Monoton, çılgın, genç yaşamın kasırgası gibi. "Vals harika bir sesle dönüyor"

Kinderdijk (aslen Kinderdijk), Hollanda'da küçük şirin bir köydür. 18. yüzyılda burada inşa edilen ancak halen faaliyette olan antik yel değirmenleri sayesinde dünya çapında üne kavuşmuştur.

Kinderdijk nerede?

Köy, Rotterdam'ın 10 km güneydoğusunda ve Amsterdam'a 60 km uzaklıkta, Noord (batıdan) ve Lek (kuzeyden) nehirlerinin birleştiği noktada yer almaktadır.

Coğrafi koordinatlar 51.884643, 4.639409

Neden burada yel değirmenleri var?

Kinderdijk'teki değirmenler her zamanki amacımız doğrultusunda pek kullanılmıyor. Un üretmiyorlar, su pompalıyorlar.

Hollanda ismi bildiğiniz gibi “alçak topraklar” anlamına geliyor. Başka bir deyişle geniş alanlarülkeler deniz seviyesinin altındadır. Elbette Ölü Deniz gibi değil ama yine de. Su baskını ihtimali her zaman vardır.

Su seviyesini azaltmak için bölgeye yel değirmenleri inşa edildi. Toplayıcılardan denize su pompalıyorlar.

Polderler, genellikle deniz seviyesinin altında kalan, drenajlı, alçak alanlardır. Ayrıca bunlar son derece verimli topraklardır.

Araziyi boşaltmak için 1738'den 1740'a kadar 19 değirmenden oluşan bir sistem inşa edildi. Su pompalarını çalıştırmak için rüzgar enerjisini kullanarak suyu dışarı pompaladılar.

Buradaki ovaların kurutulmasına yardımcı olan değirmenlerdir.

Ülkedeki en büyük antik yel değirmenleri koleksiyonudur ve popüler bir turizm merkezidir. 1997'den beri UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alıyorlar.

Biraz tarih

Bir zamanlar Hollanda (veya daha doğrusu bizim Hollanda olarak bildiğimiz modern iki eyalet) güçlü bir denizcilik gücüydü. Bu nedenle kıyıdaki tüm toprakları kullanmaya çalıştılar. Pek çok alan setlerle korunuyordu, ancak her zaman yüksek bir yeraltı suyu taşması olasılığı vardı.

Bu bölgede, çevredeki alanların bataklık olması nedeniyle sel sorunları 13. yüzyılın başlarında ortaya çıktı. Başlangıçta burada “weteringen” adı verilen büyük kanallar kazılmıştı. Toplayıcılardaki su seviyesinin azaltılmasına yardımcı oldular ancak geniş alanları boşaltmayı başaramadılar. Sadece birkaç yüzyıl sonra drenaj için bir değirmen kompleksi inşa etmeye karar verdiler.

Bir zamanlar Alblasserwaard ve Wijfherlenland'ın çevre bölgelerinde yaklaşık 150 yel değirmeni vardı. 1870'li yıllarda sayıları 78'e düştü. Şimdi bu değirmenlerden tüm bölgede sadece 28 adet kaldı. Bunlardan 19'u Kinderdijk köyünde yoğunlaşıyor.

1868'de buhar makinesi yel değirmenlerinin yardımına koştu. 1924 yılında buhar motorlarının yerini dizel motorlar aldı.

Yel değirmenleri daha verimli dizel pompalarla değiştirilse de hala iyi durumdalar. Bu, dizel pompaların arızalanması durumunda bir yedek seçenektir. Ancak amaçlarına uygun olarak en son kullanıldıkları zaman İkinci Dünya Savaşı sırasındaydı. Daha sonra yakıt sıkıntısı nedeniyle dizel pompalar çalışmadı.

Taş ve ahşap değirmenler

1738 yılında Nederwaard adı verilen sekiz taş değirmen inşa edildi. Ahşap değirmenlere Overwaard denir. 1740 yılında inşa edilmişler. Nederwaard değirmenleri, suyu alçak polderlerden bir rezervuara pompalarken, Overwaard değirmenleri, yüksek polderlerden suyu başka bir rezervuara pompalar. Her iki rezervuar da daha önce özel kanallar kullanılarak suyu Lek Nehri'ne boşaltmak için kullanılıyordu. Bugün burada modern pompa istasyonları çalışıyor.

Kinderdijk köyünün efsanesi

Köyün adı “çocuk barajı” olarak tercüme edilebilir. Bu ismin ortaya çıkışıyla ilgili eski bir efsane ilişkilidir.

Kasım 1421'de St. Elizabeth'in büyük selinde, topraklar sular altında kaldı. Fırtınanın dinmesinin ardından vatandaşlar hasar tespiti yaparak barınaklarından ayrıldı. Çevreyi sular altında bırakan suya yaklaştıklarında, yavaşça yüzen bir beşik gördüler. İlk önce ondan bir kedi çıktı. Gemisinin dengesini korumak için mümkün olan her yolu denedi ve beşiğin kenarları boyunca zarif bir şekilde atladı. Ancak tamamen kuru olan beşiğin içinde yaşayan bir bebeğin yattığı keşfedildiğinde ne kadar şaşırdıklarını bir düşünün.

Böyle bir mucize, bölge sakinleri için umut ve yaşamın sembolü haline geldi.

Akşamları değirmenler aydınlatılıyor

Turizmde Kiederdijk değirmenleri

Artık bu yerler gezginler arasında oldukça ünlü. Bazen yaz aylarında değirmenler yeniden çalışmaya başlıyor. Ama sadece turistlere bir nevi ilgi göstermek için.

Bir değirmende, ziyaretçilere değirmen su pompalarının çalışma prensibini tanıtan bir müze bulunmaktadır. Ayrıca değirmen oldukça geniştir. Değirmenci Miller Hook'un ailesi orada on üç çocukla yaşıyordu. Bu ailenin hayatını ve günlük yaşamını tanıma fırsatına sahip olacaksınız.

Bütün aileler değirmenlerde yaşıyordu

Ziyaretçi merkezinde, 1995 yılında Overwaard pompa istasyonu ile değiştirilen eski Visboom pompa istasyonunu görebilirsiniz. Suyu pompalamak için etkileyici Arşimet vidaları kullanıyor.

Rezervuarların etrafında keyif teknesi gezisine çıkabilirsiniz. Yolculuk süresi yarım saate kadardır.

Ancak kışın rezervuarlar mükemmel bir buz pateni pistine dönüşüyor.

Fotoğrafçılar özellikle Kinderdijk fabrikalarını sevecekler çünkü harika ve benzersiz fotoğraflar üretiyorlar.

Profesyonel fotoğrafçıların çalışmalarının canlı örnekleri

Hollanda. Aksanlar, çağrışımlar, en parlak vuruşlar akla gelen ilk şeydi.
Ebedi eğlence düşkünü, kanalları ve "Kırmızı" semtleriyle rahat Amsterdam. Rotterdam'a neredeyse beklenmedik bir aşk. Her metre arazi için su ile yapılan savaşın ölçeğine hayranlık. Lahey'in kumlu plajında ​​dalgaların vuruşu altında ısınan yumuşak güneş Kuzey Denizi. Hollanda ringa balığı konusundaki başarısızlıktan pişmanlık duyuyorum (bunun için Haziran ayında Hollanda'ya gelmenin tavsiye edildiği ortaya çıktı). Her adımda tahta ayakkabılar. Büyük renkli lale tarlaları. Ve tabii ki yel değirmenleri - Hollanda'da binden fazlası var.

Hatta bu ülkede özel bir bayram bile olduğunu söylüyorlar - Değirmen Günü (Değirmenciler Günü) - Mayıs ayının her ikinci cumartesi günü, ülke genelinde 600 su ve yel değirmeni kapılarını ziyaretçilere açıyor. Günümüzde değirmenler sembolik bir Hollanda kırsalı, bir dekorasyon ve turist çekmek için bir mıknatıs olarak algılanıyor, ancak onların da bir zamanlar taşlama, kesme, ama en önemlisi alanları boşaltma ve suyu dışarı pompalama gibi çalışmaları vardı. Böylece insan, onların yardımıyla doğanın gücünü iyilik için kullandı.

Turistlerin tipik Hollanda manzarası eşliğinde değirmenleri görmeye geldiği yerlerden biri de Kinderdijk köyüdür.

Sitelerden birinde şunu okudum: “Hollanda'nın arması üzerindeki slogan şöyle yazıyor: “Savaşıyorum ve yüzüyorum!”
Daha kesin olarak söyleyemezsin. Yüzyıllardır Hollanda yaşamının özü.
11. yüzyılda Hollandalıların toprakları tükenmeye başladı. İlk başta kanalları ve barajları kullanarak arazi için savaştılar, ancak daha sonra rüzgar enerjisini ve yel değirmenleri tarafından çalıştırılan tüm pompa sistemlerini kullanmayı öğrendiler. Düzinelerce değirmen, suyu kanaldan kanala pompaladı ve sonunda suyu barajların arkasına yönlendirdi. Böylece ek toprak ortaya çıktı, ya da Voltaire'in sözleriyle, "Tanrı dünyayı yarattı ve Hollandalılar ona Hollanda'yı ekledi."

Bu yüzden çalışan on dokuz fabrikayı görmek için Kinderdijk'e gideceğim. Nehir boyunca bir gemide.
Hollanda'da su taşımacılığı çok önemlidir. Feribotlar, tekneler, deniz otobüsleri ve hatta şehirlerdeki taksiler, Hollanda'da her gün yaşanan, yolcu taşımanın yaygın yollarıdır. Ve biz gelenler için bu aynı zamanda Hollanda'yı biraz farklı bir açıdan, sudan görme fırsatıdır.

Rotterdam'dan Kinderdijk'e tekneyle seyahat edebilirsiniz. Erasmus Köprüsü'nden çok da uzak olmayan bir yer aramanız gerekiyor. Bir eğlence teknem var, oraya teslim ediyorum, bekliyorum ve geri dönüyorum. Tüm eğlencenin maliyeti 15 Euro'dur.

Gemide bir bar vardı ve tam zamanında barda yeşil çay ve elmalı turta bulundu.

İlk başta yolcular güverteye yerleştiler ve donmaya zamanları olmadı.

Gemi Rotterdam'ın etrafında yavaşça hareket ediyor, büyük mavnalar ve daha küçük gemiler geçip gidiyor ve bunların hepsi nehrin dikkatlice güçlendirilmiş kıyıları arasında.
Orman alanları da istisna değildi.
Peter'ın Hollandalılarla çalışmam boşuna değildi, boşuna değildi.

Kinderdijk'e tekne yolculuğu bir saatten biraz fazla sürdü.
Yolculuğun ortasında en ısrarcı olanlar, rüzgardan korkmayanlar ya da mutlu şapka sahipleri güvertede kaldı.
Kısa süre sonra rüzgar ve yağmur seyirciyi tamamen içeriye sürükledi.

İskeleye vardık. Fotoğraftaki feribot yolcuları ve arabaları bir kıyıdan diğer kıyıya taşıyor.

UNESCO tarafından işaretlenen değirmen köyünün kendisi, iskeleden hızlı bir şekilde yaklaşık on beş dakika uzaklıktadır.
Ancak bunun hızlı bir şekilde sonuçlanmayabileceğini hesaba katmalıyız, çevredeki "şirinlikten" bir şeyin fotoğrafını çekmek için sürekli dikkatiniz dağılıyor.

1740 yılı civarında Nord ve Lek nehirlerinin birleştiği noktada on dokuz Kinderdijk yel değirmeni inşa edildi.
Yerel yel değirmenlerinin asıl amacı nehirdeki su seviyesini düzenlemekti.
Değirmenler Kinderdijk'in yerel sakinleri için hem iş yeri hem de barınma yeri olarak hizmet ediyordu.

1997'de Kinderdijk listelendi Dünya Mirası UNESCO.

"Kinderdijk" kelimesi Hollandaca'dan "çocuk barajı" olarak çevrilmiştir. Köyün bu ismi 1421 yılında yaşanan bir sel felaketinin anısına aldığı söyleniyor. Fırtına dindi, bir beşik karaya çıktı ve insanlar onun içinde huzur içinde uyuyan bir bebek buldu.

Kinderdijk'teki değirmenlere "polder" değirmenleri adı veriliyor. Polder, sudan geri kazanılan, kurutulan ve ekilen arazidir. Polderler deniz seviyesinin altında bulunuyor, bu yüzden onları tahliye etmek için değirmenlere ihtiyaç var. Bu tür araziler Hollanda topraklarının önemli bir bölümünü oluşturuyor. Bu, Hollandalıların sıkı çalışması, yaratıcılığı ve ülkelerini özenli bir şekilde yaratmalarıyla ilgilidir.

Hollanda sakinleri, araziyi su baskınından korumak için bir su seviyesi kontrol sistemine ihtiyaç duyuyordu. Kinderdijk'in de ait olduğu Alblasserwaard polderindeki fazla sudan kurtulmak için yapay kanallar kazıldı. Ancak daha sonra kanallar yetersiz kaldı. Toprağı kuru tutmanın yeni bir yolu da yel değirmenlerinin inşasıydı. Onların yardımıyla su, toplayıcıların seviyesi ile nehrin su seviyesi arasındaki bir iç havuzda pompalandı ve tutuldu.

Ancak bu muhteşem bir geçmiştir ve Kinderdijk değirmenlerinin bugünü, onun var olduğu gerçeğinden mutluluk duyacaktır.
Merkezi yollarda yürümek ücretsizdir ve değirmenlerden birine girebilirsiniz.
Bilet fiyatı - 6 euro (Nisan 2014).
İstediğiniz değirmene bir köprü üzerinden yaklaşabilirsiniz.

Kışın Kinderdijk kanallarının donarak doğal bir buz pateni pistine dönüştüğü söyleniyor.
20. yüzyıla kadar donmuş kanallarda kaymak dünyanın en eğlenceli sporuydu. basit bir şekilde bir noktadan diğerine geçin.
Peki Hollanda'nın sürat patenindeki başarıları neden şaşırtıcı değil?

İşte “turist” değirmeninin içi.
Melnik ve ailesi.

Değirmenci ailesinin yaşamına dair günlük ayrıntılar.

Değirmenin tüm ömrü sürekli dönen bir merkezi sütun etrafında kaynar.
Üst katta ise huzursuz sütunu harekete geçiren bir mekanizma bulunmaktadır. Demir ağın arkasını görebilirsiniz.

Orta kat, dolaplardaki yataklar ve diğer detaylar.

Zemin kat.
Mutfak, yemek odası, yatak odası - komplekste.

Uzun kış akşamları.

Değirmen kanatlarının konumu sayesinde komşuların değirmencinin ailesinde neler olup bittiğini öğrenebilecekleri söyleniyor. Olağandışı bir şey olmasa da, işi tamamladıktan sonra değirmenci değirmenin kanatlarını düz bir çapraz pozisyonda durdurdu; bir kanat yere paralel, diğeri dikti. Kanatların eğimi, aileye yeni bir ekleme veya sevdiklerinizin ölümü anlamına gelebilir.

Bu arada her şeyi inceledim ve çıkışa doğru ilerledim.
Ve insanlar hala fabrikalarda yaşıyor, ancak bu tamamen farklı bir hikaye, meraklı gözlerden uzak.

Kanal boyunca bisiklet yolu uzanıyor.

Ayrıca kanal boyunca tekne turuna da çıkabilirsiniz.

Kinderdijk'ten ayrılmanın ve iskeleye giderken Hollanda'nın acelesi olmayan sessizliğe, sakinliğe tekrar bakmanın zamanı geldi.

Yaşadığım tüm hayatım Değirmenlerin un öğütmek için yapıldığına dair mutlak bir güven var. Ve ancak dünyaca ünlüyü gördükten sonra Kinderdijk- Rotterdam'a 20 km uzaklıktaki Alblasserdam kasabasındaki gerçek antik değirmenlerden oluşan bir rezerv, ne kadar yanıldığımı fark ettim.

19 dev değirmen, 1740-1760'larda inşa edilmiş, yapay bir kanal boyunca sıralanmış. Bir zamanlar kanatlarını gece gündüz çevirerek bu kanaldan yakındaki, seviyesi daha yüksek olan Lek Nehri'ne su pompalıyorlar, böylece çevredeki tarlaları ve köyleri koruyorlardı. Dolayısıyla bu görkemli yapıların içinde değirmen taşları ve un değil, dar bir taş torba içinde dönen metal kepçe bıçaklı dev çarklar vardır.

Suyu "topluyorlar" aşağıdan kaldırın ve 1,5 metre daha yüksek bir oluğa dökün. Nehir seviyesi ile ondan kazanılan alan arasındaki bu 1,5 metrelik fark, birçok Hollandalı nesil için yaşamın bedelidir. Sonuçta insanlar buraya ilk kez 9. yüzyılda yerleştiler ve Alblasserdam'daki ilk su pompalama değirmeni 1366'da inşa edildi.

Kinderdijk'e ulaşım Rotterdam'dan otobüse, hatta daha iyisi tekneye binebilirsiniz. Yolculuk yaklaşık bir saat sürüyor ve tam anlamıyla parkın girişine yanaşıyor. Kanal ile nehri ayıran baraj boyunca uzanan patikalarda yürüyüş yapabilirsiniz. Ancak tüm değirmenler boyunca birkaç dakikada bir kalkan bir tekne turuna çıkmak (bilet 3 avro) çok daha keyifli. Ayrıca bisiklet de kiralayabilirsiniz (biri 2,5 euro, iki tane kiralarsanız 4 euro).

Kinderdijk ünlü olmasına rağmen her şeyden önce, değirmenleri için, ama aynı zamanda güvenli bir şekilde korkusuz kuşların rezervi olarak da adlandırılabilir - sadece burada çok yakın yabani turnalar veya turistlere hiç aldırış etmeyen ve sadece işçilere onaylamadan tepki veren güzel tepeli bir batağan gördüm. kıyıda kamış hasadı: bu kurutulmuş kamış, eski zamanlar değirmenlerin çatılarını kalıcı olarak kaplar.

Hollandalılar yaşadığından beri Sürekli sel beklentisiyle (ve şimdi yaşıyorlar), eski değirmenciler (una değil suya bakanlar) görev yerlerinden asla ayrılmadılar. Eşleri ve çocukları da değirmeni denetlemelerine, ustaca kaldıraç sistemleri yardımıyla değirmeni döndürmelerine ve "rüzgârı yakalamalarına" yardımcı oldu.

Bu nedenle her değirmende konut kısmı vardı, Kinderdijk'te de görebilirsiniz. Değirmene giriş ücreti 3,5 euro. Bu fırsatı kaçırmamanızı şiddetle tavsiye ediyorum. Sadece mekanizmaları değil, mutfağı ve çocuk odalarını da gördük. Hollandalı değirmencilerin evlerinde beyaz önlükler ve kasketler yerine çok sayıda bot ve su geçirmez yağmurluk bulunuyor.

Ve Hollanda'dan ayrılıyorum Uçakta denizden kurtarılan ülkeye son kez baktığımda burada neden bu kadar çok değirmen olduğunu ve onlara karşı bu kadar saygılı bir tavrın olduğunu anladım ve artık hiçbir şey değişmedi. Pompalar rüzgar yerine elektrikle çalıştırılıyor. Suyla mücadele sürüyor.

Hollanda topraklarının %20'si deniz seviyesinin altında, %50'si ise deniz seviyesinden yalnızca bir metre veya daha az yüksektedir.

Hollanda'nın tüm tarihi, insan ve deniz arasındaki mücadelenin tarihidir.

Ve halkın adanmışlığına ve şaşırtıcı azmine rağmen, bu sonsuz mücadelede her zaman kazanan insan olmadı. Bu nedenle drenaj sisteminin özel bir özelliği vardır. önemli Hollanda'da.

Bölge sakinleri geniş alanları su baskınından korumak için uzun süredir gelişmiş bir su seviyesi yönetim sistemine ihtiyaç duyuyordu.

Alblasserwaard polder'ı için bu sorun 13. yüzyılda önem kazanmaya başladı. Fazla sudan kurtulmak için kazıldı çok sayıda yapay kanallar Ancak kuruyan toprak daha yeni sertleşmeye başlarken nehir kumu nedeniyle nehir seviyeleri yükseldi. Birkaç yüzyıl sonra, yeni yol Polderleri kuru tutmak. Bu nedenle, suyu pompalayabilen ve onu, polderlerin seviyesi ile nehirdeki su seviyesi arasında orta seviyede bir iç havzada tutabilen bir dizi yel değirmeni inşa edilmesine karar verildi. Bu değirmenler bugüne kadar iyi korunmuştur ve Rotterdam yakınlarındaki Kinderdijk kasabasında bulunmaktadır.

Girişteki otopark ücretlidir - süresine bakılmaksızın 5 Euro. Rüzgar parkına giriş ücretsizdir. Ancak buraya araba dışında başka uygun bir ulaşım yolu görünmediğinden, otopark ücreti gizli bir giriş ücretidir. Rotterdam'dan bisikletle gelmek muhtemelen oldukça mümkün olsa da oradaki mesafe 20-25 km civarında. Girişte güzel ve detaylı plan Nesneyi park etmek için para kabul edildikten sonra aynı plan park görevlisi tarafından teslim edilir.

Ve her ne kadar turistik bir yer olsa da çok güzel ve sıradışı. Burada yürümek büyük bir keyif. Gerçek Hollanda - ufka doğru düz bir arazi, çok su, birçok değirmen, hatta biri dönüyor! Mevcut stereotipin çevredeki gerçeklikle örtüştüğü yer :)

Bütün bu yel değirmenleri un üretmek için değil, su pompalamak için kullanılıyordu. Rüzgar enerjisi, bir şaft ve dişli sistemi aracılığıyla, dönme nedeniyle suyu bir kanaldan diğerine pompalayan bir su çarkına iletilir, daha sonra su, seviyesi dünya yüzeyinden daha yüksek olan nehre akar. . Bir değirmenin suyu kaldırabileceği yükseklikte fiziksel sınırlamalar vardır, bu nedenle değirmenler genellikle kademeli olarak kurulurdu; sonraki her değirmen, suyu bir öncekinden daha yükseğe çıkarırdı. 16. yüzyılda böyle bir teknoloji gerçek bir atılımdı ve ebedi drenaj sorununu çözmeyi mümkün kıldı. Hollanda'da elbette Kuzey Denizi'nden bol miktarda rüzgar var.

Değirmenler mükemmel bir şekilde korunmuştur veya belki de basitçe restore edilmiştir.

Bu fotoğraf değirmene giden su kaynağını açıkça göstermektedir.

Bu değirmen çalışır durumda, bıçaklar dönüyor ve her şeyin nasıl çalıştığını görmek için oraya gidebilirsiniz.

Giriş için birkaç euro ödemeniz gerekiyor.

1738! Kanatlar ıslık sesiyle döner ve rüzgar enerjisinin gücü hissedilir. Eğer böyle bir şey bir insanı incitiyorsa, pek fazla bir şey gibi görünmeyecektir.

Rüzgar yönüne bağlı olarak rüzgar çarkının en uygun konumunu ayarlamak için değirmenin üst kısmı özel bir mekanizma kullanılarak döndürülebilir. İçerisi de ilginç, her şey dönüyor ve çalışıyor, aşağıdan su sesi duyulabiliyor - değirmen suyu pompalıyor. Tesiste 18. yüzyılın mobilyaları yeniden yaratılmıştır.

Giriş kanalı.

Hollanda topraklarının çoğu düzdür.

Günümüzde yel değirmenleri yerine günün her saatinde su pompalayan elektrikli veya dizel pompa istasyonları kullanılmaktadır. Bu pompa istasyonunda pompaların elektrik motorlarıyla değil, gemilerde veya dizel motorlarda olduğu gibi dizel motorlarla çalıştırılmasına şaşırdım. Servis ömrü sınırlı olan dizel motorlarla su pompalamak muhtemelen pahalı bir zevktir ve günümüzde yakıt ucuz değildir. Her ne kadar bunun sadece ana istasyonlar başa çıkamadığında veya aniden elektrik kesintileri meydana geldiğinde devreye alınan bir yedek istasyon olması oldukça olası.