Koho buk zostrelil Boeing? Ruská verzia sa rozpadla rýchlosťou svetla
Vojenskí experti poznamenávajú, že Rusko opäť vydáva nepravdivé vyhlásenia.
Rusko to napokon priznalo Malajzijský Boeing bol zostrelený raketou Buk, no zároveň obvinil ukrajinskú stranu z tragédie.
Túto verziu odzneli 2. júna na tlačovej konferencii zástupcovia koncernu Almaz-Antey, ruského výrobcu raketových systémov Buk.
Prečítajte si tiež:
Zdá sa, že predstavitelia koncernu žijú v paralelnej dimenzii, pretože nemálo medzinárodné vyšetrovania predtým dokázal, že oblasť odpaľovania rakiet bola pod kontrolou separatistov, a on "Buk" bol privezený z Ruska. Aj online Objavili sa fotografie "Buk"., ktorá smeruje po ruských cestách smerom na Ukrajinu.
Prečítajte si tiež:
Okrem toho kontaktovali vojenskí experti TSN.ua všimnite si, že Rusko opäť robí nepravdivé vyhlásenia, pretože v skutočnosti vlastní typ rakiet, z ktorých jedna zostrelila lietadlo a vyhlásenia ruskej strany o území, z ktorého bola raketa odpálená, nezodpovedajú skutočnosti.
Recenzent
Po prvé, z ruskej strany sme ešte nepočuli jediné slovo pravdy. A kým tam budú vládnuť títo vandali, pravda nebude.
Po druhé, bola vykonaná odborný posudok zahraniční špecialisti (Anglicko, Nemecko, Francúzsko). A jasne hovorilo, že lietadlo bolo zostrelené z územia kontrolovaného proruskými militantmi a zostrelil ho ruský Buk.
Po tretie, bolo dobre vidieť odpaľovacie zariadenie, na ktorom ležali štyri rakety, a keď sa vrátili späť, bolo jasne vidieť, že sú tam tri rakety. To znamená, že jedna raketa bola vypustená práve na tento Boeing.
Po štvrté, vraj také Buky nemali. Oni (už si presne nepamätám koľko) ukradli tento Buk na Kryme. Mimochodom, lietadlo bolo zasiahnuté novým Bukom (rovnaká séria, ale novšia, než akú máme momentálne v prevádzke). To znamená, že je možné - to zvlášť zdôrazňujem - že na zmätenie situácie by mohli použiť Buk z Krymu.
A ešte posledná vec. Vtedy sme prakticky nezostrelili lietadlá. Bolo zakázané používať lietadlá, takže sme absolútne nemuseli strieľať.
Prečítajte si tiež:
www.umoloda.kiev.ua
V skutočnosti tieto vyhlásenia Rusov neprekvapujú. Odkedy to povedali Boeing zostrelila ukrajinská stíhačka- potom bola táto verzia zabudnutá - a končiac dnešným vyhlásením. Existujú však závery medzinárodných odborníkov, ktorí hovoria, že lietadlo bolo skutočne zostrelené pomocou raketový komplex"Buk", ale nikde nie je povedané, že tento "Buk" bol Ukrajinec. Ozbrojené sily Ukrajiny sú vyzbrojené Bukmi typu M1, ktoré boli vyrobené v ZSSR. Ale v Ruskej federácii sú podobné Buky - dôkazy o tom sú početné fotografie týchto komplexov, ktoré sa objavili na aktuálnej prehliadke 9. mája v Moskve. Na základe čoho Rusi tvrdia, že Buk použitý na zostrelenie Boeingu je ukrajinský?
Okrem toho existujú početné materiály, ktoré ukazujú presuny ruského Buku z Ruska na Ukrajinu a späť. Z nejakého dôvodu si Rusi tieto materiály nepamätajú.
Tiež sa zistilo, odkiaľ bola raketa vypustená. Existujú tri západné štúdie, ktoré naznačujú, že raketa bola odpálená z územia kontrolovaného militantmi. Spomeňte si najmä na rokovania medzi teroristami, ktorí si spomenuli, že havarovali s lietadlom. A kam dať všetky tieto dôkazy?
Boeing bol zostrelený Bukom, Buk bol dovezený z Ruskej federácie a následne evakuovaný. Potvrdzujú to výskumy odborníkov, novinárov aj zachytené rokovania medzi militantmi. Bez ohľadu na to, čo teraz hovorí ruská strana, je ťažké dôverovať ľuďom, ktorí žijú vo svojom vlastnom svete.
Boeing 777 Malaysia Airlines letiaci z Amsterdamu do Kuala Lumpur bol zostrelený nad Donbasom 17. júla 2014.
Uviedla to agentúra Reuters s odvolaním sa na fotografie, videá a výpovede očitých svedkov - miestnych obyvateľov a militantov umiestnenie "Buk" v deň tragédie. Podľa publikácie bol Buk doručený 17. júla do militantmi kontrolovaného mesta Snežnoje, 7 km severne od Červeného októbra, a potom z tejto oblasti o niečo neskôr odvezený.
Jeden z miestnych obyvateľov uviedol, že raketový systém sa v deň pádu Boeingu 777 nachádzal na poli neďaleko obce Krasnyj Okťabr. Potvrdil to bývalý militant, ktorý bojoval v rámci separatistického práporu Vostok a v ten deň nebol ďaleko od obce.
