Harun Al-Rashid Bizans'ı haraç ödemeyi reddettiği için cezalandıran Arap Halifeliğinin hükümdarı Arap ordusunun savaş düzeni Şövalye Avrupa'dan önce “kurtaran” Abbasi hanedanının Arap Halifesi, 19. yüzyılın başında 9. yüzyıl Anadolu'da gücünü iyice hissetti. Kendini

Harun el-Raşid

Harun er-Raşid Bağdat o dönemde dünyanın en muhteşem şehirlerinden biriydi. er-Raşid'in başka hiçbir hükümdarın sahip olmadığı bir maiyeti vardı. Bermekiler onun vezirleri, Ebu Yusuf kadısı, Mervan saray şairi, Rabi oğlu Fadl veznedarı İbrahim idi.

Bilgilerimiz

Rashid Sardarov, Güney Ural Sanayi Şirketi'nin genel müdürüdür. 27 Haziran 1955'te Mahaçkale'de doğdu. Bağımsız “Sivil Toplum” derneğinin başkanlık eş başkanı, “Kamu Tanınması” altın onursal rozeti sahibi, Moskova İngilizce Kulübü üyesi. Forbes dergisinin Rusça versiyonunda en etkili Rus milyarderler arasında yer aldı.

Ünlü Rus milyarder Rashid Sardarov'u Kimry bölgesiyle, özellikle de Orta kırsal yerleşimle bağlayan şeyin ne olduğunu düşünüyorsunuz? Muhtemelen çoğu kişi için bu soru saçma olmasa da en azından tuhaf görünecektir. Sonuçta, kural olarak, Güney Ural Sanayi Şirketi'nin genel müdürünün adı, servetinin hesaplanmasıyla veya Avusturya Alpleri'ndeki malikanesiyle ilgili bir hikayeyle bağlantılı olarak basında geçiyor. Ancak çok az kişi Sardarov'un Kimry bölgesinin merkezi kırsal yerleşiminde de bir mülkü olduğunu biliyor. Abramovo köyünün yakınında yer almaktadır. Milyarderin onu satın alması tesadüf değildi. Mesele kesinlikle Volga'nın güzel kıyıları ve en temiz kır havası değil. Sadece Rashid Sardarov'un Kimry kökleri var - annesi Kimry topraklarından geliyor. Yani burada en büyüğünün görünümü Rus işadamı güvenli bir şekilde eve dönüş olarak adlandırılabilir.

"DOĞRU YOLDA YÜRÜYORUZ"

Hikayemize devam etmeden önce küçük bir açıklama yapalım. Arapçadan çevrilen Raşid ismi “makul”, “doğru yolda yürüyen” anlamına gelir. Rashid Sardarov'un yaşam yolu nedir? Dağıstan Devlet Üniversitesi'nden jeofizik bölümünden mezun oldu. 80'li yıllarda Bakü'deki Tüm Rusya Jeofizik Araştırma Enstitüsü Güney Şubesi'nin jeokimyasal test sahasının başkanı, Tüm Rusya Jeofizik Araştırma Enstitüsü'nde fizik ve jeofizik partisinin başkanı ve general olarak çalıştı. Intersoyuz topluluğunun yöneticisi. Son olarak 1991 yılından bu güne kadar en büyük holding şirketi olan Güney Ural Sanayi Şirketi'nin başkanlığını yaptı. Bu gerçekten doğru yoldur. Rashid Sardarov'a iyi şans ve şöhret getirdi.

Bütün bunlar bir iş yaratmak için yapılan uzun ve verimli çalışmanın meyvesidir. Üstelik Raşit Selimoviç bununla da kalmıyor, dinlenmeye vakti yok. Yeni hedeflere ulaşarak ve yeni zirveler fethederek ilerlememiz gerektiğine inanıyor. Daha iyiye doğru hareket ve gelişme, kişinin komşusuna yardım etmesi - bu onun vektörüdür. Çalışkanlığı, iş zekası, azmi ve azmi onu yakından tanıyan pek çok insanı hayrete düşürüyor.

Rashid Selimovich'in hedeflerine ulaşmasını sağlayan şey onun profesyonelliği, insan bilgisinin çeşitli alanlarındaki en geniş bilgi birikimi, meraklı bir zihin ve öğrenme yeteneğidir.

Sardarov, iş hayatındaki doğuştan gelen sertliğine ve sertliğine rağmen, gerçek hayatta basit bir insandır, insanlara nasıl samimiyet ve nezaketle davranacağını bilen misafirperver bir sahiptir. Başınızı belaya sokmayacak ve yardımı reddetmeyecektir.

“İYİLİKLER SESSİZCE YAPILIR”

Raşid Sardarov'un bir avantajı daha var. İnanılmaz derecede alçakgönüllü. Bu yüzden hayırseverlik faaliyetlerinin reklamını yapmamaya çalışıyor (ve inanın bana bunlardan çok var). Yaşam inancı şudur: "İyi işler sessizce yapılır." Örneğin Abramovo köyüne giden yolu döşeyenin ve Kimry bölgesi için Gorki Fabrikası Kültür Evi'ni satın alanın Sardarov olduğunu neredeyse hiç kimse bilmiyordu. Ama Sardarov söyledi ve yaptı. Daha sonra bunu köyde yapacak. Abramovo sokak aydınlatması Kayurovo köyünün gazlaştırılması için para tahsis edecek, Merkezi Yerleşim bölgesinin iyileştirilmesine ve pratisyen hekim ofisi için binaların satın alınmasına ve Merkezi Yerleşimde yerel polis müfettişinin konumuna yardımcı olacak. Yerleşimin başkanı Irina Karenina'ya ve Merkez idare başkanına göre kırsal yerleşim Yuri Kharevich, bu sorunlar önceki liderlikte zaten dile getirilmişti ve Rashid Selimovich fon bile aktardı, ancak dokümantasyondaki zorluklar nedeniyle planın o zaman uygulanması mümkün olmadı. Para patrona iade edildi. Ve şimdi yeni proje. Raşid Sardarov yine kurtarmaya geldi; parayı bulacağına söz verdi. Yerleşim yönetimi başkanıyla yaptığı görüşmede, "Yerel halkın iyi yaşamasını istiyorum" dedi. Elimden gelen her şekilde yardım edeceğim."

"Tarım Adası"

Önemli nokta. Sardarov, Merkezi Kırsal Yerleşim'de sadece rekreasyon için değil aynı zamanda tarımın gelişmesi için de arazi satın aldı. Çiftliği yeniledi, inekler, koyunlar, kazlar ve tavuklar aldı.

Mevcut tarım arazilerinde yulaf, arpa, sebze ve patates yetiştiriyor. Yakın zamanda Rashid Selimovic iki tane daha satın aldı arsalar Shevelevo ve Bronnitsy köyleri bölgesinde. Gelecekte burada da hayvan ekimi ve yetiştirmeyi planlıyor. Bu arada, eski tarım arazisini düzene sokmayı, biçmeyi, aşırı büyümüş çalılardan ve genç ağaçlardan kurtarmayı planlıyor. Bu tür planlar saygı uyandırmaktan başka bir şey yapamaz. Sonuçta, bu bir sır değil tarım Burada Tver bölgesinde her şey yolunda değil.

"ABRAMOVSKİ BOR"

Eski çocuk kampı "Zvezdochka"nın bir zamanlar R. S. Sardarov'un malı olması ve Abramovsky ormanının kendisine kiralanması Kimryaklar arasında belirsiz bir tepkiye neden oldu. Ancak dürüst olalım: 90'lı yıllarda kamp fiilen terk edildi. Yıllar süren kiralamalar boyunca Rashid Selimovich ormanı düzene koymayı başardı - onu çöplerden, yabani otlardan ve diğer çöplerden temizledi. Artık temiz ve neredeyse her zaman mantar ve meyve severlere açıktır. Bunun istisnası, yılda birkaç gün ormanın sıhhi temizliğinin yapıldığı günler. Ormana erişim sadece arabalara kapalıdır. Ve muhtemelen bu doğrudur. Arabayla değil, ormanda yürümelisiniz.

"AİLE"

Rashid Selimoviç mükemmel bir aile babasıdır. Eşi Marianna ile üniversitede tanıştı. Artık bunun yaşama aşkı olduğunu söyleyebiliriz. Sardarovlar üç harika çocuk yetiştirdi. Marianna Sardarova da iş dünyasındaki son kişi değil. Rus Sanat Vakfı'nın yöneticisi, galeri sahibi ve yapımcısıdır. Çalışmak sayesinde

Marianna, birçok Rus sanatçı sadece kendi ülkelerinde değil yurt dışında da ün kazandı.

"TEKRAR TEŞEKKÜRLER!"

Rusya'da hayırseverliğe her zaman değer verilmiştir. Hayırseverliğin nedenleri farklı olabilir ancak iyilik yapmanın doğal ve gerekli olduğu inancı birlik halinde kalır. Önemli olan herkes için anlamlı ve faydalı bir davaya dahil olduğunuzu hissetmektir.

Çevremizdeki dünyada kötülükten çok iyilik var ve siz Rashid Selimovich bu gerçeği kanıtlıyorsunuz. Herkes kendine "Ben değilsem kim?" sorusunu sorarsa, ben de böyle bir iyilik yaparım | Bunu yaparsanız, hayatın daha parlak ve daha neşeli hale geldiğinin farkına vardığınızda gününüz yeni renklerle parlayacak.

Mucizeler olur! Sadaka sadaka değildir, her şeyden önce umudun, iyiliğin desteğidir, bir kişiye geçici zorluklardan kurtulma, yaşama gücü kazanma fırsatı verir.

YIL DÖNÜMÜ

Çok yakında Raşid Sardarov 60. yaş gününü kutlayacak. Biraz geriye dönüp bakmanın, bazı sonuçlar çıkarmanın ve elbette planların ana hatlarını çizmenin zamanı geldi.

Bu planlarda Merkezi Yerleşim'e de yer olacağına gerçekten inanmak istiyorum. Bu dönüşün gerçekleşmesi boşuna değil...

Sevgili Raşit Selimoviç!

Bu fırsatı tüm kalbimle ve ruhumla değerlendiriyorum temiz kalp Doğum günün kutlu olsun! Milletvekilleri Konseyi ve Merkezi Kırsal Yerleşim yönetimi adına, halkın sorunlarına kayıtsız kalmayan nazik ve duyarlı yüreğiniz için sizlere şükranlarımızı sunmaktan onur duyuyoruz.

Nezaketinizin ve cömertliğinizin size yüz kat geri döneceğine yürekten inanıyoruz.

Çok az kişi vermeye alışkındır,
Ve edindiklerini paylaşmak uygun değil,
Ve insanlara yardım etmeye başladın,
Ve bu sizin hayattaki hedefiniz haline geldi!

Nazik katılımınız için teşekkür ederiz,
Zor zamanlarda bize yardım etmeni.
Size hayatta neşe ve mutluluklar diliyoruz!
Senin için Rabbimize dua edelim!

Irina Karenina, Merkezi Kırsal Yerleşim Başkanı

Yuri Kharevich, Merkezi kırsal yerleşimin idaresi başkanı

"Biyografi"

Eğitim

Dağıstan'da yüksek öğrenim gördü Devlet Üniversitesi, jeofizik alanında uzmanlaşmak.

Aktivite

1983-1985 yılları arasında Azerbaycan Cumhuriyeti Bakü'de Tüm Rusya Jeofizik Araştırma Yöntemleri Araştırma Enstitüsü Güney Şubesi'nin jeokimyasal test sahasının başkanı olarak görev yaptı.

1985'ten 1988'e kadar olan dönemde, Tüm Rusya Jeofizik Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nde fizik ve jeofizik partisine başkanlık etti. Daha sonra 1991 yılına kadar Intersoyuz şirketinin Genel Müdürü olarak görev yaptı.

1991 yılında Güney Ural Sanayi Şirketi holding şirketinin Genel Müdürü oldu. Moskova İngilizce Kulübü üyesi. Bağımsız Sivil Toplum Derneği başkanlığının eşbaşkanlığını yürütüyor.

M. Sardarova ile evli. Çiftin iki yetişkin oğlu ve bir kızı var.

Rashid Selimoviç, “Kamuoyunda Tanınma” Altın Onur Rozeti sahibidir.

"Aile"

Oğul — — Ocean Sky'ın ana yatırımcısı

"Şirketler"

"Güney Ural Sanayi Şirketi"

"Haberler"

Değeri 20 milyon doları aşan özel jetlerin bakımları işletmeci şirketler tarafından yapılıyor ve bu prosedür şeffaf değil.

Özel jet kullanan işadamları, bakımları için yılda milyonlarca dolar harcıyor. Ancak uçağın sahibi veya aile ofisinin çalışanları, uçaktaki mikrodalga fırını değiştirmenin ne kadara mal olduğunu veya montaj cıvatasının fiyat etiketinin neden 1.500 € olduğunu pek bilemiyor. İşletmeci şirketler, Bombardier, Dassault Falcon, Embraer, Gulfstream, Boeing ve Airbus'un değeri 20 milyon doların üzerinde ve bazı durumlarda 50 milyon doların üzerinde özel jetleri idare ediyor.

Rusya'da iş havacılığı hızla gelişiyor. 2000'li yılların başından bu yana uçuş sayısı altı kat arttı; jetler artık yalnızca Moskova'dan yılda yaklaşık 21.000 uçuş yapıyor. Jet24'ün genel müdürü Pavel Zakharov'a göre, yıllık toplam ticari havacılık pazarı yaklaşık 3 milyar dolar (satış ve satın alma işlemleri hariç). Özel jet siparişinin ortalama faturası 35.000 dolar civarında.Rusya'dan yapılan uçuşlar oldukça popüler ve krizden önce iş havacılığında dünyanın ilk 10'u arasında yer alıyordu. Yabancı pilotlar bile Moskova'dan Nice'e veya Londra'ya yapılan uçuşlara pek şaşıramazlar. Moskova - St. Petersburg popüler bir yurt içi rota olmaya devam ediyor.

Birkaç mali krizin ardından piyasa değişmeye başladı. Business Aviation kulübünün yönetici ortağı Andrey Kalinin şunları söylüyor: Rusya pazarı Kimsenin parayı hesaba katmadığı ve operatörlerin komisyonları artırdığı 2008 yılına kadar çılgınlık vardı, ancak şimdi milyarderlerin eli daha da sıkılaştı.

Bulutlu gökyüzü

Rus milyarderlerden birinin aile ofisi başkanı, özel jetlere hizmet vermenin şeffaf olmadığını ve hırsızlık yapan birini yakalamanın çok zor olduğunu belirtiyor. “Daha önce bazı uçaklardan yılda 1,5 milyon Euro'ya kadar para çalmayı başardıkları iddia ediliyordu. Günümüzde bu nadiren oluyor, yalnızca operatör çok kibirliyse ve mal sahibi tüm faturaları bakmadan imzalıyorsa" diyor Kalinin. Tipik olarak müşteriler, gelecekteki uçuşların varış noktasına ve sıklığına bağlı olarak operatöre önceden 200.000 € ile 300.000 € arasında para yatırır. Merkezi Moskova'da bulunan Bombardier Global Express'in tam mülkiyeti, sahibine yılda yaklaşık 3-4 milyon Euro'ya mal oluyor. Kalinin, vicdansız şirketlerin gizli komisyonlardan yılda 200.000-300.000 € daha kazanabileceğini söylüyor. Kirill Kim, milyarderlerden birinin bankasının çalışanıyken ve iki jetinin maliyetlerini takip ederken, jet operatörünün bazen düzenlediği tuhaf faturalar karşısında kafası karışmıştı ve hatta üçüncü taraf denetimi yaptırmaya bile karar vermişti. Kim, "Aldatıldığımızdan şüpheleniyorduk ama nerede ve nasıl olduğunu anlayamadık" diyor. Sonuç olarak jet maliyetlerini kontrol edecek bir iş kurmak istedi.

My Sky'ın kurucuları, mantıksız harcamaları belirleme ve sıradan insanların anlayabileceği bir hizmet yaratma görevini üstlendiler. Temmuz 2015 itibarıyla birkaç yüz bin avroya bir BT sistemi oluşturuldu. Başlangıçta Kim ve Garber'in zengin arkadaşlarının üç uçağında test edildi: Bombardier Challenger 605, Bombardier Global Express XRS ve Gulfstream G450. Uçak bakım maliyetleri ve uçuş saati başına maliyet, diğer sahiplerin benzer maliyetleriyle karşılaştırıldı. Yazılım binlerce operatör hesabını (fatura) işledi ancak operatörlerin tek tip bir raporlama formuna sahip olmaması nedeniyle sürecin o kadar basit olmadığı ortaya çıktı. My Sky yazılımı, harcamaları optimize etmeye ve dolandırıcılık veya hatalarla ilişkili sapmaları bulmaya yardımcı olur. Sonuç, operatör maliyetlerini kontrol ederken tasarrufların yıllık maliyetlerin %25'ine kadar çıkabileceğini gösterdi. My Sky hizmetlerinin maliyeti, uçak tipine ve hizmete bağlıdır - uçak başına yıllık 42.000 €'dan 60.000 €'ya kadar. Bombardier Global Express - Global 6000 uçağının sahibi aile ofisi temsilcisi Gaspard Booth, potansiyel tasarrufların (yıllık) aylık hizmet maliyetini aştığını söylüyor.

Sky personelim yüzlerce ihlal tespit etti. Bunlar arasında, örneğin, jetin sahibinin akrabalarını alması beklenen Almanya'nın Baden-Baden kentine yolcusuz bir uçuşta elit bir restorandan alınan 120 porsiyon suşi için paravan bir şirketten gelen bir fatura yer alıyor. Başka bir durumda sayıma 220 dahil edildi plastik kaplar adet fiyatı 30€'dur. Birisi eski bir Challenger 604 jetine 190.000 € (maksimum fiyatı 50.000 € olmak üzere) karşılığında bir DVD oynatıcı taktırdı.

Mürettebat masraflarının ödenmesi ayrı bir satırdır. Jetin sahibi, pilotların uçuşla ilgili masraflarını (yemek, çamaşır yıkama, memleketi dışındaki konaklama) karşılamakla yükümlüdür. Bir gün, Londra'dan ayrılmadan önce pilotlardan birinin cesaret adına bir barda defalarca 500 £ değerinde viski içtiği ve sahibine fatura kestiği ortaya çıktı. Garber, "Bu sadece miktarla ilgili değil, aynı zamanda özel uçuşun güvenliğiyle de ilgili" diyor.

Kalinin, pilotların ihlallerinin genellikle o kadar bariz olmadığını, bazen şirket kartından (yönetim kuruluna bağlı) ayda 100-300 Euro değerindeki kişisel eşyalara para harcadıklarını, yabancı pilotların çok pahalı otellere rezervasyon yaptığını (örneğin, Ritz) açıklıyor. Carlton, Moskova'da).

Operatörler genellikle uçak bakımı, yakıt, havaalanı hizmetleri ve İnternet için şişirilmiş masrafları yazar. Başkalarının uçaklarının hizmetlerine ilişkin ödeme için tekrarlanan faturalar veya çekler gönderirler. Peremena-Avia'nın yönetici ortağı Grigory Ioffe, bu tür vakaların genellikle kamuya açıklanmadığını söylüyor: işin özellikleri, sınırlı sayıda müşteri ve genel olarak oldukça dar alan nedeniyle, neredeyse tüm davalar duruşma öncesi çözülüyor .

Durum kavgacıları

2015 yılında Moskova-Nice seferini yapan özel jette sarhoş bir yolcu sakinleşemeyince kabin görevlilerini rahatsız etmiş, direksiyonu almak için pilotların yanına çıkmış ve tartışma başlatmıştı. Durum Prag'a acil iniş yapılmasını gerektiriyordu. Özel bir jetle yapılan düzenli kavgacı uçuşlarının aksine, kimse onları polise ihbar etmiyor. Yerdeki yolcuyu sakinleştiren pilotlar, bir süre sonra zengin kavgacıyı da alarak Nice'e doğru yolculuklarına devam etti. Operatörlerden biri, denize düşen yolcuların yerde kaldığı durumlar olmasına rağmen, diyor.

Özel jetlerdeki yolcuların alışılmadık davranışları ve açıklanması zor açgözlülükleri uzun süredir operatörleri şaşırtmadı. Rusya, Ukrayna ve Kazakistan'dan gelen müşteriler özellikle farklıdır. Operatörün çalışanlarından birine göre, iş jetiyle uçuş satın alan Ukraynalı işadamları, paradan tasarruf etmek için yemek yemeyi reddedebilir veya birkaç yüz dolar karşılığında VIP salonuna gitmeyebilir. Bazen müşteriler küçük şeyleri kontrol etmeye hazırdır ve örneğin, transfer için onlarca avro fazla ödeme yapmamak için otelden havaalanına pilot için rotayı hesaplarlar, ancak kelimenin tam anlamıyla bakmadan hemen € tutarında bir fatura imzalarlar. Yeni deri kaplı jet koltuğu için 50.000.

Kalinin, "Müşteriler, eğer para alırsanız her zaman her sorunu çözmek zorunda olduğunuzu düşünüyor" diyor. Varlıklı yolcular, havacılıkta kabul edilen düzenlemeler ve standartlar konusunda nadiren endişe duyarlar; herkesin bunlara uyum sağlaması gerektiğinden emindirler. Örneğin, bir pilotun yerdeki süreyi (havaalanına yolculuk) hesaba katarak 12 saatten fazla uçmaması gerekir ve bir iş adamı birkaç saat geç kalacağını söyler ve ayrıca havaalanı iş salonunda bir toplantı düzenlemek ister. . Bu gibi durumlarda pilotla görüşmeniz gerekir.

Havadaki kaleler

2016 yılında e-posta My Sky çalışanı, İngiliz bir jet operatörünün yöneticisinin, şirketine 300.000 £ karşılığında gereksiz soruları reddetmeyi açıkça teklif ettiği bir mektup aldı.Bu operatör, My Sky müşterilerinin iki uçağına hizmet verdi. Jetlerin sahipleri hizmetlerini reddetti ve şirket kısa süre sonra iflas etti: sadece sahte faturalar vermekle kalmayıp, aynı zamanda tedarikçilere yıllık borcu olan yüklenicilere de ödeme yapmadığı ortaya çıktı.

Kimse bu piyasada tanıtım istemez. Ana yatırımcılarından biri Güney Ural Sanayi Şirketi başkanı Rashid Sardarov'un oğlu Timur Sardarov olan operatör Ocean Sky'ın büyük iflası, şirket milyarderler de dahil olmak üzere yüzlerce Rus müşterisine hizmet vermesine rağmen basın tarafından tamamen görmezden gelindi. ve yetkililer.

Ocean Sky, 2003 yılında bir patlama döneminde piyasaya çıktı: charter pazarı henüz gelişmedi, müşteriler hizmet için şirkete yılda yaklaşık 10 milyon dolar ödedi, cirosu 100 milyon doları aştı. 2014 yılında şirket iflas etti. Ocean Sky UK'nin açıklamalarına bakılırsa, müşteri hizmetleri için 500.000 £ ödeme yapılmadı ve müşterilerin kendileri en az 800.000 £ kaybetti.Ocean Sky'ın alacaklıları arasında dünyanın en büyük havacılık şirketleri ve havalimanları da vardı. Kalinin'e göre Ocean Sky operatörünün müşterileri faturalarını iki kez ödemek zorunda kaldı.

Bombardier Global ve Challenger uçak filosuyla Asya-Pasifik bölgesinin en hızlı büyüyen charter operatörlerinden biri haline gelen Zetta Jet, geçtiğimiz sonbaharda iflas etti. Zetta Jet'in yükümlülüklerinin 50 milyon ila 100 milyon dolar arasında olduğu tahmin ediliyordu. Şirket müdürü Jeffrey Cassidy, şirketten 20-30 milyon dolar çalmakla suçlandı ve ardından 2017 Ağustos ortasında kovuldu. Cassidy müşterilerinin parasıyla evler, arabalar ve yatlar satın aldı ve kendisi de şirketin uçaklarını bedava kullandı.

Sevgili "torunum"

Moskova bölgesindeki özel uçuşların %75'inden fazlası Vnukovo'daki Vnukovo-3 terminalinde yoğunlaşıyor. Havaalanının %75'ten biraz azı milyarder Devlet Duma milletvekili Andrei Skoch'a (resmi olarak tüm varlıkları babası Vladimir Skoch adına kayıtlı) ve küçük ortağı Vitaly Vantsev'e ait, devletin bloke hissesi var. Skoch, başkentin en büyük özel uçağı olan Airbus A340'ın (Vnukovo'da bunun için büyük bir hangar inşa edildi) sahibi olan milyarder Alisher Usmanov F5'in uzun süredir ortağıdır. Roman Abramovich'in F 12 uçağı ve büyük ticari jet operatörü NetJets'in merkezi Vnukovo'da bulunuyor. Vnukovo'daki hizmetlerin maliyeti Avrupa havalimanlarından daha yüksektir. Vnukovo-3'te Embraer Legacy 600'ün yaklaşık tek seferlik yer hizmetleri maliyeti (park, yakıt, VIP salonu ve yemek hariç) - 2500 €, Londra Luton Havaalanında - 2000 €, Côte d'Azur'da (Cote D'Azur havaalanı) Nice'de) - 1000 €. My Sky istatistiklerine göre, uzun mesafeli bir Bombardier Global 6000 uçağına bir dönüş uçuşu (varış-kalkış) için ortalama servis maliyeti, Domodedovo'daki bir dizi benzer hizmetin fiyatının iki katıdır.

Kim'e göre, Vnukovo-3 faturaları temel hizmette pahalı öğeler içeriyor - şirket temsilcisi (temsilcilik) veya iletişim hizmetleri (iletişim) için bir ücret. Sonuç olarak, 45 ton ağırlığındaki bir jetin yakıt ikmali yapmadan bakım faturası 6.000 Euro ile 12.000 Euro arasında değişiyor. Kim, "Vnukovo'da ilk gün için 24 saatlik park ücreti, aynı tip uçaklar için Nice'dekinden üç kat daha yüksek olabilir" diyor.

Durum, Vnukovo yakıt ikmal kompleksi tarafından sağlanan yakıtla benzer. My Sky, pratikte Vnukovo'daki fiyatların Domodedovo'dakinden yaklaşık %25 daha yüksek olduğunu, farkın ton başına 200 €'ya kadar çıkabileceğini söylüyor. Farklı Bombardier modellerinin yakıt deposunda 6 tondan fazla, popüler Embraer Legacy'de ise 8 tondan fazla yakıt bulunur.

“Havalimanlarında yakıt ek ücretleriyle mücadele etmek zor ama bunları görüyoruz. Aynı havaalanındaki müşteriler neredeyse aynı anda aynı yakıtı doldurdu: iki uçağa aynı fiyattan yakıt ikmali yapıldı, diğer ikisine ise farklı fiyattan yakıt ikmali yapıldı” diyor Kim. Ona göre, Vnukovo'da farklı hizmetler birbiriyle bağlantılı: Temel hizmetleri ve yakıt ikmalini sipariş etmezseniz, traktör ve eskort araçlarının temininde zorluklar ortaya çıkabilir. Kalinin, diğer Moskova havalimanlarındaki iş jetleri altyapısının daha az gelişmiş olduğunu açıklıyor. Kalinin'e göre Vnukovo'nun sahipleri, hizmetlerinin fiyatlarını kendileri belirleme hakkına sahip. Vnukovo, Forbes'un talebine yanıt vermedi.

Vnukovo'ya bir alternatif Sheremetyevo Havaalanı'dır (hizmet% 15-20 daha ucuzdur), ancak ana odak noktası hala düzenli uçuşlardır ve yeterli park alanı yoktur ve Domodedovo ve Ostafyevo havaalanları seyahat mesafesi nedeniyle korkutucudur.

Yakala yakalayabilirsen. İş jeti operatörleri milyarderlerden nasıl kâr sağlıyor?

My Sky ortak yatırımcısı Alexey Garber, çalışanlarının piyasada sevilmediğini ve bazen tehdit edildiğini söylüyor. My Sky şirket fırsatları sıradışı görünüm iş - iş jetlerinin işletilmesi için mali kontrolü ve maliyetlerin karşılaştırılmasını sağlar. My Sky, eski bankacı Kirill Kim ve İsviçreli havacılık uzmanı Christopher Marich tarafından kuruldu. Bugün 80'den fazla My Sky çalışanı, AB, Rusya, Kazakistan ve Çin'den girişimcilere ait elli uçağın bakım maliyetlerini kontrol ediyor.