رزمناوهای سبک از نوع «سیدنی. به طور کلی ممکن است قوانین استرالیا رعایت نشود، نکته اصلی این است که این را با حروف کوچک گزارش کنید.همین دعوا

HMAS سیدنی

داده های تاریخی

اطلاعات کل

اتحادیه اروپا

واقعی

بارانداز

رزرو

تسلیحات

کشتی هایی از همین نوع

اطلاعات کلی

HMAS سیدنیاولین رزمناو سبک ساخته شده بود آمفیون(به همین دلیل است که گاهی اوقات به آن نوع می گویند سیدنی). آنچه مشخص است HMAS سیدنیچند روز پس از تخمگذار اولین کشتی از این نوع گذاشته شد - اچ ام اس آمفیون، اما به دلیل کار بهتر کارخانه کشتی سازی تقریبا یک سال سریعتر از خواهران خود به بهره برداری رسید. یک واقعیت جالب همچنین این است که کشتی تحت این نام گذاشته شده است HMS Phaetonو برای خدمت در نیروی دریایی سلطنتی در نظر گرفته شده بود، اما طی مراحل ساخت به نیروی دریایی استرالیا منتقل شد و نام آن تغییر کرد. HMAS سیدنی. در ازای 3 نوع رزمناو آمفیوناسترالیا یک ناو هواپیمابر آبی را به کشور مادر تحویل داد HMAS Albatross .

کشتی نیز نامیده می شود سیدنی (II)، زیرا این دومین کشتی نیروی دریایی استرالیا بود که این نام را یدک می کشید. به جز این نام کشتی سیدنیپوشید:

1. HMAS سیدنی (1912)- رزمناو سبک کلاس شهر
2. HMAS سیدنی (1948)(هنگامی که نشانه گذاری شد - HMS وحشتناک) - نوع ناو هواپیمابر با شکوه
3. HMAS سیدنی (1980)- نوع ناوچه آدلاید

19 نوامبر 2015 کشتی دیگری به زمین نشست HMAS سیدنی- نوع ناوشکن هوبارتکه باید تا سال 2020 عملیاتی شود.

تاریخچه خلقت

پیشینیان

ارتباطات، تشخیص، تجهیزات کمکی

HMAS سیدنیاولین کشتی استرالیایی بود که به سونار تایپ 125 ساخت بریتانیا مجهز شد. همچنین در هواپیما تفنگ های سلام 4 × 47 میلی متری Hotchkiss با شلیک سریع وجود داشت.

نوسازی ها و تبدیل ها

در تابستان سال 1940، کشتی تحت یک ارتقاء جزئی قرار گرفت - تعداد مسلسل های 7.62 میلی متری لوئیس به 9 کاهش یافت و مسلسل های 7.62 میلی متری ویکرز و 47 میلی متری اسلحه های سلام هوچکیس حذف شدند. در دسامبر 1940، به عنوان بخشی از یک تعمیرات اساسی، تجهیزات ضد گاز بر روی رزمناو نصب شد.

تاریخچه خدمات

دوره قبل از جنگ

• HMAS سیدنیآزمایشات را به طور کامل انجام داد و در 29 اکتبر 1935 پورتسموث را ترک کرد. بلافاصله پس از خروج از بندر، او دستور رفتن به جبل الطارق را دریافت می کند تا با اسکادران رزمناو دوم نیروی دریایی بریتانیا که وظیفه آنها اعمال تحریم های اقتصادی علیه ایتالیا بود، ارتباط برقرار کند.
• در ژانویه 1936، رزمناو در اسکندریه و در مارس تحت تعمیر و نگهداری قرار گرفت HMAS سیدنیبه اسکادران 1 رزمناو منصوب شد و در آنجا به نظارت بر رعایت تحریم ها علیه ایتالیا ادامه داد و در تمرینات ناوگان بریتانیا شرکت کرد.
• به دلیل کاهش تنش ها، در 14 ژوئیه 1936، رزمناو به سمت استرالیا حرکت کرد و در پایان ژوئیه به بندر فرمنتل رسید. در 8 آگوست ، کشتی از ملبورن بازدید کرد و در 11 آگوست - از سیدنی بازدید کرد که پس از آن نامگذاری شد.
• در استرالیا، رزمناو بیشتر وقت خود را صرف تمرینات و سفرهای آموزشی می کرد. در آغاز اوت 1939 HMAS سیدنیدر بندر داروین بود. با توجه به وخامت اوضاع در جهان (که به عنوان آغاز جنگ جهانی دوم عمل کرد)، به رزمناو دستور داده شد که به Fremantle برسد و در 22 اوت 1939 به آنجا رسید.

خدمات در آغاز جنگ جهانی دوم

HMAS سیدنیدر پورت فرمنتل، 1939

در زمان ورود بریتانیا به جنگ جهانی دوم، 3 سپتامبر 1939، HMAS سیدنیدر پایگاه خود در بندر فرمانتل بود. خدمه آن به کارکنان زمان جنگ منتقل شد و به 645 نفر افزایش یافت. اولین ماموریت های جنگی HMAS سیدنیدر حال گشت زنی و اسکورت کشتی ها در آب های استرالیا بودند.

این رزمناو تا پایان سال 1939 در گشت زنی در اقیانوس هند شرکت کرد، زمانی که دستور بازگشت به سیدنی برای اسکله و پهلوگیری کریسمس را دریافت کرد. 8 فوریه 1940 کشتی دوباره برای انجام وظیفه رزمی به سواحل غربی استرالیا رسید. از فوریه تا آوریل 1940، این کشتی کاروان هایی را در سواحل استرالیا و در اقیانوس هند اسکورت می کرد.

1 مه 1940 HMAS سیدنیپس از اسکورت کاروان دیگری به Fremantle بازگشت و به او دستور داده شد تا با حداکثر سرعت به سمت کلمبو حرکت کند. کشتی با توقف در سنگاپور برای سوخت گیری، در 8 مه 1940 به کلمبو رسید. با این حال، قبلاً در 12 مه دستور رفتن به دریای مدیترانه را دریافت کرد و در 26 مه به اسکندریه رسید و در آنجا به نیروهای بریتانیا پیوست. در دریای مدیترانه

خدمات در مدیترانه

در آغاز ژوئن 1940م HMAS سیدنیدر تمرینات اسکادران 7 رزمناو شرکت کرد و در آنجا به سرعت به عنوان یک کشتی آموزش دیده و مهمتر از همه موفق شهرت یافت. 10 ژوئن 1940 ایتالیا به بریتانیا اعلام جنگ کرد. HMAS سیدنیدر آن زمان او در اسکندریه بود و دستور دریافت فوراً به دریا برای جستجوی ناوگان ایتالیایی و اطمینان از ایمنی دریانوردی در شرق مدیترانه و دریای اژه دریافت کرد. در حین گشت زنی، کشتی با دشمن برخورد نکرد.

21 ژوئن 1940 HMAS سیدنیاولین بار در خصومت ها شرکت کرد - گلوله باران بندر بادریا ایتالیا. توپخانه ناو به مدت 22 دقیقه پایگاه نظامی را گلوله باران کرد. در همان زمان، یک هواپیمای دریایی Supermarine Walrus که از کشتی پرتاب شد، به اشتباه توسط هواپیماهای انگلیسی مورد حمله قرار گرفت. خلبان T.M. پرایس توانست هواپیما را فرود بیاورد، اما غیر قابل تعمیر بود.

در 22 ژوئن، فرانسه یک آتش بس با آلمان امضا کرد که به این معنی بود که کشتی های فرانسوی تحت نظارت نیروهای آلمانی و ایتالیایی خلع سلاح می شدند. فرماندهی ناوگان بریتانیایی دستور داد که به ناوگان فرانسه به هیچ قیمتی اجازه داده نشود به سمت آلمان برود. در اسکندریه که در آن زمان بود HMAS سیدنی، به کل ناوگان بریتانیا دستور داده شد که اسلحه ها را به سمت کشتی های فرانسوی نشانه رفته و آماده شلیک شوند. با این حال، درگیری به طور مسالمت آمیز حل شد، کشتی های فرانسوی خلع سلاح شدند و خدمه آنها به 30 درصد کاهش یافت.

28 ژوئن 1940 HMAS سیدنیدر تعقیب 3 ناوشکن دشمن کشف شده توسط هواپیماهای متفقین شرکت کرد. فرمانده ناوشکن متوجه شد که آنها نمی توانند از تعقیب فرار کنند اسپروکشتی خود را قربانی کرد تا 2 ناوشکن دیگر را ترک کنند. بعد از یه دعوای طولانی HMAS سیدنیغرق شد اسپروو با جمع آوری 47 ملوان ایتالیایی زنده مانده به اسکندریه رفت. در 30 ژوئن، کشتی مورد حمله هواپیماهای ایتالیایی قرار گرفت و بار دیگر شهرت یک کشتی شاد را بدون دریافت هیچ آسیبی تایید کرد.

9 جولای 1940 HMAS سیدنیدر نبرد نزدیک کالابریا شرکت کرد و در آنجا به همراه بقیه رزمناوهای اسکادران 7 اقدام کرد.

18 جولای HMAS سیدنیاسکندریه را با ناوشکن ترک کرد HMS Havokدر جهت آتن، جایی که قرار بود به ناوگان ناوشکن های بریتانیایی در دریای اژه بپیوندند و از ساحل شمالی جزیره در برابر ناوگان ایتالیا محافظت کنند. کرت رادار 19 جولای HMAS سیدنی 2 رزمناو ایتالیایی را کشف کرد که سعی داشتند از برخورد با ناوگان بریتانیا جلوگیری کنند. همانطور که بعدا مشخص شد، رزمناوهای ایتالیایی بارتولومئو کولئونیو جیووانی دل بانده نرهبا محموله ای از سوخت و مهمات که مستقیماً روی عرشه ها قرار گرفته بود به لیبی رفت. کشتی های ایتالیایی به حضور ناوشکن های انگلیسی مشکوک شدند و تصمیم گرفتند به سواحل ایتالیا برگردند که ناگهان با آنها برخورد کردند. HMAS سیدنیو ناوشکن های همراه. HMAS سیدنیموفق به غرق شدن شد بارتولومئو کولئونیو آسیب جدی وارد کند جیووانی دل بانده نرهبدون آسیب عملا این نبرد با نام نبرد کیپ اسپادا در تاریخ ثبت شد.

پس از این نبرد مهم، رزمناو تا پایان سال 1940 وظایف گشت زنی و اسکورت کاروان ها را انجام می داد. بنابراین، 27 ژوئیه 1940. کشتی همراه با HMS Neptuneدر غرق شدن یک نفتکش ایتالیایی شرکت کرد ارمیونیو در 3-4 سپتامبر 1940، به عنوان یک رزمناو سبک ایتالیایی از نوع خود مبدل شد. کاندوتیری، پایگاه هوایی اسکراپانتو را از دریا بمباران کرد.

پس از یک تعمیر جزئی در مالت، در 8 ژانویه 1941، رزمناو دستور بازگشت به سواحل استرالیا را گرفت. برنامه ها برای انجام نوسازی در مقیاس بزرگ رزمناو (عمدتاً شامل تقویت دفاع هوایی) و چرخش کشتی های استرالیایی در مدیترانه بود. وظیفه فوری رزمناو محافظت از سواحل استرالیا در برابر مهاجمان آلمانی و ناوگان ژاپنی بود. در طول مسیر HMAS سیدنیاو چندین بار در اسکورت کشتی های تجاری و جستجوی مهاجمان آلمانی در اقیانوس هند شرکت داشت. در 5 فوریه، کشتی به پایگاه خود در بندر فرمنتل رسید.

برای 8 ماه خدمت در دریای مدیترانه، خدمه رزمناو تنها یک ملوان را از دست دادند که به دلیل بیماری جان باخت.

HMAS سیدنیدر استتار رزمی

خدمات در سواحل استرالیا

کشتی در استتار از اوت 1941.

• در 9 فوریه 1941، رزمناو وارد سیدنی شد، جایی که خدمه او مانند قهرمانان مورد استقبال قرار گرفتند. پس از یک بازسازی کوتاه HMAS سیدنی 27 فوریه 1941 به فریمانتل رفت. و وظیفه اسکورت کاروان ها و گشت زنی در اقیانوس هند را به عهده گرفت.
• 19 آوریل 1941 کشتی هیئت استرالیایی را برای یک جلسه محرمانه با نمایندگان کشورهای مشترک المنافع بریتانیا، هند شرقی هلند و ایالات متحده به سنگاپور برد.
• قبلاً در 15 مه 1941. رزمناو دوباره به سنگاپور می رسد و اکنون وظیفه اسکورت کشتی های حمل و نقلی را دارد که نیروها را به سنگاپور تحویل می دهند.
• تمام تابستان 1941 HMAS سیدنیاسکورت کاروان ها در اقیانوس هند.
• در 19 سپتامبر 1941، رزمناو پس از نقاشی در یک استتار جدید، ملبورن را به مقصد Fremantle ترک کرد و وظیفه گشت زنی در سواحل غربی استرالیا را داشت.
• در اکتبر 1941. رزمناو از کل سواحل غربی و شمالی استرالیا عبور کرد، کاروان ها را اسکورت کرد، میدان های مین را شناسایی کرد.

سرانجام، در 17 نوامبر، رزمناو دستور بازگشت به Fremantle را دریافت کرد، جایی که قرار بود عصر 20 نوامبر به آنجا برسد.

عذاب

طرح نبرد

19 نوامبر 1941 رزمناو با یک کشتی تجاری ناشناس برخورد کرد که با سرعت 14 گره دریایی در جهت سواحل استرالیا در حال حرکت بود. فرمانده رزمناو مرتکب اشتباه غیرقابل قبولی شد و به یک کشتی ناشناس نزدیک شد که خود را ترابری هلندی معرفی کرد. Straat Malakka، در فاصله 1.3 کیلومتری. نزدیک به یک ساعت، کشتی ها سیگنال های پرچم را رد و بدل کردند تا اینکه در ساعت 17:30 مشخص شد که کشتی ناشناس یک رزمناو کمکی آلمانی است. کورموران .

پس از نبردی نیم ساعته از فاصله نزدیک، مخالفان متفرق شدند. کورمورانبه موتورخانه آسیب جدی وارد کرد، علاوه بر آن آتش سوزی در کشتی رخ داد که مهمات را تهدید می کرد، بنابراین در ساعت 18:25 فرمانده به خدمه دستور داد کشتی را ترک کنند. اعضای تیم بازمانده کورموراناظهار داشت که در افق درخششی از آتش در کشتی دیده اند HMAS سیدنیتا ساعت 22:00

همانطور که بعدا مشخص شد، HMAS سیدنیبا آسیب شدید، قابلیت کنترل خود را حفظ کرد و سعی کرد به ساحل نزدیک شود، اما در نقطه ای شناور خود را از دست داد، به سمت بندر غلت زد و غرق شد.

از 645 خدمه ای که در آن زمان در هواپیما بودند، هیچ کس جان سالم به در نبرد. این بزرگترین فقدان نیروی دریایی استرالیا در کل تاریخ آن بود و HMAS سیدنیبه بزرگترین کشتی متفقین تبدیل شد که در طول جنگ جهانی دوم با تمام خدمه جان خود را از دست داد.

جستجو برای بقایای HMAS سیدنی

بقایای یک رزمناو (بازسازی کامپیوتری)

پس از سپری شدن تمام مهلت های ممکن برای رسیدن کشتی به فریمانتل، فرماندهی نیروی دریایی استرالیا جست و جوی رزمناو گم شده را آغاز کرد. 26 نوامبر قهرمانان HMASیک قایق نجات خالی آسیب دیده پیدا کرد که به عنوان یک قایق نجات شناسایی شد HMAS سیدنی.

نیروی دریایی سلطنتی استرالیا غسل تعمید آتش خود را در 9 نوامبر 1914 دریافت کرد. در نبرد جزیره کوکوس، رزمناو سیدنی، مهاجم آلمانی امدن را غرق کرد و نام او را برای همیشه در تاریخ نیروی دریایی باقی گذاشت.

در این نبرد، استرالیایی ها هزینه کشته شدن ملوانان روسی را از رزمناو ژمچوگ، غرق شده توسط Emden در 28 اکتبر 1914 پرداخت کردند. در آغاز جنگ جهانی اول، یک اسکادران آلمانی متشکل از دو رزمناو زرهی و چهار رزمناو سبک در اقیانوس آرام فعالیت می کرد که از جمله آنها می توان به Emden ساخت سال 1908، یک رزمناو زرهی سبک با جابجایی 3592 تن، مجهز به 10 رزمناو اشاره کرد. اسلحه های کالیبر 4.1 اینچی به عنوان آخرین رزمناو آلمانی که دارای موتور بخار بود، سرعت نسبتاً کمی (24.1 گره) را توسعه داد. حرفه رزمی این مهاجم، که فقط کمی بیش از سه ماه به طول انجامید، آنقدر موفقیت آمیز بود که او برای همیشه جای خود را در تاریخ نیروی دریایی ترک کرد. نقاشی توسط هنرمند A. Burgess - سوزاندن "Emden" در 31 ژوئیه 1914، "Emden" بندر Qingdao - پایگاه نیروی دریایی آلمان در چین را ترک کرد. واضح بود که تنها چند روز تا ورود به جنگ بزرگترین کشورهای اروپایی باقی مانده است و کاپیتان رزمناو آلمانی فون مولر ترجیح داد با او در دریاهای آزاد ملاقات کند. در 2 آگوست، تیم امدن متوجه شد که آلمان به روسیه اعلام جنگ کرده است و روز بعد، با اطلاع از پیوستن فرانسه به روسیه، کاپیتان رزمناو آلمانی فون مولر شروع به شکار کشتی های قدرت های متفقین کرد. رزمناو "Emden" در 4 آگوست در نزدیکی جزیره Tsushima، "Emden" با کشتی بخار روسی "Ryazan" با جابجایی 3500 تن روبرو شد که به سمت ناکازاکی حرکت می کرد. کشتی Ryazan با حدود 80 مسافر و مقداری محموله، سعی کرد با ارسال سیگنال های رادیویی برای کمک به ولادی وستوک، از تعقیب و گریز در آب های ژاپن بی طرف فرار کند. امدن پس از خاموش کردن سیگنال های رادیویی کشتی روسی، پس از یک ساعت تعقیب و گریز، از او سبقت گرفت و با 12 تیر هشدار دهنده او را مجبور به توقف کرد. هنگامی که افسر خدمه جایزه، جولیوس لاوترباخ سوار ریازان شد، کاپیتان روسی سعی کرد وانمود کند که کاملاً از زبان آلمانی بی اطلاع است، اما لائوترباخ با خنده به او یادآوری کرد که همین یک ماه پیش در یکی از کافه های چینگدائو به صورت متحرک صحبت می کردند. مولر که تحت تاثیر سرعت کشتی بخار جدید روسی قرار گرفته بود (که از قضا در آلمان ساخته شد)، تصمیم گرفت آن را برای استفاده بعدی به عنوان یک مهاجم کمکی نگه دارد. متعاقباً، آلمانی ها هشت اسلحه 4 اینچی را که از قایق توپدار قدیمی Kormoran گرفته شده بود، بر روی Ryazan نصب کردند و مهاجم تازه ساخته شده را با تیمی از همان کشتی تکمیل کردند. در 27 اوت 1914 ، او در اسکادران اقیانوس آرام کنت فون اسپی با نام "Kormoran II" * وارد شد. بدون دستیابی به هیچ نتیجه ای، مهاجم تازه ساخته شده در دسامبر همان سال در بندر گوام بازداشت شد. در 12 آگوست، رزمناوهای روسی Askold و Zhemchug که زمانی در نبردهای دریایی جنگ روسیه و ژاپن شرکت داشتند، به اسکادران انگلیسی-فرانسوی تحت فرماندهی دریاسالار گرام متصل شدند که وظیفه اصلی آنها جستجو برای جستجو بود. و رزمناوهای آلمانی را نابود کنند. کشتی های روسی در شکار معدنچیان زغال سنگ اسکادران فون اسپی و اسکورت ترابری انگلیسی و فرانسوی شرکت کردند... در همین حال، امدن یکی پس از دیگری حمل و نقل را تصرف کرد و غرق کرد. در 22 سپتامبر، مهاجم موفق شد بندر مدرس هند را گلوله باران کند و به تأسیسات ذخیره نفت آن آسیب جدی وارد کند. در نتیجه گلوله باران 5 کارگر بندر کشته و 12 نفر زخمی شدند. در 26 اکتبر 1914، مروارید به پنانگ (جزیره ای در سواحل شمال غربی مالایا) برای یک ایستگاه تمیز کردن دیگ وارد شد. بر خلاف توصیه دریاسالار گرام، که در مورد لزوم انجام اقدامات احتیاطی بیشتر هشدار داد، کاپیتان مروارید، چرکاسوف، رزمناو را در 27 اکتبر ترک کرد تا شب را در ساحل بگذراند. لوله های اژدر رزمناو تخلیه شد، تنها 12 گلوله در نزدیکی اسلحه ها ذخیره شده بود. تعداد ملوانان در حال مراقبت بیشتر از حد معمول نبود... رزمناو ژمچوگ کاپیتان امدن به درستی محاسبه کرد که رزمناوهای اسکادران متفقین باید هر از گاهی برای تعمیر و تکمیل آب به بنادر مراجعه کنند. و زغال سنگ. راحت ترین مکان برای پارک، خلیج پنانگ بود و فون مولر تصمیم گرفت شانس خود را امتحان کند. در صبح روز 28 اکتبر 1914، Emden با حمل یک لوله کاذب و در لباس رزمناو بریتانیایی یارموث، وارد خلیج پنانگ شد. تنها کشتی جنگی بزرگی که لنگر انداخته بود، ژمچوگ بود که به بندری تا ورودی خلیج تبدیل شد. در ساعت 0513 امدن پرچم آلمان را برافراشت و آتش گشود و در ساعت 0518 اولین اژدر را از فاصله 360 متری شلیک کرد که در قسمت عقب بدنه رزمناو روسی منفجر شد. نیمی از پوسته های مروارید در نزدیکی تفنگ استرن انبار شده بود که با افتادن یک قایق نجات که توسط گلوله دشمن جدا شده بود، شکست خورد. شش گلوله دیگر در سمت راست اسلحه N2 انباشته شده بود. خدمه تفنگ گلوله ها را به سمت تفنگ کمان کشاندند و به آتش پاسخ دادند، اما فایده ای نداشت - یکی از گلوله ها بر فراز Emden پرواز کرد و به کشتی باری لنگر انداخته برخورد کرد. در ساعت 05:28 با چرخش 180 درجه، رزمناو آلمانی یک اژدر دیگر را از دستگاه سمت بندر از حدود 700 متری شلیک کرد. ضربه این اژدر برای "مروارید" کشنده بود - رزمناو منفجر شد، نیمه شکست و غرق شد. هشتاد و نه ملوان روسی جان باختند و 143 نفر مجروح شدند. مرگ "مروارید" برای دو تن از افسران آن - کاپیتان چرکاسوف و ستوان ارشد کولیبین - گران تمام شد. به دلیل سهل انگاری کیفری به حبس (به ترتیب 3.5 و 1.5 سال) و محرومیت از درجه افسری، جوایز و درجات عالی محکوم شدند. قایق توپدار فرانسوی D'lberville نیز در خلیج بود. او شروع به شلیک به Emden کرد، اما او از نبرد طفره رفت، زیرا سیگنال‌دهندگانش یک کشتی جنگی را در چند کیلومتری ورودی بندر دیدند که ابتدا با یک رزمناو اشتباه گرفته شد. فون مولر با این تصمیم که یک قایق کوچک توپدار از او دور نمی شود، توجه خود را روی یک کشتی دشمن بزرگتر متمرکز کرد. این ناوشکن فرانسوی موسکوت بود که با بی‌احتیاطی به ورودی خلیج نزدیک می‌شد. هنگامی که فاصله بین او و امدن به حدود دو مایل کاهش یافت، امدن یک گلوله گسترده را شلیک کرد. فقط حالا روی ناوشکن متوجه شدند که باید با چه کسی ملاقات کنند. موسکوت به شدت به سمت چپ چرخید و با سرعت تمام رفت و سعی کرد دور شود، اما دیگر دیر شده بود. طبق خاطرات افسر ارشد "Emden" H. Myukke ، در حال حاضر در سومین سالوو ، ملوانان آلمانی متوجه 5 ضربه به بدنه یک کشتی دشمن شدند. سپس یک انفجار مهیب رخ داد، ظاهراً از انفجار یکی از زیرزمین ها، و ابر غلیظی از دود و گرد و غبار زغال سنگ تمام نیمه عقب ناوشکن را فرا گرفت. ملوانان فرانسوی موفق شدند دو اژدر و چندین گلوله را به سمت Emden شلیک کنند، اما دیگر دیر شده بود - ده دقیقه پس از شروع نبرد، Mousqet غرق شد. کاپیتان که چندین زخم برداشته بود، در سرنوشت کشتی خود شریک شد... وقتی قایق های نجات از Emden به محل مرگ ناوشکن نزدیک شدند، ملوانان فرانسوی که از داستان هایی درباره رفتار ظالمانه آلمانی ها با اسیران جنگی وحشت داشتند. ، سعی کرد شنا کند، اگرچه امیدی به رسیدن به ساحل وجود نداشت. آلمانی ها موفق شدند 36 ملوان فرانسوی را سوار کنند. در این بین، سیگنال‌دهندگان امدن متوجه ناوشکن دیگری شدند که از خلیج بیرون آمد. او سعی کرد به تعقیب کشتی آلمانی بپردازد، اما او را پشت دیواری از باران گرمسیری رها کرد.در میان ملوانان فرانسوی نجات یافته، تعداد زیادی زخمی وجود داشت. آلمانی ها به آنها مراقبت های پزشکی دادند، اما سه نفر از مجروحان در کشتی رزمناو آلمانی جان باختند و با افتخارات نظامی در دریا به خاک سپرده شدند. یک دسته از تیم امدن با لباس کامل، یک محافظ تفنگ و همه افسران در مراسم تشییع شرکت کردند. فون مولر سخنرانی کوتاهی به زبان فرانسوی ایراد کرد - رفتار جوانمردانه طرفین درگیر در جنگ جهانی اول عادی بود ... بعداً، پس از اینکه آلمانی ها اسیران را در ساحل بندر سابان پیاده کردند، یک افسر فرانسوی دیگر زخمی شد. در بیمارستان ساحلی جان باخت. در "آسکولد" آنها از تراژدی "مروارید" در بمبئی مطلع شدند، جایی که در 31 اکتبر او یک حمل و نقل دیگر را از کلمبو آورد. ملوانان رزمناو از مرگ همرزمان خود که سالها با هم در ناوگان نظامی سیبری خدمت کرده بودند بسیار ناراحت شدند. اما "آسکولد" قرار نبود انتقام مرگ رفقای خود را بگیرد، اگرچه او بیش از یک بار در جستجوی یک مهاجم آلمانی به دریا رفت. پس از غرق شدن کشتی مروارید و موسکوت، Emden حدود دو هفته دیگر در آب های اقیانوس هند به گشت و گذار پرداخت. در مجموع، او 22 کشتی غرق شده و تسخیر شده را با گچ زد. مسافران و خدمه کشتی های تجاری از این امر آسیب ندیدند - با آنها با سخاوت استثنایی رفتار شد و در اسرع وقت به ساحل منتقل شدند. فعالیت Raider "Emden" به یک مشکل جدی برای ناوگان قدرت های متحد تبدیل شده است. علاوه بر خسارات مادی، اعتبار ملوانان انگلیسی، فرانسوی و روسی را نیز تضعیف کرد که به مدت دو ماه نتوانستند مهاجم مزاحم آلمانی را بگیرند. با این حال، به زودی Emden توسط یک حادثه اجتناب ناپذیر ویران شد... در اوایل صبح روز 9 نوامبر 1914، کاپیتان Emden، فون مولر، یک مهمانی خرابکارانه را در جزیره کوکوس پیاده کرد تا ایستگاه رادیویی محلی را نابود کند. گروه نظامی جزیره سیگنال های رادیویی رمزگذاری شده مهاجم آلمانی را ضبط کردند و به زودی متوجه نزدیک شدن یک کشتی ناآشنا شدند. اپراتور رادیویی موفق شد یک سیگنال هشدار را مخابره کند، پس از آن ایستگاه رادیویی جزیره ساکت شد... فون مولر نمی دانست که دو هفته قبل، کاروانی با سربازان سپاه ANZAC از سواحل استرالیای غربی حرکت کرده است. حفاظت از کشتی های انگلیسی، ژاپنی و دو کشتی استرالیایی به اسکندریه. سیگنال SOS ارسال شده توسط اپراتور رادیویی جزیره کوکوس توسط کشتی های کاروان دریافت شد. فرمانده رزمناو ژاپنی ایبوکی افتخار رفتن به کمک پادگان جزیره را خواست، اما ناخدای رزمناو انگلیسی سیلور که رهبری کاروان را بر عهده داشت، جرأت نداشت کاروان را بدون این رزمناو زرهی قدرتمند ترک کند. او با بی سیم دستوری به رزمناو استرالیایی سیدنی که از بقیه کشتی های متفقین به جزیره نزدیکتر بود (حدود 80 کیلومتر) فرستاد تا با سرعت تمام به سمت او بروند. "سیدنی" - جدیدترین رزمناو با جابجایی 5700 تن، در سال 1913 در اسکاتلند ساخته شد و از نیروی دریایی بریتانیا به استرالیا منتقل شد. بیشتر ملوانان باتجربه آن بریتانیایی بودند و علاوه بر این، تیم شامل حدود 60 استرالیایی بود که در حال گذراندن تمرینات رزمی در کشتی بودند... رزمناو "سیدنی" در ساعت 9.15 صبح، سیگنال دهنده به فون مولر گزارش داد که یک چهار کشتی لوله در افق ظاهر شد. کاپیتان امدن متوجه شد که باید با یکی از رزمناوهای متفقین بجنگد. زمان کمی باقی مانده بود که او مجبور شد یک گروه خرابکاران را در ساحل رها کند و به سمت کشتی دشمن که در حال نزدیک شدن بود به دریا برود. فون مولر کاملاً مطمئن بود، زیرا در ابتدا سیدنی را با کشتی سبک بریتانیایی نیوکاسل اشتباه گرفت. در واقع، رزمناو استرالیایی از نظر سرعت (27 گره)، حفاظت زرهی و تسلیحات از حریف آلمانی برتری داشت: او هشت تفنگ شش اینچی را حمل می کرد که گلوله های 100 پوندی شلیک می کرد. اسلحه های 4.1 اینچی Emden با شلیک سریع تنها 38 پوند وزن داشتند. کاپیتان سیدنی، گلوسوپ، تصمیم گرفت از فاصله ای حدود 8.5 کیلومتری آتش گشود، زیرا بر اساس اطلاعات فنی که در اختیار داشت، معتقد بود که در چنین فاصله ای از دسترس اسلحه های امدن دور می شود. با این حال، اولین گلوله های رزمناو آلمانی تنها در 180 متری سیدنی به داخل آب افتاد، حتی زمانی که فاصله تا Emden حدود 9.5 کیلومتر بود. بنابراین در ساعت 9.40 صبح نبرد بین دو رزمناو آغاز شد. در ابتدا، شانس با توپچی های امدن همراه شد: گلوله های آنها به روسازه های عرشه سیدنی آسیب رساند، چندین ملوان کشته و زخمی شدند. با این حال، تنها چند دقیقه گذشت و گلوله های سنگین سیدنی یکی پس از دیگری آسیب جدی به رزمناو آلمانی وارد کرد: ایستگاه رادیویی نابود شد، فرمان و مسافت یاب از کار افتادند. قیف و دکل جلو در اثر انفجارها منفجر شد و به سمت دریا افتاد و برج کنترل آتش را با خود برد. تعداد زیادی کشته و زخمی در تیم وجود داشت و کسی نبود که جایگزین آنها شود، زیرا سه افسر و چهل ملوان از گروه خرابکاران در ساحل مانده بودند. 40 دقیقه پس از شروع نبرد، هر دو ایستگاه کنترل آتش در امدن نابود شدند. کشتی در حال آتش گرفتن بود، اما به پاسخ آتش به آتش ادامه داد. تا ساعت 11 فقط یک تفنگ روی رزمناو آلمانی کار می کرد. فون مولر تصمیم گرفت از جنگ عقب نشینی کند و کشتی را روی صخره ها پرتاب کند تا خدمه بازمانده را نجات دهند. "سیدنی" سعی کرد راه نجات را برای "امدن" قطع کند و آخرین گلوله را از فاصله حدود 5 کیلومتری شلیک کرد، اما دیگر دیر شده بود - پس از 15 دقیقه کشتی در حال سوختن روی صخره ها فرود آمد. گلوسوپ امدن بی پناه را به حال خود رها کرد و به سمت ناو زغال‌بر بورسک حرکت کرد، کشتی بریتانیایی که قبلاً در مسیر استرالیا به بریتانیا توسط امدن دستگیر شده بود و در نزدیکی میدان جنگ قرار داشت. با این حال، هنگامی که خدمه جایزه سوار حمل و نقل شدند، دیگر خیلی دیر شده بود - ملوانان آلمانی سنگ های سنگ را باز کردند و کشتی به سرعت غرق شد. ساعت 4 بعد از ظهر، سیدنی به امدن بازگشت. قبل از اینکه پرچم سفیدی روی دکل او ظاهر شود، مجبور شد دو رگبار دیگر به سمت رزمناو بی پناه آلمانی شلیک کند. این پیروزی برای تیم سیدنی 4 کشته و 12 (به گفته منابع دیگر، 8) زخمی از اعضای تیم تمام شد. تلفات تیم امدن بسیار سنگین تر بود - 8 افسر و 126 ملوان کشته شدند، 65 نفر مجروح شدند (طبق منابع دیگر، به ترتیب 8، 111 و 52 نفر). بنابراین کار گیج کننده مهاجم آلمانی به پایان رسید (در عکس سمت راست - خرابه های "امدن"). کاپیتان گلوسوپ در گزارش خود به دریاسالاری بریتانیا از رفتار و اقدامات 60 ملوان جوان استرالیایی که در رزمناو او آموزش دیده بودند، تمجید کرد. در این نبرد، نیروی دریایی سلطنتی استرالیا غسل تعمید آتش دریافت کرد و رزمناو سیدنی بهای کشته شدگان ملوانان روسی و فرانسوی و کشتی های غرق شده توسط Emden را پرداخت.

کاپیتان ناو، تئودور دتمرز، دوربین دوچشمی خود را پایین انداخت. دشمن آنها - قوی، سریع و کشنده - به آرامی امواج اقیانوس آرام را با یک کمان تیز در فاصله یک و نیم کیلومتری کشتی خود از بین برد. دشمن با اطمینان از قدرت خود، با بی‌احتیاطی به کسی نزدیک شد که فرمانده رزمناو استرالیایی سیدنی او را با تاجر هلندی بی‌آزار Straat Malacca اشتباه گرفت. رزمناو با یک نورافکن با اصرار و خواستن پلک زد: علامت تماس مخفی خود را به من نشان بده. انبار ترفندها و حقه ها به پایان رسیده است. کلمه برای اسلحه بود.

از کشتی باری گرفته تا مهاجمان

آلمان با از دست دادن تقریباً کل ناوگان تجاری در نتیجه جنگ جهانی اول و معاهده ورسای پس از آن، مجبور به بازسازی آن شد. با آغاز جنگ جهانی دوم، ناوگان تجاری آلمان به 4.5 میلیون تن ناخالص رسید و نسبتاً جوان بود - تعداد زیادی کشتی و کشتی در دهه 30 ساخته شد. به لطف استفاده گسترده از موتورهای دیزلی، آلمانی ها موفق به ایجاد کشتی هایی با برد طولانی و خودمختاری شدند. در 15 سپتامبر 1938، در کیل، کشتی Stirmark از انبارهای کارخانه کشتی سازی Germanienwerft که متعلق به کنسرت Krupp بود، به آب انداخته شد. او و همان نوع "Ostmark" به سفارش شرکت "HAPAG" برای حمل و نقل تجاری طولانی مدت ساخته شد. شتیرمارک یک کشتی بزرگ با حجم 19 هزار تن بود که مجهز به موتورهای دیزلی با ظرفیت کل 16 هزار اسب بخار بود.

این کشتی نتوانست حرفه ای را به عنوان یک کشتی باری صلح آمیز آغاز کند. آمادگی شتیرمارک تکمیل شده مصادف با وخامت اوضاع سیاسی اروپا و شروع جنگ بود. وزارت نیروی دریایی از یک کشتی بزرگ با برد طولانی دید و آن را بسیج کرد. در ابتدا تصور می شد از آن به عنوان وسیله حمل و نقل استفاده می شود، اما پس از آن مشخص شد که شتیرمارکا به طور موثرتری مورد استفاده قرار می گیرد. تصمیم گرفته شد که آن را به یک رزمناو کمکی تبدیل کنیم، زیرا تمام اطلاعات مربوط به این نقش را در اختیار داشت. جدیدترین کشتی باری خشک شاخص «کشتی کمکی 41» را دریافت کرد. به زودی "کشتی 41" به هامبورگ منتقل شد، به کارخانه دویچه ورت، جایی که پس از رزمناو کمکی "ثور" جای خالی را گرفت. در تمام اسناد مربوطه، مهاجم آینده به عنوان "کروزنورد کمکی شماره 8" یا "HSK-8" شناخته می شود.

تئودور دتمرز، فرمانده کورموران

در 17 ژوئیه 1940، کاپیتان 37 ساله کوروت، تئودور دتمرز به فرماندهی آن منصوب شد. او جوانترین فرمانده رزمناو کمکی بود. او در سن 19 سالگی وارد نیروی دریایی شد - ابتدا در کشتی های آموزشی قدیمی خدمت می کرد. پس از دریافت درجه افسری ستوانی بر عرشه رزمناو کلن قدم گذاشت. راه بعدی بر روی ناوشکن ها گذشت. در سال 1935، دتمرز فرماندهی G-11 قدیمی را به عهده گرفت؛ در سال 1938، کاپیتان کوروت به یک ایستگاه وظیفه جدید، با جدیدترین ناوشکن Hermann Schömann (Z-7) رسید. او با فرماندهی این کشتی با جنگ روبرو شد. به زودی "هرمان شومن" برای تعمیر ایستاد و فرمانده آن مأموریت جدیدی به رزمناو کمکی دریافت کرد که برای کارزار آماده می شد. HSK-8 با عجله آماده شد - برخی از سلاح ها و تجهیزات برنامه ریزی شده برای نصب را دریافت نکرد. بر خلاف پیشینیان خود، مهاجم باید به رادار مجهز می شد، اما به دلیل مشکلات فنی (تجهیزات اغلب خراب می شدند)، نصب رها شد. اسلحه های ضد هوایی خودکار جدید 37 میلی متری نصب نشده بودند - آنها قدیمی ها را گرفتند. آزمایشات دریایی در اواسط سپتامبر با موفقیت انجام شد. در 9 اکتبر 1940، یک رزمناو کمکی به نام کورموران رسماً بخشی از کریگزمارین شد. دتمرز بعداً به یاد آورد که برای مدت طولانی نمی توانست در مورد نام کشتی خود تصمیم بگیرد. در این امر، گونتر گامپیچ، فرمانده آینده رزمناو کمکی ثور، به طور غیرمنتظره ای به او کمک کرد. حتی زمانی که کورموران در کنار دیوار کارخانه کشتی سازی ایستاده بود، دتمرز با روکتشل، فرمانده ویدر، که به تازگی از لشکرکشی بازگشته بود، ملاقات کرد و با او در مورد طرح هایی برای دستیابی به موفقیت در اقیانوس اطلس صحبت کرد. تصمیم گرفته شد که Cormoran از خطرناک ترین و در عین حال کوتاه ترین مکان - کانال دوور - عبور کند. در زمستان، تنگه دانمارک، به گفته آلمانی ها، با یخ مسدود شده بود. با این حال، به زودی یک رادیوگرام از کشتی تراول "Sachsen"، یک پیشاهنگ هواشناسی واقع در این عرض های جغرافیایی، رسید. کشتی ترال گزارش داد که یخ زیادی وجود دارد، اما امکان عبور از آن وجود دارد. طرح پیشرفت به نفع عبور از تنگه دانمارک تغییر کرد.

در نوامبر 1940، مهاجم به گوتنهافن نقل مکان کرد، جایی که تنظیمات دقیق و مقاوم سازی نهایی انجام شد. در 20 نوامبر، دریاسالار بزرگ ریدر از کشتی بازدید کرد و از آنچه دید خوشحال شد. "کرموران" به طور کلی برای کمپین آماده بود، با این حال، مکانیک ها نگران نیروگاه کاملا آزمایش نشده بودند. تکمیل تمام تست ها زمان بر بود و دتمرز نمی خواست صبر کند. تسلیحات نهایی کورموران 6 قبضه اسلحه 150 میلی متری، دو اسلحه 37 میلی متری و چهار اسلحه تک تیر 20 میلی متری ضد هوایی بود. دو لوله اژدر دولوله 533 میلی متری نصب شد. تسلیحات اضافی شامل دو هواپیمای دریایی آرادو 196 و یک قایق اژدر از نوع LS-3 بود. با بهره گیری از اندازه بزرگ کورموران، 360 مین لنگر و 30 مین مغناطیسی برای قایق بر روی آن بارگیری شد. به مهاجم دستور داده شد در اقیانوس هند، در آب های آفریقا و استرالیا فعالیت کند. منطقه ذخیره شده اقیانوس آرام است. به عنوان یک کار اضافی، کورموران وظیفه تامین زیردریایی های آلمانی واقع در عرض های جغرافیایی جنوبی را با اژدرهای جدید و سایر وسایل تامین داشت. مهاجم 28 اژدر در انبار، تعداد زیادی پوسته، دارو و مواد لازم برای انتقال به زیردریایی ها دریافت کرد.

به اقیانوس اطلس

در راه تنگه دانمارک، مهاجم با آب و هوای بد روبرو شد. در 8 دسامبر او وارد استاوانگر شد. 9 دسامبر، با پر کردن منابع برای آخرین بار، به دریا رفت. در یازدهم، کورموران به عنوان موتور کشتی شوروی ویاچسلاو مولوتوف مبدل شد، اما ترس ها غیرضروری بود - هیچ کس مهاجم را پیدا نکرد. در 13 دسامبر، رزمناو کمکی پس از مقاومت در برابر طوفان شدید، که طی آن کشتی 19000 نفری به شدت تکان خورد، وارد اقیانوس اطلس شد. طوفان فروکش کرد، دید بهبود یافت - و در 18 دسامبر اولین دود یک کشتی ناشناخته مشاهده شد. با این حال، مهاجم هنوز به منطقه "شکار" خود نرسیده بود و غریبه بدون مجازات فرار کرد. به زودی فرمان دستورات آنها را تغییر داد و به Detmers اجازه داد تا فوراً وارد عمل شود. مهاجم در حال حرکت به سمت جنوب بود - طبق محاسبات مکانیک، ذخایر سوخت خود با استفاده منطقی باید حداقل برای 7 ماه کمپین کافی باشد. در ابتدا، کورموران در جستجوی طعمه شانسی نداشت: فقط یک کشتی باری اسپانیایی و یک کشتی آمریکایی از آن متوجه شدند. در 29 دسامبر تلاش شد یک هواپیمای شناسایی به هوا بلند شود، اما به دلیل زمین زدن، شناورهای آرادو آسیب دیدند.

این حساب سرانجام در 6 ژانویه 1941 افتتاح شد. به عنوان یک ابتکار، کشتی بخار یونانی آنتونیس متوقف شد که زغال سنگ را در یک محموله بریتانیایی حمل می کرد. پس از اقدامات لازم، با خارج کردن تیم و 7 راس گوسفند زنده و همچنین چندین مسلسل و فشنگ برای آنها، "آنتونیس" غرق شد. دفعه بعد در 18 ژانویه شانس به آلمانی ها لبخند زد. درست قبل از تاریکی هوا، یک کشتی بخار ناشناس از مهاجم دیده شد که در یک زیگزاگ ضد زیردریایی در حال حرکت بود. دتمرز می‌دانست که دریاسالاری بریتانیا به دادگاه‌های مدنی دستور داده است که اینگونه عمل کنند، دستورالعملی که اخیراً توسط مهاجم آتلانتیس گرفته شده بود. با نزدیک شدن به فاصله 4 مایلی، آلمانی ها ابتدا شراره شلیک کردند و سپس وقتی کشتی بخار که معلوم شد تانکر است واکنشی نشان نداد، آتش گشودند. بریتانیایی (و شکی وجود نداشت که او بود) سیگنال RRR را پخش کرد. گلوله سوم هدف را پوشاند و رادیو ساکت شد. با نزدیک شدن کورموران، ناگهان توپی از تانکر به صدا درآمد و چهار گلوله شلیک کرد، پس از آن مهاجم دوباره آتش گرفت و عقب قربانی خود را آتش زد. از اتحادیه بریتانیا - این نام نفتکش بدشانس بود - شروع به پایین آوردن قایق ها کردند. بخشی از خدمه نجات یافت و کشتی به پایین فرستاده شد. Detmers عجله داشت که منطقه را در اسرع وقت ترک کند - زنگ هشدار اتحادیه بریتانیا وعده جلسات ناخوشایند را می داد. رزمناو کمکی استرالیایی Arua در حال حرکت به سمت محل مرگ نفتکش بود، او موفق شد 8 انگلیسی دیگر را از آب بیرون بیاورد که حوادثی را که در اینجا رخ داد روشن کرد. در اسناد بریتانیا، مهاجم بزرگ هنوز ناشناخته "رایدر جی" نام داشت.

فرماندهی به دتمرز که سر و صدایی به پا کرد دستور داد تا برای ملاقات با کشتی تدارکاتی Nordmark به جنوب برود و همه اژدرها و تجهیزات زیردریایی را به آن منتقل کند و سپس به سمت اقیانوس هند حرکت کند. نوردمارک در واقع یک کشتی تدارکاتی یکپارچه بود - انبارها، انبار سوخت و کابین های آن توسط تعداد زیادی کشتی و کشتی های آلمانی که از عرض های جغرافیایی جنوبی کار می کردند یا عبور می کردند استفاده می شد: رزمناو "جیب" Admiral Scheer، رزمناوهای کمکی، زیردریایی ها، بلوک شکن ها. و امنیت کشتی های دیگر

بین جزایر کیپ ورد و خط استوا، در بعد از ظهر 29 ژانویه، یک کشتی شبیه یک یخچال از کورموران دیده شد. مهاجم با تظاهر به "بازرگان صلح آمیز"، منتظر ماند تا کشتی نزدیک تر شود، و علامت توقف را بلند کرد، در همان زمان دتمرز دستور داد تا با سرعت کامل حرکت کند. پس از اینکه مرد غریبه به هیچ وجه واکنشی نشان نداد، آلمانی ها برای کشتن تیراندازی کردند. یخچال زنگ خطر را به صدا درآورد و متوقف شد. قایق ها از آن پایین آمدند. ستاره آفریقا در واقع 5700 تن گوشت منجمد را از آرژانتین به بریتانیا حمل می کرد. خدمه آن سوار شدند و آلمانی ها مجبور شدند ستاره آفریقا را سیل کنند - در نتیجه گلوله باران آسیب دید. یخچال به آرامی در حال غرق شدن بود و یک اژدر برای سرعت بخشیدن به این روند پرتاب شد. وقتی قربانی مهاجم زنگ خطر را به صدا درآورد، کورموران با سرعت کامل منطقه را ترک کرد. قبلاً در شب، سیگنال‌دهندگان تصویری را در نظر گرفتند که در آن کشتی تجاری شناسایی شد. دستور توقف دریافتی نادیده گرفته شد و رزمناو کمکی ابتدا با روشنایی و سپس با گلوله های زنده آتش گشود. دشمن ابتدا با اسلحه خشن پاسخ داد، اما به زودی ساکت شد. کشتی بخار ماشین ها را متوقف کرد - مهمان سوار متوجه شد که این کشتی انگلیسی "Euryloch" است که با 16 بمب افکن سنگین منهدم شده به سمت مصر حرکت می کند. Eurylochus از مسیر منحرف شده بود و به خوبی از ساحل دور شده بود. ایستگاه های رادیویی دشمن مانند کندوی عسل آشفته عصبانی روی هوا زمزمه می کردند و آلمانی ها دوباره مجبور شدند چنین اژدر ارزشمندی را برای کشتار سریع طعمه خرج کنند.

کورموران با سوار شدن به خدمه کشتی Euryloch، برای قرار ملاقات با نوردمارک در منطقه خاصی به نام اندلس حرکت کرد. این دیدار در 7 فوریه برگزار شد. شرکت "Nordmark" یک کشتی یخچال دار "Dukeza" بود که جایزه "Admiral Scheer" بود. روز بعد، مهاجم 1300 تن سوخت دیزل دریافت کرد و 100 لاشه گاو و بیش از 200 هزار تخم مرغ از یخچال حمل شد. 170 زندانی و نامه به Nordmark ارسال شد. در 9 فوریه بارگیری مجدد به پایان رسید و Kormoran سرانجام به سمت اقیانوس هند حرکت کرد. در راه رسیدن به دماغه امید خوب، دتمرز با مهاجم پنگوئن ملاقات کرد، که با دقت یک ناوگروه نهنگ غنائم کامل را "گله" کرد. کاپیتان zur ببینید کرودر به یکی از نهنگ‌ها به عنوان جاسوسی پیشنهاد داد، اما همکارش نپذیرفت. به نظر او جام به اندازه کافی سریع نبود.

آب و هوای بد مانع از استقرار یک بانک معدن در خلیج والویس (نامیبیا) شد. در 27 بهمن تصادفی در موتورخانه رخ داد. به دلیل خرابی یاتاقان ها، موتورهای دیزلی شماره 2 و شماره 4 از کار افتادند. Detmers یک درخواست فوری با درخواست ارسال حداقل 700 کیلوگرم بابیت توسط زیردریایی یا بلوک شکن دیگر برای ساخت پوسته های بلبرینگ جدید به برلین ارسال کرد. به او قول داده شد که این درخواست را در اسرع وقت برآورده کند، سفر به اقیانوس هند موقتا لغو شد. به مهاجم دستور داده شد فعلاً در اقیانوس اطلس جنوبی فعالیت کند و منتظر "بسته" باشد. در حالی که متخصصان در موتورخانه در حال ساخت قطعات جدید یاتاقان ها از استوک های موجود بودند، در 24 فوریه، پنگوئن با Detmers تماس گرفت و پیشنهاد انتقال 200 کیلوگرم بابیت را داد. در 25 فوریه ، هر دو مهاجم ملاقات کردند - تبادل مواد و فیلم های لازم برای سرگرمی تیم انجام شد. در همین حال، کورموران همچنان از خرابی های مداوم در موتورخانه رنج می برد. ذخایر اختصاص داده شده توسط پنگوئن باید برای اولین بار کافی باشد. در 15 مارس، جلسه ای با یکی از زیردریایی های بخش به نام U-105 برگزار شد که چندین اژدر، سوخت و آذوقه بر روی آن حمل شد. تا کنون، مهاجم هیچ شانسی در شکار نداشته است.

زیردریایی سوخت رسان کورموران

یک استراحت طولانی در جستجوی طعمه جدید در 22 مارس به پایان رسید. کورموران نفتکش کوچک انگلیسی آگنیتا را که در بالاست بود، تصرف کرد. کشتی در وضعیت بسیار متوسطی قرار داشت و بدون تأسف غرق شد. با ارزش ترین غنیمت، نقشه میدان های مین در نزدیکی فری تاون بود که مسیری امن را نشان می داد. سه روز بعد، تقریباً در همان منطقه در ساعت 8 صبح، یک تانکر در حال حرکت بالاست به سمت آمریکای جنوبی دیده شد. او به تقاضای توقف پاسخ نداد - آتش باز شد. از آنجایی که کشتی جدید به نظر می رسید، دتمرز دستور داد که کشتی با دقت بیشتری شلیک شود تا آسیب جدی وارد نشود. پس از چندین بار رگبار، فرد فراری خودروها را متوقف کرد. تانکر بزرگ (11 هزار تنی) Canadolight طعمه مهاجم شد. کشتی تقریباً نو بود و تصمیم بر این شد که آن را همراه با جایزه به فرانسه بفرستند. جایزه در 13 آوریل با موفقیت به دهانه ژیروند رسید.

مصرف سوخت و آذوقه بسیار گسترده بود و Detmers به ​​ملاقات جدیدی با تامین کننده Nordmark رفت. در 28 مارس، کشتی ها با هم ملاقات کردند و روز بعد دو زیردریایی در اینجا ایستادند. یکی از آنها، U-105، بابیت مورد انتظار را به مهاجم تحویل داد، اما معلوم شد که چندان زیاد نیست. Detmers یک قرار ملاقات با کشتی پشتیبانی دیگر، رودولف آلبرشت، که در 22 مارس تنریف را ترک کرد، برنامه ریزی کرد. Kormoran با تکمیل سوخت، در 3 آوریل با یک تامین کننده جدید ملاقات کرد، اما، متأسفانه، هیچ بابیتی روی آن وجود نداشت. «رودولف آلبرشت» مقدار زیادی سبزیجات تازه، میوه، روزنامه، مجلات، یک خوک زنده و یک توله سگ تحویل داد. کورموران پس از خداحافظی با نفتکش به سمت جنوب شرقی حرکت کرد.

در 9 آوریل، دود از سمت مهاجم مشاهده شد - برخی از کشتی ها در همان مسیر با او حرکت می کردند. پس از انتظار برای کاهش فاصله، آلمانی ها لباس مبدل خود را کنار گذاشتند. بار دیگر انگلیسی ها دستور توقف و عدم استفاده از رادیو را نادیده گرفتند. کورموران تیراندازی کرد و چندین ضربه به ثمر رساند. کشتی باری Craftsman متوقف شد. آتش سوزی بزرگی در عقب او رخ داد. مهمانی شبانه روزی نتوانست بلافاصله انگلیسی را به پایین بفرستد - او نمی خواست غرق شود. همه چیز در مورد محموله او بود - یک شبکه غول پیکر ضد زیردریایی برای بندر کیپ تاون. و تنها پس از اصابت یک اژدر، صنعتگر سرکش غرق شد. روز بعد، اپراتورهای رادیویی مهاجم یک رادیوگرام دریافت کردند که یک رادیوگرام دلپذیر به همراه داشت: به دتمرز درجه کاپیتان ناوچه اعطا شد. در 12 آوریل، آلمانی ها کشتی یونانی نیکولاوس دی ال را که با چوب بارگیری شده بود، توقیف کردند. و باز هم تیراندازی نشد. "کورموران" با گرفتن زندانیان، بدون احتساب اتهامات منفجر شده قبلی، چندین گلوله 150 میلی متری را در زیر خط آب به قربانی کار گذاشت. یونانی به آرامی در حال غرق شدن بود، اما دتمرز اژدری را برای او هدر نداد و معتقد بود که به هر حال غرق خواهد شد.

زمان دوباره پر کردن سوخت فرا رسید و کورموران بار دیگر به نقطه ملاقات با نوردمارک رفت. در 20 آوریل، یک گروه کامل از کشتی های آلمانی در اقیانوس ملاقات کردند. علاوه بر Nordmark و Kormoran، یک رزمناو کمکی دیگر - آتلانتیس - با کشتی تدارکاتی Alsterufer وجود داشت. کشتی Detmers 300 تن سوخت دیزل و دویست گلوله 150 میلی متری از Alsterufer دریافت کرد. کار موتورهای دیزل کم و بیش عادی شد و مهاجم سرانجام دستور تعقیب به اقیانوس هند را دریافت کرد و پس از خداحافظی با هموطنان خود در 24 آوریل راهی آنجا شد.

در اقیانوس هند

در اوایل ماه مه، کشتی دماغه امید خوب را دور زد. آب‌های اقیانوس هند با طوفان شدیدی که چهار روز تمام ادامه داشت با کورموران روبرو شد. هنگامی که به سمت شمال حرکت می کردید، آب و هوا به تدریج شروع به بهبود کرد - مهاجم با لباس مبدل به عنوان کشتی ژاپنی ساکیتو مارو، دوباره رنگ آمیزی کرد. در 9 مه در مورد مرگ رزمناو کمکی "پنگوئن" مشخص شد و پس از آن دستور ملاقات در محل تعیین شده با کشتی تدارکاتی "Altsertor" و شناسایی "Penguin" - نهنگ نهنگ سابق "Adjutant" دریافت شد. . کشتی ها در 14 مه ملاقات کردند و به دستور فرماندهی که باعث نارضایتی دتمر شد، او مجبور شد 200 تن سوخت را به Altsertor منتقل کند. تامین کننده به نوبه خود خدمه Kormoran را با اعضای تیم خود در ازای کسانی که با تانکر Canadolight به فرانسه رفته بودند پر کرد.

سپس روزهای یکنواخت هفته به درازا کشید. برای تقریبا یک ماه، کورموران اقیانوس هند را بدون رسیدن به هدفی در مسیر خود شخم زد. در 5 ژوئن ، استتار دوباره تغییر کرد - اکنون مهاجم شبیه حمل و نقل ژاپنی Kinka Maru بود. کشتی آرادو دو بار به پرواز شناسایی رفت، اما هر دو بار بی نتیجه بود. یک بار با یک کشتی متبرک آشنا شدم که معلوم شد آمریکایی است. در موقعیتی دیگر، یک کشتی مسافربری ناشناس توسط یک کارخانه تولید دود که به طور ناگهانی کار می کرد، دچار لرزش شد. دتمرز که دید شکار ادامه ندارد، تصمیم گرفت شانس خود را در جنگ مین امتحان کند - 360 مین هنوز در بال ها منتظر بودند و بار خطرناک و سنگینی بودند. در 19 ژوئن، کورموران وارد آب های خلیج بنگال شد که سواحل آن در بنادر بزرگ فراوان بود. در خروجی آنها، آلمانی ها قصد داشتند معادن خود را راه اندازی کنند. اول از همه، این مربوط به رانگون، مدرس و کلکته بود. با این حال، در اینجا مهاجم خوش شانس نبود. هنگامی که مدرس بیش از دویست مایل دورتر نبود، ابتدا دود در افق ظاهر شد و سپس تصویر یک کشتی بزرگ، شبیه به یک رزمناو کمکی انگلیسی، ظاهر شد. این نوع ملاقات جزو برنامه های دتمرز نبود و او با سرعت تمام شروع به ترک کرد. برای یک ساعت، ناشناس مهاجم را تعقیب کرد، سپس به تدریج عقب افتاد و در پشت افق پنهان شد. آلمانی ها واقعا خوش شانس بودند - این رزمناو کمکی بریتانیایی کانتون بود که آنها را با ژاپنی ها اشتباه گرفت. مین گذاری در نزدیکی کلکته نیز لغو شد - طوفانی در این منطقه موج می زند.

یک رشته طولانی بدشانسی سرانجام در شب 26 ژوئن به پایان رسید، زمانی که نگهبانان متوجه یک کشتی شدند. به طور سنتی، آلمانی ها خواستار توقف و عدم استفاده از رادیو بودند. با این حال، کشتی کشف شده به دنبال خود ادامه داد، گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است، بدون اینکه تلاش کند روی هوا برود. مهاجم چندین بار متوالی با نورافکن سیگنالی به دستورات بی توجه ضربه زد، تیراندازی کرد و تقریباً 30 ضربه در هفت دقیقه به دست آورد. کشتی به شدت شروع به سوختن کرد، یک قایق از آن پایین آمد. آلمانی ها تیراندازی را متوقف کردند. وقتی ملوانان را از قایق سوار کردند، معلوم شد که غریبه کشتی باری Velebit یوگسلاوی است که در بالاست در حال حرکت بود. در لحظه تماس، ناخدا در موتورخانه بود و افسر وظیفه از کد مورس (!) خبر نداشت و متوجه نشد که فلان کشتی از او چه می خواهد. یوگسلاوی به شدت سوخت، بنابراین دتمرز کشتی مثله شده را تمام نکرد و ادامه داد. چند ساعت بعد، در ظهر، دوباره دود مشاهده شد. یک کشتی به سمت سیلان می رفت. کورموران در زیر پوشش بارانی از فاصله 5 مایلی به سمت قربانی خود خزید. دوباره آلمانی ها خواستند توقف کنند و روی آنتن نروند. با این حال ، ماریبا استرالیایی که تقریباً 5 هزار تن شکر حمل می کرد ، حتی به این فکر نکرد که اطاعت کند ، اما بلافاصله یک سیگنال هشدار را در رادیو پخش کرد. اسلحه های مهاجم غوغا کردند و به زودی استرالیایی در حال غرق شدن بود و قایق ها را پایین می آورد. کورموران با برداشتن 48 خدمه و پایان دادن به قربانی، با عجله منطقه را ترک کرد. مهاجم به جنوب رفت و به آب‌های متروک و کم بازدید رفت و تا 17 جولای در آنجا ماند. تعمیر و نگهداری پیشگیرانه موتورهای دیزلی و تجهیزات الکتریکی انجام شد. با از دست دادن ارتباط خود، آرایش ژاپنی تغییر کرد. جعل هویت یک ژاپنی خنثی از قبل بسیار مشکوک و خطرناک بود - در شب مجبور بودید با چراغ روشن بروید. علاوه بر این، یک کشتی بی طرف مجبور به تغییر مسیر ناگهانی نبود و از نزدیک شدن به هر کشتی مشکوکی که می تواند یک رزمناو بریتانیایی باشد دور می شد.

رزمناو کمکی به عنوان تاجر هلندی Straat Malacca مبدل شده بود. برای افزایش واقع گرایی، یک مدل چوبی از اسلحه در قسمت عقب نصب شد. در تصویر جدید «کورموران» به سمت جزیره سوماترا حرکت کرد. شنا در مناطق گرمسیری مشکلات خاصی را در نگهداری آذوقه ایجاد کرد. تقریباً ده روز، خدمه، به جای یکدیگر، مشغول الک کردن ذخایر آرد کشتی بودند که در آن حشرات و لاروهای زیادی وجود داشت. ذخایر غلات به طور کلی غیرقابل استفاده بود. در مقابل، محصولات ذخیره سازی طولانی مدت در سردخانه های متعدد به خوبی نگهداری می شدند. در ادامه حرکت به سمت جنوب شرقی، در 13 اوت، 200 مایلی شمال کارناروون (استرالیا)، تماس بصری با یک کشتی ناشناس برقرار شد، اما دتمرز، از ترس حضور کشتی های جنگی در نزدیکی، دستور داد که غریبه را تعقیب نکنند. مهاجم به سمت سیلان به عقب حرکت کرد.

در 28 آگوست 1941، آلمانی ها پس از ترک نروژ برای اولین بار زمین را دیدند - این قله کوه Boa Boa در جزیره Engano بود که در سواحل جنوب غربی سوماترا واقع شده است. اقیانوس هند خالی از سکنه بود - حتی پروازهای هواپیماهای دریایی هم نتیجه ای نداشت. فقط در روز 23 سپتامبر در غروب، نگهبانان، با شادی فراوان خدمه ای که از یکنواختی بیهوده بودند، چراغ های ناوبری کشتی را در حال حرکت در بالاست کشف کردند. اگرچه اینها نشانه هایی از یک خنثی بود، دتمرز تصمیم گرفت آن را بررسی کند. معلوم شد کشتی متوقف شده یونانی "Stamatios G. Embirikos" با محموله در کلمبو است. خدمه رفتار مطیعانه داشتند و روی آنتن نمی رفتند. در ابتدا، Detmers می خواست از آن به عنوان یک لایه معدن کمکی استفاده کند، اما مقدار کمی زغال سنگ در سنگرهای Stamatios این مشکل را ایجاد کرد. پس از تاریک شدن هوا، یونانی توسط اتهامات تخریب غرق شد.

این مهاجم تا 29 سپتامبر در غرب اقیانوس هند سفر کرد. نیاز به تکمیل منابع، کورموران را مجبور کرد تا با کشتی تدارکاتی بعدی ملاقات کند. کولمرلند بود که در 3 سپتامبر کوبه را ترک کرد. قرار بود قرار ملاقات در نقطه مخفی ماریوس برگزار شود. با رسیدن به آنجا در 16 اکتبر، مهاجم با یک منبع در انتظار او ملاقات کرد. رزمناو کمکی تقریباً 4 هزار تن سوخت دیزل، 225 تن روغن روان کننده، مقدار زیادی بابیت و مواد لازم برای 6 ماه قایقرانی دریافت کرد. زندانیان، پنج خدمه بیمار و پست در جهت مخالف تعقیب کردند. کولمرلند در 25 اکتبر راه خود را از مهاجم جدا کرد و کورموران تعمیر موتور دیگری را آغاز کرد. هنگامی که مکانیک ها به دتمرز گزارش دادند که ماشین ها در نظم نسبی قرار دارند، ناخدای ناو دوباره به سواحل استرالیا رفت تا سواحل معدن را در پرث و خلیج کوسه قرار دهد. با این حال، فرماندهی آلمان گزارش داد که کاروان بزرگی تحت حفاظت رزمناو سنگین کورنوال از پرث خارج می شود و کورموران به سمت خلیج کوسه حرکت می کند.

همون دعوا

در 19 نوامبر 1941، هوا عالی بود، دید عالی بود. حدود ساعت 4 بعد از ظهر، مأمور به دتمرز که در اتاق بود گزارش داد که دود در افق دیده شده است. ناخدای ناوچه ای که روی پل رفت به زودی متوجه شد که این یک کشتی جنگی است که قصد ملاقات با مهاجم را دارد. رزمناو سبک استرالیایی سیدنی پس از اسکورت کشتی مسافربری Zeelandia که در حال حمل نیرو به سنگاپور بود به خانه باز می گشت. سیدنی با غرق کردن رزمناو سبک ایتالیایی Bartolomeo Colleoni در نبرد در کیپ اسپادا، قبلاً خود را در عملیات های رزمی در دریای مدیترانه متمایز کرده است. با این حال، در می 1941، فرمانده رزمناو سبک کاپیتان درجه یک جان کالینز، که تجربه رزمی زیادی داشت، با کاپیتان درجه یک جوزف بارنت، که قبلا در ساحل خدمت می کرد، جایگزین شد. از بسیاری جهات، این احتمالاً نتیجه مبارزه آینده را تعیین می کند.

رزمناو سبک استرالیایی سیدنی

"سیدنی" یک کشتی جنگی تمام عیار، با جابجایی تقریباً 9 هزار تن و مجهز به هشت اسلحه 152 میلی متری، چهار اسلحه 102 میلی متری، دوازده مسلسل ضد هوایی بود. تسلیحات اژدر شامل هشت لوله اژدر 533 میلی متری بود. یک هواپیمای دریایی در هواپیما بود. دتمرز حضور ذهن خود را از دست نداد و دستور داد به سمت جنوب غربی بچرخند تا خورشید مستقیماً به چشمان استرالیایی ها بتابد. در همان زمان کورموران با تمام سرعت حرکت کرد، اما به زودی دیزل شماره 4 شروع به کار کرد و سرعت به 14 گره کاهش یافت. حدود یک ساعت پس از کشف مهاجم، رزمناو به فاصله 7 مایلی در سمت راست نزدیک شد و دستور داد تا خود را با نورافکن شناسایی کند. کورموران علامت تماس صحیح Straat Malacca "RKQI" را مخابره می کرد، اما در همان زمان بین قیف و پیشانی بلند شد به طوری که عملاً از رزمناو که از سمت عقب نزدیک می شد نامرئی بود. سیدنی سپس یک مقصد را خواست. آلمانی ها پاسخ دادند: "به Batavia" که کاملاً قابل قبول به نظر می رسید. برای گیج کردن تعقیب کنندگان، اپراتورهای رادیویی مهاجم شروع به پخش سیگنال های ناراحتی کردند مبنی بر اینکه کشتی هلندی توسط یک "کشتی جنگی ناشناس" مورد حمله قرار گرفته است. در همین حال، رزمناو نزدیک می شد - برجک های کمانی آن به سمت تاجر شبه نشانه رفته بود. استرالیایی ها به صورت دوره ای سیگنال "IK" را مخابره می کردند که طبق کد سیگنال های بین المللی به معنای "آماده شدن برای طوفان" بود. در واقع "Straat Malacca" واقعی باید طبق کد مخفی سیگنال ها "IIKP" را پاسخ می داد. آلمانی ها ترجیح دادند درخواست های مکرر را نادیده بگیرند.

سرانجام، سیدنی از این کمدی طولانی خسته شد و از آن علامت دادند: «علامت تماس مخفی خود را بدهید. سکوت بیشتر فقط می تواند وضعیت را بدتر کند.» بازی تمام شد. هر کشتی تجاری متفقین کد مخفی خود را داشت. رزمناو استرالیایی قبلاً عملاً به کورموران رسیده بود و تقریباً در مسافت کمی بیش از یک کیلومتر بود. در پاسخ به درخواست ساعت 17:30 مهاجم پرچم هلند را پایین آورد و پرچم نبرد کریگزمارین را برافراشت. در زمان رکورد شش ثانیه، سپرهای استتار سقوط کردند. گلوله اول زیر شلیک شد و دومین گلوله از سه اسلحه 150 میلی متری و یک اسلحه 37 میلی متری به پل سیدنی اصابت کرد و سیستم کنترل آتش آن را نابود کرد. همزمان با دومین گلوله، آلمانی ها لوله های اژدر خود را تخلیه کردند. کالیبر اصلی رزمناو شروع به پاسخ دادن کرد، اما خورشید در چشمان توپچی ها تابید و او با پرواز دراز کشید. اسلحه های ضدهوایی 20 میلی متری و مسلسل های سنگین به فضا پرتاب شد که باعث شد خدمه رزمناو طبق برنامه رزمی در مکان های خود قرار نگیرند. در چنین فاصله ای از دست دادن آن دشوار بود و آلمانی ها پوسته پس از گلوله را در سیدنی قرار دادند. هواپیمای دریایی منهدم شد ، سپس "Kormoran" آتش را به برج های کمان کالیبر اصلی تغییر داد - آنها به زودی از عمل خارج شدند. اژدر شلیک شده جلوتر از برجک کمان به کمان رزمناو برخورد کرد. کمان سیدنی به شدت در آب فرو رفت. آتش سوزی مهاجم توسط برج های عقب انجام شد که به هدف گیری مستقل تبدیل شدند. استرالیایی ها لکه دار شدند - با این وجود، سه گلوله به کورموران اصابت کرد. اولی یک لوله را سوراخ کرد، دومی به دیگ کمکی آسیب رساند و اصلی آتش را از کار انداخت. آتش سوزی در موتورخانه شروع شد. پوسته سوم ترانسفورماتورهای اصلی دیزل را نابود کرد. پیشرفت Raider به شدت کاهش یافته است.

یکی از اسلحه های 150 میلی متری کورموران

"سیدنی" زمان بسیار بدتری داشت - رزمناو ناگهان به مسیر برگشت. مشاهده شد که درب برجک B به داخل دریا پرتاب شده است. استرالیایی حدود صد متر از پشت مهاجم عبور کرد - او همه در آتش سوخت. بدیهی است که فرمان روی آن به شدت آسیب دیده یا از کار افتاده است. حریفان اژدرهای بی ثمر را رد و بدل کردند و "سیدنی" در مسیری 10 گره به سمت جنوب حرکت کرد. کورموران تا زمانی که برد اجازه می داد به سمت او شلیک کرد. در ساعت 18:25 دعوا متوقف شد. موقعیت مهاجم بحرانی بود - آتش در حال رشد بود. پرسنل موتورخانه با آتش مبارزه کردند تا اینکه تقریباً همه به جز یک ملوان کشته شدند. آتش به سمت انبار مین رفت، جایی که تقریباً چهارصد مین وجود داشت که کورموران در طول کارزار با خود حمل می کرد، اما نتوانست از شر آنها خلاص شود.

کاپیتان ناو متوجه شد که کشتی دیگر قابل نجات نیست و دستور داد کارتریج های انفجاری را در نزدیکی مخازن سوخت قرار دهند. قایق ها و قایق های نجات به داخل آب پرتاب شدند. اولین قایق که پرتاب شد واژگون شد و نزدیک به 40 نفر را غرق کرد. در ساعت 24 با گرفتن پرچم کشتی، دتمر آخرین نفری بود که کورموران محکوم به فنا را ترک کرد. پس از 10 دقیقه، کارتریج های مواد منفجره کار کردند، مین ها منفجر شدند - یک انفجار قوی قسمت عقب مهاجم را ویران کرد و در 0 ساعت 35 دقیقه. رزمناو کمکی غرق شد بیش از 300 افسر و ملوان روی آب بودند. 80 نفر در این عملیات کشته و پس از واژگونی کلک غرق شدند. هوا بدتر شد و تجهیزات نجات روی آب پراکنده شد. به زودی یک کشتی بخار ساحلی یک قایق را برداشت و این را به فرماندهی نیروی دریایی استرالیا گزارش داد که بلافاصله عملیات نجات را آغاز کرد. به زودی همه آلمانی ها پیدا شدند، اگرچه برخی مجبور شدند حدود 6 روز روی قایق ها صحبت کنند.

برج کالیبر اصلی "سیدنی". عکس های گرفته شده توسط یک اکسپدیشن استرالیایی که بقایای کشتی ها را کشف کردند

هیچ خبری از سرنوشت سیدنی نبود، جز قایق نجات شکسته ای که دو هفته بعد به ساحل پرتاب شد. جست و جو که تقریباً 10 روز به طول انجامید، نتیجه ای نداشت و رزمناو سیدنی در 30 نوامبر 1941 مرده اعلام شد. سال‌ها معمای مرگ او حل نشده باقی ماند. آلمانی های اسیر شده که قبلاً در ساحل به دقت مورد بازجویی قرار گرفته بودند ، در مورد درخشش آتش صحبت کردند ، که آنها در محلی مشاهده کردند که رزمناو غرق در شعله های آتش ، رفته بود. فقط در مارس 2008، یک اکسپدیشن ویژه نیروی دریایی استرالیا ابتدا کورموران و سپس سیدنی را در حدود 200 مایلی جنوب غربی کارناروون کشف کرد. مخالفان سابق نه چندان دور از یکدیگر دروغ می گویند - 20 مایل. لایه ای از آب به طول 2.5 کیلومتر به طور قابل اعتماد ملوانان مرده را با پوشش خود پوشانده است. چه وقایعی در محفظه‌ها و عرشه‌های رزمناو استرالیایی که در شعله‌های آتش غوطه‌ور شده بود، رخ داد، چگونه درامی که این کشتی را در انتهای اقیانوس آرام به پایان رساند، به وضوح هرگز نمی‌دانیم.

ctrl وارد

متوجه اوش شد s bku متن را هایلایت کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter

در 19 نوامبر 1941، توپ جنگی در سواحل استرالیا غوغا کرد. بعد از یک دعوای وحشیانه اما کوتاه رزمناونیروی دریایی استرالیا" HMAS سیدنی"توسط یک مهاجم آلمانی غرق شد" HSK Kormaran". هیچ یک از 645 نفر فرار نکردند. جسد یکی از ملوانان چند ماه بعد به ساحل رفت، بقیه پیدا نشد. رزمناو راز مرگش را با خود تا ته گرفت. این بدترین فاجعه در تاریخ نیروی دریایی استرالیا است.

چرا تیم استرالیا رزمناوهاناپدید شد و صدها آلمانی زنده ماندند. تنها پس از کشف لاشه رزمناو در اعماق اقیانوس، کشتی غرق شده پرده راز خود را باز کرد.

برای بستگان رزمناو متوفی، دهه گذشته از غم و اندوه کاسته نشده است و وقایع سال 1941 هنوز آنها را آزار می دهد.

در سال 1940 رزمناو HMAS سیدنی«به فرماندهی کاپیتان جان کالینز، رزمناو سبک نیروی دریایی ایتالیا نیز غرق شد. رزمناو یک قهرمان واقعی به استرالیا بازگشت. مردمی که در ساحل گرد هم آمدند خوشحال شدند و کشتی به نماد واقعی نیروی دریایی استرالیا تبدیل شد. یکی از اولین کسانی که به ملوانان استرالیایی تبریک گفت نخست وزیر استرالیا بود. وقتی سوار شد، جمعیت تشویق کردند. عصر روز بعد رژه بزرگی برگزار شد که مردم زیادی در آن شرکت کردند.

پس از چند ماه دراز کشیدن در سواحل شرقی، او به غرب استرالیا منتقل شد. و در 19 نوامبر 1941، کشتی توسط مهاجم آلمانی غرق شد. HSK Kormaran". همه روزنامه های کشور درباره این حادثه نوشتند و در کنار تلخی از دست دادن، شبهه های توطئه نیز به وجود آمد.

سالها ناپدید شد رزمناوپرسش‌ها و نسخه‌های متضاد مرگ را به وجود آورد. شخصی پیشنهاد کرد که آلمانی ها قوانین جنگ را زیر پا گذاشتند و کشتی را غافلگیر کردند و سپس برای پنهان کردن شواهد به ملوانان بازمانده شلیک کردند. هنگامی که جنگ به پایان رسید، بستگان کشته شدگان خواستار توضیح شدند، اما دریچه های مخفی کاری تا 30 سال بعد باز نشد، به لطف بنیاد تأسیس شده سیدنی، که یک سفر اکتشافی برای جستجوی لاشه کشتی ترتیب داد.

پشت حرف بزرگ بنیاد، رئیس آن، تد گراهام، و چهار تن از همکارانش است. آنها سالها در آستانه دفاتر می زدند تا اینکه 5 میلیون دلار مورد نیاز برای یک سفر تحقیقاتی را جمع آوری کردند.

مهاجم آلمانی "HSK Kormaran"

« HSK Kormaran"این یک کشتی جنگی است که به عنوان یک کشتی فله بر هلندی بی ضرر است" Straat Malakka". به عنوان یک قاعده، مهاجمان پرچم واقعی خود را در آخرین لحظه قبل از حمله برافراشتند. این جدیدترین و بزرگترین مهاجم در نیروی دریایی آلمان بود. در پشت این شبح بی ضرر، تفنگ های کالیبر بزرگ، محفظه های اژدر و بیش از سیصد اژدر در نظر گرفته شده برای کشتی ها و کشتی های استرالیایی در انبارها قرار داشتند.

در سال 1940، مهاجمان آلمانی به سواحل استرالیا نزدیک شدند و چندین کشتی باری را غرق کردند و سه کشتی باری خشک دیگر در اقیانوس هند غرق شدند. بنابراین به طور نامحسوسی جنگ به استرالیا کشیده شد.

در مارس 1941 مهاجمبا یک ماموریت جنگی به اقیانوس آرام رفت که هدف نهایی آن سواحل غربی استرالیا بود.

رزمناو 17 نوامبر 1941 " HMAS سیدنی» حمل و نقل اسکورت « زلاندیا» به تنگه سوندا. پس از آن کشتی به سمت بندر فرمانتل حرکت کرد که قرار بود 3 روز دیگر به آنجا برسد اما این اتفاق نیفتاد. جستجوهای دقیقی که در قلمرو منطقه ادعایی مرگ کشتی انجام شد به چیزی منجر نشد. رزمناو و خدمه اش رفته اند. به زودی، در 28 نوامبر، قایق های نجات با آلمانی ها در سواحل دورافتاده استرالیا ظاهر شدند. آ " قنطورس"به بندر کارناروون استرالیا رسید و دو قایق را به همراه خدمه مهاجم به همراه داشت" HSK Kormoran"، که در میان سایر ملوانان، ناخدای کشتی حضور داشتند. ناخدای کشتی مسافربری به آلمانی ها اجازه سوار شدن به کشتی را نداد، از ترس اینکه ممکن است کشتی را تصرف کنند. ورود ملوانان بازمانده مهاجم خبر بدی بود. آنها گزارش دادند که با یک رزمناو کلاس جنگیدند. پرتو این بدترین ترس استرالیایی ها را تایید کرد. پس از 10 روز، جستجو لغو شد، که تنها پس از 66 سال از سر گرفته شد و شانس آورد.

لاشه کشتی رزمناو HMAS سیدنی"در عمق 2468 متری قرار دارند. آنها توسط یک کاشف معروف کشف شدند که بقایای رزمناو را پیدا کرد." کاپوت ماشین"و" بیسمارک". اما تنها سوال بی پاسخ باقی می ماند - مهاجم آلمانی چگونه توانست رزمناو استرالیایی را غرق کند و در نتیجه کشتی به ته رفت و چرا هیچ کس فرار نکرد. پاسخ ها در کف اقیانوس نهفته است.

در لباس یک کشتی تجاری هلندی مهاجم « HSK Kormoranیک دوره به شمال گذراند. ملاقات با او رزمناو « HMAS سیدنی” همین مسیر را طی کرد و با نورافکن سیگنال داد. اما کاپیتان کشتی آلمانی تئودور دتمرز یک مزیت داشت - او می دانست که دشمنش در مقابل او قرار دارد ، اما همکارش ، فرمانده رزمناو جان برنت ، نمی دانست که او به دنبال چه نوع کشتی است. کاپیتان حیله گر آلمانی در رادیو گزارش داد که نوعی کشتی جنگی او را تعقیب می کند تا دشمن باور کند که واقعی است. با هر دقیقه فاصله بین کشتی ها کاهش می یافت. با هر متر، رزمناو مزیت قدرت شلیک خود را از دست می داد. به زودی رزمناو در تیررس تفنگ های مهاجم قرار گرفت. چند دقیقه بعد، ناخدای کشتی آلمانی دستور داد پرچم هلند را برداشته و پرچم خود را بلند کند. یک رگبار و اولین گلوله در فاصله کمی از رزمناو منفجر شد. نفر بعدی دقیقاً به پل ناوبری برخورد کرد و پست توپخانه را از بین برد. این پرتابه به احتمال زیاد فرمانده کشتی، جان برنت، و همه کسانی را که در چرخ‌خانه بودند کشته است. در همان لحظه، رزمناو با یک ضد حمله پاسخ داد، اما از دست داد. کاپیتان آلمانی سپس 10 درجه به سمت راست حرکت کرد و دو اژدر را هدف گرفت که 65 ثانیه طول کشید تا به هدف برسد. توپ های قدرتمند مهاجم با دقت بی رحمانه شلیک کردند. آنها به وسط بدنه برخورد کردند و هواپیما، تیربارها و جایگاه های اژدر را نابود کردند و مقاومت رزمناو را غیرممکن کردند.

اولین اژدر به زیر خط آب در کمان رزمناو برخورد کرد. این ضربه بود که برای کشتی کشنده بود. رزمناو به سمت مهاجم چرخید تا به آن حمله کند، اما کشتی فله‌بر مبدل از بین رفت. رزمناو " HMAS سیدنیدر آستانه مرگ بود و در نهایت دو اژدر پرتاب کرد، اما دوباره از دست داد. مسلسل های آلمانی همچنان آتش بر روی کشتی شعله ور که از قبل به سمت ساحل در حال حرکت بود می ریختند. صبح روز بعد، بیش از هفتصد نفر و دو کشتی رفته بودند. 318 ملوان آلمانی در قایق های نجات غریق شدند. کل خدمه رزمناو متشکل از 645 نفر در اعماق دریا جان باختند. محققان با پایین آوردن وسیله نقلیه زیرآبی تا خرابه ها، اثری از جنایت آلمانی ها پیدا نکردند، آنها فقط شواهدی از شجاعانه جنگیدن ملوانان دیدند.

بنای یادبود ملوانان کشته شده رزمناو HMAS سیدنی، در استرالیای غربی

اکنون هر دو کشتی مانند شاهدان خاموش یک نبرد دریایی سخت در پایین قرار دارند. پس از دریافت چندین ساعت فیلم، دولت استرالیا تحقیقاتی را انجام خواهد داد، اما نکته اصلی این است که مکانی برای بستگان ملوانان کشته شده در نقشه ظاهر شده است.

از ویکیپدیا، دانشنامه آزاد

رزمناوهای سبک کلاس سیدنی
رزمناو سبک هوبارت
پروژه
یک کشور
ویژگی های اصلی
جابه جایی	6830…7105 (استاندارد)، 8815…9090 تن (کامل)
طول	161.5/171.4 متر
عرض	17.3 متر
پیش نویس	5.6-5.8 متر
رزرو	کمربند - 76 میلی متر؛ تراورس - 32 میلی متر؛ عرشه - 32 میلی متر؛ زیرزمین ها - تا 89 میلی متر؛ برج - 25 میلی متر؛ باربت - 25 میلی متر
موتورها	4 TZA پارسونز
قدرت	72 500 لیتر. با. (53.3 مگاوات)
سرعت سفر	32.5 گره (60.19 کیلومتر در ساعت)
محدوده کروز	7000 مایل دریایی در 15 گره دریایی
خدمه	570 نفر
تسلیحات
توپخانه	4 × 2 - 152mm/50، 4 × 2 - 102mm/45 ("سیدنی" - 4×1)
فلاک	مسلسل 3 × 4 - 12.7 میلی متر
مین و تسلیحات اژدر	دو لوله اژدر 533 میلی متری چهارتایی
گروه هوانوردی	1 منجنیق، 1 هواپیمای دریایی (هیچ سلاح هوایی در پرث وجود نداشت)

رزمناوهای سبک کلاس سیدنی- نوعی رزمناو سبک نیروی دریایی استرالیا در طول جنگ جهانی دوم. در مجموع 3 کشتی ساخته شد: "سیدنی" ( سیدنی)، "هوبارت" ( هوبارت)، "پرت" ( پرت). آنها نسخه بهبود یافته ای از رزمناوهای سبک کلاس Leander بریتانیا بودند. در طی مراحل ساخت، فایتون به نیروی دریایی سلطنتی استرالیا منتقل شد و به سیدنی تغییر نام داد. برخلاف خواهرخواندگان، در یک شرکت خصوصی ساخته شد و اولین موردی بود که تکمیل شد، به لطف آن کشتی های پروژه بهبود یافته Leinder کلاس سیدنی نامیده می شوند.

تنها رزمناوهای سبک مدرن نیروی دریایی استرالیا در جنگ جهانی دوم.

تاریخچه خلقت

به پیشنهاد مکانیک ارشد ناوگان، آرایش پلکانی نیروگاه معرفی شد. تناوب اتاق های موتور و دیگ بخار باعث می شود تا از خطر خرابی همزمان همه ماشین ها یا همه دیگ ها در هنگام غرق شدن محفظه های مجاور خلاص شوید که به طور خودکار کشتی را از پیشرفت محروم می کرد. این ترتیب در اکثر ناوگان های خارجی معرفی شد. این در رزمناوهای کلاس آرتئوسا مورد استفاده قرار گرفت و در آغاز سال 1932، دریاسالاری دستور داد که پروژه لیندر بر این اساس دوباره طراحی شود.

طرح

رزمناو سبک سیدنی

این پروژه بازبینی پروژه Linder بود. طرح در جولای 1932 آماده شد. با همان پارامترهای اولیه (تسلیحات، زره، سرعت و برد کروز) جابجایی به 7250 تن افزایش یافت که اصلی ترین آنها در ترکیب و قرارگیری نیروگاه بود. تعداد، نوع و قدرت توربین ها تغییر نکرده است، اما به جای شش دیگ بخار، چهار خروجی بخار افزایش یافته است. آنها در دو اتاق دیگ بخار قرار گرفتند و در نتیجه کشتی های جدید دو لوله شدند. در کمان KO، دیگهای بخار در کنار هم ایستاده بودند، و در عقب - پشت سر هم برای آزاد کردن فضا برای راهروهای میل پروانه خارجی. هر گروه از بویلرها روی توربین های خود کار می کردند. در مقایسه با Linder ، نیروگاه 110 تن سبک تر شد و به لطف طراحی بهبود یافته توربین های کروز ، راندمان بهبود یافت ، عرضه سوخت نیز افزایش یافت - همه اینها باعث افزایش برد کروز شد.

مانند لیندرها، جابجایی استاندارد همه رزمناوها کمتر از طراحی بود (Emphion - 7040 تن، آپولو - 7003 تن، سیدنی - 7198 تن).

نیروگاه

نیروگاه اصلی شامل چهار واحد توربو دنده پارسونز و چهار دیگ بخار سه کلکتوری نوع Admiralty بود. همه بویلرها دارای سوپرهیتر، بخاری سوخت و هوا بودند. طرح - رده; دیگهای بخار به صورت جفت در دو اتاق دیگ بخار قرار دارند، در دیگ بخار کمان، دیگهای بخار در کنار، در پشت سر قرار داشتند، تا فضا برای راهروهای میل پروانه خارجی، TZA - در دو موتورخانه آزاد شود. . فشار بخار کار در دیگهای بخار - 24.61 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (24.29 اتمسفر)، دما - 343 درجه سانتیگراد. هر گروه از بویلرها روی توربین های خود کار می کردند. در مقایسه با لیندر، نیروگاه 110 تن سبک تر شده است. طول کل موتور و دیگ بخار 2.7 متر افزایش یافت و به 57.3 متر رسید و در نتیجه طول بدنه بین عمودها و حداکثر طول 2.36 متر افزایش یافت. در ژوئیه 1935، "سیدنی" به آزمون رفت. در آزمایش‌های اولیه، او 32.137 گره را با جابجایی 8138 تن نشان داد و سپس در یک مایل اندازه‌گیری شده در کیپ سنت ابز، 33.05 گره ایجاد کرد. با حجم 7105 تن و توان دستگاه 72340 لیتر. با.

نمایندگان

مدرنیزاسیون ها

"سیدنی". تا زمان مرگ او، رزمناو تحت هیچ گونه ارتقاء عمده ای قرار نگرفت.

"هوبارت". در اکتبر 1942، منجنیق برچیده شد. دو رادار چهار لول "پوم پوم"، یازده تک "اورلیکن"، رادارهای انواع 279، 272، 282، 283، 284 و 285 نصب شد.

در طی تعمیر آسیب‌های جنگی (آگوست 1943 - ژانویه 1945)، 9 Oerlikon منفرد حذف شدند (دو مورد باقی مانده به مکان جدیدی منتقل شدند) و با سه نصب دوقلو 40 میلی‌متری Hazemeyer / Bofors Mk.IV (دو مورد در) جایگزین شدند. روبنای کمانی و یکی روی مدفوع)، پنج بوفور 40 میلی‌متری در پایه‌های تکی Mk.HI و دو اورلیکن دوقلو. در مجموع، سلاح های ضد هوایی سبک شامل هشت مسلسل 40 میلی متری/40، یازده مسلسل 40 میلی متری/56 و چهار مسلسل 20 میلی متری/65 بود. برجک های 102 میلی متری جلو از روبنای عقبی به قسمت پیش قلعه منتقل شدند. به جای مدیر سابق ضد هوایی، دو دستگاه جدید در طبقه پایینی روبنای کمانی نصب شد. رادارهای 279، 272 و 284 حذف و انواع جدید 281 V، 276، 277 و SG-1 و FC-1 آمریکایی نصب شد. برای حفظ ثبات در می 1943، 175 تن بالاست در انبار قرار داده شد که بعداً تنها 75 تن از آن باقی ماند.

پس از جنگ، برجک X از رزمناو خارج شد و دو بوفور 40 میلی متری به جای آن نصب شد. بین سالهای 1953 و 1956، هوبارت به یک کشتی آموزشی تبدیل شد.

"پرت". در آوریل 1940، در حین تعمیرات در سیدنی، یک منجنیق 53 فوتی نصب شد که در فوریه 1941 در اسکندریه برداشته شد و به جای آن یک "پوم پوم" چهار لوله 40 میلی متری از رزمناو آسیب دیده "لیورپول" نصب شد. در همان زمان یا کمی بعد، یک آنتن رادار نوع 286 در بالای دکل اصلی ظاهر شد.

در 19 جولای 1941، قبل از بازگشت کشتی به استرالیا، پوم پوم برچیده شد و یک منجنیق 53 فوتی از Agex به جای آن جایگزین شد. در همان زمان ، چهار "Oerlikon" 20 میلی متری نصب شد (دو مورد روی برج های "B" و "X" ، دو مورد دیگر با مسلسل های ضد هوایی روی روبنای کمان جایگزین شدند ، در حالی که مسلسل عقب حفظ شد) .

یادداشت

ادبیات

• نناخوف یو. یو.دایره المعارف رزمناوها 1910-2005. - مینسک، برداشت، 2007.
• Patyanin S. V. Dashyan A. V. و دیگران. رزمناوهای جنگ جهانی دوم. شکارچیان و مدافعان - M.: مجموعه، Yauza، EKSMO، 2007.
• کشتی های جنگی کانوی همه جهان، 1922-1946.- آناپولیس، مریلند، ایالات متحده آمریکا. : انتشارات موسسه نیروی دریایی، 1375.
• ام جی ویتلی.رزمناوهای جنگ جهانی دوم. یک دایره المعارف بین المللی - لندن، اسلحه و زره، 1995.
• اسمیتن پی سی دومینی جی.آر. رزمناوها در عمل 1939-1945. - لندن: ویلیام کیمبر، 1981.

پیوندها

این یک مقاله خرد درباره کلاس ها و انواع کشتی ها و کشتی ها است. می توانید با افزودن به پروژه به آن کمک کنید.