کشتی گشتی. کشتی های گشتی ناوگان - طبقه بندی و هدف ببینید "کشتی گشتی" در فرهنگ های دیگر چیست

کشتی متعلق به کلاس کشتی های سطحی که برای انجام خدمات گشت نگهبانی، محافظت از کشتی های مسافربری و حمل و نقل، دفع حملات زیردریایی های دشمن، کشتی های اژدر و هواپیماهای دشمن، هم در دریای آزاد و هم در یک پارکینگ دائمی طراحی شده است. کشتی گشتی همچنین می تواند خدمات گشت زنی را در نزدیکی پایگاه های نظامی انجام دهد، از مرزهای ایالت، بنادر و نزدیکی های آنها محافظت کند.

برای اولین بار، نیاز به ساخت کشتی‌های گشتی در جنگ جهانی اول و پس از ورود زیردریایی‌ها به ناوگان بسیاری از کشورهای جهان به وجود آمد. برای جستجوی دومی بود که کشتی سازان کلاس خاصی از کشتی ها را توسعه دادند که قادر به مقاومت مؤثر در برابر زیردریایی های دشمن بودند. طبیعتاً کشتی‌های جنگی و ناوشکن‌ها با این کار به طور مؤثری کنار نمی‌آیند، اما ساخت و تجهیز آنها برای تنها هدف محافظت از دریا در برابر اقدامات ناوگان زیردریایی بسیار بی‌سود بود، بنابراین تصمیم گرفته شد کشتی‌های سبک‌تر، منحصراً برای اهداف امنیتی ساخته شود. .

کشتی گشتی "گرومکی"

اولین کشتی های گشتیدر ناوگان انگلیسی ظاهر شد ، زیرا این بریتانیا بود که برای اولین بار با نیاز به سازماندهی یک دفع سیستماتیک به زیردریایی های دشمن روبرو شد و باعث آسیب قابل توجهی به شهرت بهترین ناوگان در جهان شد.

اولین کشتی گشتی انگلیسی P-bots نام داشت، روی کمان آن یک قوچ آهنی نصب شده بود که با آن می شد به راحتی زیردریایی دشمن را که در آن زمان هنوز نمی دانست چگونه در اعماق زیاد فرو رود. جابجایی اولین کشتی گشتی تنها 573 تن بود، در حالی که می توانست به سرعت 22 گره در ساعت برسد. این کشتی تنها به یک تفنگ 100 میلی متری، دو سلاح کوچک، دو لوله اژدر و خمپاره های عمقی مجهز بود.

آمریکایی ها که می خواستند با انگلیسی ها عقب نمانند، عجله کردند تا 60 کشتی از این نوع از نوع Eagle را به یکباره برای نیازهای ناوگان خود بسازند. به طور رسمی، این کشتی نه در نیروی دریایی بریتانیا و نه در نیروی دریایی ایالات متحده نام یک کشتی گشتی دریافت نکرد و تنها در طول جنگ جهانی اول کلاسی از کشتی های گشت زنی واقعی در روسیه ظاهر شد.

اولین کشتی گشتی در روسیهبین سال های 1914 و 1916 ساخته شد، کشتی جدید به عنوان یک نوع طبقه بندی شد، جابجایی آن تنها 400 تن بود و توانایی دستیابی به سرعت تا 15 گره در ساعت را داشت که کمی بیشتر از سرعتی بود که یک زیردریایی قادر بود. از روی سطح کشتی گشت روسی بدون ورود به بندر توانست حداقل 700 مایل دریایی را طی کند. کورشونوف به تفنگ های 102 میلی متری، ضد هوایی و حتی موشک های عمقی مجهز بودند.

مراسم پذیرش رسمی کشتی گشتی به ناوگان روسیه در اکتبر 1917، درست چند روز قبل از شروع انقلاب برگزار شد که تأثیر مستقیم و تا حدودی منفی بر گنجاندن کشتی‌هایی از این نوع در ناوگان روسیه داشت. اسکادران های دریایی 12 کشتی گشت اول هرگز وارد ناوگان نشدند و ناتمام ماندند.

در سال‌های بعد، کشتی‌های اسکورت نیز در نیروی دریایی ایتالیا ظاهر شدند، علاوه بر این، انگلیسی‌ها پیشرفت‌هایی در کشتی‌سازی خود انجام دادند و نوع جدیدی از کشتی اسکورت را به جهان ارائه کردند که تحت عنوان "Spey" شناخته می‌شد.

ماموریت جنگی "اسپی" انگلیسی و "ایگلا" آمریکایی و "بادک بادبادک" روسی و "الکساندر" ایتالیایی یکسان بود ، کشتی های این نوع فقط برای گشت زنی و شناسایی به موقع دشمن در نظر گرفته شده بودند. و هشدار کشتی های جنگی سنگین با این حال، آنها طبقه بندی خاص خود را در هر ایالت داشتند. بنابراین، در انگلستان، یک ناوچه، کوروت و ناوشکن نیز به عنوان یک کشتی گشتی در نظر گرفته می شد. به تدریج کشتی ها واجد شرایط هستند کروت ها, ناوچه هاو ناوشکن ها در ناوگان تمام کشورهای جهان ظاهر شدند، اما در روسیه هنوز به عنوان چیزی بیش از یک "کشتی گشتی" شناخته نمی شوند.

در روسیه شوروی، اولین کشتی گشتی در سال 1931 ظاهر شد، این کشتی متعلق به نوع اوراگان بود و برای انجام خدمات شناسایی و امنیتی مرزهای اتحاد جماهیر شوروی در دریای بالتیک و دریای سیاه در نظر گرفته شده بود. علاوه بر این، این نوع کشتی می تواند به طور قابل اعتمادی از کاروان در برابر حملات زیردریایی ها و هواپیماهای دشمن محافظت کند و همچنین می توان از کشتی گشتی به عنوان یک مین روب با سرعت بالا استفاده کرد. در دوره قبل از جنگ، تنها 18 کشتی که در بالا توضیح داده شد ساخته شد و حدود 5-6 سال قبل از جنگ، زیر کلاس های گشتی معرفی شدند - کشتی ها به کشتی های گشتی کوچک و بزرگ تقسیم شدند.

کشتی های گشتی کوچک شامل کشتی هایی از نوع روبین بود که در مقایسه با Hurricane تا حدودی کوچکتر بود که منحصراً برای دفاع ضد زیردریایی در نظر گرفته شده بود و دارای نیروگاه دیزلی خود بود که به کشتی اجازه می داد تا به سرعت 15 گره در ساعت برسد.

کمی بعد، یاقوت ها و هاریکن ها با همان نوع الماس جایگزین شدند، کشتی گشتی که قادر به سرعت بیش از 17 گره در ساعت بود. در سال 1935 کشتی های گشتی از نوع کیروف برای نیازهای اسکادران اقیانوس آرام در شرق دور ساخته شد که قادر به حرکت با سرعت بیش از 18 گره در ساعت بود. کشتی های گشتی از این نوع در ایتالیا ساخته شدند، دارای جابجایی بیش از 1000 تن و برد کروز 6000 مایل دریایی بودند.

برای نیازهای قطب شمال در سال 1937، یک کشتی گشتی از نوع "پورگا" طراحی شد، ویژگی های سرعت بالا و رزمی آن توسط ملوانان در طول جنگ جهانی دوم به درستی مورد قدردانی قرار گرفت.

در حال حاضر، در تمام کشورهای جهان، هنوز مرسوم است که کشتی های گشتی را به ناوشکن، ناوچه و ناوگان تقسیم کنند، به استثنای روسیه، مانند همیشه، که در آن چنین طبقه بندی ریشه ای پیدا نکرده است. یک کشتی گشتی مدرن روسیه دارای جابجایی تا 4 هزار تن، سرعت 35 گره در ساعت است، مجهز به تاسیسات ضد هوایی و ضد کشتی، تجهیزات توپخانه قدرتمند، وسایل جستجوی زیردریایی ها و همچنین وسایلی برای از بین بردن آنها

و برای حفاظت از مرزهای دریایی. به عنوان یک کلاس مستقل، کشتی‌های دفاعی ضد زیردریایی وارد جنگ جهانی اول شدند، زیرا زیردریایی‌هایی که در ابتدا قرار بود برای مقاصد محدود در نزدیکی پایگاه‌ها مورد استفاده قرار گیرند، از همان روزهای اول تاکتیکی و کارایی رزمی بالایی را نشان دادند. جنگ. برای اولین بار، نیاز مبرمی به کشتی‌های کوچک‌تر و کم‌هزینه‌تر در مقایسه با ناوشکن‌ها وجود داشت، کشتی‌هایی که بتوانند در برابر دشمن زیر آب مقاومت کنند. یک کشتی ویژه مورد نیاز بود که بتواند زیردریایی ها را جستجو کند، وسایل حمل و نقل را اسکورت کند و در نزدیکی پایگاه های دریایی وظیفه گشت زنی را انجام دهد. ناوشکن ها می توانستند این وظایف را با موفقیت حل کنند، اما به وضوح از نظر کمی کافی نبودند. ناوشکن ها با داشتن قدرت آتش قابل توجهی عمدتاً در سایر مأموریت های جنگی شرکت داشتند که بخش آن به شدت گسترش یافت.

انگلستان اولین کسی بود که جستجوی فشرده برای نیروها و وسایلی را برای مبارزه با زیردریایی های آلمانی، توسعه تاکتیک های جنگ ضد زیردریایی و بهبود سلاح ها و وسایل ضد زیردریایی آغاز کرد. بنابراین، برای اولین بار در جهان، اولین کشتی های ضد زیردریایی در نیروی دریایی بریتانیا، در طول جنگ جهانی اول، در ارتباط با عملیات فعال زیردریایی های آلمانی ظاهر شدند. سپس در انگلستان شروع به ساخت کشتی های گشتی کردند - P-Boats، با عاج فولادی کمانی (جابه جایی 573 تن، سرعت کامل - 22 گره، یک اسلحه 100 میلی متری، دو اسلحه 2 پوندی، دو لوله اژدر، شارژ عمق).

برای ناوگان آمریکایی، به تبعیت از انگلیسی ها، آنها فوراً حدود 60 واحد کشتی مشابه TFR - از نوع Eagle را مستقر کردند.

در اواسط دهه 1930، یک زیر کلاس جدید از کشتی های گشتی برای نیروهای مرزی دریایی اتحاد جماهیر شوروی معرفی شد - "کشتی گشت مرزی" (PSKR) یا "کشتی گشت کوچک".

برای دفاع ضد زیردریایی از پایگاه های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، PSKR از نوع روبین (پروژه 43) طراحی و ساخته شد که در مقایسه با نوع Uragan از نظر اندازه کوچکتر بود، با یک نیروگاه دیزل (جابه جایی حدود 500 تن، سرعت 15). گره ها؛ تسلیحات: 1 × 102 میلی متر؛ اسلحه های ضد هوایی 2 × 37 میلی متر؛ سلاح های ضد زیردریایی). همان نوع TFR "Brilliant": در سال 1934 ایجاد شد. در سال 1937 ساخته و راه اندازی شد. جابجایی 580 تن; ابعاد: 62×7.2×2.6 متر; 2200 اسب بخار حداکثر سرعت - 17.2 گره؛ محدوده کروز (سرعت اقتصادی) - 3500 مایل؛ تسلیحات: 1 × 102 میلی متر، 2 × 45 میلی متر، 1 × 37 میلی متر، 2 × 12.7 میلی متر، 2 بمب افکن. حداکثر 31 مین، خدمه - 61 نفر.

در سال 1935، برای اطمینان از مرزبانی دریایی NKVD اتحاد جماهیر شوروی، منطقه مرزی خاور دور، TFR از نوع Kirov به بهره برداری رسید. فقط دو کشتی از این نوع، طبق دستور اتحاد جماهیر شوروی، در ایتالیا ساخته شد (در سال 1934 گذاشته و راه اندازی شد؛ جابجایی عادی - 1025 تن؛ ابعاد: 80 × 8.3 × 3.75 متر؛ نیروگاه - 4500 اسب بخار؛ سرعت - 18.5 گره. ؛ برد کروز - 6000 مایل؛ تسلیحات: 3 × 102 میلی متر، 4 × 45 میلی متر، 3 × 12.7 میلی متر، 3 × 7.62 میلی متر، 24 مین، شارژ عمق (10-بزرگ و 35-کوچک)، در حال خدمت، سلاح ها مدرن شد.

در سال 1937، برای خدمات در عرض های جغرافیایی قطب شمال، PSKR از نوع "پورگا" (پروژه 52)، یک بدنه از نوع یخ شکن، در اتحاد جماهیر شوروی طراحی شد. کشتی سرب در کارخانه لنینگراد "Sudomekh" در 17/12/1938 به زمین گذاشته شد و در 1941/04/24 راه اندازی شد.

در آستانه جنگ جهانی دوم، کلاس‌های جدیدی از کشتی‌های اسکورت در نیروی دریایی بریتانیا معرفی شدند: ناوشکن اسکورت، ناوچه و کوروت، که با تفاوت قابل توجهی در عناصر تاکتیکی و فنی (TTE)، هدف اصلی مشترک داشتند. بنابراین، در سیستم طبقه بندی نیروی دریایی شوروی، این کشتی ها به طور مشروط به کلاس TFR های در نظر گرفته شده برای اسکورت کاروان ها در آب های ساحلی، دفاع ضد هوایی و ضد زیردریایی اختصاص داده شدند.

در طول جنگ جهانی دوم، برج های مراقبت بخشی از تمام ناوگان بودند. فعالیت رزمی آنها به وضوح در قطب شمال آشکار شد، جایی که، علاوه بر TFR "واقعی"، تراول های ماهیگیری بسیج شده (RT)، یخ شکن ها و کشتی های سایر بخش های غیرنظامی، که مجهز به سلاح های سبک بودند، به طور فعال مورد استفاده قرار گرفتند. علاوه بر این، کشتی های مرزی (PSK) تعداد TFR ها را دوباره پر کردند.

جنگ جهانی دوم ارزش TFR را در ترکیب ناوگان تأیید کرد. این کشتی ها از روز اول تا آخرین روز خدمت سربازی را انجام دادند: شکار و انهدام زیردریایی ها. گذاشتن میدان های مین؛ فرود آمدن؛ تحویل مواد غذایی، مهمات، سوخت به شهرهای تحت محاصره، تخلیه مجروحان و غیرنظامیان، حمله به نزدیکترین ارتباطات دشمن، اسکورت کشتی های ترابری.

پس از جنگ جهانی دوم، در ناوگان تعدادی از کشورها، کشتی‌های جنگی که از منظر طبقه‌بندی شوروی مشابه کلاس TFR هستند، در واقع یا به عنوان "ناوشکن اسکورت" یا "ناوچه" طبقه‌بندی می‌شوند. یا "Corvette"، بسته به ویژگی های فردی. کوروت، به عنوان یک قاعده، دارای جابجایی کوچکتر و هزینه کمتری برای ساخت است. تعداد این کشتی ها بسیار زیاد است. در اوایل دهه 1970، 63 کشتی از TFRهای مشابه در ناوگان ایالات متحده وجود داشت و 124 واحد در ذخیره بود. در انگلستان، تعداد آنها 65 واحد، در فرانسه - 28 واحد بود.

در شرایط مدرن، کشتی‌های مشابه TFR عمدتاً برای ارائه دفاع ضد زیردریایی از کشتی‌ها و کشتی‌ها در دریا در نظر گرفته شده‌اند، می‌توانند در دفاع از تشکل‌های کشتی‌ها و کاروان‌ها در گذرگاه‌های دریا مشارکت داشته باشند تا در عملیات ضد زیردریایی به عنوان بخشی شرکت کنند. گروه های ویژه، برای پشتیبانی از عملیات فرود، انجام خدمات گشت زنی و نجات.

با در نظر گرفتن تجربه جنگ جهانی دوم و توسعه سلاح های موشکی پس از جنگ، روند کلی در توسعه TFR بهبود سیستم های تسلیحات ضد هوایی است که می تواند به طور موثر با دشمن اصلی کشتی های سطحی - هوایی مقابله کند. سلاح های حمله: هواپیما، موشک های هدایت شونده، موشک های کروز.

از نظر آماری، کشتی‌های گشتی مدرن (ناوشکن اسکورت، ناوچه‌ها و ناوچه‌ها) تا 4000 تن جابه‌جایی دارند، نیروگاه اصلی (MPP) در جهت تغییر از توربین دیزل و بخار به توربین گازی قوی‌تر در حال توسعه و بهبود است. کارخانه، سرعت 30 تا 35 گره، مجهز به سیستم های موشکی ضد کشتی و ضد هوایی، پایه های توپخانه، تجهیزات جستجوی زیردریایی و سلاح های ضد زیردریایی، نظارت الکترونیکی، ارتباطات، ناوبری و سیستم های کنترل سلاح.

از سال جاری، سیستم طبقه بندی کشتی های جنگی نیروی دریایی روسیه پیشنهاد می کند که اصطلاح طبقه بندی شوروی "کشتی گشتی" با اصطلاح "کوروت" جایگزین شود.

همچنین ببینید

یادداشت

بنیاد ویکی مدیا 2010 .

• پاترول (کشتی گشتی)
• کشتی های گشتی پروژه 11661 "گپارد"

ببینید «کشتی گشتی» در فرهنگ‌های دیگر چیست:

نگهبان (کشتی)- "WATCH"، یک کشتی ضد زیردریایی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، که در سال 1975 یک سخنرانی ضد شوروی توسط کاپیتان رتبه 3 V. M. Sablin برگزار شد. در 8 نوامبر 1975، در سالگرد انقلاب اکتبر، برج مراقبت که در جاده بندر ریگا قرار داشت، ... فرهنگ لغت دایره المعارفی

کشتی گشتی- یک کشتی جنگی طراحی شده برای انجام خدمات گشت زنی، محافظت از کشتی ها (کشتی ها) در برابر حملات زیردریایی ها، کشتی های سطحی، قایق ها و هواپیماهای دشمن در گذرگاه های دریایی در مناطق ساحلی و در حملات باز. یکی از ... ... دیکشنری دریایی

کشتی گشتی- (TFR) یک کشتی جنگی سطحی طراحی شده برای محافظت از کشتی های بزرگ و حمل و نقل از حملات زیردریایی ها، هواپیماها و قایق ها در گذرگاه های دریایی و هنگام پارک کردن در حملات باز، برای انجام خدمات نگهبان در رویکردهای خود ... ... دایره المعارف بزرگ شوروی

کشتی نگهبان- یک کشتی جنگی برای انجام خدمات نگهبان، محافظت از کشتی ها و کشتی ها در برابر حملات زیردریایی ها، قایق های اژدر و هواپیماهای دشمن. جابجایی 1.5 2 هزار تن. تسلیحات: اسلحه های کالیبر 76 127 میلی متر، لوله های اژدر، بمب افکن های جت ... ... فرهنگ لغت پلی تکنیک دایره المعارفی بزرگ

نگهبان (کشتی)- ... ویکیپدیا

پاترول (کشتی گشتی)- سرویس "سگ نگهبان" ... ویکی پدیا

آیا تا به حال یک کشتی جنگی بزرگ را دیده اید که مانند یک اسباب بازی با قیچی بریده شود؟ نه؟ من اینجا هستم، تا همین اواخر، نه...

این کشتی در 22 ژانویه 1976 در کارخانه کشتی سازی Yantar در کالینینگراد مستقر شد، در 7 سپتامبر 1977 به آب انداخته شد و در 17 فوریه 1978 وارد ناوگان شد. در 29 ژوئن 2009 از کشتی های جنگی خارج شد.

نقاط عطف
در سالهای 1978 و 1985 از بندر روستوک (GDR) بازدید کرد.
در سال 1982 از بنادر لواندا (آنگولا) و لاگوس (نیجریه) بازدید کرد.
در سال 1985 از بندر گدنیا (لهستان) بازدید کرد.
همچنین با بنادر کیل (آلمان)، شچین (لهستان) در سال 1990، آمستردام (هلند) در سال 1991 و روتردام (هلند) در سال 1997 تماس گرفت.
در سال های 1981، 1984، 1998، 1999 برنده جایزه فرماندهی کل نیروی دریایی ارتش برای آموزش توپخانه شد.
در سال های 1981 و 1988 به عنوان بخشی از یک گروه دریایی، جایزه قانون مدنی نیروی دریایی را برای آموزش های ضد هوایی دریافت کرد.
در سالهای 1983 و 1998، به عنوان بخشی از یک گروه دریایی، جایزه قانون مدنی نیروی دریایی را برای آموزش ضد زیردریایی دریافت کرد.

1. چند سال پیش خبری بود مبنی بر غرق شدن یک کشتی در شهر قهرمان بالتیسک، درست در بندر ...

2. در Baltiysk، در 3 نوامبر 1012، در ساعت 22:00، کشتی جنگی Indomitable، از کار افتاده، غرق شد. این حادثه صبح روز 5 نوامبر مشخص شد.
کمیته تحقیقات و دادستانی در حال بررسی حادثه در شهر بالتیسک هستند که در آن کشتی گشتی "Indomitable" غرق شد. طبق داده های اولیه، کشتی که 3 سال پیش از ناوگان خارج شده بود، در نتیجه خوردگی طبیعی بدنه نشت پیدا کرد. اما ممکن است همه چیز به تقصیر شکارچیان فلزات غیرآهنی رخ داده باشد.
اواخر شب به قایق های آتش نشانی سرویس بندری از غرق شدن کشتی گشتی ناوگان بالتیک "Indomitable" اطلاع داده شد. امدادگرانی که به محل حادثه رسیدند ابتدا سعی کردند آب را از داخل آن خارج کنند. به زودی مشخص شد که او خیلی سریع می رسد. سرگئی نوساچونا حتی موفق شد پمپ ها را جمع کند - او مجبور شد فوراً Indomitable را ترک کند.
ما دستوری دریافت کردیم که از کناری دور شویم، زیرا ممکن است گسترش یابد. از آنجا رفتند. سرگئی نوساچف، ملوان ارشد قایق آتش نشانی گفت: چیزی شکست و آب خیلی سریع جاری شد، به مدت سه سال شناور بود، و سپس به سرعت غرق شد و زیر آب رفت.
کشتی گشتی در دیوار اسکله دور در بندر نظامی اصلی بالتیسک لنگر انداخته بود. معمولاً در کشتی ملوانانی در حال انجام وظیفه هستند، اما در زمان اضطراری آنها غایب بودند، بنابراین به کسی آسیبی نرسید. چهار سال پیش، Indomitable از ناوگان نبرد خارج شد و در انتظار دفع بود. به گفته ملوانان سابق، در تمام این مدت کشتی به سادگی رها شده بود. وضعیت اضطراری، به نظر آنها، می توانست به این دلیل اتفاق بیفتد که آنها شروع به بریدن قطعات فلزی از آن کردند، حتی سنگ های پادشاهی را برداشتند.
حفارهای سیاهی وجود دارند که اتصالات برنزی را برای ضایعات برمی دارند. او به خوبی مورد توجه است. آنها دریچه قطع کننده دیگری را برداشتند، بنابراین او غرق شد، "لئونید گولوبینسکی، بازنشسته نظامی، مهندس کشتی سازی، توضیح داد.
نوساچف: "آنها شروع به برچیدن آن در مقابل ما کردند: آنها اسلحه ها، برج ها را از آن برداشتند، آرمیچر را بیرون کشیدند. مجبور شد برود. پنج سال است که نمی توانند آن را بنویسند.»

3. اما او در طول زندگی خود مرد خوش تیپی بود ...

4. شرکت در رژه ...

6. در اینجا یک مکانیسم کوچک وجود دارد ...

7. ما حدود یک ساعت به دنبال این بقایای باقیمانده گشتیم و در خیابان های پشتی بندر نظامی بالتیک پرسه زدیم...

8. و وقتی ما به دنبال آنها بودیم ، من قبلاً می خواستم تف کنم و به خانه بروم ، زیرا حتی فکر نمی کردم چه چیزی در انتظار من است ...

9. اما وقتی این را به چشم خودم دیدم ....

10. اونوقت همه شک ها از بین میره!!!

11. خوب، البته .... و چه کسی دیگر ... =)

14. ما به این نتیجه رسیدیم که چند وقت پیش آن را به دست آوردیم و اره کردیم ...

16. مقیاس خیلی مشخص نیست؟

21. نمای بندر با قایق های موشک انداز

.
اکنون همه آنها را داریمپنج . (در یک زمان بیش از30 ) و همینطور خواهد بودحداقل یک سال تا زمانی که شروع به پیوستن کننداولین "دریاسالار" به بهره برداری رسید. تعداد انگشت شماری از نگهبانان پس از فروپاشی نیروی دریایی شوروی با شکوه خدمت کردند (و ادامه دادندمایل به خدمت) به میهن و سزاوار بزرگترین احترام است که مظهر آن این نشریه است. اطلاعات در مورد TFR ناوگان دریای سیاه از 21.01. دریافت شده توسط من از منبعی که می خواست ناشناس بماند، نزدیکچه کسی به ناوگان دریای سیاه، که من یک بار دیگر از او تشکر می کنم.

TFR "Neustrashimy" (عکس از روزنامه BF "Guardian of the Baltic" از yaostrov.ru)

1. TFR " بی باک " 11540، b/n 712 ( bf )

این کشتی از یک خدمت رزمی 7 ماهه به بالتیسک بازگشت (212 روزها)17.10.2013 و بلافاصله از رسانه ها محو شد. اولیناطلاعاتی مبنی بر اینکه TFR در حال تعمیر است در یکی از انجمن ها در 28 نوامبر ظاهر شد و پس از آن نیز در آنجا نشان داده شد.محل عمل - کالینینگراد. توضیحات رسمی از سوی سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع تنها دو ماه بعد دنبال شد.(24/01/2014)، سپس پورتال خبری محلی "جزیره عنبر" متصل شد. در نتیجه، تصویر زیر ظاهر شد.

در حال حاضر، کشتی در اسکله کارخانه کشتی سازی Yantar Baltic پهلو گرفته است.بازیابی آمادگی فنی کشتی جایگزین موتورهای پس سوز، دیزل کمکی خواهد شدژنراتورها نمایندگان کارخانه تعمیر متوسط ​​​​تمام سیستم های اصلی را انجام می دهند: زهکشی، آتش سوزی، سوخت،سیستم های الکتریکی و همچنین اتوماسیون و کنترل" (لینک 1).

"سال جدید 2014، و همچنین روز کشتی (24 ژانویه - A.Sh.)، Neustrashimy TFR در دیوار اسکله کارخانه کشتی سازی Yantar ملاقات کرد ...در حال حاضر، مقدمات تعمیرات اساسی در کشتی گشتی در حال انجام است... انتظار می رود برخی از سیستم های تسلیحاتی جایگزین شوند. تعمیرات مشابهی در Neustrashimy از زمان ساخت آن انجام نشده است ...تمام کارها تکمیل شود. در آگوست 2015 . . دو ماه بعد . کشتی باید شروع به انجام وظایف تعیین شده توسط فرماندهی ناوگان بالتیک کند" (پیوند 2).

2. TFR " یاروسلاو حکیم " 11540، b/n 727 ( bf )

جوانترین کشتی جنگی روسیه در منطقه دریاهای دور (و اقیانوس) - کمی بیشتر وارد خدمت شد4.5 سال پیش (2009/07/19). از آخرین خدمت سربازی (بسیار شدید) که 6.5 ماه به طول انجامید (199 روز) بازگشت05.07.2013 و با نشان دادندر 28 ژوئیه، در رژه به مناسبت روز نیروی دریایی در بالتیسک، و همچنین "بی باک"، برای مدت طولانی از چشمان کنجکاو ناپدید شدند. چهاریک ماه بعد (22 نوامبر) او به طور غیررسمی در رسانه ها ظاهر شد و به هدف سفر دانشجویان دانشکده کشتی سازی بالتیک به کارخانه کشتی سازی "یانتار" تبدیل شد (پیوند 3). بعداً اطلاعاتی مبنی بر اینکه TFR در حال تعمیر است در انجمن ها تأیید شد ویک هفته پیش از انتشار همان "جزیره کهربا" مشخص شد که "در حال حاضر" یاروسلاو حکیم "در حال آماده شدن برای گذراندن دوره های آموزشی و رفتن به دریا است" (مرجع 4).

TFR "Yaroslav the Wise" در تعمیر (تجهیز) خاکریز PSZ "Yantar" (عکس توسط ادوارد مولچانوف، ITAR-TASS)

4. TFR " کنجکاو " pr. 1135M, b/n 808 ( ناوگان دریای سیاه )

یکی از دو باقی مانده در ردیف TFR که زمانی پرشمار بود، pr. 1135 (32 واحد ساخته شده). سن -32 سال (30.11.1981). در ژانویه 2013، مناقصه ای در وب سایت Rosoboronpostavka برای تعمیر هر دو 1135 با توجه به شرایط فنی با حداکثر قیمت قرارداد 500 میلیون روبل اعلام شد. برای هر یک و آخرین مهلت اجرای دستور در آبان ماه همان سال. در عین حال معلوم است کهدر 09/05، TFR هنوز به کارخانه تحویل داده نشده بود، و در 12/30 قبلاً آنجا را ترک کرده بود.

منبع ناشناس: "SKR" Inquisitive "به طور کامل تعمیر نشده است، فقط به وضعیت دسترسی ایمن به دریا رسیده است.در حال حاضر، کشتی در حال انجام کارهای تکمیلی و آماده سازی برای یک سفر طولانی است (بدیهی است که این به معنای خروج موفقیت آمیز است.در وظیفه رزمی 05-25.02 به منظور تضمین امنیت المپیک در سوچی). هم او و هم لدنی در حال تجربه هستندمشکلات بزرگ نیروگاه (دادن کاملترین آنها در اصل غیرممکن است) به دلیل فرسودگی زیاد و کمبود قطعات یدکی.

TFR "Inquisitive" پس از تعمیر، سواستوپل، 01/04/2014 (عکس توسط Erne از forums.airbase.ru)

3. TFR " بانو " 1135، b/n 801 ( ناوگان دریای سیاه )

بر خلاف "Inquisitive"، به اصلاح اولیه با دو تفنگ 76 میلی متری AK-726 تعلق دارد. سن -33 سال (1980/12/29). مشخص است که در 26 ژوئن، TFR در دست تعمیر بود، که با این حال، هنوز کامل نشده است. منبع: "SKR" باشه"تا پایان سال جاری در دست بازسازی خواهد بود. پاییز (اکتبر-نوامبر) دوره خوش بینانه ای است که باورش سخت است.در واقع، رساندن هر دو «پترل» دریای سیاه همزمان به حالت دریانوردی (کد pr. 1135 - A.Sh.)عملا غیر واقعی است."

TFR "Ladny" ("نه در کارخانه، بلکه در حال تعمیر")، سواستوپل، اسکله زغال سنگ، 10/14/2013 (عکس توسط Petr. Sh از forums.airbase.ru)

5. TFR " زودباور " پروژه 61/01090 پلاک 810 ( ناوگان دریای سیاه )

قدیمی ترین کشتی رزمی نیروی دریایی روسیه - اشاره دارداولین (! ) به نسل NBR، سن -44 ساله (25.09.1969). 08.02 پس از 5 ماه به سواستوپل بازگشت (149 روز) BS در دریای مدیترانه.

منبع: "TFR "Sharp-witted" در بدنه و نیروگاه در شرایط عالی (نسبت به سن خود). بدون هیچ مشکلی که نیاز باشددر حال حاضر هیچ تعمیر کارخانه ای در کشتی وجود ندارد، در چند سال گذشته همه چیز توسط خدمه اصلاح شده است." کشتی خود تعمیر "(ج) طول عمر مورد انتظار تا سال 2017 است" (پایان نقل قول). اطلاعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه دو خروجی به BS برای سال جاری برنامه ریزی شده است (Inquisitive808, forums.airbase.ru).

بازگشت TFR "Sharp-witted" به سواستوپل پس از BS در دریای مدیترانه، 02/08/2013 (عکس توسط Erne از forums.airbase.ru)

به موارد دلخواه به موارد دلخواه از موارد دلخواه 0

با سپاسگزاری، ادامه نسخه هوش مصنوعی خود را به همکارم انصار تقدیم می کنم، که مرا ترغیب کرد که عمدتاً ناوشکن ها را به عنوان پایه نیروی دریایی ارتش سرخ بسازم.

کشتی های گشتی (SKR)

طوفان نوع TFR سری اول

ساخت کشتی های گشتی در اتحاد جماهیر شوروی طبق شرایط مرجع مصوب 23 ژوئن 1927 انجام شد: جابجایی در طول آزمایش - 400 تن، طول بین عمودها 70، عرض - 7.1، پیش نویس - 1.9 متر، مکانیسم های اصلی - بالا توربین های سرعت با چرخ دنده، حداکثر سرعت با منابع سوخت و آب معمولی - 29 گره، دو اسلحه 102 میلی متری، سه مسلسل 40 میلی متری ویکرز، سه مسلسل سنگین، یک لوله سه لوله 450 میلی متری اژدر، مین، شارژ عمق ، پاراوان ها، ترال ها (برای اسکورت کشتی های جنگی در میدان های مین دشمن). در نظر گرفته شده بودند برای محافظت از تشکل‌های کشتی‌ها و کاروان‌ها در برابر حملات زیردریایی‌ها، قایق‌های اژدری و انجام خدمات گشت‌زنی.

در پروژه TFR نوع Hurricane نوآوری های زیادی در طراحی وجود داشت. برای اولین بار در ناوگان داخلی، نیروگاه با بخار فوق گرم کار می کرد، توربین های مستقیم و کم سرعت توسط GTZA با توربین های پرسرعت جایگزین شدند. نصب جمع و جور بود، و قرار دادن پله ای بقای آن را افزایش داد. برای اولین بار بدنه طبق سیستم طولی مونتاژ شد. همچنین برای اولین بار گالوانیزه سازه های بدنه و جوشکاری (قطعات غیر بحرانی) انجام شد. بدنه TFR، با وجود تسکین، بسیار قوی بود.
اولین سری از 8 کشتی در سال 1927 مستقر شد و در دوره 1929-1930 به آب انداخته شد. در بهار سال 1931، زمانی که TFR برای آزمایش های پذیرش ارائه شد، جابجایی به 465.3 تن در برابر طرح 400 رسید. با جابجایی کل 610 تن، کشتی حداکثر طول 71.5 متر و عرض 7.4 متر داشت. و یک پیش نویس 2.3 متری نقطه ضعف آن کمبود قابل توجه سرعت بود. به دلایل مختلف، حداکثر سرعت فقط 25.8 گره بود. در یک مسیر اقتصادی 16 گره، برد کروز 1200 مایل بود.

7 کشتی از 8 کشتی گشتی پروژه 2 (TFR نوع Hurricane) در دوره 1931-1933 وارد خدمت شدند و آخرین - 03/05/1933.

هنگام پذیرش TFR نوع Hurricane سری اول، ارزیابی قابلیت دریا و مانورپذیری، اشاره شد که پیش نویس کم عمق، همراه با باد زیاد پیشانی بلند و روبناها، کشتی را در بادها و امواج شدید، و مانور دادن بسیار بالا می‌برد. در فضاهای باریک بسیار سخت بود. قابلیت دریا با موج 6 نقطه محدود شد، در غیر این صورت سیل شدید پیش‌قلعه، وقفه در پروانه‌ها و کاهش قابلیت کنترل رخ داد. در همان زمان، توپ گیری قوی و سریع بود که حفظ مکانیسم ها را بسیار دشوار می کرد و استفاده از سلاح را غیرممکن می کرد. چابکی هنگام حرکت به سمت جلو به عنوان نامطلوب تشخیص داده شد و در عقب کامل، جابجایی سکان کاملا غیرممکن شد.
به طور کلی، ثبات راضی کننده در نظر گرفته شد و اعتقاد بر این بود که کشتی ها می توانند با خیال راحت در دریای بالتیک حرکت کنند. به دلیل قرار دادن نادرست محموله های متحرک در کشتی ها، اثر "نوسان" مشاهده شد - با جابجایی استاندارد، آنها تا انتهای 0.173 متر تریم داشتند و اگر حداکثر مقدار سوخت پذیرفته شد، یک تریم به کمان تا 0.215 متر ظاهر شد.

طوفان نوع TFR سری دوم

قبل از تخمگذار سری دوم TFR ، کمیسر خلق در امور نظامی Uborevich یک وظیفه عملیاتی-تاکتیکی جدید را برای TFR تصویب کرد. اوبورویچ حفاظت از تشکیلات کشتی را در برابر حملات زیردریایی ها و قایق های اژدر از لیست وظایف حذف کرد، زیرا (به نظر او) چنین تشکل هایی در نیروی دریایی ارتش سرخ وجود نداشت. پدافند هوایی کاروان ها به وظایف اضافه شد. اکنون TFR ها برای محافظت از کاروان ها در برابر حملات هواپیماها، زیردریایی ها و قایق های اژدر و همچنین برای انجام خدمات نگهبان در نظر گرفته شده بودند.

با این تصمیم ساده، کمبود سرعت کامل از یک مشکل سوزان که نیاز به یک راه حل فوری داشت، به موضوعی درجه سوم تبدیل شد. اتفاقاً این سؤال در آینده هرگز حل نشد. موضوع دریانوردی متوسط ​​و فرمان نامطمئن جدی تر شناخته شد.

در طی مانورهایی که در تابستان 1932 انجام شد، معلوم شد که تفنگ 45 میلی متری که بین تفنگ 102 میلی متری و برج اتصال قرار داشت، آنقدر ناخوشایند بود که محاسبه اسلحه 102 میلی متری را مختل کرد. مسلسل ها، ابزار نصب شده روی پل را از کار انداختند و کیت های بدنه را پاره کردند.
واقعیت دیگری که حتی غم انگیزتر است آشکار شد: مخروط هایی که در تمرینات دفاع هوایی تابستان 1932 یدک می کشند سوراخ هایی از شلیک اسلحه های نیمه خودکار ضد هوایی 45 میلی متری TFR دریافت نکردند. آتش ضدهوایی به دلیل سرعت آتش کم، تنها تأثیر روانی (هر چند کاملاً قابل توجه) بر دشمن داشت. این کشور به سلاح های ضد هوایی خودکار نیاز داشت، اما صنعت هنوز نتوانسته است آنها را تهیه کند.

تغییر در OTZ البته مستلزم تغییراتی در خود پروژه سری دوم ساخت و ساز TFR از نوع Hurricane بود. در سال 1933 تأسیس شد، 8 TFR بر اساس پروژه ای ساخته شد که خطاهای سری اول شناسایی شده در طول ساخت و ساز طولانی و تحویل را منعکس می کرد. قابلیت اطمینان GTZA با توربین های پرسرعت، هم به دلیل اصلاح اسناد طراحی برای اجزا و قطعات منفرد و هم به دلیل افزایش استانداردهای تولید، افزایش یافته است. طراحی پیچ ها را تغییر داد. تغییراتی در طراحی ماشین فرمان ایجاد کرد. مخزن سوخت پایین به سه قسمت تقسیم شد و یک ورودی سوخت همزمان از مخازن نصب شد که با حذف اثر "نوسان" فوق الذکر، تا حدودی قابلیت دریا را بهبود بخشید.

تسلیحات TFR در مقایسه با سری اول نیز تغییر کرد. کشتی گشتی 26 گره هنوز نمی توانست به طور مؤثر در برابر ناوشکن های مدرن و حتی بیشتر از آن کشتی های بزرگ در جنگ مقاومت کند و در این مورد مانور فراری برای آن تجویز شد. با در نظر گرفتن این واقعیت که هواپیماها، زیردریایی ها و شناورهای کوچک به عنوان دشمن نگهبانان در دریا شناسایی شدند، پایه های تفنگ 102 میلی متری از نظر کالیبر بیش از حد و از نظر تطبیق پذیری ناکافی در نظر گرفته شدند. به جای توپ 102 میلی متری، به کارخانه شماره 8 دستور داده شد که فوراً یک تفنگ 76 میلی متری جهانی را بر اساس یک تفنگ ضد هوایی نیمه اتوماتیک 76 میلی متری طراحی و به نیروی دریایی عرضه کند که به نوبه خود در سال های 1931-1932 در کارخانه ذکر شده توسعه یافت. شماره 8 بر اساس شرکت 7.5 سانتی متری ضد هوایی آلمان "راین متال". تفاوت بین اسلحه و تفنگ ضد هوایی عمدتاً در مواد مورد استفاده بود و استفاده از تفنگ دریایی جهانی 76 میلی متری در سال 1933 انجام شد.

تسلیحات Uragan TFR که به دلیل تغییر در OTZ لوله اژدر خود را از دست داد، به سه اسلحه جهانی 76 میلی متری و سه اسلحه ضد هوایی نیمه اتوماتیک 45 میلی متری رسید:

در مجموع، 8 کشتی در سال 1933 مستقر شدند که در سال 1934 به آب انداخته شدند و در سال 1935 وارد خدمت شدند.
با این حال، تمرینات بنر قرمز ناوگان بالتیک و دریای سیاه در سال های 1934 و 1935 در مورد دفاع ضد زیردریایی کاروان ها، بار مهمات کاملاً ناکافی سلاح اصلی TFR - اتهامات عمقی را نشان داد. ناظران در زیردریایی ها ضربات بارهای عمق آموزشی را ثبت نکردند. لازم بود تعداد بمب های سریال، تعداد کل بمب ها افزایش یابد و آموزش های رزمی تشدید شود. وجود جهت یاب نویز در هواپیما نیز ضروری تشخیص داده شد.

طوفان نوع TFR سری سوم
اقدامات انجام شده برای بهبود قابلیت دریانوردی سری دوم TFR ناکافی بود. معلوم شد که کشتی ها منحصراً برای دریاهای سیاه و بالتیک مناسب هستند. برای ناوگان اقیانوس آرام و شمالی، قابلیت دریا 6 نقطه ناکافی در نظر گرفته شد.
پروژه TFR برای سری سوم به طور قابل توجهی دوباره طراحی شد. پیش نویس از 2.1 به 3.2 متر افزایش یافت، طول 3 متر و عرض 1 متر افزایش یافت. جابجایی نرمال از 470 تن به 800 تن افزایش یافت. سرعت به 21 گره کاهش یافت.
اسلحه های جهانی 76 میلی متری با اسلحه های جهانی 85 میلی متری جایگزین شدند که با این واقعیت که کالسکه اسلحه یکسان بود بسیار تسهیل شد - فقط قسمت نوسانی اسلحه تغییر کرد. اسلحه ها سپر کشتی به ضخامت 8 میلی متر دریافت کردند. اسلحه میانی با افزایش قابل توجهی از بارهای عمق جایگزین شد که روی عرشه وسط کشتی قرار داشت.
یک کابین بسته ظاهر شد.
روبنای عقب یک لانه هوایی دریافت کرد که قرار بود با دو تفنگ تک لول 37 میلی متری مسلح شود. دو اسلحه دیگر روی ستون های کابین بالای پیشخوان قرار داده شد. با این حال، تا سال 1936، این صنعت بر اسلحه های خودکار 37 میلی متری تسلط نداشت و این نوع سلاح باید در سوئد خریداری می شد. بدین ترتیب، به جای 4 واحد توپ ضد هوایی نیمه اتوماتیک 45 میلی متری، چهار اسلحه تک لول 40 میلی متری بوفورس روی TFR ظاهر شد و به جای مسلسل، پنج اسلحه خودکار 20 میلی متری اورلیکن سوئیس نصب شد.
توپخانه ضد هوایی با کالیبر کوچک TFR چنان شور و شوقی را در بین ملوانان شوروی برانگیخت که مجوزی از Bofors و Oerlikon خریداری شد و در آینده این دو نوع سلاح در کارخانه های شوروی تولید شد.

در مجموع، 16 کشتی از سری سوم در سال 1935 مستقر شدند که در سال 1936 به آب انداخته شدند و در سال های 1937-1938 وارد خدمت شدند.

16 کشتی دیگر از سری سوم در سال 1936، بلافاصله پس از راه اندازی اولین گروه از کشتی های سری سوم، در سال 1937..1938 به آب انداخته شد و در دوره 1938..1939 راه اندازی شد.

در سال 1940، تمام TFR های سری سوم به بمب افکن های BMB-1 مجهز شدند.

تعداد کل TFR ها برای سال 1941 48 واحد بود. ناوگان اقیانوس آرام و ناوگان شمالی به 12 فروند TFR سری سوم و ناوگان دریای سیاه و KBF به 8 فروند TFR سری دوم و 4 فروند TFR از سری سوم مجهز شدند.

برنامه های کاربردی

در سال 1936 پس از اتمام برنامه تولید برای ساخت TFR آزاد شد، لغزنده ها برای ساخت مین روب ها و کشتی های فرود استفاده شد.