Безславна загибель «тирпиця. Лінійний корабель «Тірпіц Німецький корабель бісмарк і тирпіц часів

З Петербурга до Нордкапа. Без номера. Як знищували "Тірпіц". August 24th, 2015

Забула написати...

Дорогою до Альти ми проїжджали берегом Ка-фьорда. Відоме місце.

Під час Другої світової війни у ​​бічній гілці Алта-фіорду, - Ка-фіорді знаходилася військово-морська база німецьких кораблів. Ось це місце:

У ній у 1942-1944 році базувався лінкор «Тірпіц». Зараз тут розташований «Музей лінкора Тірпіц».

Музей ми проїхали повз ... А так хотілося зайти туди!

«Тірпіц» у бойових діях практично не брав участі, проте своєю присутністю в Норвегії погрожував арктичним конвоям у СРСР і сковував значні сили британського флоту.

Корабель спустили на воду 1 квітня 1939 року. Свою назву отримав на честь адмірала Альфреда фон Тірпіца – засновника сучасного німецького флоту.

У січні 1942 року «Тірпіц» був відправлений до норвезьких вод для полювання на арктичні конвої в Росію.

Навіть проста присутність «Тирпіца» пов'язувала значні сили Королівського флоту, хоча за час перебування у Норвегії він здійснив лише три наступальні операції.
Незважаючи на це, британський флот враховував потенційну небезпеку лінкора та не припиняв зусиль щодо його знищення.

Знищити його намагалися не лише англійці.

У липні 1942 року німецьке командування планувало використовувати «Тірпіц» та важкі крейсери «Адмірал Шеєр» та «Адмірал Хіппер» для атаки конвою PQ-17 (План Rösselsprung – «Хід конем»).

5 липня лінкор був атакований радянським підводним човном «К-21» під командуванням М. А. Луніна.

Човном був зроблений залп із чотирьох кормових торпедних апаратів. Екіпаж човна безпосередньо результату атаки не спостерігав, проте чув 2 сильні вибухи і серію вибухів слабші.
Лунін у своїй доповіді припустив, що вибухи пояснюються попаданням торпед до лінкору, одночасно допускаючи ймовірність того, що торпеди потрапили в один із есмінців ескорту; у штабі бригади підводних човнів його доповідь інтерпретували як повідомлення про потоплення есмінця та пошкодження лінкора.

У радянській та російській мемуарній, популярній та публіцистичній літературі неодноразово зустрічаються твердження про пошкодження «Тирпіця» в ході атаки «К-21», проте дані твердження не мають документальних підтверджень: почуті вибухи сучасними дослідниками пояснюються підривом торпед при ударах об грунт або віддаленими вибухами глибинних бомб, що скидаються суднами конвою.

Англійці ж атаки на «Тірпіц» не припиняли їх доти, доки не потопили лінкор.

30-31 жовтня 1942 р. була спроба знищити «Тирпіц» за допомогою керованих підводних апаратів під кодовою назвою «Колісниця», що являли собою торпеди, керовані людиною. До місця стоянки Тірпіца апарати повинні були бути доставлені шляхом потайного буксирування в підводному положенні за допомогою рибальського катера Arthur (капітан - Leif Larsen).

30 жовтня катеру з торпедами на буксирі вдалося увійти до фіорду Трондхайма. Коли до місця стоянки «Тирпіца» залишалося не більше 15 миль (24 км), піднявся сильний вітер із хвилею. 31 жовтня о 22-00 за кормою пролунав гучний скрегіт. «Артур» зайшов до найближчої гавані, де водолаз виявив втрату обох торпед. У цей момент до Тірпіца залишалося менше 10 миль. Катер був затоплений і команда пішла пішки до шведського кордону.

Німці пізніше виявили затоплений катер і після обстеження дійшли висновку, що він призначався для спеціальної операції.

Вересень 1943: перша успішна операція проти «Тирпіца».

Для атаки було використано підводні міні-човни класу «Екс» (англ. X). Більшість шляху міні човни йшли буксирі звичайних підводних човнів. З шести надмалих підводних човнів атакувати «Тірпіц» мали три: X5, X6 і X7.

Човен X5 був виявлений і потоплений, але X6 і X7 скинули під лінкором чотири 2-тонні міни, начинені амотолом. Після цього човни також було виявлено, а їхні команди потрапили в полон.

Незважаючи на виявлену небезпеку, Тірпіц не зміг знятися зі стоянки до вибуху мін. Вибух завдав лінкору серйозних пошкоджень. Внаслідок отриманих пошкоджень лінкор на шість місяців вибув з ладу та його максимальна швидкість суттєво зменшилася.

За успішне проведення операції капітани міні-підводних човнів X6 і X7 були нагороджені хрестами Вікторії - найвищими військовими нагородами Британської імперії.

До квітня 1944 «Тірпіц» був відремонтований і знову міг становити небезпеку.
У відповідь на цю загрозу Британський флот здійснив операцію з кодовою назвою «Вольфрам». В атаці брали участь значні сили флоту, у тому числі: два лінкори, два ударні авіаносці, два авіаносці ескорту, два крейсери і шістнадцять есмінців. Атака розпочалася 3 квітня, напередодні виходу "Тирпіца" на ходові випробування після ремонту.

Наліт складався із двох хвиль торпедоносців Fairey Barracuda у супроводі винищувачів ескорту. Атакуючі літаки несли, проте, не торпеди, а бомби різних типів: бронебійні, глибинні, фугасні та осколкові.
Перша хвиля завдала удару о 05:30.
До 08:00 атака була завершена: втрати становили три літаки. «Тірпіц» втратив 123 особи вбитими та 300 пораненими. Броньовий корпус не був пошкоджений, проте надбудовам було завдано помітних збитків, які зажадали три місяці на ремонт.

«Тірпіц», як і раніше, залишався загрозою, тому британське адміралтейство продовжувало планувати операції проти нього.

Наступна атака з використанням авіаносців (операція Mascot) відбулася в липні 1944 року. Однак до цього часу німці організували повітряну оборону, особливо систему димової завіси, внаслідок чого атака закінчилася безуспішно: атакуючі літаки не досягли попадань.

Торішнього серпня 1944 «Тирпиц» ,нарешті, пройшов морські випробування. Незабаром після цього британці знову здійснили нальоти (операції Goodwood I та Goodwood II), які закінчилися безрезультатно через погану погоду.

Операцію Paravane (англ. параван) було здійснено Королівськими ВПС Великобританії 15 вересня з бази Ягідник під Архангельськом.

Літаки Avro Lancaster були озброєні 5-тонними бомбами Tallboy та експериментальними 500-фунтовими (230 кг) підводними "ходячими" мінами. Незважаючи на димову завісу, поставлену для захисту Тірпіца, одна з бомб таки потрапила в ніс корабля, зробивши його німехідним.

У німців практично не було можливості поставити Тірпіц у сухий док на ремонт, тому в жовтні лінкор перевели в Тромсе, як плавучу артбатарею на випадок вторгнення союзників, що очікувалося, в Норвегію.

Нове місце дислокації корабля вже знаходилося в межах досяжності повітряного флоту із Шотландії, і англійці продовжили атаки на нього, не знаючи про прийняте німцями рішення не відновлювати корабель.

28 жовтня з бази Лоссимут у Шотландії було здійснено черговий наліт на Тірпіц, під назвою Операція Obviate, але в останній момент корабель був прихований хмарами, і лише одна бомба Tallboy, розірвавшись неподалік корабля, погнула гребний вал.

Але наступного разу, 12 листопада 1944 року, під час операції Catechism (англ. катехизис; допит), над Тірпіцем не було ні димової завіси, ні хмар.

У корабель потрапило 3 бомби Tallboy: одна відскочила від баштової броні, але дві інші пробили броню і проробили 200-футову (61 м) дірку в його лівому борту та призвели до пожежі та вибуху в пороховому складі.

У результаті Тірпіц затонув на захід від Тромсе, в бухті Хокейботн, за кілька хвилин після атаки, віднісши з собою на дно 1,000 чоловік з команди в 1,700.

З не до кінця зрозумілих причин, Люфтваффі не вдалося перешкодити бомбардуванню. Німецькій ППО вдалося лише пошкодити двигун одного з літаків, що брали участь у нальоті, але його команда врятувалася, «жорстко» приземлившись у Швеції. Внаслідок цього провалу командира Люфтваффе в Норвегії, майора Генріха Ерлера, було звинувачено в зневаженні обов'язків і засуджено до страти, заміненої трьома роками ув'язнення і відправкою на фронт.

Знищення Тірпіца усунула останню серйозну загрозу для союзників на поверхні північної Атлантики. Це дозволило перевести головні сили - лінкори та авіаносці - з європейського регіону, де вони трималися як стримуючі сили, - в Індійський і Тихий океани, де вони взяли участь у бойових діях проти Японії.

Після війни уламки «Тирпіца» були розпродані та розламані на місці норвезької компанії. Майже весь корабель був розрізаний та вивезений. Проте значна частина носової частини «Тирпіца» залишається там, де він затонув у 1944 році.

Крім того, електрогенератори з корабля були використані як тимчасова електростанція, забезпечуючи електрикою рибну промисловість навколо міста Хоннінгсвог.

Недалеко від місця затоплення «Тирпіца» існують штучні озера, що з'явилися у вирвах від розривів бомб Tallboy (вагою понад 5 т), що потрапили повз «Тирпіца». Нині деякі частини лінкора використовуються Норвезьким дорожнім департаментом як тимчасове дорожнє полотно під час проведення ремонтних робіт.

Деякі частини лінкора були переплавлені на брошки та іншу біжутерію. Крім того, значна частина бронеобшивки зберігається у Королівському військово-морському музеї «Explosion!» у Госпорті, Хемпшир.

Ну, - до Хаммерфеста)

Відомості про корабель звідси.

У 1944 році, восени, з повідомлень Радінформбюро громадяни СРСР дізналися радісну новину. Британські бомбардувальники затопили в маловідомому норвезькому фіорді неподалік порту Тромсе німецький лінкор «Тірпіц». Історія битви докладно не викладалася, але зрозуміло було, що сталося це не з першої спроби, полювання за кораблем велося довго і нарешті увінчалося успіхом. Загибель бойової одиниці, що докучала союзникам, кригсмарине наблизила годину загальної перемоги і вивільнила сили Королівських ВМС для операцій на території інших морських театрів військових дій.

Морський велетень

Нічого подібного Німеччина не будувала – ні раніше, ні пізніше. Лінкор «Тірпіц» не був найбільшим у світі кораблем, а й маленьким його назвати важко. Заявлена ​​водотоннажність становила 35 тис. тонн, але насправді вона перевищувала 50 000. Три гвинти, що обертаються силовою установкою потужністю понад 138 тис. л. с., штовхали цю махину. Це був рейдер, тобто корабель, призначений для полювання за окремими суднами та конвоями у радіусі 10 тис. миль. Швидкість перевищувала 30 вузлів. Дюжиною котлотурбінних установок навантажувалися турбозубчасті агрегати, по одному на гвинт. Довжина корабля – 251 метр, ширина у максимальному перерізі – 36 м при осаді 10,6 м. Екіпаж – майже 2100 матросів та офіцерів. Лінкор-гігант «Тірпіц» уособлював доктрину адмірала Редера, згідно з якою успіх на морському театрі військових дій визначався міццю надводного флоту. Цього ж думки дотримувався тоді і канцлер Адольф Гітлер, загіпнотизований величезністю дредноута. Згодом з'ясувалося, що фюрер помилився, але було пізно.

Про назву

Корабель назвали на честь Альфреда фон Тірпіца – видатного діяча німецької політики та видного флотського керівника. Дворянський титул майбутній контр-адмірал отримав у 1900 році, у 50-річному віці, як нагороду за багато трудів на благо рідної держави. Він виявив себе видатним теоретиком і геополітиком, розробивши план реконструкції німецьких ВМС, який передбачав, проте, його надмірного нарощування. На момент початку Першої світової війни сили кригсмарине, крім інших кораблів, мали сім дредноут, двадцять п'ять крейсерів, двадцять лінкорів і чотирма десятками підводних човнів (приблизно в 2,5 рази менше, ніж у Британського флоту, але досить, щоб йому . Саме на субмарини автор плану покладав особливі надії, але переконати тодішнє керівництво Німеччини у своїй правоті не зміг. За іронією долі лінкор «Тірпіц» також не відповідав уявленню покійного контр-адмірала про майбутнє морських сил і характер майбутніх битв. Слід також наголосити на тому факті, що у всіх сенсах неабиякий діяч помер у 1930 році, до приходу до влади націонал-соціалістів. Фашистом, незважаючи на мілітарні переконання (для військової людини цілком природні), фон Тірпіц не був.

Як з'явився «Тирпіц»

Взагалі, якби Німеччина, очолювана Гітлером, дотримувалася умов Версальського договору, то кораблів такого класу вона не будувала. Країна не мала права спускати на воду військові судна важче 10 тис. т. Зазвичай такій водотоннажності відповідали крейсера, як правило, озброєні знаряддями калібру 203 мм. Саме ця неточність, прописана в договорі недбало, і дозволила німцям побудувати абсолютно нетипові бойові одиниці, які зламали ситуацію. Клас «кишенькових лінкорів» характеризувався невеликою водотоннажністю (трохи більше 10 тис.) та надпотужним озброєнням (6 гармат калібру 280 мм). Їх було три: "Адмірал граф Шпеє", "Адмірал Шеєр" і "Дойчланд", їх заклали в 1934 році, і вже тоді стало ясно, що Гітлер не збирається дотримуватися умов Версаля, оскільки водотоннажність кораблів перевищувала встановлений ліміт в 10 тисяч тонн , хоча поки що незначно. Навесні 1939 року почав працювати лінкор «Тірпіц». І лінкор «Бісмарк» також. Це були однотипні кораблі, вони готувалися для війни, розв'язаної невдовзі.

Панцирь «Тирпіця»

Як справжнє тевтонське божество, корабель був закутий у міцний панцир. Його корпус оперізувала броня, що захищала льохи веж більш ніж на дві третини його загальної висоти при товщині від 170 до 350 мм. Були й дві бронепалуби (50 та 80 мм). Краї були також прикриті (ніс 50 мм, корми 80 мм). Барбети (захист веж) завтовшки 340 мм забезпечували невразливість розрахунків під час бою. Середній калібр також мав броню, у тому числі похилий, до 20 мм. На 5 м 40 см сталеві листи йшли нижче ватерлінії зменшення небезпеки торпедних можливих атак. Загалом новітній і найбільший німецький лінкор «Тірпіц» мав раціональний і потужний захист від усіх можливих видів протикорабельних озброєнь свого часу. Забігаючи наперед, можна констатувати, що це ніяк не позначилося на його сумній долі.

Зброя

За вогневою потужністю лінкор значно перевершував більшість світових аналогів. На чотирьох вежах, розміщених на носі та кормі, були попарно змонтовані знаряддя головного калібру (380 мм). Крім них, артилерія була представлена ​​допоміжними вогневими точками: шістьма 150 мм гарматами, вісьмома 105-міліметровими, стільки ж було зенітних установок (37 мм). Озброєння кілька разів змінювалося, цьому сприяв значний ступінь уніфікації монтажних розмірів.

Лінкор «Тірпіц» мав і авіакрило, представлене шістьма гідропланами, що запускаються зі спареного катапультного майданчика. Літаки здійснювали морську розвідку, пошук підводних човнів супротивника, а за необхідності могли їх атакувати глибинними бомбами та великокаліберними кулеметами (якщо субмарина знаходилася у надводному положенні).

За своєю озброєністю корабель міг посперечатися з будь-яким судном антигітлерівської коаліції. Але доля лінкора «Тірпіц» склалася так, що стріляти зі свого головного калібру йому довелося зовсім небагато і лише з берегових цілей.

Обстановка в Атлантиці

Навесні 1941 року німецьке командування докладало величезних зусиль (неуспішних) до морської блокади Британських островів. День 24 травня став чорною датою історії Королівських ВМС. Лінкор «Бісмарк» влучним вогнем (можливо випадково) зумів знищити крейсер «Худ» - гордість англійського флоту. У бою і німецький рейдер отримав пошкодження, що погіршили його ходові характеристики, внаслідок чого його наздогнали британська ескадра, обстріляли, атакували торпедами і потопили. Успіх супроводжував англійців, але після усвідомлення небезпеки, яку становили німецькі лінкори, вони стали ставитись до них небезпечно, уникаючи прямих зіткнень, але безперервно намагаючись їх знищити.

Німці, втративши «Бісмарк», теж зазнали якогось ступору. З побоювання втратити останній дредноут вони берегли лінкор «Тірпіц», ховаючи його в норвезьких фіордах. Але зброя створена для війни, і розв'язка неминуче мала наступити, рано чи пізно.

Лінкор, що докучає

Після невдалого і практично марного походу на Шпіцберген (вересень 1942 року), під час якого було зазнано артилерійського бомбардування прибережна частина острова та вугільні шахти, рейдер простоював майже без діла в окупованій нацистами Норвегії. Англійці знали про це і готували секретну місію, перед якою ставилося завдання потопити лінкор «Тірпіц». Докучав корабель і радянським морякам: він робив вилазки, що перешкоджають проходженню конвоїв, що йдуть з вантажами військового призначення із США до Архангельська та Мурманська. Під час цих рейдів німецький корабель атакувався британською авіацією та підводними човнами союзників, але без успіху.

Суть операції, запланованої англійським адміралтейством, полягала у тому, щоб потопити лінкор особливими підводними човнами типу «X-6» і «X-7» дуже малого тоннажу.

Операція "Титул"

Взагалі план був не першим, спроби здійснювалися і раніше. Наприклад, наприкінці жовтня 1942 року вступила в завершальну фазу операція «Титул», у ході якої дві торпеди, які керували підводними плавцями, повинні були вразити ворожий корабель. Буксир, замаскований під траулер, доставляв ці снаряди на мінімальну відстань, а потім вони йшли до мети, ведені особливими пілотами, що ризикували життям не меншою мірою, ніж японські смертники «Кайтен».

У фіорд Тронхеймс катер проникнути зміг, але операція пройшла невдало - завадила негода. Сильна хвиля зірвала торпеди з троса на дистанції лише десять миль від лінкора. Буксир довелося затопити, німці його згодом виявили і зрозуміли якщо не весь план, то принаймні те, що проти «Тирпіца» щось думає.

«Джерело»

У вересні 1943 року операція, що має назву Source («Джерело»), пройшла набагато успішніше. Три міні-субмарини, що мали коди X від 5 до 7, були відбуксовані звичайними підводними човнами до місця базування Тірпіца (фіорд Альтен). Першу з них німці зуміли виявити та потопити, дві інші завдання виконали: вони випустили міни вагою по 2 тонни під днищем лінкора. Результати вибухів виявилися плачевними для корабля, він зазнав численних пошкоджень. Третя вежа, отримавши колосальний імпульс, втратила здатність обертатися, одна турбіна зірвалася зі своєї станини, шпангоути викривилися. Перестали працювати багато важливих приладів управління вогнем та навігації. Після огляду стала очевидною практична неремонтопридатність корабля. Німецькі технічні служби витратили багато сил та ресурсів, намагаючись відновити лінкор «Тірпіц». Характеристики колишніми вже не могли. Англійці про це не знали.

Інші спроби

Спроби добити найбільший німецький корабель продовжувалися 1944 року. У ході операції "Вольфрам" (Tungsten) були задіяні морські сили. Узгоджений з ними удар авіації призвів до додаткових пошкоджень та загибелі частини екіпажу (123 особи), але кінцевої мети не досяг. Ще кілька акцій із жахливими назвами («Кігті Тигра», «Талісман» та інші) виявилися навіть менш результативними. План «Гудвуд» взагалі став безуспішним через погану видимість в оперативному районі. Використання авіабази Ягідник (Архангельська обл.), як і застосування спеціальних п'ятитонних бомб "Високий хлопчик" (Tallboy), підвищило можливості британської авіації. На той момент «Тірпіц» фактично вже був стаціонарною артилерійською плавучою батареєю, що займала малозначну позицію поблизу норвезького міста Тромсе. Корабель бомбили часто, і зрештою 12 листопада добили його. Останній бій лінкора «Тірпіц» відбувся у бухті Хокейботн, там же він затонув. З 1700 членів команди врятувалися сімсот, решта пішла на дно.

Лунінська версія

Події, що відбулися біля острова Роль все 5 липня 1942 року, трактуються сьогодні неоднозначно. Радянський підводний човен «К-21» під командуванням капітана третього рангу М. А. Луніна здійснив спробу знищення великої морської надводної мети чотирма торпедами. Умови атаки були складними, переконатися у результативності пусків екіпаж було. Акустики засікли два вибухи, але чи вони сталися через попадання в ворожий корабель, чи торпеди детонували від зіткнення з кам'янистим дном, достеменно не відомо. Документи, які стали надбанням союзних держав після краху гітлеризму, не підтверджують збитків, завданих німецьким кораблям підводним човном «К-21». Такими є сухі факти.

Інша справа – художня література. Про те, як Лунін атакував лінкор "Тірпіц", написав відомий літератор Валентин Пікуль. За його версією, саме дії радянських підводників стали вирішальним фактором, який зумовив загибель флагмана кригсмаріне.

Доля істориків - аналіз документів. Ця робота багатьом здається нудною, але саме вона дає відповіді на більшість питань, що стосуються минулого. Наприклад, на запитання про те, хто потопив «Тірпіц». Лінкор пішов на дно після авіанальоту британської авіації, цей факт незаперечний. Нашим героїчним підводникам чужої слави не потрібне, їм вистачає своєї.

Трохи пізніше лінкор було виявлено британським підводним човном «Аншейкн». До цього моменту стало відомо, що конвой вже розпущений і Тірпіц повернув назад. Конвой PQ-17, розпущений та залишений без охорони через загрозу «Тирпіца», сильно постраждав від атак авіації та підводних човнів.

Операція Sizilien

За успішне проведення операції капітани міні-підводних човнів X6 і X7 були нагороджені хрестами Вікторії - найвищими військовими нагородами Британської імперії.

Операція Tungsten

Уламки «Тирпіця»

Після війни уламки «Тирпіца» були розпродані та розламані на місці норвезької компанії. Майже весь корабель був розрізаний та вивезений. Проте значна частина носової частини «Тирпіца» залишається там, де він затонув у 1944 році. Крім того, електрогенератори з корабля були використані як тимчасова електростанція, забезпечуючи електрикою рибну промисловість навколо міста Хоннінгсвог (норв. Honningsvåg).

Недалеко від місця затоплення «Тирпіца» існують штучні озера, що з'явилися у вирвах від розривів бомб Tallboy (вагою понад 5 т), що потрапили повз «Тирпіца». В даний час деякі частини лінкора використовуються Норвезьким дорожнім департаментом (Vegvesenet) як тимчасове дорожнє полотно під час проведення ремонтних робіт. Деякі частини лінкора були переплавлені на брошки та іншу біжутерію. Крім того, значна частина бронеобшивки зберігається у Королівському військово-морському музеї «Explosion!» («Вибух!») в Госпорті, Хемпшир.

Командний склад

• Вказівка ​​при будівництві: капітан цурзеї Фрідріх Карл Топп (нім. Friedrich Carl Topp), 15 січня - 25 лютого
• капітан цурзеї Фрідріх Карл Топп, 25 лютого - 24 лютого
• капітан цур-зеї Ганс Карл Мейєр (нім. Hans Karl Meyer), 24 лютого - 1 травня
• капітан цур-зеї Вольф Юнге (нім. Wolf Junge), 1 травня - 4 листопада
• капітан цур-зеї Роберт Вебер (нім. Robert Weber), 4 листопада - 12 листопада (убитий у бою)

• З «Тірпіцем» пов'язана одна з місій у грі Hidden & Dangerous 2, де група англійських розвідників виконує завдання, основою якого явно послужила реальна операція. У грі місія пройшла вдало, був замінований не лише сам «Тірпіц», а й мінний тральщик «Олаф», а також з останнього вкрадено шифрувальну машину «Енігма».
• «Тірпіц» був згаданий і у грі Call of Duty у Британських місіях, де двоє розвідників здійснюють на лінкорі диверсію – мінування котлів та знищення електронних блоків системи РЛС.
• "Тірпіц" також був згаданий у грі Wolfenstein у початковому ролику, де агент Блажкович, головний герой, здійснив на кораблі диверсію і пустив його на дно.

Примітки

Література

• Тарас О.Є.Друга світова війна на морі. – Мн.: Харвест, 2003. – 640 с. – (Військово-історична бібліотека). - ISBN 985-13-1707-1
• Девід Вудворд"Тирпіц". Бойові дії лінкора в 1942-1944 роках = Dawid Woodward THE TIRPITZ and The Battle for the North Atlantic. - М: ЗАТ Вид-во Центрполіграф, 2005. - 255 с. - ISBN 5-9524-1636-5
• Ткачов A.В.Полювання на Тірпіца. М: Андріївський прапор, 1993.

Див. також

• Лінкор «Бісмарк» – перший корабель типу «Бісмарк».

Цього дня, 12 листопада 1944 року, під час Другої Світової війни англійська авіація у Заполяр'ї потопила найбільший фашистський лінійний корабель “Тирпіц”

Цей лінійний корабель з повною водотоннажністю 56 000 тонн (довжина - 251 метр, ширина - 36 метрів) мав вісім 380-мм і дюжину 150-мм гармат, міг розвивати максимальну швидкість 30,8 вузла, дальність його плавання складала дев'ять. "Король океанів" ніс на борту шість гідролітаків "Арадо-196", екіпаж - 2340 осіб.

У червні 1936 року на верфях Гамбурга і Вільгельмсхафена заклали «Бісмарк» і «Тірпіц» - найбільші бойові кораблі з тих, що будувалися в Німеччині. Хоча офіційно було заявлено, що водотоннажність нових лінкорів становила 35 тис.т, насправді це значення перевищувало чи не в півтора рази!

Конструктивно "Бісмарк" багато в чому повторював "Шарнхорст", принципово відрізняючись насамперед артилерією головного калібру. 380мм гармата з довжиною ствола 52 калібру могла випускати 800кг снаряди з початковою швидкістю 820 м/с. Щоправда, за рахунок зниження максимального кута підвищення до 30° дальність стрілянини порівняно з 11-дюймівкою зменшилася до 35,5 км. Втім, і це значення вважалося надлишковим, тому що вести бій на таких дистанціях тоді видавалося неможливим.

Бронювання відрізнялося від "Шарнхорста" в основному збільшенням висоти головного пояса та потовщенням верхнього пояса до 145 мм. Палубна броня, як і ширина протиторпедного захисту, залишилися незмінними. Приблизно те саме можна сказати і про енергетичну установку (12 котлів Вагнера і 3 чотирикорпусні турбозубчасті агрегати). Відносна вага броні дещо зменшилася (до 40% від водотоннажності), але це не можна назвати недоліком, оскільки співвідношення між захистом та озброєнням стало більш збалансованим.

Але навіть такі гіганти, як «Бісмарк» і «Тірпіц», не змогли задовольнити амбіцій фюрера, що зростають.

Справа в тому, що взимку 1938 - 39 років Редер представив Гітлеру два плани будівництва флоту: згідно з першим будувати належало підводні човни та броненосці, чиї дії повинні будуть поставити на коліна торгівлю супротивника; згідно з другим варіантом створювався не дуже значний, але володів виключно великою ударною силою флот, який міг і знищувати торгівлю ворога та сили його військового флоту.

Гітлер затвердив другий варіант плану, заявивши, що до 1946 флот для досягнення його політичних цілей не знадобиться.

Відповідно до затвердженого плану ідея Редера ударами по торгівлі змусити флот противника розосередитися, та був знищити його частини переважаючими силами стала набувати рис теоретичної розробки. Концептуально ця ідея повторює плани Флоту відкритого моря напередодні та у роки Першої світової війни. Тоді вона не виправдала себе.

Повернемося, однак, до проектування та будівництва важких артилерійських кораблів, покликаних виконати ухвалений план «Z».

За будь-якого конфлікту з Королівським флотом вирішальними чинниками ставали дальність, швидкість і озброєння кораблів. Протягом 1937 року, коли почалися проектні роботи з цими кораблями, німецький Морський штаб виробив вимоги до них:

стандартна водотоннажність понад 50.000 тонн
озброєння: 8406мм. гармат у чотирьох вежах, 16 150мм. гармат у спарених вежах, 105мм. знаряддя у нових «зенітних» вежах (спеціальні закриті установки), 37мм. зенітні автомати, включаючи дві «спеціальні зенітні», 4 гідролітаки, 6 533мм. торпедних труб
швидкість 30 вузлів
дальність плавання 16.000 миль на 19вузловій швидкості
захист: Бронева цитадель, що витримує влучення 406мм. снарядів із нормальних бойових дистанцій, ПТЗ має витримувати вибух торпеди з боєголовкою 250 кг ТНТ.

Через додаткові вимоги Гітлера, зростаючих розмірів і бойового досвіду проект «Н» пройшов п'ять різних стадій. У рамках нашого дослідження ми торкнемося лише першої стадії – проекту Н39.
18 січня 1939 року, безпрецедентний випадок у Третьому Рейху, Гітлер дав флоту необмежені повноваження для виконання своєї кораблебудівної програми. Лише чотири верфі мали сліпи достатньої для будівництва нових лінкорів довжини. Тому два лінкори ("Н" і "М") мали закласти на верфі "Бломм унд Фосс" у Гамбурзі, два ("J" і "N") - на верфі концерну "Дечімаг" у Бремені, один ("L" ) – на казенній верфі у Вільгельмсхафені та останній («К») – на верфі «Дойче віяло» у Кілі. Незважаючи на досить довгі сліпи на цих верфях, планувалося корпуси кораблів, що виходили за їхні межі, підтримувати бабками. Першим 15 липня 1939 року заклали кіль лінкора "Н", потім 1 вересня - "J" і 15 вересня - "К", але війна, що почалася, зупинила все будівництво. В іншому випадку, можливо, що з урахуванням отриманого пріоритету ці кораблі й удалося б збудувати за шестирічний термін.

На іншій своїй зустрічі з Редером в 1939 з приводу нових проектів бойових кораблів Гітлер вказав на те, що кожен новий німецький корабель повинен мати більш потужні засоби нападу та захисту, ніж його суперник у британському флоті.

Коли Редер зауважив Гітлеру, що німецький флот не буде готовий до битви з Royal Navy принаймні до 1945 року, Гітлер запевнив його, що для виконання політичних завдань, що стоять перед Німеччиною, флот не знадобиться до 1948 року. Без жодної консультації з Редером, Гітлер 28 квітня 1939 розірвав англо-німецький морський договір 1935 року. У травні він заявив, що запланована кораблебудівна програма має виконуватися за планом, а відносини з Об'єднаним Королівством підтримуватимуться на дружній основі.

Повернемося безпосередньо до лінкор типу «Н».

На початковому етапі проектні роботи ускладнилися змінними вимогами до розмірів корабля та його головного калібру. Гітлер хотів зробити свої нові лінкори найпотужнішими у світі. Ще 1934 року почалися роботи над 406мм. знаряддям, для якого було проведено цілу серію випробувань, досвідчених стрільб та інших подібних заходів. Але до 1939 виготовили всього сім подібних стволів, так як фірма Круппа була завантажена замовленнями на 380 і 283мм. знаряддя для кораблів типів "Бісмарк" та "Шарнхорст". Після підписання у 1939 році пакту з Радянським Союзом про взаємний ненапад ще шістнадцять стволів 380мм. знарядь та запасні частини до них слід поставити в СРСР. В результаті незважаючи на тиск Гітлера, який вимагав взагалі величезних знарядь, німці вирішили зупинитися для проекту "Н" на калібрі 406мм., який залишили на переробленому проекті 1940 року.

Інше важливе рішення стосувалося дальності плавання та типу силової установки. Оскільки тепер потенційним противником вважалася Великобританія, дальність плавання ставала вирішальним чинником, особливо за відсутності в Німеччині баз в океанах і труднощі з проривом в Атлантику. Щоб виконати цю вимогу перевагу було віддано дизельним установкам. Крім малої витрати палива, дизельна установка мала ту перевагу, що з її допомогою можна було перейти з економічного ходу на повний за лічені хвилини, тоді як кораблям з паровими турбінами на це потрібно щонайменше 20 хвилин. Запас палива розраховувався на 1000-годинну роботу дизелів при швидкості корабля 19 вузлів.

Хоча проект "Н" мав більшу водотоннажність ніж "Бісмарк" і "Тірпіц", німецькі конструктори залишилися вірні принципу розміщення знарядь головного калібру в чотирьох двозбройових вежах. Для Верховного військовоморського командування переваги такого розташування були очевидні з урахуванням досвіду світової війни. Трьох та чотирихорудійні вежі вважалися небажаними.

На початку роботи над попереднім проектом будь-які пропозиції посилити середню артилерію в порівнянні з типами «Бісмарк» та «Шарнхорст» відкидалися через брак місця навколо надбудови, що не дозволяло дати додатковим вежам нормальні кути обстрілу. Складно було знайти й простір у корпусі для додаткових льохів боєзапасу, оскільки суто дизельна силова установка вимагала більше місця, ніж паротурбінна тієї ж потужності. Більше того, вимога мати чотири гідролітаки означала, що багато простору займатимуть авіаангари та обладнання для злітно-посадкових операцій. Через неможливість об'єднати всі впускні та вихлопні патрубки 12 головних дизелів та 12 дизель генераторів в одну трубу довелося зупинитися на двотрубному варіанті. Наявність двох труб та великої кількості шлюпок не дозволяло застосувати літаковий ангар та катапульти в середній частині корабля, як на типі "Бісмарк". Довелося все це обладнання розташувати між другою трубою та вежею «С». Якби німецькі конструктори застосували тригарматні башти головного калібру, у них було б більше можливостей для розміщення авіаобладнання та додаткових веж 150мм. знарядь.

Навесні 1939 року проект набув характеристик, представлених у таблиці. Вимоги по ширині та осаді змусили обмежити повну водотоннажність 63.596 т.

Проектні характеристики лінкору – весна 1939 року:
Водотоннажність повна 65.592 тонн
Ширина ватерлінії при проектному навантаженні 37,00 м.
Опад при повному навантаженні 11,02 м.
Озброєння: 8 гармат 406 мм. /50кал. (4 2 гарматних вежі), 12 гармат 150 мм. /55кал. (6 2 гарматних веж), 16 гармат 105 мм. /65кал. (8 спарених спец. «зенітні» повністю закриті установки), 16 гармат 37мм. /83кал. (8 спарених, з них 2 закритих броньованих та 6 – за щитами), 32 зенітних 20мм. Автомату, 6 533мм. підводних торпедних апаратів, 4 гідролітака «Arado196”.
Швидкість 34 вузла
Потужність на валах у нормальному режимі 147.950 влс
Запас палива 9.839 тонн
Дальність плавання 16.000 миль на 19 вузлах
Захист: 150 мм. - Верхній пояс, 300 мм. - Головний (нижній) пояс, 100 мм. - Нижня броньова палуба, 50 мм. - верхня палуба.

Через численні зміни та відмінності в думках членів ГКМ проектні роботи просувалися повільно і Гітлер став виявляти нетерпіння. Щоб уникнути подальших затримок, адмірал Редер вважав за необхідне призначити персонально відповідального за проект. Його наказом від 27 січня 1939 року було створено

”Спеціальна група нових конструкцій” із 15 осіб, очолювана адміралом Вернером Фухсом. Оскільки всі питання будівництва кораблів потрібно узгоджувати з верф'ю фірми «Блом унд Фосс» у Гамбурзі, адмірал Фухс знову переніс туди свій штаб. 15 липня 1939 року, після закінчення проектних робіт, завершення випробувань моделі в дослідному басейні Гамбурга та заготівлі більшої частини необхідної для корпусу сталі та броні, на цій верфі заклали кіль лінкора "Н".

Крім лінкорів у передвоєнні роки в Німеччині планувалися до будівництва і лінійні крейсери. Найбільш опрацьованим був проект типу "О".

Тактикотехнічні характеристики лінійного крейсера типу "О":
Повна водотоннажність: 35700 тонн
Розміри: 248,15хЗ0х8,8 м.
Озброєння: 6 гармат 380/52, 6 гармат 150/48, 8 гармат 105/65, 8 гармат 37/83; 8 - 20 20мм автоматів, 12533мм палубних ТА, 4 гідролітака «Арадо196», 1 катапульта.
Бронювання, мм: верхній пояс 90, головний 190 (в носі 60); верхня палуба 30, нижня палуба: у середній частині 60, біля бортів 80(скоси); башти ГК (лоб/стіни/тил/дах) 220/180/180/50, барбети ГК 180 (корм. частина барбету "С" 80), башти СК (скрізь) 14; бойова рубка: (стіни/дах/підлога) 200/80/30, колодязь зв'язку 80 мм.
Механізми: 4 тонкотрубні котли високого тиску системи «Вагнер» (робочий тиск 55 атм., температура пари 460, 1 ТЗА системи «Браун Бовері» (одноступінчастий редуктор), 8 головних 24-циліндрових 2тактних дизелів MAN; потужність на валах 175136.
Максимальна швидкість 335 вузла; дальність плавання 14000 миль на 19 вузлах.

Лінійні крейсери типу "О" мали потужний головний калібр, незвичайну енергетичну установку великої потужності, але слабке бронювання зробило їх застарілими ще до початку будівництва. Майже повна відсутність горизонтального захисту в той час, коли збільшилася руйнівна міць авіабомб і снарядів, що падали під великим кутом при стрільбі з далеких дистанцій, робили ці кораблі надмірно вразливими від вогню важких гармат і, без жодного сумніву, їх не можна було використовувати в бойовій лінії. Невдалий вибір основних показників ґрунтувався на концепції, яка була б до місця років на 25 раніше. Очевидно, відповідальність за рішення побудувати такі лінійні крейсери повністю лежить на Гітлері, який завжди тяжів до великих кораблів. Він бачив у них грізного супротивника силам ескорту союзних конвоїв до Європи. Але самі німці вважали крейсера "О", "Р" і "Q" абсолютно невдалими за концепцією. У професійних колах цей проект був відомий під назвою Ohne Panzer Quatsch - безбронний нонсенс. У той самий час поділ на відсіки проектувалося ретельніше, ніж всіх інших німецьких кораблях. Додаткове використання водовиштовхувального матеріалу в порожніх бортових відсіках частково компенсувало слабкість броні та ПТЗ і стало позитивним кроком у німецькому військовому кораблебудуванні.

Враховуючи правильність рішення використовувати знаряддя великого калібру, слід визнати, що середнє і зенітне озброєння було явно недостатнім. Встановлення батарей універсальних знарядь дозволило б значно заощадити вагу та покращити вогневу міць. На жаль, німецька промисловість так і не змогла освоїти випуск гарної універсальної зброї, через що постраждав увесь проект цих, і не тільки цих кораблів.

Відсутність німецькому флоті авіаносців випливало з неправильної оцінки літака як чинника війни на море. Друга світова війна показала, що будівництво будь-якого великого артилерійського корабля на шкоду будівництву авіаносців була помилкою. Особливо це стосувалося таких, як тип «О», кораблів, що морально застаріли, мали великі розміри і високу вартість при слабких засобах ППО. Напрошується висновок, що крейсера типу «О» були дуже швидко виведені з ладу і врешті-решт знищені авіацією.

Війна, що спалахнула, перекреслила плани нацистів. Програми будівництва надводних кораблів довелося згорнути, і у вересні 1939-го Гітлер міг протиставити 22 англійським і французьким лінкорам і лінійним крейсерам лише 11-дюймові «Шарнхорст» і «Гнейзенау» («кишенькові лінкори» не враховуються).

Таким чином, єдиними повноцінними лінкорами у складі німецьких ВМС були два кораблі типу "Бісмарк". Слід зазначити, що в морській історичній літературі «Бісмарк» і «Тірпіц» часто називають чи не найпотужнішими лінкорами у світі. Причин тому кілька. По-перше, так заявляла пропаганда нацистів. По-друге, їй підігравали англійці, щоб виправдати не завжди успішні дії свого флоту, що багаторазово перевершує за силою. По-третє, рейтинг "Бісмарка" сильно підвищила, загалом, випадкова загибель "Худа". Але насправді на тлі своїх побратимів німецькі надлінкори виділялися не на краще. З бронювання, озброєння та протиторпедного захисту вони поступалися і «Рішельє», і «Літоріо», і «Саут Дакоте», не кажучи вже про «Ямато». Слабкими місцями "німців" були примхлива енергетика "неуніверсальність" 150мм артилерії, недосконалі радіолокаційні засоби. Що ж до «Шарнхорста», то він зазвичай критикує, що знову — таки не зовсім справедливо. Хоча він і мав ті ж недоліки, що і «Бісмарк» (до яких спочатку додавалася неважлива мореплавність, що змусила перебудувати носову частину корпусу), але, завдяки меншим розмірам, відповідно до критерію «вартість ефективності» він заслуговує на непогану оцінку. До того ж треба враховувати, що це був другий у світі (після «Дюнкерка») здійснений проект швидкохідного лінкора, який за часом випередив своїх потужніших «братів за класом». А якби "Шарнхорст" вдалося переозброїти шістьма 380мм гарматами, то він взагалі міг би вважатися дуже вдалим лінійним крейсером, що перевершує британський "Ріпалс" майже за всіма параметрами.

А тепер, на наш погляд, треба визначити, якими кораблями були німецькі важкі артилерійські кораблі. Цілком чітко простежується зв'язок між проектами типів «Дойчланд» та «Гнейзенау», які були винищувачами торгівлі, хоч і зі специфічними рисами. Шарнхорст і Гнейзенау своїми діями довели, що вони є рейдерами, непридатними до артилерійського бою з лінійними кораблями противника. Хоча, можна зробити застереження щодо важких артилерійських кораблів противників – з «Дюнкерком» німецькі лінійні крейсери ще могли потягатися на рівних.

Але, якщо «Гнейзенау» можна з великою часткою впевненості назвати рейдером, тобто все-таки більше крейсером, ніж лінкором, з парою типу «Бісмарк» справа складніша. Концепцію крейсерської війни ніхто не скасовував, план, прийнятий Гітлером на початку 1939 року так само мав на увазі, крім рішучого бою з силами флоту противника дії на комунікаціях. А якщо згадати, що ядро ​​флоту має бути потужним, але невеликим, то ставати ясно, навіть не дивлячись на ТТХ та історію бойового застосування «Бісмарку» та «Тирпіцу», ким були ці два останні лінкори Третього Рейху. У німців у період між світовими війнами лінкори перетворилися на дуже великі крейсери, на рейдери, на винищувачі торгівлі, здатні вести бій на рівних з будь-яким противником.

Тому, повертаючись до початку цього параграфа, нам здається цілком доречним використання іншої назви: «Поступова еволюція німецького рейдера», без уточнення класності цього корабля, тому що всі вони, єдині за духом, різні за класифікацією – від важкого крейсера до лінійного корабля, включаючи клас лінійних крейсерів (з певною часткою умовності).

Лінійний корабель "Тірпіц" - це другий лінкор, який входив до складу військово-морських сил Третього рейху. Це лінкор типу "Бісмарк". Цей лінкор практично не брав участі у бойових діях, але його присутність значно загрожувала конвоям у Норвегії для СРСР та й до всього він тримав у залізному кулаку достатню кількість сил флоту Англії. Лінійний корабель "Тірпіц" тривалий час намагалися знищити, але успіх прийшов лише в листопаді 1944 року, коли його атакували надважкими бомбами класу "Tallboy" з повітря.

Лінкор «Тірпіц» спустили на воду у квітні 1939 року. Названий він був на честь основоположника сучасного флоту Німеччини – адмірала Альфреда фон Тірпіца. Спочатку «Тірпіц» планувалося використовувати як рейдер, який мав би нападати торгові судна і каравани противників на Півночі Атлантичного океану. Але, виходячи з долі корабля «Бісмарк», Гітлеру довелося розчаруватись у можливостях флоту над водою і тому корабель «Тірпіц» застосовувався досить рідко.

На початку (січні) 1942 року корабель «Тірпіц» компандування відправило у води Норвегії для ведення «полювання» на північні конвої у Росію й у проведення протидії операції, організованої під час використання командос Британії острові Вогсей. У тому ж місці корабель Тірпіц і відсмоктувався практично всю ВВВ. Але, як відомо, проста присутність корабля «Тірпіц» сковувала залізним ланцюгом великі морські сили флоту Великобританії. Іншими словами - флот Великої Британії враховував можливу загрозу з боку лінкора та постійно проводив операції зі знищення цього лінкора. Таких операцій було проведено аж 14, а сам лінкор «Тірпіц» провів лише три наступальні операції. В результаті цих операцій військовий корабель «Тірпіц» був потоплений силами британського флоту 12 листопада 1944 року в Тромсе при авіанальоті, в якому було використано надважкі бомби «Толбой», вагою 5 тонн.

Коли війна закінчилася, уламки з корабля прямо на місці розламала та розпродала компанія з Норвегії. Практично весь корабель розрізали на частини та вивезли. На місці затоплення залишилася лише значна частина носової частини корабля «Тірпіц».

В історії Другої світової війни бойова взаємодія країн – учасниць антигітлерівської коаліції посідає особливе місце. Не всі епізоди цього співробітництва нині відомі широкої громадськості, зокрема потоплення найпотужнішого корабля німецького флоту.

1943 рік. Командування британських королівських ВМС, як і раніше, побоюється ударів кригсмарине на півночі – там, де проходять маршрути знаменитих арктичних конвоїв, які доставляють до СРСР озброєння, військову техніку, боєприпаси, продовольство та багато іншого. Наприкінці серпня у Лондоні дізнаються про підготовку німцями масштабної операції за участю лінкорів, включаючи найбільший із них – «Тірпіц».

Пошкоджений, але все ще небезпечний

"Тірпіц" майже не залишав бази окупованої вермахтом Норвегії, оскільки Гітлер побоювався за долю лінкора після загибелі однотипного з ним "Бісмарка". Проте він представляв чималу потенційну загрозу союзним арктичним конвоям, сковував значні сили британських ВМС.

Англійці намагалися не зводити очей з «Тирпіца». За домовленістю з радянським керівництвом на аеродром Ваєнга-1, розташований неподалік Мурманська – за 275 кілометрів за Полярним колом, перелетіла 543-а авіарозвідувальна ланка королівських ВПС – три «фотоспітфаєри», які пілотували майор Робінсон, лейтенант Дінант. Льотчики підпорядковувалися безпосередньо британській військовій місії у Полярному. Через неї вони отримували завдання і на розвідку на користь Північного флоту. З вересня до листопада 1943-го літаки ланки здійснили 50 польотів над основними військово-морськими базами німців у північній Норвегії.

До речі, пильні «компетентні органи» неодноразово доповідали командувачу Північного флоту адміралу Арсенію Головко, що англійці ведуть фотозйомку й радянської території. Але штаб СФ не йшов загострення відносин із союзниками.

Щоб вивести «Тірпіц» з ладу, британці спланували атаку надмалих підводних човнів. Операція пройшла успішно. 22 вересня 1943 року корабель отримав серйозні пошкодження внаслідок застосування міні-субмаринами підривних зарядів. Броньований гігант поставили на ремонт, що завершився лише навесні 1944-го.

У листопаді 1943 року літаки британської авіаланки передали 118-му розвідувальному полку ВПС Північного флоту. Англійські пілоти повернулися на батьківщину. Однак лейтенанту Діксону через чотири місяці треба було знову прилетіти до Ваєнга.

Запобіжні нальоти

1944 рік. Масштабний наступ Червоної армії на Східному фронті вимагав нових поставок. Тим часом висадка західних союзників у Нормандії передбачала використання величезної кількості плавзасобів, зайнятих перевезенням вантажів у СРСР. Вирішити ці завдання вдалося б лише поетапно: спочатку перекинути до Мурманська та Архангельська максимальну кількість всього необхідного радянським військам, а потім задіяти суду в десантній операції в Європі. При прийнятті цього рішення враховувалося і збільшення влітку північ від світлого часу доби.

Отже, з січня по травень 1944-го північним маршрутом вирушають найбільші за всю війну каравани (наступний конвой взяв курс на Росію лише в середині серпня). Але британське адміралтейство не безпідставно побоювалося, як би вони не виявилися здобиччю кригсмарині, адже ремонт «Тирпіця» наближався до кінця. У Лондоні цього разу вирішили спробувати знищити лінкор ударом із повітря.

У березні 1944-го для активізації спостереження за «Тирпіцем» у Ваєнгу-1 знову перекинули ланку розвідувальних «Спітфаєрів». Майор Фурніс, лейтенант Сірг і вже знайомий нам лейтенант Діксон регулярно постачали англійську місію та штаб Північного флоту здобутою інформацією. А незабаром під час авіанальоту головний корабель німецьких ВМС було виведено з ладу на чотири місяці.

Під кінець травня британських льотчиків відкликали додому, а їхні машини, як і в попередньому випадку, отримав наш 118 авіаполк.

У липні і серпні 1944 року надзвичайно броньованого монстра Третього рейху, що живе, атакували англійські літаки з «плаваючих аеродромів». Безуспішно. З урахуванням цих невдач у вересні в Лондоні розробили нову, докладно продуману операцію з метою потоплення «Тирпіца». Вона отримала назву "Параван" (Paravane).

Курс на Архангельськ

План передбачав таке: британські важкі бомбардувальники "Ланкастер" перелітають на радянські авіабази, стартують звідти, прямують до Норвегії і скидають на німецький лінкор надпотужні бомби "Толбой" (Tallboy) конструкції британського інженера Барнса Уолліса. Удар із цього напряму за задумом англійців став би повною несподіванкою для противника.

Для участі в операції були відібрані найкращі підрозділи королівських ВПС: 9-а ескадрилья підполковника Бейзіна, яка здійснила перші нальоти на Берлін, та 617-а ескадрилья, льотчиків якої за підрив гідротехнічних споруд на Рейні назвали руйнівниками дамб. Ними командував підполковник Тейт, тричі удостоєний ордену «За бойові заслуги» – однієї з найвищих нагород Великобританії. Очолював авіасполучення полковник Макмаллен.

В екіпажах не було жодного пілота, який літав над Німеччиною менш як 60 разів. Усі льотчики мали нагороди чи особливі заохочення. У Лондоні не сумнівалися: атака приречена на успіх.

11 вересня 1944 року о 21.00 з аеродрому Лузімаут піднявся в небо 41 літак, взявши курс на Архангельськ. Через десять годин представник британської місії на півночі капітан Вокер повідомив командування Біломорської флотилії про переліт з'єднання «Ланкастерів».

Для розселення англійців до аеродрому Ягідник поблизу Архангельська підігнали старенький пароплав Іван Каляєв. (Зауважу в дужках: судно носило ім'я есера-терориста, який убив у 1905 році великого князя Сергія Олександровича – дядька імператора Миколи II. І… родича британського королівського будинку. Але про подібну «дрібницю» в Москві не подумали. У Лондоні ж на неї схоже, вирішили не звертати уваги.) На березі обладнали дві великі землянки на 50 осіб. Але коли з'ясувалося, що замість очікуваних тридцяти літаків прибудуть понад сорок та ще й з пасажирами (всього 334 особи), протягом доби викопали та облаштували ще пару землянок. У кожній установили радіо, провели телефон. У розпорядження гостей з Туманного Альбіону виділили два катери для зв'язку з містом і два одномоторні літаки.

12 вересня о 6.00 над Ягідником з'явився перший "Ланкастер" капітана Прайєра. Не відповідаючи на привітання після приземлення, льотчик кинувся до радіостанції. Через погану погоду, але головне – через невідповідність частот позивних радянського радіомаяка та англійських радіоприймачів «Ланкастери» йшли на посадку наосліп, без коригування. Ось чому з 41 літака на Ягідник сів лише 31 бомбардувальник, а 10 машин опинилися в інших місцях. На щастя, ніхто з льотчиків серйозно не постраждав, але ці літаки вимагали дрібного ремонту.

Найбільше не пощастило екіпажу лейтенанта Кілі, що потрапив у болото біля села Талаги. Сюди довелося скинути парашутиста-провідника, який вивів пілотів до річки, звідки їх евакуював гідроплан. Чотири «Ланкастери» за кілька годин самостійно перелетіли на Ягідник. На шістьох машинах пошкодження усували на місці посадки.

Операція «Параван»

Радянські авіатори отримали можливість познайомитися з найкращими льотчиками та бомбардувальниками Сполученого Королівства. «Ланкастери» заслужили на високу оцінку. Кожен, хто оглядав літаки, склав докладний звіт для штабу авіації флоту. Особлива увага зверталася на приціл і модернізований астрограф, який автоматично обчислював координати знаходження машини, відзначаючи їх на плівці, що саморухається, і карті штурмана.

Не вислизнули від очей наших фахівців і два локатори, а також лючок з правого боку носової кабіни. Вдалося з'ясувати, що він призначений для викидання фольги, що нейтралізує промінь ворожого локатора. Одним словом, вітчизняні пілоти та інженери відкрили для себе багато цікавого.

Готуючись до операції, командири британських ескадрил разом із радянськими штабними офіцерами займалися уточненням маршруту. Екіпажі відпочивали.

15 вересня 1944 року о 4.37 ранку літак "Москіто" капітана Вотсона вилетів на розвідку погоди в районі мети. Над Каафіордом небо було чистим. Щойно про це дізналися на Ягіднику, у повітря піднялися 28 «Ланкастерів». Серед пілотів панував піднесений настрій.

О 10:00 літаки лягли на курс. На борту – 21 надпотужний «Толбой» та 72 двохсоткілограмові бомби. О 13.57 вийшли на мету. Ворожі зенітки мовчали. Несподівано одна з машин, що летіла ліворуч від флагманського Ланкастера, випала з ладу і кинулася на Тирпіца. Загальний порядок виявився порушеним. Ведучий підполковник Тейт змушений був повести бомбардувальники на друге коло. Завдати удару раптово не вдалося. Противнику вистачило двох хвилин, щоб поставити димові завіси. На другому заході бомби скидали як доведеться.

О 14.04 літаки вирушили на аеродром Ягідник, де й приземлилися за три години. В Англію була тільки одна машина, на якій знаходилися військові кореспонденти, які стежили за ходом нальоту.

Пізніше стало відомо: внаслідок вибуху однієї з бомб у обшивці лінкора утворилася пробоїна розміром 10 на 14 метрів, у яку ринула вода. На підставі агентурної інформації, що надійшла з Норвегії, а також фотографій авіарозвідки, фахівці визначили: на відновлення «Тирпіца» піде не менше дев'яти місяців.

Таким чином операція «Параван» успішно завершилася. "Короля океанів" вивели з ладу. За високу організацію забезпечення британських ескадрилій командувач Біломорської флотилією віце-адмірал Юрій Пантелєєв та ще два радянські офіцери були нагороджені англійськими орденами.

Останній удар

Літаки союзників залишали Архангельськ групами. Пілоти королівських ВПС прощалися з Росією з почуттям виконаного обов'язку. Екіпажі, що залишалися, проводили час на екскурсіях містом, а вечорами – на танцях в аеродромному клубі і за переглядом радянських фільмів. Дехто намагався доглядати російських дівчат, про що негайно дізнавалися особисті.

27 вересня о 22.00 відбулася урочиста церемонія прощання з англійцями, які відлітали останніми. Шість аварійних "Ланкастерів" безоплатно передавалися радянській стороні. Два відремонтовані літаки послужили у ВПС Північного флоту. Їх конструкція та апаратура були ретельно вивчені. Пізніше ці дані стали у пригоді при створенні стратегічної авіації СРСР.

Ну а яка подальша доля «Тирпіца»?

12 листопада 1944 року 32 «Ланкастери» все тих же 9 та 617-ї ескадрилій стартували з території Великобританії та полетіли на північ Норвегії. Тут, у бухті поблизу портового міста Тромсе, базувався німецький лінкор. Для того, щоб літаки змогли досягти об'єкта атаки, завдати удару і повернутися назад, на них встановили додаткові баки і зняли верхню турель.

У ході операції три бомби "Толбой" потрапили в ціль, а дві розірвалися поряд з лінкором. Найсильніший вибух зірвав одну із гарматних веж корабля. Він перекинувся вгору кілем і затонув. З 1700 членів екіпажу, що знаходилися в той момент на «Тирпіці», загинули тисяча людей, включаючи командира - капітана-цур-зее (капітан 1-го рангу) Роберта Вебера.

Тирпіц

"Тірпіц" (нім. Tirpitz) - другий лінкор типу "Бісмарк", що входив до складу Кригсмаріне. У бойових діях практично не брав участі, проте своєю присутністю в Норвегії погрожував арктичним конвоям у СРСР і сковував значні сили британського флоту. За пасивну роль у війні норвежці прозвали лінкор «Самотня Королева Півночі» (норв. Den ensomme Nordens Dronning). Спроби знищити «Тірпіц» тривали кілька років, але увінчалися успіхом лише листопаді 1944 року після атаки з повітря надважкими бомбами типу «Tallboy». Деталі лінкора досі перебувають у військових музеях світу.

Історія застосування

Корабель спустили на воду 1 квітня 1939 року. Свою назву отримав на честь адмірала Альфреда фон Тірпіца – засновника сучасного німецького флоту. Спочатку передбачалося, що «Тірпіц» діятиме як рейдер, нападаючи на торговельні каравани союзників у Північній Атлантиці. Проте доля лінкора «Бісмарк» змусила Гітлера розчаруватися у надводному флоті, а тому «Тірпіц» використовувався дуже рідко.

У січні 1942 року «Тірпіц» був відправлений до норвезьких вод для полювання на арктичні конвої в Росію та протидії операції Archery британських командос на острові Вогсей (норв. Vågsøy). Там у фіордах він простояв практично всю Другу світову війну. Однак, навіть проста присутність «Тирпіца» пов'язувала значні сили Королівського флоту, хоча за весь час перебування в Норвегії він здійснив лише три наступальні операції. Незважаючи на це, британський флот враховував потенційну небезпеку лінкора та не припиняв зусиль щодо його знищення. Після неодноразових атак з повітря та з моря «Тірпіц» був потоплений на стоянці в Тромсе 12 листопада 1944 року внаслідок авіанальоту із застосуванням надважких п'ятитонних бомб «Толбой».

Операції «Тирпіця»

Операція Sportpalast

На початку березня 1942 року була спроба перехопити конвої PQ-12 та QP-8. PQ-12 вийшов 1 березня 1942 з порту в Ісландії, а QP-8 приблизно в той же час з Мурманська. 5 березня «Тірпіц» у супроводі трьох ескадрених міноносців залишив базу і попрямував через Північний Льодовитий океан до Ведмежого острова. Через погану погоду знайти конвой не вдалося, лише один із есмінців виявив та потопив лісовоз "Іжора", який відстав від QP-8. 9 березня «Тірпіц» був помічений літаком з авіаносця HMS Victorious, і адмірал Отто Ціліакс (нім. Otto Ciliax) вирішив перервати похід і повернутися на базу.

Операція Rösselsprung

У липні 1942 року німецьке командування планувало використовувати «Тірпіц» та важкі крейсери «Адмірал Шеєр» та «Адмірал Хіппер» для атаки конвою PQ-17 (План Rösselsprung – «Хід конем»). Через затримки з дозволом початку операції (його давав особисто Гітлер), вихід у море відбувся лише 5 липня. Цього ж дня лінкор був атакований радянським підводним човном «К-21» під командуванням М. А. Луніна. Човном був зроблений залп із чотирьох кормових торпедних апаратів. Екіпаж човна безпосередньо результату атаки не спостерігав, проте чув 2 сильні вибухи і серію вибухів слабші. Лунін у своїй доповіді припустив, що вибухи пояснюються попаданням торпед до лінкору, одночасно допускаючи ймовірність того, що торпеди потрапили в один із есмінців ескорту; у штабі бригади підводних човнів його доповідь інтерпретували як повідомлення про потоплення есмінця та пошкодження лінкора. У радянській та російській мемуарній, популярній та публіцистичній літературі неодноразово зустрічаються твердження про пошкодження «Тирпіца» в ході атаки «К-21», проте дані твердження не мають документальних підтверджень. Німецькі кораблі уникли попадань (і навіть не відзначили сам факт атаки); почуті вибухи сучасними дослідниками пояснюються підривом торпед при ударах об грунт чи віддаленими вибухами глибинних бомб, скиданих суднами конвою. Деякі російські масові видання досі публікують докази на користь версії про влучення торпед (або торпеди) К-21 до «Тирпіцу».

Трохи пізніше лінкор було виявлено британським підводним човном «Аншейкн». До цього моменту стало відомо, що конвой уже розпущений і Тірпіц повернув назад. Конвой PQ-17, розпущений та залишений без охорони через загрозу «Тирпіца», сильно постраждав від атак авіації та підводних човнів.

Операція Sizilien

У вересні 1943 року було проведено операцію Sizilien («Сицилія») – рейд на Шпіцберген. Німецькі війська висадилися на острові за артилерійської підтримки з лінкорів «Тірпіц» та «Шарнхорст» та дев'яти ескадрених міноносців. Німці зайняли острів з 6 вересня по 9 вересня 1943 року. Операція Sizilien була єдиною операцією, коли «Тірпіц» стріляв зі своїх гармат по противнику (проте по судах противника він ніколи не зробив жодного пострілу).

Операції проти «Тирпіця»

Англійці розпочали атаки на «Тірпіц» ще під час будівництва і не припиняли їх доти, доки не потопили лінкор.

Операція Title

30-31 жовтня 1942. Спроба знищити «Тірпіц» за допомогою керованих підводних апаратів під кодовою назвою «Колісниця» - (англ. Chariot), що являли собою торпеди, керовані людиною. До місця стоянки Тірпіца апарати повинні були бути доставлені шляхом потайного буксирування в підводному положенні за допомогою рибальського катера Arthur (капітан - Leif Larsen).

30 жовтня катеру з торпедами на буксирі вдалося увійти до фіорду Тронхайма (Trondheimsfjord). Коли до місця стоянки «Тирпіца» залишалося не більше 15 миль (24 км), піднявся сильний вітер із хвилею. 31 жовтня о 22-00 за кормою пролунав гучний скрегіт. «Артур» зайшов до найближчої гавані, де водолаз виявив втрату обох торпед. У цей момент до Тірпіца залишалося менше 10 миль. Катер був затоплений і команда пішла пішки до шведського кордону.

Німці пізніше виявили затоплений катер і після обстеження дійшли висновку, що він призначався для спеціальної операції.

Операція Source

Вересень 1943: перша успішна операція проти «Тирпіца». Для атаки було використано підводні міні-човни класу «Екс» (англ. X). Більшість шляху міні-човни йшли на буксирі звичайних підводних човнів. З шести надмалих підводних човнів атакувати «Тірпіц» мали три: X5 (лейт. Henty-Creer), X6 (лейт. Donald Cameron) і X7 (лейт. Basil Place). Човен X5 був виявлений і потоплений, але X6 і X7 скинули під лінкором чотири 2-тонні міни, начинені амотолом. Після цього човни також було виявлено, а їхні команди потрапили в полон. Незважаючи на виявлену небезпеку, Тірпіц не зміг знятися зі стоянки до вибуху мін. Вибух завдав лінкору серйозних пошкоджень: було пошкоджено шпангоути в носовій частині і зірвано зі станини одну з турбін. Вежа «C» вагою близько 2000 тонн була підкинута нагору і при падінні заклинила кульовий погон. Виправити вежу поза доком виявилося неможливо. Крім того, вийшли з ладу всі далекоміри та прилади управління вогнем. Внаслідок отриманих пошкоджень лінкор на шість місяців вибув з ладу та його максимальна швидкість суттєво зменшилася.

За успішне проведення операції капітани міні-підводних човнів X6 і X7 були нагороджені хрестами Вікторії - найвищими військовими нагородами Британської імперії.

Операція Tungsten

До квітня 1944 «Тірпіц» був відремонтований і знову міг становити небезпеку. У відповідь на цю загрозу Британський флот зробив операцію з кодовою назвою «Вольфрам» (Tungsten). В атаці брали участь значні сили флоту, у тому числі: два лінкори, два ударні авіаносці, два авіаносці ескорту, два крейсери і шістнадцять есмінців. Атака розпочалася 3 квітня, напередодні виходу "Тирпіца" на ходові випробування після ремонту.

Наліт складався із двох хвиль торпедоносців Fairey Barracuda у супроводі винищувачів ескорту. Атакуючі літаки несли, проте, не торпеди, а бомби різних типів: бронебійні, глибинні, фугасні та осколкові. Перша хвиля завдала удару о 05:30. До 08:00 атака була завершена: втрати становили три літаки. «Тірпіц» втратив 123 особи вбитими та 300 пораненими. Броньовий корпус не був пошкоджений, проте надбудовам було завдано помітних збитків, які зажадали три місяці на ремонт.

Операції Planet, Brawn, Tiger Claw та Mascot

«Тірпіц», як і раніше, залишався загрозою, тому британське адміралтейство продовжувало планувати операції проти нього. Однак через погану погоду в квітні-травні 1944 року довелося скасувати три нальоти: операції Planet, Brawn і Tiger Claw.

Наступна атака з використанням авіаносців (операція Mascot) відбулася в липні 1944 року. Однак до цього часу німці організували повітряну оборону, особливо систему димової завіси, внаслідок чого атака закінчилася безуспішно: атакуючі літаки не досягли попадань.

Операції Goodwood I, II, III та IV

Торішнього серпня 1944 «Тірпіц» нарешті пройшов морські випробування. Незабаром після цього британці знову здійснили нальоти (операції Goodwood I та Goodwood II), які закінчилися безрезультатно через погану погоду.

Операції Paravane, Obviate та Catechism

Операцію Paravane (англ. параван) було здійснено Королівськими ВПС Великобританії 15 вересня з бази Ягідник під Архангельськом. Літаки Avro Lancaster були озброєні 5-тонними бомбами Tallboy та експериментальними 500-фунтовими (230 кг) підводними "ходячими" мінами. Незважаючи на димову завісу, поставлену для захисту Тірпіца, одна з бомб таки потрапила в ніс корабля, зробивши його німехідним. У німців практично не було можливості поставити Тірпіц у сухий док на ремонт, тому в жовтні лінкор перевели в Тромсе, як плавучу артбатарею на випадок вторгнення союзників, що очікувалося, в Норвегію. Нове місце дислокації корабля вже знаходилося в межах досяжності повітряного флоту із Шотландії, і англійці продовжили атаки на нього, не знаючи про прийняте німцями рішення не відновлювати корабель.

28 жовтня з бази Лоссимут у Шотландії було здійснено черговий наліт на Тірпіц, під назвою Операція Obviate (англ. усувати) - але в останній момент корабель був прихований хмарами, і лише одна бомба Tallboy, розірвавшись неподалік корабля, погнула гребний вал.

Але наступного разу, 12 листопада 1944 року, під час операції Catechism (англ. катехизис; допит), над Тірпіцем не було ні димової завіси, ні хмар. У корабель потрапило 3 бомби Tallboy: одна відскочила від баштової броні, але дві інші пробили броню і проробили 200-футову (61 м) дірку в його лівому борту та призвели до пожежі та вибуху в пороховому складі, який відірвав вежу «С». У результаті Тірпіц затонув на захід від Тромсе, в бухті Хокейботн, через кілька хвилин після атаки, віднісши з собою на дно 1000 чоловік з команди в 1700.

Через не до кінця зрозумілі причини Люфтваффі не вдалося перешкодити бомбардуванню. Німецькій ППО вдалося лише пошкодити двигун одного з літаків, що брали участь у нальоті, але його команда врятувалася, «жорстко» приземлившись у Швеції. Внаслідок цього провалу командира Люфтваффе в Норвегії, майора Генріха Ерлера, було звинувачено в зневаженні обов'язків і засуджено до страти, заміненої трьома роками ув'язнення і відправкою на фронт.

Знищення Тірпіца усунула останню серйозну загрозу для союзників на поверхні північної Атлантики. Це дозволило перевести головні сили - лінкори та авіаносці - з європейського регіону, де вони трималися як стримуючі сили, - в Індійський і Тихий океани, де вони взяли участь у бойових діях проти Японії.

Після війни

Після війни уламки Тірпіца були розпродані та розламані на місці норвезької компанії. Майже весь корабель був розрізаний та вивезений. Однак значна частина носової частини Тірпіца залишається там, де він затонув у 1944 році. Крім того, електрогенератори з корабля були використані як тимчасова електростанція, забезпечуючи електрикою рибну промисловість навколо міста Хоннінгсвог (норв. Honningsvåg).

Недалеко від місця затоплення Тірпіца існують штучні озера, що з'явилися у вирвах від розривів бомб Tallboy (вагою понад 5 т), які не потрапили в ціль. Нині деякі частини лінкора використовуються Норвезьким дорожнім департаментом (Vegvesenet) як тимчасове дорожнє полотно під час проведення ремонтних робіт. Деякі частини лінкора були переплавлені на брошки та іншу біжутерію. Крім того, значна частина бронеобшивки зберігається у Королівському військово-морському музеї «Explosion!» («Вибух!») у Госпорті, Хемпшир.

Тірпіц - другий лінкор типу «Бісмарк», що входив до складу Крігсмаріне