Oľga Skičková
O správe Spoločného vyšetrovacieho tímu, aJe niečo, čomu medzinárodní vyšetrovatelia nevenovali pozornosť?
"Ak sa na oblohe rozsvietia hviezdy, znamená to, že to niekto potrebuje"
(A. Exupery. „Malý princ“)
Namiesto predslovu
Spoločný vyšetrovací tím(SSG) 24. mája opäť usporiadala tlačovú konferenciu, na ktorej jej predstavitelia opäť povedali, že malajzijský boeing akoby zostrelil Buk, privezený z Ruska.
Vývoj tohto príbehu je mimoriadne charakteristický pre modernú západnú politiku. Nikto si neláme hlavu s kvalitnou argumentáciou a každý si je istý, že bežní ľudia uveria akémukoľvek príbehu, ak je dostatočne vyrozprávaný.
Šéf SSG F. Westerbeke tentoraz počas tlačovej konferencie uviedol ako údajne preukázaný fakt, že systém protivzdušnej obrany Buk, ktorý zostrelil boeing, pricestoval z Ruska. JIT sa podľa neho zároveň podarilo preukázať totožnosť systému protivzdušnej obrany Buk 53. protilietadlovej raketovej brigády, zaznamenaného na videu v júni 2014 v Belgorodskej a Rostovskej oblasti a inštalácie Buk, natočeného na videorekordéri v Makejevke 17. júla 2014 .
Porovnávacia analýza Taktické číslo vozidiel (notoricky známe číslo 332) a dopravné značenie aplikované na ľavú stranu podľa „vyšetrovateľov“ nepochybne potvrdzujú polohu SOU č. 332 53. brigády na Donbase v júli 2014.
F. Westerbeke vágne konštatujúc, že okrem materiálov prezentovaných na tlačovej konferencii existuje množstvo rôznych „dôkazov“, vynecháva významný prínos k vyšetrovaniu blogerskej komunity Bellingcat na čele so zamestnancom amerického štátu think tank ministerstva, americká mimovládna organizácia Atlantická rada, (Atlantická rada) Eliot Higgens.
V tomto vyšetrovaní na základe materiálov prezentovaných JIT dokážeme, že vyhlásenie F. Westerbekeho o zapojení ruského samohybného palebného systému (SPG) na smrti Boeingu 17. júla 2014 je nepravdivé.
Podľa F. Westerbekeho vyšetrovatelia JIT vykonali podrobnú analýzu charakteristické rysy samohybný palebný systém (SOU) systému protivzdušnej obrany Buk, zobrazený na fotografiách zhotovených v regióne Belgorod a Donbass. To im umožnilo jasne dospieť k záveru Ruská federácia k havárii Boeingu. Ťažko by sme však od nich čakali iný výsledok. Aj keď neberieme do úvahy zjavný protiruský kontext prebiehajúceho „objektívneho“ medzinárodného vyšetrovania a jeho nariadený charakter, je zrejmé, že vyšetrovanie sa uberá nesprávnou cestou, ktorú načrtli falšovatelia Bellingcat.
Potvrdzujú to materiály prezentované na tlačovej konferencii, prevzaté z pochybných správ „gaučových“ vyšetrovateľov E. Higgensa o zapojení Buku 53. protilietadlovej raketovej brigády do tragédie zo 17. júla 2014.
Zároveň je mätúce, že pri pokračovaní v porovnávaní implicitných znakov na fotografiách SOU - vyobrazenia značiek, preliačin a škrabancov, SSG vytrvalo ignoruje zrejmé fakty, ktoré úplne vyvracajú ich verziu o prítomnosti ruského Buku na Ukrajine. .
Ale pravda je taká: Buk z 53. protilietadlovej raketovej brigády nikdy neprekročil ukrajinskú hranicu a nemá nič spoločné s Bukom na bielom prívese odfotografovanom v Makejevke na Ukrajine. Ide o to, že autá zobrazené na fotografiách patria im k rôznym modifikáciám a špecialisti JIT z nejakého nevysvetliteľného dôvodu nevenovali tejto skutočnosti pozornosť.
Faktom je, že napriek vonkajšej podobnosti majú SOU rôznych modifikácií určité charakteristické črty. Patrí medzi ne prítomnosť skladacej plošiny na ľavej strane stroja.
Autá vyrobené po roku 1984 začali byť vybavené podobnými platformami. Plošina bola pridaná pre uľahčenie prístupu posádky do korby SOU počas jej prevádzky.
Teoretici Bellingcat, ktorí tak starostlivo pripravovali svoje falšovanie, to zjavne nevedeli. Nevedeli to ani vyšetrovatelia JIT.
Zoberme si príklad modifikácie SOU 9A310 M1-2, ktorá má skladaciu platformu na tele pásového podvozku (systém protivzdušnej obrany Buk-M1). Ako môžete vidieť na fotografii, platforma sa na tele stroja výrazne vyníma.
Fotografia systému Buk SAM, modifikácia 9A310 M1-2, so sklopnou plošinou
Teraz to porovnajme s raketovým systémom protivzdušnej obrany Buk staršej modifikácie, vyrobeným pred rokom 1984. Prezentovaná fotografia zobrazuje systém protivzdušnej obrany 9A310 SOU (nie 9A310 M1, konkrétne 9A310!) 9K37 Buk bez sklopnej plošiny na karosérii podvozku.
