Negarbinga Tirpitzo mirtis. Mūšio laivas „Tirpitz“ vokiečių laivas Bismarkas ir Tirpitzas Antrojo pasaulinio karo metu

Nuo Sankt Peterburgo iki Šiaurės kyšulio. Be numerio. Kaip buvo sunaikintas Tirpitzas. 2015 m. rugpjūčio 24 d

Pamiršau parašyti...

Pakeliui į Altą važiavome Kafjordo pakrante. Įžymi vieta.

Antrojo pasaulinio karo metais šoninėje Altafjordo atšaka, Kafjord, veikė karinio jūrų laivyno bazė vokiečių laivams. Tai vieta:

Mūšio laivas „Tirpitz“ ten buvo bazuojamas 1942–1944 m. Šiuo metu čia yra „Tirpico mūšio muziejus“.

Važiavome pro muziejų...Ir aš labai norėjau ten patekti!

„Tirpitz“ karo veiksmuose praktiškai nedalyvavo, tačiau savo buvimu Norvegijoje kėlė grėsmę Arkties vilkstinėms SSRS ir sulaikė reikšmingas britų laivyno pajėgas.

Laivas buvo nuleistas 1939 metų balandžio 1 dieną. Jis gavo savo vardą admirolo Alfredo von Tirpitzo, šiuolaikinio Vokietijos laivyno įkūrėjo, garbei.

1942 m. sausį Tirpitzas buvo išsiųstas į Norvegijos vandenis medžioti arktinių vilkstinių į Rusiją.

Net vien „Tirpitz“ buvimas surišo reikšmingas Karališkojo laivyno pajėgas, nors per visą savo buvimo Norvegijoje laiką jis atliko tik tris puolimo operacijas.
Nepaisant to, britų laivynas atsižvelgė į galimą mūšio laivo pavojų ir nenutraukė pastangų jį sunaikinti.

Ją sunaikinti bandė ne tik britai.

1942 m. liepos mėn. vokiečių vadovybė planavo panaudoti „Tirpitz“ ir sunkiuosius kreiserius „Admiral Scheer“ ir „Admiral Hipper“, kad atakuotų vilkstinę PQ-17 (Plan Rösselsprung – „Knight's Move“).

Liepos 5 d. mūšio laivą užpuolė sovietų povandeninis laivas K-21, vadovaujamas N. A. Lunino.

Laivas iššovė keturių laivagalio torpedų vamzdžių salvę. Laivo įgula atakos rezultato tiesiogiai nepastebėjo, tačiau išgirdo 2 stiprius ir keletą silpnesnių sprogimų.
Luninas savo ataskaitoje teigė, kad sprogimai buvo paaiškinti torpedomis, atsitrenkusiomis į mūšio laivą, tuo pačiu pripažindamas galimybę, kad torpedos pataikė į vieną iš eskorto naikintuvų; povandeninių laivų brigados būstinėje jo pranešimas buvo interpretuojamas kaip pranešimas apie naikintuvo nuskendusį ir karo laivo apgadinimą.

Sovietų ir rusų atsiminimuose, populiariojoje ir žurnalistinėje literatūroje ne kartą pasigirsta teiginių apie „Tirpitz“ apgadinimą per K-21 ataką, tačiau šie teiginiai neturi dokumentinių įrodymų: šiuolaikinių tyrinėtojų girdėti sprogimai paaiškinami torpedų detonavimu. kai jie atsitrenkia į žemę arba tolimi konvojaus laivų numestų giluminių bombų sprogimai.

Britai nesustabdė atakų prieš Tirpitzą, kol nepaskandino mūšio laivo.

1942 m. spalio 30–31 d. buvo bandoma sunaikinti „Tirpitz“ naudojant vadovaujamas povandenines transporto priemones, kodiniu pavadinimu „Chariot“, kurios buvo žmogaus valdomos torpedos. Transporto priemonės turėjo būti pristatytos į Tirpitz inkaravimo vietą slaptu vilkimu povandeninėje padėtyje, naudojant žvejybos laivą „Arturas“ (kapitonas – Leifas Larsenas).

Spalio 30 d. laivui su torpedomis vilkti pavyko įplaukti į Trondheimo fiordą. Kai iki Tirpitzo inkaro vietos buvo likę ne daugiau kaip 15 mylių (24 km), kilo stiprus priešinis vėjas ir kilo banga. Spalio 31 d., 22 val., pasigirdo stiprus šlifavimo triukšmas. „Artūras“ įplaukė į artimiausią uostą, kur naras aptiko abiejų torpedų praradimą. Šiuo metu Tirpitz buvo mažiau nei už 10 mylių. Laivas buvo užtvindytas, o komanda pėsčiomis išvyko į Švedijos sieną.

Vėliau vokiečiai aptiko nuskendusį katerį ir apžiūrėję padarė išvadą, kad ji skirta specialiajai operacijai.

1943 m. rugsėjis: pirmoji sėkminga operacija prieš Tirpitzą.

Atakai buvo naudojami buvusios klasės mini povandeniniai laivai. Didžiąją kelio dalį mini valtys buvo velkamos įprastiniais povandeniniais laivais. Iš šešių mažyčių povandeninių laivų trys turėjo pulti Tirpitz: X5, X6 ir X7.

X5 valtis buvo aptikta ir nuskandinta, tačiau X6 ir X7 po mūšio laivu numetė keturias 2 tonų minas, užpildytas amunitoliu. Po to buvo aptikti ir laivai, o jų įgulos sučiuptos.

Nepaisant aptikto pavojaus, „Tirpitz“ nesugebėjo išvažiuoti iš automobilių stovėjimo aikštelės prieš sprogstant minoms. Sprogimas padarė didelę žalą mūšio laivui. Dėl patirtos žalos mūšio laivas šešis mėnesius neveikė, o jo maksimalus greitis buvo žymiai sumažintas.

Už sėkmingą operacijos vykdymą mini povandeninių laivų X6 ir X7 kapitonai buvo apdovanoti Viktorijos kryžiais – aukščiausiais Britanijos imperijos kariniais apdovanojimais.

Iki 1944 m. balandžio mėn. Tirpitz buvo suremontuotas ir vėl galėjo kelti pavojų.
Reaguodamas į šią grėsmę, Didžiosios Britanijos laivynas pradėjo operaciją Volframas. Atakoje dalyvavo didelės flotilės pajėgos, įskaitant: du mūšio laivus, du atakos lėktuvnešius, du eskorto lėktuvnešius, du kreiserius ir šešiolika naikintuvų. Išpuolis prasidėjo balandžio 3 d., išvakarėse, kai Tirpitz po remonto buvo išbandytas jūroje.

Reidą sudarė dvi torpedinių bombonešių „Fairey Barracuda“ bangos, lydimos naikintuvų. Tačiau atakuojantys lėktuvai gabeno ne torpedas, o įvairių tipų bombas: šarvus pradurtas, gylio, sprogstamas ir skeveldras.
Pirmoji banga smogė 05:30.
Iki 08:00 ataka buvo baigta: buvo prarasti trys orlaiviai. Tirpitz neteko 123 žuvusių ir 300 sužeistų žmonių. Šarvuotas korpusas nebuvo pažeistas, tačiau antstatas patyrė pastebimų pažeidimų, todėl remontui prireikė trijų mėnesių.

Tirpitzas išliko grėsme, todėl Didžiosios Britanijos Admiralitetas ir toliau planavo operacijas prieš jį.

Kita ataka naudojant lėktuvnešius (Operacija „Mascot“) įvyko 1944 m. liepos mėn. Tačiau iki to laiko vokiečiai buvo surengę oro gynybą, ypač dūmų uždangos sistemą, dėl kurios ataka baigėsi nesėkmingai: puolantis lėktuvas pelnė įvartį. jokių smūgių.

1944 m. rugpjūtį Tirpitz pagaliau išlaikė jūrų bandymus. Netrukus po to britai surengė tolesnius reidus (Operacijos Goodwood I ir Goodwood II), kurie dėl blogo oro baigėsi bergždžiai.

Operaciją „Paravane“ Britanijos karališkosios oro pajėgos pradėjo rugsėjo 15 d. iš Jagodniko bazės netoli Archangelsko.

Avro Lancaster lėktuvai buvo ginkluoti 5 tonų Tallboy bombomis ir eksperimentinėmis 500 svarų (230 kg) povandeninėmis „vaikščiojančiomis“ minomis. Nepaisant dūmų uždangos, sukurtos apsaugoti Tirpitzą, viena iš bombų vis tiek pataikė į laivo priekį, todėl jis tapo netinkamas plaukioti.

Vokiečiai praktiškai neturėjo galimybės remontuoti Tirpitz sausojo doko, todėl spalį mūšio laivas buvo perkeltas į Tromsę kaip plūduriuojanti artilerijos baterija, jei tikimasi sąjungininkų invazijos į Norvegiją.

Naujoji laivo vieta jau buvo Škotijos oro laivyno diapazone, o britai toliau jį atakavo, nežinodami apie vokiečių sprendimą neatstatyti laivo.

Spalio 28 dieną iš Lossiemouth bazės Škotijoje buvo pradėtas dar vienas reidas į Tirpitzą, pavadintas „Operation Obviate“, tačiau paskutinę akimirką laivą paslėpė debesys, ir tik viena „Tallboy“ bomba, sprogusi netoli nuo laivo, sulenkė sraigto veleną. .

Tačiau kitą kartą, 1944 m. lapkričio 12 d., per operaciją „Katekizmas“ (anglų k. katekizmas; tardymas), virš Tirpitzo nebuvo nei dūmų uždangos, nei debesų.

Į laivą pataikė 3 „Tallboy“ bombos: viena atsimušė į bokštelio šarvus, bet dar dvi įsiskverbė į šarvus ir išpūtė 200 pėdų (61 m) skylę jos priekiniame borte ir sukėlė gaisrą bei sprogimą parako dėtuvėje.

Dėl to „Tirpitz“ nuskendo į vakarus nuo Tromsės, Håkøybotn įlankoje, praėjus kelioms minutėms po atakos ir pasiėmė 1000 savo 1700 įgulos narių.

Dėl iki galo nesuprantamų priežasčių liuftvafė negalėjo užkirsti kelio bombardavimui. Vokiečių oro gynybai pavyko apgadinti tik vieno iš reide dalyvavusių lėktuvų variklį, tačiau jo įgula išsigelbėjo „sunkiai“ nusileidusi Švedijoje. Dėl šios nesėkmės Norvegijos liuftvafės vadas majoras Heinrichas Erleris buvo apkaltintas pareigų nevykdymu ir nuteistas mirties bausme, pakeistas trejiems metams kalėjimo ir išsiųstas į frontą.

Tirpitzo sunaikinimas pašalino paskutinę rimtą grėsmę sąjungininkams Šiaurės Atlanto paviršiuje. Tai leido perkelti pagrindines pajėgas – mūšio laivus ir lėktuvnešius – iš Europos regiono, kur jos buvo laikomos kaip atgrasančios jėgos, į Indijos ir Ramųjį vandenynus, kur dalyvavo karo veiksmuose prieš Japoniją.

Po karo „Tirpitz“ nuolaužas pardavė ir vietoje susmulkino Norvegijos įmonė. Beveik visas laivas buvo supjaustytas ir išvežtas. Tačiau didžioji dalis „Tirpitz“ lanko liko ten, kur jis nuskendo 1944 m.

Be to, laivo elektros generatoriai buvo naudojami kaip laikina elektrinė, tiekianti elektros energiją žvejybos pramonei aplink Honningsvåg miestą.

Netoli nuo Tirpitzo nuskendimo vietos yra dirbtiniai ežerai, atsiradę krateriuose po Tallboy bombų (sveriančių daugiau nei 5 tonas) sprogimų, pataikyusių į Tirpitzą. Šiuo metu kai kurias mūšio dalis Norvegijos kelių departamentas naudoja kaip laikiną kelio dangą remonto darbų metu.

Kai kurios mūšio laivo dalys buvo išlydomos, kad būtų pagamintos sagės ir kiti papuošalai. Be to, nemaža dalis šarvuotų apkalų saugoma Karališkajame jūrų laivyno muziejuje „Sprogimas! Gosporte, Hampšyre.

Na, į Hamerfestą)

Informacija apie laivą čia.

1944 m. vėlyvą rudenį SSRS piliečiai sužinojo gerų žinių iš Sovinformbiuro pranešimų. Britų bombonešiai nuskandino vokiečių mūšio laivą „Tirpitz“ mažai žinomame Norvegijos fiorde netoli Tromsės uosto. Mūšio istorija nebuvo išsamiai aprašyta, tačiau buvo aišku, kad tai įvyko ne iš pirmo bandymo, laivo medžioklė truko ilgai ir galiausiai buvo vainikuota sėkme. Sąjungininkus erzinusi kovinio padalinio Kriegsmarine žūtis priartino bendros pergalės valandą ir išlaisvino Karališkąjį laivyną operacijoms kituose karinio jūrų laivyno teatruose.

Jūros milžinas

Vokietija niekada nieko panašaus nestatė – nei anksčiau, nei vėliau. Mūšio laivas „Tirpitz“ nebuvo didžiausias laivas pasaulyje, tačiau jį sunku pavadinti ir mažu. Deklaruotas darbinis tūris siekė 35 tūkstančius tonų, tačiau realiai viršijo 50 000. Trys sraigtai, kuriuos suko per 138 tūkstančius litrų talpos jėgainė. s., pastūmė šį kolosą. Tai buvo raideris, tai yra laivas, skirtas medžioti atskirus laivus ir vilkstines 10 tūkstančių mylių spinduliu. Greitis viršijo 30 mazgų. Dešimtys katilinių-turbininių agregatų apkrovė turbo-reduktorius, po vieną kiekvienam sraigtui. Laivo ilgis – 251 metras, plotis ties maksimalia atkarpa – 36 m, grimzlė – 10,6 m. Įgulą sudaro beveik 2100 jūreivių ir karininkų. Milžiniškas mūšio laivas „Tirpitz“ įasmenino admirolo Raederio doktriną, pagal kurią sėkmę jūrų operacijų teatre lėmė antžeminio laivyno galia. Tos pačios nuomonės tuo metu laikėsi ir kancleris Adolfas Hitleris, užhipnotizuotas milžiniško drednouto. Vėliau paaiškėjo, kad fiureris klydo, bet jau buvo per vėlu.

Apie pavadinimą

Laivas buvo pavadintas Alfredo von Tirpitzo, iškilaus Vokietijos politikos veikėjo ir žymaus karinio jūrų laivyno vadovo, vardu. Bajoro titulą būsimasis kontradmirolas gavo 1900 m., būdamas 50 metų, kaip atlygį už daugybę darbų gimtosios valstybės labui. Jis įrodė esąs žymus teoretikas ir geopolitikas, sukūręs Vokietijos karinio jūrų laivyno atstatymo planą, tačiau jis nebuvo susijęs su pernelyg dideliu jo plėtimu. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, Kriegsmarine pajėgos, be kitų laivų, turėjo septynis dredonutus, dvidešimt penkis kreiserius, dvidešimt mūšio laivų ir keturias dešimtis povandeninių laivų (apie 2,5 karto mažiau nei Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas, bet pakankamai, kad galėtų jam aktyviai pasipriešinti). ). Būtent į povandeninius laivus plano autorius turėjo ypatingų vilčių, tačiau jam nepavyko įtikinti tuometinės Vokietijos vadovybės esąs teisus. Ironiška, bet mūšio laivas Tirpitz taip pat neatitiko velionio kontradmirolo vizijos apie jūrų pajėgų ateitį ir būsimų mūšių pobūdį. Taip pat reikėtų pažymėti, kad ši visomis prasmėmis nepaprasta figūra mirė 1930 m., prieš nacionalsocialistams atėjus į valdžią. Nepaisant savo militaristinių įsitikinimų (gana natūralu kariškiui), von Tirpitzas nebuvo fašistas.

Kaip atsirado Tirpitzas?

Tiesą sakant, jei Vokietija, vadovaujama Hitlerio, būtų laikęsi Versalio sutarties sąlygų, ji nebūtų statusi tokios klasės laivų. Šalis neturėjo teisės leisti į vandenį sunkesnių nei 10 tūkstančių tonų karinių laivų, paprastai šį tūrį atitikdavo kreiseriai, dažniausiai ginkluoti 203 mm kalibro pabūklais. Būtent šis neatsargiai sutartyje įrašytas netikslumas leido vokiečiams sukurti visiškai netipiškus kovinius vienetus, kurie apvertė bangą. „Kišeninių mūšio laivų“ klasė pasižymėjo nedideliu tūriu (kiek daugiau nei 10 tūkst.) ir sunkiasvoriais ginklais (6 280 mm kalibro pabūklai). Jų buvo trys: „Admirol Graf Spee“, „Admirol Scheer“ ir „Deutschland“, jie buvo nuleisti 1934 m., Ir jau tada paaiškėjo, kad Hitleris nesiruošia laikytis Versalio sąlygų, nes laivai ' vandentalpa viršijo nustatytą 10 tūkst. tonų ribą, nors vis dar buvo nereikšminga. 1939 m. pavasarį mūšio laivas Tirpitz pradėjo tarnybą. Ir mūšio laivas Bismarkas. Tai buvo to paties tipo laivai, jie ruošėsi netrukus prasidėsiančiam karui.

Tirpitz apvalkalas

Kaip tikra kryžiuočių dievybė, laivas buvo apvilktas tvirtu kiautu. Jo korpusą supo šarvai, apsaugantys bokštų rūsius daugiau nei du trečdalius viso jo aukščio, o storis nuo 170 iki 350 mm. Taip pat buvo du šarvuoti deniai (50 ir 80 mm). Taip pat buvo uždengtos galūnės (lankas 50 mm, laivagalis 80 mm). Barbetai (bokšto apsauga), kurių storis 340 mm, užtikrino įgulų nepažeidžiamumą mūšio metu. Vidutinio kalibro šarvai taip pat turėjo šarvus, įskaitant nuožulnius, iki 20 mm. 5 m 40 cm aukštyje plieno lakštai nukrito žemiau vaterlinijos, kad sumažintų galimų torpedų atakų riziką. Apskritai naujausias ir didžiausias vokiečių mūšio laivas „Tirpitz“ turėjo racionalią ir galingą apsaugą nuo visų galimų to meto priešlaivinių ginklų. Žvelgdami į ateitį galime teigti, kad tai niekaip nepaveikė jo liūdno likimo.

Ginklas

Pagal ugnies jėgą mūšio laivas buvo žymiai pranašesnis už daugumą savo pasaulinių kolegų. Pagrindinio kalibro pabūklai (380 mm) buvo sumontuoti poromis ant keturių bokštelių, esančių priekyje ir laivagalyje. Be jų, artileriją atstovavo pagalbiniai šaudymo taškai: šeši 150 mm pabūklai, aštuoni 105 mm ir tiek pat priešlėktuvinių pabūklų (37 mm). Ginkluotė buvo keletą kartų pakeista, tai palengvino reikšmingas montavimo matmenų suvienodinimas.

Mūšio laivas Tirpitz taip pat turėjo oro sparną, kurį reprezentavo šeši hidroplanai, paleisti iš dvigubos išmetimo platformos. Lėktuvai vykdė jūrų žvalgybą, ieškojo priešo povandeninių laivų, o prireikus galėjo juos atakuoti giluminiais užtaisais ir sunkiais kulkosvaidžiais (jei povandeninis laivas buvo paviršiuje).

Savo ginkluote laivas galėtų konkuruoti su bet kuriuo antihitlerinės koalicijos laivu. Tačiau mūšio laivo „Tirpitz“ likimas buvo toks, kad jis turėjo labai mažai galimybių šaudyti iš savo pagrindinio kalibro ir tik į pakrantės taikinius.

Situacija Atlante

1941 m. pavasarį vokiečių vadovybė labai stengėsi (ne be sėkmės) blokuoti Britų salų jūrinę blokadą. Gegužės 24-oji tapo tamsia data Karališkojo laivyno istorijoje. Mūšio laivui „Bismarkas“ taiklia ugnimi (galbūt atsitiktinai) pavyko sunaikinti kreiserį „Hood“ – Anglijos laivyno pasididžiavimą. Mūšyje vokiečių reideris patyrė žalą, pabloginusią jo eksploatacines charakteristikas, dėl to jį pasivijo britų eskadrilė, apšaudė, užpuolė torpedos ir nuskandino. Sėkmė lydėjo britus, tačiau supratę pavojų, kurį kelia vokiečių mūšio laivai, ėmė su jais elgtis atsargiai, vengdami tiesioginių susirėmimų, bet nuolat stengdamiesi juos sunaikinti.

Vokiečiai, praradę Bismarką, taip pat patyrė tam tikrą stuporą. Bijodami prarasti paskutinį drednotą, jie saugojo mūšio laivą Tirpitz, paslėpdami jį Norvegijos fiorduose. Tačiau ginklai buvo sukurti karui, o pabaiga anksčiau ar vėliau neišvengiamai turėjo ateiti.

Erzinantis mūšio laivas

Po nesėkmingos ir praktiškai nenaudingos kampanijos prieš Špicbergeną (1942 m. rugsėjis), kurios metu salos pakrantės dalis ir anglies kasyklos buvo bombarduojamos artilerijos pajėgomis, reideris beveik be darbo stovėjo nacių okupuotoje Norvegijoje. Britai apie tai žinojo ir ruošė slaptą misiją, kuriai buvo pavesta nuskandinti mūšio laivą „Tirpitz“. Laivas erzino ir sovietų jūreivius: jis darė žygius, kurie trukdė vilkstinėms, gabenusioms karinius krovinius iš JAV į Archangelską ir Murmanską. Per šiuos reidus vokiečių laivą užpuolė britų lėktuvai ir sąjungininkų povandeniniai laivai, tačiau nesėkmingai.

