ніяк не позначається. Маск бере участь у розробці нової бізнес-моделі, проводить вдалу вірусну маркетингову кампанію, аудиторія сервісу стрімко зростає, і в 2002 році все завершується логічною покупкою системи інтернет-аукціоном eBay за $ 1,5 млрд. Так у Елону Маска з'явилося достатньо коштів (засновник X.com отримав за свою частку). ов енергії. Можна сказати, що на цьому він попрощався з інтернетом!

«Я не хочу бути дідусем, який не вміє перевіряти свою електронну пошту. Але я навряд чи в майбутньому зроблю новий інтернет-бізнес. Мені здається, що мені слід спрямувати свої зусилля на створення речей, які можуть позитивно позначитися на майбутньому людства.»

Tesla Motors

Tesla Motors у 2003 році вигадали інженери-підприємці Мартін Еберхард та Марк Тепенінг. Компанія з самого початку позиціонувала себе як першого серійного виробника електромобілів, її засновники мріяли позбавити споживачів прив'язки до сировинної кон'юнктури - місія цілком на кшталт Маска.

Бізнесмен, який розбагатів на продажу PayPal, з'явився в проекті в лютому 2004 року, очоливши раунд інвестицій у стартап з особистим вкладом $70 млн. Він став головою ради директорів і спочатку не брав на себе оперативного керівництва компанією. Маск брав участь у проектуванні дебютної моделі спорткара Roadster, створеної на базі британського Lotus: лобіював застосування в конструкції кузова композитних матеріалів, розробляв модуль батарей і навіть деталі дизайну на зразок передніх фар. До 2006 року проект отримав хорошу пресу, Маск став лауреатом престижної екологічної премії Global Green (нагороду йому вручав особисто Михайло Горбачов), а в пул інвесторів Tesla увійшли «батьки Google» Ларрі Пейдж та Сергій Брін. Сукупна сума залучених до проекту коштів перевищила $100 млн.

Однак у 2007 році, коли було заплановано запуск конвеєрного виробництва Roadster, у житті Маска почалася чорна смуга. Прорахунки менеджменту призвели до того, що відпускна вартість електрокара виявилася практично вдвічі вищою від початково закладеної в проект - $92000. До того ж, гендиректор компанії Мартін Еберхард допустив стратегічний прорахунок: його концепція трансмісії для Tesla Roadster виявилася неефективною, і випуск машини довелося відкласти більш ніж на рік.

У кризовій ситуації Елон Маска виявив необхідні на той момент менеджерські якості: здатність безжально викидати за борт усіх, хто з якихось причин заважає проекту. Маск без найменших сентиментів звільнив Еберхарда і ще кількох «батьків-засновників», а згодом після цієї зачистки сам став біля керма компанії. Еберхард подав на нього до суду, але справа була залагоджена у позасудовому порядку, причому настільки ефективно, що ніякі подробиці конфлікту не просочилися на публіку.

На порозі кризи Елон Маска енергійно продовжив «різати кістки»: скорочувати співробітників, вимагати зниження цін від постачальників, закривати офіси і т.д. У результаті Roadster побачив світ у 2008 році з незначним – менш ніж на $20000 – підвищенням ціни в чеку.

У найскладніший момент (паралельно бізнесмен почав гучний шлюборозлучний процес з дружиною Жюстін, яка не скупилася на критику на адресу батька п'ятьох своїх синів в інтерв'ю ЗМІ і особистому блозі - за брак уваги і домашню тиранію) Маск вклав у Tesla останні накопичення в $ 20 млн. софту Everdream, акціонером якого був Маск), продав заради порятунку проекту улюблений McLaren F1 і все-таки вберіг автовиробника від банкрутства. Він навіть надавав замовникам особисті гарантії повернення коштів у разі провалу ініціативи.

Незабаром справи пішли на лад, що особливо вражало на тлі традиційного автопрому, що стагнує. $50 млн. у Tesla інвестував німецький концерн Daimler, Міненерго США санкціонувало включення проекту до пулу інноваційних транспортних компаній - одержувачів пільгової процентної позики. Tesla від держави перепало майже півмільярда доларів. Згодом скептики критикували владу за рішення підтримати компанію Маска, продукція якої досі орієнтована виключно на заможних покупців.

Слово «електромобіль» часто викликає асоціації з чимось повільним і неповоротким, але у випадку з Tesla Motors це не так. Її машини швидкі та схожі по зовнішньому виглядуна розкішні спортивні автомобілі. Втім, у планах є і створення більш простих моделей. Фахівці Tesla Motors співпрацюють із компаніями Daimler та Toyota. Так звані гібриди, автомобілі цих компаній, обладнані як електромотором, так і двигуном внутрішнього згоряння, використовують технології компанії Елон Маска. У 2007 році віце-голова General Motors Боб Лутц назвав Tesla головною причиною рішення автогіганта розпочати розробку електромобіля Chevy Volt: "Якщо якийсь стартап з Кремнієвої долини зміг вирішити це рівняння, то ніхто більше не сміє мені говорити, що воно не вирішується".

«Tesla Motors названа на честь Ніколи Тесли, оскільки ми використовуємо деякі його винаходи. Цей хлопець гідний більшого визнання суспільством. Однак, якщо чесно, мені завжди більше подобався Томас Едісон, тому що, на відміну від Тесли, він зміг вивести свої винаходи на масовий ринок і зробити їх доступними для всього людства. Тесла в цьому провалився.

У 2010 році Tesla проводить перше з 1956 автомобільне IPO в США, коли на біржу вийшов Ford. Компанія, незважаючи на десятиліття збиткової роботи, розміщується на NASDAQ по верхній планці діапазону $17 за акцію і залучає більше $225 млн. Кращого часу для IPO, дійсно, було не знайти. Нафтова пляма, яка з вини компанії BP покриває значну частину Мексиканської затоки, продовжує зростати, і підняти в цей час питання про перехід на нові види палива видається більш ніж логічним. Сьогодні один папір Tesla коштує $147, а капіталізація автовиробника наближається до $18 млрд.

Головним драйвером фінансових успіхів Tesla став люксовий седан Model S із зарядом батарей на 426 км, яскравим дизайном та унікальними швидкісними характеристиками (розгін до 96 км/год за 3,9 с). Модель була запущена в серійне виробництво влітку минулого року за ціною від $69900 і отримала оцінку в 99 зі 100 балів у рейтингу Consumer Reports.

На презентації Model S Маск безапеляційно заявив, що через двадцять років більше половини вироблених автомобілів будуть повністю електричними. Я впевнений, що так і буде. Готовий поставити на це гроші» . Охочих укласти подібне парі знайдеться достатньо. Навіть за найоптимістичнішими підрахунками аналітиків прогноз Маска ніяк не може здійснитися. Але засновника та CEO Tesla це навряд чи бентежить: прикрашаючи реальність, він її змінює.

Справа в тому, що, на думку Маска, світ став надто залежним від нафти. Ця залежність призвела до зміни клімату та перманентної геополітичної напруженості. Відмова від двигунів внутрішнього згоряння на користь електрики зможе змінити ситуацію. Тож для нього Tesla Motors не просто бізнес.

Підігрівати інтерес до проекту Маск продовжив, влаштувавши медіабитр із оглядачем The New York Times Джоном Бродером через критичний тест-драйв Model S. Треба сказати, що всі ці рекламні трюки принесли свої плоди. Так, за перше півріччя 2013 року електрокар проданий у кількості 10500 екземплярів, і пропозиція досі не встигає за попитом.

На підході - випуск кросовера Model X та бурхливий розвиток мережі станцій підзарядки Supercharger. Tesla планує покрити розетками транспортні артерії з високим трафіком по всій території США, а в 2014 році розпочати і закордонну експансію.

SolarCity

Провайдер технологій SolarCity за формальними критеріями не зовсім проект Маска. У цей стартап він у 2003 році інвестував $10 млн., отриманих від продажу PayPal. Засновниками проекту є кузени бізнесмена Ліндон та Пітер Райви.

SolarCity встановлює модульні приватні сонячні електростанції потужністю кілька кіловат - ідеальне рішеннядля домогосподарств та невеликих організацій. При цьому компанія не продає продукт, а віддає його клієнтам у довгостроковий лізинг із горизонтом 20 років. Покупець платить не за саму станцію, а виключно за енергію, яку вона виробляє. Угоди фінансують сторонні кредитори (наприклад, Google), які за підтримку зеленої економіки отримують податкові пільги.

У травні-червні 2008 року було створено фотоелектричні установки для забезпечення електроенергією серверів та офісу eBay, а також для компанії British Motors. Також у 2008 році компанія почала випускати програмне забезпечення, що сприяє раціональнішому використанню електроенергії в житлових будинках, завдяки цьому кінцеві споживачі стали менше платити за електроенергію, а навантаження на мережі зменшилися.

Концепція SolarCity економічна, екологічна та абсолютно збігається з принципами Маска. Компанія, зокрема, будує батареї для станцій заряджання електрокарів Tesla. Проект уже складається з кількох десятків сервісних центрів у США та має ажіотажний попит у енергоспоживачів: у чергу за домашніми сонячними станціями люди записуються за кілька місяців.

Втім, лідерство в галузі не рятує SolarCity від критики: сонячна електроенергетика ніколи не перетвориться на ефективну бізнес-модель, а в сегменті надто висока конкуренція, щоб утримувати прийнятну стелю цін, розмірковують скептики. Проте з моменту IPO у грудні 2012 року вартість акцій SolarCity підскочила з $8 до $38, а на травневому піку досягала $52.

Маск залишається основним акціонером компанії, капіталізація якої наближається до $3 млрд. Саме його впевненість у перспективах проекту аналітики називають головним чинником феноменального ринкового успіху компанії, яка досі працює на збиток ($23,9 млн. у другому кварталі 2013 року). Якщо засновник SpaceX і Tesla робить ставку на технологію, значить у цієї справді є хороші шанси, щоб вистрілити, - таке явище на Уолл-стріт вже охрестили «ефектом Маска».

SpaceX

Елон Маск задумався про створення ракетобудівної компанії ще на рубежі століть. Їм опанувала амбітна думка створити платформу для багаторазових подорожей людини на інші планети. Найближчою точкою має стати Марс, вирішив винахідник.

«Я був зачарований перспективою колонізації Марса та став засновником проекту Mars Oasis. Мета – створити на цій планеті автоматизовані парники, які в перспективі могли б стати інкубатором для екосистеми, що самопідтримується. І все було добре, якби не велика ціна доставки парників на Марс. Я навіть спробував купити ракети в Росії і провів переговори з російськими чиновниками, але друзі пояснили: ця угода пахне таким криміналом, що в очах спецслужб я ризикую перетворитися на другого бен Ладена. І я подумав: стоп, а чому б мені не створити свою ракету?

Як тільки дозволили обставини (eBay купив PayPal), бізнесмен у 2002 році заснував Space Exploration Technologies Company або просто SpaceX. У проект він вклав понад $100 млн. Вартість пропозицій на ринку – від $15 млн. за ракету в Росії до $65 млн. у США – підприємець вважав кратно завищеною.

За його підрахунками виходило, що сукупно всі деталі, необхідні для будівництва космічного носія, коштували лише 2% ціни запуску в Штатах. Це обурило Маска. Корінь проблеми він бачив у бюрократизації космічної галузі, низької конкурентоспроможності великих корпораційта їхні лобістські зусилля щодо недопущення на ринок нових гравців.

Маск був упевнений, що витрати створення та запуску ракет можна скоротити вдесятеро. Але спочатку йому потрібно було переформулювати мету космічних польотів. Головною місією SpaceX, запевняє Маск, є не доставка астронавтів та вантажів на орбіту, а колонізація інших планет. Якщо ти хочеш переселити частину людства з Землі на якийсь супутник Юпітера, ти, чорт забирай, повинен придумати спосіб, як зробити це економно.

SpaceX починає проектувати ракету Falcon 1. На розробку йдуть чотири роки і сотні мільйонів доларів приватних інвестицій (одним з перших проект Маска підтримав його колишній діловий партнер Пітер Тіль, а Маск зберіг за собою дві третини SpaceX). У результаті ракета і три види рідинних двигунів – Merlin, Kestrel та Draco – були створені «з нуля» без жодного втручання держави. У 2006 році на SpaceX звернули увагу до NASA. Агентство спочатку уклало з компанією кілька контрактів на тестові запуски Falcon 1.

«Моя мета – створити не просто ракету, а надійну ракету доступною ціною. Мене багато разів попереджали: якщо знижувати витрати, тим самим зменшується і надійність. На мій погляд, це неправильно. Ось спортивна "феррарі" - це дуже дорогий автомобіль, але швидше за все "феррарі" зламається на першій же ґрунтовій дорозі. І, навпаки, найдешевша «хонда» може надійно працювати кілька років, і ви будете впевнені, що у неї не відвалиться колесо в першій канаві. Те саме з ракетами. Головне – не поспішати.

Перші три пуски в 2006-2008 роках при цьому вийшли провальними (третій зовсім закінчився казусом - прах виконавця ролі Скотті в культовому сай-фай серіалі Star Trek Джеймса Дуана ракета замість космосу «поховала» в океанських глибинах). З четвертої спроби ракета стартує успішно - це коштує $7 млн. З п'ятої - відправляє на орбіту малайзійський супутник. Вражене NASA укладає зі SpaceX контракт на 12 місій з відправки вантажу до МКС на $1,6 млрд.

«Ми використовуємо ті технології, які просто неможливо уявити собі в арсеналі державних інститутів. Наприклад, наша компанія потребувала теодоліту, який використовується для вирівнювання ракети, і замість покупки нового я запропонував пошукати на eBay. Ми і знайшли – чудовий працюючий теодоліт, заощадивши близько 25 тисяч доларів.»

Компанія оновлює свій флагманський продукт, і модернізована Falcon 9 спочатку просто виводить на орбіту вантажівку розробки SpaceX – Dragon, а 22 травня 2012 року першою в історії приватного космосу відправляє корабель до МКС. У жовтні Dragon успішно доставив на станцію півтонни корисного вантажу, а в перспективі має вміщати екіпажі із семи астронавтів. Загальний пакет замовлень від державних та комерційних структур на 50 запусків ракет SpaceX на сьогодні становить близько $4 млрд., за консервативною оцінкою вартість компанії становить близько $2,5 млрд.

Але Маск не поспішає з IPO. Для нього всі досягнення SpaceX – лише підготовка до здійснення головної мрії – експедиції на Марс. До кінця свого життя мільярдер хоче стати піонером-колонізатором Червоної планети. Для цього у рамках SpaceX ведуться розробки проекту Mars Colonial Transporter (MCP). Інженери Маска працюють над інноваційними ракетними двигунами та космічними кораблямидля доставки людей із Землі на Марс (на базі Falcon може бути створена ракета Grasshoper, яка вміє приземлятися вертикально, а друге покоління Dragon технічно вже здатне діставатися Марса, запевняє Маск).

На думку 42-річного бізнесмена, за 10-20 років фантастика може стати реальністю. «Я хотів би померти на Марсі. Тільки не розбившись про поверхню планети» , - жартує мільярдер.

На прикладі Елона Маска можна простежити шлях людини, що втілила дитячі мрії, адже багато людей у ​​дитинстві хотіли полетіти в космос, і незабаром це можна буде здійснити, адже бізнес прийшов у космонавтику, а від цього виграють дуже багато, адже космічний туризм незабаром стане реальністю, в тому числі і завдяки Елону Маску.

«SpaceX хоче бути компанією, яка зможе сприяти переселенню людей на інші планети, оскільки, я думаю, це найграндіозніша мета, яка може стояти перед життям. І хоча ніколи не можна забувати про більш приземлені речі, дуже корисно мати такий своєрідний Святий Грааль, пошук якого стає довгостроковою метою та головним джерелом натхнення».

Маск - вимогливий перфекціоніст та педант у технічній сфері. Його освіта в галузі фізики допомагає бачити об'єктивні істини та відокремлювати їх від емоційних оцінок та спекулятивних прогнозів. Він просто мислить масштабно. Наприклад, він замислюється про засіб громадського транспортупід назвою «гіперпетля». Цей електричний надзвуковий апарат повинен доставляти людей із Лос Анжелеса до Сан-Франциско (350 миль) за 30 хвилин.

Hyperloop

Планами створення «Петлі» Маск уперше поділився із журналістами у вересні 2012 року. Тоді він не навів технічних специфікацій проекту, обмежившись туманним терміном «п'ятий вид транспорту» (після залізниці, авіації, автотранспорту та судноплавства). «Це буде дещо, що ніколи не потраплятиме в катастрофи, буде мінімум удвічі швидше за літак, харчуватиметься сонячною енергією і вирушатиме в дорогу не за розкладом, а рівно в той момент, коли потрібно вам». , Говорив бізнесмен в інтерв'ю Bloomberg .

Зі своїми розробками Маск мав намір вийти безпосередньо на губернатора Каліфорнії Джеррі Брауна та президента США Барака Обаму. Hyperloop, на його думку, має стати альтернативою планам влади щодо прокладання між Сан-Франциско та Лос-Анджелесом швидкісної залізничної магістралі вартістю під $70 млрд. (а з урахуванням витрат сума може зрости і до $100 млрд., упевнений бізнесмен). «Вони пропонують Каліфорнії найповільніший поїзд-експрес з самим високим показникомбудівельних витрат за милю шляху. Це неправильні рекорди» , - Обурювався підприємець.

12 серпня 2013 року «Петля» отримала 57-сторінкову презентацію концепту. Мова, як з'ясувалося, йде про замкнуту надземну магістраль у формі сталевої труби (точніше, двох паралельних труб, з'єднаних у кінцевих точках маршруту), усередині якої майже зі швидкістю звуку в умовах зниженого тиску(Для зменшення опору повітря) переміщається герметична алюмінієва капсула на аеродинамічній подушці. "Розганяє" конструкцію електромагнітний імпульс. Сама капсула пропускає повітря через порожнину в носовій частині та викидає через «сопла» на жолобах нижньої панелі, утворюючи повітряний прошарок, - подібна технологія застосовується в поїздах на магнітній подушці.

"Велика труба" складатиметься зі 100-метрових відрізків, які будуть підняті на пілонах на висоту 20 метрів (опори необхідно будувати на відстані 45-90 метрів один від одного). Потреби проекту в електроенергії зможуть на 100% задовольняти сонячні батареї, розміщені вздовж усього маршруту. До речі, довелася синергія з іншими проектами Маска: двигуни та електронну «начинку» капсули можуть успадкувати від Tesla Motors, в сонячній енергетиці найкраще розуміють інженери SolarCity, а SpaceX поділиться з «Петлею» сплавами для виробництва транспорту, випробуваними в космосі.

Усередині транспортного човна зможуть розміститися до 28 осіб (якщо підвищити бюджет проекту з $6 млрд. до $10 млрд., конструкція Hyperloop дозволить перевозити три автомобілі в одній капсулі). Відстань між Сан-Франциско та Лос-Анджелесом у 600 км «Петля» долатиме за 35 хвилин у комфортних для людини умовах (як виражається Маск, «буде суперзатишно і тихо, ніякої турбулентності»). Стартовий поштовх капсули для пасажирів буде порівнянний із розгоном літака по злітній смузі. Близько 70 човників на лінії зможуть курсувати з мінімальним інтервалом 30 секунд (безпечна дистанція між капсулами – приблизно 8 км). Інвестиції мають окупитися за 20 років за умови вартості квитка на інноваційний транспорт $20 та перевезення за цей термін 7,4 млн. пасажирів у кожний бік.

Перша Петля приблизно повторить маршрут каліфорнійської автомагістралі Interstate-5.

Маск обіцяє пасажирам безпрецедентний безпековий рівень. Hyperloop не звалиться з небес і не зійде з рейок , - запевнив винахідник. Інженери з команди проекту врахували можливість екстреного гальмування під час розгерметизації капсули та навіть запропонували мостобудівні антисейсмічні рішення у конструкції пілонів для нівелювання ризику руйнування землетрусом.

Раціональним рішенням «Петля» стане для великих міст, що розташовані на відстані не більше 1500 км один від одного. Для далеких дистанцій найбільше підходить авіація, вірить винахідник.

Маск попередив: сам він поки не готовий присвятити достатню кількість часу «Петлі» (йому й так «біса важко» справлятися одночасно з управлінням SpaceX, Tesla і SpaceX), хоча в будь-якому випадку залишається інвестором і згоден профінансувати створення прототипу. Усі інженерні дослідження своєї команди підприємець на умовах open source дозволив довести до ладу будь-яким ентузіастам, гарантувавши посильну підтримку. Якщо сміливців-інвесторів найближчим часом не знайдеться, за кілька років до реалізації проекту повернеться Tesla. «Я не боюся щось втратити на Hyperloop у фінансовому плані, просто було б круто зробити новий видтранспорту» , – резюмував мільярдер.

Технологічно в «Петлі» немає жодних проривних рішень: всі компоненти винаходу вже експлуатуються в інших проектах, і це всерйоз підвищує шанси Hyperloop на «матеріалізацію»: дітище Маска вигідно відрізняється від численних аналогів на кшталт «вакуумного» поїзда RAND Corporation, що вже кілька десятиліть ходить в концептах.

«Я завжди насамперед думаю про те, чи є наші знання про щось правдою. Можливо, є якесь інше пояснення? Я робив це з перших класів школи. Я завжди все заперечував. Це доводило батьків до сказу. Я ніколи їм не вірив і завжди вимагав відповідати на запитання «чому?». Потім я намагався зрозуміти, чи має сенс їхня відповідь.»

Головною перешкодою по дорозі до справжнім інноваціям, на думку Маска, є звичка людей мислити аналогіями. У результаті в більшості випадків вони просто намагаються зробити щось краще замість того, щоб створювати щось нове. Маск думає принципово інакше: «У фізиці є поняття основних принципів. Ти препаруєш реальність до її фундаментальних підстав. І починаєш вибудовувати аргументацію звідти. Це потребує великих ментальних зусиль».

«Думати про компанію уві сні та наяву – сім днів на тиждень і без перерв. Завжди залишатись максимально зосередженим на створенні чудових продуктів майбутнього. Це саме те, що потрібно робити на старті.

«Потрібно бути готовим до того, що компанія може розвалитися будь-якої хвилини. Заснувати стартап - це таке скло і дивитися в прірву, тому що передчуття невдачі ніколи вас не залишить.

Маску всього сорок два роки, і йти на заслужений відпочинок він не планує. А у світі вистачає завдань, за які варто було б взятися людині з мільярдом доларів у кишені, яка вміє втілювати в реальність найфантастичніші ідеї.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Ця людина викликає захоплення, повагу та заздрість. Його успіх закономірний: талант, харизматичність та ділове чуття доповнюються працездатністю, вмінням грамотно розставляти пріоритети. Основні віхи діяльності: комп'ютерна компанія Zip2, PayPal, Tesla Motors, SolarCity, SpaceX.

Історія Ілона Маска цікава тим, що за фактом народження він не був претендентом на те, щоб стати знаменитим мільярдером. Народився він у ПАР, у сім'ї інженера та дієтолога. Незважаючи на те, що хлопчик був розумним і розвиненим з дитинства (до школи пішов на рік раніше за однолітків), навіть батьки визнавали факт, що контакти з однолітками у сина не ладналися. Згодом він сам скаже: «Я був маленькою дитиною-ботаніком, досить розумною... так що в шкільний чася просто читав багато книг і намагався не вставати у людей на заваді».

Відсутність друзів хлопець компенсував постійним читанням всього, що йому траплялося до рук: від коміксів про Людину-павука до енциклопедій. У 17 років, після закінчення школи в Преторії, майбутній мільярдер ухвалює сміливе рішення розпочати самостійне життя в США.

У 1989 р. він сів на літак до Канади, розуміючи, що батьки не зможуть допомогти фінансово, і доведеться сподіватися на себе. Цілий рік Ілон жив складно: працював, де вийде, заробляючи на життя. Ситуацію змінює вступ до Університету Quins в Онтаріо. Талановитий студент звернув на себе увагу, і в 1992 році мрія потрапити до США здійснюється завдяки отриманню стипендії на навчання в Пенсільванії. У Пенсільванському університеті Ілон стає бакалавром бізнесу за рік, другий рік присвячує вивченню фізики і теж отримує ступінь бакалавра.

Історія серійного бізнесмена Ілона Маска

Термін з'явився порівняно недавно, використовується для позначення підприємців, які прикладають талант, даючи початок різним, часом не пов'язаним між собою проектам.

Перший проект Елону- комп'ютерна гра Blastar, створення якої принесло 500 у 12 років. Спочатку Елон та його брат збиралися здійснювати прокат розробки в ігровому залі. Вони зробили майже все для цього:

• знайшли приміщення для оренди;
• домовились із провайдером автоматів, який міг поставити обладнання.

Однак отримати схвалення міста не вдалося: батьки про витівку синів не знали, а юним підприємцям не виповнилося 18 років.

Другий start-upнайбільш вдалий. Щоб відкрити інтернет-компанію Zip2 Ілон йде з аспірантури Стендфордського університету, пробувши там лише два дні! Рішення пояснює так: «Я зрозумів, що у Стендфорді нічого не відбувається, тому зателефонував викладачам, сказав, що хочу заснувати свою компанію і домовився, що якщо нічого не вийде, буде можливість повернутися назад».

У рамках діяльності Zip2:

• розроблено платформу, яка дозволяла газетам надавати клієнтам комерційні послуги;
• відбувається переведення багатьох друкованих видань, у тому числі авторитетних, у цифрову еру;
• створюється перший міський довідник он-лайн.

Ступінь успішності ідеї легко оцінюється цифрами: Zip2 було продано компанії Compaq за 307 млн. доларів та 34 млн. цінними паперами. До мільйонерів «силіконової долини» Маск приєднався, коли йому було лише 28 років, отримавши 22 млн доларів.

Ця угода увійшла в історію як найбільша фінансова операція, проведена за готівку.

Третя частина історії Ілона Маска- Система електронних платежів PayPal. Спочатку стартап мав назву X.com, після об'єднання з конкурентною компанією Confinity на паритетних засадах отримує назву PayPal. Вклад Маска у розвиток компанії неоціненний:

• розробка принципово нової бізнес-моделі;
• грамотна, талановита реклама, близька до вірусної;
• виведення платіжної системи перші позиції.

Все це змінило принцип покупок: сьогодні ми вже не уявляємо, як їх можна здійснювати без допомоги інтернету. Раніше на здійснення покупки за допомогою картки був потрібний тиждень, PayPal оформляє платіж за кілька секунд. Про цінність ідеї свідчить покупка компанії конкурентом – Ebay – за 1,5 млрд. доларів. Маск продав свою частку в компанії за 180 млн. доларів.

Четвертий проект мільярдера- TeslaMotors - можна по праву вважати одним із найгеніальніших. Починаючи з того, що Маск вклав у проект усі наявні заощадження і закінчуючи тим, що брав участь у розробках особисто, довівши, що він не лише бізнесмен, а й винахідник. Спочатку все йшло чудово:

• випуск дебютної моделі спорткара Roadster, у розробці та проектуванні якої Маска особисто брав участь (розробка модуля батарей велася часто в його гаражі, дизайн фар, а також матеріал кузова – заслуги мільярдера-винахідника);
• отримання за внесок у екологічне виробництво премії Global Green;
• зміна образу електрокара: незручні, маленькі автомобілі після роботи з них команди Маска перетворилися на престижні швидкісні спорткари;
• залучення нових інвесторів, таких як Ларрі Пейдж, Сергій Брін та ін.

Ситуація загострилася 2007 року, коли зайшла мова про відкриття конвеєрної лінії. З'ясувалося, що прорахунки менеджменту призвели до того, що вартість електрокара буде вдвічі вищою за ту, що закладена в кошторисі - 92 тис. доларів. Були також виявлені і технічні недоліки (концепція трансмісії, запропонована гендиректором Еберхардом, виявилася помилковою і потребує серйозних доопрацювань).

Було кілька тижнів із нульовими рахунками у банках. У мене був вибір: взяти весь капітал, що залишився від продажу PayPall, і інвестувати його в Tesla або Tesla помре. (Цитата з фільму 2014 року «Мільярдер Ілон Маск, як я став справжньою «Залізною Людиною»).

Підприємець бере ситуацію до своїх рук, рятуючи компанію від банкрутства:

• звільняє Еберхарда і вищих менеджерів, які припустилися великих помилок;
• вкладає в Tesla усі гроші, які в нього були на той момент – 20 млн. доларів;
• безжально скорочує кількість співробітників компанії, залишаючи лише тих, хто необхідний;
• веде переговори з постачальниками, торгуючись за кожний цент;
• залучає інвесторів традиційними та нетрадиційними способами (на щастя, таких є безліч, потрібно лише грамотно шукати варіанти);
• шукає будь-які засоби, навіть продає свій улюблений автомобіль McLaren F1.

Незабаром весь світ заговорив про принципово новий засіб пересування, екологічно чистий, стильний і майже досконалий. Докладніше про джерела інвестицій - у таблиці 1. У 2016 році стало відомо, що в Америці стався смертельний випадок ДТП за участю інноваційного седана Tesla. Це знизило вартість акцій на 3%, однак усі впевнені: розвиток компанії не зупинити.

Прибутки компанії до 2015 року включно мали негативну динаміку, тобто компанія працювала на збитки. За словами мільярдера, прибутковість суттєво підвищиться, коли продажі досягнуть мільйона машин на рік, у 2020 році. Поки що зростання збитків пов'язують зі зниженням цін у ключових регіонах для компанії: Європі, Китаї, США. На даний момент доступні у продажу електромобілі Model S та Model M.

Логічним продовженням стало відкриття заправок для електромобілів від Tesla Supercharger. Йдеться про те, що вони будуть доступні по всьому світу, що зробить електромобілі доступнішими.

П'ятий проект: SpaceX.

У довгостроковій перспективі я дуже хотів би потрапити на Марс. Це першорядна мета SpaceX. (Цитата з фільму 2014 року «Мільярдер Ілон Маск, як я став справжньою «Залізною Людиною»).

Найамбіційніший проект, який підтримується у США на державному рівні. Компанія заснована у 2002 році, її мета – можливість подорожі до інших планет за допомогою сучасних високотехнологічних ракет. Крапка відправлення – Марс.

Досягнення у цій сфері вже сьогодні є колосальними:

• зниження витрат у 10 разів;
• створення «з нуля» ракети та трьох видів рідинних двигунів;
• зміна концепції космічних польотів, відтепер мета - колонізація космосу, а чи не епізодичні польоти туди.

Сьогодні «маячна» ідея Маска не лише загальновизнана, а й підтримується на державному рівні. NASA уклало з SpaceX контракт на 12 місій щодо доставки вантажів на МКС.

Як маску вдалося зменшити собівартість польотів? Коли для вирівнювання поверхні ракети був необхідний теодоліт, Маск не замовляв його у держстуктур, він купив його на eBay, при цьому заощадивши 25 тис. доларів.

Доставку людини до Марса планується здійснити у 2026 році.

«Особистий стиль» Ілона Маска та історія успіху

У Ілона Маска ніколи не стояло вибору, робити чи не робити. Питання стояло так: що робити далі? (Цитата з фільму 2014 року «Мільярдер Ілон Маск, як я став справжньою «Залізною Людиною»).

Ілон Маск – не людина з діловою хваткою. Він мрійник, який працює над тим, щоб його проекти, навіть найфантастичніші, стали реальністю. Тим не менш, у складних ситуаціях він чинить, як жорсткий бізнесмен, який не оглядається на особистості. Неповний перелік ситуацій, коли вчинки підприємця, які здавалися рештою божевілля, призводили до приголомшливого успіху:

• вкладення грошей не просто в інноваційні, а в революційні проекти;
• вміння бачити на крок попереду там, де решту перспектив не бачили;
• прагнення не просто заробити грошей, а змінити світ.

Щоб зробити ідею електрокара привабливою, Маск змінив думку людей. Відтепер на електромобілях їздити легко, зручно та престижно! Також було побудовано цілу мережу заправок, які обслуговують цей тип машин.

Крім того, що ця людина - винахідник та успішний бізнесмен, він також став прототипом знаменитого персонажа коміксів та кіно - Залізної людини. До речі, він знявся в «Залізній людині-2» як друг головного героя. Про його феномен говорять і говорять!

Історія Ілона Маска вражаюча та повчальна. Вона дає надію тим, хто мріє про успіх та готовий працювати заради нього день та ніч.