Օդադեսանտային զորքերի պատմություն. ԽՍՀՄ 37-րդ առանձին օդադեսանտային հարձակման բրիգադի օդադեսանտային հարձակման զորքեր

Ներքին DShV-ն ուներ բազմաթիվ խնդիրներ՝ ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին: Երրորդ կողմի այս խնդիրներից մեկը, որն անմիջականորեն և ամենաուժեղ ազդեցությունն ունեցավ DShV-ի մարտունակության վրա, նրանց ավիացիոն բաղադրիչի, այլ կերպ ասած՝ ուղղաթիռների տրամադրումն էր:

Զանգվածորեն ձևավորված 1979 թվականին «երկրորդ ալիքը» DShN-ը բաղկացած էր միայն վերգետնյա բաղադրիչից, այսինքն. Ի տարբերություն իրենց հին գործընկերների՝ «առաջին ալիքի» բրիգադների, նրանց կազմում ուղղաթիռային գնդեր չկային։ Այս իրավիճակը կարելի է բացատրել մի քանի թեզերով։

Նախ, սա հակասում էր ուղղաթիռների օգտագործման դոկտրինին։ Խորհրդային ռազմական հրամանատարությունը կարծում էր, որ ուղղաթիռային գնդերը օպերատիվ և օպերատիվ-ռազմավարական միավորման միջոց են (բանակներ և ճակատներ)։ Սա նշանակում է, որ կազմակերպչական առումով դրանք պետք է ներառվեն իրենց կազմի մեջ՝ դրանց կենտրոնացված կառավարման համար՝ ջանքերի կենտրոնացում ընտրված ուղղությամբ օգտագործելու համար: Տեսականորեն, ըստ երևույթին, յուրաքանչյուր ասոցիացիայի ուղղաթիռային ուժեր տալու ճիշտ ցանկությունը, ըստ էության, հանգեցրեց ուղղաթիռների ցրմանը շատ բազմաթիվ կազմավորումների վրա ՝ հաշվի առնելով SA-ի ընդհանուր հսկայականությունը: Այստեղ պետք էր կա՛մ վերացնել ավելորդ (թե՞ ոչ ավելորդ) միավորումները, կա՛մ ոմանց զրկել զգալի թվով ուղղաթիռներից, կա՛մ ստիպել ուղղաթիռների արտադրությունը՝ զորքերը դրանցով առավելագույնս հագեցնելու համար։

Երկրորդ,ուղղաթիռների արտադրությունը, ինչպես ցանկացած այլ տեսակի զենք, կախված է գերիշխողից այս պահինվարդապետություն. Ինչպես նշվեց վերևում, «ծավալիչները», որոնք հանդես էին գալիս ցամաքային զորքերի մի մասի օդի բարձրացման և, հետևաբար, դրա համար անհրաժեշտ օդային մեքենաների թվի կտրուկ աճի օգտին, պարտվեցին աջակիցների դեմ պայքարում: ավանդական վարդապետություն. Եվ չնայած ուղղաթիռների արտադրությունը սկզբից ավելացավ։ 80-ականներին, սակայն, սա բավականին օբյեկտիվ նախադրյալների, երկրի Զինված ուժերի զարգացման օբյեկտիվ ընթացքի, այլ ոչ թե դոկտրինալ փուլային հեղափոխության հետեւանք էր։

Երրորդ,Օդային և ցամաքային բաղադրիչները մարտավարական կազմավորման մեջ միավորելու փաստը, ըստ երևույթին, շատ զինվորականների առարկություններ առաջացրեց, և ոչ միայն սուբյեկտիվ, այլև միանգամայն արդարացված: Լինելով նման կազմավորման կազմում՝ ուղղաթիռները փաստացի դուրս կբերվեին օպերատիվ կազմավորման հրամանատարի պահեստազորից՝ «կցված» բացառապես օդադեսանտային զորքերի գործողությունների ապահովմանը։ Հոդվածի հեղինակին թվում է, որ բարձրագույն հրամանատարությունը սխալ է գնահատել օդադեսանտային զորքերի կախվածությունը ուղղաթիռների աջակցությունից՝ համարելով դա նման է օդադեսանտային ուժերին ռազմական ինքնաթիռների աջակցությանը՝ ուշադրություն չդարձնելով դրանում արտահայտված առանձնահատկություններին։ Դեսանտային ուժերի շատ ավելի մոտ և պարտադիր սիմբիոզ ուղղաթիռներով, առանց որոնց առաջինի արդյունավետությունն ընկնում է: Ավելին, ըստ օպերատիվ հաշվարկների և վարժանքների փորձի, պարզվել է, որ տրանսպորտային ուղղաթիռների ռեսուրսի մոտ 70%-ը ամեն դեպքում պետք է օգտագործվեր դեսանտային առաքելությունների համար։ Իսկ ի՞նչը կարող է կանխել այդ ուղղաթիռների օգտագործումը, եթե նրանք չմասնակցեն DSHO/DShD-ին:

Վերջապես, չորրորդ, ինչպես ընդունված է ենթադրել, որ ուղղաթիռների թիվն իրենք նույնպես բավարար չէին, որպեսզի, ամերիկացիների նման, զինեն բոլոր այն կազմավորումները, որոնցով նրանք կարող են օգտակար լինել և նույնիսկ ունենալ ռեզերվ: Այնուամենայնիվ, այստեղ կարծես թե շատ շփոթություն կա: Այսինքն. Դիտարկենք Մի-8 ուղղաթիռների արտադրությունը ԽՍՀՄ-ում։ Պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ 1962-1997 թվականներին արտադրվել է 11000 միավոր: Ընդ որում, բացարձակ մեծամասնությունը (մինչև 90%) 1966-91 թթ. Ըստ հեղինակների հաշվարկների՝ դա նշանակում է, որ այդ ուղղաթիռներից առնվազն 5500-ը պետք է հանձնված լինեին զինված ուժեր այս ընթացքում՝ հաշվի առնելով միայն տրանսպորտային և տրանսպորտային-մարտական մոդիֆիկացիաները։ Բաց մամուլում Mi-8 նավատորմի մասին պաշտոնական ներքին տվյալներ չկան։ 1991 թվականի «Ռազմական հաշվեկշիռ» հեղինակավոր ամսագիրը տալիս է Մի-8-ի տրանսպորտային և տրանսպորտային-մարտական մոդիֆիկացիաների քանակը 1990/91 թթ. համապատասխանաբար 1000 և 640 միավոր: Թող Աֆղանստանում և աղետներում կորուստները կազմեն 400 միավոր, թող 1000 մեքենա, որոնք սպառել են իրենց ռեսուրսները, հաշմանդամ լինեն, բայց հետո ո՞ւր գնաց մնացած 2500 միավորը։ Ընդհանուր առմամբ, ինչպես ասում են, թեման սպասում է իր հետազոտողին։

Այսպիսով, տեսականորեն, օդային հարձակման բրիգադները, լինելով ռազմական գործողությունների կիզակետային (ոչ գծային) բնույթ ունեցող իդեալական միջոց, իրենց կազմի մեջ մանևրելու հնարավորություն հաղորդող ավիացիոն բաղադրիչի բացակայության պատճառով, կտրուկ նվազեցրին իրենց ներուժը, փաստորեն դառնալով. թեթև հետևակի մասեր. Ստեղծված իրավիճակից հիմնարար ելք կարող է լինել հատուկ օպերատիվ-մարտավարական կազմավորումների ստեղծումը՝ բրիգադային-գնդային կազմի օդային գրոհային կորպուսներ, որոնք ենթակա են ռազմաճակատային ստորաբաժանումներին: Այս կապը կներառի վերգետնյա բաղադրիչ (DshCh՝ SV-ից կամ օդադեսանտային ուժերից) և օդային ուղղաթիռի բաղադրիչ (DIA-ից): Նման շինարարական սխեման հնարավորություն կտա հասնել բարձր մարտունակության և, միաժամանակ, շահագրգիռ բոլոր գերատեսչությունները «պահել իրենց սեփական ոչխարներին»։

Դիտարկենք մի օրինակ, թե ինչպես պետք է ուղղաթիռները բաշխվեին DShV-ի համար: Մենք որպես նախնական պայմաններ ընդունում ենք ստանդարտ պայմանները՝ չորս բանակների առաջնագծի հարձակողական գործողություն։ Խմբավորումը բաղկացած է մեկ տրանսպորտային և մարտական ուղղաթիռային գնդից (otbvp), վեց մարտական ուղղաթիռային գնդից (obvp), ինչպես նաև մեկ ջոկատից։ օդակաթիլային գրոհային բրիգադ(3-րդ գումարտակ) և երեք ջոկատ. օդային հարձակման գումարտակ. Բացի այդ, համակցված սպառազինության ստորաբաժանումներից յուրաքանչյուրում վերապատրաստվել է մեկ մոտոհրաձգային գումարտակ՝ որպես TakVD-ի մաս: Գործողության հնարավոր բովանդակության և դրա ընթացքում օդային հարձակումներին բնորոշ առաջադրանքների վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ DShD-ի շրջանակներում 10 օրվա ընթացքում կարող է անհրաժեշտ լինել օդադեսանտային բրիգադ վայրէջք կատարել որպես ATIA և ութից տասը TakVD որպես օդադեսանտային հարձակման բրիգադի և ուժեղացված փոքր և միջին զրահափոխադրիչների մաս: Տրանսպորտային և գրոհային ուղղաթիռների տեղաբաշխման միջին ստանդարտներն են. ԱԹՍ - մինչև չորս գնդի թռիչքներ (p/a) rebvp *; TakVD-ն որպես odshb-ի մաս՝ մեկ p / otbvp-ում; ուժեղացված SSB - մեկ p / a bvp առանց ջոկատի (ve): Բացի այդ, անհրաժեշտ է ուղեկցող մարտական ուղղաթիռների ջոկատ։ Մոտավոր կազմը՝ otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P և 20 Mi-8T / MT:

* Այստեղ հարկ է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ զրահատեխնիկայի վրա գումարտակներից մեկի առկայությունը Օդշբրում կտրուկ մեծացրել է փոխադրումների համար ուղղաթիռների և հատկապես ծանր Մի-6Ա-ի պահանջվող հանդերձանքը։ Տրանսպորտը լավ է: 60 միավոր BTT-ն զբաղեցրել է առյուծի բաժինը Mi-6A ուղղաթիռների թռիչքների ընդհանուր քանակում, և իրական կյանքում Մի-6 էսկադրիլիաները պետք է ավելի շատ թռիչքներ կատարեն: Միայն Մի-26 ուղղաթիռների զանգվածային արտադրություն, որը կարող է ինքնաթիռ վերցնել 2 միավոր: BTT դասի BMD / BTRD (Mi-6A-ի համար ընդամենը 1 միավոր) փոխեց իրավիճակը ավելի լավ կողմ. Ընդհանուր առմամբ, հեղինակը կասկածում է ամբողջ BTT dshb-ը Մի-6Ա ուղղաթիռներով տեղափոխելու հնարավորությանը։

Ավելորդ կլիներ ապացուցել, որ ATMO-ի երեք, էլ չասած չորս թռիչք կատարելը հավասարազոր է ինքնասպանության: Անհրաժեշտ է ապահովել տեղափոխումը ոչ ավելի, քան երկու չվերթով (էշելոն): Եվ այստեղ անհնար է անել առանց օդուժից տրանսպորտային և մարտական ուղղաթիռների դուրսբերման իր գործողությունների ժամանակահատվածի համար (ընդհանուր 1-2 պ / ա), այսինքն, դրանք պետք է մնան առանց Mi-8T / MT: .

ԳԹԿ-ի երկու թռիչքներով իջնելու տևողությունը, որպես կանոն, 12-16 ժամ է։ Հաշվի առնելով ուղղաթիռների հետագա վերապատրաստումը, միայն մեկ օր անց կարելի է հույս դնել նրանց կրկնվող գործողությունների վրա (նույն Աֆղանստանում ուղղաթիռները շատ ավելի շատ եզրակացություններ արեցին, բայց հաշվարկները կատարվել են օրական ընդամենը երկու թռիչքների հիման վրա): Նշված ժամանակահատվածում հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումները մնում են առանց Մի-8-ի և առանց նրանց մասնակցության աջակցում են զորքերին։ Եթե նույն օրվա ընթացքում գումարտակի կազմում պահանջվում է վայրէջք կատարել ևս մեկ կամ երկու TakVD, ապա գործնականում բոլոր հակաօդային պաշտպանության ուժերը մնում են առանց զորք տեղափոխող ուղղաթիռների։ Հաշվի առնելով օպերացիայի տեւողությունը եւ odshbr-ի մարտունակության վերականգնման ժամանակը, օդադեսանտային դիվիզիայի վերավայրէջքը գործնականում անիրագործելի է։ Գործողության մնացած ինը օրվա ընթացքում հնարավոր է վայրէջք կատարել ևս ութ կամ ինը TakVD՝ ՀՕՊ հատուկ ստորաբաժանման կազմում / us.msb: Այնուամենայնիվ ժամանակակից փորձվկայում է՝ տրանսպորտային ուղղաթիռների թռիչքային ռեսուրսի մինչև 30%-ը պետք է ծախսվի վայրէջքի հետ չկապված խնդիրների լուծման վրա։ Հետևաբար, միայն հիմնական հարձակման ուղղությամբ գտնվող բանակները կկարողանան վայրէջք կատարել։ Սա համարվում էր ընդունելի նորմ TakVD-ի ապակենտրոնացված կիրառման համար։ Չնայած ոչ այնքան: Այնուամենայնիվ, DShV-ի վայրէջքի համար անհրաժեշտ էր ներգրավել VTA ռազմաօդային ուժերի տրանսպորտային ինքնաթիռներ՝ հիմնականում Ան-12: Սա լրացուցիչ անհարմարություն է ստեղծել։ Այսպիսով, BTT-ի վրա dshb-ը ստիպված էր ինքնուրույն հետևել այնպիսի նախնական վայրէջքի տարածք, որտեղ կային օդանավակայաններ, որոնք կարող էին ապահովել ինքնաթիռների վերելքը՝ ինքնաթիռում գտնվող զորքերով:

Որակ

Որոշակի խնդիր էր Մի-8 և Մի-6 ընտանիքի կենցաղային ուղղաթիռների պիտանելիությունը օդային հարձակման և, ավելի լայն, ընդհանուր առմամբ օդային վայրէջքի համար: Այս խնդիրը արդեն քննարկվել է հոդվածում VIF-Almanac-ի էջերում «Ինչ ուղղաթիռ է պետք հատուկ ջոկատայիններին».. Հետագայում սրան կնվիրվի առանձին հոդված։

ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐ

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, 1989-90 թվականներին ԼՀ ստորաբաժանումները օդադեսանտային ուժերի կազմ տեղափոխելու հետ կապված, խոշոր փոփոխություններ կատարվեցին։ Օդային հարձակման բրիգադների մեծ մասը վերակազմավորվում է օդադեսանտային բրիգադների, որոնք զգալիորեն թեթևացած են սպառազինության առումով (փաստացի կայծակման գործընթացը սկսվել է ավելի վաղ); միևնույն ժամանակ մի քանի բրիգադներ ցրվում են (57-րդ և 58-րդ), իսկ 39-րդը վերածվում է օդադեսանտային ուժերի 224-րդ ուսումնական կենտրոնի։ Առանձին օդային հարձակման գումարտակներ, որոշվեց ցրել բոլորը։ 1990 թվականի ամռանը բոլոր հիմնական փոփոխություններն արդեն կատարվել էին։ Բրիգադները վերակազմավորվել են, իսկ գումարտակների մեծ մասը ցրվել է։ Այս տարվա նոյեմբերի դրությամբ նախկինից մնացել էր ընդամենը 5 գումարտակ։ Փոխակերպումների ընդհանուր պատկերը կարելի է տեսնել ստորև բերված աղյուսակներում:

Բրիգադները և գնդերը 1988-91 թվականներին.