Britų Admiraliteto suplanuotos operacijos esmė buvo nuskandinti mūšio laivą specialiais labai mažo tonažo X-6 ir X-7 tipų povandeniniais laivais.

Operacijos pavadinimas

Tiesą sakant, tai nebuvo pirmasis planas, buvo bandoma ir anksčiau. Pavyzdžiui, pačioje 1942 m. spalio pabaigoje operacija „Pavadinimas“ įžengė į paskutinę fazę, kurios metu dvi povandeninių laivų valdomos torpedos turėjo smogti priešo laivui. Traleriu persirengęs vilkikas nugabeno šiuos sviedinius iki minimalaus atstumo, o tada jie nusekė į taikinį, vadovaujami specialių pilotų, kurie rizikavo savo gyvybėmis ne mažiau nei japonų savižudžiai sprogdintojai Kaiten.

Laivui pavyko prasiskverbti į Trondheimo fiordą, tačiau operacija buvo nesėkminga – tai sutrukdė blogas oras. Stipri banga nuplėšė torpedas nuo kabelio vos dešimties mylių atstumu nuo mūšio laivo. Vilkiką teko nuskriausti, vokiečiai jį atrado kiek vėliau ir suprato jei ne visą planą, tai bent, kad kažkas planuojama prieš Tirpitzą.

"Šaltinis"

1943 m. rugsėjį operacija, pavadinta Šaltinis, buvo daug sėkmingesnė. Trys mini povandeniniai laivai, kurių „X“ kodai nuo 5 iki 7, buvo nutempti įprastiniais povandeniniais laivais į Tirpitzo bazę (Alteno fjordą). Pirmąjį iš jų vokiečiams pavyko atrasti ir nuskandinti, kiti du įvykdė užduotį: apšaudė 2 tonas sveriančiomis minomis į patį mūšio laivo dugną. Sprogimų rezultatai laivui buvo pražūtingi, jis patyrė daug žalos. Trečias bokštas, gavęs kolosalų impulsą, prarado galimybę suktis, viena turbina nukrito nuo rėmo, rėmai sulinko. Daugelis svarbių gaisro valdymo ir navigacijos prietaisų nustojo veikti. Po apžiūros išaiškėjo praktinis laivo nepataisomumas. Vokietijos techninės tarnybos įdėjo daug pastangų ir išteklių bandydamos atkurti mūšio laivą „Tirpitz“. Savybės nebegali būti tokios pačios. Britai apie tai nežinojo.

Kiti bandymai

Bandymai užbaigti didžiausią vokiečių laivą buvo tęsiami 1944 m. Operacijos „Volframas“ metu dalyvavo karinės jūrų pajėgos. Su jais suderintas oro smūgis sukėlė papildomų nuostolių ir dalies įgulos (123 žmonių) žūtį, tačiau galutinio tikslo nepasiekė. Dar mažiau veiksmingos pasirodė kelios kitos akcijos baisiais pavadinimais („Tigro nagai“, „Talismanas“ ir kt.). Gudvudo planas apskritai buvo nesėkmingas dėl prasto matomumo veiklos zonoje. „Yagodnik“ oro bazės (Archangelsko sritis), taip pat specialių penkių tonų „Tallboy“ bombų panaudojimas padidino britų aviacijos galimybes. Tuo metu „Tirpitz“ iš tikrųjų jau buvo stacionari plaukiojanti artilerijos baterija, užėmusi nereikšmingą vietą netoli Norvegijos miesto Tromsės. Laivas buvo dažnai bombarduojamas ir galiausiai buvo baigtas lapkričio 12 d. Paskutinis mūšio laivas Tirpitz įvyko Hockeybotn įlankoje, kur jis nuskendo. Iš 1700 įgulos narių septyni šimtai buvo išgelbėti, likusieji nugrimzdo į dugną.

Lunin versija

1942 m. liepos 5 d. netoli Rolvso salos įvykę įvykiai šiandien interpretuojami nevienareikšmiškai. Sovietų povandeninis laivas K-21, vadovaujamas trečios eilės kapitono N. A. Lunino, keturiomis torpedomis bandė sunaikinti didelį jūros paviršiaus taikinį. Atakos sąlygos buvo sunkios, įgula negalėjo patikrinti paleidimų efektyvumo. Akustika aptiko du sprogimus, tačiau ar jie įvyko atsitrenkus į priešo laivą, ar torpedos detonavo susidūrus su akmenuotu dugnu, tiksliai nežinoma. Sąjungininkų jėgų nuosavybe po hitlerizmo žlugimo tapę dokumentai nepatvirtina povandeninio laivo K-21 padarytos žalos vokiečių laivams. Tai pliki faktai.

Grožinė literatūra – kitas reikalas. Apie tai, kaip Luninas užpuolė mūšio laivą „Tirpitz“, rašė garsus rašytojas Valentinas Pikul. Pagal jo versiją, būtent sovietų povandeninių laivų veiksmai tapo lemiamu veiksniu žuvus flagmanui „Kriegsmarine“.

Istorikų darbas – analizuoti dokumentus. Šis darbas daugeliui atrodo nuobodus, tačiau būtent šis kūrinys pateikia atsakymus į daugumą klausimų, susijusių su praeitimi. Pavyzdžiui, paklaustas, kas nuskandino „Tirpitz“. Mūšio laivas nuskendo į dugną po britų lėktuvų antskrydžio, šis faktas neginčijamas. Mūsų didvyriškiems povandeniniams laivams nereikia svetimos šlovės, jiems užtenka savo.

Kiek vėliau mūšio laivą atrado britų povandeninis laivas Ansheikn. Iki to laiko tapo žinoma, kad vilkstinė jau buvo išformuota, o „Tirpitz“ pasuko atgal. Konvojus PQ-17, išformuotas ir paliktas be apsaugos dėl Tirpitzo grėsmės, labai nukentėjo nuo oro ir povandeninių laivų atakų.

Operacija Sizilien

Už sėkmingą operacijos vykdymą mini povandeninių laivų X6 ir X7 kapitonai buvo apdovanoti Viktorijos kryžiais – aukščiausiais Britanijos imperijos kariniais apdovanojimais.

Operacija Volframas

Tirpitz nuolaužos

Po karo „Tirpitz“ nuolaužas pardavė ir vietoje susmulkino Norvegijos įmonė. Beveik visas laivas buvo supjaustytas ir išvežtas. Tačiau didžioji dalis „Tirpitz“ lanko liko ten, kur jis nuskendo 1944 m. Be to, laivo elektros generatoriai buvo naudojami kaip laikina elektrinė, tiekianti elektrą žvejybos pramonei aplink Honningsvåg (norvegiškai Honningsvåg) miestą.

Netoli nuo Tirpitzo nuskendimo vietos yra dirbtiniai ežerai, atsiradę krateriuose po Tallboy bombų (sveriančių daugiau nei 5 tonas) sprogimų, pataikyusių į Tirpitzą. Šiuo metu kai kurias mūšio dalis Norvegijos kelių departamentas (Vegvesenet) naudoja kaip laikiną kelio dangą remonto darbų metu. Kai kurios mūšio laivo dalys buvo išlydomos, kad būtų pagamintos sagės ir kiti papuošalai. Be to, nemaža dalis šarvuotų apkalų saugoma Karališkajame jūrų laivyno muziejuje „Sprogimas! („Bang!“) Gosporte, Hampšyre.

Komandos personalas

• Statybos instrukcijos: Kapitonas zur Žr. Friedrichas Karlas Topas (vokietis) Friedrichas Carlas Toppas), sausio 15 – vasario 25 d
• kapitonas zur see Friedrichas Karlas Topas, vasario 25 – vasario 24 d
• Kapitonas zur see Hansas Karlas Meyeris (vokietis) Hansas Karlas Meyeris), vasario 24 – gegužės 1 d
• Kapitonas zur See Wolf Junge (vokiečių kalba) Vilkas Jungė), gegužės 1 – lapkričio 4 d
• Kapitonas zur See Robertas Weberis (vokietis) Robertas Vėberis), lapkričio 4 d. – lapkričio 12 d. (žuvo veikiant)

• Viena iš žaidimo „Hidden & Dangerous 2“ misijų yra susijusi su „Tirpitz“, kur grupė anglų žvalgybos pareigūnų vykdo misiją, kuri aiškiai paremta tikra operacija. Žaidime misija pavyko, buvo užminuotas ne tik pats Tirpitz, bet ir minosvaidis Olaf, o iš pastarojo pavogtas šifravimo aparatas Enigma.
• „Tirpitz“ buvo paminėtas ir „Call of Duty“ žaidime britų misijose, kur du žvalgai mūšio laive vykdo sabotažą – kasa katilus ir naikina radarų sistemos elektroninius komponentus.
• „Tirpicas“ buvo paminėtas ir žaidime „Wolfenstein“ pradiniame vaizdo įraše, kur pagrindinis veikėjas agentas Blazkovichas įvykdė laive sabotažą ir pasiuntė jį į dugną.

Pastabos

Literatūra

• Taras A.E. Antrasis pasaulinis karas jūroje. - Mn.: Derlius, 2003. - 640 p. - (Karo istorijos biblioteka). - ISBN 985-13-1707-1
• Davidas Woodwardas„Tirpicas“. Mūšio laivų operacijos 1942–1944 m. = Dawid Woodward THE TIRPITZ ir mūšis už Šiaurės Atlantą. - M.: ZAO leidykla Tsentrpoligraf, 2005. - 255 p. - ISBN 5-9524-1636-5
• Tkačiovas A.V. Ieškokite Tirpitz. M.: Šv.Andriejaus vėliava, 1993 m.

taip pat žr

• Battleship Bismarck yra pirmasis Bismarko klasės laivas.

Šią dieną, 1944 m. lapkričio 12 d., Antrojo pasaulinio karo metais britų orlaiviai Arktyje nuskandino didžiausią fašistų mūšio laivą „Tirpitz“.

Šis mūšio laivas, kurio bendra talpa buvo 56 000 tonų (ilgis - 251 metras, plotis - 36 metrai), turėjo aštuonis 380 mm ir keliolika 150 mm patrankų, galėjo pasiekti maksimalų 30,8 mazgo greitį, o jo kreiserinis nuotolis buvo devyni tūkstančiai jūrmylių. „Vandenynų karalius“ skrido šešis hidroplanus „Arado-196“, kuriuose buvo 2340 žmonių įgula.

1936 m. birželį Hamburgo ir Vilhelmshaveno laivų statyklose buvo pastatyti didžiausi kada nors Vokietijoje pastatyti karo laivai Bismarck ir Tirpitz. Nors oficialiai buvo teigiama, kad naujųjų mūšio laivų tūris siekė 35 tūkstančius tonų, tačiau realiai ši vertė buvo beveik pusantro karto didesnė!

