Specialių eismo taisyklių ženklai. Specialiųjų reikalavimų kelio ženklai su paaiškinimais

Šia tema.

Specialių taisyklių ženklai įveda specialų judėjimo režimą, privalomą eismo dalyviams, taip pat panaikina šį režimą.

5,1 ". Kelias, kuriame galioja Taisyklių reikalavimai eismo Rusijos Federacija nustatant judėjimo greitkeliuose tvarką.

5,3 ". Kelias, skirtas tik automobiliams, autobusams ir motociklams judėti.

Pagrindinis 5.1 ir 5.3 ženklų skirtumas yra tas, kad „Automagistralė“ visada yra pagrindinis, o „Automobilių kelias“ gali būti antraeilis. Tuo pačiu 5.3 ženklas nedraudžia važiuoti transporto priemonėms, kurių masė didesnė kaip 3,5 tonos.Draudžiama važiuoti atbuline eiga 5.1 ir 5.3 ženklais pažymėtuose keliuose.

5,5"". Kelias arba važiuojamoji dalis, kurioje transporto priemonių eismas per visą plotį vyksta ta pačia kryptimi.

• Vienpusiame kelyje apsisukti draudžiama.
• Važiuoti atbuline eiga vienpusiame kelyje nedraudžiama, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.
• Sustoti ir stovėti vienpusiame kelyje gyvenvietėje leidžiama abiejose kelio pusėse, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas ar ženklinimas.

5.7.1, 5.7.2 ". Važiuokite į vienpusį kelią arba važiuojamąją dalį. 5.7.1 ženklas nedraudžia apsisukti susikertančiame kelyje prieš vienpusio eismo kryptį. Sukant į dešinę sankryžoje, kurioje įrengtas 5.7.1 ženklas, vairuotojas turėtų kuo arčiau važiuojamosios dalies dešinės pusės. Po posūkio leidžiama naudoti visą važiuojamosios dalies plotį.

5,8"". Kelio atkarpos, kurioje viena ar kelios juostos gali keisti kryptį, pradžia.

5.10 "".

Sukdamas į kelią, kuriame eismas atbuline eiga, vairuotojas turi judėti taip, kad išvažiuodamas iš važiuojamųjų dalių sankryžos išvažiuotų į dešinę pusę. Persirikiuoti leidžiama vairuotojui įsitikinus, kad eismas ta kryptimi leidžiamas ir kitose eismo juostose.

5.11 ". Kelias, kuriuo fiksuoto maršruto transporto priemonių, dviratininkų ir transporto priemonių, naudojamų kaip keleivinis taksi, judėjimas vyksta specialiai tam skirta juosta bendro transporto srauto link.

Įvažiuodamas į kelio atkarpą, pažymėtą 5.11 ženklu, vairuotojas turi suprasti, kad važiuoja važiuojamąja dalimi, kuriai galioja vienpusio eismo taisyklės. Tuo pačiu metu maršrutinės transporto priemonės (ir tik) gali judėti link bendro eismo srauto, kuriame bet kuriuo paros ir sezono metu turi būti įjungtos artimosios arba rūko žibintai.

5.12 "".

5.13.1, 5.13.2 "". Draudžiama važiuoti į maršrutinėms transporto priemonėms skirtą juostą.

5,14 ". Juosta, skirta tik maršrutinėms transporto priemonėms, dviratininkams ir transporto priemonėms, naudojamoms kaip keleivinis taksi, judant kartu su bendru transporto priemonių srautu.

Paprastai maršrutinėms transporto priemonėms skirta juosta nurodoma horizontaliu ženklinimu 1.23 (ant asfalto pavaizduota raidė „A“). Tuo atveju, kai maršruto transporto priemonių juosta nuo atskiros važiuojamosios dalies yra atskirta ištisine linija, kitoms transporto priemonėms į ją įvažiuoti draudžiama; jei su pertrūkiais - leidžiama įvažiuoti įvažiuojant į kelią su dešiniuoju posūkiu, taip pat įlaipinti ir išlaipinti keleivius.

5.14.2 "" - važiuojamosios dalies juosta, skirta dviračiams ir mopedams važiuoti, atskirta nuo likusios važiuojamosios dalies horizontaliuoju ženklinimu ir pažymėta ženklu 5.14.2. Šio ženklo poveikis tęsiasi iki juostos, virš kurios jis yra. Jei ženklas įrengtas kelio dešinėje, jo poveikis tęsiasi iki dešinės juostos.

5.15.1 ". Juostų skaičius ir leistinos judėjimo kryptys kiekvienai iš jų.

5.15.2 ". Leidžiamos eismo juostos kryptys.

5.15.1 ženklas yra įrengtas prieš sankryžą - jis nustato eismo juostų skaičių prie įvažiavimo į sankryžą ir judėjimo pagal juostas kryptį pačioje sankryžoje. Kada didelis skaičius juostomis arba su labai plačia važiuojamąja dalimi, virš eismo juostų įrengiami 5.15.2 ženklai. Kiekvieno tokio ženklo veiksmas taikomas tik tai eismo juostai, virš kurios jis įrengtas, o juostų skaičius nustatomas pagal ženklų skaičių.

5.15.1 ir 5.15.2 ženklai, leidžiantys sukti į kairę iš kairiosios juostos, taip pat leidžia apsisukti iš šios juostos.

5.15.1 ir 5.15.2 ženklai netaikomi maršrutinėms transporto priemonėms. 5.15.1 ir 5.15.2 ženklų, įrengtų prieš sankryžą, poveikis galioja visai sankryžai, nebent kiti joje įrengti 5.15.1 ir 5.15.2 ženklai neduoda kitokių nurodymų.

5.15.3 ". Papildomos juostos pradžia įkalnėje arba lėtėjimo juostoje. Jei ženkle, pastatytame prieš papildomą eismo juostą, yra 4.6 ženklas (ženklai) „Mažiausias greitis“, transporto priemonės vairuotojas, negalintis toliau važiuoti pagrindine eismo juosta nurodytu ar didesniu greičiu, privalo persirikiuoti į jo teisė.

5.15.4 ". Trijų eismo juostų kelio, skirto eismui šia kryptimi, vidurinės juostos atkarpos pradžia. Jeigu 5.15.4 ženkle yra ženklas, draudžiantis važiuoti bet kokioms transporto priemonėms, tai šioms transporto priemonėms važiuoti atitinkama eismo juosta draudžiama.

5.15.3 ir 5.15.4 ženklai rodo papildomos juostos pradžią - dažniausiai tai yra vietinis važiuojamosios dalies praplatinimas autobusų stotelei, stabdymo juosta, papildoma juosta pakilime. O gal tai papildoma juosta prieš sankryžą.

5.15.5 ". Papildomos juostos pabaiga pakilimo arba greitėjimo juostoje.

5.15.6 ". Eismui šia kryptimi skirtame trijų eismo juostų kelyje vidurinės juostos atkarpos pabaiga.

5.15.5 ir 5.15.6 ženklai rodo vietinio išplėtimo arba pagreičio juostos pabaigą. Artėdamas prie tokių ženklų vairuotojas privalo persirikiuoti iš besibaigiančios juostos į gretimą.

5.15.7 ". Jeigu 5.15.7 ženkle yra ženklas, draudžiantis važiuoti bet kokioms transporto priemonėms, tai šioms transporto priemonėms važiuoti atitinkama eismo juosta draudžiama. 5.15.7 ženklai su atitinkamu rodyklių skaičiumi gali būti naudojami keliuose su keturiomis ir daugiau eismo juostų.

5.15.8 ". Nurodo juostų skaičių ir juostų režimus. Vairuotojas privalo laikytis rodyklėse esančių ženklų reikalavimų.

5.15.7 ir 5.15.8 ženklai reglamentuoja tik eismo juostų skaičių. 5.15.7 ženklas nustato juostų, skirtų tiek pravažiuojančiam, tiek priešpriešiniam eismui, skaičių. 5.15.8 ženklas nustato eismo juostų skaičių ta pačia kryptimi ir įveda tam tikrą judėjimo juostomis būdą.

Vairuotojai privalo laikytis 5.15.1-5.15.8 ženkluose nurodytose juostose esančių ženklų reikalavimų.

5.16 "".

5.17 "".

5.18 "".

5.19.1, 5.19.2 "". Jei pervažoje nėra ženklinimo 1.14.1 ar 1.14.2, 5.19.1 ženklas įrengiamas dešinėje kelio prie perėjos ribos artėjančių transporto priemonių atžvilgiu, o 5.19.2 ženklas - kairėje nuo kelias prie tolimos perėjos ribos. Tarpai tarp simbolių nustato perėjimo plotį.

5,20 ". Nurodo dirbtinio nelygumo ribas. Ženklas montuojamas ant artimiausios dirbtinių nelygybių ribos artėjančių transporto priemonių atžvilgiu.

Vairuotojui apie artėjimą prie pėsčiųjų perėjos ar dirbtinį nelygumą informuoti važiuojamojoje dalyje įrengiami 1.22 ir 1.17 ženklai.

5,21 ". Teritorija, kurioje galioja Kelių eismo taisyklių reikalavimai, nustatantys važiavimo gyvenamojoje vietovėje tvarką.

5.22 "".

5.23.1, 5.23.2 ". Gyvenvietės, kurioje galioja Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių, nustatančių judėjimo gyvenvietėse tvarką, pradžia.

5.24.1, 5.24.2 ". Vieta, nuo kurios šiame kelyje nustoja galioti Kelių eismo taisyklių reikalavimai, nustatantys judėjimo gyvenvietėse tvarką.

5.23.2 ir 5.24.2 ženklai gali būti įrengti:

• jeigu reikia įvesti gyvenvietės režimą kelio atkarpoje su pastatais, kurie neįeina į jokią gyvenvietę;
• antriniuose įvažiavimuose į gyvenvietę;
• gyvenamųjų namų plėtros pradžioje / pabaigoje tais atvejais, kai kelias pakartotinai kerta tos pačios gyvenvietės ribas.

5,25"". Užstato pradžia, kurioje šiame kelyje netaikomi Kelių eismo taisyklių reikalavimai, nustatantys važiavimo gyvenvietėse tvarką.

5,26"". Gyvenamosios teritorijos pabaiga, kurioje šiame kelyje negalioja Kelių eismo taisyklių reikalavimai, nustatantys važiavimo gyvenvietėse tvarką.

5,27"". Vieta, nuo kurios prasideda teritorija (kelio atkarpa), kurioje draudžiama stovėti.

5.28 "".

5,29"". Vieta, nuo kurios prasideda teritorija (kelio atkarpa), kurioje leidžiama stovėti ir reguliuojama ženklais bei ženklinimais.

5.30 "".

5,31 ". Vieta, nuo kurios prasideda teritorija (kelio atkarpa), kurioje ribojamas maksimalus greitis.

5.32 "".

5,33"". Vieta, nuo kurios prasideda teritorija (kelio atkarpa), kurioje leidžiamas tik pėsčiųjų eismas.

5.34 "".

Ženklai 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 skiriasi nuo 3.28, 6.4, 3.24, 4.5 atitinkamai su lentelėmis 8.5.4, 8.5.5-8.5.7, 8.5.1, 8.6.1-8.6.9 tuo jų poveikiu. tęsiasi ne į kelio atkarpą, o į tam tikrą zoną ir jo netrukdo sankryžos ar dar kas nors, tik ženklai, kurie įrengti visuose išvažiavimuose iš zonos.

Specialių taisyklių ženklai įveda arba panaikina tam tikrus judėjimo būdus.

5.1 „Automagistralė“

Kelias, kuriame galioja Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių, nustatančių važiavimo greitkeliais tvarką, reikalavimai. Šis kelias yra greičiausias.

5.1 ženklas įrengtas greitkelio pradžioje, taip pat po įvažiavimais į jį.

Greitkelyje draudžiama:
1. Pėsčiųjų, naminių gyvūnėlių, dviračių, mopedų, traktorių ir savaeigių transporto priemonių, kitų mechaninių transporto priemonių, kurių leistinas greitis yra technine specifikacija arba jų būklė mažesnė nei 40 km/val.
2. Judėjimas sunkvežimiai, kurio didžiausias leistinas svoris didesnis nei 3,5 tonos, tada 2 juosta.
3. Sustojimas už specialių automobilių stovėjimo aikštelių, pažymėtų 6.4 ženklu „Stovėjimo aikštelė (parkavimo vieta)“ arba 7.11 „Poilsio vieta“.
4. Apsukimas ir įvedimas į skiriamosios juostos technologinius tarpus. Šiose vietose būkite atsargūs, transporto priemonės su specialia įranga gali nukrypti nuo šio taško. signalai, taip pat įrengtas oranžinis mirksintis švyturys (kelių, komunalinių ir kitų transporto priemonių).
5. Važiavimas atbuline eiga.
6. Mokomasis važiavimas.

5.2 „Automagistralės pabaiga“

Nurodo greitkelio pabaigą, pažymėtą 5.1 ženklu.

Jis įrengtas greitkelio gale ir išvažiavimų iš jo pradžioje.

5.3 „Automobilių kelias“

Kelias, skirtas tik automobiliams, autobusams ir motociklams judėti.

Šiam keliui galioja visi SDA skyriaus „Eismas greitkeliuose“ reikalavimai. Kas draudžiama keliuose, pažymėtuose 5.1 ženklu, draudžiama ir keliuose, pažymėtuose 5.3 ženklu.
Prieš šoninius įvažiavimus į 5.3 ženklu pažymėtą kelią įrengiamas 5.3 ženklas su viena iš lentelių 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 „Veiksmų kryptys“.

5.4 „Kelio pabaiga automobiliams“

Nurodo kelio pabaigą, pažymėtą 5.3 ženklu „Motorinių transporto priemonių kelias“.

5.5 „Vienpusis kelias“

Kelias arba važiuojamoji dalis, kuria motorinės transporto priemonės važiuoja ta pačia kryptimi per visą plotį.

5.14.1 „Kelionės galas maršrutinėms transporto priemonėms“

5.14.2 „Dviratininkų juosta“

5.14 - 5.14.3 ženklai taikomi juostai, virš kurios jie yra. Dešinėje kelio pusėje įrengtų ženklų poveikis taikomas dešiniajai eismo juostai.

5.14.3 „Dviračių juostos pabaiga“

5.14 - 5.14.3 ženklai taikomi juostai, virš kurios jie yra. Dešinėje kelio pusėje įrengtų ženklų poveikis taikomas dešiniajai eismo juostai.

5.15.1 „Nuorodos juostoje“

Juostų skaičius ir leistinos judėjimo kryptys kiekvienai iš jų.

2. Ženklai 5.15.1 ir 5.15.2, leidžiantys sukti į kairę iš labiausiai kairiosios juostos, taip pat leidžia apsisukti iš šios juostos.