Fotografia systému Buk SAM, modifikácia 9A310, bez sklopnej plošiny
Takže v prezentácii prezentovanej počas tlačovej konferencie 24. mája 2018 SSG na všetkých snímkach zaznamenávajúcich pohyb kolóny 53. protilietadlovej raketovej brigády cez ruské územie v zadnej časti ľavej strany SOU, “ podozrivý z účasti na tragédii Boeingu, je dobre viditeľná uvoľnená skladacia plošina uvedená vyššie.
Zmraziť rám na 1 min. 9 sekúnd prezentácie (viditeľná platforma)
Zmrazte rám na 2 minúty. 36 sekúnd prezentácie (viditeľná platforma)
Zmrazte rám na 3 minúty. 23 sekúnd prezentácie (viditeľná platforma)
Zmrazte rám na 5 minút. 26 sekúnd prezentácie (viditeľná platforma)
Zmrazte rám na 5 minút. 34 sekúnd prezentácie (viditeľná platforma)
Zároveň na fotografiách urobených na Ukrajine pri Makejevke nie je žiadna skladacia plošina.
Zmrazte rám na 5 minút. 35 sekúnd prezentácie (bez platformy)
Stránka chýba aj na fotografii, ktorú urobili novinári z francúzskeho bulvárneho denníka Paris Match v Donecku.
Foto SOU "Buk" z časopisu "Paris Match" (chýba stránka)
Porovnávacie fotografie odpaľovacieho zariadenia rakiet Buk zhotovené v regióne Belgorod(vpravo) a na Ukrajine: snímka obrazovky z DVR (vľavo)
To znamená jediné: fotografie urobené v Rusku a na Ukrajine ukazujú systémy protivzdušnej obrany Buk rôznych modifikácií, teda hovoríme o dvoch rôznych vozidlách, čiže ruský Buk 53. brigády (aspoň „3x2“, aj keď „332“) neprekročili hranicu s Ukrajinou.
Bol v Makeevke 17. júla 2014 biely príves?
Ako dôkaz o účasti 53. brigády na havárii Boeingu uvádza SSG údaje z automobilového videorekordéra, ktorý zaznamenal biely príves Volvo jazdiaci cez Makejevku, nesúci systém protivzdušnej obrany Buk.
Údajne boli zábery natočené 17. júla 2014, v deň havárie Boeingu.
Záznam z palubnej kamery ukazuje, že trasa prívesu prechádzala popri čerpacej stanici Parallel. Podľa Google Maps je v Makeyevke iba jedna Paralelná čerpacia stanica, ktorá sa nachádza na ulici Avtotransportnaya 52.
Čerpacia stanica "Parallel", ktorá sa nachádza na ulici Avtotransportnaya, budova 52 (obrázok v Mapách Google)
Čerpacia stanica "Parallel", ktorá sa nachádza na ulici Avtotransportnaya, budova 52. (rám z videorekordéra)
Krajina sa zobrazuje na obrázku v Mapách Google a na záberoch zo zápasu DVR, čo vám umožňuje presne určiť polohu.
Nie všetko je však také jednoduché. Kľúčovou otázkou, ktorú je potrebné zodpovedať, je, či bolo toto video natočené 17. júla 2014, ako tvrdí JIT (čítaj Bellingcat), alebo v inom čase?
„gaučové“ vyšetrovanie uskutočnené metódou Bellingcat ukázalo opačný výsledok, než aký zverejnil JIT – v deň havárie Boeingu v Makeevke nebol žiadny príves.
Potvrdzuje to video natočené očitými svedkami pohybu konvoja vojenskej techniky domobrany na pozadí tej istej čerpacej stanice na ulici Avtotransportnaja, ktoré zachytil aj videorekordér. Autori videa ho zverejnili na YouTube 15. júla 2014. To nám umožňuje tvrdiť, že to bolo natočené najmenej dva dni predtým, ako podľa JIT, boli zábery nasnímané z videorekordéra.
V prípade, že by mal niekto pochybnosti o spoľahlivosti dátumu umiestnenia videa, RIA Novosti Ukraine zverejnila odkaz naň 16. júla 2014. Toto video bolo teraz z nejakého dôvodu odstránené. Podľa textu správy, ktorá ju sprevádzala, však môžeme s istotou povedať, že hovoríme o rovnakých záberoch.
Snímka obrazovky stránky RIA Novosti Ukrajina s odkazom na video o pohybe kolóny techniky domobrany v Makeevke 15. júla 2014
Štúdia oboch videí ukázala, že boli natočené na rovnakom mieste, len z rôznych uhlov.
Uhol, z ktorého bol konvoj techniky natočený 15. júla 2014 (snímka z videorekordéra údajne urobená 17. júla 2014).
Na videu z 15. júla je vidieť, že pred prejazdom kolóny vozidiel nedošlo k poškodeniu asfaltového povrchu vozovky. Po prejazde kolóny zostali na povrchu vozovky charakteristické výtlky od koľají.
