Легковые авто с дизельным двигателем новые. Дизельгейт по-русски: почему россияне сторонятся дизельных машин
В нынешнее время многие из автолюбителей отдают предпочтение именно дизельным двигателям. Консалтинговое агентство J.D. PowerAsiaPacific проводило исследование. По его результатам четверть всех новых автомобилей выпускается с дизельными моторами. И это еще не все, имеется тенденция к увеличению этой цифры.
Еще в 2000-х с дизельком ездил лишь один из 10 автомобилей. А в будущем, опираясь на мнение экспертов, эта цифра будет расти ежегодно на 1–2%. Причин для этого много: постоянно возрастающая цена на топливо и ужесточенный контроль экологических норм. Еще один плюс - возможность заправки биодизелем, который в свете сокращения запасов нефти является все более актуальным.
Плюсы и минусы дизельного двигателя
Давайте выделим, чем дизельный двигатель лучше своих бензиновых товарищей:
- Экономичность. Потребность в топливе 30–40% меньше.
- Срок службы. Он долговечный, в среднем прослужит вам вдвое больше бензинового аналога.
- Цены на топливо. Дизельное топливо по всей территории страны гораздо дешевле бензина.
- Простота. В нем нет системы зажигания, что избавляет от многих проблем. Надежность выше.
- Экологичность. Выбросы углекислого газа очень малы.
Коль назвали преимущества, то нужно сказать и о недостатках.
- Надежность. Некачественное топливо быстро уничтожит форсунки.
- Техническое обслуживание. Обойдется вам примерно на 20% дороже.
- Комфорт. Звук мотора при запуске очень неприятен, и прогрев займет больше времени.
- Удобство. Если пользуетесь ручной коробкой передач, то передачи придется переключать чаще.
Большинство россиян, услышав слово дизель, вспоминают запах солярки в автобусе, а также джинсы и часы одноименного бренда. В Европе это слово ассоциируется с фамилией немецкого изобретателя. И оно является символом надежного, недорого автомобиля.
В нашей стране он не так популярен, наверное, из-за климата. И в последние годы о двигателях «миллионниках», которыми так славились 90-е годы, практически ничего не слышно. Скорее всего, это связано с тем, что большим корпорациям стало попросту невыгодно выпускать надежные, долгоживущие двигатели.
Рейтинг лучших дизельных двигателей
Изучив рейтинги крупных автосалонов мира, можно прийти к выводу, что лучшие дизельные движки легковых авто это уже не уменьшенные копии агрегатов грузовиков, а полноценный продукт. Чего только стоит прочный двигатель 1.9 TDI от всем известного концерна Volkswagen.
В нынешнее время, по мнению экспертов, он считается наиболее сбалансированным и по мощности, и по динамике.
Он выходит в различных модификациях, не конфликтует с местным топливом, а в хороших руках пробегает около 500 тысяч километров. Конечно, многое зависит от правильного техобслуживания и условий эксплуатации, но все равно данная модель заслуживает внимания.
Не обойдем внимание и новенькие авто серии Passat. На них сейчас устанавливают движки комплектации BlueMotion. Инженеры потрудились на славу, им удалось уменьшить расход топлива притом что мощность не изменилась и варьируется от 90 до 120 (л. с.).
Теперь он тратит всего лишь 3.3 л. на 100 км. Этого они добились благодаря обновлению турбины и поднятию давления в камерах сгорания. А еще они стали намного меньше загрязнять окружающую среду, что в условиях нынешнего времени немаловажно.
Также не можем обойти своим внимание моторы фирмы Mercedes и Nissan - это двигатели самые надежные, чуть ниже в нашем рейтинге расположим моторы Subaru. Но хорошие дизели есть не только у японцев и немцев, к примеру, у американцев есть неплохой мотор от компании Ford. На следующую ступень поставим Opel. На этом и остановимся, поскольку на движки рено слишком много жалоб, а двигатели ВАЗ заслуживают отдельного разговора о них.