Struktūriškai Bismarkas iš esmės buvo toks pat kaip Scharnhorst, iš esmės skyrėsi visų pirma savo pagrindinio kalibro artilerija. 380 mm patranka, kurios vamzdžio ilgis yra 52 kalibrai, galėjo iššauti 800 kg sveriančius sviedinius pradiniu 820 m/s greičiu. Tiesa, sumažinus maksimalų pakilimo kampą iki 30°, šaudymo nuotolis, lyginant su 11 colių pistoletu, sumažėjo iki 35,5 km. Tačiau ši vertė buvo laikoma per dideliu, nes tada kovoti tokiais atstumais atrodė neįmanoma.

Šarvai nuo Scharnhorst skyrėsi daugiausia padidindami pagrindinio diržo aukštį ir pastorindami viršutinį diržą iki 145 mm. Denio šarvai, taip pat torpedos apsaugos plotis išliko tokie patys. Maždaug tą patį galima pasakyti ir apie elektrinę (12 Wagner katilų ir 3 keturių korpusų turboreduktoriai). Santykinis šarvų svoris šiek tiek sumažėjo (iki 40% poslinkio), tačiau to negalima pavadinti trūkumu, nes apsaugos ir ginklų santykis tapo labiau subalansuotas.

Tačiau net tokie milžinai kaip Bismarkas ir Tirpitzas negalėjo patenkinti augančių fiurerio ambicijų.

Faktas yra tas, kad 1938–1939 m. žiemą Raederis pristatė Hitleriui du laivyno kūrimo planus: pagal pirmąjį turėjo būti pastatyti povandeniniai laivai ir mūšio laivai, kurių veiksmai priverstų priešo prekybą ant kelių; pagal antrąjį variantą buvo sukurtas ne itin reikšmingas, tačiau išskirtinai dideles smogiamąsias pajėgas turintis laivynas, galintis sunaikinti priešo prekybą ir jo karinio jūrų laivyno pajėgas.

Hitleris patvirtino antrąją plano versiją, pareikšdamas, kad jo politiniams tikslams pasiekti laivyno neprireiks iki 1946 m.

Pagal patvirtintą planą Raederio idėja priversti priešo laivyną išsiskirstyti smogiant prekybai, o vėliau sunaikinti savo dalinius aukštesnėmis pajėgomis, įgavo teorinės raidos bruožus. Konceptualiai ši idėja pakartoja atviros jūros laivyno planus Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse ir jo metu. Tada ji nepasiteisino.

Tačiau grįžkime prie sunkiųjų artilerijos laivų projektavimo ir konstrukcijos, skirtų įvykdyti priimtą planą „Z“.

Bet kokiame konflikte su Karališkuoju laivynu lemiami veiksniai buvo laivų nuotolis, greitis ir ginkluotė. 1937 m., kai prasidėjo šių laivų projektavimo darbai, Vokietijos karinio jūrų laivyno štabas parengė jiems reikalavimus:

standartinis tūris virš 50 000 tonų
ginkluotė: 8 406 mm. pabūklai keturiuose bokšteliuose, 16 150 mm pabūklų dvigubuose bokšteliuose, 105 mm. pabūklai naujuose „priešlėktuviniuose“ bokšteliuose (specialūs uždari įrenginiai), 37 mm. priešlėktuviniai pabūklai, įskaitant du „specialius priešlėktuvinius pabūklus“, 4 hidroplanai, 6533 mm. torpedų vamzdžiai
greitis 30 mazgų
kreiserinis nuotolis 16 000 mylių 19 mazgų greičiu
apsauga: Šarvuota citadelė, atlaiko 406 mm smūgius. sviedinius iš įprastų kovinių atstumų, PTZ turi atlaikyti torpedos su 250 kg TNT kovine galvute sprogimą.

Dėl papildomų Hitlerio reikalavimų, didėjančio dydžio ir naujos kovos patirties projektas H išgyveno penkis skirtingus etapus. Atlikdami tyrimą, paliesime tik pirmąjį etapą – projektą H39.
1939 m. sausio 18 d., precedento neturinčiame įvykyje Trečiajame Reiche, Hitleris suteikė kariniam jūrų laivynui neribotas galias vykdyti savo laivų statybos programą. Tik keturios laivų statyklos turėjo pakankamai ilgio šlaitus naujiems mūšio laivams statyti. Todėl du mūšio laivai („N“ ir „M“) turėjo būti pastatyti Blomm und Voss laivų statykloje Hamburge, du („J“ ir „N“) koncerno Dechimag laivų statykloje Brėmene, vienas („L“). ) - valstybinėje laivų statykloje Wilhelmshaven ir paskutinėje („K“) - Deutsche Veerke laivų statykloje Kylyje. Nepaisant gana ilgų slydimų šiose laivų statyklose, už jų besitęsiančius laivų korpusus buvo planuojama paremti galvutėmis. Mūšio laivo „N“ kilis pirmiausia buvo padėtas 1939 metų liepos 15 dieną, vėliau rugsėjo 1 dieną – „J“, o rugsėjo 15 dieną – „K“, tačiau prasidėjęs karas sustabdė visas statybas. Priešingu atveju gali būti, kad, atsižvelgiant į gautą prioritetą, šie laivai galėjo būti pastatyti per šešerių metų laikotarpį.

Kitame susitikime su Raederiu 1939 m. dėl naujų karo laivų projektų Hitleris pabrėžė, kad kiekvienas naujas vokiečių laivas turėtų turėti galingesnius puolimo ir gynybos pajėgumus nei jo konkurentas Britanijos laivyne.

Kai Raederis pasakė Hitleriui, kad Vokietijos laivynas nebus pasirengęs kautis su Karališkuoju laivynu bent iki 1945 m., Hitleris patikino, kad karinio jūrų laivyno nereikės Vokietijos politiniams tikslams pasiekti iki 1948 m. Be jokių konsultacijų su Raederiu, Hitleris 1939 m. balandžio 28 d. nutraukė 1935 m. Anglijos ir Vokietijos karinio jūrų laivyno sutartį. Gegužę jis pareiškė, kad planuojama laivų statybos programa turėtų būti vykdoma taip, kaip numatyta, o santykiai su Jungtine Karalyste bus palaikomi draugiškais pagrindais.

Grįžkime tiesiai prie N tipo mūšio laivų.

Pradiniame etape projektavimo darbus apsunkino besikeičiantys laivo dydžio ir pagrindinio kalibro reikalavimai. Hitleris norėjo, kad jo nauji mūšio laivai būtų galingiausi pasaulyje. Dar 1934 metais buvo pradėti 406 mm darbai. ginklas, kuriam buvo atlikta visa eilė bandymų, eksperimentinių šūvių ir kitų panašių įvykių. Tačiau iki 1939 m. buvo pagamintos tik septynios tokios statinės, nes „Krupp“ įmonė buvo pakrauta 380 ir 283 mm užsakymais. pistoletai Bismarko ir Scharnhorst tipo laivams. 1939 m. pasirašius abipusį nepuolimo paktą su Sovietų Sąjunga, dar šešiolika 380 mm statinių. ginklai ir jų atsarginės dalys turėjo būti tiekiami SSRS. Dėl to, nepaisydami Hitlerio spaudimo, kuris apskritai reikalavo didžiulių ginklų, vokiečiai nusprendė sustoti dėl „H“ projekto 406 mm kalibro, kurį jie paliko pertvarkytame 1940 m.

Kitas svarbus sprendimas buvo susijęs su kreiseriniu diapazonu ir varomosios sistemos tipu. Kadangi Didžioji Britanija dabar buvo laikoma potencialia prieše, kreiserinis nuotolis tapo lemiamu veiksniu, ypač atsižvelgiant į tai, kad Vokietijai trūksta bazių vandenynuose ir sunkumus įsiveržti į Atlanto vandenyną. Siekiant įvykdyti šį reikalavimą, pirmenybė buvo teikiama dyzeliniams agregatams. Be mažų degalų sąnaudų, dyzelinė gamykla turėjo pranašumą, kad jos pagalba per kelias minutes buvo galima perjungti iš ekonominio greičio į pilną greitį, o laivams su garo turbinomis prireikė mažiausiai 20 minučių. Kuro tiekimas buvo skaičiuojamas 1000 valandų dyzelino eksploatavimo 19 mazgų greičiu.

Nors N projektas turėjo didesnį poslinkį nei Bismarck ir Tirpitz, vokiečių konstruktoriai liko ištikimi principui, kad pagrindinio kalibro pabūklai buvo išdėstyti keturiuose dviejų patrankų bokšteliuose. Vyriausiajai karinio jūrų laivyno vadovybei tokio susitarimo pranašumai buvo akivaizdūs iš pasaulinio karo patirties. Trys ir keturi ginklų bokšteliai buvo laikomi nepageidaujamais.

Pradėjus darbą prie preliminaraus projekto, bet kokie pasiūlymai stiprinti vidutinę artileriją, palyginti su Bismarck ir Scharnhorst tipais, buvo atmesti, nes aplink antstatą trūko vietos, o tai neleido papildomiems bokštams suteikti normalių šaudymo kampų. Taip pat buvo sunku rasti vietos korpuse papildomoms amunicijos dėtuvėms, nes grynai dyzelinei jėgainei reikėjo daugiau vietos nei tokios pat galios garo turbinai. Be to, reikalavimas turėti keturis hidroplanus reiškė, kad daug vietos užims orlaivių angarai ir įranga kilimo ir tūpimo operacijoms. Kadangi nepavyko sujungti visų 12 pagrindinių dyzelinių variklių ir 12 dyzelinių generatorių įsiurbimo ir išmetimo vamzdžių į vieną vamzdį, teko apsispręsti ties dviejų vamzdžių versija. Dviejų vamzdžių ir daugybės valčių buvimas neleido naudoti orlaivio angaro ir katapultų vidurinėje laivo dalyje, kaip Bismarko tipo. Visa ši įranga turėjo būti tarp antrojo vamzdžio ir bokšto „C“. Jei vokiečių konstruktoriai būtų panaudoję trijų pabūklų pagrindinio kalibro bokštelius, jie būtų turėję daugiau galimybių išdėstyti lėktuvo įrangą ir papildomus 150 mm bokštelius. ginklai

1939 m. pavasarį projektas įgavo lentelėje pateiktas charakteristikas. Sijos ir grimzlės reikalavimai privertė bendrą poslinkį apriboti iki 63 596 tonų.

Mūšio laivo konstrukcijos ypatybės - 1939 m. pavasaris:
Bendras tūris 65,592 tonos
Vaterlinijos plotis projektine apkrova 37,00 m.
Grimzlė pilna apkrova 11,02 m.
Ginkluotė: 8 406 mm pabūklai. /50 cal. (4 2 patrankų bokšteliai), 12 150 mm pabūklų. /55kal. (6 2 patrankų bokšteliai), 16 105 mm pabūklų. /65cal. (8 suporuoti specialūs „priešlėktuviniai“ visiškai uždari įrenginiai), 16 37 mm pabūklų. /83kal. (8 dvyniai, iš kurių 2 yra uždari šarvuoti ir 6 yra už skydų), 32 20 mm priešlėktuvai. Automatinis, 6 533 mm. povandeniniai torpedų vamzdžiai, 4 hidroplanai „Arado196“.
Greitis 34 mazgai
Veleno galia normaliu režimu 147.950 VLS
Kuro talpa 9,839 tonos
Kreiserinis nuotolis 16 000 mylių 19 mazgų greičiu
Apsauga: 150 mm. – viršutinis diržas, 300 mm. – pagrindinis (apatinis) diržas, 100 mm. – apatinis šarvuotasis denis, 50 mm. - viršutinis denis.

Dėl daugybės pokyčių ir nuomonių skirtumų tarp OKM narių projektavimo darbai vyko lėtai, o Hitleris tapo nekantrus. Kad būtų išvengta tolesnio delsimo, admirolas Raederis nusprendė, kad būtina paskirti asmenį, atsakingą už projektą. Jo 1939 m. sausio 27 d. įsakymu jis buvo sukurtas

15 žmonių „Special New Designs Group“, kuriai vadovauja admirolas Werneris Fuchsas. Kadangi visi su laivų statyba susiję klausimai turėjo būti derinami su Hamburgo laivų statykla Blom und Voss, Admirolas Fuchsas vėl ten persikėlė savo būstinę. 1939 m. liepos 15 d., užbaigus projektavimo darbus, modelio bandymus Hamburgo eksperimentiniame baseine ir įsigijus didžiąją dalį korpusui reikalingo plieno ir šarvų, mūšio laivo „N“ kilis buvo padėtas ši laivų statykla.

Prieškario metais Vokietijoje be karo laivų buvo planuojama statyti ir mūšio kreiserius. Labiausiai išplėtotas projektas buvo „O“ tipo.

„O“ tipo kovinio kreiserio taktinės ir techninės charakteristikos:
Bendra talpa: 35 700 tonų
Matmenys: 248,15x30x8,8 m.
Ginkluotė: 6 pabūklai 380/52, 6 pabūklai 150/48, 8 pabūklai 105/65, 8 pabūklai 37/83; 8 – 20 20 mm kulkosvaidžių, 12 533 mm denio pabūklų, 4 Arado 196 hidroplanai, 1 katapulta.
Šarvai, mm: viršutinis diržas 90, pagrindinis diržas 190 (nosis 60); viršutinis denis 30, apatinis denis: vidurinėje dalyje 60, šonuose 80 (šlaitai); GK bokštai (priekinis/sienos/galinis/stogas) 220/180/180/50, GK kepsninės 180 (užpakalinė kepsninės dalis "S" 80), SK bokštai (visur) 14; jungiamasis bokštas: (sienos/stogas/grindys) 200/80/30, susisiekimo šulinys 80 mm.
Mechanizmai: 4 „Wagner“ sistemos plonavamzdžiai aukšto slėgio katilai (darbinis slėgis 55 atm., garo temperatūra 460, „Brown Boveri“ sistemos 1 TZA (vienpakopė pavarų dėžė), 8 pagrindiniai 24 cilindrų 2- taktiniai MAN dyzeliniai varikliai, veleno galia 175 136 AG,
Maksimalus greitis 33,5 mazgo; kreiserinis nuotolis 14 000 mylių 19 mazgų greičiu.

O klasės mūšio kreiseriai turėjo galingą pagrindinį pabūklą ir neįprastą didelės galios varomąją sistemą, tačiau dėl silpnų šarvų jie paseno dar prieš pradedant statybas. Beveik visiškas horizontalios apsaugos nebuvimas tuo metu, kai padidėjo aviacinių bombų ir didelio kampo sviedinių, iššautų iš toli, griaunamosios galios, šie laivai buvo itin pažeidžiami stiprių ginklų ugnies ir, be jokios abejonės, negalėjo būti naudojami mūšyje. linija. Apgailėtinas pagrindinių charakteristikų pasirinkimas buvo pagrįstas koncepcija, kuri būtų buvusi galiojanti prieš 25 metus. Matyt, atsakomybė už sprendimą statyti tokius mūšio kreiserius tenka Hitleriui, kuris visada traukė į didelius laivus. Jis laikė juos didžiuliu priešininku sąjungininkų konvojų į Europą palydos pajėgoms. Tačiau patys vokiečiai kreiserius „O“, „P“ ir „Q“ laikė visiškai nesėkmingais. Profesionaliuose sluoksniuose šis projektas buvo žinomas kaip „Ohne Panzer Quatsch“ - „be ginklų nesąmonė“. Tuo pačiu metu padalijimas į skyrius buvo suprojektuotas atidžiau nei visuose kituose Vokietijos laivuose. Papildomas vandenį išstumiančių medžiagų panaudojimas tuščiuose šoniniuose skyriuose iš dalies kompensavo šarvų ir prieštankinės apsaugos silpnumą ir buvo teigiamas žingsnis Vokietijos karinio jūrų laivyno laivų statyboje.

Atsižvelgiant į sprendimo naudoti didelio kalibro pabūklus teisingumą, vis tiek reikėtų pripažinti, kad vidutinės ir priešlėktuvinės ginkluotės buvo aiškiai nepakankamos. Įdiegus universalių ginklų baterijas, būtų galima žymiai sutaupyti svorio ir pagerinti ugnies galią. Deja, Vokietijos pramonė niekada nesugebėjo įvaldyti gero universalaus ginklo gamybos, todėl nukentėjo visas šių, o ne tik šių, laivų projektas.

Lėktuvnešių nebuvimas Vokietijos laivyne atsirado dėl to, kad orlaivis buvo neteisingai įvertintas kaip karo jūroje veiksnys. Antrasis pasaulinis karas parodė, kad bet kokio didelio artilerijos laivo statyba lėktuvnešių statybos sąskaita buvo klaida. Tai ypač pasakytina apie tokius laivus kaip „O“ tipo, pasenę laivai, kurie buvo dideli ir brangūs su silpnomis oro gynybos sistemomis. Išvada rodo, kad O klasės kreiseriai labai greitai būtų išjungti ir galiausiai sunaikinami orlaivių.

Prasidėjęs karas sužlugdė nacių planus. Antvandeninių laivų statybos programos turėjo būti apribotos, o 1939 m. rugsėjį Hitleris galėjo pasipriešinti 22 anglų ir prancūzų mūšio laivams ir mūšio kreiseriams tik su 11 colių Scharnhorst ir Gneisenau („kišeniniai mūšio laivai“ neįskaičiuojami).

Taigi vieninteliai visaverčiai karo laivai Vokietijos laivyne buvo du Bismarko klasės laivai. Pažymėtina, kad jūrinėje istorinėje literatūroje Bismarkas ir Tirpitzas dažnai vadinami kone galingiausiais mūšio laivais pasaulyje. Tam yra keletas priežasčių. Pirma, tai pasakė nacių propaganda. Antra, britai žaidė kartu su tuo, kad pateisintų ne visada sėkmingus savo daug kartų pranašesnio laivyno veiksmus. Trečia, Bismarko reitingą labai padidino paprastai atsitiktinė Hudo mirtis. Tačiau iš tikrųjų, palyginti su savo kolegomis, vokiečių supermūšio laivai nebuvo geresni. Šarvais, ginkluote ir apsauga nuo torpedų jie buvo prastesni už Rišeljė, Littorio ir Pietų Dakotą, jau nekalbant apie Yamato. Silpnosios „vokiečių“ vietos buvo kaprizinga energija, 150 mm artilerijos „ne universalumas“ ir netobula radaro įranga. Kalbant apie Scharnhorstą, jis dažniausiai kritikuojamas, o tai vėlgi nėra visiškai teisinga. Nors jis turėjo tuos pačius trūkumus kaip ir Bismarkas (prie kurio iš pradžių buvo pridėtas prastas tinkamumas plaukioti, dėl ko buvo priverstas rekonstruoti korpuso lanką), dėl mažesnio dydžio, pagal „ekonomiškumo“ kriterijų, jis nusipelno geras įvertinimas. Be to, turime atsižvelgti į tai, kad tai buvo antrasis projektas pasaulyje (po Diunkerko), įgyvendinantis greitojo mūšio laivo projektą, laiku aplenkdamas savo galingesnius „klasės brolius“. Ir jei Scharnhorst būtų galima perginkluoti šešiais 380 mm pabūklais, tai apskritai būtų galima laikyti labai sėkmingu mūšio kreiseriu, pranašesniu už britų Repulse beveik visais atžvilgiais.

O dabar, mūsų nuomone, reikia nustatyti, kokie buvo vokiečių sunkiosios artilerijos laivai. Yra labai aiškus ryšys tarp Deutschland ir Gneisenau tipo projektų, kurie buvo prekybos kovotojai, nors ir su specifiniais bruožais. „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“ savo veiksmais įrodė, kad jie yra reidai, netinkami artilerijos kovai su priešo mūšio laivais. Nors priešo sunkiųjų artilerijos laivų atžvilgiu galima daryti išlygų – vokiečių mūšio kreiseriai vis tiek galėtų lygiai konkuruoti su Diunkerku.

Bet jei „Gneisenau“ galima vadinti reideriu su dideliu pasitikėjimu, tai yra, jis vis tiek yra labiau kreiseris nei mūšio laivas, su Bismarko tipo pora situacija yra sudėtingesnė. Kreiserinio karo koncepcija nebuvo atšaukta, 1939 m. pradžioje Hitlerio priimtas planas, be lemiamos kovos su priešo laivyno pajėgomis, taip pat numatė komunikacijos veiksmus. Ir jei prisiminsime, kad laivyno branduolys turėtų būti galingas, bet mažas, tada net nežiūrint į „Bismarko“ ir „Tirpitz“ eksploatacines charakteristikas ir kovinio naudojimo istoriją, paaiškėja, kas šie du paskutiniai Trečiojo mūšio laivai. Reichas buvo. Tarpukariu vokiečiai karo laivus pavertė labai dideliais kreiseriais, reideriais, prekybiniais naikintuvais, galinčiais vienodomis sąlygomis kautis su bet kokiu priešu.

Todėl, grįžtant prie šios pastraipos pradžios, mums visai tikslinga naudoti kitą pavadinimą: „Laipsninė vokiečių raiderio raida“, nenurodant šio laivo klasės, nes visi jie, vieningi dvasia, yra skirtingi. klasifikacijoje - nuo sunkaus kreiserio iki mūšio laivo, įskaitant mūšio kreiserių klasę (su tam tikru susitarimo laipsniu).

Mūšio laivas „Tirpitz“ yra antrasis mūšio laivas, priklausęs Trečiojo Reicho jūrų pajėgoms. Tai Bismarko klasės mūšio laivas. Šis mūšio laivas praktiškai nedalyvavo karo veiksmuose, tačiau jo buvimas smarkiai kėlė grėsmę vilkstinėms Norvegijoje į SSRS, be to, geležiniame kumštyje laikė pakankamą skaičių anglų laivyno pajėgų. Jie ilgai bandė sunaikinti mūšio laivą „Tirpitz“, tačiau sėkmė atėjo tik 1944 m. lapkritį, kai jis buvo užpultas iš oro itin sunkiomis „Tallboy“ klasės bombomis.

