Օդադեսանտային զորքերի պատմություն. Նախապատմություն 37 առանձին օդադեսանտային հարձակման բրիգադ
Բարեւ, սիրելիս!
Խնդրում եմ ինձ մի դատեք տեքստի համար, ես գրող չեմ, ես ընթերցող եմ:
Ժամանակին ԽՍՀՄ օրոք, իսկ հետո՝ Ուկրաինա..., ես պատիվ ունեցա ծառայելու որպես սպա A0224 զորամասում (40-րդ առանձին օդադեսանտ. գրոհային բրիգադ) Բրիգադն անմիջականորեն ենթակա էր ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարությանը, զինծառայողները կհասկանան, թե դա ինչ է նշանակում։ ԽՍՀՄ օրոք բրիգադը լիովին ապահովված էր՝ բոլոր իմաստներով։ 1992-93թթ-ից սկսած դրույթը, մեղմ ասած, սկսեց կաղել... Բոլոր պահերը չեմ նկարագրի։ Բանը հասել է նրան, որ սպայական սենյակի դռներին փակցվել է «կուրեն հրամանատար» (դասակի հրամանատար): Բրիգադի հրամանատարը նման էր ...., նայեց դրան և հաջորդ առավոտյան ամուսնալուծությունը շքերթի հրապարակում հայտարարեց.
Հին նշանները վերադարձրե՛ք իրենց տեղը, մենք հավ չենք բուծում, մենք պաշտպանում ենք Հայրենիքը։
1995 թվականին Ուկրաինայի պաշտպանության նախարարությունը որոշեց ստեղծել էլիտար ստորաբաժանում՝ Ուկրաինայի ազգային գվարդիան և այդ ստորաբաժանումներից մեկը տեղադրել մեր ստորաբաժանման բազայի վրա։ Ի դեպ, տարածքում կար բացարձակապես այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է VDP-ի համար (օդային ուսուցում), այդ թվում՝ վերանորոգման խանութներ՝ գմբեթների պահպանման համար։
Իսկ դեսանտային ստորաբաժանման ամբողջ կազմը տեղափոխվել է Սալթ (Նիկոլաև) ռազմական կապի ստորաբաժանման հենակետ ...., այսինքն. Նկատի ունեմ, իհարկե, ազդանշանների տարածքում ոչ VDP, ոչ VDK (օդային համալիր) չկար, և ոչ ոք չէր պատրաստվում այն կառուցել ...
40-րդ օդադեսանտային բրիգադից հետո կցվեց 79-րդ օդադեսանտային գունդը (Խմելնիցկի), և որպես այդպիսին իմ ստորաբաժանումը դադարեց գոյություն ունենալ։
Վերադառնանք ազգայինին Ուկրաինայի պահակախումբը, որը 1995 թվականից սկսեց ձևավորվել դեսանտայինների բազայի վրա Բ.Կորենիխում։ Այս էլիտան երկար չդիմացավ, եթե չեմ սխալվում մեկուկես տարի, իսկ հետո .........
Պատահաբար երեկ՝ 2017 թվականի դեկտեմբերի 28-ին, ես գտնվել եմ իմ դեսանտային ստորաբաժանման տարածքում, ավելի ճիշտ՝ այնտեղից, որը մնացել է…
Ես կսկսեմ իմ շրջանցման հերթականությամբ.
կար սարքավորումների պարկ (շիշարիկներ, Ուրալ, ԲՄԴ-շկի, Դ-30 և այլն, և այլն), վառելիքի և քսայուղերի պահեստ։ Իհարկե, բոլոր արկղերը կապիտալ կատարողական էին։
Անցակետի մաս (կենտրոնական մուտք/մուտք)
Անցակետից աջ 2 հարկանի շենք կար, 1-ին հարկում՝ սպայական ճաշարան (որում, ի թիվս այլ բաների, տոնական միջոցառումներ էինք անցկացնում), երկրորդ հարկում՝ սպայական հանրակացարան, որտեղ ես ապրում էի։
Այս վայրում կային մայրաքաղաքային զորանոցներ, որոնցում տեղակայված էր պարաշյուտային գումարտակը, կցված՝ հրետանավորների դիվիզիոն D-30-ի վրա և ականանետներ։
ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ այս զորանոցները շքերթի հրապարակի կողմից։
հարթակն ինքնին ......
ինչպես կար (հետին պլանում՝ զինվորի ճաշարան), շքերթի վրա շինարարության նախապատրաստություններ, առավոտյան ամուսնալուծություն։
այսպես է այժմ զինվորի ճաշարանի ձախակողմյան մուտքը (սնունդ բեռնելու համար)
իսկ ահա ավտոմատ զենքերից և ատրճանակներից կրակելու մեր սեփական հրաձգարանը, որը հագեցած էր երկու երկար պողպատե պտուտահաստոցներով, թիրախի ավտոմատ կառավարման կետով։ Վրա վերջին լուսանկարը- Գուցե նույնիսկ Աստված չգիտի, թե որքան կապար է թաղված այս բլուրում:
ինչ է մնացել VDK-ի գտնվելու վայրում .....
ինչպես եղել է ... (գմբեթների պահպանման համար վերանորոգման խանութները հետին պլանում են, աջից սկսվում է սպորտային համալիրը, և դրա հետևում, դեպի աջ, նույն VDK-ն էր գտնվում)
տակտիկական պատրաստության վայրեր, որոնք հագեցած էին բետոնե խրամատներով և կենդանի նռնակներ նետելու խրամատներով։
Կենտրոնական անցակետ (թեքվեց ճանապարհային նշանը բռնելու համար)
Անցակետի դիմաց մի դաշտ է, որտեղ պարաշյուտով ցատկելու համար մեզ մոտ եկան Խերսոնյան պտտվող սեղանները (6-կի և 8-կի):
Ներքին DShV-ն ուներ բազմաթիվ խնդիրներ՝ ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին: Երրորդ կողմի այս խնդիրներից մեկը, որն անմիջականորեն և ամենաուժեղ ազդեցությունն ունեցավ DShV-ի մարտունակության վրա, նրանց ավիացիոն բաղադրիչի, այլ կերպ ասած՝ ուղղաթիռների տրամադրումն էր:Զանգվածորեն ձևավորված 1979 թվականին «երկրորդ ալիքը» DShN-ը բաղկացած էր միայն վերգետնյա բաղադրիչից, այսինքն. Ի տարբերություն իրենց հին գործընկերների՝ «առաջին ալիքի» բրիգադների, նրանց կազմում ուղղաթիռային գնդեր չկային։ Այս իրավիճակը կարելի է բացատրել մի քանի թեզերով։
Նախ, սա հակասում էր ուղղաթիռների օգտագործման դոկտրինին։ Խորհրդային ռազմական հրամանատարությունը կարծում էր, որ ուղղաթիռային գնդերը օպերատիվ և օպերատիվ-ռազմավարական միավորման միջոց են (բանակներ և ճակատներ)։ Սա նշանակում է, որ կազմակերպչական առումով դրանք պետք է ներառվեն իրենց կազմի մեջ՝ դրանց կենտրոնացված կառավարման համար՝ ջանքերի կենտրոնացում ընտրված ուղղությամբ օգտագործելու համար: Տեսականորեն, ըստ երևույթին, յուրաքանչյուր ասոցիացիայի ուղղաթիռային ուժեր տալու ճիշտ ցանկությունը, ըստ էության, հանգեցրեց ուղղաթիռների ցրմանը շատ բազմաթիվ կազմավորումների վրա ՝ հաշվի առնելով SA-ի ընդհանուր հսկայականությունը: Այստեղ պետք էր կա՛մ վերացնել ավելորդ (թե՞ ոչ ավելորդ) միավորումները, կա՛մ ոմանց զրկել զգալի թվով ուղղաթիռներից, կա՛մ ստիպել ուղղաթիռների արտադրությունը՝ զորքերը դրանցով առավելագույնս հագեցնելու համար։
Երկրորդ,ուղղաթիռների արտադրությունը, ինչպես ցանկացած այլ տեսակի զենք, կախված է գերիշխողից այս պահինվարդապետություն. Ինչպես նշվեց վերևում, «ծավալիչները», որոնք հանդես էին գալիս ցամաքային զորքերի մի մասի օդի բարձրացման և, հետևաբար, դրա համար անհրաժեշտ օդային մեքենաների թվի կտրուկ աճի օգտին, պարտվեցին աջակիցների դեմ պայքարում: ավանդական վարդապետություն. Եվ չնայած ուղղաթիռների արտադրությունը սկզբից ավելացավ։ 80-ականներին, սակայն, սա բավականին օբյեկտիվ նախադրյալների, երկրի Զինված ուժերի զարգացման օբյեկտիվ ընթացքի, այլ ոչ թե դոկտրինալ փուլային հեղափոխության հետեւանք էր։
Երրորդ,Օդային և ցամաքային բաղադրիչները մարտավարական կազմավորման մեջ միավորելու փաստը, ըստ երևույթին, շատ զինվորականների առարկություններ առաջացրեց, և ոչ միայն սուբյեկտիվ, այլև միանգամայն արդարացված: Լինելով նման կազմավորման կազմում՝ ուղղաթիռները փաստացի դուրս կբերվեին օպերատիվ կազմավորման հրամանատարի պահեստազորից՝ «կցված» բացառապես օդադեսանտային զորքերի գործողությունների ապահովմանը։ Հոդվածի հեղինակին թվում է, որ բարձրագույն հրամանատարությունը սխալ է գնահատել օդադեսանտային զորքերի կախվածությունը ուղղաթիռների աջակցությունից՝ համարելով դա նման է օդադեսանտային ուժերին ռազմական ինքնաթիռների աջակցությանը՝ ուշադրություն չդարձնելով դրանում արտահայտված առանձնահատկություններին։ Դեսանտային ուժերի շատ ավելի մոտ և պարտադիր սիմբիոզ ուղղաթիռներով, առանց որոնց առաջինի արդյունավետությունն ընկնում է: Ավելին, ըստ օպերատիվ հաշվարկների և վարժանքների փորձի, պարզվել է, որ տրանսպորտային ուղղաթիռների ռեսուրսի մոտ 70%-ը ամեն դեպքում պետք է օգտագործվեր դեսանտային առաքելությունների համար։ Իսկ ի՞նչը կարող է կանխել այդ ուղղաթիռների օգտագործումը, եթե նրանք չմասնակցեն DSHO/DShD-ին:
Վերջապես, չորրորդ, ինչպես ընդունված է ենթադրել, որ ուղղաթիռների թիվն իրենք նույնպես բավարար չէին, որպեսզի, ամերիկացիների նման, զինեն բոլոր այն կազմավորումները, որոնցով նրանք կարող են օգտակար լինել և նույնիսկ ունենալ ռեզերվ: Այնուամենայնիվ, այստեղ կարծես թե շատ շփոթություն կա: Այսինքն. Դիտարկենք Մի-8 ուղղաթիռների արտադրությունը ԽՍՀՄ-ում։ Պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ 1962-1997 թվականներին արտադրվել է 11000 միավոր: Ընդ որում, բացարձակ մեծամասնությունը (մինչև 90%) 1966-91 թթ. Հեղինակի հաշվարկներով՝ դա նշանակում է, որ այդ ուղղաթիռներից առնվազն 5500-ը պետք է հանձնված լինեին զինված ուժեր այս ընթացքում՝ հաշվելով միայն տրանսպորտային և տրանսպորտային-մարտական մոդիֆիկացիաները։ Բաց մամուլում Mi-8 նավատորմի մասին պաշտոնական ներքին տվյալներ չկան։ 1991 թվականի «Ռազմական հաշվեկշիռ» հեղինակավոր ամսագիրը տալիս է Մի-8-ի տրանսպորտային և տրանսպորտային-մարտական մոդիֆիկացիաների քանակը 1990/91 թթ. համապատասխանաբար 1000 և 640 միավոր: Թող Աֆղանստանում և աղետներում կորուստները կազմեն 400 միավոր, թող 1000 մեքենա, որոնք սպառել են իրենց ռեսուրսները, հաշմանդամ լինեն, բայց հետո ո՞ւր գնաց մնացած 2500 միավորը։ Ընդհանուր առմամբ, ինչպես ասում են, թեման սպասում է իր հետազոտողին։
Այսպիսով, տեսականորեն, օդային հարձակման բրիգադները, լինելով ռազմական գործողությունների կիզակետային (ոչ գծային) բնույթ ունեցող իդեալական միջոց, իրենց կազմի մեջ մանևրելու հնարավորություն հաղորդող ավիացիոն բաղադրիչի բացակայության պատճառով, կտրուկ նվազեցրին իրենց ներուժը, փաստորեն դառնալով. թեթև հետևակի մասեր. Ստեղծված իրավիճակից հիմնարար ելք կարող է լինել հատուկ օպերատիվ-մարտավարական կազմավորումների՝ բրիգադային-գնդային կազմի օդային հարձակման կորպուսների ստեղծումը, որոնք ենթակա են. պատերազմի ժամանակճակատային գրասենյակներ. Այս կապը կներառի վերգետնյա բաղադրիչ (DshCh՝ SV-ից կամ օդադեսանտային ուժերից) և օդային ուղղաթիռի բաղադրիչ (DIA-ից): Նման շինարարական սխեման հնարավորություն կտա հասնել բարձր մարտունակության և, միաժամանակ, շահագրգիռ բոլոր գերատեսչությունները «պահել իրենց սեփական ոչխարներին»։
Դիտարկենք մի օրինակ, թե ինչպես պետք է ուղղաթիռները բաշխվեին DShV-ի համար: Մենք որպես նախնական պայմաններ ընդունում ենք ստանդարտ պայմանները՝ չորս բանակների առաջնագծի հարձակողական գործողություն։ Խմբավորումը բաղկացած է մեկ տրանսպորտային և մարտական ուղղաթիռային գնդից (otbvp), վեց մարտական ուղղաթիռային գնդից (obvp), ինչպես նաև մեկ ջոկատից։ օդային գրոհային բրիգադ (3-րդ գումարտակ) և երեք դետ. օդային հարձակման գումարտակ. Բացի այդ, համակցված սպառազինության ստորաբաժանումներից յուրաքանչյուրում վերապատրաստվել է մեկ մոտոհրաձգային գումարտակ՝ որպես TakVD-ի մաս: Գործողության հնարավոր բովանդակության և դրա ընթացքում օդային հարձակումներին բնորոշ առաջադրանքների վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ DShD-ի շրջանակներում 10 օրվա ընթացքում կարող է անհրաժեշտ լինել օդադեսանտային բրիգադ վայրէջք կատարել որպես ATIA և ութից տասը TakVD որպես օդադեսանտային հարձակման բրիգադի և ուժեղացված փոքր և միջին զրահափոխադրիչների մաս: Տրանսպորտային և գրոհային ուղղաթիռների տեղաբաշխման միջին ստանդարտներն են. ԱԹՍ - մինչև չորս գնդի թռիչքներ (p/a) rebvp *; TakVD-ն որպես odshb-ի մաս՝ մեկ p / otbvp-ում; ուժեղացված SSB - մեկ p / a bvp առանց ջոկատի (ve): Բացի այդ, անհրաժեշտ է ուղեկցող մարտական ուղղաթիռների ջոկատ։ Մոտավոր կազմը՝ otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P և 20 Mi-8T / MT:
* Այստեղ հարկ է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ զրահատեխնիկայի վրա գումարտակներից մեկի առկայությունը Օդշբրում կտրուկ մեծացրել է փոխադրումների համար ուղղաթիռների և հատկապես ծանր Մի-6Ա-ի պահանջվող հանդերձանքը։ Տրանսպորտը լավ է: 60 միավոր BTT-ն զբաղեցրել է առյուծի բաժինը Mi-6A ուղղաթիռների թռիչքների ընդհանուր քանակում, և իրական կյանքում Մի-6 էսկադրիլիաները պետք է ավելի շատ թռիչքներ կատարեն: Միայն Մի-26 ուղղաթիռների զանգվածային արտադրություն, որը կարող է ինքնաթիռ վերցնել 2 միավոր: BTT դասի BMD / BTRD (Mi-6A-ի համար ընդամենը 1 միավոր) փոխեց իրավիճակը ավելի լավ կողմ. Ընդհանուր առմամբ, հեղինակը կասկածում է ամբողջ BTT dshb-ը Մի-6Ա ուղղաթիռներով տեղափոխելու հնարավորությանը։
Ավելորդ կլիներ ապացուցել, որ ATMO-ի երեք, էլ չասած չորս թռիչք կատարելը հավասարազոր է ինքնասպանության: Անհրաժեշտ է ապահովել տեղափոխումը ոչ ավելի, քան երկու չվերթով (էշելոն): Եվ այստեղ անհնար է անել առանց օդուժից տրանսպորտային և մարտական ուղղաթիռների դուրսբերման իր գործողությունների ժամանակահատվածի համար (ընդհանուր 1-2 p / a-ով), այսինքն, նրանք պետք է մնան առանց Mi-8T / MT: .
ԳԹԿ-ի երկու թռիչքներով իջնելու տևողությունը, որպես կանոն, 12-16 ժամ է։ Հաշվի առնելով ուղղաթիռների հետագա վերապատրաստումը, միայն մեկ օր անց կարելի է հույս դնել նրանց կրկնվող գործողությունների վրա (նույն Աֆղանստանում ուղղաթիռները շատ ավելի շատ եզրակացություններ արեցին, բայց հաշվարկները կատարվել են օրական ընդամենը երկու թռիչքների հիման վրա): Նշված ժամանակահատվածում հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումները մնում են առանց Մի-8-ի և առանց նրանց մասնակցության աջակցում են զորքերին։ Եթե նույն օրվա ընթացքում գումարտակի կազմում պահանջվում է վայրէջք կատարել ևս մեկ կամ երկու TakVD, ապա գործնականում բոլոր հակաօդային պաշտպանության ուժերը մնում են առանց զորք տեղափոխող ուղղաթիռների։ Հաշվի առնելով օպերացիայի տեւողությունը եւ odshbr-ի մարտունակության վերականգնման ժամանակը, օդադեսանտային դիվիզիայի վերավայրէջքը գործնականում անիրագործելի է։ Գործողության մնացած ինը օրվա ընթացքում հնարավոր է վայրէջք կատարել ևս ութ կամ ինը TakVD՝ ՀՕՊ հատուկ ստորաբաժանման կազմում / us.msb: Սակայն ժամանակակից փորձը ցույց է տալիս, որ տրանսպորտային ուղղաթիռների թռիչքային ռեսուրսի մինչև 30%-ը պետք է ծախսվի վայրէջքի հետ չկապված խնդիրների լուծման վրա։ Հետևաբար, միայն հիմնական հարձակման ուղղությամբ գտնվող բանակները կկարողանան վայրէջք կատարել։ Սա համարվում էր ընդունելի նորմ TakVD-ի ապակենտրոնացված կիրառման համար։ Չնայած ոչ այնքան: Այնուամենայնիվ, DShV-ի վայրէջքի համար անհրաժեշտ էր ներգրավել VTA ռազմաօդային ուժերի տրանսպորտային ինքնաթիռներ՝ հիմնականում Ան-12: Սա լրացուցիչ անհարմարություն է ստեղծել։ Այսպիսով, BTT-ի վրա dshb-ը ստիպված էր ինքնուրույն հետևել այնպիսի նախնական վայրէջքի տարածք, որտեղ կային օդանավակայաններ, որոնք կարող էին ապահովել ինքնաթիռների վերելքը՝ ինքնաթիռում գտնվող զորքերով:
Որակ
Որոշակի խնդիր էր Մի-8 և Մի-6 ընտանիքի կենցաղային ուղղաթիռների պիտանելիությունը օդային հարձակման և, ավելի լայն, ընդհանուր առմամբ օդային վայրէջքի համար: Այս խնդիրը արդեն քննարկվել է հոդվածում VIF-Almanac-ի էջերում «Ինչ ուղղաթիռ է պետք հատուկ ջոկատայիններին».. Հետագայում սրան կնվիրվի առանձին հոդված։
ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐ
Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, 1989-90 թվականներին ԼՀ ստորաբաժանումները օդադեսանտային ուժերի կազմ տեղափոխելու հետ կապված, խոշոր փոփոխություններ կատարվեցին։ Օդային հարձակման բրիգադների մեծ մասը վերակազմավորվում է օդադեսանտային բրիգադների, որոնք զգալիորեն թեթևացած են սպառազինության առումով (փաստացի կայծակման գործընթացը սկսվել է ավելի վաղ); միևնույն ժամանակ մի քանի բրիգադներ ցրվում են (57-րդ և 58-րդ), իսկ 39-րդը վերածվում է օդադեսանտային ուժերի 224-րդ ուսումնական կենտրոնի։ Առանձին օդային հարձակման գումարտակներ, որոշվեց ցրել բոլորը։ 1990 թվականի ամռանը բոլոր հիմնական փոփոխություններն արդեն կատարվել էին։ Բրիգադները վերակազմավորվել են, իսկ գումարտակների մեծ մասը ցրվել է։ Այս տարվա նոյեմբերի դրությամբ նախկինից մնացել էր ընդամենը 5 գումարտակ։ Փոխակերպումների ընդհանուր պատկերը կարելի է տեսնել ստորև բերված աղյուսակներում:
Բրիգադները և գնդերը 1988-91 թվականներին.
|
Առանձին գումարտակներով նրանք գործել են հետևյալ կերպ. 1989-ին (առավելագույնը 1990-ի սկիզբ) ԽՍՀՄ տարածքում PPD-ով բոլոր գումարտակները ցրվեցին՝ միաժամանակ ԽՍՀՄ վերաբաշխելով Եվրոպայում գտնվող ուժերի խմբերին: Հետո՝ սկզբից առաջ 1991 թվականին դրանք նույնպես լուծարվեցին։ Ողջ է մնացել միայն 901-րդ գումարտակը։
Առանձին գումարտակներ 1988-91թթ.
|
Նշումներ:
* Այս ժամանակ այն արդեն կոչվում էր որպես առանձին դեսանտային գումարտակ:
Այսպիսով, 1991 թվականի սկզբին նախկին օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումները, որպես օդադեսանտային ուժերի մաս, ներկայացված էին տասնմեկ առանձին օդադեսանտային բրիգադներով:
1989 թվականին որոշվեց ուղղաթիռների հիմնական մասը օդային ուժերից տեղափոխել ՍՎ և այդպիսով զգալիորեն բարելավել օդային հարձակման զորքերի հնարավորությունները։ Այնուամենայնիվ, դրանից հետո 1989-ի դեկտեմբերի սկզբին հրաման տրվեց DShV-ն վերահանձնել օդադեսանտային ուժերի հրամանատարությանը, դրանով իսկ հարթեցնելով DShV-ի համար դրական բանակային ավիացիայի ձևավորումը: Օդային գրոհային կազմավորումների և համակցված սպառազինությունների հրամանատարության միջև համակարգումը, որոնց շահերից ելնելով նրանք պետք է գործեին, պարզվեց, որ խախտվել է։ Օդադեսանտային ուժերի՝ օդադեսանտային ուժերի վարչական և օպերատիվ ենթակայությանն անցնելու պատճառները պարզ չեն։ Անկասկած, ձեռքբերման և մարզումների առկա նմանությունը ամեն ինչ չի բացատրում: Հնարավոր է, որ պատճառը (ինչպես հաճախ է պատահում) բուն ոչ ռազմական գործերում է: Օդադեսանտային ուժերի հրամանատարության անուշադրությունը վաղ և միջին փուլերում (60-ական-80-ականների սկիզբ) ուղղաթիռների վայրէջքների կիրառման դոկտրինի մշակմանը հանգեցրեց «մրցակցի» մի տեսակ «նախանձի». առավել եւս, որ «ուղղաթիռի վայրէջք» դոկտրինի հաջողությունները երեսին էին թե՛ մեզ մոտ, թե՛ ՆԱՏՕ-ին։ Սկզբունքորեն, բոլոր օդադեսանտային ուժերը մեկ վարչական հրամանատարության տակ կենտրոնացնելու տրամաբանական (և տեսականորեն ճիշտ) որոշումը անհիմն կերպով լրացվեց դրանց օպերատիվ միավորմամբ։ Հրամանատարությունը սխալ է գնահատել DShV-ի կախվածությունը ուղղաթիռների աջակցությունից՝ համարելով այն նման է օդադեսանտային ուժերի աջակցությանը VTA ինքնաթիռներով և ուշադրություն չդարձնելով ուղղաթիռների հետ վայրէջքի պարտադիր սիմբիոզին, առանց որի վայրէջքի արդյունավետությունը։ կտրուկ ընկնում է. Դնեպրոպետրովսկ 2003 թվականի դեկտեմբեր - 2004 թվականի հուլիս, լրացումներ և փոփոխություններ - 2005 թվականի փետրվարի համար:
Մասնավոր-Կ
Օդադեսանտային զորքեր (VDV) - զորքերի տեսակ, որը նախատեսված է թշնամու գծերի հետևում մարտական գործողությունների համար: Սովորաբար ցամաքային զորքերի մի մասը, ավելի քիչ հաճախ՝ մաս օդուժ(նավատորմ), բայց կարող է լինել նաև զինված ուժերի անկախ ճյուղ։
Նախատեսված է հակառակորդի գծերի հետևում օդային վայրէջքների կամ աշխարհագրորեն հեռավոր վայրերում արագ տեղակայման համար: Օդադեսանտային ուժերի առաքման հիմնական եղանակը պարաշյուտային վայրէջքն է, դրանք կարող են առաքվել նաև ուղղաթիռով. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կիրառվել է սլայդերների առաքում:
1930-ի վերջին Լենինգրադի մոտ ստեղծվեց սովետական օդադեսանտային ստորաբաժանում՝ օդադեսանտային գրոհային ջոկատ։ 1932 թվականի դեկտեմբերին նա տեղակայվեց 3-րդ հատուկ նշանակության ավիացիոն բրիգադում, որը 1938 թվականին հայտնի դարձավ որպես 201-րդ օդադեսանտային բրիգադ։
Ռազմական գործերի պատմության մեջ օդադեսանտային հարձակման առաջին կիրառումը տեղի է ունեցել դեռևս 1929 թվականի գարնանը: Բասմաչիների կողմից պաշարված Գարմ քաղաքում, Կարմիր բանակի զինված զինվորների խումբը վայրէջք կատարեց օդից, որը, տեղի բնակիչների աջակցությունը, ջախջախել է արտասահմանից Տաջիկստանի տարածք ներխուժած հանցախմբին։ Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում և մի շարք այլ երկրներում Օդադեսանտային ուժերի օրն օգոստոսի 2-ն է, ի պատիվ պարաշյուտի վայրէջքի 1930 թվականի օգոստոսի 2-ին Վորոնեժի մոտ Մոսկվայի ռազմական օկրուգի զորավարժությունների ժամանակ:
1931 թվականին մարտի 18-ի հրահանգի հիման վրա Լենինգրադի ռազմական օկրուգի 1-ին ավիացիոն բրիգադում ստեղծվել է ոչ ստանդարտ, փորձառու ավիացիոն մոտոհրեսանտային ջոկատ (օդադեսանտային դեսանտային ջոկատ)։ Նախատեսված էր ուսումնասիրել օդադեսանտային (օդադեսանտային) ստորաբաժանումների, ստորաբաժանումների ու կազմավորումների օպերատիվ-մարտավարական օգտագործման հարցերը և առավել շահավետ կազմակերպչական ձևերը։ Ջոկատը բաղկացած էր 164 հոգուց և բաղկացած էր.
- մեկ հրացան ընկերություն;
- առանձին դասակներ՝ սակրավոր, կապի և թեթև տրանսպորտային միջոցներ;
- ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն էսկադրիլիա (օդային ջոկատ) (12 ինքնաթիռ - TB-1);
- մեկ կորպուսի ավիացիոն ջոկատ (օդային ջոկատ) (10 ինքնաթիռ՝ Ռ-5).
Ջոկատը զինված է եղել.
- երկու 76 մմ Կուրչևսկու դինամո-ռեակտիվ թնդանոթներ (DRP);
- երկու սեպ - T-27;
- 4 նռնականետ;
- 3 թեթև զրահամեքենա (զրահապատ մեքենաներ);
- 14 թեթև և 4 ծանր գնդացիր;
- 10 բեռնատար և 16 ավտոմեքենա;
- 4 մոտոցիկլետ և մեկ սկուտեր (հավանաբար նշանակում է հեծանիվ):
Ջոկատի հրամանատար նշանակվեց Է.Դ.Լուկինը։ Այնուհետեւ նույն ավիացիոն բրիգադում կազմավորվել է արտակարգ դեսանտային ջոկատ։
1932 թվականին ԽՍՀՄ Հեղափոխական ռազմական խորհուրդը որոշում ընդունեց ջոկատներ հատուկ ավիացիոն գումարտակներում (bOSNAZ) տեղակայելու մասին։ 1933 թվականի վերջին արդեն կային 29 օդադեսանտային գումարտակներ և բրիգադներ, որոնք օդային ուժերի կազմում էին։ LenVO-ին վստահվել է օդադեսանտների ուսուցման և օպերատիվ-տակտիկական ստանդարտների մշակման խնդիրը: Այն ժամանակվա չափանիշներով օդադեսանտային ստորաբաժանումները հակառակորդի հսկողությունն ու թիկունքը ապակազմակերպելու արդյունավետ միջոց էին։ Դրանք պետք է օգտագործվեին այնտեղ, որտեղ զինված ուժերի այլ ճյուղերը (հետևակ, հրետանի, հեծելազոր, զրահատեխնիկա) այս պահին չէին կարող լուծել այս խնդիրը, և նախատեսվում էր օգտագործել բարձր հրամանատարությունը՝ ռազմաճակատից առաջխաղացող զորքերի հետ համագործակցությամբ, Ենթադրվում էր, որ օդադեսանտային հարձակումները կնպաստեն շրջապատմանն ու այս ուղղությամբ հակառակորդին ջախջախելուն։
Պատերազմի և խաղաղ ժամանակների «Օդադեսանտային բրիգադի» (ADBR) 1936 թ. Ստորաբաժանումների անվանումը, պատերազմի ժամանակ անձնակազմի թիվը (փակագծերում՝ խաղաղ ժամանակների անձնակազմի թիվը).
- կառավարում, 49 (50)
- կապի ընկերություն, 56 (46)
- երաժշտական դասակ, 11 (11)
- 3 դեսանտային գումարտակ, յուրաքանչյուրը 521 (381)
- կրտսեր սպայական դպրոց, 0 (115)
- ծառայություններ, 144 (135)
Անձնակազմ:
- Ընդհանուր՝ 1823 (1500)
- Հրամանատարական կազմ, 107 (118)
- Հրամանատարական կազմ, 69 (60)
- Կրտսեր հրամանատարական կազմ, 330 (264)
- Զորակոչված անձնակազմ, 1317 (1058)
Նյութական մաս.
- 45 մմ հակատանկային հրացան, 18 (19)
- Թեթև գնդացիրներ, 90 (69)
- Ռադիոկայաններ, 20 (20)
- Ավտոմատ կարաբիններ, 1286 (1005)
- Թեթև ականանետներ, 27 (20)
- Ավտոմեքենաներ, 6 (6)
- Բեռնատարներ, 63 (51)
- Հատուկ մեքենաներ, 14 (14)
- Ավտոմեքենաներ «Պիկապ», 9 (8)
- Մոտոցիկլետներ, 31 (31)
- Տրակտորներ ChTZ, 2 (2)
- Տրակտորային կցանքներ, 4 (4)
IN նախապատերազմյան տարիներմեծ ջանք ու գումար է հատկացվել օդադեսանտային զորքերի զարգացմանը, դրանց մարտական օգտագործման տեսության մշակմանը և. գործնական պարապմունք. 1934 թվականին Կարմիր բանակի զորավարժություններին ներգրավվել է 600 դեսանտային։ 1935 թվականին Կիևի ռազմական օկրուգի զորավարժությունների ժամանակ պարաշյուտով 1188 պարաշյուտիստ է իջել, և վայրէջք է կատարել 2500 հոգուց բաղկացած դեսանտը՝ զինտեխնիկայով։ 1936 թվականին Բելառուսի ռազմական օկրուգում պարաշյուտով 3000 պարաշյուտ է իջեցվել, 8200 մարդ՝ հրետանային և այլ զինտեխնիկայով, վայրէջք է կատարել դեսանտային եղանակով։ Հրավիրված օտարերկրյա զինվորական պատվիրակությունները, որոնք ներկա են եղել այս զորավարժություններին, ապշել են վայրէջքների մեծությունից և վայրէջքի հմտությունից։
31. Պարաշյուտային ստորաբաժանումները, որպես օդադեսանտային հետեւակի նոր տեսակ, հանդիսանում են հակառակորդի կառավարումն ու թիկունքը անկազմակերպելու միջոց։ Դրանք օգտագործվում են բարձր հրամանատարության կողմից:
Համագործակցելով ռազմաճակատից առաջխաղացող զորքերի հետ՝ օդային հետևակը նպաստում է տվյալ ուղղությամբ հակառակորդի շրջափակմանը և պարտությանը։
Օդային հետևակի կիրառումը պետք է խստորեն համապատասխանի իրավիճակի պայմաններին և պահանջում է գաղտնիության և անակնկալի միջոցների հուսալի ապահովում և պահպանում։
Գլուխ երկրորդ «Կարմիր բանակի զորքերի կազմակերպումը» 1. Զորքերի տեսակները և դրանց մարտական կիրառումը, Կարմիր բանակի դաշտային կանոնակարգը (PU-39)
Դեսանտայինները իրական մարտերում փորձ ձեռք բերեցին։ 1939 թվականին 212-րդ օդադեսանտային բրիգադը մասնակցել է Խալխին Գոլում ճապոնացիների պարտությանը։ Իրենց արիության և սխրանքի համար 352 դեսանտային պարգևատրվել են շքանշաններով և մեդալներով։ 1939-1940 թվականներին, խորհրդային-ֆիննական պատերազմի ժամանակ, հրաձգային ստորաբաժանումների հետ միասին կռվել են 201-րդ, 202-րդ և 214-րդ դեսանտային բրիգադները։
1940 թվականին ձեռք բերված փորձի հիման վրա հաստատվել են բրիգադների նոր կազմերը՝ որպես երեք մարտական խմբերի մաս՝ պարաշյուտ, գլեյդեր և վայրէջք։
Ռումինիայի կողմից օկուպացված ԽՍՀՄ-ին Բեսարաբիան, ինչպես նաև Հյուսիսային Բուկովինան միացնելու գործողությանը նախապատրաստվելիս Կարմիր բանակի հրամանատարությունը ներառում էր Հարավային ճակատի 201-րդ, 204-րդ և 214-րդ օդադեսանտային բրիգադները: Գործողության ընթացքում մարտական առաջադրանքներ են ստացվել 204-րդ և 201-րդ ԱԶԲ-ով և վայրէջքներ են նետվել Բոլգրադ և Իզմայիլ քաղաքների տարածք, իսկ պետական սահմանի փակումից հետո խորհրդային կառավարությունները բնակավայրերում կազմակերպելու համար: .
1941-ի սկզբին գոյություն ունեցող օդադեսանտային բրիգադների հիման վրա տեղակայվեցին յուրաքանչյուրը ավելի քան 10 հազար մարդ կազմող օդադեսանտային կորպուս: 1941 թվականի սեպտեմբերի 4-ին Ժողովրդական կոմիսարի հրամանով օդադեսանտային ուժերի գրասենյակը վերափոխվեց Կարմիր բանակի օդադեսանտային ուժերի հրամանատարի գրասենյակի, իսկ օդադեսանտային ուժերի կազմավորումներն ու ստորաբաժանումները հանվեցին ենթակայությունից։ ակտիվ ճակատների հրամանատարներից և փոխանցվել օդադեսանտային ուժերի հրամանատարի անմիջական ենթակայությանը։ Նույն կարգի համաձայն՝ կազմավորվել է տասը դեսանտային կորպուս, հինգ մանևրելի դեսանտային բրիգադ, հինգ պահեստային դեսանտային գունդ և օդադեսանտային դպրոց (Կույբիշև)։ սկզբին Մեծ Հայրենական օդադեսանտային պատերազմկազմում էր Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի ուժերի (զորքերի) անկախ ճյուղ։
Մերձմոսկովյան հակահարձակման ժամանակ պայմաններ ստեղծվեցին օդադեսանտային ուժերի լայնածավալ կիրառման համար։ 1942 թվականի ձմռանը 4-րդ օդադեսանտային կորպուսի մասնակցությամբ իրականացվեց Վյազեմսկի օդադեսանտային գործողությունը։ 1943-ի սեպտեմբերին երկու բրիգադներից բաղկացած օդադեսանտային հարձակում օգտագործվեց Վորոնեժի ճակատի զորքերին Դնեպր գետը ստիպելու համար: 1945-ի օգոստոսին Մանջուրյան ռազմավարական գործողության ժամանակ հրաձգային ստորաբաժանումների անձնակազմից ավելի քան 4 հազար մարդ վայրէջք կատարեց ամֆիբիական գործողությունների համար վայրէջքի մեթոդով, ովքեր հաջողությամբ կատարեցին հանձնարարված խնդիրները:
1944 թվականի հոկտեմբերին օդադեսանտային ուժերը վերածվեցին առանձին գվարդիական օդադեսանտային բանակի, որը դարձավ հեռահար ավիացիայի մի մասը։ 1944-ի դեկտեմբերին այս բանակը ցրվեց, ստեղծվեց օդադեսանտային ուժերի տնօրինությունը՝ օդային ուժերի հրամանատարին ենթակայությամբ։ Օդադեսանտային ուժերում մնացին երեք օդադեսանտային բրիգադ, ուսումնական օդադեսանտային գունդ, սպայական բարձրագույն ուսումնական դասընթացներ և ավիացիոն դիվիզիա։
1946 թվականից տեղափոխվել է ցամաքային զորքեր Զինված ուժերԽՍՀՄ, անմիջականորեն ենթարկվում էին ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարին՝ լինելով գերագույն հրամանատարի պահեստազորը։
1956 թվականին հունգարական իրադարձություններին մասնակցել են երկու օդադեսանտային դիվիզիաներ։ 1968 թվականին Պրահայի և Բրատիսլավայի մերձակայքում գտնվող երկու օդանավակայանների գրավումից հետո վայրէջք կատարեցին 7-րդ և 103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիաները, որոնք ապահովեցին առաջադրանքի հաջող կատարումը Վարշավայի պայմանագրի մասնակից երկրների միավորված զինված ուժերի կազմավորումների և ստորաբաժանումների կողմից։ Չեխոսլովակիայի իրադարձությունները.
Դեսանտայիններ Ան-12-ի բեռնախցիկում.
Հետպատերազմյան շրջանում օդադեսանտային ուժերում մեծ աշխատանք է տարվել կրակային հզորության և անձնակազմի շարժունակության բարձրացման ուղղությամբ։ Ստեղծվել են օդադեսանտային զրահատեխնիկայի (BMD, BTR-D), ավտոմոբիլային տեխնիկայի (TPK, GAZ-66), հրետանային համակարգերի (ACS-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 մմ տրամաչափի B-11 անվնաս հրացան) բազմաթիվ նմուշներ։ Համալիր պարաշյուտային համակարգեր են մշակվել բոլոր տեսակի զենքերի վայրէջքի համար՝ «Կենտավր», «Ռեակտավր» և այլն։ Ավելացվել է նաև ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների պարկը՝ լայնածավալ ռազմական գործողությունների դեպքում դեսանտային կազմավորումների զանգվածային տեղափոխման կոչով։ Ստեղծվել են մեծ թափքի տրանսպորտային ինքնաթիռներ, որոնք կարող են պարաշյուտով վայրէջք կատարել ռազմական տեխնիկայի (Ան-12, Ան-22, Իլ-76):
ԽՍՀՄ-ում աշխարհում առաջին անգամ ստեղծվեցին դեսանտային զորքեր, որոնք ունեին սեփական զրահատեխնիկա և ինքնագնաց հրետանի։ Բանակային խոշոր զորավարժություններում (օրինակ՝ «Վահան-82» կամ «Դրուժբա-82») կիրառվել է պարաշյուտային ոչ ավելի, քան երկու գնդի ստանդարտ սարքավորումներով անձնակազմի վայրէջք։ ԽՍՀՄ Զինված ուժերի ռազմատրանսպորտային ավիացիայի վիճակը 80-ականների վերջին հնարավորություն տվեց մեկ ընդհանուր թռիչքով մեկ օդային դիվիզիայի անձնակազմի և ստանդարտ զինտեխնիկայի 75%-ը պարաշյուտով պարաշյուտով պարաշյուտ ուղարկել:
105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի կազմակերպական կառուցվածքը, հուլիս, 1979 թ.
1979 թվականի աշնանը Վիեննայի 105-րդ գվարդիական կարմիր դրոշը լուծարվեց օդադեսանտային բաժին, մասնագիտացած է լեռնային անապատային շրջաններում մարտական գործողությունների համար։ 105-րդ գվարդիայի մասեր. VDD-ն տեղակայվել է Ուզբեկական ԽՍՀ Ֆերգանա, Նամանգան և Չիրչիկ քաղաքներում և Ղրղզստանի ԽՍՀ Օշ քաղաքում։ 105-րդ գվարդիայի ցրման արդյունքում։ VDD-ն կազմավորվել է երեք առանձին օդադեսանտային հարձակման բրիգադներ (35-րդ, 38-րդ և 56-րդ) և 345-րդ գվարդիական առանձին օդադեսանտային գունդը:
Հետևեց 105-րդ գվարդիայի լուծարումից հետո։ Օդադեսանտային ուժերը 1979 թվականին, խորհրդային զորքերի մուտքը Աֆղանստան ցույց տվեց ԽՍՀՄ զինված ուժերի ղեկավարության կողմից ընդունված որոշման խորը սխալը. , և ի վերջո ուղարկվեց Աֆղանստան 103 պահակախումբ: VDD, անձնակազմըորը չի ունեցել որևէ պատրաստվածություն մարտական գործողությունների համար նմանատիպ գործողությունների թատրոնում.
«... 1986 թվականին եկավ օդադեսանտային ուժերի հրամանատար, բանակի գեներալ Սուխորուկով Դ.Ֆ.-ն, այնուհետև ասաց, թե ինչ հիմարներ ենք մենք՝ ցրելով 105-րդ օդադեսանտային դիվիզիան, քանի որ այն նախատեսված էր լեռնային անապատային տարածքներում մարտական գործողությունների համար։ Եվ մենք ստիպված էինք հսկայական գումարներ ծախսել 103-րդ օդադեսանտային դիվիզիան օդային ճանապարհով Քաբուլ հասցնելու համար…»:
80-ականների կեսերին. ԽՍՀՄ զինված ուժերի օդադեսանտային զորքերի կազմում գործում էին 7 դեսանտային դիվիզիաներ և երեք առանձին գնդեր՝ հետևյալ անուններով և տեղակայմամբ.
351-րդ գվարդիական օդադեսանտային գնդի, 105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի կազմակերպական կառուցվածքը 1979 թվականի հուլիսի դրությամբ։
- Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի 7-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան: Տեղակայված է Լիտվական ԽՍՀ Կաունասում, Բալթյան ռազմական օկրուգում։
- Չեռնիգովի օդադեսանտային դիվիզիայի Կուտուզովի II աստիճանի 76-րդ գվարդիայի Կարմիր դրոշի շքանշան: Տեղակայված է ՌՍՖՍՀ, Լենինգրադի ռազմական օկրուգի Պսկով քաղաքում։
- Կուտուզովի II աստիճանի Սվիր օդադեսանտային դիվիզիայի 98-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան: Այն տեղակայվել է Բոլգրադ քաղաքում, Ուկրաինական ԽՍՀ, KOdVO և Քիշնև քաղաքում, Մոլդովական ԽՍՀ, KOdVO:
- 103-րդ գվարդիական Կարմիր դրոշի շքանշան Լենինի շքանշան Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի անվան ԽՍՀՄ 60-ամյակի պատվին: Այն տեղակայվել է Քաբուլ քաղաքում (Աֆղանստան) OKSVA-ի կազմում։ Մինչև 1979 թվականի դեկտեմբերը և 1989 թվականի փետրվարից հետո տեղակայվել է Բելառուսական ԽՍՀ Վիտեբսկում, Բելառուսի ռազմական օկրուգում։
- Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի 104-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան, որը մասնագիտացված է լեռնային շրջաններում մարտական գործողությունների համար։ Տեղակայված է Ադրբեջանական ԽՍՀ Կիրովաբադ քաղաքում, Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգում։
- Կուտուզովի II աստիճանի օդադեսանտային դիվիզիայի 106-րդ գվարդիական կարմիր դրոշի շքանշան: Այն տեղակայվել է Տուլա քաղաքում և ՌՍՖՍՀ-ի Ռյազան քաղաքում, Մոսկվայի ռազմական օկրուգում։
- Սուվորովի II աստիճանի և Բոգդան Խմելնիցկիի II աստիճանի Օվրուչի օդադեսանտային դիվիզիայի 44-րդ ուսումնական Կարմիր դրոշի շքանշան։ Գյուղում տեղակայված. Գայժյունայ Լիտվայի ԽՍՀ, Բալթյան Վ.Օ.
- Վիեննայի 345-րդ գվարդիայի Կարմիր դրոշի շքանշան Սուվորովի III աստիճանի պարաշյուտային գնդի 70-ամյակի պատվին Լենին Կոմսոմոլ. Տեղակայված է Բագրամ քաղաքում (Աֆղանստան) ՕԿՍՎԱ-ի կազմում։ Մինչև 1979 թվականի դեկտեմբերը տեղակայվել է Ուզբեկական ԽՍՀ Ֆերգանա քաղաքում, 1989 թվականի փետրվարից՝ Ադրբեջանական ԽՍՀ Կիրովաբադ քաղաքում, Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգում։
- 387-րդ ուսումնական առանձին օդադեսանտային գունդ. Մինչեւ 1982 թվականը եղել է 104-րդ գվարդիայի կազմում։ VDD. 80-ականներին, OPDP-ի 387-րդ ուսուցման ժամանակ երիտասարդ նորակոչիկները վերապատրաստվեցին ՕԿՍՎԱ-ի կազմում օդադեսանտային և օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումներ ուղարկելու համար: Կինոյում «9-րդ ընկերություն» ֆիլմում ուսումնական մասը նշանակում է հենց 387 OUPDP։ Տեղակայված է Ուզբեկական ԽՍՀ Թուրքեստանի ռազմական օկրուգի Ֆերգանա քաղաքում։
- Օդադեսանտային զորքերի 196-րդ առանձին կապի գունդ. Գյուղում տեղակայված. Արջի լճեր, Մոսկվայի մարզ, ՌՍՖՍՀ:
Այս ստորաբաժանումներից յուրաքանչյուրը ներառում էր՝ տնօրինություն (շտաբ), երեք օդադեսանտային գունդ, մեկ ինքնագնաց հրետանային գունդ և մարտական աջակցության և նյութատեխնիկական ապահովման ստորաբաժանումներ։
Բացի պարաշյուտային ստորաբաժանումներից ու կազմավորումներից, օդադեսանտային զորքերն ունեին նաև օդային հարձակման ստորաբաժանումներ և կազմավորումներ, սակայն ենթակա էին ռազմական շրջանների (զորքերի խմբերի), բանակների կամ կորպուսների հրամանատարներին։ Նրանք ոչնչով չէին տարբերվում, բացի առաջադրանքներից, ենթակայությունից և ՕՇՍ-ից։ Մարտական օգտագործման մեթոդները, անձնակազմի մարտական պատրաստության ծրագրերը, զինվորական անձնակազմի զենքերը և համազգեստը նույնն էին, ինչ դեսանտային ստորաբաժանումների և օդադեսանտային ուժերի (կենտրոնական ենթակայության) կազմավորումների համար: Օդային հարձակման կազմավորումները ներկայացված էին առանձին օդային հարձակման բրիգադներով (ՕԴՀՀԲ), առանձին օդային հարձակման գնդերով (ՕՍՀՊ) և օդային հարձակման առանձին գումարտակներով (ՕՍՀԲ)։
60-ականների վերջին օդային հարձակման ստորաբաժանումների ստեղծման պատճառը լայնամասշտաբ պատերազմի դեպքում հակառակորդի դեմ պայքարի մարտավարության վերանայումն էր։ Խաղադրույքը դրվել է հակառակորդի մերձակա թիկունքում զանգվածային վայրէջքների կիրառման հայեցակարգի վրա, որոնք կարող են ապակազմակերպել պաշտպանությունը։ Նման վայրէջքի տեխնիկական հնարավորությունը տրամադրում էր բանակային ավիացիայի տրանսպորտային ուղղաթիռների պարկը, որն այս անգամ զգալիորեն ավելացել էր։
80-ականների կեսերին ԽՍՀՄ զինված ուժերը ներառում էին 14 առանձին բրիգադ, երկու առանձին գունդ և մոտ 20 առանձին գումարտակ։ ԽՍՀՄ տարածքում բրիգադները տեղակայվել են սկզբունքով` մեկ բրիգադ յուրաքանչյուր ռազմական շրջանին, որն ունի ցամաքային ելք դեպի ԽՍՀՄ պետական սահման, մեկ բրիգադ Կիևի ներքին ռազմական օկրուգում (Կրեմենչուգում ՕԴՇԲՌ 23, ենթակայության տակ. հարավ-արևմտյան ուղղության բարձրագույն հրամանատարություն) և երկու բրիգադներ արտերկրում գտնվող խորհրդային զորքերի խմբերի համար (35 ODSHBR GSVG-ում Կոտբուս քաղաքում և 83 ODSHBR SGV-ում Բիալոգարդ քաղաքում): 56 պահակ. Աֆղանստանի Հանրապետության Գարդեզ քաղաքում տեղակայված ODShBR-ը OKSVA-ում պատկանել է Թուրքեստան ռազմական օկրուգին, որի կազմում այն կազմավորվել է։
Առանձին օդային հարձակման գնդերըենթակա է առանձին բանակային կորպուսների հրամանատարներին։
Օդային ուժերի պարաշյուտային և օդային հարձակման կազմավորումների միջև տարբերությունը հետևյալն էր.
- ստանդարտ օդադեսանտային զրահատեխնիկայի (BMD, BTR-D, ինքնագնաց «Նոնա» և այլն) առկայության դեպքում: Օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումներում բոլոր ստորաբաժանումների միայն մեկ քառորդն էր համալրված դրանով, ի տարբերություն դեսանտային ստորաբաժանումներում նրա անձնակազմի 100% -ի:
- զորքերի ենթակայության մեջ։ Օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումները, օպերատիվորեն, ենթակա էին ռազմական շրջանների (զորքերի խմբեր), բանակների և կորպուսների հրամանատարությանը։ Պարաշյուտային ստորաբաժանումները ենթակա էին օդադեսանտային ուժերի հրամանատարությանը, որի շտաբը գտնվում էր Մոսկվայում։
- հանձնարարված առաջադրանքներում. Ենթադրվում էր, որ օդային հարձակման ստորաբաժանումները լայնածավալ ռազմական գործողությունների մեկնարկի դեպքում կօգտագործվեն հակառակորդի մերձակա թիկունքում վայրէջք կատարելու համար՝ հիմնականում ուղղաթիռներից վայրէջք կատարելու միջոցով։ Ենթադրվում էր, որ պարաշյուտային ստորաբաժանումները պետք է օգտագործվեին հակառակորդի ավելի խորը թիկունքում՝ VTA ինքնաթիռից պարաշյուտով վայրէջք կատարելով։ Միևնույն ժամանակ, օդադեսանտային ուժերի և ռազմական տեխնիկայի պլանային պարաշյուտային վայրէջքներով օդադեսանտային վարժանքները պարտադիր էին երկու տեսակի օդադեսանտային ուժերի համար:
- Ի տարբերություն օդադեսանտային ուժերի պահակային օդադեսանտային ստորաբաժանումների, որոնք տեղակայված էին ամբողջ ուժով, որոշ օդադեսանտային հարձակման բրիգադներ կադրային (հատուկ անձնակազմ) էին և պահակախումբ չէին: Բացառություն էին կազմում երեք բրիգադներ, որոնք ստացան գվարդիայի անունները, որոնք ստեղծվել են 1979-ին լուծարված 105-րդ Վիեննայի Կարմիր դրոշի գվարդիայի օդային դիվիզիայի հիման վրա՝ 35-րդ, 38-րդ և 56-րդ:
80-ականների կեսերին ԽՍՀՄ Զինված ուժերի օդադեսանտային ուժերի կազմում էին հետևյալ բրիգադներն ու գնդերը.
56-րդ պահակային առանձին օդային հարձակման բրիգադի կազմակերպչական և անձնակազմի կառուցվածքը 1986 թվականի դեկտեմբերի դրությամբ
- 11 ODShBR Զաբայկալսկի ԲԿ-ում ( Անդրբայկալյան շրջանՄոգոչա և Ամազար)
- 13 ODSHBR Հեռավոր Արևելքի ռազմական շրջանում (Ամուրի շրջան, Մագդագաչի և Զավիտինսկ)
- 21 ՕԴՇԲՌ Անդրկովկասյան ՎՕ-ում ( Վրացական ԽՍՀ, Քութաիսի)
- Հարավ-արևմտյան ուղղության 23 ODSHBR (Կիևի ռազմական օկրուգի տարածքում), (Ուկրաինական ԽՍՀ, Կրեմենչուգ)
- 35 պահակ. ODSHBR-ը Գերմանիայում խորհրդային ուժերի խմբում (Գերմանիայի Դեմոկրատական Հանրապետություն, Կոտբուս)
- 36 ODSHBR Լենինգրադի ռազմական շրջանում ( Լենինգրադի մարզգյուղ Գարբոլովո)
- 37 ODSHBR Բալթյան VO-ում ( Կալինինգրադի մարզՉեռնյախովսկ)
- 38 պահակ. ODSHBR Բելառուսի ռազմական օկրուգում (Բելառուսական ԽՍՀ, Բրեստ)
- 39 ODSHBR Կարպատյան ռազմական օկրուգում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Խիրիվ)
- 40 ODSHBR Օդեսայի ռազմական շրջանում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Նիկոլաև)
- 56 պահակ. ODSHBR-ը Թուրքեստանի ռազմական շրջանում (ձևավորվել է Ուզբեկական ԽՍՀ Չիրչիկ քաղաքում և ներմուծվել Աֆղանստան)
- 57 ODSHBR Կենտրոնական Ասիայի VO-ում (Ղազախական ԽՍՀ, Ակտոգայ քաղաք)
- 58 ODSHBR Կիևի ռազմական շրջանում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Կրեմենչուգ)
- 83 ODSHBR in Հյուսիսային խումբԶորքեր, (լեհ Ժողովրդական Հանրապետություն, Bialogard)
- 1318 ODSHP Բելառուսի ռազմական օկրուգում (Բելառուսական ԽՍՀ, Պոլոցկ) ենթակա 5-րդ առանձին բանակային կորպուսին (5 KLA)
- 1319 ODSHP Անդրբայկալյան ռազմական շրջանում (Չիտայի շրջան, Կյախտա) ենթակա 48-րդ առանձին բանակային կորպուսին (48 KLA)
Այդ բրիգադները ներառում էին հրամանատարական, 3 կամ 4 օդային գրոհային գումարտակ, մեկ հրետանային գումարտակ և մարտական աջակցության և նյութատեխնիկական ապահովման ստորաբաժանումներ։ Տեղակայված բրիգադների անձնակազմը հասել է 2500 զինվորականի։ Օրինակ՝ 56-րդ գվարդիայի անձնակազմի հզորությունը։ 1986 թվականի դեկտեմբերի 1-ին ՕԴՇԲՌ-ն բաղկացած էր 2452 զինվորականներից (261 սպա, 109 դրոշակակիր, 416 սերժանտ, 1666 զինվոր):
Գնդերը տարբերվում էին բրիգադներից միայն երկու գումարտակի առկայությամբ՝ մեկ պարաշյուտով և մեկ օդային գրոհով (BMD-ի վրա), ինչպես նաև գնդի ստորաբաժանումների մի փոքր կրճատված կազմով։
Օդադեսանտային ուժերի մասնակցությունը աֆղանական պատերազմին
345-րդ պահակային առանձին օդադեսանտային գնդի կազմակերպչական կառուցվածքը 1988 թվականի ամառվա համար.
Աֆղանական պատերազմին ԽՍՀՄ Զինված ուժերի օդադեսանտային և օդադեսանտային հարձակման կազմավորումներից մասնակցել է մեկ օդադեսանտային դիվիզիա (103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա), մեկ առանձին օդադեսանտային հարձակման բրիգադ (56-րդ գվարդիա ODSHBR), մեկ առանձին պարաշյուտային գունդ (345-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա): OPDP) և երկու օդային հարձակման գումարտակներ՝ որպես առանձին մոտոհրաձգային բրիգադների մաս (66-րդ մոտոհրաձգային բրիգադում և 70-րդ մոտոհրաձգային բրիգադում): Ընդհանուր առմամբ, 1987 թվականի համար դրանք 18 «գծային» գումարտակներ էին (13 դեսանտային և 5 օդադեսանտային հարձակում), որոնք կազմում էին OKSVA բոլոր «գծային» գումարտակների ընդհանուր թվի հինգերորդը (որը ներառում էր ևս 18 տանկ և 43 մոտոհրաձգային գումարտակ): .
Աֆղանստանի պատերազմի գրեթե ողջ պատմության ընթացքում ոչ մի իրավիճակ չի ստեղծվել, որն արդարացներ պարաշյուտային վայրէջքի օգտագործումը անձնակազմի տեղափոխման համար: Այստեղ հիմնական պատճառներն էին լեռնային տեղանքի բարդությունը և նման մեթոդների կիրառման անհիմն նյութական ծախսերը: պարտիզանական պատերազմ. Օդադեսանտային և օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումների անձնակազմի տեղափոխումը զրահատեխնիկայի համար անանցանելի ռազմական գործողությունների լեռնային շրջաններ իրականացվել է բացառապես ուղղաթիռներից վայրէջքով։ Ինչպես OKSVA-ի կազմում գտնվող բոլոր մոտոհրաձգային, տանկային և հրետանային ստորաբաժանումներում, օդադեսանտային և օդադեսանտային հարձակման կազմավորումների բոլոր ստորաբաժանումների կեսը նշանակվել է պահակակետեր, ինչը հնարավորություն է տվել վերահսկել ճանապարհները, լեռնանցքները և հսկայական տարածքը: երկիրը՝ դրանով իսկ զգալիորեն կաշկանդելով թշնամու գործողությունները։ Օրինակ՝ 345-րդ գվարդիայի 2-րդ օդադեսանտային գումարտակը։ OPDP-ն ցրվել է Անավա գյուղի մոտ գտնվող Փանջշիրի կիրճում գտնվող 20 ֆորպոստների վրա: Դրանով 2 PDB 345 OPDP (Ռուխա գյուղում տեղակայված 108-րդ MSD-ի 682-րդ մոտոհրաձգային գնդի հետ միասին) փակել են կիրճից արևմտյան ելքը, որը թշնամու հիմնական տրանսպորտային զարկերակն էր Պակիստանից դեպի ռազմավարական կարևոր Չարիկար։ Հովիտ.
Ամենազանգվածային մարտական օդադեսանտային օպերացիան ԽՍՀՄ Զինված ուժերում՝ Մեծն հաջորդող ժամանակաշրջանում Հայրենական պատերազմ, պետք է համարել Փանջշիրի 5-րդ օպերացիան 1982 թվականի մայիս-հունիսին, որի ընթացքում առաջին անգամ Աֆղանստանում իրականացվեց զանգվածային վայրէջք՝ միայն առաջին երեք օրվա ընթացքում ուղղաթիռներից պարաշյուտով իջավ ավելի քան 4 հազար մարդ։ Ընդհանուր առմամբ, այս գործողությանը մասնակցել է զինված ուժերի տարբեր ճյուղերի շուրջ 12 հազար զինվորականներ։ Գործողությունը տեղի է ունեցել միաժամանակ կիրճի խորքերում գտնվող բոլոր 120 կմ-ի վրա։ Արդյունքում Փանջշիրի կիրճի մեծ մասը հսկողության տակ է հայտնվել։
1982 թվականից մինչև 1986 թվականն ընկած ժամանակահատվածում OKSVA-ի բոլոր օդադեսանտային ստորաբաժանումներում տեղի է ունեցել ստանդարտ օդադեսանտային զրահամեքենաների (BMD-1, BTR-D) համակարգված փոխարինում զրահապատ մեքենաներով, ստանդարտ մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների համար (BMP-2D, BTR-): 70): Նախևառաջ, դա պայմանավորված էր օդադեսանտային ուժերի կառուցվածքային թեթև զրահատեխնիկայի ցածր անվտանգության և շարժիչային ռեսուրսների ցածր մակարդակով, ինչպես նաև ռազմական գործողությունների բնույթով, որտեղ դեսանտայինների կողմից կատարված առաջադրանքները քիչ էին տարբերվում մոտոհրաձգայիններին տրված առաջադրանքներից: .
Նաև դեսանտային ստորաբաժանումների կրակային հզորությունը մեծացնելու նպատակով դրանց կազմի մեջ մտցվեցին լրացուցիչ հրետանային և տանկային ստորաբաժանումներ։ Օրինակ՝ մոտոհրաձգային գնդի մոդելով ստեղծված 345 ՕՊՊԾ-ն համալրվել է հրետանային հաուբիցային գումարտակով և տանկային վաշտով, 56 ՕԴՇԲՌ-ում հրետանային գումարտակը տեղակայվել է մինչև 5 կրակող մարտկոց (սահմանված 3 մարտկոցի փոխարեն), իսկ 103-րդը։ Պահակներ. օդադեսանտային դիվիզիան կտրամադրվի 62-րդ առանձին տանկային գումարտակի ուժեղացման համար, ինչը անսովոր էր ԽՍՀՄ տարածքում օդադեսանտային ուժերի կազմակերպչական և կադրային կառուցվածքի համար։
Օդադեսանտային զորքերի սպաների պատրաստում
Սպաները վերապատրաստվել են հետևյալ ռազմաուսումնական հաստատությունների կողմից՝ համաձայն հետևյալի ռազմական մասնագիտություններ:
- Ռյազանի բարձրագույն օդադեսանտային հրամանատարական դպրոց - օդադեսանտային (օդային գրոհային) դասակի հրամանատար, հետախուզական վաշտի հրամանատար։
- Ռյազանի բարձրագույն ռազմական ավտոմոբիլային ինժեներական դպրոցի վայրէջքի բաժին - ավտոմոբիլային / տրանսպորտային դասակի հրամանատար:
- Ռյազանի կապի բարձրագույն ռազմական հրամանատարական դպրոցի դեսանտային ֆակուլտետ - կապի դասակի հրամանատար:
- Նովոսիբիրսկի բարձրագույն ռազմաքաղաքական համակցված սպառազինության դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - Ընկերության հրամանատարի տեղակալ քաղաքական հարցերով ( դաստիարակչական աշխատանք).
- Կոլոմնայի բարձրագույն հրետանու հրամանատարական դպրոցի դեսանտային բաժին - հրետանային դասակի հրամանատար:
- Լենինգրադի բարձրագույն զենիթահրթիռային հրամանատարական դպրոցի վայրէջքի բաժին - զենիթահրթիռային դասակի հրամանատար։
- Կամենեց-Պոդոլսկու բարձրագույն ռազմական ինժեներական հրամանատարական դպրոցի դեսանտային ֆակուլտետ - ինժեներական դասակի հրամանատար:
Սրանց շրջանավարտներից բացի ուսումնական հաստատություններ, օդադեսանտային ուժերում վաշտի հրամանատարների պաշտոններում հաճախ նշանակվում էին համակցված սպառազինության բարձրագույն դպրոցների (VOKU) և ռազմական բաժինների շրջանավարտները, ովքեր պատրաստվում էին մոտոհրաձգային վաշտի հրամանատարի համար։ Դա պայմանավորված էր նրանով, որ մասնագիտացված Ռյազանի բարձրագույն օդադեսանտային հրամանատարական դպրոցը, որը տարեկան միջինում արտադրում էր մոտ 300 լեյտենանտ, չէր կարողանում ամբողջությամբ բավարարել օդադեսանտային ուժերի կարիքները (80-ականների վերջին նրանք ունեին մոտ 60,000 անձնակազմ): դասակի հրամանատարներում։ Օրինակ՝ 247-րդ գվարդիայի նախկին հրամանատարը։ PDP (7-րդ գվարդիայի օդադեսանտային ուժեր), հերոս Ռուսաստանի ԴաշնությունԷմ Յուրի Պավլովիչը, ով սկսեց իր ծառայությունը օդադեսանտային ուժերում որպես դասակի հրամանատար 111-րդ գվարդիայում: PDP 105 Պահակներ. VDD, ավարտել է Ալմա-Աթայի բարձրագույն համակցված սպառազինության հրամանատարության դպրոցը:
Երկար ժամանակ հատուկ նշանակության ուժերի ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների զինվորական անձնակազմը (այսպես կոչված, այժմ բանակի հատուկ ջոկատայիններ) սխալմամբ և միտումնավոր կոչվում էին դեսանտայիններ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ խորհրդային ժամանակաշրջանում, ինչպես և այժմ, Ռուսաստանի զինված ուժերում զորքեր չկար. հատուկ նշանակության, բայց եղել են և կան ԽՍՀՄ ԶՈՒ ԳՇ ԳՇՀ-ի Հատուկ նշանակության (SpN) ստորաբաժանումներ և ստորաբաժանումներ։ «Հատուկ ուժեր» կամ «կոմանդոներ» արտահայտությունը մամուլում և լրատվամիջոցներում հիշատակվում էր միայն պոտենցիալ թշնամու զորքերի («Կանաչ բերետավորներ», «Ռեյնջերներ», «Կոմանդոսներ») առնչությամբ։
Այս ստորաբաժանումների առաջացումից սկսած՝ ԽՍՀՄ Զինված ուժերում 1950 թվականին մինչև 80-ականների վերջը ամբողջությամբ հերքվեց նման ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների գոյությունը։ Ընդհուպ մինչև այն, որ իրենց գոյության մասին զին զինվորական ծառայություննրանք իմացան միայն այն ժամանակ, երբ ընդունվեցին այդ ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների անձնակազմ: Պաշտոնապես խորհրդային մամուլում և հեռուստատեսությամբ ԽՍՀՄ Զինված ուժերի Գլխավոր շտաբի GRU-ի հատուկ նշանակության ստորաբաժանումները և ստորաբաժանումները հայտարարեցին կամ. օդադեսանտային ուժերի մասեր- ինչպես GSVG-ի դեպքում (պաշտոնապես ԳԴՀ-ում հատուկ նշանակության ստորաբաժանումներ չկային), կամ, ինչպես OKSVA-ի դեպքում, առանձին մոտոհրաձգային գումարտակներ (OMSB): Օրինակ՝ 173-րդ առանձին ջոկատհատուկ նշանակության (173 OOSpN), որը տեղակայված էր Կանդահար քաղաքի մոտ, կոչվում էր 3-րդ առանձին մոտոհրաձգային գումարտակ (3 OMSB):
Առօրյա կյանքում հատուկ նշանակության ջոկատների ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների զինծառայողները կրում էին օդադեսանտային ուժերում ընդունված ամբողջական զգեստը և դաշտային համազգեստը, թեև նրանք չէին պատկանում օդադեսանտային ուժերին ոչ ենթակայության, ոչ էլ հետախուզության և դիվերսիոն առաջադրանքների առումով: գործունեությանը։ Միակ բանը, որը միավորում էր օդադեսանտային ուժերը և հատուկ նշանակության ստորաբաժանումներն ու ստորաբաժանումները, սպաների մեծ մասն էր՝ RVVDKU-ի շրջանավարտները, օդադեսանտային պատրաստությունը և հնարավոր մարտական օգտագործումը թշնամու գծերի հետևում:
Խորհրդային բանակի օդային հարձակման կազմավորումները.Բացի պարաշյուտային ստորաբաժանումներից և կազմավորումներից, ԽՍՀՄ Զինված ուժերի օդադեսանտային զորքերում, ցամաքային զորքերում (SV) կային նաև օդային հարձակման ստորաբաժանումներ և կազմավորումներ, բայց դրանք ենթակա էին ռազմական շրջանների (զորքերի խմբեր) զորքերի հրամանատարին: , բանակներ կամ կորպուսներ. Նրանք ոչնչով չէին տարբերվում, բացի առաջադրանքներից, ենթակայությունից և ՕՇՍ-ից։ Մարտական օգտագործման մեթոդները, անձնակազմի մարտական պատրաստության ծրագրերը, զինվորական անձնակազմի զենքերը և համազգեստը նույնն էին, ինչ դեսանտային ստորաբաժանումների և օդադեսանտային ուժերի (կենտրոնական ենթակայության) կազմավորումների համար: Օդային հարձակման կազմավորումները ներկայացված էին առանձին օդային հարձակման բրիգադներով (ՕՍՀԲ), առանձին օդային հարձակման գնդերով (ՕՍՀՊ) և օդային հարձակման առանձին գումարտակներով։
60-ականների վերջին օդային հարձակման ստորաբաժանումների ստեղծման պատճառը լայնամասշտաբ պատերազմի դեպքում հակառակորդի դեմ պայքարի մարտավարության վերանայումն էր։ Խաղադրույքը դրվել է հակառակորդի մերձակա թիկունքում զանգվածային վայրէջքների կիրառման հայեցակարգի վրա, որոնք կարող են ապակազմակերպել պաշտպանությունը։ Նման վայրէջքի տեխնիկական հնարավորությունը տրամադրում էր բանակային ավիացիայի տրանսպորտային ուղղաթիռների պարկը, որն այս անգամ զգալիորեն ավելացել էր։
80-ականների կեսերին ԽՍՀՄ զինված ուժերը ներառում էին 14 առանձին բրիգադ, երկու առանձին գունդ և մոտ 20 առանձին գումարտակ։ ԽՍՀՄ տարածքում բրիգադները տեղակայվել են սկզբունքով` մեկ բրիգադ յուրաքանչյուր ռազմական շրջանին, որն ունի ցամաքային մուտք դեպի ԽՍՀՄ պետական սահման, մեկ բրիգադ Կիևի ներքին ռազմական օկրուգում (Կրեմենչուգում 23 ODSHBr, ենթակայության տակ. հարավ-արևմտյան ուղղության բարձրագույն հրամանատարություն) և երկու բրիգադ՝ արտերկրում գտնվող խորհրդային զորքերի խմբերի համար (35 ODShBr GSVG-ում Կոտբուս քաղաքում և 83 ODShBr SGV-ում՝ Բիալոգարդ քաղաքում): 56 պահակ. Աֆղանստանի Հանրապետության Գարդեզ քաղաքում տեղակայված ODShBr-ը OKSVA-ում պատկանել է Թուրքեստան ռազմական օկրուգին, որտեղ այն ձևավորվել է։
Առանձին օդային գրոհային գնդերը ենթակա էին առանձին բանակային կորպուսների հրամանատարներին։
Օդային ուժերի պարաշյուտային և օդային հարձակման կազմավորումների միջև տարբերությունը հետևյալն էր.
- ստանդարտ օդադեսանտային զրահատեխնիկայի (BMD, BTR-D, ինքնագնաց «Նոնա» և այլն) առկայության դեպքում. Օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումներում բոլոր ստորաբաժանումների միայն մեկ քառորդն էր համալրված դրանով, ի տարբերություն դեսանտային ստորաբաժանումներում նրա անձնակազմի 100% -ի:
-Զորքերի ենթակայության մեջ. Օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումները, օպերատիվորեն, ենթակա էին ռազմական շրջանների (զորքերի խմբեր), բանակների և կորպուսների հրամանատարությանը։ Պարաշյուտային ստորաբաժանումները ենթակա էին օդադեսանտային ուժերի հրամանատարությանը, որի շտաբը գտնվում էր Մոսկվայում։
- հանձնարարված առաջադրանքներում. Ենթադրվում էր, որ օդային հարձակման ստորաբաժանումները լայնածավալ ռազմական գործողությունների մեկնարկի դեպքում կօգտագործվեն հակառակորդի մերձակա թիկունքում վայրէջք կատարելու համար՝ հիմնականում ուղղաթիռներից վայրէջք կատարելու միջոցով։ Ենթադրվում էր, որ պարաշյուտային ստորաբաժանումները պետք է օգտագործվեին հակառակորդի ավելի խորը թիկունքում՝ VTA ինքնաթիռից պարաշյուտով վայրէջք կատարելով։ Միևնույն ժամանակ, օդադեսանտային ուժերի և ռազմական տեխնիկայի պլանային պարաշյուտային վայրէջքներով օդադեսանտային վարժանքները պարտադիր էին երկու տեսակի օդադեսանտային ուժերի համար:
- Ի տարբերություն օդադեսանտային ուժերի գվարդիայի պարաշյուտային ստորաբաժանումների, որոնք տեղակայվել են ամբողջ վիճակում, օդային հարձակման որոշ բրիգադներ եղել են կադրային (հատուկ անձնակազմ) և պահակախումբ չեն եղել: Բացառություն էին կազմում երեք բրիգադներ, որոնք ստացան գվարդիայի անունները, որոնք ստեղծվել են 1979-ին լուծարված 105-րդ Վիեննայի Կարմիր դրոշի գվարդիայի օդային դիվիզիայի հիման վրա՝ 35-րդ, 38-րդ և 56-րդ:
80-ականների կեսերին ԽՍՀՄ զինված ուժերի օդադեսանտային ուժերի կազմում էին հետևյալ բրիգադներն ու գնդերը.
- 11 ODShBr Անդրբայկալյան ռազմական օկրուգում (Անդրբայկալյան տարածք, Մոգոչա և Ամազար),
- 13 ODShBr Հեռավոր Արևելյան ռազմական շրջանում (Ամուրի շրջան, Մագդագաչի և Զավիտինսկ),
- 21 ODShBr Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգում (Վրացական ԽՍՀ, Քութաիսի),
- Հարավ-արևմտյան ուղղության 23 ՕԴՇբր (Կիևի ռազմական օկրուգի տարածքում), (Ուկրաինական ԽՍՀ, Կրեմենչուգ),
- 35 գվ. ODShBr Գերմանիայում խորհրդային ուժերի խմբում (Գերմանիայի Դեմոկրատական Հանրապետություն, Կոտբուս),
- 36 ODShBr Լենինգրադի ռազմական շրջանում (Լենինգրադի մարզ, Գարբոլովո ավան),
- 37 ODShbr Բալթյան VO-ում (Կալինինգրադի շրջան, Չեռնյախովսկ),
- 38 պահակ. ODSHBr Բելառուսի ռազմական օկրուգում (Բելառուսական ԽՍՀ, Բրեստ),
- 39 ODShBr Կարպատյան ռազմական օկրուգում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Խիրիվ),
- 40 ODSHBr Օդեսայի ռազմական շրջանում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Նիկոլաև),
- 56 պահակ. ODShBr Թուրքեստանի ռազմական շրջանում (ձևավորվել է Ուզբեկական ԽՍՀ Չիրչիկ քաղաքում և ներմուծվել Աֆղանստան),
- 57 ODShBr Կենտրոնական Ասիայի ռազմական շրջանում (Ղազախական ԽՍՀ, Ակտոգայի ավան),
- 58 ODSHBr Կիևի ռազմական շրջանում (Ուկրաինական ԽՍՀ, Կրեմենչուգ),
- 83 ODShBr ուժերի հյուսիսային խմբում, (Լեհաստանի Ժողովրդական Հանրապետություն, Բիալոգարդ),
- 1318 ՕԴՇՊ Բելառուսի ռազմական օկրուգում (Բելառուսական ԽՍՀ, Պոլոցկ) 5-րդ առանձին բանակային կորպուսին ենթակա։
- 1319 ՕԴՇՊ Անդրբայկալյան ռազմական օկրուգում (Չիտայի շրջան, Կյախտա) 48-րդ առանձին բանակային կորպուսին ենթակա։
Այդ բրիգադները ներառում էին հրամանատարական, 3 կամ 4 օդային գրոհային գումարտակ, մեկ հրետանային գումարտակ և մարտական աջակցության և նյութատեխնիկական ապահովման ստորաբաժանումներ։ Տեղակայված բրիգադների անձնակազմը հասել է 2500 զինվորականի։ Օրինակ՝ 56-րդ գվարդիայի անձնակազմի հզորությունը։ 1986 թվականի դեկտեմբերի 1-ին ODShBr-ը բաղկացած էր 2452 զինվորականներից (261 սպա, 109 դրոշակակիր, 416 սերժանտ, 1666 զինվոր):
Գնդերը տարբերվում էին բրիգադներից միայն երկու գումարտակի առկայությամբ՝ մեկ պարաշյուտով և մեկ օդային գրոհով (BMD-ի վրա), ինչպես նաև գնդի ստորաբաժանումների մի փոքր կրճատված կազմով։
Աֆղանստանի պատերազմում մեկ օդադեսանտային դիվիզիա (103-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիա), մեկ առանձին օդադեսանտային հարձակման բրիգադ (56-րդ գվարդիական օդադեսանտային բրիգադ), մեկ առանձին պարաշյուտային գունդ (345-րդ գվարդիական OPDP) և երկու օդային հարձակման գումարտակ՝ որպես առանձին մոտոհրաձգային բրիգադների մաս (66): առանձին մոտոհրաձգային բրիգադ և 70 մոտոհրաձգային բրիգադ): Ընդհանուր առմամբ, 1987 թվականի համար դրանք 18 «գծային» գումարտակներ էին (13 դեսանտային և 5 օդադեսանտային հարձակում), որոնք կազմում էին OKSVA բոլոր «գծային» գումարտակների ընդհանուր թվի հինգերորդը (որը ներառում էր ևս 18 տանկ և 43 մոտոհրաձգային գումարտակ): .
Օդադեսանտային զորքերի սպաների պատրաստում.
Սպաները վերապատրաստվել են հետևյալ ռազմաուսումնական հաստատությունների կողմից հետևյալ ռազմական մասնագիտություններով (VUS).
- Ռյազանի բարձրագույն օդադեսանտային հրամանատարական դպրոց - դեսանտային (օդային գրոհային) դասակի հրամանատար, հետախուզական վաշտի հրամանատար։
- Ռյազանի բարձրագույն ռազմական ավտոմոբիլային ինժեներական դպրոցի դեսանտային բաժին - ավտոմոբիլային / տրանսպորտային դասակի հրամանատար:
- Ռյազանի կապի բարձրագույն ռազմական հրամանատարական դպրոցի դեսանտային բաժին - կապի դասակի հրամանատար:
- Նովոսիբիրսկի բարձրագույն ռազմաքաղաքական համակցված սպառազինության դպրոցի օդադեսանտային ֆակուլտետ - վաշտի հրամանատարի տեղակալ քաղաքական հարցերով (կրթական աշխատանք):
- Կոլոմնայի բարձրագույն հրետանու հրամանատարական դպրոցի դեսանտային բաժին - հրետանային դասակի հրամանատար:
- Լենինգրադի բարձրագույն զենիթահրթիռային հրամանատարական դպրոցի օդադեսանտային բաժին - զենիթահրթիռային դասակի հրամանատար։
- Կամենեց-Պոդոլսկու բարձրագույն ռազմական ինժեներական հրամանատարական դպրոցի դեսանտային բաժին - ինժեներական դասակի հրամանատար:
Բացի այդ ուսումնական հաստատությունների շրջանավարտներից, օդադեսանտային ուժերը հաճախ նշանակվում էին դասակի հրամանատարների, բարձրագույն համակցված զենքի դպրոցների (VOKU) և ռազմական բաժինների շրջանավարտների պաշտոններում, ովքեր պատրաստվում էին մոտոհրաձգային դասակի հրամանատարի համար: Դա պայմանավորված էր նրանով, որ մասնագիտացված Ռյազանի բարձրագույն օդադեսանտային հրամանատարական դպրոցը (RVVDKU), որը տարեկան միջինում արտադրում էր մոտ 300 լեյտենանտ, ի վիճակի չէր լիովին բավարարել օդադեսանտային ուժերի կարիքները (80-ականների վերջին նրանք ունեին մոտ. 60,000 անձնակազմ) դասակի ղեկավարների կազմում։ Օրինակ՝ 247-րդ գվարդիայի նախկին հրամանատարը։ PDP, Ռուսաստանի Դաշնության հերոս Էմ Յուրի Պավլովիչը, ով իր ծառայությունը սկսել է օդադեսանտային ուժերում որպես դասակի հրամանատար, ավարտել է Ալմա-Աթայի բարձրագույն համակցված սպառազինության հրամանատարության դպրոցը:
Երկար ժամանակ հատուկ նշանակության ուժերի ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների զինվորական անձնակազմը (այսպես կոչված, այժմ բանակի հատուկ ջոկատայիններ) սխալմամբ և միտումնավոր կոչվում էին դեսանտայիններ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ խորհրդային ժամանակաշրջանում, ինչպես և հիմա, Ռուսաստանի Զինված ուժերը չունեին և չունեն հատուկ ջոկատայիններ, բայց կային և կան ԳԳՀ հատուկ նշանակության ջոկատների (SpN) ստորաբաժանումներ և ստորաբաժանումներ։ ԽՍՀՄ զինված ուժերի շտաբ. «Հատուկ ուժեր» կամ «կոմանդոներ» արտահայտությունը մամուլում և լրատվամիջոցներում հիշատակվում էր միայն պոտենցիալ թշնամու զորքերի («Կանաչ բերետավորներ», «Ռեյնջերներ», «Կոմանդոսներ») առնչությամբ։
Սկսած 1950 թվականին ԽՍՀՄ Զինված ուժերում այդ ստորաբաժանումների հայտնվելուց մինչև 80-ականների վերջը նման ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների գոյությունը լիովին հերքվեց։ Մինչև այն աստիճան, որ ժամկետային զինծառայողներն իրենց գոյության մասին իմացել են միայն այդ ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների անձնակազմ ընդունվելուց հետո։ Պաշտոնապես, խորհրդային մամուլում և հեռուստատեսությամբ, ԽՍՀՄ ԶՈՒ ԳՇ հատուկ նշանակության ուժերի ստորաբաժանումները և ստորաբաժանումները հայտարարվել են որպես օդադեսանտային ուժերի մասեր, ինչպես GSVG-ի դեպքում (պաշտոնապես եղել են. ԳԴՀ-ում հատուկ նշանակության ստորաբաժանումներ չկան), կամ ինչպես ՕԿՍՎԱ-ի դեպքում՝ առանձին մոտոհրաձգային գումարտակներ (OMSB): Օրինակ, 173-րդ առանձին հատուկ նշանակության ջոկատը (173 OOSpN), որը տեղակայված էր Կանդահար քաղաքի մոտ, կոչվում էր 3-րդ առանձին մոտոհրաձգային գումարտակ (3 OMSB):
Առօրյա կյանքում հատուկ նշանակության ջոկատների ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների զինծառայողները կրում էին օդադեսանտային ուժերում ընդունված ամբողջական զգեստը և դաշտային համազգեստը, թեև նրանք չէին պատկանում օդադեսանտային ուժերին ոչ ենթակայության, ոչ էլ հետախուզության և դիվերսիոն առաջադրանքների առումով: գործունեությանը։ Միակ բանը, որը միավորում էր օդադեսանտային ուժերը և հատուկ նշանակության ստորաբաժանումներն ու ստորաբաժանումները, սպաների մեծ մասն էր՝ RVVDKU-ի շրջանավարտները, օդադեսանտային պատրաստությունը և հնարավոր մարտական օգտագործումը թշնամու գծերի հետևում:
Ձեռքբերում
Օդային հարձակման ստորաբաժանումների «երկրորդ ալիքը» ստեղծելու և համալրելու համար որոշվել է լուծարել 105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիան և 80-րդ գվարդիան: pdp 104-րդ օդադեսանտային դիվիզիա. Ռազմական շրջանների սպաներն ու զինվորները, զորքերի խմբերը ուղարկվել են համալրման։ Այսպիսով, 36-րդ բրիգադը ձևավորվեց 237-րդ պահակային հետևակային գնդի հիման վրա (դա կադրային էր), որը հատկացրեց Լենինգրադի ռազմական օկրուգի սպաներ և ստորաբաժանումներ. 38-րդ Վիեննա - հիմնված 105-րդ գվարդիական օդադեսանտային դիվիզիայի շտաբի սպաների, ինչպես նաև Բելառուսի ռազմական օկրուգի զորամասի սպաների և զինվորների վրա:
Ռազմական շրջանների օդային հարձակման ստորաբաժանումներում սպաների մեծ մասը եղել են ռազմական շրջաններից. զորքերի odshb խմբերում գումարտակի հրամանատարին ավելացել է գումարտակի հրամանատարի տեղակալը, մասամբ նաև վաշտի հրամանատարները։ Նորաստեղծ ստորաբաժանումները համալրելու համար 1979-ին զորավարժարաններում օդադեսանտային զորքերի սպաներ պատրաստեցին, ավելացվեց համալրումը, իսկ 1983-84 թթ. արդեն սպաների մեծ մասը գնացել է DShV՝ վերապատրաստվելով Օդադեսանտային ուժերի ծրագրով։ Հիմնականում նրանք նշանակվում էին զորքերի խմբերի Օշբրում, ավելի հազվադեպ՝ շրջանների Օշբրում և նույնիսկ ավելի հազվադեպ՝ Օշբում։ 1984-85թթ. սպաները խառնվեցին զորքերի խմբերով. գրեթե բոլոր սպաները փոխարինվեցին DShV-ում: Այս ամենն ավելացրեց օդադեսանտային սպաների տոկոսը (գումարած՝ փոխարինումներ Աֆղանստանում): Բայց միևնույն ժամանակ ռազմական ուսումնարանների և ակադեմիաների ամենապատրաստ շրջանավարտները միշտ բաշխվում էին օդադեսանտային ուժերում։
Ինչ վերաբերում է զորակոչիկների հավաքագրմանը, ապա նույնը վերաբերում է ԴՇՉ-ին բժշկական պահանջներև ընտրության այլ կանոններ, ինչ վերաբերում է օդադեսանտային ուժերին։ Առանձնացվել է ամենաառողջ ու ֆիզիկապես զարգացած զորակոչային կոնտինգենտը. Ընտրության բարձր պահանջներ (բարձրությունը՝ 173 սմ-ից ոչ պակաս; ֆիզիկական զարգացում- միջինից ցածր չէ; կրթությունը - ոչ ցածր, քան միջնակարգը, բժշկական սահմանափակումների բացակայությունը և այլն) հանգեցրել են մարտական պատրաստության բավականին բարձր հնարավորությունների:
Ի տարբերություն օդադեսանտային ուժերի, որոնք ունեին իրենց մեծ «Գայժունայի մարզումները»՝ 44-րդ օդադեսանտային դիվիզիան. DShV-ն համալրված էր կրտսեր հրամանատարներով և մասնագետներով, որոնք հիմնականում ավարտել էին ուսումնական ստորաբաժանումները ցամաքային ուժերիսկ Գայժունայի «վարժությունից» քիչ չափով համալրվել է նաև 70-րդ առանձին մոտոհրաձգային բրիգադի օդադեսանտային հարձակման գումարտակը Ֆերգանա «մարզական, 52788 զորամասից».
Բեռնվում է...
