Yangın pompasını sızıntılara karşı kontrol etmek için bir cihaz. Santrifüj pompa testi

İtfaiye aracı pompalarının çalıştırılması ve bakımı, “Yangın Söndürme Ekipmanlarının Çalıştırılması Kılavuzu”, üreticinin itfaiye araçlarına ilişkin talimatları, yangın pompası sertifikaları ve diğer düzenleyici belgelere uygun olarak gerçekleştirilir. santrifüjlü yangın pompası

İtfaiye araçlarını teslim alırken pompa bölmesindeki contaların sağlamlığını kontrol etmek gerekir. Açık su kaynaklarında çalışırken, muharebe ekibine dağıtılmadan önce pompaların çalıştırılması gerekir. Pompalar çalıştırılırken geometrik emme yüksekliği 1,5 m'yi geçmemelidir Emme hattı, emme ağlı iki hortum üzerine döşenmelidir. Pompadan, her biri 20 m uzunluğunda bir hortum için 66 mm çapında iki basınç hortumu hattı döşenmeli, su, 19 mm nozul çapına sahip RS-70 gövdeleri üzerinden sağlanmaktadır.

Çalıştırırken, pompa üzerindeki basınç 50 m'den fazla olmamalıdır.Pompa 10 saat çalıştırılır.Pompalar çalıştırılırken ve yangın rezervuarlarına monte edilirken, varil ve jetlerin yönlendirilmesine izin verilmez. rezervuara su. Aksi takdirde, ağ ve emme hattı yoluyla pompaya giren ve böylece kavitasyon oluşumuna katkıda bulunan suda küçük kabarcıklar oluşur. Ayrıca pompa parametreleri (basınç ve akış), kavitasyon olmasa bile normal çalışma koşullarına göre daha düşük olacaktır.

Pompaların büyük bir revizyondan sonra çalıştırılması da 10 saat içinde ve aynı modda, rutin onarımdan sonra - 5 saat içinde gerçekleştirilir.Çalıştırma sırasında, cihazların (takometre, basınç) okumalarını izlemek gerekir. göstergesi, vakum göstergesi) ve yatakların takıldığı yerdeki pompa gövdesinin sıcaklığı. ve contalar. Pompanın her 1 saatlik çalışmasından sonra, contaları yağlamak için yağlayıcıyı 2...3 tur çevirmek gerekir. Çalıştırmadan önce yağlayıcı özel bir yağlayıcı ile doldurulmalı ve ön ve arka yataklar arasındaki boşluğa şanzıman yağı dökülmelidir.

Rodajın amacı sadece şanzıman ve yangın pompasının parçalarını ve elemanlarını kırmak değil, aynı zamanda pompanın işlevselliğini de kontrol etmektir. Alıştırma sırasında küçük hatalar bulunursa, bunlar giderilmeli ve ardından daha fazla alıştırma yapılmalıdır.

Alıştırma sırasında veya garanti süresi içinde kusurlar tespit edilirse, bir şikayet raporunun hazırlanması ve itfaiye aracı tedarikçisine sunulması gerekir. Tedarikçi tesisine şikayet raporu gönderme prosedürü “Yangın söndürme ekipmanının çalıştırılmasına ilişkin El Kitabı”nda belirtilmiştir. Büyük bir kusur için şikayet raporu hazırlamadan önce, tedarikçi tesisin temsilcisini telgrafla aramalısınız.

Tesisin bir temsilcisinin üç gün içinde gelmemesi veya telgrafla gelmenin mümkün olmadığını bildirmesi durumunda, ilgisiz bir taraftan bir uzmanın katılımıyla tek taraflı bir şikayet raporu düzenlenir. Tesisin bir temsilcisi gelene veya tesise bir şikayet raporu ulaşana kadar pompanın veya arıza tespit edilen diğer bileşenlerin sökülmesi yasaktır. OST 22-929-76'ya göre itfaiye aracı pompalarının garanti süresi, teslim tarihinden itibaren 18 aydır. Pasaporta göre ilk büyük revizyondan önce PN-40UA pompasının çalışma ömrü 950 saattir.

Pompaların çalıştırılması, pompa milinin nominal hızında basınç ve akış açısından test edilerek sonlandırılmalıdır. Testin teknik servis birimlerindeki (birimler) PA teknik teşhis istasyonundaki özel standlarda yapılması uygundur. İtfaiyede böyle bir stant yoksa test itfaiyede yapılır. OST 22-929-76'ya göre, nominal akışta ve pervane dönüş hızında pompa basıncındaki azalma, yeni pompalar için nominal değerin %5'inden fazla olmamalıdır. Pompanın çalıştırılması ve test edilmesinin sonuçları itfaiye aracı kayıt defterine kaydedilir.

Yangın pompasını çalıştırıp test ettikten sonra 1 numaralı pompanın bakımı yapılmalıdır. Pompa gövdesindeki yağın değiştirilmesine ve pervanenin sabitlenmesinin kontrol edilmesine özellikle dikkat edilmelidir. Her gün, korumayı değiştirirken sürücü şunları kontrol etmelidir: - pompanın bileşenlerinin ve düzeneklerinin temizliği, servis verilebilirliği ve eksiksizliği ve harici muayene ile iletişimleri, pompanın emme ve basınç borularında yabancı cisimlerin bulunmaması; - basınç manifoldu ve su-köpük iletişimindeki vanaların çalışması; - salmastra kutusunda gres ve pompa gövdesinde yağ bulunması; - pompada su eksikliği; - pompadaki kontrol cihazlarının servis kolaylığı; - vakum musluğunda aydınlatma, pompa bölmesi aydınlatma lambasında lamba; - “kuru vakum” için pompa ve su-köpük iletişimi.

Yağ keçelerini yağlamak için yağlayıcı, Solidol-S veya Pressolidol-S, CIATI-201 gibi yağlayıcılarla doldurulur. Pompanın bilyalı yataklarını yağlamak için gövdeye TAp-15 V, TSp-14 tipi genel amaçlı şanzıman yağları dökülür. Yağ seviyesi, yağ çubuğu üzerindeki işaretle aynı olmalıdır. Pompanın 100...120 saat çalıştırılmasından sonra yağın değiştirilmesi tavsiye edilir.

Pompada "kuru vakum" kontrolü yapılırken, pompa üzerindeki tüm musluk ve vanaların kapatılması, motorun çalıştırılması ve 73...36 kPa (0,73...) vakum sistemi kullanılarak pompada vakum oluşturulması gerekir. 0,76 kgf/cm2). Pompadaki vakum düşüşü 2,5 dakika içinde 13 kPa'dan (0,13 kgf/cm2) fazla olmamalıdır. Pompa vakum testini geçemezse, pompanın 200...300 kPa (2...3 kgf/cm2) basınç altında hava veya 1200...3 kgf/cm2 basınç altında su ile basınç testi yapılması gerekir. 1300 kPa (12...13 kgf/cm2 ). Kıvırmadan önce bağlantı yerlerinin sabunlu solüsyonla nemlendirilmesi tavsiye edilir. Pompadaki vakumu ölçmek için, pompanın emme borusuna montaj için bağlantı başlığı veya dişlisi olan ekli bir vakum ölçerin veya pompaya takılı bir vakum ölçerin kullanılması gerekir. Bu durumda emme borusuna bir tapa takılır.

Bir yangın sırasında veya bir eğitim çalışması sırasında pompalara bakım yaparken şunları yapmak gerekir: makineyi, emme hattı mümkünse 1 manşon üzerinde olacak şekilde bir su kaynağının üzerine yerleştirin, manşonun kıvrımı düzgün bir şekilde aşağıya doğru yönlendirilsin ve doğrudan başlayacak şekilde pompanın emme borusunun arkasında (Şekil 4.32.); motor çalışırken pompayı açmak için debriyajı sıkmanız, sürücü kabinindeki PTO'yu açmanız ve ardından kavramayı kolla kapatmanız gerekir. pompa bölmesinde; *emme ağını en az 600 mm derinliğe kadar suya batırın, emme ağının rezervuarın tabanına temas etmediğinden emin olun; *su çekmeden önce pompadaki ve su-köpük iletişimindeki tüm vana ve muslukların kapalı olduğunu kontrol edin; *vakum sistemini açarak rezervuardan su alın, bunun için aşağıdakileri yapın: - arka ışığı açın, vakum valfinin kolunu kendinize doğru çevirin; - gaz püskürtmeli vakum aparatını açın; - “Gaz” kolunu kullanarak dönüş hızını artırın; - vakum valfinin gözetleme camında su göründüğünde, kolu çevirerek kapatın; - dönüş hızını rölanti hızına düşürmek için “Gaz” kolunu kullanın; - pompa bölmesindeki kolu kullanarak debriyajı düzgün bir şekilde devreye alın; - vakum aparatını kapatın; - Pompadaki basıncı (manometreye göre) 30 m'ye çıkarmak için “Gaz” kolunu kullanın; - basınç valflerini sorunsuz bir şekilde açın, pompa üzerinde gerekli basıncı ayarlamak için “Gaz” kolunu kullanın; -cihaz okumalarını ve olası arızaları izleyin; - yangın rezervuarlarında çalışırken, rezervuardaki su seviyesinin ve emme ağının konumunun izlenmesine özellikle dikkat edin; - pompanın her saat çalıştırılmasından sonra, yağlayıcı kapağını 2...3 tur çevirerek yağ keçelerini yağlayın; - bir köpük karıştırıcı kullanarak köpük sağladıktan sonra, pompayı ve iletişimi bir tanktan veya su kaynağından gelen suyla durulayın; - yalnızca suyun yabancı madde içermediğinden eminseniz, kullanılan su kaynağından gelen bir yangından sonra tankın suyla doldurulması tavsiye edilir; -işten sonra pompadaki suyu boşaltın, vanaları kapatın, borulara tapa takın.

Pompaları kışın kullanırken, pompadaki ve basınçlı yangın hortumlarındaki suyun donmasına karşı önlem almak gerekir: - 0°C'nin altındaki sıcaklıklarda, pompa bölmesinin ısıtma sistemini açın ve ek motor soğutmasını kapatın. sistem; - kısa süreli su kesintisi durumunda, pompa tahrikini kapatmayın, pompa hızını düşük tutun; - pompa çalışırken, pompa bölmesinin kapısını kapatın ve kontrol cihazlarını pencereden izleyin; - manşonlardaki suyun donmasını önlemek için gövdeleri tamamen tıkamayın; - su beslemesini durdurmadan (küçük miktarlarda) hortum hatlarını namludan pompaya sökün; - pompayı uzun süre durdurduğunuzda suyu boşaltın; - pompayı uzun süre kaldıktan sonra kışın kullanmadan önce, motor milini ve şanzımanı krankı kullanarak pompaya çevirin ve pervanenin donmadığından emin olun; - pompa ve hortum hattı bağlantılarındaki donmuş suyu ısıtın sıcak su, buhar (özel ekipmandan) veya motordan çıkan egzoz gazları. Bir itfaiye aracının 1 No'lu bakımı (TO-1), 1000 km'lik toplam kilometreden sonra (yukarıdakiler dikkate alınarak), ancak en az ayda bir gerçekleştirilir.

TO-1 önündeki yangın pompasının günlük bakımı yapılmaktadır. TO-1 şunları içerir: - pompanın çerçeveye sabitlenmesinin kontrol edilmesi; - dişli bağlantıların kontrol edilmesi; - muslukların, vanaların, kontrol cihazlarının servis verilebilirliğinin (gerekirse sökülmesi, yağlanması ve küçük onarımları veya değiştirilmesi) kontrol edilmesi; - eksik sökme pompa (kapağın çıkarılması), pervanenin sabitlenmesinin kontrol edilmesi, anahtarlı bağlantı, pervanenin akış kanallarının tıkanmasının ortadan kaldırılması; - yağın değiştirilmesi ve yağ keçesinin yeniden doldurulması; - pompanın “kuru vakum” açısından kontrol edilmesi; - pompanın açık su kaynağından su alımı ve temini açısından test edilmesi.

Bir itfaiye aracının 2 No'lu bakımı (TO-2), toplam kilometrede her 5.000 km'de bir, ancak yılda en az bir kez gerçekleştirilir. TO-2, kural olarak, özel görevlerdeki teknik servis birimlerinde (birimlerde) gerçekleştirilir. TO-2'yi gerçekleştirmeden önce, pompa ünitesi de dahil olmak üzere aracın özel stantlarda teşhisi yapılır.

TO-2, TO-1 ile aynı işlemlerin gerçekleştirilmesini içerir ve ayrıca aşağıdakilerin kontrol edilmesini sağlar: - kontrol cihazlarının okumalarının doğruluğu veya özel kurumlardaki sertifikaları; - pompanın nominal hızdaki basıncı ve akışı pompa milinin teknik teşhis istasyonundaki özel bir standda veya açık su kaynağına kurulum ve pompa kontrol cihazlarının kullanılmasıyla basitleştirilmiş bir yöntem kullanılarak.

Pompa akışı, su sayacı milleriyle ölçülür veya yaklaşık olarak varillerdeki nozüllerin çapı ve pompadaki basınçla tahmin edilir. Pompa basınç düşüşü, nominal akış ve şaft hızında nominal değerin %15'inden fazla olmamalıdır; - özel bir stand üzerinde pompa ve su-köpük iletişiminin sızdırmazlığı ve ardından sorun giderme.

Puanlayan: 4 kişi

İtfaiye araçlarının ve motorlu pompaların pompaları, Devlet İtfaiye Teşkilatının teknik servisine ilişkin Kılavuzda belirtilen metodolojiye göre her 2 numaralı bakım sırasında (5000 km'lik bir çalışmadan sonra, ancak yılda en az bir kez) test edilir. Test sırasında aşağıdaki koşulların karşılanması gerekir:

testlere başlamadan önce, pompa ve boru hatlarının kurulumunun itfaiye aracına ilişkin teknik dokümantasyon gerekliliklerine uygun olarak yapıldığını kontrol etmek gerekir;

Bir itfaiye aracının su ve köpük iletişimine yönelik vanalar, sürgülü vanalar ve tahliye vanaları iyi durumda olmalı ve kolay kapatılıp açılmalıdır. Pompa contası yağlama sisteminin servis kolaylığı kontrol edilir. Bağlantılarda ve kontrollerde sızıntılara izin verilmez;

itfaiye aracı pompalarının şaft dönüş hızı nominal değeri (teknik belgelerde belirtilen)% 5'ten fazla aşmamalıdır;

pompaların emme borusundaki basınç yüksekliği 4,0 kg s/cm2'yi (0,4 MPa) ve plastik salmastralı salmastralı pompalar için 8,0 kg s/cm2'yi (0,8 MPa) aşmamalıdır;

itfaiye aracı pompasının çıkışındaki basınç 11,0 kgf/cm2'den (1,1 MPa) fazla olmamalıdır;

dönen bir pervanenin sıkılığı, pompanın kendisi tarafından nominal hızda oluşturulan hidrolik basınçla kontrol edilir;

İtfaiye araçları ve motorlu pompalardaki pompaların çalıştırılması, basınç borularındaki vanalar tamamen kapalıyken gerçekleştirilmelidir;

gaz jetli vakum sistemi ile donatılmış itfaiye araçlarının pompaları, yalnızca vakum musluğunda su göründükten sonra çalıştırılır;

Muayene süresi içerisinde arıza tespit edilmesi halinde itfaiye aracının pompası derhal kapatılır. Sorun giderme sonrasında başka testler gerçekleştirilir.

Yangın gövdeleri, yangın kolonları, branşmanlar, adaptörler, su toplayıcılar vb.

Belirtilen ekipmanların gövdelerinin sağlamlığı ve sızdırmazlığı, çalışma basıncının 1,5 katı hidrolik basınçta, bağlantıların ise çalışma basıncında sızdırmazlığı sağlanmalıdır. Aynı zamanda parçaların dış yüzeylerinde ve bağlantı yerlerinde damla şeklinde su izlerinin oluşmasına izin verilmez.

Bu tür testlerin sıklığı yılda bir kez yapılır.

Kişisel solunum ve görüş koruma ekipmanı

RPE, Devlet İtfaiye Teşkilatının gaz ve dumandan korunma hizmetine ilişkin Kılavuz tarafından belirlenen metodolojiye göre zaman sınırları dahilinde test edilir (kontrol edilir).

Yangın koruyucu giysiler

Yangından koruyucu giysiler, üretici tarafından belirlenen süreler dahilinde ve kullanım talimatlarına göre test edilir (kontrol edilir).

Manuel yangın merdivenleri

Manuel yangın merdivenleri yılda bir kez ve her onarımdan sonra test edilmelidir. Yarışmalarda kullanılmadan önce kendilerine sertifika verilmektedir. Arızalı, ana parçaları hasarlı veya testi geçemeyen manuel yangın merdivenlerinin kullanımına izin verilmez.

Test sırasında, geri çekilebilir bir merdiven sağlam bir zemin üzerine yerleştirilir, tam yüksekliğine kadar uzatılır ve yatayla 75° açıyla (duvardan merdiven pabuçlarına 2,8 m) bir duvara yaslanır. Bu pozisyonda her dize 2 dakika boyunca ortada 100 kg'lık bir yük uygulanır. Halat deformasyon olmadan 200 kg'lık bir gerilime dayanmalıdır.

Testten sonra geri çekilebilir merdiven hasar görmemeli ve dirsekler bağlanmadan uzanıp alçalmalıdır.

PPP yarışmalarına manuel yangın merdivenlerinin kabul edilmesinin özellikleri, PSP yarışmalarının düzenlenmesine ilişkin Kurallar tarafından belirlenir.

Test sırasında hücum merdiveni kancanın ucundan serbestçe asılır ve alttan 2. basamak seviyesindeki her bir ipe 2 dakika süreyle 80 kg'lık (toplam 160 kg) yük yüklenir. Testten sonra saldırı merdiveninde hiçbir çatlak veya kancada kalıcı deformasyon olmamalıdır.

Test sırasında, sağlam bir zemine yatayla 75° açıyla eğilen ve ortasına 2 dakika boyunca 120 kg'lık bir yük yüklenen bir çubuk merdiven yerleştirilir. Yük kaldırıldıktan sonra merdiven çubuğunun herhangi bir hasara uğramaması, kolay ve sıkı bir şekilde katlanması gerekir.

Manuel yangın merdivenlerini test etmek için yük asmak yerine dinamometre kullanılabilir.

Tüm kurulum çalışmalarının tamamlanması, gerekli enstrümantasyon, otomasyon, yağlama sistemleri, havalandırma cihazları ve üst kaplama zemininin kurulumu tamamlandıktan sonra pompa ünitesinin deneme çalıştırması ve testi başlar.

Çalıştırmadan önce tespit cıvatalarının, dişli bağlantıların ve contaların sıkılığını kontrol edin. Sistemdeki yağlamayı kontrol edin ve kir birikintilerini ve tozları basınçlı havayla temizleyin. Kartere, kavramalara ve dişli kutusuna temiz, taze yağ dökülür. Dönüşün düzgünlüğünü ve sarsıntının olmadığını kontrol ederken debriyajı manuel olarak döndürün. Ünite sıcak maddeleri besleyecek şekilde tasarlanmışsa, çalıştırmadan önce pompayı, pompalanan sıvıdan en az 40°C sıcaklıkta buharla ısıtmak gerekir. Basınç boru hattı üzerinde bulunan valf, ünite akışkanının performansını ve basıncını düzenler. Pompanın ilk çalıştırılması düşük yükte gerçekleştirilmelidir.

Santrifüj pompaların çalıştırılması için işlem sırası aşağıdaki gibidir:

• Maksimum %80'e kadar kapatılabilen emme boru hattındaki vana hariç, tüm boru hatları ve enstrümantasyondaki mevcut tüm vanaları ve muslukları kapatın;
• Yağlayıcıyı sağlamak için soğutucuya, yağ keçelerine ve yataklara giden muslukları açın;
• Hava çıkış valfini açın. Pompayı ve emme boru hattını çalışma sıvısıyla doldurun;
• Hava çıkış valfini kapatın. Baypas varsa açın;
• Motoru çalıştırın ve basınç göstergesi valflerini açın;

DİKKAT! Pompaların soğutma sistemi kapalıyken ve çalışma sıvısıyla doldurulmamışken çalıştırılması yasaktır. Basınç boru hattı vanası kapalıyken pompanın 2-3 dakikadan fazla çalıştırılması yasaktır.

• Gerekli mil dönüş hızına ve basınçlı boru hattındaki nominal basınca ulaşıldığında, basınçlı boru hattının vanası açılır. Sıvı geçişini en aza indirmek, böylece motorun ve pompanın aşırı ısınmasını önlemek için kademeli olarak açılması gerekir. Bir baypas varsa kapatılır;
• Motor üzerindeki yükteki eşit artışı enstrümantasyon kullanarak izleyerek, basınç boru hattındaki vanayı çalışma değerine kadar açın.

DİKKAT! Aşırı yüklenme meydana gelirse, üniteyi derhal kapatmalı, arızanın nedenlerini belirlemeli ve ortadan kaldırmalısınız.

• Durdurmak için önce emme boru hattındaki, ardından basınç boru hattındaki vanayı yavaşça kapatın ve elektrik motorunu kapatın.

Çalışma sırasında cihazın okumalarını izlemek gerekir. Tam açık olmayan bir vana veya tıkanma nedeniyle besleme hattında oluşan direnç, basıncın artmasına neden olabilir.

Voltmetre hariç alet iğnelerinin tekdüze salınımı normal çalışmayı gösterir. Sistemde hava sızıntısı olması durumunda, gözlemlenen keskin atlayışlar alet oku. Bu durumda bağlantıların sıkılığını kontrol etmek gerekir.

Pompadaki arızalar genellikle motor tarafından tüketilen akımın artmasına neden olur.

Pompada vuruntu veya aşırı ısınma meydana gelirse, ünitenin durdurulması, arızaların tespit edilmesi ve ortadan kaldırılması gerekir.

Bir deneme çalışması sırasında testin kontrol edilmesi gerekir:

• Gürültüler ve darbeler;
• Çalışma sıvısı sızıntıları;
• Soğutucu ve yağlayıcı sızıntıları;
• Rulman yağlaması ve sıcaklığı;
• Yağ sıcaklığı 60°C'yi geçmemelidir;
• Sürtünen parçaların ve yatakların sıcaklığı 65°C'den fazla olmamalıdır.

Pompalama ünitesi 2 saat boyunca sorunsuz ve istikrarlı bir şekilde çalışırsa testin başarıyla tamamlandığı kabul edilir. Daha sonra tam çalışma yükünde 4 saat boyunca endüstriyel testler gerçekleştirilir.

Genel olarak kabul edilen kısaltmaların listesi (açıklamalar):

• PA - itfaiye aracı;
• GVA, açık bir su kaynağından su çekerken santrifüj pompanın boşluğunda vakum oluşturmak üzere tasarlanmış bir gaz jetli vakum cihazıdır. Bir PA susturucusu yerine, vakum odası boru hatlarıyla bir santrifüj pompanın boşluğuna bağlanan bir gaz jeti pompasına yönlendirilen, içten yanmalı bir motordan gelen egzoz gazlarının enerjisini kullanarak çalışır;
• PN - yangın pompası;
• Şanzıman - şanzıman;
• PTO - torku şanzıman giriş milinden PN'ye iletmek için tasarlanmış, sürücü kabininde ayrı bir kolla etkinleştirilen PTO. Üst kapak yerine şanzımana takılır.
• G-600 - ulaşılması zor su kaynaklarından su toplamak ve yangınları söndürdükten sonra aşırı dökülen suyu temizlemek için tasarlanmış hidrolik asansör, su jeti pompasıdır;
• PS - köpük karıştırıcı. PN-40 serisi pompalara,% 4-6 konsantrasyonda su akışına köpük oluşturucu madde vermek için tasarlanmış PS-5 markalı bir köpük karıştırıcısı kuruludur (1-5 köpük jeneratörü GPS-600 sağlar) basınç manifoldu ile emme borusu PN arasında yer alan, tasarımında su jeti pompası ve dağıtıcısı bulunan, köpük konsantresini hem PA köpük tankından hem de harici bir kaptan alabilir;
• literatürde vakum musluğu, vakum deklanşörü adı altında bulunan, bir santrifüj pompanın boşluğunu PN basınç manifolduna monte edilmiş bir GVA vakum odasına bağlamak ve bağlantısını kesmek için tasarlanmış vakum valfi;
• basınç göstergesi - basınç manifoldu PN'ye monte edilen, kgf/cm2 cinsinden kalibre edilmiş, basıncı ölçmek için bir cihaz;
• basınç vakum göstergesi - emme borusu PN üzerine monte edilmiş, kgf / cm2 cinsinden kalibre edilmiş, hem pozitif hem de negatif basıncı ölçmek için bir cihaz;
• tahliye musluğu - işten sonra suyu boşaltmak için PN mahfazasının alt kısmına monte edilmiş, ayrıca PA motorunun ek soğutma sisteminin boru hatlarına monte edilmiş tapa tipi bir musluk;
• takometre - PN milinin devir sayısını ölçmek için kullanılan, dakika başına devir (rpm) cinsinden kalibre edilmiş bir cihaz, mekanik ve elektrikle çalıştırılır.

Yangın pompası

Bir itfaiye aracının işe hazırlanması

İş yerine vardığınızda bir PA hazırlarken şunları yapmalısınız:

1. PA'yı el frenine ayarlayın;
2. Tekerleklerin altına tekerlek takozları takın.
3. Gerekli hortum hatlarını takın;
4. Vites kolunu boş konuma getirin;
5. Anahtarı klik sesi duyulana kadar sağa çevirerek kontağı açın;
6. Marş motorunu açın ve motoru çalıştırın.
7. Debriyaj pedalına basın ve PTO'yu devreye alın (bunu yapmak için vites kolunu kendinize doğru hareket ettirin ve debriyaj pedalını yavaşça bırakın);

Pompayı başlatmak için yapılacak diğer işlemler, çalışma koşullarına bağlıdır (bir tanktan, açık rezervuardan veya hidranttan su temini). Debriyaj salma yatağının arızalanmasını önlemek için, debriyaj basılıyken güç aktarımının uzun süre çalıştırılmasına izin verilmez.

Yangın pompasında sızıntı olup olmadığının kontrol edilmesi

Bir yangın pompasını sızıntılara karşı test ederken:

1. Pompada su olmadığından emin olun. (Pompa boşluğunda su varsa, derin bir vakumda yoğun buharlaşma mümkündür, bunun sonucunda vakum oluşturulması imkansızdır). Vakum valfi açıkken suyu pompa tahliye musluğundan boşaltın.
2. Motoru çalıştır.
3. Tahliye vanasının, basınç borularındaki vanaların, köpük tankının borularının ve ilave soğutmanın, tanktan ve tanka giden vanaların sıkılığını kontrol edin.
4. Vakum valfinin kolunu durana kadar “doğru” konuma çevirin. (Bu durumda, vakum valfi milinin kamı alt valfin çubuğuna baskı yapacaktır, bu da pompa boşluğunun boru hattı yoluyla GVA'nın vakum odası ile bağlantısına yol açacaktır).
5. GVA'yı etkinleştirin. (Gaz dağıtım mekanizmasındaki vana konum değiştirerek gaz jet vakum aparatına gaz çıkış deliğini açacak ve susturucuya gaz çıkış deliğini kapatacaktır).
6. Motor devrini maksimuma çıkarmak için gaz kelebeği kontrol kolunu kullanın. (Geçirken büyük miktar egzoz gazları nozül, vakum odası ve GVA difüzörü yoluyla vakum odasında ve pompanın boşluğunda bir vakum oluşturulur.
7. Gösterge iğnesi (bkz. Şekil 1) 0 ile -1 arasında (550 -570 mm Hg'ye karşılık gelir) “0”dan 34'e hareket ettiğinde, Olumsuz Gazı boşaltırken vakum valfini kapatın.
8. Motor devrini azaltın. (Yüksek motor devirlerinde, egzoz gazları valfe baskı yaparak susturucu açıklığını o kadar sert bir şekilde kapatır ki, HVAC'ı kapatmak imkansızdır).
9. GVA'yı kapatın.
10. Basınç-vakum göstergesindeki okun okumalarını kontrol edin. Vakum 2,5 dakika içinde 100 mmHg'den fazla değişirse. pompanın sızdırdığı kabul edilir.

Pirinç. 1. Pompayı "kuru vakum" açısından test ederken basınç ve vakum göstergesi okumaları. 0'dan -1'e kadar olan ölçek bölümleri geleneksel olarak gösterilmektedir.

Ek açıklamalar:

1. Pompayı kontrol ederken gerekli vakumu oluşturmak için gereken sürenin 20 saniyeyi geçmemesine dikkat etmelisiniz. Pompa boşluğunda vakumun yavaş oluşmasının nedeni, tıkanması nedeniyle vakum sisteminin akış alanının azalması veya kam ve valf gövdesinin aşınması nedeniyle vakum deklanşör valfinin tam olarak açılmaması olabilir.
2. Yangın pompalarında kullanılan vakum göstergeleri 550 mmHg gibi derecelere sahip değildir. ve 100 mm Hg. Sanat. “-1” bölümü -760 mm Hg'ye karşılık gelir. Sanat veya -10 m su. Sanat. Bunu dikkate alarak vakum sıfırın solundaki ölçeğin 3/4'üne getirilir. Bu 550 mm Hg'ye karşılık gelecektir.

Vakum sistemi arızalarının nedenlerini belirlemek için aşağıdaki teknikleri kullanabilirsiniz:

• basınç-vakum göstergesinin düzgün çalıştığından emin olun. Örneğin, iyi durumda olduğu bilinen (doğrulamayı geçmiş) bir pompayla değiştirin veya başka bir pompada test edin.
• Pompayı başka bir pompadan alınan 8 - 10 kg/cm2 basınçtaki suyla basınçlandırın. Basınç pompasını kontrol edin ve sızıntıyı onarın. Pompa mühürlüyse, vakum sisteminin sıkılığını kontrol etmek gerekir. Pompa ile 4 - 7 atmosfer basınç oluşturunuz, vakum vanasını açınız. Vakum sistemini inceleyin. Bağlantı noktalarında ve boru hattı boyunca sızıntı olmamalıdır.
• Gaz dağıtım mekanizması valfinin servis edilebilirliğini kontrol edin, GVA çalışırken gazlar sirene ve susturucuya geçmemelidir.
• Boru hatlarının akış bölümünün durumu, açık bir vakum vanası aracılığıyla basınç altında beslendiğinde GVA difüzörden çıkan su miktarına göre belirlenir.

Rezervuara PA kurmadan pompayla çalışma

(Depodan su temini)

1. Hortum hatlarını basınçlı borulara bağlayın (bu durumda hortumları döşerken kıvrım sayısını minimumda tutmaya çalışmalısınız).
2. Bir anahtar kullanarak pompanın emme borusundaki tapanın, ayrıca vanaların, sürgülü vanaların ve muslukların sıkılığını kontrol edin.
3. Yangın pompasının boşluğundan havanın çıkmasını sağlamak için vakum vanasını açın. (Pompa boşluğunun üst kısmındaki hava kilidi suyun pompaya dolmasını önler.)
4. Tank vanasını açın. Vakum vanasının gözetleme camında veya GVA difüzörden su göründükten sonra vakum vanasını kapatın.
5. Debriyajı devreye alın ve manometredeki basınç 2 - 3 kgf/cm2 olana kadar hızı artırın.
6. Hortum hattındaki vanayı yavaşça açın.
7. Yavaş yavaş gaz ekleyin ve basıncı gereken değere getirin.

İşin tamamlanmasından sonraki işlemler:

1. Motor devrini minimuma düşürün.
2. Debriyajı ayırın.
3. Su besleme vanasını basınç hattına kapatın.
4. Tanktan su besleme vanasını kapatın.
5. PTO'yu ve arabanın motorunu kapatın.
6. Pompanın tahliye vanasını ve vakum vanasını açın.
7. Hortum hatlarını ayırın.
8. Basınç ve emme borularının üzerine tapaları yerleştirin.
9. Hortumları ve hortum ekipmanlarını kirden temizleyin ve zorunlu sabitleme ile yerlerine yerleştirin.
10. Bölmeleri güvenli bir şekilde kapatın.

Garaja vardığınızda şunları yapmalısınız:

1. Islak manşonları ikinci bir takımla değiştirin ve kullanılmış olanları durulayıp kurutun.
2. Depoyu yakıtla doldurun.
3. Pompa contalarını yağlamak için yağ kutusunu doldurun ve pompa karterindeki yağ seviyesini kontrol edin.
4. Arabayı iyice yıkayın, kiri temizleyin, ekipmanı sıraya koyun.

Egzersizi yaparken yapılan tipik hatalar.

1. Pompaya su doldurulmadan hatta su verilmeye çalışıldı. (Pompa boşluğunda hava bulunması, yangını söndürmek için su beslemesinde gecikmeye yol açarak gerekli basıncın oluşturulmasını imkansız hale getirebilir).
2. Pompa açıldığında vakum valfi aracılığıyla hava tahliyesi.
3. Pompanın yüksek motor devirlerinde açılıp kapatılması.

Depodan su almak

1. Örgülü kolları gölete indirin. Emme ağı su seviyesinin en az 300 mm altına indirilmelidir (hava sızıntılarını önlemek için), ancak rezervuarın dibine kadar indirilmemelidir.
2. Tahliye vanasının, tüm vanaların, vanaların ve muslukların kapanmasını kontrol edin.
3. (Pompa boşluğunda vakum oluşturulurken pompa milinin dönmesi kabul edilemez).
4. Vakum valfini “çekerek” açın ve muayene penceresinin aydınlatmasını açın.
5. Gaz jeti vakum aparatını açın.
6. Motor devrini maksimuma çıkarmak için gaz kolunu kullanın. (Çalışan bir HVAC'ın karakteristik gürültüsü duyulabilir).
7. İzleme penceresinde su göründüğünde (çalışan HVAC sesindeki değişiklikten de yararlanabilirsiniz), hava kabarcıklarının kaçması durana kadar kısa bir süre bekleyin, ardından vakum valfini kapatın (çekme konumu).
8. Debriyajı devreye alın.
9. GVA'yı kapatın.
10. Gaz kolunu kullanarak manometredeki su basıncını 2-3 kgf/cm'ye ayarlayın.
11. Basıncı sorunsuz bir şekilde istenen değere yükseltin.
12. Gerekirse, motorun ilave soğutmasını açın ve önce emme boşluğuna bağlı boru hattındaki tahliye vanasını açın, ardından açık tahliye vanasından su göründüğünde pompanın basınç boşluğundan boru hattındaki vanayı açın. boru hattını kapatın ve emme boşluğuna bağlı boru hattı üzerindeki vanayı açın. (Bu işlem havanın ilave soğutma sisteminden pompa boşluğuna girmesini önleyecektir).

Çalışma sırasındaki tipik hatalar.

1. HVAC çalışması sırasında yetersiz motor hızı.
2. Vakum valfi kapanana kadar dönüş hızını azaltın.
3. Basınç valflerini açarken yüksek basınç.
4. Vakum valfinin erken kapanması.
5. Yüksek motor hızlarında HVAC'ı açıp kapatmaya çalışır.
6. Yüksek motor devirlerinde debriyajın devreye alınması ve devreden çıkarılması.

Eklemeler ve açıklamalar.

1. Denetim penceresinde su göründükten sonra, yılın herhangi bir zamanında vakum sistemindeki suyu boşaltmak için vakum valfi kolunun "uzak" konuma getirilmesi önerilir.
2. Pompadaki su basıncı düşük olduğunda basınç valflerinin açılması daha kolay olur ve su kolonunun kırılma ihtimali daha az olur.
3. Bir hortum hattıyla çalışırken onu sol branşman borusuna bağlamak daha uygundur çünkü kontrol kolları solda bulunur.
4. Emme hattının tüm uzunluğu boyunca rezervuara doğru bir eğimi olmalıdır. Bir yerde engellerin (köprü korkulukları, rezervuar kapağı vb.) Üzerinden döşenmesi sonucu kaldırıldığı ortaya çıkarsa, manşonun üst bükülme noktasında bir hava tapası kalır. Hatta su verildiğinde su kolonunun kırılmasına veya pompanın bir süre dengesiz çalışmasına neden olabilir. Arabayı kurarken bu önceden tahmin edilmelidir.

Arızalı vakum sistemi olan bir rezervuardan su alınması

1. Arabayı güvenlik önlemlerine uygun olarak bir göletin yakınına yerleştirin.
2. Emme kollarını ve emme ağını takın.
3. Tahliye musluğunun, tüm sürgülü vanaların, vanaların ve köpük karıştırıcının tapa vanasının kapanmasını kontrol edin.
4. PTO'yu açın.
5. Debriyajı pompa bölmesinden ayırın.
6. Vakum valfini “kendinize doğru” açın ve kontrol gözünün aydınlatmasını açın.
7. “Deponun dışında” vanasını açın.
8. Gözetleme camında su göründüğünde, hava kabarcıklarının çıkışı durana kadar bekleyin ve vakum vanasını kapatın.
9. Debriyajı devreye alın.
10. Bir kalemle gaz kelebeği valfleri Manometreyi kullanarak su basıncını 1 - 1,5 kgf/cm2'ye ayarlayın.
11. Basınç valfini yavaşça açın.
12. İş tamamlandığında ve garaja vardığınızda faaliyetleri gerçekleştirin.

İtfaiye aracı vakum sistemi şeması

Bir itfaiye aracının vakum sistemi: 1- gaz püskürtmeli vakum aparatının gövdesi; 2- motor egzoz borusu; 3 - siren rezonatörü (siren gaz jetli ise); 4- damperler; 5 boru hattı; 6 - işten sonra sistemi temizlemek için delik; 7- vakum valfi gövdesi; 8 kam silindiri (eksantrik); 9- gözetleme deliğini görüntüleme; 10-valf; 11- difüzör; 12 – meme; 13'lü priz ve ampul.

Not. Kolun konumu, vakum sistemini boşaltmak için 1a konumundadır. kış zamanı; Yangın pompasının boşluğunda bir vakum oluşturmak için konum 2a'ya getirin.

Çalışma sırasındaki tipik hatalar:

1. Emme süzgeci vanası kapalı değilken emme hattı doldurulmaya çalışıldı.
2. Tank vanasının zamansız kapanması.
3. Pompa çalışırken emme hattının doldurulması.

1. Hatta su verildikten sonra tanktan gelen vana kapatılırsa su sütununun kırılma olasılığı azalır.
2. Emiş hattını doldururken emiş süzgeci valfinin güvenli bir şekilde kapatılması gerekir.

Bu koşul karşılanamıyorsa, aşağıdaki durumlarda tankın zili çaldırılarak su toplanabilir:

1. Tüm vanaları ve tahliye musluğunu kapatın;
2. Debriyajı devreye alın;
3. “Deponun dışındaki” vanayı tamamen ve “tanka giren” vanayı ¾'üne kadar açın;
4. Pompa milinin ortalama hızını ayarlayın (takometreye göre 2000-1500 rpm). Emme hattını ve pompayı su ile doldurduktan sonra manometre üzerindeki basınç keskin bir şekilde artacak ve motor sesi değişecek;
5. Basınç borusu valfini sorunsuz bir şekilde açın;
6. "Deponun dışında" ve "denin içinde" vanalarını kapatın;
7. Gerekli basıncı ayarlayın.

Bir tankı açık su kaynağından suyla doldurmak

Bu alıştırma, normal beslemeden yalnızca, basınç borusundaki bir vana yerine "tanka giren" bir vananın açılmasıyla farklılık gösterir.

Ancak şunu da unutmamak gerekir ki iç alan AC-40 (130) 63B tankerinin duvarları 10 m 2'dir. Böyle bir alanda çok hafif bir aşırı basınç (0,5 kgf/cm2) bile 5000 kg'lık bir kopma kuvveti oluşturur.

Tankın patlamaması için 1,5-2 atm gibi düşük basınç altında doldurulması gerekmektedir. Bu durumda, tank taştığında kontrol tüpünün fazla suyu geçirme zamanı vardır.

Kontrol borusundan su çıktığında gaz hemen azaltılır ve debriyaj devreye girer. Bundan sonra “tanka giden” vana kapatılır.

Tankın doldurulmasını hızlandırmak gerekiyorsa, tankın üst kapağının kapağını açmak ve ancak o zaman basıncı arttırmak gerekir. Ek olarak, vananın “tanka” ilk açılması minimum basınçta yapılmalıdır.

Su tedarik etmek

Hidrolik asansör kullanılarak bir rezervuardan yangın tankerleriyle su temini

Bir rezervuardan su sağlamak için bir hidrolik asansör halkası aşağıdaki şemalara göre yapılabilir:

1. Pompa - hidrolik asansör - pompa.
2. Pompa - hidrolik asansör - dallanma - pompa.
3. Pompa - hidrolik asansör - tank - pompa.

Ek olarak, hidrolik asansör, arabanın bir su kaynağı üzerine monte edilmesiyle binadaki suyun uzaklaştırılması için de kullanılabilir.

Hidrolik asansörün şemaya göre çalıştırılması: “pompa-hidrolik asansör-pompa”.

Pirinç. 2. “Pompa - hidrolik asansör - pompa” şemasına göre çalışın.

1. Tüm muslukları, vanaları ve vanaları kapatın.
2. Tank vanasını açın.
3. Debriyajı devreye alın.
4. Emme borusunun su toplayıcısına uygun hortum su ile doldurulduğunda, pompanın çalışması stabil hale gelinceye kadar bir süre bekleyin. (Bu şemada kaçınılmaz olan havanın pompa boşluğuna girmesi, sistemde kapalı bir su halkası oluşturulmasını zorlaştırmaktadır. Hava, bir süre sonra hidrolik asansörden dışarı çıkacaktır).
5. "Depo dışı" vanasını kapatın.

Hidrolik asansörün şemaya göre çalıştırılması: “pompa - hidrolik asansör - dallanma - pompa”.

1. Tankeri çalışma alanına monte edin, hortumları, branşmanı, hidrolik asansörü ve bagajı bağlayın.

Bağlantıların doğruluğunu kontrol edin ve manşonlardaki keskin kıvrımları ortadan kaldırın.

Pirinç. 3. “Pompa - hidrolik asansör - dallanma - pompa şemasına göre hidrolik asansörle çalışma.”

1. PTO'yu açın ve debriyajı pompa bölmesinden ayırın.
2. Tank vanasını açın.
3. Vakum valfi aracılığıyla pompa boşluğundaki havayı boşaltın ve ardından kapatın.
4. Debriyajı devreye alın.
5. Hidrolik asansör basınç hattındaki vanayı tamamen açın.
6. Pompa mili dönüş hızını 2000-2500 rpm'ye yükseltin.
7. Branşmana uygun hortum su ile dolduğunda, branşmanın yan vanalarından birini hafifçe açarak havanın çıkmasını sağlayın ve ardından kapatın.
8. Pompaya su sağlayan merkezi branşman vanasını tamamen açın.
9. "Deponun dışında" vanasını kapatın.
10. Gerekirse pompa milinin dönüş hızını 2000-2500 rpm'ye getirerek ayarlayın. (Bu hızlarda emme boşluğundaki basınç en az 2 - 4 kgf/cm2 olacaktır).
11. Pompanın emme boşluğundaki basıncın 0,5 kgf/cm2'nin altına düşmediğinden emin olarak namluya giden basınç valfini yavaşça açın.

Hidrolik asansörün “pompa - hidrolik asansör - tank - pompa” şemasına göre çalıştırılması

1. Tankeri çalışma alanına monte edin, hortumları, hidrolik asansörü ve namluyu bağlayın.

Bağlantıların doğruluğunu kontrol edin ve manşonlardaki keskin kıvrımları ortadan kaldırın. Kıvrılmaları önlemek için tankın içine indirilmiş basınç emme hortumları kullanın (bkz. Şekil 4.).

Pirinç. 4. “Pompa - hidrolik asansör - tank - pompa şemasına göre hidrolik asansörle çalışma.”

1. Tüm muslukları ve vanaları kapatın.
2. PTO'yu açın ve debriyajı pompa bölmesinden ayırın.
3. Tank vanasını açın.
4. Vakum valfi aracılığıyla pompa boşluğundaki havayı boşaltın ve ardından kapatın.
5. Hidrolik asansör basınç hattındaki vanayı tamamen açın.
6. Debriyajı devreye alın.
7. Pompa mili dönüş hızını 2000-2500 rpm'ye yükseltin.

Su tanka geri döndüğünde

1. Namlunun basınç hattındaki valfi tamamen açın.
2. Manometredeki su basıncını 8 kgf/cm2'ye ayarlayın.
3. Tanktaki su seviyesini izleyin: azaldığında namluya giden basınç valfini kapatın, arttığında biraz daha açın ve namludaki su basıncı yeterliyse pompa milinin hızını biraz azaltın.

Eklemeler ve açıklamalar.

Bu yöntem en güvenilir olanıdır, sistemi çalıştırırken hemen namluya giden vanayı açmanıza ve tesisten su çıkarırken gerekli olan hidrolik asansörü sudan kısaca çıkarmanıza olanak tanır.

Fakat Bu method Tank-pompa borusunun çapı sadece 80 mm olduğundan, yalnızca bir G-600 hidrolik asansörle çalışırken uygulanabilir. ve iki hidrolik asansörün çalışmasını sağlayamaz.

Halihazırda üretilen itfaiye araçlarında tank-pompa borusunun çapı arttırılmakta veya ayrı vanalara sahip 80 mm çapında iki boru takılmaktadır.

Ayrıca tanktaki su seviyesinin bir gözlemci yardımıyla sürekli izlenmesi gerekmektedir. Seviye sensörleri kullanılarak su seviyesinin izlenmesi operasyonel değildir, bu da su akışını ve tüketimini dengelemeye izin vermez. Daha önceki hidrolik asansör çalışma yöntemlerinde bu denge otomatik olarak elde ediliyordu.

Bir su kaynağına araç kurulumuyla hidrolik asansör kullanarak su hasadı

Bir su kaynağı (hidrant veya rezervuar) varsa, tesisten su temizlenirken (pompalanırken) kullanılabilir. Bunu yapmak için su kaynağından gelen su, hidrolik asansörün basınç hattına ve hidrolik asansörden drenaja pompalanır.

Pirinç. 5. Hidrolik asansör kullanarak su toplama şeması.

Bu şema, kapalı bir hidrolik asansör halkasından daha güvenilirdir ve operasyonda özel beceri gerektirmez. Bazı durumlarda hidranttaki basıncın 3 - 4 kgf/cm2 olduğu durumlarda, hidrolik asansörün basınç hattı doğrudan yangın kolonuna bağlanarak, kabin su kaynağına monte edilmeden su tahliyesi yapılabilmektedir.

Su pompalarken itfaiye aracı gücünün maksimum kullanımı

Acil kurtarma operasyonları sırasında ve diğer durumlarda, su basmış bir odadaki su seviyesi yüksekse ve emme hortumları kullanılarak su toplamak mümkünse, hidrolik asansörlerin kullanılması için aşağıdaki şema önerilebilir.

Pirinç. 6. Pompalama sırasında aracın maksimum güçte çalışma şeması.

Bu durumda, PN-40U pompa kullanıldığında saniyede pompalanan su hacmi yaklaşık 70-75 l/sn olacaktır.

Havuza itfaiye aracı kurulmadan hava-mekanik köpük temini

1. Hortum hattını köpük jeneratörüne bağlayın.
2. Pompa emme borusundaki tapanın iyice sıkıldığını kontrol edin. Tüm vanaları ve muslukları kapatın.
3. Yangın pompasının boşluğundan havanın çıkmasını sağlamak için vakum vanasını açın (kendinize doğru çekin).
4. Vanayı tanktan açın. Vakum valfinin görüntüleme penceresinde su göründükten sonra kapatın.
5. Debriyajı devreye alın.
6. Basınç valfini hortum hattına doğru düzgün bir şekilde açın.

11. Basıncı 1,5 - 2,5 kgf/cm2'ye düşürün.

12. Köpük tankından köpük konsantresi besleme vanasını kapatın.

Köpük karıştırıcısının yıkanması işlemlerinin gerçekleştirilmemesi, dağıtıcıdaki köpük konsantresinin polimerizasyonuna ve ardından sertleşmesine yol açar!

1. Çalışmayı tamamlamak için gerekli eylemleri gerçekleştirin.

İtfaiye aracının gölete kurulumuyla hava-mekanik köpük temini

1. Arabayı güvenlik önlemlerine uygun olarak bir göletin yakınına yerleştirin.
2. Emme kollarını ve emme ağını takın.
3. Gölet ağıyla kolları indirin. Emme ağı su seviyesinin en az 300 mm altına indirilmelidir (hava sızıntısını önlemek için), ancak tabana kadar indirilmemelidir.
4. Köpük karıştırıcının tahliye vanasının, vanalarının ve tapa vanasının kapanmasını kontrol edin.
5. PTO'yu açın.
6. Debriyajı pompa bölmesinden ayırın.
7. Vakumu açın - valf "çekin" ve arka ışığı açın.
8. Gaz jeti vakum aparatını açın.
9. Motor devrini maksimuma çıkarmak için gaz kolunu kullanın. (Çalışan bir HVAC'ın karakteristik gürültüsü duyulabilir).
10. İzleme penceresinde su göründüğünde, hava kabarcıklarının kaçması durana kadar kısa bir süre bekleyin, ardından vakum valfini kendinizden uzakta kapatın.
11. Motor devrini rölanti devrine düşürün.
12. Debriyajı devreye alın.
13. GVA'yı kapatın.
14. Gaz kolunu kullanarak manometredeki su basıncını 1-1,5 kgf/cm2'ye ayarlayın.
15. Köpük karıştırıcının tapa valfini açın.
16. Dağıtıcı okunu, sağlanan köpük üreteci sayısına karşılık gelen sayıya ayarlayın.
17. “Köpük tankı - köpük karıştırıcı” boru hattındaki vanayı açın.
18. Basınç valfini hortum hattına doğru düzgün bir şekilde açın.
19. Basıncı 6 kgf/cm2'ye yükseltin.

Köpük sağladıktan sonra pompayı kapatmadan:

1. Basıncı 1,5 - 2,5 kgf/cm2'ye düşürün.

Köpük konsantresi besleme vanasını köpük tankından kapatın.

Köpük mikseri temizleme işlemleri!

1. Su deposu-köpük karıştırıcı boru hattındaki musluğu açın.
2. Köpük karıştırıcı dispenserinin el çarkını en az 4 - 5 tam tur yaparak herhangi bir yöne çevirin.
3. Köpük jeneratörünün çıktığından emin olun saf su köpük yapıcı madde belirtisi yok.
4. Köpük karıştırıcının tapa valfini kapatın.
5. Çalışmayı tamamlamak için gerekli eylemleri gerçekleştirin.

Eklemeler ve açıklamalar

Fark ettiğiniz gibi, ilk aşamada hava-mekanik köpük tedarikine yönelik operasyonlar, su kaynağına bir itfaiye aracı kurularak veya kurulmadan su temini operasyonlarından farklı değildir. Ancak aynı zamanda, hava-mekanik köpük sağlarken, kavramayı devreye sokmadan önce pompa boşluğundan havanın çıkarılmasını daha da dikkatli bir şekilde kontrol etmek gerekir.

Pompa boşluğunda az miktarda hava bile varsa, köpük oluşturucu bir maddenin varlığında, pompa pervanesi dönerken hava-mekanik köpüğü fırlatır, boş alanı dolduran.

Bu aynı zamanda su ve köpük iletişiminin yıkanması ve suyun pompadan boşaltılmaması durumunda da meydana gelebilir.

ÖNEMLİ:

Pompa boşluğunda köpük tıkacının bulunması, yangını söndürmek için su veya köpük sağlanmasını imkansız hale getirir!

Gaz püskürtmeli vakum aparatı kullanarak veya basınçlı borular aracılığıyla serbest bırakarak çıkarmak oldukça zaman alır.

Yangın pompaları hakkında video