Что может послужить причиной поломки двигателя
Как и все в нашем мире, надежность дизельного мотора - это относительное понятие. Стоит отметить, турбинно-дизельные двигатели не такие надежные, как атмосферные, потому что турбина имеет свойство часто ломаться. Очень много факторов, влияющих на работу помимо сборки. Один и тот же двигатель внутреннего сгорания в разных условиях будет вести себя по-разному.
Как упоминалось выше, дизельные моторы очень зависят от качества топлива. Солярка сомнительного качества может знатно потрепать ваш движок уже после первой же заправки. Суть в том, что устаревшие советские моторы с легкостью справляются с таким топливом, а новым автополомка гарантируется. Особенно если каким-либо образом в топливе окажется немного воды.
Это связано с возникновением серной кислоты, которая негативно влияет на все детали автомобиля. Она возникает в результате реакции серы с водой, катализатором которой служит большая температура в двигателях внутреннего сгорания.
Хотя даже и без отсутствия воды превышенное содержание серы значительно сокращает срок службы масла. За счет попадания в него картерных газов. А также сера быстро испортит ваш сажевый фильтр. Следует запомнить, что если вы сомневаетесь в топливе, то для уверенности в работе автомобиля, масло придется менять в два раза чаще.
При соблюдении простых правил, даже не самый удачный мотор прослужит вам верой и правдой долгий срок. Нужно пользоваться только качественным моторным маслом, по возможности одной и той же торговой марки, замену делать в срок, и, конечно же, не перегревать ваш агрегат - не позволяйте мотору работать на повышенных нагрузках.
«Вечные» двигатели
Вернемся к уже упомянутым выше легендарным моторам-миллионникам. Бытует мнение, что раньше были движки, которые могли гонять до 1 миллиона километров, и это по тем дорогам, без капитального ремонта. Одним из таких был Мерседес-Бенц модели M102. Он пришел на замену М115. М102 стал легче, но в то же время мощнее.
Этого он добился за счет более тонких стен, что позволило опустить коленвал ниже. Цилиндрические головки выполнялись в перекрестной форме, на которой находятся подвесные V-образные клапаны, привод работает через центральное коромысло распределяющего вала.
Сам движок начали выпускать в 80-х годах прошлого столетия в двух сборках. Обе конфигурации устанавливали в семействе автомобилей W123.
Через 4 года появилось новое семейство - W124 и двигатель был усовершенствован. Гидроопоры заменили резиновые. На нем был установлен датчик давления масла, поликлиновый ремень, коленчатый вал и облегченные шатуны, также был заменен масляный фильтр.
Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.
Также стоит упомянуть дизельный 2,5 л движок от тойоты. Этот двигатель считался очень хорошим и мог отбегать свой миллион. Но конечно же, с капитальным ремонтом, потому что цилиндры изнашиваются намного быстрее. Срок жизни цилиндров приблизительно 300- 400 тыс. км.
Давайте вспомним про двигатели ВАЗ. Хоть и качество сборки этих автомобилей желает лучшего, но на ладах стоят очень даже неплохие движки, хочется выделить 8- клапанные движки внутреннего сгорания. Для ВАЗ-2112 вполне обычным считается пробег 200–300 тысяч километров, после чего придется делать капитальный ремонт.
А ВАЗ-21083 при правильном подходе и своевременной замене масла могут послужить еще дольше - до 400 тыс. км. Но 16-клапанный мотор очень быстро ломается. Если подытожить, весь продукт ВАЗ - это лотерея. Брак встречается очень часто.
Про моторы Renault трудно что-то сказать однозначно - в линейке силовых агрегатов есть хорошие модели, а есть откровенно слабые. Самым надежным дизельным двигателем считается 8-клапанный мотор K7J, объемом 1,4 л., и K7M, объемом 1.6 л. Выполнены они просто и удачно, поэтому и ломаются очень редко.
Они имеют ременной ГРМ (газораспределительный механизм) привод, клапан регулируется винтами. K7M - используется в авто RenaultSymbol/ Sandero/Logan/ Clio. Выше упомянутый ВАЗ использует в своем автомобиле Лада Ларгус. По всем признакам K7J выглядит хорошо, кроме мощности - её недостаточно для среднеразмерного легкового автомобиля.