Mūšio laivas Tirpitz buvo paleistas 1939 m. balandžio mėn. Jis buvo pavadintas šiuolaikinio Vokietijos laivyno įkūrėjo - admirolo Alfredo von Tirpitzo - garbei. Iš pradžių „Tirpitz“ planuota naudoti kaip reidą, kuris atakuotų prekybinius laivus ir priešų karavanus Šiaurės Atlanto vandenyne. Tačiau, remiantis Bismarko laivo likimu, Hitleris turėjo nusivilti laivyno pajėgumais virš vandens, todėl Tirpitz laivas buvo naudojamas gana retai.

1942 m. pradžioje (sausio mėn.) vadovybė išsiuntė laivą „Tirpitz“ į Norvegijos vandenis „medžioti“ šiaurinių vilkstinių į Rusiją ir pasipriešinti Vågsøy saloje surengtai britų komandų pagalbai operacijai. Toje pačioje vietoje laivas Tirpitz buvo išdžiovintas beveik visą Antrąjį pasaulinį karą. Tačiau, kaip žinote, vien „Tirpitz“ laivo buvimas sukaustė dideles britų laivyno karines pajėgas geležine grandine. Kitaip tariant, Didžiosios Britanijos laivynas atsižvelgė į galimą mūšio laivo grėsmę ir nuolat vykdė šio karo laivo sunaikinimo operacijas. Buvo atlikta net 14 tokių operacijų, o pats mūšio laivas Tirpitz atliko tik tris puolamąsias operacijas. Dėl šių operacijų karo laivą „Tirpitz“ 1944 m. lapkričio 12 d. Tromsėje nuskandino Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas per antskrydį, kurio metu buvo panaudotos itin sunkios 5 tonas sveriančios „Tallboy“ bombos.

Pasibaigus karui, laivo nuolaužos buvo susmulkintos vietoje ir parduotos įmonės iš Norvegijos. Beveik visas laivas buvo supjaustytas į gabalus ir išvežtas. Nuskendimo vietoje liko tik nemaža „Tirpitz“ laivo laivapriekio dalis.

Antrojo pasaulinio karo istorijoje ypatingą vietą užima antihitlerinėje koalicijoje dalyvaujančių šalių kovinė sąveika. Ne visi šio bendradarbiavimo epizodai dabar žinomi plačiajai visuomenei, įskaitant ir galingiausio Vokietijos laivyno laivo nuskendusį.

1943 m Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno vadovybė vis dar baiminasi „Kriegsmarine“ atakų šiaurėje – ten, kur eina garsių Arkties vilkstinių maršrutai, gabenantys į SSRS ginklus, karinę techniką, amuniciją, maistą ir daug daugiau. Rugpjūčio pabaigoje Londonas sužino, kad vokiečiai rengia didelio masto operaciją, kurioje dalyvauja karo laivai, įskaitant didžiausią iš jų – „Tirpitz“.

Sugadintas, bet vis dar pavojingas

Tirpitz beveik niekada nepaliko Vermachto okupuotos Norvegijos bazės, nes Hitleris baiminosi dėl mūšio laivo likimo po to paties tipo Bismarko mirties. Nepaisant to, tai kėlė didelę potencialią grėsmę sąjungininkų Arkties vilkstinėms ir suvaržė reikšmingas Britanijos laivyno pajėgas.

Britai stengėsi nenukreipti akių į „Tirpitz“. Sutarus su sovietų vadovybe, 543-asis Karališkųjų oro pajėgų oro žvalgybos padalinys – trys Photo Spitfire, pilotuojami majoro Robinsono, leitenantų Dixono ir Kenwrighto – skrido į Vaenga-1 aerodromą, esantį netoli Murmansko – 275 kilometrus už poliarinio rato. . Pilotai prisistatė tiesiai Didžiosios Britanijos karinei misijai Poliarne. Per ją jie gavo ir žvalgybos užduočių Šiaurės laivyno labui. 1943 m. rugsėjo–lapkričio mėnesiais skrydžio lėktuvas atliko 50 skrydžių virš pagrindinių Vokietijos karinio jūrų laivyno bazių šiaurės Norvegijoje.

Beje, budrios „kompetentingos institucijos“ ne kartą pranešė Šiaurės laivyno vadui admirolui Arsenijui Golovko, kad britai taip pat fotografuoja sovietų teritoriją. Tačiau Šiaurės laivyno štabas santykių su sąjungininkais nepablogino.

Norėdami išjungti „Tirpitz“, britai planavo mažųjų povandeninių laivų ataką. Operacija sėkmingai baigta. 1943 m. rugsėjo 22 d. laivas buvo rimtai apgadintas, kai mini povandeniniai laivai panaudojo sprogstamuosius užtaisus. Šarvuotas milžinas buvo pradėtas remontuoti, kuris buvo baigtas tik 1944 metų pavasarį.

1943 m. lapkritį britų lėktuvai buvo perkelti į 118-ąjį Šiaurės laivyno oro pajėgų žvalgybos pulką. Anglų lakūnai grįžo į tėvynę. Tačiau po keturių mėnesių leitenantas Dixonas vėl turėjo skristi į Vaengą...

Prevenciniai reidai

1944 m Didelio masto Raudonosios armijos puolimui Rytų fronte reikėjo naujų atsargų. Tuo tarpu Vakarų sąjungininkų išsilaipinimas Normandijoje buvo susijęs su daugybės laivų, gabenančių prekes į SSRS, naudojimą. Šias problemas būtų galima išspręsti tik etapais: pirmiausia į Murmanską ir Archangelską perkelti maksimalų kiekį visko, ko reikia sovietų kariuomenei, o tada panaudoti laivus desantavimo operacijoje Europoje. Priimant šį sprendimą buvo atsižvelgta ir į šviesos paros valandų padidėjimą šiaurėje vasarą.

Taigi nuo 1944 m. sausio iki gegužės didžiausios viso karo vilkstinės išvyko šiauriniu maršrutu (kita kolona į Rusiją pajudėjo tik rugpjūčio viduryje). Tačiau Didžiosios Britanijos Admiralitetas ne be reikalo bijojo, kad jie taps Kriegsmarine grobiu, nes Tirpitz remontas artėjo prie pabaigos. Šį kartą Londone jie nusprendė pabandyti sunaikinti mūšio laivą oro antskrydžiu.

1944 m. kovo mėn., siekiant sustiprinti „Tirpitz“ stebėjimą, „Spitfire“ žvalgybinis skrydis vėl buvo perkeltas į „Vaenga-1“. Mums jau pažįstami majoras Furnis, leitenantas Sirgas ir leitenantas Dixonas gauta informacija nuolat teikdavo Anglijos misijai ir Šiaurės laivyno štabui. Ir netrukus per oro antskrydį pagrindinis Vokietijos karinio jūrų laivyno laivas buvo išjungtas keturiems mėnesiams.

Gegužės pabaigoje britų lakūnai buvo atšaukti namo, o mūsų 118-asis aviacijos pulkas gavo jų lėktuvus, kaip ir ankstesniu atveju.

1944 m. liepą ir rugpjūtį neįprastai atkaklią šarvuotą Trečiojo Reicho pabaisą užpuolė britų lėktuvai iš „plaukiojančių aerodromų“. Nesėkmingai. Atsižvelgiant į šias nesėkmes, rugsėjį Londone buvo sukurta nauja, kruopščiai apgalvota Tirpitzo nuskandinimo operacija. Jis buvo vadinamas „Paravane“.

Vykstame į Archangelską

Plane buvo numatyta taip: Didžiosios Britanijos sunkieji bombonešiai „Lancaster“ skris į sovietų oro bazes, pakils iš ten, vyks į Norvegiją ir numes ant vokiečių itin galingas „Tallboy“ bombas, sukurtas britų inžinieriaus Barneso Walliso, sveriančias daugiau nei penkias tonas. mūšio laivas. Anot britų, smūgis iš šios krypties būtų visiška staigmena priešui.

Dalyvauti operacijoje buvo atrinkti geriausi Karališkųjų oro pajėgų vienetai: 9-oji pulkininko leitenanto Basino eskadrilė, įvykdžiusi pirmuosius reidus Berlyne, ir 617-oji eskadrilė, kurios lakūnai buvo vadinami užtvankų naikintojais dėl hidrotechninių konstrukcijų griovimo. Reinas. Jiems vadovavo pulkininkas leitenantas Taitas, tris kartus apdovanotas ordinu „Už nuopelnus“ – vienu didžiausių Didžiosios Britanijos apdovanojimų. Oro pajėgoms vadovavo pulkininkas McMullenas.

Įgulose nebuvo nė vieno piloto, virš Vokietijos skridusio mažiau nei 60 kartų. Visi pilotai turėjo apdovanojimus ar specialius paskatinimus. Londone nebuvo jokių abejonių: puolimas buvo pasmerktas sėkmei.

1944 m. rugsėjo 11 d., lygiai 21 val., iš Luzimouth aerodromo į dangų pakilo 41 lėktuvas, skridęs į Archangelską. Po dešimties valandų britų misijos atstovas šiaurėje kapitonas Walkeris pranešė Baltosios jūros flotilės vadovybei apie Lankasterio rikiuotės skrydį.

Norint perkelti britus, į Yagodniko aerodromą netoli Archangelsko buvo atgabentas senas garlaivis „Ivan Kalyaev“. (Pažymėsiu skliausteliuose: laivas vadinosi socialistų revoliucijos teroristo, kuris 1905 m. nužudė didįjį kunigaikštį Sergejų Aleksandrovičių, imperatoriaus Nikolajaus II dėdę. Ir... Britanijos karališkųjų namų giminaitis. Tačiau jie to nepadarė. 'Maskvoje apie tokią "smulkmeną" negalvokite. Londone apie tai negalvojo, atrodo, nusprendė nekreipti dėmesio.) Pakrantėje buvo įrengti du dideli 50 žmonių iškasai. Bet kai paaiškėjo, kad vietoj lauktų trisdešimties lėktuvų atskris virš keturiasdešimties ir net su keleiviais (iš viso 334 žmonės), per 24 valandas iškasė ir įrengė dar porą iškasų. Kiekviename buvo įrengtas radijas ir telefonas. Svečiai iš Foggy Albion galėjo naudotis dviem laivais susisiekimui su miestu ir dviem vieno variklio lėktuvais.

Rugsėjo 12 d. 6.00 virš Yagodnik pasirodė pirmasis kapitono Prier Lankasteris. Neatsakęs į sveikinimus nusileidęs pilotas nuskubėjo į radijo stotį. Dėl prasto oro, bet svarbiausia – dėl sovietinio radijo švyturio ir angliškų radijo imtuvų šaukinių dažnių neatitikimo Lankasteriai nusileido aklai, be reguliavimo. Štai kodėl iš 41 lėktuvo tik 31 bombonešis nusileido ant Yagodnik, o 10 lėktuvų atsidūrė kitose vietose. Laimei, nė vienas iš pilotų nebuvo rimtai sužeistas, tačiau visus šiuos orlaivius prireikė nedidelio remonto.

Labiausiai nepasisekė leitenanto Kili įgulai, kuri įkrito į pelkę netoli Talagių kaimo. Čia teko numesti parašiutininką-gidą, kuris pilotus nuvedė prie upės, iš kur juos evakavo hidroplanas. Keturi Lankasteriai po kelių valandų savarankiškai išskrido į Yagodniką. Šešių orlaivių pažeidimai buvo pašalinti nusileidimo vietoje.

Operacija „Paravan“.

Sovietų aviatoriai turėjo galimybę susitikti su geriausiais Jungtinės Karalystės lakūnais ir bombonešiais. Lankasteris nusipelno didelio pagyrimo. Visi, kurie apžiūrėjo orlaivį, parašė išsamią ataskaitą Fleet Air Command. Ypatingas dėmesys buvo skirtas taikikliui ir modernizuotam astrografui, kuris automatiškai apskaičiavo transporto priemonės buvimo vietos koordinates, pažymėdamas jas savaeigėje plėvelėje ir navigatoriaus žemėlapyje.

Mūsų specialistų dėmesio neaplenkė du lokatoriai, taip pat dešinėje laivapriekio kabinos pusėje esantis liukas. Mums pavyko išsiaiškinti, kad jis skirtas išmesti foliją, kuri neutralizuoja priešo radaro spindulį. Žodžiu, šalies pilotai ir inžinieriai atrado daug įdomių dalykų.

Ruošdamiesi operacijai britų eskadrilės vadai kartu su sovietų štabo karininkais stengėsi išsiaiškinti maršrutą. Ekipažai ilsėjosi.

1944 m. rugsėjo 15 d., 4.37 val., Kapitono Watsono lėktuvas „Mosquito“ pakilo atlikti orų žvalgybos tikslinėje zonoje. Dangus virš Kaa Fiordo buvo giedras. Kai tik Yagodnik apie tai sužinojo, pakilo 28 Lankasteriai. Tarp pilotų tvyrojo pakili nuotaika.

10.00 lėktuvai nusistato kursą. Laive yra 21 sunkiasvoris „Tallboys“ ir 72 dviejų šimtų kilogramų bombos. 13.57 pasiekėme tikslą. Priešo priešlėktuviniai pabūklai tylėjo. Staiga vienas iš flagmano „Lancaster“ kairėje skridusių automobilių iškrito iš rikiuotės ir nuskubėjo link „Tirpitz“. Bendra tvarka buvo sutrikdyta. Vadovas pulkininkas leitenantas Tate'as buvo priverstas vadovauti bombonešiams antrajame raunde. Staiga smogti nebuvo įmanoma. Priešas turėjo dvi minutes uždėti dūmų uždangas. Antruoju praėjimu bombos buvo numestos kaip reikiant.

14.04 lėktuvai pajudėjo į Yagodnik aerodromą, kur nusileido po trijų valandų. Į Angliją sekė tik vienas automobilis, kuriuo buvo vežami karo korespondentai, kurie sekė reido eigą.

Vėliau tapo žinoma: sprogus vienai iš bombų mūšio laivo korpuse susidarė 10 x 14 metrų skylė, į kurią įsiliejo vanduo. Remdamiesi iš Norvegijos gauta žvalgybos informacija, taip pat oro žvalgybos nuotraukomis, ekspertai nustatė, kad „Tirpitz“ atkūrimas užtruks mažiausiai devynis mėnesius.

Taigi operacija „Paravan“ buvo sėkmingai užbaigta. „Vandenynų karalius“ buvo išjungtas. Už aukštą paramos britų eskadronams organizavimą Baltosios jūros flotilės vadas viceadmirolas Jurijus Pantelejevas ir kiti du sovietų karininkai buvo apdovanoti anglų ordinais.

Paskutinis smūgis

Sąjungininkų lėktuvai išvyko iš Archangelsko grupėmis. Karališkųjų oro pajėgų pilotai su Rusija atsisveikino su pasisekimo jausmu. Likusios įgulos leido laiką ekskursijose po miestą, o vakarais šoko aerodromo klube ir žiūrėjo sovietinius filmus. Kai kurie bandė prisiteisti rusų merginų, apie ką iš karto sužinojo specialieji pareigūnai.

Rugsėjo 27 d., 22.00 val., įvyko iškilminga atsisveikinimo su britais, kurie išskrido paskutiniai, ceremonija. Šeši apgadinti Lankasteriai buvo nemokamai perkelti į sovietų pusę. Du suremontuoti orlaiviai tarnavo Šiaurės laivyno oro pajėgose. Jų dizainas ir įranga buvo kruopščiai išstudijuoti. Vėliau šie duomenys buvo naudingi kuriant strateginę SSRS aviaciją.

Na, koks bus „Tirpitz“ likimas?

1944 metų lapkričio 12 dieną 32 Lankasteriai iš tų pačių 9 ir 617 eskadrilių pakilo iš Didžiosios Britanijos ir išskrido į Norvegijos šiaurę. Čia, netoli Tromsės uostamiesčio esančioje įlankoje, bazavosi vokiečių karo laivas. Kad lėktuvai galėtų pasiekti atakos, smogimo ir sugrįžimo tikslą, ant jų buvo sumontuoti papildomi tankai ir nuimtas viršutinis bokštelis.

Per operaciją į taikinį pataikė trys „Tallboy“ bombos, o dvi sprogo prie mūšio laivo. Galingas sprogimas nuplėšė vieną iš laivo pabūklų bokštelių. Jis apsivertė aukštyn kojomis ir nuskendo. Iš 1700 įgulos narių, tuo metu buvusių „Tirpitz“, žuvo tūkstantis žmonių, įskaitant vadą kapitoną Zur See (1-osios eilės kapitonas) Robertą Weberį.

Tirpitz

Tirpitz (vok. Tirpitz) buvo antrasis Bismarko klasės mūšio laivas, priklausęs Kriegsmarine. Jis praktiškai nedalyvavo karo veiksmuose, tačiau savo buvimu Norvegijoje grasino Arkties vilkstinėms SSRS ir surišo reikšmingas britų laivyno pajėgas. Dėl pasyvaus vaidmens kare norvegai mūšio laivą praminė „Vieniša Šiaurės karaliene“ (norvegiškai Den ensomme Nordens Dronning). Bandymai sunaikinti „Tirpitz“ tęsėsi keletą metų, tačiau sėkmę vainikavo tik 1944 m. lapkritį po oro atakos su itin sunkiomis „Tallboy“ bombomis. Mūšio laivo detalės vis dar yra karo muziejuose visame pasaulyje.

Taikymo istorija

Laivas buvo nuleistas 1939 metų balandžio 1 dieną. Jis gavo savo vardą admirolo Alfredo von Tirpitzo, šiuolaikinio Vokietijos laivyno įkūrėjo, garbei. Iš pradžių buvo numatyta, kad „Tirpitz“ veiks kaip reideris, atakuodamas sąjungininkų prekybinius karavanus Šiaurės Atlante. Tačiau mūšio laivo „Bismarkas“ likimas privertė Hitlerį nusivylti paviršiniu laivynu, todėl „Tirpitz“ buvo naudojamas itin retai.

1942 m. sausį Tirpitzas buvo išsiųstas į Norvegijos vandenis medžioti arktinių vilkstinių į Rusiją ir atremti britų komandų šaudymo iš lanko operaciją Vågsøy saloje. Ten, fiorduose, jis stovėjo beveik visą Antrąjį pasaulinį karą. Tačiau net vien „Tirpitz“ buvimas surišo reikšmingas Karališkojo laivyno pajėgas, nors per visą savo buvimo Norvegijoje laiką jis atliko tik tris puolimo operacijas. Nepaisant to, britų laivynas atsižvelgė į galimą mūšio laivo pavojų ir nenutraukė pastangų jį sunaikinti. Po pakartotinių atakų iš oro ir jūros, 1944 m. lapkričio 12 d. prišvartuotas Tromsėje „Tirpitz“ buvo nuskandintas po oro antskrydžio, naudojant itin sunkias penkių tonų „Tollboy“ bombas.

Operacija Tirpitz

Operacija „Sportpalast“.

1942 m. kovo pradžioje buvo bandoma perimti vilkstines PQ-12 ir QP-8. PQ-12 išplaukė iš Islandijos uosto 1942 m. kovo 1 d., o QP-8 maždaug tuo pačiu metu išvyko iš Murmansko. Kovo 5 dieną „Tirpitz“, lydimas trijų naikintojų, paliko bazę ir patraukė per Arkties vandenyną į Lokių salą. Dėl prastų oro sąlygų vilkstinės rasti nepavyko, tik vienas iš naikintojų atrado ir nuskandino miškovežį „Izhora“, kuris atsiliko nuo QP-8. Kovo 9 d. Tirpitz buvo pastebėtas lėktuvnešio HMS Victorious lėktuvu, o admirolas Otto Ciliax nusprendė nutraukti kruizą ir grįžti į bazę.

Operacija Rösselsprung

1942 m. liepos mėn. vokiečių vadovybė planavo panaudoti „Tirpitz“ ir sunkiuosius kreiserius „Admiral Scheer“ ir „Admiral Hipper“, kad atakuotų vilkstinę PQ-17 (Plan Rösselsprung – „Knight's Move“). Dėl leidimo pradėti operaciją vėlavimo (jį asmeniškai davė Hitleris) jūra užgeso tik liepos 5 d. Tą pačią dieną mūšio laivą užpuolė sovietų povandeninis laivas K-21, vadovaujamas N. A. Lunino. Laivas iššovė keturių laivagalio torpedų vamzdžių salvę. Laivo įgula atakos rezultato tiesiogiai nepastebėjo, tačiau išgirdo 2 stiprius ir keletą silpnesnių sprogimų. Luninas savo ataskaitoje teigė, kad sprogimai buvo paaiškinti torpedomis, atsitrenkusiomis į mūšio laivą, tuo pačiu pripažindamas galimybę, kad torpedos pataikė į vieną iš eskorto naikintuvų; povandeninių laivų brigados būstinėje jo pranešimas buvo interpretuojamas kaip pranešimas apie naikintuvo nuskendusį ir karo laivo apgadinimą. Sovietų ir rusų atsiminimuose, populiariojoje ir žurnalistinėje literatūroje ne kartą tenka susidurti su teiginiais apie „Tirpitz“ apgadinimą per K-21 ataką, tačiau šie teiginiai neturi dokumentinių įrodymų. Vokiečių laivai išvengė smūgio (ir net nepastebėjo puolimo fakto); Šiuolaikinių tyrinėtojų girdimi sprogimai aiškinami torpedų detonavimu joms atsitrenkus į žemę arba tolimais konvojaus laivų numestais giluminių užtaisų sprogimais. Kai kurios Rusijos žiniasklaidos priemonės vis dar skelbia argumentus, palaikančius versiją, kad torpedos K-21 (ar torpedos) pataikė į Tirpitzą.

