مرگ غم انگیز تیرپیتز. کشتی جنگی "Tirpitz" کشتی آلمانی بیسمارک و تیرپیتز در طول جنگ جهانی دوم

از سن پترزبورگ تا کیپ شمالی. بدون شماره چگونه تیرپیتز نابود شد. 24 آگوست 2015

یادم رفت بنویسم...

در راه آلتا در امتداد ساحل کافجورد راندیم. مکان معروف.

در طول جنگ جهانی دوم، در شاخه جانبی آلتافورد، کافجورد، یک پایگاه دریایی برای کشتی های آلمانی وجود داشت. این مکان است:

نبرد ناو تیرپیتز در سال 1942-1944 در آنجا مستقر شد. امروزه «موزه کشتی جنگی تیرپیتز» در اینجا قرار دارد.

ما با ماشین از کنار موزه گذشتیم...و من واقعاً می خواستم به آنجا بروم!

تیرپیتز عملاً در خصومت ها شرکت نکرد ، اما با حضور خود در نروژ کاروان های قطب شمال در اتحاد جماهیر شوروی را تهدید کرد و نیروهای قابل توجهی از ناوگان بریتانیا را به دام انداخت.

این کشتی در 1 آوریل 1939 به آب انداخته شد. نام خود را به افتخار دریاسالار آلفرد فون تیرپیتز، بنیانگذار ناوگان مدرن آلمان دریافت کرد.

در ژانویه 1942، تیرپیتز برای شکار کاروان های قطب شمال به روسیه به آب های نروژ فرستاده شد.

حتی حضور صرف Tirpitz نیروهای قابل توجهی از نیروی دریایی سلطنتی را به بند کشید، اگرچه در تمام مدت اقامت خود در نروژ فقط سه عملیات تهاجمی انجام داد.
با وجود این، ناوگان بریتانیا خطر بالقوه کشتی جنگی را در نظر گرفت و تلاش برای نابودی آن را متوقف نکرد.

این تنها انگلیسی ها نبودند که سعی کردند آن را نابود کنند.

در ژوئیه 1942، فرماندهی آلمان برنامه ریزی کرد تا از تیرپیتز و رزمناوهای سنگین دریاسالار شیر و دریاسالار هیپر برای حمله به کاروان PQ-17 (طرح راسلسپرونگ - "حرکت شوالیه") استفاده کند.

در 5 ژوئیه ، این جنگنده توسط زیردریایی شوروی K-21 به فرماندهی N. A. Lunin مورد حمله قرار گرفت.

قایق چهار لوله اژدر عقب را شلیک کرد. خدمه قایق مستقیماً نتیجه حمله را مشاهده نکردند، اما 2 انفجار قوی و یک سری انفجارهای ضعیف تر را شنیدند.
لونین در گزارش خود پیشنهاد کرد که انفجارها با برخورد اژدرها به کشتی جنگی توضیح داده شده است، در حالی که در عین حال احتمال برخورد اژدرها به یکی از ناوشکن های اسکورت را پذیرفته است. در مقر تیپ زیردریایی گزارش وی به عنوان گزارشی مبنی بر غرق شدن ناوشکن و آسیب رساندن به ناو جنگی تعبیر شد.

در خاطرات شوروی و روسیه، ادبیات عامه پسند و روزنامه نگاری، اظهارات مکرری در مورد آسیب به تیرپیتز در طول حمله K-21 وجود دارد، اما این اظهارات شواهد مستندی ندارند: انفجارهایی که توسط محققان مدرن شنیده می شود با انفجار اژدر توضیح داده می شود. هنگامی که آنها به زمین برخورد می کنند یا انفجارهای دوردست بمب های عمیقی که توسط کشتی های کاروان پرتاب می شود.

انگلیسی ها تا زمانی که کشتی جنگی را غرق نکردند، حملات خود به تیرپیتز را متوقف نکردند.

در 30 تا 31 اکتبر 1942، تلاشی برای نابودی تیرپیتز با استفاده از وسایل نقلیه زیرآبی هدایت شونده با نام رمز "ارابه"، که اژدرهای کنترل شده توسط انسان بودند، صورت گرفت. قرار بود وسایل نقلیه با بکسل مخفی در موقعیتی زیر آب با استفاده از قایق ماهیگیری "آرتور" (کاپیتان - لیف لارسن) به لنگرگاه تیرپیتز تحویل داده شوند.

در 30 اکتبر، یک قایق با اژدر در یدک کش موفق شد وارد آبدره تروندهایم شود. وقتی بیش از 15 مایل (24 کیلومتر) تا لنگرگاه تیرپیتز باقی نمانده بود، باد مخالف شدید و موجی برخاست. در 31 اکتبر، در ساعت 22:00، صدای ساییدن بلندی از سمت عقب شنیده شد. "آرتور" وارد نزدیکترین بندر شد، جایی که یک غواص متوجه گم شدن هر دو اژدر شد. در این نقطه، تیرپیتز کمتر از 10 مایل دورتر بود. قایق آب گرفت و تیم با پای پیاده راهی مرز سوئد شد.

آلمانی ها بعداً قایق غرق شده را کشف کردند و پس از بررسی به این نتیجه رسیدند که برای یک عملیات ویژه در نظر گرفته شده است.

سپتامبر 1943: اولین عملیات موفقیت آمیز علیه تیرپیتز.

برای این حمله از مینی زیردریایی های کلاس سابق استفاده شد. بیشتر مسیر قایق های کوچک توسط زیردریایی های معمولی یدک می کشید. از شش زیردریایی کوچک، سه زیردریایی X5، X6 و X7 قرار بود به تیرپیتز حمله کنند.

قایق X5 کشف و غرق شد، اما X6 و X7 چهار مین 2 تنی پر از مهمات را زیر کشتی جنگی رها کردند. پس از این، قایق ها نیز کشف شدند و خدمه آنها اسیر شدند.

با وجود خطر کشف شده، تیرپیتز نتوانست پارکینگ را قبل از انفجار مین ترک کند. این انفجار باعث آسیب جدی به کشتی جنگی شد. در نتیجه خسارت وارده، این رزمناو به مدت شش ماه از کار افتاد و حداکثر سرعت آن به میزان قابل توجهی کاهش یافت.

برای انجام موفقیت آمیز عملیات، به کاپیتان های مینی زیردریایی X6 و X7 صلیب های ویکتوریا - بالاترین جوایز نظامی امپراتوری بریتانیا اهدا شد.

تا آوریل 1944، تیرپیتز تعمیر شده بود و می توانست دوباره خطری ایجاد کند.
در پاسخ به این تهدید، نیروی دریایی بریتانیا عملیات تنگستن را آغاز کرد. این حمله شامل نیروی ناوگان قابل توجهی بود که شامل: دو ناو جنگی، دو ناو هواپیمابر تهاجمی، دو ناو هواپیمابر اسکورت، دو رزمناو و شانزده ناوشکن بود. حمله در 3 آوریل، در آستانه ورود Tirpitz به آزمایشات دریا پس از تعمیرات آغاز شد.

این حمله شامل دو موج بمب افکن اژدر Fairey Barracuda با اسکورت جنگنده بود. با این حال، هواپیماهای مهاجم نه اژدر، بلکه بمب‌هایی از انواع مختلف حمل می‌کردند: زره‌شکن، عمق، انفجار قوی و تکه تکه شدن.
موج اول در ساعت 05:30 رخ داد.
تا ساعت 08:00 حمله به پایان رسید: سه هواپیما از بین رفته بود. تیرپیتز 123 کشته و 300 زخمی از دست داد. بدنه زرهی آسیبی ندید، اما روبنا آسیب قابل توجهی دید و تعمیر آن به سه ماه زمان نیاز داشت.

تیرپیتز همچنان یک تهدید باقی ماند، بنابراین دریاسالاری بریتانیا به برنامه ریزی عملیات علیه آن ادامه داد.

حمله بعدی با استفاده از ناوهای هواپیمابر (عملیات طلسم) در ژوئیه 1944 انجام شد. با این حال، در این زمان، آلمانی ها یک دفاع هوایی، به ویژه یک سیستم دود را سازماندهی کرده بودند، که در نتیجه حمله با شکست به پایان رسید: هواپیمای مهاجم گلزنی کرد. بدون ضربه

در آگوست 1944، تیرپیتز سرانجام آزمایش های دریایی را پشت سر گذاشت. مدت کوتاهی پس از آن، انگلیسی ها حملات بیشتری را انجام دادند (عملیات Goodwood I و Goodwood II) که به دلیل آب و هوای بد بی نتیجه ماند.

عملیات پاراوان توسط نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا در 15 سپتامبر از پایگاه یاگودنیک در نزدیکی آرخانگلسک آغاز شد.

هواپیماهای Avro Lancaster به بمب های 5 تنی Tallboy و مین های آزمایشی 500 پوندی (230 کیلوگرمی) زیر آب "پیاده روی" مسلح شدند. با وجود پرده دودی که برای محافظت از تیرپیتز تنظیم شده بود، یکی از بمب ها همچنان به کمان کشتی اصابت کرد و آن را غیرقابل تردد کرد.

آلمانی ها عملاً هیچ فرصتی نداشتند که تیرپیتز را برای تعمیرات بارانداز کنند، بنابراین در ماه اکتبر، در صورت تهاجم مورد انتظار متفقین به نروژ، کشتی جنگی به عنوان یک باتری توپخانه شناور به ترومسو منتقل شد.

مکان جدید کشتی از قبل در محدوده ناوگان هوایی اسکاتلند قرار داشت و انگلیسی ها به حمله به آن ادامه دادند، غافل از تصمیم آلمان برای عدم بازسازی کشتی.

در 28 اکتبر، حمله دیگری به تیرپیتز از پایگاه Lossiemouth در اسکاتلند به نام عملیات Obviate آغاز شد، اما در آخرین لحظه کشتی توسط ابرها پنهان شد و تنها یک بمب Tallboy که در فاصله کمی از کشتی منفجر شد، محور پروانه را خم کرد. .

اما دفعه بعد، در 12 نوامبر 1944، در طول عملیات کاتشیسم (کتشیسم انگلیسی؛ بازجویی)، هیچ پرده دود یا ابری بر فراز تیرپیتز وجود نداشت.

کشتی مورد اصابت 3 بمب Tallboy قرار گرفت: یکی از زره برجک منفجر شد، اما دو نفر دیگر به زره نفوذ کردند و یک سوراخ 200 فوتی (61 متری) در سمت بندر او ایجاد کردند و باعث آتش سوزی و انفجار در مجله باروت شدند.

در نتیجه، Tirpitz در غرب ترومسو، در خلیج هاکوی بوتن، چند دقیقه پس از حمله غرق شد و 1000 خدمه 1700 نفری خود را با خود برد.

به دلایلی که به طور کامل درک نشده است، لوفت وافه نتوانست از بمباران جلوگیری کند. پدافند هوایی آلمان تنها توانست به موتور یکی از هواپیماهای شرکت کننده در حمله آسیب برساند، اما خدمه آن با فرود "سخت" در سوئد فرار کردند. در نتیجه این ناکامی، فرمانده لوفت وافه در نروژ، سرگرد هاینریش ارلر، به سهل انگاری در انجام وظیفه متهم و به اعدام محکوم شد، به سه سال زندان تبدیل و به جبهه اعزام شد.

نابودی تیرپیتز آخرین تهدید جدی برای متفقین را در سطح اقیانوس اطلس شمالی از بین برد. این امر امکان انتقال نیروهای اصلی - رزمناوها و ناوهای هواپیمابر - را از منطقه اروپا که در آنجا به عنوان نیروهای بازدارنده نگهداری می شدند به اقیانوس های هند و اقیانوس آرام که در خصومت ها علیه ژاپن شرکت کردند، امکان پذیر کرد.

