padák Leonardo da Vinci. Slávne vynálezy Leonarda da Vinciho

Maliar, sochár, architekt, anatóm, prírodovedec, vynálezca, inžinier, spisovateľ, mysliteľ, hudobník, básnik.

Ak uvediete iba tieto oblasti uplatnenia talentu, bez toho, aby ste uviedli meno osoby, ktorej sa týkajú, ktokoľvek povie: Leonardo da Vinci. Budeme brať do úvahy iba jeden z aspektov osobnosti „...

Učený prorok

Da Vinci bol slávnou postavou svojej doby, no skutočná sláva prišla až mnoho storočí po jeho smrti. Až na konci 19. storočia boli prvýkrát publikované teoretické poznámky vedca. Obsahovali popisy zvláštnych a na svoju dobu záhadných zariadení. Počas renesancie sa da Vinci len ťažko mohol spoľahnúť na rýchlu realizáciu všetkých svojich vynálezov. Hlavnou prekážkou ich realizácie bola nedostatočná technická úroveň. Ale v 20. storočí sa takmer všetky zariadenia opísané v jeho dielach stali skutočnosťou. To naznačuje, že „taliansky Faust“ nebol len talentovaným vynálezcom, ale aj človekom, ktorý dokázal predvídať technologický pokrok. Samozrejme, toto bolo uľahčené Leonardovými hlbokými znalosťami.

Vedec systematizoval svoj vývoj a vytvoril takzvané „kódy“ - knihy obsahujúce záznamy o určitých aspektoch vedy a techniky. Existuje napríklad „Leicester Code“, v ktorom nájdete popisy rôznych prírodných javov, ale aj matematické výpočty. Je pozoruhodné, že da Vinciho poznámky sú písané takzvaným „zrkadlovým“ písmom. Všetky písmená sa píšu sprava doľava a otáčajú sa vertikálne. Dajú sa prečítať iba pomocou zrkadla. Stále prebiehajú debaty o tom, prečo vedec potreboval viesť záznamy týmto spôsobom. Hovorí sa, že takto zamýšľal utajiť svoje diela.

Leonardo da Vinci bol nemanželským (nemanželským) synom toskánskeho notára Piera da Vinciho. Jeho matka bola jednoduchá roľníčka. Následne sa Leonardov otec oženil s dievčaťom zo šľachtickej rodiny. Keďže sa ukázalo, že toto manželstvo je bezdetné, čoskoro si vzal syna k sebe.

Vrtuľník a závesný klzák

Žiadny technický vynález nevyvoláva taký úžas a obdiv ako lietajúce auto. Preto sa vždy venovala osobitná pozornosť da Vinciho lietajúcim strojom. Vynálezca vždy sníval o myšlienke aeronautiky. Vtáky sa pre vedca stali zdrojom inšpirácie. Leonardo sa pokúsil vytvoriť krídlo pre lietadlo na obraz a podobu vtáčích krídel. Jedno zo zariadení, ktoré vyvinul, bolo poháňané pohyblivými krídlami, ktoré sa zdvíhali a spúšťali otáčaním pedálov pilota. Samotný pilot bol umiestnený horizontálne (v ľahu). Ďalšia verzia lietajúceho stroja zahŕňala použitie nielen nôh, ale aj rúk aeronauta na pohyb. Experimenty s „vtáčím“ krídlom nemali praktický úspech a čoskoro vynálezca prešiel k myšlienke kĺzavého letu. Takto sa objavil prototyp závesného klzáku. Mimochodom, v roku 2002 britskí testeri dokázali správnosť koncepcie závesného klzáku da Vinci. Majsterka sveta v závesnom lietaní Judy Liden sa pomocou zariadenia postaveného podľa majstrových nákresov dokázala zdvihnúť do výšky desiatich metrov a zostať vo vzduchu sedemnásť sekúnd.

Nemenej zaujímavé je lietadlo vyvinuté da Vincim s hlavným rotorom. V súčasnosti mnohí považujú tento stroj za prototyp moderného vrtuľníka. Aj keď zariadenie vyzerá skôr ako vírnik než ako vrtuľník. Skrutku, vyrobenú z jemného ľanu, museli poháňať štyria ľudia. Vrtuľník bol jedným z prvých lietajúcich strojov navrhnutých da Vincim. Možno aj preto mal množstvo vážnych nedostatkov, ktoré by mu nikdy nedovolili vzlietnuť. Napríklad sila štyroch ľudí zjavne nestačila na vytvorenie ťahu potrebného na vzlet.

Ale padák bol jedným z najjednoduchších objavov génia. To však vôbec neznižuje význam vynálezu. Podľa Leonardovej predstavy mal mať padák pyramídový tvar a jeho konštrukcia mala byť potiahnutá látkou. Testeri v našej dobe dokázali, že da Vinciho koncept padáku možno považovať za správny. V roku 2008 Švajčiar Olivier Tepp úspešne pristál pomocou stanu v tvare pyramídy. Je pravda, že na to musel byť padák vyrobený z moderných materiálov.

Leonardo da Vinci bol skutočne všestranný človek. Vynálezca krásne hral na lýre a objavil sa v záznamoch milánskeho dvora ako hudobník. Da Vinci sa zaujímal aj o varenie. Na jeho pleciach spočívalo trinásť rokov organizovanie dvorských hodov. Špeciálne pre kuchárov vyvinul niekoľko užitočných zariadení.

Automobilový

Keď sa zoznámite s dielami da Vinciho, začnete chápať, prečo sa malé Taliansko stalo rodiskom legendárnych automobilových značiek. V 15. storočí dokázal taliansky vynálezca načrtnúť „kočík s vlastným pohonom“, ktorý sa stal prototypom moderných automobilov. Vozík vyvinutý Leonardom nemal vodiča a bol poháňaný pružinovým mechanizmom. Hoci to druhé je len predpokladom moderných vedcov. Nie je isté, ako presne majster zamýšľal posunúť svoj vynález ďalej. Tiež nevieme, ako malo vyzerať prvé auto. Leonardo venoval hlavnú pozornosť nie vzhľadu konštrukcie, ale technickým vlastnostiam. Vozík bol trojkolesový, ako detský bicykel. Zadné kolesá sa otáčali nezávisle od seba.

V roku 2004 sa talianskym výskumníkom podarilo nielen postaviť auto navrhnuté da Vincim, ale ho aj rozhýbať! Vedcovi Carlovi Pedrettimu sa podarilo rozlúštiť hlavnú záhadu koča Leonarda da Vinciho, a to princíp pohybu. Výskumník navrhol, že auto malo byť poháňané nie pružinami, ale špeciálnymi pružinami, ktoré sa nachádzali v spodnej časti konštrukcie.

Nádrž

Bestialissima pazzia (v preklade z taliančiny „zvieracie šialenstvo“) - to je presne nelichotivé prívlastok, ktorý „titán renesancie“ udelil vojne. Da Vinci vo svojich poznámkach spomenul, že nenávidí vojnu a stroje na zabíjanie. Paradoxne mu to nebránilo vo vývoji novej vojenskej techniky. Nemali by sme zabúdať, že Leonardo nežil v čase mieru. Talianske mestá mali medzi sebou zložitý vzťah a hrozila aj francúzska intervencia. Koncom 15. storočia sa da Vinci stal slávnym a uznávaným vojenským špecialistom. Svoj početný vojenský vývoj prezentoval v liste napísanom vojvodovi zo Sforzy do Milána.

Jeden z najzaujímavejších nápadov vedca bol... tank. Bolo by však oveľa správnejšie nazvať Leonardov dizajn vzdialeným prototypom obrnených vozidiel 20. Táto štruktúra mala zaoblený tvar a vyzerala ako korytnačka, ktorá bola zo všetkých strán naježená nástrojmi. Vynálezca dúfal, že problém pohybu vyrieši pomocou koní. Od tejto myšlienky sa však rýchlo upustilo: v obmedzenom priestore sa zvieratá mohli stať nekontrolovateľnými. Namiesto toho by „motorom“ takéhoto tanku muselo byť osem ľudí, ktorí by otáčali pákami spojenými s kolesami a posúvali tak bojové vozidlo dopredu. Ďalší člen posádky musel byť v hornej časti zariadenia a udávať smer pohybu. Zaujímavosťou je, že konštrukcia obrneného vozidla mu umožňovala pohybovať sa iba dopredu. Ako asi tušíte, v tom čase koncept tanku nemal veľkú šancu na realizáciu. Tank sa stane skutočne účinnou zbraňou až vtedy, keď sa podarí vytvoriť vhodný spaľovací motor. Hlavnou zásluhou Da Vinciho bolo, že dokázal zdvihnúť oponu histórie a pozrieť sa o mnoho storočí dopredu.

Kosový voz

Ďalší veľmi originálny a zároveň strašidelný vynález génia renesancie pochádza z roku 1485. Dostala jednoduchý názov „kosa na voz“. Tento voz bol konský záprah vybavený rotačnými kosami. Dizajn si vôbec netvrdí, že je vynálezom storočia. Tento vynález tiež nebol určený na uskutočnenie. Na druhej strane vojnový voz demonštruje šírku myslenia da Vinciho ako vojenského špecialistu.

Samopal

Jeden z najznámejších da Vinciho vynálezov, ktorý predbehol dobu, sa považuje za guľomet. Aj keď by bolo správnejšie nazvať Leonardov dizajn viachlavňovou zbraňou. Da Vinci mal niekoľko návrhov pre viacero raketometov. Jeho najznámejším vynálezom v tejto oblasti je takzvaná „mušketa v tvare organovej píšťaly“. Konštrukcia mala otočnú plošinu, na ktorej boli umiestnené tri rady muškiet (arquebusy) s jedenástimi hlavňami. Guľomet da Vinci mohol pred nabitím vystreliť iba tri výstrely, no stačili by na zabitie veľkého počtu nepriateľských vojakov. Hlavnou nevýhodou konštrukcie bolo, že takýto guľomet sa mimoriadne ťažko nabíja, najmä v bojových podmienkach. Ďalšia verzia viachlavňovej zbrane zahŕňala usporiadanie veľkého počtu muškiet do vejárovitého usporiadania. Hlavne zbraní boli nasmerované rôznymi smermi, čím sa zväčšoval polomer zničenia. Rovnako ako predchádzajúci vývoj, „ventilátor“ mal byť vybavený kolesami na zvýšenie mobility.

Delové gule a „mobilné“ mosty

Snáď najpozoruhodnejším da Vinciho vynálezom bola delová guľa v tvare kýlu. Takéto delové gule boli tvarované ako delostrelecké granáty 20. storočia. Tento vývoj o mnoho storočí predbehol svoju dobu. Dokazuje to vedcovo hlboké pochopenie zákonov aerodynamiky.

Vynález nazývaný „rotačný most“ mal na svoju dobu veľkú hodnotu. Tento most sa stal prototypom moderných mobilných mechanizovaných mostov určených na rýchly prechod vojsk z jedného brehu na druhý. Da Vinciho most bol pevný a spojený s jedným brehom. Po osadení mosta ho malo pomocou lán otočiť na opačný breh.

Skafander

Áno, áno, jeho vynález sa pripisuje aj da Vincimu. Potápačský oblek bol vyrobený z kože a vybavený sklenenými šošovkami. Potápač mohol dýchať pomocou jazýčkových trubíc. Vedec navrhol koncept potápačského obleku na odrazenie hrozby, ktorú predstavuje turecká flotila. Podľa predstavy sa mali potápači ponoriť ku dnu a počkať na príchod nepriateľských lodí. Keď sa nad vodou objavili nepriateľské lode, potápači museli spáchať sabotáž a poslať lode ku dnu. Nebolo predurčené dokázať správnosť tohto konceptu. Benátky dokázali vzdorovať tureckej flotile bez pomoci sabotérov. Mimochodom, prvý tím bojových plavcov na svete sa objavil v Taliansku, ale to sa stalo až v roku 1941. Už samotný dizajn skafandru, ktorý predstavil da Vinci, možno považovať za inovatívny.

„Vitruviánsky muž“ je jednou z najznámejších kresieb Leonarda da Vinciho. Kresba je pozoruhodná detailným zobrazením proporcií ľudského tela. Súčasne vzbudzuje vedecký a kultúrny záujem. Je pozoruhodné, že dávno pred obrazom „Vitruviánskeho muža“ od da Vinciho vytvoril podobnú kresbu taliansky vedec Mariano Taccola. Je pravda, že obraz Taccoly bol iba nerozvinutým náčrtom.

Časti ponoriek, mín, zbraní

Dodnes sa zachovali nahrávky Leonarda da Vinciho, na ktorých je jasne vidieť prototyp ponorky. Informácií o nej je však veľmi málo. S najväčšou pravdepodobnosťou by sa loď mohla pohybovať na povrchu pomocou plachiet. Pod vodou sa loď musela pohybovať pomocou vesla.

Na zničenie nepriateľských lodí navrhol da Vinci špeciálnu podvodnú mínu. Podľa plánu vynálezcu by takúto mínu mohli na stranu nepriateľskej lode dopraviť sabotérski potápači alebo ponorka. Táto myšlienka bola prvýkrát realizovaná až v druhej polovici 19. storočia, počas americkej občianskej vojny.

Napriek množstvu vynálezov iba jeden z nich priniesol da Vincimu slávu počas jeho života. Hovoríme o zámku kolies pre pištoľ. V 16. storočí tento vývoj vyvolal skutočný technologický rozmach. Dizajn sa ukázal byť taký úspešný, že sa používal až do 19. storočia.

Všetko vyššie uvedené nie je úplný zoznam da Vinciho vynálezov. Okrem tohto vývoja patrili medzi majstrovské nápady: ložisko, mechanický rebrík, rýchlopalná kuša, parná zbraň, loď s dvojitým dnom a oveľa viac.

„Mona Lisa“ („La Gioconda“) je možno najzáhadnejším príkladom maľby na svete. Obrázok stále vyvoláva veľa otázok. Nie je teda isté, koho presne da Vinci zobrazil na svojom plátne. Predpokladá sa, že obraz zobrazuje vznešenú Florenťanku Lisu Gherardini. Jednou z najneuveriteľnejších teórií je, že obraz je autoportrétom samotného da Vinciho.

Ideálne mesto

Keby sa dejiny vydali inou cestou, malé talianske mestečko Vigevano neďaleko Milána sa mohlo stať skutočným divom sveta. Práve tam zamýšľal Leonardo da Vinci zrealizovať svoju najambicióznejšiu myšlienku – ideálne mesto. Da Vinciho projekt pripomína high-tech mesto budúcnosti z literárnych diel sci-fi. Alebo utópia vytvorená bujnou fantáziou spisovateľa.

Hlavnou črtou takéhoto mesta bolo, že pozostávalo z niekoľkých úrovní spojených schodiskami a priechodmi. Ako asi tušíte, horná vrstva bola určená pre vyššie vrstvy spoločnosti. Tá nižšia bola určená pre obchod a služby. Nachádzali sa tam aj najdôležitejšie prvky dopravnej infraštruktúry. Mesto sa malo stať nielen najväčším architektonickým počinom tej doby, ale stelesniť aj mnohé technické novinky. Projekt však netreba vnímať ako prejav bezduchej technokracie. Da Vinci venoval veľkú pozornosť pohodliu obyvateľov mesta. Prvoradá bola praktickosť a hygiena. Vedec sa rozhodol opustiť úzke stredoveké uličky v prospech priestranných ciest a námestí. Jedným z kľúčových aspektov koncepcie bolo široké využitie vodných kanálov. Pomocou zložitého hydraulického systému bolo potrebné dodávať vodu do každej mestskej budovy. Da Vinci veril, že týmto spôsobom bude možné odstrániť nehygienické podmienky a obmedziť šírenie chorôb na minimum.

Po oboznámení sa s konceptom vedca považoval vojvoda z Milána Ludovico Sforza tento nápad za príliš dobrodružný. Leonardo na sklonku svojho života predložil rovnaký projekt francúzskemu kráľovi Františkovi I. Vedec navrhol urobiť z mesta hlavné mesto panovníka, projekt však zostal len na papieri.

Jedným z da Vinciho záujmov bola anatómia. Je známe, že majster rozštvrtil veľa mŕtvol a snažil sa pochopiť tajomstvá ľudskej anatómie. Vedca zo všetkého najviac zaujímala štruktúra svalov. Leonardo da Vinci chcel pochopiť princíp ľudského pohybu. Zanechal po sebe mnoho anatomických záznamov.

Genius alebo plagiátor?

Ako viete, história sa vyvíja v špirále. Mnohé vynálezy sa zrodili dávno predtým, ako si ich vývoj privlastnili iní vynálezcovia. Výnimkou zrejme nie je ani Leonardo da Vinci. Nemali by sme zabúdať, že da Vinci mal prístup k vedeckému dedičstvu starovekej civilizácie. Da Vinci navyše žil obklopený najlepšími mozgami svojej doby. Mal možnosť komunikovať s významnými osobnosťami vedy a kultúry. Vedec si mohol osvojiť mnohé nápady od svojich kolegov.

Umelec a inžinier Mariano Taccola je zabudnutým géniom renesancie. Zomrel v roku 1453 (da Vinci sa narodil v roku 1452). Na rozdiel od da Vinciho sa Mariano Taccola počas svojho života nedočkal uznania a po ňom nezískal celosvetovú slávu. Medzitým mnohé z Taccolových vývojov pokračovali v dielach da Vinciho. Je známe, že Leonardo poznal diela Francesca di Giorgia, ktoré boli založené na myšlienkach Taccoly. Napríklad v di Giorgiových rukopisoch mal da Vinci možnosť zoznámiť sa s Taccolovým konceptom potápačského obleku.

Vynálezy Mariana Taccolu

Bolo by chybou považovať da Vinciho za vynálezcu lietajúcich strojov. V 11. storočí žil v Anglicku mních Aylmer z Malmesbury. So širokými znalosťami matematiky postavil primitívny závesný klzák a dokonca na ňom urobil krátky let. Je známe, že Aylmerovi sa podarilo preletieť viac ako dvesto metrov.

Je vysoká pravdepodobnosť, že koncept vrtuľníka si požičal aj Leonardo. Ale už od Číňanov. V 15. storočí obchodníci z Číny priviezli do Európy hračky, ktoré pripomínali minivrtuľníky.

Podobný názor zdieľa aj britský historik Gavin Menzies, ktorý verí, že da Vinci prevzal svoje najznámejšie vynálezy od obyvateľov Strednej ríše. Menzies tvrdí, že v roku 1430 navštívila Benátky čínska delegácia, ktorá Benátčanom odovzdala mnohé poznatky čínskych vedcov.

Pri tvorbe Mony Lisy použil da Vinci špeciálne vyvinutú výtvarnú techniku. Volalo sa to sfumato. Táto technika spočívala v tom, že umelec na plátno nanášal minimálnu vrstvu farby. Vznikol tak efekt vzduchu obklopujúceho predmety a ľudí vyobrazených na obraze.

Nech je to akokoľvek, Leonardo da Vinci pre nás vždy zostáva jedným z najväčších vynálezcov všetkých čias. Vďaka Leonardovi ožili mnohé nápady. Vedec vylepšil rôzne vynálezy a čo je dôležitejšie, dokázal ich urobiť vizuálnymi. Nezabudnite, že Leonardo da Vinci bol talentovaný umelec. Majster zanechal veľa náčrtov pre svoj vývoj. A aj keď myšlienky pripisované da Vincimu nepatria jemu, nemožno poprieť, že vedec dokázal systematizovať obrovskú vrstvu vedomostí a sprostredkovať tieto poznatky svojim potomkom.

Rodiskom veľkého majstra je dedinka Anchiano, ktorá sa nachádza neďaleko mesta Vinci a je blízko Florencie. Narodil sa v roku 1452 15. apríla. Jeho rodičia nemali žiadny titul, jeho matka bola roľníčka a jeho otec bol notár. Po tom, čo sa Leonardo narodil a jeho otec opustil rodinu, ubehlo veľmi málo času a oženil sa s inou ženou, ktorá bola bohatá. Chlapec nejaký čas žil so svojou matkou, no potom si ho vzal k sebe otec, keďže s novou manželkou nemali deti. Mladému géniovi chýbala materinská starostlivosť a teplo, čo sa následne odrazilo v mnohých jeho majstrovských dielach.

Otec sníval o tom, že jeho syn bude pokračovať v podnikaní a stane sa notárom, ale Leonardo zostal k tejto profesii ľahostajný. Je pozoruhodné, že Leonardo nemal priezvisko v zmysle, v akom sme mu zvyknutí rozumieť.

Výraz „da Vinci“ sa prekladá ako „pôvodne z mesta Vinci“.

Už od detstva mal Leonardo talent na kreslenie, a preto existuje taká legenda. Jedného dňa roľník, ktorého poznal, požiadal Pierrota (chlapcovho otca), aby našiel majstra, ktorý by vedel namaľovať drevený štít nejakým nezvyčajným spôsobom. Piero nerozmýšľal a dal štít Leonardovi. Malý génius sa s nadšením pustil do práce a výsledkom bol obraz s hlavou gorgony Medúzy. Obraz bol taký prirodzený a desivý, že aj môj otec sa zľakol, keď ho videl. Leonardo povedal, že presne takýto efekt by mal jeho výtvor vyvolať, keďže medzi vecou (štítom) a obrazom existuje sémantické spojenie. Otec hotové dielo nedal svojmu priateľovi, ale rozhodol sa ho predať, za čo dostal 100 dukátov.

Génius mal veľa známych a priateľov, ale aj študentov. O osobnom živote Leonarda da Vinciho sa dá len hádať, pretože o ňom nie je prakticky nič známe. Jediné, čo sa dá povedať, je, že nikdy nebol ženatý. Niektorí výskumníci jeho života a práce veria, že da Vinci mohol mať vzťahy s mužmi, možno aj so svojimi študentmi. Existujú aj vedci, ktorí hovoria o milostnom vzťahu majstra s obľúbenou Lodovica Mora, Ceciliou Gallerani. Vývoj tejto verzie je do značnej miery uľahčený skutočnosťou, že táto žena mu pózovala, aby napísal slávne dielo „Dáma s hranostajom“.

Leonardo da Vinci strávil posledné roky svojho života vo Francúzsku. Býval v zámku Clos Lucé svojho priateľa, kráľa Františka?. Majster v tom čase takmer nevytváral nové obrazy a predovšetkým sa venoval plánovaniu slávnostných podujatí a výstavbe paláca v Romorantane.

Jedného dňa Da Vinciho pravá ruka znecitlivela, stalo sa to 2 roky pred jeho smrťou. Aj vtedy bolo pre neho ťažké chodiť bez vonkajšej podpory. Už v treťom roku po chorobe sa Leonardo už nemohol samostatne pohybovať a všetok čas trávil ležaním. Týždeň pred smrťou urobil majster závet a zomrel na zámku Clos-Lucé v náručí kráľa Františka? v roku 1519. Mal len 67 rokov, no počas svojho krátkeho života po sebe zanechal obrovské a cenné dedičstvo.

Stručné informácie o vynálezoch

Je zaslúžené pripisovať da Vinciho vynálezom globálny význam, pretože sú skutočne jedinečné. Počas majstrovho života sa takmer žiadna z jeho predstáv nedala previesť do reality. Buď na to majster nemal dostatok financií alebo túžbu. Náčrty budúcich vynálezov sa teda zachovali len v papierovej podobe. Stalo sa, že sa o nich svet dozvedel až po Leonardovej smrti, keďže sa o svojich myšlienkach s nikým nepodelil.

Je dosť možné, že ak by sa všetky nápady pretavili do reality, technologický pokrok by sa mohol začať oveľa skôr. Ale ak sa nad tým zamyslíte, je zrejmé, že v 15. storočí ešte neexistovali potrebné nástroje a zariadenia, ktoré by „dať život“ vedecovým náčrtom. A až teraz, keď s pomocou moderných technológií inžinieri dokázali skonštruovať tieto vynálezy, sa ukázalo, že všetky fungujú a majú praktický význam. Takže, začnime.

Vozík, ktorý sa valí sám

Tento dizajn možno považovať za prototyp moderného automobilu. Náčrty, ktoré urobil majster, úplne nevysvetľujú, čo umožňuje vozíku pohybovať sa nezávisle, ale vedci majú nasledujúci predpoklad.

Možno sa vozík mal pohybovať pomocou pružinového mechanizmu, aký sa používa v hodinách. Aby sa pružiny skryli, boli tu puzdrá v tvare bubna, ktoré sa navíjali ručne. Všetko sa teda udialo ako naťahovacia hračka: pružina sa odvíja a vozík sa tak môže pohnúť dopredu.

Takýto dizajn by sa však mohol otáčať iba doprava, čo by bol značný nedostatok a robilo by to z neho nie príliš praktické zariadenie. Predpokladá sa, že da Vinci považoval svoj vlastný vynález za niečo ako detskú hračku.

Robotické zariadenie

Toto je ďalší z najúžasnejších da Vinciho vynálezov. Mimochodom, toto je jedno z mála zariadení, ktoré bolo implementované počas autorovho života. Aby ho vytvoril, majster starostlivo študoval anatomickú štruktúru ľudského tela, študoval z referenčných kníh a dokonca roztrhal skutočné mŕtvoly. Keď sa dozvedel, že pohyb kostí sa uskutočňuje pomocou svalov, myslel si, že rovnaký mechanizmus by mohol tvoriť základ tejto techniky.

V tomto prípade majster svojmu výtvoru nevložil žiadny praktický význam, a tak sa robot používal na zábavu hostí na oslavách, ktoré usporiadal vynálezcov priateľ Lodovico Sforza. O tom, čo tento stroj dokázal, sa zachovalo veľmi málo informácií, no, samozrejme, vtedajší robot sa veľmi líšil od moderných schopností a technológií. Na základe majstrových náčrtov možno tvrdiť, že robot by mohol pracovať s čeľusťami, sedieť a dokonca chodiť. Vynález bol založený na použití sústavy ozubených kolies a kladiek.

Výroba padáka

Za čias Leonarda da Vinciho sa mnoho ľudí zaujímalo o myšlienku lietajúceho muža a hľadali spôsob, ako skonštruovať zariadenie na tento účel. Takéto pokusy však neboli veľmi úspešné. A iba „náš“ génius dokázal nakresliť náčrt skutočného lietadla. Aby sa da Vinci mohol voľne unášať vzduchom, vynašiel padák. Mal tvar pyramídy a celý vynález mal byť zahalený do látky.

Sám autor nechal k tomuto vynálezu poznámku, že umožňuje človeku skákať z akejkoľvek výšky a zároveň nielen zostať nažive, ale ani si neublížiť. Kvalitu vynálezu dokázali moderní vedci, ktorí na základe da Viniciho ​​nákresov zostavili model lietajúceho stroja.

Zbraň

Vynálezy Leonarda da Vinciho dokonca zahŕňajú také veci, ako je guľomet, ktorý sa nazýval „33-hlavňový orgán“. Takéto zbrane sa, samozrejme, v mnohých ohľadoch líšili od moderných, ale ak by boli vytvorené, mohli by spôsobiť značné poškodenie sily nepriateľa. Takýto vynález by mohol strieľať salvy v malých intervaloch. Jeho nevýhodou ale bolo, že by nebolo možné rýchlo vystreliť guľky z jednej hlavne.

Princíp činnosti tohto guľometu je jednoduchý. Desať muškiet bolo treba zložiť na dosku v tvare obdĺžnika a potom tri takéto dosky zložiť do trojuholníka. Ak umiestnite hriadeľ do stredu, môžete túto konštrukciu manuálne otáčať, pričom jedna sada 11 zbraní strieľa, zatiaľ čo ostatné dve sa nabíjajú a ochladzujú. Potom by mala byť nasadená celá konštrukcia a spustená ďalšia salva.

Tento vynález je v rozpore so životnými princípmi Leonarda da Vinciho, pretože opakovane zdôrazňoval svoju nechuť k vojenským akciám a najmä k tým strojom, ktoré sú zamerané na zabíjanie. Majster však v tom čase veľmi potreboval peniaze, a tak musel vytvárať to, čo potrebovala spoločnosť v rôznych fázach svojho vývoja. A nebolo ťažké presvedčiť bohatých ľudí, že jeho vynálezy môžu výrazne zlepšiť výsledok vojny a poraziť nepriateľa.

Ornitoptéra

Jeden z úžasných da Vinciho vynálezov, ktorý slúži ako analóg k väčšine majstrových lietajúcich návrhov. Na rozdiel od padáka, ktorý by mal byť navrhnutý tak, aby zachránil človeka v prípade zoskoku z veľkej výšky, by ornitoptéra dávala možnosť vznášať sa vo vzduchu a užívať si let. Na náčrtoch vedca je toto zariadenie štruktúrou veľmi podobné nie lietadlu, ale vtákovi, pretože má rovnaké krídla prispôsobené na podporu hmotnosti človeka.

Predpokladalo sa, že takýto stroj bude fungovať prostredníctvom pilota. Hneď ako otočia kľučkou, krídla sa začnú pohybovať. Moderní inžinieri navrhli toto lietadlo a sú presvedčení, že toto zariadenie by mohlo dobre fungovať na zamýšľaný účel, ak by bolo vo vzdušnom priestore. Da Vinci vlastní aj niekoľko ďalších podobných dizajnov lietajúcich strojov.

Pancierový tank

Ďalším neobvyklým nápadom je obrnený tank. Napriek tomu, že Leonardo nenávidel vojnu, musel nakresliť schému tanku, pretože pracoval pre vplyvných ľudí - Ludovica Sforzu, ako aj milánskeho vojvodu. Tvarom a vzhľadom mal dizajn pripomínať korytnačku vybavenú ozubenými kolesami, ktoré tvorili určitý systém. Na konštrukcii malo byť 36 zbraní z rôznych strán. Vo vnútri tanku malo byť umiestnených osem vojakov, chránených vonkajším pancierom. Vďaka tomuto brnenia sa mohli ľahko dostať do hustej nepriateľskej akcie bez toho, aby im bolo vôbec ublížené. Vystrelenie 36 diel by mohlo spôsobiť nepriateľovi značné škody.

Je pozoruhodné, že diagram vytvorený autorom má významnú chybu. Kolesá určené na pohyb vpred sa netočili rovnakým smerom ako zadné, ale opačným smerom. Je zrejmé, že ak by bol tank postavený, nebol by schopný vykonávať svoj pohyb. Ale da Vinci nemohol len tak urobiť chybu. Možno mal na to špeciálne dôvody.

Niektorí výskumníci napríklad tvrdia, že týmto spôsobom chcel pán ochrániť svoj ľud. Ak by sa schéma dostala do rúk nepriateľov, bez autora by ju nedokázali uviesť do reality. Podľa inej verzie bol vedec jednoducho proti konštrukcii tohto stroja. Posledný odhad sa zdá byť spoľahlivejší, pretože génius bol odporcom všetkých druhov vojenských konfliktov.

Vzduchová vrtuľa

Toto je Da Vinciho vynález, ktorý by mohol fungovať ako helikoptéra, ktorá dnes existuje. Takýto stroj, ktorý vie lietať, vyzeral ako obrovský veterník. Čepele tohto vynálezu pozostávali z ľanu.

Ak ho necháte otáčať veľmi rýchlo, je pravdepodobné, že to povedie k vytvoreniu aerodynamického tlaku a potrebného ťahu, ktorý je potrebný práve na to, aby sa helikoptéra alebo lietadlo udržalo vo vzduchu. Pod každou z lopatiek by vzduchový priestor vytvoril tlak, ktorý by mohol daný stroj zdvihnúť do vzduchu. Je celkom možné, že takáto nezvyčajná vrtuľa, navrhnutá ešte v 15-16 storočí, mohla lietať a vytvoriť skutočný revolučný boom v technologickom procese.

Budovanie miest

V čase, keď vedec žil v Miláne, celú Európu zachvátil čierny mor. Najčastejšie boli na túto chorobu náchylné mestá, nie dediny. Da Vinci sa zamyslel nad týmto problémom a rozhodol sa navrhnúť vlastný plán na vybudovanie čistého mesta v hygienickom zmysle. Takéto mesto by bolo založené na systéme okamžitej likvidácie odpadu, čím by sa zabránilo rozvoju škodlivých mikroorganizmov. Škoda, že sa tento nápad neuskutočnil, keďže majster nenašiel filantropa ochotného investovať svoj majetok do výstavby takéhoto mesta. Vynálezy ako Leonardo da Vinci by skutočne mohli zlepšiť životy väčšiny ľudí.

Niečo o nevyriešených tajomstvách zo života da Vinciho

1. Úsmev Giocondy bol opakovane obsiahnutý v mnohých výskumných prácach. Faktom je, že každý, kto sa na obrázok pozrie, ho vidí inak. Niektorí ľudia si myslia, že tvár Mony Lisy je zamyslená, iní si myslia, že je trochu prefíkaná a iní tvrdia, že sa vôbec neusmieva. Stále tiež zostáva záhadou, kto je na portréte zobrazený. Niektorí vedci dokonca predložili verziu, že ide o samotného autora, len v ženskej podobe.
2. "Nezvyčajné predpovede" Ukazuje sa, že nielen vynálezy Leonarda da Vinciho sú plné záhad, ale aj jeho proroctvá napísané na papieri. Mnohé z predpovedí génia sa teda zachovali, zašifrované do sémantických hádaniek, z ktorých niektoré sa už vedcom podarilo vyriešiť a ktoré obsahujú informácie o tom, čo sa stane o niekoľko storočí v budúcnosti.
3. Da Vinci písal ľavou rukou sprava doľava. Takýto pre neho známy štýl písania je pre bežného človeka dosť ťažko čitateľný hneď.
4. Tento brilantný umelec pri maľovaní svojich majstrovských diel sa nikdy neponáhľal s ich dokončením. Mohol dokonca začať maľovať, potom na dlhý čas odísť z mesta a až potom pokračovať v práci. Je tiež pozoruhodné, že svoje diela nikdy neopravoval, ak sa ukázalo, že ich pokazil oheň, voda alebo barbari.

Tak sme sa zoznámili so životom veľkého majstra a dozvedeli sme sa, ako Leonardo da Vinci vytvoril svoje vynálezy.

Leonardo da Vinci je právom považovaný za jedného z najväčších vynálezcov v histórii. Jeho vynálezy niekedy tak predbehli dobu, že zmiatli moderných vedcov. Leonardo ako vynálezca je žiarivým príkladom „univerzálneho človeka“, génia vo všetkých oblastiach života. Za akých podmienok sa takáto myseľ rodí, je pre výskumníkov stále obrovskou záhadou. A len jedna vec je mimoriadne jasná: takíto ľudia sa rodia veľmi zriedka a vždy sú obrovským a neoceniteľným prínosom pre históriu a ich mená sa nikdy nestratia v histórii a nikdy nestratia svoj význam pre ľudí.

Leonardo da Vinci urobil na svoju dobu neuveriteľné objavy. Boli tak pred jeho érou, že vyzerali fantasticky. Samozrejme, ako to už u legendárnych osobností býva, postava Leonarda časom zarástla mýtmi: niektorí ľudia mu začali pripisovať nadprirodzené schopnosti, iní začali do už aj tak veľkého zoznamu jeho vynálezov pridávať tie, ktoré nevyrobil. Toto všetko sa stalo preto, lebo tento muž mal skutočne jedinečný spôsob myslenia, ktorý sa mohol rovnako intenzívne rozvíjať zdanlivo opačnými smermi: maliarstvo, biológia, mechanika, literatúra, medicína... a vo všetkých týchto oblastiach urobil skutočne dôležité objavy, z ktorých niektoré jeho súčasníci nikdy nebrali vážne.

Vojenské technické vynálezy Leonarda da Vinciho
Málokto vie, že veľký mysliteľ mal svoje vlastné predstavy o vojenskom vybavení, ktoré až o stáročia neskôr ožili (samozrejme značne vylepšené). V Leonardových poznámkach sa našli vojenské vozidlá, ktoré by sa dali nazvať analógmi moderného tanku. Vo svojich zápisníkoch zobrazoval „voz“ vyrobený z dreva a kovového brnenia, ktorý by zvonku vyzeral ako korytnačka. Tank mal pozorovaciu vežu na samom vrchu a 36 zbraní umiestnených po obvode. Táto konštrukcia sa musela pohybovať na kolesách a byť poháňaná úsilím niekoľkých ľudí. Ďalším vojenským vynálezom génia je delo, ktoré by sa teraz nazývalo „trojhlavňová zbraň“. Implementácia tohto mechanizmu by pravdepodobne zmenila výsledok mnohých vojen, do ktorých bolo Taliansko zapojené.

O vodu a jej obyvateľov mal da Vinci veľký záujem. Keď vedec žil v Benátkach, venoval veľa času skúmaniu podmorského sveta a v tomto procese vytvoril prvý analóg potápačského vybavenia. Leonardo predpokladal, že takéto vybavenie môže byť použité počas vodných bitiek na poškodenie nepriateľských lodí. Vyrobil špeciálny kožený oblek, vybavený sklenenými šošovkami, trstinovými trubicami na prívod vzduchu a podvodným zvonom, ktorý to zabezpečoval. Oblek mal dokonca špeciálnu priehradku na toaletu.

Bol priťahovaný nielen do hlbín mora, ale aj bližšie k oblohe: medzi jeho náčrtmi boli nájdené kresby, ktoré podrobne znázorňovali fungovanie zariadení na let. Jeden z týchto vynálezov je uznávaný ako prototyp moderného vrtuľníka. Znázornil skrutku, ktorá mala byť vyrobená z ľanu a následne sa musela dať do pohybu ručne. Nanešťastie, Leonardovi chýbali prostriedky a technické vymoženosti, aby mohol tento výtvor uviesť do života.

fotografia zo stránky http://www.sciencedebate2008.com

Da Vinci urobil viac ako jeden pokus o vytvorenie zariadenia, ktoré by napodobňovalo vtáčie krídlo. Keď tento nápad zlyhal, rozhodol sa vytvoriť zariadenie, ktoré by umožnilo človeku kĺzať sa. Okrem toho Leonardo prišiel s padákom, ktorý v tom čase nebol realizovaný. Zariadenie zahŕňalo veľkú látkovú kupolu, ktorá sa pri páde naplnila vzduchom a spomalila pád. Skutočný padák, pracujúci na približne rovnakom princípe, však vznikol až v 20. storočí.

Leonardo tiež hľadal nové spôsoby pohybu na Zemi a vo svojich kresbách navrhol jeden z prvých mechanizmov pre stroj, ktorý by sa pohyboval „sám od seba“. Predpokladalo sa, že ho uvedie do pohybu pružina a bude sa valiť na troch kolesách. Štvrté koleso bolo navrhnuté tak, aby vytváralo smer a otáčanie. Na riadenie takéhoto „auta“ boli potrební dvaja ľudia. Mimochodom, takýto mechanizmus skutočne zostavili nadšenci z Florencie v roku 2004. Fungovalo to presne tak, ako je opísané v poznámkach vedca.

Da Vinci urobil objavy aj v oblasti geológie. Na rozdiel od presvedčenia svojej doby tvrdil, že hory boli kedysi oveľa nižšie a stúpali nahor po mnoho tisícročí. K takýmto záverom mu pomohli mušle, ktoré sa často nachádzali na samotných vrcholkoch hôr. Hlavný názor jeho krajanov bol, že tieto mušle tam skončili vďaka. Výskumník trval na tom, že tam ležali od čias, keď vrcholky hôr boli brehmi morí.

Leonardo da Vinci sa okrem iného roky venoval výskumu ľudskej anatómie. Jeho znalosti mu umožnili predstaviť si prototyp skutočného robota vo svojich zápisníkoch. Stroj postavil na rovnakom princípe pohybu, aký využíva ľudské telo. Jeho mechanizmus bol poháňaný sústavou kladiek a ozubených kolies.

fotografia zo stránky http://www.sciencedebate2008.com

Génius tiež vytvoril veci, ktoré každý človek aspoň raz použil v každodennom živote, napríklad mechanickú vŕtačku alebo bicykel. Okrem toho vynašiel kolieskový pištoľový zámok, ktorý, mimochodom, spoznali už za Leonardovho života, teleskop, reflektor, katapult... Samozrejme, všetky tieto veci sú dnes modernizované a na nerozoznanie v porovnaní s dielami r. génius. Uberá to však na jeho zásluhách?

Umenie Leonarda da Vinciho
Každý pozná obrazy, ktoré namaľoval Leonardo da Vinci: sú legendárne, nikdy nezostarnú a vždy budú mať pre ľudstvo veľkú hodnotu. Génius vytvorený počas renesancie a jeho maľba sú najjasnejším príkladom umenia tej doby. A napriek tomu, že Leonardo neobjavil žiadne nové zložky v tempere či oleji, jeho zloženie bolo na tú dobu inovatívne. Zložito skombinoval maľbu a architektúru na plátne, čím vytvoril ideálnu perspektívu, ktorá stále nie je dostupná každému profesionálnemu umelcovi.

Námety Leonardových obrazov o ňom zase hovoria ako o neprekonateľnom mysliteľovi a filozofovi. Výskumníci a historici umenia pri štúdiu Mony Lisy a Poslednej večere stále nachádzajú nové interpretácie nielen diel samotných, ale aj Biblie.

Po smrti génia jeho priateľ zverejnil da Vinciho základné dielo „Pojednanie o maľbe“. V súčasnosti má nielen umeleckú a historickú hodnotu, ale aj literárnu: monografia je napísaná rovnomerným a ľahkým štýlom, ktorý sa v 15. storočí nepoužíval. Leonardov neoceniteľný odkaz je obsiahnutý aj v jeho diele „O hre šachu“. Génius ilustroval knihu, ktorú napísal iný matematik, a tiež podľa mnohých bádateľov zložil významnú časť problémov v nej obsiahnutých. Šachoví majstri ich stále používajú vo svojich ťahoch.

Okrem vyššie uvedeného Leonardo po sebe zanechal viac ako sedemtisíc strán poznámok, kresieb a náčrtov a v roku 2005 sa našiel archív, v ktorom bolo možné objaviť ešte viac rukopisov génia. Možno v nich ľudstvo objaví nové stránky už skutočne mnohostrannej osobnosti

Leonardo da Vinci bol presvedčený, že „človek, ktorý prekoná odpor vzduchu pomocou veľkých umelých krídel, sa môže vzniesť do vzduchu“.

Presvedčený, že má pravdu, začal vyvíjať prístroj poháňaný iba silou ľudských svalov, ktorý mu umožnil vznášať sa vo vzduchu ako vták. Existuje veľa kresieb tohto "ornitotteri", ktoré vynašiel Leonardo. Niektoré z nich zobrazujú ležiaceho človeka, ktorý sa chystá vzlietnuť pomocou mechanizmov pripevnených na krídlach; iné sú poháňané dopredu pokročilejším systémom skrutiek a kladiek. Existujú aj kresby muža umiestneného vertikálne v lietajúcej lodi, na ktorej pedále tlačil rukami a nohami.

Pri navrhovaní krídel „ornitotteri“ Leonardo študoval anatómiu vtáčieho krídla, berúc do úvahy funkciu a rozloženie jeho peria. Vedec si pri pozorovaní letu vtáka všimol, že keď sa vznáša vo vzduchu, letí dopredu alebo pristáva, inak máva krídlami. Zaujímal sa aj o pavučinové krídla netopierov. Na základe týchto pozorovaní Leonardo navrhol obrovské krídla určené nielen na zdvihnutie človeka do vzduchu, ale aj na to, aby ho vďaka krídelkám a pántom udržalo v lete. Mal v úmysle napodobniť vzdušnú akrobaciu vtákov, ich schopnosť šetriť energiu pri lete a presne pristáť. Až do konca 15. storočia bol Leonardo presvedčený, že dokáže uskutočniť projekt mechanického letu. Znepokojila ho však skutočnosť, že schopnosti ľudských svalov sú obmedzené. Preto sa chystal namiesto svalovej energie použiť mechanizmus luku, ktorý by zabezpečil pohyb vpred. Prova však nevyriešila problémy s autonómiou pri lete, ktoré vznikajú pri rýchlom odvíjaní pružiny.

V rokoch 1503 až 1506 bol Leonardo zaneprázdnený výskumom v Toskánsku. Atmosférické podmienky, prítomnosť alebo neprítomnosť vetra a zodpovedajúce meteorologické a aerodynamické javy ho prinútili opustiť svoju starú predstavu o „nástroji“ založenom na mávaní krídel a rozpoznať „let bez pohybu krídel“. “

Keď Leonardo pozoroval, ako veľké vtáky umožňujú prúdom vzduchu ich zdvihnúť a unášať vzduchom, premýšľal nad tým, ako vybaviť človeka veľkými zloženými krídlami, ktoré by mu umožnili vstúpiť do vhodného prúdu vzduchu pomocou jednoduchých pohybov tela a bez vynaloženia veľkého úsilia. . Človek sa bude voľne vznášať, kým nespadne na zem ako „suchý list“.

Systematický výskum, ktorý uskutočnil Leonardo na začiatku 16. storočia, ho priviedol k potrebe študovať „kvalitu a hustotu vzduchu“. Na tento účel navrhol hydroskopické prístroje. Leonardo zdôraznil, že zákony aerodynamiky sú podobné zákonom hydrostatiky, t.j. veda o vode je zrkadlovým obrazom vedy o vetre, „ktorú (náuku o vetre) ukážeme prostredníctvom pohybu vody a tejto významnej vedy. bude krokom vpred v chápaní letu vtákov vo vzduchu.“ .

V skutočnosti dizajn zariadení schopných lietať už dlho priťahuje ľudskú pozornosť. Vášeň pre letecké modelárstvo, ktorá pre mnohých začína šarkanami a papierovými lietadlami, teraz úspešne realizujú výrobcovia rádiom riadených modelov. Modely lietadiel možno len ťažko nazvať hračkami, pretože väčšina z nich sa zúčastňuje vážnych súťaží. Profesionáli delia letecké modelárstvo na amatérske a športové, pričom najväčší počet fanúšikov má prvý typ hobby.

Myšlienka letu v dielach Leonarda da Vinciho

Dmitrij Alekseevič Sobolev, Ph.D. vedy, Inštitút histórie prírodných vied a techniky pomenovaný po. S.I. Vavilová, RAS

Jednou z najzaujímavejších stránok v mnohostrannom diele Leonarda da Vinciho je výskum venovaný problému ľudského letu. Leonardo bol prvým vedcom, ktorý túto tému vážne študoval. Jeho rukopisy obsahujú kresby a stručné popisy rôznych lietadiel. K tejto téme sa vracal počas celej svojej tvorivej kariéry: prvé projekty lietajúcich strojov sa datujú do polovice 80. rokov. XV storočia, a tie pochádzajú z druhého desaťročia XVI storočia.

Najpočetnejšie sú projekty zariadení s mávajúcimi krídlami ornitoptéry. Je to celkom prirodzené, pretože vták bol vždy vzorom v ranom štádiu vývoja letectva.

Prvým známym návrhom lietajúceho stroja od Leonarda da Vinciho bol návrh ornitoptéry, kde mal byť človek v ľahu (1485-1487) (obr. 1). Na mávanie krídlami musíte použiť silu paží a nôh „pilota“. Os krídla bola umiestnená tak, že pri pohybe nadol sa súčasne pohybovala dozadu a spolu so vztlakovou silou vytvárala aj silu potrebnú na horizontálny let.

Leonardo nielen stručne opísal dizajn, ale dal aj odporúčania na testovanie zariadenia. Napísal: "Toto zariadenie otestujete nad jazerom a oblečiete si dlhú kožušinu ako opasok, aby ste sa pri páde neutopili. Taktiež je potrebné, aby sťahovanie krídel bolo robené silou oboch nôh zároveň, aby ste sa mohli zdržovať a balansovať, spúšťajte jedno krídlo rýchlejšie ako druhé, v prípade potreby sa pozerajte, rovnako ako to robia šarkany a iné vtáky. Navyše spúšťanie s dvoma nohami je vždy silnejšie ako s jedným. A zdvíhanie krídel by sa malo robiť silou pružiny alebo ak chcete, rukou, alebo ešte lepšie dvíhaním nôh, je to lepšie, pretože potom máte voľnejšie ruky“ (Leonardo da Vinci. Vybrané prírodné diela veda.M. 1955. S. 605).

Na ovládanie letovej výšky navrhol da Vinci originálny mechanizmus pozostávajúci z pohyblivej horizontálnej chvostovej jednotky spojenej s obručou na hlave človeka. Zdvíhaním a spúšťaním hlavy mal tester podľa Leonardovho plánu zdvihnúť a spustiť chvostovú plochu ornitoptéry (obr. 2).

V snahe znížiť námahu potrebnú na pohyb krídel, veľký taliansky vynálezca navrhol vyrobiť špeciálne látkové ventily na mávacích plochách, ktoré by pri pohybe krídla nadol boli tesne pritlačené k sieťke natiahnutej cez výstuž krídla a počas spätný zdvih by sa otvoril a umožnil by voľný priechod vzduchu. Podobný nápad neskôr použili ďalší dizajnéri ornitoptér.

Ďalšia možnosť ornitoptera, navrhnutý Leonardom v tých istých rokoch, bol prístroj, v ktorom človek musel mávať krídlami, ako cyklista, otáčajúc kolesami nôh spojenými pákami s hnacou štruktúrou krídel (obr. 3). Na náčrte tohto zariadenia priťahuje pozornosť niečo, čo pripomína zvonec zavesený pred tvárou „pilota“. Vedci stále diskutujú, čo by to mohlo byť. Podľa môjho názoru je toto zariadenie kyvadlo určené na označenie polohy v priestore. Je známe, že okolo roku 1485 vedec urobil náčrt takéhoto zariadenia (obr. 4). Ak je to tak, potom vidíme prvý výkres leteckého prístroja.

Najznámejším projektom je loď ornitoptéra(obr. 5). Pochádza asi z roku 1487. V člne zrejme musel človek sedieť alebo stáť, pričom hýbal pákami spojenými s krídlami. Ďalšia páka bola určená na otáčanie horizontálneho volantu v tvare vtáčieho chvosta.

Koncom 80. rokov 14. storočia. Leonardo da Vinci robí nákres a popis veľkého lietajúceho stroja s dvoma pármi mávajúcich krídel (obr. 6). Muž, ktorý stál v niečom ako miska, uviedol svoje krídla do pohybu pomocou systému kladiek. Zaujímavé je, že zariadenie malo zaťahovací podvozok; podpery sa dali zložiť nahor pomocou brán a káblov (obr. 7).

Leonardo vysvetlil koncept svojej novej ornitoptéry takto: „Rozhodol som sa, že stáť na nohách je lepšie ako ležať naplocho, pretože zariadenie sa nikdy nemôže prevrátiť hore nohami... Nástup a pokles pohybu [krídel] bude urobené spustením a zdvihnutím oboch nôh, čo dáva veľkú silu, a vaše ruky zostávajú voľné. Ak by ste museli ležať naplocho, vaše nohy v oblasti holenných kĺbov by boli veľmi unavené...“ (Leonardo da Vinci. Vybrané diela prírodné vedy..S.606).

Táto úvaha je, samozrejme, správna, no napriek tomu treba tento projekt považovať za jeden z najmenej úspešných výsledkov kreatívneho výskumu Leonarda da Vinciho. Veľmi veľké rozmery zariadenia: rozpätie krídel - 40 lakťov (asi 16 m), konštrukčná výška - 25 lakťov (10 m), zložitý a ťažký prenos - to všetko spôsobilo, že šance dostať sa do vzduchu boli ešte menej realistické ako u predchádzajúcich ornitoptér. .

Sám Leonardo si zrejme postupom času uvedomil nereálnosť svojho plánu. Možno dokonca vykonal nejaké experimenty, pretože vo svojich poznámkach 1485-1490. Existuje nákres experimentu na určenie vztlakovej sily mávajúceho krídla (obr. 8). O niečo neskôr upozornil na možnosť využitia luku stláčaného veľkou silou ako zdroja energie pre pohyb krídel (obr. 9). Po natiahnutí by silný luk mohol skutočne vytvoriť veľký impulz sily, ale bol by veľmi krátkodobý a stroj by v najlepšom prípade mohol iba vyskočiť nahor.

Nápovedu, ako sa dostať z tejto patovej situácie, dala dôkladná štúdia mechanizmu letu vtákov, o ktorú sa vedca začal zaujímať na prelome 15.-16. Pozorovanie vtákov ho podnietilo k správnej myšlienke, že hlavný ťah pri lete vytvárajú koncové časti krídla. V dôsledku toho sa na samom konci 15. stor. Leonardo robí kresbu zásadne nového dizajnu pre ornitoptéru - s krídlom pozostávajúcim z dvoch kĺbových častí (obr. 10). Mávanie museli vykonávať vonkajšie časti, ktoré tvorili asi polovicu celkovej plochy krídla. Táto myšlienka, ktorá je prvým krokom pri vzniku koncepcie lietadla s pevnými krídlami – lietadla, našla praktickú realizáciu v poslednom desaťročí 19. storočia. pri pokusoch slávneho nemeckého priekopníka letectva O. Lilienthala. Je známe, že skúšal lietať s vetroňom, konce krídla poháňal motor pripevnený k telu (obr. 11).

Ďalší krok vo vývoji Leonardových názorov na konštrukciu lietajúceho stroja je spojený s jeho štúdiom mechanizmu stúpajúceho a kĺzavého letu vtákov. Dospel k záveru: „...Keď je vták vo vetre, môže na ňom zostať bez mávania krídel, pretože rovnakú úlohu, akú plní krídlo vo vzťahu k vzduchu, keď je vzduch v pokoji, plní pohybujúci sa vzduch. vo vzťahu ku krídlam, keď sú krídla nehybné“ ( Leonardo da Vinci. Vybrané prírodovedné práce. S.497).

Na základe tohto princípu, ktorý je dnes známy ako princíp reverzibility pohybu, Leonardo prichádza k záveru: nie človek by mal tlačiť vzduch krídlami, ale vietor by mal narážať na krídla a niesť ich vzduchom, len ako pohybuje plachetnicou. Potom bude pilotovi lietajúceho stroja stačiť udržiavať rovnováhu pomocou krídel. „Podopierať sa a balansovať na krídlach a nasmerovať ich do dráhy vetrov a ovládať svoj kurz si nevyžaduje veľkú silu; stačia na to malé pohyby krídel,“ píše Leonardo da Vinci v roku 1505 (Giacomelly, R. Aerodynamika Leonarda da Vinciho // Aernautical Journal. 1930. Vol. 34. S. 1021)

Na základe konceptu, ktorý vyvinul, sa vedec rozhodol vytvoriť nový typ lietadla. S najväčšou pravdepodobnosťou sa mala zásadne líšiť od ornitoptér z minulých rokov. Podľa talianskeho bádateľa diela Leonarda da Vinciho R. Giacomelliho mohlo ísť o jednoplošník s rozpätím krídel približne 18 m, určený na let v stúpavých prúdoch vzduchu (v modernej terminológii vznášajúci sa vetroň). Krídla boli pohyblivé, ale v porovnaní s predchádzajúcimi projektmi bola ich pohyblivosť veľmi obmedzená a slúžili by len na vyváženie (Giacomelly, R. Leonardo da Vinci e il volo meccanico // L "Aerotechnica. 1927. č. 8. S. 518-524 .).

„Umelý vták“ s posádkou mal odštartovať z vrcholu Monte Cecheri (Labutia hora) v blízkosti Florencie a zachytený vertikálnymi prúdmi sa vzniesť do vzduchu. „Veľký vták začne svoj prvý let zo zadnej časti svojej obrovskej labute, naplní vesmír úžasom, naplní všetky písma svojou slávou a večnou slávou hniezdu, kde sa narodil,“ napísal Leonardo da Vinci vo svojom Pojednaní o. let vtákov (1505). ) (Leonardo da Vinci. Vybrané prírodovedné diela. S.494).

Ale Taliansko nebolo predurčené stať sa rodiskom bezmotorového lietania. Leonardo, zaťažený množstvom zákaziek, nikdy nebol schopný začať realizovať svoj nápad (alebo nechcel - pre neho bolo vždy zaujímavejšie vytvárať projekty a postuláty, ako ich uvádzať do života).

Krátko pred smrťou sa vedec opäť vrátil k úvahám o pohybe vzduchom pomocou pevného krídla. Jeho rukopis uchovávaný vo Francúzskom inštitúte v Paríži obsahuje málo známu kresbu z rokov 1510-1515. (obr. 12). Zobrazuje muža, ktorý drží lietadlo rukami a klesá vzduchom, a je tam naznačený spôsob ovládania: „Tento [muž] sa pohne doprava, ak zohne pravú ruku a narovná ľavú; potom sa pohybujte sprava doľava, keď mení polohu rúk“ (Gibbs-Smith, C. Leonardo da Vinci's aeronautics. London, 1967. S. 21.). Zjavne táto myšlienka ​​​​​​​​​​​presnejšie, riadený padák vznikol z Leonarda ako výsledok pozorovania padania hárku papiera vo vzduchu.

Keď už hovoríme o výskume Leonarda da Vinciho v oblasti lietania, nemožno nespomenúť ešte dva priekopnícke projekty – projekt padáku a projekt vrtuľníka. Oba vznikli v 80. rokoch 14. storočia, súčasne s prvými návrhmi na vytvorenie ornitoptér.

Kresbu muža zostupujúceho na padáku v tvare pyramídy (obr. 13) Leonardo sprevádzal nápisom: „Ak má človek stan z naškrobeného plátna, 12 lakťov široký a 12 lakťov vysoký, bude sa môcť vrhnúť z akúkoľvek veľkú výšku bez nebezpečenstva pre seba“ (Leonardo da Vinci. Vybrané prírodovedné práce. S. 615).

Známy obrázok vrtuľníka Leonarda da Vinciho (obr. 14) predstavuje prvý projekt vertikálne vzlietajúceho lietadla. Na rozdiel od moderných vrtuľníkov s listovou vrtuľou musel tento stroj vzlietnuť pomocou známeho v 15. storočí. Archimedova skrutka, s priemerom asi 8 m. Napriek tomu, že skrutku bolo potrebné odskrutkovať ručne, Leonardo da Vinci veril v realizovateľnosť svojho projektu: „Hovorím, že keď je toto zariadenie vyrobené skrutkou dobre vyrobené, teda z plátna, ktorého póry sú naškrobené a rýchlo sa roztáča [...] spomínaná skrutka sa zaskrutkuje do vzduchu a stúpa hore.“

Ako všetky prvé návrhy, aj tieto projekty boli stále nedokonalé. Padák nemal v hornej časti vrchlíka špeciálny otvor, ktorý by poskytoval stabilnú zostupovú trajektóriu, a konštrukcia vrtuľníka nezohľadňovala vplyv reakčného krútiaceho momentu od rotácie vrtule, ktorý by roztáčal konštrukciu umiestnenú pod ním. , a tvar vrtule nebol ani zďaleka najlepší. Obe však predstavujú pozoruhodnú technickú predvídavosť.

Pozoruhodné myšlienky Leonarda da Vinciho zostali dlho neznáme, pretože nezverejnil výsledky svojho výskumu. Nakoniec to, čo Leonardo dosiahol za niekoľko desaťročí, sa ťahalo celé stáročia. Až v 18. storočí neúspešné pokusy o lietanie mávaním krídel pripevnených k pažiam a nohám nahradili prvé konštrukcie lietadiel s pevným krídlom generujúcim vztlak a malými pohyblivými krídelkami na vytváranie doprednej sily - Swedenborg (Švédsko, 1716), Bauer (Nemecko, 1763), Keighley (Anglicko, 1799). Lietanie na vyvažovacích vetroňoch sa začalo koncom 19. storočia a prvé vrtuľníky sa objavili až v 20. storočí.

Analýza vývoja názorov na konštrukciu okrídleného lietadla v dielach Leonarda da Vinciho a v dielach nasledujúcich priekopníkov letectva nám umožňuje vyvodiť tento všeobecný záver: na rozdiel od bežného pohľadu historikov letectva, myšlienka lietadla nevznikla sama osebe ako alternatívny koncept k ornitoptére, ale „vyrástla“ z projektov zariadení s mávajúcimi krídlami cez sériu medzikonštrukcií polovičného lietadla, polovičnej ornitoptéry, autor prvej z ktorých bol veľký Leonardo.

Vertikálne "ORNITOTTERO"
Potreba výkonnejšieho zdroja energie priviedla Leonarda k myšlienke využiť počas letu všetky časti ľudského tela. Obrázok ukazuje muža, ktorý ovláda posuvné mechanizmy nielen pomocou rúk a nôh, ale aj hlavou, ktorá podľa Leonarda „má silu rovnajúcu sa 200 librám“. Muž stojí v strede obrovskej nádoby, ktorou je misa s priemerom 12 m, vybavená rebríkom (12 m). Krídla zariadenia mali šírku 24 m a rozpätie 4,8 m. Na tomto zariadení Leonardo zamýšľal použiť dva páry krídel, ktoré sa striedavo mávali.

Helikoptéra
Táto kresba je obrazom „predka“ moderného vrtuľníka. Polomer vrtule bol 4,8 m. Mal kovové lemovanie a plátenný poťah. Skrutku poháňali ľudia, ktorí chodili okolo osi a tlačili páky. Vrtuľu bolo možné naštartovať aj inak – bolo potrebné rýchlo odmotať lanko pod osou. "Myslím si, že ak je tento skrutkový mechanizmus dobre vyrobený, to znamená, že je vyrobený z naškrobeného plátna (aby sa netrhalo) a rýchlo sa roztočil, potom nájde oporu vo vzduchu a vyletí vysoko do vzduchu."

Hydroskop
Hydroskop je prístroj, ktorý vynašiel Alberti. Išlo o jednoduchú súpravu šupín s hydroskopickou látkou (vata, špongia a pod.) a voskom, ktorý nenasával vodu. Podľa Leonarda bolo zariadenie použité na „zisťovanie kvality a hustoty vzduchu a kedy prší“.

Merač sklonu
Toto zariadenie je kyvadlo umiestnené vo vnútri sklenenej nádoby (v tvare zvonu), ktoré slúži na „nasmerovanie prístroja (lietadla) rovno alebo šikmo, ako chcete, teda keď chcete letieť rovno, umiestnite loptu v strede kruhu.“ .

Vyvažovacia štúdia
Pohyby vetroňa za letu boli riadené pohyblivými krídlami a vyvážením pilota: „človek musí byť voľný od pása nadol, aby sa mohol udržať v rovnováhe, hoci je v člne, a aby jeho ťažisko sa zhoduje s ťažiskom celej konštrukcie a je s ním vyvážený“.

Štúdia rovnováhy
Vedec vykonal štúdiu rovnováhy klzáku, aby určil ťažisko vtáka. Neexistujú žiadne nákresy tohto klzáku, ale je známe, že musel byť vyrobený z ľahkých materiálov: bambusu a tkaniny so zapínaním a kotviacimi šnúrami zo surového hodvábu alebo špeciálnej kože. Z veľmi širokých (asi 10 m širokých) krídel tohto vetroňa bola zrejme popruhmi vytiahnutá vysoká konštrukcia z rákosia v tvare valca alebo rovnobežnostena. V tomto dizajne bol pilot umiestnený oveľa nižšie ako krídla, čo vytváralo rovnováhu zariadenia.

Ležiaci "ORNITOTTERO"
Táto kresba je jednou z najznámejších Leonardových kresieb: "A otáča krídlom, B ho otáča pákou, C ho spúšťa, D zdvíha." Na plošine leží natiahnutý muž: "Srdce sa nachádza na tomto mieste." Nohy sú navlečené do strmeňov tak, že jedna noha krídlo dvíha, druhá spúšťa. Ide o lietadlo, v ktorom ležiaci človek otáča pedálmi, ktoré zdvíhajú a spúšťajú krídla, pričom ich pomocou lán a pák ohýba a otáča, t.j. zdá sa, že toto zariadenie „vesluje“ vzduchom.

V inom variante, „Ornitottero“, boli štyri krídla poháňané rukami a nohami pilota. Ruky zdvihli krídla pomocou bubna a nohy postupne spúšťali jeden pár krídel. Tak sa zrýchlil rytmus mávania krídel. Zariadenie na chrbte pilota sa ovládalo navíjaním lán na bubny a ich odvíjaním.

Model "ORNITOTTERO"
Tu je jedna z možností "ORNITOTTERO". Pilot s výstrojom na chrbte sa nachádzal pod kovovým polkruhom; pohyb krídel vznikol pohybom nôh. K tomu dopomohli ručičky ovládajúce kľučky umiestnené pod polkruhom. Volant bol umiestnený na krku pilota. Smer letu sa určoval otáčaním hlavy.

Ornitoptéra
Trup je tvarovaný ako pilotný čln. Zdá sa, že Leonardo premýšľal o vzduchu v rovnakých pojmoch ako o vode. Obrovské krídla (podobne ako netopierie) sú poháňané systémom skrutiek a matíc. Rovnako ako na lodiach bolo poskytnuté kormidlo. Široká chvostová rovina musela byť určená na kontrolu výšky.

Na obrázku nie je pilotom riadený vetroň, ale zaujímavý „hybrid“. Pilot visí vertikálne v strede vozidla, na koncoch krídel sú kĺby, ktoré ovládajú vozidlo, a podopiera ho tuhá konštrukcia.

Ornitoptéra poháňaná pružinou
Leonardo, presvedčený, že je nemožné ovládať takéto zariadenie iba pomocou sily ľudských svalov, dal alternatívne riešenia. Napríklad navrhol zariadenie s pružinovým štartovacím zariadením, ktoré prenáša svoju energiu na krídla „ornitottera“ (v tomto prípade vertikálne) v momente, keď sa pružina narovná. V detailnej práci vľavo Leonardo zobrazil zariadenie podobné tým, ktoré používal vo svojom „aute“ a v niektorých mechanizmoch hodín. Tento systém teoreticky tak predbehol dobu, že dokonca dostal názov „Leonardovo lietadlo“. V praxi sa to ukázalo ako nedokonalé kvôli potrebe rýchleho odvíjania pružiny a ťažkostiam pri jej navíjaní počas letu.

Padák
"Ak má človek markízu vyrobenú z hrubej látky, ktorej každá strana má 12 dĺžok ramena a výška je 12, potom môže skákať z akejkoľvek významnej výšky bez toho, aby sa zlomil."

Let vtáka
Vďaka systematickým štúdiám letu vtákov sa Leonardo rozhodol nahradiť let s mávaním krídel kĺzavým letom. Okolo roku 1505 bola dokončená jeho kniha „Codice sul Volo degli Uccelli“ (v súčasnosti sa nachádza v Turíne, v bývalej Kráľovskej knižnici). Tieto kresby sú z tejto knihy.

Zariadenie na meranie rýchlosti vetra
Existoval iný typ anemometra. Bol vyrobený z rúrok v tvare kužeľa a používal sa na určenie, či vietor otáčajúci koleso bol úmerný otvoru nasávania vzduchu v kuželi pri rovnakej intenzite vetra.

Systém výstuh pre páky a spoje
Leonardo veril, že krídla sa dajú zdvíhať a spúšťať systémom lán a kladiek, poháňaných nohami pilota v strmeňoch a rukami ovládajúcimi kľučky. Počas stúpania a klesania sa krídla ohýbali a narovnávali pomocou automatického systému pák, pák a spojov.

Zostup na zem „suchým listom“
"Človek sa otočí doprava, ak ohne pravú ruku a natiahne ľavú; zmenou týchto pohybov sa bude otáčať sprava doľava."

Anemometer
Na obrázku je „doskový anemometer“ alebo „kefa“, pretože perie sa tradične používalo na odber vzoriek vetra. Zariadenie je odstupňovaná trstina s tenkými doskami, ktoré sa pohybujú v závislosti od intenzity vetra.

Vertikálne vzletové a pristávacie zariadenia
Leonardo plánoval umiestniť systém výsuvných schodísk na vertikálne „ornitottero“. Príroda mu poslúžila ako príklad: „pozri na kamenný rýchlik, ktorý sedel na zemi a pre krátke nohy nemôže vzlietnuť; a keď letí, vytiahni rebrík, ako je znázornené na druhom obrázku zhora. ... takto treba vzlietnuť z lietadla, tieto schody slúžia ako nohy...“. O pristávaní napísal: „Tieto háky (konkávne kliny – pozri detaily vpravo), ktoré sú pripevnené k základni rebríkov, slúžia na rovnaký účel ako špičky prstov osoby, ktorá na ne skáče, bez toho, aby celé telo tým otrasené." ako keby skákal v podpätkoch."

Kolesový projekt so štyrmi kušami

Leonardove kresby

Umenie a veda

Nákres veľkého dela umiestneného na lafete

Táto kresba zobrazuje nádvorie pevnosti, naplnené muníciou, početnými delami, lafetami a delovými guľami. V strede obrazu je veľká konštrukcia, ktorá sa používa na uchytenie obrovského dela na lafete. Zbraň obsluhuje veľká skupina nahých mužov. V popredí vidíme stojan na delo. Vinci dúfal, že v Miláne bude mať možnosť pracovať na vytvorení podobných strojov, mierových či vojenských, no žiadny z jeho projektov sa nikdy nepodarilo uviesť do života.

Kresba kĺbových krídel

Po podrobnom výskume v oblasti lietajúcich strojov ovládaných výlučne silou svalov ľudského tela sa Leonardo pokúsil priblížiť k vytvoreniu mechanického stroja na let, ktorý by ovládali iba svaly pilotových nôh. Inžinier bol presvedčený, že svalová sila človeka stačí na to, aby sa vzniesol do vzduchu.

Model páky, ktorá krídlu dodáva rotačný pohyb

Tieto výkresy zobrazujú model páky na ovládanie krídel. Ukázalo sa to ako výsledok štúdia techniky letu, ktorú Leonardo robil mnoho rokov. Na obrázku vidíte „vnútro“ zložitého mechanizmu, obrázok je doplnený podrobným popisom.

Lietadlo, ktoré sleduje štruktúru vtáčích krídel s pevnými mostíkmi

Krídla Leonardovho lietadla vychádzali zo štruktúry krídel vtákov a netopierov. Aby sa pilot počas letu cítil pohodlne, Leonardo mu pridelil miesto v strede stroja, za krídlovým mechanizmom.

Kresba lietajúceho auta

Počas svojho života majster študoval mechanizmus vtáčích krídel. Zaujímal sa najmä o proporcie krídel a ich fungovanie a získané poznatky využil pri konštrukcii lietajúcich strojov.

Záver

Samozrejme, nie sú to všetky Leonardove kresby, ktoré si zaslúžia pozornosť, ale všetko sú to samostatné diela a možno ich posudzovať mimo kontextu autora a jeho iných diel.

Leonardove kresby a kresby aktualizované: 11. septembra 2017 používateľom: Gleb