Taisyklės leidžia važiuoti tos pačios krypties tramvajaus bėgiais, esančiais tame pačiame lygyje su važiuojamąja dalimi. Jeigu prieš sankryžą įrengti 5.15.1 arba 5.15.2 kelio ženklai, eismas tramvajaus bėgiais per sankryžą draudžiamas.

Leidžiamos eismo juostos kryptys.

1. 5.15.1 ir 5.15.2 ženklų poveikis,
įrengtas prieš sankryžą, taikomas visai sankryžai, nebent kiti joje įrengti 5.15.1 ir 5.15.2 ženklai neduoda kitokių nurodymų.
2. Ženklai 5.15.1 ir 5.15.2, leidžiantys sukti į kairę iš labiausiai kairiosios juostos, taip pat leidžia apsisukti iš šios juostos.

Taisyklės leidžia važiuoti tos pačios krypties tramvajaus bėgiais, esančiais tame pačiame lygyje su važiuojamąja dalimi. Jeigu prieš sankryžą įrengti 5.15.1 arba 5.15.2 kelio ženklai, eismas tramvajaus bėgiais per sankryžą draudžiamas.

5.15.3 „Juostos pradžia“

Papildomos juostos pradžia įkalnėje arba lėtėjimo juostoje (pavyzdžiui, greitkelyje prieš sutvarkytą automobilių stovėjimo aikštelę). Jeigu ženkle, pastatytame prieš papildomą eismo juostą, yra 4.6 ženklas „Mažiausias greitis“, tai transporto priemonės, negalinčios toliau važiuoti pagrindine eismo juosta nurodytu ar didesniu greičiu, vairuotojas privalo persirikiuoti į dešinę nuo jo.

5.15.8 „Juostų skaičius“

Nurodo juostų skaičių ir juostų režimus. Vairuotojas privalo laikytis rodyklėse esančių ženklų reikalavimų.

5.16 „Autobusų ir (ar) troleibusų stotelė“

Sustojimo vieta nustatytais maršrutais važiuojantiems autobusams ir (ar) troleibusams, taip pat fiksuoto maršruto taksi.

Draudžiama sustoti ir stovėti arčiau kaip 15 m nuo maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietų, pažymėtų 1.17 ženklu, o jei jos nėra - nuo maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietos rodyklės.

5.17 „Tramvajaus stotelės vieta“

5.18 „Keleivinių taksi stovėjimo vieta“

5.19.1, 5.19.2 "Pėsčiųjų perėja"

Jei pervažoje nėra ženklinimo 1.14.1 ar 1.14.2, 5.19.1 ženklas įrengiamas dešinėje kelio prie perėjos ribos artėjančių transporto priemonių atžvilgiu, o 5.19.2 ženklas - kairėje nuo kelias prie tolimos perėjos ribos.

Jei ženklinimo nėra, pėsčiųjų perėjos plotis nustatomas pagal atstumą tarp 5.19.1 ir 5.19.2 ženklų.

5.20 „Dirbtinis šiurkštumas“

Nurodo dirbtinio nelygumo ribas.

Ženklas montuojamas ant artimiausios dirbtinių nelygybių ribos artėjančių transporto priemonių atžvilgiu.

5.21 „Gyvenamasis rajonas“

Teritorija, kurioje taikomi Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių reikalavimai, nustatant

Taigi Eismo organizatorių arsenale yra įspėjamieji ženklai, pirmumo ženklai, taip pat draudžiamieji ir įsakantys ženklai. Atrodytų, to užtenka – šiuos ženklus visuose keliuose pastatysime tinkamose vietose ir bus užtikrintas tinkamas saugumas.

Iš principo taip ir yra, tik bus daug ženklų dėti. Na, o čia, pavyzdžiui, greitkelis - stabdyti, apsisukti, čia draudžiama judėti pėstiesiems, dviračiams, arklio traukiamiems vežimams ir daug daugiau, o leistinas greitis iki 110 km/val. Įsivaizduokite, kiek ženklų reikia pastatyti greitkelyje, ir netgi reguliariai juos kartoti! Daug racionaliau atrodo vairuotojus informuoti vienu ženklu, kad jie juda greitkeliu, o Taisyklėse smulkiai aprašyti, kas leidžiama ir kas neleistina greitkelyje.

Panašiai kelias gyvenvietėje ir kelias už gyvenvietės yra du skirtingos zonos su dviem skirtingais vairavimo režimais. Tuo pačiu metu tiek gyvenvietės viduje, tiek už jos ribų gali būti ir kitų, labiau vietinių zonų su savo specialiais eismo režimais, pavyzdžiui, kelio atkarpa su atbuliniu eismu. Arba, tarkime, vienpusis kelias. Arba kelias su juosta maršrutinėms transporto priemonėms.

Tai visos zonos su specialiais eismo režimais!

Ir bet kokia sankryža! „Ar čia ne zona su specialiu eismo režimu! Ir maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietos! Ir perėjos!

Tai taip pat trumpos zonos su specialiais eismo režimais!

Iš tikrųjų paaiškėja, kad vairuotojas nuolat juda iš vienos zonos (su savo specialiu judėjimo režimu) į kitą zoną (su skirtingu specialiu judėjimo režimu). Bet tada vairuotojas turi būti visą laiką informuojamas apie kitos zonos pradžią ir pabaigą. Šią užduotį išsprendžia Specialiųjų įsakymų ženklai! Tam jie ir sukurti.

Specialių taisyklių ženklai įveda arba panaikina tam tikrus judėjimo būdus.

Greitkelis

Taisyklės su vienu ženklu 5.1 nustato specialų eismo režimą šioje kelio atkarpoje:

Per visą ilgį nuo 5.1 iki 5.2 ženklo vairuotojai privalo laikytis Taisyklių 16 punkto „Eismas greitkeliuose“ reikalavimų.

Už 500 metrų baigsis kelio atkarpa su statusu „Automagistralė“. Vairuotojai turėtų būti pasiruošę, kad netrukus prasidės kelio atkarpa su statusu „Įprastas kelias už gyvenvietės ribų“.

Ir tai yra zona su visiškai kitokiu judėjimo režimu.

kelias automobiliams

Pagal eismo organizavimo būdą visus kelius galima suskirstyti į tris tipus:

– greitkeliai;

– keliai automobiliams;

- kiti keliai.

Greitkeliuose leidžiamas padidintas greitis, bet ten įleidžiami toli gražu ne visi, o įsakymai ten labai labai griežti.

Kituose keliuose viskas absoliučiai demokratiška – važiuoti ir vaikščioti leidžiama visiems be išimties, nėra tų griežtų apribojimų, kurie galioja greitkeliuose, ir dėl to maksimalus leistinas greitis mažesnis – 90 km/val.

Taip yra, jei byla vyksta už gyvenvietės ribų. Jei apgyvendintoje vietovėje, tai maksimalus greitis yra 60 km / h.

kelias automobiliams užima tarpinę padėtį.

Taisyklės išplėtė visus reikalavimus šiam keliui 16 skyrių „Eismas greitkeliuose“, tačiau leistinas greitis paliktas toks pat kaip ir kituose keliuose.

Faktas yra tas, kad „Automobilių kelias“ savo inžineriniu išdėstymu nepasiekia „Greitkelio“. Čia gali nebūti skiriamosios linijos ir, svarbiausia, gali būti sankryžų tame pačiame lygyje.

