Легкий танк ссср 2 світовий. Післявоєнні легкі танки
Протягом передвоєнного періоду радянські легкі танки становили переважну частину танкового парку. Це було продиктовано відносною дешевизною легких танків, простотою конструкції, можливістю використання в їх конструкції перевірених деталей і вузлів, що використовувалися в цивільному автомобілебудуванні. Що дозволило організувати за короткий час їхній масовий випуск, у країні, яка тоді не мала серйозної промислової бази.
Важливою була також функціональність легких танків. Вони використовувалися практично всіх завдань, які можна було покласти на танки - від розвідки та охорони і аж до підтримки кавалерії та піхоти та боротьби з собі подібними.
Переважна більшість легких танків в армії збереглося аж до початку 1944р, коли на озброєнні складалося 10300 легких танків, 9200 середніх і 1600 важких. Втім, такі значні обсяги випуску легких танків у воєнний період свідчили не про бойову ефективність, а складність ситуації, в якій знаходилася країна.
У заключний воєнний період вони використовувалися в основному для ведення розвідки та охорони штабів.
Відповідно до радянської класифікації танків до легень відносили бойові машинимасою до 15-20 тонн, що займали становище між танкетками (малі танки) та середніми.
. За сукупністю характеристик, саме радянський танк Т-70 є найкращим із категорії легень. Іноді пальму першості віддають Т-50, але враховуючи, що випуск їх обмежився лише 7-ма десятками (складність конструкції), порівняйте з Т-70, більше 8000 штук, другий за масовістю результат поступається тільки . Кому цікаво тут, повернемося до кінця 41 року.
Вже наприкінці жовтня 1941 р. Н.А. Астров у конструкторсько-експериментальному відділі (КЕО) ГАЗу приступив до розробки нового легкого танка, озброєного гарматою 45-мм. У його конструкції передбачалося максимально використовувати вузли та агрегати Т-60, читай зібрати максимально використовуючи автомобільні вузли та компоненти. Було цілком очевидно, що без істотного збільшення потужності моторної установки подальший розвиток легких танків практично неможливий. Але в 1941 р. збільшення потужності двигуна, що серійно випускається, шляхом його форсування представлялося важко вирішуваним завданням, хіба тільки на віддалену перспективу.
Алабіно Т-70 відкриття танкового біатлонуфото 2013 рік
Більш реальним передбачалося вирішення завдання шляхом створення двох автономних приводів від двох двигунів із КП, кожен на свою гусеницю. Для впевненого прямолінійного рухупотрібно лише з'єднувати двигуни між собою через фрикційні муфти. Але тоді всеосяжних випробувань не проводилося, і прихована вада такої схеми виявилася пізніше.
Після чотирьох невдалих спроб встановити два двигуни Н.А. Астров запропонував послідовне пряме з'єднання двигунів «гуськом», передаючи потужність, що розвивається заднім двигуном, через сполучну муфту на хвостовик колінвала переднього працюючого двигуна. І таку «спарку», що складається з двох двигунів ГАЗ-М1, було створено на заводі №37 напередодні війни.
Танк Т-70 силовий агрегат ГАЗ-203 складався з двох двигунів ГАЗ-202 (ГАЗ-70-6004 передній та ГАЗ-70-6005 задній)
Тепер, у листопаді, перший варіант спареного агрегату двох двигунів ГАЗ-11 був виготовлений у металі та поставлений на стенд. Незабаром виявилося, що важливу роль відіграє жорсткість гумових «барильця» у пружній муфті, що з'єднувала двигуни. Не довіряючи приладам, підбір жорсткості (пружності) здійснював сам головний конструктор - Ліпгарт, оцінюючи жорсткість гуми, вдавлюючи в неї руки. Занадто м'які гумки пропускали жорсткі удари у міжмоторному з'єднанні, а надто жорсткі – призводили до навантаження корінних підшипників двигунів. Шукали середину. Виявили, що взаємне розташування колінвалів жодної ролі не відіграє.
Короткий опис конструкції легкого танка Т-70
Надійність 4-ступінчастої коробки виявилася недостатньою, довелося замінити її на коробку ЗІС-5, зробивши новий вторинний вал і змінивши важіль перемикання передач. Ця коробка мала чотири передачі вперед і одну назад. Доопрацювали і вентилятор системи охолодження, і його привід - впровадили шестерний привод замість клинопасового.
