Ճանապարհային երթեւեկության հատուկ կանոնների նշաններ. Հատուկ պահանջների ճանապարհային նշաններ՝ բացատրություններով

Այս թեմայով.

Հատուկ կանոնակարգերի նշանները սահմանում են շարժման հատուկ ռեժիմ, որը պարտադիր է ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների համար, ինչպես նաև չեղյալ է հայտարարում այս ռեժիմը:

5.1 «»: Ճանապարհը, որի վրա կիրառվում են Կանոնների պահանջները երթեւեկությունը Ռուսաստանի Դաշնությունավտոճանապարհներով շարժման կարգի սահմանում.

5.3 «»: Ճանապարհ՝ նախատեսված միայն մեքենաների, ավտոբուսների և մոտոցիկլետների տեղաշարժի համար։

5.1 և 5.3 նշանների հիմնական տարբերությունն այն է, որ «Մայրուղին» միշտ գլխավորն է, իսկ «Ավտոմեքենաների ճանապարհը» կարող է երկրորդական լինել։ Միևնույն ժամանակ 5.3 նշանը չի արգելում 3,5 տոննան գերազանցող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, 5.1 և 5.3 նշաններով նշված ճանապարհներով հետընթաց վարելը արգելվում է:

5.5"": Ճանապարհ կամ երթևեկելի ճանապարհ, որի վրա տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունն ամբողջ լայնությամբ նույն ուղղությամբ է:

• Միակողմանի ճանապարհի վրա շրջադարձերն արգելված են.
• Միակողմանի ճանապարհով հետընթաց կատարելն արգելված չէ, եթե դա արգելված է համապատասխան ճանապարհային նշանով:
• Միակողմանի ճանապարհի վրա կանգառը և կայանումը կառուցապատված տարածքում թույլատրվում է ճանապարհի երկու կողմերում, եթե դա արգելված չէ համապատասխան ճանապարհային նշանով կամ գծանշումներով:

5.7.1, 5.7.2 «»: Քշեք միակողմանի ճանապարհով կամ երթևեկելի մասով: 5.7.1 նշանը չի արգելում միակողմանի երթևեկության ուղղությամբ հատվող ճանապարհի վրա շրջադարձ կատարել: Խաչմերուկում, որտեղ տեղադրված է 5.7.1 նշանը, աջ թեքվելիս վարորդը պետք է հնարավորինս մոտենա երթևեկելի մասի աջ կողմին: Շրջադարձից հետո թույլատրվում է օգտագործել երթեւեկելի մասի ողջ լայնությունը։

5.8"": Ճանապարհի այն հատվածի սկիզբը, որտեղ մեկ կամ մի քանի գոտիներ կարող են փոխել ուղղությունը:

5.10 "".

Հետադարձ երթևեկություն ունեցող ճանապարհի վրա շրջվելիս վարորդը պետք է շարժվի այնպես, որ երթևեկելի մասերի խաչմերուկից դուրս գալիս դուրս գա ամենաաջ գոտիով: Գոտի փոխելը թույլատրվում է այն բանից հետո, երբ վարորդը համոզվի, որ այդ ուղղությամբ երթևեկությունը թույլատրվում է նաև այլ գոտիներով։

5.11 «»: Ճանապարհը, որով ֆիքսված երթուղիներով տրանսպորտային միջոցների, հեծանվորդների և որպես մարդատար տաքսի օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժն իրականացվում է հատուկ հատկացված գոտիով դեպի տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր հոսք:

5.11 նշանով նշված ճանապարհի հատված մտնելիս վարորդը պետք է հասկանա, որ ինքը շարժվում է երթևեկելի մասով, որի համար գործում են միակողմանի երթևեկության կանոններ։ Միևնույն ժամանակ, երթուղային տրանսպորտային միջոցները (և միայն) կարող են շարժվել դեպի երթևեկության ընդհանուր հոսք, որի վրա պետք է միացվեն լույսի կամ մառախուղի լույսերը օրվա և սեզոնի ցանկացած ժամի:

5.12 "".

5.13.1, 5.13.2 «»: Արգելվում է երթեւեկել երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար հատկացված գոտի.

5.14 «»: Գոտի, որը նախատեսված է միայն երթուղային տրանսպորտային միջոցների, հեծանվորդների և որպես մարդատար տաքսի օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների շարժման համար, որոնք շարժվում են տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր հոսքին զուգահեռ:

Սովորաբար երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար հատկացված գոտին նշվում է 1.23 հորիզոնական գծանշումներով (ասֆալտի վրա պատկերված է «Ա» տառը): Այն դեպքում, երբ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված գոտին առանձին երթևեկելի մասից անջատված է հոծ գծով, այլ տրանսպորտային միջոցների մուտքն այն արգելվում է. եթե ընդհատվում է՝ թույլատրվում է մուտք գործել աջ շրջադարձով ճանապարհ մտնելիս, ինչպես նաև ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու համար։

5.14.2 «» - հեծանիվների և մոպեդների շարժման համար նախատեսված ճանապարհի երթևեկելի գոտի, որն անջատված է մնացած ճանապարհից հորիզոնական գծանշումներով և նշված 5.14.2 նշանով. Այս նշանի ազդեցությունը տարածվում է դեպի այն գոտին, որի վերևում այն ​​գտնվում է: Եթե ​​նշանը տեղադրված է ճանապարհի աջ կողմում, դրա ազդեցությունը տարածվում է դեպի աջ գոտի:

5.15.1 «»: Գոտիների քանակը և դրանցից յուրաքանչյուրի համար շարժման թույլատրելի ուղղությունները.

5.15.2 «»: Թույլատրված գոտիների ուղղություններ.

5.15.1 նշանը տեղադրված է խաչմերուկի դիմաց - այն սահմանում է խաչմերուկի մուտքի գոտիների քանակը և հենց խաչմերուկում գծերի երկայնքով շարժման ուղղությունը: Երբ մեծ թվովերթևեկելի գոտիներ կամ շատ լայն երթևեկելի մասով, 5.15.2 նշանները տեղադրվում են գոտիների վերևում: Յուրաքանչյուր նման նշանի գործողությունը վերաբերում է միայն այն երթուղուն, որի վրա այն տեղադրված է, իսկ գոտիների թիվը որոշվում է նշանների քանակով:

5.15.1 և 5.15.2 նշանները, որոնք թույլ են տալիս ձախ շրջադարձ կատարել ամենաձախ գոտուց, թույլ են տալիս նաև շրջադարձ այս գոտուց:

5.15.1 և 5.15.2 նշանները չեն տարածվում երթուղային տրանսպորտային միջոցների վրա: Խաչմերուկի դիմաց տեղադրված 5.15.1 և 5.15.2 նշանների ազդեցությունը տարածվում է ամբողջ խաչմերուկի վրա, եթե դրա վրա տեղադրված 5.15.1 և 5.15.2 այլ նշանները այլ ցուցումներ չեն տալիս:

5.15.3 «»: Լրացուցիչ գծի սկիզբ վերելքի կամ դանդաղեցման գծի վրա: Եթե ​​լրացուցիչ գծի դիմաց տեղադրված նշանը ցույց է տալիս 4.6 «Նվազագույն արագության սահմանաչափ» նշանը (նշանները), ապա մեքենայի վարորդը, որը չի կարող շարունակել երթևեկությունը հիմնական գծով նշված կամ ավելի բարձր արագությամբ, պետք է փոխի գիծը. նրա իրավունքը:

5.15.4 «»: Այս ուղղությամբ երթևեկության համար նախատեսված եռաշերտ ճանապարհի միջին գոտու հատվածի սկիզբը։ Եթե ​​5.15.4 նշանի վրա կա որևէ տրանսպորտային միջոցի տեղաշարժն արգելող նշան, ապա այդ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը համապատասխան գոտիով արգելվում է:

5.15.3 և 5.15.4 նշանները ցույց են տալիս լրացուցիչ գծի սկիզբը. սովորաբար սա երթևեկելի մասի տեղական լայնացում է ավտոբուսի կանգառի, արգելակման գոտու, վերելքի վրա գտնվող լրացուցիչ գոտու համար: Կամ խաչմերուկից առաջ հավելյալ գոտի է։

5.15.5 «»: Լրացուցիչ գոտու ավարտը վերելքի կամ արագացման գոտու վրա:

5.15.6 «»: Այս ուղղությամբ երթևեկության համար նախատեսված եռաշերտ ճանապարհի միջին գոտու հատվածի վերջնամասը.

5.15.5 և 5.15.6 նշանները ցույց են տալիս տեղային լայնացման ավարտը կամ արագացման գոտու վերջը: Մոտենալով նման ցուցանակներին՝ վարորդը պետք է անցնի երթուղիները վերջնագծից հարակից գոտի:

5.15.7 «»: Եթե ​​5.15.7 նշանի վրա կա որևէ տրանսպորտային միջոցի տեղաշարժն արգելող նշան, ապա այդ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը համապատասխան գոտիով արգելվում է: Համապատասխան թվով սլաքներով 5.15.7 նշանները կարող են օգտագործվել չորս և ավելի գոտի ունեցող ճանապարհների վրա:

5.15.8 «»: Ցույց է տալիս երթուղիների քանակը և երթևեկության ռեժիմները: Վարորդը պարտավոր է կատարել սլաքների վրա նշված նշանների պահանջները։

5.15.7 և 5.15.8 նշանները կարգավորում են միայն գոտիների քանակը: 5.15.7 նշանը սահմանում է ինչպես անցնող, այնպես էլ հանդիպակաց երթևեկության համար նախատեսված երթևեկության գոտիների քանակը, իսկ 5.15.8 նշանը սահմանում է նույն ուղղությամբ շարժվելու համար նախատեսված գոտիների քանակը և սահմանում է շարժման որոշակի ռեժիմ գծերի երկայնքով:

Վարորդները պետք է համապատասխանեն 5.15.1-5.15.8 նշաններում նշված երթուղիների նշանների պահանջներին:

5.16 "".