В среднем самый экономичный мотор может пробежать до 400 тыс. км без капитального ремонта.
Что касается компании Рено, её моторы не характеризуются высокой надежностью - это дизели 1,5 л, 1,9 л и 2,2 л. С ними часто возникают проблемы. При нагрузках начинает стучать коленчатый вал, а когда то же самое начинает происходить и с шатунными вкладышами - это однозначно капремонт. Пробежать этот дизелек от Рено много не сможет, и капремонт придется делать уже через 130–150 тысяч километров.
Самый большой и самый маленький двигатели
Так же интересно, какой дизельный двигатель является самым лучшим? На сегодняшний день Wartsila-Sulzer RTA96 - самый мощный дизельный двигатель. Его размер сравним с трехэтажным домом.
Этот двухтактный двигатель весит 2300 тонн. Имеет две модификации - 6 и 14-цилиндровый и 108920 лошадиных сил. Этот двигатель предназначен для больших торговых судов. Последний вариант двигателя будет сжигать 6280 литров топлива в час.
А самый маленький дизельный двигатель поместится на одном пальце. В ближайшем будущем в Европе и США на подходе микроскопические двигатели, которые будут подпитываться углеводородным топливом и приводиться в движение крошечным генератором.
Вывод
С написанного выше, мы можем видеть, что проблем хватает. Понять автомобилиста, не желающего рисковать ради экономии, вполне можно. Но при грамотной эксплуатации мотор проработает очень долго.
Известны случаи, когда такие моторы служили по 1–1,2 млн км даже на топливе невысокого качества.
То есть, если вам нужен автомобиль, рассчитанный на долгий срок работы, то стоит хорошенько подумать про дизельный вариант. Также не забываем про экономичность. Каждые 100 километров дадут вам коло 30% экономии в топливе, что вполне оправдывает более высокую стоимость легковых автомобилей.
В отличие от Европы, дизельные автомобили в России не очень популярны. А седаны - тем более. В первой десятке самых продаваемых автомобилей - только кроссоверы и пикапы. Однако, дизельные седаны всё же продаются в нашей стране. Познакомимся с некоторыми из них.
Mercedes-Benz S-класса
Сначала - об автомобилях высшей лиги. Среди восьми длиннобазных (коротких машин в прайсах пока нет) модификаций Мерседеса S-класса с кузовом W222 (включая гибридную) дизельным двигателем оснащена лишь одна - S350d. Причём, в гамме модели эта версия является самой слабой - шесть цилиндров и всего 249 л.с. при рабочем объёме в три литра.
Для сравнения, аналогичные машины с бензиновыми моторами развивают от 333 до сумасшедших 630 л.с. Правда, c дизелем без доплаты полагается фирменная мерседесовская система полного привода 4Matic.
Volvo S90
Конкурировать с престижными автомобилями из Германии пытаются многие. В том числе - и шведы из компании Volvo. "Топовая" модель S90 - как раз соперник Audi A6. Он стильный и выглядит действительно по-шведски - как ледяная глыба, красиво огранённая. Фары со включенными дневными ходовым огнями создают некий эффект чопорности, но это уже дело вкуса.
В отличие от Audi, в интерьере S90 есть изюминка, он не надоел и радует свежими нотками. Например, трёхспицевый руль со "щитом" ступицы. Или дефлекторы системы вентиляции, выполненные "под старину". В общем, дизайнеры не зря получают зарплату.
При этом автомобиль "напичкан" электроникой по последней моде. Комбинация приборов - не обычная, а виртуальная, а место блоков управления "музыкой" и климатом занимает огромный сенсорный дисплей - примерно, как на Тесле. Хотя, чуть ниже всё же присутствует ряд настоящих клавиш для управления самими востребованными функциями, такими как аварийная сигнализация и обогрев заднего стекла. Селектор выбора режимов "автомата" - это привычный рычаг, хотя сейчас его всё чаще заменяют кнопками, "крутилкой" или подрулевым переключателем.
В арсенале кроме двух бензиновых моторов есть и один дизельный! Он тоже, как и у Audi двухлитровый, мощностью 235 л.с., а механическая коробка передач также недоступна. - 3.1 миллиона рублей, но при желании и возможности её легко можно увеличить этак почти вдвое.
Citroen C4 Седан
А что если обратить внимание на машины, которые куда ближе к народу? Скажем, на Citoen C4 седан российской сборки ? Он выпускается уже не первый год, зато сравнительно недавно перенёс рестайлинг. В передних фарах появились дневные ходовые огни, задние фонари старил полностью светодиодными. Да и вообще, автомобиль вполне себе похорошел.
Правда, французский дизайн одним нравится, другим нет, но равнодушных оставляет мало. Турбодизель предлагается, правда, не только в комплектации Live. Это хорошо известный мотор объёмом 1.6 литра семейства HDi. Мощность его составляет вполне достаточные для многих - 116 л.с.
На этот седан дизель доступен только в компании с механической шестиступенчатой коробкой передач. Базовая цена такого автомобиля чуть более одного миллиона рублей, а список оснащения - скромен (например, подушек безопасности - всего две, что по нынешним временам очень мало).
Зато к чести производителя на активной безопасности экономить не стали - система стабилизации устанавливается уже "в стандарте". Не хочется ворочать рычагом или есть желание раскошелиться на опции? Придётся покупать машину с "бензинкой".
Статья о самых популярных дизельных автомобилях начала 2018 года - их особенности и важные характеристики. В конце статьи - интересное видео об экономичных дизельных машинах.
Содержание статьи:
Начиная с 2016 года, количество легковых дизельных автомобилей на российских трассах неуклонно растет. Такой рост популярности вызван затянувшимся кризисом в стране, который вынуждает людей экономить, а дизели при высокой мощности могут похвастаться удивительно скромными аппетитами.
Отличия дизельных двигателей
Дизельные моторы, производимые для легкового транспорта, более легкие, компактные и бесшумные и имеют ряд безусловных достоинств по сравнению с бензиновыми аналогами:
- повышенный КПД (на 10% больше, чем у бензиновых) и большая выносливость двигателя,
- невозможность самовозгорания и водостойкость,
- на четверть меньший расход топлива,
- низкая токсичность газов,
- топливо не только ниже по стоимости, но и одновременно служит в качестве масла, омывающего элементы двигателя,
- турбокомпрессор позволяет регулировать скорость разгона и повышает проходимость машины.
- на холостых оборотах такой мотор может издавать шум,
- стартер должен обладать определенной мощностью, а камеру сгорания необходимо прогревать,
- топливо должно быть качественным, не иметь примесей и применяться строго по сезонному делению,
- при поломке дизель требует очень дорогого ремонта,
- при низких температурах могут возникнуть проблемы с запуском двигателя вследствие слабой компрессии.
Рейтинг лучших дизельных машин 2018 года
Этот внедорожник является абсолютным бестселлером в своем сегменте, хотя существует на рынке еще с конца 90-х годов. Причем по технологичности он уступает прочим кроссоверам не только других производителей, но и прочим творениям родной Toyota.
Его ценят за общую надежность, относительную бюджетность и экономичность. Турбодизельный 4-цилиндровый 2,2-литровый агрегат, работающий с полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом», в смешанном цикле потребляет только 6,5 литров топлива.
Его равномерный рокот не раздражает и не выходит за границы типичных автомобильных вибраций, а после пары часов за рулем понимаешь, что вполне заурядный двигатель на самом деле имеет достойные силовые показатели. Он работает в широком диапазоне оборотов – от максимального крутящего момента при 1800 – 20000 об/мин до крейсерских величин. Набирает он эти обороты без напряжения и отличается завидной тягой в городском режиме.
Один из лучших представителей в своем классе, комфортный, функциональный и оснащенный современной техникой. Он имеет хорошие, технологичные двигатели, как бензиновые, так и дизельные. Все они функционируют с помощью 9-ступенчатой автоматической трансмиссии, переключающей скорости быстро и плавно, помогающей экономить топливо и снижающей шум от мотора.
В обширной линейке присутствуют:
- 170-сильный 2-литровый турбированный, с рядным расположением цилиндров. При небольшой мощности имеет неплохую динамику, сотню преодолевает за 8,3 секунды, а крутящий момент достигает 400 Нм при 1400-2800 об/мин;
- аналогичный, только более мощный двигатель на 204 л.с., разгоняющийся до сотни за 7,6 секунды, а его крутящий момент равен 500 Нм при 1600-1800 об/мин.
Автомобилисты любят этот кроссовер за просторный комфортный салон, впечатляющих размеров багажник, регулируемое рулевое управление и расход дизельного топлива в 6,7 литра в смешанном цикле.
Дизельный 200-сильный 2,2-литровый агрегат, управляемый автоматической трансмиссией, обеспечивает наибольшую динамику по сравнению с не самым расторопным бензиновым собратом. Достаточно тяжелый автомобиль он разгоняет до сотни за 9, 6 секунды, тогда как бензиновый – за 11 секунд.
Далеко не самый дешевый автомобиль столь же расточителен и в плане горючего – целых 9,5 литров в смешанном цикле. Однако не только за роскошный салон и яркий дизайн выбирают его автолюбители, но и за выносливость, плавный ход, управляемость. Под капотом самого большого представителя семейства Lexus двигатель, своими показателями напоминающий Land Cruiser 200. Он имеет объем на 4,5 литра, 272 «лошади» и крутящий момент 650 Нм, а весьма тяжелый и объемный автомобиль мотор разгоняет всего за 8,6 секунды.
В новой версии аппетит машины можно назвать умеренным – 9,5 литров, тогда как в бензиновом исполнении – 14,4 литра. Совместная работа двигателя с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией движет автомобиль быстро, плавно, бесшумно, а скорости переключает без задержек.
В последней своей модификации автомобиль получил звание самого мощного дизельного кроссовера. Под его капотом интересная конструкция 4-литрового агрегата, состоящего из электроприводного нагревателя с ионным аккумулятором под полом багажника и пары турбин. EPC усиливает способности турбокомпрессоров, обеспечивая яркие динамические характеристики, а применение электроприводного компрессора избавило от задержки при низких оборотах.
Мощность в 435 л.с., крутящий момент на 900 Нм, 8-ступенчатая автоматическая модернизированная трансмиссия, разгон до сотни за 4,8 секунды – при всех этих великолепных характеристиках можно отметить лишь не самую качественную шумоизоляцию.
Средний расход топлива находится в пределах 7,5 литра, а углекислого газа во время работы выбрасывается всего 194 г. на километр.
На российском авторынке все дизельные двигатели этого конкурсанта имеют 3-литровый объем, но разную мощность и наддув: простые турбированные, битурбированные, с мощностью от 249 до 313 л.с.
Но только третье поколение X5 может похвастаться великолепным агрегатом с тройным наддувом, который получил мощность в 381 л.с. и крутящий момент на 740 Нм. Свою сотню автомобиль преодолевает за 5,3 секунды, а солярки при этом требует всего 6,7 литров.
Под капотом этого пикапа размещается на выбор один из свежеразработанных турбодизелей на 2,4 и 2,8 литра. Первый имеет 400 Нм крутящего момента, 150 л.с. и механическую трансмиссию в комплекте, второй – 450 Нм,177 л.с. и 6-ступенчатый «автомат».
Хотя некоторые владельцы жалуются на чрезмерный шум, зато эти моторы существенно повысили экономичность автомобиля. Меньший «собрат» в смешанном цикле просит 7,3 литра солярки, старший – порядка 8,5 литров.
Всем хорош этот популярный «француз»: доступный по цене, проходимый, просторный, а с новым дизельным двигателем еще и экологичный и экономичный. Полуторалитровый агрегат при 1750 оборотах и 200 Нм крутящего момента выдает мощность в 240 «лошадей».
Хотя бензиновый двигатель ощутимо выигрывает в плане набора скорости, в дизельном исполнении он обладает большим КПД, кушает в 2 раза меньше топлива и эффективно очищает выхлопы перед выбросом в окружающую среду.
Среди трех имеющихся у модели двигателей лишь один дизельный, зато какой: 3-литровый 173-сильный динамичный агрегат с великолепной динамикой и 5-ступенчатым «автоматом».
Помимо разгона до сотни за 11,7 секунды, крутящего момента в 410 Нм и расхода солярки не более 8 литров в комбинированной цикле, владельцы хвалят двигатель за неприхотливость, надежность и ремонтопригодность.
Японский автопром не только наиболее часто фигурирует в рейтинге, но и признан абсолютным лидером по характеристикам своего силового агрегата.
Легендарный кроссовер весь мир ценит за впечатляющие внедорожные качества, отличную полноприводную систему, возможность блокировки дифференциала, огромное багажное отделение, роскошный салон и способность подвески преодолевать любые дорожные трудности. А достойную тяговую динамику и сниженный в два раза расход топлива обеспечивает дизельный двигатель.
Так же как и бензиновый коллега, он работает с полноприводной системой и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. При объеме в 4,5 литра он имеет мощность в 249 л.с. и расходует около 10 литров на километр. Его конструкция состоит из чугунного блока цилиндров, цепного привода, двух турбин, 32-разрядного ГРМ, имеющего по 2 распредвала на каждый ряд цилиндров и электронные форсунки в системе впрыска Common Rail.
Автомобилисты единогласны во мнении, что Land Cruiser 200 является лучшим сочетанием цены, качества, надежности, проходимости, экономичности и ремонтопригодности.
Видео о самых экономичных дизельных автомобилях:
Многие автолюбители не могут понять, в чем именно дизельный автомобиль экономнее бензинового. Тем более при современной стоимости бензина и дизеля, которые практически равны друг-другу. Весь секрет заключается в экономичности самого дизельного мотора, который потребляет значительно меньший объем топлива при равном рабочем объеме. Разница в потреблении может дойти до двукратной, это означает. Что на одной заправке можно проехать в два раза больше, тем более, что современные дизельные агрегаты сравнимы по техническим параметрам с бензиновыми.
Теперь, некоторые могут задуматься о том. Какой вообще смысл покупать автомобили с бензиновым двигателем? Но и тут не все так гладко, изначально, дизельная версия машины несколько дороже бензиновых аналогов, а техническое обслуживания приходится делать чаще, что приводит к более дорогому обслуживанию машины. Поэтому, автомобиль на дизельном топливе окупит себя, только при больших пробегах и длительном использовании.
Peugeot 408
Автомобиль данной марки комплектуется силовым агрегатом 1,6 литра на дизельном топливе, который выдает до 113 лошадиных сил. Расход топлива заявлен 6,2 литра. При этом, до 100 км/ч разгоняется за 11 секунд, что не плохой результат при стоимости от 1 100 000 рублей.
Седан получил просторный салон и неплохую комплектацию, тем более. По заявлениям компании - обслуживание автомобиля не будет дорогим. При этом, автомобиль прошел полную адаптацию к условиям эксплуатации в российских условиях.
Citroen C4
Это автомобиль того же автоконцерна PSA. Что и Peugeot. Поэтому комплектуется таким же дизельным агрегатом объемом 1,6 литра, но со сниженным потреблением топлива. В этой машине потребление уменьшено до поразительных 4,4 литра, но разгон до 100 км/ч увеличился на 0,2 секунды. Стоимость автомобиля начинается от 780 000 рублей.
Седан от Citroen обладает стильным экстерьером, качественной сборкой и хорошим набором опций. Также, в комплектации доступна роботизированная автоматическая коробка передач. Но заявленный расход топлива в смешанном режиме вызывает подозрения. Если он и реальный. То только в «тепличных» условиях.
Opel Meriva
Автомобиль немецкого автомобильного производителя, который комплектуется двумя вариантами дизельного агрегата с рабочим объемом 1,7 литра, заявленная мощность 110 и 100 лошадиных сил, а расход топлива составляет 6,4 литра. В пару к моторам устанавливается МКПП или АКПП на шесть ступеней, при этом, разгон до "сотни" занимает 11,8 секунды.
Автомобиль обладает удобным и привлекательным интерьером, который может дополнятся различными опциями. Также, реализованна необычная для современного мира система открытия задних дверей - против движения, которая облегчает доступ в салон. К сожалению, компания Opel покинула автомобильный рынок на территории России поэтому для покупки доступны только автомобили с пробегом.
Kia Soul
Автомобиль комплектуется дизельным мотором с объемом 1,6 литра и выдающий 128 лошадиных сил. При этом, за 100 километров пробега в смешанном режиме расход составляет 7,4 литра. А ценник начинается от 820 000 рублей.
Kia Soul привлекает внимание своим экстравагантным внешним дизайном, при этом обладает высокопроизводительным дизельным мотором корейского производства, который соперничает с лучшими представителями европейских производителей. Единственный минус - это неудачная конструкция багажного отделения, которым не очень удобно пользоваться.
VolksWagen Golf
.JPG)
Популярный представитель немецкого автомобилестроения, заслуживший любовь и признание потребителей за свое качество и надежность. В своем распоряжении имеет дизельный агрегат с рабочим объемом 2 литра и выдающий 110 лошадиных сил. В пару к силовому агрегату устанавливается механическая коробка передач на пять ступеней. Заявленный расход дизельного топлива составляет 6,4 литра на 100 километров. к сожалению, на официальном сайте российского подразделения отсутствует информация о дизельных версиях нового поколения.
Это эталонный образец автомобиля своего класса, который заслуживает внимание. Дизельный мотор не поражает мощностью, но остается актуальным по сей день. Из минусов. Можно отметить отсутствие автоматической коробки передач и дороговизну дополнительных опций. А также, сложности в поиске автомобиля на вторичном рынке.
Ford Focus
Его можно назвать одним из самых популярных автомобилей в России, но дизельная версия продается немного хуже бензинового собрата. В комплектацию входит дизельный агрегат с двумя литрами рабочего объема и 140 лошадиными силами. Разгон до 100 км/ч занимает 9,5 секунды, а потребление не превышает 6,8 литров в смешанном режиме. Цена на автомобиль в дизельном варианте была от 850 000 рублей, но в новой генерации отсутствует дизельная версия.
Вариант с дизельным агрегатом - один из самых динамичных автомобилей в своем ценовом сегменте. Также, присутствует выбор типа кузова и множество комплектаций. Это достойный выбор для дизельного автомобиля.
Hyundai i30 Wagon
Корейский автомобиль с дизельным агрегатом объемом 1,6 литра 128 лошадиных сил, устанавливается в паре с автоматической коробкой передач на шесть ступеней. Заявленный расход топлива составляет 7,9 литра на 100 километров в смешанном режиме, а разгон до «сотни» занимает 11,7 секунды. В новой линейке автомобилей у российских дилеров отсутствует дизельная версия, но это не проблема, если вы собирались приобретать автомобиль с пробегом. На момент продаж, стоимость дизельной версии начиналась от 900 000 рублей.
Дизельным агрегатом оснащались автомобили в кузове универсала, что очень логично для практичных автомобилей. Экономия топлива с практичностью кузова - гарантия популярности в своем сегменте автомобильного рынка.
Peugeot 3008
Не самый дешевый автомобиль, который немного выбивается за рамки статьи, но не упомянуть его нельзя. Цена автомобиля в дизельном варианте начинается от 1 600 000 рублей. В комплектацию входит дизельный агрегат с рабочим объемом 1,6 литра и 112 лошадиных сил. При этом, расход топлива на 100 километров составляет 5,2 литра, а разгон до 100 км/ч займет 12,6 секунды.
Автомобиль представлен публике как кроссовер, но по своей сути является компактвэном с характером кроссовера. Его отличает удобный и просторный салон, с багажным отделением большой вместимости. В комплектацию входит коробка автомат на шесть ступеней и довольно жесткая подвеска.
Skoda Octavia Combi
Также. Один из самых популярных представителей автомобилей своего класса, который комплектуется дизельным двухлитровым двигателем на 140 лошадиных сил. В пару к мотору устанавливается автоматическая роботизированная коробка передач на шесть ступеней, что позволяет универсалу разогнаться до 100 км/ч за 8,3 секунды. При этом, расход не превышает 7,2 литра топлива на 100 километров в смешанном режиме.
Данный автомобиль качественно отличается от аналогичных универсалов хорошей динамикой и качественным и продуманным внутренним дизайном. Автомобиль комплектуется единственным вариантом автоматической преселективной коробкой передач DSG. Также имеет просторный багажный отсек на 580 литров, а цена начинается от 1 650 000 рублей.
VolksWagen Touran
Представитель немецких компактвэнов, который хочет быть кроссовером. Комплектуется надежным дизельным агрегатом с рабочим объемом 2 литра и обладает мощностью в 110 лошадиных сил. Присутствует разнообразие в выборе трансмиссий. Которое представлено механической и роботизированной преселективной коробкой передач на шесть ступеней. Заявленный расход топлива в 6,8 литров на сто километров оправдывает стоимость автомобиля. Цена на дизельную версию начинается от 1 440 000 рублей.
Как и большинство автомобилей немецкого производителя, компактвэн от VolksWagen отличается продуманным салоном и качеством сборки. Также, присутствует семиместная комплектация, которая сохраняет удобство пользования салоном, но лишает автомобиль багажника.
Это была первая часть статьи про недорогие дизельные автомобили на российском рынке, продолжение можете прочитать тут.
Доля дизельных моделей и модификаций в общей картине легкового автопарка значительно меньше, чем авто с бензиновыми двигателями. Тем не менее, спрос на них стабилен, а в последние годы он постоянно растет, если не на конкретных рынках, то в глобальном смысле наверняка. Немало дизельных предложений и в Российской Федерации. Сегодня «Автоновости дня» знакомят своих читателей с относительно доступными по цене вариантами.
Дизельные машины всегда были дороже бензиновых аналогов, поэтому говорить о какой-либо «бюджетности» не приходится. Мы приведем данные о десятке, скажем так, более-менее доступных автомобилей с моторами на тяжелом топливе, которые предлагаются в российских автосалонах.
Говоря о ценах, стоит отметить, что они в определенном смысле приблизительные и могут варьироваться в зависимости от предложения конкретного дилера. Мы говорим лишь об общей картине.
Восьмое место осталось за Peugeot Partner. Минивэн с дизелем мощностью 90 л.с. обойдется в сумму от 1 100 тысяч рублей.
Переднеприводный седан Peugeot 408 с дизелем в 112 л.с. стоит от 1 055 тысяч рублей – седьмое место.
Пятерку наиболее доступных по цене в России дизельных легковых моделей открывает УАЗ Пикап. Он стоит от 970 тысяч рублей и оснащен мотором в 114 л.с.
Переднеприводный хэтчбек Hyundai i30 занимает 4-е место. Вариант с дизелем в 128 л.с. обойдется в 930 тысяч рублей.
Отечественный внедорожник УАЗ Patriot в дизельном исполнении стоит от 859 тысяч рублей. Мощность – 114 л.с.
Популярный в народе Renault Duster с дизелем в 109 л.с. и полным приводом стоит от 829 тысяч рублей.
Ожидаемо, наиболее доступным по цене дизельным автомобилем является УАЗ Хантер. Все с тем же 114-сильным мотором внедорожник стоит от 589 тысяч рублей. Однако речь идет, скорее всего, о складских запасах некоторых дилеров. По крайней мере, на официальном сайте автопроизводителя сегодня представлены только бензиновые версии Хантера.
Загрузка...
