Легкові автомобілі з дизельним двигуном нові. Дизельгейт російською мовою: чому росіяни цураються дизельних машин
Нині багато автолюбителів віддають перевагу саме дизельним двигунам. Консалтингова агенція J.D. PowerAsiaPacific проводило дослідження. За його результатами чверть усіх нових автомобілів випускається із дизельними моторами. І це ще не все, є тенденція до збільшення цієї цифри.
Ще у 2000-х з дизельком їздив лише один із 10 автомобілів. А надалі, спираючись на думку експертів, ця цифра зростатиме щороку на 1–2%. Причин для цього багато: ціна на паливо, що постійно зростає, і жорсткий контроль екологічних норм. Ще один плюс - можливість заправки біодизелем, який у світлі скорочення запасів нафти є дедалі актуальнішим.
Плюси та мінуси дизельного двигуна
Давайте виділимо, чим дизельний двигун кращий за своїх бензинових товаришів:
- Економічність. Потреба у паливі 30–40% менша.
- Строк служби. Він довговічний, в середньому прослужить вам удвічі більше від бензинового аналога.
- Ціни на пальне. Дизельне паливо по всій території країни набагато дешевше за бензин.
- Простота. У ньому немає системи запалення, що позбавляє багатьох проблем. Надійність вища.
- Екологічність. Викиди вуглекислого газу дуже малі.
Якщо назвали переваги, то треба сказати і про недоліки.
- Надійність. Неякісне паливо швидко знищить форсунки.
- Технічне обслуговування. Обійдеться вам приблизно на 20% дорожче.
- Комфорт. Звук двигуна при запуску дуже неприємний, і прогрів займе більше часу.
- Зручність. Якщо користуєтеся ручною коробкою передач, передачі доведеться перемикати частіше.
Більшість росіян, почувши слово дизель, згадують запах солярки в автобусі, а також джинси та годинники однойменного бренду. У Європі це слово асоціюється із прізвищем німецького винахідника. І воно є символом надійного автомобіля.
У нашій країні він не такий популярний, напевно, через клімат. І в Останніми рокамипро двигуни «мільйонників», якими так славилися 90-ті роки, практично нічого не чути. Швидше за все, це пов'язано з тим, що великим корпораціям стало невигідно випускати надійні, довгоживучі двигуни.
Рейтинг найкращих дизельних двигунів
Вивчивши рейтинги великих автосалонів світу, можна дійти висновку, що найкращі дизельні двигуни легкових авто – це вже не зменшені копії агрегатів вантажівок, а повноцінний продукт. Чого тільки вартий міцний двигун 1.9 TDI від відомого концерну Volkswagen.
Нині, на думку експертів, він вважається найбільш збалансованим і за потужністю, і за динамікою.
Він виходить у різних модифікаціях, не конфліктує з місцевим паливом, а в хороших рукахпробігає близько 500 тисяч кілометрів. Звичайно, багато залежить від правильного техобслуговування та умов експлуатації, але все одно дана модельзаслуговує уваги.
Не обійдемо увагу і нові автомобілі серії Passat. На них сьогодні встановлюють двигуни комплектації BlueMotion. Інженери попрацювали на славу, їм вдалося зменшити витрату палива, тому що потужність не змінилася і варіюється від 90 до 120 (к. с.).
Тепер він витрачає лише 3.3 л. на 100 км. Цього вони досягли завдяки оновленню турбіни та підняттю тиску в камерах згоряння. А ще вони стали набагато менше забруднювати навколишнє середовище, що за умов нинішнього часу важливо.
Також не можемо обійти своєю увагою мотори фірми Mercedes і Nissan - це двигуни найнадійніші, трохи нижче в нашому рейтингу розташуємо мотори Subaru. Але хороші дизелі є не тільки у японців і німців, наприклад, американці мають непоганий мотор від компанії Ford. На наступний щабель поставимо Opel. На цьому і зупинимося, оскільки на двигуни рено занадто багато скарг, а двигуни ВАЗ заслуговують на окрему розмову про них.
Що може спричинити поломку двигуна
Як і все в нашому світі, надійність дизельного двигуна - це відносне поняття. Варто відзначити, що турбінно-дизельні двигуни не такі надійні, як атмосферні, тому що турбіна має властивість часто ламатися. Дуже багато факторів, що впливають на роботу, крім складання. Один і той же двигун внутрішнього згоряння різних умовахповодитиметься по-різному.
Як згадувалося вище, дизельні двигуни дуже залежать від якості палива. Солярка сумнівної якостіможе добре потріпати ваш двигун вже після першої ж заправки. Суть у тому, що застарілі радянські мотори легко справляються з таким паливом, а новим автополомка гарантується. Особливо якщо у паливі виявиться трохи води.
Це з виникненням сірчаної кислоти, яка негативно впливає всі деталі автомобіля. Вона виникає в результаті реакції сірки з водою, каталізатором якої є велика температура у двигунах внутрішнього згоряння.
Хоча навіть без води перевищений вміст сірки значно скорочує термін служби олії. За рахунок влучення в нього картерних газів. А також сірка швидко зіпсує ваш фільтр сажі. Слід запам'ятати, що якщо ви сумніваєтеся у паливі, то для впевненості в роботі автомобіля, олію доведеться міняти вдвічі частіше.
За дотримання простих правил, навіть не найвдаліший мотор прослужить вам вірою та правдою довгий термін. Потрібно користуватися лише якісним моторною олією, по можливості однієї і тієї ж торгової марки, заміну робити вчасно, і, звичайно ж, не перегрівати ваш агрегат - не дозволяйте двигуну працювати на підвищених навантаженнях.
«Вічні» двигуни
Повернемося до вже згаданих вище легендарних моторів-мільйонників. Існує думка, що раніше були двигуни, які могли ганяти до 1 мільйона кілометрів, і це тими дорогами, без капітального ремонту. Одним із таких був Мерседес-Бенц моделі M102. Він замінив М115. М102 став легшим, але водночас потужнішим.
Цього він досяг за рахунок більш тонких стін, що дозволило опустити колінвал нижче. Циліндричні головки виконувались у перехресній формі, на якій знаходяться підвісні V-подібні клапани, привід працює через центральне коромисло розподільного валу.
Сам двигун почали випускати в 80-х роках минулого століття у двох збірках. Обидві конфігурації встановлювали у сімействі автомобілів W123.
Через 4 роки з'явилося нове сімейство – W124 і двигун був удосконалений. Гідроопори замінили гумові. На ньому було встановлено датчик тиску масла, полікліновий ремінь, колінчастий вал і полегшені шатуни, також замінено масляний фільтр.
Карбюраторний варіант став останнім історія марки.
Також варто згадати дизельний 2,5 л двигун від тототи. Цей двигун вважався дуже добрим і міг відбігати свій мільйон. Але звісно ж, з капітальним ремонтом, тому що циліндри зношуються набагато швидше. Термін життя циліндрів приблизно 300-400 тис. км.
Згадаймо про двигуни ВАЗ. Хоча і якість зборки цих автомобілів хоче кращого, але на ладах стоять дуже хороші двигуни, хочеться виділити 8- клапанні двигуни внутрішнього згоряння. Для ВАЗ-2112 цілком звичайним вважається пробіг 200–300 тисяч кілометрів, після чого доведеться робити капітальний ремонт.
А ВАЗ-21083 при правильному підході та своєчасній заміні олії можуть послужити ще довше – до 400 тис. км. Але 16-клапанний двигун дуже швидко ламається. Якщо підсумувати, весь продукт ВАЗ – це лотерея. Шлюб зустрічається дуже часто.
Про мотори Renault важко щось сказати однозначно – у лінійці силових агрегатів є хороші моделі, а є відверто слабкі. Найнадійнішим дизельним двигуном вважається 8-клапанний мотор K7J, об'ємом 1,4 л., та K7M, об'ємом 1.6 л. Виконані вони просто та вдало, тому й ламаються дуже рідко.
Вони мають ремінний ГРМ (газорозподільний механізм) привід, клапан регулюється гвинтами. K7M - використовується в авто RenaultSymbol/Sandero/Logan/Clio. Вищезгаданий ВАЗ використовує у своєму автомобілі Лада Ларгус. За всіма ознаками K7J виглядає добре, окрім потужності – її недостатньо для середньорозмірного легкового автомобіля.
У середньому економічний двигун може пробігти до 400 тис. км без капітального ремонту.
Що стосується компанії Рено, її двигуни не характеризуються високою надійністю - це дизелі 1,5 л, 1,9 л і 2,2 л. Із ними часто виникають проблеми. При навантаженнях починає стукати колінчастий вал, а коли те саме починає відбуватися і з шатунними вкладишами - це однозначно капремонт. Пробігти цей дизелек від Рено багато не зможе, і капремонт доведеться робити вже за 130–150 тисяч кілометрів.
Найбільший і найменший двигуни
Так само цікаво, який дизельний двигун є найкращим? На сьогоднішній день Wartsila-Sulzer RTA96 – найпотужніший дизельний двигун. Його розмір можна порівняти з триповерховим будинком.
Цей двотактний двигун важить 2300 тонн. Має дві модифікації - 6 та 14-циліндровий та 108920 кінських сил. Цей двигун призначений для великих торгових кораблів. Останній варіант двигуна спалюватиме 6280 літрів палива на годину.
А найменший дизельний двигун поміститься на одному пальці. У найближчому майбутньому в Європі та США на підході мікроскопічні двигуни, які підживлюватимуться вуглеводневим паливом і рухаються крихітним генератором.
Висновок
З написаного вище ми можемо бачити, що проблем вистачає. Зрозуміти автомобіліста, який не бажає ризикувати заради економії, цілком можна. Але при грамотній експлуатації двигун пропрацює дуже довго.
Відомі випадки, коли такі мотори служили по 1-1,2 млн км навіть на паливі невисокої якості.
Тобто, якщо вам потрібен автомобіль, розрахований на тривалий термін роботи, то варто подумати про дизельний варіант. Також не забуваємо про економічність. Кожні 100 кілометрів дадуть вам близько 30% економії палива, що цілком виправдовує більш високу вартість легкових автомобілів.
На відміну від Європи дизельні автомобілі в Росії не дуже популярні. А седани – тим більше. У першій десятці автомобілів, що найбільше продаються - тільки кросовери і пікапи. Однак, дизельні седани все ж таки продаються в нашій країні. Познайомимось із деякими з них.
Mercedes-Benz S-класу
Спочатку – про автомобілі вищої ліги. Серед восьми довгобазних (коротких машин у прайсах поки що немає) модифікацій Мерседеса S-класу з кузовом W222 (включаючи гібридну) дизельним двигуном оснащена лише одна - S350d. Причому в гамі моделі ця версія є найслабшою - шість циліндрів і всього 249 к.с. при робочому об'ємі три літри.
Для порівняння, аналогічні машини з бензиновими моторами розвивають від 333 до божевільних 630 л. Щоправда, з дизелем без доплати належить фірмова мерседесівська система повного приводу 4Matic.
Volvo S90
Конкурувати з престижними автомобілями з Німеччини намагаються багато хто. У тому числі – і шведи з компанії Volvo. "Топова" модель S90 - саме суперник Audi A6. Він стильний і виглядає дійсно шведською - як крижана брила, красиво огранована. Фари з включеними денними ходовими вогнями створюють певний ефект манірності, але це вже справа смаку.
На відміну від Audi, в інтер'єрі S90 є особливість, він не набрид і радує свіжими нотками. Наприклад, триспицеве кермо зі "щитом" маточини. Або дефлектори системи вентиляції, виконані "під старовину". Загалом дизайнери не дарма отримують зарплату.
При цьому автомобіль "напханий" електронікою по останньої моди. Комбінація приладів – не звичайна, а віртуальна, а місце блоків управління "музикою" та кліматом займає величезний сенсорний дисплей – приблизно, як на Теслі. Хоча, трохи нижче все ж таки присутній ряд справжніх клавіш для управління самими затребуваними функціями, такими як аварійна сигналізація та обігрів заднього скла. Селектор вибору режимів "автомата" - це звичний важіль, хоча зараз його все частіше замінюють кнопками, "крутилкою" або підрульовим перемикачем.
В арсеналі крім двох бензинових двигунів є і один дизельний! Він також, як і у Audi дволітровий, потужністю 235 к.с., а механічна коробка передач також недоступна. - 3.1 мільйона рублів, але за бажання і можливості її легко можна збільшити майже вдвічі.
Citroen C4 Седан
А що якщо звернути увагу на машини, які куди ближчі до народу? Скажімо, на Citoen C4 седан російської збірки? Він випускається вже не перший рік, проте порівняно недавно переніс рестайлінг. У передніх фарах з'явилися денні ходові вогні, задні ліхтарі старили повністю світлодіодними. Та й взагалі, автомобіль цілком собі покращав.
Щоправда, французький дизайн одним подобається, іншим немає, але байдужих залишає мало. Турбодизель пропонується, щоправда, не тільки лише в комплектації Live. Це добре відомий двигун об'ємом 1.6 літра сімейства HDi. Потужність його становить цілком достатні для багатьох – 116 л.с.
На цей седан дизель доступний лише у компанії з механічною шестиступінчастою коробкою передач. Базова ціна такого автомобіля трохи більше одного мільйона рублів, а список оснащення – скромний (наприклад, подушок безпеки – всього дві, що за нинішніх часів дуже мало).
Проте до честі виробника на активній безпеці економити не стали - система стабілізації встановлюється вже "у стандарті". Не хочеться повертати важелем чи є бажання розщедритися на опції? Прийде купувати машину з "бензинкою".
Стаття про найпопулярніші дизельні автомобілі початку 2018 року - їх особливості та важливі характеристики. Наприкінці статті - цікаве відеопро економічні дизельні машини.
Зміст статті:
Починаючи з 2016 року кількість легкових дизельних автомобілів на російських трасах неухильно зростає. Таке зростання популярності викликане тривалою кризою в країні, яка змушує людей економити, а дизелі за високої потужності можуть похвалитися напрочуд скромними апетитами.
Відмінності дизельних двигунів
Дизельні мотори, що виробляються для легкового транспорту, більш легкі, компактні та безшумні та мають ряд безумовних переваг у порівнянні з бензиновими аналогами:
- підвищений ККД (на 10% більше, ніж у бензинових) і більша витривалість двигуна,
- неможливість самозаймання та водостійкість,
- на чверть менша витрата палива,
- низька токсичність газів,
- паливо не тільки нижче за вартістю, але й одночасно служить як олія, що омиває елементи двигуна,
- турбокомпресор дозволяє регулювати швидкість розгону та підвищує прохідність машини.
- на неодружених оборотах такий мотор може видавати шум,
- стартер повинен володіти певною потужністю, а камеру згоряння необхідно прогрівати,
- паливо має бути якісним, не мати домішок та застосовуватися строго за сезонним поділом,
- при поломці дизель вимагає дуже дорогого ремонту,
- при низьких температурах можуть виникнути проблеми із запуском двигуна внаслідок слабкої компресії.
Рейтинг найкращих дизельних машин 2018 року
Цей позашляховик є абсолютним бестселером у своєму сегменті, хоч існує на ринку ще з кінця 90-х років. Причому за технологічністю він поступається іншим кросоверам не тільки інших виробників, а й іншим творам рідної Toyota.
Його цінують за загальну надійність, відносну бюджетність та економічність. Турбодизельний 4-циліндровий 2,2-літровий агрегат, що працює з повним приводомта 6-ступінчастим «автоматом», у змішаному циклі споживає лише 6,5 літрів палива.
Його рівномірний гуркіт не дратує і не виходить за межі типових автомобільних вібрацій, а після кількох годин за кермом розумієш, що цілком пересічний двигун насправді має гідні силові показники. Він працює в широкому діапазоні обертів - від максимального моменту, що крутить, при 1800 - 20000 об / хв до крейсерських величин. Набирає він ці оберти без напруги та відрізняється завидною тягою у міському режимі.
Один з найкращих представників у своєму класі, комфортний, функціональний та оснащений сучасною технікою. Він має добрі, технологічні двигуни, як бензинові, так і дизельні. Всі вони функціонують за допомогою 9-ступінчастої автоматичної трансмісії, що перемикає швидкості швидко і плавно, що допомагає економити паливо і зменшує шум від двигуна.
У великій лінійці присутні:
- 170-сильний 2-літровий турбований, з рядним розташуванням циліндрів. При невеликій потужності має непогану динаміку, сотню долає за 8,3 секунди, а момент, що крутить, досягає 400 Нм при 1400-2800 об/хв;
- аналогічний, тільки потужніший двигун на 204 к.с., що розганяється до сотні за 7,6 секунди, а його крутний момент дорівнює 500 Нм при 1600-1800 об/хв.
Автомобілісти люблять цей кросовер за просторий комфортний салон, вражаючих розмірів багажник, кероване управління і витрата, що регулюється. дизельного паливау 6,7 літра у змішаному циклі.
Дизельний 200-сильний 2,2-літровий агрегат, керований автоматичною трансмісією, забезпечує найбільшу динаміку в порівнянні з не найрозумнішим бензиновим побратимом. Досить важкий автомобіль він розганяє до сотні за 9, 6 секунд, тоді як бензиновий – за 11 секунд.
Далеко не найдешевший автомобіль настільки ж марнотратний і в плані пального - цілих 9,5 літрів у змішаному циклі. Проте не лише за розкішний салон та яскравий дизайн обирають його автолюбителі, але й за витривалість, плавний хід, керованість. Під капотом найбільшого представника сімейства Lexus двигун, що своїми показниками нагадує Land Cruiser 200. Він має об'єм на 4,5 літра, 272 «коні» і момент, що крутить, 650 Нм, а дуже важкий і об'ємний автомобіль мотор розганяє всього за 8,6 секунди.
У нової версіїапетит машини можна назвати помірним – 9,5 літрів, тоді як у бензиновому виконанні – 14,4 літри. Спільна робота двигуна з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією рухає автомобіль швидко, плавно, безшумно, а швидкості перемикає без затримок.
В останній своїй модифікації автомобіль отримав звання найпотужнішого дизельного кросовера. Під його капотом цікава конструкція 4-літрового агрегату, що складається з електроприводного нагрівача з іонним акумулятором під підлогою багажника та пари турбін. EPC посилює здібності турбокомпресорів, забезпечуючи яскраві динамічні характеристики, а застосування електроприводного компресора позбавило затримки при низьких обертах.
Потужність в 435 к.с., момент, що крутить, на 900 Нм, 8-ступінчаста автоматична модернізована трансмісія, розгін до сотні за 4,8 секунди - при всіх цих чудових характеристиках можна відзначити лише не саму якісну шумоізоляцію.
Середня витрата палива знаходиться в межах 7,5 літри, а вуглекислого газу під час роботи викидається всього 194 р. на кілометр.
На російському авторинку всі дизельні двигуни цього конкурсанта мають 3-літровий об'єм, але різну потужністьта наддув: прості турбовані, бітурбовані, з потужністю від 249 до 313 к.с.
Але тільки третє покоління X5 може похвалитися чудовим агрегатом з потрійним наддувом, який отримав потужність 381 к.с. та крутний момент на 740 Нм. Свою сотню автомобіль долає за 5,3 секунд, а солярки при цьому вимагає всього 6,7 літрів.
Під капотом цього пікапа розміщується на вибір один із свіжорозроблених турбодизелів на 2,4 і 2,8 літра. Перший має 400 Нм крутного моменту, 150 к.с. та механічну трансмісію в комплекті, другий – 450 Нм, 177 л.с. та 6-ступінчастий «автомат».
Хоча деякі власники скаржаться на надмірний шум, проте ці мотори істотно підвищили економічність автомобіля. Найменший «побратим» у змішаному циклі вимагає 7,3 літра солярки, старший – близько 8,5 літрів.
Усім хороший цей популярний «француз»: доступний за ціною, прохідний, просторий, а з новим дизельним двигуном ще й екологічний та економічний. Півторалітровий агрегат при 1750 оборотах і 200 Нм моменту, що крутить, видає потужність в 240 «коней».
Хоча бензиновий двигун відчутно виграє у плані набору швидкості, у дизельному виконанні він має великий ККД, їсть у 2 рази менше палива та ефективно очищає вихлопи перед викидом у навколишнє середовище.
Серед трьох двигунів, що є у моделі, лише один дизельний, зате який: 3-літровий 173-сильний динамічний агрегат з чудовою динамікою і 5-ступінчастим «автоматом».
Крім розгону до сотні за 11,7 секунди, моменту, що крутить, в 410 Нм і витрати солярки не більше 8 літрів у комбінованій циклі, власники хвалять двигун за невибагливість, надійність і ремонтопридатність.
Японський автопром не тільки найчастіше фігурує в рейтингу, а й визнано абсолютним лідером з характеристик свого силового агрегату.
Легендарний кросовер весь світ цінує за вражаючі позашляхові якості, відмінну повнопривідну систему, можливість блокування диференціала, величезне багажне відділення, розкішний салон та здатність підвіски долати будь-які дорожні труднощі. А гідну тягову динаміку та знижену вдвічі витрату палива забезпечує дизельний двигун.
Так само як і бензиновий колега, він працює з повнопривідною системою та 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. При об'ємі 4,5 літра він має потужність 249 к.с. та витрачає близько 10 літрів на кілометр. Його конструкція складається з чавунного блоку циліндрів, ланцюгового приводу, двох турбін, 32-розрядного ГРМ, що має по 2 розподільні вали на кожен ряд циліндрів та електронні форсунки в системі упорскування Common Rail.
Автомобілісти одностайні на думці, що Land Cruiser 200 є найкращим поєднанням ціни, якості, надійності, прохідності, економічності та ремонтопридатності.
Відео про найекономічніші дизельні автомобілі:
Багато автолюбителів не можуть зрозуміти, в чому саме дизельний автомобіль економніший за бензиновий. Тим більше за сучасної вартості бензину та дизеля, які практично рівні один одному. Весь секрет полягає в економічності дизельного мотора, який споживає значно менший обсяг палива при рівному робочому об'ємі. Різниця у споживанні може дійти до дворазової, це означає. Що на одній заправці можна проїхати вдвічі більше, тим більше, що сучасні дизельні агрегати можна порівняти за технічними параметрами з бензиновими.
Тепер деякі можуть замислитися про те. Який взагалі сенс купувати автомобілі із бензиновим двигуном? Але і тут не все так гладко, спочатку, дизельна версія машини дещо дорожча за бензинові аналоги, а технічне обслуговування доводиться робити частіше, що призводить до більш дорогого обслуговування машини. Тому автомобіль на дизельному паливі окупить себе тільки при великих пробігах і тривалому використанні.
Peugeot 408
Автомобіль цієї марки комплектується силовим агрегатом 1,6 літра на дизельному паливі, що видає до 113 кінських сил. Витрата палива заявлено 6,2 літра. При цьому, до 100 км/год розганяється за 11 секунд, що хороший результат при вартості від 1 100 000 рублів.
Седан отримав просторий салон та непогану комплектацію, тим більше. За заявами компанії обслуговування автомобіля не буде дорогим. При цьому автомобіль пройшов повну адаптацію до умов експлуатації в російських умовах.
Citroen C4
Це автомобіль того ж автоконцерну PSA. Що й Peugeot. Тому комплектується таким самим дизельним агрегатом об'ємом 1,6 літра, але зі зниженим споживанням палива. У цій машині споживання зменшено до разючих 4,4 літри, але розгін до 100 км/год збільшився на 0,2 секунди. Вартість автомобіля починається від 780 000 рублів.
Седан від Citroen має стильний екстер'єр, якісну збірку і гарний набір опцій. Також у комплектації доступна роботизована автоматична коробка передач. Але заявлена витрата палива у змішаному режимі викликає підозри. Якщо він реальний. То лише у «тепличних» умовах.
Opel Meriva
Автомобіль німецького автомобільного виробника, який комплектується двома варіантами дизельного агрегату з робочим об'ємом 1,7 літра, заявлена потужність 110 та 100 кінських сил, а витрата палива становить 6,4 літри. У пару до моторів встановлюється МКПП або АКПП на шість ступенів, при цьому, розгін до сотні займає 11,8 секунди.
Автомобіль має зручний і привабливий інтер'єр, який може доповнитися різними опціями. Також, реалізована незвичайна для сучасного світусистема відкриття задніх дверей - проти руху, що полегшує доступ до салону. На жаль, компанія Opel залишила автомобільний ринок на території Росії, тому для покупки доступні тільки автомобілі з пробігом.
Kia Soul
Автомобіль комплектується дизельним мотором об'ємом 1,6 літра і видає 128 кінських сил. При цьому, за 100 кілометрів пробігу в змішаному режимі, витрата становить 7,4 літра. А цінник починається від 820 000 рублів.
Kia Soul привертає увагу своїм екстравагантним зовнішнім дизайном, при цьому має високопродуктивний дизельний мотор корейського виробництва, який суперничає з кращими представниками європейських виробників. Єдиний мінус – це невдала конструкція багажного відділення, яким не дуже зручно користуватися.
VolksWagen Golf
.JPG)
Популярний представник німецького автомобілебудування, який заслужив любов і визнання споживачів за свою якість та надійність. У своєму розпорядженні має дизельний агрегат з робочим об'ємом 2 літри та видає 110 кінських сил. У пару до силового агрегату встановлюється механічна коробка на п'ять щаблів. Заявлена витрата дизельного палива становить 6,4 літри на 100 кілометрів. на жаль, на офіційному сайті російського підрозділу відсутня інформація про дизельні версії нового покоління.
Це еталонний зразок автомобіля свого класу, який заслуговує на увагу. Дизельний мотор не вражає потужністю, але залишається актуальним до цього дня. З мінусів. Можна відзначити відсутність автоматичної коробки передач та дорожнечу додаткових опцій. А також, складнощі у пошуку автомобіля на вторинному ринку.
Ford Focus
Його можна назвати одним з найпопулярніших автомобілів в Росії, але дизельна версія продається трохи гірше за бензинового побратима. У комплектацію входить дизельний агрегат із двома літрами робочого об'єму та 140 кінськими силами. Розгін до 100 км/год займає 9,5 секунд, а споживання не перевищує 6,8 літрів у змішаному режимі. Ціна на автомобіль дизельному варіантібула від 850 000 рублів, але у новій генерації відсутня дизельна версія.
Варіант з дизельним агрегатом - один із найдинамічніших автомобілів у своєму ціновому сегменті. Також, є вибір типу кузова і безліч комплектацій. Це достойний вибір для дизельного автомобіля.
Hyundai i30 Wagon
Корейський автомобіль з дизельним агрегатом об'ємом 1,6 літра 128 кінських сил, встановлюється в парі автоматичною коробкоюпередач на шість сходинок. Заявлена витрата палива становить 7,9 літра на 100 кілометрів у змішаному режимі, а розгін до сотні займає 11,7 секунди. У новій лінійці автомобілів у російських дилерів відсутня дизельна версія, але це не проблема, якщо ви збиралися купувати автомобіль із пробігом. На момент продажу, вартість дизельної версії починалася від 900 000 рублів.
Дизельним агрегатом оснащувалися автомобілі у кузові універсала, що дуже логічно для практичних автомобілів. Економія палива з практичністю кузова – гарантія популярності у своєму сегменті автомобільного ринку.
Peugeot 3008
Не найдешевший автомобіль, який трохи вибивається за межі статті, але не згадати його не можна. Ціна автомобіля в дизельному варіанті починається від 1600000 рублів. У комплектацію входить дизельний агрегат із робочим об'ємом 1,6 літра та 112 кінських сил. При цьому витрата палива на 100 кілометрів становить 5,2 літри, а розгін до 100 км/год займе 12,6 секунди.
Автомобіль представлений публіці як кросовер, але по суті є компактвеном з характером кросовера. Його відрізняє зручний та просторий салон, з багажним відділенням великої місткості. У комплектацію входить коробка автомат на шість сходинок та досить жорстка підвіска.
Skoda Octavia Combi
Також. Один із найпопулярніших представників автомобілів свого класу, який комплектується дизельним дволітровим двигуном на 140 кінських сил. У пару до двигуна встановлюється автоматична роботизована коробка передач на шість ступенів, що дозволяє універсалу розігнатися до 100 км/год за 8,3 секунди. При цьому витрата не перевищує 7,2 літра палива на 100 кілометрів у змішаному режимі.
Даний автомобіль якісно відрізняється від аналогічних універсалів гарною динамікою та якісним та продуманим внутрішнім дизайном. Автомобіль комплектується єдиним варіантом автоматичної преселективної коробки DSG. Також має просторий багажний відсік на 580 літрів, а ціна починається від 1650000 рублів.
VolksWagen Touran
Представник німецьких компактвенів, який хоче бути кросовером. Комплектується надійним дизельним агрегатом з робочим об'ємом 2 літри і має потужність 110 кінських сил. Є різноманітність у виборі трансмісій. Яке представлено механічною та роботизованою преселективною коробкою передач на шість ступенів. Заявлена витрата палива 6,8 літрів на сто кілометрів виправдовує вартість автомобіля. Ціна на дизельну версію починається від 1440000 рублів.
Як і більшість автомобілів німецького виробника, компактвен від VolksWagen відрізняється продуманим салоном та якістю складання. Також, є семимісцева комплектація, яка зберігає зручність користування салоном, але позбавляє автомобіль багажника.
Це була перша частина статті про недорогі дизельні автомобілі. російському ринку, продовження можете прочитати тут.
Частка дизельних моделей та модифікацій у загальній картині легкового автопарку значно менша, ніж авто з бензиновими двигунами. Тим не менш, попит на них стабільний, а останніми роками він постійно зростає, якщо не на конкретних ринках, то в глобальному сенсі напевно. Чимало дизельних пропозицій і в Російської Федерації. Сьогодні «Автоновості дня» знайомлять своїх читачів із відносно доступними за ціною варіантами.
Дизельні машини завжди були дорожчі за бензинові аналоги, тому говорити про якусь «бюджетність» не доводиться. Ми наведемо дані про десяток, скажімо так, більш-менш доступних автомобілів з моторами на важкому паливі, які пропонуються в російських автосалонах.
Говорячи про ціни, варто відзначити, що вони в певному сенсі приблизні і можуть змінюватись в залежності від пропозиції конкретного дилера. Ми говоримо лише про загальну картину.
Восьме місце залишилося за Peugeot Partner. Мінівен з дизелем потужністю 90 л.с. обійдеться у суму від 1100 тисяч рублів.
Передньопривідний седан Peugeot 408 з дизелем 112 к.с. коштує від 1055 тисяч рублів - сьоме місце.
П'ятірку найбільш доступних за ціною дизельних легкових моделей в Росії відкриває УАЗ Пікап. Він коштує від 970 тисяч рублів і оснащений двигуном в 114 к.с.
Передньопривідний хетчбек Hyundai i30 займає 4 місце. Варіант з дизелем 128 л.с. коштуватиме 930 тисяч рублів.
Вітчизняний позашляховик УАЗ Patriot у дизельному виконанні коштує від 859 тисяч рублів. Потужність – 114 л.с.
Популярний у народі Renault Dusterз дизелем 109 к.с. і повним приводом коштує від 829 000 рублів.
Очікувано, що найбільш доступним за ціною дизельним автомобілем є УАЗ Хантер. Все з тим же 114-сильним двигуном позашляховик коштує від 589 тисяч рублів. Проте йдеться, швидше за все, про складські запаси деяких дилерів. Принаймні на офіційному сайті автовиробника сьогодні представлені лише бензинові версії Хантера.
Завантаження...