پس از جنگ، لاشه تیرپیتز توسط یک شرکت نروژی فروخته و در محل شکسته شد. تقریباً کل کشتی بریده شده و برده شد. با این حال، بسیاری از کمان تیرپیتز در جایی که در سال 1944 غرق شد، باقی مانده است.

علاوه بر این، ژنراتورهای برق کشتی به عنوان یک نیروگاه موقت برای تامین برق صنعت ماهیگیری در اطراف شهر Honningsvåg استفاده می شد.

نه چندان دور از محل غرق Tirpitz، دریاچه های مصنوعی وجود دارد که در دهانه ها از انفجار بمب های Tallboy (وزن بیش از 5 تن) که به Tirpitz برخورد کردند، ظاهر شدند. در حال حاضر، برخی از بخش‌های کشتی جنگی توسط اداره راه نروژ به‌عنوان سطح جاده موقت در حین کار تعمیر استفاده می‌شود.

برخی از قسمت های کشتی جنگی برای ساختن سنجاق ها و جواهرات دیگر ذوب شد. علاوه بر این، بخش قابل توجهی از پوشش زرهی در موزه سلطنتی نیروی دریایی "انفجار!" در گاسپورت، همپشایر.

خوب، به همرفست)

اطلاعات در مورد کشتی در اینجا.

در سال 1944، در اواخر پاییز، شهروندان اتحاد جماهیر شوروی از پیام های Sovinformburo خبرهای خوبی دریافت کردند. بمب افکن های بریتانیایی جنگنده آلمانی تیرپیتز را در یک آبدره ناشناخته نروژی در نزدیکی بندر ترومسو غرق کردند. تاریخ نبرد به تفصیل شرح داده نشد، اما واضح بود که در اولین تلاش این اتفاق نیفتاد؛ شکار کشتی مدت زیادی به طول انجامید و سرانجام با موفقیت به پایان رسید. مرگ یگان رزمی کریگزمارین که متفقین را آزار می داد، ساعت پیروزی مشترک را نزدیکتر کرد و نیروی دریایی سلطنتی را برای عملیات در دیگر صحنه های جنگ دریایی آزاد کرد.

غول دریا

آلمان هرگز چنین چیزی نساخته است - نه قبل و نه بعد. کشتی جنگی تیرپیتز بزرگترین کشتی جهان نبود، اما به سختی می توان آن را کوچک نامید. جابجایی اعلام شده 35 هزار تن بود، اما در واقع از 50000 فراتر رفت. s.، این غول پیکر را هل داد. این یک مهاجم بود، یعنی یک کشتی طراحی شده برای شکار کشتی ها و کاروان های فردی در شعاع 10 هزار مایلی. سرعت از 30 گره عبور کرد. دوازده واحد دیگ-توربین واحدهای توربو دنده را بارگیری کردند، یکی در هر پروانه. طول کشتی 251 متر، عرض در حداکثر بخش 36 متر با پیش نویس 10.6 متر است. خدمه آن تقریباً 2100 ملوان و افسر هستند. نبرد ناو غول پیکر تیرپیتز دکترین دریاسالار ریدر را به تصویر می کشد که بر اساس آن موفقیت در تئاتر دریایی عملیات توسط قدرت ناوگان سطحی تعیین می شود. صدراعظم آدولف هیتلر، هیپنوتیزم شده از شدت وحشت، در آن زمان همین نظر را داشت. بعداً معلوم شد که فورر اشتباه کرده است، اما دیگر دیر شده بود.

در مورد نام

این کشتی به افتخار آلفرد فون تیرپیتز، یک شخصیت برجسته در سیاست آلمان و یک رهبر برجسته نیروی دریایی، نامگذاری شد. دریاسالار عقب آینده در سال 1900 در سن 50 سالگی عنوان اشراف را به عنوان پاداشی برای کارهای بسیار خود به نفع کشور مادری خود دریافت کرد. او با تدوین طرحی برای بازسازی نیروی دریایی آلمان، که البته شامل گسترش بیش از حد آن نمی شد، خود را به عنوان یک نظریه پرداز و ژئوپلیتیک برجسته ثابت کرد. در آغاز جنگ جهانی اول، نیروهای کریگزمارین، علاوه بر کشتی‌های دیگر، هفت کشتی دردنوت، بیست و پنج رزمناو، بیست کشتی جنگی و چهار دوجین زیردریایی داشتند (حدود 2.5 برابر کمتر از نیروی دریایی بریتانیا، اما برای مقاومت فعال در برابر آن کافی بود. ) . در مورد زیردریایی ها بود که نویسنده این طرح امیدهای خاصی داشت، اما نتوانست رهبری وقت آلمان را متقاعد کند که حق با او بود. از قضا، نبرد ناو تیرپیتز نیز با دیدگاه دریاسالار فقید از آینده نیروهای دریایی و ماهیت نبردهای آتی مطابقت نداشت. همچنین باید توجه داشت که این شخصیت خارق العاده به تمام معنا در سال 1930، قبل از به قدرت رسیدن ناسیونال سوسیالیست ها، درگذشت. فون تیرپیتز علیرغم اعتقادات نظامی اش (برای یک مرد نظامی کاملاً طبیعی است)، یک فاشیست نبود.

تیرپیتز چگونه به وجود آمد؟

در واقع اگر آلمان به رهبری هیتلر به مفاد معاهده ورسای پایبند بود، کشتی هایی از این کلاس نمی ساخت. این کشور حق پرتاب کشتی‌های نظامی سنگین‌تر از 10 هزار تن را نداشت، معمولاً رزمناوهایی که معمولاً به اسلحه‌های کالیبر 203 میلی‌متری مسلح می‌شدند، با این جابجایی مطابقت داشتند. این نادرستی بود که با بی دقتی در معاهده نوشته شده بود، که به آلمانی ها اجازه ساخت واحدهای رزمی کاملاً غیر معمولی را داد که جریان را تغییر داد. کلاس "نبرد کشتی های جیبی" با جابجایی کوچک (کمی بیش از 10 هزار) و سلاح های سنگین (6 اسلحه با کالیبر 280 میلی متر) مشخص می شود. سه نفر از آنها وجود داشت: "دریاسالار گراف اسپی"، "دریاسالار شیر" و "دویچلند"، آنها در سال 1934 بر زمین گذاشته شدند و حتی پس از آن مشخص شد که هیتلر قرار نیست شرایط ورسای را رعایت کند، زیرا کشتی ها جابجایی از حد تعیین شده 10 هزار تن فراتر رفت، اگرچه هنوز ناچیز است. در بهار سال 1939، کشتی جنگی تیرپیتز وارد خدمت شد. و همچنین کشتی جنگی بیسمارک. اینها کشتی هایی از همین نوع بودند، آنها برای جنگی که به زودی شروع می شود آماده می شدند.

پوسته تیرپیتز

مانند یک خدای توتونی واقعی، کشتی در یک پوسته قوی پوشیده شده بود. بدنه آن توسط زره پوشی احاطه شده بود که بیش از دو سوم ارتفاع برج ها را با ضخامت 170 تا 350 میلی متر از زیرزمین های برج ها محافظت می کرد. همچنین دو عرشه زرهی (50 و 80 میلی متری) وجود داشت. اندام ها نیز پوشیده شده بود (کمان 50 میلی متر، 80 میلی متر استرن). Barbets (حفاظ برج) با ضخامت 340 میلی متر، آسیب ناپذیری خدمه را در طول نبرد تضمین می کرد. کالیبر متوسط ​​همچنین دارای زره، از جمله زره شیبدار تا 20 میلی متر بود. در 5 متر و 40 سانتی متر، ورق های فولادی به زیر خط آب رفتند تا خطر حملات احتمالی اژدر را کاهش دهند. به طور کلی، جدیدترین و بزرگترین کشتی جنگی آلمانی تیرپیتز دارای حفاظت منطقی و قدرتمند در برابر انواع سلاح های ضد کشتی ممکن در زمان خود بود. با نگاهی به آینده می توان گفت که این امر به هیچ وجه در سرنوشت غم انگیز او تأثیری نداشته است.

سلاح

از نظر قدرت آتش، این نبرد ناو به طور قابل توجهی برتر از اکثر همتایان جهانی خود بود. اسلحه های کالیبر اصلی (380 میلی متر) به صورت جفت روی چهار برجک واقع در کمان و عقب نصب شده بودند. علاوه بر آنها، توپخانه با نقاط شلیک کمکی نشان داده شد: شش اسلحه 150 میلی متری، هشت اسلحه 105 میلی متری و همان تعداد اسلحه ضد هوایی (37 میلی متر). تسلیحات چندین بار تغییر یافت ، این امر با درجه قابل توجهی از وحدت ابعاد نصب تسهیل شد.

نبرد ناو تیرپیتز همچنین دارای بال هوایی بود که با شش هواپیمای دریایی که از یک سکوی پرتاب دوقلو پرتاب می شدند، نشان داده می شد. هواپیماها شناسایی دریایی انجام می دادند، زیردریایی های دشمن را جستجو می کردند و در صورت لزوم می توانستند با شلیک های عمقی و مسلسل های سنگین (اگر زیردریایی روی سطح بود) به آنها حمله کنند.

این کشتی از نظر تسلیحات می توانست با هر کشتی ائتلاف ضد هیتلر رقابت کند. اما سرنوشت ناو جنگی تیرپیتز به گونه ای بود که فرصت بسیار کمی برای شلیک از کالیبر اصلی خود و فقط به سمت اهداف ساحلی داشت.

وضعیت در اقیانوس اطلس

در بهار سال 1941، فرماندهی آلمان تلاش های زیادی (نه بدون موفقیت) برای محاصره دریایی جزایر بریتانیا انجام داد. 24 می به تاریخ تاریکی در تاریخ نیروی دریایی سلطنتی تبدیل شد. نبرد ناو بیسمارک با شلیک خوب (شاید تصادفی) موفق شد رزمناو هود، افتخار ناوگان انگلیسی را نابود کند. در این نبرد ، مهاجم آلمانی آسیبی دریافت کرد که ویژگی های عملکرد آن را بدتر کرد ، در نتیجه توسط یک اسکادران انگلیسی سبقت گرفت ، مورد شلیک قرار گرفت ، توسط اژدرها مورد حمله قرار گرفت و غرق شد. موفقیت انگلیسی ها را همراهی کرد، اما پس از درک خطری که کشتی های جنگی آلمان ایجاد می کردند، با احتیاط با آنها رفتار کردند و از درگیری مستقیم اجتناب کردند، اما دائماً در تلاش برای نابودی آنها بودند.

آلمانی ها با از دست دادن بیسمارک نیز دچار گیجی خاصی شدند. از ترس از دست دادن آخرین dreadnough، آنها از کشتی جنگی Tirpitz محافظت کردند و آن را در آبدره های نروژی پنهان کردند. اما سلاح‌ها برای جنگ ساخته شده‌اند و پایان ناگزیر باید دیر یا زود فرا می‌رسید.

کشتی جنگی مزاحم

پس از یک عملیات ناموفق و عملاً بی فایده علیه اسپیتسبرگن (سپتامبر 1942)، که طی آن بخش ساحلی جزیره و معادن زغال سنگ در معرض بمباران توپخانه قرار گرفت، مهاجم در نروژ اشغال شده توسط نازی ها تقریباً بیکار ایستاد. انگلیسی ها از این موضوع مطلع بودند و در حال آماده سازی یک ماموریت مخفی بودند که وظیفه آن غرق کردن کشتی جنگی تیرپیتز بود. این کشتی همچنین ملوانان شوروی را آزار داد: حملاتی انجام داد که مانع از عبور کاروان های حامل محموله های نظامی از ایالات متحده به آرخانگلسک و مورمانسک شد. در جریان این حملات، کشتی آلمانی مورد حمله هواپیماهای انگلیسی و زیردریایی های متفقین قرار گرفت، اما موفقیت آمیز نبود.

ماهیت عملیات برنامه ریزی شده توسط دریاسالاری بریتانیا غرق کردن کشتی جنگی با زیردریایی های ویژه انواع X-6 و X-7 با تناژ بسیار کوچک بود.

عنوان عملیات

در واقع این اولین طرح نبود، قبلا هم تلاش هایی صورت گرفته بود. به عنوان مثال، در اواخر اکتبر 1942، عملیات عنوان وارد مرحله نهایی خود شد که طی آن دو اژدر تحت کنترل زیردریایی قرار بود یک کشتی دشمن را مورد اصابت قرار دهند. یک یدک کش که به شکل یک ترالر مبدل شده بود، این گلوله ها را به حداقل فاصله رساند و سپس آنها به رهبری خلبانان ویژه که جان خود را کمتر از بمب گذاران انتحاری کایتن ژاپنی به خطر انداختند، به سمت هدف حرکت کردند.

قایق توانست به درون آبدره تروندهایمز نفوذ کند، اما عملیات ناموفق بود - آب و هوای بد مانع از آن شد. یک موج قوی اژدرها را در فاصله تنها ده مایلی از کشتی جنگی از کابل جدا کرد. یدک کش باید شکسته می شد، آلمانی ها کمی بعد آن را کشف کردند و فهمیدند، اگر نه کل نقشه، حداقل این که چیزی علیه تیرپیتز در حال برنامه ریزی است.

"منبع"

در سپتامبر 1943، عملیاتی به نام منبع بسیار موفقیت آمیزتر بود. سه زیردریایی کوچک که دارای کدهای "X" از 5 تا 7 بودند، توسط زیردریایی‌های معمولی به پایگاه خانگی تیرپیتز (آلتن فیورد) منتقل شدند. آلمانی ها موفق شدند اولین آنها را کشف و غرق کنند، دو نفر دیگر کار را به پایان رساندند: آنها مین هایی به وزن 2 تن را در انتهای کشتی جنگی شلیک کردند. نتایج این انفجارها برای کشتی فاجعه بار بود و خسارات زیادی به آن وارد شد. برج سوم با دریافت یک ضربه عظیم، توانایی چرخش را از دست داد، یک توربین از قاب خود سقوط کرد و قاب ها خم شدند. بسیاری از دستگاه های مهم کنترل آتش و ناوبری از کار افتادند. پس از بازرسی، جبران ناپذیری عملی کشتی آشکار شد. خدمات فنی آلمان تلاش و منابع زیادی را برای بازسازی کشتی جنگی تیرپیتز صرف کرد. ویژگی ها دیگر نمی توانست یکسان باشد. انگلیسی ها از این موضوع اطلاعی نداشتند.

تلاش های دیگر

تلاش برای پایان دادن به بزرگترین کشتی آلمانی در سال 1944 ادامه یافت. در طول عملیات تنگستن، نیروهای دریایی درگیر بودند. حمله هوایی هماهنگ با آنها منجر به خسارت اضافی و کشته شدن بخشی از خدمه (123 نفر) شد، اما به هدف نهایی نرسید. چندین تبلیغ دیگر با نام های ترسناک ("پنجه ببر"، "طلسم" و دیگران) حتی کمتر موثر بودند. طرح گودوود عموماً به دلیل دید ضعیف در منطقه عملیاتی ناموفق بود. استفاده از پایگاه هوایی Yagodnik (منطقه Arkhangelsk) و همچنین استفاده از بمب های ویژه پنج تنی "Tallboy"، توانایی های هوانوردی بریتانیا را افزایش داد. در آن زمان، تیرپیتز در واقع یک باتری توپخانه شناور ثابت بود و موقعیت ناچیزی را در نزدیکی شهر نروژی ترومسو اشغال می کرد. کشتی مکررا بمباران شد و در نهایت در 12 نوامبر به پایان رسید. آخرین نبرد کشتی جنگی تیرپیتز در خلیج هاکی بوتن اتفاق افتاد و در آنجا غرق شد. از 1700 خدمه، هفتصد خدمه نجات یافتند و بقیه به ته فرو رفتند.

نسخه لونین

وقایعی که در نزدیکی جزیره رولوسو در 5 ژوئیه 1942 رخ داد، امروزه به طور مبهم تفسیر می شود. زیردریایی شوروی K-21، تحت فرماندهی کاپیتان درجه سوم N.A. Lunin، تلاش کرد یک هدف بزرگ سطح دریا را با چهار اژدر منهدم کند. شرایط حمله دشوار بود؛ خدمه نتوانستند اثربخشی پرتاب ها را تأیید کنند. آکوستیک دو انفجار را شناسایی کرد، اما اینکه آیا این انفجارها در نتیجه برخورد با کشتی دشمن رخ داده است یا اینکه اژدرها از برخورد با کف سنگی منفجر شده اند به طور قطع مشخص نیست. اسنادی که پس از فروپاشی هیتلریسم به مالکیت نیروهای متفقین درآمد، صدمات وارده به کشتی های آلمانی توسط زیردریایی K-21 را تأیید نمی کند. اینها حقایق آشکار است.

داستان نویسی بحث دیگری است. نویسنده مشهور والنتین پیکول در مورد چگونگی حمله لونین به کشتی جنگی تیرپیتز نوشت. طبق نسخه او، این اقدامات زیردریایی های شوروی بود که عامل تعیین کننده در مرگ گل سرسبد کریگزمارین شد.

کار مورخان تجزیه و تحلیل اسناد است. این کار برای خیلی ها خسته کننده به نظر می رسد، اما دقیقاً همین اثر است که به بیشتر سؤالات مربوط به گذشته پاسخ می دهد. به عنوان مثال، وقتی از او پرسیده شد که چه کسی تیرپیتز را غرق کرده است. این نبرد ناو پس از حمله هوایی توسط هواپیماهای انگلیسی به پایین غرق شد، این واقعیت غیرقابل انکار است. زیردریایی های قهرمان ما نیازی به شکوه دیگران ندارند، جلال خودشان برایشان کافی است.

کمی بعد، کشتی جنگی توسط زیردریایی انگلیسی Ansheikn کشف شد. در این زمان مشخص شد که کاروان قبلاً منحل شده و تیرپیتز به عقب برگشته است. کاروان PQ-17 که به دلیل تهدید تیرپیتز منحل شده و بدون محافظ رها شده بود، از حملات هوایی و زیردریایی آسیب زیادی دید.

عملیات Sizilien

برای انجام موفقیت آمیز عملیات، به کاپیتان های مینی زیردریایی X6 و X7 صلیب های ویکتوریا - بالاترین جوایز نظامی امپراتوری بریتانیا اهدا شد.

عملیات تنگستن

بقایای تیرپیتز

پس از جنگ، لاشه تیرپیتز توسط یک شرکت نروژی فروخته و در محل شکسته شد. تقریباً کل کشتی بریده شده و برده شد. با این حال، بسیاری از کمان تیرپیتز در جایی که در سال 1944 غرق شد، باقی مانده است. علاوه بر این، ژنراتورهای برق کشتی به عنوان یک نیروگاه موقت برای تامین برق صنعت ماهیگیری در اطراف شهر Honningsvåg (به نروژی: Honningsvåg) استفاده می شد.

نه چندان دور از محل غرق Tirpitz، دریاچه های مصنوعی وجود دارد که در دهانه ها از انفجار بمب های Tallboy (وزن بیش از 5 تن) که به Tirpitz برخورد کردند، ظاهر شدند. در حال حاضر، برخی از بخش‌های کشتی جنگی توسط اداره راه نروژ (Vegvesenet) به عنوان سطوح جاده‌ای موقت در حین کار تعمیر استفاده می‌شود. برخی از قسمت های کشتی جنگی برای ساختن سنجاق ها و جواهرات دیگر ذوب شد. علاوه بر این، بخش قابل توجهی از پوشش زرهی در موزه سلطنتی نیروی دریایی "انفجار!" ("Bang!") در Gosport، Hampshire.

ستاد فرماندهی

• دستورالعمل ساخت: کاپیتان زور به فردریش کارل تاپ (آلمانی) مراجعه کنید. فردریش کارل تاپ، 15 ژانویه - 25 فوریه
• کاپیتان زور فردریش کارل تاپ، 25 تا 24 فوریه را ببینید
• کاپیتان زور هانس کارل مایر (آلمانی) را ببینید هانس کارل مایر) 24 فوریه - 1 مه
• Captain zur See Wolf Junge (آلمانی) گرگ جونگ) 1 مه - 4 نوامبر
• Captain zur See Robert Weber (آلمانی) رابرت وبر، 4 نوامبر - 12 نوامبر (کشته شد در عمل)

• یکی از ماموریت های بازی Hidden & Dangerous 2 مربوط به تیرپیتز است که در آن گروهی از افسران اطلاعاتی انگلیسی ماموریتی را انجام می دهند که مشخصا بر اساس یک عملیات واقعی است. در بازی، ماموریت موفقیت آمیز بود، نه تنها خود تیرپیتز، بلکه مین روب اولاف نیز استخراج شد و دستگاه رمزگذاری انیگما از دومی به سرقت رفت.
• "Tirpitz" همچنین در بازی Call of Duty در مأموریت های بریتانیا ذکر شد که در آن دو پیشاهنگ در یک کشتی جنگی خرابکاری می کنند - دیگ های بخار را استخراج می کنند و اجزای الکترونیکی سیستم رادار را از بین می برند.
• در ویدیوی افتتاحیه به «Tirpitz» نیز در بازی Wolfenstein اشاره شد که مامور Blazkovich، شخصیت اصلی، خرابکاری در کشتی انجام داد و آن را به ته کشتی فرستاد.

یادداشت

ادبیات

• تاراس A.E.جنگ جهانی دوم در دریا. - من.: برداشت، 2003. - 640 ص. - (کتابخانه تاریخ نظامی). - شابک 985-13-1707-1
• دیوید وودوارد"تیپیتز". عملیات کشتی جنگی در 1942-1944 = داوید وودوارد TIRPITZ و نبرد برای اقیانوس اطلس شمالی. - M.: ZAO Publishing House Tsentrpoligraf, 2005. - 255 p. - شابک 5-9524-1636-5
• Tkachev A.V.برای تیرپیتز شکار کنید. M.: پرچم سنت اندرو، 1993.

همچنین ببینید

• نبرد ناو بیسمارک اولین کشتی از کلاس بیسمارک است.

در چنین روزی، 12 نوامبر 1944، در طول جنگ جهانی دوم، هواپیماهای انگلیسی در قطب شمال بزرگترین کشتی جنگی فاشیست ها، تیرپیتز را غرق کردند.

این نبرد ناو با جابجایی کل 56000 تن (طول - 251 متر، عرض - 36 متر) دارای هشت تفنگ 380 میلی متری و دوازده اسلحه 150 میلی متری بود و می توانست به حداکثر سرعت 30.8 گره برسد و برد کروز آن 9 هزار مایل دریایی بود. "پادشاه اقیانوس ها" شش فروند هواپیمای دریایی آرادو-196 را با خدمه 2340 نفری سوار کرد.

در ژوئن 1936، بیسمارک و تیرپیتز، بزرگترین کشتی‌های جنگی که تا به حال در آلمان ساخته شده‌اند، در کارخانه‌های کشتی‌سازی هامبورگ و ویلهلمشاون مستقر شدند. اگرچه رسماً گفته شد که جابجایی کشتی های جنگی جدید 35 هزار تن است، اما در واقعیت این مقدار تقریباً یک و نیم برابر بیشتر است!

از نظر ساختاری، بیسمارک تا حد زیادی مشابه شارنهورست بود و اساساً در توپخانه کالیبر اصلی آن تفاوت اساسی داشت. یک توپ 380 میلی متری با طول لوله 52 کالیبر می توانست گلوله های 800 کیلوگرمی را با سرعت اولیه 820 متر بر ثانیه شلیک کند. درست است، با کاهش حداکثر زاویه ارتفاع به 30 درجه، برد شلیک در مقایسه با اسلحه 11 اینچی به 35.5 کیلومتر کاهش یافت. با این حال، این مقدار بیش از حد در نظر گرفته شد، زیرا در آن زمان جنگیدن در چنین فواصل غیرممکن به نظر می رسید.

تفاوت زره با Scharnhorst عمدتاً با افزایش ارتفاع کمربند اصلی و ضخیم کردن کمربند بالایی به 145 میلی متر بود. زره عرشه و همچنین عرض محافظ اژدر ثابت ماند. تقریباً همین را می توان در مورد نیروگاه (12 دیگ بخار واگنر و 3 واحد توربو دنده چهار مورد) گفت. وزن نسبی زره ​​اندکی کاهش یافته است (تا 40٪ جابجایی)، اما این را نمی توان یک نقطه ضعف نامید، زیرا نسبت بین حفاظت و سلاح ها متعادل تر شده است.

اما حتی غول هایی مانند بیسمارک و تیرپیتز نیز نتوانستند جاه طلبی های فزاینده فوهر را برآورده کنند.

واقعیت این است که در زمستان 1938-1939، ریدر دو طرح برای ساخت ناوگان به هیتلر ارائه کرد: طبق اولی، قرار بود زیردریایی ها و کشتی های جنگی ساخته شوند که اقدامات آنها تجارت دشمن را به زانو در می آورد. طبق گزینه دوم، ناوگانی که چندان قابل توجه نبود، اما دارای نیروی ضربتی فوق العاده بزرگ بود، ایجاد شد که می توانست تجارت دشمن و نیروهای نیروی دریایی آن را از بین ببرد.

هیتلر نسخه دوم این طرح را تایید کرد و اعلام کرد که تا سال 1946 برای دستیابی به اهداف سیاسی خود به ناوگان مورد نیاز نخواهد بود.

بر اساس طرح تصویب شده، ایده ریدر مبنی بر متفرق کردن ناوگان دشمن از طریق حمله به تجارت و سپس انهدام واحدهای آن با نیروهای برتر، شروع به کسب ویژگی های یک توسعه نظری کرد. از نظر مفهومی، این ایده برنامه های ناوگان دریای آزاد در آستانه و در طول جنگ جهانی اول را تکرار می کند. بعد خودش را توجیه نکرد.

با این حال، اجازه دهید به طراحی و ساخت کشتی‌های توپخانه سنگین که برای اجرای طرح اتخاذ شده «Z» طراحی شده‌اند بازگردیم.

در هر درگیری با نیروی دریایی سلطنتی، عوامل تعیین کننده برد، سرعت و تسلیح کشتی ها بود. در طول سال 1937، زمانی که کار طراحی روی این کشتی ها آغاز شد، ستاد نیروی دریایی آلمان الزاماتی را برای آنها ایجاد کرد:

جابجایی استاندارد بیش از 50000 تن
تسلیحات: 8406 میلی متر اسلحه در چهار برجک، 16 اسلحه 150 میلی متری در برجک های دوقلو، 105 میلی متر. اسلحه در برجک های جدید "ضد هوایی" (تاسیسات بسته ویژه)، 37 میلی متر. اسلحه های ضد هوایی، از جمله دو "تفنگ ضد هوایی ویژه"، 4 هواپیمای دریایی، 6533 میلی متر. لوله های اژدر
سرعت 30 گره
برد کروز 16000 مایل با سرعت 19 گره دریایی
حفاظت: ارگ زرهی، ضربه های 406 میلی متری را تحمل می کند. گلوله هایی از فواصل رزمی معمولی، PTZ باید در برابر انفجار یک اژدر با کلاهک 250 کیلوگرمی TNT مقاومت کند.

با توجه به خواسته های اضافی هیتلر، افزایش اندازه و تجربه جنگی در حال ظهور، پروژه H پنج مرحله مختلف را پشت سر گذاشت. به عنوان بخشی از تحقیقات خود، ما فقط به مرحله اول - پروژه H39 خواهیم پرداخت.
در 18 ژانویه 1939، در رویدادی بی سابقه در رایش سوم، هیتلر به نیروی دریایی اختیارات نامحدودی برای اجرای برنامه کشتی سازی خود داد. تنها چهار کارخانه کشتی سازی دارای لغزش هایی با طول کافی برای ساخت کشتی های جنگی جدید بودند. بنابراین، دو ناو جنگی ("N" و "M") در کارخانه کشتی سازی Blomm und Voss در هامبورگ، دو ("J" و "N") در کارخانه کشتی سازی Dechimag در برمن، یک ("L") قرار شد. ) - در کارخانه کشتی سازی دولتی در Wilhelmshaven و آخرین ("K") - در کارخانه کشتی سازی Deutsche Veerke در کیل. علیرغم لغزش‌های نسبتاً طولانی در این کارخانه‌های کشتی‌سازی، برنامه‌ریزی شده بود که بدنه کشتی‌هایی که فراتر از آن‌ها گسترش می‌یابند با سر نگه دارند. کلنگ کشتی جنگی "N" ابتدا در 15 ژوئیه 1939، سپس در 1 سپتامبر - "J" و در 15 سپتامبر - "K" گذاشته شد، اما وقوع جنگ تمام ساخت و سازها را متوقف کرد. در غیر این صورت ممکن است با در نظر گرفتن اولویت دریافتی، این کشتی ها در یک دوره شش ساله ساخته شوند.

هیتلر در نشست دیگری با رادر در سال 1939 در مورد طرح‌های جدید کشتی‌های جنگی اشاره کرد که هر کشتی جدید آلمانی باید از رقیب خود در نیروی دریایی بریتانیا قابلیت‌های تهاجمی و دفاعی قدرتمندتری داشته باشد.

وقتی ریدر به هیتلر گفت که نیروی دریایی آلمان حداقل تا سال 1945 آماده نبرد با نیروی دریایی سلطنتی نخواهد بود، هیتلر به او اطمینان داد که تا سال 1948 به نیروی دریایی برای دستیابی به اهداف سیاسی آلمان نیازی نخواهد بود. هیتلر بدون هیچ گونه مشورتی با ریدر، پیمان دریایی انگلیس و آلمان در سال 1935 را در 28 آوریل 1939 فسخ کرد. او در ماه می گفت که برنامه کشتی سازی برنامه ریزی شده باید طبق برنامه انجام شود و روابط با بریتانیا بر مبنای دوستانه حفظ خواهد شد.

بیایید مستقیماً به کشتی های جنگی نوع N برگردیم.

در مرحله اولیه، کار طراحی با تغییر الزامات برای اندازه کشتی و کالیبر اصلی آن پیچیده شد. هیتلر می خواست جنگنده های جدید خود را به قدرتمندترین کشتی های جهان تبدیل کند. در سال 1934، کار بر روی 406 میلی متر آغاز شد. سلاحی که برای آن مجموعه ای کامل از آزمایش ها، شلیک های آزمایشی و سایر رویدادهای مشابه انجام شد. اما تا سال 1939، تنها هفت بشکه از این نوع تولید شد، زیرا شرکت Krupp با سفارشات 380 و 283 میلی متر بارگیری می شد. اسلحه برای کشتی ها از نوع بیسمارک و شارنهورست. پس از امضای پیمان عدم تجاوز متقابل با اتحاد جماهیر شوروی در سال 1939، 16 بشکه 380 میلی متری دیگر. اسلحه و قطعات یدکی آنها باید در اختیار اتحاد جماهیر شوروی قرار می گرفت. در نتیجه، علی‌رغم فشار هیتلر، که به طور کلی خواستار اسلحه‌های بزرگ بود، آلمانی‌ها تصمیم گرفتند برای پروژه "H" در کالیبر 406 میلی‌متری متوقف شوند، که آنها در پروژه بازطراحی شده سال 1940 آن را ترک کردند.

تصمیم مهم دیگر به برد کروز و نوع پیشرانه مربوط می شد. از آنجایی که بریتانیای کبیر اکنون به عنوان یک دشمن بالقوه در نظر گرفته می‌شد، برد کروز به یک عامل تعیین‌کننده تبدیل شد، به‌ویژه با توجه به فقدان پایگاه‌های آلمان در اقیانوس‌ها و مشکلات در نفوذ به اقیانوس اطلس. برای تحقق این نیاز، اولویت به واحدهای دیزل داده شد. علاوه بر مصرف سوخت کم، کارخانه دیزل این مزیت را داشت که با کمک آن می‌توان در عرض چند دقیقه از سرعت اقتصادی به سرعت کامل سوئیچ کرد، در حالی که کشتی‌های دارای توربین بخار حداقل به 20 دقیقه نیاز داشتند. تامین سوخت برای 1000 ساعت کارکرد دیزل با سرعت کشتی 19 گره محاسبه شد.

اگرچه پروژه N جابجایی بیشتری نسبت به بیسمارک و تیرپیتز داشت، اما طراحان آلمانی به اصل قرار دادن اسلحه های کالیبر اصلی در چهار برجک دو تفنگی وفادار ماندند. برای فرماندهی عالی نیروی دریایی، مزایای چنین ترتیبی از تجربه جنگ جهانی آشکار بود. برجک های سه و چهار تفنگ نامطلوب در نظر گرفته شدند.

در ابتدای کار بر روی پروژه مقدماتی، هرگونه پیشنهاد برای تقویت توپخانه متوسط ​​در مقایسه با انواع بیسمارک و شارنهورست به دلیل کمبود فضای اطراف روبنا رد شد، که اجازه نمی داد به برجک های اضافی زاویه شلیک معمولی داده شود. همچنین یافتن فضایی در بدنه برای مهمات اضافی دشوار بود، زیرا یک نیروگاه صرفاً دیزلی به فضای بیشتری نسبت به یک توربین بخار با همان قدرت نیاز داشت. علاوه بر این، نیاز به داشتن چهار هواپیمای دریایی به این معنی بود که فضای زیادی توسط آشیانه‌های هواپیما و تجهیزات برای عملیات برخاست و فرود اشغال می‌شد. به دلیل عدم امکان ترکیب تمام لوله های ورودی و خروجی 12 موتور دیزل اصلی و 12 دیزل ژنراتور در یک لوله، مجبور شدیم روی نسخه دو لوله ای مستقر شویم. وجود دو لوله و تعداد زیاد قایق اجازه استفاده از آشیانه هواپیما و منجنیق در قسمت میانی کشتی را مانند نوع بیسمارک نمی داد. تمام این تجهیزات باید بین لوله دوم و برج C قرار می گرفت. اگر طراحان آلمانی از برجک های کالیبر اصلی سه تفنگی استفاده می کردند، گزینه های بیشتری برای قرار دادن تجهیزات هواپیما و برجک های 150 میلی متری اضافی داشتند. اسلحه

در بهار 1939، این پروژه ویژگی های ارائه شده در جدول را به دست آورد. الزامات تیر و پیش نویس باعث شد که جابجایی کل به 63596 تن محدود شود.

ویژگی های طراحی کشتی جنگی - بهار 1939:
جابجایی کل 65.592 تن
عرض خط آب در بار طراحی 37.00 متر.
پیش نویس در بار کامل 11.02 متر.
تسلیحات: 8 اسلحه 406 میلی متری. /50 کالری (4 برجک 2 تفنگ)، 12 اسلحه 150 میلی متری. /55 کالری (6 برجک 2 تفنگ)، 16 اسلحه 105 میلی متری. /65 کالری (8 دستگاه "ضد هوایی" ویژه جفت کاملاً محصور شده)، 16 اسلحه 37 میلی متری. /83 کالری (8 دوقلو که 2 تا زرهی بسته و 6 تا پشت سپر) 32 ضدهوایی 20 میلیمتری. اتوماتیک، 6533 میلی متر. لوله های اژدر زیر آب، 4 هواپیمای دریایی "Arado196".
سرعت 34 گره
قدرت شفت در حالت عادی 147.950 VLS
ظرفیت سوخت 9.839 تن
برد کروز 16000 مایل در 19 گره دریایی
حفاظت: 150 میلی متر. - تسمه بالایی، 300 میلی متر. - تسمه اصلی (پایین)، 100 میلی متر. - عرشه زرهی پایین، 50 میلی متر. - عرشه فوقانی.

به دلیل تغییرات متعدد و اختلاف نظر بین اعضای OKM، کار طراحی به کندی پیش رفت و هیتلر بی تاب شد. برای جلوگیری از تأخیر بیشتر، دریاسالار ریدر لازم دید که شخصی مسئول پروژه باشد. به دستور او در 27 ژانویه 1939، ایجاد شد

"گروه طراحی های جدید ویژه" متشکل از 15 نفر به سرپرستی دریاسالار ورنر فوکس. از آنجایی که همه مسائل مربوط به ساخت کشتی ها باید با کشتی سازی Blom und Voss در هامبورگ هماهنگ می شد، دریاسالار فوکس دوباره مقر خود را به آنجا منتقل کرد. در 15 ژوئیه 1939، پس از اتمام کار طراحی، تکمیل آزمایش مدل در استخر آزمایشی در هامبورگ و تهیه بیشتر فولاد و زره مورد نیاز برای بدنه، کیل کشتی جنگی "N" در محل قرار گرفت. این کشتی سازی

علاوه بر کشتی‌های جنگی، در سال‌های قبل از جنگ، کشتی‌های رزمناو نیز برای ساخت در آلمان برنامه‌ریزی شده بودند. توسعه یافته ترین پروژه از نوع "O" بود.

مشخصات تاکتیکی و فنی رزمناو جنگی نوع "O":
جابجایی کل: 35700 تن
ابعاد: 248.15x30x8.8 متر.
تسلیحات: 6 اسلحه 380/52، 6 اسلحه 150/48، 8 اسلحه 105/65، 8 اسلحه 37/83; 8 – 20 مسلسل 20 میلی متری، 12 تفنگ عرشه 533 میلی متری، 4 فروند هواپیمای دریایی آرادو 196، 1 منجنیق.
زره، میلی متر: تسمه بالایی 90، کمربند اصلی 190 (دمی 60)؛ عرشه بالا 30، عرشه پایین: در قسمت میانی 60، در طرفین 80 (شیب). برج‌های GK (جلو/دیوار/عقب/سقف) 220/180/180/50، GK barbettes 180 (پشت قسمتی از barbette "S" 80)، برج‌های SK (همه جا) 14; برج اتصال: (دیوار/سقف/کف) 200/80/30 چاه ارتباطی 80 میلی متر.
مکانیسم ها: 4 دیگ فشار قوی لوله نازک سیستم "واگنر" (فشار کاری 55 اتمسفر، دمای بخار 460، 1 TZA سیستم "براون بووری" (گیربکس تک مرحله ای)، 8 عدد 24 سیلندر اصلی 2- موتورهای دیزلی سکته مغزی MAN؛ قدرت شفت 175136 اسب بخار،
حداکثر سرعت 33.5 گره; برد کروز 14000 مایل با سرعت 19 گره دریایی.

رزمناوهای کلاس O دارای یک تفنگ اصلی قدرتمند و یک سیستم پیشرانه غیرمعمول با قدرت بالا بودند، اما زره ضعیف آنها را حتی قبل از شروع ساخت منسوخ کرد. فقدان تقریباً کامل حفاظت افقی در زمانی که قدرت تخریب بمب های هوایی و پرتابه های با زاویه بالا که از بردهای بلند شلیک می شوند افزایش یافته بود، این کشتی ها را بیش از حد در برابر شلیک گلوله های سنگین آسیب پذیر کرده بود و بدون شک نمی توان از آنها در نبرد استفاده کرد. خط انتخاب تاسف بار ویژگی های اصلی بر اساس مفهومی بود که 25 سال قبل از آن وجود داشت. ظاهراً مسئولیت تصمیم برای ساخت چنین رزمناوهای جنگی کاملاً بر عهده هیتلر است که همیشه به سمت کشتی‌های بزرگ می‌رفت. او آنها را به عنوان یک حریف سرسخت برای نیروهای اسکورت کاروان های متفقین به اروپا می دید. اما خود آلمانی ها رزمناوهای "O" ، "P" و "Q" را در مفهوم کاملاً ناموفق می دانستند. در محافل حرفه ای، این پروژه به عنوان "Ohne Panzer Quatsch" شناخته می شد - "مزخرفات بدون زره". در همان زمان، تقسیم به محفظه ها با دقت بیشتری نسبت به سایر کشتی های آلمانی طراحی شد. استفاده اضافی از مواد دفع کننده آب در محفظه های کناری خالی تا حدودی ضعف زره و حفاظت ضد تانک را جبران کرد و گام مثبتی در کشتی سازی نیروی دریایی آلمان بود.

با توجه به صحت تصمیم برای استفاده از اسلحه های کالیبر بزرگ، هنوز باید تشخیص داد که سلاح های متوسط ​​و ضد هوایی به وضوح کافی نبودند. نصب باتری های تفنگ های جهانی به طور قابل توجهی باعث کاهش وزن و بهبود قدرت آتش می شود. افسوس که صنعت آلمان هرگز نتوانست بر تولید یک سلاح جهانی خوب مسلط شود، به همین دلیل است که کل پروژه این کشتی ها و نه تنها این کشتی ها آسیب دید.

عدم حضور ناوهای هواپیمابر در ناوگان آلمان ناشی از ارزیابی نادرست هواپیما به عنوان عاملی در جنگ در دریا بود. جنگ جهانی دوم نشان داد که ساخت هر کشتی بزرگ توپخانه ای به قیمت ساخت ناوهای هواپیمابر اشتباه بوده است. این امر به ویژه در مورد کشتی هایی مانند نوع "O" صادق بود، کشتی های منسوخ شده ای که از نظر اندازه بزرگ و هزینه بالا با سیستم های دفاع هوایی ضعیف بودند. نتیجه گیری خود نشان می دهد که رزمناوهای کلاس O خیلی سریع از کار می افتند و در نهایت توسط هواپیما منهدم می شوند.

شروع جنگ نقشه های نازی ها را خنثی کرد. برنامه‌های ساخت کشتی‌های سطحی باید محدود می‌شد و در سپتامبر 1939، هیتلر می‌توانست با 22 کشتی جنگی و رزمناوهای انگلیسی و فرانسوی تنها با Scharnhorst و Gneisenau 11 اینچی («نبرد کشتی‌های جیبی» به حساب نمی‌آیند) مخالفت کند.

بنابراین، تنها کشتی های جنگی تمام عیار در نیروی دریایی آلمان، دو کشتی از کلاس بیسمارک بودند. لازم به ذکر است که در ادبیات تاریخی دریایی، بیسمارک و تیرپیتز اغلب تقریباً قدرتمندترین کشتی های جنگی جهان نامیده می شوند. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد. اولاً، این همان چیزی است که تبلیغات نازی گفته است. ثانیاً ، انگلیسی ها با آن بازی کردند تا اقدامات همیشه موفق ناوگان چندین برابر برتر خود را توجیه کنند. ثالثاً، رتبه بیسمارک با مرگ تصادفی هود بسیار افزایش یافت. اما در واقعیت، در مقایسه با همتایان خود، سوپر رزم ناوهای آلمانی برای بهتر شدن برجسته نبودند. از نظر زره، تسلیحات و حفاظت از اژدر، آنها از Richelieu، Littorio، و داکوتای جنوبی پایین تر بودند، به غیر از Yamato. نقاط ضعف "آلمانی ها" انرژی هوس انگیز، "عدم تطبیق پذیری" توپخانه 150 میلی متری و تجهیزات راداری ناقص بود. در مورد Scharnhorst معمولاً مورد انتقاد قرار می گیرد که باز هم کاملاً منصفانه نیست. اگرچه این کاستی‌ها مانند بیسمارک (که در ابتدا قابلیت ضعیف دریانوردی به آن اضافه شد، که باعث بازسازی کمان بدنه شد) داشت)، به دلیل اندازه کوچکتر آن، مطابق با معیار «هزینه اثربخشی»، شایسته است امتیاز خوب علاوه بر این، باید در نظر داشته باشیم که این دومین پروژه در جهان (بعد از دانکرک) بود که یک پروژه کشتی جنگی پرسرعت را جلوتر از "برادران کلاس" قدرتمندتر خود به موقع اجرا کرد. و اگر شارنهورست را بتوان با شش اسلحه 380 میلی‌متری دوباره مسلح کرد، آن‌گاه می‌توان آن را به‌عنوان یک رزمناو جنگی بسیار موفق در نظر گرفت که تقریباً از همه جهات برتر از بریتیش ریپالس است.

و اکنون، به نظر ما، باید مشخص شود که کشتی های توپخانه سنگین آلمان چه نوع کشتی هایی بودند. ارتباط بسیار واضحی بین پروژه های نوع Deutschland و Gneisenau وجود دارد که جنگنده های تجاری بودند، البته با ویژگی های خاص. "Scharnhorst" و "Gneisenau" با اقدامات خود ثابت کردند که مهاجمانی برای نبرد توپخانه با کشتی های جنگی دشمن نامناسب هستند. اگرچه می توان در مورد کشتی های توپخانه سنگین دشمن رزرو کرد - رزمناوهای جنگی آلمانی هنوز هم می توانند در شرایطی برابر با دانکرک رقابت کنند.

اما اگر بتوان Gneisenau را مهاجمی با درجه اطمینان بالا نامید، یعنی باز هم بیشتر یک رزمناو است تا یک کشتی جنگی، با یک جفت از نوع بیسمارک وضعیت پیچیده‌تر است. مفهوم جنگ کروز لغو نشده است؛ طرحی که هیتلر در آغاز سال 1939 به تصویب رساند، علاوه بر نبرد سرنوشت ساز با نیروهای ناوگان دشمن، اقداماتی را در زمینه ارتباطات نیز به همراه داشت. و اگر به یاد داشته باشیم که هسته ناوگان باید قدرتمند، اما کوچک باشد، آنگاه روشن می شود، حتی بدون نگاه کردن به ویژگی های عملکرد و تاریخچه استفاده رزمی از بیسمارک و تیرپیتز، که این دو آخرین نبرد ناو سوم هستند. رایش بودند. در طول دوره بین جنگ های جهانی، آلمانی ها کشتی های جنگی را به رزمناوهای بسیار بزرگ، به مهاجمان، به جنگنده های تجاری تبدیل کردند که قادر به جنگیدن در شرایط برابر با هر دشمنی بودند.

بنابراین، با بازگشت به ابتدای این پاراگراف، کاملاً مناسب به نظر می رسد که از عنوان دیگری استفاده کنیم: «تکامل تدریجی مهاجم آلمانی»، بدون اینکه کلاس این کشتی را مشخص کنیم، زیرا همه آنها، با روحیه متحد، متفاوت هستند. در طبقه بندی - از یک رزمناو سنگین تا یک کشتی جنگی، از جمله کلاس رزمناوهای جنگی (با درجه خاصی از قرارداد).

نبرد ناو تیرپیتز دومین کشتی جنگی است که بخشی از نیروهای دریایی رایش سوم بود. این یک نبرد ناو کلاس بیسمارک است. این جنگنده عملاً در خصومت ها شرکت نکرد ، اما حضور آن به طور قابل توجهی کاروان های نروژ را برای اتحاد جماهیر شوروی تهدید کرد و علاوه بر این ، تعداد کافی از نیروهای ناوگان انگلیسی را در مشت آهنین نگه داشت. آنها برای مدت طولانی سعی کردند کشتی جنگی Tirpitz را نابود کنند، اما موفقیت تنها در نوامبر 1944 به دست آمد، زمانی که از هوا با بمب های کلاس تالبوی فوق سنگین مورد حمله قرار گرفت.

جنگنده تیرپیتز در آوریل 1939 به آب انداخته شد. این به افتخار بنیانگذار ناوگان مدرن آلمان - دریاسالار آلفرد فون تیرپیتز نامگذاری شد. در ابتدا، تیرپیتز برای حمله به کشتی های تجاری و کاروان های دشمن در اقیانوس اطلس شمالی برنامه ریزی شده بود. اما بر اساس سرنوشت کشتی بیسمارک، هیتلر باید از توانایی های ناوگان بر روی آب ناامید می شد و بنابراین کشتی تیرپیتز به ندرت مورد استفاده قرار می گرفت.

در آغاز (ژانويه) سال 1942، فرماندهي كشتي "Tirpitz" را به آبهاي نروژ فرستاد تا "شكار" كاروانهاي شمال به روسيه و مقابله با عمليات سازماندهي شده با كماندوهاي انگليسي در جزيره Vågsøy را انجام دهد. در همان مکان، کشتی تیرپیتز تقریباً برای کل جنگ جهانی دوم خشک شد. اما، همانطور که می دانید، صرف حضور کشتی تیرپیتز، نیروهای بزرگ دریایی ناوگان بریتانیا را با یک زنجیر آهنین محصور کرد. به عبارت دیگر، ناوگان بریتانیای کبیر تهدید احتمالی ناو جنگی را در نظر گرفته و دائماً عملیات انهدام این رزمناو را انجام می دهد. 14 عملیات از این دست انجام شد و خود کشتی جنگی تیرپیتز تنها سه عملیات تهاجمی انجام داد. در نتیجه این عملیات، کشتی جنگی تیرپیتز در 12 نوامبر 1944 در ترومسو طی یک حمله هوایی که در آن از بمب های بسیار سنگین Tallboy به وزن 5 تن استفاده شد، توسط نیروی دریایی بریتانیا غرق شد.

وقتی جنگ به پایان رسید، لاشه کشتی در محل شکسته شد و توسط یک شرکت از نروژ فروخته شد. تقریباً کل کشتی را تکه تکه کردند و بردند. تنها بخش قابل توجهی از کمان کشتی تیرپیتز در محل غرق شد.

در تاریخ جنگ جهانی دوم، تعامل رزمی کشورهای شرکت کننده در ائتلاف ضد هیتلر از جایگاه ویژه ای برخوردار است. همه قسمت های این همکاری در حال حاضر برای عموم مردم شناخته نشده است، از جمله غرق شدن قدرتمندترین کشتی ناوگان آلمان.

1943 فرماندهی نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا هنوز از حملات کریگسمارین در شمال می ترسد - جایی که مسیرهای کاروان های معروف قطب شمال می گذرد و اسلحه، تجهیزات نظامی، مهمات، غذا و موارد دیگر را به اتحاد جماهیر شوروی تحویل می دهد. در پایان ماه اوت، لندن متوجه می‌شود که آلمانی‌ها در حال آماده‌سازی عملیات گسترده‌ای شامل کشتی‌های جنگی، از جمله بزرگترین آنها، تیرپیتز هستند.

آسیب دیده اما همچنان خطرناک است

تیرپیتز تقریباً هرگز پایگاه نروژ تحت اشغال ورماخت را ترک نکرد، زیرا هیتلر از سرنوشت کشتی جنگی پس از مرگ همان نوع بیسمارک می ترسید. با این وجود، این یک تهدید بالقوه قابل توجه برای کاروان های متفقین قطب شمال بود و نیروهای قابل توجهی از نیروی دریایی بریتانیا را محدود کرد.

بریتانیایی ها سعی کردند چشم خود را به تیرپیتز نگاه دارند. با توافق با رهبری اتحاد جماهیر شوروی، 543 یگان شناسایی هوایی نیروی هوایی سلطنتی - سه Photo Spitfires، با خلبانی سرگرد رابینسون، ستوان دیکسون و کنرایت - به فرودگاه Vaenga-1، واقع در نزدیکی مورمانسک - 275 کیلومتر فراتر از دایره قطب شمال پرواز کرد. . خلبانان مستقیماً به مأموریت نظامی بریتانیا در پولیارنی گزارش دادند. از طریق او، آنها همچنین مأموریت های شناسایی را در راستای منافع ناوگان شمالی دریافت کردند. از سپتامبر تا نوامبر 1943، هواپیمای این پرواز 50 پرواز بر فراز پایگاه های اصلی نیروی دریایی آلمان در شمال نروژ انجام داد.

به هر حال، "مقامات ذی صلاح" هوشیار بارها به فرمانده ناوگان شمالی دریاسالار آرسنی گولووکو گزارش داده اند که بریتانیایی ها نیز از خاک شوروی عکس می گیرند. اما مقر ناوگان شمالی روابط با متفقین را تشدید نکرد.

برای از کار انداختن تیرپیتز، انگلیسی ها حمله ای با زیردریایی های کوچک را برنامه ریزی کردند. عملیات با موفقیت به پایان رسید. در 22 سپتامبر 1943، کشتی در نتیجه استفاده از مواد منفجره توسط زیردریایی های کوچک آسیب جدی دید. این غول زرهی تحت تعمیر قرار گرفت که تنها در بهار سال 1944 تکمیل شد.

در نوامبر 1943، هواپیماهای بریتانیایی به هنگ شناسایی 118 نیروی هوایی ناوگان شمالی منتقل شدند. خلبانان انگلیسی به وطن خود بازگشتند. با این حال، چهار ماه بعد، ستوان دیکسون مجبور شد دوباره به Vaenga پرواز کند...

حملات پیشگیرانه

1944 تهاجم گسترده ارتش سرخ در جبهه شرقی نیازمند تدارکات جدید بود. در همین حال، فرود متحدان غربی در نرماندی شامل استفاده از تعداد زیادی کشتی بود که در حمل و نقل کالا به اتحاد جماهیر شوروی مشغول بودند. حل این مشکلات فقط به صورت مرحله ای امکان پذیر است: ابتدا حداکثر مقدار لازم برای نیروهای شوروی را به مورمانسک و آرخانگلسک منتقل کنید و سپس از کشتی ها در عملیات فرود در اروپا استفاده کنید. هنگام اتخاذ این تصمیم، افزایش ساعات نور روز در شمال در تابستان نیز در نظر گرفته شد.

بنابراین ، از ژانویه تا مه 1944 ، بزرگترین کاروانهای کل جنگ در امتداد مسیر شمالی حرکت کردند (کاروان بعدی فقط در اواسط اوت عازم روسیه شد). اما دریاسالاری بریتانیا، نه بی دلیل، می ترسید که طعمه کریگسمارین شوند، زیرا تعمیر تیرپیتز رو به اتمام بود. این بار در لندن تصمیم گرفتند با حمله هوایی سعی کنند کشتی جنگی را نابود کنند.

در مارس 1944، برای تشدید نظارت بر Tirpitz، یک پرواز شناسایی Spitfires دوباره به Vaenga-1 منتقل شد. سرگرد فرنیس، ستوان سرگ و ستوان دیکسون که قبلاً برای ما آشنا بودند، مرتباً اطلاعات به دست آمده را به مأموریت انگلیسی و مقر ناوگان شمالی می دادند. و به زودی، طی یک حمله هوایی، کشتی اصلی نیروی دریایی آلمان به مدت چهار ماه از کار افتاد.

در پایان ماه می، خلبانان انگلیسی به خانه فراخوانده شدند و هنگ هوایی 118 ما هواپیماهای خود را مانند مورد قبلی دریافت کرد.

در ژوئیه و اوت 1944، هیولای زرهی سرسخت غیرمعمول رایش سوم توسط هواپیماهای انگلیسی از "فرودگاه های شناور" مورد حمله قرار گرفت. ناموفق. با در نظر گرفتن این شکست ها، در سپتامبر یک عملیات جدید و با دقت فکر شده در لندن برای غرق کردن تیرپیتز توسعه یافت. اسمش «پروانه» بود.

به سمت آرخانگلسک حرکت می کنیم

این طرح شامل موارد زیر بود: بمب‌افکن‌های سنگین لنکستر بریتانیا به سمت پایگاه‌های هوایی شوروی پرواز می‌کردند، از آنجا بلند می‌شدند، به نروژ می‌رفتند و بمب‌های فوق‌قدرتمند Tallboy را که توسط مهندس بریتانیایی بارنز والیس طراحی شده بود، با وزن بیش از پنج تن، بر روی هواپیمای آلمانی پرتاب می‌کردند. کشتی جنگی. به گفته انگلیسی ها، حمله از این سمت برای دشمن غافلگیر کننده کامل خواهد بود.

بهترین واحدهای نیروی هوایی سلطنتی برای شرکت در این عملیات انتخاب شدند: اسکادران نهم سرهنگ ستوان که اولین حملات را در برلین انجام داد و اسکادران 617 که خلبانان آن به دلیل تضعیف سازه‌های هیدرولیکی به عنوان ناوشکن سد نامیده شدند. راین فرماندهی آنها بر عهده سرهنگ تایت بود که سه بار نشان شایستگی، یکی از بالاترین افتخارات بریتانیا را دریافت کرد. فرماندهی نیروی هوایی بر عهده سرهنگ مک مولن بود.

حتی یک خلبان هم در میان خدمه نبود که کمتر از 60 بار بر فراز آلمان پرواز کرده باشد. همه خلبانان جوایز یا مشوق های خاصی داشتند. در لندن شکی وجود نداشت: این حمله محکوم به موفقیت بود.

در 11 سپتامبر 1944، دقیقاً در ساعت 21:00، 41 هواپیما از فرودگاه لوزیموث به آسمان رفتند و به سمت آرخانگلسک حرکت کردند. ده ساعت بعد، نماینده مأموریت بریتانیا در شمال، کاپیتان واکر، فرماندهی ناوگان دریای سفید را از پرواز سازند لنکستر مطلع کرد.

برای اسکان مجدد بریتانیایی ها، یک کشتی بخار قدیمی "ایوان کالیایف" به فرودگاه یاگودنیک در نزدیکی آرخانگلسک آورده شد. (در داخل پرانتز توجه می کنم: کشتی نام تروریست سوسیالیست انقلابی را داشت که دوک بزرگ سرگئی الکساندرویچ، عموی امپراتور نیکلاس دوم را در سال 1905 کشت. و... یکی از بستگان خاندان سلطنتی بریتانیا. اما آنها این کار را نکردند. در مسکو به چنین "چیز کوچکی" فکر کنید. در لندن، آنها به آن فکر نکردند، به نظر می رسد که آنها تصمیم گرفتند که توجهی نکنند.) دو گودال بزرگ برای 50 نفر در ساحل مجهز شده بود. اما وقتی معلوم شد که به جای سی هواپیمای مورد انتظار، بیش از چهل هواپیما وارد می‌شوند، و حتی با مسافر (مجموعاً 334 نفر)، در عرض 24 ساعت، چند دانگ دیگر را حفر کردند و تجهیز کردند. در هر کدام یک رادیو و یک تلفن نصب شده بود. دو قایق برای ارتباط با شهر و دو هواپیمای تک موتوره در اختیار مهمانان آلبیون مه آلود بود.

در 12 سپتامبر در ساعت 6.00 اولین لنکستر کاپیتان پریر بر فراز یاگودنیک ظاهر شد. بدون پاسخگویی به احوالپرسی پس از فرود، خلبان به سرعت به ایستگاه رادیویی رفت. به دلیل آب و هوای بد، اما مهمتر از همه، به دلیل عدم تطابق بین فرکانس های علائم تماس چراغ رادیویی شوروی و گیرنده های رادیویی انگلیسی، لنکسترها کورکورانه و بدون تنظیم فرود آمدند. به همین دلیل است که از 41 هواپیما، تنها 31 بمب افکن در یاگودنیک فرود آمدند و 10 هواپیما در جاهای دیگر فرود آمدند. خوشبختانه هیچ یک از خلبانان آسیب جدی ندیدند، اما همه این هواپیماها نیاز به تعمیرات جزئی داشتند.

بدشانس‌تر از همه خدمه ستوان کیلی بود که در نزدیکی روستای طلاگی به باتلاق افتاد. یک چترباز-راهنما باید در اینجا رها می شد که خلبانان را به رودخانه هدایت کرد و از آنجا یک هواپیمای دریایی آنها را تخلیه کرد. چهار لنکستر چند ساعت بعد به طور مستقل به یاگودنیک پرواز کردند. در شش هواپیما، آسیب در محل فرود تعمیر شد.

عملیات پاراوان

هوانوردان شوروی این فرصت را داشتند که با بهترین خلبانان و بمب افکن های بریتانیا ملاقات کنند. لنکستر شایسته ستایش است. همه کسانی که هواپیما را بازرسی کردند گزارش مفصلی برای فرماندهی هوایی ناوگان نوشتند. توجه ویژه ای به دید و اخترگراف مدرن شده بود که به طور خودکار مختصات مکان وسیله نقلیه را محاسبه می کرد و آنها را روی فیلم خودکششی و نقشه ناوبر مشخص می کرد.

دو مکان یاب و همچنین یک دریچه در سمت راست کابین کمان از توجه متخصصان ما دور نماند. ما موفق شدیم بفهمیم که برای پرتاب فویل هایی طراحی شده است که پرتوهای رادار دشمن را خنثی می کند. در یک کلام، خلبانان و مهندسان داخلی چیزهای جالب زیادی کشف کردند.

در تدارک عملیات، فرماندهان اسکادران انگلیسی به همراه افسران ستاد شوروی برای روشن کردن مسیر تلاش کردند. خدمه در حال استراحت بودند.

در 15 سپتامبر 1944، در ساعت 4.37 بامداد، هواپیمای پشه کاپیتان واتسون برای انجام عملیات شناسایی آب و هوا در منطقه مورد نظر به پرواز درآمد. آسمان بالای Kaa Fiord صاف بود. به محض اینکه Yagodnik متوجه این موضوع شد، 28 لنکستر پرواز کردند. روحیه بالایی در بین خلبانان حاکم بود.

در ساعت 10:00 هواپیماها مسیر خود را تعیین می کنند. در این هواپیما 21 تالبوی سنگین و 72 بمب دویست کیلوگرمی وجود دارد. در ساعت 13.57 به هدف رسیدیم. ضدهوایی های دشمن ساکت بودند. ناگهان یکی از اتومبیل ها که در سمت چپ پرچمدار لنکستر در حال پرواز بود، از ترکیب خارج شد و به سمت تیرپیتز هجوم برد. نظم عمومی مختل شد. رهبر، سرهنگ دوم تیت، مجبور شد بمب افکن ها را در دور دوم هدایت کند. امکان ضربه زدن ناگهانی وجود نداشت. دشمن دو دقیقه فرصت داشت تا صفحه دود نصب کند. در پاس دوم، بمب ها در صورت نیاز رها شد.

در ساعت 14:04 هواپیماها به سمت فرودگاه یاگودنیک حرکت کردند و سه ساعت بعد در آنجا فرود آمدند. فقط یک ماشین پیشرفت حمله را دنبال کرد که خبرنگاران جنگی را به انگلستان می برد.

بعداً مشخص شد: در نتیجه انفجار یکی از بمب ها، سوراخی به ابعاد 10 در 14 متر در بدنه کشتی جنگی ایجاد شد که آب در آن ریخته شد. بر اساس اطلاعات اطلاعاتی دریافت شده از نروژ و همچنین عکس های شناسایی هوایی، کارشناسان تشخیص دادند که بازسازی تیرپیتز حداقل 9 ماه طول می کشد.

بدین ترتیب عملیات پاراوان با موفقیت به پایان رسید. «پادشاه اقیانوس ها» از کار افتاده بود. برای سطح بالای سازماندهی پشتیبانی از اسکادران های بریتانیایی، به فرمانده ناوگان دریای سفید، معاون دریاسالار یوری پانتلیف و دو افسر دیگر شوروی دستورات انگلیسی اعطا شد.

ضربه نهایی

هواپیماهای متفقین به صورت گروهی آرخانگلسک را ترک کردند. خلبانان نیروی هوایی سلطنتی با احساس موفقیت از روسیه خداحافظی کردند. خدمه باقی مانده در حالی که وقت خود را در گشت و گذار در اطراف شهر و عصرها، رقصیدن در باشگاه فرودگاه و تماشای فیلم های شوروی صرف می کردند. برخی سعی کردند از دختران روسی خواستگاری کنند که افسران ویژه بلافاصله متوجه این موضوع شدند.

در 27 سپتامبر در ساعت 22:00 مراسم خداحافظی رسمی برای انگلیسی ها برگزار شد که آخرین نفری بودند که پرواز کردند. شش لنکستر آسیب دیده به طور رایگان به طرف شوروی منتقل شدند. دو هواپیمای تعمیر شده در نیروی هوایی ناوگان شمال خدمت می کردند. طراحی و تجهیزات آنها به دقت مورد مطالعه قرار گرفت. بعداً این داده ها در ایجاد هوانوردی استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی مفید بودند.

خوب، سرنوشت آینده تیرپیتز چیست؟

در 12 نوامبر 1944، 32 لنکستر از همان اسکادران 9 و 617 از بریتانیای کبیر به پرواز درآمدند و به شمال نروژ پرواز کردند. اینجا، در خلیجی نزدیک شهر بندری ترومسو، یک کشتی جنگی آلمانی مستقر بود. برای اینکه هواپیماها بتوانند به هدف حمله برسند، ضربه بزنند و به عقب برگردند، تانک های اضافی روی آنها نصب شد و برجک بالایی برداشته شد.

در این عملیات، سه بمب تالبوی به هدف اصابت کرد و دو بمب در نزدیکی کشتی جنگی منفجر شد. انفجار قوی یکی از برجک های تفنگ کشتی را پاره کرد. وارونه شد و فرو رفت. در آن لحظه از 1700 خدمه هواپیمای تیرپیتز، هزار نفر از جمله فرمانده، کاپیتان زور سی (کاپیتان درجه یک) رابرت وبر جان باختند.

تیرپیتز

تیرپیتز (به آلمانی: Tirpitz) دومین کشتی جنگی کلاس بیسمارک بود که بخشی از کریگزمارین بود. او عملاً در خصومت ها شرکت نکرد ، اما با حضور خود در نروژ کاروان های قطب شمال در اتحاد جماهیر شوروی را تهدید کرد و نیروهای قابل توجهی از ناوگان بریتانیا را به بند کشید. نروژی‌ها به دلیل نقش منفعل خود در جنگ، به کشتی جنگی «ملکه تنها شمال» (به نروژی: Den ensomme Nordens Dronning) لقب دادند. تلاش برای نابودی تیرپیتز برای چندین سال ادامه یافت، اما تنها در نوامبر 1944 پس از یک حمله هوایی با بمب های فوق سنگین تالبوی با موفقیت به پایان رسید. جزئیات این نبرد ناو هنوز در موزه های نظامی در سراسر جهان است.

تاریخچه کاربرد

این کشتی در 1 آوریل 1939 به آب انداخته شد. نام خود را به افتخار دریاسالار آلفرد فون تیرپیتز، بنیانگذار ناوگان مدرن آلمان دریافت کرد. در ابتدا قرار بود که تیرپیتز به عنوان یک مهاجم عمل کند و به کاروان های تجاری متفقین در اقیانوس اطلس شمالی حمله کند. با این حال، سرنوشت نبرد ناو بیسمارک باعث شد هیتلر از ناوگان سطحی سرخورده شود و بنابراین از Tirpitz بسیار نادر استفاده می شد.

در ژانویه 1942، تیرپیتز برای شکار کاروان های قطب شمال به روسیه و مقابله با عملیات تیراندازی با کمان کماندوهای بریتانیایی در جزیره Vågsøy به آب های نروژ فرستاده شد. در آنجا، در آبدره‌ها، تقریباً کل جنگ جهانی دوم ایستاد. با این حال، حتی حضور صرف Tirpitz نیروهای قابل توجهی از نیروی دریایی سلطنتی را گره زد، اگرچه در تمام مدت اقامت خود در نروژ فقط سه عملیات تهاجمی انجام داد. با وجود این، ناوگان بریتانیا خطر بالقوه کشتی جنگی را در نظر گرفت و تلاش برای نابودی آن را متوقف نکرد. پس از حملات مکرر از هوا و دریا، Tirpitz در حالی که در ترومسو لنگر انداخته بود در 12 نوامبر 1944، در نتیجه یک حمله هوایی با استفاده از بمب های فوق سنگین پنج تنی Tollboy غرق شد.

عملیات تیرپیتز

عملیات Sportpalast

در اوایل مارس 1942، تلاشی برای رهگیری کاروان های PQ-12 و QP-8 صورت گرفت. PQ-12 در 1 مارس 1942 یک بندر در ایسلند را ترک کرد و QP-8 تقریباً در همان زمان مورمانسک را ترک کرد. در 5 مارس، Tirpitz با همراهی سه ناوشکن، پایگاه را ترک کرد و از اقیانوس منجمد شمالی به سمت جزیره خرس حرکت کرد. به دلیل آب و هوای بد، یافتن کاروان ممکن نشد؛ تنها یکی از ناوشکن ها کشتی حامل الوار ایزورا را که از QP-8 عقب مانده بود، کشف و غرق کرد. در 9 مارس، Tirpitz توسط یک هواپیما از ناو هواپیمابر HMS Victorious مشاهده شد و دریاسالار Otto Ciliax تصمیم گرفت کروز را متوقف کند و به پایگاه بازگردد.

عملیات Rösselsprung

در ژوئیه 1942، فرماندهی آلمان برنامه ریزی کرد تا از تیرپیتز و رزمناوهای سنگین دریاسالار شیر و دریاسالار هیپر برای حمله به کاروان PQ-17 (طرح راسلسپرونگ - "حرکت شوالیه") استفاده کند. به دلیل تأخیر در مجوز شروع عملیات (آن را شخصاً هیتلر داده بود)، دریا فقط در 5 ژوئیه خاموش شد. در همان روز، کشتی جنگی توسط زیردریایی شوروی K-21 به فرماندهی N. A. Lunin مورد حمله قرار گرفت. قایق چهار لوله اژدر عقب را شلیک کرد. خدمه قایق مستقیماً نتیجه حمله را مشاهده نکردند، اما 2 انفجار قوی و یک سری انفجارهای ضعیف تر را شنیدند. لونین در گزارش خود پیشنهاد کرد که انفجارها با برخورد اژدرها به کشتی جنگی توضیح داده شده است، در حالی که در عین حال احتمال برخورد اژدرها به یکی از ناوشکن های اسکورت را پذیرفته است. در مقر تیپ زیردریایی گزارش وی به عنوان گزارشی مبنی بر غرق شدن ناوشکن و آسیب رساندن به ناو جنگی تعبیر شد. در خاطرات شوروی و روسیه، ادبیات عامه پسند و ژورنالیستی، اظهاراتی در مورد آسیب دیدن تیرپیتز در حمله K-21 به کرات دیده می شود، اما این اظهارات شواهد مستندی ندارند. کشتی های آلمانی از ضربه خوردن اجتناب کردند (و حتی به واقعیت حمله توجه نکردند). انفجارهایی که توسط محققان مدرن شنیده می شود با انفجار اژدرها در هنگام برخورد با زمین یا انفجارهای دور از عمق که توسط کشتی های کاروان رها می شود توضیح داده می شود. برخی رسانه های جمعی روسیه هنوز استدلال هایی را به نفع نسخه ای منتشر می کنند که اژدرهای K-21 (یا اژدرها) به تیرپیتز برخورد کردند.

کمی بعد، کشتی جنگی توسط زیردریایی انگلیسی Ansheikn کشف شد. در این زمان مشخص شد که کاروان قبلاً منحل شده بود و تیرپیتز به عقب برگشت. کاروان PQ-17 که به دلیل تهدید تیرپیتز منحل شده و بدون محافظ رها شده بود، از حملات هوایی و زیردریایی آسیب زیادی دید.

عملیات Sizilien

در سپتامبر 1943، عملیات Sizilien ("سیسیل") انجام شد - یورش به Spitsbergen. نیروهای آلمانی با پشتیبانی توپخانه ای از ناوهای جنگی Tirpitz و Scharnhorst و 9 ناوشکن در جزیره فرود آمدند. آلمانی ها جزیره را از 6 سپتامبر تا 9 سپتامبر 1943 اشغال کردند. عملیات Sizilien تنها عملیاتی بود که در آن تیرپیتز اسلحه های خود را به سمت دشمن شلیک کرد (اما هرگز یک گلوله هم به سمت کشتی های دشمن شلیک نکرد).

عملیات علیه تیرپیتز

بریتانیایی ها حملات خود را به تیرپیتز حتی در زمان ساخت آغاز کردند و تا زمانی که کشتی جنگی را غرق نکردند متوقف نشدند.

عنوان عملیات

30 تا 31 اکتبر 1942. تلاش برای نابودی تیرپیتز با استفاده از وسایل نقلیه زیرآبی هدایت شونده با کد Chariot که اژدرهای کنترل شده توسط انسان بودند. قرار بود وسایل نقلیه با بکسل مخفی در موقعیتی زیر آب با استفاده از قایق ماهیگیری "آرتور" (کاپیتان - لیف لارسن) به لنگرگاه تیرپیتز تحویل داده شوند.

در 30 اکتبر، یک قایق با اژدر در یدک کش موفق شد وارد Trondheimsfjord شود. وقتی بیش از 15 مایل (24 کیلومتر) تا لنگرگاه تیرپیتز باقی نمانده بود، باد مخالف شدید و موجی برخاست. در 31 اکتبر، در ساعت 22:00، صدای ساییدن بلندی از سمت عقب شنیده شد. "آرتور" وارد نزدیکترین بندر شد، جایی که یک غواص متوجه گم شدن هر دو اژدر شد. در این نقطه، تیرپیتز کمتر از 10 مایل دورتر بود. قایق آب گرفت و تیم با پای پیاده راهی مرز سوئد شد.

آلمانی ها بعداً قایق غرق شده را کشف کردند و پس از بررسی به این نتیجه رسیدند که برای یک عملیات ویژه در نظر گرفته شده است.

منبع عملیات

سپتامبر 1943: اولین عملیات موفقیت آمیز علیه تیرپیتز. برای این حمله از مینی زیردریایی های کلاس سابق استفاده شد. در بیشتر زمان سفر، مینی قایق ها توسط زیردریایی های معمولی یدک می کشند. از شش زیردریایی کوچک، سه زیردریایی قرار بود به تیرپیتز حمله کنند: X5 (ستوان هنتی کریر)، X6 (ستوانه دونالد کامرون) و X7 (ستوانه باسیل پلیس). قایق X5 کشف و غرق شد، اما X6 و X7 چهار مین 2 تنی پر از مهمات را زیر کشتی جنگی رها کردند. پس از این، قایق ها نیز کشف شدند و خدمه آنها اسیر شدند. با وجود خطر کشف شده، تیرپیتز نتوانست پارکینگ را قبل از انفجار مین ترک کند. انفجار باعث آسیب جدی به کشتی جنگی شد: قاب های موجود در کمان آسیب دیدند و یکی از توربین ها از چارچوب جدا شد. برج C با وزن حدود 2000 تن به سمت بالا پرتاب شد و هنگام سقوط حلقه توپ را مسدود کرد. تعمیر برج در خارج از اسکله غیرممکن بود. علاوه بر این، تمامی دستگاه های مسافت یاب و کنترل آتش از کار افتاده بودند. در نتیجه خسارت وارده، این رزمناو به مدت شش ماه از کار افتاد و حداکثر سرعت آن به میزان قابل توجهی کاهش یافت.

برای انجام موفقیت آمیز عملیات، به کاپیتان های مینی زیردریایی X6 و X7 صلیب های ویکتوریا - بالاترین جوایز نظامی امپراتوری بریتانیا اهدا شد.

عملیات تنگستن

تا آوریل 1944، تیرپیتز تعمیر شده بود و می توانست دوباره خطری ایجاد کند. در پاسخ به این تهدید، نیروی دریایی بریتانیا عملیات تنگستن را آغاز کرد. این حمله شامل نیروی ناوگان قابل توجهی بود که شامل: دو ناو جنگی، دو ناو هواپیمابر تهاجمی، دو ناو هواپیمابر اسکورت، دو رزمناو و شانزده ناوشکن بود. حمله در 3 آوریل، در آستانه ورود Tirpitz به آزمایشات دریا پس از تعمیرات آغاز شد.

این حمله شامل دو موج بمب افکن اژدر Fairey Barracuda با اسکورت جنگنده بود. با این حال، هواپیماهای مهاجم نه اژدر، بلکه بمب‌هایی از انواع مختلف حمل می‌کردند: زره‌شکن، عمق، انفجار قوی و تکه تکه شدن. موج اول در ساعت 05:30 رخ داد. تا ساعت 08:00 حمله به پایان رسید: سه هواپیما از بین رفته بود. تیرپیتز 123 کشته و 300 زخمی از دست داد. بدنه زرهی آسیبی ندید، اما روبنا آسیب قابل توجهی دید و تعمیر آن به سه ماه زمان نیاز داشت.

عملیات سیاره، براون، پنجه ببر و طلسم

تیرپیتز همچنان یک تهدید باقی ماند، بنابراین دریاسالاری بریتانیا به برنامه ریزی عملیات علیه آن ادامه داد. با این حال، به دلیل آب و هوای بد در آوریل-مه 1944، سه حمله باید لغو می شد: عملیات سیاره، براون و پنجه ببر.

حمله بعدی با استفاده از ناوهای هواپیمابر (عملیات طلسم) در ژوئیه 1944 انجام شد. با این حال، در این زمان، آلمانی ها یک دفاع هوایی، به ویژه یک سیستم دود را سازماندهی کرده بودند، که در نتیجه حمله با شکست به پایان رسید: هواپیمای مهاجم گلزنی کرد. بدون ضربه

عملیات گودوود I، II، III و IV

در آگوست 1944، تیرپیتز سرانجام آزمایش های دریایی را پشت سر گذاشت. مدت کوتاهی پس از آن، انگلیسی ها حملات بیشتری را انجام دادند (عملیات Goodwood I و Goodwood II) که به دلیل آب و هوای بد بی نتیجه ماند.

عملیات Paravane، Obviate و Catechism

عملیات پاراوان توسط نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا در 15 سپتامبر از پایگاه یاگودنیک در نزدیکی آرخانگلسک آغاز شد. هواپیماهای Avro Lancaster به بمب های 5 تنی Tallboy و مین های آزمایشی 500 پوندی (230 کیلوگرمی) زیر آب "پیاده روی" مسلح شدند. با وجود پرده دودی که برای محافظت از تیرپیتز تنظیم شده بود، یکی از بمب ها همچنان به کمان کشتی اصابت کرد و آن را غیرقابل تردد کرد. آلمانی ها عملاً هیچ فرصتی نداشتند که تیرپیتز را برای تعمیرات بارانداز کنند، بنابراین در ماه اکتبر، در صورت تهاجم مورد انتظار متفقین به نروژ، کشتی جنگی به عنوان یک باتری توپخانه شناور به ترومسو منتقل شد. مکان جدید کشتی از قبل در محدوده ناوگان هوایی اسکاتلند قرار داشت و انگلیسی ها به حمله به آن ادامه دادند، غافل از تصمیم آلمان برای عدم بازسازی کشتی.

در 28 اکتبر، حمله دیگری به تیرپیتز از پایگاه Lossiemouth در اسکاتلند به نام عملیات Obviate آغاز شد - اما در آخرین لحظه کشتی توسط ابرها پنهان شد و تنها یک بمب Tallboy که در فاصله کمی از کشتی منفجر شد، محور پروانه را خم کرد. .

اما دفعه بعد، در 12 نوامبر 1944، در طول عملیات کاتشیسم (کتشیسم انگلیسی؛ بازجویی)، هیچ پرده دود یا ابری بر فراز تیرپیتز وجود نداشت. کشتی مورد اصابت 3 بمب Tallboy قرار گرفت: یکی از زره برجک منفجر شد، اما دو بمب دیگر به زره نفوذ کردند و یک سوراخ 200 فوتی (61 متری) در سمت بندر خود ایجاد کردند و باعث آتش سوزی و انفجار در مجله پودر شد که منفجر شد. از برجک "C". در نتیجه، Tirpitz در غرب ترومسو، در خلیج هاکوی بوتن، چند دقیقه پس از حمله غرق شد و 1000 خدمه 1700 نفری خود را با خود برد.

به دلایلی که کاملاً مشخص نیست، لوفت وافه نتوانست از بمباران جلوگیری کند. پدافند هوایی آلمان تنها توانست به موتور یکی از هواپیماهای شرکت کننده در حمله آسیب برساند، اما خدمه آن با فرود "سخت" در سوئد فرار کردند. در نتیجه این ناکامی، فرمانده لوفت وافه در نروژ، سرگرد هاینریش ارلر، به سهل انگاری در انجام وظیفه متهم و به اعدام محکوم شد، به سه سال زندان تبدیل و به جبهه اعزام شد.

نابودی تیرپیتز آخرین تهدید جدی برای متفقین را در سطح اقیانوس اطلس شمالی از بین برد. این امر امکان انتقال نیروهای اصلی - رزمناوها و ناوهای هواپیمابر - را از منطقه اروپا که در آنجا به عنوان نیروهای بازدارنده نگهداری می شدند به اقیانوس های هند و اقیانوس آرام که در خصومت ها علیه ژاپن شرکت کردند، امکان پذیر کرد.

بعد از جنگ

پس از جنگ، لاشه تیرپیتز توسط یک شرکت نروژی فروخته و در محل شکسته شد. تقریباً کل کشتی بریده شده و برده شد. با این حال، بسیاری از کمان تیرپیتز در جایی که در سال 1944 غرق شد، باقی مانده است. علاوه بر این، ژنراتورهای برق کشتی به عنوان یک نیروگاه موقت برای تامین برق صنعت ماهیگیری در اطراف شهر Honningsvåg استفاده می شد.

نه چندان دور از محل سیل تیرپیتز، دریاچه های مصنوعی وجود دارد که در دهانه های انفجار بمب های Tallboy (وزن بیش از 5 تن)، که به هدف اصابت نکردند، ظاهر شدند. در حال حاضر، برخی از بخش‌های کشتی جنگی توسط اداره راه نروژ (Vegvesenet) به عنوان سطوح جاده‌ای موقت در حین کار تعمیر استفاده می‌شود. برخی از قسمت های کشتی جنگی برای ساختن سنجاق ها و جواهرات دیگر ذوب شد. علاوه بر این، بخش قابل توجهی از پوشش زرهی در موزه سلطنتی نیروی دریایی "انفجار!" ("Bang!") در Gosport، Hampshire.

تیرپیتز - دومین کشتی جنگی کلاس بیسمارک که بخشی از کریگزمارین بود