Kiek vėliau mūšio laivą atrado britų povandeninis laivas Ansheikn. Iki to laiko tapo žinoma, kad vilkstinė jau buvo išformuota ir „Tirpitz“ pasuko atgal. Konvojus PQ-17, išformuotas ir paliktas be apsaugos dėl Tirpitzo grėsmės, labai nukentėjo nuo oro ir povandeninių laivų atakų.

Operacija Sizilien

1943 m. rugsėjį buvo įvykdyta operacija Sizilien („Sicilija“) - reidas į Špicbergeną. Vokiečių kariai išsilaipino saloje su artilerijos parama iš mūšio laivų „Tirpitz“ ir „Scharnhorst“ bei devynių naikintojų. Vokiečiai salą užėmė nuo 1943 m. rugsėjo 6 d. iki rugsėjo 9 d. Operacija „Sizilien“ buvo vienintelė operacija, kurios metu „Tirpitz“ šaudė iš ginklų į priešą (tačiau niekada nepaleido nė vieno šūvio į priešo laivus).

Operacijos prieš Tirpitzą

Britai pradėjo atakas prieš Tirpitzą net statybų metu ir nesustojo, kol nepaskandino mūšio laivo.

Operacijos pavadinimas

1942 m. spalio 30-31 d. Bandymas sunaikinti Tirpitz naudojant vadovaujamas povandenines transporto priemones, kodiniu pavadinimu Chariot, kurios buvo žmogaus valdomos torpedos. Transporto priemonės turėjo būti pristatytos į Tirpitz inkaravimo vietą slaptu vilkimu povandeninėje padėtyje, naudojant žvejybos laivą „Arturas“ (kapitonas – Leifas Larsenas).

Spalio 30 d. laivui su torpedomis vilkti pavyko įplaukti į Trondheimo fiordą. Kai iki Tirpitzo inkaro vietos buvo likę ne daugiau kaip 15 mylių (24 km), kilo stiprus priešinis vėjas ir kilo banga. Spalio 31 d., 22 val., pasigirdo stiprus šlifavimo triukšmas. „Artūras“ įplaukė į artimiausią uostą, kur naras aptiko abiejų torpedų praradimą. Šiuo metu Tirpitz buvo mažiau nei už 10 mylių. Laivas buvo užtvindytas, o komanda pėsčiomis išvyko į Švedijos sieną.

Vėliau vokiečiai aptiko nuskendusį katerį ir apžiūrėję padarė išvadą, kad ji skirta specialiajai operacijai.

Operacijos šaltinis

1943 m. rugsėjis: pirmoji sėkminga operacija prieš Tirpitzą. Atakai buvo naudojami buvusios klasės mini povandeniniai laivai. Didžiąją kelionės dalį mini katerius tempė įprasti povandeniniai laivai. Iš šešių mažųjų povandeninių laivų trys turėjo pulti Tirpitz: X5 (ltn. Henty-Creer), X6 (ltn. Donaldas Cameronas) ir X7 (ltn. Basil Place). X5 valtis buvo aptikta ir nuskandinta, tačiau X6 ir X7 po mūšio laivu numetė keturias 2 tonų minas, užpildytas amunitoliu. Po to buvo aptikti ir laivai, o jų įgulos sučiuptos. Nepaisant aptikto pavojaus, „Tirpitz“ nesugebėjo išvažiuoti iš automobilių stovėjimo aikštelės prieš sprogstant minoms. Sprogimas padarė rimtų nuostolių mūšio laivui: apgadinti laivapriekio rėmai, nuo rėmo nuplėšta viena iš turbinų. C bokštas, sveriantis apie 2000 tonų, buvo išmestas aukštyn ir užstrigo rutulio žiedą, kai nukrito. Bokšto sutaisyti už doko buvo neįmanoma. Be to, neveikė visi tolimačiai ir ugnies valdymo įrenginiai. Dėl patirtos žalos mūšio laivas šešis mėnesius neveikė, o jo maksimalus greitis buvo žymiai sumažintas.

Už sėkmingą operacijos vykdymą mini povandeninių laivų X6 ir X7 kapitonai buvo apdovanoti Viktorijos kryžiais – aukščiausiais Britanijos imperijos kariniais apdovanojimais.

Operacija Volframas

Iki 1944 m. balandžio mėn. Tirpitz buvo suremontuotas ir vėl galėjo kelti pavojų. Reaguodamas į šią grėsmę, Didžiosios Britanijos laivynas pradėjo operaciją Volframas. Atakoje dalyvavo didelės flotilės pajėgos, įskaitant: du mūšio laivus, du atakos lėktuvnešius, du eskorto lėktuvnešius, du kreiserius ir šešiolika naikintuvų. Išpuolis prasidėjo balandžio 3 d., išvakarėse, kai Tirpitz po remonto buvo išbandytas jūroje.

Reidą sudarė dvi torpedinių bombonešių „Fairey Barracuda“ bangos, lydimos naikintuvų. Tačiau atakuojantys lėktuvai gabeno ne torpedas, o įvairių tipų bombas: šarvus pradurtas, gylio, sprogstamas ir skeveldras. Pirmoji banga smogė 05:30. Iki 08:00 ataka buvo baigta: buvo prarasti trys orlaiviai. Tirpitz neteko 123 žuvusių ir 300 sužeistų žmonių. Šarvuotas korpusas nebuvo pažeistas, tačiau antstatas patyrė pastebimų pažeidimų, todėl remontui prireikė trijų mėnesių.

Operacijos Planeta, Brawn, Tigro letena ir talismanas

Tirpitzas išliko grėsme, todėl Didžiosios Britanijos Admiralitetas ir toliau planavo operacijas prieš jį. Tačiau dėl blogo oro 1944 m. balandžio–gegužės mėnesiais teko atšaukti tris reidus: „Operations Planet“, „Brawn“ ir „Tiger Claw“.

Kita ataka naudojant lėktuvnešius (Operacija „Mascot“) įvyko 1944 m. liepos mėn. Tačiau iki to laiko vokiečiai buvo surengę oro gynybą, ypač dūmų uždangos sistemą, dėl kurios ataka baigėsi nesėkmingai: puolantis lėktuvas pelnė įvartį. jokių smūgių.

Goodwood I, II, III ir IV operacijos

1944 m. rugpjūtį Tirpitz pagaliau išlaikė jūrų bandymus. Netrukus po to britai surengė tolesnius reidus (Operacijos Goodwood I ir Goodwood II), kurie dėl blogo oro baigėsi bergždžiai.

Operacijos Paravane, Obviate ir Katekizmas

Operaciją „Paravane“ Britanijos karališkosios oro pajėgos pradėjo rugsėjo 15 d. iš Jagodniko bazės netoli Archangelsko. Avro Lancaster lėktuvai buvo ginkluoti 5 tonų Tallboy bombomis ir eksperimentinėmis 500 svarų (230 kg) povandeninėmis „vaikščiojančiomis“ minomis. Nepaisant dūmų uždangos, sukurtos apsaugoti Tirpitzą, viena iš bombų vis tiek pataikė į laivo priekį, todėl jis tapo netinkamas plaukioti. Vokiečiai praktiškai neturėjo galimybės remontuoti Tirpitz sausojo doko, todėl spalį mūšio laivas buvo perkeltas į Tromsę kaip plūduriuojanti artilerijos baterija, jei tikimasi sąjungininkų invazijos į Norvegiją. Naujoji laivo vieta jau buvo Škotijos oro laivyno diapazone, o britai toliau jį atakavo, nežinodami apie vokiečių sprendimą neatstatyti laivo.

Spalio 28 dieną iš Lossiemouth bazės Škotijoje buvo pradėtas dar vienas reidas prieš Tirpitzą, pavadintas „Operation Obviate“, tačiau paskutinę akimirką laivą paslėpė debesys, ir tik viena „Tallboy“ bomba, sprogusi netoli nuo laivo, sulenkė sraigto veleną. .

Tačiau kitą kartą, 1944 m. lapkričio 12 d., per operaciją „Katekizmas“ (anglų k. katekizmas; tardymas), virš Tirpitzo nebuvo nei dūmų uždangos, nei debesų. Į laivą pataikė 3 „Tallboy“ bombos: viena atšoko nuo bokštelio šarvų, bet dar dvi įsiskverbė į šarvus ir padarė 200 pėdų (61 m) skylę jos bortinėje pusėje ir sukėlė gaisrą bei sprogimą parako dėtuvėje, kuri sprogo. nuo "C" bokštelio. Dėl to „Tirpitz“ nuskendo į vakarus nuo Tromsės, Håkøybotn įlankoje, praėjus kelioms minutėms po atakos ir pasiėmė 1000 savo 1700 įgulos narių.

Dėl ne visai aiškių priežasčių liuftvafė negalėjo užkirsti kelio bombardavimui. Vokiečių oro gynybai pavyko apgadinti tik vieno iš reide dalyvavusių lėktuvų variklį, tačiau jo įgula išsigelbėjo „sunkiai“ nusileidusi Švedijoje. Dėl šios nesėkmės Norvegijos liuftvafės vadas majoras Heinrichas Erleris buvo apkaltintas pareigų nevykdymu ir nuteistas mirties bausme, pakeistas trejiems metams kalėjimo ir išsiųstas į frontą.

Tirpitzo sunaikinimas pašalino paskutinę rimtą grėsmę sąjungininkams Šiaurės Atlanto paviršiuje. Tai leido perkelti pagrindines pajėgas – mūšio laivus ir lėktuvnešius – iš Europos regiono, kur jos buvo laikomos kaip atgrasančios jėgos, į Indijos ir Ramųjį vandenynus, kur dalyvavo karo veiksmuose prieš Japoniją.

Po karo

Po karo Tirpitz nuolaužas pardavė ir vietoje susmulkino Norvegijos įmonė. Beveik visas laivas buvo supjaustytas ir išvežtas. Tačiau didžioji dalis „Tirpitz“ lanko liko ten, kur jis nuskendo 1944 m. Be to, laivo elektros generatoriai buvo naudojami kaip laikina elektrinė, tiekianti elektros energiją žvejybos pramonei aplink Honningsvåg miestą.

Netoli Tirpitzo potvynio vietos yra dirbtiniai ežerai, atsiradę krateriuose sprogus Tallboy bomboms (sveriančioms daugiau nei 5 tonas), kurios nepataikė į taikinį. Šiuo metu kai kurias mūšio dalis Norvegijos kelių departamentas (Vegvesenet) naudoja kaip laikiną kelio dangą remonto darbų metu. Kai kurios mūšio laivo dalys buvo išlydomos, kad būtų pagamintos sagės ir kiti papuošalai. Be to, nemaža dalis šarvuotų apkalų saugoma Karališkajame jūrų laivyno muziejuje „Sprogimas! („Bang!“) Gosporte, Hampšyre.

Tirpitz – antrasis Bismarko klasės mūšio laivas, priklausęs Kriegsmarine