Po prejazde kolóny 15. júla 2014 zostali dobre viditeľné charakteristické stopy po pásových vozidlách
Zábery DVR údajne urobené 17. júla 2014 nevykazujú žiadne viditeľné známky poškodenia, ktoré by na ceste zostali 15. júla
Zároveň na záberoch z palubnej kamery, ktoré boli údajne urobené o dva dni neskôr, nie sú viditeľné žiadne známky poškodenia spôsobeného ťažkou technikou na ceste. Ak zahodíme verziu, že v období od 15. júla do 17. júla 2014 sa na tomto úseku cesty vymieňal asfaltový povrch, potom je záver zrejmý - Záznam DVR nasnímaný pred 15. júlom 2014.
Týmto spôsobom môžete urobiť neuspokojivú správu pre Bellingcat závery:
Záznam z palubnej kamery bol urobený pred 15. júlom 2014. Nepreukazujú polohu prívesu s Bukom v deň havárie boeingu v Makejevke.
Všetky obvinenia, že Boeing bol zostrelený presne z odpaľovacieho zariadenia Buk prepravovaného na bielom prívese 17. júla 2014 cez Makejevku, sú teda neopodstatnené.
Namiesto záveru
Žiaľ, predbežná správa o výsledkoch vyšetrovania havárie malajzijského boeingu predložená JIT 24. mája opäť ukázala svoju zaujatosť. Medzinárodné vyšetrovanie, ktoré vo veľkej miere využíva materiály poskytnuté skupinou Bellingcat, sa nesnaží zistiť skutočné príčiny tragédie, ale iba napĺňa protiruský príkaz Washingtonu.
Zároveň zostalo v zákulisí, že Eliot Higgins, zastupujúci americkú mimovládnu organizáciu Atlantic Council, deň po tlačovej konferencii JIT usporiadal prezentáciu ďalšej správy Bellingcat, v ktorej obvinil Rusko z havárie Boeingu. Je to náhoda? Nepravdepodobné.
Stránka z oficiálnej webovej stránky Atlantickej rady s uvedením titulu zamestnanca organizácie - Eliota Higginsa
Spolupráca s Atlantickou radou do značnej miery vysvetľuje protiruské zameranie „vyšetrovaní Bellingcatu“. Pozoruhodné je, že sa nezaujímali o žiadne vojnové zločiny USA a ich spojencov v koalícii proti ISIS*, ktoré mali za následok smrť civilistov v Iraku a Sýrii.
Prečo sa však čudovať? Ako povedala slávna postava vo filme „Mimino“: „Kto obeduje dievča, tancuje ju. V tomto prípade pravda o páde Boeingu 777 na oblohe nad Ukrajinou nie je v ponuke.
Nové závery medzinárodného vyšetrovaniaSériové číslo na jednom z kusov rakety, ktorá zostrelila malajzijský boeing
Systém samohybných zbraní Buk, ktorý bol použitý na zostrelenie letu MH17 Malaysia Airlines, slúži 53. protilietadlovej raketovej brigáde, ktorá sa nachádza neďaleko Kurska. Oficiálne to vo štvrtok na tlačovej konferencii v Holandsku oznámil Spoločný vyšetrovací tím (JIT), ktorý vedie trestné vyšetrovanie smrti osobného lietadla v lete 2014 nad Donbasom.
Medzinárodnému vyšetrovaciemu tímu, ktorý na základe výsledkov práce forenzných expertov zozbieral dôkazy a fotografie očitých svedkov, údaje z radarov a satelitné snímky poskytnuté Ukrajinou, Ruskom a Spojenými štátmi, sa predtým podarilo zhromaždiť nezvratné dôkazy o tom, aké zbrane boli použité zostreliť malajzijský boeing a odkiaľ sa tieto zbrane objavili a z akého miesta boli vypustené. Takže už niet pochýb o tom, že lietadlo Malaysia Airlines bol zostrelený protilietadlovým raketovým systémom Buk) z územia na východe Ukrajiny, ktoré bolo v tom čase pod kontrolou proruských ozbrojených skupín. Presné miesto štartu rakety je známe (dedina Pervomaisky, ktorá sa nachádza v blízkosti mesta Snezhnoye), typ hlavice (protilietadlová raketa BUK triedy 9M38) a tiež skutočnosť, že odpaľovacie zariadenie Buk bolo privezené z ruského územia a následne odvezené späť.
Šéf JIT Fred Westerbeke hovorí na tlačovej konferencii 24. mája
Vo štvrtok boli tieto údaje doplnené o informácie o Kurskej 53. protilietadlovej raketovej brigáde resp. Detailný popis trasu, po ktorej išiel vojenský konvoj z Kurska na Ukrajinu. Novinárom tiež ukázali, čo sa v ňom našlo Doneckej oblastiúlomky rakety - tryska motora a telo - s číslami, ktoré naznačujú, že raketa bola vyrobená v Rusku, v Dolgoprudnom (Moskovská oblasť).
Počas tlačovej konferencie boli premietnuté rôzne videozáznamy obyvateľov osád, ktoré prechádzali vojenským konvojom smerujúcim z Kurska do Doneckej oblasti. Spoločná skupina získala množstvo takýchto nahrávok, čo nie je prekvapujúce, ak si predstavíte, aký impozantný pohľad bol na konvoj 50 vozidiel vrátane šiestich samohybných palebných systémov Buk, uviedol šéf kriminálneho oddelenia holandskej polície. , Wilbert Paulssen. Prvé videozáznamy vznikli 23. júna 2014, keď kolóna opustila Kursk v smere na obec Nikolskoje. Konvoj sa natáčal aj v nasledujúcich dňoch - v oblasti osád Stary Oskol, Alekseevka, Neznamovo. Vyšetrovatelia starostlivo skontrolovali všetky zábery pomocou Google Street View( https://www.google.com/streetview/). Najnovší videozáznam konvoja je z 25. júna 2014.
Raketa bola vyrobená v Rusku, v Dolgoprudnom (Moskovská oblasť)
Ako poznamenal Wilbert Paulssen, všetko samohybné jednotky Rakety Buk v konvoji mali na trupoch trojciferné čísla začínajúce číslom 2. Kursk 53. protilietadlová raketová brigáda má tri prápory, teda stovky ľudí. Číslo 2 na trupe znamená, že inštalácia patrí druhému práporu. Len jeden samohybný palebný systém Buk v rámci konvoja Kursk mal číslo začínajúce číslom 3. Druhé a tretie číslo bolo navyše čiastočne prelakované. Podľa Paulssena je to bežná prax, ak sa zariadenie pripravuje na účasť vo vojenskej operácii. Na základe podrobnej analýzy všetkých fotografií a video materiálov zobrazujúcich konvoj, ako aj fotografií a videí zobrazujúcich odpaľovacie zariadenie Buk nasnímaných neskôr (17. a 18. júla 2014), sa vyšetrovaciemu tímu podarilo zistiť, že ide o tento konkrétny odpaľovacie zariadenie s číslom začínajúcim číslom 3, teda odkazujúce na tretí prápor 53. brigády, bolo použité na zásah do osobného dopravného lietadla Malaysia Airlines. K tomuto záveru pomohlo sedem charakteristických čŕt, ktoré sa neustále opakujú na všetkých fotografiách tejto inštalácie počas celej trasy. Sú to biele čísla, označenia a pruh na karosérii, ako aj určitá postupnosť kolies (spôsob, akým sa dva typy kolies navzájom striedajú).
Porovnávacia analýza bočných dosiek Buk 312, 322 a 332 (z predtým publikovaného vyšetrovania Bellingcat)
V sále tlačovej konferencie boli prezentované aj úlomky rakiet nájdené v Doneckej oblasti.Toto je Venturiho tryska, dymovod a plášť rakety, ako aj kryt motora. Číslo je jasne viditeľné na vonkajšom povrchu puzdra: 9D1318869032. Podľa hovorkyne austrálskej polície Jennifer Hurst prvých päť znakov tohto čísla a písmeno „D“ naznačujú, že raketa bola vyrobená v ruskom Dolgoprudnom.
Hurst tiež vyzval prípadných svedkov, aby sa spýtali, či by niekto mohol pomôcť rozlúštiť ďalšie ručne písané čísla na tryske, alebo či by niekto mohol rozpoznať rukopis osoby, ktorá tieto označenia vytvorila. Webová stránka JIT obsahuje fotografie trosiek a zoznam otázok:
1. Spoznávate rukopis, ktorým je napísané číslo na Venturiho tryske?
2. Máte informácie o číslach na ňom?
3. Máte informácie o číslach na škrupine? Môžete potvrdiť význam týchto čísel, alebo poznáte niekoho, kto môže?
4. Poznáte niekoho, kto sa vyzná, alebo sami poznáte sériové číslo rakety, ku ktorej tieto diely patria?
5. Poznáte niekoho, kto sa vyzná, alebo sami poznáte jednotku, ktorej boli tieto časti rakety alebo samotná raketa dodané?
Nehovoríme zatiaľ o podozrivých, ale len o „zapojených“ do zločinu
Možno, pokračoval Hurst, sa to niekomu podarí charakteristické rysy povedzte nám viac o samotnej rakete. Samozrejme, hovoríme o dôverných informáciách, JIT však pripomenul aktuálny program na ochranu svedkov.
Hlavným zámerom tlačovej konferencie bolo privolať pomoc ďalším možným svedkom, ktorí z nejakého dôvodu ešte nenašli možnosť kontaktovať vyšetrovací tím, vrátane proruských militantov, ktorí hľadajú možnosti opustiť zónu konfliktu. Nehovoríme zatiaľ o podozrivých, ale len o „zapojených“ do zločinu. Počas tlačovej konferencie boli všetci nazvaní „svedkami“.
Šéf vyšetrovacieho tímu Fred Westerbeke vlani na jeseň povedal, že má na mysli sto konkrétnych jednotlivcov, na tlačovej konferencii 24. mája však opäť nepadli žiadne konkrétne mená. Oficiálna webová stránka JIT uvádza, že vyšetrovanie sa zaujíma najmä o informácie o dvoch osobách:
Osoba 1: Alias: Orion (volacia značka) Meno: Andrey Ivanovič
- Osoba 2: Alias: Delfín (volacia značka) Meno: Nikolaj Fedorovič
Spoločný vyšetrovací tím má niekoľko zaznamenaných telefonických rozhovorov s týmito dvoma. Nahrávky si môžete vypočuť na webovej stránke .
Fred Westerbeke odpovedal na otázku, prečo ešte neboli predvolaní na výsluch osoby zapojené do zločinu, že vo štvrtok bola po prvý raz zverejnená oficiálna informácia o tom, ktorá jednotka (53. brigáda) stála za odpálením rakety. Nevylúčil, že v budúcnosti budú predvolaní svedkovia na výsluch.
Vojaci 53. protilietadlovej raketovej brigády pri odpaľovači Buk
Zapnuté tento moment Vyšetrovanie vstúpilo do záverečnej fázy, povedal Westerbeke. Cieľom zostáva „priviesť zodpovedných pred súd“, ale bude treba oveľa viac trpezlivosti čakať na konečný verdikt. Tieto vyhlásenia šéfa JIT vyvolali u novinárov záhadné otázky. Prečo vyšetrovanie trvá tak dlho? Prečo spoločný vyšetrovací tím až dnes zverejňuje údaje o 53. protilietadlovej raketovej brigáde, ktoré Bellingcat zverejnil pred dvoma rokmi (rozhlas)? Zistenia medzinárodného vyšetrovacieho tímu sú podľa Westerbekeho starostlivo overenými výsledkami vyšetrovania trestných činov a možno ich použiť na súde. Toto nie je vyšetrovanie nezávislých novinárov s otvoreným zdrojom. Dodal, že podmienky na vedenie vyšetrovania zostávajú mimoriadne náročné. Miesto činu je stále čiastočne mimo dosahu vyšetrovateľov, potrebné chýbajúce informácie sú často klasifikované ako „tajné“ a sú vojenským tajomstvom. Okrem toho nie všetky strany aktívne spolupracujú pri vyšetrovaní. "Poznamenávam, že ruská strana nám nikdy neposkytla kľúčové informácie," povedal Westerbeke v odpovedi na otázku o úrovni interakcie s ruskými úradmi.
BONUS:
"Existuje viac dôkazov, ale zatiaľ nebudeme odhaľovať naše karty."
Vyšetrovanie: Buk, ktorý zostrelil MH17, bol doručený z 53. protilietadlovej brigády Kursk
Členovia medzinárodného vyšetrovacieho tímu ukázali novinárom kapsulu z rakety protivzdušnej obrany, ktorá zostrelila Boeing. Má na sebe číslice sériového čísla. Foto: Pavel Kanygin / Novaya Gazeta
Protilietadlový raketový systém Buk, z ktorého bol v lete 2014 zostrelený Boeing 777 na lete MH17 Malaysia Airlines, bol dodaný na Donbas z 53. protilietadlovej raketovej brigády nachádzajúcej sa neďaleko Kurska. K tomuto záveru dospel Spoločný vyšetrovací tím (JIT), informoval z tlačovej konferencie korešpondent Novaya Gazeta.
Vyšetrovatelia sú presvedčení, že auto opustilo Kursk 23. júna 2014, potom bolo dodané do Millerova (Rostovská oblasť) a odtiaľ na východ Ukrajiny. Z účasti na havárii lietadla je teraz asi stovka ľudí, ktorých mená vyšetrovanie neuviedlo.
https://www.youtube.com/watch?v=DagpuXaiUlk
Ako dôkaz boli na tlačovej konferencii prezentované mnohé fotografie a videá, ktoré zachytávali pohyb práve tohto Buku cez ruské územie. Na ich základe vyšetrovací tím zistil, že tento systém protivzdušnej obrany má množstvo unikátnych vlastností: stopy farby, preliačiny na karosérii a sériové čísla.
https://www.youtube.com/watch?v=RVyx6eDHUP8
Na otázku korešpondenta Novaya Gazeta Pavla Kanygina, či má vyšetrovanie aj iné dôkazy, ako sú satelitné snímky, šéf medzinárodného vyšetrovacieho tímu Fred Westerbeke odpovedal: „Nepreukazujeme úplne všetko, čo máme, pretože v tomto prípade sme“ ukážme svoje karty“ druhej strane. Zatiaľ to neurobíme."
Vyšetrovanie si už vyžiadalo odpoveď z ruskej strany na otázku, čo robil Buk z brigády Kursk v lete 2014 na Donbase. JIT tiež vyzval všetkých možných očitých svedkov tragédie, aby kontaktovali vyšetrovanie, pričom im sľúbili úplnú bezpečnosť a anonymitu.
Vyšetrovatelia z organizácie BellingCat už skôr informovali, že Buk, ktorý zostrelil osobné lietadlo na Donbase, bol pridelený k 53. protilietadlovej raketovej brigáde z Kurska. Označili aj číslo raketového systému protivzdušnej obrany - 332. Medzinárodná skupina vyšetrovateľov tak potvrdila závery občianskych novinárov.
Členovia spoločného vyšetrovacieho tímu na tlačovej konferencii venovanej vyšetrovaniu havárie Boeingu 777 v Donbase. Foto: Pavel Kanygin/Novája Gazeta
NO KTO BY POCHYBIL...
Ministerstvo obrany kritizovalo prístup holandských vyšetrovateľov ku kauze MH17
Záchranári pracujú na mieste havárie malajzijského lietadla Boeing 777 pri meste Šachtersk v Doneckej oblasti.
RIA Novosti / Andrey Stenin
MOSKVA 24. mája – RIA Novosti. Ruské ministerstvo obrany vyjadrilo znepokojenie nad zameraním holandského vyšetrovania malajzijského boeingu, aby svoje závery podložilo len obrázkami z r. sociálne siete.
"Zameranie holandského vyšetrovania na zdôvodnenie svojich záverov použitím iba obrázkov zo sociálnych sietí, ktoré boli podrobené zručnému spracovaniu pomocou nástrojov na úpravu počítačovej grafiky, je dôvodom na znepokojenie. Navyše niektoré obrázky použité počas brífingu, pripravené ukrajinskými spravodajskými službami, boli predtým viac ako raz ukázané pseudovyšetrovateľmi z Bellingcatu,“ píše sa v správe.
Malajzijský Boeing 777 letiaci z Amsterdamu do Kuala Lumpur sa zrútil 17. júla 2014 neďaleko Donecka na východe Ukrajiny. Na palube bolo 298 ľudí, všetci zahynuli.
Kyjev z havárie obvinil milíciu, ktorá vraj nemala prostriedky na zostrelenie lietadla v takej výške. Správa medzinárodného vyšetrovacieho tímu tvrdí, že systém protivzdušnej obrany Buk, ktorý zasiahol Boeing, bol údajne dodaný z Ruska a potom sa vrátil späť.
Moskva uviedla, že vyšetrovanie bolo neobjektívne, ktorého závery vychádzali len z údajov získaných z Ukrajiny. Aj experimenty koncernu Almaz-Antey, popredného podniku vo výrobe systémov protivzdušnej obrany, vrátane komplexov Buk, potvrdzujú, že boeing bol zostrelený z územia kontrolovaného ukrajinskou armádou.
Petro Porošenko je opäť v centre škandálu. BBC uviedla, že ukrajinský prezident zaplatil za stretnutie s Donaldom Trumpom státisíce dolárov. Tieto rokovania trvali niekoľko minút. V skutočnosti išlo len o fotenie. No pre Ukrajincov bude ťažšie zistiť pravdu o aktivitách svojho prezidenta. Kyjevské úrady im zablokovali prístup na popredné webové stránky ruské médiá. V zozname zakázaných zdrojov sú zaradené desiatky domén. Vrátane webovej stránky nášho televízneho kanála, spravodajského portálu Vesti.Ru a ďalších zdrojov VGTRK. Ruskí novinári toto opatrenie označili za čistku pred prezidentskými voľbami.
Táto najnovšia masívna protiruská hystéria ukrajinského lídra dnes získala podporu v Holandsku. Takzvaní nezávislí vyšetrovatelia opäť našli ruské stopy v smrti malajzijského boeingu nad Donbasom.
Nové vyjadrenie holandských vyšetrovateľov nemožno nazvať ani verziou. Pretože to úplne odporuje obrazu toho, čo sa stalo. Holanďania ani teraz vo svojej správe neuvádzajú miesto, odkiaľ podľa ich predpokladu Buk strieľal. Jednoducho sa snažia strhnúť Rusko hlava-nehlava.
"Ani jeden protilietadlový raketový systém Ozbrojených síl Ruskej federácie nikdy neprekročil rusko-ukrajinskú hranicu. Navyše všetky priebežné primárne (surové) dáta prijaté z radarového komplexu dráhy Utes-T, ktorý 17. júla 2014, bol presunutý do medzinárodnej vyšetrovacej skupiny pracoval v r Rostovský región, neďaleko obce Usť-Doneckij.“
Radar Utes, ktorého údaje boli zničené na jeseň 2016 medzinárodná verzia vyšetrovania, je schopný vidieť všetko, čo je vo vzduchu, až po tie najmenšie predmety, na vzdialenosť až 360 kilometrov. Do Grabova je to odtiaľto 200 kilometrov. A, samozrejme, úplne dobre videl veľký Boeing. Rovnako ako skutočnosť, že z východnej strany, kde sa domobrana nachádzala, sa k Boeingu nepriblížili žiadne rakety.“
„V čase smrti Boeingu nasadené jednotky Ukrajincov protivzdušná obrana ktorí deň po katastrofe opustili oblasť, kde k nej došlo,“ povedal vojenský expert Igor Korotčenko.
Existuje však veľa dôkazov o tom, že tento osudný štart bol uskutočnený z predmestia Zaroshchensky, kde boli 17. júla 2014 rozmiestnené ukrajinské jednotky. Objektívne údaje. Tu sú palebné pozície na okraji Šachterska. Tu, trochu hlbšie vzadu, sú odpaľovacie pozície pre rakety Buk. To všetko zaznamenali naše vojenské satelity. A dokonca aj niekoľko dní pred katastrofou ukrajinské televízne kanály radostne hlásili, že strážia oblohu protilietadlové raketové systémy. A to opäť potvrdzuje, že Ukrajina mala Buky, a to aj v oblasti Zaroshchenskoye.
"Spomeňte si na 17. júl. "Dokonca sa sem nedalo dostať, hlúpo nás nikam nepustili. V tejto oblasti bol kôpor. Toto bola približne ich poloha, bolo vidieť ich auto a radary," povedal očitý svedok.
Koncern Almaz-Antey, ktorý vyrába systém protivzdušnej obrany Buk, vykonal tri experimenty - simulovali raketu zasahujúcu do dopravného lietadla, berúc do úvahy poškodenie zistené na trupe Boeingu. A podľa odborníkov bola raketa s najväčšou pravdepodobnosťou odpálená z oblasti Zaroshchenskoye. Pred dvoma rokmi o tom Vesti povedal bývalý dôstojník ukrajinských ozbrojených síl.
"Sú tam takí zmluvní vojaci (klope na drevo). Chodíte s nimi večer a hovoríte: "Chlapi, čo, ako, koho prepravovali?" Kde boli, čo videli, čo počuli?" "Áno, tam bol prevezený Buk." "Kam ho previezli?" - "Tam ich previezli." - "Ach, zaujímavé!" povedal Jurij Baturin, v roku 2014 - hlavný veliteľ vojenskej jednotky č. 1215 ukrajinských ozbrojených síl.
A súdiac podľa stôp po ničivých živloch, Boeing zasiahla zastaraná úprava Buku, ktorú sme už dávno vyradili z prevádzky. Ukrajina sa navyše snažila zakryť stopy svojej angažovanosti.
„Pripomínam, že náhle niekde zmizli a ešte sa neobjavili dispečeri letovej prevádzky z Dnepropetrovska, ktorí na neznámy pokyn zmenili počiatočný let boeingu po dohodnutej trase a nasmerovali ho vlastne cez oblasť, kde boli nasadení ukrajinskí. v čase katastrofy.“ Buki,“ zdôraznil Korotčenko.
„Ak má medzinárodný vyšetrovací tím skutočný záujem o identifikáciu skutočných vinníkov havárie osobného letu MH-17 na oblohe Ukrajiny, jeho predstavitelia by mali svoje vyjadrenia založiť predovšetkým na faktoch a svedectvách, a nie na výtvoroch. falošných generátorov od Bellingcatu alebo SBU,“ uvádza sa vo vyhlásení ruského ministerstva obrany.
Existujú však aj údaje americkej satelitnej spravodajskej služby, ktorá, ako viete, všetko vidí. Z nejakého dôvodu ešte neboli zverejnené. To môže znamenať len jedno. Washington má stopercentné dôkazy, že za touto katastrofou stojí Ukrajina.
Sľúbené tri roky vraj čakali, no teraz sa už končí štvrtý. A zrazu sa objaví silný materiálny dôkaz: časť rakety so sériovým číslom!
"Na plášti raketového motora je uvedené číslo 9 d 1318869032. Doterajšie vyšetrovanie JIT uvádza nasledujúci význam tohto čísla. 9 d 131 sa týka čísla raketového motora typu 9M38 a/alebo 9M38M1. Číslo 8 je kód výrobcu, a to: Výskumný a výrobný podnik Dolgoprudnyj v Moskve Číslo 86 označuje rok výroby, konkrétne 1986. A číslo 9032 je jedinečné identifikačné číslo tohto špecifického raketového motora.
JIT zistil, že ide o raketu radu 9M38 Buk. Do akej miery patria obe časti k rakete, ktorú odpálil BUK TELAR z 53. brigády, sa zatiaľ nedá s určitosťou povedať.
Teleso raketového motora ukazuje číslo 9d 1318869032. Vyšetrovanie Jit zatiaľ ukazuje na ďalšiu hodnotu tohto čísla. 9d 131 je jedným z raketových motorov tohto typu9M38 a/alebo 9M38M1. Číslo 8 - Kód výrobcu, a to: Výskumný a výrobný podnik "Dolgoprudny" v Moskve. Číslo 86 označuje rok výroby, konkrétne 1986. A číslo 9032 je jedinečné identifikačné číslo tohto konkrétneho raketového motora.
JIT určil, že to zahŕňalo raketu 9m38 Buk série. Do akej miery sa obe jednotky týkajú rakiet, ktoré odpálil BUK TELAR z 53. brigády,Zatiaľ to nevieme s istotou povedať."
(z komentára)
Tento materiálny dôkaz je možné vidieť aj na fotografii v publikácii Reuters.
Vyvstávajú otázky:
1. Kde, kedy a kto objavil túto položku? Podľa logiky udalostí by sa mal nachádzať v oblasti vraku boeingu. Zástupcovia DĽR ako prví našli trosky a odovzdali ich spolu s „čiernymi skrinkami“. EMNIP, potom tam prišli zahraničné vyhľadávače. Bez pozadia objavenia tejto položky sú takéto dôkazy bezcenné, bez ohľadu na to, akú verziu „potvrdzujú“.
2. Podľa počtu je teoreticky možné určiť, kto mal túto raketu v čase oddelenia: Rusko alebo Ukrajina.
3. Toto je už meme, ale vysoko pravdepodobné - ide o ukrajinskú raketu, keďže v čase rozdelenia krajín bola ešte čerstvá a v roku 2014 už mala 28 rokov! Podľa tejto správy: " Trvanlivosť rakety s komplexom Buk stanovená výrobcom je 15 rokov, po uplynutí ktorej môže dôjsť k nezvratným a nebezpečným zmenám v chemické zloženie palivo." Garantovaná životnosť je 10 rokov. A je to tu takmer 30 rokov! Rusko v rozmedzí rokov 2011-2014 prevybavila systémy Buk novými raketami. A Ukrajina v roku 2008 odpálila staré rakety Buk a jedna z nich explodovala 1,5 minúty po opustení odpaľovacej rampy (odkaz). Prešlo niečo viac ako 10 rokov a rakety už nenormálne vybuchujú. A kto si po takmer 30 rokoch trúfa strieľať? Preto sa vraciame k otázke č.1: odkiaľ pochádza palivové drevo na tento artefakt?
Načítava...
