Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուների պատրաստման ինստիտուտներ. Ավիացիոն ուսուցում

Օդաչումասնագետ է, որն ունի բոլոր անհրաժեշտները տեսական գիտելիքներօդանավը կառավարելու գործնական հմտություններ: Վերջիններս կարող են լինել ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ։ «Ավիատոր» և «օդաչու» բառերը գրեթե հոմանիշ են, բայց օգտագործվում են մի փոքր տարբեր համատեքստերում. օդաչուները սովորաբար վերաբերում են նրանց, ովքեր վարում են քաղաքացիական ինքնաթիռներ, իսկ օդաչուները վերաբերում են նրանց, ովքեր աշխատում են ռազմական արդյունաբերության մեջ: Կա նաև փորձնական օդաչուի մասնագիտացում, ով փորձարկում է նոր օդային մեքենաներ: Ամեն դեպքում, մասնագիտությունը պատկանում է «մարդատեխնիկական» կատեգորիային։ Մասնագիտությունը հարմար է նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են ֆիզիկայով (տես՝ մասնագիտության ընտրություն դպրոցական առարկաների նկատմամբ հետաքրքրության հիման վրա):

Համառոտ նկարագրություն. ո՞վ է օդաչուն:

Օդանավի ուղևորների և անձնակազմի անվտանգությունը, առողջությունը և կյանքը (կամ բեռի անվտանգությունը) կախված է օդաչուից: Սա շատ մեծ պատասխանատվություն է, և այն հազվադեպ է վերագրվում միայն մեկ անձի: Որպես կանոն, նավի վրա երկու օդաչու կա, կարող են ներկա գտնվել նաև հրամանատարը, նավիգատորը և թռիչքային ինժեները։ Արտակարգ իրավիճակներում օդաչուները կարող են օգնություն խնդրել օդային երթևեկության վերահսկիչներից: Սա մասնագիտություն է, որը պահանջում է գերազանց ֆիզիկական և հոգեբանական առողջություն։

Մասնագիտության առանձնահատկությունները

Անհիմն չէ հավատալը, որ օդաչուն ոչ այնքան մասնագիտություն է, որքան մասնագիտություն։ Օդաչուի պարտականությունների հաջող կատարումը պահանջում է մշտական ​​կենտրոնացում, կանոնավոր ուսումնասիրություն (քանի որ շուկայում հայտնվում են ինքնաթիռների, ուղղաթիռների և հարակից սարքավորումների ավելի ու ավելի նոր մոդելներ), ինչպես նաև ուշադրություն առողջության և վիճակի նկատմամբ նույնիսկ ոչ աշխատանքային ժամերին։ Աշխատանքի հիմնական շրջանակը, որը պետք է կատարեն փորձնական թափուր պաշտոնի համար դիմորդները, հետևյալն է.

• Ավիացիոն համալիրների շահագործում, որոնք համապատասխանում են անվտանգության պահանջներին (խաղաղ և պատերազմական ժամանակներում):
• Օգտագործումը ավտոմատացված համակարգերև համակարգչային տեխնոլոգիաները օդանավերի կառավարման մեջ:
• Փոխազդեցություն օդանավերի թռիչքներ մատուցող ծառայությունների հետ:
• Ժամանակի ճնշման և կրիտիկական իրավիճակներում կառավարման որոշումների կայացում և իրականացում:
• թռիչքների անվտանգության մակարդակի գնահատում, դրա իրականացման հնարավորության/անհնարավորության վերաբերյալ որոշում կայացնելը.
• Ավիացիոն համալիրների ճշգրտման և փորձարկումների իրականացում.
• Բորտային սարքավորումների կազմաձևում և կարգավորում:
• Ուղեկցող փաստաթղթերի լրացում.
• Ավիացիոն անձնակազմի աշխատանքի կազմակերպում.

Կարող է թվալ, որ այն հարցի պատասխանը, թե ով է օդաչուն, կարելի է պատասխանել մեկ պարզ արտահայտությամբ. նա, ով պատասխանատու է ինքնաթիռի թռիչքի համար A կետից B կետ: , դրա իրականացումը և հաջող ավարտը կախված են բազմաթիվ գործոններից: Դրանք ճիշտ ճանաչելու և հաշվի առնելու և աշխատանքային ժամանակի յուրաքանչյուր վայրկյանում օպտիմալ որոշումներ կայացնելու համար անհրաժեշտ է. խորը գիտելիքներև տպավորիչ փորձ:

Օդաչու լինելու դրական և բացասական կողմերը

կողմ

1. Հեղինակավոր մասնագիտություն (և նրա կարգավիճակի բարձրությունը հավասարապես մեծ է աշխարհի ցանկացած կետում):
2. Եկամտի բարձր մակարդակ.
3. Պահանջարկ աշխատաշուկայում.
4. Ամբողջական սոցիալական փաթեթ.
5. Որպես կանոն՝ վաղաժամկետ կենսաթոշակի անցնելու տարիք։

Մինուսներ

1. Մեծ պատասխանատվություն.
2. Խիստ պահանջներ (ինչպես ուսումնական հաստատություններ ընդունվելու, այնպես էլ աշխատանքի ընդունվելու համար):
3. Ձեր առողջությունը մշտապես պահպանելու անհրաժեշտությունը.
4. Հաճախակի բացակայություն, ընտանիքի և ընկերների հետ հարաբերություններ պահպանելու դժվարություններ:

Կարևոր անձնական հատկություններ

Ինչպես արդեն մի քանի անգամ նշվել է, օդաչուի համար դա եղել է մեծ նշանակությունֆիզիկական և հոգեբանական վիճակ. Այս մասնագիտության ներկայացուցիչները չպետք է ունենան քրոնիկական հիվանդություններ, տեսողության, լսողության, վեստիբուլյար ապարատի կամ այլ զգայական համակարգերի հետ կապված խնդիրներ։ Օդաչուները պարբերաբար բուժզննում են անցնում, և եթե որևէ հիվանդություն ի հայտ գա, կարող են պարզապես թույլ չտալ թռչել։

Բացի այդ, նման մասնագետների համար կարևոր են պատասխանատվությունը, հուզական կայունությունը, կենտրոնանալու կարողությունը, արձագանքման բարձր արագությունը, ուշադրությունը արագ փոխելու ունակությունը, բարձրությունից և սահմանափակ տարածքներից վախի բացակայությունը, որոշակի հաղորդակցման և առաջնորդական կարողությունները, վերլուծական մտածողությունը:

Օդաչուների ուսուցում

Օդաչու դառնալու երկու հիմնական տարբերակ կա՝ դրանք կարող են լինել կամ քոլեջներ կամ համալսարաններ: Այսպիսով, քոլեջներում կարող եք ուշադրություն դարձնել «Օդանավերի փորձարկում» մասնագիտությանը (կոդ 02/24/03): Օդաչու պատրաստվելու հնարավորություն ընձեռող բարձրագույն ուսումնական հաստատություններում ամենահարմար մասնագիտություններն են՝ «Թռիչքների շահագործում և ավիացիոն համալիրների օգտագործում» (ծածկագիր 25.05.05), «Օդանավերի կառավարման համակարգեր» (ծածկագիր 24.05.06) և «Շահագործում. օդանավ և օդանավերի տեղաշարժի կազմակերպում» (ծածկագիր 25.05.05).

Միջնակարգ դպրոց ընդունվելու համար բավարար է վկայականը (մրցույթն անցկացվում է միջին միավորի հիման վրա), իսկ բուհում սովորելու համար օդաչու դառնալու համար պետք է հանձնել միասնական պետական ​​քննություն ռուսաց լեզվից, մաթեմատիկայից և ֆիզիկայից կամ համակարգչից։ գիտ. Այս պատասխանատու ու դժվարին մասնագիտության ուսուցումը, ամեն դեպքում, կտևի առնվազն 5 տարի (նույնիսկ քոլեջ ընդունվելիս)։ Ավելին, բուհում հեռակա կամ երեկոյան սովորելիս օդաչուի մասնագիտությանը տիրապետելու համար անհրաժեշտ կլինի 6 տարի ծախսել, իսկ 9-րդ դասարանից հետո միջնակարգ դպրոց ընդունվելիս՝ 4 ամիս ավել։

Համալսարաններ

Դասընթացներ

Այս մասնագիտացումը բավականին բարդ և պատասխանատու է, ուստի չկան հեշտ և արագ դասընթացներ, որտեղ օդաչու դառնալու համար ձեզ կպահանջվի ընդամենը մի քանի ամիս սովորելու համար: Կան դասընթացներ, օրինակ, «Աերոֆլոտ» թռիչքային դպրոցում. դրանք տևում են երկու տարի և հարմար են միայն բարձրագույն տեխնիկական կրթություն ունեցող թեկնածուների համար, իսկ դա շատ ցանկալի է՝ ավիացիայի ոլորտում:

Լավագույն համալսարանները օդաչուների համար

1. SPbGUGA
2. SPbGUAP
3. MSTU իմ. Ն.Է.Բաուման

Աշխատանքի վայրը

Օդաչուները աշխատում են պետական ​​և մասնավոր ավիաընկերություններում, կարող են լինել մասնավոր օդանավերի անձնական օդաչուներ և փորձնական թռիչքներ կատարել ուղղաթիռների և ինքնաթիռների մշակման և արտադրության մեջ ներգրավված ձեռնարկություններում:

Օդաչուի աշխատավարձը

Որպես կանոն, օդաչուները բարձր են ստանում աշխատավարձերնույնիսկ պետական ​​ավիացիոն ընկերություններում աշխատելիս: Նույնիսկ ավելի մեծ եկամտի համար նրանք կարող են գերազանցել ամսական մեկնման նորմերը, բայց նման ավելցուկների սահմանափակումներ կան, և խորհուրդ չի տրվում դա անել անընդհատ՝ պատշաճ հանգստի անհրաժեշտության պատճառով:

Աշխատավարձը՝ 24.02.2020թ

Ռուսաստան 30000—42300 ₽

Մոսկվա 20000-55000 ₽

Կարիերա

Օդաչուի կարիերան սկսվում է առևտրային երթուղիներում, փոքր ընկերություններում և թեթև ավիացիայի աշխատանքով: Առնվազն մի քանի տարվա փորձ ձեռք բերելուց և թռիչքի բավական ժամեր ձեռք բերելուց հետո նա կարող է աշխատանքի անցնել ավելի լուրջ ընկերությունում։ Ժամանակի ընթացքում օդաչուն կարող է դառնալ գլխավոր օդաչու, անձնակազմի հրամանատար կամ զբաղեցնել ղեկավար պաշտոններից մեկը հենց ավիաընկերությունում:

Օդաչուի մասնագիտությունն ամենառոմանտիկներից է։ Հետեւաբար, ավելի ու ավելի շատ երիտասարդներ են հետաքրքրվում, թե ինչպես դառնալ օդաչու:

Երազած մասնագիտությունը ստանալու և զրոյից սովորելու համար պետք է ֆիզիկապես պատրաստ լինել, գերազանց մտավոր կարողություններ և կայուն հոգեկան ունենալ։

Ինչպես դառնալ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու Ռուսաստանում

Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալը հնարավոր չէ մեկ քայլով հասնել. Այս ընթացակարգը պահանջում է հետևողական ուսուցում, տեսական և գործնական գիտելիքներ: Թռչել սովորելու համար պետք է լուրջ վերապատրաստում անցնել։

Սկզբում ձեզ հարկավոր կլինի ուսուցում համալսարանում կամ ակադեմիայում:Այնտեղ ուսանողին տրվում են տեսական գիտելիքներ։

Ապագա օդաչուները կծանոթանան ինքնաթիռի կառուցվածքին, շահագործման կանոններին և ավիացիոն բժշկությանը։

Ուսուցումն ավարտելուց հետո ուսանողը ստանում է օդաչուի կոմերցիոն վկայական: Այս կատեգորիան թույլ է տալիս կոմերցիոն թռիչքներ կատարել:

Այսպիսով, քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար անհրաժեշտ է.

1. Սովորեք ակադեմիայում կամ համալսարանում:
2. Հաջողությամբ հանձնել տեսական և գործնական քննությունները։
3. Անցեք բժշկական զննում. Դուք պետք է կատարյալ առողջություն ունենաք։
4. Թռչել որոշակի քանակությամբ ժամեր:

Սկզբում հնարավոր կլինի աշխատել միայն որպես երկրորդ օդաչու։ Բայց ավելի մեծ փորձի դեպքում հնարավորությունները կավելանան։

Ինչպես դառնալ ռազմական օդաչու

Ռազմական օդաչուի մասնագիտություն ստանալը մոտավորապես նույնն է։ Նախ պետք է դասեր անցնել հատուկ ուսումնական հաստատությունում, ապա ձեռք բերել գործնական հմտություններ։

Անցնելուց հետո գործնական պարապմունքուսանողին տրվում է ուղեգիր զորամաս, որտեղ նա կարող է պայմանագիր կնքել ու սկսել աշխատել։

Շատերը ցանկանում են թռչել կործանիչով: Բայց սա կպահանջի լուրջ վերապատրաստում: Նման աշխատանքը հարմար չէ ծույլ մարդկանց համար։

Մասնագիտության առանձնահատկությունները՝ ինչ է անում, գործառույթներ և պարտականություններ

Մասնագիտությունը ներառում է կառավարում տարբեր տեսակներԻնքնաթիռ.

Այս հայեցակարգում ներառված են նաև ուղղաթիռները։ Ուղղաթիռի օդաչու դառնալու համար անհրաժեշտ կլինի նաև վկայական։

Մասնագիտությունը միավորում է մի քանի պաշտոններ.

• հրամանատար;
• երկրորդ օդաչու;
• թռիչքային ինժեներ;
• նավիգատոր.

Օդաչուների պարտականությունները.

• օդաչուություն;
• վայրէջք;
• սարքերի վերահսկում.

Նաև մի մոռացեք, որ մարդատար ինքնաթիռի օդաչուն պատասխանատու է մարդկանց կյանքի համար:

Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուների առողջության պահանջները

Օդաչուների, նույնիսկ ապագայի առողջությունը պետք է լինի իդեալական։ Եթե ​​ունեք զինվորական գրքույկ, այն պետք է լինի «Ա» կատեգորիայով:

Նշում:ապագա օդաչուն կարող է հեռացվել նույնիսկ մարզումների ժամանակ, եթե նրա առողջական վիճակը վատանա։

Նաև կարևոր հարցերից մեկն այն է, թե քանի տարեկան պետք է լինի օդաչուն: Օրենքով կարելի է թռչել 18-ից 65 տարեկան։

Ապագա օդաչուների անձնական որակներն ու հմտությունները

Ամենակարևոր հմտությունները, որոնք օդաչուները պետք է ունենան, վերաբերում են ինքնաթիռներին:

Մասնագետները պետք է իմանան կառուցվածքային առանձնահատկությունները և բնութագրերըիրենց վստահված ինքնաթիռները, ինչպես նաև կարող են կառավարել դրանք:

Անգլերենի իմացությունը պարտադիր չէ, բայց կդիտվի որպես առավելություն:Այն լրացուցիչ հնարավորություններ է բացում։ Անգլերենով օդաչուն կկարողանա աշխատել միջազգային չվերթներում։

Պակաս կարևոր չեն օդաչուի անձնական որակները.

• պատասխանատվություն;
• սթրեսի դիմադրություն;
• ակնթարթային արձագանք;
• ճշտապահություն;
• համբերություն;
• վերլուծելու ունակություն;
• առաջնորդի ստեղծումը;
• հաստատակամություն;
• վճռականություն;
• ուշադիրություն.

Դուք նաև պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ ստիպված կլինեք լրացնել բազմաթիվ փաստաթղթեր:

Որտե՞ղ են քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուները պատրաստում Ռուսաստանում:

Ընդհանուր առմամբ Ռուսաստանում կա 3 համալսարան, որտեղ սովորում են ապագա օդաչուները.

• Սանկտ Պետերբուրգի քաղաքացիական ավիացիայի համալսարան;
• Ուլյանովսկի քաղաքացիական ավիացիայի բարձրագույն ավիացիոն դպրոց;
• Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտ.

Մնացած հաստատությունները, որոնք պատրաստում են օդաչուներ, մասնաճյուղեր են։

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում ինքնաթիռի օդաչու դառնալու համար մարզվելու համար:

Ուսման տևողությունը կախված է ուսումնական հաստատությունից: Բուհերում այն ​​5 տարի է։

Որոշ դպրոցներում կարելի է սովորել 3 տարում։ Վերապատրաստման դասընթացներ և հատուկ դպրոցներօդաչուներին տևում է մոտ 3 ամիս:

Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք, որ գործընթացն այսքանով չի ավարտվում։Իհարկե, դուք կարող եք աշխատել որպես սիրողական, բայց եթե ցանկանում եք բարելավել ձեր կատեգորիան, ձեզ դեռ պետք է շատ սովորել և զբաղվել:

Ինչպես դառնալ օդաչու՝ առարկաներ և քննություններ

Ռուսաց լեզուն և մաթեմատիկան պարտադիր առարկաներ են դասերից հետո։ Օդաչու դառնալու համար անհրաժեշտ է որպես լրացուցիչ առարկա անցնել ֆիզիկան։

Կարո՞ղ է աղջիկը դառնալ օդաչու:

Աղջիկները նույնպես հետաքրքրված են թռչելով: Սակայն որոշ ուսումնական հաստատություններ ընդունում են միայն արական սեռի ներկայացուցիչները։

Ահա թե ինչու Դպրոցում կամ համալսարանում սովորելու հնարավորությունը կախված է կոնկրետ ուսումնական հաստատությունից:

Եթե ​​հնարավոր չէ գրանցվել, կարող եք սկսել դասընթացներ անցնել։ Թեև շատ դեպքերում աղջկա ընդունելության հնարավորությունը կախված է նրա գիտելիքներից և անձնական որակներից:

Որտե՞ղ կարող է աշխատել ինքնաթիռի օդաչուն:

Զբաղվածությունը կախված է օդաչուի կատեգորիայից:

Աշխատանք ստանալու համար խոշոր ընկերություններ, դուք պետք է ստանաք «գծի օդաչու» կատեգորիա:Հիմնական կանոնն այն է, որ որքան ավելի շատ փորձ, այնքան մեծ է հեղինակավոր ընկերություն մտնելու հնարավորությունը, օրինակ՝ «Աերոֆլոտ»:

Որքա՞ն է օդաչուի աշխատավարձը Ռուսաստանում

Ռուսաստանում օդաչուի միջին աշխատավարձը կազմում է ամսական մոտ 100 000 ռուբլի։Այս ցուցանիշը կարող է հասնել մինչև 200 000 ռուբլի:

Ռազմական օդաչուների համար աշխատավարձը կախված է թռիչքների բարդությունից, իսկ քաղաքացիական անձանց համար՝ ավիաընկերության հեղինակությունից։

Կարիերայի աճի և զարգացման հեռանկարներ

Մասնագիտությունը լավ հնարավորություններ ունի կարիերայի աճ. Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք մրցակցության մասին: Ինչպես ավելի լավ տեղ, այնքան բարձր է:

Հեղինակավոր ընկերությունում մեկ պաշտոնի համար կարող է լինել մինչև 10 դիմորդ:Բայց եթե օդաչուն իրական ցանկություն ու զարգանալու ցանկություն ունենա, նա արժանի պաշտոն կստանա։

Արդեն մարզումների ժամանակ պետք է ակտիվ լինել, քանի որ որոշ ավիաընկերություններ համագործակցում են ակադեմիաների հետ։

Առաջատար ուսանողները կարող են ավիաընկերության հաշվին վերապատրաստման դասընթացներ անցնել հատուկ ուսումնական կենտրոններում:

Արժե՞ սովորել ինքնաթիռի օդաչու լինելու համար՝ մասնագիտության դրական և բացասական կողմերը

Մասնագիտության առավելությունները.

• պահանջարկ;
• բարձր աշխատավարձ;
• ճանապարհորդելու և դրա համար վճարվելու հնարավորություն.
• վաղաժամկետ կենսաթոշակի անցնելը.

Մասնագիտության թերությունները.

• հաճախակի բացակայություն տնից;
• մշտական ​​բժշկական հետազոտություններ և ոչ մի երաշխիք, որ հաջորդը կանցնի.
• ուժեղ հուզական սթրես.

Արժե սովորել օդաչու դառնալ նրանց համար, ովքեր իսկապես պատրաստ են դժվար ուսուցումև անընդհատ կատարելագործելով ձեր հմտությունները: Սա այն մասնագիտությունը չէ, որով կարելի է կիսատ-պռատ աշխատել։ Օդաչուի մասնագիտությունը պահանջում է մշտական ​​փորձարկում և ստուգում։

MSTU GA-ն 2018 թվականից սկսել է Մոսկվայում քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուների պատրաստումը: Մոսկվայի նահանգ Տեխնիկական համալսարանքաղաքացիական ավիացիա (ՀԱՊՀ ԳԱ)՝ համաձայն զարգացման ռազմավարության 2016-2030 թթ. նախատեսում է բացել վերապատրաստման նոր ուղղություն «Քաղաքացիական ինքնաթիռների թռիչքային շահագործում» բակալավրիատի ծրագրով 2018թ. MSTU GA-ն այսօր ունի բոլոր անհրաժեշտ լիցենզիաներն ու թույլտվությունները օդաչուների պատրաստումը սկսելու համար: Համալսարանում տեսական պարապմունքներ կանցկացվեն սեփական ուժերով կրթական ծրագրեր, որը վերապատրաստման առաջին երկու տարիները հիմնականում կհամընկնեն ավիադիսպետչերների վերապատրաստման ծրագրերի հետ։ Սիմուլյատորի և թռիչքային պրակտիկա ապահովելու համար համալսարանը կօգտագործի օտարերկրյա հեղինակավոր ուսումնական հաստատության ուսումնական հաստատությունները։

Որտե՞ղ կարող եմ վերապատրաստվել Ռուսաստանում քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար:

Բուգաևա Անձամբ ինձ համար դժվար էր ընդունվել այս ինստիտուտ: Ես անցել էի «երկրորդ ալիքը», և ընդունվելիս առողջական դժվարություններ եղան. հարթաթաթություն ունեմ։

Վիրաբույժը չցանկացավ ինձ բաց թողնել և ուղարկեց ոտքիս ռենտգեն: Հիմնականում դիմորդների մոտ հայտնաբերվել են տեսողության խնդիրներ և շեղված քթի միջնապատի շեղում. դրա պատճառով նրանց ամենից հաճախ թույլ չեն տալիս ներս մտնել:
Ուժեղ ցնցումների պատմությունը կարող է նաև ձախողման պատճառ դառնալ: Առաջին հայացքից շեղված քթի միջնապատը խնդիր չէ։
Այնուամենայնիվ, բարձր բարձրությունների վրա ճնշումը բոլոր օրգանների վրա մեծանում է (պատահական չէ, որ ձեր ականջներն այնտեղ արգելափակված են), և թեքության դեպքում դուք չեք կարողանա շնչել ձեր քթով: Այսինքն՝ աշխատավայրում դուք ընդհանրապես չեք կարողանա նորմալ շնչել։

UI GA-ում սովորելը, ընդհանուր առմամբ, ինձ բավարար է թվում։ Մարզումների սկզբից մոտ 60 մարդ արդեն հեռացվել է վատ աշխատանքի պատճառով։

Կրթության արժեքը

Նրանց համար, ովքեր երազում են աշխատել երկնքում, կա երկու տարբերակ՝ թռիչքային դպրոց և օդաչուների մասնավոր դպրոց: Ինքնաթիռի կառավարումը պատկանում է «տեխնիկական շահագործում» բաժնին, որը նշանակում է ստանալ բարձրագույն կրթությունանհրաժեշտ չէ. միջանկյալ մասնագիտացումը բավարար է:

Ուշադրություն

Այնուամենայնիվ, կրթական հաստատությունները խիստ պահանջներ են դնում դիմորդների համար, որոնց ոչ բոլոր դիմորդներն են բավարարում։ Օրինակ՝ ընդունելությունից առաջ անհրաժեշտ է պարտադիր բժշկական զննում անցնել, ինչպես իսկական օդաչուն՝ աշխատանքային պայմանագիր կամ պայմանագիր կնքելուց առաջ (չենք կատակում), և ստուգեք ձեր ֆիզիկական պատրաստվածության մակարդակը։

Ստանդարտները կախված են տարիքից և սեռից, ծրագիրը ներառում է կարճ և երկար տարածությունների վազք, քաշքշումներ կամ հրում, ցատկ և որովայնի մկանների վարժություններ: Բժշկական թռիչքների փորձագիտական ​​հանձնաժողովը (VLEK) գնահատում է ոչ միայն ֆիզիկական, այլև հոգեկան առողջության վիճակը։

Սիրողական օդաչուների նախնական վերապատրաստում Stork թռիչքային դպրոցում

Ընդհանուր առմամբ, դասընթացն ավարտելու համար անհրաժեշտ է թռչել առնվազն 40 ժամ: Օդաչու լինելու գլխավոր առավելություններից մեկը բարձր աշխատավարձն է։

Կարևոր

Երկրորդ օդաչուն ստանում է միջինը 150 հազար ռուբլի։ ամսական, իսկ առաջինը` 300 հազար ռուբլուց, և դուք կարող եք դառնալ 26-27 տարեկանում` երկու հազար ժամ թռիչքային պրակտիկա ունենալով որպես երկրորդ օդաչու ձեր գոտում: Բացի այդ, օդաչուները կստանան բազմաթիվ հաճելի բոնուսներ՝ տարեկան 70 օր արձակուրդ, կորպորատիվ ավիատոմսեր իրենց և իրենց ընտանիքի անդամների համար և բնակարան, եթե նրանք ստիպված լինեն աշխատել այլ քաղաքում:

«Աերոֆլոտ» ընկերությունը, օրինակ, օդաչուներին խոստանում է մինչև 400 հազար ռուբլի աշխատավարձ։ ամսական (անձնակազմի հրամանատար՝ բարձր որակավորում ունեցող առևտրային օդաչու) կարող է հույս դնել նման աշխատավարձի վրա, ինչպես նաև սոցիալական փաթեթ(տարեկան մինչև 300 հազար ռուբլի մեկ օդաչուի համար):

Ինչպես դառնալ մարդատար ինքնաթիռի օդաչու

Ուսանող կարող են դառնալ միայն նրանք, ում նա հարմար է ճանաչում: Հոգեբանական թեստավորումը շատ բան է նշանակում՝ եթե երկու դիմորդ ատեստատում նույն գնահատականներն ունենան, հանձնաժողովը ընտրություն կկատարի այն ավելի լավ անցածի օգտին։

Ուսանողները չպետք է մոռանան իրենց առողջության մասին նույնիսկ ընդունվելուց հետո. եթե այն վատանա ուսման ընթացքում, ապա գործը կարող է ավարտվել հեռացմամբ։ Պետական ​​թռիչքային դպրոցների անկասկած առավելությունն անվճար սովորելու հնարավորությունն է։

Դասընթացի ավարտից հետո նրանց շրջանավարտներին շնորհվում է կոմերցիոն օդաչուի որակավորում (երեք հնարավորներից երկրորդը՝ մասնավոր օդաչու, կոմերցիոն օդաչու և ավիաընկերության օդաչու), մինչդեռ մասնավոր ավիացիոն դպրոցները կարող են առաջարկել միայն մասնավոր օդաչուի որակավորում: Դա թույլ չի տա ձեզ աշխատանք գտնել ձեր մասնագիտությամբ, բայց թույլ կտա, ըստ էության, սովորել ինքնաթիռ վարել։

Այնուամենայնիվ, սովորելով մասնավոր դպրոցթանկ է` տեսական դասընթացը կարժենա 45 հազ.

Aeroflot Flight School: Ուսումնական կենտրոն

Հետաքրքիր է, որ այս թեստում հարցերը կրկնվում են մի քանի անգամ՝ փոխվում է միայն ձեւակերպումը։ Թեստավորումից հետո անհրաժեշտ է անցնել բժշկական և թռիչքային փորձագիտական ​​հանձնաժողով, որը շատ ուշադիր ստուգում է ձեր առողջությունը, այնուհետև անցեք ֆիզիկական չափանիշներ՝ քաշքշուկներ, 100 և 1000 մ վազք: Եթե բոլոր թեստերը հաջողությամբ անցնեն, գրանցումը հիմնված է. միասնական պետական ​​քննության արդյունքները (ֆիզիկա, ռուսաց լեզու և մաթեմատիկա): UI GA-ում սովորելու առավելություններն են պետական ​​աջակցությունը (համազգեստ, սնունդ, հանրակացարան՝ տարեկան ընդամենը 700 ռուբլի հավելավճարով), հետաքրքիր ծրագիր և գերազանց պրակտիկա։ Ոմանց համար թերությունը կարող է լինել սովորելու դժվարությունը, բայց դա պահանջում է մասնագիտությունը, ուստի ես սա թերություն չեմ համարում։ Շատ տղաների վտարում են աերոդինամիկայի, նավիգացիայի, օդերեւութաբանության վատ արդյունքների պատճառով, բայց եթե փորձես, ամեն ինչ լավ կլինի։

Թռիչքային դպրոց «Աերոմագ» օդանավակայան «Աերոգրադ Կոլոմնա»

Լրացուցիչ մանրամասներ] Եթե երազում եք սովորել ինքնուրույն թռչել ինքնաթիռով և սկսել մարզվել մասնավոր օդաչու դառնալու համար, ապա Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Aeromag թռիչքային դպրոցը բաց է ձեզ համար: Ինքնաթիռ վարել սովորելը և օդաչու դառնալը իրականում շատ պարզ է, ոչ ավելի դժվար, քան մեքենա վարել սովորելը: Ստացեք մասնավոր օդաչուի լիցենզիա (PPL)՝ ավարտելով վերապատրաստումը մեր օդաչուների դպրոցում C-172S ապակե օդաչուի օդաչուի վրա կամ տիրապետեք նոր տեսակի ինքնաթիռի՝ C-172S-ին: Դրանից հետո դուք կկարողանաք թռչել ամբողջ Ռուսաստանում: Թռիչքի ծանուցման համակարգի ներդրմամբ բավական է մեկնելուց մեկ ժամ առաջ ինտերնետի միջոցով տեղեկացնել ձեր երթուղու դիսպետչերին։ Aeromag ATC-ը հիմնադրվել է 2011 թվականի հունվարին Ռուսաստանի համանուն ամենափորձառու ավիացիոն ակումբի ներքո, որն իր պատմությունը սկսել է մինչև 1934 թվականը: ՀԱՀ-ը սերտորեն համագործակցում է Հերոսի անվան Սասովսկոյեի հետ Սովետական ​​ՄիությունՏարանա Գ.Ա.
Համապատասխանաբար, վերապատրաստման ծախսերի խնայողությունը ձեզ թույլ չի տա դիսպետչերների հետ բանակցությունների լիարժեք փորձ ձեռք բերել: Հնարավո՞ր է հաշվել գոյություն ունեցող թռիչքի ժամանակը, վերապատրաստման ծախսերի մեծ մասը պայմանավորված է գործնական ծրագիր ավարտելու և փորձ ձեռք բերելու անհրաժեշտությամբ: Լինում են դեպքեր, երբ ուսանողն արդեն ունի թռիչքի ժամանակ և ցանկանում է հաշվել այն, որպեսզի երկու անգամ չվճարի արդեն թռչած ժամերի համար։ Ցավոք, ամենից հաճախ նման արշավանքը չի հաշվվելու: Ռազմական ավիացիան և DOSAAF (ROSTO) Թռիչքի ժամանակը, որը ստացվել է ծառայության ընթացքում զինված ուժեր Ռուսաստանի Դաշնությունչի կարող հաշվվել քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուների վերապատրաստման ծրագրերում: Պետական ​​ավիացիայի (այսինքն՝ ռազմական) վկայականները քաղաքացիական ավիացիայում չեն ճանաչվում։ Ուստի, բացի ռազմական օդաչուներից, նրանք, ովքեր թռչել են DOSAAF/ROSTO համակարգով, չեն կարող հաշվել իրենց թռիչքի ժամանակը և վկայականները, քանի որ. այն գտնվում է պաշտպանության նախարարության ենթակայության տակ։
Մենք կարող ենք պարապել երկու տեսակի ինքնաթիռների վրա՝ Diamond DA 40 (նախնական ուսումնական ինքնաթիռ) և Diamond DA 42 (ավարտական ​​ինքնաթիռ): DA 40-ում կուրսանտները հիմնականում սովորում են թռչել՝ թռիչք, վայրէջք և տեսողական թռիչքներ: Բոլորը պետք է թռչեն այն 100 ժամ: DA 42-ով թռիչքներ են իրականացվում գործիքներով և օդային երթուղիներով դեպի հարևան քաղաքներ՝ Սամարա, Կազան, Պենզա, Սարանսկ և Չեբոկսարի: Դա պահանջում է 50 ժամ թռիչքի ժամանակ: Այսքան ժամեր թռչելու ժամանակահատվածը կախված է հրահանգիչից և տարվա եղանակից. կային տղաներ, ովքեր երկու ամսում «թռչեցին» սկզբնական ինքնաթիռից։ Իսկ DA 42-ում ռեյդը միշտ արագ է ընթանում, քանի որ թռիչքներն իրականացվում են և՛ ցերեկ, և՛ գիշեր։ Բացի այդ, այս ինքնաթիռն այնքան էլ կախված չէ եղանակից։ Սովորաբար ներխուժեք պահանջվող քանակժամերը կարող են կատարվել մեկ կամ մեկուկես ամսում: Թռիչքի գրաֆիկը պատրաստում է հրահանգիչը։

Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուների վերապատրաստում Մոսկվայում գնով

Դուք չպետք է գերվճարեք այն վարկանիշների համար, որոնք մոտ ապագայում ձեզ օգտակար չեն լինի: Դրանք հասանելի կլինեն ավելի ուշ: Դասընթացների կազմակերպում Թռչող ակումբներում, որտեղ ուսուցումը հիմնական գործունեությունն է, գներն ավելի ցածր են՝ մասշտաբի խնայողության և բիզնես գործընթացների պարզեցվածության պատճառով:

Մի քանի ինքնաթիռներով և հրահանգիչներով թռչող ակումբում մարզումը շատ ավելի թանկ կարժենա (ինչը տեսնում ենք Ռուսաստանում): Բացի այդ, վերապատրաստման արժեքը կախված է նրանից, թե ինչպիսի հրահանգիչներ են նրանք:

Միացյալ Նահանգներում ընդունված պրակտիկա է նորավարտ օդաչուների վարձել որպես հրահանգիչներ, ովքեր դեռ մեկ ամիս առաջ իրենք էին սովորում: Նման դպրոցներում կրթության արժեքը շատ ավելի ցածր է, բայց որակը՝ համապատասխան։ Օդանավակայանի հեռավորությունը մեծ քաղաքից Որքան հեռու է օդանավակայանը մեծ քաղաքից, այնքան ավելի էժան է ուսուցումը, որպես կանոն: Ավելին, օդանավակայանը հաճախ գտնվում է չվերահսկվող օդային տարածքում։

Առևտրային օդաչուի լիցենզիան մոտավորապես 4,6 անգամ ավելի թանկ է: Թռիչքի օդաչուի լիցենզիան մոտ 6 անգամ ավելի թանկ է, քան PPL-ը, և մոտ 30%-ով ավելի թանկ, քան CPL-ը:

Ինտեգրված ATPL դասընթացը ներառում է «սառեցված» լիցենզիա ստանալը: Սա նշանակում է, որ ծրագրի ավարտին դուք կունենաք մոտավորապես 250 ժամ թռիչքի ժամանակ:

Իսկ ATPL լիցենզիան ուժի մեջ մտնելու համար պահանջվում է թռիչքի 1500 ժամ։ Համապատասխանաբար, ձեզ հարկավոր է աշխատանք ստանալ որպես կոմերցիոն օդաչու կամ վճարել լրացուցիչ 1250 ժամ՝ բաց թողնված թռիչքի ժամանակը ստանալու համար:

Անհրաժեշտ չէ անմիջապես ավարտել ինտեգրված դասընթացը զրոյից մինչև ATPL: Դուք կարող եք աստիճանաբար սովորել մի քանի տարիների ընթացքում: Նախ PPL, ապա հաստատումներ բազմաշարժիչ ինքնաթիռներով և գործիքային թռիչքներով թռիչքների համար: Հետո CPL, ATPL: Դա ավելի թանկ կլինի, քան ինտեգրված դասընթացը, բայց ձեզ հարկավոր չէ անմիջապես մեծ գումար հատկացնել և մեկ տարի հեռացնել ձեր ընտանիքից և աշխատանքից:
Բառերը չեն կարող արտահայտել այն, ինչ ես ապրեցի իմ առաջին ուսումնական թռիչքի ժամանակ՝ էյֆորիա, ուրախություն և անհանգստություն միաժամանակ: Եթե ​​խոսենք գործնական պարապմունքների մասին, ապա, եթե պրակտիկան համատեղում ես ինստիտուտում սովորելու հետ, հեշտ չէ վարժվել ռեժիմին՝ արթնանալով ժամը 4:00-ին, մեկնել 5:00-ին, ճաշից հետո օդանավակայանից կծկված ես գալիս: ինչպես կիտրոնը, և դուք դեռ պետք է լրացնեք բաց թողնված դասախոսությունները և պատրաստվեք վաղվա օրվան: Ի վերջո, դուք պետք է պատրաստվեք թռիչքի յուրաքանչյուր օրվան: Եվ ես նույնպես ունեցել եմ լրացուցիչ դասերԸստ Անգլերեն Լեզու. Ազատ ժամանակ քիչ կար, դա էր հիմնական դժվարությունը: Բայց սրանք իսկապես չնչին բաներ են։ Ի վերջո, համալսարանն ավարտելուց հետո ես անմիջապես կկարողանամ աշխատանքի անցնել իմ մասնագիտությամբ ավիաընկերությունում, չնայած այնտեղ պետք է վերապատրաստում անցնեմ նոր տեսակի օդանավի վրա, որը տևում է մոտ մեկ տարի։ Ալեքսանդր Մոլոստով, Ուլյանովսկի քաղաքացիական ավիացիայի ինստիտուտի 4-րդ կուրսի ուսանող։ Օդային մարշալ Բ.Պ.

Ամեն տարի աշխարհում օդային հաղորդակցության ծավալն ավելանում է։ Ըստ այդմ, աճում է ոլորտի կարիքը երիտասարդ որակյալ կադրերի համար: «Օդանավերի հրամանատարի» մասնագիտությունն ավանդաբար ամենաբարձր վարձատրվողն է մեր երկրում ծովային կապիտանից հետո։ Yuga.ru պորտալի լրագրողը պարզել է, թե ինչ է պետք անել երկինքն ու ավիաընկերության ղեկավարությունը նվաճելու համար:

Օդաչու և օդաչու— Դա նույնն է?

Առաջին հայացքից հասկացությունները նման են՝ երկու մասնագիտությունների ներկայացուցիչները թռչում են ինքնաթիռներով։ Միայն օդաչուն է նստում ռազմական օդանավի հսկողության տակ, իսկ օդաչուն նստում է քաղաքացիական ինքնաթիռի հսկողության տակ: Նրանց ուսուցման մեթոդները նույնպես տարբեր են. օդաչուների համար ամեն ինչ շատ ավելի բարդ է։ Մեզ հետաքրքրում է օդաչուների ճակատագիրը։

Նախքան օդաչու դառնալու սովորելու գնալը, կարևոր է սթափ գնահատել ձեր ֆիզիկական պատրաստվածությունը և առողջական վիճակը. տիեզերագնացների նման. Իրենց կարիերայի ընթացքում օդաչուները պարբերաբար ենթարկվում են բժշկական զննության, և եթե հայտնաբերվում են անոմալիաներ, ապա նրանց անմիջապես դադարեցնում են թռիչքից: Պակաս կարևոր չեն անձնական որակները, առանց որոնց ավիացիայում անելիք չկա՝ պատասխանատվություն, հաստատակամություն, վստահություն ինքդ քո և քո արարքների նկատմամբ, առաջնորդական հատկություններ, արագ որոշումներ կայացնելու կարողություն։ Ընդունվելուց առաջ բժշկական թռիչքների փորձագիտական ​​հանձնաժողովը (VLEK) անցկացնում է մի շարք հոգեբանական թեստեր և որոշում՝ արդյոք դիմորդը հարմար է, թե ոչ: Եթե ​​այս կետերը ճիշտ են, կարող եք անցնել ուսումնական հաստատության ընտրությանը։

Որտեղ գնալ սովորելու օդաչու դառնալու համար:

Այսօր Ռուսաստանում «օդանավերի թռիչքային շահագործում» մասնագիտությունը դասավանդվում է երկու համալսարաններում և երեք թռիչքային դպրոցներում: Ուսումն ավարտելուց հետո դուք կստանաք պետական ​​դիպլոմ և կոմերցիոն օդաչուի վկայական։

1. Ուլյանովսկի քաղաքացիական ավիացիայի ինստիտուտ՝ ավիացիայի գլխավոր մարշալ Բ.Պ. Բուգաևա (UI GA), uvauga.ru

Քաղաք: Ուլյանովսկ
Ուսման տեւողությունը՝ 5 տարի

Ռուսաստանի ամենամեծ ավիացիոն համալսարանը, որն ունի ամենաերկար պատմությունը, հիմնադրվել է 1935 թվականին։ Այն պատրաստում է մասնագետներ «օդանավերի շահագործման և օդային երթևեկության կառավարման» և բակալավրների «Քաղաքացիական օդանավերի թռիչքային շահագործման (ինքնաթիռի երկրորդ օդաչու)» ոլորտում: Գործում է օդանավերի համալիր՝ 79 DA 40 NG և DA 42 NG ինքնաթիռներով, ինչպես նաև կենտրոն՝ Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204 ինքնաթիռների սիմուլյատորներով։

Նրա մասնաճյուղերը՝ Սասովոյի և Կրասնոկուտսկի քաղաքացիական ավիացիայի թռիչքային դպրոցները, նույնպես օդաչուներ են պատրաստում։

2. Սասովոյի քաղաքացիական ավիացիայի թռիչքային դպրոց (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Քաղաք՝ Սասովո, Ռյազանի շրջան

Դպրոցը բացվել է 1943 թվականին, ընդհանուր առմամբ դրա պատերից ավարտվել են ներքին քաղաքացիական ավիացիայի ավելի քան 20 հազար օդաչուներ և օտարերկրյա ավիաընկերությունների ավելի քան 1 հազար օդաչուներ։ Ուսումնական թռիչքներ են իրականացվում 39 ինքնաթիռներով՝ An-2, Yak-18T 36-րդ սերիայի, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E։

3. Կրասնոկուտսկի քաղաքացիական ավիացիայի թռիչքային դպրոց (KKLU GA), kkluga.ru

Քաղաք՝ Կրասնի Կուտ, Սարատովի մարզ
Ուսուցման տևողությունը՝ 2 տարի 10 ամիս

Դպրոցը սկիզբ է առել 1940 թվականից և այս ընթացքում պատրաստել է ավելի քան 27 հազար օդաչու։ Ուսումնական ինքնաթիռների պարկը ներառում է 5 Yak-18T ինքնաթիռ (36-րդ սերիա), 61 An-2 ինքնաթիռ, 14 Cessna-172 թեթև ինքնաթիռ, 12 Diamond DA 40 NG ինքնաթիռ և 2 երկշարժիչ LET L410UVP-E։

4. Սանկտ Պետերբուրգի Քաղաքացիական ավիացիայի համալսարան (SPbSU GA), spbguga.ru

Քաղաք՝ Սանկտ Պետերբուրգ
Ուսման տեւողությունը՝ 5 տարի

1955 թվականից համալսարանն ավարտել է ավելի քան 50 հազար մասնագետ։ Թռիչքները սիմուլյատորներով և ինքնաթիռներով իրականացվում են ԻԿԱՕ-ի պահանջներին լիովին համապատասխան, որոնք նախատեսում են ուսումնասիրություն և թռիչքներ միաշարժիչ ինքնաթիռով (Cessna-172S/R կամ Diamond DA 40 NG) և երկշարժիչ ինքնաթիռով (Diamond): ԴԱ 42 ՆԳ): Ուսումնական ինքնաթիռների ընդհանուր պարկը կազմում է ավելի քան 100 միավոր:

Եվ նրա ճյուղը.

5. Սանկտ Պետերբուրգի քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​համալսարանի մասնաճյուղ - Buguruslan Flight School of Civil Aviation (BLU GA), bluga.ru

Քաղաք՝ Բուգուրուսլան, Օրենբուրգի շրջան
Ուսուցման տևողությունը՝ 2 տարի 10 ամիս

1940 թվականին հիմնադրված դպրոցն այժմ ստացել է քոլեջի կարգավիճակ։ Դուք կարող եք պարապել յոթ օդանավակայաններում և 52 Diamond DA 42 NG և Diamond DA 40 NG ինքնաթիռներում:

Տեսականորեն, եթե ունեք ավելի բարձր կամ երկրորդական տեխնիկական կրթությունԴուք կարող եք մասնագիտական ​​վերապատրաստում անցնել ոչ պետական ​​ավիացիոն ուսումնական կենտրոններում (ԱՎԿ) և մոտ մեկ տարում ձեռք բերել կոմերցիոն օդաչուի մասնագիտություն։ Այնուամենայնիվ, նման վկայականով չափազանց դժվար կլինի ավիաընկերության հետ աշխատանք գտնելը։

Աղջիկներին որպես օդաչու վարձու՞մ են։

Հենց վերջերս բացառվում էր, որ Ռուսաստանում կինն ընդունվի Քաղաքացիական ավիացիայի ակադեմիա՝ որպես օդաչու։ Սակայն 2007 թվականին Եկատերինբուրգի բնակչուհի, իրավաբան ուսանող Քսենյա Բորիսովան դատի է տվել ուսումնական հաստատությանը խտրականության համար և շահել գործը։ Այսպիսով, այսօր աղջիկները նույնպես կարող են ապահով կերպով ընդունվել որպես օդաչու, և ոչ միայն քաղաքացիական ավիացիա. այս տարի Կրասնոդարի օդաչուների բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոցում: ընդունվել է առաջին անգամոչ միայն տղաներ:

Ի՞նչ է անհրաժեշտ ընդունելության համար:

Առաջին:ստանալ բժշկական թռիչքների փորձագիտական ​​հանձնաժողովից (ՎԼԵԿ ԳԱ) վերապատրաստման պիտանիության վերաբերյալ եզրակացություն և հոգեբանական փորձաքննություն անցնելու քարտ. Դա անելու համար դուք պետք է ունենաք հարյուր տոկոս տեսողություն և լսողություն, ոչ մի դալտոնիկություն, նորմալ ճնշումև արյան շաքարի/խոլեստերինի մակարդակը, ոչ մի լուրջ ֆիզիկական կամ նյարդաբանական հիվանդություններտիպ շաքարային դիաբետ, սրտի հիվանդություն, փսիխոզ կամ թմրամոլություն։

VLEK-ն անցնելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել.
- թեստերի արդյունքները (ՄԻԱՎ վարակի, հեպատիտ B և C, RW, խմբի և Rh գործոնի համար) և վկայականներ հոգեևրոլոգիական, թմրամոլության և մաշկավեներոլոգիական դիսպանսերներից՝ «Չգրանցված» կնիքով կամ գրառումով.
- պարանազային խոռոչների ռադիոգրաֆիա (նրանք չեն վերցնի շեղված միջնապատը);
- ուղեղի էլեկտրաէնցեֆալոգրամա՝ նկարագրությամբ (այսպես է բացահայտվում էպիլեպսիայի հակումը)։

Դուք նաև պետք է անցնեք ֆիզիկական չափանիշներ (վազք՝ 1 կմ՝ ոչ ավելի, քան 3 րոպե 30 վայրկյան, 100 մետր՝ 13,4 վայրկյան, ձգումներ՝ 9 անգամ և ավելի) և անցնեք բազմաթիվ հոգեբանական թեստեր:

Երկրորդ.ապահովել ներս ընդունող հանձնաժողովփաստաթղթերի փաթեթ.

Երրորդ.լրացրեք ընդունելության հայտ, դիմորդների հարցաթերթ և ինքնակենսագրություն:

Չորրորդ:քննություններ հանձնել մաթեմատիկա, ռուսաց լեզու, ֆիզիկա առարկաներից։ Երբեմն ավելացվում են նաև անգլերենն ու համակարգչային գիտությունը։

Որքա՞ն կարժենա վերապատրաստումը:

Նրանց համար, ովքեր գրանցվում են բյուջեով, պետությունը լիարժեք աջակցություն է ցուցաբերում՝ համազգեստ, սնունդ, հանրակացարան, կրթաթոշակ, թռիչքի պարտադիր ժամեր:

Վճարովի խմբերի կուրսանտներն իրենք են մատակարարվում։ Ուսումնական հաստատությունը ինքնուրույն է որոշում ուսուցման արժեքը։ Համաձայն «Կոմերսանտ» թերթի, թռիչքային դպրոցում այդ ցուցանիշը կկազմի մոտավորապես 2-3 միլիոն ռուբլի՝ ներառյալ 150-ժամյա թռիչքային մոդուլը: Իսկ համալսարանում արտասահմանյան օդանավի համար կոմերցիոն օդաչու պատրաստելու համար դուք պետք է վճարեք մոտ 8 միլիոն ռուբլի,