Բուկը կրակել է. Մալայզիական Boeing MH17-ը խոցած ուկրաինական «Բուկը» անցել է Խրեշչատիկով.

Ասում են՝ սպասել են խոստացված երեք տարին, բայց հիմա արդեն չորրորդն է ավարտվում։ Եվ հանկարծ հայտնվում են հզոր իրեղեն ապացույցներ՝ հրթիռի մի մաս՝ սերիական համարով։

«Հրթիռի շարժիչի պատյանը ցույց է տալիս 9 d 1318869032 համարը: Մինչ այժմ JIT-ի հետաքննությունը ցույց է տալիս այս թվի հետևյալ նշանակությունը. 9 d 131-ը վերաբերում է 9M38 տիպի և/կամ 9M38M1 տիպի հրթիռային շարժիչի համարին: 8-ը արտադրողի ծածկագիրն է, այն է՝ Dolgoprudny գիտահետազոտական ​​և արտադրական ձեռնարկությունը Մոսկվայում: 86 համարը ցույց է տալիս արտադրության տարեթիվը, մասնավորապես՝ 1986 թվականը: Իսկ 9032 համարը այս կոնկրետ հրթիռային շարժիչի եզակի նույնականացման համարն է:
JIT-ը պարզել է, որ խոսքը վերաբերում է 9M38 Buk շարքի հրթիռին: Թե որքանով են երկու մասերն էլ պատկանում 53-րդ բրիգադի BUK TELAR-ի կողմից արձակված հրթիռին, առայժմ վստահաբար չի կարելի ասել։

Հրթիռի շարժիչի մարմինը ցույց է տալիս 9d 1318869032 թիվը: Առայժմ Jit-ի հետաքննությունը ցույց է տալիս այս թվի հաջորդ արժեքը: 9d 131-ը տիպի հրթիռային շարժիչներից է9M38 և/կամ 9M38M1. Թիվ 8- Արտադրողի կոդը, այն է՝ «Դոլգոպրուդնի» գիտահետազոտական ​​և արտադրական ձեռնարկություն Մոսկվայում: 86 համարը ցույց է տալիս Արտադրության տարեթիվը, այն է՝ 1986թ. Իսկ 9032 համարը հենց այդ հրթիռային շարժիչի եզակի նույնականացման համարն է։
JIT-ը որոշել է, որ դա ներառում է 9m38 Buk շարքի հրթիռը: Որքանո՞վ են երկու ստորաբաժանումները առնչվում այն ​​հրթիռներին, որոնք արձակվել են BUK TELAR-ի կողմից 53-րդ բրիգադից,Մենք դեռ հստակ չենք կարող ասել»։ (մեկնաբանությունից)

Այս իրեղեն ապացույցը կարելի է տեսնել նաեւ Reuters-ի հրապարակման լուսանկարում։

Հարցեր, որոնք ծագում են.

1. Որտեղ, ե՞րբ և ով է հայտնաբերել այս իրը: Իրադարձությունների տրամաբանության համաձայն՝ այն պետք է գտնվի Boeing-ի բեկորների տարածքում։ ԿԺԴՀ-ի ներկայացուցիչներն առաջինն էին, որ գտան բեկորները, և նրանք հանձնեցին այն «սև արկղերի» հետ միասին։ EMNIP-ը, հետո արտասահմանյան որոնողական համակարգերը եկան այնտեղ: Առանց այս նյութի հայտնաբերման նախապատմության՝ նման ապացույցն անարժեք է, անկախ նրանից, թե որ վարկածն է «հաստատում»։

2. Թվով տեսականորեն հնարավոր է որոշել, թե ում մոտ է եղել այս հրթիռը բաժանման պահին՝ Ռուսաստանը, թե Ուկրաինան։

3. Սա արդեն մեմ է, բայց մեծ հավանականություն՝ սա ուկրաինական հրթիռ է, քանի որ երկրների բաժանման պահին այն դեռ թարմ էր, իսկ 2014 թվականին այն արդեն 28 տարեկան էր։ Այս հաղորդագրության համաձայն. Արտադրողի կողմից որոշված ​​Buk համալիր հրթիռի պահպանման ժամկետը 15 տարի է, որից հետո անդառնալի և վտանգավոր փոփոխություններ կարող են տեղի ունենալ. քիմիական բաղադրությունըվառելիք»:Երաշխավորված պահպանման ժամկետը 10 տարի է։ Եվ ահա արդեն գրեթե 30 տարի է: Ռուսաստանը 2011-2014 թթ Բուկ համակարգերը վերազինել են նոր հրթիռներով։ Իսկ Ուկրաինան 2008-ին «Բուկ» հին հրթիռներ է արձակել ու դրանցից մեկը պայթել է արձակման թեքահարթակից դուրս գալուց 1,5 րոպե անց (հղում): Անցել է 10 տարուց մի փոքր ավելի, և հրթիռներն արդեն աննորմալ պայթում են։ Իսկ գրեթե 30 տարի անց ո՞վ է համարձակվում կրակել։ Հետևաբար, մենք վերադառնում ենք թիվ 1 հարցին. որտեղի՞ց է այս արտեֆակտի վառելափայտը:

Այս թվերի և նշանների հիման վրա Bellingcat-ի հետազոտողները նույնականացրել են հակաօդային պաշտպանության համակարգը որպես Buk համար 332, որը նշանակված է 53-րդ ՀՕՊ հրթիռային բրիգադին (զորամաս 32 406):

Մեխանիկի հետ լուսանկարն արվել է 53-րդ բրիգադի տրանսպորտային բակում, նշվում է հաղորդագրության մեջ։ Դա հաստատում է 2014 թվականի օգոստոսին անանուն կուրսանտի կողմից հրապարակված մեկ այլ լուսանկար (զեկույցի հեղինակները չեն նշում հրատարակչի անունը. հայտնի է միայն, որ նա դասընթացներ է անցել Կուրսկում՝ Մոսկվայի համալսարաններից մեկի ուղղությամբ): Նկարում նույն վարդագույնն է հրթիռի կոնտեյներ. Գեոտեգը հաստատում է, որ լուսանկարն արվել է Կուրսկի մոտ գտնվող Մարշալ Ժուկով գյուղի 53-րդ բրիգադի բակում։ Զեկույցի հեղինակները արբանյակային պատկերների շնորհիվ կարողացել են հաստատել լուսանկարի աշխարհագրական դիրքը։

Լուսանկարներով ալբոմը վերբեռնվել է 2015 թվականի փետրվարին, սակայն դրանցից անհնար է պարզել մեխանիկի անունը, ոչ էլ լուսանկարների արվելու ամսաթիվն ու վայրը։

Ինչպես պարզել է РБК-ն, նկարում պատկերված տղամարդը վերանորոգման աշխատանքներ է կատարում ռազմական տեխնիկա, մասնավորապես, վերանորոգել է Buk-M1-ը։ Մեխանիկը (նրա անունը հայտնի է խմբագիրներին) RBC-ին բացատրել է, որ իր աշխատանքի առանձնահատկությունների պատճառով եղել է Ռուսաստանի շատ քաղաքներում։ Նա հաստատել է, որ «միանշանակ եղել է» Կուրսկում 2013 թվականին և «հնարավոր է» 2014 թվականին։

Բացի Buk-ից, ալբոմը պարունակում է նաև հատուկ մեքենայի՝ S-300 համալիրի 9A85 բեռնման միավորի լուսանկարներ (Bellingcat-ը ենթադրում է, որ դա կարող է լինել. ավտոմատացված համակարգմարտական ​​հսկողություն «Polyana-D4 9S52») և մեկ այլ տեղադրում «Buk-M1»: Bellingcat-ի թիմի անդամները բացահայտել են մեխանիկին լուսանկարներում և գտել նրա պրոֆիլը սոցիալական ցանցերում. Էջերից մեկում նրանք տեսել են 332 համարով Բուկի լուսանկարը, մյուսում՝ մեկ այլ «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության համակարգի և հատուկ մեքենայի լուսանկար։ Վերջին երկու նկարները վերբեռնվել են 2013 թվականի մարտի 31-ին։ Երրորդը ցույց է տալիս 9A83 արձակիչը 9K81 S-300V զենիթահրթիռային համակարգի համար։ Այն վերբեռնվել է 2013 թվականի հունիսի 20-ին։ Ինչպես նշել է Բելինգքեթը, «մյուս լուսանկարները, որոնք վերբեռնվել են մինչև 2013 թվականի մարտի 31-ը և 2013 թվականի հունիսի 20-ից հետո, ցույց չեն տալիս, որ նա [լուսանկարներում պատկերված տղամարդը] աշխատում է որպես ռազմական տեխնիկայի մեխանիկ»:

Ելնելով այն հանգամանքից, որ լուսանկարները տեղադրվել են համացանցում 2015 թվականին մեկ լուսանկարչական ալբոմում, ինչպես նաև հաշվի առնելով մեքենայի պայմանական պետհամարանիշը, Bellingcat-ի հետազոտության հեղինակները եզրակացնում են, որ լուսանկարը «գրեթե հաստատ» արվել է 2013թ. . Սակայն նրանք խոստովանում են, որ լուսանկարը կարող էր արվել 2014 թվականի գարնանը։

Boeing 777-ի ողբերգությունը տեղի է ունեցել Ուկրաինայի արևելյան երկնքում 2014 թվականի հուլիսի 17-ին տեղական ժամանակով 16:20-ին: Ինքնաթիռը թռչում էր Malaysia Airlines MH17 չվերթով։ Ինքնաթիռում եղել է 298 մարդ, բոլորը մահացել են։ Ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների մեծ մասը Հոլանդիայի քաղաքացիներ էին։ Մի քանի ժամ անց համացանցում սկսեցին հայտարարություններ հայտնվել, որ մարդատար ինքնաթիռը խոցել են ռուսամետ անջատողականները. զենիթահրթիռային համակարգ«Բուկ»՝ շփոթելով քաղաքացիական ինքնաթիռը ռազմականի հետ։ Ավելի ուշ Bellingcat-ը ճանաչեց հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգը որպես 332, ինչպես նաև տեղեկացրեց, որ համալիրը նշանակվել է Կուրսկից 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադին: Մեքենան Կուրսկից հասցվել է Միլլերովո (Ռոստովի մարզ), իսկ այնտեղից՝ Արևելյան Ուկրաինա, հայտնում են քննիչները։ Ըստ նրանց՝ Բուկի տեղափոխումն իրականացրել է ռուս պաշտոնաթող սպա Սերգեյ Դուբինսկին, ով ԶԼՄ-ներում հայտնվել է որպես ԿԺԴՀ հետախուզության հրամանատար Խմուրի անվանական նշանով։ Նա ինքը հերքել է իր առնչությունը ինքնաթիռի մահվանը։

Նիդեռլանդների անվտանգության խորհուրդը Boeing 777-ի կործանման հանգամանքների վերաբերյալ իր վերջնական զեկույցում աղետի պատճառը նշել է «երկիր-օդ» հրթիռը, որը խոցվել է «Բուկ» արձակման կայանի կողմից: Հետաքննության ղեկավար Տջիբե Յաուստրայի խոսքով՝ հրթիռն արձակվել է 320 քառակուսի մետր տարածքից։ կմ (այս գոտում կային ինչպես միլիցիայի ուժեր, այնպես էլ ուկրաինական ուժեր)։ Արդյունքում ինքնաթիռի բեկորները ցրվել են 50 քմ տարածքում։ կմ.

Ռուսաստանի դիրքորոշումը

РБК-ն սպասում է ՌԴ ՊՆ-ի պատասխանին՝ MH17-ի կործանման գործով նոր փաստերի վերաբերյալ։

2014 թվականի հուլիսին ավիավթարից հետո ՌԴ ԶՈւ գլխավոր շտաբի պետի տեղակալ Անդրեյ Կարտապոլովը հնչեցրել է կործանման ռուսական վարկածը։ Ռուսական ողջ հետախուզությունը վկայում է, որ MH17-ը խոցվել է ուկրաինական ուժերի կողմից, ասել է նա։ Պաշտոնական Մոսկվան միշտ հերքել է ռուսաստանյան ակտիվ զինվորականների մասնակցությունը ուկրաինական հակամարտությանը

2015 թվականի հոկտեմբերին «Ալմազ-Անթեյ» ռազմական կոնցեռնի մասնագետները սեփական հետաքննություն են անցկացրել Boeing 777-ի կործանման վերաբերյալ: Հետևում է, որ ինքնաթիռը խոցվել է ռուսական զինուժի կողմից այլևս չօգտագործվող հրթիռով, այն տարածքից, որն այն ժամանակ չէր վերահսկվում: Դոնբասում հակամարտող կողմերից որևէ մեկի կողմից:

2016 թվականի սեպտեմբերին ՌԴ ՊՆ տեղի ունեցավ ճեպազրույցվթարի թեմայով. Ռոստովի մարզում գտնվող Utes-T ռադիոտեղորոշիչ համալիրը մինչ վթարը MH17 երթուղու մոտ որևէ օտար առարկա չի հայտնաբերել, ասել է համալիրի գլխավոր նախագծողի տեղակալ Վիկտոր Մեշչերյակովը: Եթե ​​Բուկ հրթիռը արձակվեր Դոնբասի ապստամբների կողմից վերահսկվող տարածքից, Utes-T-ն այն կհայտնաբերեր, բացատրել է Մեշչերյակովը։ Նույն ճեպազրույցին ներկա, օդատիեզերական ուժերի ռադիոտեխնիկական զորքերի ղեկավար, գեներալ-մայոր Անդրեյ Կոբանը հավելել է, որ «Բուկ» հրթիռը «Ուտես-Տ»-ի համար դժվար թիրախ չէ։ Համեմատության համար՝ ռադիոլոկացիոն համալիրը հայտնաբերել է շատ ավելի բարդ թիրախ՝ «Օռլան-10» անօդաչու թռչող սարքի թռիչքը, որը «պարեկում էր ռուս-ուկրաինական սահմանի երկայնքով՝ Ռուսաստանի տարածքում», - նշել է գեներալ-մայորը։

«Պատահական չէ, որ ուկրաինական կողմը հետաքննությունից, զոհերի հարազատներից և միջազգային հանրությունից թաքցնում է տեղեկատվություն, որը թույլ կտա մեզ պարզել աղետի ամբողջական պատկերը»,- ճեպազրույցում ասել է ՊՆ խոսնակ Իգոր Կոնաշենկովը։

Bellingcat-ը միջազգային փորձագիտական ​​լրագրողական խումբ է, որը հիմնադրվել է 2014 թվականի հուլիսի 15-ին բրիտանացի լրագրող Էլիոթ Հիգինսի կողմից։ Թիմի առաքելությունն է համախմբել քաղաքացի լրագրողներին ընթացիկ իրադարձությունների հետաքննության գործում: Ներկայումս Bellingcat-ի գլխավոր նախագիծը հետաքննում է մալայզիական Boeing-ի կործանման հանգամանքները։ Թիմը նաև հետևում է Սիրիայում ռազմական արշավին, այդ թվում՝ ռուս զինվորականների գործողություններին: Իր զեկույցներում Bellingcat-ը հիմնվում է բաց աղբյուրների վրա՝ սոցիալական ցանցերում տեղադրված տեսանյութեր և լուսանկարչական նյութեր, արբանյակային պատկերներ:

ՉԻ ԲԱՐՁՐԱԼԻ, ՉԻ ԱՆՑՆԻ

Ներկայացնելով իր անկասկած հետաքրքիր փաստացի նյութը՝ ամերիկացի լրագրող Պատրիկ Լանկասթերն ասել է, որ ինքը մոտ չորս տարի հետաքննում է MH-17 ողբերգական չվերթի մահը և «ավելի շատ է աշխատել, քան որևէ մեկը Boeing-ի կործանման վայրում»։ Սա ճիշտ է։ Պատրիկը մի քանի տարի է՝ ապրում է Դոնեցկում, ամուսնացել տեղացի աղջկա հետ, իսկ վերջերս հայր է դարձել։

Այն բանից հետո, երբ Հոլանդիայի «Համատեղ քննչական խումբը» հրապարակեց «Բուկ» զենիթահրթիռային համակարգի հավանական երթուղին, որն իբր Լուգանսկով հասել է Դոնբաս՝ անմիջապես Կուրսկի մերձակայքում գտնվող ռուսական զորամասից, Պատրիկ Լանկաստերը, ով գիտի ճանապարհների և վիճակի մասին։ Հարավարևելյան Ուկրաինայի կամուրջները կասկածի տակ էին դնում այս փաստը։ Տրեյլերի քաշը, որով տեղափոխվում էր BUK-ը, տրակտորը և բուն «Բուկ» արձակման կշիռը չորս հրթիռներով հեշտությամբ գումարվում էին, և ի վերջո արդյունքը ոչ ավել, ոչ պակաս էր՝ 56,3 տոննա։ Դժվար է նման բեռներ տեղափոխել երկրորդական ճանապարհներով։ Դոնբասի կամուրջների մեծ մասի քաշը 20-25 տոննա է, լավագույն դեպքում՝ 30 տոննա:

Այն բանից հետո, երբ Հոլանդիայի «Համատեղ քննչական խումբը» հրապարակեց «Բուկ» զենիթահրթիռային համակարգի հավանական երթուղին, որն իբր Լուգանսկով հասել է Դոնբաս՝ անմիջապես Կուրսկի մերձակայքում գտնվող ռուսական զորամասից, Պատրիկ Լանկաստերը, ով գիտի ճանապարհների և վիճակի մասին։ Հարավարևելյան Ուկրաինայի կամուրջները կասկածի տակ էին դնում այս փաստը։ Տրեյլերի քաշը, որով տեղափոխվում էր BUK-ը, տրակտորը և բուն «Բուկ» արձակման կշիռը չորս հրթիռներով հեշտությամբ գումարվում էին, և ի վերջո արդյունքը ոչ ավել, ոչ պակաս էր՝ 56,3 տոննա։ Դժվար է նման բեռներ տեղափոխել երկրորդական ճանապարհներով։ Դոնբասի կամուրջների մեծ մասի քաշը 20-25 տոննա է, լավագույն դեպքում՝ 30 տոննա:

KP-ի լրագրողները, Դեբալցևո գործողության ժամանակ, Լոգվինովոյի մոտ, տեսել և նկարահանել են ուկրաինական T-72AV տանկ, որը փորձել է փախչել կաթսայից ինչ-որ մարզային մայրուղու երկայնքով և կամրջի հետ միասին գետն է ընկել։ Ավելին, այս կամուրջը «հուսալի» տեսք ուներ՝ հզոր ալիքի վրա քնելու ծածկույթ, բետոնե հենարաններ, բայց այն չէր կարող դիմակայել տանկի 45 տոննա քաշին:

Ուկրաինական T-72AV տանկը փորձել է փախչել կաթսայից ինչ-որ տարածաշրջանային մայրուղու երկայնքով և կամրջի հետ միասին ընկել գետը Լուսանկարը՝ Դմիտրի Ստեշինի տեսանյութից։

ՈՉ ՔԱՇՈՎ, ՈՉ ԲԱՐՁԱԿ

Որպեսզի չնմանվի արևմտյան «բազմոցի» քննիչներին, Պատրիկը իր հետ տարավ ԿԺԴՀ տրանսպորտի նախարարության արհեստական ​​կառույցների բաժնի գլխավոր մասնագետ Սերգեյի կամուրջի ինժեներ (նա մեկնաբանում է տեսանյութը՝ առանց դեմքը թաքցնելու, բայց անում է. ազգանունը չհայտնել մի շարք պատճառներով) և նրա հետ գնացել «Բուկա» ենթադրյալ երթուղով։

Մենք գտնվում ենք Խարցիզսկ քաղաքի մոտ գտնվող էստակադայի տակ, ճանապարհային ոստիկանության կետի մոտ։ Էստակադան ունի 30 տոննա քաշային սահմանափակում և գտնվում է անմխիթար վիճակում, քանի որ ընթացիկ վերանորոգումը վաղուց է իրականացվել կամ ընդհանրապես չի իրականացվել։ Տարածքում չկան կամուրջներ, որոնք կարող էին դիմակայել նման ծանրաբեռնվածությանը (50 տոննայից ավելի – խմբ.): Ընդհանրապես, ԿԺԴՀ-ի տարածքում նման կամուրջներ շատ ու շատ քիչ են։

Պատրիկի և Սերգեյի հետաքննության հաջորդ կետը՝ ԶՈՒԳՐԵՍ-ի մոտ գտնվող ամբարտակը, Բուկը նույնպես չէր կարող այն անցնել: Սերգեյը հայտնում է 25 տոննա քաշի սահմանափակում։ Նման կառույցները կառուցված են իրենց առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը գերազանցող որոշակի հանդուրժողականությամբ, բայց ոչ ավելի, քան երկու անգամ, ոչ 30 տոննայով: Նույն սահմանն ունի հաջորդ էստակադան՝ 25 տոննա, ևս մեկը՝ 24 տոննա։

Ավելին, իրենց դաշտային հետազոտության ընթացքում Պատրիկը և Սերգեյը պարզում են մեկ հետաքրքիր մանրամաս՝ կցասայլի վրա Բուկի բարձրությունը 4,7 մետր է, իսկ կամուրջների մեծ մասի վրա, որոնց տակով պետք է անցներ կցասայլը, կա բարձրության սահմանափակում ունեցող նշան։ 4,5 մետրից։ Տեսականորեն, դուք կարող եք փորձել վերացնել այս քսան սանտիմետր տարբերությունը` նվազագույնի հասցնելով ճնշումը 12 տրեյլերի անվադողերում: Հետո հետ փչիր, եթե անիվները չհեռանան... Իսկ Պերևալսկում կամրջի բարձրությունը 3,8 մետր է, և հոլովակը տակով չի անցնի, ոչ մի կերպ։

Բոինգը խոցած հաճարենը չէր կարող Ռուսաստանից գալ.

ՃԱԿԱՏԻ ԱՅՑ ԿՈՂՄՈՒՄ

Առասպելական Բուկի ճանապարհով այս ճանապարհորդության ավարտին ինժեներն ամփոփում է. «Նման ճանապարհորդությունը կպահանջի բարդ տեխնիկական լուծումներ և կտևի երկու կամ երեք շաբաթ»: Իսկ Պատրիկ Լանկասթերը նշում է, որ պատահական չէ, որ JIT (Joint Investigation Team) զեկույցում Բուկի հավանական երթուղին ցուցադրվում է վերացական սլաքով։ Ամենայն հավանականությամբ, Buk-M1 հակաօդային պաշտպանության համակարգի SOU 9A310-ը դիրք է հասել առաջնագծի և Ռուսաստանի պետական ​​սահմանի բոլորովին այլ կողմից։

ՄԵՂԱՎՈՐ ՀՅՈՒՐ ԴՆԻՊՐԱՅԻՑ

Բուկ No 312 Դոնբաս է ժամանել Դնեպրոպետրովսկ», - ասում է մականունով բլոգերը Սպիտակ մոնղոլ, իրականում Պավել Գագալինսկին. Նա հայտարարում և համացանցում տեղադրում է տխրահռչակ Բուկի 34 լուսանկար: Լուսանկարներն արվել են այսպես կոչված Yasinovatsky DAI-ի հրապարակում ողբերգությունից մի քանի ամիս առաջ՝ 2014 թվականի մարտի 17-ին:

Պավել Գագալինսկին համացանցում տեղադրել է տխրահռչակ Բուկի նկարները։ Նկարներն արվել են այսպես կոչված Yasinovatsky AAI-ի փոստում

Ղրիմում հանրաքվեից մեկ օր անց. Իսկ օրեր անց այս պոստով անցան KP-ի լրագրողները՝ գնացքով դուրս գալով Ղրիմից և մեքենա վարձելով Լուգանսկում։ Սա Դոնեցկի հիմնական մուտքի կետն է, որը գտնվում է Լուգանսկ տանող բոլորովին նոր մայրուղու վրա: Այժմ, սակայն, ճակատային գիծը անցնում է այն վայրով, որտեղ նկարահանվել է Բուկը, և շատ մոտ է այսպես կոչված «Պրոմկա»-ն՝ կատաղի մարտերի վայր։ վերջին տարիներին. Իսկ ԴԱԻ պաշտոնին նույնիսկ հիմքը չի մնացել։ Բայց 2014 թվականի մարտին այնտեղ համեմատաբար հանգիստ էր։ Այնուհետև մենք նկատեցինք, որ ԴԱԻՇ-ի տղամարդկանց կողքին կար մեկ այլ պոստ՝ այնտեղ կանգնած էին առաջին Դոնեցկի ապստամբները-սոցիալական ակտիվիստները՝ Սուրբ Գեորգիի ժապավեններով։ Դաեշնիկները դեմ չէին. Փաստորեն, պիկետներից մեկը նկարահանել է այս Բուկը, ինչպես նաև զենիթահրթիռային համակարգը տեղափոխող թրեյլերի համարները։

Պյոտր Գագալինսկին կարծում է, որ այս Բուկը եկել է Դնեպրոպետրովսկից: Աշխարհագրական առումով ճանապարհն անհեթեթ է։ Յասինովացկի պոստով Դնեպրոպետրովսկ չեն գնում, ավելի կարճ ճանապարհ կա՝ ընդամենը 250 կիլոմետր։ Եվ, ամենայն հավանականությամբ, նման երկար երթուղին՝ Գորլովկայով և Բախմուտով, ընտրվել է հենց տրեյլերի ծանրության և հենց ՀՕՊ համակարգի տեղադրման պատճառով։

Այսինքն, Boeing-ը ամենայն հավանականությամբ գնդակահարվել է հենց այս ուկրաինական Բուկից։

Եվ պարզվեց, որ երկու թվացյալ տարբեր վարկածներ՝ Պատրիկը և Փիթերը, բոլորովին անկապ մարդիկ, հանկարծ միմյանց հաստատեցին մեկ օրվա ընթացքում։ Սա Դոնբասի Google քարտեզի վրա JIT-ի հաքերների կողմից գծված նետ չէ:

Պյոտր Գագալինսկին կարծում է, որ այս Բուկը եկել է Դնեպրոպետրովսկից

ՈՒՄ ՏՐԱՄԱԲԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ ԵՐԿԱԲԵՏՈՆ Է

Լավ կլիներ, որ արևմուտքցիներն իրենց խայտառակելու, իրենց ուժերի ներածին չափով փորձելու փոխարեն հրապարակեին «սև արկղերի» տվյալները և փակեին այս ողբերգական թեման MH17 չվերթով։ Ի դեպ, թռիչքի ինքնագրիչները 2014 թվականի հուլիսի վերջին հանձնվել են միջազգային փորձագետներին, և դրանք ոչ ոք այլևս չի տեսել ու լսել։ Եվ նա չգիտի, թե ինչ կա ներսում, չնայած, ինչպես ցույց է տալիս համաշխարհային պրակտիկան, ձայնագրողների 99% -ը դիմանում է աղետներին առանց հատուկ խնդիրներԱմբողջ տեղեկատվությունը տալիս են մեկ օրվա ընթացքում, առավելագույնը մեկ շաբաթվա ընթացքում։ Անցել է գրեթե չորս տարի, ըստ լուրերի, ինչ-ինչ պատճառներով Մեծ Բրիտանիան սկսել է վերծանել «սև արկղերի» պարունակությունը և դեռևս դա անում է։ Միևնույն ժամանակ, այս ձայնագրիչի տվյալները չեն հրապարակվում, լրագրողներն ու բլոգերները պետք է հետաքննեն կամուրջները և պատահաբար արված լուսանկարները։ Ավելին, հոլանդական «Համատեղ հետաքննական թիմն» ինքը դեռ շարունակում է իր «ապացույցները» կառուցել սոցցանցերում բեկորային լցոնումների և ֆոտոշոփ նկարների վրա։ Եվ հաշվի չի առնվում ո՛չ «Բուկս» արտադրող ռուսական «Ալմազ-Անթեյ» հոլդինգի լայնածավալ փորձերը, ո՛չ էլ ռուսական կողմի տրամադրած ողբերգության պահին Դոնբասի երկնքի ռադիոտեղորոշիչ տվյալները։ Նաև, չգիտես ինչու, ուկրաինական կողմը չի պահանջել ավիադիսպետչերների խոսակցությունների ձայնագրություններ, որոնք Boeing-ը դարձրել են սկզբնական երթուղին դեպի ճակատագրական, ինչպես նաև տվյալներ տիեզերական արբանյակներՄիացյալ Նահանգները, որը, ինչպես ասում էին իրենք՝ ամերիկացիները, Դոնբասի հակամարտության գոտում բոլոր շարժումները տեսնում էին։ Եվ ամենակարևորը, Boeing-ի «սև արկղերը» կասկածելիորեն լռում են…

Այս իրավիճակում Դոնբասում ամերիկացի լրագրողի և «Facebook»-ի բլոգերի՝ Սպիտակ մոնղոլի հետաքննությունները պարզվում են, որ շատ ավելի նշանակալից են, քան հոլանդական «Համատեղ հետաքննության թիմի» ողջ «ապացույցների բազան»: Որովհետև գոնե այս հետաքննությունները արվել են ողբերգության վայրում՝ ուժեղացված կոնկրետ փաստերով ու տրամաբանությամբ, այլ ոչ թե վիրտուալ և բոլորին ակնհայտ քաղաքական նպատակներով։

Հետեւեք մեզ

28.05.2018 - 22:31

Համատեղ քննչական խմբի զեկույցի մասին, թե ինչի վրա միջազգային քննիչները ուշադրություն չեն դարձրել.

«Եթե աստղերը լուսավորվում են երկնքում, դա նշանակում է, որ ինչ-որ մեկին դա պետք է»

(Ա. Էքզյուպերի. «Փոքրիկ իշխանը»)

Նախաբանի փոխարեն

Մայիսի 24-ին Համատեղ քննչական խումբը (JIT) հերթական անգամ մամուլի ասուլիս է հրավիրել, որի ժամանակ նրա ներկայացուցիչները հերթական անգամ ասել են, որ մալազիական Boeing-ը կարծես թե խոցվել է Ռուսաստանից բերված Բուկի կողմից։

Այս պատմության զարգացումը չափազանց բնորոշ է ժամանակակից արևմտյան քաղաքականությանը։ Որակյալ փաստարկներով ոչ ոք չի անհանգստանում, և բոլորը վստահ են, որ հասարակ մարդիկ կհավատան ցանկացած պատմության, եթե այն բավական անգամ պատմվի։

Այս անգամ մամուլի ասուլիսի ժամանակ ՊՍԳ ղեկավար Ֆ.Վեստերբեկեն որպես իբր ապացուցված փաստ հայտարարեց, որ «Բոինգը» խոցած «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության համակարգը ժամանել է Ռուսաստանից։ Միևնույն ժամանակ, նրա խոսքով, ՊՊԾ-ն կարողացել է ապացուցել 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգի ինքնությունը, որը տեսագրված է 2014 թվականի հունիսին Բելգորոդում և Ռոստովի շրջաններև Buk պիտակը, նկարահանված տեսաձայնագրիչով Մակեևկայում 2014 թվականի հուլիսի 17-ին։

Տրանսպորտային միջոցների մարտավարական թվի համեմատական ​​վերլուծությունը (տխրահռչակ համարը 332) և ձախ կողմում կիրառված տրանսպորտային գծանշումները, ըստ «հետախույզների», անվիճելիորեն հաստատում է 53-րդ բրիգադի SOU No 332 գտնվելու վայրը Դոնբասում ք. հուլիսի 2014թ.

Անորոշորեն նշելով, որ բացի ասուլիսում ներկայացված նյութերից, կան բազմաթիվ տարբեր «ապացույցներ», Ֆ.Վեստերբեկեն թույլ է տալիս սայթաքել ԱՄՆ նահանգի աշխատակցի գլխավորած Bellingcat բլոգերների համայնքի հետաքննության մեջ ունեցած նշանակալի ներդրման մասին. Դեպարտամենտի վերլուծական կենտրոն, Ամերիկյան ՀԿ Ատլանտյան խորհուրդ, (Ատլանտյան խորհուրդ) Էլիոթ Հիգենս:

Այս հետաքննության ընթացքում, JIT-ի կողմից ներկայացված նյութերի հիման վրա, մենք կապացուցենք, որ Ֆ.Վեստերբեկեի հայտարարությունը 2014 թվականի հուլիսի 17-ին Բոինգի կործանմանը ռուսական ինքնագնաց կրակային համակարգի (SPG) մասնակցության մասին սուտ է։

Ըստ Ֆ.Վեստերբեկեի, JIT-ի քննիչները մանրամասն վերլուծություն են իրականացրել տարբերակիչ հատկանիշներԲուկ հակաօդային պաշտպանության համակարգի ինքնագնաց կրակային համակարգ (SOU), որը ցուցադրված է Բելգորոդի մարզում և Դոնբասում արված լուսանկարներում: Սա նրանց թույլ տվեց հստակ եզրակացնել, որ Ռուսաստանի Դաշնություն Boeing-ի կործանմանը: Սակայն նրանցից այլ արդյունք ակնկալելը դժվար կլիներ։ Եթե ​​անգամ հաշվի չառնենք ընթացող միջազգային «օբյեկտիվ» հետաքննության ակնհայտ հակառուսական ենթատեքստը և դրա պատվիրված բնույթը, ապա ակնհայտ է, որ հետաքննությունը գնում է Bellingcat կեղծարարների նախանշած սխալ ճանապարհով։

Դա հաստատում են ասուլիսում ներկայացված նյութերը, որոնք վերցված են 2014 թվականի հուլիսի 17-ի ողբերգությանը 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի Բուկի մասնակցության մասին «բազմոց» քննիչներ Է.Հիգենսի կասկածելի հաղորդումներից։

Միևնույն ժամանակ, տարակուսելի է, որ, մինչ շարունակում է համեմատել SOU-ի լուսանկարներում անուղղակի նշանները` գծանշումների, փորվածքների և քերծվածքների պատկերները, SSG-ն համառորեն անտեսում է ակնհայտ փաստերը, որոնք լիովին հերքում են Ուկրաինայում ռուսական Բուկի ներկայության իրենց վարկածը: .

Բայց ճշմարտությունը սա է. 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի «Բուկը» երբեք չի հատել ուկրաինական սահմանը և որևէ ընդհանրություն չունի Ուկրաինայի Մակեևկա քաղաքում նկարված սպիտակ կցասայլի «Բուկի» հետ: Բանն այն է, որ լուսանկարներում պատկերված մեքենաները պատկանում են տարբեր փոփոխություններինև ինչ-ինչ անհասկանալի պատճառով JIT-ի մասնագետները ուշադրություն չեն դարձրել այս փաստին։

Փաստն այն է, որ, չնայած արտաքին նմանությանը, տարբեր փոփոխությունների SOU-ն ունի որոշակի Հատկություններ. Դրանք ներառում են մեքենայի ձախ կողմում ծալովի հարթակի առկայությունը:

1984 թվականից հետո արտադրված մեքենաները սկսեցին համալրվել նմանատիպ հարթակներով։ Պլատֆորմն ավելացվել է նրա շահագործման ընթացքում անձնակազմի մուտքի համար SOU մարմին:

Bellingcat-ի տեսաբանները, որոնք այդքան խնամքով պատրաստել էին իրենց կեղծիքը, ակնհայտորեն չգիտեին դա։ Այս մասին չգիտեին նաև JIT-ի քննիչները։

Դիտարկենք SOU-ի 9A310 M1-2 մոդիֆիկացիայի օրինակ, որն ունի ծալովի հարթակ հետևված շասսիի մարմնի վրա (Buk-M1 հակաօդային պաշտպանության համակարգ): Ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, հարթակը նկատելիորեն առանձնանում է մեքենայի կորպուսի վրա։

Buk SAM համակարգի լուսանկար, 9A310 M1-2 մոդիֆիկացիա, ծալովի հարթակով

Հիմա եկեք այն համեմատենք ավելի վաղ մոդիֆիկացիայի «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգի հետ, որը արտադրվել է մինչև 1984 թվականը: Ներկայացված լուսանկարում պատկերված է 9A310 SOU (ոչ 9A310 M1, մասնավորապես 9A310!) 9K37 Buk հակաօդային պաշտպանության համակարգ՝ առանց շասսիի մարմնի վրա ծալովի հարթակի:

Buk SAM համակարգի լուսանկար, 9A310 մոդիֆիկացիա, առանց ծալովի հարթակի

Այսպիսով, 2018 թվականի մայիսի 24-ին մամուլի ասուլիսի ժամանակ ներկայացված շնորհանդեսում SSG-ն բոլոր շրջանակների վրա արձանագրում է 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի շարասյունի տեղաշարժը Ռուսաստանի տարածքով՝ ՀՕՄ-ի ձախ կողմի թիկունքում, « կասկածվում է «Բոինգի» ողբերգության մեջ ներգրավվածության մեջ», պարզ երևում է վերը նշված ծալովի հարթակը։

Սառեցրեք շրջանակը 1 րոպե: Ներկայացման 9 վայրկյան (պլատֆորմը տեսանելի է)

Սառեցրեք շրջանակը 2 րոպե: Ներկայացման 36 վայրկյան (պլատֆորմը տեսանելի է)

Սառեցրեք շրջանակը 3 րոպե: Ներկայացման 23 վայրկյան (պլատֆորմը տեսանելի է)

Սառեցրեք շրջանակը 5 րոպե: Ներկայացման 26 վայրկյան (պլատֆորմը տեսանելի է)

Սառեցրեք շրջանակը 5 րոպե: Ներկայացման 34 վայրկյան (պլատֆորմը տեսանելի է)

Միևնույն ժամանակ, Ուկրաինայում Մակեևկայի մոտ արված լուսանկարներում ծալովի հարթակ չկա։

Սառեցրեք շրջանակը 5 րոպե: Ներկայացման 35 վայրկյան (առանց հարթակի)

Կայքը բացակայում է նաև Դոնեցկում ֆրանսիական Paris Match տաբլոիդի լրագրողների կողմից արված լուսանկարում:

SOU «Buk» -ի լուսանկարը «Paris Match» ամսագրից (կայքը բացակայում է)

Բուկ հրթիռային կայանի համեմատական ​​լուսանկարներ՝ արված Բելգորոդի շրջանում(աջ) և Ուկրաինայում՝ սքրինշոթ DVR-ից (ձախ)

Սա նշանակում է միայն մեկ բան՝ Ռուսաստանում և Ուկրաինայում արված լուսանկարներում գրանցված են տարբեր մոդիֆիկացիաների Buk հակաօդային պաշտպանության համակարգեր, այսինքն՝ խոսքը երկու տարբեր մեքենաների մասին է, ինչը նշանակում է 53-րդ բրիգադի ռուսական Բուկը (առնվազն «3x2» , թեև «332») չի հատել Ուկրաինայի հետ սահմանը։

2014 թվականի հուլիսի 17-ին Մակեևկայում սպիտակ թրեյլեր կար:

Որպես Boeing-ի կործանման մեջ 53-րդ բրիգադի մասնակցության վկայություն, SSG-ն մեջբերում է մեքենայի տեսաձայնագրիչի տվյալները, որը տեսագրել է սպիտակ Volvo-ի կցասայլը, որը վարում է Մակեևկայով, որը կրում է հակաօդային պաշտպանության Buk համակարգ:

Վահանակի կադրերից երևում է, որ տրեյլերի երթուղին անցել է Parallel բենզալցակայանի մոտով։ Ըստ Google Maps-ի, Մակեևկայում կա միայն մեկ Parallel բենզալցակայան, որը գտնվում է Avtotransportnaya 52 հասցեում։

«Զուգահեռ» գազալցակայան, որը գտնվում է Ավտոտրանսպորտնայա փողոց, 52 շենք (Google Maps պատկեր)

«Պարալել» գազալցակայան, որը գտնվում է Ավտոտրանսպորտնայա փողոց, 52 շենքում (կադրը տեսաձայնագրիչից)

Լանդշաֆտի առանձնահատկությունները Google Քարտեզների պատկերում և կադրերը DVR-ից, ինչը թույլ է տալիս ճշգրիտ որոշել գտնվելու վայրը:

Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ: Հիմնական հարցը, որին պետք է պատասխան տրվի, այն է, թե արդյոք այս տեսահոլովակը նկարահանվել է 2014 թվականի հուլիսի 17-ին, ինչպես պնդում է JIT-ը (կարդալ՝ Bellingcat), թե՞ այլ ժամանակ:

Bellingcat մեթոդով իրականացված «բազմոցի» հետաքննությունը ցույց տվեց JIT-ի հրապարակածին հակառակ արդյունք. Մակեևկայում Boeing-ի կործանման օրը տրեյլեր չի եղել.

Դա հաստատում է ականատեսների նկարահանած մի տեսագրությունը, որը պատկերել է միլիցիայի զինտեխնիկայի շարասյունը Ավտոտրանսպորտնայ փողոցում գտնվող նույն բենզալցակայանի ֆոնին, որը ֆիքսել է նաև տեսաձայնագրիչը։ Տեսանյութի հեղինակներն այն տեղադրել են YouTube-ում 2014 թվականի հուլիսի 15-ին։ Սա թույլ է տալիս պնդել, որ այն նկարահանվել է առնվազն երկու օր առաջ, ըստ JIT-ի՝ կադրերը վերցված են տեսաձայնագրիչից։

Զուգահեռ բենզալցակայանի դիմաց 2014 թվականի հուլիսի 15-ին նկարահանված տեսանյութի սքրինշոթ.

Եթե ​​որևէ մեկը կասկածներ ունի տեսանյութի տեղադրման ամսաթվի հավաստիության վերաբերյալ, դրա հղումը տեղադրվել է 2014 թվականի հուլիսի 16-ին ՌԻԱ Նովոստի Ուկրաինայի կողմից: Այս տեսանյութն այժմ ջնջվել է ինչ-ինչ պատճառներով: Սակայն, դատելով դրան ուղեկցող հաղորդագրության տեքստից, կարելի է վստահաբար ասել, որ խոսքը նույն կադրերի մասին է։

«ՌԻԱ Նովոստի Ուկրաինա» էջի սքրինշոթը՝ 2014 թվականի հուլիսի 15-ին Մակեևկայում միլիցիայի տեխնիկայի շարասյուն շարժման մասին տեսանյութի հղումով։

Երկու տեսանյութերի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ դրանք նկարահանվել են նույն տեղում, միայն տարբեր տեսանկյուններից։

Այն անկյունը, որտեղից նկարահանվել է տեխնիկայի շարասյունը 2014 թվականի հուլիսի 15-ին (տեսանկարահանող սարքից նկար, իբր արված է 2014 թվականի հուլիսի 17-ին)։

Հուլիսի 15-ով թվագրված տեսանյութում երեւում է, որ մինչ մեքենաների շարասյունը կանցներ, ճանապարհի ասֆալտապատ մակերեսը չի վնասվել։ Սյունի անցնելուց հետո ճանապարհի մակերևույթին մնացին հետքերից բնորոշ փորվածքներ:

2014 թվականի հուլիսի 15-ին ավտոշարասյունի անցումից հետո մնացին հետևող մեքենաների թողած հստակ տեսանելի բնորոշ հետքերը.

2014 թվականի հուլիսի 17-ին արված DVR կադրերը ցույց չեն տալիս, որ վնասի տեսանելի նշաններ չեն մնացել ճանապարհին հուլիսի 15-ին։

Միևնույն ժամանակ, տեսախցիկի կադրերում, որոնք իբր արվել են երկու օր անց, ճանապարհին ծանր տեխնիկայի վնասման տեսանելի նշաններ չկան։ Եթե ​​դեն նետենք այն վարկածը, որ 2014թ.-ի հուլիսի 15-ից հուլիսի 17-ն ընկած ժամանակահատվածում ճանապարհի այս հատվածում ասֆալտապատ մակերեսը փոխարինվել է, ապա ակնհայտ է դառնում եզրակացությունը. DVR կադրեր՝ արված մինչև 2014 թվականի հուլիսի 15-ը.

Այս կերպ Դուք կարող եք հիասթափեցնող զեկույց կազմել Bellingcat-ի համար եզրակացություններ:

Վահանակի կադրերը արվել են մինչև 2014 թվականի հուլիսի 15-ը։ Նրանք չեն ապացուցում Բուկի հետ տրեյլերի գտնվելու վայրը Մակեևկայում Boeing-ի կործանման օրը։

Այսպիսով, բոլոր պնդումները, թե «Բոինգը» խոցվել է հենց «Բուկ» արձակման կայանից, որը փոխադրվել է սպիտակ կցասայլով 2014 թվականի հուլիսի 17-ին Մակեևկայով, անհիմն են։

Եզրակացության փոխարեն

Ցավոք, մայիսի 24-ին JIT-ին ներկայացված մալայզիական Boeing-ի կործանման հետաքննության արդյունքների միջանկյալ զեկույցը ևս մեկ անգամ ցույց տվեց դրա կողմնակալությունը։ Միջազգային հետաքննությունը, լայնորեն օգտագործելով Bellingcat խմբի կողմից տրամադրված նյութերը, չի ձգտում պարզել ողբերգության իրական պատճառները, այլ միայն կատարում է Վաշինգտոնի հակառուսական հրամանը:

Միևնույն ժամանակ, կուլիսներում մնաց այն, որ Էլիոթ Հիգինսը, որը ներկայացնում է ամերիկյան ՀԿ-ի Ատլանտյան խորհուրդը, JIT-ի մամուլի ասուլիսի հաջորդ օրը կազմակերպել է Bellingcat-ի հերթական զեկույցի շնորհանդեսը, որը մեղադրում է Ռուսաստանին Boeing-ի կործանման մեջ։ Սա պատահականությո՞ւն է: Քիչ հավանական է։

Էջ Ատլանտյան խորհրդի պաշտոնական կայքից, որտեղ նշվում է կազմակերպության աշխատակցի՝ Էլիոթ Հիգինսի պաշտոնը

Ատլանտյան խորհրդի հետ համագործակցությունը հիմնականում բացատրում է Bellingcat-ի «հետաքննությունների» հակառուսական ուղղվածությունը։ Հատկանշական է, որ նրանց չէր հետաքրքրում ԱՄՆ-ի և ԴԱԻՇ-ի դեմ* կոալիցիայում նրա դաշնակիցների ռազմական հանցագործություններից որևէ մեկը, որի հետևանքով խաղաղ բնակիչներ են զոհվել Իրաքում և Սիրիայում։

Այնուամենայնիվ, ինչու՞ զարմանալ. Ինչպես ասել է «Միմինոն» ֆիլմի հայտնի հերոսը՝ «Ով ճաշում է աղջկան, պարում է նրան»։ Այս դեպքում Ուկրաինայի երկնքում Boeing 777-ի կործանման մասին ճշմարտությունը ճաշացանկում չկա։

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք AFPՊատկերի վերնագիր Օգտագործելով Bellingcat մեթոդաբանությունը, մենք կարող ենք բարձր վստահությամբ ասել, որ այս Բուկը, որը մասնակցել է 2013 թվականին Կարմիր հրապարակում անցկացվող շքերթին, 2014 թվականի հուլիսին չի խոցել մալայզիական Boeing-ը։

Bellingcat միջազգային հետաքննչական խումբը բացահայտել է Buk զենիթահրթիռային համակարգի ինքնագնաց հրթիռի ճշգրիտ թիվը, որը, ըստ Bellingcat-ի, հուլիսի 17-ին Ուկրաինայի վրայով խոցել է Malaysia Airlines ավիաընկերության Boeing MH17-ը Ամստերդամից Կուալա Լումպուր: 2014 թ.

Խմբի նոր զեկույցը վերնագրված է «Buk 3x2. կորած թվի առեղծվածը» և նվիրված է ապացույցների մանրամասն վերլուծությանը, որոնք կարող են օգտագործվել՝ պարզելու, թե կոնկրետ որ սարքից է կրակոցը արձակվել:

«2014 թվականի հուլիսի 17-ին և 18-ին Ուկրաինայի արևելքում լուսանկարվել և տեսագրվել է Կուրսկ քաղաքի մերձակայքում տեղակայված ռուսական 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի «Բուկ» 332 ինքնագնաց համակարգը։ Տեսանյութերից մեկում. այս «Buk»-ը, որը մենք նախկինում նշանակել էինք որպես «Buk 3x2»՝ շարժվելով դեպի այն տարածքի կենտրոնը, որտեղից, ըստ Նիդեռլանդների անվտանգության խորհրդի, արձակվել է MH17-ը խոցած հրթիռը»,- եզրակացնում են զեկույցի հեղինակները։

Այսպիսով, Bellingcat-ի փորձագետները պնդում են, որ բաց աղբյուրների, հիմնականում սոցիալական ցանցերում հրապարակումների օգնությամբ նրանք որոշել են ոչ միայն Boeing-ի կործանման մեջ ներգրավված մարդկանց շրջանակը, այլև նշել են կոնկրետ զենքը, որն այդ պահին եղել է ծառայության մեջ։ Ռուսական բանակ, որից հնչել է կրակոցը։

Ռուսաստանը մշտապես հերքում է իր առնչությունը MH17 ողբերգությանը, որը խլեց 298 մարդու կյանք:

332 համարի ավտոմեքենան

Bellingcat-ը հաստատված փաստ է համարում այն, որ Boeing-ը խոցած հրթիռը արձակվել է նրանցից մեկի կողմից ինքնագնաց միավորներՌուսաստանի 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադից, որը տեղակայված է Կուրսկի մերձակայքում, դա նախկինում Bellingcat-ի հետաքննության առարկան էր:

Այնուամենայնիվ, Buk-ի լուսանկարներում, որոնք իբր խոցել են մալայզիական ինքնաթիռը, համարը մասամբ ջնջվել է, ավելի ճիշտ՝ եռանիշ թվի կենտրոնական նիշը, ուստի այս Բուկը պայմանականորեն կոչվում է «3x2»:

«Բաց աղբյուրների վերլուծության ժամանակ մենք պարզեցինք, որ թվերը կիրառվում են կայանքների վրա՝ ագրեգատի կառուցվածքին համապատասխան, կարելի է ասել, որ սա միավորի ծածկագիրն է։ Առաջին նիշը ցույց է տալիս բաժանումը, երկրորդը՝ մարտկոցը բաժանմունքում, իսկ երրորդը՝ մեքենայի պայմանական համարը մարտկոցում», - բացատրում են Bellingcat զեկույցի հեղինակները՝ եզրակացնելով, որ ցանկալի Buk-ի վրա 3-րդ բաժնի մարտկոցի համարը նշող թիվ չկա։ .

Նկարազարդման հեղինակային իրավունքԱՊՊատկերի վերնագիր Բուկ համարի առաջին նիշը ցույց է տալիս բաժանումը, երկրորդը` մարտկոցը բաժանման մեջ, երրորդը` մեքենայի համարը մարտկոցում:

Բուկի լուսանկարը ցույց է տալիս ներկի մնացորդները կենտրոնական համարից, բայց հնարավոր չէ հստակ ասել, թե երեք հնարավորներից որն է՝ «1», «2» կամ «3»:

Bellingcat-ի էնտուզիաստները VKontakte սոցիալական ցանցում գտել են այս բաժնի բոլոր երեք Buks-ի լուսանկարները՝ արված 2009-ից 2013 թվականներին և համեմատել են լուսանկարներում տեսանելի յուրաքանչյուր մեքենայի բոլոր առանձնահատկությունները՝ կորպուսի վնասը, արտաքին էլեկտրական լարերի գտնվելու վայրը, ձևը: ներկի, յուղի և մուրի բծերը, ինչպես նաև թվանշանների տառատեսակը և հեռավորությունը:

«Այս հատկանիշներից ոչ մեկը, առանձին վերցրած, բավականաչափ համոզիչ համընկնում չի տալիս: Այնուամենայնիվ, այս բոլոր տարբերակիչ հատկանիշների համադրությունը ներկայացնում է բնութագրերի եզակի շարք և կարող է բավարար համարվել միանշանակ նույնականացման համար», - եզրակացնում են զեկույցի հեղինակները:

Bellingcat-ը հիշեցնում է, որ հուլիսի 17-ին և 18-ին (այսինքն՝ MH17-ի մահվան օրը և հաջորդ օրը) արևելյան Ուկրաինայում Բուկի շարժումը ֆիքսվել է չորս լուսանկարում և երեք տեսանյութում։

«Յոթը համեմատելիս տարբերակիչ հատկանիշներ 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի «Բուկ» ինքնագնաց հրացանները՝ 312, 322 և 332 համարներով, ցույց են տալիս, որ միայն Buk 332-ն ունի մեկից ավելի ընդհանրություններ Buk 3x2-ի հետ: Դիտարկված հատկանիշներից չորսը կարող են երկար պահպանվել, մեկը մասամբ տեսանելի է հին պատկերներում, իսկ մյուս երկուսը բացակայում են դրանցից»,- նշում են զեկույցի հեղինակները։

Հոլանդական հետաքննություն

2015 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Նիդեռլանդների անվտանգության խորհուրդը, որն ուսումնասիրում է վթարների և աղետների պատճառներն ու հետևանքները, ներկայացրել է իր վերջնական զեկույցը Malaysia Airlines MH17 ինքնաթիռի կործանման վերաբերյալ։

Նշվում է, որ աղետի պատճառը «Բուկ» հրթիռն է, որը պայթել է օդաչուի խցիկի ձախ կողմում։ Սակայն եզրակացություններ չեն արվել, թե ով կարող էր արձակել այս հրթիռը։

Փորձագետները միայն ուրվագծել են 320 քառակուսի կիլոմետր տարածք, որտեղից հրթիռը կարող էր արձակվել։ Այս տարածքում է գտնվում Սնեժնոե գյուղը, որի տարածքից, ըստ Bellingcat-ի, արձակվել է Boeing-ը խոցած հրթիռը։

Նիդեռլանդների զեկույցից անմիջապես հետո ռուսական պաշտպանական Almaz-Antey կոնցեռնը (Բուկ համակարգեր արտադրող) մամուլի ասուլիս է հրավիրել, որում ներկայացրել է աղետի հանգամանքների սեփական հետաքննության արդյունքները։

Համաձայն կոնցեռնի՝ հրթիռն արձակվել է Զարոշչենսկոյե գյուղից հարավ գտնվող տարածքից, որն աղետի պահին գտնվել է Ուկրաինայի անվտանգության ուժերի վերահսկողության տակ։ Այս հիման վրա Անթեյի մասնագետները պնդում էին, որ հրթիռը արձակվել է ուկրաինացի զինվորականների կողմից։

Տարբերակ պատերազմ

2016 թվականի փետրվարին Bellingcat-ը ներկայացրեց ինքնաթիռի մահվան մասին իր, թերևս, ամենաաղմկահարույց հրապարակումը.

Այս զեկույցում անուններով նշվում են բոլոր նրանց, ովքեր, ըստ Bellingcat-ի, պատասխանատու են որոշում կայացնելու և մարդատար ինքնաթիռ արձակելու համար. Մարտկոցի և անձնակազմի հրամանատարների անունները տրվում են իրենց անուններով և ազգանվան առաջին տառերով:

Կասկածյալների ցուցակը, որը ներկայացված է հիերարխիկ դիագրամի տեսքով՝ լուսանկարներով, անուններով և պաշտոններով, չի սահմանափակվում միայն Bellingcat-ի բրիգադի շարքերով:

Վերին շարքը զբաղեցնում է չորս լուսանկար, որոնցում պատկերված են ՌԴ զինված ուժերի գերագույն գլխավոր հրամանատարը, պաշտպանության նախարարը և նրա երկու առաջին տեղակալները։

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք ReutersՊատկերի վերնագիր Հոլանդացի քննիչները եկել են այն եզրակացության, որ մալազիական Boeing-ը խոցվել է հրթիռով։ հակաօդային համալիր«Բուկ»-ը, սակայն, դեռ չի հայտարարել, թե, իրենց կարծիքով, ով է վերահսկել տեղադրումը

Ի պատասխան այս հրապարակման՝ ռուսական կողմը՝ ի դեմս Անտեյ փորձագետների, պատրաստել է իրենց վարկածի նոր՝ ավելի մանրամասն նկարագրությունը՝ հրթիռի արձակման հնարավոր կետերի ցանկում ավելացնելով Զարոշչենսկոյին հարող Վելիկա Շիշովկա գյուղը։

Ըստ այս վարկածի՝ հրթիռի արձակման մեղքը դեռևս դրված էր ուկրաինացի զինվորականների վրա։

Այնուամենայնիվ, Bellingcat-ը Antaeus տարբերակը իր ցանկացած փոփոխության մեջ համարում է անհիմն:

Bellingcat-ը բարձր վստահությամբ պնդում է, որ եթե նույնիսկ համաձայնվենք Ալմազ-Անթեյի՝ հրթիռի արձակման կետի վարկածի հետ, ուկրաինացի զինվորականները դեռ չէին կարող այն արձակել։

Հիմնվելով բաց աղբյուրներից ստացված տեղեկատվության վրա՝ հիմնականում սոցիալական ցանցերում գեոտեգերով լուսանկարների վրա, խանդավառ քննիչները եկել են այն եզրակացության, որ հուլիսի 17-ին՝ Boeing-ի կործանման օրը, Զարոշչենսկեի տարածքում ուկրաինական «Բուկ» հրթիռային կայան չի եղել:

Նույն կերպ ստուգվել է Վելիկա Շիշովկայի մոտ արձակման կետի մասին վարկածը՝ ստուգման արդյունքում պարզվել է, որ այնտեղ էլ ուկրաինական բուկներ չկան։

Bellingcat-ն ընդունում է, որ հավաքագրված տվյալները թույլ չեն տալիս եզրակացություններ անել, թե զինված հակամարտության որ կողմն է վերահսկել այս գոտին։

Այնուամենայնիվ, այս ոլորտից հասանելի ավելի վերջին տվյալների համեմատությունը Bellingcat-ի փորձագետներին թույլ է տալիս ենթադրել, որ 2014 թվականի հուլիսի 17-ին ռուս զինվորականներն արդեն այնտեղ էին, ինչպես ասվում է զեկույցում: