Mekaniği ile ekonomik sürüş tarzı. Ekonomik sürüşün yedi ilkesi

Yakıt tasarrufu yapmak için öncelikle hangi sürüş tarzını tercih ettiğinizi bulmanız gerekir. Agresif bir sürüş tarzını seviyor ve tercih ediyorsanız, tasarrufun ne olduğunu unutabilirsiniz. Ancak yine de bundan fedakarlık ederseniz, arabanın yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltacaksınız.

Ve hepsi aynı araba ve aynı miktarda bagajla bile farklı tüketim elde edebileceğiniz için ve bu fark litre olarak ölçüleceği için. Ve mevcut durum göz önüne alındığında, bu tür tasarruflar önemli olacaktır. Her şey gaz pedalına nasıl bastığınıza bağlıdır.

Ekonomi ve sürüş tarzı

Araç kullanırken belirli kuralları uygularsanız yakıt tüketimini azaltmanız zor olmayacaktır. Ana tüketimi arabanın hızlandığı, yani hızlandığı anda alıyoruz.

Bundan, şehirde bir trafik ışığında durmanız ve ardından tekrar hızlanmanız ve boşuna benzin "yakmanız" gerektiğini görürseniz, yüksek hıza çıkmamanız gerektiği sonucuna varabiliriz. Aynı zamanda, kendinizi yasaklayıcı bir trafik ışığına yaklaşmaya alıştırmak da iyi bir fikirdir, bu aynı zamanda bir miktar yakıt tasarrufu da sağlayacaktır.

Video - araba kullanırken nasıl yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz:

Ayrıca vites değiştirirken aşırı gaza da fazla kapılmamalısınız: birincisi vites kutusuna zarar verir, ikincisi ise fazla yakıt yakar. Ayrıca debriyaj ve gaz pedalıyla aracı yokuşta ayakta tutmamalısınız. Bu alışkanlık, debriyaj disklerinin daha fazla aşınmasına ve ilave yakıt tüketimine yol açar.

Şimdi vites kutusunun nasıl doğru şekilde değiştirileceğinden bahsedelim (bu otomatik şanzımanlar için geçerli değildir). Bu yöntem sayesinde aynı zamanda oldukça fazla tasarruf da sağlayabilirsiniz. Hız ibresini 3 bin devire getirmeden vitesi önceden değiştirmeye değer. Aslında 2,5 bin civarında bir yere geçiş yapılması tavsiye edilir. Dördüncü vitese geçmenin tam zamanı olmasına rağmen, üçüncü viteste 70 km/s hızla hareket ederseniz, devasa bir benzin tüketimine maruz kalırsınız.

Ekonomik hız

Her arabanın en az yakıt tükettiği optimum hızı vardır. Genellikle saatte 90 ila 110 kilometre arasında değişir ve büyük ölçüde arabanın motoruna bağlıdır. Otoyolda ilerlerken, sadece belli bir hıza ulaşmanız ve pedala hafifçe basarak bu hızı korumanız yeterlidir. bu durumda güç ünitesinin çalışması için gereken minimum seviyeye indirilir.

Elbette şehir içi trafik sıkışıklıkları ekonomik sürüşün önünde çok ciddi bir engeldir. Trafik sıkışıklığına düşerseniz yakıt tüketiminizi azaltmanın hiçbir yolu yoktur. Bu nedenle, trafik sıkışıklığından kaçınmak ve sadece etrafından dolaşmak ve böylece paradan tasarruf etmek için her zaman şehirdeki hareketinizi düşünmeye değer. Trafik sıkışıklığını önlemek için rota çizme işlevi sağlayan bir araba navigatörü de bu konuda yardımcı olabilir.

Yakıt kalitesi

Aracın yakıt tüketimi üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğunu belirtmek gerekir. Farklı benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmamalısınız, birini seçmek daha iyidir, ancak... Aynı zamanda seçim sürecinde araca farklı benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmayı denemeye ve arabanın nasıl davrandığını görmeye değer.

Farklı benzin istasyonlarından gelen benzinle sürüş yapmayı deneyin ve arabanın en iyi çekiş yaptığı ve motorun daha sessiz çalıştığı yeri seçin. Böylece hem benzinden ek tasarruf elde edebilir hem de ülkemizde bol miktarda bulunan sahte yakıttan kendinizi koruyabilirsiniz.

Bazı sürücüler, bu kullanımın araba kullanırken yakıt tüketimini azaltmalarına olanak sağladığını iddia ediyor.

Dünyadaki 100 araba amblemi arasında (), yakıt tasarruflu araçlar üreten birçok otomobil üreticisi bulunmaktadır.

Uzun mesafeleri geç kat ederken, en uygun rotayı planlarsanız yakıttan tasarruf edebilirsiniz -

Video - 3 litre yakıtla bir Renault Logan otomobilinin 100 km nasıl sürüleceği:

İlginizi çekebilir:

Bir arabanın kendi kendine teşhisi için tarayıcı

DELFI, Ilmar Saabas

Ekonomik yaşam tarzı Geçen sene sadece acil bir ihtiyaç haline gelmekle kalmadı, aynı zamanda tabiri caizse moda oldu. Devlet tasarruf ediyor, bölge sakinleri ve girişimciler tasarruf ediyor. Artık araba sürücülerine de tasarruf etmeleri öğretiliyor.

Aslında, ekonomik sürüşün genel prensipleri az çok tüm araç sahipleri tarafından bilinmektedir, ancak uygulama, tüm bu önlemlerin hayatta oldukça nadiren kullanıldığını göstermektedir. Bir şey mantıksız görünüyor (örneğin, yoğun şehir trafiği koşullarında mesafeyi korumak, bir derede herkes fazladan on metre kazanmak için aralıktan yararlanmaya çalışırken), bir şey (örneğin, nehir boyunca olmayan bir rota planlamak) En kısa ama en az kalabalık rota boyunca) eski alışkanlıkların değiştirilmesini gerektirir. Ancak ekonomik sürüşün temel prensiplerini bilmek her durumda faydalıdır. Delfi.lv uzman önerilerinin kısa bir listesini sunar.

Mesafenizi korumak

Sürücü öndeki araçla mesafesini korursa, bu ona durumu değerlendirmesi ve gelişmeleri öngörmesi için zaman tanır. Sürüş tarzınıza uyarak hem yakıttan tasarruf edip stresten kurtulabilirsiniz, hem de yoldaki güvenliğinizi artırabilirsiniz. Eğitmen Aivis Dreimanis: “Sürücü rotayı normal, agresif modda ve sakin modda ilk kez aştığında, zamanında manevralar ve yollardaki durumun analizi ile özel testler gerçekleştirdik. Neredeyse hiç zaman farkı yok ya da önemsiz; saniyelerle ölçülüyor.”

Sürüş tarzı

Hareket ani hızlanma veya frenleme olmadan mümkün olduğunca yumuşak olmalıdır. Rota üzerinde ne kadar çok durak olursa, yakıt tüketimi de o kadar yüksek olur: Araç her hareket etmeye başladığında yakıt tüketimi maksimuma ulaşır. Yoldaki duruma bağlı olarak motorla fren yapabilirsiniz (kural olarak mesafeyi korursanız bu yapılabilir). Eğitmen Aivis Dreimanis: "Trafik sıkışıklıklarından kaçınılamaz, ancak trafik sıkışıklığında hareketler yumuşak olmalı, seğirmeye veya hızlanmaya gerek yok. Ayrıca boş hıza geçerek paradan tasarruf etmeye çalışmamalısınız - bu yöntem Zhiguli döneminde işe yaradı, artık enjeksiyonlu motorlar boşta giderken motoru frenlemekten daha fazla yakıt tüketiyor.

Doğru vites ve motor devrini seçme

InDrive.Net'te daha fazlası:

Bir araba garanti kapsamında veya 2019'da 14 gün içinde bir otomobil bayisine nasıl iade edilir?

Ekonomik sürüş yavaş sürüş değildir. Büyük önem yakıt tasarrufu sağlarken doğru seçim vitesler ve motor hızı. Takometreye dikkat edin: En düşük yakıt tüketimi, minimum ancak sabit hızda en yüksek vitesin seçilmesiyle elde edilir. İğne 1500 ila 2500-3000 rpm aralığındaysa her şey yolunda demektir. Eğitmen Aivis Dreimanis: "Eğer durum ani hızlanma gerektiriyorsa, vitesi atlamak mantıklı olabilir; örneğin ikinciden dördüncüye veya üçüncüden beşinciye geçmek."

Rota planlanıyor

Sürücüler yoldaki durumu izleyerek, gereksiz manevralardan ve gereksiz frenlemelerden kaçınarak yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilir. En doğrudan yolu değil, en özgür sokakları seçerek rotanızı zamanında planlayın. Sürüş sırasındaki her ekstra duruş ve motorun her ekstra çalıştırılması, ilave yakıt tüketimine yol açar. Eğitmen Aivis Dreimanis: “Düzenli olarak aynı rotayı (örneğin işe gitmek için) kullananlar, 10-20 dakikanın bile trafik yoğunluğunu önemli ölçüde etkilediğini fark edebilirler. Bir düzeni gözlemlemek ve seyahatinizi en az meşgul olacak şekilde planlamak faydalı olabilir.”

Rüzgar

Cevabı bulamadınız mı? Ücretsiz hukuki danışmanlık!

Canlı iletişimi mi tercih edersiniz? Ücretsiz bir avukat arayın!

90 km/saat'in üzerindeki hızlarda, yakıt tüketimi özellikle hızlı bir şekilde artıyor ve otomobilin tavan bagajı (aslında amacına uygun olarak nadiren kullanılıyor) 100 kilometre başına ilave yarım litre benzine mal oluyor. Kamyon sürücülerine gelince, atalet yakıt tasarrufunda büyük rol oynadığı için treni çok kullanmaları gerekiyor.

Lastik basıncı

Lastik basıncının azalması, aracın sürüşünü zorlaştırır, kayma riskini artırır ve lastiklerin hızlı aşınmasına neden olur. Yakıt tüketimi de artıyor. Normal basınç binek araç lastiklerinde modele bağlı olarak 1,7 ile 2,5 atmosfer arasında değişmektedir. Bir kamyon için, ağırlığa bağlı olarak önerilen lastik basıncı 6,5 ila 9 atmosfer arasındadır.

Aracın teknik durumu

InDrive.Net'te daha fazlası:

Düğmeyi emniyet kemerinizin altına saklamayın

Yılda bir kez teknik muayene yapılır ancak bu, aracın teknik durumunun takip edilmemesi için bir neden değildir. Yakıt ekonomisi söz konusu olduğunda frenlerin düzgün çalıştığından ve rot ayarının düzgün olduğundan emin olmalısınız.

Bir arabanın düzgün çalışmasıyla ilgili sorunlar çoğu zaman araç sahibi için oldukça zor bir ikilem haline gelir. Özellikle yeni bir araba satın alırken, sürüşün tüm inceliklerini hemen anlamalısınız çünkü arabanın alışması yumuşak olmalı ve üreticinin tüm gereksinimlerini karşılamalıdır. Otomatik şanzımanlı bir araba almaya karar verirseniz, otomatik şanzımanın doğru şekilde nasıl sürüleceğine ilişkin tüm detayları öğrenmelisiniz. Bu, yakıttan tasarruf etmenize ve makinenin çalışır durumda kalmasına yardımcı olacaktır.

Otomatik araç kullanmanın size aşırı masraf getirmemesini sağlamak için üreticinin önerileriyle birlikte talimatları da okumalısınız. Çoğu zaman bu bölüm tüm sorularınızı yanıtlamanıza ve satın aldığınız arabayı nasıl kullanacağınıza dair mümkün olan en net fikri edinmenize yardımcı olur.

Otomatik şanzımanla ekonomik sürüş alışkanlıkları oluşturma

Bildiğiniz gibi yakıt tüketimi motor kullanım yoğunluğuna göre belirlenmektedir. Bu nedenle manuel şanzımanlı bir otomobilin daha az benzin veya dizel tükettiğine inanılıyor. Aslında her şey görecelidir. Birincisi, her sürücünün sürüş tarzı, tüketim özelliklerine göre ayarlamalar yapıyor ve ikincisi, mevcut robotik vites kutuları, şanzımanı en deneyimli sürücüden bile çok daha verimli bir şekilde kontrol ediyor. Ancak klasik otomatik şanzımanlar için yakıt tasarrufuna yönelik birkaç pratik ipucu vardır:

• takometre ibresine dikkat edin - şehir modunda ekonomik bir yolculuk için 2000 rpm'yi geçmemelidir;
• otoyolda hız okunu 1500-1600 konumuna koymak en avantajlı olanıdır ancak bu motorun boyutuna ve gücüne bağlıdır;
• sollama yaparken önceden hazırlanın, gaz pedalına sert bir şekilde basmayın, tüm hareketler düzgün olmalıdır;
• Trafik ışıklarından yavaş ve istikrarlı bir şekilde başlayın; bu, birinci viteste motorun aşırı hızlanmasını önlemeye yardımcı olacaktır.

Otomatikte en yüksek yakıt tüketimi hızlanma anında gerçekleşir, bu nedenle hızları 2000'in üzerine çıkarmadan hızlanma becerisini geliştirmeye çok dikkat etmeniz gerekir. Bu, depodaki yakıttan ve cüzdanınızdaki paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır. ve bu çalışma modu güç ünitesi için de mükemmeldir. Doğru, bazen takometre iğnesini hala yükseltmek gerekiyor büyük değerlerçünkü aksi takdirde ünite, yakıt sisteminde biriken cüruf ve çeşitli yakıt yabancı maddeleri nedeniyle boğulacaktır.

Otomatik şanzımana zarar verebilecek eylemler

Akrobasi manevraları yaparak arabanızın tüm yeteneklerini ve sürüş becerilerinizi göstermek istiyorsanız, manuel şanzımanlı bir araba satın almak daha iyidir. Makine konfor için tasarlandı. Sorunsuz ve dikkatli kullanılması gerekir. Her türlü otomatik sürüklenme, araba için felaket olacaktır. Çoğu otomatik şanzıman için tekerlek kayması genellikle önerilmez, bu nedenle otomatik şanzımanınızın performansını olumsuz etkileyebilecek birçok durum vardır:

• tesadüfen kendinizi bulduğunuz çamur esaretinden kurtulma girişimi;
• tekerlek kaymasıyla keskin bir başlangıç ​​genellikle CVT'lerdeki kayışları kırar;
• araç hâlâ geriye doğru hareket ederken vitesin aniden D konumuna getirilmesi;
• sürüş sırasında R veya P modlarının etkinleştirilmesi çoğu vites kutusunu bozar;
• aracı bir itme çubuğu kullanarak çalıştırma girişimi, vites kutusunun değiştirilmesi ihtiyacıyla sonuçlanır;
• Sürekli olarak manuel vites değiştirme modunda sürüş, üniteye hızlı bir şekilde zarar verir.

Ayrıca, otomatik şanzımanlı bir arabanın uygunsuz şekilde çekilmesi çoğu zaman gerçek bir sorun haline gelir. Bu tür arabaların çekilmesi tavsiye edilmez. İhtiyaç duyulursa, bir çekici çağırmak ve vites kutusunu sağlam bırakarak biraz fazladan ödeme yapmak daha iyidir. Bazı otomatik araç türlerinin saatte 50 kilometreye varan hızlarda ve 40 kilometreyi aşmayan mesafelerde çekilmesi mümkündür. Çekme sırasında kontağı açmanız ve vites kolunu N moduna almanız gerekir.

Otomatik şanzımanlarda manuel vites değiştirme modlarının kullanılması

Birçok kutuda (hariç) farklı şekiller kademesiz değiştiriciler) manuel vites değiştirme olasılığı vardır. Günümüzde birçok üretici, bu tür geçişleri daha hızlı hale getirmek için arabaları direksiyondan kumandalı vites değiştiricilerle donatıyor, ancak bu işlevleri kullanmamalısınız. Makine, motor için ideal olan kendi çalışma modlarıyla yapılandırılmıştır, bu ayarlara müdahale ettiğinizde ünite ve şanzıman rahatsız olur. Aşağıdaki durumlarda manuel modları kullanmanız gerekir:

• arazide sürüş sırasında - bu tür bir hareket, bir düşük vitese (genellikle L veya 1 olarak adlandırılır) tam olarak geçilmesini gerektirir;
• çok kaygan yollarda, belirli bir vitese zorla geçilmesi gerektiğinde (2, 3);
• dağ yolunda fren balatalarını korumak için motor freni gerekiyorsa;
• Yolda jeneratör bozulursa ve yalnızca akü şarjıyla yola devam ederseniz, manuel modu kullanmak daha iyidir.

Diğer durumlarda kulakçıklara ve manuel vites değiştirme modlarına dokunmamak daha iyidir. Ve alt vites kutusu aşamalarını zorla devreye sokmadan yapamıyorsanız, manuel şanzımanlı bir araba satın alın ve gerekli işlevleri kullanın. Bu, yalnızca araba satın alırken değil aynı zamanda çalıştırılması ve onarımı sırasında da paranızdan tasarruf etmenizi sağlayacaktır. Satın alma işleminiz için bir paket seçerken dikkatli ve ihtiyatlı olun.

Aşağıdaki videodaki kahraman gibi bir otomatik araç kullanıyorsanız, iyi bir servis merkezinden bir tamirciyle arkadaş olduğunuzdan emin olun:

Özetleyelim

Otomatik şanzımanlı çoğu modern otomobil arasında, motoru ve vites kutusunu sürücünün aceleci hareketlerinden korumak için tasarlanmış yüzlerce cihaz ve fonksiyon bulabilirsiniz. Ancak, sahibi, üretici tarafından tavsiye edilmeyen şeyleri yapmaya devam ederse, tüm bu işlevler işe yaramaz hale gelir.

Aracınızın kullanım kılavuzundaki talimatlara ve mantık kurallarına uyun; aracınız her zaman mükemmel çalışacaktır. Eğer kutuda tamir gerekiyorsa bu sadece bakım ve sarf malzemelerinin değiştirilmesi şeklinde olacaktır. Sürüş hayatınızda hiç otomatik şanzımanlarla ilgili ciddi sorunlar yaşadınız mı?

Ekonomik sürüş, yakıt tüketiminizi artırmanıza ve paradan tasarruf etmenize yardımcı olabilir. Yakıt tüketiminizi azaltmak için atabileceğiniz bazı adımlar şunlardır.

Gaz pedalına olan baskınızı hafifletin

Trafik akışıyla sorunsuz bir şekilde birleşmek için gerekenden fazla değil, eşit şekilde hızlanın. Mümkün olan sınıra kadar hızlanma azami hız Kendinizi bir Formula 1 pilotu gibi hissedebilirsiniz ama para aynı hızla cüzdanınızdan akacaktır.

Yakıt tüketimi, motorun çalıştığı yükle orantılıdır. Her seferinde hava yeşile döndüğünde havalanın ve benzin istasyonunu ne sıklıkta ziyaret etmeniz gerektiğini görün. Böyle bir deneyden hoş olmayan hisler alacağınız garantidir.

Manevra yaparken veya şerit değiştirirken gaz pedalına her bastığınızda yakıt tüketiminiz etkilenir. Otoyolda mümkün olan en hızlı şekilde hızlanarak ve tampon öndeki araca çarptığı anda aniden fren yaparak araç kullanmak hem yakıt israfıdır hem de sabırsız bir sürücünün göstergesidir. En iyi sürücüler sorunsuz hareket eder ve her hareketi verimli bir şekilde gerçekleştirir. Unutmayın, en ekonomik yol süreklidir düzenli hareket sabit bir hızda ve gerekirse hızlanma ve frenleme mümkün olduğunca yumuşak bir şekilde yapılmalıdır. Bu sadece ekonomik değil, aynı zamanda her şeyden önce güvenlidir.

Çekiş kaybı - yakıt kaybı

Durduğunuz yerden kalkmasanız bile bazen özellikle ıslak zeminlerde veya çakıllı zeminlerde lastiklerinizin kaydığını fark edebilirsiniz. Sebebi ne olursa olsun bir lastik her kaydığında yakıt israfına yol açar ve aynı zamanda güvenlik tehlikesi yaratırsınız. Kaygan veya asfaltsız yollarda araç kullanırken dikkatli olun. Düzgün olmayan kaldırımda yavaşlayın.

Motor hızını dikkate alın

Motor yükü, krank milinin dönme hızına göre belirlenir. Krank mili, motorun gücünü şanzımana ve ardından tekerleklere iletir. Motor hızı, takometrede gösterildiği gibi dakika başına devir cinsinden ölçülür.

Manuel şanzıman sürücüye devir sayısı üzerinde tam kontrol sağlar çünkü sürücü, vites değiştirerek motoru hızlanmaya veya yavaşlamaya zorlayabilir. Vites ne kadar düşük olursa, dakika başına devir o kadar fazla olur. Devir ne kadar yüksek olursa, motor o kadar fazla tork üretir ve o kadar fazla yakıt kullanır. Otomatik şanzımanlar bu kontrolün bir kısmını sürücünün elinden almıştır ancak onlar da yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkaracak şekilde değiştirilebilir.

Vitesleri net ve hızlı bir şekilde değiştirin

Düz şanzımanlı bir araçta vitesleri hızlı bir şekilde yükseltin. Optimum vites değiştirme noktaları, motor kombinasyonuna ve vites kutusu tipine bağlı olarak değişir, ancak en iyi ekonomi için, yaklaşık 25 km/saat hızla ikinci vitese, araç 50 ila 60 km/saat hıza ulaştığında ise en üst vitese geçin.

Temel kural: Motor devrinin bakımı sağlamak için gerekenden yüksek olması durumunda sabit hız, bir sonraki yüksek vitese geçin. Daha düşük viteslere geçiş aynı şekilde ancak ters sırada yapılır. Hızınızı korumak için gaz pedalına basmanız gerekiyorsa muhtemelen daha düşük bir vitese geçmeniz gerekir. Çok yüksek bir vitese geçmek motor veya mali durumunuz için kötüdür.

Vites yükseltme göstergesinden yararlanın

Düz şanzımanlı aracınızda vites yükseltme göstergesi varsa önerilerine uyun. Gösterge motordan, şanzımandan ve gaz pedalından gelen verileri analiz eder ve maksimum verimliliği ve dolayısıyla maksimum ekonomiyi korumak için size tam olarak ne zaman daha yüksek bir vitese geçmeniz gerektiğini söyler.

Motor devri gaz pedalı konumuna göre yüksek olduğunda gösterge, daha yüksek bir vitese geçerek aynı performansı daha az yakıt tüketimiyle ve güç kaybı olmadan elde edebileceğinizi gösterir.

Saab ve Avrupa Koruma Komisyonu çevre Vites yükseltme göstergesi olan ve olmayan araçların performansını karşılaştırmak için testler gerçekleştirdik. Şehir modunda sürüş sırasında yapılan test sonuçları, göstergeyle donatılmış otomobillerin ortalama yüzde 9'dan daha fazla yakıt tükettiğini gösterdi. Daha az yakıt. Böyle bir gösterge olmasa bile, yakıt tüketimini azaltmak için normalden daha erken bir yüksek vitese geçmeniz ve mümkün olduğunca beşinci vitesi kullanmanız yeterlidir.

Takometreyi izleyin

Takometreler artık yüksek performanslı modellerle sınırlı olmadığından, sürücüler artık yol hızını takip ettiği kadar motor hızını da kolaylıkla takip edebiliyor. Bu, en verimli motor devrinin noktasını bulmanızı ve ona mümkün olduğunca yakın kalmanızı sağlar. Bu hangi hızda oluyor?

Kesin rakam motora bağlıdır, ancak genel olarak en fazla torku ürettiği hızdır. Ekonomiyi iyileştirmek için çoğu zaman 3.000 devir/dakikanın altında kalmak ve motor optimum devir seviyesinin önemli ölçüde ötesine geçmeden bir sonraki vitese geçmek genellikle en iyisidir. Çok fazla düşük frekanslı motor hızının mali durumunuz üzerinde hiçbir etkisi yoktur, bu nedenle onu 1500'ün altında tutmak genellikle mantıklı değildir.

Bazen bir sonraki vitesi kaçırırım

Manuel şanzımanda her vitesi, her seferinde 1-2-3-4-5 sırasının tamamını geçerek kullanmanızı gerektiren bir kural yoktur. Doğrudan birinciden üçüncüye geçmeyi (ikinciyi atlamayı) veya üçüncüyü kullanmadan ikinciden dördüncüye geçmeyi deneyin. Bu teknik özellikle yoğun trafiğin sizi çok düşük bir viteste bulması durumunda kullanışlıdır.

Otomatik şanzımanınızdan en iyi şekilde yararlanın

Otomatik şanzıman sizi vites değiştirmekten kurtarır, ancak hiçbir şey bedava değildir; gücü otomatik şanzımana aktarmak için motorun biraz daha fazla çalışması ve biraz daha fazla yakıt kullanması gerekir. Emin olmak için bakın özellikler Manuel şanzımanlı modeller için beyan edilen yakıt tüketimi, otomatik şanzımanlı benzer modellere göre her zaman daha düşüktür. Ancak otomatik şanzımanla donatılmış bir aracın yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için yapabileceğiniz bazı şeyler vardır.

Şanzımanın bir oranın "tepesine" ne zaman ulaştığı ve bir sonraki daha düşük orana geçtiği hakkında fikir edinmek için hızlanma sırasında motor sesinin yükselip ardından düştüğünü dinleyin. Ayrıca devir değiştikçe takometre ibresinin nasıl yükselip alçaldığını izleyin. Devir ne kadar yüksek olursa o kadar fazla yakıt kullanacağınızı unutmayın.

Bazı otomatik şanzımanlar, maksimum verime ulaşmak için çok uzun süre düşük viteste kalma eğilimindedir. Bazen 50 km/saat hıza yaklaştığınızda gaz pedalına basarak aracı normalden daha erken bir vitese geçmeye zorlayabilirsiniz. Daha sonra en üst vitese ulaşıldığında çok yumuşak bir şekilde hızlanmaya devam edin.

Aşırı hız ışığına dikkat edin

Hemen hemen tüm manuel ve otomatik şanzımanlarda yakıt tasarrufu için kullanılabilecek aşırı hızlanma (vites aşırı hızlanma) bulunur. Araç sabit bir hızda hareket ederken motorun daha düşük bir hızda (veya düşük devirde) çalışmasını sağlayan genellikle en yüksek numaralı vitestir (veya viteslerdir).

Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, mümkün olan en kısa sürede aşırı hıza geçin ve daha düşük vitesten ekstra güce ihtiyaç duyana kadar onu mümkün olduğu kadar uzun süre orada tutun.

Otomatik şanzıman, karar verme sürecinin çoğunu kendi başına düzenler. Kural olarak, otomatik şanzıman, tam olarak yakıt tasarrufu sağlamak için otomatik olarak en yüksek vitese geçer, sabit bir hızda aşırı hız otomatik olarak etkinleştirilir. Ancak aynı zamanda aşırı hız moduna da girebilir veya bu moddan çıkabilirsiniz. Yeni arabalarda bu genellikle vites kolundaki bir düğme kullanılarak yapılır. Tipik olarak, otomatik söndüğünde aşırı hız ışığı gösterge tablosunda yanar. Yanlışlıkla aşırı hız modundan çıkarsanız, optimum yakıt tüketimine dönmek için düğmeye basın.

Birçok modern otomatik şanzıman, sürücülerin vites kolunu ayrı bir kapı kullanarak hareket ettirerek manuel olarak vites değiştirmesine olanak tanır. Bu, manuel şanzımanın sağladığı özgürlük derecesi ile aynı değildir ancak yine de daha iyi gaz tepkisi için daha düşük bir vites seçmenize olanak tanır. Ancak bu, motor devrini artırır ve daha fazla yakıt yakar. En iyi yakıt verimliliği için, mümkün olan en yüksek vitese geçin veya sadece Sürüş moduna geçin ve bırakın otomatik sistem yapmak üzere tasarlandığı şeyi yapsın: Herhangi bir zamanda yakıt açısından en verimli vitesi seçin.

Hiçbir şeyin hareketi engellemediğinden emin olun

Ayağınız fren pedalındayken aracı sürmeyin, sadece hafifçe dokunun. Sürüş sırasında en ufak bir frene basılması bile yakıt tüketimini artıracaktır. Ayrıca motor ve şanzıman üzerinde gereksiz baskı oluşturur ve fren rotorlarının daha hızlı aşınmasına neden olur.

El frenini kontrol etmekten bahsetmiyoruz bile. Asla ama asla el freni ile araç kullanmayın!

Arabanız hareket etmiyorken bile bir miktar tasarruf edebilirsiniz. bizim son bölüm Arabanız dururken yakıttan tasarruf etmenin bazı yollarına bakacağız.

Bilindiği gibi yakıt tüketimi toplam teknik durum araba, sadece motorun durumuna değil, aynı zamanda örneğin arabanın şasisinin durumuna da, özellikle ön tekerleklerin konumunun, lastik basıncının, lastik tipinin ve çok daha fazlasının derecesine kadar ayarlanmasına bağlıdır. vücut yüzeyinin kirlenmesi. Elbette kötü bir yolda yakıt tüketimi daha yüksektir, ancak asfaltta bile şehir içi yollarda sürüşe kıyasla önemli ölçüde artar.

Verimliliği etkileyen bahsedilen ve belirtilmeyen faktörlerin çoğu, objektif bir gerçeklik olarak, araç sahibinin her dakikaki etkisinin ötesindedir. Yani örneğin yakıt tüketimini azaltmak için şehir içinde araba kullanmayı hariç tutmak veya sadece boş bir araba ile araç kullanmak imkansızdır. Ancak birincil faktörler arasında vurgulamak gerekir sürüş tarzı bu tamamen sürücüye bağlıdır. Arabalarının ekonomik çalışması için çabalayan sürücüler, sadece teknik kısmını düzenli tutmakla kalmamalı, aynı zamanda ekonomik sürüş için bir takım özellik ve teknikleri de hatırlamalıdır.

Her şeyden önce, arabayı yavaşça sürmeniz, yumuşak ama oldukça yoğun bir şekilde hızlanmanız, eşit hızda ve frenleri minimum düzeyde kullanmanız gerekir. Yakıt tüketimi özellikle sürüş hızına güçlü bir şekilde bağlıdır ve herhangi bir araçta, maksimum hızın üçte ikisinden daha fazla bir hız, çok yüksek yakıt maliyetlerine yol açar. Bunun bariz sebepleri vardır: hız arttıkça yuvarlanma direnci ve hava direnci artar. Hız arttıkça yuvarlanma direnci doğru orantılı ve oldukça yavaş bir şekilde artıyorsa, hava direnci karesel olarak artar, yani arabanın hızını iki katına çıkarırsanız, hava direncini artırmak için dört kat daha fazla yakıt harcamak zorunda kalacaksınız. Son mesaj muhtemelen kimseyi şaşırtmayacaktır.

Pek çok sürücü bu tür temel şeyleri oldukça iyi biliyor ve hatırlıyor ve yine de aşırı yakıt tüketimi konusunda endişelenmeden kendi zevkleri için araç kullanıyor ancak bazen, özellikle uzun bir yolculukta, ciddi bir benzin sıkıntısı yaşamak zorunda kalıyorlar. Bu durumlarda ne yapmalısınız ve ne tür kazanç elde edebilirsiniz? Yakıt ekonomisiyle ciddi şekilde ilgilenen uzmanlar gerçekten harika sonuçlar elde ediyor: Örneğin, bir sonraki eko-ralli'nin son kazananları, Volzhsky Otomobil Fabrikası'ndan seri önden çekişli bir arabada, güç sisteminde herhangi bir değişiklik yapmadan, ortalama hız yaklaşık 60 km/saat 3,1 l/100 km veya Bir litre benzinle 32 km'den fazla yol kat edildi! Sürüş sırasında aerodinamik kayıpları azaltmak amacıyla özel sürüş taktikleri ve araç hazırlığı kullanılmadan bu mümkün olmazdı.

Bu tür sonuçlara ulaşmak oldukça zordur ve yol boyunca ciddi bir yakıt sıkıntısıyla karşılaşırsanız, eko-ralliyi kazananların cephaneliğindeki tekniklerin çoğu, uygulamanın karmaşıklığı ve hazırlık zahmeti nedeniyle uygunsuz hale gelecektir. araba. Ancak çok fazla zaman ve emek gerektiren hazırlık çalışmaları olmadan yoldaki minimum yakıt tüketimi, kombine çevrim olarak adlandırılan ortalama tüketime kıyasla neredeyse yarı yarıya azaltılabilir.

Başka bir deyişle, örneğin ayda ortalama 12-13 kilometre litre benzinle yolculuk yapıyorsanız, katı ekonomi modunda aynı arabada bir litre benzinle 20-25 kilometre yol kat edebilirsiniz. , dışarıdan gereksiz her şeyi kaldırın: ek farlar, spoylerler, hatta ön cam silecekleri, anteni girintiye alın, dış dikiz aynalarını çıkarın veya katlayın, lastik basıncını üst sınırın atmosferin onda biri kadar yükseltin ve camları kapatın. Motor bölmesinde, yüksek gerilim kablolarını, ateşleme distribütörü kapağını, buji izolatörlerini nemli bir bezle silin, kuruyana kadar bekleyin ve ardından dördüncü viteste yaklaşık 40 km/saat hızla eşit şekilde hareket etmeye çalışarak sürün.

Yolun yokuş aşağı kısımları dışında yine de sahil şeridini kullanmamalısınız. Aynı zamanda güvenlik nedeniyle motoru kapatmayın, mümkün olduğunca az fren yapmanız ve motorun yardımı değil, frenleri kullanmanız gerekir. Aracın zorunlu rölanti modunda yakıt kesme sistemi ile donatıldığı durumlarda motor freni mümkündür ancak aşağıdakileri aklınızda bulundurun. Bu modda sürüş güvenliği büyük ölçüde azaltır çünkü arabanız diğer trafiğe müdahale eder ve hatta nispeten yavaş hareket eden araçların sürücüleri arasında kafa karışıklığına neden olur. Traktör-römork gibi yavaş hareket eden araçları sollamak zorunda kaldığınızda durum özellikle tehlikeli hale gelir. Böyle anlarda, yakıt tasarrufu yapmayı bırakın, üçüncü viteste oldukça yoğun bir şekilde 80 km/saat'i geçmeyecek bir hıza çıkın, doğrudan vitese geçin ve önemli bir hız sınırında engeli geçin.

İstediğiniz hedefe ulaşamadıysanız, araç birkaç kez sarsıldıysa ve motor atalet nedeniyle tamamen durduysa, aracınızı yolun kenarına çekin, dörtlü flaşörleri açın, ancak hortumu ve kovayı çıkarmak için acele etmeyin. Böylece saatlerce trafik önünde bu öğelerle oy kullanabilirsiniz. Kendinize yardım etme fırsatı var Gerçek şu ki, herhangi bir benzin deposunda sözde ölü benzin kalıntısı kalır. Boyutu bir ila birkaç litre arasında değişir. Bu durumda uygun bir kap arayın, gaz deposunun tahliye tapasını sökün ve bu artığı boşaltın. Bu gerçek rezervi en iyi nasıl kullanacağınızı kendiniz düşünün. En akılcı yol, yakıt pompasına giden gaz hortumunu gaz hattının yanından ayırmak, kelepçeyi ondan çıkarmak ve kapalı bir plastik kabın kapağına uygun çapta bir delik açarak ucunu indirmektir. Orası. İçine bir konteyner nasıl bağlanır Makine bölümü bunu kendin çözmen gerekecek.

Güvenli tarafta olmak için, bu kabın statik elektrik biriktirebileceğini ve aracın metal parçalarından izole edilmesi halinde tehlikeli olabileceğini unutmayın. Bu nedenle, yeniden doldurmadan veya sökmeden önce dikkatli olun ve olası elektrik yüklerini gidermeye çalışın.Aracın çeşitli teknik arızalarından ve gövdedeki dış unsurlardan ne tür ek yakıt tüketiminin kaynaklandığını anlamakta fayda var. Uzmanlaşmış literatürümüzde bu konuyla ilgili çok az bilgi bulunmaktadır ve oldukça çelişkilidir. Aşağıda V. Ezhevsky’nin “Ekonomik Araç Kullanmayı Öğrenin” kitabında yayınlanan ve diğer kaynaklardan elde edilen veriler bulunmaktadır.

BİLGİNİZE:

Tavan yükü yakıt tüketimini %30'a kadar artırır;
- Römork %25;
- Vanalar %20 ayarlanmamış;
- Yanma odalarındaki karbon birikintileri %30;
- Ön tekerleklerin hatalı geometrisi %10;
- Düşük lastik basıncı %10;
- Bujilerde 0,5 l/100 km kadar hatalı boşluk;
- Kesicinin kontaklarındaki boşluğun azaltılması 0,6 l/100 km;
- Yan dikiz aynası 0,5 l/100 km;

Beceriksiz bir sürüş tarzına kıyasla ekonomik bir sürüş tarzı,% 25'e kadar benzin tasarrufu yapmanızı sağlar.