Як виглядає німецький танк пришити 02 03. Історичні відомості про розробку та застосування середніх танків PzKpfw III

У 1935 році управління озброєнь слідуючи концепції Гудеріана про мат. частини танкових дивізій, що видало ряду компаній завдання на середній танк масою 15 тонн. Проект, представлений фірмою Даймлер-Бенц, виявився кращим. Саме за цією фірмою закріпили право головного розробника машини. У період з 1937 по 1938 рік компанією були вироблені невеликі партії дослідних танків модифікацій А, В, С і D. Усі машини цієї серії мали товщину броні лише 14,5 міліметрів. У 1938 р. випуском модифікації Е почалося справжнє серійне виробництво. Максимальна швидкість машини, що мала бойову масу 19500 кг, становила 40 км/год. До складу екіпажу бойової машини входило 5 осіб (механік-водій, командир, стрілець-радист, навідник і зарядник). Компонування Pz Kpfw III було традиційним для німецького танкобудування - у кормі знаходилося силове відділення, у носі поєднані відділення управління та трансмісійне відділення, у вежі та посередині корпусу знаходилося бойове відділення. Передні колеса були провідними. Башта та корпус зварні виготовлені з листів хромо-нікелевої броньової сталі, що мають поверхневе загартування. Бронювання вежі та корпусу було однаковим – 30 міліметрів.

Озброєння включало танкову напівавтоматичну гармату калібру 37 мм і три кулемети (два в вежі та лобовій).

А. Гітлер після французької кампанії зажадав переозброїти Pz Kpfw III 50-міліметровою довгоствольною гарматою L/60 (це позначення - довжина ствола в клб.). Причиною цього рішення стала поява англійських танків «Матільда» з товстою бронею. Однак управління озброєнь прийняло інше рішення і віддало перевагу гарматі з довжиною 42 калібру та низькою початковою швидкістю. Гарматою оснащувалися танки Pz Kpfw III модифікацій E, F, G. Саме з цими машинами німецька армія розпочала війну з СРСР. Згодом ініціатива управління озброєнь обійшлася танковим частинам дуже дорого – снаряд 50-міліметрової гармати насилу пробивав броню радянських Т-34 та KB.

На модифікації Н з'явилася 1940-го р. з допомогою екранів збільшили до 60 мм товщину броні кормових і лобових деталей корпусу. Бойова маса, що зросла до 21800 кг, зажадала широких гусениць, щоб залишити на колишньому рівні досить високий питомий тиск на грунт.

Німецькі танкісти на PzKpfw III у північній Африці

Вивантаження німецької техніки у порту Тріполі. На передньому плані танк PzKpfw III Ausf G

Німецький танк PzKpfw III Ausf. L на платформі причепа, який найчастіше використовувався з 18-тонним напівгусеничним тягачом FAMO

Танки модифікації J (створені у другій половині 41-го року) оснастили довгоствольною гарматою, про яку говорив А. Гітлер. Бронебійний снаряд на дальності 500 метрів пробивав бронеліст завтовшки 75 міліметрів, а підкаліберний – 115 міліметрів. Маса танка становила 21500 кг.

З липня 42-го року почалося серійне виробництво модифікації L, з жовтня – модифікації M, яка відрізнялася посиленим бронезахистом лобової частини корпусу. Сумарна товщина бронелістів та 20-міліметрових екранів досягала 70 міліметрів.

Останню модифікацію N озброїли тим самим короткоствольним знаряддям калібру 75 міліметрів, яке раніше встановлювалося на танк Pz Kpfw IV. Цю модифікацію потрібно відносити до штурмових, а не лінійних танків. У період з 42-го по 43-й рік було збудовано 660 танків.

Усього ж випускалося дванадцять модифікацій Pz Kpfw III у кількості 5691 прим. Крім того, було побудовано 220 командирських машин, які не мають гарматного озброєння, 50 з довгоствольною та 81 з короткоствольною гарматою. У 43-му році виробили 100 Pz Kpfw III Flamm - вогнеметних машин. З лютого 43-го до квітня 44-го - 262 артилерійських наглядових танків Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). У ремонтно-евакуаційні переділи 150 танків.

З технічного погляду цей середній танк був цікавою машиною. На Pz Kpfw III було застосовано багато нововведень: опорні ковзанки мали торсіонну підвіску, управління здійснювалося за допомогою планетарних механізмів повороту та сервоприводів тощо.

З іншого боку, «трійка» відрізнялася низькою прохідністю та недостатньою рухливістю. Спроби модернізації суттєвих результатів не дало, крім часткового збільшення бронювання та посилення озброєння. Моторну групу жодного разу не переглядали, тому при збільшенні маси питома потужність знижувалася.

Німці за всього бажання так і не змогли зрівняти бойові якості Pz Kpfw III з Т-34 в основному через відсутність конструктивних резервів. Виробництво цих танків припинилося у серпні 43-го року. Звільнені заводські потужності використовувалися для випуску штурмових знарядь з урахуванням даних машин.

Бойові та технічні характеристикисередніх танків Pz Kpfw III (Ausf E/Ausf G/Ausf M/Ausf N):
Рік випуску – 1938/1940/1942/1942;
Бойова маса – 19500/20300/22700/23000 кг;
Екіпаж – 5 осіб;
Довжина корпусу – 5380/5410/5410/5650 мм;
Довжина з гарматою вперед – 5380/5410/6410/5650 мм;
Ширина – 2910/2950/2950/2950 мм;
Висота – 2440/2442/2500/2500 мм;
Товщина бронелістів лобової частини корпусу (кут нахилу до вертикалі) - 30 мм (21 град.) / 30 мм (21 град.) / 50 мм (21 град.) / 50 мм (21 град.);
Товщина бронелістів бортів корпусу – 30 мм (кут нахилу до вертикалі – 0 градусів);
Товщина бронелістів лобової частини вежі – 30/30/57/57 мм (кут нахилу до вертикалі – 15 градусів);
Товщина бронелістів даху та днища корпусу – 17 та 16/18 та 16/18 та 16/18 та 16;
Марка гармати – KwK/KwK38/KwK39/KwK37;
Калібр гармати – 37/50/50/75 мм;
Довжина ствола – 46,5/42/60/24 клб.;
Боєкомплект, постріли – 131/99/92/64 шт.;
Кількість кулеметів – 3/3/2/2;
Калібр кулеметів – 7,92 мм;
Боєкомплект, набоїв – 4500/2700/3750/3750 шт.;
Тип та марка двигуна - "Майбах" HL120TR/"Майбах" HL120TRM/"Майбах" HL120TRM/"Майбах" HL120TRM;
Потужність двигуна – 300 л. с.;
Максимальна швидкість шосе – 40, км/год;
Запас палива – 320/320/318/318 л;
Запас ходу шосе – 165/165/155/155 км;
Середній тиск на ґрунт – 0,95/0,93/0,94/0,94 кг/см2.

Німецький танк PzKpfw III та його екіпаж

Німецький середній танк PzKpfw III Ausf.J. У цій модифікації було полегшено корпус, а товщина лобової броні була збільшена до 50 мм.

Сучасні бойові танкиРосії та світу фото, відео, зображення дивитися онлайн. У цій статті дається уявлення про сучасний танковий парк. В його основу покладено принцип класифікації, що використовується в найбільш авторитетному на сьогоднішній день довіднику, але в дещо зміненому та покращеному вигляді. І якщо останній у своєму первозданному вигляді ще можна зустріти в арміях низки країн, то інші вже стали музейним експонатом. І всього протягом 10 років! Йти стопами довідника Jane's і не розглядати цю бойову машину(досить цікаву за конструкцією і жорстоко обговорювану свого часу), що складала основу танкового парку останньої чверті XX століття, автори вважали несправедливим.

Фільми про танки де досі немає альтернативи цьому виду озброєнь сухопутних військ. Танк був і, мабуть, надовго залишиться сучасною зброєюзавдяки можливості поєднувати у собі такі, здавалося б, суперечливі якості, як висока рухливість, потужне озброєння та надійний захист екіпажу. Ці унікальні якості танків продовжують постійно вдосконалюватися, а накопичені за десятиліття досвід та технології визначають нові рубежі бойових властивостей та досягнень військово-технічного рівня. У споконвічному протистоянні «снаряд - броня», як показує практика, захист від снаряду дедалі більше удосконалюється, набуваючи нових якостей: активність, багатошаровість, самозахищеність. У той же час снаряд стає точнішим і потужнішим.

Російські танки специфічні тим, що дозволяють знищити супротивника з безпечної собі відстані, мають можливість здійснювати швидкі маневри бездоріжжям, зараженої місцевості, можуть «пройтися» територією, зайнятої противником, захопити вирішальний плацдарм, навести паніку в тилу і придушити ворога вогнем і гусеницями. Війна 1939-1945 рр. стала найважчим випробуванням для всього людства, оскільки до неї були залучені майже всі країни світу. Це була битва титанів - ют найунікальніший період, про який сперечалися теоретики на початку 1930-х і в ході якого танки застосовувалися в великих кількостяхпрактично всіма воюючими сторонами. У цей час відбувалася "перевірка на вошивість" та глибоке реформування перших теорій застосування танкових військ. І саме радянські танкові війська все це торкнулося найбільшою мірою.

Танки в бою, що стали символом минулої війни, становим хребтом радянських бронетанкових військ? Хто і за яких умов створював їх? Яким чином СРСР, який втратив більшу частину своїх європейських територійі насилу набирав танки для оборони Москви, зміг вже в 1943 р випустити на поля боїв потужні танкові з'єднання? На ці питання покликана дати відповідь ця книга, що оповідає про розвиток радянських танків"У дні випробувань", з 1937 по початок 1943 р. При написанні книги використані матеріали архівів Росії та приватних колекцій танкобудівників. У нашій історії був період, який відклався в моїй пам'яті з якимось гнітючим почуттям. Він розпочався з повернення наших перших військових радників з Іспанії, а припинився лише на початку сорок третього, – розповідав колишній генеральний конструктор САУ Л. Горлицький, – відчувався якийсь передгрозовий стан.

Танки Другої світової війни саме М. Кошкін, мало не підпільно (але, звичайно, за підтримки "наймудрішого з мудрих вождя всіх народів"), зміг створити той танк, що через кілька років шокує німецьких танкових генералів. І мало того, він не просто створив його, конструктору вдалося довести цим дурням-військовим що саме його Т-34 потрібен їм, а не черговий колісно-гусеничний "автострадник. Автор знаходиться на дещо інших позиціях, які сформувалися у нього після знайомства з передвоєнними документами РГВА і РДАЕ. ". Дана робота описує історію радянського танкобудування в найважчі роки - від початку радикальної перебудови всієї діяльності конструкторських бюро і наркоматів в цілому, під час шалених перегонів з оснащення нових танкових з'єднань РСЧА, переведення промисловості на рейки воєнного часу та евакуації".

Танки вікіпедія автор хоче висловити свою особливу подяку за допомогу в підборі та обробці матеріалів М. Коломійцю, а також подякувати А. Солянкіну, І. Жовтову та М. Павлову, – авторам довідкового видання "Вітчизняні броньовані машини. XX століття. Також хочеться згадати з подякою ті бесіди з Левом Ізраїлевичем Горлицьким, колишнім головним Конструктором УЗТМ, які допомогли по-новому поглянути на всю історію радянського танка в роки Великої. Вітчизняної війни Радянського Союзу. У нас сьогодні чомусь прийнято говорити про 1937-1938 рр. тільки з погляду репресій, але мало хто згадує, що саме в цей період були народжені ті танки, що стали легендами воєнної доби..." Зі спогадів Л.І. Горлінкого.

Радянські танки докладна оцінка про них на той час звучала з багатьох вуст. Багато старих людей згадували, що саме з подій в Іспанії всім стало ясно, що війна дедалі ближче підбирається до порога і воюватиметься саме з Гітлером. У 1937 р. почалися масові чистки і репресії в СРСР і на тлі цих непростих подій радянський танк почав перетворюватися з "механізованої кавалерії" (у якій одна з його бойових якостей випиналася за рахунок зниження інших) в збалансовану бойову машину, що володіє одночасно потужним озброєнням, достатнім для придушення більшості. його боєздатність під час обстрілу найбільш масовими протитанковими засобами ймовірного супротивника.

Великі танки рекомендувалося вводити до складу додатково спеціальні танки – плаваючі, хімічні. Бригада мала тепер 4 окремі батальйони по 54 танки і була посилена за рахунок переходу від тританкових взводів до п'ятитанкових. Крім того, Д. Павлов обґрунтував відмову від формування у 1938 р. до чотирьох наявних мехкорпусів ще трьох додатково, вважаючи, що ці з'єднання немобільні та важкокеровані, а головне – вимагають іншої організації тилів. Тактико-технічні вимоги до перспективних танків, як і очікувалося, було скориговано. Зокрема, у листі від 23 грудня до начальника КБ заводу № 185 ім. С.М. Кірова новий начальник зажадав посилити бронювання нових танків для того, щоб на дистанції 600-800 метрів (ефективна дальність).

Нові танки світу при проектуванні нових танків необхідно передбачити можливість збільшення рівня броньового захисту під час модернізації принаймні на один ступінь ... "Ця задача могла бути вирішена двома шляхами По-перше, збільшенням товщини броньових листів і, по-друге, "застосуванням броні підвищеної опірності". навіть двошарової броні, могло за збереження колишньої товщини (і маси танка загалом) підняти її стійкість в 1,2-1,5 раза, саме цей шлях (застосування особливо зміцненої броні) і було обрано на той час створення нових типів танків.

Танки СРСР на зорі танкового виробництва найбільш масово застосовувалася броня, властивості якої в усіх напрямках були ідентичні. Така броня називалася гомогенною (однорідною), і з самого початку броньових справ майстри прагнули створення саме такої броні, адже однорідність забезпечувала стабільність характеристик і спрощувала обробку. Однак наприкінці XIX століття було помічено, що при насиченні поверхні броньової плити (на глибину від кількох десятих часток до кількох міліметрів) вуглецем і кремнієм її поверхнева міцність різко підвищувалася, тоді як решта плити залишалася в'язкою. Так у побут увійшла гетерогенна (неоднорідна) броня.

Військові танки застосування гетерогенної броні було дуже важливим, оскільки збільшення твердості всієї товщі броньового листа призводило до зменшення його пружності і (як наслідок) до збільшення крихкості. Таким чином, найбільш міцна броня за інших рівних умов виявлялася дуже крихкою і часто кололася навіть від розривів осколково-фугасних снарядів. Тому на зорі броневого виробництва при виготовленні гомогенних листів завдання металурга полягало в тому, щоб досягти максимально можливої ​​твердості броні, але при цьому не втратити пружності. Поверхнево зміцнена насиченням вуглецем і кремнієм броня була названа цементованою (цементованою) і вважалася на той час панацеєю від багатьох бід. Але цементація – процес складний, шкідливий (наприклад, обробка розпеченої плити струменем світильного газу) та порівняно дорогий, і тому його освоєння в серії вимагало великих витрат та підвищення культури виробництва.

Танк військових років навіть у експлуатації ці корпуси були менш вдалими, ніж гомогенні, оскільки без видимих ​​на те причин у них утворювалися тріщини (переважно в навантажених швах), та й ставити латки на пробоїни в цементованих плитах під час ремонту було дуже важко. Але все ж таки очікувалося, що танк, захищений 15-20-мм цементованою бронею, буде еквівалентний за рівнем захисту такому ж, але вкритому 22-30-мм листами, без значного збільшення маси.
Також до середини 1930-х у танкобудуванні навчилися зміцнювати поверхню порівняно тонких бронепліт нерівномірним загартуванням, відомим з кінця XIX століття в суднобудуванні як "метод Круппа". Поверхневе загартування призводило до значного збільшення твердості лицьового бокулиста, залишаючи основну товщу броні в'язкою.

Як стріляють танки відео до половини товщини плити, що було, звичайно, гірше, ніж цементація, тому що при тому, що твердість поверхневого шару була вищою, ніж при цементації, гнучкість листів корпусу значно знижувалася. Тож " метод Круппа " в танкобудуванні дозволяв підняти міцність броні навіть трохи більше, ніж цементація. Але та технологія загартування, що застосовувалася для морської броні великих товщин, не годилася для порівняно тонкої броні танків. До війни цей спосіб майже не застосовувався у нашому серійному танкобудуванні через труднощі технологічного характеру та порівняно високу вартість.

Бойове застосування танків найбільш відпрацьованою для танків була 45-мм танкова гармата обр 1932/34 рр. (20К), і події Іспанії вважалося, що її потужності цілком вистачає до виконання більшості танкових завдань. Але бої в Іспанії показали, що 45-мм зброя може задовольняти лише завдання боротьби з ворожими танками, оскільки навіть обстріл живої сили в умовах гір і лісу виявлявся малоефективним, а вивести з ладу окопан ворожу вогнову точку можна було тільки у разі прямого влучення. Стрілянина ж по укриттям та ДЗОТам була неефективна внаслідок малої фугасної дії снаряда масою всього близько двох кг.

Види танків фото щоб навіть одне влучення снаряда надійно виводило з ладу протитанкову гармату або кулемет; і по-третє, щоб збільшилася пробивна дія танкової гармати по броні ймовірного супротивника, оскільки на прикладі французьких танків(Вже мали товщину броні близько 40-42 мм) стало зрозуміло, що броньовий захист іноземних бойових машин має тенденцію до значного посилення. І тому існував вірний шлях – збільшення калібру танкових гармат і одночасне збільшення довжини їх стовбура, оскільки довга гармата більшого калібру веде вогонь більш важкими снарядами з більшою початковою швидкістю більшу відстань без виправлення наведення.

Найкращі танки світу мали гармату великого калібру, також має великі розміри казенної частини, значно більша вагата збільшену реакцію віддачі. І це вимагало збільшення маси всього танка загалом. Крім того, розміщення в замкнутому обсязі танка великих за габаритами пострілів призводило до зниження боєкомплекту, що возиться.
Становище посилювалося тим, що на початку 1938 р. раптом виявилося, що дати замовлення на проектування нової, потужнішої танкової зброї просто нема кому. П. Сячинтов та вся його конструкторська група були репресовані, так само як і ядро ​​КБ "Більшовика" під керівництвом Г. Магдесієва. На волі залишилася лише група С. Маханова, який з початку 1935 р. намагався довести свою нову 76,2-мм напівавтоматичну єдину зброю Л-10, і колектив заводу № 8 поволі доводив "сорокап'ятку".

Фото танків із назвами кількість розробок велике, але у серійне виробництво у період 1933-1937 рр. не прийнято жодного…". Справді, жоден із п'яти танкових дизелів повітряного охолодження, робота над якими велася в 1933-1937 рр. у руховому відділі заводу № 185, доведений до серії не був. Більше того, незважаючи на рішення на найвищих рівнях про перехід у танкобудуванні виключно на дизельні двигуни, цей процес стримувався рядом факторів. Звісно, ​​дизель мав значну економічність. Він витрачав меншу кількість палива на одиницю потужності за годину. Дизельне паливоменш схильне до займання, так як температура спалаху його пари була дуже висока.

Нові танки відео навіть найбільш доведений з них танковий двигун МТ-5 вимагав для серійного випуску реорганізації рухового виробництва, що виражалося у будівництві нових цехів, постачання передового іноземного обладнання (своїх верстатів потрібної точності ще не було), фінансові інвестиції та зміцнення кадрів. Планувалося, що 1939-го цей дизель потужністю 180 к.с. піде на серійні танки та артилерійські тягачі, але через слідчі роботи з з'ясування причин аварій танкових двигунів, які тривали з квітня по листопад 1938 р., ці плани виконані не були. Також було розпочато і розробку трохи збільшеного за висотою шестициліндрового бензинового мотора № 745 потужністю 130-150 к.с.

Марки танків питомими показниками, які цілком влаштовували танкобудівників. Випробування танків проводилися за новою методикою, спеціально розробленою на вимогу нового начальника АБТУ Д. Павлова стосовно бойової служби воєнний час. Основою випробувань був пробіг довжиною 3-4 дні (не менше 10-12 годин щоденного безперервного руху) з одноденною перервою для техогляду та виконання відновлювальних робіт. Причому ремонт дозволялося робити лише силами польових майстерень без залучення фахівців. Далі йшла "майданчик" з перешкодами, "купання" у воді з додатковим навантаженням, яке імітувало піхотний десант, після чого танк вирушав на обстеження.

Супер танки онлайн після роботи з покращення, здавалося, знімали з танків усі претензії. І загальний перебіг випробувань підтвердив принципову правильність основних змін конструкції – збільшення водотоннажності на 450-600 кг, застосування двигуна ГАЗ-М1, а також трансмісії та підвіски "Комсомольця". Але в ході випробувань у танках знову виявились численні дрібні дефекти. Головний конструктор Н. Астров був усунений від робіт і протягом кількох місяців перебував під вартою та слідством. Крім того, танк отримав нову вежу покращеного захисту. Змінена компоновка дозволила розмістити на танку більший боєкомплект до кулемету і два маленькі вогнегасники (першого вогнегасників на малих танках РСЧА не було).

Танки США в рамках робіт з модернізації, на одному серійному зразку танка у 1938-1939 роках. пройшла випробування торсіонна підвіска, розроблена конструктором КБ заводу №185 В. Куликовим. Вона відрізнялася конструкцією складеного короткого співвісного торсіону (довгі моноторсіони не можна було використовувати співвісно). Однак такий короткий торсіон на випробуваннях показав недостатньо добрі результати, і тому торсіонна підвіска в ході подальших робіт не одразу проклала собі дорогу. Подолання перешкод: підйоми не менше 40 градусів, вертикальна стінка 0,7 м, рів 2-2,5 м, що перекривається.

Ютуб про танки роботи з виготовлення дослідних зразків двигунів Д-180 і Д-200 для розвідувальних танків не ведуться, ставлячи під загрозу випуск дослідних зразків". Виправдовуючи свій вибір, М. Астров говорив, що колісно-гусеничний неплаваючий розвідник 02 або 10-2), є компромісним рішенням, так як задовольнити вимогам АБТУ повною мірою не представляється можливим. (До 300мм) розширення корпусу, не кажучи вже про ускладнення танка.

Відео огляди танків, у яких силовий агрегат танка планувалося виконати на базі 250-сильного авіамотора МГ-31Ф, який освоювався промисловістю для сільськогосподарських літаків і автожирів. Бензин 1-го сорту розміщувався в танку під підлогою бойового відділення та в додаткових бортових бензобаках. Озброєння повністю відповідало завданням і складалося зі спарених кулеметів ДК калібру 12,7-мм та ДП (у другому варіанті проекту значиться навіть ШКАС) калібру 7,62-мм. Бойова маса танка з торсійною підвіскою становила 5,2 т, з ресорною – 5,26 т. Випробування пройшли з 9 липня по 21 серпня за методикою, затвердженою 1938 р., причому особливу увагу приділяли танкам.

Pz Kpfw III (Т-III)

До літа 1943 року німці підрозділяли свої на легкі, середні та важкі по озброєнню. Тому при приблизно рівній масі та товщині броні Pz. ІІІ вважався середнім, а Pz. IV – важким.
Проте саме танку Pz. III судилося стати одним із конкретних втілень військової доктрини фашистської Німеччини. Не становлячи більшості в танкових дивізіях вермахту ні в польському (96 одиниць), ні у французькому поході (381 одиниця), на момент нападу на СРСР він вироблявся вже у значних кількостях і був основною машиною "панцерваффе". Історія його почалася одночасно з іншими танками. з якими Німеччина увійшла до другої світову війну.
В 1934 служба озброєння сухопутних військ видала замовлення на бойову машину з 37-мм гарматою, яка отримала позначення ZW (Zugfuhrerwagen - ротна командирська). Із чотирьох фірм. що брали участь у конкурсі. лише одна – "Даймлер-Бенц" – отримала замовлення на виготовлення дослідної партії з 10 машин. В 1936 ці танки були передані на військові випробування під армійським позначенням PzKpfw III Ausf. А (або Pz. IIIA). Вони явно несли у собі печатку впливу конструкцій У. Крісті - п'ять опорних ковзанок великого діаметра.
Друга досвідчена партія з 12 штук моделі мала вже зовсім іншу ходову частину з 8 маленькими опорними катками, що нагадувала Pz, IV. На наступних 15 експериментальних танках AusfСлід підкреслити, що всі інші бойові характеристики на згадуваних модифікаціях в принципі залишалися незмінними.
Цього не скажеш про танки серії D (50 одиниць), лобова та бортова броня яких була доведена до 30 мм, при цьому маса танка досягла 19,5 т, а питома зросла з 0,77 до 0,96 кг/см2.
У 1938 році на заводах одразу трьох фірм - "Даймлер-Бенц", "А" і MAN - почалося виробництво першої масової модифікації "трійки" - Ausf. E. 96 танків цієї моделі отримали ходову частину з шістьма гумовими опорними катками та торсійною підвіскою з гідравлічними амортизаторами. яка надалі вже не зазнавала суттєвих змін. Бойова маса танка становила 19,5 т. Екіпаж складався з 5 осіб. Така кількість членів екіпажу, починаючи з PzKpfw III. стало стандартним на всіх наступних німецьких середніх та важких танкахТаким чином, вже з середини 30-х років німці домоглися функціонального поділу обов'язків членів екіпажу. Противники їх прийшли до цього значно пізніше - лише до 1943-1944 років.
PzKpfw III E був озброєний 37-мм гарматою з довжиною ствола в 46.5 калібру і трьома кулеметами MG 34 (131 постріл та 4500 набоїв). 12-циліндровий карбюраторний "Майбах" HL 120TR потужністю 300 л. при 3000 об/хв дозволяв танку розвивати максимальну швидкістьшосе 40 км/год; запас ходу при цьому становив 165 км по шосе і 95 км - при русі пересіченою місцевістю.
Компонування танка було традиційним для німців - з переднім розташуванням трансмісії, що скорочувало довжину і збільшувало висоту машини, спрощувало конструкцію приводів керування та їх обслуговування. З іншого боку, створювалися передумови збільшення габаритів бойового відділення.
Характерним для корпусу цього танка, як. втім, і всім німецьких танків того періоду, була рівноміцність броньових листів усім основних площинах і розмаїтість люків. До літа 1943 міцності корпусу німці віддавали перевагу зручності доступу до агрегатів.
Заслуговує на позитивну оцінку , характерною для якої було велика кількістьпередач у коробці передач при малій кількості шестерень: на одну передачу - одна Жорсткість коробки, крім ребер у картері, забезпечувалася "безвальної" системою монтажу шестерень. З метою полегшення управління та підвищення середньої швидкості руху були застосовані зрівнячі та сервомеханізми.
Ширина гусеничних стрічок - 360 мм - була обрана, виходячи, головним чином, з умов руху дорогами, при цьому суттєво обмежувалася прохідність бездоріжжям Втім, в умовах західноєвропейського театру військових дій бездоріжжя ще потрібно було пошукати.
Середній танк PzKpfw III був першим по-справжньому бойовим танком вермахту. Він розроблявся як машина для командирів взводів, проте з 1940 до початку 1943 року був основним середнім танком німецької армії. PzKpfw III різних модифікацій випускалися з 1936 по 1943 фірмами "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN, "Алкетт", "Круп", FAMO, "Вегманн", MNH і MIAG.
У другу світову війну Німеччина вступила, маючи на озброєнні крім легень танків PzKpfw I та PzKpfw II середні танки PzKpfw III версій А, В, С, D та Е (див. розділ "Танки міжвоєнного періоду. 1918-1939 рр.", розділ "Німеччина").
У період з жовтня 1939 по липень 1940 фірми FAMO, "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN і "Алкетт" випустили 435 танків PzKpfw III Ausf. F, які трохи відрізнялися від попередньої модифікації Е. На танках з'явився броньовий захист повітрозаборів гальмівної системиі системи управління, люки доступу до механізмів системи управління робилися з двох частин, основу вежі прикривав спеціальний захист, щоб при попаданні снаряда вежу не заклинювало. На крилах встановлювалися додаткові габаритні ліхтарі. Три ходові ліхтарі типу "Нотек" розміщувалися на передній частині корпусу та лівому крилі танка.
PzKpfw III Ausf. F вооружались 37-мм пушкой с так называемой внутренней маской, а 100 машин этой же версии - 50-мм пушкой с внешней маской, В 1942-1943 годах часть танков получила 50-мм пушку KwK 39 L/60, Первые же 10 машин с 50-мм пушкой были построены еще в июне 1940 года.
Виробництво танків версії G почалося в квітні - травні 1940 року, і до лютого 1941 року 600 танків цього типу надійшли в танкові частини вермахту. 38(t), замовлення скоротили до 800 машин.
На PzKpfw III Ausf. G товщина кормової броні збільшилася до 30 мм. Оглядова щілина механіка-водія стала закриватися броньовою заслінкою. На даху вежі з'явився електричний захисний кожух.
Танки мали озброюватися 37-мм гарматою, але більшість машин вийшла зі складальних цехів з 50-мм гарматою KwK 39 L/42, розробленою фірмою "Круп" в 1938 році. Одночасно розпочалося переозброєння новою артсистемою раніше випущених танків моделей Е та F. нової гармати складався з 99 пострілів, для двох кулеметів MG 34 призначалося 3750 набоїв. Після переозброєння маса танка зросла до 20,3 т.
Змінилося розташування ящиків із запасними частинами та інструментами на надгусеничних полицях На даху вежі був отвір для запуску сигнальних ракет. До задньої стінки башти часто кріпилася додаткова скринька для спорядження. отримав жартівливу назву "скриня Роммеля".
Танки пізніше випуску оснащувалися командирською вежею нового типу, яка встановлювалася також на PzKpfw IV і була забезпечена п'ятьма перископами.
Будувалися також танки у тропічному виконанні. Вони позначалися PzKpfw III Ausf. G (trop) і відрізнялися покращеною системою охолодження та повітряними фільтрами. Таких машин було випущено 54 одиниці.
Танки версії G надійшли на озброєння вермахту під час французької кампанії.
У жовтні 1940 року фірми MAN, "Алкетт". "Хеншель", "Вегманн", MNH і MIAG розгорнули серійне виробництво танків версії Н. До квітня 1941 року було побудовано 310 (за деякими джерелами 408) машин із 759 замовлених у січні 1939 року.
Товщина броні задньої стінки танкової вежі PzKpfw III Ausf. H збільшилася до 50 мм. Аплікована лобова бронябула посилена додатковою броньовою плитою завтовшки 30 мм.
У зв'язку із збільшенням маси танка та використанням гусениць шириною 400 мм на підтримуючих та опорних катках довелося встановити спеціальні напрямні, які збільшили діаметр катків на 40 мм. Щоб усунути надмірне провисання гусениці, передню підтримуючу ковзанку, яка на танках версії G знаходилася майже поруч із пружинним амортизатором, довелося змістити вперед.
Серед інших удосконалень слід зазначити зміну положення фари на крилі, буксирних гаків, форми вхідних люків. Скриньку з димовими шашками конструктори перенесли під навіс задньої плити силового відділення. Біля основи вежі встановлювався кутовий профіль, який захищав основу від попадання снаряда.
Замість коробки передач "Варіорекс" на машинах версії Н встановлювалася типу SSG 77 (шість передач вперед і одна назад). Командир танка, а також навідник і заряджаючий мали свої люки в бічних стінках та даху вежі.
Бойове хрещення танки PzKpfw III Ausf. H отримали під час операції " Барбаросса " . У 1942-1943 роках танки були переозброєні 50 мм гарматою KwK L/60.
Наступною серійною версією були танки PzKpfw III Ausf. J. Вони випускалися з березня 1941 до липня 1942 року. Лоб та корми машини були захищені 50-мм бронею. Бронювання бортів та вежі склало 30 мм. Броньовий захист маски гармати збільшився на 20 мм. Серед інших незначних покращень найсуттєвішим став новий типустановки кулемета MG 34
Спочатку танки PzKpfw III Ausf. J озброювалися 50-мм гарматою KwK 38 L/42, але починаючи з грудня 1941 року на них почали встановлювати нову 50-мм гармату KwK 39 з довжиною ствола в 60 калібрів. Усього було побудовано 1549 машин з гарматою KwK 38 L/42 та 1067 машин з гарматою KwK 38 L/60.
Поява нової версії-PzKpfw III Ausf. L - пов'язане з невдалим ходом робіт із встановлення на PzKpfw III Ausf. J стандартної вежі танка PzKpfw IV Ausf G. Після провалу цього експерименту було прийнято рішення почати виробництво нової серії танків, які мають поліпшення, передбачені для версії L. і озброєні 50-мм гарматою KwK 39 L/60.
У період із червня по грудень 1942 року було випущено 703 танки версії L. Порівняно з попередніми версіями нові машини мали посилене бронювання гарматної маски, яка одночасно служила противагою подовженому стовбуру зброї KwK 39 L/60. Лоб корпусу та вежі був захищений додатковими 20-мм бронелістами. Оглядова щілина механіка-водія та маска курсового кулемета MG 34 знаходилися в отворах у лобовій броні. Інші зміни стосувалися механізму натягу гусениць, розташування димових шашок на кормі танка під загином броні, конструкції та розташування ходових вогнів і розміщення інструментів на надгусеничних полицях. Нагорі броньової захисту маски був невеликий отвір для огляду та технічного обслуговування механізмів противідкатного пристрою гармати. Крім того. конструктори усунули броньовий захист основи вежі, яка знаходилася зверху на корпусі танка, та оглядові щілини з боків вежі. Один танк версії L випробовувався з безвідкатним знаряддям KwK 0725.
Із замовлених 1000 танків PzKpfw III Ausf. L було збудовано лише 653. Інші переробили на танки версії N, оснащені гарматою калібру 75 мм.
Останньою версієютанка PzKpfw III з 50-мм гарматою була М. Танки цієї модифікації являли собою подальший розвиток PzKpfw III Ausf. L і будувалися з жовтня 1942 до лютого 1943 року. Початкове замовлення на нові машини склало 1000 одиниць, але, враховуючи переваги радянських танків над PzKpfw III з 50-мм гарматою, замовлення скоротили до 250 машин. Частину інших танків перебудували на самохідки Stug III і вогнеметні танки PzKpfw III (FI), іншу частину переробили на версію N, встановивши на машинах 75-мм гармати.
Порівняно з версією L танки PzKpfw III Ausf. M мали незначні відмінності. По обидва боки вежі встановлювалися будовані димові гранатомети NbKWg калібру 90 мм, монтувалася противага гармати KwK 39 L/60, у бічних стінках корпусу було ліквідовано евакуаційні люки. Все це дозволило збільшити боєкомплект із 84 до 98 пострілів.
Вихлопна система танка дозволяла йому без підготовки долати водні перешкоди глибиною до 1,3 м-коду.
Інші удосконалення стосувалися зміни форми буксирних гаків, ходових вогнів, встановлення стійки для кріплення зенітного кулемета, кронштейнів для кріплення додаткових бронеекранів. Ціна одного PzKpfw III Ausf. M (без озброєння) становила 96183 рейхсмарки.
4 квітня 1942 року Гітлер наказав вивчити доцільність переозброєння танків PzKpfw III 50-мм гарматою Рак 38. З цією метою один танк оснастили новою гарматою, але експеримент закінчився невдало.
Танки останньої серійної версії одержали позначення PzKpfw III Ausf. N. Вони мали такий самий корпус і вежу, як і машини версій L і М. Для їх виробництва використано відповідно 447 і 213 шасі та веж обох версій. Головне, що відрізняло танк PzKpfw III Ausf. N від його попередників, це 75-мм KwK 37 L/24, якою озброювалися танки PzKpfw IV версій A-F1. Боєкомплект складав 64 постріли. PzKpfw III Ausf. N мали видозмінену маску гармати та цілісний командирської башточки, бронювання якої досягло 100 мм. Оглядову щілину праворуч від зброї було ліквідовано. Крім того, була низка інших несуттєвих відмінностей від машин більш ранніх версій.
Виробництво танків версії N почалося у червні 1942 року і тривало до серпня 1943 року. Усього було випущено 663 машини, ще 37 танків було переобладнано під стандарт Ausf. N під час ремонту машин інших версій.
Крім бойових, так званих лінійних танків, було випущено 5 типів командирських загальною чисельністю 435 штук. 262 танки переобладнали на машини управління артилерійським вогнем. Особливе замовлення – 100 вогнеметних танків – виконала фірма "Вегманн". Для вогнемету з дальністю дії до 60 метрів потрібно 1000 літрів вогнесуміші. Танки призначалися для Сталінграда, але на фронт потрапили лише на початку липня 1943 - під Курськ.
Наприкінці літа 1940 168 танків версій F, G і Н були переобладнані для руху під водою і повинні були використовуватися при висадці на англійське узбережжя. Глибина занурення становила 15м; свіжий подавався шлангом довжиною 18 м і діаметром 20 см. Навесні 1941 року досліди були продовжені вже з 3,5 трубою - "шнорхелем". Оскільки висадка в Англію не відбулася, кілька таких танків зі складу 18-ї танкової дивізії 22 червня 1941 року подолало дном Західний Буг.
З липня 1944 року PzKpfw III застосовувався і як БРЕМ. У цьому місці вежі встановлювалася квадратна рубка. Крім того, було випущено невеликі партії машин для підвезення боєприпасів та проведення інженерних робіт. Існували прототипи танка-тральщика та варіанти переробки лінійного танка в дрезину.
PzKpfw III використовувалися на всіх театрах воєнних дій - від Східного фронту до африканської пустелі, всюди користуючись любов'ю німецьких танкістів. Зручності, створені до роботи екіпажу, можна було вважати взірцем для наслідування. Їх не мав жоден радянський, англійський чи американський танк того часу. Прекрасні прилади спостереження та прицілювання дозволяли "трійці" успішно боротися з потужнішими Т-34, KB та "Матільдами" у тих випадках, коли останні не встигали його виявити. Трофейні PzKpfw III були в Червоній Армії улюбленими командирськими машинами якраз через перераховані вище причини: комфорт, відмінна оптика плюс чудова радіостанція. Втім, вони, як і інші німецькі танки, з успіхом використовувалися радянськими танкістами і за прямим, бойовим призначенням. Існували цілі батальйони, озброєні трофейними танками.
Виробництво танків PzKpfw III було припинено у 1943 році, після випуску приблизно 6000 машин. Надалі тривало лише виробництво САУ з їхньої базі. Енциклопедія техніки

Нещодавно завершилася реставрація німецького танка Pz.III, про процес якої ми маємо невеликий фотозвіт: . А тепер давайте заглянемо всередину та подивимося на робочі місця екіпажу танка.

2. Екіпаж PzKpfw III складався з п'яти осіб: механіка-водія та стрілка-радиста, що знаходилися у відділенні управління та командира, навідника та заряджає, що розміщувалися у тримісній вежі.

3. Внизу фотографії, зліва, розташоване місце механіка-водія, праворуч унизу стрілка-радиста. Між ними встановлена ​​коробка передач.

4. Місце механіка водія. Оглядова щілина має бронешторку з кількома положеннями, добре видно на фотографіях зовні. Сірим забарвлені бортові фрикціони, завдяки яким танк повертає.

5. Місце стрільця-радиста.

6. Вид на бойове відділення з місця механіка-водія. Сірим внизу пофарбований трансмісійний тунель, всередині якого розташований карданний вал, що передає крутний момент двигуна на коробку передач. У бокових шафках знаходилися укладання снарядів. Вежа тримісна.

7. Приціл навідника. Праворуч казенна частина зброї з проштампованим роком виробництва, 1941.

Фотограф: Мойсеєнков Андрій.

Висловлюємо подяку співробітникам Центрального музею бронетанкового озброєння та техніки за сприяння у зйомці.

До літа 1943 Вермахт підрозділяв свої танки на легкі, середні і важкі по озброєнню Тому при приблизно рівній масі і товщині броні Pz. ІІІ вважався середнім, а Pz. IV – важким.

Проте саме танку Pz. III судилося стати одним із конкретних втілень військової доктрини фашистської Німеччини. Не становлячи більшості в танкових дивізіях вермахту ні в польському (96 одиниць), ні у французькому поході (381 одиниця), на момент нападу на СРСР він вироблявся вже у значних кількостях і був основною машиною "панцерваффе". Історія його почалася одночасно з іншими танками. з якими Німеччина увійшла до другої світової війни.

В 1934 служба озброєння сухопутних військ видала замовлення на бойову машину з 37-мм гарматою, яка отримала позначення ZW (Zugfuhrerwagen - ротна командирська машина). Із чотирьох фірм. що брали участь у конкурсі. лише одна – "Даймлер-Бенц" – отримала замовлення на виготовлення дослідної партії з 10 машин. В 1936 ці танки були передані на військові випробування під армійським позначенням PzKpfw III Ausf. А (або Pz. IIIA). Вони явно несли у собі печатку впливу конструкцій У. Крісті - п'ять опорних ковзанок великого діаметра.

Друга досвідчена партія з 12 штук моделі мала вже зовсім іншу ходову частину з 8 маленькими опорними катками, що нагадувала Pz, IV. На наступних 15 експериментальних танках Ausf С ходова частина була аналогічною, проте помітно покращилася підвіска. Слід підкреслити, що всі інші бойові характеристики на згадуваних модифікаціях в принципі залишалися незмінними. Цього не скажеш про танки серії D (50 одиниць), лобова та бортова броня яких була доведена до 30 мм, при цьому маса танка досягла 19,5 т, а питомий тиск на ґрунт зріс з 0,77 до 0,96 кг/см2.

У 1938 році на заводах одразу трьох фірм - "Даймлер-Бенц", "Хеншель" та MAN - почалося виробництво першої масової модифікації "трійки" - Ausf. E. 96 танків цієї моделі отримали ходову частину з шістьма гумовими опорними катками та торсійною підвіскою з гідравлічними амортизаторами. яка надалі вже не зазнавала суттєвих змін. Бойова маса танка становила 19,5 т. Екіпаж складався з 5 осіб. Така кількість членів екіпажу, починаючи з PzKpfw III. стало стандартним на всіх наступних німецьких середніх і важких танках Таким чином, вже з середини 30-х років німці домоглися функціонального поділу обов'язків членів екіпажу Противники їх прийшли до цього значно пізніше - лише до 1943-1944 років.

PzKpfw III E був озброєний 37-мм гарматою з довжиною ствола в 46.5 калібру та трьома кулеметами MG 34 (боєкомплект 131 постріл та 4500 набоїв). 12-циліндровий карбюраторний двигун "Майбах" HL 120TR потужністю 300 л. при 3000 об/хв дозволяв танку розвивати максимальну швидкість шосе 40 км/год; запас ходу при цьому становив 165 км по шосе і 95 км - при русі пересіченою місцевістю.

Компонування танка було традиційним для німців - з переднім розташуванням трансмісії, що скорочувало довжину та збільшувало висоту машини, спрощувало конструкцію приводів керування та їх обслуговування. З іншого боку, створювалися передумови збільшення габаритів бойового відділення.

Характерним для корпусу цього танка, як. втім, і всім німецьких танків того періоду, була рівноміцність броньових листів усім основних площинах і розмаїтість люків. До літа 1943 міцності корпусу німці віддавали перевагу зручності доступу до агрегатів.
Заслуговує на позитивну оцінку трансмісія, характерною для якої була велика кількість передач в коробці передач при малій кількості шестерень: на одну передачу - одна шестерня Жорсткість коробки, крім ребер в картері, забезпечувалася "безвальної" системою монтажу шестерень. З метою полегшення управління та підвищення середньої швидкості руху були застосовані зрівнячі та сервомеханізми.

Ширина гусеничних стрічок - 360 мм - була обрана, виходячи, головним чином, з умов руху дорогами, при цьому суттєво обмежувалася прохідність бездоріжжям Втім, в умовах західноєвропейського театру військових дій бездоріжжя ще потрібно було пошукати.

Середній танк PzKpfw III був першим по-справжньому бойовим танком вермахту. Він розроблявся як машина для командирів взводів, проте з 1940 до початку 1943 року був основним середнім танком німецької армії. Танки PzKpfw III різних модифікацій випускалися з 1936 по 1943 фірмами "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN, "Алкетт", "Круп", FAMO, "Вегманн", MNH і MIAG.

У другу світову війну Німеччина вступила, маючи на озброєнні крім легких танків PzKpfw I і PzKpfw II середні танки PzKpfw III версій А, В, С, D і Е (див. розділ "Танки міжвоєнного періоду. 1918-1939 рр.").
У період з жовтня 1939 по липень 1940 фірми FAMO, "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN і "Алкетт" випустили 435 танків PzKpfw III Ausf. F, які трохи відрізнялися від попередньої модифікації Е. На танках з'явився броньовий захист повітрозаборів гальмівної системи та системи управління, люки доступу до механізмів системи управління робилися з двох частин, основу вежі прикривав спеціальний захист, щоб при попаданні снаряда вежу не заклинювало. На крилах встановлювалися додаткові габаритні ліхтарі. Три ходові ліхтарі типу "Нотек" розміщувалися на передній частині корпусу та лівому крилі танка.

PzKpfw III Ausf. F вооружались 37-мм пушкой с так называемой внутренней маской, а 100 машин этой же версии - 50-мм пушкой с внешней маской, В 1942-1943 годах часть танков получила 50-мм пушку KwK 39 L/60, Первые же 10 машин с 50-мм пушкой были построены еще в июне 1940 года.

Виробництво танків версії G почалося в квітні - травні 1940 року, і до лютого 1941 року 600 танків цього типу надійшли в танкові частини вермахту. 38(t), замовлення скоротили до 800 машин.

На PzKpfw III Ausf. G товщина кормової броні збільшилася до 30 мм. Оглядова щілина механіка-водія стала закриватися броньовою заслінкою. На даху вежі з'явився електричний вентилятор у захисному кожусі.
Танки мали озброюватися 37-мм гарматою, але більшість машин вийшла зі складальних цехів з 50-мм гарматою KwK 39 L/42, розробленою фірмою "Круп" в 1938 році. Одночасно розпочалося переозброєння новою артсистемою раніше випущених танків моделей Е та F. Боєкомплект нової гармати складався з 99 пострілів, для двох кулеметів MG 34 призначалося 3750 набоїв. Після переозброєння маса танка зросла до 20,3 т.

Змінилося розташування ящиків із запасними частинами та інструментами на надгусеничних полицях На даху вежі був отвір для запуску сигнальних ракет. До задньої стінки башти часто кріпилася додаткова скринька для спорядження. отримав жартівливу назву "скриня Роммеля".

Танки пізніше випуску оснащувалися командирською вежею нового типу, яка встановлювалася також на PzKpfw IV і була забезпечена п'ятьма перископами.
Будувалися також танки у тропічному виконанні. Вони позначалися PzKpfw III Ausf. G (trop) і відрізнялися покращеною системою охолодження та повітряними фільтрами. Таких машин було випущено 54 одиниці.
Танки версії G надійшли на озброєння вермахту під час французької кампанії.

У жовтні 1940 року фірми MAN, "Алкетт". "Хеншель", "Вегманн", MNH і MIAG розгорнули серійне виробництво танків версії Н. До квітня 1941 року було побудовано 310 (за деякими джерелами 408) машин із 759 замовлених у січні 1939 року.
Товщина броні задньої стінки танкової вежі PzKpfw III Ausf. H збільшилася до 50 мм. Аплікована лобова броня була посилена додатковою броньовою плитою завтовшки 30 мм.

У зв'язку із збільшенням маси танка та використанням гусениць шириною 400 мм на підтримуючих та опорних катках довелося встановити спеціальні напрямні, які збільшили діаметр катків на 40 мм. Щоб усунути надмірне провисання гусениці, передню підтримуючу ковзанку, яка на танках версії G знаходилася майже поруч із пружинним амортизатором, довелося змістити вперед.

Серед інших удосконалень слід зазначити зміну положення фари на крилі, буксирних гаків, форми вхідних люків. Скриньку з димовими шашками конструктори перенесли під навіс задньої плити силового відділення. Біля основи вежі встановлювався кутовий профіль, який захищав основу від попадання снаряда.
Замість коробки передач "Варіорекс" на машинах версії Н встановлювалася коробка передач типу SSG 77 (шість передач вперед і одна назад). Командир танка, а також навідник і заряджаючий мали свої люки в бічних стінках та даху вежі.
Бойове хрещення танки PzKpfw III Ausf. H отримали під час операції " Барбаросса " . У 1942-1943 роках танки були переозброєні 50 мм гарматою KwK L/60.

Спочатку танки PzKpfw III Ausf. J озброювалися 50-мм гарматою KwK 38 L/42, але починаючи з грудня 1941 року на них почали встановлювати нову 50-мм гармату KwK 39 з довжиною ствола в 60 калібрів. Усього було побудовано 1549 машин з гарматою KwK 38 L/42 та 1067 машин з гарматою KwK 38 L/60.

Поява нової версії PzKpfw III Ausf. L - пов'язане з невдалим ходом робіт із встановлення на шасі PzKpfw III Ausf. J стандартної вежі танка PzKpfw IV Ausf G. Після провалу цього експерименту було прийнято рішення почати виробництво нової серії танків, які мають поліпшення, передбачені для версії L. і озброєні 50-мм гарматою KwK 39 L/60.
У період із червня по грудень 1942 року було випущено 703 танки версії L. Порівняно з попередніми версіями нові машини мали посилене бронювання гарматної маски, яка одночасно служила противагою подовженому стовбуру зброї KwK 39 L/60. Лоб корпусу та вежі був захищений додатковими 20-мм бронелістами. Оглядова щілина механіка-водія та маска курсового кулемета MG 34 знаходилися в отворах у лобовій броні. Інші зміни стосувалися механізму натягу гусениць, розташування димових шашок на кормі танка під загином броні, конструкції та розташування ходових вогнів і розміщення інструментів на надгусеничних полицях. Нагорі броньової захисту маски був невеликий отвір для огляду та технічного обслуговування механізмів противідкатного пристрою гармати. Крім того. конструктори усунули броньовий захист основи вежі, яка знаходилася зверху на корпусі танка, та оглядові щілини з боків вежі. Один танк версії L випробовувався з безвідкатним знаряддям KwK 0725.

Із замовлених 1000 танків PzKpfw III Ausf. L було збудовано лише 653. Інші переробили на танки версії N, оснащені гарматою калібру 75 мм.

Останньою версією танка PzKpfw III з 50-мм гарматою була модель М. Танки цієї модифікації являли собою подальший розвиток PzKpfw III Ausf. L і будувалися з жовтня 1942 до лютого 1943 року. Початкове замовлення на нові машини склало 1000 одиниць, але, враховуючи переваги радянських танків над PzKpfw III з 50-мм гарматою, замовлення скоротили до 250 машин. Частину інших танків перебудували на самохідки Stug III і вогнеметні танки PzKpfw III (FI), іншу частину переробили на версію N, встановивши на машинах 75-мм гармати.

Порівняно з версією L танки PzKpfw III Ausf. M мали незначні відмінності. По обидва боки вежі встановлювалися будовані димові гранатомети NbKWg калібру 90 мм, монтувалася противага гармати KwK 39 L/60, у бічних стінках корпусу було ліквідовано евакуаційні люки. Все це дозволило збільшити боєкомплект із 84 до 98 пострілів.

Вихлопна система танка дозволяла йому без підготовки долати водні перешкоди глибиною до 1,3 м-коду.
Інші удосконалення стосувалися зміни форми буксирних гаків, ходових вогнів, встановлення стійки для кріплення зенітного кулемета, кронштейнів для кріплення додаткових бронеекранів. Ціна одного PzKpfw III Ausf. M (без озброєння) становила 96183 рейхсмарки.

4 квітня 1942 року Гітлер наказав вивчити доцільність переозброєння танків PzKpfw III 50-мм гарматою Рак 38. З цією метою один танк оснастили новою гарматою, але експеримент закінчився невдало.

Танки останньої серійної версії одержали позначення PzKpfw III Ausf. N. Вони мали такий самий корпус і вежу, як і машини версій L і М. Для їх виробництва використано відповідно 447 і 213 шасі та веж обох версій. Головне, що відрізняло танк PzKpfw III Ausf. N від його попередників, це 75-мм гармата KwK 37 L/24, якою озброювалися танки PzKpfw IV версій A-F1. Боєкомплект складав 64 постріли. PzKpfw III Ausf. N мали видозмінену маску гармати та цільний люк командирської вежі, бронювання якої досягло 100 мм. Оглядову щілину праворуч від зброї було ліквідовано. Крім того, була низка інших несуттєвих відмінностей від машин більш ранніх версій.

Виробництво танків версії N почалося у червні 1942 року і тривало до серпня 1943 року. Усього було випущено 663 машини, ще 37 танків було переобладнано під стандарт Ausf. N під час ремонту машин інших версій.
Крім бойових, про лінійних танків, було випущено 5 типів командирських загальною чисельністю 435 штук. 262 танки переобладнали на машини управління артилерійським вогнем. Особливе замовлення – 100 вогнеметних танків – виконала фірма "Вегманн". Для вогнемету з дальністю дії до 60 метрів потрібно 1000 літрів вогнесуміші. Танки призначалися для Сталінграда, але на фронт потрапили лише на початку липня 1943 - під Курськ.

Наприкінці літа 1940 168 танків версій F, G і Н були переобладнані для руху під водою і повинні були використовуватися при висадці на англійське узбережжя. Глибина занурення становила 15м; свіже повітря подавалося шлангом довжиною 18 м і діаметром 20 см. Навесні 1941 року досліди були продовжені вже з 3,5 трубою - "шнорхелем".
Оскільки висадка до Англії не відбулася, кілька таких танків зі складу 18-ї танкової дивізії 22 червня 1941 року подолало дном Західний Буг.

З липня 1944 року PzKpfw III застосовувався і як БРЕМ. У цьому місці вежі встановлювалася квадратна рубка. Крім того, було випущено невеликі партії машин для підвезення боєприпасів та проведення інженерних робіт. Існували прототипи танка-тральщика та варіанти переробки лінійного танка в дрезину.

PzKpfw III використовувалися на всіх театрах воєнних дій - від Східного фронту до африканської пустелі, всюди користуючись любов'ю німецьких танкістів. Зручності, створені до роботи екіпажу, можна було вважати взірцем для наслідування. Їх не мав жоден радянський, англійський чи американський танк того часу. Прекрасні прилади спостереження та прицілювання дозволяли "трійці" успішно боротися з потужнішими Т-34, KB та "Матільдами" у тих випадках, коли останні не встигали його виявити. Трофейні PzKpfw III були в Червоній Армії улюбленими командирськими машинами якраз через перераховані вище причини: комфорт, відмінна оптика плюс чудова радіостанція. Втім, вони, як і інші німецькі танки, з успіхом використовувалися радянськими танкістами і за прямим, бойовим призначенням. Існували цілі батальйони, озброєні трофейними танками.

Виробництво танків PzKpfw III було припинено у 1943 році, після випуску приблизно 6000 машин. Надалі тривало лише виробництво САУ з їхньої базі.