«Շիլկա» զենիթային ինքնագնաց հրացանի տրամաչափ. «Շիլկա» զենիթային ինքնագնաց հրացան.

Խորհրդային ԶՊՀ «Շիլկա»-ն աշխարհում ամենատարածված զենիթային ինքնագնացն է։ Այս լեգենդար մարտական ​​մեքենահեշտությամբ ճանաչվում է որպես տեսքը, և կրակոցի բնորոշ ձայնը։

«Շիլկա» ինքնագնաց հակաօդային զենքը ստեղծվել է մի քանի մշակողների համատեղ ջանքերով։ Առաջատար կապալառուն Միտիշչիի մեքենաշինական գործարանի OKB-40-ն էր (գլխավոր դիզայներ Ն.Ա. Աստրով), Լենինգրադի OKB-357-ը (գլխավոր դիզայներ Վ.Է. Պիկել) զբաղվում էր գործիքային համալիրի մշակմամբ, Tobol RPK-ն մշակվել է Դիզայնի կողմից։ Տուլայի գործարանի No 668 բյուրո (գլխավոր կոնստրուկտոր Յա. Ի. Նազարով), 23 մմ ավտոմատ «Ամուր» զենիթային հրացան՝ OKB-575 (գլխավոր կոնստրուկտոր Ն. Է. Չուդակով)։

«Շիլկան» նախատեսված էր փոխարինել ԶՍՈՒ-57-2 ինքնագնաց ՀՕՊ-ին։ Այն մշակվել է մոտոհրաձգային գնդերի հակաօդային պաշտպանության համար՝ համաձայն ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1957 թվականի ապրիլի 17-ի որոշման։ Ընդունվել է ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1962 թվականի սեպտեմբերի 5-ի հրամանագրով։ Այն զանգվածային արտադրվել է No 535 գործարանում (հրետանային միավոր) և MMZ (շասսի և հավաքում) 1964-1982 թվականներին։

ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

ZSU-23-4 - հատուկ նախագծված հետագծված GM-575 մեքենան ծառայում է որպես հիմք: Կառավարման բաժին - աղեղում, մարտական ​​- մեջտեղում, իշխանությունը - խորշում: Պտուտահաստոցը հագեցած է 23 մմ տրամաչափի AZP-23 Amur քառակի ատրճանակով։ Պտուտահաստոցի հետ ունի GRAU 2A10 ինդեքսը, իսկ գնդացիրները՝ 2A7։ Կրակի ընդհանուր արագությունը 3400 ռդ/րոպե է, արկի սկզբնական արագությունը՝ 950 մ/վ, հակաօդային թիրախների դեմ կրակի թեքությունը՝ 2500 մ, ուղղահայաց՝ 360°, ուղղահայաց՝ 4°: + 85 °. Պտուտահաստոցի տանիքի հետնամասում, ծալովի դարակների վրա, տեղադրված է RPK-2 Tobol ռադիոտեղորոշիչ-գործիքային համալիրի ռադարային ալեհավաք։ Մեքենան ունի էներգիայի մատակարարման համակարգ, որը ներառում է DG4M-1 տիպի մեկ լիսեռ գազատուրբինային շարժիչ, որը նախատեսված է DC գեներատորի, PAZ համակարգի, նավիգացիոն սարքավորումների TNA-2 և PPO պտտելու համար: ZSU-23-4V-ը արդիականացված տարբերակ է։ Տարբեր բաղադրիչների և հավաքների բարելավված հուսալիություն: Օդափոխման համակարգի պատյանը գտնվում է կորպուսի աջ կողմում։ Ներկայացվեց հրամանատարական ուղղորդող սարքը:

ZSU-23-4V1 - ZSU-23-4V-ի արդիականացված տարբերակ: Բարձրացվել է տարբեր բաղադրիչների և հավաքների հուսալիությունը, առաջին հերթին RPK-ն: Օդափոխման համակարգի պատյանները տեղակայված են աշտարակի ճակատային այտոսկրերի վրա։ Ավելացվել է գազատուրբինային ագրեգատի ռեսուրսը։

ZSU-23-4M1 - արդիականացված 2A7M գրոհային հրացաններ և 2A10M հրացան: Բարելի գոյատևման բարձրացում 3000-ից մինչև 4500 կրակոց: Ռադարի հուսալիությունը բարելավվել է, և GTA ռեսուրսը 600-ից հասել է 900 ժամի:

ZSU-23-4M2 - ZSU-23-4M1-ի արդիականացում Աֆղանստանի լեռնային պայմաններում օգտագործելու համար: RPK-ն բացառվել է տեղադրումից, ինչի պատճառով արկերի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 2000-ից հասցվել է 3000 հատի, ներդրվել է գիշերային տեսողության սարքավորում՝ գիշերը ցամաքային թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար։

ZSU-23-4M3 «Biryusa» - ZSU-23-4M1 «ընկերոջ կամ թշնամու» հիման վրա օդային թիրախների ռադարային նույնականացման համակարգի ցամաքային ռադիոհարցիչ «Luk» տեղադրմամբ:

ZSU-23-4M4 «Shilka-M4» - արդիականացում ռադիոտեղորոշիչ կառավարման համակարգի տեղադրմամբ և հակաօդային պաշտպանության «Sagittarius» համակարգի տեղադրման հնարավորությամբ։ «Ասամբլի M1» շարժական հետախուզության և կառավարման կենտրոնի (PRRU) ներդրումը մարտկոցի մեջ որպես հրամանատարական կետ և ZSU-ի և ZSU-ի հրամանատարական կետի միջև տեղեկատվության փոխանակման հեռակոդային կապուղու ներդրում: Անալոգային հաշվողական սարքի փոխարինում ժամանակակից TsVS-ով: Տեղադրվում է թվային հետևման համակարգ։ Թրթուրային շասսիի արդիականացում, որն ուղղված է ինքնագնաց մեքենայի կառավարելիության և մանևրելու բարելավմանը և դրա պահպանման և շահագործման բարդության նվազեցմանը: Ակտիվ գիշերային տեսողության սարք, կապի նոր միջոցներ, օդորակիչ, ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումների աշխատանքի ավտոմատ կառավարման համակարգ։

ZSU-23-4M5 «Shilka-M5» - ZSU-23-4M4-ի արդիականացում՝ ռադարի և օպտոէլեկտրոնային կառավարման համակարգի տեղադրմամբ։

ՇԱՀԱԳՈՐԾՈՒՄ ԵՎ ՄԱՐՏԱԿԱՆ ԿԻՐԱՌՈՒՄ

ZSU-23-4-ը սկսեց զորքեր մտնել 1965 թվականին, իսկ 1970-ականների սկզբին ZSU-57-2-ն ամբողջությամբ դուրս բերվեց ՀՕՊ ստորաբաժանումներից։ Սկզբում, ըստ պետության, տանկային գունդը հենվում էր Շիլոկ դիվիզիայի վրա, որը բաղկացած էր երկու մարտկոցից՝ յուրաքանչյուրը չորս մեքենայից։ 1960-ականների վերջին հաճախ դիվիզիոնի մի մարտկոցը զինված էր Շիլկիով, իսկ մյուսը՝ ZSU-57-2: Հետագայում մոտոհրաձգային և տանկային գնդերը ստացան տիպիկ հակաօդային մարտկոց, որը ներառում էր երկու դասակ։ Մեկ դասակը ուներ չորս «Շիլկա» ԶՍՀ, իսկ մյուս չորս «Ստրելա-1» ինքնագնաց հակաօդային պաշտպանության համակարգեր (այն ժամանակ՝ «Ստրելա-10» հակաօդային պաշտպանության համակարգեր):

«Շիլկիները» լայնորեն օգտագործվում էին Աֆղանստանում խորհրդային բանակի կողմից։ Ավելին, օդային թիրախների բացակայության դեպքում այս ԶՊՀ-ն լիովին գիտակցում էր լեռներում ցամաքային թիրախները կրակելու հնարավորությունը։ Հայտնվեց հատուկ «աֆղանական տարբերակ». քանի որ անհարկի, դրա վրա ապամոնտաժվեց PKK-ն, ինչի շնորհիվ հնարավոր եղավ զինամթերքի բեռը հասցնել 4000 փամփուշտի։ Տեղադրվել է նաև գիշերային տեսարան։ Նմանապես «Շիլկիները» օգտագործվել են ռուսական բանակի կողմից Չեչնիայում։

ZSU-23-4-ները լայնորեն արտահանվել են Վարշավայի պայմանագրի երկրներ, Մերձավոր Արևելք և այլ տարածաշրջաններ։ Նրանք ակտիվ մասնակցություն են ունեցել արաբա-իսրայելական պատերազմներին, իրաքա-իրանական պատերազմին, ինչպես նաև Պարսից ծոցի պատերազմին 1991թ.

ԴԻԶԱՅՆ ZSU-23-4

ZSU-23-4 զենիթային ինքնագնաց հրացանը պատկանում է հետին ՄՏՕ-ով փակ ինքնագնաց հրացանների տիպին։

Կորպուսի միջին մասում տեղադրված է պտտվող աշտարակ, որում տեղադրված է քառակի ավտոմատ 23 մմ AZP-23 «Ամուր» զենիթային հրացան՝ ուղղորդիչ շարժիչներով, ռադարային-գործիքների որոնման և ուղղորդման RPK-2 «Տոբոլ» համակարգ։ տեղադրված են զինամթերք և անձնակազմի երեք անդամ։ Տ-54 տանկային աշտարակի գնդիկավոր առանցքակալի վրա տեղադրված է արտադրության բարձր ճշգրտության պտտվող պտուտահաստոց: Կեղևն ու աշտարակը եռակցված են 6 և 8 մմ զրահապատ թիթեղներից։

Կոճղերի առավելագույն բարձրացման անկյան տակ հրացանի փեղկը մասամբ ծածկված է շարժական զրահապատ թիթեղով, որի գլանափաթեթը սահում է ստորին օրորոցի ուղեցույցի երկայնքով։ Հրացանից ձախ կողմում գտնվող մարտական ​​հատվածում է աշխատավայրփոխադրամիջոցի հրամանատարը, աջից՝ հեռահարի օպերատորը, իսկ նրանց միջև՝ որոնման օպերատոր-գնդացրորդը։ Հրամանատարը վերահսկում է մարտադաշտը պտտվող հրամանատարի գմբեթում տեղակայված պերիսկոպի սարքերի միջոցով։

Մարտական ​​իրավիճակում վարորդը դիտարկման համար օգտագործում է BM-190 պերիսկոպ սարք կամ երկու B-1 ապակե բլոկներ։ Մարտական ​​իրավիճակից դուրս վարորդ-մեխանիկը դիտում է տեղանքը իր բաց լյուկի միջով կամ իր լյուկի ծածկույթում տեղադրված դիմապակու միջով։

AZP-23 «AMUR» ատրճանակ

Պտուտահաստոցը հագեցած է 23 մմ տրամաչափի AZP-23 Amur քառակի ատրճանակով։ Նրան, աշտարակի հետ միասին, նշանակվել է 2A10 ինդեքսը, ավտոմատ հրացանները՝ 2A7, իսկ ուժային կրիչները՝ 2E2: Ավտոմատ ատրճանակի աշխատանքը հիմնված է փոշու գազերի հեռացման վրա տակառի կողային անցքով: Տակառը բաղկացած է խողովակից, հովացման համակարգի պատյաններից, գազի խցիկից և բոցակցիչից։ Դարպասը սեպ է, սեպն իջեցնելով ներքև։ Մեկ գնդացիրի զանգվածը 85 կգ է, ամբողջ հրետանային ստորաբաժանման զանգվածը՝ 4964 կգ։

Փամփուշտների մատակարարումը կողային է, խցիկը ուղիղ է, անմիջապես թեքված փամփուշտով միացումից։ Ճիշտ մեքենաներն ունեն ժապավենի ճիշտ սնուցումը, ձախերը՝ ձախը։ Ժապավենը սնվում է փամփուշտների տուփից մեքենաների ընդունիչ պատուհանների մեջ: Դրա համար օգտագործվում է փոշու գազերի էներգիան, որն ակտիվացնում է սնուցման մեխանիզմը պտուտակի կրիչի միջոցով, իսկ մասամբ՝ ավտոմատների հետքայլի էներգիան։ Հրացանը հագեցած է 1000 փամփուշտների երկու տուփով (որից 480-ը՝ վերին հաստոցում, իսկ 520-ը՝ ներքևի վրա) և օդաճնշական լիցքավորման համակարգ՝ գնդացիրների շարժվող մասերը ոլորելու համար՝ կրակելու և սխալ կրակելու դեպքում լիցքավորելու համար։ . Յուրաքանչյուր օրորոցի վրա տեղադրված են երկու ավտոմատ մեքենաներ: Մահճակալի վրա տեղադրվում են երկու օրորոցներ (վերին և ներքև) մեկը մյուսից վեր՝ հորիզոնական դիրքով միմյանցից 320 մմ հեռավորության վրա, իսկ ստորինը վերևի նկատմամբ առաջ է շարժվում 320 մմ-ով։

Կոճղերի զուգահեռությունը ապահովվում է երկու օրորոցները միացնող զուգահեռագիծ կապով: Ներքևի օրորոցին ամրացված են երկու ատամնավոր հատվածներ, որոնք միանում են ուղղահայաց ուղղորդող փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի շարժակների հետ: Ամուր ատրճանակը տեղադրված է գնդիկավոր ուսադիրի վրա դրված հիմքի վրա: Հիմքը բաղկացած է վերին և ստորին տուփերից։ Վերին տուփի վերջում ամրացված է զրահապատ աշտարակ։ Հիմքի ներսում կան երկու երկայնական ճառագայթներ, որոնք ծառայում են որպես մահճակալի հենարան: Երկու օրորոցներն էլ, որոնց վրա ամրացված են գնդացիրները, ճոճվում են մահճակալի առանցքակալների ձողերի վրա։

Նկարահանման առանձնահատկությունները

Գնդացիրների պարկուճներով մատակարարումը շարունակական է։ Չորս գնդացիրներից կրակի արագությունը 3600-4000 ռդ/րոպե է: Հրդեհի կառավարում - հեռակառավարում, էլեկտրական ձգանների օգնությամբ: Հեղույսի կրիչի իջնելը (այսինքն՝ կրակի բացումը) իրականացվում է կա՛մ տեղադրման հրամանատարի, կա՛մ որոնողական օպերատորի կողմից։ Կրակելու համար նշանակված գնդացիրների քանակը, ինչպես նաև հերթում կրակոցների քանակը որոշվում է կայանքի հրամանատարի կողմից՝ կախված թիրախի բնույթից։ Ցածր արագությամբ թիրախների (ինքնաթիռների, ուղղաթիռների, դեսանտայինների, ցամաքային թիրախների) ջախջախումն իրականացվում է մեկ բարելի համար 3-5 կամ 5-10 կրակոց կարճ պոռթկումներով։ Բարձր արագությամբ թիրախների (արագընթաց ինքնաթիռներ, հրթիռներ) ջախջախումն իրականացվում է մեկ բարելի համար 3-5 կամ 5-10 կրակոցների կարճ պոռթկումներով, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ երկար պոռթկումներով՝ մինչև 50 կրակոց մեկ տակառով ընդմիջումով։ 2-3 վրկ պոռթկումների միջև:

Անկախ հերթի տեսակից, մեկ տակառում 120-150 կրակոցից հետո 10-15 վայրկյան ընդմիջում է արվում տակառները սառեցնելու համար։ Գնդացիրների տակառների սառեցումը կրակոցի ժամանակ իրականացվում է բաց տիպի հեղուկ համակարգով՝ հեղուկի հարկադիր շրջանառությամբ։ Որպես հովացուցիչ նյութ ամառային ժամանակօգտագործվում է ջուր, իսկ ձմռանը՝ ԴԱՆԱԿ 65։