Одночасно розробляли раму, де монтувався силовий агрегат у зборі, встановлювався у корпус танка на гумових подушках. Силовий агрегат ГАЗ-203 складався з двох двигунів ГАЗ-202 (ГАЗ-70-6004 передній та ГАЗ-70-6005 задній) сумарною потужністю 140 л.с. Головний фрикціон – дво-дисковий, напіввідцентрового типу.
Підбита сімдесятка, вуличні бої за Сталінград 1942 рік
Від силового агрегату пошук нових конструктивних рішень поширився всю трансмісію, та був і ходову частина. Кількість опорних ковзанок ходової частини танка збільшили до п'яти на борт.
Конфігурацію корпусу значно змінили. Верхній лобовий лист завтовшки 35 мм встановили під кутом 60 градусів. Нижній лобовий лист був завтовшки 45 мм. У верхньому листі знаходився люк механіка-водія з броньовою (відкидною вгору) кришкою, з оглядовим приладом (із щілиною, закритою триплексом на машинах першого випуску). У нижній частині праворуч, як і на Т-60, було виконано люк для доступу до головної передачі трансмісії.
Колона легких танків Т-70 на підступах до Червоного Села
В одномісній гранчастій вежі з товщиною броні 35 мм (для порівняння у Т-34 на 10 мм товщі) встановили 45-мм танкову гармату зр. 1932-1938 рр. з вертикальним клиновим затвором. З гарматою було спарено 7,62-мм кулемет ДП. Кути наведення по вертикалі - від -6° до +20". Дальність стрільби прямим наведенням становила 3600 м, максимальна - 4800 м. Боєкомплект гармати складався з 90 пострілів (на машинах першого випуску - 70 пострілів). - телескопічний або перископічний (частково), а також механічний.У даху вежі був вхідний люк для командира.В бронекришці був змонтований оглядовий перископічний прилад кругового огляду.
Велика довжина і маса силового агрегату, посилені вузли та агрегати інших систем, а також потужніший броньовий захист призвели до зростання бойової маси (порівняно з Т-60) танків перших випусків до 9,2 т (пізніше - до 9,8 т).
Унітарні 45-мм постріли до танкової гармати 20-К
Зліва направо, 1. УБР-243П з підкаліберним бронебійним снарядом БР-240П
2. УБР-243СП із суцільним бронебійним снарядом БР-240СП
3. УБЗР-243 із бронебійно-запальним снарядом БЗР-240
4. УО-243 з осколковою гранатою О-243
5. УЩ-243 з картеччю Щ-240
Таким чином, задуманий у жовтні 1941 р. суттєво модернізований Т-70, що отримав марку, за параметрами впритул наблизився до танка Т-50. У січні 1942 р. був готовий перший досвідчений зразок. Провідним інженером машини був В.А. Дідків. Після усунення виявлених недоліків новий зразок було поставлено на виробництво на заводах ГАЗ та №38 (м. Кіров).
З вересня 1942 р. розпочався випуск удосконаленого Т-70М із посиленою ходовою частиною (збільшено ширину ковзанок та гусениці тощо), а також із збільшеною товщиною лобової броні (до 45 мм, тобто лобова бронястала як у тридцятьчетвірки). Бойова маса становила 10 т. При потужності силової установки 140 л.с. його максимальна швидкістьдосягала 45 км/год. Замінена на 12 вольтову бортову систему, спочатку використовували 6 вольт.
Найкращі легкі танки Другої світової війни Т-70
та Т-70М збиралися до середини 1943 р. Усього цехи покинули 8,3 тис. таких машин.
За розробку конструкції Т-70 та її подальше вдосконалення 1943 р. Н.А. Астрову, А.А. Ліпгарту, В.А. Дедкову та іншим конструкторам ГАЗу присудили Сталінську премію ІІ ступеня.
T-70 із десантом на броні на Сталінградському фронті
Танк Т-90 створення якого велося під керівництвом Н.А. Астрова з вересня-жовтня 1942 р. міг розглядатися як мобільний засіб ведення прицільного кулеметного вогню по наземних і повітряних (зенітних) цілях, що діє в тісній взаємодії з іншими легкими танками.
легкий танк т 90 фото
На танку, виконаному на базі Т-70М, встановили відкриту зверху та зміщену до лівого борту вежу, озброєну спареними 12,7 мм кулеметами ДШКТ. Відсутність бронедаху у восьмигранній вежі, виконаній з 35-мм катаної броні, забезпечувало вільне спостереження за повітряними цілями та ведення по них вогню. Зверху вона могла закриватися брезентовим тентом.
Кути наведення кулеметів становили від -6 ° до +85 °. Використовувався приціл коліматорадля зенітної стрільбиі телескопічний – за наземними цілями. Прицільна дальністьстановила 3500 м, максимальна – до 7000 м.
Найдосконаліший із сімейства легкий танк Т-80
.
У другій половині 1942 - першій половині 1943 робота по вдосконаленню Т-70М проводилася в декількох напрямках. Так, з'явилися конструкції литої, а потім двомісної звареної вежі, що дозволило звільнити командира танка від функцій навідника. Чисельність екіпажу зросла до 3 чол. Збільшення обсягу вежі вимагало запровадження додаткових оглядових приладів. Зліва від гармати розташовувався навідник, праворуч - командир-заряджаючий. На даху вежі над місцем командира розташовувалася нерухома командирська вежа з вхідним люком, що закривається кришкою, з перископічним оглядовим приладом кругового огляду. Над місцем навідника виконали люк, що також закривався відкидною кришкою. Перед ним розміщувалися перископічний оглядовий прилад та приціл коліматора з відкидним бронюванням. Приціли навідника залишилися тими самими, що й Т-70.
Крім того, коліматорний приціл використовувався для стрільби по повітряних цілях або верхніх поверхах будівель.
Зварну вежу виконали багатогранною, зі збільшеними кутами нахилу передніх листів завтовшки 45 мм. До бортів вежі були приварені поручні.
Кути вертикального наведення 45-мм гармати зр. 1938 становили від -8е до +65°. З гарматою був спарений кулемет ДП. Дальність стрільби прямим наведенням досягала 3600 м, максимальна - 6000 м. Боєкомплект гармати складався з 94 пострілів.
На танку застосували силовий агрегат збільшеної потужності. Форсовані 6-циліндрові двигуни ГАЗ-80 розвивали потужність 85 л. кожен. Пуск здійснювався або за допомогою двох електростартерів або ручною заводною рукояткою. Броньовий захист корпусу посилили шляхом заміни бронелістів бортів завтовшки 15 мм на 25-мм листи. В результаті бойова маса зросла до 11,6 т.
Танк було прийнято до виробництва як Т-80 на Митищинському заводі №40. Після випуску 81 машини їхнє виробництво було припинено.
Плацдарм у Пісковатки.Танк Т-70 та Sd.Kfz.250. 3-а моторизована дивізія фото серпень 1942 рік
Найкращий легкий танк Другої світової війни Т-70 фото на полях битв .
Бойове застосування легких танків сімейства Т-70. Переважна більшість машин потрапила на південно-західний напрямок, де й зазнала важких втрат. А які танкові з'єднання того року їх не несли. Оцінки про бойову діяльність відрізняються прямо протилежних. Хтось нарікає на слабку броню, хтось на слабке озброєння. Хоча 45-мм танкової гармати 20К обр. 1932 року було цілком достатньо для 1942 року, вона могла на дистанції до 500 м успішно боротися з усіма типами танків вермахту. Більш досконалі і Пантер почали виробляти в 43 році, при зустрічі з якими шанси семидесятки дорівнювали нулю. Але цих важкоатлетів і в 43-му було мало. Танковий полк Червоної Армії того часу складався з 23 Т-34і 16 Т-70 чи 70М.
Танк Т-70 з десантом на борту, на задньому плані та знищений Pz.KpfwIV
Чомусь завжди порівнюють німецькі танки останніх модифікацій, і неодмінно лоб у лоб, такий собі танковий бій. Насправді вибивання танків майже завжди покладалося на протитанкову артилерію. Та й для прямого порівняння не все так сумно для Т-70, про PzKpfw I з кулеметним озброєнням та вагою в 5 тонн з копійками скромно замовчимо (протипульне бронювання, та й то не завжди виконувало свої функції). Далі йде наш однокласник 9-ти тонний PzKpfw II з автоматичною гарматою 20 мм, майже така ж як на нашому Т-60 (у 42-му виробництво згорнули якраз через слабке озброєння). Потім іде серйозніше середній PzKpfw III, майже 20 тонн, на якому пристойна гармата з'явилася далеко не відразу. Pz.Kpfw. IV це вже серйозна машина, тільки ось по справжньому масове виробництво розгорнули тільки якраз у 43 році, а до того їх було кіт наплакав. І до танкової сорокоп'ятки чомусь ставляться так само зневажливо як і протитанковій сорокап'ятці, забуваючи, що у німців основною протитанковою гарматою Другої світової війни була Pak 35/36 калібру 37 мм.
Танк Т-70М гвардійського екіпажу літа І. Астапушенка займає позицію грудень 1942 року
Вся справа в умінні, приклади: танк за командуванням лейтенанта Б.Павловича, підбив три німецькі середні танки і... Пантеру, як вони це зробили ж. Ще надзвичайний випадок. Наші наступають, тиснуть фриців. ті збирають сили, організовують контратаку. Наші відбиваються і німці починають відступати. О.Дмитрієнко побачив відступаючий німецький танк, примостився за ним у мертвій зоні, хотів довбати вже з гармати. Але побачив відкритий баштовий люк (що характерно, німці часто залишали відкритим люк у вежі), він стрибає на німецький танк і кидає у люк гранату. Екіпаж знищено, танк після незначного ремонту використовується як трофейний у боях. Екіпаж, у складі механіка-водія ст. сержанта Ростовцева та командира танка л-та А. Дорохіна, в бою знищив два PzKpfw III. І таких прикладів маса, є й випадки тарана, «Екіпаж ст.сержант Кривко та ст. лейтенант Захарченка під час відбиття атаки 100-го вогнеметного танкового батальйону спеціального призначення, протаранивши 2 німецьких Pz.II і полонили начальника штабу та командира батальйону.
Південно-Західний фронт Грудень 42 роки легкий танк Т-70М
А ось хід бою 9 липня 1943 року за село Ізотове. Два танки Т-70 зустрічаються з трьома Тиграми, що висуваються. головна німецька машина підбиває один Т-70. Другий під командуванням Трубіна активно маневруючи, заходить у тил Тигра і зблизька всаджує йому бронебійний снаряд у борт, спалахує, продовжуючи маневр, Т-70 уже почав підбиратися до наступного Тигру. Бажаючи уникнути долі головної машини, два почали відступати. Як підтвердження підбитий «Тигр», доставляється до Москви і був виставлений у парку Горького на виставці трофейної зброї.
Цікаві факти, що при пошкодженні танка Т-34 близько 60 відсотків відновленню не підлягали (детонація боєкомплекту), у легкого танка Т-70 цей показник нижчий, 40 відсотків. Через свою малошумність і рухливість застосовувався в розвідці, хоча відсутність радіостанції в танку знижувала її ефективність. У 43-му році було ухвалено рішення про припинення виробництва, із середини року машина перестає випускатися. Завод перемикається на випуск СУ-76 та СУ-76М, побудовані на взятому за основу шасі від Т-70. Що цікаво кількість виготовлених САУ всіх типів (легких, середніх та важких) за воєнні роки становила 22,5 тис. одиниць, 12,6 тис. з них СУ-76 та СУ-76М.
Термін "танк" у словнику Ожегова пояснюється як "броньована самохідна бойова машина з потужним озброєнням на гусеничному ході". Але таке визначення не є догмою, у світі немає уніфікованого стандарту танка. Кожна країна виробник створює і створювала танки з урахуванням власних потреб, особливостей передбачуваної війни, манери майбутніх боїв і власних виробничих можливостей. СРСР у цьому плані не став винятком.
Історія розвитку танків СРСР та Росії за моделями
Історія винаходу
Першість застосування танків належить англійцям, використання ними, змусило воєначальників усіх країн переглянути концепцію ведення війн. Застосування французами свого легкого танка Рено FT17 визначило класичне використання танків для вирішення тактичних завдань, а сам танк став втіленням канонів танкобудування.
Хоча лаври першості дісталися і не російським, зате сам винахід танка, в класичному його розумінні, належить нашим співвітчизникам. 1915 року В.Д. Менделєєв (син відомого вченого) направив проект броньованої самохідної машини на двох гусеницях із артилерійським озброєнням до технічного відділу Російської армії. Але з незрозумілих причин далі проектних робітсправа не пішла.
Сама ідея поставити паровий двигун на гусеничний рушій була не нова, першим її реалізував у 1878 р. російський конструктор Федір Блінов. Винахід отримав назву: «Вагон з нескінченними рейсами для перевезення вантажів». У цьому «вагоні» вперше використано пристрій повороту гусениць. Винахід гусеничного рушія, між іншим, теж належить російському-штабс-капітану Д.Загрязькому. На що 1937 виданий відповідний патент.
Перша у світі бойова машина на гусеничному ходу теж російська. У травні 1915 біля Риги відбувалися випробування броньованої машини Д.І. Пороховщикова під назвою «Всюдихід». Вона мала броньований корпус, одну широку гусеницю і кулемет у вежі, що обертається. Випробування визнали дуже вдалими, але через наближення німців подальші випробування довелося відкласти, а через деякий час про них забули зовсім.
Того ж року 1915 року проходили випробування машини конструкції начальника дослідної лабораторії військового відомства, капітана Лебеденка. 40-тонний агрегат був збільшений до гігантських розмірівартилерійський лафет, що рухається двома двигунами «Майбах» зі збитого дирижабля. Передні колеса мали діаметр 9 метрів. За задумом творців, машина такої конструкції повинна легко долати рови та траншеї, але на випробуваннях вона застрягла одразу після початку руху. Де й простояла довгі роки, поки її не порізали на металобрухт.
Першу світову Росію закінчила без своїх танків. У роки громадянської війни використовувалися танки інших держав. Під час боїв частина танків переходила до рук Червоної армії, на яких уже бійці робітничо-селянської вступали у бій. У 1918 році у битві з французо-грецькими військами біля станиці Березовської було захоплено кілька танків Reno-FT. Для участі у параді їх направили до Москви. Вогненна мова про необхідність побудови своїх танків, яку сказав Ленін, започаткувала радянське танкобудування. Вирішили випустити, а точніше, повністю скопіювати, 15 танків Reno-FT під назвою Танк М (малий). 31 серпня 1920 року перший екземпляр виїхав з цехів заводу Червоне Сормово в Нижньому Тагілі. Цього дня прийнято вважати Днем народження радянського танкобудування.
Молода держава розуміла, що танки дуже важливі для ведення війни, тим більше що вороги, що підступають до кордонів, вже озброєні цим видом бойової техніки. Танк М через особливо дорогу виробничу ціну в серію не запустили, тому потрібен був інший варіант. За існуючою тоді в Червоній армії ідеї, танк повинен був підтримувати піхоту під час атаки, тобто швидкість танка не повинна бути набагато вищою за піхоту, вага повинна дозволяти проривати лінію оборони, а в озброєння успішно придушувати вогневі точки. Вибираючи між власними розробками та пропозиціями скопіювати вже готові зразки, вибрали той варіант, який дозволяв налагодити виробництво танків у найкоротші рядки – копіювання.
У 1925 році запустили в серійне виробництвотанк, його зразком виступив Fiat-3000. Нехай і не вдалий МС-1 став танком, який заклав основу радянського танкобудування. На його виробництві розроблялося саме виробництво, злагодженість роботи різних відділів та заводів.
До початку 30-х розроблялося кілька своїх моделей Т-19, Т-20, Т-24, але через відсутність особливих переваг перед Т-18, і своєю дорожнечею у виробництві в серію не пішли.
Танки 30-40 років – хвороба наслідування
Участь у конфлікті на КФЗ показала невідповідність танків першого покоління для динамічного розвитку бою, танки практично нічим себе не виявили, основну роботу зробила кавалерія. Потрібна була більш швидкісна та надійна машина.
Для вибору наступної серійної моделі пішли уторованим шляхом та закупили зразки за кордоном. Англійська Vickers Mk – 6 тонн у нас серійно випускалася як Т-26, а танкетка Carden-Loyd Mk VI – Т-27.
Т-27, спочатку такий привабливий у виробництві своєю дешевизною, випускався не довго. У 1933 році на базі танкетки прийняли для армії
плаваючий танк Т-37А, з озброєнням у вежі, що обертається, а в 1936 – Т-38. В 1940 створили подібний плаваючий Т-40, більше плаваючих танків до 50-х років СРСР не випускало.
Ще один зразок закупили у США. На основі моделі Дж.У.Крісті була побудована ціла серія швидкохідних танків (БТ), головною їх відмінністю було поєднання двох рушіїв колісного та гусеничного. Для переміщення при марші БТ використовували колеса, під час ведення боїв користувалися гусеницями. Такий вимушений захід потрібний був через слабкі експлуатаційні можливості гусениць, всього 1000 км.
Танки БТ, що розвивають на дорогах досить високу швидкість, повністю підходили під зміну військової концепції Червоної армії: прорив оборони і через швидкісне розгортання глибинної атаки, що утворилася. Безпосередньо для прориву розроблено тривежовий Т-28, прототипом якого послужив англійський «Віккерс 16-тонний». Ще одним танком прориву мав стати Т-35 схожий на англійський п'ятибаштовий важкий танк «Independent».
За передвоєнне десятиліття створено багато цікавих конструкцій танків, які не пішли у серію. Наприклад, на базі Т-26
самохідне встановлення напівзакритого типу АТ-1 (артилерійський танк). Під час ВВВ знову згадають про ці машини без даху рубки.
Танки другої світової
Участь в громадянської війнив Іспанії та в боях на Халхін-Голі показало наскільки висока вибухонебезпечність бензинового двигуна і недостатність протипульного бронювання проти тоді, що тоді зароджувалась. протитанкової артилерії. Впровадження рішень цих завдань дозволило нашим конструкторам, які перехворіли на хворобу наслідування, створити напередодні ВВВ по-справжньому гарні танкита КВ.
У перші дні війни було втрачено катастрофічно багато танків, для налагодження випуску Т-34 і КВ, що не мають конкуренції, на тільки евакуйованих заводах був потрібен час, а фронту катастрофічно потрібні були танки. Цю нішу уряд вирішив заповнити дешевими та швидкими у виробництві легкими танками Т-60 та Т-70. Природно, що вразливість таких танків дуже висока, але вони дали час для розгортання виробництва танків Перемоги. Німці називали їх «незнищеною сараною».
У бою під залізничним. ст. Прохорівка вперше танки виступали в ролі "цементуючих" оборони, до цього їх використовували виключно як зброю атаки. В принципі, аж до сьогоднішніх днів більше нових ідей у застосування танків не було.
Говорячи про танки ВВВ, не можна не згадати про ПТ-САУ (СУ-76, СУ-122 тощо) або як їх називали у військах «самоходи». Обертова відносно невелика вежа не дозволяла застосовувати на танках деякі потужні знаряддя та головне гаубиці, для цього їх встановлювали на бази існуючих танків без застосування веж. Фактично радянські ПТ-САУ часів війни, крім озброєння, ні чим не відрізнялися від своїх прототипів, на відміну від німецьких.
Сучасні танки
Після війни продовжували випускати легкі, середні та важкі танки, але вже до кінця 50-х усі головні виробники танків сконцентрувалися на виробництві основного танка. Завдяки новим технологіям у виробництві броні, потужнішим двигунам та озброєнню потреба у розподілі танків на види відпала сама собою. Нішу легких танків зайняли БТР та БМП, так ПТ-76 згодом став БТР.
Першим повоєнним масовим танком нового зразка став озброєний 100-мм знаряддям, та його модифікація для застосування у радіоактивних зонах. Ця модель стала наймасовішою серед сучасних танків, понад 30000 цих машин перебували на службі понад 30 країн.
Після появи у потенційних ворогів танків з 105 мм зброєю було вирішено модернізувати Т-55 під зброю 115мм. Перший у світі танк із 155мм гладкоствольною зброєю отримав назву.
Родоначальником класичних основних танків став. Він повною мірою об'єднав можливості важких (125мм знаряддя) та середніх танків (висока рухливість).
До легких танків належали танки, що мали бойову масу до 15 т. (пізніше - до 18 т.) і озброєні малокаліберною гарматою і кулеметом або кулеметами. Легкі танки були основним засобом посилення піхоти (кінноти) у всіх видах загальновійськового бою. Основним призначенням легких танків вважалися розвідка, забезпечення зв'язку, безпосередня підтримка піхоти на полі бою, знищення кулеметних гнізд, боротьба з партизанами, а також проведення операцій, коли через властивості місцевості або її віддаленість неможливо використовувати більш важку техніку. Специфічними бойовими завданнями легких танків могли бути: переслідування противника, що відходить; попередження противника у захопленні вигідних рубежів (районів, об'єктів) та їх утримання до підходу основних сил; захоплення та знищення важливих об'єктів у глибині оборони противника; охорона основних сил з фронту, на флангах та з тилу; забезпечення бойових дій основних (головних) сил на відкритих флангах; раптові стрімкі рейди в тил противника у складі рухомих груп; знищення підрозділів десантних військсупротивника; дії із засідок та нанесення раптових вогневих ударів в обороні. При діях в обороні танки повинні були влаштовувати засідки по дорозі супротивника, ретельно вибирати їх місця з урахуванням можливої зміни вогневої позиції за мінімальний час, маневрувати з метою максимальної скрути противнику вести прицільний вогонь. Вогонь слід було вести з мінімальних дистанцій підвищення ймовірності поразки ворожих машин.
У деяких країнах цього класу ставилися малі танки (більше танкетки). У різний час маса танків, що належать до легень, коливалася в надзвичайно широких межах: від 3,5-4 тонн у рамках західної класифікації (що не виділяє малі танки) і 5 тонн — у рамках радянської, до 15-18 тонн для деяких легких танків періоду Другої світової війни. У загальному випадку поняття легкого танка включало всі танки меншої маси, ніж середні, але більшої ніж танкетки. У деяких країнах класифікацію танків проводили за калібром озброєння, незалежно від маси та бронювання. Танки озброєні кулеметами або малокаліберними гарматами (до 37 мм) належали до легень. Оскільки така класифікація менш показова, у книзі прийнято класифікацію за масою машин.
Недостатня рухливість танків Першої світової війни, викликана великою масою і компоновочними і конструктивними рішеннями, що не встановилися, робила їх вразливими до артилерійського вогню і не дозволяла швидко розвинути успіх після прориву ворожої оборонної смуги. Вважалося, що швидкість і маневреність бойової машини підвищують її виживання на полі бою, сприяють продовженню наступальної операції, а при оборонних діях дають можливість проводити контратаки на противника, що ще незакріпився на захоплених позиціях. Оскільки бронювання у всіх машин того часу було протипульним, то підвищити швидкість та енергоозброєність можна було лише за рахунок відмови від важкого озброєння та численного екіпажу. Перший легкий танк (французький FT-17) виник на завершальному періоді Першої світової війни. Він отримав класичне компонування і вплинув на розвиток танкобудування. Маневрені та численні легкі танки остаточно схилили шальки терезів військового протистояння на користь держав Антанти, зігравши істотну роль у відображенні німецького наступу 1918 року. Надалі легкі танки активно розвивалися досягнувши свого розквіту в 1930-ті роки і користувалися популярністю в багатьох країнах через свою порівняльну дешевизну, як у виробництві, так і в експлуатації, а також високої надійності. У більшості країн до Другої світової війни легкі танки були основною або однією з основних сил танкових військ.
У перші роки війни більшість легких танків практично всіма воюючими країнами були втрачені. Слабкий двигун і тонка броня, нечисленний екіпаж, недостатній калібр гарматного озброєння, ігнорування командуванням тактики використання легких танків стали основними причинами втрати пріоритету в армійській бронетехніці. Легкі танки перейшли до розряду вузькоспеціалізованих машин. Крім того, нові легкі танки за своїми характеристиками вже наближалися до середніх танків часів початку війни.
Орієнтовна кількість легких танків, що використовувалися у війні в розрізі країн(без трофейних та переданих/отриманих)
| Країна | Кількість | Країна | Кількість | ||
| танків | видів/
модифікацій |
танків | видів/
модифікацій |
||
| Великобританія | 10087 | 5/22 | США | 29790 | 6/17 |
| Угорщина | 202 | 1/4 | Франція | 9242 | 11/24 |
| Німеччина | 4370 | 6/14 | Чехословаччина | 2018 | 4/14 |
| Італія | 2686 | 5/10 | Швеція | 441 | 2/7 |
| Польща | 132 | 1/3 | Японія | 4109 | 6/7 |
| СРСР | 34584 | 10/25 | |||
У передвоєнні роки та у період війни 11 країн випустили 97 661 легких танків 57 типів у 147 модифікаціях. У період війни машини виготовлені в Англії, США та Чехословаччині використовувалися ще у 21 країні. Крім того, Німеччина використовувала щонайменше 5 тисяч трофейних танків.
ТТХ найкращих легких танків у розрізі країн
| Країна та тип танка/ | Англія | Німеччина Pz Kpfw II Ausf.D |
Італія | СРСР | США | Франція | Японія |
| Довжина, м | 6,4 | 4,6 | 3,8 | 5,2 | 5,6 | 4,2 | 4,4 |
| Ширина м. | 2,6 | 2,3 | 1,9 | 2,5 | 3 | 1,9 | 2 |
| Висота, м | 2.3 | 2 | 2,2 | 2.2 | 2,7 | 2.1 | 2.3 |
| Кліренс, мм. | 420 | 340 | 260 | 350 | 460 | 320 | 400 |
| Маса, тобто. | 18 | 10 | 6,8 | 13,8 | 18,3 | 12,8 | 7,4 |
| Бронювання, мм корми/лоб | 17/65 | 15/30 | 15/40 | 12/45 | 13/38 | 12/45 | 12 |
| Тип двигуна | Диз. | Бенз. | Бенз. | Диз. | Бенз. | Бенз. | Диз. |
| Потужність двигуна, л.с. | 175 | 180 | 70 | 300 | 220 | 75 | 120 |
| Питома потужність, л.с/т. | 9,6 | 18 | 10,3 | 21,7 | 10,9 | 6,3 | 16,2 |
| Швидкість шосе, км/год. | 25 | 55 | 42 | 60 | 56 | 22 | 45 |
| Запас ходу шосе, км. | 225 | 200 | 200 | 344 | 160 | 150 | 250 |
| Основне озброєння | 75-мм | 20-мм | 37-мм | 45-мм | 75-мм | 37-мм | 37-мм |
| Боєкомплект, шт. | 46 | 140 | 312 | 150 | 48 | 100 | 75 |
| Додаткове озброєння | 7,62-мм | 7,92-мм | 8-мм | 2х7, 62 | 12,7-мм | 7,5мм | 2х6,5 |
| Боєкомплект, шт. | 3150 | 2100 | 1560 | 4032 | 3750 | 2400 | 3300 |
| Подолання підйому, град. | 40 | 30 | 40 | 40 | 35 | 24 | 33 |
| Подолана стінка, м. | 0,8 | 0,4 | 0,7 | 0,7 | 0,9 | 0,5 | 0,8 |
| Подоланий рів, м. | 2.2 | 1,8 | 1,8 | 2,2 | 2,4 | 1,8 | 1,9 |
| Подоланий брід, м. | 1.1 | 0,9 | 0,8 | 1,1 | 1 | 0,6 | 1 |
| Питомий тиск на ґрунт, кг/см² | н.д. | 0,62 | н.д. | 0,56 | 0,79 | 0,92 | 0,66 |
| Екіпаж, чол. | 3 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 3 |
| Наявність радіостанції | є | є | є | є | є | ні | ні |
- ТТХ легких танків у розрізі країн наведено нижче.
Радянські легкі танки непогано озброєні та досить рухливі. Однак слабкість огляду та бронювання дається взнаки, та й з маневреністю можуть бути проблеми.
Завантаження...