Ir beje, kas labai svarbu - 5.3 ženklas nedaro kelio pagrindiniu kertamų kelių atžvilgiu! Taigi, važiuodami per tokias sankryžas, žiūrėkite į šviesoforus, o jei jų nėra, į pirmumo ženklus.

Vaizdžiai tariant, „Kelias automobiliams“ yra greitkelio užuomazga, o jei vaisius vystysis tinkama linkme, tai kada nors 5.3 ir 5.4 ženklus pakeis 5.1 ir 5.2 ženklai. O tada prašau – leistinas greitis iki 110 km per valandą, o šis kelias visada yra pagrindinis.

Nuoroda. Nuotraukoje – Trečiojo transporto žiedo Maskvoje (TTK) fragmentas. O kadangi Trečiasis žiedas yra kelias gyvenvietėje, čia didžiausias leistinas greitis – 60 km/val. O kadangi tai dar ir „Automobilių kelias“, tai čia kaip ir „Magistrale“ viskas draudžiama: stabdyti ir statyti transporto priemones, apsisukti, važiuoti atbuline eiga, mokyti vairuoti ir pan. ir taip toliau. (Žr. Taisyklių 16 skirsnį „Eismas greitkeliuose“).

Kitas dalykas, kad bet kuriame kelyje jie gali leisti padidinti greitį atitinkamų kelio ženklų pagalba (kas, beje, ir daroma kai kuriose Trečiojo žiedo atkarpose).

Kaimo pradžia. Miesto pabaiga

Pagal Taisykles gyvenvietė yra užstatyta teritorija, kurios įvažiavimai ir išvažiavimai iš kurios pažymėti 5.23.1 - 5.26 ženklais. Labai svarbu suprasti:

Vairuotojams gyvenvietės riba yra ta vieta, kur turi būti įrengtas ženklas!

Kodėl taisyklėms prireikė net trijų porų personažų tuo pačiu vardu? Štai toks dalykas. Santykinai kalbant, Taisyklės visus atsiskaitymus suskirstė į „rimtus“ ir „nerimtus“.

„Rimtos“ gyvenvietės žymimos ženklais baltame fone, „nerimtos“ – ženklais mėlyname fone.

Ženklo fonas baltas, todėl tai rimta gyvenvietė.

Todėl patenkame į zoną, kurioje galioja visi su atsiskaitymais susiję Taisyklių reikalavimai.

Visų pirma, didžiausias leistinas greitis yra 60 km/val.

Mes paliekame kaimą "Rubtsovsk". Po ženklo prasideda kelio atkarpa už gyvenvietės ribų.

O keliuose už gyvenvietės ribų veikia kitoks judėjimo būdas (ypač maksimalus leistinas greitis yra 90 km/val.).

Šis ženklas žymi kelių ruožus su pastatais, kurie nėra įtraukti į jokią gyvenvietę. Tai gali būti poilsio kaimai, atskiros įmonės, statomi objektai ir kt.

Ši užstatyta teritorija tiesiog neturi pavadinimo, tačiau saugumo sumetimais čia reikalaujama įvesti tokį patį eismo režimą kaip ir „rimtoje“ gyvenvietėje.

Ir atkreipkite dėmesį! - šis ženklas, kaip ir ankstesnis, turi baltą foną, juodus simbolius!

Tai yra, nuo šio ženklo įrengimo vietos prasideda ir zona, kurioje galioja visi su atsiskaitymais susiję Taisyklių reikalavimai!

Tai irgi gyvenvietė, tik pagal mūsų sąlyginę klasifikaciją tai „nerimta“ gyvenvietė.

Vardas parašytas baltomis raidėmis mėlyname fone ir, nepaisant išdidaus žodžio „Paryžius“, galite toliau judėti 90 km / h greičiu.

Ir apskritai visa kelio atkarpa, atitverta tarp tokių ženklų „Gyvenvietės pradžia“ ir „Gyvenvietės pabaiga“, pagal eismo organizavimo būdą niekuo nesiskiria nuo įprasto kelio už gyvenvietės ribų.

Pėsčiųjų perėja

„Pėsčiųjų perėja“ – tai važiuojamosios dalies atkarpa, kurioje Taisyklėse leidžiama pasirodyti pėstiesiems! O kadangi Taisyklės leido pėstiesiems eiti važiuojamojoje dalyje, tai, ko gero, tos pačios Taisyklės turėjo pasirūpinti ir jų saugumu. Ir pasirūpino – įvedė specialų transporto priemonių judėjimo pėsčiųjų perėjoje režimą.

Pėsčiųjų perėjos zonoje draudžiami beveik visi manevrai, būtent:

Neraginu dabar viso to išmokti atmintinai. Atėjus laikui apie tai pakalbėsime daugiau nei išsamiau ir atskleisime visų šių apribojimų logiką. Dabar mūsų užduotis yra suprasti, kad ženklai 5.19.1 ir 5.19.2 ne tik informuoja vairuotojus, kad čia yra pėsčiųjų perėja.

5.19.1 ženklasįveda specialų judėjimo būdą, o 5.19.2šis režimas atšaukiamas!

Taip pat reikia suprasti, kad šie ženklai yra dvipusiai, todėl vairuotojai abiem kryptimis mato tą patį vaizdą, būtent:

5.19.1 ženklas yra dešinėje kelio pusėje;

5.19.2 ženklas yra kairėje kelio pusėje.

Paskirtos maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietos

Autobusų ar troleibusų stotelė yra kažkas panašaus į neleistiną pėsčiųjų perėją – čia važiuojamojoje dalyje gali atsirasti žmonių.

Atsižvelgiant į šią aplinkybę, Taisyklėse maršrutinių transporto priemonių nustatytų stotelių zonose nustatyti apribojimai, labai panašūs į galiojančius pėsčiųjų perėjose.

Numatytų maršrutinių transporto priemonių stotelių vietose draudžiama:

- Apsukimas.

- Važiavimas atbuline eiga.

– Automobilių stovėjimo aikštelė. (Sustoti leidžiama, bet tik įlaipinti ir išlaipinti keleivius ir tik su sąlyga, kad tai netrukdys maršrutinėms transporto priemonėms).

Ir vėl, aš nesiūlau tau dabar viso to išmokti atmintinai. Kaip elgtis stotelėse viešasis transportas, artimiausiu metu pasikalbėsime.

Dabar mano užduotis yra pranešti jums, kad ženklai 5.16 ir 5.17 buvo sugalvoti ne tiek keleiviams, kiek vairuotojams.

Ir netgi, galbūt, pirmiausia vairuotojams, o paskui keleiviams.

Juostų kryptis. Juostos kryptis

Jei prieš sankryžą nėra jokių ženklų ar ženklų, nurodančių, eismo tvarka nustatoma bendras principas:

- galite tiesiai iš visų eismo juostų;

- į dešinę - iš dešinės juostos;

- į kairę ir sukti - iš kairės juostos.

Bet gali atsitikti taip, kad dešimties automobilių sankryžoje devyni visada suka į kairę (čia ir yra vairuotojus viliojanti vieta).

Taip organizuojant eismą šioje sankryžoje visada bus stebimas absurdiškas vaizdas – kairioji juosta užkimšta nesibaigiančia automobilių, autobusų, motociklų eile, o kitos dvi juostos praktiškai nenaudojamos.

Bet tai visai kitas reikalas – prieš sankryžą stovi ženklai, rodantys leistinas judėjimo kryptis iš kiekvienos konkrečios juostos. Aišku, kad dabar galima pasukti į kairę iš dviejų eismo juostų, žinoma, stebint eilę.

Pastaba! - ženklais draudžiamas tiesioginis judėjimas iš kairiosios juostos, o pažiūrėjus į nuotrauką aišku kodėl.

Tuo pačiu metu ženklai, leidžiantys pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti.

Tą reikia žinoti tik visada ir visur bet kurioje sankryžojeApsisukti leidžiama tik iš kairiosios juostos ir pažiūrėjus į nuotrauką, aišku kodėl.

Belieka pasakyti keletą žodžių apie tai, kaip šie ženklai statomi keliuose.

Jei tam tikra kryptimi yra dvi ar trys eismo juostos, a vienas bendras ženklas 5.15.1 „Eismo kryptis juostose“.

Tuo pačiu metu jis gali būti pastatytas virš kelio, bet gali būti dedamas ir dešinėje pusėje.

Jei šia kryptimi yra trys ar daugiau eismo juostų, tada, norint patikimai orientuotis vairuotojai, geriau pakabinti virš kiekvienos juostos nuosavas individualus ženklas 5.15.2 „Judėjimo juosta kryptis“.

Ir dar vienas svarbus momentas!

Skirtingai nuo draudžiamųjų ir įsakmių ženklų, 5.15.1 ir 5.15.2 ženklai neveikia pirmoje važiuojamųjų dalių sankryžoje, visai sankryžai!

Ir tai gana logiška – vairuotojai prieš įvažiuodami į sankryžą turi pasirinkti jiems reikalingą eismo juostą, o tai padaryti galima tik tiksliai žinant, kaip iš šios juostos galima važiuoti per visą sankryžą.

Šiuo atveju, kaip taisyklė, ženklai taip pat dubliuojami ženklinimu.

Juostų kryptis

Taisyklėse taip pat yra to paties pavadinimo – „Eismo kryptis eismo juostomis“, bet kitokiu numeriu – ženklai 5.15.7. Ant šių ženklų rodyklės yra tik tiesios. Tokie ženklai įrengiami ne prieš sankryžas, o ruožuose tarp sankryžų, siekiant dubliuoti kelio ženklinimą.

Atkreipkite dėmesį – pirmieji du ženklai turi nelyginį juostelių skaičių! Šie ženklai tiesiog sugalvoti keliams, kuriuose yra nelyginis eismo juostų skaičius. Jie yra apverčiami ir rodo vairuotojams abiem kryptimis, kiek juostų yra kiekviena.

Žymėjimas – nepatikimas verslas, jį galima vietomis ištrinti arba paslėpti po sniegu. O kaip tada įsakysite vairuotojams dalytis trijų juostų keliu dviem?

Taigi čia yra ženklas, ant jo viskas parodyta!

Tuo pačiu metu su tuo pačiu ženklu galite įvesti kitą papildomą apribojimą, pavyzdžiui, uždrausti sunkiasvorių sunkvežimių judėjimą vidurine juosta.

Toks ženklas pravers ir dviejų juostų kelyje tais atvejais, kai judėjimo juo tvarką vairuotojai gali suvokti nevienareikšmiškai.

Sutikite, kad jei nėra žymėjimo arba jo nesimato po sniegu, tai jei yra toks ženklas, viskas aišku yra dviejų eismo juostų keliasdvipusis eismas . Ir vidurinė žymėjimo linija -tęstinis (kaip ir ženkle), todėl bet koks išvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą yra draudžiamas!

5.15.8 ženklas „Juostų skaičius“

Jei pagrindinis 5.15.7 ženklo tikslas yra parodyti eismo juostų skaičių kiekviena kryptimi ir tik tada (jei reikia) įvesti kokį nors naują judėjimo būdą, tai 5.15.8 ženklo pagrindinis tikslas yra būtent įvesti eismo juostų skaičių. naujas judėjimo būdas, na ir tuo pačiu, norom nenorom, rodo eismo juostų skaičių šia kryptimi.

Tiesą sakant, naujas greičio apribojimas prasidės nuo tos vietos, kur buvo įrengti tie tolimieji ženklai (ženklai „Apribojimas Maksimalus greitis“, pritaikytas ženklais „Taka“).

O siekiant laiku informuoti vairuotojus, kad prasideda specialiojo eismo režimo zona, 5.15.8 ženklas bus įrengtas iš anksto: už gyvenviečių - 150-300 m atstumu, gyvenvietėse - 50 atstumu. -150 m nuo kelio ruožo pradžios, kai įsigalios naujas greičio apribojimas.

Juostos pradžia. Juostos pabaiga

5.15.3 ženklas bus įrengtas, jei dešinėje atsiras papildoma juosta.

Atkreipiame dėmesį, kad šioje situacijoje po ženklo pasikeičia eismo režimas: jei prieš ženklą kelias buvo dviejų juostų su nepertraukiama ašinio ženklinimo linija, tai po ženklo kelias tapo trijų juostų, o ašinė linija tapo vientisa. , o dabar griežtai draudžiama įvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą.

Naujasis judėjimo būdas gali būti dar „naujesnis“, pagrindiniam ženklui pritaikant draudžiamųjų ar įsakmių ženklų kriptogramas.

Šiuo atveju kairiojoje rodyklėje taikomas įsakmiojo ženklo 4.6 „Mažiausias leistinas greitis“ vaizdas. Ir todėl visi, kurie negali judėti tokiu greičiu, privalo persirikiuoti į dešinę.

Vairuotojai bus informuoti, kad papildoma eismo juosta baigiasi 5.15.5 ženklu „Jos juostos pabaiga“.

Vairuotojo kairėje pusėje taip pat gali atsirasti papildoma juosta (toks pat važiuojamosios dalies plotis).

Tai atsitinka trijų juostų dvipusiuose keliuose, kai vidurinė juosta suteikiama vairuotojams abiem kryptimis pakaitomis.

Apie tai, kad priešpriešinio eismo juosta bus naudojama vidurine eismo juosta, įspės ir ženklinimas, ir ženklas 5.15.5 „Jos juostos pabaiga“.

Vienpusis kelias

Tarp šių dviejų ženklų aptverta kelio atkarpa taip pat yra specialiojo eismo režimo zona.

Koks šio judėjimo būdo ypatumas. Pirma, tokiame kelyje neįmanoma apsisukti (posūkio tokiame kelyje pasekmė bus judėjimas „artėjimo juosta“).

Ir, antra, vienpusiame kelyje (užstatytoje teritorijoje!) Parkuotis galima ir dešinėje, ir kairėje pusėje.

Išvažiuokite į vienpusį kelią

Prieš sankryžą įrengtas ženklas vairuotojus informuoja, kad susikertančiame kelyje organizuojamas vienpusis eismas.

Tačiau tai savaime yra specialus receptas.

Pirma, nebandykite sukti į kairę, link eismo. Antra, jei pasuksite į dešinę, prisiminkite – tai yra vienpusis kelias, ir čia jūs turite savo, specialius užsakymus.

Ir galiausiai pagrindinis klausimas – ar galima pereiti šį kelią ir ar čia galima apsisukti?

Kodėl gi ne? Nematau čia jokių ženklų, draudžiančių važiuoti tiesiai arba apsisukti. Yra tik ženklas, informuojantis vairuotojus, kad susikertančiame kelyje organizuojamas vienpusis eismas.

Kitu atveju tai yra eilinė sankryža (susikerta du keliai), ir niekas netrukdo joje kirsti ar apsisukti, kaip ir bet kurioje sankryžoje.

Ir vėl susikertančiame kelyje vienpusis eismas, tik dabar kryptimi į kairę.

Taigi, jūs negalite pasukti į dešinę (yra artėjimo juosta), o visa kita - prašome.

Kelias su juosta maršrutinėms transporto priemonėms

Išvažiavimas į kelią su juosta maršrutinėms transporto priemonėms

Miesto keleivinio transporto vairuotojams kelias yra darbo cechas. Čia jie veža keleivius ir privalo tai daryti griežtai pagal nustatytą grafiką.

Bet kaip įsakysi laikytis grafiko, jei visame maršrute karts nuo karto susidaro „negyvos kamščiai“. Yra tik viena išeitis – probleminėse zonose vieną iš eismo juostų skirti tik maršrutinėms transporto priemonėms, tai yra uždrausti šia juosta judėti visoms kitoms.

5.11.1 ženklą sudaro du simboliai:

- kairėje yra maršrutinė transporto priemonė, judanti link;

- dešinėje - vertikali balta rodyklė, labai panaši į tą, kuri pavaizduota 5.5 ženkle „Vienpusis kelias“.

5.11.1 ženklas informuoja vairuotojus, kad šioje kelio atkarpoje nustatytas specialus eismo režimas, būtent:

1. Nesvarbu, kiek eismo juostų yra tam tikrame kelyje, visos jos (išskyrus kraštinę kairiąją!) yra skirtos judėjimui viena kryptimi.

2. Kairioji juosta nuo likusios važiuojamosios dalies atskirta ištisine ženklinimo linija, skirta eismui priešinga kryptimi. Ir ši juosta skirta maršrutinėms transporto priemonėms.

Taip pat atkreipkite dėmesį į ženklinimą 1.23 (raidę „A“ ant važiuojamosios dalies). Šis ženklinimas papildomai informuoja vairuotojus, kad ši juosta skirta maršrutinių transporto priemonių judėjimui.

Vairuotojai, artėjantys prie šios sankryžos, turi būti informuoti, kad susikertančiame kelyje yra organizuotas specialus eismo režimas.

Ši problema išspręsta pasitelkus ženklus 5.13 „Išeiti į kelią su juosta maršrutinėms transporto priemonėms“.

Pastaba! - šie ženklai, kaip ir ankstesni, taip pat susideda iš dviejų dalių:

- viršuje rodoma maršrutinė transporto priemonė;

- apačioje - horizontali rodyklė, lygiai tokia pati kaip 5.7.1 ir 5.7.2 ženkluose „Įvažiavimas į vienpusį kelią“.

Tai yra, kad ir kiek juostų būtų kertamame kelyje, visos jos skirtos vienpusiam eismui (šiuo atveju į dešinę). Ir tik viena juosta (tolimiausia nuo mūsų) skirta judėjimui į kairę, bet duodama maršrutinėms transporto priemonėms, o į ją įvažiuoti draudžiama!

Bet be to, tai eilinė sankryža (susikerta du keliai), ir niekas netrukdo jos kirsti ar apsisukti, kaip bet kurioje sankryžoje.

Bet gali būti ir taip – ​​maršrutinėms transporto priemonėms buvo paskirta arčiausiai mūsų esanti juosta, jie juda į dešinę.

Taigi, mes negalime eiti teisingai, bet visa kita yra sveikintina.

Ir jie klausia apie tai per egzaminą:

Shuttle juosta

Žinoma, racionaliausias yra ankstesnis variantas, kai maršrutinės transporto priemonės juda pagrindinės srovės link. Tokiu atveju niekas nejuda greta maršrutinių transporto priemonių ta pačia kryptimi ir tai sudaro idealias sąlygas netrukdomam miesto autobusų ir troleibusų judėjimui.

Deja, toks eismo organizavimas įmanomas ne visada – kartais tenka imti ir eiliniame kelių eismo juostų kelyje pasirinkti vieną iš eismo juostų ir atiduoti ją maršrutinėms transporto priemonėms.

Tokiu atveju 5.14 ženklas bus pakabintas tiksliai virš šios juostos kartu su 8.14 ženklu „Juosta“.

Toks derinys informuoja vairuotojus, kad maršrutinėms transporto priemonėms skirta būtent ši viena juosta, o ne visa šios krypties važiuojamoji dalis.

Žinoma, geriau atskirti šią juostelę vientisa išilgine linija, tačiau tai ne visada pagrįsta. Pavyzdžiui, jei dabar vietoj trūkinės linijos bus nubrėžta ištisinė linija, niekas negalės įvažiuoti į kiemus ir kitas teritorijas, esančias šalia dešinės, ir bus neįmanoma paimti ar išlaipinti keleivio. kelio atkarpa.

Bet ženklą galima įrengti ir dešinėje kelio pusėje.

Tokiu atveju papildomos lentelės 8.14 „Lane“ nebus. Jeigu ženklas įrengtas ne virš kelio, o dešinėje kelio pusėje, tai automatiškai reiškia, kad maršrutinėms transporto priemonėms važiuoti skirta tik toli esanti dešiniausia juosta.

Apie tai, kaip elgtis tokiame kelyje, kas čia galima ir ko negalima, kalbėsime susipažinę su Taisyklių 18 punktu „Maršrutinių transporto priemonių pirmenybė“. Tuo tarpu mūsų užduotis yra išmokti, kaip įprastame kelyje paskiriama juosta maršrutinių autobusų ir troleibusų judėjimui.

Ir toliau!! Jūs, kaip būsimi vairuotojai, turite žinoti, kad 5.14 ženklas, nurodantis maršruto transporto priemonių eismo juostą, dažnai naudojamas kartu su 8.5.2 ženklu „Darbo dienos“.

Todėl šią juostą galime naudoti ir mes, paprasti mirtingieji. , bet tik šeštadieniais, sekmadieniais ir valstybines šventes.

Ir štai klausimas: Ar galima kirsti šią tvirtą žymėjimo liniją šeštadieniais, sekmadieniais ir valstybinių švenčių dienomis?

Taisyklėse yra toks reikalavimas:

Taisyklės. 2 priedas. Kelio ženklinimas ir jų charakteristikos. Pati paskutinė pastraipa. Tais atvejais, kai kelio ženklų ir ženklinimo linijų reikšmės prieštarauja viena kitai,Vairuotojai privalo vadovautis kelio ženklais.

Ir vėl klausimas:

Ar dabar ženklų reikalavimai prieštarauja žymėjimo reikalavimams?

Bet, ko gero, jie neprieštarauja. Tarp ženklų ir ženklų nėra ginčo!

Ženklai yra tik LEIDŽIAMAS vairuotojų šia juosta važiuoti šeštadieniais, sekmadieniais ir švenčių dienomis KAS JI YRA.

Tai yra, žymėjimas niekur nedingo! Galite įvažiuoti ir išvažiuoti iš šios juostos, bet tik tose vietose, kur tai leidžia žymėjimas!

Priešingu atveju vairuotojai bus baudžiami ne 3000 rublių (kaip darbo dienomis), o tik įspėjimu arba 500 rublių bauda (už kelio ženklinimo reikalavimo pažeidimą).

Kelias su juosta dviratininkams. Juosta dviratininkams.

Jei dviratininkų judėjimas bus organizuojamas link pagrindinės srovės, vairuotojai apie tai bus informuojami ženklu 5.11.2 „Kelias su juosta dviratininkams“.

Taisyklėse apie šį ženklą rašoma taip:

Taisyklės. 1 priedas. 5.11.2 ženklas. Kelias, kuriuo dviratininkai ir mopedų vairuotojai juda specialiai tam skirta juosta bendro transporto srauto link.

Jei dviračiai ir mopedai juda ta pačia kryptimi kaip ir pagrindinis srautas, tokiu atveju yra numatytas kitas ženklas - specialiųjų reikalavimų ženklas 5.14.2 „Juosta dviratininkams“.

Išvykimas į kelią su juosta dviratininkams

Specialiųjų reikalavimų ženklas 5.13.3 informuoja vairuotojus, kad sankryžoje buvo organizuota neįprasta eismo tvarka, būtent: susikertantis kelias – vienpusis kelias, bet yra dviratininkams skirta juosta , o dviratininkai juda pagrindinės srovės link.

Negalite pasukti į kairę, bet visa kita - prašau - į dešinę, tiesiai ir apsisukti nėra draudžiama.

O čia pasukti į dešinę nebus galima, bet visa kita (tiesiai, kairėn ir apsisukti) nedraudžiama.

Dviratininkams skirtos net dvi eismo juostos, tačiau kelias yra įprastas dvipusis, o ženklo nereikia.

Tik sukdami į dešinę arba į kairę neatsidurkite dviratininkų juostoje, važiuokite į motorinėms transporto priemonėms skirtą juostą.

Kelias su atvirkštiniu eismu

Visiems pažįstamas vaizdas: penktadienis, darbo dienos pabaiga, nuo centro iki regiono nusidriekusi didžiulė spūstis – visi važiuoja į šalį. O link, karštoje ir tvankioje Maskvoje, vienas ar du automobiliai.

Sekmadienio vakarą vaizdas keisis visiškai priešingai: begalinis automobilių srautas į Maskvą, o iš Maskvos beveik niekas.

Oi, kaip būtų gerai, jei eismo organizatoriai kokiu nors magišku būdu „dvigubą ištisinę liniją“ perstumtų pagal poreikį arba į kairę, arba į dešinę. Deja, tokios technologijos dar nebuvo atrastos, tačiau jos sugalvojo kelią su atvirkštiniu judėjimu.

Pažiūrėkite, kas atsitiko su centrine žymėjimo linija – ji yra iš dvigubai kietas išsivystė į dvigubaisu pertrūkiais , o potėpiai ilgi, o tarpai tarp jų trumpi.

Vien šis ženklinimas informuoja vairuotojus, kad šiame kelyje organizuojamas eismas atbuline eiga.

Be to, virš dviejų vidurinių eismo juostų įrengti atbulinės eigos šviesoforai, o jei įjungtos žalios rodyklės, mūsų kryptimi galima judėti trimis eismo juostomis.

Jeigu mums įjungti raudoni kryžiai, tai reiškia, kad priešais atvažiuojantiems dega žalios rodyklės, o dabar mūsų kryptimi liko tik viena juosta - dešinė.

Apibendrinant !

Kelio atkarpa, aptverta tarp ženklų 5.8ir 5.9tai zona su specialiu ( grįžtama!) judėjimo būdas.

Išvykimas į kelią, kuriame eismas atbuline eiga

Šiuo atveju susikertančiame kelyje yra tik trys eismo juostos, o vidurinė juosta iš abiejų pusių pažymėta dviguba brūkšnine ženklinimo linija. Būtent vidurinė juosta skirta važiuoti atbuline eiga, o norint tai suprasti, užtenka vien šio ženklinimo.

Ir, nepaisant to, prie kiekvieno išvažiavimo į tokį kelią be gedimų bus įrengtas ženklas 5.10. Ir, kaip galite įsivaizduoti, tai visiškai nereikalinga. Tai yra archyvas, kad vairuotojai tikrai žino, kad tai kelias, kuriame veikia nestandartinis eismo režimas.

Studentai. O jei dabar pasuksime į šį kelią, kokias juostas galime užimti?

Mokytojas. Kad ir kur pasuktumėte, į dešinę ar į kairę, šioje situacijoje galite važiuoti tik į dešiniausią eismo juostą. Likusiomis eismo juostomis galima eiti tik įsitikinus, kad eismas jomis leidžiamas atbuline eiga.

Studentai. Ar galite važiuoti tiesiai?

Mokytojas. Tai nėra draudimas ir nėra įsakmiai (jei nepamiršote, jie yra apvalūs). Šis ženklas tik informuoja, kad susikertančiame kelyje organizuojamas eismas atbuline eiga. Išskyrus tai, tai tik įprasta sankryža (susikerta du keliai) ir, kaip ir bet kuri kita sankryža, galite toliau judėti visomis kryptimis.

Gyvenamasis sektorius

Kasdieniame gyvenime „gyvenamoji zona“ yra vieta, kurioje gyvena žmonės, tai yra iš tikrųjų bet kuri gyvenvietė. Tuo pačiu metu bet kurioje gyvenvietėje yra vietinių vietų, kuriose negali būti leidžiamas visuotinai priimtas eismo režimas. Tokios vietos pirmiausia yra visi be išimties kiemai arba, pavyzdžiui, vadinamieji „miegamieji rajonai“, arba atskiros gatvės verslo miesto dalyje. Žodžiu, tai vietos, kur visiškai drausti eismo nepatartina, tačiau būtina užtikrinti patogias sąlygas gyventojams ir pėstiesiems.

Informuoti vairuotojus, kad jie įvažiuoja į gyvenamąją zoną, labai paprasta – užtenka prie visų įvažiavimų įrengti 5.21 ženklus ir, pradedant nuo šios vietos, vairuotojai privalo laikytis Taisyklių 17 punkto „Eismas mieste“. gyvenamosiose teritorijose“, kol pasieks 5.22 stotelės ženklą „Gyvenamosios zonos pabaiga“.

Dar kartą atkreipiu jūsų dėmesį! – bet koks kiemas visada yra „gyvenamasis rajonas“, o čia ženklo įrengti nereikia.

Su visomis eismo režimo detalėmis gyvenamosiose vietovėse susipažinsime vėliau, kai pereisime atitinkamą Taisyklių skyrių. Tuo tarpu primygtinai rekomenduoju išmokti toliau nurodytų dalykų.

1. Gyvenamuose rajonuose didžiausias leistinas transporto priemonės greitis yra 20 km/val.

2. Gyvenamose teritorijose pėstieji gali eiti tiek šaligatviais, tiek per visą važiuojamosios dalies plotį, kartu jiems suteikiama judėjimo pirmumo teisė.

Kitos vietinės vietovės

Prieš kalbėdami apie šias vietines zonas, grįžkime šiek tiek atgal.

Jau žinote, kad stovėti draudžiama ženklas galioja nuo įrengimo vietos iki artimiausios pakeliui esančios sankryžos.

Tuo pačiu metu ženklai galioja tik toje kelio pusėje, kurioje jie yra įrengti. Būtų absurdiška priversti vairuotojus taip pat pasižiūrėti, kokie draudimai galioja priešingoje pusėje, juolab, kad ženklai taip pat yra nugara.

Dabar įsivaizduokite, kad visame Gelendžiko miesto pakrantės regione (nuo pakrantės iki raudonos linijos) reikės įvesti specialų eismo režimą - greitis ne didesnis kaip 30 km/h, o stovėti draudžiama nuo 7.00 val. iki 19.00 val. Štai kiek ženklų turite įdėti! Ne tik kiekvienos sankryžos pradžioje, bet ir abipus visų gatvių, juostų, važiuojamųjų dalių ir akligatvių.

Kaip tik tokiems atvejams ir yra skirti ženklai su užrašu „Zona“.

Pakanka juos pastatyti prie visų įėjimų į pakrantės regioną, ir problema bus išspręsta. Sutikite, kad viskas labai aišku – ženklai informuoja vairuotojus, kad jie įvažiuoja į zoną, kurioje nustatytas specialus eismo režimas. Ir šiuo atveju šių apribojimų poveikis galioja ne artimiausiai sankryžai, o visai zonos teritorijai.

Tai yra, bet kurioje zonoje esančio kelio pusėje!

Natūralu, kad prie visų išvažiavimų iš pakrantės zonos turi būti įrengti ženklai „Zonos pabaiga“.

Na, tai pėsčiųjų zona. Motorizuotos transporto priemonės čia draudžiamos.

Kalbant apie nemechanines transporto priemones, tai turėtų būti sprendžiama atskirai.

2017 metų liepos mėnesį Taisyklėse įvyko dar vienas pakeitimas - pakeistas 5.33 ženklo „Pėsčiųjų zona“ aiškinimas.

Buvo: 5.33 ženklas „Pėsčiųjų zona“. Vieta, nuo kurios prasideda teritorija (kelio atkarpa), kurioje leidžiamas tik pėsčiųjų eismas.

Tai tapo: 5.33 ženklas „Pėsčiųjų zona“. Vieta, nuo kurios prasideda teritorija (kelio atkarpa), kurioje leidžiamas judėjimas pėstiesiems, o šių Taisyklių 24.2 - 24.4 punktų nustatytais atvejais – dviratininkams.

Kas iš čia seka!

1. 24.2 punkte kalbama apie vyresnius nei 14 metų dviratininkus, tačiau šioje dalyje sąvoka „Pėsčiųjų zona“ visiškai neminima. Tad vyresniems nei 14 metų dviratininkams vis dar draudžiama važiuoti pėsčiųjų zonoje.

2. Kalbant apie dviratininkus iki 14 metų, pagal paragrafus. 24.3 ir 24.4 anksčiau galėjo važiuoti pėsčiųjų zonose. Taigi 5.33 ženklo aiškinimo pokytis yra formalaus pobūdžio (iš tikrųjų niekas nepasikeitė). Motorinių transporto priemonių judėjimas pėsčiųjų zonose griežtai draudžiamas! Taip pat draudžiamas nemotorinių transporto priemonių judėjimas, tačiau yra viena išimtis – dviračiu gali važiuoti vaikai iki 14 metų.

Vietinės zonos su ekologinės klasės apribojimu

Kokia yra transporto priemonės aplinkosaugos klasė.

Transporto priemonės aplinkosaugos klasę lemia kenksmingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose.

Yra penkios aplinkosaugos klasės: Euro 1 - Euro 5. Kuo aukštesnė klasė, tuo mažesnė žala aplinkai.

Vienas ar kitas aplinkosaugos klasė priskirtas automobiliui remiantis bandymais, kurie turi būti atliekami specialiose laboratorijose.

Rusijoje aplinkosaugos klasė automobiliams buvo pradėta priskirti neseniai. Todėl nemaža pusė mūsų transporto šios klasės išvis neturi. Įstatymų leidėjai atsižvelgė į šį faktą ir nusprendė etapais įvesti aplinkosaugos griežtumą.

Nuo 2018 m. liepos 1 d. iki 2021 m. birželio 30 d aplinkosaugos ženklų keliami apribojimai taikomi tik tiems, kurių registracijos dokumentuose nurodyta aplinkosauginė klasė. IR nedirbk tiems, kurių dokumentuose nėra aplinkosaugos klasės!

Nuo 2018-07-01 šiuo ženklu draudžiama toliau važiuoti motorinėms transporto priemonėms (įskaitant visus automobilius), kurių aplinkosaugos klasė (nurodyta registracijos liudijime) yra mažesnė už ženkle esantį skaičių.

Jeigu Jūsų registracijos dokumentuose aplinkosauginė klasė nenurodyta, galite važiuoti toliau, ir niekas Jūsų už tai nenubaus.

Tačiau taip bus ne visada. 2021 m. liepos 1 d, ir nuo šiol niekam jokių nuolaidų. Po šiuo ženklu judėti negalės ir tie, kurių aplinkosauginė klasė nurodyta (jei ji mažesnė už ženkle esantį skaičių), ir tie, kurie savo dokumentuose neturi informacijos apie aplinkosauginę klasę.

Jei jūsų dokumentuose nenurodyta automobilio aplinkosaugos klasė ir jūs nenorite patekti į aplinkosaugos apribojimų poveikį, prasminga pakeisti transporto priemonės registracijos liudijimą iki 2021 m.!

Šis ženklas draudžia eismą krovinių automobiliai, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos (jei automobilio aplinkosaugos klasė žemesnė nei nurodyta ženkle).

„kategorijos transporto priemonėms IN"Šis ženklas netaikomas galite toliau judėti ).

Kelių eismo taisyklėse, atrodytų, yra visi reikalingi pavadinimai – draudžiamieji, informaciniai, pirmenybiniai ir pan. Tačiau atskirą nišą užima specialių receptų ženklai. Apie juos mes jums pasakysime.

Ką rodo įspėjamieji ženklai?

Pradėkime nuo paprasto pavyzdžio. Visi žinome ženklą – greitkelis. Pažvelgus į kelių eismo taisykles, galima perskaityti, kad šiame maršrute nustatyta speciali vairavimo tvarka. Transporto priemonėms, kurių greitis mažesnis nei 40 km/h, čia važiuoti draudžiama. Taip pat čia reikia judėti ne didesniu kaip 110 km/h greičiu. Pėstieji negali sustoti ir judėti tokiu keliu – to dar nėra visas sąrašas greitkelių apribojimai.

Dabar įsivaizduokite, kiek ženklų reikės įrengti tokiame kelyje, kad vairuotojas iš karto suprastų visus jam nustatytus apribojimus. Savaime ženkle „autostrada“, kuris, beje, nurodo receptų ženklus, yra daug taisyklių. Dabar pagalvokite apie didelę specialių receptų ženklų reikšmę su paaiškinimais. Juos galite pamatyti po straipsniu, kur galite palikti savo komentarus.

Taigi nustatėme, kad tik viename specialiųjų eismo taisyklių ženkle yra kelių draudžiamųjų, pirmumo, informacinių ženklų taisyklės. Šioje grupėje yra keletas nurodymų, kuriuos būtina išstudijuoti. Kad šio straipsnio skaitytojui būtų aišku, kas yra pavojuje, siūlome susipažinti su vaizdo įrašu apie specialių receptų požymius:

Verta patikslinti, kad kaime ir už miesto yra atskiros važiuojamosios dalies atkarpos, kurios reguliuojamos specialiomis taisyklėmis. Pavyzdžiui, atbuline eiga arba vienpusis eismas. Tai paaiškina specialių taisyklių ženklai. Kiekviena miesto sankryža yra padidinto avaringumo zona, nes pravažiuojama iš skirtingų krypčių. Čia svarbu nustatyti sankryžų pravažiavimo tvarką, jei nėra kitų reguliavimo priemonių. Tai palengvina ir specialios rodyklės.

Taigi, apskritai, mūsų skaitytojams pavyko nustatyti, kokie yra receptų požymiai. Kad būtų daugiau aiškumo, peržiūrėkite lentelę po straipsniu, kurioje galite palikti savo pastabas ir paaiškinimus kitiems mūsų svetainės lankytojams.