Dispozitiv pentru verificarea scurgerilor pompei de incendiu. Testul pompei centrifuge

Exploatarea și întreținerea pompelor autospecialelor de pompieri se efectuează în conformitate cu „Manualul de funcționare a echipamentului de incendiu”, instrucțiunile producătorului pentru autospecialele de pompieri, pașapoartele pentru pompele de incendiu și alte documente de reglementare. pompă centrifugă de incendiu

La primirea autospecialelor de pompieri, este necesar să se verifice integritatea etanșărilor de pe compartimentul pompei. Înainte de a pune în echipajul de luptă, este necesar să porniți pompele atunci când lucrați pe surse de apă deschise. Înălțimea geometrică de aspirație în timpul rulării pompelor nu trebuie să depășească 1,5 m. Linia de aspirație trebuie așezată pe două furtunuri cu o grilă de aspirație. De la pompă, trebuie așezate două conducte de furtun de presiune cu un diametru de 66 mm, fiecare pentru un furtun lungime de 20 m. Apa este furnizată prin trunchiuri RS-70 cu diametrul duzei de 19 mm.

La rulare, presiunea asupra pompei trebuie menținută nu mai mult de 50 m. Rodajul pompei se efectuează timp de 10 ore. La rularea în pompe și instalarea acestora în rezervoare de incendiu, nu este permisă direcționarea trunchiurilor și jeturi de apă în rezervor. În caz contrar, în apă se formează bule mici, care intră în pompă prin plasă și linia de aspirație și contribuie astfel la cavitație. În plus, parametrii pompei (înălțimea și debitul) chiar și fără cavitație vor fi mai mici decât în ​​condiții normale de funcționare.

Rodarea pompelor după o revizie majoră se efectuează și timp de 10 ore și în același mod, după o reparație curentă - timp de 5 ore și glande. După fiecare 1 oră de funcționare a pompei, este necesar să rotiți uleiul cu 2 ... 3 ture pentru a lubrifia garniturile. Înainte de rulare, uleiul trebuie umplut cu unsoare specială, iar uleiul de viteze trebuie umplut în spațiul dintre rulmenții din față și din spate.

Scopul rodării nu este doar de a rula părți și elemente ale transmisiei și pompei de incendiu, ci și de a verifica performanța pompei. Dacă se găsesc defecțiuni minore în timpul spargerii, acestea ar trebui eliminate și apoi ar trebui efectuată o nouă spargere.

În cazul în care se constată defecte în timpul rodajului sau în perioada de garanție, este necesar să se întocmească un proces-verbal de reclamație și să îl prezinte furnizorului auto de pompieri. Procedura de prezentare a unui act de reabilitare la instalația furnizor este prevăzută în „Manualul de funcționare a echipamentelor de stingere a incendiilor”. Înainte de a întocmi un raport de reclamație pentru o defecțiune majoră, este necesar să apelați prin telegramă un reprezentant al fabricii furnizorului.

Dacă în termen de trei zile reprezentantul fabricii nu a sosit sau a înștiințat prin telegramă imposibilitatea sosirii, se întocmește un act-reclamare unilateral cu participarea unui specialist al unei părți dezinteresate. Este interzisă demontarea pompei sau a altor componente la care se constată o defecțiune până la sosirea unui reprezentant al instalației sau a unui mesaj că instalația a primit un act de refacere. Perioada de garanție pentru pompele auto de pompieri în conformitate cu OST 22-929-76 este de 18 luni de la data primirii. Durata de viață a pompei PN-40UA până la prima revizie conform pașaportului este de 950 de ore.

Rodarea pompelor ar trebui să se încheie cu testarea lor pentru presiune și debit la turația nominală a arborelui pompei. Este convenabil să se efectueze testul pe standuri speciale ale stației de diagnosticare tehnică a PA în detașamentele (unitățile) serviciului tehnic. Dacă nu există astfel de standuri în departamentul de pompieri, atunci testul se efectuează în departamentul de pompieri. În conformitate cu OST 22-929-76, scăderea înălțimii pompei la debitul nominal și turația rotorului nu trebuie să depășească 5% din valoarea nominală pentru pompele noi. Rezultatele rulării pompei și testele acesteia sunt înregistrate în jurnalul mașinii de pompieri.

După rularea și testarea pompei de incendiu, trebuie efectuată întreținerea nr. 1 a pompei. O atenție deosebită trebuie acordată lucrărilor de schimbare a uleiului din carcasa pompei și verificarea fixării rotorului. În fiecare zi, la schimbarea garda, șoferul trebuie să verifice: - curățenia, funcționalitatea și completitudinea componentelor și ansamblurilor pompei și a comunicațiilor acesteia prin inspecție externă, absența obiectelor străine în conductele de aspirație și presiune ale pompei; - funcţionarea supapelor pe colectorul de presiune şi comunicaţiile apă-spumă; - prezenta vasoarei in presetupa si ulei in carcasa pompei; - lipsa apei in pompa; - funcționalitatea dispozitivelor de control de pe pompă; - iluminare de fundal în supapa de vid, o lampă în plafoniera compartimentului pompei; - comunicatii pompa si apa-spuma pentru „vid uscat”.

Pentru a lubrifia garniturile de ulei, uleiul este umplut cu lubrifianți precum Solidol-S sau Pressolil-S, TsIATI-201. Pentru a lubrifia rulmenții cu bile ai pompei, în carcasă se toarnă uleiuri de angrenaje de uz general de tipul: TAp-15 V, TSp-14. Nivelul uleiului trebuie să se potrivească cu marcajul de pe joja. Se recomanda schimbarea uleiului dupa 100...120 ore de functionare a pompei.

Când verificați pompa pentru „vid uscat”, este necesar să închideți toate robinetele și supapele de pe pompă, porniți motorul și creați un vid în pompă folosind un sistem de vid de 73 ... 36 kPa (0,73 ... 0,76 kgf/cm2). Căderea de vid în pompă nu trebuie să depășească 13 kPa (0,13 kgf / cm2) în 2,5 minute. Dacă pompa nu rezistă testului de vid, este necesar să testați presiunea pompei cu aer la o presiune de 200...300 kPa (2...3 kgf/cm2) sau apă la o presiune de 1200... 1300 kPa (12...13 kgf/cm2). ). Înainte de sertizare, este indicat să umeziți rosturile cu apă cu săpun. Pentru a măsura vidul din pompă, este necesar să utilizați un vacuometru atașat cu un cap de conectare sau filet pentru instalarea pe conducta de aspirație a pompei sau un vacuometru instalat pe pompă. În acest caz, pe conducta de aspirație este instalat un dop.

La întreținerea pompelor în caz de incendiu sau antrenament, este necesar: să puneți mașina pe o sursă de apă, astfel încât conducta de aspirație să fie, dacă este posibil, pe un singur furtun, îndoirea furtunului este îndreptată fără probleme în jos și începe direct în spatele conductei de aspirație a pompei (Fig. 4.32.); pentru a porni pompa când motorul funcționează, după apăsarea ambreiajului, porniți priza de putere din cabina șoferului și apoi opriți ambreiajul cu mânerul din compartimentul pompei; * scufundați sita de aspirație în apă la o adâncime de cel puțin 600 mm, asigurați-vă că ecranul de aspirație nu atinge fundul rezervorului; * verificați ca toate supapele și robinetele de pe pompă și comunicațiile apă-spumă să fie închise înainte de admisia apei; *luați apă din rezervor pornind sistemul de vid, pentru care faceți următoarele: - aprindeți lumina de fundal, întoarceți mânerul supapei de vid spre dvs.; - porniti aparatul de vid cu jet de gaz; -creșteți viteza de rotație cu pârghia „Gas”; - cand apare apa in ochiul de inspectie al supapei de vid, inchideti-l rotind manerul; - utilizați pârghia „Gas” pentru a reduce viteza de rotație la ralanti; - cuplați ușor ambreiajul cu maneta din compartimentul pompei; - opriti aparatul de vacuum; - aduceti presiunea pe pompa (cu manometru) la 30 m cu ajutorul manetei „Gas”; -deschideti incet supapele de presiune, folositi maneta "Gas" pentru a seta presiunea necesara asupra pompei; - monitorizați citirile instrumentelor și eventualele defecțiuni; - atunci când lucrați din rezervoare de incendiu, acordați o atenție deosebită monitorizării nivelului apei din rezervor și poziției grilei de aspirație; - dupa fiecare ora de functionare a pompei, lubrifiati garniturile rotind capacul uleiului cu 2...3 ture; - după aplicarea spumei cu ajutorul unui mixer de spumă, clătiți pompa și comunicațiile cu apa dintr-un rezervor sau sursă de apă; - umplerea rezervorului cu apă după un incendiu de la sursa de apă uzată este recomandată numai dacă există încredere că apa nu are impurități; - dupa lucru, scurgeti apa din pompa, inchideti supapele, montati dopuri pe duze.

La utilizarea pompelor pe timp de iarnă, este necesar să se prevadă măsuri împotriva înghețului apei în pompă și în furtunurile de incendiu sub presiune: - la temperaturi sub 0°C, porniți sistemul de încălzire al compartimentului pompei și opriți motorul suplimentar. sistem de răcire; - în cazul unei întreruperi de scurtă durată a alimentării cu apă, nu opriți acționarea pompei, mențineți turația mică a pompei; - când pompa este în funcțiune, închideți ușa compartimentului pompei și monitorizați prin geam dispozitivele de control; - pentru a preveni înghețarea apei în mâneci, nu acoperiți complet trunchiurile; - demontați conductele de furtun de la butoi la pompă, fără a opri alimentarea cu apă (în cantitate mică); - cand pompa este oprita o perioada indelungata, scurgeti apa din ea; - inainte de a folosi pompa iarna dupa o oprire indelungata, rotiti arborele motorului si transmisia catre pompa cu manivela, avand grija ca rotorul sa nu fie inghetat; - sa incalzeasca apa inghetata in pompa, in racordurile conductelor de furtun apa fierbinte, abur (de la echipamente speciale) sau gaze de eșapament din motor. Întreținerea nr. 1 (TO-1) pentru o mașină de pompieri se efectuează după 1000 km de kilometraj total (ținând cont de cele de mai sus), dar cel puțin o dată pe lună.

Pe pompa de incendiu din fața TO-1 se efectuează întreținerea zilnică. TO-1 include: - verificarea prinderii pompei pe cadru; - verificarea racordurilor filetate; - verificarea funcționalității (dacă este necesar, demontare, ungere și reparații sau înlocuiri minore) a supapelor, robinetelor, dispozitivelor de control; - demontare incompletă pompa (scoaterea capacului), verificarea prinderii rotorului, racordarea cu cheie, eliminarea infundarii canalelor de curgere ale rotorului; -inlocuire ulei si reumplere lubrifiatoare presse; - verificarea pompei pentru „vid uscat”; -testarea pompei pentru admisia si alimentarea cu apa dintr-o sursa deschisa de apa.

Întreținerea nr. 2 (TO-2) pentru o mașină de pompieri se efectuează la fiecare 5000 km din rularea totală, dar cel puțin o dată pe an. TO-2, de regulă, se realizează în detașamente (unități) serviciului tehnic la posturi speciale. Înainte de a efectua TO-2, mașina, inclusiv unitatea de pompare, este diagnosticată pe standuri speciale.

TO-2 include efectuarea acelorași operațiuni ca și TO-1 și, în plus, prevede verificarea: - corectitudinea citirilor dispozitivelor de control sau certificarea acestora în instituții speciale; - presiunea și debitul pompei la viteza nominală a arborelui pompei pe un stand special al stației de diagnosticare tehnică sau printr-o metodă simplificată cu instalare pe o sursă de apă deschisă și folosind dispozitive de control al pompei.

Debitul pompei este măsurat de apometre sau estimat aproximativ prin diametrul duzelor de pe trunchi și presiunea pe pompă. Căderea de presiune a pompei nu trebuie să depășească 15% din valoarea nominală la debitul nominal și viteza arborelui;

Evaluat: 4 persoane

Pompele autospecialelor de pompieri și motopompele se testează la fiecare întreținere N 2 (după o parcurs de 5000 km, dar cel puțin o dată pe an) conform metodologiei stabilite în Manualul serviciului tehnic al Serviciului de Pompieri de Stat. În timpul testului trebuie îndeplinite următoarele condiții:

înainte de începerea încercărilor, este necesar să se verifice dacă instalarea pompelor și instalarea conductelor sunt efectuate în conformitate cu cerințele documentației tehnice însoțitoare pentru autospeciala de pompieri;

supapele, zăvoarele, robinetele de scurgere ale comunicațiilor cu apă și spumă ale unei mașini de pompieri trebuie să fie în stare bună, ușor de închis și deschis. Este verificată funcționalitatea sistemului de lubrifiere pentru etanșările pompei. Scurgeri la îmbinări și comenzi nu sunt permise;

frecvența de rotație a arborelui pompelor autospecialelor de pompieri nu trebuie să depășească valoarea nominală (specificată în documentația tehnică) cu mai mult de 5%;

etanșarea în conducta de aspirație a pompelor nu trebuie să depășească 4,0 kg s/cm2 (0,4 MPa), iar pentru pompele cu etanșare a arborelui cu garnitură de plastic 8,0 kg s/cm2 (0,8 MPa);

presiunea la ieșirea pompei autospecialei de pompieri nu trebuie să fie mai mare de 11,0 kgf / cm2 (1,1 MPa);

etanșeitatea cu un rotor rotativ se verifică prin presiunea hidraulică creată de pompa însăși în regim de turație nominală;

pornirea pompelor autospecialelor de pompieri și motopompelor trebuie efectuată cu supape complet închise pe conductele de presiune;

pompele motoarelor de pompieri echipate cu sistem de vid cu jet de gaz sunt pornite numai după apariția apei în supapa de vid;

dacă se detectează o defecțiune în timpul perioadei de inspecție, pompa motorului de incendiu este imediat oprită. Alte teste sunt efectuate după depanare.

Duze de incendiu, coloane de foc, ramuri, adaptoare, colectoare de apă etc.

Rezistența și etanșeitatea corpurilor echipamentelor specificate trebuie să fie asigurate la o presiune hidraulică de 1,5 ori mai mare decât cea de lucru, etanșeitatea îmbinărilor la presiunea de lucru. În același timp, nu este permisă apariția de urme de apă sub formă de picături pe suprafețele exterioare ale pieselor și la îmbinări.

Frecvența acestor teste se efectuează o dată pe an.

Echipament individual de protecție pentru organele respiratorii și vizuale

RPE sunt testate (verificate) la timp conform metodologiei stabilite de Manualul Serviciului de Protectie Gaze si Fum al Serviciului de Pompieri de Stat.

Costume de protecție împotriva incendiilor

Costumele de protecție împotriva incendiilor sunt testate (verificate) la timp și conform metodei stabilite de producător și a instrucțiunilor de utilizare.

Scape manuale de incendiu

Scările manuale de incendiu trebuie testate o dată pe an și după fiecare reparație. Înainte de a le folosi în competiții, sunt prezentate acte asupra lor. Nu este permisă folosirea scapetelor manuale de incendiu cu defecțiuni, deteriorarea pieselor principale sau nerespectarea testului.

În timpul testului, scara retractabilă este așezată pe un teren ferm, extinsă la toată înălțimea și sprijinită de perete la un unghi de 75° față de orizontală (2,8 m de la perete la pantofii scării). În această poziție, fiecare genunchi este încărcat la mijloc cu o încărcătură de 100 kg timp de 2 minute. Funia trebuie sa reziste la o tensiune de 200 kg fara deformare.

După încercare, scara retractabilă nu trebuie să prezinte nicio deteriorare, iar genunchii se vor extinde și coborî fără a se lega.

Caracteristicile admiterii scăpărilor manuale de incendiu la concursurile în PSP sunt stipulate de Regulamentul de desfășurare a concursurilor în PSP.

În timpul testului, scara de asalt este suspendată liber de capătul cârligului și fiecare coardă de la nivelul treptei a 2-a de jos este încărcată cu o sarcină de 80 kg (160 kg în total) timp de 2 minute. După încercare, scara de asalt trebuie să fie lipsită de fisuri și deformarea permanentă a cârligului.

În timpul testului, scara cu băț este așezată pe un teren solid, înclinată la un unghi de 75° față de orizontală și încărcată la mijloc cu o sarcină de 120 kg timp de 2 minute. După îndepărtarea încărcăturii, scara cu băț nu ar trebui să aibă nicio deteriorare, ar trebui să se plieze ușor și strâns.

Pentru testarea scăpărilor manuale de incendiu, se poate folosi un dinamometru în loc să atârne o sarcină.

După finalizarea completă a tuturor lucrărilor de instalare, instalarea instrumentelor necesare, a automatizării, a sistemelor de lubrifiere, a dispozitivelor de ventilație și a podelei stratului superior, se procedează la o funcționare de testare și la testarea unității de pompare.

Înainte de începere, se efectuează un audit al strângerii șuruburilor de fixare, îmbinărilor filetate și presetupei. Verificați lubrifierea în sistem și îndepărtați depunerile de murdărie și praful cu aer comprimat. Uleiul curat proaspăt este turnat în carter, cuplaje și cutie de viteze. Derulați manual ambreiajul, controlând în același timp netezimea rotației și absența smucirilor. Dacă unitatea este proiectată pentru a furniza substanțe fierbinți, este necesar să încălziți pompa înainte de a porni cu abur la o temperatură de cel puțin 40 ° C din lichidul pompat. Supapa situată pe conducta de refulare reglează capacitatea și presiunea lichidului unității. Prima pornire a pompei trebuie efectuată la sarcină mică.

Secvența de operații pentru pornirea pompelor centrifuge este următoarea:

• Închideți toate supapele și supapele disponibile pe toate conductele și instrumentele, cu excepția supapei de pe conducta de aspirație, care poate fi închisă la maximum 80%;
• Deschideți supapele la răcitor, garnituri și rulmenți pentru a le furniza lubrifiant;
• Deschideți robinetul de evacuare a aerului. Umpleți pompa și conducta de aspirație cu fluid de lucru;
• Închideți robinetul de evacuare a aerului. Dacă există un bypass, deschideți-l;
• Porniți motorul și deschideți supapele manometrelor;

ATENŢIE! Este interzisă pornirea pompelor cu sistemul de răcire oprit și neumplut cu fluid de lucru. Este interzisă funcționarea pompei mai mult de 2-3 minute cu supapa de închidere a conductei de presiune.

• La atingerea turației dorite a arborelui și a presiunii nominale pe conducta de presiune, deschideți robinetul conductei de presiune. Este necesar să se deschidă treptat pentru a minimiza trecerea lichidului, evitând astfel supraîncălzirea motorului și a pompei. Dacă există un bypass, atunci acesta este blocat;
• Prin controlul creșterii uniforme a sarcinii asupra motorului prin instrumentare, supapa de pe conducta de presiune este deschisă la valoarea de funcționare.

ATENŢIE! Dacă apare o suprasarcină, este necesar să opriți imediat unitatea, să identificați și să eliminați cauzele defecțiunii.

• Pentru a opri, închideți încet supapa de pe conducta de aspirație, apoi de pe conducta de refulare și opriți motorul electric.

În procesul de lucru, este necesar să se controleze citirile instrumentului. Rezistența în linia de alimentare, din cauza unei supape care nu este complet deschisă sau a unui blocaj, poate duce la creșterea presiunii.

Oscilația uniformă a săgeților instrumentului, cu excepția voltmetrului, indică funcționarea normală. În cazul unei scurgeri de aer în sistem, există salturi săgeata instrumentului. În acest caz, este necesar să se verifice etanșeitatea conexiunilor.

Defecțiunile pompei, de regulă, implică o creștere a curentului absorbit de motor.

În caz de lovire și supraîncălzire a pompei, este necesară oprirea unității, identificarea și eliminarea defecțiunilor.

În timpul unei rulări de probă, testul trebuie controlat:

• Zgomote și bătăi;
• Scurgeri de fluid de lucru;
• Scurgeri de lichid de răcire și lubrifiant;
• Ungerea și temperatura rulmenților;
• Temperatura uleiului nu trebuie să depășească 60°C;
• Temperatura pieselor de frecare și a rulmenților nu trebuie să depășească 65°C.

Testul este considerat a fi finalizat cu succes dacă unitatea de pompare a funcționat fără probleme și constant timp de 2 ore. În plus, testele industriale sunt efectuate timp de 4 ore la sarcină de lucru maximă.

Lista abrevierilor general acceptate (explicații):

• PA - autospeciala de pompieri;
• GVA este un aparat de vid cu jet de gaz conceput pentru a crea un vid în cavitatea unei pompe centrifuge atunci când apa este preluată dintr-o sursă de apă deschisă. Funcționează în detrimentul energiei gazelor de eșapament ale motorului cu ardere internă, în locul amortizorului PA trimis la pompa cu jet de gaz, a cărei cameră de vid este conectată prin conducte la cavitatea pompei centrifuge;
• PN - pompa de incendiu;
• Cutie de viteze - cutie de viteze;
• Priza de putere - priza de putere, concepută pentru a transmite cuplul de la arborele de intrare al cutiei de viteze către PN, este pornită în cabina șoferului cu o pârghie separată. Montat pe cutia de viteze în loc de capacul superior.
• G-600 - elevator hidraulic, conceput pentru a prelua apa din surse de apă greu accesibile și pentru a curăța apa vărsată după stingerea incendiilor, este o pompă cu jet de apă;
• PS - mixer de spumă. Pe pompele din seria PN-40 este instalat un mixer de spumă marca PS-5 (oferă 1-5 generatoare de spumă GPS-600), conceput pentru a introduce un concentrat de spumă la o concentrație de 4-6% în debitul de apă. , situat între colectorul de presiune și conducta de aspirație PN, are în proiectare pompă și dozator cu jet de apă, poate prelua concentratul de spumă atât din rezervorul de spumă PA cât și dintr-un recipient exterior;
• supapa de vid, găsită în literatură sub denumirea de supapă de vid, supapă de vid, destinată să conecteze și să deconecteze cavitatea pompei centrifuge cu camera de vid GVA, este instalată pe colectorul de presiune PN;
• manometru - un dispozitiv de măsurare a presiunii, instalat pe colectorul de presiune PN, calibrat în kgf / cm 2;
• manometru - dispozitiv de măsurare a presiunii, atât pozitivă, cât și negativă, instalat pe conducta de aspirație PN, calibrat în kgf/cm 2;
• robinet de scurgere - un robinet de tip plută, instalat în partea inferioară a carcasei PN pentru scurgerea apei după lucru, în plus, sunt instalate pe conductele sistemului de răcire suplimentar pentru motorul PA;
• tahometru - un dispozitiv de măsurare a numărului de rotații ale arborelui PN, calibrat în rotații pe minut (rpm), sunt acționate mecanic și electric.

pompa de incendiu

Pregătirea unei mașini de pompieri pentru muncă

La pregătirea PA la sosirea la locul de muncă, este necesar:

1. Setați PA la frâna de mână;
2. Instalați calea roților sub roți.
3. Atașați liniile de furtun necesare;
4. Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră;
5. Porniți contactul rotind cheia spre dreapta până când se aude un clic;
6. Porniți demarorul și porniți motorul.
7. Apăsați pedala de ambreiaj și porniți priza de putere (pentru a face acest lucru, mișcați maneta de cuplare a cutiei spre dvs. și eliberați încet pedala de ambreiaj);

Operațiunile ulterioare de pornire a pompei depind de condițiile de funcționare (alimentare cu apă dintr-un rezervor, un rezervor deschis sau un hidrant). Pentru a evita defectarea lagărului de eliberare a ambreiajului, nu este permisă operarea transmisiei de putere cu ambreiajul apăsat pentru o perioadă lungă de timp.

Verificarea pompei de incendiu pentru scurgeri

Când testați o pompă de incendiu pentru scurgeri:

1. Asigurați-vă că nu există apă în pompă. (În prezența apei în cavitatea pompei, este posibilă o vaporizare intensă în vid înalt, drept urmare crearea unui vid este imposibilă). Scurgeți apa prin robinetul de evacuare al pompei cu supapa de vid deschisă.
2. Porniți motorul.
3. Verificați etanșeitatea închiderii robinetului de scurgere, supapele de pe conductele de presiune, conductele rezervorului de spumă și răcirea suplimentară, supapele din rezervor și în rezervor.
4. Rotiți mânerul supapei de vid în poziția „tragere” până când se oprește. (În același timp, cama arborelui supapei de vid va apăsa pe tija inferioară a supapei, ceea ce va duce la conectarea cavității pompei prin conductă cu camera de vid a GVA).
5. Activați GVA. (Supapa din mecanismul de distribuție a gazului își va schimba poziția, va deschide orificiul de evacuare a gazului către aparatul de vid cu jet de gaz și va închide orificiul de evacuare a gazului la toba de eșapament).
6. Folosiți maneta de comandă a accelerației pentru a crește turația motorului la maxim. (la trecere un numar mare gazele de evacuare printr-o duză, o cameră de vid și un difuzor GVA în camera de vid și în cavitatea pompei, se creează un vid).
7. Când acul manometrului (vezi Fig. 1) se deplasează de la "0" la 34 între 0 și -1 (care corespunde la 550 -570 mm Hg), Nu la eliberarea gazului, închideți supapa de vid.
8. Resetați turația motorului. (La turații mari ale motorului, gazele de eșapament apasă atât de puternic pe supapa care închide orificiul tobei de eșapament, încât este imposibil să oprești GVA).
9. Opriți GVA.
10. Verificați citirile indicatorului manometrului. Dacă vidul în decurs de 2,5 minute se modifică cu mai mult de 100 mm Hg. pompa este considerată cu scurgeri.

Orez. 1. Indicații ale manometrului de presiune și de vacuum la testarea pompei pentru „vid uscat”. Diviziunile la scară de la 0 la -1 sunt afișate condiționat.

Explicații suplimentare:

1. Când verificați pompa, trebuie să acordați atenție faptului că timpul necesar pentru a crea vidul necesar nu trebuie să depășească 20 de secunde. Motivul pentru crearea lentă a vidului în cavitatea pompei poate fi o scădere a zonei de curgere a sistemului de vid din cauza înfundarii acestuia sau a deschiderii incomplete a supapei obturatorului de vid din cauza uzurii camei și a tijei supapei.
2. Vacuometrele utilizate la pompele de incendiu nu au diviziuni precum 550 mm Hg. și 100 mm Hg. Artă. Diviziunea „-1” corespunde cu -760 mm Hg. Art., sau -10 m. Artă. Având în vedere acest lucru, descărcarea este adusă la 3/4 din scară la stânga lui zero. Aceasta va corespunde cu 550 mmHg.

Următoarele metode pot fi utilizate pentru a determina cauzele defecțiunilor sistemului de vid:

• asigurați-vă că manometrul este corect. De exemplu, înlocuiți-l cu unul cunoscut bun (care a trecut verificarea) sau testați-l pe o altă pompă.
• Presurizați pompa cu apă de la o altă pompă cu o presiune de 8 - 10 kg/cm2. Inspectați pompa de presiune și reparați scurgerea. Dacă pompa este etanșă, trebuie verificată etanșeitatea sistemului de vid. Creați o presiune de 4 - 7 atmosfere cu o pompă, deschideți supapa de vid. Verificați sistemul de vid. Nu trebuie să existe scurgeri la punctele de conectare și de-a lungul lungimii conductei.
• Verificați funcționarea clapetei mecanismului de distribuție a stării; gazele, când GVA funcționează, nu trebuie să treacă în sirenă și în toba de eșapament.
• Starea secțiunii de curgere a conductelor este determinată de cantitatea de apă care iese din difuzorul GVA atunci când este alimentat sub presiune printr-o supapă de vid deschisă.

Lucrul cu o pompă fără a instala un PA pe un iaz

(Alimentarea cu apă din rezervor)

1. Conectați conductele de furtun la conductele de presiune (în același timp, ar trebui să vă străduiți să minimizați numărul de coturi atunci când așezați furtunurile).
2. Folosind o cheie, verificați etanșeitatea dopului de pe conducta de aspirație a pompei, precum și supapele, robinetele și robinetele.
3. Deschideți supapa de vid pentru a asigura eliberarea aerului din cavitatea pompei de incendiu. (Prezența unui blocaj de aer în partea de sus a cavității pompei împiedică apa să umple pompa).
4. Deschideți robinetul din rezervor. După apariția apei în ochiul de inspecție al supapei de vid sau din difuzorul GVA, închideți supapa de vid.
5. Cuplați ambreiajul și măriți viteza la presiunea de pe manometru 2 - 3 kgf/cm2.
6. Deschideți încet supapa din conducta furtunului.
7. Adăugați încet gaz și aduceți presiunea la valoarea dorită.

Operațiuni la sfârșitul lucrărilor:

1. Reduceți turația motorului la minim.
2. Decuplați ambreiajul.
3. Închideți robinetul pentru alimentarea cu apă a conductei de presiune.
4. Închideți robinetul de alimentare cu apă din rezervor.
5. Opriți priza de putere și motorul vehiculului.
6. Deschideți robinetul de evacuare de la pompă și supapa de vid.
7. Deconectați conductele de furtun.
8. Puneți dopuri pe conductele de presiune și de aspirație.
9. Curățați furtunurile și echipamentele pentru furtunuri de murdărie și așezați-le cu fixare obligatorie.
10. Închideți compartimentele în siguranță.

La sosirea în garaj, ar trebui să:

1. Înlocuiți mânecile umede cu un al doilea set și clătiți și uscați mânecile uzate.
2. Alimentați rezervorul cu combustibil.
3. Umpleți recipientul de ulei pentru a lubrifia garniturile pompei și verificați nivelul uleiului din carterul pompei.
4. Spălați bine mașina, curățați-o de murdărie, puneți echipamentul în ordine.

Greșeli tipice în timpul exercițiului.

1. S-a încercat alimentarea cu apă a conductei fără a umple mai întâi pompa cu apă. (Prezența aerului în cavitatea pompei poate duce la o întârziere în alimentarea cu apă pentru stingerea unui incendiu, imposibilitatea creării presiunii necesare).
2. Eliberarea aerului prin supapa de vid atunci când pompa este pornită.
3. Pornirea și oprirea pompei la turații mari ale motorului.

Preluarea apei dintr-un rezervor

1. Coborâți mânecile cu plasa în iaz. Ecranul de aspirație trebuie coborât cu cel puțin 300 mm sub nivelul apei (pentru a evita scurgerile de aer), dar nu până la fundul rezervorului.
2. Verificați dacă robinetul de evacuare, toate supapele, supapele și robinetele sunt închise.
3. (Rotirea arborelui pompei la crearea unui vid în cavitatea pompei este inacceptabilă).
4. Deschideți vidul - supapa „spre dvs.” și porniți iluminarea ferestrei de vizualizare.
5. Porniți aparatul de vid cu jet de gaz.
6. Folosiți maneta de accelerație pentru a crește turația motorului la maxim. (Se aude zgomotul caracteristic unui GVA de lucru).
7. Când apare apă în fereastra de vizualizare (puteți fi ghidat și de schimbarea sunetului HVA de funcționare), faceți o scurtă expunere până când bulele de aer nu mai iese, apoi închideți supapa de vid (poziția „departe de tine”) .
8. Cuplați ambreiajul.
9. Opriți GVA.
10. Folosind maneta de accelerație, setați presiunea apei pe manometru la 2-3 kgf/cm.
11. Creșteți încet presiunea până la valoarea dorită.
12. Dacă este necesar, porniți răcirea suplimentară a motorului și deschideți mai întâi robinetul de scurgere de pe conducta conectată la cavitatea de aspirație, apoi deschideți supapa de pe conductă din cavitatea de presiune a pompei, când apare apă din robinetul de scurgere deschis de pe conductă. , închideți-l și deschideți robinetul conductei conectat la cavitatea de aspirație. (Această operațiune va împiedica intrarea aerului din sistemul suplimentar de răcire în cavitatea pompei).

Erori tipice la locul de muncă.

1. Turație insuficientă a motorului în timpul funcționării GVA.
2. Reducerea vitezei până când supapa de vid se închide.
3. Presiune mare la deschiderea supapelor de presiune.
4. Închiderea prematură a supapei de vid.
5. Încercări de a porni și opri GVA la turații mari ale motorului.
6. Cuplarea și decuplarea ambreiajului la o turație mare a motorului.

Adăugiri și explicații.

1. După apariția apei în fereastra de vizualizare, se recomandă să mutați mânerul supapei de vid în poziția „departe de tine” în orice moment al anului pentru a curăța sistemul de vid de apă.
2. Cu presiunea scăzută a apei în pompă, este mai ușor să deschideți supapele de presiune și mai puțin probabil să spargeți coloana de apă.
3. Când lucrați cu o singură linie de furtun, este mai convenabil să o conectați la conducta de ramură stângă, deoarece pârghiile de control sunt situate în stânga.
4. Linia de aspirație pe toată lungimea sa trebuie să aibă o pantă spre rezervor. Dacă într-un loc se dovedește a fi ridicat din cauza așezării prin obstacole (balustradă pod, trapa rezervorului etc.), atunci un dop de aer rămâne în punctul superior al înclinării manșonului. Când este furnizată apă la conductă, aceasta poate duce la o rupere a coloanei de apă sau la funcționarea instabilă a pompei pentru o perioadă de timp. Acest lucru trebuie prevăzut în prealabil la instalarea mașinii.

Admisia de apă dintr-un rezervor cu un sistem de vid defect

1. Instalați mașina în apropierea rezervorului cu respectarea măsurilor de siguranță.
2. Atașați brațele de aspirație și ecranul de aspirație.
3. Verificați dacă robinetul de evacuare, toate supapele, supapele și robinetul de dopul al mixerului de spumă sunt închise.
4. Porniți priza de putere.
5. Decuplați ambreiajul din compartimentul pompei.
6. Deschideți vidul - supapa „spre dvs.” și porniți iluminarea ochiului de vizualizare.
7. Deschideți robinetul „din rezervor”.
8. Când apare apă în vizor, așteptați până când bulele de aer nu mai emit și închideți supapa de vid.
9. Cuplați ambreiajul.
10. Mâner supape de accelerație setați presiunea apei 1 - 1,5 kgf / cm 2 pe manometru.
11. Deschideți încet supapa de presiune.
12. Efectuați activități la finalizarea lucrărilor și la sosirea în garaj.

Schema sistemului de vid al unei mașini de pompieri

Sistem de vid al unui autospecial de pompieri: 1- carcasa unui aparat de vid cu jet de gaz; 2- teava de evacuare a motorului; 3 - rezonator sirenă (dacă sirena este cu jet de gaz); 4- obloane; 5 conducte; 6 - orificiu pentru purjarea sistemului după lucru; 7- carcasa supapei de vid; rolă cu 8 came (excentric); 9- vizor de vizualizare; 10- supapă; 11- difuzor; 12 - duză; 13 cartuș și bec.

Notă. Poziția pârghiei în poziția 1a pentru purjarea sistemului de vid timp de iarna; poziționați în poziția 2a pentru a crea un vid în cavitatea pompei de incendiu.

Erori tipice la locul de muncă:

1. Încercați să umpleți conducta de aspirație cu supapa sită de aspirație deschisă.
2. Închiderea intempestivă a supapei „din rezervor”.
3. Umplerea conductei de aspirație în timp ce pompa funcționează.

1. Probabilitatea de rupere a coloanei de apă este redusă dacă supapa de la rezervor este închisă după ce a fost furnizată apă la conductă.
2. La umplerea conductei de aspirație, supapa sită de aspirație trebuie să fie bine închisă.

În cazul în care această condiție nu poate fi îndeplinită, se poate lua apă prin sunetul rezervorului pentru care:

1. Închideți toate supapele și robinetul de golire;
2. Cuplați ambreiajul;
3. Deschideți complet robinetul „de la rezervor” și ¾ din supapă „la rezervor”;
4. Setați viteza medie a arborelui pompei (2000-1500 rpm pe turometru). După umplerea conductei de aspirație și a pompei cu apă, presiunea de pe manometru va crește brusc și sunetul motorului se va schimba;
5. Deschideți încet supapa conductei de presiune;
6. Închideți supapele „de la rezervor” și „la rezervor”;
7. Setați presiunea necesară.

Umplerea rezervorului cu apă dintr-o sursă de apă deschisă

Acest exercițiu diferă de alimentarea obișnuită doar prin aceea că, în loc de o supapă pe conducta de presiune, se deschide o supapă „la rezervor”.

Cu toate acestea, trebuie amintit că zona interioara pereții autocisternei AC-40 (130) 63B este de 10 m 2. Cu o astfel de suprafață, chiar și un mic exces de presiune (0,5 kgf/cm2) creează o forță de rupere de 5000 kg.

Pentru a nu sparge rezervorul, acesta trebuie umplut sub o ușoară presiune de 1,5-2 atm. În acest caz, tubul de control are timp să treacă excesul de apă în momentul preaplinării rezervorului.

Când apă apare din tubul de control, gazul este imediat redus și ambreiajul este cuplat. După aceea, supapa „la rezervor” este închisă.

Dacă umplerea rezervorului trebuie accelerată, este necesar să deschideți capacul trapei superioare a rezervorului și abia apoi să creșteți presiunea. În plus, deschiderea inițială a supapei „la rezervor” trebuie efectuată la o presiune minimă.

Rezerva de apa

Alimentarea cu apă de către autospecialele de pompieri dintr-un rezervor folosind un lift hidraulic

Inelul hidroelevator pentru lucrările de alimentare cu apă dintr-un rezervor poate fi compus după următoarele scheme:

1. Pompă - elevator hidraulic - pompă.
2. Pompă - elevator hidraulic - ramură - pompă.
3. Pompă - elevator hidraulic - rezervor - pompă.

În plus, liftul hidraulic poate fi folosit pentru curățarea apei din incintă cu instalarea mașinii pe sursa de apă.

Lansarea ascensorului hidraulic conform schemei: „pompa-lift hidraulic-pompa”.

Orez. 2. Lucrați conform schemei „Pompă – lift hidraulic – pompă”.

1. Închideți toate robinetele, supapele și robinetele cu poartă.
2. Deschideți robinetul din rezervor.
3. Cuplați ambreiajul.
4. Când furtunul care duce la colectorul de apă al conductei de aspirație este umplut cu apă, așteptați puțin până când pompa se stabilizează. (Inevitabilul, cu această schemă, pătrunderea aerului în cavitatea pompei face dificilă crearea unui inel închis de apă în sistem. Aerul va ieși prin ascensorul hidraulic după un timp).
5. Închideți robinetul „din rezervor”.

Lansarea ascensorului hidraulic conform schemei: „pompa – lift hidraulic – ramificatie – pompa”.

1. Instalați autocisternul la locul de muncă, conectați furtunurile, ramificația, elevatorul hidraulic și puțul.

Verificați conexiunile corecte și eliminați orice îndoire ascuțită din manșoane.

Orez. 3. „Lucrul cu un lift hidraulic conform schemei pompă – lift hidraulic – ramificare – pompă”.

1. Cuplați priza de putere și decuplați ambreiajul din camera pompelor.
2. Deschideți robinetul din rezervor.
3. Eliberați aerul din cavitatea pompei prin supapa de vid, apoi închideți-o.
4. Cuplați ambreiajul.
5. Deschideți complet supapa din conducta de presiune a ascensorului hidraulic.
6. Aduceți viteza arborelui pompei la 2000-2500 rpm.
7. Când furtunul potrivit pentru ramură este umplut cu apă, deschideți ușor una dintre supapele de ramură laterale pentru a elibera aer, apoi închideți-o.
8. Deschideți complet robinetul central de ramificare care furnizează apă pompei.
9. Închideți robinetul „din rezervor”.
10. Dacă este necesar, reglați turația arborelui pompei, aducând-o la 2000-2500 rpm. (La astfel de rotații, presiunea în cavitatea de aspirație va fi de cel puțin 2 - 4 kgf / cm 2).
11. Deschideți încet supapa de presiune către butoi, asigurându-vă că presiunea din cavitatea de aspirație a pompei nu scade sub 0,5 kgf/cm2.

Lansarea ascensorului hidraulic conform schemei "pompa - elevator hidraulic - rezervor - pompa"

1. Instalați camionul cisternă la locul de muncă, conectați furtunurile, liftul hidraulic și butoiul.

Verificați conexiunile corecte și eliminați orice îndoire ascuțită din manșoane. Manșoanele coborâte în rezervor trebuie utilizate pentru aspirație și livrare pentru a evita îndoirile (vezi Fig. 4.).

Orez. 4. „Lucrul cu un lift hidraulic conform schemei pompă – lift hidraulic – rezervor – pompă”.

1. Închideți toate robinetele și supapele.
2. Cuplați priza de putere și decuplați ambreiajul din camera pompelor.
3. Deschideți robinetul din rezervor.
4. Eliberați aerul din cavitatea pompei prin supapa de vid, apoi închideți-o.
5. Deschideți complet supapa din conducta de presiune a ascensorului hidraulic.
6. Cuplați ambreiajul.
7. Aduceți viteza arborelui pompei la 2000-2500 rpm.

Când apa se întoarce în rezervor

1. Deschideți complet supapa din conducta de presiune a butoiului.
2. Setați presiunea apei pe manometru la 8 kgf/cm2.
3. Monitorizați nivelul apei din rezervor: atunci când scade, închideți supapa de presiune pe butoi, iar când crește, deschideți-o mai mult și reduceți puțin viteza arborelui pompei dacă presiunea apei la butoi este suficientă.

Adăugiri și explicații.

Această metodă este cea mai fiabilă, vă permite să deschideți supapa către arbore imediat când sistemul este pornit și să îndepărtați pentru scurt timp liftul hidraulic din apă, ceea ce este necesar la curățarea apei din spații.

in orice caz Pe aici aplicabil atunci când se lucrează cu un singur ascensor hidraulic G-600, deoarece diametrul conductei de derivație „tanc-pompă” este de numai 80 mm. și nu poate asigura funcționarea a două ascensoare hidraulice.

La mașinile de pompieri produse în prezent, diametrul țevii de ramificație „cisternă-pompă” este mărit sau se instalează două țevi de ramificație cu diametrul de 80 mm cu supape separate.

În plus, este necesară monitorizarea constantă a nivelului apei din rezervor cu ajutorul unui observator. Controlul asupra nivelului apei cu ajutorul senzorilor de nivel nu este operațional, ceea ce nu permite echilibrarea debitului de apă și debitul acesteia. În metodele anterioare de lucru cu un ascensor hidraulic, acest echilibru se obține automat.

Curățarea apei cu un lift hidraulic cu instalarea unei mașini pe o sursă de apă

Dacă există o sursă de apă (hidrant sau rezervor), aceasta poate fi utilizată la curățarea (pomparea) apei din incintă. Pentru a face acest lucru, apa din sursa de apă este pompată în linia de presiune a ascensorului hidraulic și de la elevatorul hidraulic la scurgere.

Orez. 5. Schema de recoltare a apei cu un lift hidraulic.

O astfel de schemă este mai fiabilă în funcționare decât un inel de lift hidraulic închis și nu necesită abilități speciale în funcționare. În unele cazuri, cu o presiune în hidrant de 3-4 kgf/cm 2, apa poate fi curățată fără a instala mașina pe o sursă de apă prin conectarea conductei de presiune a ascensorului hidraulic direct la coloana de incendiu.

Profitați la maximum de puterea mașinii de pompieri atunci când pompați apă

Atunci când se efectuează operațiuni de salvare de urgență, precum și în alte cazuri, dacă nivelul apei în camera inundată este ridicat și este posibil să se preia apă cu ajutorul furtunurilor de aspirație, atunci se poate recomanda următoarea schemă de utilizare a ascensoarelor hidraulice.

Orez. 6. Schema functionarii masinii la putere maxima in timpul pomparii.

În acest caz, volumul de apă pompat pe secundă atunci când utilizați pompa PN-40U va fi de aproximativ 70-75 l / s.

Furnizare de spumă aer-mecanică fără instalarea unei mașini de pompieri pe un rezervor

1. Conectați conducta de furtun cu generatorul de spumă.
2. Verificați dacă dopul de pe orificiul de aspirație al pompei este bine strâns. Închideți toate supapele și robinetele.
3. Deschideți supapa de vid (spre dvs.) pentru a asigura ieșirea aerului din cavitatea pompei de incendiu.
4. Deschideți robinetul din rezervor. După apariția apei în fereastra de vizualizare a supapei de vid, închideți-o.
5. Cuplați ambreiajul.
6. Deschideți încet supapa de presiune din conducta furtunului.

11. Reduceți presiunea la 1,5 - 2,5 kgf/cm2.

12. Închideți supapa de alimentare cu agent de spumă din rezervorul de spumă.

Ne spălarea mixerului de spumă duce la polimerizarea și întărirea ulterioară a concentratului de spumă din dozator!

1. Efectuați acțiunile necesare la finalul lucrării.

Furnizare de spumă aer-mecanică cu instalarea unei mașini de pompieri pe un rezervor

1. Instalați mașina în apropierea rezervorului cu respectarea măsurilor de siguranță.
2. Atașați brațele de aspirație și ecranul de aspirație.
3. Mâneci inferioare cu iaz din plasă. Ecranul de aspirație trebuie coborât cu cel puțin 300 mm sub nivelul apei (pentru a evita scurgerile de aer), dar nu în jos.
4. Verificați dacă robinetul de evacuare, supapele și robinetul de dopul al mixerului de spumă sunt închise.
5. Porniți priza de putere.
6. Decuplați ambreiajul din compartimentul pompei.
7. Deschideți vidul - supapa „spre dvs.” și porniți lumina de fundal.
8. Porniți aparatul de vid cu jet de gaz.
9. Folosiți maneta de accelerație pentru a crește turația motorului la maxim. (Se aude zgomotul caracteristic unui GVA de lucru).
10. Când apă apare în fereastra de vizualizare, faceți o scurtă expunere până când ieșirea bulelor de aer se oprește, apoi închideți vidul - supapa „departe de tine”.
11. Reduceți turația motorului la ralanti.
12. Cuplați ambreiajul.
13. Opriți GVA.
14. Cu ajutorul manetei de accelerație, setați presiunea apei pe manometru la 1-1,5 kgf / cm 2.
15. Deschideți robinetul dopului mixerului de spumă.
16. Setați săgeata dozatorului la numărul corespunzător numărului de generatoare de spumă furnizate.
17. Deschideți supapa de pe conducta „rezervor de spumă - amestecător de spumă”.
18. Deschideți încet supapa de presiune din conducta furtunului.
19. Creșteți presiunea la 6 kgf/cm2.

După ce spuma este distribuită, fără a opri pompa:

1. Reduceți presiunea la 1,5 - 2,5 kgf/cm2.

Închideți supapa de alimentare cu agent de spumă din rezervorul de spumă.

Operatii de spalare a mixerului de spuma!

1. Deschideți robinetul de pe conducta „rezervor de apă - amestecător de spumă”.
2. Rotiți roata de mână a distribuitorului mixerului de spumă în orice direcție, făcând cel puțin 4 - 5 ture complete.
3. Asigurați-vă că iese generatorul de spumă apa pura fara semne de spumare.
4. Închideți robinetul dopului mixerului de spumă.
5. Efectuați acțiunile necesare la finalul lucrării.

Adăugiri și explicații

După cum puteți vedea, operațiunile de alimentare cu spumă aer-mecanică, în stadiul inițial, nu sunt diferite de operațiunile de alimentare cu apă, cu sau fără instalarea unei mașini de pompieri pe o sursă de apă. Dar, în același timp, atunci când se furnizează spumă aer-mecanică, este necesar să se controleze cu mai multă atenție eliminarea aerului din cavitatea pompei înainte de cuplarea ambreiajului.

În prezența chiar și a unei cantități mici de aer în cavitatea pompei, în prezența unui agent de spumare, rotorul pompei bate spuma mecanică de aer în timpul rotației, care umple spațiul gol.

Acest lucru se poate întâmpla și dacă spălarea comunicațiilor apă-spumă este efectuată prost, apa din pompă nu este drenată.

IMPORTANT:

Prezența unui dop de spumă în cavitatea pompei face imposibilă alimentarea cu apă sau spumă pentru stingerea unui incendiu!

Este nevoie de mult timp pentru a-l îndepărta folosind un aparat de vid cu jet de gaz sau prin ejectare prin duze de presiune.

Video despre pompele de incendiu