Զինամթերք

Զենքի զինամթերքը ներառում է 23 մմ տրամաչափի զրահաթափանց հրկիզիչ հետք (BZT) և բարձր պայթուցիկ բեկորային-հրդեհային հետք (OFZT) արկեր։ 190 գ կշռող BZT զրահապատ արկերը չունեն ապահովիչ և պայթուցիկ, այլ պարունակում են միայն հրկիզող նյութ՝ հետագծման համար։ 188,5 գ կշռող OFZT բեկորային պարկուճներն ունեն MG-25 գլխի ապահովիչ: Քարթրիջի քաշը 450 գ Պողպատե թև, միանգամյա օգտագործման։ Երկու արկերի բալիստիկ տվյալները նույնն են՝ դնչկալի արագությունը 980 մ/վ, սեղանի առաստաղը՝ 1500 մ, աղյուսակային հեռահարությունը՝ 2000 մ։ Ժապավենի յուրաքանչյուր հինգերորդ քարթրիջը BZT է:

RPK-2

RPK-2 (1A7) ռադիոտեղորոշիչ սարքավորման համալիրը գտնվում է աշտարակի գործիքախցիկում և բաղկացած է 1RL33 ռադիոտեղորոշիչ կայանից և Tobol համալիրի գործիքային մասից։ Ռադարային կայանը թույլ է տալիս հայտնաբերել և հետևել օդային թիրախներին, ինչպես նաև ճշգրիտ չափել դրանց ընթացիկ կոորդինատները։ 1RL33 ռադիոլոկացիոն կայանը գործում է իմպուլսային ռեժիմով սանտիմետր ալիքի տիրույթում և պաշտպանված է ակտիվ և պասիվ միջամտությունից: Կայանի կողմից օդային թիրախների հայտնաբերումն իրականացվում է շրջանաձև կամ հատվածային (30-80 °) որոնման, ինչպես նաև ձեռքով կառավարման ռեժիմով: Կայանը ապահովում է թիրախային ձեռքբերում ավտոհետագծման համար առնվազն 10 կմ հեռավորության վրա 2000 մ թռիչքի բարձրության վրա և առնվազն 6 կմ թռիչքի 50 մ բարձրության վրա: Կայանը տեղադրված է աշտարակի գործիքների բաժնում: Կայանի ալեհավաքը գտնվում է աշտարակի տանիքում։ Ոչ աշխատանքային դիրքում ալեհավաքն ինքնաբերաբար ծալվում և կողպվում է:

Ձեզ կարող է հետաքրքրել.

• 
  23 մմ զենիթահրթիռային ինքնագնաց հրետանային լեռնաշղթա ZSU-23-4 (2A6) «Շիլկա»
• 
  
• 
  Ինքնագնաց զենիթահրթիռային 2K22 «Tunguska»

Նախատեսված է մինչև 1500 մ բարձրության վրա օդային հարվածներից պաշտպանելու զորքերի մարտական ​​կազմավորումները, շարասյուները, անշարժ առարկաները և երկաթուղային էշելոնները օդային հարվածներից, ուղղաթիռներից, թեւավոր հրթիռներից։ թեք միջակայք 200-ից 2500 մ և թռիչքի արագությունը մինչև 450 մ/վ: ZSU-ն կարող է օգտագործվել նաև շարժական և անշարժ ցամաքային թիրախները մինչև 2000 մ հեռավորության վրա ոչնչացնելու համար:

ZSU «Shilka»-ն ներառում է.

23 մմ քառակուսի ավտոմատ զենիթային հրացան AZP-23-4;

Էլեկտրահիդրավլիկ էներգիայի սերվո կրիչներ;

Ռադիոգործիքների համալիր RPK-2M;

Էլեկտրամատակարարման համակարգ;

Հետևյալ ինքնագնաց;

Նավիգացիոն սարքավորումներ;

Ցերեկային և գիշերային դիտման սարքեր;

Արտաքին և ներքին կապի սարքավորումներ;

Հակամիջուկային պաշտպանության սարքավորումներ.

RPK-ի կազմը ներառում է ատրճանակով ղեկավարվող ռադար, հաշվիչ սարք և տեսանելի սարք։

Ցանկացած եղանակային և տեսանելիության պայմաններում, օգտագործելով ռադարը ZSU-ում, ինքնաբերաբար որոշվում են թիրախի կոորդինատները, որոնց համաձայն հաշվիչ սարքը ստեղծում է նախնական տվյալներ AZP-23-4 հրացանի ամրացման համար: Հրացանների ավտոմատ թիրախավորումն ապահովվում է հիդրավլիկ ուժային շարժիչների օգնությամբ։ Տարբերակիչ հատկանիշներ AZP-23-4 ատրճանակի հաստոցները էլեկտրական շղթայի առկայություն են, որոնք ապահովում են ավտոմատի տակառների կրակում և միջշերտային սառեցում:
A3P - 23 -4 գրոհային հրացանն ապահովում է կրակի արագությունը մոտ 4000 կրակոց / րոպե:

Կրակման գոտում գտնվող ինքնաթիռի վրա կրակելու արդյունավետությունը տատանվում է 0,05-ից 0,25-ի սահմաններում:

ZSU-23-4-ն ունի 2000 փամփուշտ (արկ) զինամթերքի բեռնվածություն։

ԶՊՀ-ն ճամփորդական դիրքից մարտական ​​դիրք տեղափոխելու ժամանակը մոտ 5 րոպե է, մարտական ​​անձնակազմը՝ 4 հոգի։

ZSU-ն թույլ է տալիս հրացանը թիրախին ուղղելու և կրակելու մի քանի եղանակ: Այս մեթոդները որոշում են ESU-ի մարտական ​​գործողության հինգ եղանակները: Երբ ZSU-ն գործում է առաջին երեք ռեժիմներում, հրացանը ղեկավարվում է ուղղորդող շարժիչներով, որոնք ներառված են ավտոմատ ուղղորդման ռեժիմում, ըստ PKK-ի տվյալների: .

Չորրորդ և հինգերորդ ռեժիմներում աշխատելիս ատրճանակն ուղղված է տեսող սարքի աջ գլխին (կրկնակի տեսարան)՝ օգտագործելով կիսաավտոմատ ուղղորդման ռեժիմում ընդգրկված ուղեցույցների կամ (հինգերորդ ռեժիմում) ձեռքով օգտագործելով ձեռքի անիվները: Այս ռեժիմներում ուղղորդող շարժիչները վերահսկվում են որոնման օպերատորի կողմից՝ օգտագործելով T-55M1 ռադարի բռնակի բլոկը: ZSU-ն ունի մի շարք կողպեքներ, որոնց շահագործումը բացառում է ուղղորդման և կրակելու համար հոսանքի կրիչներ միացնելու հնարավորությունը։ Այս կողպեքները նախատեսված են անձնակազմի և նրանց զորքերի անվտանգությունն ապահովելու համար ZSU-ի մարտական ​​գործողության ընթացքում: Փականները դրված են այնպես, որ ուղղորդող շարժիչների ընդգրկումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, երբ պտուտահաստոցը և ARZ-ի ճոճվող մասը կողպված են, վարորդի լյուկը փակ է, իսկ կապող կոլեկցիոների լյուկի կափարիչը փակ է:

Կախված աշխատանքային ռեժիմներից, կրակի բացումն իրականացվում է կամ հրամանատարի կողմից կրակի բռնակից, կամ որոնողական օպերատորի կողմից T-55M1 բլոկի բռնակից, կամ օգտագործելով ձգանային ոտնակ:
1962 թվականին ZSU-23-4-ի ընդունումից հետո այն անցել է մի քանի արդիականացում։

Առաջին արդիականացումը տեղի է ունեցել 1968-1969 թվականներին, որի արդյունքում բարձրացել է մոնտաժի շահագործման հուսալիությունը, բարելավվել են հաշվարկի համար կենսապայմանները, գազատուրբինային ագրեգատի (GTA) ռեսուրսը 300-ից հասցվել է 450 ժամի։ հրամանատարի ուղղորդող սարք (CPN): Թարմացված տեղադրումը ստացել է ZSU-23-4V անվանումը:

1970-1971 թթ. արդիականացվել է հաշվողական գործիքը։ Սա հնարավորություն է տվել բարձրացնել կրակոցների ճշգրտությունն ու արդյունավետությունը, թիրախի ավտոմատ հետևելու հուսալիությունը տեղադրման արագության 20-ից 40 կմ/ժ արագության բարձրացմամբ, GTA-ի ռեսուրսը 450-ից 600-ի հասցնել։ ժամ Տեղադրումը ստացել է ZSU-23-4V1 անվանումը: 1971 - 1972 թթ Մշակման աշխատանքների արդյունքում տակառների գոյատևումը 3000-ից հասցվել է 4500 փամփուշտի, բարելավվել է ռադարի հուսալիությունը, իսկ GTA-ի ռեսուրսը կրկին բարձրացվել է 600-ից մինչև 900 ժամ: Տեղադրումը հայտնի է դարձել որպես ZSU-23-4M1.

1977 - 1978 թվականներին կայանում տեղադրվել է «բարեկամ կամ թշնամի» ինքնաթիռի նույնականացման համակարգի ռադիոհետաքննիչ։ Դրանից հետո ZSU «Shilka»-ն ստացել է ZSU-23-4MZ անվանումը։

1978 - 1979 թվականներին իրականացվել է Shilka ZSU-ի հետևյալ արդիականացումը՝ այն ավելի լավ օգտագործելու համար լեռնային պայմաններում, մասնավորապես՝ Աֆղանստանի մարտական ​​կազմավորումներում: Գիշերային տեսողության սարքավորումներ՝ գիշերը ցամաքային թիրախների վրա կրակելու համար: ZSU-23-4M2 կոչվող արդիականացված կայանքն արդյունավետ է եղել Աֆղանստանի լեռնային պայմաններում մարտական ​​գործողություններում։

Հետագա արդիականացման ընթացքում տեղադրվում են ռադարային և օպտիկական տեղակայման կրակի կառավարման համակարգեր, հրամանատարական կետի հետ տեղեկատվության փոխանակման հեռակոդային սարքավորումներ։ Ռադարը և կայանքի հիմնական սարքավորումները տեղափոխվել են ժամանակակից էլեմենտների բազա և թվային ազդանշանի մշակում, կատարելագործվել են հիմնական ինքնագնաց հրացանի ագրեգատներն ու մեխանիզմները։

ZSU-ն վերածվում է զենիթահրթիռային և հրազենային համակարգի.

ZSU թիրախին խոցելու հավանականությունը մեծանում է (1 0,12-ից մինչև 0,55 - 0,6), և յուրաքանչյուր տեղադրում հնարավորություն ստացավ հրամանատարական կետից հեռակոդային կապի ալիքի միջոցով թիրախային նշանակում ստանալու հնարավորություն:

Հիմնական բնութագրերը.

Մենք սահուն շարժվում ենք ZSU-57-2-ից դեպի մեծ (և ես ընդհանրապես չեմ վախենում այս բառից) իրավահաջորդին: «Շայտան-արբե» - «Շիլկե».

Այս համալիրի մասին կարելի է անվերջ խոսել, բայց բավական է մեկ կարճ արտահայտություն՝ «ծառայում է 1965 թվականից»։ Եվ բավական է, մեծ հաշվով:

... Ստեղծման պատմությունն այնպես է կրկնօրինակվել, որ անիրատեսական էր ինչ-որ նոր կամ կծու բան ավելացնելը, բայց շիլկայի մասին խոսելիս չի կարելի չնկատել մի քանի փաստ, որոնք պարզապես շիլկան մտնում են մեր ռազմական պատմության մեջ:

Այսպիսով, անցյալ դարի 60-ական թթ. Ռեակտիվ ինքնաթիռներն արդեն դադարել են հրաշք լինել՝ ներկայացնելով շատ լուրջ հարվածային ուժ։ Բոլորովին այլ արագություններով և մանևրելու հնարավորություններով։ Ուղղաթիռները նույնպես կանգնած էին պտուտակի վրա և համարվում էին ոչ միայն որպես փոխադրամիջոց, այլև բավականին պարկեշտ զենքի հարթակ։

Եվ ամենակարևորը, ուղղաթիռները սկսեցին փորձել հասնել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռների հետևից, և ինքնաթիռներն ամբողջությամբ առաջ անցան իրենց նախորդներից։

Եվ այս ամենի հետ կապված պետք էր ինչ-որ բան անել։ Հատկապես բանակի մակարդակով՝ «դաշտերում»։

Այո, զենիթահրթիռային համակարգեր հայտնվեցին։ Դեռ ստացիոնար: Խոստումնալից բան, բայց ապագայում։ Բայց հիմնական բեռը դեռ կրում էին բոլոր չափերի ու տրամաչափի զենիթային զենքերը։

Մենք արդեն խոսել ենք ZSU-57-2-ի և ցածր թռչող արագ թիրախների վրա աշխատելիս տեղակայումների հաշվարկների հետ հանդիպող դժվարությունների մասին։ ZU-23, ZP-37, ZSU-57 հակաօդային համակարգերը կարող էին պատահաբար խոցել արագընթաց թիրախները։ Ինստալացիաների արկերը, հարվածային գործիքները, առանց ապահովիչի, երաշխավորված պարտության համար պետք է խոցեին հենց թիրախը։ Թե որքան մեծ էր ուղիղ հարվածի հավանականությունը, չեմ կարող դատել։

Գործերը որոշ չափով ավելի լավ էին S-60 հակաօդային զենքերի մարտկոցներով, որոնք կարող էին ավտոմատ կերպով ղեկավարվել RPK-1 ռադիոգործիքների համալիրի տվյալների համաձայն:

Բայց ընդհանուր առմամբ որեւէ ճշգրիտ հակաօդային կրակի մասին այլեւս խոսք չկար։ ՀՕՊ-ները կարող էին պատնեշ դնել օդանավի դիմաց, ստիպել օդաչուին ռումբեր նետել կամ հրթիռներ արձակել ավելի քիչ ճշգրտությամբ:

«Շիլկան» բեկումնային էր ցածր բարձրությունների վրա թռչող թիրախները խոցելու ոլորտում։ Plus շարժունակությունը, որն արդեն գնահատվել է ZSU-57-2-ի կողմից: Բայց գլխավորը ճշգրտությունն է։

Գլխավոր դիզայներ Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչ Աստրովին հաջողվեց ստեղծել անզուգական մեքենա, որն ապացուցեց, որ գերազանց է մարտական ​​պայմաններում: Եվ ավելի քան մեկ անգամ:

Փոքր ամֆիբիական տանկեր T-38 և T-40, զրահապատ տրակտոր T-20 «Komsomolets», թեթև տանկեր T-30, T-60, T-70, ինքնագնաց SU-76M հրացաններ: Եվ այլ, քիչ հայտնի կամ չներառված շարքի մոդելներում։

Ի՞նչ է ZSU-23-4 «Շիլկան»:

Միգուցե մենք պետք է սկսենք նպատակից:

«Շիլկան» նախատեսված է պաշտպանելու զորքերի մարտական ​​կազմավորումները, երթի վրա գտնվող սյուները, անշարժ առարկաները և երկաթուղային էշելոնները օդային թշնամու հարձակումից 100-ից 1500 մետր բարձրության վրա, 200-ից մինչև 2500 մետր հեռավորության վրա՝ թիրախային արագությամբ: մինչև 450 մ/վրկ: «Շիլկան» կարող է կրակել տեղից և շարժման մեջ՝ հագեցած տեխնիկայով, որն ապահովում է թիրախների ինքնավար շրջանաձև և հատվածային որոնում, դրանց հետևում և հրացանի ուղղորդման անկյունների մշակում։

Համալիրի սպառազինությունը բաղկացած է AZP-23 «Ամուր» 23 մմ քառակուսի ավտոմատ զենիթային հրացանից և ուղղորդման համար նախատեսված ուժային շարժիչների համակարգից։

Համալիրի երկրորդ բաղադրիչը RPK-2M ռադիոտեղորոշիչ-գործիքային համալիրն է։ Պարզ է նաև դրա նպատակը. Ուղղորդում և հրդեհային հսկողություն:

Այս կոնկրետ մեքենան արդիականացվել է 80-ականների վերջին՝ դատելով հրամանատարի տրիպլեքսից և գիշերային տեսադաշտից։

Կարևոր ասպեկտ. «Շիլկան» կարող է աշխատել ինչպես ռադարի, այնպես էլ սովորական տեսողության օպտիկական նպատակադրման սարքի հետ։

Լոկատորը ապահովում է թիրախի որոնում, հայտնաբերում, ավտոմատ հետևում, որոշում նրա կոորդինատները։ Սակայն 1970-ականների կեսերին ամերիկացիները հայտնագործեցին և սկսեցին զինել ինքնաթիռներ հրթիռներով, որոնք կարող էին գտնել տեղորոշիչ՝ օգտագործելով ռադարային ճառագայթը և խոցել այն: Այստեղ է, որ պարզությունը հարմար է:

Երրորդ բաղադրիչ. GM-575 շասսի, որի վրա, ըստ էության, ամրացված է ամեն ինչ։

«Շիլկա»-ի անձնակազմը բաղկացած է չորս հոգուց՝ ԶՊՀ-ի հրամանատար, որոնող-գնդացրորդ, տիրույթի օպերատոր և վարորդ:

Վարորդը անձնակազմի ամենաշատ գող անդամն է. Այն ուղղակի ապշեցուցիչ շքեղության մեջ է՝ համեմատած մյուսների հետ:

Մնացածը աշտարակում են, որտեղ ոչ միայն նեղ է և, ինչպես սովորական տանկի մեջ, գլուխդ դնելու բան կա, այլև կարող է (մեզ թվում էր) հեշտ և բնական հոսանք կիրառել։ Շատ մոտիկից։

Տարածքների օպերատորի և գնդացրորդ-օպերատորի տեղեր: Վերևից՝ կախված վիճակում։

Տեղորոշիչ էկրան

Անալոգային էլեկտրոնիկա... Դուք ակնածանքով եք նայում: Օսցիլոսկոպի կլոր էկրանից, ըստ երևույթին, օպերատորը որոշել է միջակայքը ... Վայ ...

Շիլկան ստացել է իր կրակի մկրտությունը 1967-70թթ. Իսրայելի և Եգիպտոսի միջև այսպես կոչված «Մաշման պատերազմի» ժամանակ՝ որպես Եգիպտոսի հակաօդային պաշտպանության մի մաս: Եվ դրանից հետո համալիրին բաժին է ընկել ևս երկու տասնյակ տեղական պատերազմներ և հակամարտություններ։ Հիմնականում Մերձավոր Արևելքում։

Սակայն Շիլկան հատուկ ճանաչում է ստացել Աֆղանստանում։ Իսկ մոջահեդների մեջ «Շեյթան-արբա» պատվավոր մականունը։ Լավագույն միջոցըլեռներում կազմակերպված որոգայթը հանդարտեցնելը նշանակում է օգտագործել Շիլկան։ Չորս տակառների երկար պոռթկումը և դրան հաջորդած բարձր պայթուցիկ արկերի հեղեղը նախատեսված դիրքերում լավագույն միջոցն է, որը փրկել է մեր հարյուրից ավելի զինվորների կյանք։

Ի դեպ, ապահովիչը միանգամայն նորմալ է աշխատել, երբ դիպել է ավշապատ պատին։ Իսկ գյուղերի դուվալների հետևում թաքնվելու փորձը սովորաբար լավ բանի չէր բերում դուշմանների համար...

Հաշվի առնելով, որ աֆղան պարտիզանները չունեին ավիա, Շիլկան լիովին գիտակցում էր լեռներում ցամաքային թիրախները կրակելու իր ներուժը։

Ավելին, ստեղծվեց հատուկ «աֆղանական տարբերակ»՝ դուրս բերվեց ռադիոգործիքավորման համալիր, որն այդ պայմաններում բոլորովին ավելորդ էր։ Նրա շնորհիվ զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 2000-ից հասցվել է 4000 փամփուշտի և տեղադրվել է գիշերային դիտակետ։

Մեր զորքերի՝ DRA-ում գտնվելու ավարտին Շիլկայի ուղեկցությամբ շարասյուները հազվադեպ էին հարձակման ենթարկվում: Սա նույնպես խոստովանություն է.

Կարելի է նաև ճանաչում համարել, որ շիլկան դեռ ծառայության մեջ է մեր բանակում։ Ավելի քան 30 տարի. Այո, սա հեռու է այն նույն մեքենայից, որն իր կարիերան սկսել է Եգիպտոսում: «Շիլկան» ենթարկվել է (հաջողությամբ) մեկից ավելի խորը արդիականացման, և այդ արդիականացումներից մեկն անգամ ստացել է պատշաճ անվանում՝ ZSU-23-4M «Biryusa»։

39 երկիր, և ոչ միայն մեր «իսկական ընկերները», ձեռք են բերել Սովետական ​​Միությունայս մեքենաները.

Եվ այսօր ծառայության մեջ Ռուսական բանակԹվարկված են նաև «Շիլկիները». Բայց դրանք բոլորովին այլ մեքենաներ են, որոնք արժե առանձին պատմություն:

1962 թվականի սեպտեմբերին ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարի հրամանով ՀՕՊ ցամաքային ուժերընդունվել է եղանակային ինքնագնաց 23 մմ հրետանի հակաօդային համալիր(ինքնագնաց հակաօդային կայանք ԶՍՈՒ-23-4 «Շիլկա» (համալիր 2Ա6) ԶՊՀ «Շիլկան» նախատեսված էր ապահովել. հակաօդային պաշտպանությունմոտոհրաձգային (տանկային) գնդերի ստորաբաժանումներ տարբեր պայմաններմարտական ​​իրավիճակ, ներառյալ մարտի ժամանակ, տարվա և օրվա տարբեր ժամանակներում, ցանկացած եղանակին: «Շիլկայի» և նրա արտասահմանյան գործընկերոջ հիմնական բնութագրերը տրված են աղյուսակում: Տեղադրման գլխավոր մշակողը Միտիշչիի մեքենաշինական գործարանի նախագծային բյուրոն էր (գլխավոր դիզայներ Ն.Ա. Աստրով):

Հետաքրքիր է նշել, որ Shilka ZSU-ի զարգացման վերջին փուլում ամպեր էին կախված նրա ճակատագրի վրա: Այսպես է նկարագրում 1992 թվականի սեպտեմբերի 12-ի «Կրասնայա Զվեզդա» թերթը «Ալմազի հպարտ գաղտնիքը (առաջին անգամ պատմում)» հոդվածում։ Բանն այն է, որ 1961 թվականի մարտին հաջողությամբ ավարտվել են Ս-125 Նևա զենիթահրթիռային համակարգի պետական ​​փորձարկումները, որը մշակվել է No1 նախագծային բյուրոյի (այժմ՝ «Ալմազ» գիտաարտադրական ասոցիացիա) կողմից։ Մշակվող S-125 հակաօդային պաշտպանության համակարգը նախատեսված էր 200 մետր և ավելի բարձրության վրա թռչող մինչև 10 կմ հեռավորության վրա ցածր թռչող օդային թիրախների դեմ պայքարելու համար։

Սա հիմք հանդիսացավ հակաօդային հրետանային համակարգի (ZSU «Շիլկա») մշակումն ավարտելու անհրաժեշտության երկիմաստ գնահատականների համար, որը նախատեսված է նաև ցածր թռչող թիրախների դեմ պայքարելու համար: Մասնավորապես, երկրի ղեկավար մարմիններում, որոնք այն ժամանակ որոշում էին զարգացման հեռանկարները կենցաղային զենքեր, որոշման նախագիծ է պատրաստվել Շիլկա ԶՊՀ-ի զարգացումը դադարեցնելու մասին։ Երբ այս որոշումը ցուցադրվեց S-125 հակաօդային պաշտպանության համակարգի գլխավոր կոնստրուկտոր, ակադեմիկոս Ա.Ա. Ռասպլետինը, նա գրել է այս փաստաթղթի վրա. «... Կտրականապես դեմ. ZSU-ն կարող է առաջադրանքներ կատարել С-125 ՀՕՊ համակարգին զուգահեռ։ Շիլկա ԶՊՀ-ի ստեղծման աշխատանքները շարունակվեցին, և 1962 թվականին այն գործարկվեց։

Այդ ժամանակից ի վեր, երկար տարիներ, S-125 հակաօդային պաշտպանության համակարգը և Շիլկա ԶՊՀ-ն մասնակցել են իրական ռազմական գործողությունների տարբեր մայրցամաքներում, շահագործվել են զորքերի կողմից, մինչ օրս ծառայում են աշխարհի բազմաթիվ երկրների բանակներին և եղել են։ բազմիցս արդիականացված: Եվ գրեթե քառասուն տարի անց, նրանց վերջին (ժամանակային առումով) մոդիֆիկացիաները հանդիպեցին MAKS-99 և MAKS-2001 միջազգային օդատիեզերական ցուցադրություններին, որոնք անցկացվեցին մերձմոսկովյան Ժուկովսկի քաղաքում: Խոսք՝ ակադեմիկոս Ա.Ա. Ցրվածությունը մարգարեական ստացվեց՝ S-125 հակաօդային պաշտպանության համակարգը, Shilka ZSU-ն և դրանց մոդիֆիկացիաները կանոնավոր կերպով ծառայում են բանակում արդեն գրեթե կես դար։

«Շիլկան» առաջին ինքնագնաց հրացանն էր հայրենական ՀՕՊ զենքի մշակման պատմության մեջ, որը կարող էր արդյունավետորեն կրակել շարժման մեջ գտնվող օդային թիրախների ուղղությամբ։ Այս որակն ապահովվել է տեսադաշտի և կրակոցի երկայնքով գիրո կայունացման առկայությամբ: Տեղակայումը կարող է կրակել նաև ցամաքային թիրախների, այդ թվում՝ թեթև զրահապատ թիրախների ուղղությամբ։ ZSU-23-4-ը փոխարինեց քարշակվող փոքր տրամաչափի ՀՕՊ և ՀՕՊ գնդացիրները, որոնք օգտագործվում էին մոտոհրաձգային և տանկային գնդերում:

Հետևյալ կազմակերպությունները մասնակցել են ZSU-23-4-ի հիմնական տարրերի և բաղադրիչների մշակմանը.

• ԽՍՀՄ տրանսպորտի ճարտարագիտության նախարարության Միտիշչիի մեքենաշինական գործարանի OKB-40 - ZSU-ի առաջատար նախագծողն ամբողջությամբ և հետագծված շասսիի մշակողը (ամբողջությամբ տեղադրման գլխավոր նախագծողն է Ն.Ա. Աստրովը) ;
• Լենինգրադի օպտիկական և մեխանիկական ասոցիացիա - ռադիոգործիքների համալիրի մշակող (RPK-2 «Tobol»), որը բաղկացած է հետևող ռադարից, հաշվիչ սարքից և օպտիկական միջոցներից (ՌՊԿ գլխավոր դիզայները Վ. Է. Պիկելն է);
• Տուլայի ռադիոտարրերի գործարանի նախագծային բյուրոն (հետագայում՝ ԽՍՀՄ ռադիոարդյունաբերության նախարարության «Ստրելա» գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ)՝ հետևող ռադարի մշակողը (ռադարի գլխավոր նախագծող՝ Յա.Ի. Նազարով);
• Սպորտի կենտրոնական դիզայնի հետազոտական ​​բյուրո փոքր զենքեր(Տուլա) - քառակի 23 մմ ավտոմատ հակաօդային զենքի մշակող;
• ԽՍՀՄ Էլեկտրաարդյունաբերության նախարարության էլեկտրամեխանիկական գործիքների համառուսաստանյան գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ - ZSU-ի էլեկտրամատակարարման համակարգի էլեկտրական սարքավորումների մշակող և շարժիչների էլեկտրական շարժիչներ.
• Ավտոմոբիլային գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը և ԽՍՀՄ ավտոմոբիլային արդյունաբերության նախարարության Կալուգայի փորձարարական շարժիչային գործարանը էլեկտրամատակարարման համակարգի համար գազատուրբինային շարժիչի մշակողներն են:

ZSU «Shilka» -ի կազմը ներառում է հետևյալ տարրերը.

• 23 մմ տրամաչափի քառակի ավտոմատ ՀՕՊ (AZP-23-4) զինամթերքով.
• ռադիոգործիքների համալիր (RPK);
• էլեկտրահիդրավլիկ էներգիայի սերվո կրիչներ;
• ցերեկային և գիշերային դիտման սարքեր;
• կապի միջոցներ.

Վերոհիշյալ բոլոր ZSU սարքավորումները տեղադրվել են ուղևորվող շասսիի վրա՝ բարձր միջքաղաքային ունակությամբ: ՀՕՊ կայանքի մարտական ​​գործողությունը եղանակային բոլոր պայմաններում ապահովում էր ռադիոգործիքների համալիրը, որը բաղկացած էր՝ հրացանով ղեկավարվող ռադարից, հաշվիչ սարքից և տեսադաշտից։ Ռադարը հնարավորություն տվեց հայտնաբերել օդային թիրախը շրջանաձև կամ հատվածային (30–80 աստիճանի սահմաններում) որոնումներում ազիմուտում և միաժամանակ որոնում բարձրության վրա (30 աստիճանի սահմաններում): Թիրախի գրավումը հնարավոր է եղել առնվազն 10 կմ հեռավորության վրա՝ 2000 մ թռիչքի բարձրության վրա և առնվազն 6 կմ՝ 50 մ թռիչքի բարձրության վրա: Հիդրավլիկ ուժային շարժիչների միջոցով հրացանները կանխորոշված ​​կետում ուղղորդելու նախնական տվյալներ:

ZSU-23-4-ն ապահովել է օդային թիրախների պարտությունը, որոնք թռչում են մինչև 450 մ/վ արագությամբ, շրջանաձև կրակային գոտում՝ հեռավորության վրա՝ մինչև 2500 մ, բարձրությունը՝ մինչև 2000 մ: AZP-23-4 հակա Ինքնաթիռի հրացանն ուներ րոպեում մինչև 4000 կրակոց, զինամթերքի տեղադրումը` 2000 կրակոց: ԶՍՈՒ-23-4-ը սպասարկում էր մոտոհրաձգային (տանկային) գնդերով։ Այն եղել է զենիթահրթիռային և հրետանային մարտկոցի մի մասը, որը բաղկացած էր երկու դասակից՝ «Strela-1» ՀՕՊ համակարգի դասակ և «Շիլկա ԶՊՀ» դասակ, իսկ ավելի ուշ՝ հակաօդային մարտկոցի մի մաս (վեց. ԶՊՀ) մոտոհրաձգային (տանկային) գնդի ՀՕՊ գումարտակի։ Մարտկոցը կառավարում էր գնդի հակաօդային պաշտպանության պետը PU-12 (PU-12M) ավտոմատ կառավարման կետի միջոցով։ Հրամանները, հրամանները և թիրախների նշանակման տվյալները ստացվել են ԶՊՀ-ի կողմից՝ օգտագործելով հրամանատարական կետում տեղադրված ռադիոկայանները և մարտական ​​մեքենաները: «Շիլկան» կարող էր օգտագործվել ոչ միայն գնդի ստորաբաժանումները ցածր և չափազանց ցածր բարձրություններում գործող օդային թշնամու հարձակումներից ծածկելու համար, այլև ցամաքային թշնամու դեմ պայքարելու համար, ներառյալ թեթև զրահապատ թիրախները:

Նշենք, որ ԶՍՈՒ-23-4-ի մշակմանը զուգահեռ ընթանում էին 37 մմ տրամաչափի զույգ ատրճանակով (ZSU-37-2 «Ենիսեյ») սարքավորման նախագծումը։ Այս նմուշի ստեղծումը վստահվել է ԽՍՀՄ ռադիոէլեկտրոնիկայի պետական ​​կոմիտեի NII-20-ին։ Հրդեհի կառավարման համար մշակվել է Բայկալ ռադիոգործիքների համալիրը։ Ինքնագնաց ԶՍՈՒ-23-4 և ԶՍՈՒ-37-2 ինքնագնաց զենիթային զենքերի նախատիպերի փորձարկումներն իրականացվել են Դոնգուզ փորձադաշտում 1961 թ. Փորձարկումների արդյունքում ZSU-37-2-ը չի առաջարկվել ընդունման համար՝ ատրճանակների ցածր գոյատևման և ընդհանրապես հրացանների հուսալիության բացակայության պատճառով: Նախատեսվում էր նաև «Ենիսեյի» վրա տեղադրել 37 մմ տրամաչափի «Շկվալ» քառակուսի հրացան, որը շահագործման չի հանձնվել ցածր հուսալիության պատճառով։

1960-ականներին ZSU-23-4-ի ամենամոտ արտասահմանյան անալոգը ամերիկյան 20 մմ տրամաչափի վեցփողանի M163 տեղադրումն էր («Հրաբուխ»): Այն բաղկացած էր 20 մմ Vulkan վեցփողանի հրացանից և կրակի կառավարման սարքավորումներից, որոնք տեղակայված էին M113A1 հետագծված զրահափոխադրիչի հիման վրա։ Հրդեհի կառավարման համակարգը ներառում էր՝ գիրոկայունացված տեսարան՝ հաշվիչ սարքով, ռադարային հեռաչափ և տեսախցիկ։ «Շիլկան» ծառայության մեջ էր Վարշավայի պայմանագրի երկրների, ինչպես նաև Մերձավոր Արևելքի, Աֆրիկայի և Ասիայի բազմաթիվ պետությունների բանակների հետ։ Մարտական ​​պայմաններում այն ​​օգտագործվել է 1960-1970-ական թվականներին արաբա-իսրայելական պատերազմներում։

Սիրիական բանակում ԶՊՀ «Շիլկա»-ով զինված մարտկոցները եղել են հակաօդային դիվիզիաների կազմում. տանկային ստորաբաժանումներև առանձին տանկային բրիգադներ, ինչպես նաև օգտագործվել են Kub (Square) հակաօդային պաշտպանության համակարգի մարտկոցները ծածկելու համար։ Մարտական ​​գործողությունների ժամանակ, երբ հետ մղում էին իսրայելական օդային գրոհները, «Շիլկին» գործում էր ինքնավար։ Ինքնաթիռի վրա կրակ բացվում էր 1500-2000 մետր հեռավորությունից, որպես կանոն, օդային թիրախի տեսողական հայտնաբերման ժամանակ։ Սակայն պետք է նշել, որ ռադարները գործնականում չեն օգտագործվել մարտական ​​պայմաններում մի շարք պատճառներով։ Նախ, մարտնչողիրականացվել են հիմնականում կոշտ տեղանքում, այդ թվում՝ լեռնային, որտեղ տեղանքը թույլ չի տվել լիովին իրացնել օդային թիրախները հայտնաբերելու ռադիոտեղորոշիչի հնարավորությունները (տեսողության գիծը կարճ էր): Երկրորդ, սիրիական մարտական ​​անձնակազմը բավականաչափ պատրաստված չէր բարդ տեխնիկայի վրա աշխատելու համար, և ռադարների օգտագործումը գերադասում էր օդային թիրախների տեսողական հայտնաբերումը: Երրորդ, ռադարային կայանքները ունեն սահմանափակ որոնման հնարավորություններ՝ առանց նախնական թիրախային նշանակման, ինչը բացակայում էր այդ պայմաններում։ Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց տվեց ռազմական գործողությունների փորձը, «Շիլկա» ԶՊՀ-ն բավական էր արդյունավետ գործիք, հատկապես՝ անսպասելիորեն հայտնված ցածր թռչող օդային թիրախների հետ: ԶՍՈՒ-23-4-ի մարտունակությունն այս ռազմական հակամարտություններում կազմել է 0,15–0,18 միավոր մեկ միավորի համար։ Միաժամանակ խոցված օդային յուրաքանչյուր թիրախի համար խոցվել է 3300-ից 5700 արկ։ 1973 թվականի հոկտեմբերի ընթացքում սիրիական հակաօդային պաշտպանության համակարգերի կողմից խոցված 98 ինքնաթիռներից (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka) ZSU-ին բաժին է ընկել 11-ը: 1974 թվականի ապրիլ-մայիսին խփված 19 ինքնաթիռներից Շիլոկի բաժինը »: կազմել է 5 ինքնաթիռ։ Բացի այդ, ZSU-23-4-ը ցույց տվեց, որ անապատային և լեռնային տեղանքում բարձր մանևրելու հնարավորություն ունեցող մեքենա է:

«Շիլկան» լայնորեն կիրառվում էր Աֆղանստանում մարտական ​​գործողություններում։ Սակայն այստեղ այն օգտագործվել է ոչ թե որպես հակաօդային զենք, այլ որպես բարձր արդյունավետ զենք՝ ցամաքային թիրախները ոչնչացնելու համար։ Այս առնչությամբ հարկ է նշել, որ ԶՊՀ-ի կրակը, բացի բուն մարտական ​​էֆեկտից (օբյեկտների, այդ թվում՝ թեթև զրահապատների կրակով ոչնչացում), հակառակորդի վրա ունեցել է նաև հոգեբանական ուժեղ ազդեցություն։ Կրակի ծովը և բեկորների հոսքը, որը առաջացել է արագ կրակի զենիթային հրացանի կրակոցից, հաճախ թշնամու մոտ խուճապ է առաջացրել և հանգեցրել մարտունակության ժամանակավոր կորստի:

Այն բանից հետո, երբ ZSU-23-4-ը ընդունվեց ցամաքային զորքերի հակաօդային պաշտպանության ուժերի կողմից (1962 թվականին), այս համալիրը անցավ մի քանի արդիականացման: Առաջինն իրականացվել է 1968-1969 թվականներին, որի արդյունքում բարելավվել են մոնտաժի գործառնական և էրգոնոմիկ բնութագրերը, բարելավվել են հաշվարկի կենցաղային պայմանները և ավելացվել գազատուրբինային ագրեգատի ռեսուրսը (300-ից մինչև 450): ժամեր). Հետևող ռադարը դեպի տեսողականորեն հայտնաբերված օդային թիրախ ուղղելու համար ներդրվել է հրամանատարի ուղղորդող սարք։ Թարմացված տեղադրումը ստացել է ZSU-23-4V անվանումը:

ԶՊՀ-ի հետագա արդիականացումն իրականացվել է հաշվիչ սարքի կատարելագործման և էլեկտրոնային սարքավորումների հուսալիության բարձրացման ուղղությամբ։ Գազատուրբինային բլոկի ռեսուրսը նույնպես 450-ից հասցվել է 600 ժամի։ ZSU-ն այս բարելավումներով ստացել է ZSU-23-4V1 անվանումը։ 1971-1972 թվականներին իրականացված կայանքի հերթական արդիականացումը ապահովեց թնդանոթի տակառների գոյատևման բարձրացում (3000-ից 4500 կրակոց), ավելացվեց նաև գազատուրբինային ագրեգատի ռեսուրսը (600-ից մինչև 900 ժամ)։ 1977-1978 թվականներին Շիլկան համալրվել է օդային թիրախների համար ընկեր-թշնամի ռադարային նույնականացման համակարգի Luk հարցաքննիչով։ Այս մոդիֆիկացիան ստացել է ZSU-23-4M3 անվանումը։

Հաջորդ արդիականացումը (1978–1979 թթ.) նպատակ ուներ վերակողմնորոշել մոնտաժը ցանկացած մարտական ​​պայմաններում ցամաքային թիրախների դեմ պայքարելու համար։ Այդ նպատակով տեղադրման պատյանից հանվել են ռադիոգործիքների համալիրը և հարակից սարքավորումները: Դրա շնորհիվ ավելացվել է փոխադրվող զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը (2000-ից 3000 փամփուշտ), ներդրվել է գիշերային տեսողության սարքավորում, որը հնարավորություն է տալիս գիշերը կրակել ցամաքային թիրախների ուղղությամբ։ Այս տարբերակը ստացել է ZSU-23-4M2 անվանումը:

Shilka ZSU- ի շահագործման և մարտական ​​օգտագործման երկար տարիների փորձը ցույց տվեց իր որոշակի թերությունները.

• օդային թիրախների արդյունավետ գնդակոծման փոքր գոտի.
• նոր տեսակի թիրախներ խոցելու համար հրթիռի անբավարար հզորություն.
• օդային թիրախների առանց կրակոցների անցնելը սեփական միջոցներով դրանց ժամանակին հայտնաբերման անհնարինության պատճառով.

Ելնելով ԶՊՀ-ի օպերատիվ փորձի և մարտական ​​կիրառման ընդհանրացումից՝ եզրակացություն է արվել, որ նոր համալիրԱյս դասի պետք է լինի հնարավորինս ինքնավար, ապահովի ցածր թռչող թիրախների անկախ հայտնաբերում, օգտագործելով սեփական միջոցներըհայտնաբերում, ունեն օդանավերի և ուղղաթիռների ոչնչացման ավելի հեռահար միջոցներ։ Օդային թիրախների կրակի գոտին ընդլայնելու համար (նրանց կողմից ծածկված օբյեկտների վրա օդադեսանտային զենքի կիրառման գծի պարտությունն ապահովելու համար) նպատակահարմար է համարվել ԶՊՀ-ի վրա տեղադրել լրացուցիչ հրթիռային զենք՝ օպտիկական դիտման և ռադիոկառավարման համակարգով։ հրթիռների համար։ Այս եզրակացությունների վերլուծության արդյունքում ձևավորվել են այս տեսակի նոր համալիրի պահանջները։ Դրանք դարձան Tunguska զենիթահրթիռային համակարգ։

Միաժամանակ կյանքը ցույց տվեց, որ դեռևս սպառված չէ ZSU-23-4-ի արդիականացման ներուժը, որը շահագործման է հանձնվել դեռևս 1962 թվականին։ Այսպիսով, 1999 թվականի օգոստոսին մերձմոսկովյան Ժուկովսկի քաղաքում կայացած MAKS-99 միջազգային ավիատիեզերական շոուում ներկայացվեց նոր տեղադրում (ZSU-23-4M5): Այս փոփոխության արդյունքում «Շիլկան» վերածվեց թնդանոթային հրթիռային համակարգի, քանի որ, բացի ստանդարտ թնդանոթային սպառազինությունից, մարտական ​​մեքենայի վրա տեղադրվեցին հակաօդային զենքեր. ղեկավարվող հրթիռներ MANPADS «Strela-2».

Նշենք, որ նման արդիականացման երկու տարբերակ կա՝ «Շիլկա-Մ4» (ավանդական ռադարային կառավարման համակարգով) և «Շիլկա-Մ5» (ռադարային և օպտիկական տեղորոշման կառավարման համակարգով)։ ZSU «Shilka» -ի արդիականացման հիմնական ձեռնարկություններն են «Ուլյանովսկի մեխանիկական գործարան» դաշնային պետական ​​ունիտար ձեռնարկությունը և Մինսկի «Մինոտոր-սերվիս» ընկերությունը: Այս արդիականացման ընթացքում ZSU սարքավորումը տեղափոխվեց նոր տարրային բազա, որն ունի բարելավված գործառնական, քաշի և չափի բնութագրերը և ավելի ցածր էներգիայի սպառումը:

ZSU «Shilka-M5» օպտիկական տեղորոշման համակարգը ապահովում է օդային թիրախների որոնում, հայտնաբերում, ավտոմատ և կիսաավտոմատ հետևում։ Շասսիի և էլեկտրակայանի արդիականացումն իրականացրել է «Մինոտոր-սերվիս» ընկերությունը։ Շարժիչի խցիկի դասավորությունը փոխելով՝ հնարավոր եղավ ավտոկայանատեղիում տեղադրել օժանդակ դիզելային շարժիչ, որն ապահովում է էլեկտրաէներգիա։ Արդյունքում, հիմնական շարժիչից էներգիայի դուրսբերում չկա, և դրա ռեսուրսը չի սպառվում: ZSU-ի էրգոնոմիկ բնութագրերը զգալիորեն բարելավվել են՝ ավանդական կառավարման լծակների փոխարեն տեղադրվել է մոտոցիկլետի տիպի ղեկային սյուն։ Շրջակա միջավայրի բարելավված ակնարկ, որն իրականացվում է տեսախցիկի միջոցով: Սա ապահովում է մեքենան վարելը և մարտական ​​պայմաններում մանևրելու հետընթացը: Տեղադրման կենսունակությունը մեծացնելու համար դրա ջերմային տեսանելիությունը կրճատվել է, ինչի համար կորպուսի առավել ջեռուցվող տարրերը ( շարժիչի խցիկ, արտանետվող խողովակներ) ծածկված են ջերմակլանող նյութով։ Մարմնի վրա տեղադրվում են սենսորներ, որոնք գրանցում են մեքենայի ճառագայթումը լազերային ճառագայթով։ Նման սենսորներից ստացվող ազդանշաններն օգտագործվում են ճառագայթման աղբյուրի ուղղությամբ ծխի նռնակներ կրակելու հրամաններ ստեղծելու համար, որպեսզի խափանեն ATGM-ների ուղղորդումը լազերային ուղղորդման համակարգերով: Անձնակազմի անվտանգությունը բարձրացնելու համար տեղադրվում են ականների դիմադրության բարձրացում ունեցող նստատեղեր։

Հետաքրքիր է նշել, որ 20-րդ դարավերջին մեր երկիրը ցնցած քաղաքական վերափոխումների ալիքները (ԽՍՀՄ փլուզում, անկախ պետությունների կազմավորում՝ իրենց բանակներով և այլն) հասել են երկարակյացության։ համալիր ZSU-23-4. Ուկրաինայում, 1990-ականների վերջին, Խարկովի տրակտորային գործարանի «Շիլկայի» բազայի վրա։ Մալիշևը մշակել է «Դոնեց» հրթիռային և հրետանային համալիրը։ Այն օգտագործում է սովետի հետեւյալ նմուշների հիմնական տարրերը ռազմական տեխնիկա ZSU-23-4 Shilka պտուտահաստոց, Strela-10SV կարճ հեռահարության հակաօդային պաշտպանության հրթիռներ, T-80UD տանկի շասսի:

Այս համալիրի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ չորս 23 մմ տրամաչափի ատրճանակներով աշտարակի կողմերում տեղադրված են Strela-10SV հակաօդային պաշտպանության հրթիռներով երկու զույգ արձակման կայան։ Հրետանային զենքերն ապահովում են օդային թիրախների ջախջախումը մինչև 2,5 կմ հեռավորության վրա՝ մինչև 2 կմ բարձրության վրա, հրթիռները՝ մինչև 4,5 կմ հեռավորության վրա՝ մինչև 3,5 կմ բարձրության վրա։ Թնդանոթի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունն ավելացել է մինչև 4000 փամփուշտ:

Համալիրն ունի սարքավորումներ, որոնք ապահովում են արտաքին աղբյուրներից թիրախային նշանակության ընդունումը: Փոփոխություններ են կատարվել նաև շասսիում՝ հայտնվել է APU, որն ապահովում է մարտական ​​մեքենայի տեխնիկայի շահագործումը ավտոկայանատեղում՝ անջատված հիմնական շարժիչով։ Անձնակազմը՝ երեք հոգի, քաշը՝ 35 տոննա։ Կազմակերպչական առումով զենիթահրթիռային մարտկոցը ներառում է վեց «Դոնեց» մարտական ​​մեքենա և մեկ կառավարման մեքենա՝ T-80 տանկի շասսիի վրա։ Այն ունի երեք կոորդինատային հայտնաբերման ռադար։ Համալիրի ստեղծման ժամանակ ենթադրվում էր, որ այն կարտահանվի երկրներ, որոնք նախկինում ձեռք են բերել Խարկովում արտադրված տանկեր։ Մասնավորապես, Պակիստանը, որը Ուկրաինայից գնել է 320 միավոր T-80UD տանկ։

Ձեզ կարող է հետաքրքրել.

• 
  23 մմ զենիթահրթիռային ինքնագնաց հրետանային լեռնաշղթա ZSU-23-4 (2A6) «Շիլկա»

ZSU-57-2-ի զանգվածային արտադրության մեկնարկի հետ գրեթե միաժամանակ, 1957 թվականի ապրիլի 17-ին Նախարարների խորհուրդը ընդունում է N9 426-211 որոշումը՝ նոր արագ կրակ ZSU Shilka-ի և Yenisei-ի մշակման մասին՝ ռադիոտեղորոշիչ ուղղորդման համակարգերով: Դա մի տեսակ պատասխան էր M42A1 ZSU-ի ընդունմանը Միացյալ Նահանգներում:

Պաշտոնապես «Շիլկան» և «Ենիսեյը» մրցակիցներ չէին, քանի որ առաջինը մշակվել էր մոտոհրաձգային գնդերի հակաօդային պաշտպանություն ապահովելու համար՝ մինչև 1500 մ բարձրության վրա թիրախներ խոցելու համար, իսկ երկրորդը՝ տանկային գնդերի և դիվիզիոնների հակաօդային պաշտպանության համար և գործում էր ժ. բարձրությունները մինչև 3000 մ.

ZSU-37-2 «Yenisei»-ն օգտագործել է 37 մմ տրամաչափի 500P գրոհային հրացան, որը մշակվել է OKB-16-ում (գլխավոր կոնստրուկտոր Ա. Է. Նուդելման): 500P-ը բալիստիկայում նմաններ չուներ, և նրա փամփուշտները փոխարինելի չէին բանակի և նավատորմի այլ 37 մմ ավտոմատ հրացանների հետ, բացառությամբ փոքրածավալ Shkval հակաօդային զենքի:

Հատկապես Yenisei-ի համար OKB-43-ը նախագծել է երկվորյակ Angara թնդանոթը, որը հագեցած է երկու 500P գոտիով սնվող գրոհային հրացաններով: «Անգարան» ուներ բեռնախցիկների հեղուկ սառեցման համակարգ և սերվո էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչներ, որոնք հետագայում նախատեսվում էր փոխարինել զուտ էլեկտրականներով։ Ուղղորդող շարժիչ համակարգերը մշակվել են մոսկովյան TsNII-173 GKOT-ի կողմից՝ ուժային սերվո ուղղորդման կրիչների համար և TsNII-173-ի Կովրովի մասնաճյուղը (այժմ VNII «Ազդանշան»)՝ տեսադաշտի և կրակի գիծը կայունացնելու համար:

Անգարայի ուղղորդումն իրականացվել է միջամտությունից պաշտպանված RPK Baikal-ի օգնությամբ, որը ստեղծվել է NII-20 GKRE-ում և գործում է սանտիմետր ալիքի երկարության միջակայքում՝ մոտ 3 սմ։ », «Ենիսեյի» վրա ոչ «Բայկալը» չի կարող ինքնուրույն։ որոնել բավարար արդյունավետությամբ օդային թիրախ, հետևաբար նույնիսկ 17.04.1957թ. SM N9 426-211 որոշման մեջ նախատեսվում էր ստեղծել և պետական ​​փորձարկումներին հանձնել 1960 թվականի II եռամսյակում շարժական «Օբ» ռադիոտեղորոշիչ. վերահսկել ZSU. «Օբ»-ը ներառում էր «Նևա» հրամանատարական մեքենան՝ «Իրտիշ» թիրախային նշանակման ռադարով և «Բայկալ» ՌՊԿ-ն, որը գտնվում էր Ենիսեյի ԶՊՀ-ում: Օբ համալիրը պետք է միաժամանակ վերահսկեր վեցից ութ ԶՊՀ-ների կրակը։ Այնուամենայնիվ, 1959-ի կեսերին Ob-ի վրա աշխատանքը դադարեցվեց, ինչը հնարավորություն տվեց արագացնել «Կրուգ» զենիթահրթիռային համակարգի զարգացումը:

Ենիսեյի համար նախատեսված շասսին նախագծվել է Ուրալմաշ նախագծային բյուրոյում Գ.Ս. Եֆիմովի ղեկավարությամբ՝ հիմնվելով SU-10OP փորձարարական ինքնագնաց հրացանի շասսիի վրա: Դրա արտադրությունը պետք է տեղակայվեր Լիպեցկի տրակտորային գործարանում։

ԶՍՈՒ-37-2-ն ունեցել է զրահակայուն զրահ, որը զինամթերքի տեղադրման վայրերում 400 մ հեռավորությունից պաշտպանում էր 7,62 մմ տրամաչափի B-32 զրահապատ հրացանի գնդակից։

Բորտային ցանցի էլեկտրամատակարարման համար Ենիսեյը մատակարարվել է հատուկ գազատուրբինային շարժիչ, որը մշակվել է NAMI-ի կողմից, որի օգտագործումը հնարավորություն է տվել ապահովել օդի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում մարտական ​​պատրաստության արագությունը։

Զուգահեռաբար տեղի ունեցան ZSU «Շիլկա» և «Ենիսեյ» թեստերը, թեև տարբեր ծրագրեր(տես աղյուսակը):

«Ենիսեյն» ուներ սպանության գոտի միջակայքում և առաստաղում՝ ԶՍՈՒ-57-2-ին մոտ, և պետական ​​հանձնաժողովի եզրակացության համաձայն՝ «ապահովում էր ծածկ. տանկային զորքերբոլոր տեսակի մարտերում, քանի որ տանկային զորքերի վրա օդային հարձակման միջոցները հիմնականում գործում են մինչև 3000 մ բարձրությունների վրա։ Կրակման նորմալ ռեժիմ (տանկ) - մեկ տակառի համար մինչև 150 կրակոց շարունակական պոռթկում, այնուհետև 30 վրկ ընդմիջում (օդի սառեցում) և ցիկլը կրկնելով մինչև զինամթերքի բեռը սպառվի:

Փորձարկումների ընթացքում պարզվել է, որ մեկ ZSU «Yenisei» իր արդյունավետությամբ գերազանցում է 57 մմ S-60 ատրճանակների վեց հրացանային մարտկոցին և չորս ZSU-57-2 մարտկոցին:

Փորձարկումների ընթացքում ZSU «Yenisei»–ն ապահովել է կրակոցներ շարժման մեջ կույս հողի վրայով 20–25 կմ/ժ արագությամբ։ 8 - 10 կմ/ժ արագությամբ վարժանքների վրա տանկային ուղու երկայնքով վարելիս կրակի ճշգրտությունը 25%-ով ցածր է եղել, քան կանգառից: Անգարա հրանոթի ճշգրտությունը 2-2,5 անգամ գերազանցում է С-68 թնդանոթին։

Պետական ​​փորձարկումների ընթացքում Անգարայի թնդանոթից արձակվել է 6266 կրակոց։ Միաժամանակ արձանագրվել է ընդամենը երկու ուշացում և չորս խափանում, որոնք կազմել են ուշացումների 0,08%-ը և արձակված կրակոցների քանակից՝ 0,06%-ը, ինչը թույլատրելիից քիչ է III-ի համար։ Փորձարկումների ընթացքում ձախողվել է SDU-ն (պասիվ միջամտությունից պաշտպանության սարքավորում): Շասսին նույնպես ցույց տվեց լավ մանևրելու ունակություն:

ՌՊԿ «Բայկալ»-ը փորձարկումների ընթացքում աշխատել է բավարար և ցույց է տվել հետևյալ արդյունքները.

Թիրախային արագության սահմանաչափը՝ մինչև 660 մ/վ 300 մ-ից ավելի բարձրության վրա և 415 մ/վրկ՝ 100-300 մ բարձրության վրա;

ՄիԳ-17 ինքնաթիռի հայտնաբերման միջին հեռահարությունը 30 ° հատվածում առանց թիրախի նշանակման 18 կմ է (ՄիԳ-17-ի առավելագույն հետևման հեռավորությունը 20 կմ է);

Նպատակային հետևելու առավելագույն արագությունը ուղղահայաց - 40 աստիճան / վ, հորիզոնական - 60 դգ / վ: Թարգմանության ժամանակը մարտական ​​պատրաստվածություննախապես պատրաստ ռեժիմից 10 - 15 վ.

Փորձարկումների ընթացքում ձեռք բերված տվյալների համաձայն՝ առաջարկվել է օգտագործել Ենիսեյը բանակի հակաօդային պաշտպանության համար. հրթիռային համակարգեր«Circle» և «Cube», քանի որ դրա արդյունավետ կրակոցների գոտին արգելափակել է հակաօդային պաշտպանության այս համակարգերի մահացած գոտին։

«Շիլկան», որը նախագծվել է «Ենիսեյի» հետ զուգահեռ, օգտագործել է 2A7 գրոհային հրացան, որը ZU-23 քարշակային ստորաբաժանման 2A14 գրոհային հրացանի մոդիֆիկացիան էր։

Ընթերցողին հիշեցնում ենք, որ 1955 - 1959 թվականներին փորձարկվել են մի քանի 23 մմ քարշակային կայանքներ, բայց ընդունվել է միայն երկակի քարշակով ZU-14-ը, որը մշակվել է KBP-ում Ն.Մ. Աֆանասևի և Պ.Գ. Յակուշևի ղեկավարությամբ: ZU-14-ը պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել 1960 թվականի մարտի 22-ի SM No 313-25 հրամանագրով և ստացել ZU-23 անվանումը (GRAU ինդեքս՝ 2A13)։ Նա ներս մտավ օդադեսանտային զորքերԽորհրդային բանակը, ծառայելով Վարշավայի պայմանագրի երկրների և բազմաթիվ զարգացող երկրների հետ, մասնակցել է բազմաթիվ տեղական պատերազմների և հակամարտությունների: Այնուամենայնիվ, ZU-23-ն ուներ զգալի թերություններ. այն չէր կարող ուղեկցել տանկային և մոտոհրաձգային ստորաբաժանումներին:

niya-ն, և նրա կրակի ճշգրտությունը նվազել է ձեռքով նշանակելու և PKK-ի բացակայության պատճառով։

2A7 մեքենան ստեղծելիս 2A14 նախագծում ներդրվել է հեղուկ հովացման տարրերով պատյան, օդաճնշական վերաբեռնման մեխանիզմ և էլեկտրական ձգան: Կրակելիս տակառները սառչում էին հոսող ջրով կամ հակասառեցման միջոցով՝ դրանց արտաքին մակերեսի ակոսների միջով։ Մինչև 50 կրակոց (մեկ տակառի) պոռթկումից հետո անհրաժեշտ էր 2 - 3 վայրկյան ընդմիջում, իսկ 120 - 150 կրակոցից հետո՝ 10 - 15 վայրկյան։ 3000 կրակոցից հետո տակառը պետք է փոխարինվեր։ Zipe-ում ինստալացիան պետք է ունենար 4 պահեստային տակառ։ 2A7 գրոհային հրացանների քառակուսի տեղադրումը կոչվում էր Ամուր հրացան (բանակի անվանումը AZP-23 է, GRAU ինդեքսը՝ 2A10):

Պետական ​​փորձարկումների ժամանակ «Ամուր» ատրճանակից արձակվել է 14194 կրակոց և ստացվել է 7 ուշացում, այսինքն՝ 0,05 տոկոս (ԹՏՏ-ի համաձայն՝ թույլատրվել է 0,3 տոկոս)։ Վթարների թիվը նույնպես 7 է, կամ 0,05% (ըստ TTT-ի թույլատրվել է 0,2%)։ Ատրճանակը մատնացույց անելու ուժային կրիչներն աշխատում էին բավականին սահուն, կայուն և հուսալի:

RPK «Tobol»-ը, որպես ամբողջություն, նույնպես բավականին գոհացուցիչ է աշխատել։ Թիրախը` ՄիԳ-17 ինքնաթիռը, ռադիոհեռախոսով թիրախային նշանակումը ստանալուց հետո, հայտնաբերվեց 12,7 կմ հեռավորության վրա 30 ° հատվածի որոնման ընթացքում (ըստ TTT - 15 կմ): Թիրախի ավտոմատ հետևման շառավիղը մոտեցման համար կազմում էր 9 կմ, իսկ հեռացման համար՝ 15 կմ։ RPK-ն աշխատել է մինչև 200 մ/վ արագությամբ թռչող թիրախների վրա, սակայն փորձարկման տվյալների համաձայն՝ կատարվել է հաշվարկ, որն ապացուցել է, որ թիրախային արագության առումով նրա աշխատանքի սահմանը 450 մ/վ է, այսինքն՝ այն համապատասխանում է. TTT-ը։ RPK հատվածի որոնման արժեքը ճշգրտվել է 27°-ից մինչև 87°:

Չոր կեղտոտ ճանապարհի վրա ծովային փորձարկումների ժամանակ ձեռք է բերվել 50,2 կմ/ժ արագություն: Միևնույն ժամանակ վառելիքի պաշարը բավարարում էր 330 կմ և դեռևս մնում էր գազատուրբինային շարժիչի 2 ժամ աշխատանքի համար։

ZSU-2E-4V հրետանու ռազմական պատմական թանգարանի ցուցահանդեսում, ինժեներական զորքերև զորքերի ազդանշան Սանկտ Պետերբուրգում։ Առջևի աշտարակի կողքերում տեղադրված են պահեստամասերի և աքսեսուարների տուփեր, որոնք բնորոշ են վաղ արտադրության մեքենաներին։ Աշտարակի աջ կողմում հետևի մասում տեղադրված է օդափոխիչի գրպան: PJ1C ալեհավաքը պտտվում է 180°-ով:

Քանի որ «Շիլկան» նախատեսվում էր փոխարինել մոտոհրաձգային գնդերում և օդադեսանտային ստորաբաժանումներ 14,5 մմ քառակուսի զենիթային գնդացիրներ ZPU-4 և 37 մմ հրացաններ 61-K arr. 1939 թվականին, փորձարկման արդյունքների հիման վրա, այս հրետանային համակարգերից հաշվարկվել է 1000 մ բարձրության վրա թռչող F-86 տիպի կործանիչի թիրախին խոցելու հավանականությունը (տես աղյուսակը)։

Շիլկայի և Ենիսեյի թեստերի ավարտից հետո պետական ​​հանձնաժողովը դիտարկել է համեմատական ​​բնութագրերըև՛ ԶՊՀ-ն, և՛ դրանց վերաբերյալ եզրակացություն է տվել.

1) «Շիլկան» և «Ենիսեյը» հագեցած են ռադարային համակարգով և ապահովում են գիշեր-ցերեկ նկարահանումներ ցանկացած եղանակին. 2) Yenisei-ի քաշը 28 տոննա է, ինչը անընդունելի է մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների և օդադեսանտային ուժերի զինման համար. 3) 200 և 500 մ բարձրության վրա ՄիԳ-17 և Իլ-28 ինքնաթիռներ կրակելիս «Շիլկան» համապատասխանաբար 2 և 1,5 անգամ ավելի արդյունավետ է, քան Ենիսեյը. 4) «Ենիսեյը» նախատեսված է տանկային գնդերի և տանկային ստորաբաժանումների հակաօդային պաշտպանության համար հետևյալ պատճառներով. - տանկային ստորաբաժանումները և կազմավորումները գործում են հիմնականում զորքերի հիմնական խմբից մեկուսացված. «Ենիսեյը» տանկերի ուղեկցում է մարտի բոլոր փուլերում, արդյունավետ կրակ է ապահովում մինչև 3000 մ բարձրության վրա և մինչև 4500 մ հեռավորության վրա: Այս կայանքի օգտագործումը գործնականում վերացնում է տանկերի ճշգրիտ ռմբակոծումը, ինչը «Շիլկան» չի կարող ապահովել. - Կան բավականին հզոր

բարձր պայթուցիկ բեկորային և զրահաթափանց արկեր։ «Ենիսեյը» կարող է ավելի արդյունավետ ինքնապաշտպանական կրակոցներ իրականացնել ցամաքային թիրախների վրա՝ մարտական ​​կազմավորումներում տանկային զորքերին հետևելիս. 5) նոր ԶՊՀ-ի միավորում զանգվածային արտադրության մեջ գտնվող արտադրանքներին. Հետևյալ SU-85 բազան արտադրվում է MMZ-ում; - ըստ «Ենիսեյ»-ի, RPK-ն մոդուլների առումով միավորված է «Կռուգ» համակարգով, հետագծային բազայի առումով՝ SU-100P-ի հետ, որի արտադրության համար պատրաստվում են 2-3 գործարան։

Ե՛վ հանձնաժողովի եզրակացության վերը նշված հատվածներում, և՛ այլ փաստաթղթերում հստակ հիմնավորում չկա Ենիսեյի նկատմամբ «Շիլկայի» առաջնահերթությունը։ Նույնիսկ դրանց գները համադրելի էին։

Հանձնաժողովն առաջարկեց ընդունել երկու ԶՊՀ-ները: Բայց 1962 թվականի սեպտեմբերի 5-ի Նախարարների խորհրդի N ° 925-401 որոշմամբ ընդունվեց միայն Շիլկան, և նույն թվականի սեպտեմբերի 20-ին հետևվեց Ենիսեյի վրա աշխատանքը դադարեցնելու GKOT հրամանը: Իրավիճակի նրբության անուղղակի ապացույցն էր այն փաստը, որ Ենիսեյի աշխատանքները փակվելուց երկու օր անց հայտնվեց Պետական ​​կոմիտեի դեմ պայքարի պետական ​​կոմիտեի հրամանը երկու մեքենաների վրա աշխատող կազմակերպությունների համար նույն բոնուսների վերաբերյալ:

Տուլայի մեքենաշինական գործարանը պետք է սկսեր «Ամուր» ատրճանակների զանգվածային արտադրությունը «Շիլկայի» համար 1963 թվականի սկզբին։ Այնուամենայնիվ, և՛ ատրճանակները, և՛ մեքենան հիմնականում անավարտ էին: Դիզայնի զգալի թերությունը սպառված փամփուշտների անվստահելի դուրսբերումն էր, որոնք կուտակվել էին փամփուշտների մեջ և խցանվել մեքենան։ Թերություններ են եղել նաև տակառի հովացման համակարգում, ուղղահայաց ուղղորդման մեխանիզմում և այլն։

Արդյունքում ներս զանգվածային արտադրություն«Շիլկան» գնաց միայն 1964 թ. Այս տարի նախատեսվում էր արտադրել 40 ավտոմեքենա, սակայն դա հնարավոր չեղավ։ Այնուամենայնիվ, ավելի ուշ սկսվեց ZSU-23-4-ի զանգվածային արտադրությունը: 60-ականների վերջին նրանց միջին տարեկան արտադրությունը կազմում էր մոտ 300 մեքենա։

Բնակարանային ZSU-23-4:

1 - գործիքի տուփի կափարիչ, 2 - լուսարձակի պաշտպանիչ, 3 - լյուկի կափարիչ վառելիքի բաքի լցոնիչի պարանոցի վրայով, 4.30 - օդային մուտքեր, 5.7 - դիտահորերի կափարիչներ՝ փոխարկիչին մուտք գործելու համար, 6 - օդափոխիչից օդի ելք, 8 - ներքևի կողային թիթեղ։ , 9 - վերին կողային թերթիկ, 10 - դիտահորի կափարիչ գեներատորին մուտք գործելու համար, 11 - օդի ելք գեներատորից, 12 - օդի մուտք դեպի GTE ֆիլտրեր, 13 - դիտահորի ծածկ՝ GTE մուտքի համար, 14 - դիտահորի կափարիչ սպասարկման համար։ գազատուրբինային շարժիչից, 15-ը` տանիքի ուժային թիթեղների խցիկներից, 16-ը` ճյուղային խողովակ գազատուրբինային շարժիչից գազերի արտանետման համար, 17-ը` վերին թիթեղը, 18,21-ը` էժեկտորի պաշտպանիչ շրջանակի այտերը, 19-ը` դիտահորի ծածկը լցավորիչի վրայով: հետևի վառելիքի բաքի պարանոց, 20 - օդափոխիչ փեղկերով, 22 - արտանետվող օդափոխիչի կափարիչ, 23 - դիտահորի կափարիչ շարժիչի վրա, 24 - դիտահորի կափարիչ նավթի բաքի լցոնիչի պարանոցի վրա, 25 - դիտահորի կափարիչ օդը մաքրող սարքի վրա, 26 - աշտարակի ուսադիրը ամրացնելու համար աջակցող օղակ, 27 - առջևի տանիքի թիթեղ, 28 - հսկիչ խցի օդափոխման օդափոխիչ, 29 - հավասարակշռող պատյան , 31 - հավասարակշռող (զսպանակային մեխանիզմ), 32 - վարորդի դիտման սարքի գլխարկ, 33 - Լյուկի կափարիչը դիմապակուց վերևում, 34 - ցեխակույտ, 35 - քարշակ, 36 - վարորդի լյուկի կափարիչ, 37 - վերին առջևի թերթիկ, 38 - դիտման սարք, 39 - լյուկի կափարիչ ապակե լվացքի բաքի լցավորման պարանոցի վրա, 40 - լյուկի կափարիչ վառելիքի բաքը տեղադրելու համար.

GM-575 հետևող մեքենայի եռակցված կորպուսում կա կառավարման խցիկ՝ աղեղի մեջ, մարտական ​​խցիկ՝ մեջտեղում և ուժային խցիկ՝ ետևում: Դրանց միջև եղել են միջնորմներ, որոնք ծառայել են որպես աշտարակի առջևի և հետևի հենարաններ։

ZSU-ն հագեցած է 8D6 տիպի դիզելային շարժիչով, որն արտադրողի կողմից ստացել է V-6R անվանումը GM-575-ի վրա տեղադրելու համար: 1969 թվականից արտադրված մեքենաների վրա տեղադրվել է V-6R-1 շարժիչը, որն ունեցել է աննշան նախագծային փոփոխություններ։

V-6R շարժիչը վեց մխոցանի, չորս հարվածային, ոչ կոմպրեսորային հեղուկով հովացվող դիզելային շարժիչ է: Առավելագույն հզորությունը 2000 rpm-ում - 280 ձիաուժ Բալոնների աշխատանքային ծավալը 19,1 լիտր է, սեղմման գործակիցը՝ 15,0։

GM-575-ն ունի երկու եռակցված ալյումինե խառնուրդի վառելիքի բաք՝ առջևի 405 լիտր, իսկ հետևիը՝ 110 լիտրով: Առաջինը գտնվում է կորպուսի աղեղի առանձին խցիկում:

Հզորության փոխանցման տուփը մեխանիկական է, փոխանցման գործակիցների աստիճանական փոփոխությամբ, որը գտնվում է ծայրամասում: Հիմնական շփման ճարմանդը բազմասկավառակ է, չոր շփում: Հիմնական կցորդիչը մեխանիկական է, վարորդի նստատեղի ոտնակից: Փոխանցման տուփը մեխանիկական է, եռակողմ, հնգաստիճան, II, III, IV և V փոխանցումների սինխրոնիզատորներով։

Ճոճվող մեխանիզմները մոլորակային են, երկաստիճան, փակող ճիրաններով։ Վերջնական շարժիչները միաստիճան են, գլանաձև փոխանցումներով:

Մեքենայի թրթուրային շարժիչը բաղկացած է երկու շարժիչ անիվներից, երկու ուղղորդող անիվներից՝ թրթուրի ձգման մեխանիզմով, երկու թրթուրային շղթաներից և տասներկու ճանապարհային անիվներից։

Թրթուրային շղթան մետաղական է, լապտերի փոխանցումատուփով, փակ ծխնիներով, պողպատե 93 շղթայից, որոնք փոխկապակցված են պողպատե կապումներով: Երթուղու լայնությունը՝ 382 մմ, վազքի քայլը՝ 128 մմ:

Շարժիչ անիվները եռակցված են, շարժական շրջանակներով, հետևի դասավորությամբ։ Ուղղորդող անիվները միայնակ են, մետաղական եզրերով։ Գլանափաթեթները եռակցված են, միայնակ, ռետինապատ եզրերով։

Մեքենայի կախոցը անկախ է, ոլորման ձող, ասիմետրիկ, առաջին առջևում հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով, հինգերորդ ձախ և վեցերորդ աջ գլաններով; գարունը կանգ է առնում առաջին, երրորդ, չորրորդ, հինգերորդ, վեցերորդ ձախ ճանապարհային անիվների և առաջին, երրորդ, չորրորդ և վեցերորդ աջ ճանապարհային անիվների վրա:

Աշտարակը եռակցված կառույց է՝ 1840 մմ ուսադիրի տրամագծով։ Անկողնու վրա ամրացվում է դիմային ճակատային թիթեղներով, որոնց ձախ և աջ պատերին ամրացված են հրացանի վերին և ստորին օրորոցները։ Երբ հրացանի ճոճվող մասին տրվում է բարձրացման անկյուն, շրջանակի երեսպատումը մասամբ ծածկվում է շարժական վահանով, որի գլանափաթեթը սահում է ստորին օրորոցի ուղեցույցի երկայնքով:

Աջ կողային թերթի վրա կան երեք լյուկեր՝ մեկը՝ պտուտակավոր կափարիչով, ծառայում է աշտարակի սարքավորումների տեղադրմանը, մյուս երկուսը փակված են երեսկալով և հանդիսանում են օդային մուտքեր՝ ագրեգատների օդափոխման և PAZ համակարգի փչակի համար։ Աշտարակի ձախ կողմում դրսից եռակցված է պատյան, որը նախատեսված է ատրճանակի տակառների հովացման համակարգից գոլորշի հեռացնելու համար։ Աշտարակի հետնամասում նախատեսված է երկու լյուկ՝ նախատեսված սարքավորումների սպասարկման համար։

ZSU-23-4M արտադրված 1969 թվականին: Վերևի տեսքում զինամթերքի խցիկների ծածկերը պայմանականորեն ցուցադրված չեն:

Պտուտահաստոցը հագեցած է 23 մմ AEP-23 Amur քառակի ատրճանակով։ Նրան, աշտարակի հետ միասին, նշանակվել է 2A10 ինդեքսը, ավտոմատ հրացանները՝ 2A7, իսկ ուժային կրիչները՝ 2E2: Զենքի ավտոմատացման գործողությունը հիմնված է կողային միջով փոշու գազերի հեռացման վրա

անցք տակառի պատին. Տակառը բաղկացած է խողովակից, հովացման համակարգի պատյաններից, գազի խցիկից և բոցակցիչից։ Դարպասը սեպ է, սեպն իջեցնելով ներքև։ Մեքենայի երկարությունը բռնկիչով 2610 մմ է, տակառի երկարությունը բռնկիչով 2050 մմ (առանց բռնկիչի՝ 1880 մմ)։ Թելավոր մասի երկարությունը 1730 մմ է։ Մեկ գնդացիրի քաշը 85 կգ է, ամբողջ հրետանային ստորաբաժանման քաշը՝ 4964 կգ։

Փամփուշտների մատակարարումը կողային է, խցիկը ուղիղ է, անմիջապես թեքված փամփուշտով միացումից։ Ճիշտ մեքենաներն ունեն ժապավենի ճիշտ սնուցում, ձախերը՝ ձախը: Ժապավենը սնվում է փամփուշտների տուփից մեքենաների ընդունիչ պատուհանների մեջ: Դրա համար օգտագործվում է փոշու գազերի էներգիան, որն ակտիվացնում է սնուցման մեխանիզմը պտուտակի կրիչի միջով, մասամբ էլ ավտոմատների հետքայլի էներգիան։ Հրացանը հագեցած է 1000 փամփուշտների երկու տուփով (որից 480-ը՝ վերին գնդացիրով, իսկ 520-ը՝ ներքևի վրա) և օդաճնշական լիցքավորման համակարգ՝ գնդացիրների շարժվող մասերը ոլորելու համար՝ պատրաստվելու կրակելու և լիցքավորվելու դեպքում։ սխալ կրակոցներից.

Յուրաքանչյուր օրորոցի վրա տեղադրված են երկու ավտոմատ մեքենաներ: Մահճակալի վրա տեղադրվում են երկու օրորոցներ (վերին և ներքև) մեկը մյուսից վեր՝ հորիզոնական դիրքով միմյանցից 320 մմ հեռավորության վրա, իսկ ստորինը վերևի նկատմամբ առաջ է շարժվում 320 մմ-ով։ Կոճղերի զուգահեռությունն ապահովվում է երկու օրորոցները միացնող զուգահեռագիծ կապով։ Ներքևի մասում ամրացված են երկու ատամնավոր հատվածներ, որոնք միանում են ուղղահայաց ուղղորդող փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի շարժակների հետ: Ամուր ատրճանակը տեղադրված է գնդիկավոր ուսադիրի վրա դրված հիմքի վրա: Հիմքը բաղկացած է վերին և ստորին տուփերից։ Վերին տուփի վերջում ամրացված է զրահապատ աշտարակ։ Հիմքի ներսում կան երկու երկայնական ճառագայթներ, որոնք ծառայում են որպես մահճակալի հենարան: Երկու օրորոցներն էլ, որոնց վրա ամրացված են գնդացիրները, ճոճվում են մահճակալի առանցքակալների ձողերի վրա։

Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը ներառում է 23 մմ BZT և OFZT արկեր։ 190 գ կշռող BZT զրահապատ արկերը չունեն ապահովիչ և պայթուցիկ, այլ պարունակում են միայն հրկիզող նյութ՝ հետագծման համար։ 188,5 գ քաշով OFZT բեկորային պարկուճներն ունեն գլխի ապահովիչ MG-25: Երկու պարկուճների շարժիչի լիցքը նույնն է՝ 77 գ մակնիշի 5/7 CFL վառոդ։ Քարթրիջի քաշը 450 գ Պողպատե թև, միանգամյա օգտագործման։ Երկու արկերի բալիստիկ տվյալները նույնն են՝ դնչկալի արագությունը 980 մ/վ, աղյուսակային առաստաղը՝ 1500 մ, աղյուսակային հեռահարությունը՝ 2000 մ։ Ավտոմատ մեքենաների սնուցումը ժապավենային է՝ 50 պտույտի համար։ Ժապավենի մեջ փոխարինվում են չորս OFZT փամփուշտներ՝ մեկ BZT փամփուշտ և այլն:

AEP-23 ատրճանակի ղեկավարումն ու կայունացումը իրականացվում է 2E2 ուղղորդիչ շարժիչներով: 2E2 համակարգն օգտագործում էր URS (Jenny clutch)՝ հորիզոնական ուղղորդման համար՝ URS No 5, իսկ ուղղահայաց ուղղորդման համար՝ URS No 2.5։ Երկուսն էլ սնվում են 6 կՎտ հզորությամբ ընդհանուր DSO-20 էլեկտրական շարժիչով:

Կախված նրանից արտաքին պայմաններիսկ տեխնիկայի վիճակը, հակաօդային թիրախների ուղղությամբ կրակոցներն իրականացվում են հետևյալ ռեժիմներով.

ZSU-2E-4V1. Առջևի տեսք. Աշտարակի ճակատային այտոսկրերի վրա տեղադրված են օդափոխության համակարգի բնորոշ պատյաններ-պարիսպներ։ Մեքենան Մոսկվայի Զինված ուժերի կենտրոնական թանգարանի ցուցահանդեսից:

23 մմ փամփուշտներ.

1 - արկ, 2 - թեւ, 3 - վառոդ, 4 - այբբենարան-վառիչ թիվ 3, 5 - ապապղնձե (BZT արկով որոշ փամփուշտների համար); ա - դունչ, բ - թեքություն, գ - մարմին, դ - ուս, դ - օղակաձև ակոս, e - եզր, w - ներքև, i - ակոս:

ZSU-2E-4V1 Մեծի թանգարանում Հայրենական պատերազմԿիևում։ Ռադարի սյունը պահվում է պահեստավորված դիրքում: Ձախ կողմում գտնվող կորպուսի վերին մասի վրա դրված է դիտահորի կափարիչը PPO բալոնների վրայով, մեջտեղում՝ գործիքների տուփի կափարիչ, աջ կողմում՝ գազատուրբինային շարժիչից գազի արտանետվող խողովակ՝ փակված խցանով:

Առաջին (հիմնական) ռեժիմը ավտոմատ հետևումն է, անկյունային կոորդինատները և տիրույթը որոշվում են ռադարի կողմից, որն ավտոմատ կերպով հետևում է թիրախին դրանց երկայնքով՝ տվյալներ ուղարկելով հաշվողական սարքին (անալոգային համակարգիչ)՝ կանխատեսված կոորդինատներ ստեղծելու համար: Հրդեհի բացումն իրականացվում է հաշվիչ գործիքի վրա «Առկա տվյալներ» ազդանշանով: RPK ավտոմատ Գ ki-ն առաջացնում է ամբողջական մատնանշման անկյուններ՝ հաշվի առնելով ZSU-ի թեքությունն ու թեքությունը, և դրանք թողարկում է ուղղորդող շարժիչներին, և վերջիններս ավտոմատ կերպով հրացանը ուղղում են դեպի նախահարձակ կետ: Կրակոցն իրականացնում է հրամանատարը կամ որոնողական օպերատորը՝ գնդացրորդը։

Երկրորդ ռեժիմը՝ անկյունային կոորդինատները գալիս են տեսանելի սարքից, իսկ տիրույթը՝ ռադարից։

Թիրախի անկյունային հոսանքի կոորդինատները սնվում են հաշվիչ սարքի մեջ տեսողական սարքից, որը դրդում է որոնողական օպերատորը՝ հրաձիգը, կիսաավտոմատ կերպով, իսկ հեռահարության արժեքները ստացվում են ռադարից։ Այսպիսով, ռադարն աշխատում է ռադիոհեռարձակման որոնման ռեժիմում: Այս ռեժիմը օժանդակ է և օգտագործվում է միջամտության առկայության դեպքում, որն առաջացնում է անսարքություններ համակարգում՝ ալեհավաքը անկյունային կոորդինատներով ուղղորդելու համար, կամ ավտոհետագծման ալիքում անսարքության դեպքում՝ ռադարի անկյունային կոորդինատներով: Հակառակ դեպքում, համալիրն աշխատում է այնպես, ինչպես ավտոմատ հետևման ռեժիմում:

Երրորդ ռեժիմ. առաջադեմ կոորդինատները ստեղծվում են ըստ ընթացիկ կոորդինատների X, Y, H և թիրախի V արագության բաղադրիչների «հիշվող» արժեքների: x›Վ yև Վ Հ, հիմնվելով համազգեստի վարկածի վրա ուղղագիծ շարժումթիրախներ ցանկացած ինքնաթիռում: Ռեժիմն օգտագործվում է այն դեպքում, երբ առկա է ռադարային թիրախի կորստի վտանգ ավտոմատ հետևելու գործընթացում՝ միջամտության կամ անսարքության պատճառով:

Չորրորդ ռեժիմը նկարահանումն է պահեստային տեսարանի օգնությամբ, ուղղորդումն իրականացվում է կիսաավտոմատ ռեժիմով։ Առաջատարը ներկայացվում է որոնման օպերատորի կողմից՝ պահուստային տեսադաշտի նախաշորացնող օղակների վրա հրաձիգը: Այս ռեժիմն օգտագործվում է ռադարի, համակարգչային և կայունացման համակարգերի խափանումների դեպքում։

Ռադարների և գործիքների համալիրը նախատեսված է AZP-23 հրացանի կրակը վերահսկելու համար և տեղակայված է աշտարակի գործիքախցիկում։ Այն բաղկացած է՝ ռադիոլոկացիոն կայանից, հաշվիչ սարքից, տեսադաշտի և կրակի գիծը կայունացնող համակարգերի բլոկներից և տարրերից, տեսադաշտից։ Ռադարային կայանը նախատեսված է ցածր թռչող բարձր արագությամբ թիրախները հայտնաբերելու և ընտրված թիրախի կոորդինատները ճշգրիտ որոշելու համար, ինչը կարող է իրականացվել երկու ռեժիմով. բ) անկյունային կոորդինատները գալիս են տեսանելի սարքից, իսկ միջակայքը՝ ռադարից։

Ռադարը գործում է 1-1,5 սմ ալիքների միջակայքում։ Տեսականին ընտրվել է մի շարք պատճառներով. Նման կայաններն ունեն փոքր քաշի և չափի բնութագրերով ալեհավաքներ: 1-1,5 սմ ալիքի երկարության միջակայքում գտնվող ռադարները ավելի քիչ են ենթարկվում թշնամու դիտավորյալ միջամտությանը, քանի որ լայն հաճախականության տիրույթում աշխատելու ունակությունը հնարավորություն է տալիս բարձրացնել աղմուկի անձեռնմխելիությունը և ստացված տեղեկատվության մշակման արագությունը՝ օգտագործելով լայնաշերտ հաճախականության մոդուլյացիան և ազդանշանի կոդավորումը: Շարժվող և մանևրող թիրախներից բխող արտացոլված ազդանշանների դոպլերային հաճախականությունների տեղաշարժերը մեծացնելով՝ ապահովվում է դրանց ճանաչումն ու դասակարգումը։ Բացի այդ, այս միջակայքը ավելի քիչ բեռնված է այլ ռադիոսարքավորումներով: Առաջ նայելով, ասենք, որ այս տիրույթում գործող ռադարները հնարավորություն են տալիս հայտնաբերել գաղտագողի տեխնոլոգիայի կիրառմամբ մշակված օդային թիրախները։ Ի դեպ, ըստ արտասահմանյան մամուլի, «Անապատի փոթորիկ» գործողության ժամանակ իրաքյան «Շիլկան» խոցել է ամերիկյան F-117A ինքնաթիռը, որը կառուցվել է այս տեխնոլոգիայով։

Պտտվող մաս.

1 - զուգահեռաձող ձող, 2, 13 - փամփուշտների տուփեր (ձախ և աջ), 3, 12 - սկուտեղ (ձախ և աջ), 4, 11 - ճախարակներ (ձախ և աջ), 5, 10 - ավտոմատ տակառի հովացման համակարգի գուլպաներ , 6 - խրոցակ, 7 - մալուխ գցելու համար, 8 - ներքևի ավտոմատ ատրճանակներ, 9 - վերին ավտոմատ հրացաններ, 14 - հեռահար օպերատորի նստատեղ, 15 - ուղղահայաց ուղղորդող թռչող անիվ, 16 - պտուտահաստոց խցան, 17 - PAZ համակարգի գերլիցքավորիչ, 18 - TDP սարք, 19 - PAZ կառավարման վահանակ, 20 - որոնման օպերատորի նստատեղ - հրաձիգ, 21 - ալեհավաքի մուտք, 22 - հրամանատարի նստատեղ, 23 - կառավարման վահանակ և կողմնորոշիչ սարքավորումների ուղղության ցուցիչ, 24 - հորիզոնական ուղղորդող թռչող անիվ, 25 - ձախ զրահապատ , 26 - հովացուցիչի բաք, 27 - ալեհավաքի սյուն, 28 - ալեհավաքի սյուն, 29 - հրամանատարի վահանակ, 30 - կրակի բռնակ, 31 - թեք գլանափաթեթ, 32, 33 - հրացանի օրորոցների բեկորներ, 34 - հրացանի մահճակալ, 35 - ձեռքով ուղղահայաց ուղղորդում փոխանցումատուփ, 36 - բլոկ էլեկտրական շարժիչի հովացման միավոր, 37 - հովացման միավորի փոխանցումատուփ, 38 - հովացման միավորի պոմպ, 39 - կոմուտատոր, 40 - պտտվող կոնտակտային սարք, 41 - ձգան ոտնակ, 42 - ստորին տուփ, 43 - աշտարակի գնդիկավոր ուս, 44 - հսկիչ բռնակներ, 45 - վերին տուփ, 46 - ռադարային ալեհավաք, 47 - լիցքավորման բաք, 48 - ատրճանակի խցանման բռնակ, 49 - բռնակ ուղղահայաց ուղղորդման փոխանցման տուփի «թռիչք - հզորություն» ռեժիմների փոխարկման համար, 50 - հաշվիչ և որոշիչ սարք, 51 - հաճախականության հաշվիչ, 52 - սարք N ° 1 TPU, 53, 56 - տեսողական սարքի գլուխներ (ձախ և աջ), 54 - տեսողական սարք, 55, 57 - պահարաններ կառավարման վահանակներով, 58 - պահարան բլոկներով, 59 - ապահովիչների տուփ, 60 - ռադարային ալեհավաքի կառավարման միավոր, 61 - գիրոազիմուտ հորիզոն, 62 - ջեռուցման կառավարման վահանակ:

տեսողության սարք.

1 - «ցանցային» բռնակ, 2 - ակնաբույժ, 3 - «reticle-doubler» անջատիչ բռնակ:

Ռադարի թերությունը համեմատաբար կարճ հեռահարությունն է, որը սովորաբար չի գերազանցում 10-20 կմ-ը և կախված մթնոլորտի վիճակից՝ հիմնականում տեղումների ինտենսիվությունից՝ անձրևից կամ ձնախառն անձրեւից: Պասիվ միջամտությունից պաշտպանվելու համար «Շիլկի» ռադարն օգտագործում է թիրախի ընտրության համահունչ իմպուլսային մեթոդ: Պարզ ասած, ռելիեֆի օբյեկտների մշտական ​​ազդանշանները և պասիվ միջամտությունը հաշվի չեն առնվում, իսկ շարժվող թիրախներից ազդանշանները մտնում են PKK: Ռադարը կառավարվում է որոնման օպերատորի և հեռահար օպերատորի կողմից:

Էլեկտրամատակարարման համակարգը նախատեսված է բոլոր ZSU-23-4 սպառողներին մատակարարելու 55 Վ և 27,5 Վ ուղղակի հոսանք և 220 Վ փոփոխական հոսանք, 400 Հց հաճախականություն:

Էլեկտրամատակարարման համակարգի հիմնական տարրերը ներառում են.

DG4M-1 տիպի էլեկտրամատակարարման համակարգի գազատուրբինային շարժիչ,

նախատեսված է DC գեներատորը պտտելու համար;

DC գեներատոր PGS2-14A սարքավորում, որը նախատեսված է DC սպառողներին 55 Վ և 27,5 Վ կայունացված լարման մատակարարման համար;

BP-III փոխարկիչ միավորի հավաքածու BK-III կոնտակտորների բլոկով, որը նախատեսված է ուղղակի հոսանքը փոփոխական եռաֆազ հոսանքի վերածելու համար.

Չորս 12-ST-70M մարտկոցներ, որոնք նախատեսված են DC գեներատորի գագաթնակետային ծանրաբեռնվածությունը փոխհատուցելու, DG4M-1 շարժիչի և մեքենայի V-6R շարժիչի մեկնարկիչներին սնուցելու, ինչպես նաև գեներատորի ժամանակ սարքերը և էլեկտրական սպառողներին սնուցելու համար: չի վազում.

Գազի տուրբինային շարժիչը DG4M-1, էլեկտրամատակարարման համակարգի փոխանցման տուփը և PGS2-14A գեներատորը միմյանց հետ միացված են մեկ էներգաբլոկի մեջ, որը տեղադրված է մեքենայի ուժային բաժնում՝ հետևի աջ խորշում և կոշտ է։ ամրագրված չորս կետերում. DG4M-1 շարժիչի գնահատված հզորությունը 70 ձիաուժ է։ 6000 rpm-ում: Վառելիքի հատուկ սպառում մինչև 1050 գ/ձիաուժ ժամը մեկին։ DG4M-1 շարժիչի գործարկման առավելագույն ժամանակը գնահատված բեռի ընդունմամբ, ներառյալ սառը կռունկը, 2 րոպե է: DG4M-1 շարժիչի չոր քաշը 130 կգ է։

ZSU-23-4-ը հագեցած է կարճ ալիքային FM ռադիոհաղորդիչով R-123: Նրա գործողության շառավիղը միջին կոշտ տեղանքում անջատված աղմուկի ճնշիչով և միջամտության բացակայությամբ մինչև 23 կմ է, իսկ միացված աղմուկի ճնշիչի դեպքում՝ մինչև 13 կմ:

Ներքին կապի համար օգտագործվում է տանկային ինտերկոմ R-124 4 բաժանորդի համար։ ZSU-23-4-ը հագեցած է TNA-2 նավիգացիոն սարքավորումներով։ Դրա միջին թվաբանական սխալը կոորդինատների գեներացման հարցում՝ որպես անցած տարածության տոկոս, կազմում է ոչ ավելի, քան 1%: Երբ ZSU- ն շարժվում է, սարքավորումների շահագործման տևողությունը առանց վերակողմնորոշման 3 - 3,5 ժամ է:

Անձնակազմը պաշտպանված է ռադիոակտիվ փոշուց՝ մաքրելով օդը և ստեղծելով ավելորդ ճնշում մարտական ​​խցիկում և կառավարման խցիկում։ Դրա համար օգտագործվում է իներցիոն օդի բաժանմամբ կենտրոնական փչակ:

Բաղադրիչների և հավաքների դասավորությունը GM-575 պատյանում.

1 - ցենտրիֆուգ շարժիչի մեջ յուղը մաքրելու համար, 2 - օդ մաքրիչ, 3 - յուղի բաք, 4 - լծակ BOT փոխանցումատուփը անջատելու համար, 5 - վարորդի գործիքների վահանակ, 6 - վարորդի նստատեղ, 7, 13 - կառավարման լծակներ, 8 - ոտնակ հիմնական կալանք, 9 - արգելակման ոտնակի խցանի լծակ-սանր, 10 - փոխանցումատուփի լծակ, 11 - արգելակման ոտնակ, 12 - վառելիքի մատակարարման ոտնակ, 14 - մարտկոց, 15 - գազի արտանետվող օդափոխիչ, 16 - վառելիքի դիմացի բաք, 17 - SEP փոխարկիչ , 18 - հետևի վառելիքի բաք, 19 - BOT գեներատոր, 20 - BOT փոխանցումատուփ, 21 - գազատուրբինային շարժիչ, 22 - օդի զտիչ, 23 - աջ առանցքի լիսեռ, 24 - էներգիայի փոխանցման տուփ, 25 - հիմնական կալանք, 26 - հետևի վառելիքի բաք լցոնիչի պարանոց, 27 - փոխանցման տուփ, 28 - միացնող լիսեռ, 29 - քարշիչ շարժիչ, 30 - MAF յուղի զտիչ, 31 - ձախ առանցքի լիսեռ, 32 - ձախ մոլորակային մեխանիզմ, 33 - UAPPO բալոններ, 34 - մեկնարկային ջեռուցիչ, 35 - ընդլայնման բաք շարժիչի հովացման համակարգ; TD - ջերմաստիճանի տվիչներ UAPPO (ջերմաստիճանի տվիչների գտնվելու վայրը ցուցադրվում է պայմանականորեն):

ZSU-23-4 «Շիլկան» սկսեց բանակ մտնել 1965 թվականին և 70-ականների սկզբին ամբողջությամբ փոխարինեց ZSU-57-2-ին։ Սկզբում նահանգում տանկային գունդն ուներ «շիլոկ» դիվիզիա, որը բաղկացած էր երկուսից։ չորս մեքենաների մարտկոցներ. 60-ականների վերջին հաճախ էր պատահում, որ դիվիզիոնում մեկ մարտկոց ուներ ZSU-23-4, իսկ մեկ մարտկոց՝ ZSU-57-2: Հետագայում մոտոհրաձգային և տանկային գնդերը ստացան տիպիկ հակաօդային մարտկոց, որը բաղկացած էր երկու դասակից։ Մեկ դասակը ուներ չորս «Շիլկա» ԶՍՀ, իսկ մյուսը՝ «Ստրելա 1» ինքնագնաց հակաօդային պաշտպանության չորս համակարգ (այն ժամանակ՝ «Ստրելա-10» ՀՕՊ համակարգեր):

«Շիլկայի» շահագործումը ցույց տվեց, որ RPK-2-ը լավ է աշխատում պասիվ միջամտության կիրառման պայմաններում։ Մեր զորավարժությունների ընթացքում «Շիլկայի» հետ գործնականում ոչ մի ակտիվ միջամտություն չի եղել, քանի որ նրա գործող հաճախականությունների վրա ռադիո հակազդման միջոցներ չեն եղել, առնվազն 70-ականներին։ Բացահայտվեցին նաև PKK-ի զգալի թերությունները, որոնք հաճախ վերակազմավորման կարիք ուներ։ Նշվել է սխեմաների էլեկտրական պարամետրերի անկայունությունը։ PKK-ն կարող էր ավտոմատ հետևելու թիրախը վերցնել ZSU-ից ոչ ավելի, քան 7-8 կմ հեռավորության վրա: Ավելի կարճ հեռավորությունների վրա դժվար էր դա անել՝ թիրախի բարձր անկյունային արագության պատճառով։ Հայտնաբերման ռեժիմից ավտոմատ հետևելու ռեժիմին անցնելիս թիրախը երբեմն կորչում էր:

DG4M-1 գազատուրբինային շարժիչները անընդհատ անսարք էին, և բորտային ցանցի գեներատորը հիմնականում աշխատում էր հիմնական շարժիչից: Իր հերթին, ավտոկայանատեղիում դիզելային շարժիչի համակարգված շահագործումը ցածր արագությամբ հանգեցրել է դրա բարձրացմանը:

60-ականների երկրորդ կեսին ZSU-23-4-ը ենթարկվեց երկու փոքր արդիականացման, որոնց հիմնական նպատակը տարբեր բաղադրիչների և հավաքների, առաջին հերթին RPK-ի հուսալիության բարձրացումն էր: Առաջին արդիականացման մեքենաները ստացել են ZSU-23-4V ինդեքսը, իսկ երկրորդը` ZSU-2E-4V1: Հիմնական կատարողական բնութագրերըինքնագնաց հրացանները մնացել են անփոփոխ:

«Շիլկի» կափարիչը տանկի սյունը մարտի վրա, սեպտեմբեր 1973 թ.

Թնդանոթ «Ամուր». Ձախ կողմում `եռակցված հովացուցիչ նյութի ելքի խողովակներով (2A10), աջ կողմում` ճկուն ճկուն խողովակներով (2A10M):

Դիտահորի կափարիչ և վարորդի դիտման սարքեր. Լյուկի վերևում, կորպուսի տանիքում՝ պերիսկոպի դիտման սարք 54-36-5sb BM, աջ zygomatic թերթիկում՝ ուղիղ տեսողության սարք (ապակե բլոկ) B-1։ Երկրորդ սարքը B-1 տեղադրված է ձախ zygomatic թերթիկում: Վարորդի բոլոր դիտորդական սարքերը հագեցված են դիմապակու մաքրիչներով։ Գիշերը մեքենա վարելու համար 54-36-5sb BM սարքի փոխարեն տեղադրված է TVN-2 գիշերային տեսողության սարք։

1967 թվականի հոկտեմբերին Նախարարների խորհուրդը որոշում ընդունեց Շիլկայի ավելի լուրջ արդիականացման մասին։ Դրա ամենակարևոր մասը 2A7 գրոհային հրացանների և 2A10 ատրճանակի վերամշակումն էր՝ համալիրի հուսալիությունն ու կայունությունը բարձրացնելու, հրացանի մասերի գոյատևումը մեծացնելու և սպասարկման ժամանակը նվազեցնելու նպատակով: Արդիականացման գործընթացում 2A7 ավտոմատների օդաճնշական լիցքավորումը փոխարինվեց պիրոլիցքավորումով, ինչը հնարավորություն տվեց դիզայնից վերացնել անվստահելի կոմպրեսորը և մի շարք այլ բաղադրիչներ։ Եռակցված հովացուցիչ նյութի ելքի խողովակը փոխարինվել է ճկուն խողովակով, ինչը մեծացրել է տակառի ռեսուրսը 3500-ից մինչև 4500 կրակոց: 1973 թվականին արդիականացված ZSU-23-4M-ը շահագործման է հանձնվել 2A7M գրոհային հրացանի և 2A10M հրացանի հետ միասին։ ZSU-23-4M-ը ստացել է «Բիրյուսա» անվանումը, սակայն բանակում այն ​​դեռ կոչվում էր «Շիլկա»:

Հաջորդ թարմացումից հետո տեղադրումը ստացավ ZSU-23-4MZ ինդեքսը (3 - հարցաքննող): Առաջին անգամ դրա վրա տեղադրվել է «ընկեր կամ թշնամի» նույնականացման սարքավորում։ Հետագայում վերանորոգման ընթացքում բոլոր ZSU-23-4M-ը հասցվել են ZSU-2E-4MZ-ի մակարդակին։ ZSU-23-4ME-ի արտադրությունը դադարեցվել է 1982 թվականին։

Շիլկան լայնորեն արտահանվել է Վարշավայի պայմանագրի երկրներ, Մերձավոր Արևելք և այլ շրջաններ։ Նրանք ակտիվ մասնակցություն են ունեցել արաբա-իսրայելական պատերազմներին, իրաքա-իրանական պատերազմին (երկու կողմից), ինչպես նաև Պարսից ծոցի պատերազմին 1991թ.

Օդային թիրախների դեմ պայքարում «Շիլկայի» արդյունավետության վերաբերյալ տարբեր տեսակետներ կան։ Այսպիսով, 1973 թվականի պատերազմի ժամանակ «շիլկին» բաժին է ընկել իսրայելական ինքնաթիռների բոլոր կորուստների մոտ 10%-ին (մնացածը բաշխվել է հակաօդային պաշտպանության համակարգերի և կործանիչների միջև): Այնուամենայնիվ, գերեվարված օդաչուները ցույց տվեցին, որ «շիլկին» բառացիորեն ստեղծել է կրակի ծով, և օդաչուները բնազդաբար լքել են ԶՊՀ-ի կրակի գոտին և ընկել ՀՕՊ համակարգի գործողության գոտի: «Անապատի փոթորիկ» գործողության ժամանակ բազմազգ ուժերի օդաչուները փորձել են անհարկի գործել 1300 մ-ից պակաս բարձրությունների վրա՝ վախենալով «շիլոկ»-ի կրակից։

«Շիլկիները» Աֆղանստանում բարձր են գնահատվել մեր սպաների ու զինվորների կողմից։ Ճանապարհի երկայնքով շարասյուն կա, և հանկարծ դարանից կրակ է գալիս, փորձեք պաշտպանություն կազմակերպել, բոլոր մեքենաներն արդեն գնդակահարված են։ Փրկությունը մեկն է՝ «Շիլկա»։ Երկար գիծ հակառակորդի մոտ և կրակի ծով նրա դիրքի վրա: Դուշմանները մեր ինքնագնաց ստորաբաժանումն անվանեցին «շեյթան-արբա»։ Նրանք անմիջապես որոշեցին դրա աշխատանքի սկիզբը և անմիջապես սկսեցին հեռանալ։ Հազարավոր խորհրդային զինվորներ «Շիլկան» փրկել են կյանքը.

ZSU-2E-4M. ZSU-2E-4V1-ի հետ դիզայնի ընդհանուր նույնությամբ, աջ կողմում գտնվող աշտարակի տանիքի օդափոխման համակարգի մեծ գլխարկը և Amur ատրճանակի պատյանը ուշադրություն են գրավում:

Ռադար ZSU-2E-4M. Առաջին պլանում, կենտրոնում՝ տեսողության սարքի գլուխները ծածկող գլխարկներ։ Մարտական ​​դիրքում գլխարկները թեքվում են։

Աֆղանստանում այս ԶՊՀ-ն լիովին գիտակցում էր լեռներում ցամաքային թիրախները կրակելու հնարավորությունը։ Ավելին, հայտնվեց հատուկ «աֆղանական տարբերակ». որպես անհարկի, դրա վրա ապամոնտաժվեց ռադիոգործիքների համալիրը, ինչի շնորհիվ հնարավոր եղավ զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 2000-ից հասցնել 4000-ի։ Տեղադրվել է նաև գիշերային տեսարան։

Հետաքրքիր հպում. Շիլկայի ուղեկցությամբ շարասյուները հազվադեպ էին հարձակման ենթարկվում ոչ միայն լեռներում, այլև բնակավայրերի մոտ։ ZSU-ն վտանգավոր էր ադրբեջանաձև դյուվապների հետևում թաքնված աշխատուժի համար. արկի ապահովիչը աշխատում էր, երբ այն դիպավ պատին: «Շիլկան» արդյունավետորեն խոցել է նաև թեթև զրահապատ թիրախները՝ զրահափոխադրիչներ, մեքենաներ...

Շիլկան ընդունելիս և՛ զինվորականները, և՛ ռազմարդյունաբերական համալիրի ներկայացուցիչները հասկացան, որ 23 մմ Ամուր ատրճանակը չափազանց թույլ է։ Սա վերաբերում էր և՛ կարճ թեքության, և՛ առաստաղին, և՛ արկի բարձր պայթյունավտանգ գործողության թուլությանը: Ամերիկացիները կրակի վրա յուղ լցրին՝ գովազդելով նոր A-10 գրոհային ինքնաթիռը, որն իբր անխոցելի է եղել 23 մմ-անոց «Շիլկա» արկերի համար։ Արդյունքում, ZSU-23-4-ի ընդունումից գրեթե հաջորդ օրը, բոլոր բարձր իշխանությունները սկսեցին խոսել դրա արդիականացման մասին կրակի հզորության բարձրացման և, առաջին հերթին, արդյունավետ կրակող առաստաղի բարձրացման և արկի կործանարար ազդեցության մասին: .

1962 թվականի աշնանից մշակվել են Շիլկայի վրա 30 մմ գնդացիրներ տեղադրելու մի քանի նախագծեր։ Դրանցից՝ 30 մմ NN-30 տիպի գրոհային հրացան, որը նախագծվել է OKB-16-ի կողմից, որն օգտագործվում է AK-230 նավի տեղադրման մեջ, 30 մմ տրամաչափի AO-18 վեցփողանի գրոհային հրացան AK-630 նավի կայանքներից և 30 մմ տրամաչափի AO-17 երկփողանի գրոհային հրացան, որը նախագծվել է KBP-ի կողմից: Բացի այդ, փորձարկվել է 57 մմ տրամաչափի երկփողանի AO-16 գրոհային հրացանը, որը հատուկ նախագծված է Դիզայնի բյուրոյում ինքնագնաց զենիթային զենքերի համար։

ZSU-23-4ME. Ռադարի պաշտպանիչ պատյան-ռադոմի վրա տեսանելի են «ընկեր կամ թշնամի» համակարգի հարցաքննողի երկու ալեհավաք:

30 մմ գնդացիրների տվյալներ

Սիրիական բանակի «Շիլկի» ZSU-2E-4M Բեյրութում, 1987 թ.

1963 թվականի մարտի 26-ին մերձմոսկովյան Միտիշչիում Ն.Ա.Աստրովի ղեկավարությամբ տեղի ունեցավ տեխնիկական խորհուրդ։ Դրա վրա որոշվեց ZSU-ի տրամաչափը 23-ից հասցնել 30 մմ-ի։ Դա կրկնապատկեց (1000-ից մինչև 2000 մ) մեծացրեց թիրախին խոցելու 50% հավանականության գոտին և կրակի տիրույթը 2500-ից հասցրեց 4000 մ՝ 1,5 անգամ մեծացնելով։

30 մմ գնդացիրները համեմատելիս նշվեց, որ HH-30-ից փամփուշտների արդյունահանումը հետ է գնում, իսկ Շիլկա պտուտահաստոցից փամփուշտների հեռացումը առաջ է գնում դեպի կողմը, ինչը կպահանջի զգալի փոփոխություններ ZSU-ում: . Համեմատելով AO-17-ը և AO-18-ը, որոնք ունեին նույն բալիստիկությունը, նշվեց առաջինի առավելությունը, որը պահանջում էր առանձին բաղադրիչների ավելի քիչ փոփոխություն, շարժիչների համար ապահովելով ավելի հեշտ աշխատանքային պայմաններ՝ միաժամանակ պահպանելով նախագծման շարունակականությունը: ավելի մեծ չափով, ներառյալ պտուտահաստոցի օղակը, հորիզոնական փոխանցման տուփը, ուղղորդումը, հիդրավլիկ շարժիչը և այլն: AO-47-ի ընդունումը պարզեցրել է փամփուշտների ետ քաշման, լիցքավորման և այլնի խնդիրը: Բացի այդ, այն ավելի մեծ անկման անկյուն ուներ, քան AO-18-ը:

Ի վերջո, ZSU- ի համար նրանք ընդունեցին 30 մմ երկփողանի AO-17 գրոհային հրացանը: Դրա փոփոխված տարբերակը ստացել է GRAU 2A38 ինդեքսը և սերիական արտադրության է դրվել Տուլայի թիվ 535 մեքենաշինական գործարանում 80-ականների սկզբին։

2A38 ավտոմատացման աշխատանքը հիմնված է հորատանցքից փոշու գազերի հեռացման վրա: Կրակելուց առաջ տակառներից մեկում պարկուճ կա։ Հարվածի մեխանիզմը ոլորված է և պահվում է էլեկտրական հպումով: Երկրորդ տակառի շարժական մասերը գտնվում են հետևի դիրքում, իսկ փամփուշտը գտնվում է պտուտակի ոտքերի մեջ։ Երկու տակառների շարժական մասերը կինեմատիկորեն միացված են միացնող լծակի միջոցով։ Նման կապը հնարավորություն է տալիս անել առանց վերադարձի զսպանակների, քանի որ մյուս տակառի շարժվող մասերի աշխատանքային հարվածը և գազերի էներգիան օգտագործվում են մեկ տակառի շարժվող մասերը դեպի առաջ դիրք վերադարձնելու համար։ Հրացանը սնվում է մեկ փամփուշտ գոտիով: Դրա մատակարարումն իրականացվում է սնուցող աստղանիշով, որը կինեմատիկորեն կապված է սահիկների հետ: Երկու տակառների ընդհանուր մասերն էին պատյանը, սնուցման մեխանիզմը, վերալիցքավորման մեխանիզմը, կրակման մեխանիզմը և հարվածի կլանիչը։

Խորհրդային բանակի զորավարժությունները. ZSU-2E-4V1-ը, որպես զրահամեքենաների շարասյան մաս, մղում է ջրային պատնեշը պոնտոնային կամրջի երկայնքով:

Զենիթահրթիռային և հրետանային գնդի մարտկոց ուսումնական պարապմունքներում. 14-րդ բանակ, Մերձդնեստր, 1995թ. Նկարում հստակ երևում է մարտկոցի համալրումը` երկու ZSU-23-4M և երկու Strela-10 SZRK: