Середній німецький танк Тигр Panzerkampfwagen IV. Історія та докладний опис

Pz.Kpfw. IV Ausf. G

Основні характеристики

Коротко

Детально

4.0 / 4.0 / 4.3 БР

5 осіб Екіпаж

99 % Помітність

лоб / борт / кормаБронювання

50/30/10 корпусу

50/30/30 башти

Рухливість

23,7 тонн Маса

572 л/с 300 л/с Потужність двигуна

24 л.с/т 13 л.с/т питома

44 км/год вперед
8 км/год тому39 км/год наперед
7 км/год томуШвидкість

Озброєння

87 снарядів боєзапас

5,9 / 7,6 секперезарядження

10 ° / 20 ° УВН

3000 снарядів боєзапас

8,0 / 10,4 секперезарядження

150 снарядів розмір обойми

900 пострілів/хв скорострільність

Економіка

Опис

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung G або Pz.Kpfw. IV Ausf. G – середній німецький танк сьомої виробничої серії. Особливо не відрізнявся від попередньої серії Ausf.F, головною відмінністю стало лише нове двокамерне дульне гальмо, проте останні кілька сотень танків цієї серії отримали нову зброю KwK 40 і посилений бронезахист. З кінця весни 1942 року і до весни 1943 року залишався найкращим і найнебезпечнішим танком Вермахту, крім нечисленних (на той час) нових важких танків «Тигр». Міг на рівних протистояти будь-якому танку СРСР та союзників на момент свого випуску, за що й заслужив любов німецьких танкістів, а похвали механіків за простоту та зручність в обслуговуванні в польових умовах та непогану надійність на полі бою. Але вже до літа 1943 поступився місцем наступної модифікації Pz.Kpfw. IV Ausf. H і досконалішим німецьким танкам. Усього з травня 1942 по квітень 1943 року було збудовано 1687 машин цієї серії.

Основні характеристики

Бронезахист та живучість

Ділянка лобової броні, на якій Pz.Kpfw. IV Ausf. G можуть пробити навіть легкі танки

Pz.Kpfw. IV Ausf. G має середній бронезахист і живучість. Лобова броня корпусу товщиною 80 мм без праці уражається більшістю противників, однак, на ВЛД є додаткові 20 мм траки, що прикривають широку ділянку броні і збільшують бронезахист до 100 мм, крім того, вивчивши модифікацію «Накладна броня», на ділянку з оглядовою щілиною відчутно посилить стійкість лобової броні корпусу до пробиття. Звичайно, залишаться відкриті ділянки не прикриті траками, але противники з невисоким бронепробитим гармат вже не зможуть так просто вражати Pz.IV G в чоло. Крім ділянок не прикритих додатковою бронею, над ВЛД є неприємний скіс 20-мм броні і хоча він розташований під кутом в 73 °, наведена товщина його броні все одно не перевищує 55 мм і легко уражається навіть легкими танками. Борти і корми корпусу захищені 30-мм і 20-мм бронею відповідно і легко пробиваються навіть ЗСУ. Через слабкий бронезахист бортів машини постановка корпусу «ромбом» цьому танку марна, т.к. навіть під добрими кутами нахилу борту запросто уражаються снарядами супротивників.

Найчастіше Pz.Kpfw. IV Ausf. G будуть пробивати в лоб вежі, тому що, на відміну від корпусу, тут всього 50 мм броні та по 30 мм у бортах та кормі вежі. Екіпаж вежі та корпусу знаходиться на значній відстані один від одного і, часто, при ураженні вежі, екіпаж у корпусі не постраждає. Але між трьома членами екіпажу в вежі та двома в корпусі є цілий ряд боєприпасів, які нерідко детонують при попаданні в них уламків. Крім того, якщо брати з собою в бій повний боєкомплект, то снаряди будуть розміщені буквально по всьому корпусу машини, що призведе до ще більшого вибуху боєкомплекту при попаданні снарядів у корпус. Крім проміжку між екіпажем вежі і корпусу, модулі в танку розташовані досить щільно, тому, при пробитті броні, машина отримуватиме серйозні пошкодження. На вежі танка встановлені шість 66-мм гранатометів, які випускають димові гранати півколом у тому напрямку, куди на момент пуску димових гранат спрямований стовбур зброї. Не раз вчасно випущена стіна диму вкриє гравця від супротивників, тим самим рятуючи Pz.IV G від знищення.

Рухливість

Розташування екіпажу та модулів усередині Pz.Kpfw. IV Ausf. G

Pz.Kpfw. IV Ausf. G має середню рухливість та прохідність. Максимальна швидкість танка в 44 км/год набирається відносно швидко, але виконуючи маневри і долаючи рельєфний ландшафт, утримати швидкість вище 25-38 км/год буде складно. Заднього ходу в 8 км/год цілком вистачає, щоб вчасно відкочуватися назад, у разі виникнення неприємностей під час бою. Pz.Kpfw. IV Ausf. G повільно розвертається на місці, але на ходу виконує маневри набагато швидше, при цьому значно втрачаючи швидкість. Прохідність у машини середня, хоча Pz.IV G і впевнено долає навіть складний ландшафт, при цьому він відчутно втрачає у швидкості, хоча на крутих схилах і в'язких ґрунтах буде помітно швидше за британські та американські танки свого бойового рейтингу. Головними перешкодами, які уповільнюватимуть танк до 5-12 км/год, стануть об'єкти, що руйнуються, такі як паркани, дерева, автомобілі та інше.

Озброєння

Основна зброя

Pz.Kpfw. IV Ausf. G озброєний 75-мм знаряддям KwK40 L43 з боєзапасом у 87 снарядів. Без перебільшення головною перевагою даного танка є його відмінна зброя, яка може пробити лобову броню практично будь-якого супротивника, що зустрічається. Труднощі можуть виникнути, хіба що, з важким американським танком M4A3E2, але й у його лобовій броні є ослаблені місця, куди Pz.Kpfw. IV Ausf. G може його пробити. Зброя має відмінну баллістику польоту снарядів, гарний бронепробити і високу точність, навіть на великих дистанціях. Крім того, каморні снаряди мають хорошу заброньову дію, завдяки чому часто досить одного снаряда для знищення машини противника. Зброя перезаряджається із середньою швидкістю.

Для танка є п'ять типів снарядів:

• PzGr 39- бронебійний снаряд із бронебійним наконечником та балістичним ковпачком. Має хороший бронепробити і відмінний заброньовий вплив. Ефективний проти всіх супротивників, що зустрічаються. Рекомендується як основний снаряд даного танка.

• Hl.Gr 38B- Кумулятивний снаряд. Має середній бронепробитий та середній заброньовий вплив. Ефективний проти середніх та легкий танківсупротивника. На відміну від інших снарядів зберігає своє бронепробити на будь-якій дистанції. Рекомендується для стрілянини на особливо далекі дистанції.

• PzGr 40- бронебійний підкаліберний снаряд. Має найвищий бронепробити серед усіх представлених снарядів, але має слабку заброньову дію. Малефективний при стрільбі по похилій броні, від якої буде просто рикошетити. Ефективний проти всіх супротивників, що зустрічаються в бою. Рекомендується для точкових ударів по екіпажу та модулів добре броньованих супротивників.

• Sprgr. 34- осколково-фугасний снаряд. Має найнижчий бронепробити серед усіх представлених снарядів, але має велика кількістьвибухової речовини. Марний проти броньованої техніки, може бути ефективний, хіба що, проти ЗСУ на шасі вантажівок.

• K.Gr.Rot Nb.- димовий снаряд. Не має бронепробиття та заброньової дії. На короткий час випускає велику хмару диму, що приховує гравця від ворога. В аркадному режимі боїв, хмарою диму, зникають і не відображаються маркери супротивників і самого гравця, поки дим не розсіється.

Кулеметне озброєння

Pz.Kpfw. IV Ausf. G озброєний 7,92-мм кулеметом MG34 з боєзапасом у 3000 набоїв. Кулемет спарений у вежі з основним знаряддям і безкорисний проти броньованої техніки. Може бути ефективним, хіба що при веденні вогню по екіпажу противника не прикритому бронею.

Застосування у бою

Pz.Kpfw. IV Ausf. G практично універсальний за своїм бойовим застосуванням, але з деякими застереженнями. Насамперед потрібно знати чого не варто робити на цьому танку, а саме: їхати серед перших на захоплення точок і слідувати в авангарді атаки. При першій вищезгаданій тактиці серед перших приїхати на захоплення точки не вийде і цілком можливо нарватися на цілий натовп ворожих танків, у другому випадку слід згадати про недостатню захищеність машини, через що, в авангарді атак танк буде швидко втрачений. Якщо ж гравець звик проривати позиції противників, то набагато продуктивніше танк себе зарекомендує як машину підтримки більш захищених союзників, слідуючи за ними і прикриваючи їх точним вогнем, тримаючись за ними. Оборона позицій теж не чужа для Pz.IV G, але й тут не варто забувати про те, що машина не тримає удари ворожих снарядів, тому грамотно зайнята позиція, яка вкриє машину повністю на час перезарядки або ремонту - запорука довгої та ефективної оборони обраної ділянки. Висока точність зброї та гарний бронепробит дозволяє використовувати Pz.Kpfw. IV Ausf. G як снайпер, відстрілюючи противників з великої відстані, при цьому залишаючись непоміченим або ховаючись за укриття після кожного пострілу. Хороша прохідність і хороша рухливість дають можливість обходити противників з флангів і тилу, влаштовуючи їм неприємні сюрпризи звідти, звідки найменше очікують появи противника, але довго засиджуватися одному місці не варто, т.к. одне влучення ворожого снаряда в борт або корму Pz.Kpfw. IV може виявитися йому фатальним.

Гідності й недоліки

Переваги:

• Точна і потужна зброя
• Непогана лобова бронякорпуси
• Хороша прохідність

Недоліки:

• Висока вразливість вежі та боєкомплекту
• Слабкий бронезахист бортів та корми
• Щільне компонування
• Тонкий дах

Історична довідка

Два Pz.Kpfw. IV Ausf. G ведуть наступ на Східному фронті

Оголошуючи конкурс на проект 18-ти тонного танка в середині 30-х років, німецьке командування спочатку відводило майбутньому проекту роль танка підтримки та передбачало, що саме танки Pz.Kpfw.III стануть основними «робочими конячками» Панцерваффе. Свої проекти на конкурс надали чотири німецькі фірми: Rheinmetall-Borsig AG, Friedrich Krupp AG, Daimler-Benz та MAN. Після того як військова комісія ознайомилася з усіма проектами, їх вибір припав на проект фірми Krupp, але з внесеними до нього рядами змін, так, шасі було запозичено у проекту фірми Rheinmetall. В основному це було обумовлено тим, що Rheinmetall взяло за основу шасі танків Nb.Fz., дуже схожого на шасі танків Pz.Kpfw.III, тоді як три інші фірми надали підвіску з ковзанками розташованими в шаховому порядку. В іншому проект Krupp був виконаний у класичному стилінімецького танкобудування з трансмісією та відділенням управління розташованим спереду, бойовим відділенням та вежею в центрі корпусу та двигуном розташованим ззаду. Зовні танк був дуже схожий на Pz.Kpfw.III, тільки корпус був ширшим і довшим, завдяки чому машина мала великий потенціал для майбутньої модернізації. У квітні 1936 року машина отримала своє остаточне найменування - Panzerkampfwagen IV або Sd.Kfz.161, за наскрізною системою позначення. З жовтня 1937 року танк був запущений у серійне виробництво.

Підбитий Pz.Kpfw. IV Ausf. G на вулиці радянського міста

Перші танки Pz.Kpfw. IV надійшли на озброєння Вермахту на початку січня 1938 року та брали участь в аншлюсі Австрії та чеської Судетської області. Бойове хрещення ж Pz.Kpfw. IV отримали під час Польської кампанії, проте кількість польської бронетехніки була настільки малою, що німецькі танки практично не зустрічали гідного опору. Зоряна година для Pz.Kpfw. IV стала Французька кампанія Вермахту, де танк, незважаючи на якісну та кількісну перевагу англо-французьких танкових військ, показав більшу ефективність ніж бронетехніка союзників, в основному це обумовлено невмілим і неправильним використанням танків союзним командуванням, яке розпорошувало танки по всіх піхотних підрозділах, використовуючи їх як засіб підтримки піхоти, а не концентрувало їх в окремі танкові підрозділи. Війна з СРСР показала, що середні танки Pz.Kpfw.III вже не можуть тягатися з ворожою бронетехнікою ні з бронювання ні з вогневої могутності і, з осені 1941 року, саме Pz.Kpfw. IV став основним танком Панцерваффе і наголос було зроблено в масовість саме цієї машини.

З кінця 1939 року і до початку 1942 року танки Pz.Kpfw. IV постійно модернізувалися за умов бойових дій. Зростав як бронезахист, так і вогнева міцьмашин. Так, до травня 1942 року розпочався випуск настановної серії Ausf. G, яка майже не відрізнялася від попередньої серії Ausf. F. Танки цієї серії отримали нове двокамерне дульне гальмо і дрібні конструктивні зміни. Лише останні 700 танків отримали додаткові екрани броні по бортах та посилену на 30 мм броню чола корпусу, що робило їх аналогічними до наступної серії Ausf.H, а на останні 412 танків серії Ausf. G встановлювалася нова зброя KwK 40 з довжиною ствола 48 калібрів.

Pz.Kpfw. IV Ausf. G користувався великою популярністю серед німецьких танкістів, тому що до 1943 року залишався чи не єдиною бронетехнікою німців, здатної на рівних протистояти радянським важким і середнім танкам. Також машина була дуже надійною і простою в експлуатації, легко обслуговувалась і лагодилася навіть у польових умовах. Основним театром бойових дій для Pz.Kpfw. IV Ausf. G став Східний фронт, хоча частина машин воювала і в Північній Африці, але там їх число було вкрай малим, а через погане постачання боєприпасів і запчастин Pz.IV G взагалі відводилася роль більше танків підтримки, ніж основної ударної сили. На Східному фронті ці танки стали основою бронетанкових сил Вермахту до літа 1943 року, залишаючись грізним і небезпечним противником для радянських танкістів та його бойових машин, чию броню зброї Pz.Kpfw. IV Ausf. G вражали легко, навіть на великих дистанціях. Крім того, нерідко використовувалася засадна тактика, при якій німці вкривали свої машини на місцевості, підпускаючи радянську бронетехніку і солдатів якомога ближче і знищували їх раптовим вогнем, що не залишало шансів на реагування.

Медіа

Огляд Pz.Kpfw. IV Ausf. G від Omero

Огляд Pz.Kpfw. IV Ausf. G від BMB89

Середній танк Pz Kpfw IV
та його модифікації

Наймасовіший танк ІІІ рейху. Випускався з жовтня 1937 року до кінця війни. Всього було випущено 8519 танків Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,з них – 1100 з короткоствольною гарматою 7,5cm KwK37 L/24, 7419 танків – з довгоствольною гарматою 7,5cm KwK40 (L/43 або L/48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Екіпаж – 5 чол.
Двигун - "Майбах" HL 120TR або TRM (Ausf A - HL 108TR).

12-циліндровий карбюраторний двигун "Майбах" HL 120TR (3000 об/хв) мав потужність 300 л. с. і дозволяв танку розвивати максимальну швидкість шосе до 40 - 42 км/год.

Усі танки Pz Kpfw IV мали танкову гармату калібром 75 мм (7,5cm – за німецькою термінологією). У серіях від модифікації А до F1 встановлювалися короткоствольні гармати 7,5cm KwK37 L/24 з початковою швидкістю бронебійного снаряда 385 м/с, які були безсилі проти броні. радянських танківТ-34 та КВ, а також проти більшості англійських та американських танків. З березня 1942 р. останні машини модифікації F (175 машин, що одержали позначення F2), а також усі танки модифікацій G, H і J, стали озброюватися довгоствольними гарматами 7,5cm KwK40 L/43 або L/48. (Пушка KwK 40 L/48 устанавливалась на части машин серии G, а затем на модификациях H и J.) Танки Pz Kpfw IV, вооруженные пушками KwK40 с начальной скоростью бронебойного снаряда 770 м/с, получили огневое превосходство над Т-34 на некоторое время (2-я половина 1942 г. – 1943 г.)

Танки Pz Kpfw IV мали на озброєнні також по два кулемети MG 34. У модифікаціях В і С був відсутній кулемет радиста; замість нього – оглядова щілина та пістолетна амбразура.

На всіх танках – радіостанції FuG 5.

Середній танк підтримки Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Вироблено 35 танків з жовтня 1937 року до березня 1938 року фірмою «Крупп-Гузон».

Бойова маса – 18,4 т. Довжина – 5,6 м. Ширина – 2,9 м. Висота – 2,65 м.
Броня 15 мм.
Двигун – «Майбах» HL 108TR. Швидкість – 31 км/год. Запас ходу – 150км.

Бойове застосування:вони воювали у Польщі, Норвегії, Франції; було знято з озброєння навесні 1941 року.

Середній танк підтримки Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Вироблено 42 танки Pz Kpfw IV Ausf B (з квітня по вересень 1938 р.) та 134 танки Pz Kpfw IV Ausf C (з вересня 1938 р. по серпень 1939 р.).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Встановлено інший двигун, нову 6-швидкісну коробку передач. Швидкість зросла до 40 км/год. Товщина лобової броні збільшена до 30 мм. Встановлено нову командирську вежу. У модифікації Ausf C було змінено установку мотора та покращено поворотне кільце вежі.

Бойова маса - 18,8 т (Ausf B) та 19 т (Ausf C). Довжина – 5,92 м. Ширина – 2,83 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу та вежі - 30 мм, борт та корми - 15 мм.

У модифікаціях В та С був відсутній кулемет радиста; замість нього – оглядова щілина та пістолетна амбразура.

Бойове застосування:танки Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C воювали у Польщі, Франції, на Балканах та на Східному фронті. Pz Kpfw IV Ausf C залишалися у строю до 1943 р. Pz Kpfw IV Ausf B до кінця 1944 р. поступово вибули з ладу.

Середній танк підтримки Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Зроблено 229 танків з жовтня 1939 р. до травня 1941 р.

Основною відмінністю модифікації Ausf D стало збільшення товщини броні бортів та корми до 20 мм.

Бойова маса – 20 т. Довжина – 5,92 м. Ширина – 2,84 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу та вежі - 30 мм, борт та корми - 20 мм.
Швидкість – 40 км/год. Запас ходу – 200 км.

Бойове застосування:воювали у Франції, на Балканах, у Північній Африці та на Східному фронті до початку 1944 р.

Середній танк підтримки Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Вироблено 223 танки з вересня 1940 р. до квітня 1941 р.

на Ausf E збільшилася товщина лобової броні корпусу до 50 мм; з'явилася командирська вежа нового типу. Застосовувалися броньові накладки на лоб надбудови (30 мм) та на борти корпусу та надбудови (20 мм).

Бойова маса – 21 т. Довжина – 5,92 м. Ширина – 2,84 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу - 50 мм, лоб надбудови та вежі - 30 мм, борт та корма - 20 мм.

Бойове застосування:танки Pz Kpfw IV Ausf E брали участь у боях на Балканах, у Північній Африці та на Східному фронті.

Середній танк підтримки Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Вироблено 462 танки з квітня 1941 р. до березня 1942 р., їх 25 машин перероблено в Ausf F2.

на Pz Kpfw IV Ausf F знову була збільшена броня: лоб корпусу та вежі до 50 мм, борти вежі та корпусу – до 30 мм. Одностулкові дверцята в бортах башти були замінені на двостулкові, ширина гусениці збільшилася з 360 до 400 мм. Танки модифікацій Pz Kpfw IV Ausf F, G, H вироблялася на заводах трьох фірм: "Крупп-Грузон", "Фомаг" всіх "Нібелунгенверке".

Бойова маса – 22,3 т. Довжина – 5,92 м. Ширина – 2,84 м. Висота – 2,68 м.

Швидкість – 42 км/год. Запас ходу – 200 км.

Бойове застосування:танки Pz Kpfw IV Ausf F1 воювали на всіх ділянках Східного фронту у 1941-44 рр., брали участь у . Надходили на озброєння в і.

Середній танк Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Вироблено з березня до липня 1942 р.175 танків і 25 машин перероблено з Pz Kpfw IV Ausf F1.

Починаючи з цієї моделі, на всіх наступних встановлювалася гармата довгоствольна 7,5cm KwK 40 L/43 (48). Було збільшено боєкомплект гармати з 80 до 87 пострілів.

Бойова маса – 23 т. Довжина – 5,92 м. Ширина – 2,84 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу, надбудови та вежі – 50 мм, борт – 30 мм, корми – 20 мм.
Швидкість – 40 км/год. Запас ходу – 200 км.

Надходили на озброєння нових танкових полків та моторизованих дивізій, а також на поповнення втрат. Влітку 1942 р. танки Pz Kpfw IV Ausf F2 могли протистояти радянським Т-34 і КВ, порівнявшись з останніми по вогневій могутності, і перевершували англійські та американські танкитого періоду.

Середній танк Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Вироблено 1687 машин із травня 1942 року до липня 1943 року.

Введено нове дульне гальмо гармати. З боків вежі встановлювалися димові гранатомети. Зменшено кількість оглядових щілин у вежі. Близько 700 танків Pz Kpfw IV Ausf G отримали додаткову 30 мм лобову броню. На останніх машинах встановлювалися броньові екрани з тонкої сталі (5 мм) по бортах корпусу та навколо вежі. Танки модифікацій Pz Kpfw IV Ausf F, G, H вироблялася на заводах трьох фірм: "Крупп-Грузон", "Фомаг" та "Нібелунгенверке".

Бойова маса – 23,5 т. Довжина – 6,62 м. Ширина – 2,88 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу, надбудови та вежі – 50 мм, борт – 30 мм, корми – 20 мм.
Швидкість – 40 км/год. Запас ходу – 210 км.

Середній танк Pz Kpfw IV Ausf Н(Sd Kfz 161/2)

Вироблено 3774 машини з квітня 1943 року до липня 1944 року.

Серія модифікації Ausf H – наймасовіша – отримала 80-мм лобову броню корпусу (товщина броні башти залишилася колишньою – 50 мм); броньовий захист даху вежі зріс з 10 до 15 мм. Було встановлено зовнішній повітряний фільтр. Антена радіостанції була перенесена до корми корпусу. На командирській вежі змонтовано кріплення для зенітного кулемета. Встановлювалися 5-мм бортові екрани на корпусі та вежі, що оберігали від кумулятивних снарядів. Частина танків мала необгумовані (сталеві) підтримуючі катки. Танки модифікації Ausf H вироблялася на заводах трьох фірм: «Нібелунгенверке», «Крупп-Грузон» (Магдебург) та «Фомаг» у Плауені. Всього було вироблено 3774 Pz Kpfw IV Ausf H і ще 121 шасі для самохідних і штурмових гармат.

Бойова маса – 25 т. Довжина – 7,02 м. Ширина – 2,88 м. Висота – 2,68 м.

Швидкість – 38 км/год. Запас ходу – 210 км.

Середній танк Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Вироблено 1758 машин з червня 1944 р. до березня 1945 р. на заводі «Нібелунгенверці».

Електрична система горизонтального наведення башти замінена на подвійну механічну системуручного наведення. На місце, що звільнилося, встановлений додатковий паливний бак. Запас ходу збільшено до 320 км. Для ближнього бою в даху вежі була встановлена ​​мортирка, яка стріляла осколковими або димовими гранатами для поразки солдатів противника, що взбиралися на танк. Видалені оглядові щілини та пістолетні амбразури в бічних дверцятах та ззаду вежі.

Бойова маса – 25 т. Довжина – 7,02 м. Ширина – 2,88 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу та надбудови – 80 мм, лоб вежі – 50 мм, борт – 30 мм, корми – 20 мм.
Швидкість – 38 км/год. Запас ходу – 320 км.

Бойове застосування середніх танків Pz Kpfw IV

Перед вторгненням до Франції у військах було 280 танків Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Перед початком операції «Барбаросса»Німеччина мала 3582 боєготових танків. У складі 17 танкових дивізій, розгорнутих проти Радянського Союзу, було 438 танків Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Радянські танки КВ і Т-34 мали перевагу перед німецькими Pz Kpfw IV. Снаряди танків КВ та Т-34 пробивали броню Pz Kpfw IV на значних дистанціях. Пробивали броню Pz Kpfw IV також 45-мм радянські протитанкові гармати та 45-мм гармати легких танків Т-26 та БТ. А короткоствольна німецька танкова гармата могла ефективно боротися лише з легкими танками. Тому протягом 1941 року на Східному фронті було знищено 348 Pz Kpfw IV.

Танк Pz Kpfw IV Ausf F1 5-й танкової дивізіїу листопаді 1941 р. під Москвою

В червні 1942 року на Східному фронті налічувалося 208 танків Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1і близько 170 танків Pz Kpfw IV Ausf F2 та Ausf G з довгоствольною гарматою.

У 1942 р. батальйон танків Pz Kpfw IVповинен був складатися з чотирьох танкових рот по 22 Pz Kpfw IV плюс вісім танків у штабній роті полку.

Танк Pz Kpfw IV Ausf C та панцергренадери

Весною 1943 року

Panzer IV - під такою назвою ця бойова машинабула майже невідома бійцям та командирам Червоної Армії. Та й тепер, через 60 років після закінчення Великої Вітчизняної війни, Поєднання німецьких слів «панцер фір» викликає здивування у багатьох. Як тоді, так і зараз цей танк більш відомий під «русифікованою» назвою Т-IV, який ніде за межами нашої країни не застосовується.

Pz. IV - єдиний німецький танк, що у серійному виробництві всю Другу світову війнуі став наймасовішим танком Вермахту. Його популярність у німецьких танкістів була порівнянна з популярністю Т-34 у наших та «Шермана» у союзників. Добре конструктивно відпрацьована і винятково надійна в експлуатації, ця бойова машина в повному розумінні слова була «робочим конем» Панцерваффе.

ОПИС КОНСТРУКЦІЇ

ОПИС КОНСТРУКЦІЇ

КОМПОНІВКА ТАНКУ- класична, з переднім розташуванням трансмісії.

Відділення управління знаходилося у передній частині бойової машини. У ньому розміщувалися головний фрикціон, коробка передач, механізм повороту, органи управління, контрольні прилади, курсовий кулемет (за винятком модифікацій В та С), радіостанція та робочі місця двох членів екіпажу – механіка-водія та стрілка-радиста.

Бойове відділення розташовувалося у середній частині танка. Тут знаходилися (в вежі) гармата та кулемет, прилади спостереження та прицілювання, механізми вертикального та горизонтального наведення та сидіння командира танка, навідника та заряджання. Боєкомплект розміщувався частково у вежі, частково у корпусі.

У моторному відділенні, в кормовій частині танка, знаходилися двигун та всі його системи, а також допоміжний двигун механізму повороту вежі.

Корпустанка зварювався з катаних броньових листів із поверхневою цементацією, в основному розташованих під прямими кутами по відношенню один до одного.

У передній частині даху підбашеної коробки були люки-лази механіка-водія та стрілка-радиста, які закривалися прямокутними кришками, що відкидаються на петлях. У модифікації А, кришки - двостулкові, в інших - одностулкові. У кожній кришці було передбачено лючок для запуску сигнальних ракет (за винятком варіантів Н і J).

У лобовому аркуші корпусу зліва знаходився оглядовий прилад механіка-водія, який включав склоблок триплекс, що закривається масивною броньовою зсувною або відкидною заслінкою Sehklappe 30 або 50 (залежно від товщини лобової броні), і бінокулярний перископічний прилад KFF KF. Останній за відсутності у ньому потреби зрушувався праворуч, і механік-водій міг вести спостереження через склоблок. У модифікацій, С, D, Н і J перископічний прилад був відсутній.

По бортах відділення управління, ліворуч від механіка-водія і праворуч від стрілка-радиста, були оглядові прилади триплекс, що закриваються відкидними бронекришками.

Між кормовою частиною корпусу та бойовим відділенням знаходилася перегородка. На даху моторного відділення були два люки, закриті відкидними кришками. З Ausf.Fl кришки обладналися жалюзі. У зворотному скосі лівого борту було вікно притоку повітря до радіатора, а у зворотному скосі правого борту - вікно повітровідтоку від вентиляторів.

ВЕЖА- зварена, шестигранна, встановлена ​​на кульковій опорі на підбаштованому листі корпусу. У її передній частині масці розташовувалися гармата, спарений кулемет і приціл. Ліворуч і праворуч від маски були лючки для спостереження зі склом триплекс. Лючки закривалися зовнішніми броньовими заслінками зсередини вежі. Починаючи з модифікації G, лючок праворуч від гармати був відсутній.

Вежа приводилася в обертання електромеханічним поворотним механізмом максимальною швидкістю 14 град/с. Повний обіг вежі здійснювався за 26 с. Маховики ручного приводу башти розташовувалися біля робочих місць навідника і заряджає.

У задній частині даху вежі знаходилася командирська вежа з п'ятьма оглядовими щілинами зі склом триплекс. Зовні оглядові щілини закривалися розсувними броньовими заслінками, а люк у даху вежі, призначений для входу та виходу командира танка, – двостулковою кришкою (пізніше – одностулковою).

На башті було визначення циферблатно-годинного типу для визначення місця мети. Другий такий пристрій був у розпорядженні навідника і, отримавши наказ, він міг швидко розвернути вежу на ціль. У місцях механіка-водія розміщувався індикатор положення вежі з двома лампочками (крім танків Ausf.J), завдяки якому він знав, в якому положенні знаходяться вежа і гармата (це особливо важливо при русі лісистою місцевістю та населеними пунктами).

Для посадки та висадки членів екіпажу в бортах вежі були люки з одностулковими та двостулковими (починаючи з варіанта F1) кришками. У кришках люків та бортах вежі встановлювалися оглядові прилади. Кормовий лист башти був обладнаний двома лючками для стрілянини з особистої зброї. На частині машин модифікацій Н і J, у зв'язку із встановленням екранів, оглядові прилади та лючки були відсутні.

ЗБРОЇ. Основне озброєння танків модифікацій А – F1 – гармата 7,5 cm KwK 37 калібру 75 мм фірми Rheinmetall-Borsig. Довжина ствола гармати - 24 калібру (1765,3 мм). Маса гармати – 490 кг. Вертикальне наведення - в межах від -10 ° до +20 °. Гармата мала вертикальний клиновий затвор та електроспуск. До її боєкомплекту входили постріли з димовими (маса 6,21 кг, початкова швидкість 455 м/с), осколково-фугасними (5,73 кг, 450 м/с), бронебійними (6,8 кг, 385 м/с) і кумулятивними (4,44 кг , 45).

Танки Ausf.F2 та частина танків Ausf.G озброювалися гарматою 7,5 cm KwK 40 з довжиною ствола 43 калібру (3473 мм), що мала масу 670 кг. Частина танків Ausf.G та машини Ausf.H та J оснащувалися гарматою 7,5 cm KwK 40 з довжиною ствола 48 калібрів (3855 мм) та масою 750 кг.

Вертикальне наведення -8 ° ... +20 °. Гранична довжина відкату – 520 мм. На марші гармата фіксувалася на вугіллі піднесення +16 °.

З гарматою був спарен 7,92-мм кулемет MG 34. Курсовий кулемет розміщувався в лобовому аркуші підбаштованої коробки в кульовій установці (крім модифікацій і С). На командирській вежі пізнього типу на спеціальному пристрої Fliegerbeschutzgerat 41 або 42 можна було встановити зенітний кулемет MG 34.

Танки Pz.IV спочатку обладнали монокулярним телескопічним прицілом TZF 5b, а починаючи з Ausf.E - TZF 5f або TZF 5f/l. Ці приціли мали 2,5-кратне збільшення. Курсовий кулемет MG 34 оснащувався 1,8-кратним телескопічним прицілом KZF 2.

Боєкомплект гармати залежно від модифікації танка коливався від 80 до 122 пострілів. У командирських танків і машин передових артилерійських спостерігачів він становив 64 постріли. Боєкомплект кулеметів – 2700…3150 набоїв.

ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ. На танку встановлювалися двигуни Maybach HL 108TR, HL 120TR і HL 120TRM, 12-циліндрові, V-подібні (розвал циліндрів - 60 °), карбюраторні, чотиритактні потужністю 250 к.с. (HL108) та 300 к.с.(НЬ 120) при 3000 об/хв. Діаметри циліндрів 100 та 105 мм. Хід поршня 115 мм. Ступінь стиску 6,5. Робочий об'єм 10838 см 3 і 11 867 см 3 . Слід підкреслити, що обидва двигуни були аналогічними конструкціями.

Паливо - етильований бензин з октановим числом не нижче 74. Місткість трьох бензобаків 420 л (140+110+170). Танки Ausf.J мали четвертий паливний бак ємністю 189 л. Витрата палива на 100 км при русі шосе - 330 л, бездоріжжям - 500 л. Подача палива примусова за допомогою двох паливних насосів Solex. Карбюраторів - два, марки Solex 40 JFFII.

Система охолодження – рідинна, з одним радіатором, розташованим похило з лівого боку двигуна. З правого боку двигуна знаходилися два вентилятори.

З правого боку від двигуна було встановлено двигун DKW ​​PZW 600 (Ausf.A – Е) або ZW 500 (Ausf.E – Н) механізму повороту вежі потужністю 11 к.с. та робочим об'ємом 585 см 3 . Паливом служила суміш бензину та олії, ємність паливного бака – 18 л.

Трансмісія складалася з карданної передачі, головного тридискового фрикціону сухого тертя, коробки передач, планетарного механізму повороту, бортових передач і гальм.

П'ятишвидкісна коробка передач Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) та шестишвидкісні SSG76 (Ausf.B - G) та SSG77(Ausf.H і J) - тривальні, з співвісним розташуванням ведучого та веденого валів, з пружинними дисковими синхронізаторами.

ХОДОВА ЧАСТИНАтанка стосовно одного борту складалася з восьми здвоєних гумових опорних котків діаметром 470 мм, зблокованих попарно в чотири балансирні візки, підвішені на чвертьеліптичних листових ресорах; чотирьох (у частині Ausf.J - трьох) здвоєних гумових (крім Ausf. J та частини Ausf.H) підтримуючих котків.

Провідні колеса переднього розташування мали два знімні зубчасті вінці по 20 зубів кожен. Зачеплення цівкове.

Гусениці сталеві, дрібненькі, з 101 (починаючи з варіанта F1 - 99) одногребневого траку кожна. Ширина гусениці 360 мм (до варіанта Е), а потім – 400 мм.

ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯбуло виконано за однопровідною схемою. Напруга 12 В. Джерела: генератор Bosch GTLN 600/12-1500 потужністю 0,6 кВт (у Ausf.A - два генератори Bosch GQL300/12 потужністю по 300 кВт кожен), чотири акумулятори Bosch ємністю 105 А-год. Споживачі: електростартер Bosch BPD 4/24 потужністю 2,9 кВт (у Ausf.А - два стартери), система запалювання, баштовий вентилятор, контрольні прилади, підсвічування прицілів, прилади звукової та світлової сигналізації, апаратура внутрішнього та зовнішнього освітлення, звуковий сигнал, спуски гармати та кулі.

ЗАСОБИ ЗВ'ЯЗКУ. Всі танки Pz.IV оснащувалися радіостанцією Fu 5 з дальністю дії 6,4 км телефоном і 9,4 км телеграфом.

». Важкий, що мав потужну броню і вбивчу 88-мм гармату, цей танк відрізнявся досконалою, воістину готичною красою. Проте найважливішу роль історії Другої світової зіграла зовсім інша машина - Panzerkampfwagen IV (чи PzKpfw IV, і навіть Pz.IV). У вітчизняній історіографії його зазвичай називають T IV.

Panzerkampfwagen IV – це наймасовіший німецький танк Другої світової війни.Бойовий шлях цієї машини почався 1938 року в Чехословаччині, потім була Польща, Франція, Балкани та Скандинавія. В 1941 саме танк PzKpfw IV був єдиним гідним противником радянських Т-34 і КВ. Парадокс: хоча за основними характеристиками T IV значно поступався «Тигру», але саме цю машину можна назвати символом бліцкригу, з нею пов'язані основні перемоги німецької зброї.

Біографії цієї машини можна лише позаздрити: цей танк бився в африканських пісках, у снігах Сталінграда, готувався до висадки до Англії. Активна розробка середнього танка T IV почалася відразу після приходу до влади гітлерівців, а свій останній бій T IV прийняв у 1967 році у складі армії Сирії, відбиваючи атаки ізраїльських танків на Голландських висотах.

Трохи історії

Після закінчення Першої світової війни союзники зробили все можливе, щоб Німеччина більше ніколи не стала могутньою військовою державою. Їй заборонялося не лише мати танки, а й навіть займатися роботами в цій галузі.

Однак ці обмеження не могли перешкодити німецьким військовим працювати над теоретичними аспектами застосування бронетанкових військ. Концепція бліцкригу, розроблена Альфредом фон Шліффеном ще на початку XX століття, була доопрацьована та доповнена цілим рядом талановитих німецьких офіцерів. Танки не тільки знайшли в ній своє місце, вони стали одним із основних її елементів.

Незважаючи на обмеження, накладені на Німеччину Версальським договором, практичні роботинад створенням нових моделей танків продовжувалися. Також йшли роботи над організаційною структуроютанкових підрозділів Усе це відбувалося за умов суворої секретності. Після приходу до влади націоналістів Німеччина відкинула заборони та у прискореному порядку почала створювати нову армію.

Першими німецькими танками, запущеними в серійне виробництво, стали легкі машини Pz.Kpfw.I та Pz.Kpfw.II. "Одиничка", по суті, була навчальною машиною, а Pz.Kpfw.II призначався для ведення розвідки і був озброєний 20-мм гарматою. Pz.Kpfw.III вже вважався середнім танком, він був озброєний 37-мм гарматою та трьома кулеметами.

Рішення про створення нового танка (Panzerkampfwagen IV), озброєного короткоствольною 75-мм гарматою, було ухвалено 1934 року. Основним завданням машини мала стати безпосередня підтримка піхотних підрозділів, цей танк мав придушувати вогневі точки противника (передусім протитанкову артилерію). За своєю конструкцією та компонуванням нова машина багато в чому повторювала Pz.Kpfw.III.

У січні 1934 року технічне завдання на розробку танка отримали відразу три компанії: AG Krupp, MAN та Рейнметал. Тоді Німеччина ще намагалася не афішувати роботи над видами озброєння, забороненими Версальськими угодами. Тому машині було присвоєно назву Bataillonsführerwagen або BW, що перекладається як «машина командира батальйону».

Найкращим був визнаний проект, розроблений компанією AG Krupp — VK 2001(K). Військових не влаштовувала його ресорна підвіска, вони вимагали замінити її більш просунутою – торсіонною, яка забезпечує танку плавніший хід. Однак конструкторам вдалося наполягти на своєму. Німецька армія гостро потребувала танка, а на розробку нової ходової могло піти багато часу, то підвіску вирішено було залишити колишньою, тільки серйозно її доопрацювати.

Виробництво танка та його модифікації

1936 року почалося серійне виробництво нових машин. Першою модифікацією танка стала модель Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Перші зразки цього танка мали протипульне бронювання (15-20 мм) та слабкий захист приладів спостереження. Модифікацію Panzerkampfwagen IV Ausf. A можна назвати передсерійною. Після випуску кількох десятків танків PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp одразу отримала замовлення на виробництво покращеної моделі Panzerkampfwagen IV Ausf. Ст.

Модель В мала корпус іншої форми, у неї був відсутній курсовий кулемет, покращили оглядові прилади (особливо командирської башточки). Лобове бронювання танка посилено до 30 мм. PzKpfw IV Ausf. Отримав більш потужний двигун, нову коробку передач, скоротився його боєкомплект. Маса танка збільшилася до 17,7 тонни, при цьому його швидкість завдяки новій силовій установці зросла до 40 км/год. Усього з конвеєра зійшло 42 танка Ausf. Ст.

Першою модифікацією T IV, яку можна назвати по-справжньому масовою, стала Panzerkampfwagen IV Ausf. Вона з'явилася в 1938 році. Зовні ця машина слабо відрізнялася від попередньої моделі, на неї було встановлено новий двигун, були зроблені ще деякі незначні зміни. Усього було виготовлено близько 140 одиниць Ausf. З.

В 1939 почався випуск наступної моделі танка: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Її основною відмінністю стала поява зовнішньої маски вежі.У цій модифікації було збільшено товщину бортової броні (20 мм), також було внесено ще кілька удосконалень. Panzerkampfwagen IV Ausf. D – це остання модельтанк мирного часу, до початку війни німці встигли зробити 45 танків Ausf.D.

До 1 вересня 1939 року німецька армія мала 211 одиниць танка Т-IV різних модифікацій. Ці машини добре показали себе під час польської кампанії та стали основними танками німецької армії. Бойовий досвід показав, що слабким місцемТ-IV був його бронезахист. Польські протитанкові гармати легко пробивали як броню легких танків, і більш важких «четвірок».

Враховуючи досвід, здобутий у перші роки війни, була розроблена нова модифікація машини – Panzerkampfwagen IV Ausf. Е. На цій моделі лобова броня була посилена навісними плитами завтовшки 30 мм, а бортовий – 20 мм. Танк отримав командирську вежу нової конструкції, було змінено форму вежі. Незначні зміни внесли в ходову частину танка, було покращено конструкцію люків та оглядових приладів. Маса машини збільшилась до 21 тонни.

Установка навісних броньових екранів була нераціональною і могла розглядатися тільки як вимушений захід і спосіб поліпшення захисту перших моделей Т-IV. Тому створення нової модифікації, в конструкції якої враховувалися всі зауваження, було лише питанням часу.

У 1941 році розпочалося виробництво моделі Panzerkampfwagen IV Ausf.F, у яких навісні екрани були замінені на інтегральну броню. Товщина лобової броні складала 50 мм, а бортів – 30 мм. Внаслідок цих змін маса машини збільшилася до 22,3 тонни, що призвело до значного підвищення питомого навантаження на ґрунт.

Щоб усунути цю проблему, конструкторам довелося збільшити ширину гусениць та внести зміни до ходової частини танка.

Спочатку Т-IV не був пристосований для знищення бронетехніки супротивника, "четвірка" вважалася танком вогневої підтримки піхоти. Хоча, до боєкомплекту танка входили бронебійні снаряди, що дозволяло йому боротися з бронетехнікою противника, оснащеною протипульною бронею.

Однак перші зустрічі німецьких танків з Т-34 і КВ, які мали потужну протиснарядну броню, шокували німецьких танкістів. «Четвірка» виявилася абсолютно не ефективною проти радянських броньованих велетнів. Першим тривожним дзвіночком, який показав марність використання Т-IV проти потужних важких танків, стали бойові зіткнення з англійським танком "Матільда" у 1940-41 роках.

Вже тоді стало зрозуміло, що на PzKpfw IV слід встановлювати іншу зброю, яка б більше підходила для знищення танків.

Спочатку народилася ідея встановити на Т-IV 50-мм зброю з довжиною 42 калібру, але досвід перших боїв на Східному фронті показав, що ця гармата значно програє радянській 76-мм, яка була встановлена ​​на КВ та Т-34. Тотальна перевага радянської бронетехніки над танками вермахту стала неприємним відкриттям для німецьких солдатів і офіцерів.

Вже листопаді 1941 року розпочалися роботи над створенням нової 75-мм гармати для Т-IV. Машини з новою зброєю отримали абревіатуру Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Однак броньовий захист цих машин все ще поступався радянським танкам.

Саме цю проблему хотіли вирішити німецькі конструктори, розробивши наприкінці 1942 нову модифікацію танка: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. У лобовій частині цього танка були встановлені додаткові броньові екрани завтовшки 30 мм. На частині цих машин було встановлено 75-мм гармата з довжиною 48 калібрів.

Наймасовішою моделлю Т-IV стала Ausf.H, вперше вона зійшла з конвеєра навесні 1943 року. Ця модифікація практично не відрізнялася від Pz.Kpfw.IV Ausf.G. На ній було встановлено нову трансмісію та потовщено дах вежі.

Опис конструкції Pz.VI

Танк Т-IV виконаний за класичною схемою з розміщенням силової установки в задній частині корпусу, а відділення управління - в передній.

Корпус танка - зварний, нахил бронелістів менш раціональний, ніж у Т-34, але він забезпечує більший внутрішній простір машини. Танк мав три відділення, розділені перебірками: відсік управління, бойове та силове відділення.

У відділенні управління розташовувалося місце механіка-водія та стрілка-радиста. Також у ньому була розташована трансмісія, прилади та органи управління, рація та курсовий кулемет (не на всіх моделях).

У бойовому відділенні, розташованому в центрі танка, знаходилися три члени екіпажу: командир, навідник і зарядник. У вежі були встановлені гармата та кулемет, прилади спостереження та прицілювання, а також боєкомплект. Командирська вежа забезпечувала чудову оглядовість для екіпажу. Вежа поверталася електричним приводом. Навідник мав у своєму розпорядженні телескопічний приціл.

У кормі танка була силова установка. На Т-IV встановлювався 12-циліндровий двигун карбюратора водяного охолодження різних моделей, розроблений компанією «Майбах».

"Четвірка" мала велику кількість люків, що полегшувало життя екіпажу та технічному персоналу, але знижувало захищеність машини.

Підвіска – ресора, ходова частина складалася з 8 гумових опорних котків та 4 підтримуючих катків та ведучого колеса.

Бойове застосування

Першою серйозною кампанією, у якій взяв участь Pz.IV, стала війна проти Польщі.Ранні модифікації танка мали слабке бронювання та ставали легкою здобиччю польських артилеристів. Під час цього конфлікту німці втратили 76 одиниць Pz.IV, 19 з яких – безповоротно.

У бойових діях проти Франції противниками «четвірок» були як протитанкові гармати, а й танки. Гідно показали себе французькі Somua S35 та англійські «Матільди».

У німецькій армії танкова класифікація відбувалася з урахуванням калібру зброї, тому Pz.IV вважався важким танком. Однак із початком війни на Східному фронті німці побачили, що таке справжній важкий танк. СРСР мав переважну перевагу і в кількості бойових машин: на початку війни в західних округахбуло понад 500 танків КВ. Короткоствольна гармата Pz.IV не могла завдати цим велетням жодної шкоди навіть на ближніх дистанціях.

Слід зазначити, що німецьке командування дуже швидко зробило висновки та розпочало модифікацію «четвірок». Вже на початку 1942 року на Східному фронті почали з'являтися модифікації Pz.IV з довгим знаряддям. Також було збільшено броньовий захист машини. Все це дало змогу німецьким танкістам боротися з Т-34 та КВ на рівних. Враховуючи кращу ергономіку німецьких машин, відмінні прицільні пристрої, Pz.IV став дуже небезпечним суперником.

Після встановлення на Т-IV довгоствольної зброї (48 калібрів) її бойові показники зросли ще більше. Після цього німецький танк міг вражати як радянські, і американські машини, не входячи до зони досяжності їх знарядь.

Слід зазначити швидкість, з якою конструкцію Pz.IV вносилися зміни. Якщо брати радянську «тридцятьчетвірку», то багато її недоліків було розкрито ще на етапі заводських випробувань. Для керівництва СРСР знадобилося кілька років війни та величезні втрати, щоб розпочати модернізацію Т-34.

Німецький танк Т-IV можна назвати дуже збалансованою та універсальною машиною. У пізніших важких німецьких машин спостерігається явний перекіс у бік захищеності. «Четвірку» можна назвати унікальною машиноюз погляду резерву для модернізації, закладеного у ній.

Не скажеш, що Pz.IV був ідеальним танком. У нього були недоліки, головними з яких можна назвати недостатню потужність двигуна та застарілу підвіску. Силова установкаявно не відповідала масі пізніх моделей. Використання жорсткої ресорної підвіски зменшувало маневреність машини та її прохідність. Установка довгої гармати значно збільшувала бойові характеристики танка, але вона створювала додаткове навантаження на передні ковзанки танка, що призвело до його значного розгойдування машини.

Не надто вдалим рішенням стало оснащення Pz.IV протикумулятивними екранами. Кумулятивні боєприпаси застосовувалися рідко, екрани лише збільшували масу машини, її габарити та погіршували огляд екіпажу. Також дуже дорогою ідеєю було забарвлення танків циммеритом – спеціальною протимагнітною фарбою проти магнітних мін.

Однак найбільшим прорахунком німецького керівництва багато істориків вважають початок виробництва важких танків "Пантера" та "Тигр". Майже всю війну Німеччина була обмежена в ресурсах. «Тигр» був справді чудовим танком: потужним, зручним, що володіє смертоносною зброєю. Але й дуже дорогим. Крім того, і «Тигр», і «Пантера» так і змогли до кінця війни позбутися багатьох «дитячих» хвороб, які притаманні будь-якій новій техніці.

Існує думка, що якби ресурси, витрачені на виробництво «Пантер», були використані для випуску додаткових «четвірок», це створило країнам антигітлерівської коаліції набагато більше проблем.

Технічні характеристики

Відео про танк Panzerkampfwagen IV

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Не високої думки про бойові якості Pz.lV дотримувалися тоді й самі німці. Ось що пише з цього приводу у своїх спогадах генерал-майор фон Меллентін (у 1941 році в званні майора він служив у штабі Роммеля): "Танк T-IV завоював у англійців репутацію грізного противника головним чином тому, що був озброєний 75-мм гарматою. здатність, і, хоча ми і використовували T-IV танкових боях, вони приносили набагато більшу користь як засіб вогневої підтримки піхоти". Більш істотну роль на всіх театрах військових дій Pz.lV став грати тільки після придбання "довгої руки" - 75-мм гармати KwK 40 (серія F2). На Східному фронті Pz.lV Ausf.F2 також з'явилися влітку і влітку північний Кавказ. Після припинення в 1943 році виробництва Pz.lll "четвірка" поступово стає основним німецьким танком на всіх театрах бойових дій. Втім, у зв'язку з початком випуску "Пантери" планувалося припинити виробництво і Pz.lV, проте завдяки жорсткій позиції генерального інспектора панцерваффе генерала Г.Гудеріана цього не сталося. Подальші події показали, що він мав рацію.

Різко зросли бойові показники Pz.IV після встановлення довгоствольної зброї. Не поступаючись танкам супротивника за всіма іншими параметрами, "четвірка" виявилася здатною вражати радянські та американські танки поза межами досяжності їхніх гармат. Про англійські машини не йдеться - чотири роки війни англійці тупцювали на місці. Аж до кінця 1943 бойові характеристики Т-34 залишалися практично незміненими, Pz.IV зайняв перше місце серед середніх танків. З 1942 року тактико-технічні характеристики Pz.IV не змінювалися (за винятком товщини броні) і протягом двох років війни залишалися ні ким не перевершеними! Лише у 1944 році, встановивши на "Шерман" 76-мм довгоствольну гармату, американці наздогнали Pz.IV, а ми, запустивши в серію Т-34-85, перегнали. Для гідної відповіді у німців вже не залишалося ні часу, ні можливостей. Зіставляючи характеристики танків ВВВ, можна зробити висновок, що німці раніше за інших стали розглядати танк як основний і найбільш ефективний протитанковий засіб, а це – головна тенденція післявоєнного танкобудування.

Загалом можна стверджувати, що з усіх німецьких танків періоду Другої світової війни Pz.IV був найбільш збалансованим та універсальним. У цій машині різні характеристики гармонійно поєднувалися та доповнювали одна одну. У "Тигра" та "Пантери", наприклад, мав місце явний перекіс у бік захищеності, що призвело до їх перетяження та погіршення динамічних характеристик. Pz.III при багатьох інших рівних характеристиках з Pz.IV не дотягував до нього по озброєнню і, не маючи резервів для модернізації, зійшов зі сцени. Це єдиний танк воєнних років із гарматою калібру 75 мм, у якого основне озброєння було суттєво посилено без зміни вежі. У Т-34-85 та "Шермана" вежу довелося міняти, і, за великим рахунком, це були майже нові машини. Англійці йшли своїм шляхом і, немов модниця вбрання, міняли не башти, а танки! Але "Кромвель", що з'явився в 1944 році, так і не дотягнув до "четвірки", як, втім, і "Комета", випущена в 1945-му. Обійти німецький танк, створений у 1937 році, зміг лише післявоєнний "Центуріон".

Зі сказаного, звичайно ж, не випливає, що Pz.IV був ідеальним танком. Скажімо, він мав недостатню потужність двигуна і досить жорстку і несучасну підвіску, що негативно позначалося на його маневрених характеристиках. Певною мірою компенсувати останнє допомагало найменше серед усіх середніх танків ставлення L/B-1,43. Не можна віднести до успішного ходу німецьких конструкторів оснащення Pz.lV (як, втім, та інших танків) протикумулятивними екранами. У масовому порядкукумулятивні боєприпаси застосовувалися рідко, екрани ж збільшили габарити машини, ускладнюючи рух у вузьких проходах, перекривали більшість приладів спостереження, ускладнювали посадку та висадку екіпажу.
Втім, ще безглуздішим і досить дорогим заходом було обмазування танків циммеритом (протимагнітне забарвлення від магнітних мін). Але, мабуть, найбільша помилка німців полягала у спробі переходу на новий типсереднього танка – "Пантеру". Як останній вона не відбулася, склавши компанію "Тигру" в класі важких машин, але зіграла в долі Pz.lV фатальну роль. Зосередивши 1942 року всі зусилля на створенні нових танків, німці перестали займатися серйозною модернізацією старих. Спробуємо уявити, що було б, якби не "Пантера"? Добре відомий проект установки на Pz.lV вежі "Пантери", причому як стандартної, так і "тісної" (Schmall-turm). Проект цілком реальний за габаритами – діаметр баштового погону у світлі у "Пантери" 1650 мм, у Pz.lV-1600 мм. Башта вставала без розширення коробки. Дещо гірше було з ваговими характеристиками - з-за великого вильоту ствола зброї центр ваги зміщувався вперед і навантаження на передні опорні ковзанки зростала на 1,5 т. Однак її можна було компенсувати посиленням їх підвіски. Крім того, треба враховувати, що гармата KwK 42 створювалася для "Пантери", а не для Pz.IV. Для "четвірки" можна було обмежитися зброєю з меншими масо-габаритними даними, з довжиною ствола, скажімо, не 70, а 55 або 60 калібрів. Така зброя якщо й зажадала заміни вежі, то все одно дозволило б обійтися легшою конструкцією, ніж "пантерівська". Вага танка, що неминуче зростала (до речі, і без подібного гіпотетичного переозброєння) вимагала заміни Двигуна. Для порівняння: габарити двигуна HL 120TKRM, що встановлювався на Pz.IV, становили 1220х680х830 мм, а "пантерівського" HL 230Р30 – 1280х960х1090 мм. Майже однаковими були у цих двох танків та габарити моторних відділень у світлі. У Пантери воно було на 480 мм довше, головним чином, за рахунок нахилу кормового листа корпусу. Отже, оснащення Pz.lV двигуном більшої потужності не було нерозв'язним конструкторським завданням. Результати такого, звичайно, далеко не повного, переліку можливих модернізаційних заходів були б дуже сумними, оскільки звели б нанівець роботу зі створення Т-34-85 у нас і "Шермана" з 76-мм гарматою в американців. У 1943-1945 роках промисловість третього рейху виготовила близько 6 тисяч "пантер" і майже 7 тисяч Pz.IV. Якщо врахувати, що трудомісткість виготовлення "Пантери" була майже вдвічі більша, ніж у Pz.lV, то можна припустити, що за цей же час німецькі заводи могли б випустити додатково 10-12 тисяч модернізованих "четвірок", які б доставили солдатам антигітлерівської коаліції набагато більше неприємностей, ніж "пантери".