Թիվ		Փոխակերպումներ
11 ոդշբր	Մոգոչա և Ամազար (Չիտայի շրջան)*	1988 թվականին ուղղաթիռային գունդը դուրս է բերվել կազմից։ Եվ մինչև օգոստոսի 1-ը. 1990-ին փոխանցվել է նահանգների օդային դեկ. բրիգադներ.
13 ոդշբր	Մագդագաչի քաղաք (Ամուրի շրջան)*	1988 թվականին ուղղաթիռային գունդը դուրս է բերվել կազմից։
21 ոդշբր	Քութայիսի և Ծուլուկիձե (Վրաստան)
23 ոդշբր	Կրեմենչուգ (Ուկրաինա)	1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
35 պահակ. ոդշբր	Կոտբուս (GDR)**	1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
36 ոդշբր	Գարբոլովո գյուղ (Լենինգրադի մարզ)	1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
37 ոդշբր	Չեռնյախովսկ (Կալինինգրադի մարզ)	1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
38 պահակ. Վիեննա ոդշբր	Բրեստ (Բելառուս)	1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
39 ոդշբր	Խիրիվ (Ուկրաինա)	1990 թվականի գարնանը այն վերակազմավորվել է 224 օդադեսանտային ուսումնական կենտրոնի։
40 ոդշբր	Հետ. Վելիկա Կորենիխա - Նիկոլաև (Ուկրաինա)	1990 թվականի ամռանը այն փոխանցվել է պետական եթեր-դեկտ. բրիգադներ. Եվ ամբողջովին տեղափոխվել է Նիկոլաև:
56 պահակ. ոդշբր	կարգավորումը Ազադբաշ (շրջան, Չիրչիկ, Ուզբեկստան) ***	1989 թվականի ձմռանը այն Աֆղանստանից դուրս բերվեց Յոլոտան (Թուրքմենստան) քաղաք։ 1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
57 ոդշբր	քաղաք Ակտոգայ (Թալդի-Կուրգանի շրջան, Ղազախստան)	Տեղափոխվել է ս. Գեորգիևկա, Սեմիպալատինսկի շրջան (Ղազախստան) և այնտեղ լուծարվել 1989 թ.
58 ոդշբր	Կրեմենչուգ (Ուկրաինա)	Լուծարվել է 1989 թվականի դեկտեմբերին։
83 ոդշբր	Bialogard (Լեհաստան)	Տեղափոխվել է Ուսուրիյսկ քաղաք (Պրիմորսկի երկրամաս) 1989 թվականին։ 1990 թվականի ամռանը տեղափոխվել է օդային նահանգներ՝ դեկտ. բրիգադներ.
128 ոդշբր	Ստավրոպոլ (Ստավրոպոլ AK)	Սկզբում ցրվել է 1990 թ.
130 ոդշբր	Աբական (Խակասի ինքնավար շրջան)	Սկզբում ցրվել է 1990 թ.
1318 պոռնիկ	Բորովուհա-1 - Բորոգլա (Պոլոտսկի շրջան, Բելառուս)	Լուծարվել է 1989 թվականի օգոստոսին։
1319 պոռնիկ	Քյախտա (Չիտայի շրջան)	Լուծարվել է 1988 թվականի մարտին։

Առանձին գումարտակներով նրանք գործել են հետևյալ կերպ. 1989-ին (առավելագույնը 1990-ի սկիզբ) ԽՍՀՄ տարածքում PPD-ով բոլոր գումարտակները ցրվեցին՝ միաժամանակ ԽՍՀՄ վերաբաշխելով Եվրոպայում գտնվող ուժերի խմբերին: Հետո՝ սկզբից առաջ 1991 թվականին դրանք նույնպես լուծարվեցին։ Ողջ է մնացել միայն 901-րդ գումարտակը։

Առանձին գումարտակներ 1988-91թթ.

Թիվ	Մշտական տեղակայման կետը վերափոխումների սկզբում	Փոխակերպումներ
139 ոդշբ	Կալինինգրադ (Կալինինգրադի մարզ)
145 odshb	կարգավորումը Սերգեևկա (Պրիմորսկի երկրամաս)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
899 odshb	Բուրգ (GDR)	1989 թվականին տեղափոխվել է գյուղ։ Արջի լճեր (Մոսկվայի մարզ). Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1991 թվականի սկզբին։
900 odshb	Լայպցիգ - Շինաու (ԳԴՀ)	1989-ին դուրս է բերվել ԽՍՀՄ տարածք և ցրվել։
901 ոդշբ	թաղամասում ն.պ. Ռիչկի (Չեխոսլովակիա)	1989 թվականին տեղափոխվել է Ալուսկենե (Լատվիա)։ Ի սկզբանե. 1991-ին սկսվեց ցրումը, բայց շուտով գումարտակը վերաբաշխվեց * և 1991-ի մայիսին տեղափոխվեց Աբխազիա (Գուդաուտա քաղաք):
902 ոդշբ	Կեցկեմետ (Հունգարիա)	1989 թվականին տեղափոխվել է Գրոդնո (Բելառուս)։
903 ոդշբ	Գրոդնո (Բելառուս)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
904 դշբ	Վլադիմիր-Վոլինսկի (Ուկրաինա)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
905 odshb	Բենդերի (Մոլդովա)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
906 դշբ	կարգավորումը Խադա-Բուլակ (Չիտայի շրջան, Բորզյա շրջան)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
907 դշբ	Բիրոբիջան (Հրեական ինքնավար մարզ)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
908 ոդշբ	քաղաք Գոնչարովո (Ուկրաինա, Չեռնիգովի մարզ)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
1011 պոռնիկ	Արվեստ. Մարինա Գորկա - Պուխովիչ (Բելառուս)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
1044 պոռնիկ	Նոյս-Լագեր (ԳԴՀ, Քյոնիգսբրյուկի մարզում)	Թարգմանվել է 1989 թվականին Տուարաժում (Լիտվա)։ Լուծարվել է ոչ ուշ, քան հն. 1991 թ.
1156 պոռնիկ	Նովոգրադ-Վոլինսկի (Ուկրաինա, Ժիտոմիրի մարզ)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
1179 պոռնիկ	Պետրոզավոդսկ (Կարելիա)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
1151 պոռնիկ	Պոլոտսկ (Բելառուս)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
1185 պոռնիկ	Ռավենսբրյուկ (GDR)	1989 թվականին տեղափոխվել է Võru (Էստոնիա)։ Լուծարվել է ոչ ուշ, քան հն. 1991 թ.
1604 պոռնիկ	Ուլան-Ուդե (Բուրյաթի ինքնավար շրջան)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ

Նշումներ:

* Այս ժամանակ այն արդեն կոչվում էր որպես առանձին դեսանտային գումարտակ:

Այսպիսով, 1991 թվականի սկզբին նախկին օդային հարձակման ստորաբաժանումները ներս օդադեսանտային ուժերի կազմըներկայացված էին տասնմեկ առանձին օդադեսանտային բրիգադներով։

1989 թվականին որոշվեց ուղղաթիռների հիմնական մասը օդային ուժերից տեղափոխել ՍՎ և այդպիսով զգալիորեն բարելավել օդային հարձակման զորքերի հնարավորությունները։ Այնուամենայնիվ, դրանից հետո 1989-ի դեկտեմբերի սկզբին հրաման տրվեց DShV-ն վերահանձնել օդադեսանտային ուժերի հրամանատարությանը, դրանով իսկ հարթեցնելով DShV-ի համար դրական բանակային ավիացիայի ձևավորումը: Օդային գրոհային կազմավորումների և համակցված սպառազինությունների հրամանատարության միջև համակարգումը, որոնց շահերից ելնելով նրանք պետք է գործեին, պարզվեց, որ խախտվել է։ Օդադեսանտային ուժերի՝ օդադեսանտային ուժերի վարչական և օպերատիվ ենթակայությանն անցնելու պատճառները պարզ չեն։ Անկասկած, ձեռքբերման և մարզումների առկա նմանությունը ամեն ինչ չի բացատրում: Հնարավոր է, որ պատճառը (ինչպես հաճախ է պատահում) բուն ոչ ռազմական գործերում է: Օդադեսանտային ուժերի հրամանատարության անուշադրությունը վաղ և միջին փուլերում (60-ական-80-ականների սկիզբ) ուղղաթիռների վայրէջքների կիրառման դոկտրինի մշակմանը հանգեցրեց «մրցակցի» մի տեսակ «նախանձի». առավել եւս, որ «ուղղաթիռի վայրէջք» դոկտրինի հաջողությունները երեսին էին թե՛ մեզ մոտ, թե՛ ՆԱՏՕ-ին։ Սկզբունքորեն, բոլոր օդադեսանտային ուժերը մեկ վարչական հրամանատարության տակ կենտրոնացնելու տրամաբանական (և տեսականորեն ճիշտ) որոշումը անհիմն կերպով լրացվեց դրանց օպերատիվ միավորմամբ։ Հրամանատարությունը սխալ է գնահատել DShV-ի կախվածությունը ուղղաթիռների աջակցությունից՝ համարելով այն նման է օդադեսանտային ուժերի աջակցությանը VTA ինքնաթիռներով և ուշադրություն չդարձնելով ուղղաթիռների հետ վայրէջքի պարտադիր սիմբիոզին, առանց որի վայրէջքի արդյունավետությունը։ կտրուկ ընկնում է. Դնեպրոպետրովսկ 2003 թվականի դեկտեմբեր - 2004 թվականի հուլիս, լրացումներ և փոփոխություններ - 2005 թվականի փետրվարի համար:

Մասնավոր-Կ

Բարեւ, սիրելիս!

Խնդրում եմ ինձ մի դատեք տեքստի համար, ես գրող չեմ, ես ընթերցող եմ:

Ժամանակին ԽՍՀՄ օրոք, այնուհետև Ուկրաինայում…, նա պատիվ է ունեցել ծառայելու որպես սպա A0224 զորամասում (40-րդ առանձին օդադեսանտային հարձակման բրիգադ): Բրիգադն անմիջականորեն ենթակա էր ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարությանը, զինծառայողները կհասկանան, թե դա ինչ է նշանակում։ ԽՍՀՄ օրոք բրիգադը լիովին ապահովված էր՝ բոլոր իմաստներով։ 1992-93թթ-ից սկսած դրույթը, մեղմ ասած, սկսեց կաղել... Բոլոր պահերը չեմ նկարագրի։ Բանը հասել է նրան, որ սպայական սենյակի դռներին փակցվել է «կուրեն հրամանատար» (դասակի հրամանատար): Բրիգադի հրամանատարը նման էր ...., նայեց դրան և հաջորդ առավոտյան ամուսնալուծությունը շքերթի հրապարակում հայտարարեց.

Հին նշանները վերադարձրե՛ք իրենց տեղը, մենք հավ չենք բուծում, մենք պաշտպանում ենք Հայրենիքը։

1995 թվականին Ուկրաինայի պաշտպանության նախարարությունը որոշեց ստեղծել էլիտար ստորաբաժանում՝ Ուկրաինայի ազգային գվարդիան և այդ ստորաբաժանումներից մեկը տեղադրել մեր ստորաբաժանման բազայի վրա։ Ի դեպ, տարածքում կար բացարձակապես այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է VDP-ի համար (օդային ուսուցում), այդ թվում՝ վերանորոգման խանութներ՝ գմբեթների պահպանման համար։

Իսկ դեսանտային ստորաբաժանման ամբողջ կազմը տեղափոխվել է Սալթ (Նիկոլաև) ռազմական կապի ստորաբաժանման հենակետ ...., այսինքն. Նկատի ունեմ, իհարկե, ազդանշանների տարածքում ոչ VDP, ոչ VDK (օդային համալիր) չկար, և ոչ ոք չէր պատրաստվում այն կառուցել ...

40-րդ օդադեսանտային բրիգադից հետո կցվեց 79-րդ օդադեսանտային գունդը (Խմելնիցկի), և որպես այդպիսին իմ ստորաբաժանումը դադարեց գոյություն ունենալ։

Վերադառնանք ազգայինին Ուկրաինայի պահակախումբը, որը 1995 թվականից սկսեց ձևավորվել դեսանտայինների բազայի վրա Բ.Կորենիխում։ Այս էլիտան երկար չդիմացավ, եթե չեմ սխալվում մեկուկես տարի, իսկ հետո .........

Պատահաբար երեկ՝ 2017 թվականի դեկտեմբերի 28-ին, ես գտնվել եմ իմ դեսանտային ստորաբաժանման տարածքում, ավելի ճիշտ՝ այնտեղից, որը մնացել է…

Ես կսկսեմ իմ շրջանցման հերթականությամբ.

կար սարքավորումների պարկ (շիշարիկներ, Ուրալ, ԲՄԴ-շկի, Դ-30 և այլն, և այլն), վառելիքի և քսայուղերի պահեստ։ Իհարկե, բոլոր արկղերը կապիտալ կատարողական էին։

Անցակետի մաս (կենտրոնական մուտք/մուտք)

Անցակետից աջ 2 հարկանի շենք կար, 1-ին հարկում՝ սպայական ճաշարան (որում, ի թիվս այլ բաների, տոնական միջոցառումներ էինք անցկացնում), երկրորդ հարկում՝ սպայական հանրակացարան, որտեղ ես ապրում էի։

Այս վայրում կային մայրաքաղաքային զորանոցներ, որոնցում տեղակայված էր պարաշյուտային գումարտակը, կցված՝ հրետանավորների դիվիզիոն D-30-ի վրա և ականանետներ։

ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ այս զորանոցները շքերթի հրապարակի կողմից։

հարթակն ինքնին ......

ինչպես կար (հետին պլանում՝ զինվորի ճաշարան), շքերթի վրա շինարարության նախապատրաստություններ, առավոտյան ամուսնալուծություն։

այսպես է այժմ զինվորի ճաշարանի ձախակողմյան մուտքը (սնունդ բեռնելու համար)

իսկ ահա ավտոմատ զենքերից և ատրճանակներից կրակելու մեր սեփական հրաձգարանը, որը հագեցած էր երկու երկար պողպատե պտուտահաստոցներով, թիրախի ավտոմատ կառավարման կետով։ Վրա վերջին լուսանկարը- Գուցե նույնիսկ Աստված չգիտի, թե որքան կապար է թաղված այս բլուրում:

ինչ է մնացել VDK-ի գտնվելու վայրում .....

ինչպես եղել է ... (գմբեթների պահպանման համար վերանորոգման խանութները հետին պլանում են, աջից սկսվում է սպորտային համալիրը, և դրա հետևում, դեպի աջ, նույն VDK-ն էր գտնվում)

տակտիկական պատրաստության վայրեր, որոնք հագեցած էին բետոնե խրամատներով և կենդանի նռնակներ նետելու խրամատներով։

Կենտրոնական անցակետ (թեքվեց ճանապարհային նշանը բռնելու համար)

Անցակետի դիմաց մի դաշտ է, որտեղ պարաշյուտով ցատկելու համար մեզ մոտ եկան Խերսոնյան պտտվող սեղանները (6-կի և 8-կի):

Այս հոդվածում հեղինակը փորձել է ամփոփել իր գիտելիքները Խորհրդային բանակի օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումների մասին և, հակիրճ ձևակերպելով, դրանք դնել հանրության դիտման և ուսումնասիրության համար: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս ուսումնասիրությունը վերջնական չէ: Նախևառաջ, դա պայմանավորված է նրանով, որ դեռևս չկա մեկ պաշտոնական բաց (այսինքն ոչ գաղտնի) հրապարակում DShV-ի պատմության, նրանց մարտական ուժի մասին, էլ չեմ խոսում դրանց կազմակերպչական և կադրային կառուցվածքների, պայքարի մեթոդների և մեթոդների մասին: օգտագործումը և այլն: Այն ամենը, ինչ դուք կարդում եք այստեղ, բնականաբար, հավաքվել է քիչ առ քիչ, շատ տարբեր աղբյուրներից. աշխատանքի ճնշող մեծամասնությունը հիմնված է DShV-ի վետերանների, նրանց հետ զբաղմունքով շփված մարդկանց, ինչպես նաև մի շարք պաշտոնյաների հարցումների վրա: փաստաթղթեր.
Ուստի խնդրում եմ, որ ինձ խստորեն, բայց արդարացիորեն դատեք, քանի որ «...եթե այս գրքում գրված է իմ կոպտությամբ կամ անփութությամբ, աղոթում եմ ձեզ. գրողը ոչ թե Աստծո հրեշտակն էր, այլ մեղավոր և տգիտությամբ լի...

Հեղինակն իր խորին շնորհակալությունն է հայտնում բոլորին, ովքեր օգնել են իրեն՝ ապահովելով իր հիշատակը և ժամանակ են հատկացրել պատասխանելու համար։
Հեղինակը երախտապարտ կլինի բոլորին, ովքեր կհայտնեն իրենց կարծիքը հոդվածի մասին, կմատնանշեն անճշտություններ, անճշտություններ կամ հակառակը, կկարողանան հաստատել հեղինակի վերլուծությունը (որն անփոխարինելի էր):

Ստորև ներկայացնում ենք հոդվածի երրորդ հրատարակությունը.

ՕԴԱՑՄԱՆ ԷՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ.
նախապատմություն.
ՓՈՐՁԻ ՔԱՅԼ.
- Կապիտալիստները.
- Մենք ունենք.
ԳԱՂԱՓԱՐԸ ԻՆՔՆ ՈՒՂԻ Է ՀԱՐՈՒՄ.
- «Ծավալներ»
- Նոր ալիք.
- ենթակայություն.
- Ձեռքբերում.
- Հագուստ և սարքավորումներ.
ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ԶԵՆՔ.
- 11, 13 և 21 ոդշբրի կազմակերպական կառուցվածքը 1970-ական թթ
- 23-րդ, 35-րդ գվարդիաների, 36-րդ, 37-րդ, 38-րդ գվարդիաների, 39-րդ, 40-րդ, 57-րդ, 58-րդ և 128-րդ գվարդիաների կազմակերպչական կառուցվածքը 1979-88 թթ.
- Կազմակերպչական կառուցվածքը 11, 13 և 21 odshbr 1979-88 թթ.
- 11-րդ, 13-րդ, 21-րդ, 23-րդ, 35-րդ պահակախմբի, 36-րդ, 37-րդ, 38-րդ պահակախմբի, 40-րդ, 56-րդ պահակախմբի, 83-րդ օդային բրիգադի կազմակերպական կառուցվածքը 1990-91 թթ.
- 1990-91 թթ 224 ՈՒԹ-ի կազմակերպական կառուցվածքը.
ԳԼԽԱՎՈՐ ԽՆԴԻՐԸ ՈՒՂԹԻՌՆԵՐՆ ԵՆ.
- Քանակ.
- Որակ
ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐ.
- Բրիգադները և գնդերը 1988-91 թթ
- Առանձին գումարտակներ 1988-91թթ.

«...Պատերազմի բնույթը կարող է էական ազդեցություն ունենալ բանակի տարբեր ճյուղերի հարաբերակցության վրա»։
Կ. Կլաուզևից, «Պատերազմի մասին»

ՕԴԱՑՄԱՆ ԷՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ

Հայտնի չէ, թե երբ է առաջացել օդադեսանտային հարձակումների գաղափարը, քանի որ օդային ճանապարհով ռազմական կազմավորումներ ուղարկելը հակառակորդի թիկունք, ոչ ոք չգիտի, թե երբ է առաջացել։ Այնուամենայնիվ, երկար ժամանակ այն ուներ խիստ ֆանտաստիկ բնույթ, և միայն Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կարողացավ գոնե նյութական հիմք ստանալ օդային մեքենայի՝ ինքնաթիռ-ինքնաթիռի ստեղծման տեսքով։ Եվ եթե սկզբում գաղափարը կրում էր բացառապես դիվերսիոն և հետախուզական բնույթ, ապա շուտով, կապված պատերազմի տարիներին ավիացիայի արագ զարգացման հետ, բավականաչափ հուսալի և տարողունակ ինքնաթիռների ստեղծման հետ, այն սկսեց ստանձնել ավելի մեծ. մասշտաբային տրամաբանական ձև, որը հանգեցրեց Միտչելի գաղափարին գերմանական զորքերի թիկունքում վայրէջք կատարել առաջին դիվիզիաների, իսկ հետո ամբողջ «օդային» բանակի վրա: Այդուհանդերձ, մեզ մնում է միայն ենթադրել, թե արդյոք այս նախագիծը կյանքի կկոչվեր, պատերազմը կտևեր ևս մեկ-երկու տարի, թե ոչ։ Համենայնդեպս, պատերազմի ավարտից հետո այս գաղափարը, թեև նյութական լուրջ մարմնավորում չստացավ, բայց շարունակեց ճախրել օդում՝ ոգևորելով մտքերը։ Արևմտյան ճակատի «դիրքային մղձավանջը» տեսադաշտում էր, և շատ նորարար ռազմական տեսաբաններ (կամ իրենց այդպիսին համարողներ) համառորեն փնտրում էին նորարարական ուղիներ՝ ապագայում նման իրավիճակը կանխելու համար։

Այսպիսով, օդադեսանտային զորքերի (ՎԴՎ) համար անմիջապես բացահայտվեց հիմնական, որոշիչ նպատակը՝ օժանդակել ցամաքային զորքերի առաջխաղացող խմբավորումներին։ Օդային հարձակման (AD) օգտագործման գրեթե ամբողջ հետագա պատմությունը հաստատում է այս թեզը *:

* Հատուկ դիրք է զբաղեցնում VD-ն դեպի կղզիներ: Որպես կանոն, դրանք իրականացվում են ամֆիբիական գրոհներին օժանդակելու կամ ընդհանրապես ծովում տարբեր մասշտաբային ռազմական գործողությունների շրջանակներում։ Այսինքն՝ ցամաքային զորքերի դերն այս դեպքում խաղում է ռազմածովային ուժերը։
Բացարձակ բացառություն է սկանդալային Կրետայի VD օպերացիան (VDO), որը կոշտ կապ չուներ ոչ ցամաքային, ոչ ծովային ուժերի գործողությունների հետ. այդպիսով ունենալով խիստ անկախ բնույթ։ Այնուամենայնիվ, եթե ցամաքային զորքերի հետ կապը հնարավոր չէր լիովին հասկանալի և օբյեկտիվ պատճառներով, ապա նավատորմի հետ թույլ հաղորդակցությունը հարկադրված էր:
Նման նպատակի շրջանակներում օդադեսանտային ուժերին հանձնարարվել է նաև առաջադրանք, որը, որպես կանոն, բաղկացած է եղել տեղանքի որոշակի տարածքի գրավումից (սովորաբար շփման գծի հետևում) և այնուհետև պահելը: որոշ ժամանակ (օրինակ, մինչև ցամաքային զորքերի առաջխաղացման մոտեցումը):

Հատուկ մարտական առաջադրանքը սահմանում է օդադեսանտային ուժերի գործողության մեթոդներն ու մեթոդները, որոնք բաղկացած են վայրէջքից (թռիչք, վայրէջք), հարձակողական (հարձակում, հարձակում) և պաշտպանություն:

Սա հանգեցնում է VD կազմավորման մարտական հնարավորությունների ընդհանուր սահմանմանը, որոնք են.

որոշակի տարածք (հողամաս, առարկա) գրավելու ունակության մեջ, ներառյալ. հարձակվել և ոչնչացնել (նոկաուտի) այնտեղ գտնվող թշնամուն.
որոշակի ժամկետով գրավված տարածքի (օբյեկտի) արդյունավետ պաշտպանություն կազմակերպելու ունակության մեջ.
բայց, այս ամենը պայմանավորված է օդային փոխադրման հնարավորությամբ:

Ինձ անհրաժեշտ էր այդքան երկարատև ներածություն, որպեսզի ընթերցողը (գուցե բոլորովին օտար, բայց հետաքրքրված է այդ հարցով) անմիջապես ըմբռնի օդադեսանտային հարձակման ուժերի մարտական օգտագործման էությունը:

Այժմ անդրադառնանք հոդվածի բուն թեմային։

նախապատմություն

DShV-ի տեսքը սերտորեն կապված է ուղղաթիռների տեսքի, ավելի ճիշտ՝ անհրաժեշտ հատկություններով նմուշների ստեղծման հետ։ Դա արդեն եղել է ռազմական պատմության մեջ, երբ տեխնոլոգիական առաջընթացը մարտերի ասպարեզ դուրս բերեց զինված ուժերի նոր տեսակներ և տեսակներ։ Այնուամենայնիվ, կար ևս մեկ նախակարապետ, որը բաղկացած էր VD-ի մարտական օգտագործման ձևերի առանձնահատկություններից, որոնք արտահայտվում էին դրանց օգտագործման մեջ որպես օպերատիվ-մարտավարական մասշտաբով գործողությունների անբաժանելի մաս:

... Ավաղ, բայց, ըստ երևույթին, արժե ընդունել, որ առաջին օդային հարձակման գործողությունները (գործողությունները)՝ կապված համեմատաբար փոքր դեսանտային ուժերի վայրէջքի հետ, գերմանացիներն իրականացրել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Ահա դրանցից մի քանիսի նրանց ցուցակը՝ Vordingborg Bridge (Դանիա, 1940), Fort Eben-Emael (Բելգիա, 1940), կամուրջներ Ալբերտի ջրանցքի վրայով (Բելգիա, 1940), կամուրջների համալիր Meuse-ի վրայով (Հոլանդիա, 1940) , կամուրջներ Զապով։ Դվինա և Բերեզինա (ԽՍՀՄ, 1941): Դրանք բոլորն ամբողջությամբ ընկնում են օդային հարձակման գործողությունների սահմանման տակ, թեև դրանք իրականացվել են գերմանական օդադեսանտային ուժերի և հատուկ նշանակության ուժերի կողմից: Դրանք բոլորն իրականացվել են մակրո նպատակի շրջանակներում՝ ապահովել մեր ցամաքային զորքերի հնարավորինս արագ առաջխաղացումը, հակառակորդի զորքերին արգելափակել (կալանել) իրենց դիրքերում և այլն։ Միաժամանակ վայրէջքի մեթոդները շատ տարբեր էին՝ պարաշյուտ, վայրէջք սլադերների վրա, վայրէջք ինքնաթիռների վրա։ Բայց պատերազմի հետագա տարիներին նման վայրէջքներ իրականում չեն օգտագործվել։ Պատերազմող կողմերը սկսեցին հետաքրքրվել ավելի լայնածավալ VDO-ներով, որոնք ինքնին ունակ են ազդել ռազմաճակատի ընդհանուր օպերատիվ-ռազմավարական իրավիճակի վրա։ Նույն հունով շարունակվեց հետպատերազմյան զարգացումը, ներառյալ. և սովետական, օդադեսանտային ուժերի կիրառման տեսությունը։

Պատճառները, թե ինչու սովետական ռազմական հրամանատարությունը 1944-45 թվականների հարձակման ժամանակ մարտավարական օդադեսանտային հարձակումներ չի իրականացրել. պարզ չեն. Հավանաբար երեք հիմնական գործոն կա.

Նախ, լայնածավալ VDO-ի ձախողումները որոշակիորեն խաթարեցին հավատը ընդհանուր առմամբ վայրէջքների արդյունավետության նկատմամբ (ամեն դեպքում, առկա նյութատեխնիկական բազայի և. ընդհանուր մակարդակկազմակերպություններ):

Երկրորդ, փոքր վայրէջքների գաղափարը հավանաբար սխալ էր թվում. դրանց հնարավոր արդյունքները արդյունավետ չէին համարվում (թեև այդպիսիք նախատեսված էին 1943 թվականի «Օդադեսանտային ուժերի մարտական օգտագործման հրահանգներով» *)։

Երրորդ, հրամանը պարզապես անհրաժեշտ չհամարեց օգտագործել դրանք - ի. կարծում էր, որ ավելի լավ է կառավարել փորձված և փորձարկված զուտ գետնի վրա հիմնված մեթոդներով:

Բայց այս ամենը պարզապես ենթադրություններ են: Անձամբ հեղինակին միանգամայն հնարավոր է թվում առանձնացնել մի քանի տասնյակ հիանալի ռազմատրանսպորտային Li-2 և S-47 ինքնաթիռներ բազմաթիվ հարյուրավորներից, որոնք արդեն հասանելի էին մինչև 1944 թվականը (ավելի քան 1000 միավոր մինչև 1945 թվականը) և դրանք նետել նույն ուղիներով: պարաշյուտային գումարտակի մատակարարումները կամ գետերի կամուրջները գրավելու համար, որոշ դեպքերում դա արդեն կարող է զգալիորեն հեշտացնել ցամաքային ուժերի գործողությունները: Բայց ինչ կար, այն էր:

... Կոն. 1940-ականներ, բոլորի համար անսպասելիորեն, ուղղաթիռները պարզապես դուրս են գալիս բեմ. նոր դասԻնքնաթիռ. Ուղղաթիռները (որոնք այս պահին հասնում են մարտական օգտագործման համար բավարար տեխնիկական գերազանցության մակարդակի) հաջողությամբ ապացուցել են իրենց Ինչեոնի երկկենցաղային հարձակման գործողության մեջ (MDO) և Կորեայում ամերիկյան զորքերի հետագա գործողություններում: Շտապող հայրենական դիզայներները ներկայացնում են բավականին հաջողակ մեքենա՝ Mi-4-ը, որը մեկնարկում է 1953թ. զանգվածաբար զորակոչվել բանակ.
Արդեն 1954 թվականին առաջին լայնածավալ փորձնական վայրէջքն իրականացվեց 36 հետևակային ուղղաթիռներից՝ մեքենաներով և հրետանով։ Կատարվել են նաև մի շարք փորձարարական վարժություններ (այդ թվում՝ իրական կիրառություն ունեցողները միջուկային զենքեր) հակառակորդի գծերի հետևում գումարտակային և գնդի մասշտաբով ուղղաթիռների վայրէջքների համար ... Սակայն գործը դրա վրա մարեց։ Այսինքն՝ մասնագիտացված կազմավորումների ստեղծման կազմակերպչական միջոցառումներ չեն ընդունվել։
Դրա պատճառները, ըստ երևույթին, հետևյալն են.

Նախ, բացասական դեր խաղաց «Խրուշչով-հրթիռ» գործոնը։

Երկրորդ, օդադեսանտային ուժերի գերծավալումը - դրանք 1950-ականների առաջին կեսին էին: ունեն 15 բաժին; իսկ մի քանի այլ օդադեսանտային ստորաբաժանումներ ունենալն արդեն լկտիություն է, մանավանդ որ սկսվել է ԶՈւ «խրուշչովյան» ընդհանուր կրճատումը։

Երրորդ, միջուկային պարանոյան, որն այս պահին վերջապես հարվածել էր աշխարհին, մարտական կազմավորումներում տեղ չթողեց մաքուր (առանց զրահափոխադրիչների պաշտպանության) հրաձգային-հետևակի. ուղղաթիռը չափազանց «փխրուն» է ընկալվել՝ համեմատած զրահափոխադրիչի հետ։

Չորրորդ, բացի օդադեսանտային ուժերի դեսանտային ստորաբաժանումներից, առատորեն կային մինչև 1957 թ. հրաձգային դիվիզիաներ, երկուսի ստորաբաժանումները, եթե նման խնդիր դրվեր, կարող էին պարաշյուտներով թռչել հակառակորդի գծի հետևում։

Եւ, վերջապես հինգերորդՍովետական ռազմական առաջնորդներին դաստիարակված տանկային զրահապատ բռունցքների ուժով, անշնորհք, դանդաղ և վատ պաշտպանված թռչող դանակաձկներ՝ վերևում պտուտակով (սա «ռեակտիվ արագությունների» և արագ լիզված աերոդինամիկայի դարում է։ միջոցները, որոնք կարող էին զորքերին տալ մինչ այժմ չտեսնված նոր հնարավորություններ։

ՓՈՐՁԻ ՔԱՅԼ

Կապիտալիստներ

Ընդհանուր առմամբ, ամերիկացիները նման իրավիճակ ունեին VDO-ի տեսության հետ կապված։ Որպես ավելի լավ պատկերացում կարող է ծառայել ամերիկյան օդադեսանտային ուժերի գեներալ Ջեյմս Գևինի հետևյալ արտահայտությունը իր «Օդային պատերազմ» գրքից.<воздушно-десантные>զորքերը պետք է օգտագործվեն զանգվածաբար, ոչ թե փոքր խմբերով: և միայն այնտեղ, որտեղ նրանց գործողությունները կարող են որոշիչ ազդեցություն ունենալ, և ոչ շատ կետերում, որտեղ նրանք ի վիճակի են հասնել միայն տեղական մարտավարական հաջողությունների.«Սակայն պատերազմի նրանց փորձը, որը հետագայում հայտնի դարձավ որպես» վատ հագեցած պատերազմի թատրոն, այսինքն. ե. Կորեական թերակղզում, ստիպեց ամերիկյան հրամանատարությանը մտածել այդ մասին և գործել ավելի ճկուն: Ուղղաթիռը շատ խոստումնալից փոխադրամիջոց էր լեռնային և անտառապատ տեղանքի և ճանապարհների բացակայության պայմաններում: Ուղղաթիռների թիվը մեծապես ցատկում է: - Պատերազմի ավարտին բանակային ավիացիայում արդեն կար 1140 միավոր, մինչդեռ սկզբում կար ընդամենը 56 միավոր: Ամերիկյան հրամանատարությունը ստեղծում է նաև փորձնական կազմավորում՝ 11-րդ օդային հարձակման դիվիզիա: Դրա հիման վրա և ևս երկու կազմավորումների հիման վրա (10-րդ օդային տրանսպորտի բրիգադ և 2-րդ հետևակային դիվիզիա) 1965-ի հուլիսին ստեղծվեց 1-ին հեծելազորային (օդային) դիվիզիա - հեծելազորային դիվիզիա (ավիացիոն) (ավելի ճիշտ՝ վերակազմավորվել է գոյություն ունեցողից): ֆոնդեր ընդհանուր թվով. մինչև 434 (այլ տվյալներով 428) միավորից։ Նույն ամսվա վերջին դիվիզիան տեղակայվեց Վիետնամում։ Եվ նույնիսկ չնայած օդանավերի (ուղղաթիռ-վայրէջք) գործողությունների պատշաճ տեսական ուսումնասիրության բացակայությանը, էլ չեմ խոսում համապատասխանի մասին. գործնական վարժություններ, իրեն դրսևորեց լավագույն կողմից։ Իհարկե, ոչ միայն այս դիվիզիան ուներ ուղղաթիռներ։ Վիետնամի բոլոր ամերիկյան դիվիզիաներն ունեին մեծ թվովուղղաթիռներ. Այսպիսով, եթե սեր. 1967-ը լավ էր: 2000 միավոր, ապա 1968 թվականին դրանց թիվը հասավ 4200 միավորի։

Ընդհանուր առմամբ, եթե Կորեայում ուղղաթիռները միայն հայտարարում էին իրենց գոյության մասին, և դրանց հեռանկարները բավականին մշուշոտ էին, ապա Վիետնամի պատերազմը ուղղաթիռը հասցրեց փառքի և ժողովրդականության գագաթնակետին: Մինչ այդ դրանք դեռ ավելի շուտ ընկալվում էին որպես էկզոտիկ, զուտ օժանդակ նպատակներ։ Ամերիկացիներն այնքան սիրահարվեցին ուղղաթիռներին, որ որոշ տաքգլուխներ սկսեցին վիճել պարաշյուտների (ինքնաթիռներից) վայրէջքների, որպես այդպիսին, անկման մասին:

Մենք ունենք

Ուղղաթիռների նման ակտիվ և հաջող կիրառումը տպավորություն թողեց խորհրդային հրամանատարության վրա։ Գաղափարը վերածնվում է՝ Դնեպր-67 ռազմավարական զորավարժությունների ընթացքում, հիմնականում 51-րդ գվարդիայի բազայի վրա։ PDP-ն սկզբի հրամանատարությամբ ձևավորեց փորձարարական համախմբված 1-ին օդադեսանտային բրիգադ։ Օդադեսանտային ուժերի մարտական պատրաստության վարչություն գեներալ-մայոր Կոբզար. Այն օգտագործվում է Դնեպրով անցնող կամրջի գլխիկը գրավելու համար, որտեղ նույնպես մասնակցում է մոտոհրաձգային գումարտակ, որը տեղակայված է ուղղաթիռներով՝ ամրացված ինքնագնաց հրացաններով: Գլխավոր շտաբում հատուկ ստեղծված աշխատանքային խմբում կատարվում են տեսական մշակումներ և փորձարկումներ։ Իսկ այժմ, ըստ այդ աշխատանքների արդյունքների, ոչ ուշ, քան 1967 թ. որոշում է կայացվում խորհրդային բանակի համար ստեղծել բոլորովին նոր ռազմական կազմավորումներ՝ առանձին օդային հարձակման բրիգադներ (ովշբր)։ Գլխավոր շտաբի 22 մայիսի 1968 թ. 1968 թվականի հունիսին սկսվում է 11-րդ (ZBVO) և 13-րդ (FAR) բրիգադների կազմավորումը։ Հուլիսի կեսերին բրիգադներն արդեն կազմավորվել էին։ (Այլ տվյալներով 13-րդ բրիգադը վերջնականապես կազմավորվել է միայն 1970 թվականի հուլիս-օգոստոսին)։ 1973 թվականին նրանց ավելացվեց երրորդ բրիգադը՝ 21-րդը Քութայիսիում (WKVO):

Բրիգադները կազմավորվել են, ինչպես ասում են, զրոյից։ Նրանց համալրելու համար ուղարկվել են շրջանների սպաներ և զինվորներ, իսկ օդադեսանտային ուժերի սպաները նշանակվել են միայն օդադեսանտային ծառայության մասնագետների և բրիգադի հրամանատարների պաշտոններում (օրինակ՝ 51 1-ին նախկին հրամանատար. Պահակների ԺԴԿ գնդապետ Ռեզնիկով):

Բայց նույնիսկ այստեղ իրենց դերն ունեցան խորհրդային ռազմական մտքի առանձնահատկությունների մի շարք սուբյեկտիվ գործոններ։ Հետևակի նկատմամբ խորհրդային ռազմական ղեկավարության անվստահության, նրա մարտական հնարավորությունների թերագնահատման պատճառով, հատկապես օպերատիվ մասշտաբով, նման բրիգադները համարվում էին ոչ այնքան ուժեղ, որպեսզի գործեն EuroTVD-ում: Այդ իսկ պատճառով դրանք տեղակայվեցին արևմտյանից ավելի քիչ վտանգ ունեցող ուղղություններով. նպատակահարմար էր համարվում ունենալ միայն լեռնային անտառապատ (տայգա) տեղանքում, ցամաքային տեխնիկայի համար դժվարին գործողությունների համար, որտեղ ռազմական գործողությունների կիզակետն անխուսափելի էր։ Հեռավորարևելյան երկու բրիգադներն էլ նախատեսված էին ոչ այնքան հակառակորդի գծերի հետևում սովորական եղանակով վայրէջք կատարելու, որքան խորհրդա-չինական սահմանի մի մեծ հատվածը ծածկելու համար։ (Նույնիսկ տեսողական քարոզչության պաստառ կար՝ փոքր-ինչ սյուրռեալիստական մակագրությամբ. «Հարձակման դեսանտային - ժամանակի սահմանափակում»:) Բրիգադներից յուրաքանչյուրի ավիացիոն բաղադրիչը ներկայացված էր երկու լրիվ դրույքով ուղղաթիռային գնդերից բաղկացած օդային խմբով: Միաժամանակ օդային և ցամաքային բաղադրիչներն ունեին տարբեր վարչական ենթակայություն՝ ցամաքային բաղադրիչը՝ բանակի բարձրագույն հրամանատարությանը, իսկ օդը՝ օդուժի բարձրագույն հրամանատարությանը; որն անխուսափելիորեն մի շարք լուրջ խնդիրներ ստեղծեց փոխգործակցության կազմակերպման գործում։

EuroTV-ով օդային օպերատիվ-մարտավարական և մարտավարական վայրէջքների իրականացման համար նախատեսվում էր ներգրավել սովորական դեսանտային կամ մոտոհրաձգային ստորաբաժանումներ (ընկերություններ և գումարտակներ)՝ դուրս բերելով նրանց օդադեսանտային և համակցված սպառազինությունների ստորաբաժանումներից։

Այստեղ պետք է մի փոքր ասել նաև տերմինաբանության մասին։ Լավ չէ օգտագործել կապիտալիստների ստեղծած տերմինները, և մինչև 1971 թվականը ընտրվեցին հայրենական անուններն ու տերմինաբանությունը. բրիգադները և նրանց գումարտակները; ինչպես նաև դրանց մարտական կիրառման մեթոդները վերանվանվել են օդային հարձակման։ Այսպիսով, ամերիկյան «օդային հարձակում» և «օդափոխիչ» տերմինները աստիճանաբար դադարեցին կիրառել խորհրդային DShCh-ի նկատմամբ և սկսեցին հիշատակվել պաշտոնական փաստաթղթերում միայն այս տեսակի օտարերկրյա կազմավորումների առնչությամբ:

1971 թվականի վերջին բոլոր գոյություն ունեցող բրիգադները վերակազմավորվեցին օդային հարձակման բրիգադների՝ կազմակերպչական և անձնակազմի կառուցվածքում (ՕՀՀ) փոփոխություններով։

ԳԱՂԱՓԱՐԸ ՃԱՆԱՊԱՐՀ Է ՀԱՐՈՒՄ

«Ծավալներ»

70-ական թթ. Գլխավոր շտաբի, ՊՆ և գիտահետազոտական հիմնարկների շենքերի հաստ պատերի հետևում ծավալվում էր գիտական քննարկում, որն իր ինտենսիվությամբ ակնհայտորեն լուրջ և հետևանքներով չափազանց կարևոր էր՝ զուգորդված թաքուն ու կուլիսային պայքարով։ կարծիքների, հաշվարկների և հավակնությունների...

1975 թ. աշխատանքային խումբԳեներալ-լեյտենանտ Ի.Յուրկովսկու գլխավորությամբ նա առաջ քաշեց նոր տիպի օպերացիա ստեղծելու գաղափարը՝ այսպես կոչված. «սորունային օպերացիա»՝ ինչպես պնդում էին, «խորքային օպերացիա» հնացած հասկացության փոխարեն։ Դրա էությունը ոչ թե հակառակորդի պաշտպանությունը «կրծելն» էր, այլ «ցատկել» նրա վրայով` շրջանցելով վարակման գոտիները և պաշտպանական հանգույցները. այդպիսով հարձակման տեմպերը կտրուկ աճեցին։ Գաղափարը պաշտպանեցին որոշ զորավարներ (գեներալ-լեյտենանտ Ի. Ջորջաձե և Գ. Դեմիդկով) և խորացավ։ Հարց բարձրացվեց գործառնությունների ամբողջ տեսության գլոբալ փոփոխության մասին. ցամաքային զորքերի հիմնարար նոր «օդային էշելոնի» ստեղծումը։

Նման գաղափարի իրականացումը պահանջում էր ռազմական զարգացման առաջնահերթությունների արմատական փոփոխություն և հիմնովին հետ մղեց զրահապատ արմադաների կողմնակիցների դիրքերը, որոնք գերակշռում էին ռազմական ղեկավարությանը: Սակայն ռազմական հեռանկարի օբյեկտիվ գնահատման, զարգացման դիալեկտիկայի ըմբռնման փոխարեն գերակշռում էր գերատեսչականությունն ու անճկունությունը, իսկ «ծավալները» ջախջախվում էին...

Նոր ալիք

Եվ այնուամենայնիվ, «ավանդականները» դեռ պետք է մի քիչ տեղ ազատեին՝ ցավալիորեն հետաքրքիր փաստարկներ էին ներկայացնում «ծավալողները»։ 1978-ի կեսերին ԽՍՀՄ Զինված ուժերի գլխավոր շտաբի նոր ղեկավար, մարշալ Ն.Վ.Օգարկովը, որոշվեց, բացի արդեն գոյություն ունեցող երեք բրիգադներից (11-րդ, 13-րդ և 21-րդ) ձևավորել երկու տեսակի օդային հարձակման ստորաբաժանումների երկրորդ ալիք:
Նախ, շրջանային (խմբային) ենթակայության ութ առանձին օդային հարձակման բրիգադներ.

Թիվ	Կազմավորման ամսաթիվը	Գործառնական ենթակայություն	Մշտական տեղակայման կետ
11 ոդշբր	1968 թվականի հուլիս	Անդրբայկալյան ռազմական շրջան	gg. Մոգոչա և Ամազար (Չիտայի շրջան)*
13 ոդշբր	1968 թվականի հուլիս	Հեռավոր Արևելքի ռազմական շրջան
21 ոդշբր	1973	Անդրկովկասյան ռազմական օկրուգ	gg. Քութայիսի և Ծուլուկիձե (Վրաստան)
35 պահակ. ոդշբր	1979 թվականի դեկտեմբեր	Գերմանիայում խորհրդային զորքերի խումբ	Կոտբուս (GDR)**
36 ոդշբր	1979 թվականի դեկտեմբեր	Լենինգրադի ռազմական շրջան	քաղաք Գարբոլովո (Լենինգրադի մարզ)
37 ոդշբր	1979 թվականի դեկտեմբեր	Բալթյան VO
38 պահակ. Վիեննա ոդշբր	1979 թվականի դեկտեմբեր	Բելառուսի ձայն	Բրեստ (Բելառուս)
39 ոդշբր	1979 թվականի դեկտեմբեր	Կարպատյան VO	Խիրիվ (Ուկրաինա)
40 ոդշբր	1979 թվականի դեկտեմբեր	Օդեսայի ռազմական շրջան
56 պահակ. ոդշբր	1979 թվականի դեկտեմբեր	Թուրքեստանի ռազմական շրջան
57 ոդշբր	1979 թվականի դեկտեմբեր	Կենտրոնական Ասիայի VO

Նշումներ:

* Այս բրիգադների օդային խմբերի տարրերը կարող էին տեղակայվել առանձին։

** Բառացիորեն լավ: ամիս, բրիգադը սկզբնապես կոչվում էր 14-րդ գվարդիա, և միայն 1980 թվականի հունվարին ստացավ 35-րդ համարը:

*** Ձևականորեն, 56-րդ գվարդիան. բրիգադը համարվում է Չիրչիկում ստեղծված 351 պահակախմբի հիման վրա։ pdp. Այնուամենայնիվ, դե ֆակտո, դրա տեղակայումը Աֆղանստան մուտք գործելու համար իրականացվել է առանձին չորս կենտրոններում (Չիրչիկ, Կապչագայ, Ֆերգանա, Իոլոտան) և միավորվել է մեկ ամբողջության մեջ հենց Թերմեզում Աֆղանստան մտնելուց անմիջապես առաջ: Բրիգադի (կամ սպայական կադրերի) շտաբը, որպես նրա պաշտոնական կադր, ի սկզբանե տեղակայված էր Չիրչիկում։

Երկրորդ, քսան առանձին ԼՀ գումարտակ.

Թիվ	Կազմավորման ամսաթիվը	Գործառնական ենթակայություն	Մշտական տեղակայման կետ
48 ոդշբ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Թուրքեստանի ռազմական շրջան, 1-ին AK / 40-րդ OA (*)	անհայտ
139 ոդշբ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Բալթյան VO, 11-րդ գվարդիա. ՕԱ
145 odshb	1979 թվականի դեկտեմբեր	Հեռավոր Արևելքի ռազմական շրջան, 5-րդ ՕԱ
899 odshb	1979 թվականի դեկտեմբեր	20-րդ գվարդիա ՕԱ	Բուրգ (GDR)
900 odshb	1979 թվականի դեկտեմբեր	Խորհրդային զորքերի խումբ Գերմանիայում, 8-րդ պահակ ՕԱ	Լայպցիգ - Շինաու (ԳԴՀ)
901 ոդշբ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Ուժերի կենտրոնական խումբ
902 ոդշբ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Հարավային ուժերի խումբ	Կեցկեմետ (Հունգարիա)
903 ոդշբ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Բելառուսի ռազմական օկրուգ, 28-րդ ՕԱ	Բրեստ (Հարավային), 1986 թվականից՝ Գրոդնո (Բելառուս)
904 դշբ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Կարպատյան բժիշկ, 13-րդ ՕԱ
905 odshb	1979 թվականի դեկտեմբեր	Օդեսայի ռազմական շրջան, 14-րդ ՕԱ	Բենդերի (Մոլդովա)
906 դշբ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Տրանսբայկալ ռազմական շրջան, 36-րդ ՕԱ
907 դշբ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Հեռավոր Արևելքի ռազմական շրջան, 43-րդ ԱԿ / 47-րդ ՕԱ	Բիրոբիջան (Հրեական ինքնավար մարզ)
908 ոդշբ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Կիևի ռազմական շրջան, 1-ին պահակ ՕԱ	Կոնոտոպ, 1984 թվականից՝ քաղ. Գոնչարովո (Ուկրաինա, Չեռնիգովի մարզ)
1011 պոռնիկ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Բելառուսի ռազմական օկրուգ, 5-րդ պահակ ԹԱ
1044 պոռնիկ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Խորհրդային զորքերի խումբ Գերմանիայում, 1-ին պահակ ԹԱ
1156 պոռնիկ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Կարպատյան բժիշկ, 8-րդ ՏԱ
1179 պոռնիկ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Լենինգրադի ռազմական օկրուգ, 6-րդ ՕԱ	Պետրոզավոդսկ (Կարելիա)
1151 պոռնիկ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Բելառուսի ռազմական օկրուգ, 7-րդ ՏԱ	Պոլոտսկ (Բելառուս)
1185 պոռնիկ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Խորհրդային զորքերի խումբ Գերմանիայում, 2-րդ պահակ ԹԱ	Ռավենսբրյուկ (GDR)
1604 պոռնիկ	1979 թվականի դեկտեմբեր	Տրանսբայկալ ռազմական շրջան, 29-րդ ՕԱ	Ուլան-Ուդե (Բուրյաթի ինքնավար շրջան)

Նշումներ:

* Կազմավորումից բառացիորեն մի քանի ամիս անց 48 odshb-ը (կամ, ենթադրաբար, 148-րդը) միավորվեց Աֆղանստանի 66-րդ բրիգադին (omsbr): Ընդհանուր առմամբ, որպես Աֆղանստանում Խորհրդային ուժերի սահմանափակ կոնտինգենտի (OKSV) մաս, գործում էին հատուկ կազմակերպության երկու բրիգադներ, որոնք հայտնի էին «ժողովրդին» որպես 66-րդ և 70-րդ առանձին մոտոհրաձգային (բայց իրականում կրում էին «ջոկատային միավորված» անվանումը: սպառազինության բրիգադ» - բրիգ.) . Նրանց կազմի մեջ կար մեկ օդշբ.

1979 թվականի օգոստոս-դեկտեմբեր ամիսներին այդ ստորաբաժանումները հիմնականում ստեղծվեցին։

1984-ին ստեղծվեցին 83 odshbr և երկու առանձին գնդեր՝ 1318-րդ և 1319-րդ odshp-ը լրիվ դրույքով օպերատիվ-մանևրային խմբերի (OMG) համար, դրանք նաև այսպես կոչված են։ Առանձին բանակային կորպուս (UAC). Իսկ 1986-ին ստեղծվեցին ևս մի քանի բրիգադներ՝ 23-րդ, 128-րդ և 130-րդ։

Նոր ձևավորված մասեր և միացումներ
(1984 թվականի դրությամբ)

Թիվ	Կազմավորման ամսաթիվը	Գործառնական ենթակայություն	Մշտական տեղակայման կետ
23 ոդշբր	1986	Հարավ-արևմտյան ուղղության բարձրագույն հրամանատարություն (GK YuZN)	Կրեմենչուգ (Ուկրաինա)
58 ոդշբր	1986 (ենթադրվում է)	Կիևի ռազմական շրջան	Կրեմենչուգ (Ուկրաինա)
83 ոդշբր	1984	Հյուսիսային ուժերի խումբ	Bialogard (Լեհաստան)
128 ոդշբր	1986 (ենթադրվում է)	Հարավային ուղղության բարձրագույն հրամանատարություն (GK YUN)
130 ոդշբր	1986 (ենթադրվում է)	Հեռավոր Արևելքի զորքերի բարձրագույն հրամանատարություն (GK VDV)	Աբական (Խակասի ինքնավար շրջան)
1318 պոռնիկ	1984	Բելառուսի ռազմական օկրուգ, 5-րդ պահակ UAC
1319 պոռնիկ	1984	Տրանսբայկալ ռազմական շրջան, N-րդ KLA	Քյախտա (Չիտայի շրջան)

Այսպիսով, 1986 թվականի վերջին խորհրդային բանակն ուներ 16 բրիգադ, 2 գունդ և 20 ջոկատ։ գումարտակներ։ Պատերազմի ժամանակ DShCh-ի ընդհանուր անձնակազմը կազմում էր 65-70 հազար մարդ։ Այնուամենայնիվ, մեջ Խաղաղ ժամանակ, մասերը պահվում էին խիստ կրճատված կազմով՝ միջինը մոտ. 31-34 հազար մարդ Միևնույն ժամանակ, լավ զինված բրիգադների և գումարտակների հետ մեկտեղ, շատերն ունեին միայն մոբիլիզացիոն տեղակայման շրջանակ:

Թե ինչ սկզբունքով է իրականացվել բրիգադների ու գնդերի համարակալումը, ինձ հայտնի չէ։ Բայց, կարելի է որոշակի ճշգրտությամբ պնդել, որ դա նույնն էր odshbr-ի, obrSpN-ի և omsbr-ի համար, այսինքն. բոլոր SW-ներում: Օդշբ-ի համարակալման տարբերությունները պայմանավորված են երեք հաջորդական կարգերով, որոնցով դրանք կազմվել են։ Այնուամենայնիվ, իմ լսած այս բացատրությունները անբավարար են թվում։

ենթակայություն

Շատերին հետաքրքրում է հարցը՝ արդյոք DShCh-ը օդադեսանտային ուժերի մաս էր: Մի խոսքով, ոչ, չեն արել։ DShCh-ը եղել է SV-ի (GK SV) բարձրագույն հրամանատարության կազմում: Արդյո՞ք սա այս դեպքում նշանակում է, որ ԴՇԽ-ի զինվորականները օդադեսանտ չեն։ Չի նշանակում. DShCh-ի կազմակերպական, վարչական պատկանելությունը GK SV-ին պարզապես գործող խորհրդային հատկանիշն է. ռազմական կազմակերպություն. Լինելով GK SV DShCh-ի ենթակայության տակ, նրանք ուղղակիորեն ենթարկվում էին համակցված սպառազինության կազմավորումների հրամանատարությանը ՝ կորպուսներ, բանակներ, ռազմաճակատներ պատերազմի ժամանակ, ռազմական շրջաններ և զորքերի խմբեր ՝ խաղաղ ժամանակ: Ընդ որում, նրանց մոտ կրկնվել է նույն իրավիճակը, ինչ մասերի դեպքում հատուկ նշանակության- Այդպիսի մարտական ստորաբաժանումներ կային, բայց այդպիսի զորքեր չկային։ Դա հրամանատարական գրասենյակն էր տանկային զորքեր, մոտոհրաձգային, սակայն օդային հարձակման զորքերի հրամանատարի հսկողությունը չի եղել։ Ֆորմալ առումով, իրենք նման զորքեր չկային, ինչպես չկային հատուկ ջոկատայիններ։ Այս իրավիճակը ամենաանբարենպաստ կերպով ազդեց DShV-ի վրա։ Նրանք դարձան միանգամից երկու խորթ մայրերի խորթ որդին՝ մի կողմից օդադեսանտային ուժերը, մյուս կողմից՝ ՍՎ քաղաքացիական օրենսգիրքը։ Գաղտնի ներբանակային հիերարխիայում «երկրորդ կարգի» (դա հատկապես ճիշտ էր նրա գոյության առաջին տարիներին) դիրքը հանգեցրեց նաև համապատասխան տհաճ հետևանքների՝ ավելի վատ ուշադրություն խնդիրների նկատմամբ, ավելի վատ մատակարարումներ, ավելի քիչ ուշադրություն հավաքագրելու և վերապատրաստման և այլն: . Ինչպես օդադեսանտային ուժերի, այնպես էլ SV-ի սպաների մտքում, DShV-ում դրանց սահմանումը հաճախ համարվում էր «կապ» (գուցե բացառությամբ զորքերի խմբերի ստորաբաժանումների. այնտեղ, իհարկե, բոլոր տեղերը ավելի բարձր էին գնահատվում: )

Օպերատիվ առումով (մարտական կիրառություն) DShV-ի մասերը ենթակա էին համակցված սպառազինության կազմավորումների հրամանատարությանը `բանակներ և ճակատներ (շրջաններ, զորքերի խմբեր): DShV ստորաբաժանումների մարտական օգտագործման մեթոդների և ձևերի մշակումը և նրանց պատրաստումը պատասխանատու էր SV-ի քաղաքացիական օրենսգրքի մարտական պատրաստության բաժնի հետ միասին օդադեսանտային ուժերի հրամանատարության BP բաժնի հետ: Ընդհանուր սկզբունքներ DShV-ի մարտական օգտագործումը ընկած էր ԽՍՀՄ զինված ուժերի գլխավոր շտաբի խղճի վրա:

1989 թվականի դեկտեմբերին որոշում է կայացվել ԼՀ ստորաբաժանումները տեղափոխել օդադեսանտային ուժերի հրամանատարության վարչական և օպերատիվ ենթակայությանը։
Սա երկու հակադիր հետևանք ունեցավ.
Սա մի կողմից դրական ազդեցություն ունեցավ այն առումով, որ ԴՇՉ-ն այդպիսով կասկածելի խորթ հոր ու չար խորթ մոր փոխարեն «հայր» գտավ, և նրանց կարգավիճակն անմիջապես բարձրացավ ու «օրինական» տեսք ստացավ։
Սակայն, մյուս կողմից, խաթարվել է DShCh-ի շտաբի սերտ փոխգործակցությունը նախկինում վերադաս, իսկ այժմ անհայտ որպես հարակից համակցված սպառազինության կազմավորումների շտաբի հետ: DShV-ն, որը նախատեսված էր համակցված սպառազինությունների կազմավորումների շահերից ելնելով, դադարեց ենթարկվել նրանց հրամանին, ինչը, իմ կարծիքով, կտրուկ նվազեցրեց դրանց մարտական կիրառման արդյունավետությունը: ըստ երեւույթին լավագույն լուծումըկլիներ այդպիսի ենթակայության սխեման՝ վարչականորեն՝ օդադեսանտային ուժերի հրամանատարին (կադրային կազմավորում, գործողությունների մեթոդների և ձևերի մշակում, սպառազինություն և ռազմական տեխնիկա, համազգեստ և տեխնիկա), օպերատիվ (մարտական օգտագործում)՝ օպերատիվ և օպերատիվ-ռազմավարական կազմավորումների հրամանատարի կողմից, որի շահերից ելնելով ենթադրվում է օգտագործել այս կազմավորումը։
Այնուամենայնիվ, երբ այն սկսվեց 1989 թ. Խորհրդային Միության փլուզումը Զինված ուժերԱյս ամենը քիչ դեր խաղաց։ Բայց դա այլ պատմություն է…

Տարբերությունները օդադեսանտային ուժերի և DShV-ի միջև

Եթե օդադեսանտային ուժերը, ըստ սահմանված կարծիքի, բնութագրվում են դրանց կիրառմամբ լայնածավալ (1-2. օդադեսանտային ստորաբաժանումներ) օդադեսանտային գործողություններ (ADO) օպերատիվ և օպերատիվ-ռազմավարական բնույթի նպատակներով և նպատակներով մեծ խորության վրա (մինչև 100-150 կմ կամ ավելի), ապա DShV-ի օգտագործման գաղափարը գտնվում է դաշտում, բավականին զուտ մարտավարական. կամ առավելագույնը՝ օպերատիվ-մարտավարական։ Եթե օդադեսանտային ուժերի համար ցամաքային զորքերի (SV) հետ փոխգործակցության կազմակերպման հարցը կոշտ չէ, ապա դրանք դուրս են նետվում առնվազն ճակատի (ճակատների խմբի) և նույնիսկ Գերագույն բարձր հրամանատարության (VGK) շահերից ելնելով: ), ապա DShV-ի համար սա շատ հրատապ է։ Փաստորեն, DShCh-ն անգամ սեփական նպատակներ չունի, այլ միայն առաջադրանք։ (Նրանք գործում են իրենց ավագ հրամանատարի՝ համակցված զինամթերքի հրամանատարի կողմից դրված նպատակի շրջանակներում։ Այս «մակրոթիրախը» որոշում է դեսանտային ուժերի «միկրոթիրախը», սահմանում է նաև առաջադրանքը, ուժերի կազմը, եղանակը։ կիրառում.) արտադրվում է ցամաքային համակցված սպառազինությունների հրամանատարության նպատակներին և խնդիրներին համապատասխան, որպես կանոն, բանակ-կորպուսի, կամ, որոշ դեպքերում, նույնիսկ ստորաբաժանումների մակարդակով։ Որքան հիերարխիկորեն երիտասարդ է հրամանատարական ատյանը, այնքան փոքր է, որպես կանոն, ԼՀ-ի ներգրաված ուժերի մասշտաբը։ Եթե օդադեսանտային ուժերը գործում են ստորաբաժանումներում, ապա DShV-ն՝ ընկերություններում և գումարտակներում, ավելի քիչ հաճախ՝ բրիգադում / գնդում:

Ձեռքբերում

DShCh-ի «երկրորդ ալիքը» ստեղծելու և համալրելու համար որոշվել է ցրել 105-րդ գվարդիան։ օդադեսանտային դիվիզիա և 80-րդ պահակ. pdp 104-րդ օդադեսանտային դիվիզիա. Ռազմական շրջանների սպաներն ու զինվորները, զորքերի խմբերը ուղարկվել են համալրման։ Այսպիսով, 36-րդ բրիգադը կազմավորվել է 237-րդ պահակախմբի հիման վրա։ PDP (նա շրջանակված էր), ով առանձնացրեց Լենինգրադի ռազմական շրջանի սպաներին և ստորաբաժանումները. 38-րդ Վիեննա - հիմնված 105-րդ գվարդիայի շտաբային սպաների վրա: Օդադեսանտային ուժեր, ինչպես նաև Բելառուսի ռազմական օկրուգի զորամասի սպաներ և զինվորներ։

DShCh ռազմական շրջաններում սպաների մեծ մասը ռազմական շրջաններից էին. odshb-ի համար միայն հրամանատարներ էին ընտրվում օդադեսանտային ուժերից, մնացածը շրջաններից. զորքերի odshb խմբերում գումարտակի հրամանատարին ավելացել է գումարտակի հրամանատարի տեղակալը, մասամբ նաև վաշտի հրամանատարները։ Նորաստեղծ մասերն ավարտելու համար 1979 թ. Օդադեսանտային զորքերի համար սպաներ պատրաստող զորավարժարաններում ավելացել են համալրումները, իսկ 1983-84թթ. արդեն սպաների մեծ մասը գնացել է DShV՝ վերապատրաստվելով Օդադեսանտային ուժերի ծրագրով։ Հիմնականում նրանք նշանակվում էին զորքերի խմբերի Օշբրում, ավելի հազվադեպ՝ շրջանների Օշբրում և նույնիսկ ավելի հազվադեպ՝ Օշբում։ 1984-85թթ. սպաները խառնվեցին զորքերի խմբերով. գրեթե բոլոր սպաները փոխարինվեցին DShV-ում: Այս ամենն ավելացրեց օդադեսանտային սպաների տոկոսը (գումարած՝ փոխարինումներ Աֆղանստանում): Բայց միևնույն ժամանակ ռազմական ուսումնարանների և ակադեմիաների ամենապատրաստ շրջանավարտները միշտ բաշխվում էին օդադեսանտային ուժերում։ Ճիշտ է, դա առանց հովանավորության չէր, բայց դա վերաբերում էր միայն զորքերի խմբերի բաշխմանը. Աֆղանստանում պատերազմ էր, օդադեսանտային սպաները գնացին այնտեղ երկրորդ շրջանով, և իրենց կցելու գայթակղությունը մեծ էր:

Ինչ վերաբերում է զորակոչիկների հավաքագրմանը, ապա նույնը վերաբերում է ԴՇՉ-ին բժշկական պահանջներև ընտրության այլ կանոններ, ինչ վերաբերում է օդադեսանտային ուժերին։ Առանձնացվել է ամենաառողջ ու ֆիզիկապես զարգացած զորակոչային կոնտինգենտը. Ընտրության բարձր պահանջներ (բարձրությունը՝ ոչ պակաս, քան 173 սմ; ֆիզիկական զարգացում- միջինից ցածր չէ; կրթությունը - ոչ ցածր, քան միջնակարգը, բժշկական սահմանափակումների բացակայությունը և այլն) հանգեցրել են մարտական պատրաստության բավականին բարձր հնարավորությունների:

Ի տարբերություն օդադեսանտային ուժերի, որոնք ունեին իրենց մեծ «Գայժունայի մարզումները»՝ 44-րդ օդադեսանտային դիվիզիան. DShV-ները համալրված էին կրտսեր հրամանատարներով և մասնագետներով, որոնք հիմնականում ավարտել էին ցամաքային զորքերի ուսումնական ստորաբաժանումները և, ավելի քիչ, Գայժունայի աշակերտները:

Հագուստ և սարքավորումներ

Շնորհիվ այն բանի, որ DShV-ն կազմակերպչականորեն ցամաքային զորքերի մաս էր կազմում, սկզբում նրանց համազգեստը, սարքավորումները և նպաստները գրեթե ամբողջությամբ համապատասխանում էին մոտոհրաձգային զորքերին: Հրամանատարությունը չի ցանկացել ուշադրություն դարձնել համակցված սպառազինության համազգեստի և տեխնիկայի մի շարք տարրերի անհամապատասխանությանը վայրէջքի առանձնահատկություններին, հաշվի չի առել նաև բարոյական գործոնը։ Ընդհանուր առմամբ, մինչեւ սեր. 1983-ին ամբողջ լ / վ DShV-ն անցավ մոտոհրաձգային հրացանների սովորական ձևով, այնուամենայնիվ, շատ ակնհայտ անհամապատասխանության համար ստանդարտ պայուսակ-սիդորները փոխարինվեցին RD-54 վայրէջքի մեջքի պայուսակներով: Սակայն, միևնույն ժամանակ, եղել են նաև այս կանոնից «մշուշոտ» շեղումներ։ Այսպիսով, կարմիր կոճակների վրա կարելի էր տեսնել օդադեսանտ «թռչուններ», իսկ ակտիվ ծառայությունից ազատվածները փորձում էին ձեռք բերել «նորմալ» դեսանտային համազգեստ՝ ժիլետով և բերետով, և այս տեսքով գնալ «զորացրման»։ Պարաշյուտով ցատկերի համար, այսպես կոչված. Օդադեսանտային ուժերի «ցատկ» կոմբինեզոն.

1983 թվականի ամռանը, բառացիորեն մինչև ԽՄԿԿ գլխավոր քարտուղար Լ.Ի. Բրեժնևը, որոշվեց կարգավորել իրավիճակը և DSHV-ն փոխանցել մատակարարման ստանդարտներին և օդադեսանտային ուժերի ձևին, ինչը արվեց գրեթե ամենուր մինչև հաջորդ տարվա գարուն: Ե՛վ զինվորները, և՛ սպաները պատրաստակամորեն հագել են կապույտ բերետավորներ և ժիլետներ՝ արագ ազատվելով ատելի ու արհամարհված «կարմիր գույնից»։

Մարտական իրավիճակի համար դուք կարող եք ուրվագծել խորհրդային դեսանտայինի ստանդարտ տեսակետը հետևյալ կերպ. Ներքնազգեստ ներառյալ. և ժիլետ (շապիկ, երկար թևով և կրկնակի տրիկոտաժե ժիլետով, այսինքն՝ մեկուսացված); այսպես կոչված կանաչավուն ձիթապտղի կոմբինեզոն; գլուխը գրկած կտորից սաղավարտ (ձմռանը` մեկուսացված աստառով), կողային ժապավեններով կոշիկներ (կամ, ավելի քիչ հաճախ, գոտիներով); վերջապես - քողարկման KZS (պաշտպանիչ ցանցի կոստյում) կամ հատուկ քողարկման կոստյում: Ձմռանը հագնում էին տաք կոստյում՝ բաղկացած կարճ բաճկոնից և տաբատից; ամբողջ խակի. Սարքավորումներ (զինամթերք) - կախված մասնագիտությունից: Պարտադիր բոլորի համար՝ RD-54 դեսանտայինի ուսապարկը։ Բացի դրանից, կարող են լինել՝ լրացուցիչ համակցված պայուսակներ AK ամսագրերի համար, պայուսակներ SVD դիպուկահար հրացանի համար, կրակոցներ RPG-ների համար և այլն։ Օգտագործվել են GK-30.

Նաև Սեր. 80-ականներին DShV-ն մատակարարելու համար մշակվել է BVD տրանսպորտային և բեռնաթափման ժիլետ, որը կառուցվածքային առումով հիշեցնում էր GeDeer վայրէջքի բաճկոնը: Սակայն նա երբեք զանգվածաբար չի մտել բանակ։

ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ԶԵՆՔ

Խոսելով կազմակերպչական և անձնակազմի կառուցվածքի (OShS) և DShV ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների սպառազինությամբ և սարքավորումներով (AME) սարքավորումների մասին, պետք է անհապաղ անել հետևյալ վերապահումները. Նախ, DShV-ի նկատմամբ կիրառվում են նույն կանոններն ու առանձնահատկությունները, որոնք բնորոշ էին ամբողջ SA-ին, մասնավորապես, ՕՇՀ-ի և զենքի և ռազմական տեխնիկայի սարքավորումների որոշ տարբերություններ մասից մաս: Երկրորդ՝ ժամանակի ընթացքում փոփոխություններ՝ աստիճանաբար փոխվեցին OSHS-ը և զենքի ու ռազմական տեխնիկայի սարքավորումները։ Դա վերաբերում էր ինչպես ստորին ստորաբաժանումներին, այնպես էլ ստորաբաժանումների ընդհանուր կառուցվածքին։ Երրորդ, հեղինակը դեռևս չի կարողացել 100% ճշգրտությամբ սահմանել ԲԱՇ-ն՝ համաձայն ժամանակաշրջանների և տեղական հատկանիշների. որը կապված է ԽՍՀՄ զինված ուժերում գործող գաղտնիության տխրահռչակ ռեժիմի հետ։
Այս ամենը բավական խնդրահարույց է դարձնում պատմական OShS DShV-ի վերականգնման խնդիրը և պահանջում է առանձին լուրջ ուսումնասիրություն։ Ստորև ներկայացնում եմ միայն ODSHBR-ի և ODSHB-ի հիմնական կառուցվածքը:

Ցավոք, ինձ մանրամասնորեն հայտնի չէ օդային հարձակման բրիգադների նախնական կազմակերպումը։ Հետեւաբար, մենք պետք է սահմանափակվենք ընդհանուր կառուցվածքը. Կառուցվածքային առումով բրիգադը բաղկացած էր. օդային խումբ, որը բաղկացած էր երկու ուղղաթիռային գնդերից՝ մարտական (bvp) և տրանսպորտային-մարտական (tbvp), ընդհանուր առմամբ 80 Mi-8T, 20 Mi-6A և 20 Mi-24A; երեք դեսանտային (օդադեսանտային ստանդարտ Օդադեսանտային ուժերի OShS-ի համար) և մեկ օդային հարձակման (օդադեսանտային հարձակման ժամանակ սկզբնական OShS-ն ուժեղացված էր օդադեսանտային գրոհային հրացանի համեմատությամբ) գումարտակ: Բրիգադներն ունեին նաև հրետանային, հակատանկային, հակաօդային և հատուկ ստորաբաժանումներ։ Ենթադրվում է, որ բրիգադներն ունեին բավականին հզոր կազմ, ընդհանուր առմամբ, ոչ բնորոշ այդ շրջանի խորհրդային դեսանտային ստորաբաժանումներին։ Բրիգադն ուներ մարտավարական միավորման կարգավիճակ, այսինքն. հավասար էր բաժանմանը։

կազմակերպչական կառուցվածքը 11-րդ, 13-րդ և 21-րդ odshbr 1970-ականների համար.

բրիգադի կառավարում
- երեք օդային հարձակման ընկերություններ (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
- հակատանկային մարտկոց (SPG-9MD)
- ականանետային մարտկոց (82 մմ մ)
- դասակներ՝ հետախուզություն, զենիթահրթիռային հրթիռ (MANPADS Strela-2M), կապ, աջակցություն, բուժկետ։
օդային խումբ(մինչև 1977թ., այս տարվանից՝ միայն ուղղաթիռային գունդ), որը բաղկացած է.
- մարտական ուղղաթիռային գունդ (Mi-24, Mi-8)
- տրանսպորտային և մարտական ուղղաթիռային գունդ (Mi-8 և Mi-6)
- Օդանավակայանի տեխնիկական աջակցության առանձին գումարտակ (երկու կապի և RT աջակցության ընկերություն, երկու տեխնիկական ստորաբաժանում, անվտանգության ընկերություն)
ականանետային մարտկոց (120 մմ M PM-38)
հակատանկային մարտկոց (12 ATGM «Malyutka», ավելի ուշ՝ «Fagot»)
ռեակտիվ մարտկոց (140 մմ MLRS RPU-16) - շուտով լուծարվեց
հետախուզական ընկերություն
կապի ընկերություն
ինժեներական սակրավոր ընկերություն
դեսանտային ընկերություն
բրիգադի բժշկական կենտրոն
վերանորոգման ընկերություն
հրամանատարական վաշտ
նվագախումբ.

Նշումներ:

Գումարտակները, օդային խմբերը և ուղղաթիռային գնդերը ունեին իրենց համարները.
11 ոդշբրում՝ 617, 618 և 619 դպ. օդային հարձակման գումարտակներ; 211 ավիախումբ՝ բաղկացած 307 և 329 ուղղաթիռային գնդերից (մինչև 1977 թվականը, այս տարվանից՝ ընդամենը 329 ուղղաթիռային գնդ)։

ժամը 13 odshbr՝ ..., ... և ... դպ. օդային գրոհային գումարտակներ, ... 825 եւ ... ուղղաթիռային գնդերից բաղկացած ավիախումբ (մինչեւ 1977 թ.)։

21 ոդշբրում՝ 802, 803 և 804 դպ. օդային գրոհային գումարտակներ, 1171 ավիախումբ՝ բաղկացած 292 և 325 ուղղաթիռային գնդերից (մինչև 1977 թվականը, այս տարվանից՝ ընդամենը 325 ուղղաթիռային գնդ)։

Բրիգադում նշվածներից բացի կային նաև հետևյալ ստորաբաժանումները՝ երիտասարդ զինվորների վաշտ, ակումբ, ՊԱԿ-ի հատուկ բաժին՝ անվտանգության դասակով, տնտեսական կառույցներ։

կազմակերպչական կառուցվածքը 23-րդ, 35-րդ գվարդիաներ, 36-րդ, 37-րդ, 38-րդ գվարդիականներ, 39-րդ, 40-րդ, 57-րդ, 58-րդԵվ 128-րդ odshbr 1979-88 թթ.

բրիգադի կառավարում
- երեք օդադեսանտային ընկերություններ (ATGM «Metis», 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- հավանգ մարտկոց (120 մմ մ)
- դասակներ՝ զենիթային հրթիռ (Strela-2M / -3), կապ, աջակցություն, բուժկետ։
մեկ (4-րդ) օդային հարձակման (զրահամեքենաներով) գումարտակ.
- երեք օդային հարձակման ընկերություններ (BMD-1 / -1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- 1981 թվականից ավելացվել է ականանետային մարտկոց (120 մմ M PM-38), իսկ սկզբից. 1983 թվականին այն փոխարինվեց ինքնագնաց հրետանային մարտկոցով (120 մմ SAO 2S9 Nona) *
- դասակներ՝ նռնականետ (AGS-17), զենիթային հրթիռ (Strela-2M / -3), կապ, աջակցություն, բուժկետ։
ռեակտիվ մարտկոց (122 մմ MLRS BM-21V Grad-V)
հավանգ մարտկոց (120 մմ մ)
զենիթահրթիռային դիվիզիա (որոշ բրիգադներում 1982 թվականից) **:
- երկու զենիթահրթիռային մարտկոցներ (SZRK Strela-10M)
- զենիթահրթիռային մարտկոց (MANPADS Strela-3)
- դասակներ՝ կառավարում, աջակցություն.
ՀՕՊ հրթիռային և հրետանային մարտկոց (ZU-23, Strela-3) - մինչև 1982 թ.
հակատանկային մարտկոց (BTR-RD, Fagot)
հետախուզական ընկերություն (BMD-1, BTRD, SBR-3)
կապի ընկերություն
ինժեներական սակրավոր ընկերություն
դեսանտային ընկերություն
ավտոմոբիլային ընկերություն
բժշկական ընկերություն
վերանորոգման ընկերություն
տրանսպորտային և տնտեսական ընկերություն (1986-ից)
ռադիոքիմիական հետախուզության դասակ, իսկ 1984 թվականից՝ բրիգադների մի մասում՝ ռադիոքիմիական և կենսաբանական պաշտպանության վաշտ.
հրետանու պետի հրամանատարական վաշտ
հրամանատարական վաշտ
նվագախումբ.

Նշումներ:

* Ի սկզբանե (1979-81) ԴՇԲ-ում մինբաթր չկար։

** ՀՕՊ դիվիզիան Օդշբրի մեծամասնություն էր կազմում 1983թ.-ից, որոշ ժամանակ ԶՍՈՒ-23-4 «Շիլկա»-ն նույնպես 35-րդ պահակային օդշբրում էր։

Ընդհանուր բնակչությունՊատերազմական նահանգներում տեղակայված բրիգադը հասել է 2,8-3,0 հազար մարդու։

Որոշ բրիգադներ ունեին վերը ներկայացվածից տարբերվող կառուցվածք։ Այսպիսով, 83-րդ բրիգադի կազմակերպչական կառուցվածքն առանձնանում էր ընդամենը երկու դեսանտայինների (1-ին և 2-րդ) և մեկ օդադեսանտային (3-րդ) գումարտակների առկայությամբ։ Իսկ 56-րդ գվարդիայի կազմակերպչական կառուցվածքը. բրիգադը կռվել է 1980-89 թթ. Աֆղանստանում այն առանձնանում էր երեք օդադեսանտային (1-ին, 2-րդ, 3-րդ) և մեկ դեսանտային (4-րդ) գումարտակների առկայությամբ։ Բրիգադն ուներ ոչ ստանդարտ կազմակերպություն, ընդ որում՝ ժամանակի ընթացքում փոփոխվող։

կազմակերպչական կառուցվածքը 11-րդ, 13-րդ և 21-րդ odshbr 1979-88 թթ.

բրիգադի կառավարում
երեք (1-ին, 2-րդ, 3-րդ) առանձին օդային հարձակման (ոտքով) գումարտակներ.
- երեք օդային հարձակման ընկերություններ (82 մմ M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
- հակատանկային մարտկոց (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- ականանետային մարտկոց (82 մմ մ)
- դասակներ՝ հետախուզություն, զենիթահրթիռային հրթիռ (MANPADS Strela-3), կապ, աջակցություն, բուժկետ։
տրանսպորտային և մարտական ուղղաթիռային գունդ (Մի-8 և Մի-6)՝ մինչև 1988թ.
հաուբից հրետանային մարտկոց (122 մմ G D-30)
հավանգ մարտկոց (120 մմ մ)
լեռնային հրացանի մարտկոց (76 մմ GP 2A2 1958 թ.)
ՀՕՊ մարտկոց (23 մմ ZU-23, MANPADS Strela-2M)
հետախուզական ընկերություն
կապի ընկերություն
ինժեներական սակրավոր ընկերություն
դեսանտային ընկերություն
բրիգադի բժշկական կենտրոն
վերանորոգման ընկերություն
տրանսպորտային և տնտեսական ընկերություն
ռադիոքիմիական հետախուզական վաշտ
հրետանու պետի հրամանատարական վաշտ
հրամանատարական վաշտ
նվագախումբ.

Նշումներ:

* Գումարտակները և ուղղաթիռային գնդերը ունեին իրենց համարները.
11 ոդշբրում՝ 617, 618 և 619 դպ. օդային հարձակման գումարտակներ; 329-րդ ուղղաթիռային գունդ (1988-ի սկզբին դուրս բերվեց բրիգադից):

ժամը 13 odshbr՝ ..., ... և ... դպ. օդային գրոհային գումարտակներ, ... ուղղաթիռային գունդ (1988-ի սկզբին այն դուրս բերվեց բրիգադից)։

21 ոդշբրում՝ 802, 803 և 804 դպ. օդային գրոհային գումարտակներ, 325 ուղղաթիռային գունդ (բրիգադից դուրս բերվել 1988 թ. սկզբին)։

Որոշ ժամանակ գումարտակներում ԶՌՎ-ներ չկային. ԶՐՕ-ները DSHR-ի մաս էին կազմում:

802-րդ (1-ին) odshb 21 odshbr-ը ստանդարտից տարբեր կազմակերպություն ուներ:

կազմակերպչական կառուցվածքը odshpբրիգադներից տարբերվում էր ընդամենը երկու գումարտակի առկայությամբ՝ 1-ին օդադեսանտային (ոտքով) և 2-րդ օդադեսանտային գրոհով (BMD-ի վրա), ինչպես նաև գնդի ստորաբաժանումների մի փոքր կրճատված կազմով: Պատերազմական նահանգներում տեղակայված գնդի ընդհանուր թիվը հասել է 1,5-1,6 հազար մարդու։

կազմակերպչական կառուցվածքը ոդշբԵվրոպական գործողությունների թատրոնում և Հեռավոր Արևելքի օպերացիաների թատրոնում այն ընդհանուր առմամբ նման էր հետևակային բրիգադի OShS-ին, բայց ներառում էր նաև չորրորդ ընկերություն՝ օդադեսանտային հարձակում (BMD-ի վրա) և դասակ (կամ BMD-ից կամ UAZ-ից): 469), իսկ ականանետային մարտկոցում տակառների թիվը հասել է 8 միավորի։ Պատերազմական նահանգներում տեղակայված գումարտակների ընդհանուր թիվը հասնում էր 650-670 մարդու։

1988-ի ձմեռ-գարնանը սկսվեցին կազմակերպչական փոփոխությունները, որոնք ավարտվեցին մինչև 1990-ի ամառը, այսինքն. այն ժամանակ, երբ բրիգադները վերանվանվեցին օդադեսանտային և նշանակվեցին ԽՍՀՄ օդադեսանտային ուժերի հրամանատարությանը: Բրիգադը զգալիորեն թեթևացավ՝ այնտեղից հեռացնելով բոլոր զրահատեխնիկան և իր կազմից հանելով BMD/BTRD-ի վրա օդադեսանտային հարձակման գումարտակը:

կազմակերպչական կառուցվածքը 11-րդ, 13-րդ, 21-րդ, 23-րդ, 35-րդ գվարդիաները, 36-րդ, 37-րդ, 38-րդ գվարդիաները, 40-րդ, 56-րդ գվարդիաները, 83-րդ ovdbr 1990-91 թթ.

բրիգադի կառավարում
երեք (1-ին, 2-րդ, 3-րդ) դեսանտային (ոտքով) գումարտակներ.
- երեք օդադեսանտային ընկերություններ (ATGM «Metis», 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
- հակատանկային մարտկոց (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- ականանետային մարտկոց (82 մմ մ)
- դասակներ՝ զենիթային հրթիռ (Strela-3/Igla), կապ, աջակցություն, բուժկետ։
հաուբից հրետանային գումարտակ.
- երեք հաուբից մարտկոց (122 մմ G D-30)
- դասակներ՝ կառավարում, աջակցություն.
հավանգ մարտկոց (120 մմ մ)
զենիթահրթիռային և հրետանային մարտկոց (ZU-23, Strela-3/Igla)
հակատանկային մարտկոց (ATGM «Fagot»)
ՀՕՊ մարտկոց (23 մմ ZU-23, MANPADS Strela-2M)
հետախուզական ընկերություն (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
կապի ընկերություն
ինժեներական սակրավոր ընկերություն
դեսանտային ընկերություն
ավտոմոբիլային ընկերություն
բժշկական ընկերություն
վերանորոգման ընկերություն
լոգիստիկ ընկերություն
ռադիոքիմիական կենսաբանական պաշտպանության ընկերություն
հրետանու պետի հրամանատարական վաշտ
հրամանատարական վաշտ
նվագախումբ.

կազմակերպչական կառուցվածքը 224 ԿԱ 1990-91թթ.

բրիգադի կառավարում
1-ին օդադեսանտային ուսումնական գումարտակ.
- պարաշյուտային պատրաստման երեք ընկերություններ (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
- ուսումնական հետախուզական ընկերություն (PK, AKS-74, SVD)
2-րդ օդադեսանտային պատրաստության գումարտակ.
- 1-ին ուսումնական ավտոմոբիլային ընկերություն (Ուրալ-4320-ի համար)
- 2-րդ ուսումնական ավտոմոբիլային ընկերություն (ԳԱԶ-66-ի համար)
- բժշկական վերապատրաստման ընկերություն
- կապի ուսուցման ընկերություն
ուսումնական հրետանային գումարտակ.
- ուսումնական հաուբիցի մարտկոց (122 մմ G D-30)
- ուսումնական ականանետային մարտկոց (120 մմ մ)
- ուսումնական հակատանկային մարտկոց (ATGM Fagot, SPG-9MD)
ուսումնական զենիթահրթիռային և հրետանային մարտկոց (ZU-23, Strela-3/Igla)
ուսումնական մեքենաների ընկերություն (Ուրալ-4320, ԳԱԶ-66)
կապի ընկերություն
բժշկական ընկերություն
վերանորոգման ընկերություն
լոգիստիկ ընկերություն
դեսանտային վաշտ
հրամանատարական վաշտ
նվագախումբ.

ԳԼԽԱՎՈՐ ԽՆԴԻՐԸ ՈՒՂԹԻՌՆԵՐՆ ԵՆ

Երկրորդ,ուղղաթիռների արտադրությունը, ինչպես ցանկացած այլ տեսակի զենք, կախված է տվյալ պահին տիրող դոկտրինից։ Ինչպես նշվեց վերևում, «ծավալիչները», որոնք հանդես էին գալիս ցամաքային զորքերի մի մասի օդի բարձրացման և, հետևաբար, դրա համար անհրաժեշտ օդային մեքենաների թվի կտրուկ աճի օգտին, պարտվեցին աջակիցների դեմ պայքարում: ավանդական վարդապետություն. Եվ չնայած ուղղաթիռների արտադրությունը սկզբից ավելացավ։ 80-ականներին, սակայն, սա բավականին օբյեկտիվ նախադրյալների, երկրի Զինված ուժերի զարգացման օբյեկտիվ ընթացքի, այլ ոչ թե դոկտրինալ փուլային հեղափոխության հետեւանք էր։

Դիտարկենք մի օրինակ, թե ինչպես պետք է ուղղաթիռները բաշխվեին DShV-ի համար: Մենք որպես նախնական պայմաններ ընդունում ենք ստանդարտ պայմանները՝ չորս բանակների առաջնագծի հարձակողական գործողություն։ Խմբավորումը բաղկացած է մեկ տրանսպորտային և մարտական ուղղաթիռային գնդից (otbvp), վեց մարտական ուղղաթիռային գնդից (obvp), ինչպես նաև մեկ ջոկատից։ օդային գրոհային բրիգադ (3-րդ գումարտակ) և երեք դետ. օդային հարձակման գումարտակ. Բացի այդ, համակցված սպառազինության ստորաբաժանումներից յուրաքանչյուրում վերապատրաստվել է մեկ մոտոհրաձգային գումարտակ՝ որպես TakVD-ի մաս: Գործողության հնարավոր բովանդակության և դրա ընթացքում օդային հարձակումներին բնորոշ առաջադրանքների վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ DShD-ի շրջանակներում 10 օրվա ընթացքում կարող է անհրաժեշտ լինել օդադեսանտային բրիգադ վայրէջք կատարել որպես ATIA և ութից տասը TakVD որպես օդադեսանտային հարձակման բրիգադի և ուժեղացված փոքր և միջին զրահափոխադրիչների մաս:
Զորք տեղափոխող ուղղաթիռների բաշխման միջին դրույքաչափերն են. ԱԹՍ – մինչև չորս գնդի թռիչքներ (p/a) rebvp*; TakVD-ն որպես odshb-ի մաս՝ մեկ p / otbvp-ում; ուժեղացված SSB - մեկ p / a bvp առանց ջոկատի (ve): Բացի այդ, անհրաժեշտ է ուղեկցող մարտական ուղղաթիռների ջոկատ։
Մոտավոր կազմը՝ otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P և 20 Mi-8T / MT:

* Այստեղ հարկ է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ զրահատեխնիկայի վրա գումարտակներից մեկի առկայությունը Օդշբրում կտրուկ մեծացրել է փոխադրումների համար ուղղաթիռների և հատկապես ծանր Մի-6Ա-ի պահանջվող հանդերձանքը։ Տրանսպորտը լավ է: 60 միավոր BTT-ն զբաղեցրել է առյուծի բաժինը Mi-6A ուղղաթիռների թռիչքների ընդհանուր քանակում, և իրական կյանքում Մի-6 էսկադրիլիաները պետք է ավելի շատ թռիչքներ կատարեն: Միայն Մի-26 ուղղաթիռների զանգվածային արտադրություն, որը կարող է ինքնաթիռ վերցնել 2 միավոր: BTT դասի BMD / BTRD (Mi-6A-ի համար ընդամենը 1 միավոր) փոխեց իրավիճակը դեպի լավը: Ընդհանուր առմամբ, հեղինակը կասկածում է ամբողջ BTT dshb-ը Մի-6Ա ուղղաթիռներով տեղափոխելու հնարավորությանը։

ԳԹԿ-ի երկու թռիչքներով իջնելու տևողությունը, որպես կանոն, 12-16 ժամ է։ Հաշվի առնելով ուղղաթիռների հետագա վերապատրաստումը, միայն մեկ օր անց կարելի է հույս դնել նրանց կրկնվող գործողությունների վրա (նույն Աֆղանստանում ուղղաթիռները շատ ավելի շատ եզրակացություններ արեցին, բայց հաշվարկները կատարվել են օրական ընդամենը երկու թռիչքների հիման վրա): Նշված ժամանակահատվածում հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումները մնում են առանց Մի-8-ի և առանց նրանց մասնակցության աջակցում են զորքերին։ Եթե նույն օրվա ընթացքում գումարտակի կազմում պահանջվում է վայրէջք կատարել ևս մեկ կամ երկու TakVD, ապա գործնականում բոլոր հակաօդային պաշտպանության ուժերը մնում են առանց զորք տեղափոխող ուղղաթիռների։ Հաշվի առնելով օպերացիայի տեւողությունը եւ odshbr-ի մարտունակության վերականգնման ժամանակը, օդադեսանտային դիվիզիայի վերավայրէջքը գործնականում անիրագործելի է։
Գործողության մնացած ինը օրվա ընթացքում հնարավոր է վայրէջք կատարել ևս ութ կամ ինը TakVD՝ ՀՕՊ հատուկ ստորաբաժանման կազմում / us.msb: Սակայն ժամանակակից փորձը ցույց է տալիս, որ տրանսպորտային ուղղաթիռների թռիչքային ռեսուրսի մինչև 30%-ը պետք է ծախսվի վայրէջքի հետ չկապված խնդիրների լուծման վրա։ Հետևաբար, միայն հիմնական հարձակման ուղղությամբ գտնվող բանակները կկարողանան վայրէջք կատարել։ Սա համարվում էր ընդունելի նորմ TakVD-ի ապակենտրոնացված կիրառման համար։
Չնայած ոչ այնքան: Այնուամենայնիվ, DShV-ի վայրէջքի համար անհրաժեշտ էր ներգրավել VTA ռազմաօդային ուժերի տրանսպորտային ինքնաթիռներ՝ հիմնականում Ան-12: Սա լրացուցիչ անհարմարություն է ստեղծել։ Այսպիսով, BTT-ի վրա dshb-ը ստիպված էր ինքնուրույն հետևել այնպիսի նախնական վայրէջքի տարածք, որտեղ կային օդանավակայաններ, որոնք կարող էին ապահովել ինքնաթիռների վերելքը՝ ինքնաթիռում գտնվող զորքերով:

Որակ

Որոշակի խնդիր էր Մի-8 և Մի-6 ընտանիքի կենցաղային ուղղաթիռների պիտանելիությունը օդային հարձակման և, ավելի լայն, ընդհանուր առմամբ օդային վայրէջքի համար: Հետագայում սրան կնվիրվի առանձին հոդված։

ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐ

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, 1989-90 թվականներին ԼՀ ստորաբաժանումները օդադեսանտային ուժերի կազմ տեղափոխելու հետ կապված, խոշոր փոփոխություններ կատարվեցին։ Օդային հարձակման բրիգադների մեծ մասը վերակազմավորվում է օդադեսանտային բրիգադների, որոնք զգալիորեն թեթևացած են սպառազինության առումով (փաստացի կայծակման գործընթացը սկսվել է ավելի վաղ); միևնույն ժամանակ մի քանի բրիգադներ ցրվում են (57-րդ և 58-րդ), իսկ 39-րդը վերածվում է օդադեսանտային ուժերի 224-րդ ուսումնական կենտրոնի։ Առանձին օդային հարձակման գումարտակներ, որոշվեց ցրել բոլորը։ 1990 թվականի ամռանը բոլոր հիմնական փոփոխություններն արդեն կատարվել էին։ Բրիգադները վերակազմավորվել են, իսկ գումարտակների մեծ մասը ցրվել է։ Այս տարվա նոյեմբերի դրությամբ նախկինից մնացել էր ընդամենը 5 գումարտակ։
Փոխակերպումների ընդհանուր պատկերը կարելի է տեսնել ստորև բերված աղյուսակներում:

Թիվ		Փոխակերպումներ
11 ոդշբր	Մոգոչա և Ամազար (Չիտայի շրջան)*	1988 թվականին ուղղաթիռային գունդը դուրս է բերվել կազմից։ Եվ մինչև օգոստոսի 1-ը. 1990-ին փոխանցվել է նահանգների օդային դեկ. բրիգադներ.
13 ոդշբր	Մագդագաչի քաղաք (Ամուրի շրջան)*	1988 թվականին ուղղաթիռային գունդը դուրս է բերվել կազմից։
21 ոդշբր	Քութայիսի և Ծուլուկիձե (Վրաստան)
23 ոդշբր	Կրեմենչուգ (Ուկրաինա)	1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
35 պահակ. ոդշբր	Կոտբուս (GDR)**	1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
36 ոդշբր	Գարբոլովո գյուղ (Լենինգրադի մարզ)	1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
37 ոդշբր	Չեռնյախովսկ (Կալինինգրադի մարզ)	1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
38 պահակ. Վիեննա ոդշբր	Բրեստ (Բելառուս)	1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
39 ոդշբր	Խիրիվ (Ուկրաինա)	1990 թվականի գարնանը այն վերակազմավորվել է 224 օդադեսանտային ուսումնական կենտրոնի։
40 ոդշբր	Հետ. Վելիկա Կորենիխա - Նիկոլաև (Ուկրաինա)	1990 թվականի ամռանը այն փոխանցվել է պետական եթեր-դեկտ. բրիգադներ. Եվ ամբողջովին տեղափոխվել է Նիկոլաև:
56 պահակ. ոդշբր	կարգավորումը Ազադբաշ (շրջան, Չիրչիկ, Ուզբեկստան) ***	1989 թվականի ձմռանը այն Աֆղանստանից դուրս բերվեց Յոլոտան (Թուրքմենստան) քաղաք։ 1990 թվականի ամռանը այն տեղափոխվեց օդային նահանգներ. բրիգադներ.
57 ոդշբր	քաղաք Ակտոգայ (Թալդի-Կուրգանի շրջան, Ղազախստան)	Տեղափոխվել է ս. Գեորգիևկա, Սեմիպալատինսկի շրջան (Ղազախստան) և այնտեղ լուծարվել 1989 թ.
58 ոդշբր	Կրեմենչուգ (Ուկրաինա)	Լուծարվել է 1989 թվականի դեկտեմբերին։
83 ոդշբր	Bialogya RD (Լեհաստան)	Տեղափոխվել է Ուսուրիյսկ քաղաք (Պրիմորսկի երկրամաս) 1989 թվականին։ 1990 թվականի ամռանը տեղափոխվել է օդային նահանգներ՝ դեկտ. բրիգադներ.
128 ոդշբր	Ստավրոպոլ (Ստավրոպոլ AK)	Սկզբում ցրվել է 1990 թ.
130 ոդշբր	Աբական (Խակասի ինքնավար շրջան)	Սկզբում ցրվել է 1990 թ.
1318 պոռնիկ	Բորովուհա-1 - Բորոգլա (Պոլոտսկի շրջան, Բելառուս)	Լուծարվել է 1989 թվականի օգոստոսին։
1319 պոռնիկ	Քյախտա (Չիտայի շրջան)	Լուծարվել է 1988 թվականի մարտին։

Թիվ	Մշտական տեղակայման կետը վերափոխումների սկզբում	Փոխակերպումներ
139 ոդշբ	Կալինինգրադ (Կալինինգրադի մարզ)
145 odshb	կարգավորումը Սերգեևկա (Պրիմորսկի երկրամաս)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
899 odshb	Բուրգ (GDR)	1989 թվականին տեղափոխվել է գյուղ։ Արջի լճեր (Մոսկվայի մարզ). Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1991 թվականի սկզբին։
900 odshb	Լայպցիգ - Շինաու (ԳԴՀ)	1989-ին դուրս է բերվել ԽՍՀՄ տարածք և ցրվել։
901 ոդշբ	թաղամասում ն.պ. Ռիչկի (Չեխոսլովակիա)	1989 թվականին տեղափոխվել է Ալուսկենե (Լատվիա)։ Ի սկզբանե. 1991-ին սկսվեց ցրումը, բայց շուտով գումարտակը վերաբաշխվեց * և 1991-ի մայիսին տեղափոխվեց Աբխազիա (Գուդաուտա քաղաք):
902 ոդշբ	Կեցկեմետ (Հունգարիա)	1989 թվականին տեղափոխվել է Գրոդնո (Բելառուս)։
903 ոդշբ	Գրոդնո (Բելառուս)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
904 դշբ	Վլադիմիր-Վոլինսկի (Ուկրաինա)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
905 odshb	Բենդերի (Մոլդովա)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
906 դշբ	կարգավորումը Խադա-Բուլակ (Չիտայի շրջան, Բորզյա շրջան)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
907 դշբ	Բիրոբիջան (Հրեական ինքնավար մարզ)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
908 ոդշբ	քաղաք Գոնչարովո (Ուկրաինա, Չեռնիգովի մարզ)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
1011 պոռնիկ	Արվեստ. Մարինա Գորկա - Պուխովիչ (Բելառուս)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
1044 պոռնիկ	Նոյս-Լագեր (ԳԴՀ, Քյոնիգսբրյուկի մարզում)	Թարգմանվել է 1989 թվականին Տուարաժում (Լիտվա)։ Լուծարվել է ոչ ուշ, քան հն. 1991 թ.
1156 պոռնիկ	Նովոգրադ-Վոլինսկի (Ուկրաինա, Ժիտոմիրի մարզ)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
1179 պոռնիկ	Պետրոզավոդսկ (Կարելիա)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
1151 պոռնիկ	Պոլոտսկ (Բելառուս)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ.
1185 պոռնիկ	Ռավենսբրյուկ (GDR)	1989 թվականին տեղափոխվել է Võru (Էստոնիա)։ Լուծարվել է ոչ ուշ, քան հն. 1991 թ.
1604 պոռնիկ	Ուլան-Ուդե (Բուրյաթի ինքնավար շրջան)	Լուծարվել է ոչ ուշ, քան 1989 թ

Նշումներ:

* Այս ժամանակ այն արդեն կոչվում էր որպես առանձին դեսանտային գումարտակ:

Այսպիսով, 1991 թվականի սկզբին նախկին օդադեսանտային հարձակման ստորաբաժանումները, որպես օդադեսանտային ուժերի մաս, ներկայացված էին տասնմեկ առանձին օդադեսանտային բրիգադներով:

Հապավումներ և հապավումներ

VDV - օդադեսանտային զորքեր
SW - ցամաքային զորքեր
ՍԱ - Խորհրդային բանակ
DShV (DShCh, DShF) - օդային հարձակման զորքեր (ստորաբաժանումներ, կազմավորումներ)
DShD - այստեղ, օդային հարձակման գործողություններ
DShO - այստեղ, օդային հարձակման գործողություն:
VDO - օդային գործողություն:
TakVD - մարտավարական օդադեսանտային հարձակում:
DIA (AA) - SV ավիացիա (բանակային ավիացիա)
AVG - օդային խումբ
FA - առաջնագծի ավիա (կործանիչներ, կործանիչներ, ռմբակոծիչներ, հարձակողական ինքնաթիռներ)
ԱԳՆ - հրթիռային զորքերև հրետանու
vdd - օդադեսանտային բաժին (avdd - ուսումնական օդադեսանտային բաժին)
odshbr - առանձին օդադեսանտային գրոհային բրիգադ
odshb - առանձին օդադեսանտային գրոհային գումարտակ
odshp - առանձին օդային գրոհային գունդ
ovdbr - առանձին օդադեսանտային բրիգադ
ովշբր - առանձին օդային գրոհային բրիգադ
պահակները - պահակ
minbatr, minv - ականանետային մարտկոց, դասակ
ptbatr, ptv - հակատանկային մարտկոց, դասակ
VO - ռազմական շրջան
GV - զորքերի խումբ
OA և TA - համակցված սպառազինության (տանկային) բանակ
Գ - հաուբից
P - ատրճանակ (GP - լեռնային հրացան)
M - հավանգ
ATGM - հակատանկային հրթիռային համակարգ
RPG - ձեռքի հակատանկային նռնականետ
SPG - տեղադրված հակատանկային նռնականետ
AGS - մոլբերտ ավտոմատ նռնականետ
RKhBZ - ռադիո-քիմիական-կենսաբանական պաշտպանություն
RHR - ռադիո-քիմիական հետախուզություն

Դնեպրոպետրովսկ
2003 դեկտեմբեր - 2004 հուլիս,
լրացումներ և փոփոխություններ - 2005 թվականի փետրվարի դրությամբ:

Օդադեսանտային զորքերի պատմություն. ԽՍՀՄ 37-րդ առանձին օդադեսանտային հարձակման բրիգադի օդադեսանտային հարձակման զորքեր

ՕԴԱՑՄԱՆ ԷՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ

նախապատմություն