5.17 "".

5.18 "".

5.19.1, 5.19.2 «»: Եթե ​​խաչմերուկում չկան 1.14.1 կամ 1.14.2 գծանշումներ, ապա 5.19.1 նշանը տեղադրվում է ճանապարհի աջ կողմում` անցման մոտակա տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, իսկ 5.19.2 նշանը` դեպի ձախ: ճանապարհը անցման հեռավոր սահմանին: Նիշերի միջև հեռավորությունը որոշում է անցման լայնությունը:

5.20 «»: Ցույց է տալիս արհեստական ​​անհավասարության սահմանները: Նշանը տեղադրված է մոտեցող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ արհեստական ​​անհարթությունների մոտակա սահմանին։

Վարորդին հետիոտնային անցումին մոտենալու կամ արհեստական ​​անհարթության մասին տեղեկացնելու համար ճանապարհի վրա տեղադրված են 1.22 և 1.17 նշանները։

5.21 «»: Տարածքը, որտեղ գործում են Ճանապարհային կանոնների պահանջները՝ սահմանելով բնակելի տարածքում վարելու կարգը.

5.22 "".

5.23.1, 5.23.2 «»: Բնակավայրի սկիզբ, որտեղ գործում են Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոնների պահանջները, սահմանելով բնակավայրերում տեղաշարժի կարգը:

5.24.1, 5.24.2 «»: Այն վայրը, որտեղից այս ճանապարհով ուժը կորցրած են դառնում բնակավայրերում տեղաշարժի կարգը սահմանող Ճանապարհի կանոնակարգի պահանջները:

5.23.2 և 5.24.2 նշանները կարող են տեղադրվել.

• եթե որևէ բնակավայրում չընդգրկված շենքերով ճանապարհի մի հատվածում անհրաժեշտ է սահմանել բնակավայրի ռեժիմ.
• բնակավայրի երկրորդական մուտքերում;
• Բնակելի կառուցապատման սկզբում / վերջում այն ​​դեպքերում, երբ ճանապարհը բազմիցս հատում է նույն բնակավայրի սահմանները:

5.25"": Բնակելի տարածքի սկիզբը, որտեղ այս ճանապարհին չեն կիրառվում Ճանապարհի կանոնների պահանջները, որոնք սահմանում են բնակավայրերում երթևեկելու կարգը:

5.26"": Բնակելի տարածքի վերջը, որտեղ այս ճանապարհի վրա չեն կիրառվում Ճանապարհի կանոնների պահանջները, որոնք սահմանում են բնակավայրերում երթևեկելու կարգը:

5.27"": Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ արգելվում է կայանել.

5.28 "".

5.29"": Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ կայանումը թույլատրվում և կարգավորվում է նշանների և գծանշումների միջոցով:

5.30 "".

5.31 «»: Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ առավելագույն արագությունը սահմանափակ է.

5.32 "".

5.33"": Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ թույլատրվում է միայն հետիոտների երթևեկությունը.

5.34 "".

5.27, 5.29, 5.31, 5.33 նշանները համապատասխանաբար տարբերվում են 3.28, 6.4, 3.24, 4.5 նշաններից՝ 8.5.4, 8.5.5-8.5.7, 8.5.1, 8.6.1-8 թիթեղներով իրենց ազդեցությամբ: տարածվում է ոչ թե ճանապարհի մի հատվածի, այլ որոշակի գոտու վրա և չի ընդհատվում խաչմերուկներով կամ որևէ այլ բանով, միայն նշաններով, որոնք տեղադրված են գոտուց բոլոր ելքերում:

Հատուկ կանոնակարգերի նշանները ներկայացնում կամ չեղարկում են շարժման որոշակի ռեժիմներ:

5.1 «Մայրուղի»

Ճանապարհ, որի վրա կիրառվում են Ռուսաստանի Դաշնության Ճանապարհային կանոնների պահանջները, որոնք սահմանում են ավտոճանապարհներով երթևեկելու կարգը: Այս ճանապարհն ամենաարագն է։

5.1 նշանը տեղադրված է մայրուղու սկզբնամասում, ինչպես նաև մուտքերից հետո։

Մայրուղու վրա արգելվում է.
1. Հետիոտների, ընտանի կենդանիների, հեծանիվների, մոպեդների, տրակտորների և ինքնագնաց մեքենաների և այլ մեխանիկական տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, որոնց թույլատրելի արագությունը. տեխնիկական բնութագրումկամ նրանց վիճակը 40 կմ/ժ-ից պակաս է։
2. Շարժում բեռնատարներ, որի թույլատրելի առավելագույն քաշը 3,5 տոննայից ավելի է, ապա 2-րդ նրբ.
3. Կանգառ 6.4 «Ավտոկայանատեղի (կայանատեղի)» կամ 7.11 «Հանգստի վայր» նշանով հատուկ կայանատեղիներից դուրս:
4. Շրջադարձ և մուտք դեպի բաժանարար շերտի տեխնոլոգիական բացերը. Զգույշ եղեք այս վայրերում, հատուկ տեխնիկայով մեքենաները կարող են շեղվել այս կետից։ ազդանշաններ, ինչպես նաև հագեցած նարնջագույն փայլատակող փարոսով (ճանապարհային, կոմունալ և այլ տրանսպորտային միջոցներ):
5. Հետընթաց վարել.
6. Ուսումնական զբոսանք.

5.2 «Ավտոճանապարհի վերջ»

Նշում է 5.1 նշանով նշված ավտոճանապարհի վերջը:

Տեղադրված է մայրուղու վերջնամասում և նրանից ելքերի սկզբում։

5.3 «Ավտոմեքենաների ճանապարհ»

Ճանապարհ՝ նախատեսված միայն մեքենաների, ավտոբուսների և մոտոցիկլետների տեղաշարժի համար։

Այս ճանապարհը ենթարկվում է SDA «Երթևեկություն մայրուղիներում» հատվածի բոլոր պահանջներին: Այն, ինչ արգելվում է 5.1 նշանով նշված ճանապարհներին, արգելվում է նաև 5.3 նշանով նշված ճանապարհներին:
5.3 նշանով նշված ճանապարհի կողային մուտքերից առաջ տեղադրվում է 5.3 նշանը «Գործողության ուղղություններ» 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 թիթեղներից մեկով։

5.4 «Մեքենաների ճանապարհի վերջ».

Ցույց է տալիս «Ճանապարհ ավտոմոբիլների համար» 5.3 նշանով նշված ճանապարհի վերջը։

5.5 «Միակողմանի ճանապարհ»

Ճանապարհ կամ երթևեկելի երթևեկելի ուղի, որով մոտոհրաձգային տրանսպորտային միջոցներն ամբողջ լայնությամբ շարժվում են նույն ուղղությամբ:

5.14.1 «Գոտի վերջը մաքոքային մեքենաների համար»

5.14.2 «Գոտի հեծանվորդների համար»

5.14 - 5.14.3 նշանները կիրառվում են այն գծի վրա, որից վերև դրանք գտնվում են: Ճանապարհի աջ կողմում տեղադրված նշանների ազդեցությունը գործում է աջ գոտու վրա։

5.14.3 «Հեծանվային գոտու ավարտ»

5.14 - 5.14.3 նշանները կիրառվում են այն գծի վրա, որից վերև դրանք գտնվում են: Ճանապարհի աջ կողմում տեղադրված նշանների ազդեցությունը գործում է աջ գոտու վրա։

5.15.1 «Գոտիների ուղղություններ»

Գոտիների քանակը և դրանցից յուրաքանչյուրի համար շարժման թույլատրելի ուղղությունները.

2. 5.15.1 և 5.15.2 նշանները, որոնք թույլ են տալիս ձախ շրջադարձ կատարել ամենաձախ գոտուց, թույլ են տալիս նաև շրջադարձ այս գոտուց:

Կանոնները թույլ են տալիս տեղաշարժվել նույն ուղղությամբ տրամվայի գծերով, որոնք գտնվում են երթևեկելի մասի հետ նույն մակարդակի վրա: Եթե ​​խաչմերուկի դիմաց տեղադրված են 5.15.1 կամ 5.15.2 ճանապարհային նշաններ, ապա խաչմերուկով երթեւեկությունը տրամվայի գծերով արգելվում է:

Թույլատրված գոտիների ուղղություններ.

1. 5.15.1 և 5.15.2 նշանների ազդեցությունը.
տեղադրված խաչմերուկի դիմաց, տարածվում է ամբողջ խաչմերուկի վրա, եթե դրա վրա տեղադրված 5.15.1 և 5.15.2 այլ նշաններ այլ ցուցումներ չեն տալիս:
2. 5.15.1 և 5.15.2 նշանները, որոնք թույլ են տալիս ձախ շրջադարձ կատարել ամենաձախ գոտուց, թույլ են տալիս նաև շրջադարձ այս գոտուց:

Կանոնները թույլ են տալիս տեղաշարժվել նույն ուղղությամբ տրամվայի գծերով, որոնք գտնվում են երթևեկելի մասի հետ նույն մակարդակի վրա: Եթե ​​խաչմերուկի դիմաց տեղադրված են 5.15.1 կամ 5.15.2 ճանապարհային նշաններ, ապա խաչմերուկով տրամվայի գծերով երթեւեկությունն արգելվում է:

5.15.3 «Գոտի սկիզբ»

Լրացուցիչ գծի սկիզբը վերելքի կամ դանդաղեցման գոտու վրա (օրինակ, ավտոմայրուղու վրա՝ կազմակերպված ավտոկայանատեղիի դիմաց): Եթե ​​լրացուցիչ գոտու դիմաց տեղադրված նշանը ցույց է տալիս «Նվազագույն արագության սահմանաչափ» 4.6 նշանը, ապա մեքենայի վարորդը, որը չի կարող շարունակել երթևեկել հիմնական գծով նշված կամ ավելի բարձր արագությամբ, պետք է փոխի գիծը իրենից աջ:

5.15.8 «Գոտիների թիվը»

Ցույց է տալիս երթուղիների քանակը և երթևեկության ռեժիմները: Վարորդը պարտավոր է կատարել սլաքների վրա նշված նշանների պահանջները։

5.16 «Ավտոբուսի և (կամ) տրոլեյբուսի կանգառ».

Հաստատված երթուղիներով շարժվող ավտոբուսների և (կամ) տրոլեյբուսների, ինչպես նաև ֆիքսված երթուղու տաքսիների կանգառ:

Արգելվում է կանգ առնել և կայանել երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառներից 1.17 գծանշումով 15 մ-ից ավելի մոտ, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառի ցուցիչից:

5.17 «Տրամվայի կանգառի վայր»

5.18 «Ուղևոր տաքսիների կայանատեղի»

5.19.1, 5.19.2 «Հետիոտնային անցում».

Եթե ​​խաչմերուկում չկան 1.14.1 կամ 1.14.2 գծանշումներ, ապա 5.19.1 նշանը տեղադրվում է ճանապարհի աջ կողմում` անցման մոտակա տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, իսկ 5.19.2 նշանը` դեպի ձախ: ճանապարհը անցման հեռավոր սահմանին:

Գծանշումների բացակայության դեպքում հետիոտնային անցման լայնությունը որոշվում է 5.19.1 և 5.19.2 նշանների միջև հեռավորությամբ:

5.20 «Արհեստական ​​կոպտություն»

Ցույց է տալիս արհեստական ​​անհավասարության սահմանները:

Նշանը տեղադրված է մոտեցող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ արհեստական ​​անհարթությունների մոտակա սահմանին։

5.21 «Բնակելի տարածք»

Տարածքը, որի վրա կիրառվում են Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոնների պահանջները, սահմանելով

Այսպիսով, Երթևեկության կազմակերպիչների զինանոցում կան նախազգուշացնող, առաջնահերթության, ինչպես նաև արգելող և հրահանգիչ նշաններ։ Թվում է, թե սա բավական է՝ մենք բոլոր ճանապարհների վրա այս նշանները կտեղադրենք ճիշտ տեղերում, և ապահովված է պատշաճ անվտանգություն։

Սկզբունքորեն դա այդպես է, միայն թե շատ նշաններ կլինեն դնելու։ Դե, այստեղ, օրինակ, մայրուղին` կանգ առնելը, շրջվելը, հետիոտների շարժումը, հեծանիվները, ձիաքարշ սայլերը և շատ ավելին այստեղ արգելված է, իսկ թույլատրելի արագությունը մինչև 110 կմ/ժ է: Պատկերացրեք, թե քանի ցուցանակ պետք է տեղադրել մայրուղու երկայնքով և նույնիսկ պարբերաբար կրկնել դրանք։ Շատ ավելի ռացիոնալ է թվում վարորդներին մեկ նշանով տեղեկացնել, որ նրանք շարժվում են մայրուղու երկայնքով, իսկ Կանոններում մանրամասն նկարագրել, թե ինչն է թույլատրվում և ինչ չի կարելի մայրուղում:

Նմանապես, ճանապարհը կառուցապատված տարածքում և ճանապարհը կառուցապատված տարածքից դուրս երկուսն են տարբեր գոտիներվարելու երկու տարբեր ռեժիմներով: Միաժամանակ և՛ բնակավայրի ներսում, և՛ դրանից դուրս կարող են լինել այլ՝ ավելի լոկալ գոտիներ՝ իրենց հատուկ երթևեկության ռեժիմներով, օրինակ՝ ճանապարհի հետընթաց երթեւեկությամբ հատված։ Կամ, ասենք, միակողմանի ճանապարհ։ Կամ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գոտի ունեցող ճանապարհ:

Սրանք բոլոր գոտիները հատուկ երթևեկության ռեժիմներով են:

Եվ ցանկացած խաչմերուկ: «Սա երթևեկության հատուկ ռեժիմով գոտի չէ՞». Եվ երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառների վայրերը: Իսկ հետիոտնային անցումները։

Սրանք նաև կարճ գոտիներ են՝ հատուկ երթևեկության ռեժիմներով:

Փաստորեն, ստացվում է, որ վարորդը անընդհատ մի գոտուց (շարժման իր հատուկ ռեժիմով) մեկ այլ գոտի է (տարբեր շարժման հատուկ ռեժիմով) տեղափոխվում։ Բայց հետո վարորդը պետք է մշտապես տեղեկացված լինի հաջորդ գոտու սկզբի և ավարտի մասին։ Այս խնդիրը լուծվում է Հատուկ հրամանների նշաններով: Հենց դրա համար են նախատեսված։

Հատուկ կանոնակարգերի նշանները ներկայացնում կամ չեղարկում են շարժման որոշակի ռեժիմներ:

Մայրուղի

Մեկ նշանով 5.1 կանոնները ճանապարհի այս հատվածում սահմանում են երթևեկության հատուկ ռեժիմ.

5.1 նշանից մինչև 5.2 նշանն ամբողջ երկարությամբ վարորդներից պահանջվում է պահպանել «Երթևեկություն մայրուղիներում» կանոնների 16-րդ բաժնի պահանջները:

500 մետրից հետո կավարտվի ճանապարհի «Մայրուղի» կարգավիճակով հատվածը։ Վարորդները պետք է պատրաստվեն նրան, որ շուտով կսկսվի ճանապարհի «Բնակավայրից դուրս նորմալ ճանապարհ» կարգավիճակով հատվածը։

Իսկ սա շարժման բոլորովին այլ ռեժիմով գոտի է։

ճանապարհ մեքենաների համար

Ըստ երթևեկության կազմակերպման մեթոդի՝ բոլոր ճանապարհները կարելի է բաժանել երեք տեսակի.

- մայրուղիներ;

- ճանապարհներ մեքենաների համար;

- այլ ճանապարհներ.

Մայրուղիներում թույլատրվում է ավելացված արագության սահմանափակում, բայց այնտեղ թույլատրվում է բոլորից հեռու, իսկ այնտեղ հրամանները շատ, շատ խիստ են։

Մյուս ճանապարհներին ամեն ինչ բացարձակապես ժողովրդավարական է՝ բոլորին թույլատրվում է վարել և քայլել առանց բացառության, չկան այն խիստ սահմանափակումները, որոնք գործում են մայրուղիների վրա, և արդյունքում առավելագույն թույլատրելի արագությունն ավելի ցածր է՝ 90 կմ/ժ։

Սա այն դեպքում, եթե գործը տեղի է ունենում բնակավայրից դուրս: Եթե ​​բնակեցված տարածքում, ապա առավելագույնը 60 կմ/ժ է։

ճանապարհ մեքենաների համարզբաղեցնում է միջանկյալ դիրք.

Կանոնները տարածել են բոլոր պահանջները այս ճանապարհի վրա բաժին 16 «Երթևեկություն մայրուղիներում»,սակայն արագության սահմանափակումը մնացել է նույնը, ինչ մյուս ճանապարհներին:

Փաստն այն է, որ «Ավտոմեքենաների ճանապարհն» իր ինժեներական դասավորությամբ «Մայրուղի» չի հասնում։ Այստեղ կարող է բաժանարար գիծ չլինել եւ, որ ամենակարեւորն է, նույն մակարդակի խաչմերուկներ լինեն։

Եվ ի դեպ, ինչը շատ կարևոր է՝ 5.3 նշանը ճանապարհը չի դարձնում գլխավորը հատված ճանապարհների նկատմամբ։ Այսպիսով, նման խաչմերուկներով անցնելիս նայեք լուսացույցներին, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ առաջնահերթ նշաններին։

Պատկերավոր ասած՝ «Ավտոմեքենաների ճանապարհը» մայրուղու սաղմն է, և եթե պտուղը զարգանա ճիշտ ուղղությամբ, ապա մի օր 5.3 և 5.4 նշանները կփոխարինվեն 5.1 և 5.2 նշաններով։ Եվ հետո, խնդրում եմ՝ թույլատրելի արագությունը ժամում մինչև 110 կմ է, և այս ճանապարհը միշտ գլխավորն է։

Հղում. Լուսանկարում պատկերված է Մոսկվայի երրորդ տրանսպորտային օղակի հատվածը (TTK): Իսկ քանի որ Երրորդ Օղակաձեւ ճանապարհը բնակավայրի ճանապարհ է, այստեղ առավելագույն արագությունը 60 կմ/ժ է։ Եվ քանի որ այն նաև «ավտոմեքենաների ճանապարհ» է, ուրեմն այստեղ, ինչպես «Մայրուղու» վրա, ամեն ինչ արգելված է՝ մեքենաների կանգառը և կայանելը, շրջվելը, հետընթացը, վարելու մարզումը և այլն։ եւ այլն։ (Տե՛ս Կանոններ, Բաժին 16, «Երթևեկություն մայրուղիներում»):

Ուրիշ բան, որ ցանկացած ճանապարհի վրա կարող են թույլատրել արագության բարձրացում համապատասխան ճանապարհային նշանների միջոցով (ինչն, ի դեպ, արվում է Երրորդ օղակաձև ճանապարհի որոշ հատվածներում)։

Գյուղի սկիզբը. Քաղաքի վերջը

Կանոնների համաձայն՝ բնակավայրը կառուցապատված տարածք է, որի մուտքերը և ելքերը նշված են 5.23.1 - 5.26 նշաններով: Չափազանց կարևոր է հասկանալ.

Վարորդների համար ցուցանակի տեղադրման վայրն է բնակավայրի սահմանը։

Ինչու՞ էին Կանոններին անհրաժեշտ նույն անունով երեք զույգ կերպարներ: Ահա բանը. Համեմատաբար ասած՝ Կանոնները բոլոր բնակավայրերը բաժանել են «լուրջ» և «ոչ լուրջ»։

«Լուրջ» բնակավայրերը նշվում են սպիտակ ֆոնի վրա ցուցանակներով, «ոչ լուրջ» բնակավայրերը՝ կապույտ ֆոնի վրա:

Նշանի ֆոնը սպիտակ է, հետևաբար, սա լուրջ բնակավայր է։

Հետևաբար, մենք մտնում ենք մի գոտի, որտեղ գործում են բնակավայրերին վերաբերող Կանոնների բոլոր պահանջները։

Մասնավորապես, առավելագույն թույլատրելի արագությունը 60 կմ/ժ է։

Մենք հեռանում ենք «Ռուբցովսկ» գյուղից։ Նշանից հետո սկսվում է ճանապարհի մի հատված բնակավայրից դուրս։

Իսկ բնակավայրից դուրս ճանապարհներին գործում է շարժման այլ ռեժիմ (մասնավորապես, առավելագույն թույլատրելի արագությունը 90 կմ/ժ է)։

Այս նշանը ցույց է տալիս ճանապարհների այն հատվածները, որտեղ կան շենքեր, որոնք ընդգրկված չեն որևէ բնակավայրում: Դրանք կարող են լինել հանգստյան գյուղեր, ինքնուրույն ձեռնարկություններ, կառուցվող օբյեկտներ և այլն։

Այս կառուցապատված տարածքը պարզապես անուն չունի, բայց անվտանգության նկատառումներից ելնելով այստեղ պահանջվում է երթևեկության նույն ռեժիմը մտցնել, ինչ «լուրջ» բնակավայրում։

Եվ ուշադրություն դարձրեք. - այս նշանը, ինչպես նախորդը, ունի սպիտակ ֆոն, սև նշաններ:

Այսինքն՝ այս նշանի տեղադրման վայրից սկսվում է նաև այն գոտին, որտեղ գործում են բնակավայրերի հետ կապված Կանոնների բոլոր պահանջները։

Սա նույնպես կարգավորում է, միայն թե, մեր պայմանական դասակարգման համաձայն, «անլուրջ» կարգավորում է։

Անունը գրված է սպիտակ տառերով կապույտ ֆոնի վրա և, չնայած «Փարիզ» հպարտ բառին, դուք կարող եք շարունակել շարժվել 90 կմ/ժ արագությամբ։

Իսկ ընդհանրապես, ճանապարհի ողջ հատվածը՝ փակված նման «Բնակավայրի սկիզբ» և «Բնակավայրի վերջ» նշանների միջև, ըստ երթևեկության կազմակերպման մեթոդի, ոչնչով չի տարբերվում բնակավայրից դուրս սովորական ճանապարհից։

Հետիոտնային անցում

«Հետիոտնային անցում»-ը երթևեկելի մասի այն հատվածն է, որի վրա կանոններով թույլատրվում է հետիոտների հայտնվելը: Եվ քանի որ Կանոնակարգը թույլ էր տալիս հետիոտներին երթեւեկել ճանապարհի վրա, ուրեմն, հավանաբար, նույն Կանոնները պետք է հոգ տանեին նրանց անվտանգության մասին։ Եվ հոգացել են՝ հետիոտնային անցումով մեքենաների տեղաշարժի հատուկ ռեժիմ են մտցրել։

Հետիոտների անցման գոտում արգելված են գրեթե բոլոր զորավարժությունները, մասնավորապես.

Ես ձեզ չեմ հորդորում հիմա անգիր սովորել այս ամենը։ Ժամանակին մենք այս մասին ավելի քան մանրամասն կխոսենք և կբացահայտենք այս բոլոր սահմանափակումների տրամաբանությունը։ Հիմա մեր խնդիրն է հասկանալ, որ 5.19.1 և 5.19.2 նշանները վարորդներին պարզապես չեն տեղեկացնում, որ այստեղ հետիոտնային անցում կա։

Նշան 5.19.1ներկայացնում է շարժման հատուկ ռեժիմ, և ստորագրում է 5.19.2այս ռեժիմը չեղարկվում է:

Պետք է նաև հասկանալ, որ այս նշանները երկկողմանի են, և, հետևաբար, երկու ուղղություններով վարորդները տեսնում են նույն պատկերը, մասնավորապես.

5.19.1 նշանը գտնվում է ճանապարհի աջ կողմում.

5.19.2 նշանը գտնվում է ճանապարհի ձախ կողմում:

Մաքոքային մեքենաների համար նախատեսված կանգառներ

Ավտոբուսի կամ տրոլեյբուսի կանգառը նման է չթույլատրված հետիոտնային անցման. այստեղ մարդիկ կարող են հայտնվել ճանապարհի վրա:

Հաշվի առնելով այս հանգամանքը՝ երթուղային տրանսպորտային միջոցների նշանակված կանգառների տարածքների կանոնները սահմանել են սահմանափակումներ, որոնք շատ նման են հետիոտնային անցումներում գործող սահմանափակումներին:

Երթուղային տրանսպորտային միջոցների նշանակված կանգառների վայրերում արգելվում է.

-Հեղափոխություն.

- Հետընթաց վարելը.

- Ավտոմեքենաների կայանատեղի. (Կանգառը թույլատրվում է, բայց միայն ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու համար և միայն այն պայմանով, որ դա չխանգարի երթուղային տրանսպորտային միջոցներին):

Եվ կրկին, ես չեմ առաջարկում, որ դուք հիմա անգիր սովորեք այս ամենը: Ինչպես վարվել կանգառներում հանրային տրանսպորտ, մոտ ապագայում կխոսենք։

Հիմա իմ խնդիրն է ձեզ փոխանցել, որ 5.16 և 5.17 նշանները հորինվել են ոչ այնքան ուղևորների, որքան վարորդների համար։

Եվ նույնիսկ, թերեւս, առաջին հերթին վարորդների, իսկ հետո՝ ուղեւորների համար։

Գոտիների ուղղությունը. Գոտի ուղղությունը

Եթե ​​խաչմերուկի դիմաց որևէ ցուցում պարունակող նշաններ կամ գծանշումներ չկան, ապա երթևեկության կարգը սահմանվում է ընդհանուր սկզբունք:

- կարող եք անմիջապես բոլոր գոտիներից;

- դեպի աջ - աջ գծից;

- դեպի ձախ և թեքվել - ձախ գոտուց:

Բայց կարող է պատահել, որ տասը մեքենաների խաչմերուկում ինը միշտ թեքվեն ձախ (այստեղ է գտնվում վարորդներին գրավող վայրը):

Այս խաչմերուկում երթևեկության նման կազմակերպման դեպքում միշտ անհեթեթ պատկեր է նկատվելու՝ ձախ գոտին խցանված է մեքենաների, ավտոբուսների, մոտոցիկլետների անվերջանալի շարքով, իսկ մյուս երկու գոտիները գործնականում չեն օգտագործվում։

Բայց սա բոլորովին այլ հարց է. խաչմերուկի դիմաց կան նշաններ, որոնք ցույց են տալիս շարժման թույլատրելի ուղղությունները յուրաքանչյուր կոնկրետ գոտուց: Հասկանալի է, որ այժմ կարելի է երկու գծից ձախ թեքվել, իհարկե, շարքը դիտարկելիս։

Նշում! - նշանների ուղիղ շարժումը ձախակողմյան գոտուց արգելված է, և, նայելով նկարին, պարզ է դառնում, թե ինչու:

Միևնույն ժամանակ, նշանները, որոնք թույլ են տալիս ձախ շրջադարձ կատարել, թույլ են տալիս նաև շրջադարձ կատարել:

Դուք միայն պետք է իմանաք, որ միշտ և ամենուր ցանկացած խաչմերուկումՇրջադարձերը թույլատրվում են միայն ձախ եզրից իսկ նկարին նայելով՝ պարզ է դառնում, թե ինչու։

Մնում է մի քանի խոսք ասել, թե ինչպես են այդ նշանները տեղադրվում ճանապարհներին։

Եթե ​​տվյալ ուղղությամբ կան երկու կամ երեք գոտիներ, ա մեկ ընդհանուր նշան 5.15.1 «Երթևեկության ուղղությունը գոտիներով».

Միևնույն ժամանակ, այն կարող է տեղադրվել ճանապարհի վերևում, բայց կարող է տեղադրվել նաև աջ կողմում:

Եթե ​​այս ուղղությամբ կա երեք կամ ավելի գիծ, ​​ապա վարորդների հուսալի կողմնորոշման համար ավելի լավ է կախվել յուրաքանչյուր գոտու վերևում: սեփական անհատական ​​նշան 5.15.2 «Գոտիով շարժման ուղղություն».

Եվ ևս մեկ կարևոր պահ.

Ի տարբերություն արգելող և հրահանգիչ նշանների, 5.15.1 և 5.15.2 նշանները չեն գործում երթևեկելի մասի առաջին խաչմերուկում, ամբողջ խաչմերուկի համար!

Եվ սա միանգամայն տրամաբանական է. վարորդները պետք է ընտրեն իրենց անհրաժեշտ գիծը նախքան խաչմերուկ մտնելը, և դա հնարավոր է անել միայն այն դեպքում, եթե հստակ իմանաք, թե ինչպես կարող եք այս գոտուց երթևեկել ամբողջ խաչմերուկով:

Այս դեպքում, որպես կանոն, նշանները կրկնօրինակվում են նաև գծանշումներով։

Գոտիների ուղղությունը

Կանոններում կան նաև նույնանուն ցուցանակներ՝ «Երթևեկության ուղղությունը երթևեկության գոտիներով», բայց այլ համարով՝ 5.15.7 նշաններ: Այս նշանների վրա սլաքները միայն ուղիղ են: Նման նշանները տեղադրվում են ոչ թե խաչմերուկների դիմաց, այլ խաչմերուկների միջև ընկած հատվածներում՝ ճանապարհային գծանշումները կրկնօրինակելու նպատակով։

Ուշադրություն դարձրեք՝ առաջին երկու նշաններն ունեն կենտ թվով շերտեր։ Այս նշանները պարզապես հորինված են կենտ թվով գծեր ունեցող ճանապարհների համար։ Դրանք շրջելի են և երկու ուղղություններով վարորդներին ցույց են տալիս, թե յուրաքանչյուրը քանի գիծ ունի:

Մակնշումը անվստահելի գործ է, այն կարելի է ջնջել տեղ-տեղ կամ թաքցնել ձյան տակ։ Իսկ հետո ինչպե՞ս եք վարորդներին պատվիրելու երկուսի համար կիսել եռակողմ ճանապարհը։

Այսպիսով, ահա նշանը, ամեն ինչ ցույց է տրված դրա վրա:

Միևնույն ժամանակ, նույն նշանով, կարող եք նաև լրացուցիչ սահմանափակում մտցնել, օրինակ՝ արգելել ծանր բեռնատարների տեղաշարժը միջին գոտու երկայնքով։

Նման նշանը օգտակար կլինի նաև երկկողմանի ճանապարհի վրա, երբ դրա երկայնքով շարժման կարգը վարորդների կողմից կարող է ոչ միանշանակ ընկալվել:

Համաձայնեք, որ եթե գծանշում չկա կամ ձյան տակ չի երևում, ապա եթե այդպիսի նշան կա, ամեն ինչ պարզ է. երկշերտ ճանապարհ էերկկողմանի երթեւեկություն . Եվ նշման կենտրոնական գիծը -շարունակական (ինչպես ցուցանակում) և, հետևաբար, ցանկացած ելք դեպի հանդիպակաց գոտի արգելված է:

Նշան 5.15.8 «Գոտիների թիվը»

Եթե ​​5.15.7 նշանի հիմնական նպատակն է ցույց տալ երթուղիների թիվը յուրաքանչյուր ուղղություններով և միայն այն ժամանակ (անհրաժեշտության դեպքում) ներդնել շարժման որևէ նոր եղանակ, ապա 5.15.8 նշանի հիմնական նպատակը հենց ներդնելն է. շարժման նոր եղանակ, լավ և միևնույն ժամանակ, կամա թե ակամա, ցույց տվեք այս ուղղությամբ երթուղիների քանակը:

Փաստորեն, արագության նոր սահմանափակումը կսկսվի այն վայրից, որտեղ տեղադրվել են այդ հեռավոր նշանները («Սահմանափակում» ցուցանակներ. Մաքսիմում արագություն», կիրառվում է «Լայն» նշաններով):

Իսկ վարորդներին ժամանակին տեղեկացնելու համար, որ սկսվում է երթևեկության հատուկ ռեժիմով գոտի, նախապես կտեղադրվի 5.15.8 նշանը՝ դրսի բնակավայրերից՝ 150-300 մ, բնակավայրերում՝ 50 հեռավորության վրա։ -150 մ ճանապարհահատվածի սկզբից, որից ուժի մեջ կմտնի նոր արագության սահմանափակումը.

Շերտի սկիզբը. Շերտի վերջը

5.15.3 նշանը կտեղադրվի, եթե աջ կողմում հայտնվի լրացուցիչ գոտի:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս իրավիճակում ցուցանակից հետո փոխվում է երթևեկության ռեժիմը. եթե նախքան նշանը ճանապարհը երկկողմանի էր՝ առանցքային գծանշման գծով, ապա նշանից հետո ճանապարհը դարձավ եռակողմ, իսկ առանցքային գիծը դարձավ ամուր: , իսկ այժմ խստիվ արգելվում է մուտքը հանդիպակաց երթեւեկելի գոտի։

Շարժման նոր եղանակը կարելի է էլ ավելի «նորացնել»՝ հիմնական նշանի վրա արգելող կամ հրահանգիչ նշանների կրիպտոգրամներ կիրառելով։

Այս դեպքում ձախ սլաքի վրա կիրառվում է 4.6 «Նվազագույն արագության սահմանափակում» հրահանգիչ նշանի պատկերը: Եվ, հետևաբար, յուրաքանչյուր ոք, ով չի կարող շարժվել նման արագությամբ, պարտավոր է երթևեկել դեպի աջ գոտի:

Վարորդները կտեղեկացվեն, որ լրացուցիչ գոտին ավարտվում է «Գոտի վերջ» 5.15.5 նշանով:

Վարորդի ձախ կողմում կարող է հայտնվել նաև լրացուցիչ գոտի (երթևեկելի մասի նույն լայնությամբ):

Դա տեղի է ունենում եռակողմ երկկողմանի ճանապարհների վրա, երբ միջին գոտին տրվում է երկու ուղղություններով վարորդներին՝ այլընտրանքային օգտագործման համար:

Այն, որ միջին գոտին գործարկվում է հանդիպակաց երթևեկության համար, կզգուշացվի ինչպես գծանշումներով, այնպես էլ 5.15.5 «Գոտի վերջ» նշանով:

Միակողմանի ճանապարհ

Ճանապարհի այս երկու նշանների միջև պարփակված հատվածը նույնպես երթևեկության հատուկ ռեժիմով գոտի է։

Ո՞րն է շարժման այս եղանակի առանձնահատկությունը։ Նախ, նման ճանապարհով անհնար է շրջվել (նման ճանապարհի շրջադարձի հետևանքը կլինի շարժումը «գալիք գոտու» երկայնքով):

Եվ, երկրորդ, միակողմանի ճանապարհի վրա (կառուցապատված տարածքում!) Դուք կարող եք կայանել ինչպես աջ կողմում, այնպես էլ ձախ կողմում:

Ելք դեպի միակողմանի ճանապարհ

Խաչմերուկի դիմաց տեղադրված ցուցանակը վարորդներին տեղեկացնում է, որ հատվող ճանապարհով միակողմանի երթեւեկություն է կազմակերպվում։

Բայց սա ինքնին հատուկ դեղատոմս է։

Նախ, մի փորձեք թեքվել ձախ՝ դեպի երթևեկությունը։ Երկրորդ, եթե թեքվեք աջ, ապա հիշեք՝ սա միակողմանի ճանապարհ է, և այստեղ դուք ունեք ձեր սեփական, հատուկ պատվերները։

Եվ, վերջապես, հիմնական հարցը՝ հնարավո՞ր է անցնել այս ճանապարհը և հնարավո՞ր է այստեղ շրջվել։

Ինչու ոչ? Ես այստեղ որևէ նշան չեմ տեսնում, որն արգելում է ուղիղ առաջ գնալը կամ շրջադարձը: Կա միայն վարորդներին տեղեկացնող ցուցանակ, որ հատվող ճանապարհով միակողմանի երթեւեկություն է կազմակերպված։

Հակառակ դեպքում սա սովորական խաչմերուկ է (երկու ճանապարհ հատվում են), և ոչինչ չի խանգարում անցնել այն կամ շրջվել դրա վրա, ինչպես նաև ցանկացած խաչմերուկում:

Եվ կրկին հատվող ճանապարհին միակողմանի երթեւեկություն, միայն հիմա ձախ ուղղությամբ։

Այսպիսով, դուք չեք կարող թեքվել աջ (կա հանդիպակաց գոտի), և մնացած ամեն ինչ, խնդրում եմ.

Ճանապարհ՝ մաքոքային մեքենաների համար նախատեսված գոտիով

Ելք դեպի ճանապարհ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գոտիով

Քաղաքային ուղեւորափոխադրումների վարորդների համար ճանապարհն իրենց աշխատանոցն է։ Այստեղ նրանք ուղևորներ են տեղափոխում և դա պետք է անեն խստորեն սահմանված ժամանակացույցին համապատասխան։

Բայց ինչպե՞ս եք հրահանգում պահպանել չվացուցակը, եթե ամբողջ երթուղու ընթացքում մեկ-մեկ «մեռած խցանումներ» են լինում։ Կա միայն մեկ ելք՝ խնդրահարույց տարածքներում գոտիներից մեկը հատկացրեք միայն երթուղային տրանսպորտային միջոցների շարժման համար, այսինքն՝ արգելեք մյուս բոլորին շարժվել այս գոտու երկայնքով:

5.11.1 նշանը բաղկացած է երկու խորհրդանիշից.

- ձախ կողմում երթուղային մեքենան է, որը շարժվում է դեպի.

- աջ կողմում - ուղղահայաց սպիտակ սլաք, որը շատ նման է «Միակողմանի ճանապարհ» 5.5 նշանի վրա պատկերվածին:

5.11.1 նշանը տեղեկացնում է վարորդներին, որ ճանապարհի այս հատվածում սահմանվել է երթևեկության հատուկ ռեժիմ, այն է՝.

1. Անկախ նրանից, թե որքան գիծ կա տվյալ ճանապարհի վրա, դրանք բոլորը (բացի ծայրահեղ ձախից) նախատեսված են մեկ ուղղությամբ շարժվելու համար:

2. Ձախ գոտին երթևեկելի մասից բաժանված է ամուր գծանշման գծով և նախատեսված է հակառակ ուղղությամբ երթևեկության համար: Իսկ այս գոտին տրված է երթուղային մեքենաներին։

Ուշադրություն դարձրեք նաև 1.23 գծանշմանը («Ա» տառը ճանապարհի վրա): Այս մակնշումը վարորդներին լրացուցիչ տեղեկացնում է, որ այս գոտին նախատեսված է երթուղային տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար։

Այս խաչմերուկին մոտեցող վարորդներին պետք է տեղեկացնել, որ հատվող ճանապարհին կազմակերպվել է երթևեկության հատուկ ռեժիմ։

Այս խնդիրը լուծվում է 5.13 «Ելք դեպի ճանապարհ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գոտիով» նշանների օգնությամբ։

Նշում! - այս նշանները, ինչպես նախորդները, նույնպես բաղկացած են երկու մասից.

- վերևում ցուցադրված է երթուղային մեքենա.

- ներքևում - հորիզոնական սլաք, ճիշտ այնպես, ինչպես 5.7.1 և 5.7.2 «Միակողմանի ճանապարհ մուտք գործելը» նշաններում:

Այսինքն՝ ինչքան էլ երթուղիներ լինեն հատված ճանապարհի վրա, դրանք բոլորը նախատեսված են միակողմանի երթեւեկության համար (տվյալ դեպքում՝ դեպի աջ)։ Եվ միայն մեկ գոտի (մեզնից ամենահեռու) նախատեսված է դեպի ձախ շարժվելու համար, բայց տրված է երթուղային տրանսպորտային միջոցներին, և արգելվում է մտնել այնտեղ։

Բայց բացի դրանից, դա սովորական խաչմերուկ է (երկու ճանապարհ հատվում են), և ոչինչ չի խանգարում անցնել այն կամ շրջվել դրա վրա, ինչպես ցանկացած խաչմերուկում:

Բայց կարող է այդպես լինել. երթուղային մեքենաներին տրվել է մեզ ամենամոտ գոտին, և նրանք շարժվում են դեպի աջ:

Այսպիսով, մենք չենք կարող ճիշտ գնալ, բայց մնացած ամեն ինչ ողջունելի է:

Եվ նրանք այս մասին հարցնում են քննության ժամանակ.

Մաքոքային գոտի

Իհարկե, նախորդ տարբերակը, երբ երթուղային մեքենաները շարժվում են դեպի հիմնական հոսք, ամենառացիոնալն է։ Այս դեպքում երթուղային մեքենաների կողքով ոչ ոք չի շարժվում նույն ուղղությամբ, և դա իդեալական պայմաններ է ստեղծում քաղաքային ավտոբուսների և տրոլեյբուսների անարգել շարժման համար։

Ցավոք, երթևեկության նման կազմակերպումը միշտ չէ, որ հնարավոր է. երբեմն պետք է վերցնել և ընտրել սովորական բազմաշերտ ճանապարհի գոտիներից մեկը և տալ այն երթուղային տրանսպորտային միջոցներին:

Այս դեպքում 5.14 նշանը կկախվի հենց այս գոտու վերևում 8.14 «Գոտի» նշանի հետ միասին:

Նման համակցությունը վարորդներին տեղեկացնում է, որ երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար հատկացված է այս մեկ գոտին, այլ ոչ թե այս ուղղության ամբողջ երթևեկելի մասը։

Իհարկե, նախընտրելի է այս շերտն առանձնացնել ամուր երկայնական գծով, բայց դա միշտ չէ, որ ողջամիտ է։ Օրինակ, եթե հիմա կոտրված գծի փոխարեն հոծ գիծ գծվի, ապա ոչ ոք չի կարողանա մեքենա վարել դեպի աջ կողմում գտնվող բակեր և այլ տարածքներ, և անհնարին կդառնա այս ճանապարհով ուղևոր վերցնելը կամ իջեցնելը: ճանապարհի հատվածը.

Բայց նշանը կարելի է տեղադրել ճանապարհի աջ կողմում։

Այս դեպքում լրացուցիչ ափսե 8.14 «Lane» չի լինի: Եթե ​​նշանը տեղադրված է ոչ թե ճանապարհի վերևում, այլ ճանապարհի աջ կողմում, դա ինքնաբերաբար նշանակում է, որ միայն ամենաաջ գոտին է նախատեսված երթուղային տրանսպորտային միջոցների շարժման համար:

Ինչպես վարվել նման ճանապարհին, ինչն է հնարավոր և ինչ հնարավոր չէ այստեղ, մենք կխոսենք, երբ ծանոթանանք «Երթուղային տրանսպորտային միջոցների առաջնահերթություն» կանոնների 18-րդ բաժնին: Միևնույն ժամանակ, մեր խնդիրն է սովորել, թե ինչպես է սովորական ճանապարհին գոտի հատկացվում մաքոքային ավտոբուսների և տրոլեյբուսների շարժման համար:

Եվ հետագա !!Դուք՝ որպես ապագա վարորդներ, պետք է իմանաք, որ 5.14 նշանը, որը ցույց է տալիս երթուղային տրանսպորտային միջոցների գոտին, հաճախ օգտագործվում է 8.5.2 «Աշխատանքային օրեր» նշանի հետ միասին։

Հետևաբար, այս խումբը կարող է օգտագործվել նաև մեր՝ հասարակ մահկանացուներիս կողմից։ , բայց միայն շաբաթ, կիրակի և Հասարակական տոներ.

Եվ ահա հարցը. Հնարավո՞ր է արդյոք հատել այս ամուր գծանշման գիծը շաբաթ, կիրակի և տոնական օրերին:

Կանոնները ունեն հետևյալ պահանջը.

Կանոններ. Հավելված 2. Ճանապարհների գծանշումները և դրանց բնութագրերը: Հենց վերջին պարբերությունը. Այն դեպքերում, երբ ճանապարհային նշանների և գծանշման գծերի իմաստները հակասում են միմյանց.Վարորդները պետք է հետևեն ճանապարհային նշաններին.

Եվ կրկին հարցը.

Արդյո՞ք նշանների պահանջները այժմ հակասում են նշագրման պահանջներին:

Բայց, թերեւս, չեն հակասում։ Նշանների և գծանշումների միջև վեճ չկա:

Նշաններն ուղղակի են ԹՈՒՅԼԱՏՐՎԱԾ Էվարորդներն այս գոտուց օգտվել շաբաթ, կիրակի և տոն օրերին ԻՆՉ Է ՆԱ:

Այսինքն, նշումը ոչ մի տեղ չի գնացել: Դուք կարող եք մեքենայով մտնել և դուրս գալ այս գոտի, բայց միայն այն վայրերում, որտեղ նշագրումը դա թույլ է տալիս:

Հակառակ դեպքում վարորդները կպատժվեն, սակայն ոչ թե 3000 ռուբլի (ինչպես աշխատանքային օրերին), այլ միայն նախազգուշացում կամ 500 ռուբլի տուգանք (ճանապարհի գծանշման պահանջը խախտելու համար):

Ճանապարհ՝ հեծանվորդների համար նախատեսված գոտիով. Գոտի հեծանվորդների համար.

Եթե ​​հեծանվորդների շարժումը կազմակերպվի դեպի գլխավոր հոսք, ապա վարորդներին այդ մասին կտեղեկացվի ցուցանակով 5.11.2 «Հեծանվորդների համար գոտի ունեցող ճանապարհ».

Այս նշանի մասին կանոններն ասում են.

Կանոններ. Հավելված 1. Նշան 5.11.2. Ճանապարհ, որով հեծանվորդների և մոպեդների վարորդների տեղաշարժն իրականացվում է հատուկ հատկացված գոտիով դեպի տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր հոսք:

Եթե ​​հեծանիվները և մոպեդները շարժվում են նույն ուղղությամբ, ինչ հիմնական հոսքը, ապա այս դեպքի համար նախատեսված է մեկ այլ նշան. հատուկ պահանջների նշան 5.14.2 «Գոտի հեծանվորդների համար».

Մեկնում հեծանվորդների համար գծով ճանապարհով

Հատուկ պահանջների 5.13.3 նշանը տեղեկացնում է վարորդներին, որ անցման ճանապարհին կազմակերպվել է երթևեկության արտասովոր կարգ, այն է՝. հատվող ճանապարհ՝ միակողմանի ճանապարհ, բայց հեծանվորդների համար կա գոտի , իսկ հեծանվորդները շարժվում են դեպի գլխավոր հոսանքը։

Դուք չեք կարող թեքվել ձախ, բայց մնացած ամեն ինչ - խնդրում եմ - աջ, ուղիղ առաջ և շրջվել արգելված չէ:

Իսկ այստեղ աջ թեքվել հնարավոր չի լինի, բայց մնացած ամեն ինչ (ուղիղ, ձախ և շրջադարձ) արգելված չէ։

Հեծանվորդների համար երկու գիծ կա, բայց ճանապարհը սովորական երկկողմանի փողոց է, և ոչ մի նշան չի պահանջվում:

Միայն աջ կամ ձախ թեքվելիս մի հայտնվեք հեծանվորդի համար նախատեսված գոտում, քշեք դեպի մոտոհրաձգային տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված գոտի:

Ճանապարհ՝ հակառակ երթևեկությամբ

Բոլորին ծանոթ նկար՝ ուրբաթ, աշխատանքային օրվա ավարտ, կենտրոնից մարզ ձգված հսկայական խցանում՝ բոլորը գնում են երկիր։ Իսկ դեպի շոգ ու խեղդված Մոսկվայում՝ մեկ-երկու մեքենա։

Կիրակի երեկոյան պատկերը կփոխվի ճիշտ հակառակը՝ մեքենաների անվերջ հոսք դեպի Մոսկվա, իսկ Մոսկվայից գրեթե ոչ ոք։

Օ՜, ինչ լավ կլիներ, եթե ինչ-որ կախարդական ձևով երթևեկության կազմակերպիչները կարողանան «կրկնակի հոծ գիծը» տեղափոխել կամ ձախ կամ աջ, ըստ անհրաժեշտության: Ցավոք, նման տեխնոլոգիաներ դեռ չեն հայտնաբերվել, բայց նրանք եկել են հակառակ շարժման ճանապարհով։

Տեսեք, թե ինչ է պատահել կենտրոնի նշագծման գծին կրկնակի ամուր վերածվել է կրկնակիընդհատվող , և հարվածները երկար են, և նրանց միջև բացերը կարճ են:

Միայն այս գծանշումը վարորդներին տեղեկացնում է, որ այս ճանապարհով հետընթաց երթեւեկություն է կազմակերպված։

Բացի այդ, երկու միջին գծերի վերևում տեղադրված են հետընթաց լուսացույցներ, և եթե կանաչ սլաքները միացված են, ապա դուք կարող եք շարժվել մեր ուղղությամբ երեք գոտիներով:

Եթե ​​մեզ համար կարմիր խաչեր են միացված, դա նշանակում է, որ կանաչ սլաքները վառվում են հանդիպակաց վարորդների համար, և այժմ մեր ուղղությամբ մնացել է միայն մեկ գոտի՝ աջ ծայրը:

Ամփոփելով !

Ճանապարհի հատվածը փակված է նշանների միջև 5.8և 5.9սա գոտի է հատուկ ( շրջելի!) շարժման ռեժիմ.

Մեկնում ճանապարհի վրա՝ հակառակ երթևեկությամբ

Այս դեպքում խաչվող ճանապարհի վրա կա ընդամենը երեք գոտի, իսկ միջին գոտին երկու կողմից նշվում է կրկնակի գծանշման գծով: Հենց միջին գոտին է նախատեսված հակադարձ շարժման համար, և դա հասկանալու համար բավական է միայն այս գծանշումը։

Եվ, այնուամենայնիվ, նման ճանապարհի յուրաքանչյուր ելքի վրա անխափան կտեղադրվի 5.10 նշան։ Եվ, ինչպես կարող եք պատկերացնել, սա բոլորովին ավելորդ է։ Արխիվային է, որ վարորդները հաստատ գիտեն, որ սա ճանապարհ է, որով գործում է ոչ ստանդարտ երթեւեկության ռեժիմ։

Ուսանողները.Իսկ եթե մենք հիմա թեքվենք դեպի այս ճանապարհը, ո՞ր գոտիները կարող ենք զբաղեցնել։

Ուսուցիչ.Ուր էլ որ թեքվեք՝ աջ թե ձախ, այս իրավիճակում կարող եք վարել միայն ամենաաջ գոտի: Մնացած գոտիները կարող եք անցնել միայն այն բանից հետո, երբ համոզվեք, որ դրանցով երթևեկությունը թույլատրվում է հետընթաց լուսացույցներով:

Ուսանողները.Կարո՞ղ եք ուղիղ վարել:

Ուսուցիչ.Սա արգելող նշան չէ և հրահանգիչ չէ (եթե չեք մոռացել, դրանք կլոր են): Այս նշանը միայն տեղեկացնում է, որ հատվող ճանապարհով հետընթաց երթեւեկություն է կազմակերպվում։ Բացի այդ, դա պարզապես սովորական խաչմերուկ է (երկու ճանապարհներ հատվում են) և, ինչպես ցանկացած այլ խաչմերուկ, դուք կարող եք շարունակել շարժվել բոլոր ուղղություններով:

Բնակելի հատված

Առօրյա կյանքում «բնակելի գոտին» մարդկանց բնակության վայրն է, այսինքն՝ իրականում ցանկացած բնակավայր։ Միևնույն ժամանակ, ցանկացած բնակավայրում կան տեղական վայրեր, որտեղ չի կարելի թույլատրել ընդհանուր ընդունված երթեւեկության ռեժիմը։ Այդպիսի վայրեր են, առաջին հերթին, առանց բացառության բոլոր բակերը, կամ, օրինակ, այսպես կոչված «քնելու վայրերը», կամ քաղաքի բիզնես հատվածի առանձին փողոցները։ Մի խոսքով, դրանք այն վայրերն են, որտեղ նպատակահարմար չէ ամբողջությամբ արգելել երթեւեկությունը, սակայն անհրաժեշտ է հարմարավետ պայմաններ ապահովել բնակիչների և հետիոտների համար։

Վարորդներին շատ պարզ է տեղեկացնել, որ նրանք մուտք են գործում բնակելի տարածք. բավական է բոլոր մուտքերի մոտ տեղադրել 5.21 նշանները, և այս վայրից սկսած՝ վարորդներից պահանջվում է պահպանել «Երթևեկություն» կանոնների 17-րդ կետի պահանջները: բնակելի տարածքներ» մինչև չհասնեն կանգառ 5.22 «Բնակելի տարածքի վերջ» նշանին։

Եվս մեկ անգամ հրավիրում եմ ձեր ուշադրությունը. - ցանկացած բակ միշտ «բնակելի տարածք» է, և այստեղ ցուցանակի տեղադրումը պարտադիր չէ։

Բնակավայրերում երթեւեկության ռեժիմի բոլոր մանրամասներին կծանոթանանք ավելի ուշ, երբ անցնենք Կանոնների համապատասխան բաժինը։ Միևնույն ժամանակ, ես խստորեն խորհուրդ եմ տալիս սովորել հետևյալը.

1. Բնակավայրերում տրանսպորտային միջոցի առավելագույն թույլատրելի արագությունը 20 կմ/ժ է:

2. Բնակելի վայրերում հետիոտները կարող են քայլել ինչպես մայթերով, այնպես էլ երթեւեկելի մասի ողջ լայնությամբ, միաժամանակ օժտված են երթեւեկության իրավունքով։

Այլ տեղական տարածքներ

Մինչ այս լոկալ գոտիների մասին խոսելը, մի փոքր հետ գնանք։

Դուք արդեն գիտեք, որ «Առանց կայանատեղի» նշանը վավեր է տեղադրման վայրից մինչև ճանապարհին մոտակա խաչմերուկը:

Ընդ որում, նշանները գործում են միայն ճանապարհի այն կողմում, որտեղ դրանք տեղադրված են։ Անհեթեթություն կլինի ստիպել վարորդներին նայել նաև, թե ինչ արգելքներ են կիրառվում հակառակ կողմի վրա, մանավանդ որ ցուցանակներն էլ իրենց մեջքով են նայում։

Հիմա պատկերացրեք, որ Գելենջիկ քաղաքի ողջ ափամերձ շրջանում (ափից մինչև կարմիր գիծ) անհրաժեշտ կլինի ներդնել երթևեկության հատուկ ռեժիմ՝ արագությունը 30 կմ/ժ-ից ոչ ավելի է, իսկ 7.00-ից կայանելն արգելված է։ մինչև 19.00։ Ահա թե որքան նշան պետք է դնեք. Ոչ միայն յուրաքանչյուր խաչմերուկի սկզբում, այլեւ բոլոր փողոցների, գծերի, ավտոճանապարհների ու փակուղիների երկու կողմերում:

Հենց նման դեպքերի համար են նախատեսված «Զոնա» բառով ցուցանակները։

Բավական է միայն դրանք տեղադրել առափնյա շրջանի բոլոր մուտքերի մոտ, և խնդիրը կլուծվի։ Համաձայնեք, որ ամեն ինչ շատ պարզ է՝ ցուցանակները տեղեկացնում են վարորդներին, որ նրանք մտնում են երթեւեկության հատուկ ռեժիմով գոտի։ Եվ այս դեպքում այդ սահմանափակումների ազդեցությունը վերաբերում է ոչ թե մոտակա խաչմերուկին, այլ՝ գոտու ողջ տարածքին։

Այսինքն՝ գոտու ներսում գտնվող ցանկացած ճանապարհի ցանկացած կողմում։

Բնականաբար, ափամերձ տարածքից բոլոր ելքերում պետք է տեղադրվեն «Գոտու վերջ» ցուցանակներ։

Դե, դա հետիոտնային գոտի է: Այստեղ արգելված է շարժիչով տրանսպորտային միջոցները։

Ինչ վերաբերում է ոչ մեխանիկական տրանսպորտային միջոցներին, ապա դա պետք է զբաղվի առանձին:

2017 թվականի հուլիսին Կանոններում տեղի ունեցավ ևս մեկ փոփոխություն՝ «Հետիոտնային գոտի» 5.33 նշանի մեկնաբանությունը փոխվեց։

էր. 5.33 «Հետիոտնային գոտի» նշան. Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որտեղ թույլատրվում է միայն հետիոտների երթևեկությունը.

Այն դարձավ. 5.33 «Հետիոտնային գոտի» նշան. Այն վայրը, որտեղից սկսվում է տարածքը (ճանապարհի հատվածը), որի վրա թույլատրվում է հետիոտների տեղաշարժը, իսկ սույն կանոնների 24.2 - 24.4 կետերով սահմանված դեպքերում՝ հեծանվորդները:

Ինչ է հետևում այստեղից։

1. 24.2 կետը վերաբերում է 14 տարեկանից բարձր հեծանվորդներին, սակայն այս պարբերությունում «Հետիոտնային գոտի» հասկացությունն ընդհանրապես չի նշվում։ Այսպիսով, 14 տարեկանից բարձր հեծանվորդներին դեռ չի թույլատրվում վարել հետիոտնային գոտում:

2. Ինչ վերաբերում է մինչև 14 տարեկան հեծանվորդներին, պարբերությունների համաձայն. 24.3 և 24.4 նրանք նախկինում կարող էին վարել հետիոտնային գոտիներում։ Այսպիսով, 5.33 նշանի մեկնաբանության փոփոխությունը կրում է ֆորմալ բնույթ (իրականում ոչինչ չի փոխվել): Հետիոտնային վայրերում ավտոմեքենաների տեղաշարժը խստիվ արգելված է! Արգելվում է նաև ոչ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, սակայն կա մեկ բացառություն՝ մինչև 14 տարեկան երեխաները կարող են հեծանիվ վարել։

Էկոլոգիական դասի սահմանափակմամբ տեղական գոտիներ

Ո՞րն է մեքենայի բնապահպանական դասը:

Մեքենայի բնապահպանական դասը որոշվում է արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի քանակով:

Կան հինգ բնապահպանական դասեր՝ Եվրո 1 - Եվրո 5: Որքան բարձր է դասը, այնքան քիչ վնաս է հասցվում շրջակա միջավայրին:

Մեկը կամ մյուսը բնապահպանական դասնշանակված է մեքենային փորձարկումների հիման վրա, որոնք պետք է իրականացվեն հատուկ լաբորատորիաներում:

Ռուսաստանում վերջերս էկոլոգիական դասը սկսեց վերագրվել մեքենաներին։ Հետեւաբար, մեր տրանսպորտի լավ կեսն ընդհանրապես այս դասը չունի։ Օրենսդիրները հաշվի են առել այս հանգամանքը և որոշել են փուլ առ փուլ մտցնել բնապահպանական խստություն:

2018 թվականի հուլիսի 1-ից մինչև 2021 թվականի հունիսի 30-ն ընկած ժամանակահատվածումբնապահպանական պիտակներով սահմանված սահմանափակումները վերաբերում են միայն նրանց, ովքեր ունեն իրենց գրանցման փաստաթղթերում նշված բնապահպանական դասը: ԵՎ չեն աշխատումնրանց համար, ովքեր իրենց փաստաթղթերում բնապահպանական դաս չունեն:

2018 թվականի հուլիսի 1-ից այս նշանն արգելում է այն ավտոմոբիլների (ներառյալ բոլոր մեքենաների) հետագա տեղաշարժը, որոնց բնապահպանական դասը (գրանցման վկայականում նշված է) ցուցանակից փոքր է։

Եթե ​​ձեր գրանցման փաստաթղթերում նշված չէ բնապահպանական դասը, կարող եք շարունակել մեքենա վարել, և ոչ ոք ձեզ չի պատժի դրա համար:

Բայց միշտ չէ, որ այդպես կլինի։ Գալիս է 2021 թվականի հուլիսի 1-ին, և այսուհետ ոչ ոքի զիջում. Այս նշանի տակ և՛ նրանք, ում բնապահպանական դասը նշված է (եթե այն փոքր է ցուցանակի թվից), և՛ նրանք, ովքեր իրենց փաստաթղթերում բնապահպանական դասի մասին տեղեկություն չունեն, չեն կարողանա տեղաշարժվել։

Եթե ​​ձեր փաստաթղթերում նշված չէ մեքենայի բնապահպանական դասը, և դուք չեք ցանկանում ընկնել բնապահպանական սահմանափակումների ազդեցության տակ, իմաստ ունի փոխել մեքենայի գրանցման վկայականը մինչև 2021 թվականը:

Այս նշանն արգելում է երթեւեկությունը բեռներ 3,5 տոննայից ավելի առավելագույն թույլատրելի քաշ ունեցող մեքենաներ (եթե մեքենայի բնապահպանական դասը ցածր է, քան նշված է ցուցանակում):

«Կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցների համար. ՄՏՍ»Այս նշանը չի կիրառվում դուք կարող եք շարունակել շարժվել ).

Երթևեկության կանոնները, կարծես թե, ունեն բոլոր անհրաժեշտ նշումները՝ արգելող, տեղեկատվական, առաջնահերթ և այլն։ Բայց առանձին խորշ է զբաղեցնում հատուկ դեղատոմսերի նշանները։ Նրանց մասին է, որ մենք ձեզ կպատմենք։

Ի՞նչ են ցույց տալիս նախազգուշացնող նշանները:

Սկսենք պարզ օրինակով. Բոլորս գիտենք նշանը՝ մայրուղի։ Եթե ​​նայեք ճանապարհային երթեւեկության կանոններին, ապա կարող եք կարդալ, որ այս երթուղու վրա հատուկ վարելու կարգ է սահմանվել։ 40 կմ/ժ-ից պակաս արագությամբ տրանսպորտային միջոցներին արգելվում է մնալ այստեղ։ Նաև այստեղ անհրաժեշտ է շարժվել 110 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ։ Հետիոտները չեն կարող կանգ առնել և շարժվել նման ճանապարհով, սա դեռևս չէ ամբողջական ցանկըավտոճանապարհների սահմանափակումները.

Հիմա պատկերացրեք, թե քանի ցուցանակ պետք է տեղադրվի նման ճանապարհի վրա, որպեսզի վարորդն անմիջապես հասկանա այն բոլոր սահմանափակումները, որոնք նախատեսված են իր համար։ Ինքնին «մայրուղի» նշանը, որն, ի դեպ, վերաբերում է դեղատոմսերի նշաններին, շատ կանոններ է պարունակում։ Այժմ մտածեք բացատրություններով հատուկ դեղատոմսերի նշանների մեծ նշանակության մասին: Դրանք կարող եք տեսնել հոդվածի տակ, որտեղ կարող եք թողնել ձեր մեկնաբանությունները։

Այսպիսով, մենք որոշել ենք, որ երթեւեկության հատուկ կանոնների միայն մեկ նշան է պարունակում մի քանի արգելող, առաջնահերթ, տեղեկատվական նշանների կանոններ։ Այս խմբում կան մի քանի ցուցումներ, որոնք պարտադիր են ուսումնասիրել: Այս հոդվածի ընթերցողին հասկանալի դարձնելու համար, թե ինչն է վտանգված, առաջարկում ենք ծանոթանալ հատուկ դեղատոմսերի նշանների մասին տեսանյութին.

Հարկ է ճշտել, որ գյուղում և քաղաքից դուրս ճանապարհի առանձին հատվածներ կան, որոնք կարգավորվում են կոնկրետ կանոններով։ Օրինակ՝ հետընթաց կամ միակողմանի երթեւեկություն։ Սա պարզաբանվում է հատուկ կանոնակարգերի նշաններով։ Քաղաքի յուրաքանչյուր խաչմերուկ վթարների աճի գոտի է, քանի որ անցումն իրականացվում է տարբեր ուղղություններից։ Այստեղ կարևոր է սահմանել խաչմերուկների անցման կարգը, եթե չկան կարգավորման այլ միջոցներ։ Դրան նպաստում են նաև հատուկ ցուցիչները։

Այսպիսով, ընդհանուր առմամբ, մեր ընթերցողներին հաջողվեց պարզել, թե որոնք են դեղատոմսերի նշանները։ Ավելի մեծ պարզության համար ստուգեք հոդվածից հետո աղյուսակը, որտեղ կարող եք թողնել ձեր մեկնաբանությունները և պարզաբանումները մեր կայքի այլ այցելուների համար: