Patrulinis laivas. Laivyno patruliniai laivai – klasifikacija ir paskirtis Pažiūrėkite, kas yra „patrulinis laivas“ kituose žodynuose

Laivas, priklausantis antvandeninių laivų klasei, skirtas vykdyti sargybos patruliavimo tarnybą, apsaugoti keleivinius ir transportinius laivus, atremti priešo povandeninių laivų, torpedinių laivų ir orlaivių atakas tiek atviroje jūroje, tiek nuolatinėje automobilių stovėjimo aikštelėje. Patrulinis laivas taip pat gali atlikti patruliavimo tarnybą prie karinių bazių, saugoti valstybės sieną, uostus ir prieigas prie jų.

Pirmą kartą poreikis statyti patrulinius laivus iškilo Pirmajame pasauliniame kare, į daugelio pasaulio valstybių laivyną įvedus povandeninius laivus. Būtent pastarųjų paieškai laivų statytojai sukūrė specialią laivų klasę, galinčią efektyviai pasipriešinti priešo povandeniniams laivams. Natūralu, kad mūšio laivai ir naikintojai su šia užduotimi susidorojo ne mažiau efektyviai, tačiau jų statyba ir aprūpinimas vieninteliu tikslu apsaugoti jūrą nuo povandeninio laivyno veiksmų buvo itin nenaudinga, todėl buvo nuspręsta statyti lengvesnius laivus, išskirtinai saugumo tikslais. .

Patrulinis laivas "Gromky"

Pirmieji patruliniai laivai pasirodė Anglijos laivyne, nes būtent Didžioji Britanija pirmą kartą susidūrė su būtinybe organizuoti sistemingą atkirtį priešo povandeniniams laivams, darant didelę žalą geriausio pasaulyje laivyno reputacijai.

Pirmasis anglų patrulinis laivas vadinosi P-bots, jo laivapriekio dalyje buvo sumontuotas geležinis avinas, kuriuo buvo galima nesunkiai sunaikinti priešo povandeninį laivą, kuris tuo metu dar nemokėjo nerti į didelį gylį. Pirmojo patrulinio laivo talpa siekė tik 573 tonas, o jis galėjo pasiekti 22 mazgų per valandą greitį. Laivas buvo ginkluotas tik vienu 100 milimetrų pabūklu, dviem mažais ginklais, dviem torpedų vamzdžiais ir gylio užtaisais.

Norėdami neatsilikti nuo britų, amerikiečiai suskubo savo flotilės reikmėms iš karto pastatyti 60 tokių Eagle tipo laivų. Oficialiai patrulinio laivo vardo laivas negavo nei Didžiosios Britanijos, nei JAV laivyne, o tik Pirmojo pasaulinio karo metais Rusijoje atsirado tikrų patrulinių laivų klasė.

Pirmasis britų patrulinis laivas „P-bots“

Pirmasis patrulinis laivas Rusijoje buvo pastatytas 1914–1916 m., naujasis laivas buvo priskirtas prie tipo, jo tūris siekė tik 400 tonų ir galėjo pasiekti iki 15 mazgų per valandą greitį, o tai buvo šiek tiek daugiau nei povandeninio laivo greitis. ant paviršiaus. Neįplaukęs į uostą Rusijos patrulinis laivas sugebėjo nukeliauti mažiausiai 700 jūrmylių. Koršunovai buvo ginkluoti 102 milimetrų pabūklais, priešlėktuviniais pabūklais ir net giluminiais užtaisais.

Oficialaus patrulinio laivo priėmimo į Rusijos laivyną ceremonija buvo surengta 1917 m. spalį, likus kelioms dienoms iki revoliucijos pradžios, kuri turėjo tiesioginės, tam tikru mastu, neigiamos įtakos tokio tipo laivų įtraukimui į Rusijos laivyną. karinio jūrų laivyno eskadrilės. Pirmieji 12 patrulinių laivų niekada nepateko į laivyną, liko nebaigti.

Vėlesniais metais Italijos kariniame jūrų laivyne atsirado ir eskorto laivų, be to, britai šiek tiek patobulino savo laivų statybą ir padovanojo pasauliui naujo tipo palydos laivą, kvalifikuotą kaip „Spey“.

Anglų „Spey“, ir amerikiečių „Igla“, ir rusų „Kite“, ir italų „Aleksandras“ kovinė misija buvo ta pati, šių tipų laivai buvo skirti tik patruliavimui, laiku aptikti priešą. ir įspėjimas apie sunkius karo laivus Tačiau kiekvienoje valstybėje jie turėjo savo klasifikaciją. Taigi JK fregata, korvetė ir minininkas taip pat buvo laikomi patruliniu laivu. Palaipsniui laivai kvalifikuojami kaip korvetės, fregatos ir naikintuvai atsirado visų pasaulio valstybių laivynuose, tačiau Rusijoje jie vis dar vadinami ne daugiau kaip „patruliniu laivu“.

Pirmasis Rusijos patrulinis laivas „Korshun“

Sovietų Rusijoje pirmasis patrulinis laivas pasirodė 1931 m., priklausė „Uragan“ tipui ir buvo skirtas Sovietų Sąjungos sienų Baltijos ir Juodojoje jūroje žvalgybai ir saugumo tarnyboms vykdyti. Be to, tokio tipo laivai galėtų patikimai apsaugoti vilkstinę nuo priešo povandeninių laivų ir orlaivių atakų, o patrulinį laivą būtų galima naudoti ir kaip greitaeigį minų naikintuvą. Prieškariu buvo pastatyta tik 18 aukščiau aprašytų laivų, o likus maždaug 5-6 metams iki karo buvo įvesti patrulių poklasiai - laivai buvo skirstomi į mažus ir didelius patrulinius laivus.

Mažuose patruliniuose laivuose buvo Rubino tipo laivai, šiek tiek mažesni, palyginti su uraganu, skirti tik priešvandeninei gynybai ir turintys savo dyzelinę elektrinę, leidžiančią laivui pasiekti iki 15 mazgų per valandą greitį.

Kiek vėliau Rubinus ir Hurricanes pakeitė to paties tipo Diamond – patrulinis laivas, galintis išvystyti daugiau nei 17 mazgų per valandą greitį. 1935 metais Tolimuosiuose Rytuose Ramiojo vandenyno eskadrilės reikmėms buvo pastatyti Kirovo tipo patruliniai laivai, galintys plaukti didesniu nei 18 mazgų per valandą greičiu. Tokio tipo patruliniai laivai buvo pastatyti Italijoje, jų talpa viršijo 1000 tonų, o kreiserinis nuotolis – 6000 jūrmylių.

Arkties reikmėms 1937 metais buvo suprojektuotas „Purgos“ tipo patrulinis laivas, kurio greitumą ir kovines savybes deramai įvertino jūreiviai Antrojo pasaulinio karo metais.

Šiuo metu visose pasaulio šalyse vis dar įprasta patrulinius laivus skirstyti į naikintojus, fregatas ir korvetes, išskyrus, kaip visada, Rusija, kur tokia klasifikacija dar neįsitvirtino. Šiuolaikinis Rusijos patrulinis laivas turi iki 4 tūkstančių tonų talpos, 35 mazgų per valandą greitį, yra ginkluotas priešlėktuviniais ir priešlaiviniais įrenginiais, galinga artilerijos įranga, povandeninių laivų paieškos priemonėmis, taip pat priemonėmis naikindamas juos.

Ir saugoti jūrų sieną. Kaip nepriklausoma klasė, priešvandeninės gynybos laivai buvo pristatyti į Pirmąjį pasaulinį karą dėl to, kad povandeniniai laivai, kurie iš pradžių turėjo būti naudojami ribotiems tikslams netoli bazių, nuo pat pirmųjų dienų demonstravo savo aukštas taktines savybes ir kovinį efektyvumą. karas. Pirmą kartą skubiai prireikė mažesnių ir pigesnių, palyginti su naikintojais, laivų, galinčių atlaikyti povandeninį priešą. Reikėjo specialaus laivo, kuris galėtų ieškoti povandeninių laivų, lydėti transportą, vykdyti patruliavimo pareigas prie karinio jūrų laivyno bazių. Naikintojai galėjo sėkmingai išspręsti šias užduotis, tačiau akivaizdžiai jų nepakako kiekybiškai. Turėdami didelę ugnies jėgą, naikintojai daugiausia dalyvavo kitose kovinėse misijose, kurių sektorius labai išsiplėtė.

Anglija pirmoji pradėjo intensyviai ieškoti pajėgų ir priemonių kovai su vokiečių povandeniniais laivais, plėtojo priešvandeninio karo taktiką, tobulino priešvandeninius ginklus ir priemones. Taigi pirmą kartą pasaulyje pirmieji priešpovandeniniai laivai pasirodė Didžiosios Britanijos laivyne, Pirmojo pasaulinio karo metu, susiję su aktyvia vokiečių povandeninių laivų veikla. Tada Anglijoje jie pradėjo statyti patrulinius laivus - P-Boats, su laivapriekio plienine iltimi (tūrinis 573 tonos, visas greitis - 22 mazgai, vienas 100 mm pistoletas, du 2 svarų pistoletai, du torpedų vamzdžiai, gylio užtaisai).

Amerikos laivynui, sekdami britų pavyzdžiu, jie skubiai paguldė apie 60 vienetų laivų, panašių į TFR – Eagle tipo.

Trečiojo dešimtmečio viduryje SSRS karinėms pasienio pajėgoms buvo įvestas naujas patrulinių laivų poklasis – „Pasienio patrulinis laivas“ (PSKR) arba „Mažasis patrulinis laivas“.

SSRS karinio jūrų laivyno bazių priešvandeninei gynybai buvo suprojektuoti ir pagaminti Rubino tipo PSKR (Projektas 43), šiek tiek mažesni, palyginti su Uragan tipo, su dyzeline jėgaine (apie 500 tonų, greitis 15). mazgai; ginkluotė: 1 × 102 mm; 2 × 37 mm priešlėktuviniai pabūklai; priešpovandeniniai ginklai). To paties tipo TFR „Brilliant“: nustatytas 1934 m.; pastatytas ir pradėtas eksploatuoti 1937 m.; tūrinis 580 tonų; matmenys: 62×7,2×2,6 m; 2200 AG; maksimalus greitis - 17,2 mazgo; kreiserinis nuotolis (ekonominis greitis) - 3500 mylių; ginkluotė: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 bombonešiai; iki 31 minos, įgula - 61 žmogus.

1935 m., siekiant užtikrinti SSRS NKVD jūrų sienos apsaugą, Tolimųjų Rytų pasienio apygardą, buvo pradėtas eksploatuoti Kirovo tipo TFR. Italijoje pagal sovietų tvarką buvo pastatyti tik du tokio tipo laivai (paguldyti ir nuleisti 1934 m.; normalus tūris - 1025 tonos; matmenys: 80 × 8,3 × 3,75 m; elektrinė - 4500 AG; greitis - 18,5 mazgo ; kreiserinis nuotolis - 6000 mylių; ginkluotė: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 minos, gylio užtaisai (10 didelių ir 35 mažų), eksploatuojama, ginklai buvo modernizuoti.

1937 m. TSRS buvo suprojektuotas aptarnavimui arktinėse platumose „Purga“ tipo PSKR (52 projektas), ledlaužio tipo korpusas. Pagrindinis laivas buvo paguldytas Leningrado gamykloje "Sudomekh" 1938-12-17, nuleistas 1941-04-24.

Antrojo pasaulinio karo išvakarėse Didžiosios Britanijos kariniame jūrų laivyne buvo pristatytos naujos eskorto laivų klasės: Escort Destroyer, Fregate ir Corvette, kurios, labai skiriasi savo taktiniais ir techniniais elementais (TTE), turėjo bendrą pagrindinį tikslą. Todėl sovietų karinio jūrų laivyno klasifikavimo sistemoje šie laivai buvo sąlyginai priskirti TFR klasei, skirta lydėti vilkstines pakrančių vandenyse, priešlėktuvinei ir priešvandeninei gynybai.

Antrojo pasaulinio karo metu Sargybos bokštai buvo visų laivynų dalis. Jų kovinis aktyvumas ryškiausiai pasireiškė Arktyje, kur, be „tikrųjų“ TFR, buvo aktyviai naudojami mobilizuoti žvejybos traleriai (RT), ledlaužiai ir kitų civilinių padalinių laivai, aprūpinti lengvaisiais ginklais. Be to, pasienio laivai (PSK) papildė TFR skaičių.

Antrasis pasaulinis karas patvirtino TFR vertę laivynų sudėtyje. Šie laivai nuo pirmos iki paskutinės dienos atliko karinę tarnybą: medžiojo ir naikino povandeninius laivus; minų laukų klojimas; nusileidimas; maisto, amunicijos, kuro pristatymas į apgultus miestus, sužeistųjų ir civilių evakuacija, reidai į artimiausius priešo ryšius, transporto laivų palyda.

Po Antrojo pasaulinio karo daugelio valstybių laivynuose karo laivai, kurie sovietinės klasifikacijos požiūriu yra panašūs į TFR klasę, iš tikrųjų priskiriami arba „Eskorto naikintojams“, arba „Frigatai“. arba „Corvette“, priklausomai nuo individualių savybių. Corvette, kaip taisyklė, mažesnio tūrio ir pigiau pastatyti. Šių laivų yra labai daug. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje JAV laivyne buvo 63 panašių TFR laivų ir 124 vienetai buvo rezerve. Anglijoje jų buvo 65 vnt., Prancūzijoje – 28 vnt.

Šiuolaikinėmis sąlygomis laivai, panašūs į TFR, daugiausia skirti užtikrinti priešvandeninę laivų ir laivų gynybą jūroje, gali būti įtraukti į laivų ir vilkstinių junginių gynybą jūroje, dalyvauti priešvandeninėse operacijose kaip dalis. specialiųjų grupių, remti desantines operacijas, vykdyti patruliavimo ir gelbėjimo tarnybą.

Atsižvelgiant į Antrojo pasaulinio karo patirtį ir pokario raketinių ginklų kūrimą, bendra TFR plėtros tendencija yra priešlėktuvinių ginklų sistemų tobulinimas, galintis veiksmingai atremti pagrindinį antvandeninių laivų priešą – orą. atakos ginklai: orlaiviai, valdomos raketos, sparnuotosios raketos.

Statistiškai šiuolaikinių patrulinių laivų (eskorto naikintuvų, korvečių ir fregatų) talpa siekia iki 4000 tonų, pagrindinė elektrinė (MPP) plėtojama ir tobulinama link perėjimo nuo dyzelinės ir garo turbinos prie galingesnės dujų turbinos. gamykla, greitis 30 - 35 mazgai, ginkluotas priešlaivinėmis ir priešlėktuvinėmis raketų sistemomis, artilerijos stovais, povandeninių laivų paieškos įranga ir priešvandeniniais ginklais, elektroninio stebėjimo, ryšių, navigacijos ir ginklų valdymo sistemomis.

Nuo šių metų Rusijos karinio jūrų laivyno karo laivų klasifikavimo sistemoje siūloma sovietinį klasifikavimo terminą „Patrulinis laivas“ pakeisti terminu „Corvette“.

taip pat žr

Pastabos

Wikimedia fondas. 2010 m.

• Patrulis (patrulinis laivas)
• Projekto 11661 „Gepard“ patruliniai laivai

Pažiūrėkite, kas yra „Patrulinis laivas“ kituose žodynuose:

SARGAS (laivas)– „ŽIŪRĖTI“, SSRS karinio jūrų laivyno priešpovandeninį laivą, kuriame 1975 metais vyko kapitono 3-ojo laipsnio V. M. Sablino antisovietinė kalba. 1975 m. lapkričio 8 d., Spalio revoliucijos metinių proga, Sargybos bokštas, stovėjęs Rygos uosto reide, ... ... enciklopedinis žodynas

patrulinis laivas- karo laivas, skirtas vykdyti patruliavimo tarnybą, saugoti laivus (laivus) nuo povandeninių laivų, antvandeninių laivų, valčių ir priešo orlaivių atakų jūros perėjose pakrantės zonose ir atviruose antskrydžiuose. Vienas iš labiausiai ... ... Jūrų žodynas

patrulinis laivas- (TFR) antvandeninis karo laivas, skirtas apsaugoti didelius laivus ir transporto priemones nuo povandeninių laivų, orlaivių ir valčių atakų perplaukiant jūrą ir stovint atvirų antskrydžių metu, atlikti sargybos paslaugą savo prieigose ... ... Didžioji sovietinė enciklopedija

SARGYBOS LAIVAS- karo laivas, skirtas vykdyti sargybos tarnybą, apsaugoti laivus ir laivus nuo povandeninių laivų, torpedinių katerių ir priešo orlaivių atakų. Talpa 1,5 2 tūkst.t. Ginkluotė: 76 127 mm kalibro pabūklai, torpedų vamzdžiai, reaktyviniai bombonešiai ... ... Didelis enciklopedinis politechnikos žodynas

Sargybinis (laivas)- ... Vikipedija

Patrulis (patrulinis laivas)– „Sarginio šuns“ paslauga... Vikipedija

Ar kada nors matėte didžiulį karo laivą, pjaustytą žirklėmis kaip žaislą? Ne? Štai aš iki šiol ne...

Laivas buvo nuleistas 1976 metų sausio 22 dieną „Yantar“ laivų statykloje Kaliningrade, nuleistas 1977 metų rugsėjo 7 dieną, o į laivyną įtrauktas 1978 metų vasario 17 dieną. 2009 m. birželio 29 d. nuimtas iš karo laivų.

ETAPAI
1978 ir 1985 metais lankėsi Rostoko (VDR) uoste.
1982 m. lankėsi Luandos (Angola) ir Lagoso (Nigerija) uostuose.
1985 m. lankėsi Gdynės (Lenkija) uoste.
Taip pat 1990 m. lankėsi Kylio (Vokietija), Ščecino (Lenkija), 1991 m. Amsterdamo (Nyderlandai) ir 1997 m. Roterdamo (Nyderlandai) uostuose.
1981, 1984, 1998, 1999 metais jis laimėjo karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado prizą už artilerijos mokymą.
1981 ir 1988 m., būdamas karinio jūrų laivyno grupės dalimi, jis laimėjo karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už priešlėktuvinius mokymus.
1983 ir 1998 m., būdamas karinio jūrų laivyno grupės dalimi, jis laimėjo karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už mokymą prieš povandeninius laivus.

1. Prieš keletą metų buvo žinia, kad didvyriškame Baltijsko mieste, pačiame uoste, nuskendo laivas...

2. Baltijske 1012 m. lapkričio 3 d., 22 val., nuskendo karo laivas Indomitable, nustojo eksploatuoti. Apie įvykį sužinota lapkričio 5-osios rytą.
Tyrimų komitetas ir prokuratūra tikrina incidentą Baltijsko mieste, kur nuskendo patrulinis laivas „Nepavaldomas“. Pirminiais duomenimis, prieš 3 metus iš laivyno išimtas laivas nutekėjo dėl natūralios korpuso korozijos. Bet gali būti, kad viskas įvyko dėl spalvotųjų metalų medžiotojų kaltės.
Vėlų vakarą uosto tarnybos ugniagesiams buvo pranešta, kad skęsta Baltijos laivyno patrulinis laivas „Indomitable“. Į įvykio vietą atvykę gelbėtojai pirmiausia bandė iš jo vidaus išpumpuoti vandenį. Netrukus paaiškėjo, kad ji atvyko per greitai. Sergejus Nosačevna net sugebėjo surinkti siurblius - jis turėjo skubiai palikti „Nepalaužiamas“.
„Gavome komandą pasitraukti iš šono, nes gali išplisti. Jie iš ten išvyko. Kažkas prasimušė ir vanduo tekėjo per greitai, trejus metus jis plūduriavo, o paskui greitai nuskendo ir pateko po vandeniu “, - sakė vyresnysis gaisrinės valties jūreivis Sergejus Nosachev.
Patrulinis laivas buvo prisišvartavęs prie tolimos krantinės sienos pagrindiniame kariniame Baltijsko uoste. Paprastai laive budi jūreiviai, tačiau per avariją jų nebuvo, todėl niekas nenukentėjo. Prieš ketverius metus „Indomitable“ buvo pašalintas iš mūšio laivyno ir laukė pašalinimo. Pasak buvusių jūreivių, visą šį laiką laivas buvo tiesiog apleistas. Avarinė padėtis, jų nuomone, galėjo atsirasti dėl to, kad nuo jos pradėjo pjauti metalines detales, net nuimti karališkuosius akmenis.
„Yra juodakasių, kurie išima bronzines furnitūras į laužą. Ji gerai vertinama. Jie pašalino kitą uždarymo vožtuvą, todėl jis nuskendo “, - paaiškino Leonidas Golubinskis, karinis pensininkas, laivų statybos inžinierius.
Nosačevas: „Jie pradėjo jį ardyti priešais mus: išėmė iš jo ginklus, bokštus, ištraukė armatūrą. Jis turėjo išvykti. Jau penkeri metai, kai jie negali to nurašyti“.

3. Bet jis buvo toks gražus vyras per savo gyvenimą ...

4. Dalyvavo paraduose ...

6. Štai toks mažas mechanizmas...

7. Šių palaikų ieškojome apie valandą, klaidžiodami po užpakalines Baltijos karinio uosto gatves...

8. O kai mes jų ieškojome, aš jau norėjau spjauti ir grįžti namo, nes net nepagalvojau, kas manęs laukia ...

9. Bet kai aš tai pamačiau savo akimis ....

10. Tada visos abejonės dingsta!!!

11. Na, žinoma .... o kas dar... =)

14. Padarėme išvadą, kad gavome ir ne taip seniai nupjovėme...

16. Nelabai aiški skalė?

21. Uosto vaizdas su raketiniais laivais

.
Dabar mes turime juos visuspenkios . (vienu metu buvo daugiau nei30 ), ir taip busbent metus kol jie pradės prisijungtipradėti eksploatuoti pirmieji „Admirolai“. Saujelė sargybinių, likusių po Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno žlugimo, šlovingai tarnavo (ir tęsėnori tarnauti) Tėvynei ir nusipelno didžiausios pagarbos, kurios apraiška yra šis leidinys. Informacija apie Juodosios jūros laivyno TFR 21.01. gavau iš šaltinio, kuris norėjo likti anonimu, šaliaJuodosios jūros laivynui, už ką dar kartą reiškiu jam savo dėkingumą.

TFR „Neustrashimy“ (nuotrauka iš BF „Baltijos sergėtojo“ laikraščio iš yaostrov.ru)

1. TFR " Bebaimis " pr. 11540, b/n 712 ( bf )

Laivas grįžo į Baltiyską iš 7 mėnesius trukusios kovinės tarnybos (212 dienos)17.10.2013 ir iškart dingo iš žiniasklaidos. Pirmasinformacija, kad TFR remontuojamas, viename iš forumų pasirodė lapkričio 28 d., po to ten taip pat buvo nurodytaveiksmo vieta – Kaliningradas. Oficialūs Krašto apsaugos ministerijos spaudos tarnybos paaiškinimai pasirodė tik po dviejų mėnesių.(2014-01-24), tuomet prisijungė vietinis naujienų portalas „Gintaro sala“. Dėl to susidarė toks vaizdas.

„Šiuo metu laivas yra prisišvartavęs prie Baltijos laivų statybos gamyklos „Yantar“ krantinės.techninės parengties atstatymas. Laive bus pakeisti papildomo deginimo varikliai, pagalbinis dyzelinasgeneratoriai. Gamyklos atstovai atliks vidutinį visų pagrindinių sistemų remontą: drenažo, gaisro, kuro,elektros, taip pat automatikos ir valdymo sistemos“ ( 1 nuoroda).

„Naujuosius 2014 metus, taip pat laivo dieną (sausio 24 d. – A. Sh.), Neustrashimy TFR susitiko prie Yantar laivų statyklos krantinės...Šiuo metu patruliniame laive ruošiamasi atlikti kapitalinį remontą... Numatoma pakeisti kai kurias ginklų sistemas. Panašios apimties remontas Neustrashimy nebuvo atliktas nuo jo pastatymo ...Visi darbai turi būti baigti. 2015 metų rugpjūčio mėnesį . . Po dviejų mėnesių . laivas turi pradėti vykdyti Baltijos laivyno vadovybės nustatytas užduotis“ (2 nuoroda).

2. TFR " Jaroslavas Išmintingasis " pr. 11540, b/n 727 ( bf )

Jauniausias Rusijos karo laivas tolimosios jūros (ir vandenyno) zonoje – pradėjo tarnybą kiek anksčiauPrieš 4,5 metų (2009 07 19). Nuo paskutinės (ekstremalios) karo tarnybos, kuri truko 6,5 mėn.199 dienų) grąžino05.07.2013 ir parodydamasLiepos 28 d., Karinio jūrų laivyno dienos proga vykusiame parade Baltiyske, taip pat „Bebaimiai“ ilgam dingo iš smalsių akių. Keturipo mėnesio (lapkričio 22 d.) jis neoficialiai pasirodė žiniasklaidoje, tapdamas Baltijos laivų statybos koledžo studentų ekskursijos į laivų statyklą „Yantar“ objektu (3 nuoroda). Vėliau informacija, kad TFR remontuojamas, pasitvirtino forumuose irPrieš savaitę iš tos pačios „Gintaro salos“ publikacijos tapo žinoma, kad „šiuo metu Jaroslavas Išmintingasis ruošiasi išlaikyti kursinius darbus ir eiti į jūrą“ (4 nuoroda).

TFR „Jaroslavas Išmintingasis“ prie PSZ „Yantar“ remonto (įrengimo) krantinės (Eduardo Molchanovo nuotrauka, ITAR-TASS)

4. TFR " Smalsus " pr. 1135M, b/n 808 ( Juodosios jūros laivynas )

Vienas iš dviejų, likusių kadaise gausaus TFR pr.1135 (pastatyti 32 vnt.) gretose. Amžius -32 metai (1981 11 30). 2013 m. sausio mėn. Rosoboronpostavka svetainėje buvo paskelbtas konkursas dėl abiejų 1135 remonto pagal techninę būklę, kurio maksimali sutarties kaina – 500 mln. už kiekvieną ir įsakymo įvykdymo terminas tų pačių metų lapkričio mėn. Kartu žinoma, kad09/05 TFR dar nebuvo pristatytas į gamyklą, o 12/30 jau buvo išvykęs.

Anoniminis šaltinis: „SKR“ Inquisitive „ne iki galo suremontuotas, tik atvestas į saugios prieigos prie jūros būklę.Šiuo metu laive vyksta apdailos darbai ir ruošiamasi ilgam reisui (aišku, tai reiškė sėkmingą išplaukimąeidamas kovines pareigas 05-25.02 siekiant užtikrinti olimpinių žaidynių Sočyje saugumą). Tiek jis, tiek Ladny patiriadidelių problemų su jėgaine (duoti patį pilniausią iš principo neįmanoma) dėl didelio susidėvėjimo ir atsarginių dalių trūkumo.

TFR "Inquisitive" po remonto, Sevastopolis, 2014-04-01 (Erne nuotrauka iš forums.airbase.ru)

3. TFR " Ladny " pr. 1135, b/n 801 ( Juodosios jūros laivynas )

Skirtingai nuo „Inquisitive“, jis priklauso pagrindinei modifikacijai su dviem dviejų ginklų 76 mm pistoletais AK-726. Amžius -33 metai (1980 12 29). Yra žinoma, kad birželio 26 d. TFR buvo remontuojamas, tačiau jis toli gražu nėra baigtas. Šaltinis: "SKR "Gerai"bus renovuojamas iki šių metų pabaigos. Ruduo (spalio-lapkričio mėn.) – optimistiškas laikotarpis, kuriuo sunku patikėti.Tiesą sakant, tuo pačiu metu abu Juodosios jūros „Petrels“ į tinkamumą plaukioti (kodas pr. 1135 – A.Sh.)praktiškai nerealu“.

TFR „Ladny“ („ne gamykloje, bet remontuojamas“), Sevastopolis, Anglies prieplauka, 2013-10-14 (Petr. Sh nuotrauka iš forums.airbase.ru)

5. TFR " greito proto " projektas 61/01090, Nr.810 ( Juodosios jūros laivynas )

Seniausias Rusijos karinio jūrų laivyno kovinis laivas - nurodoPirmas (! ) iki NBR kartos, amžius -44 metai (25.09.1969). 08.02 grįžo į Sevastopolį po 5 mėnesių (149 dienų) BS Viduržemio jūroje.

Šaltinis: "TFR "Sharp-witted" korpuse ir jėgainėje puikios (savo amžiui) būklės. Jokių problemų, kurių reikėtųlaive šiuo metu gamyklinis remontas nevyksta, pastaruosius kelerius metus viską taisė įgula." Savarankiškai remontuojantis laivas "c. Numatomas tarnavimo laikas yra iki 2017 m." (citatos pabaiga). Yra informacijos, kad šiais metais planuojami du išėjimai į BS (Inquisitive808, forums.airbase.ru).

TFR „Sharp-witted“ sugrįžimas į Sevastopolį po BS Viduržemio jūroje, 2013-02-08 (Erne nuotrauka iš forums.airbase.ru)

į parankinius į mėgstamiausius iš parankinių 0

Su dėkingumu skiriu savo AI versijos tęsinį savo kolegai Ansarui, kuris paskatino mane daugiausia statyti naikintuvus kaip Raudonosios armijos laivyno pagrindą.

Patruliniai laivai (SKR)

Pirmosios serijos TFR tipo uraganas

Patrulinių laivų statyba SSRS buvo vykdoma pagal 1927 m. birželio 23 d. patvirtintą techninę užduotį: poslinkis bandymų metu - 400 tonų, ilgis tarp statmenų 70, plotis - 7,1, grimzlė - 1,9 m, pagrindiniai mechanizmai - aukštas- greičio turbinos su krumpliaračiais, maksimalus greitis su įprastu degalų ir vandens tiekimu - 29 mazgai, du 102 mm pabūklai, trys 40 mm Vickers kulkosvaidžiai, trys sunkieji kulkosvaidžiai, vienas trijų vamzdžių 450 mm torpedų vamzdis, minos, gylio užtaisai , paravanai, tralai (kovos laivams lydėti per priešo minų laukus). Jie buvo skirti apsaugoti laivų ir vilkstinių junginius nuo povandeninių laivų, torpedinių katerių atakų ir vykdyti patruliavimo tarnybą.

Hurricane tipo TFR projekte buvo daug dizaino naujovių. Pirmą kartą vietiniame laivyne jėgainė veikė perkaitintu garu, tiesioginio veikimo, mažo greičio turbinos buvo pakeistos GTZA su greitaeigėmis turbinomis. Įrenginys buvo kompaktiškas, o ešelonų išdėstymas padidino jo išgyvenamumą. Pirmą kartą korpusas buvo surinktas pagal išilginę sistemą. Taip pat pirmą kartą buvo pritaikytas korpuso konstrukcijų cinkavimas ir suvirinimas (nekritinės dalys). TFR korpusai, nepaisant reljefo, pasirodė gana tvirti.
Pirmoji 8 laivų serija buvo nuleista 1927 m. ir nuleista 1929–1930 m. 1931 m. pavasarį, kai TFR buvo pristatytas priėmimo bandymams, vandentalpa siekė 465,3 tonos, palyginti su projektiniu 400. Bendra 610 tonų talpos laivo didžiausias ilgis buvo 71,5 m, plotis - 7,4 m. ir 2,3 m grimzlė, trūkumas buvo didelis greičio trūkumas. Dėl įvairių priežasčių maksimalus greitis siekė tik 25,8 mazgo. Ekonomiškoje 16 mazgų trasoje kreiserinis nuotolis buvo 1200 mylių.

7 iš 8 projekto 2 (TFR tipo uraganas) patrulinių laivų pradėjo eksploatuoti 1931-1933 m., o paskutinis - 1933-05-03.

Priimant pirmosios serijos uragano tipo TFR, vertinant tinkamumą plaukioti ir manevringumą, buvo pastebėta, kad dėl negilios grimzlės, kartu su dideliu aukštos priešakinės dalies ir antstatų vėju, laivas labai riedėjo esant stipriam vėjui ir bangoms bei manevringas. siaurose erdvėse buvo labai sunku. Tinkamumą plaukioti ribojo 6 balų banga, priešingu atveju buvo intensyvus propelerio užtvindymas, sraigtų pertrūkiai ir sumažėjęs valdomumas. Tuo pačiu metu tvirtinimas pasirodė esąs stiprus ir greitas, todėl buvo labai sunku prižiūrėti mechanizmus ir buvo neįmanoma naudoti ginklų. Judrumas judant laivagaliu į priekį buvo pripažintas nepatenkinamu, o visiškai atbuline eiga vairo perjungti tapo visiškai neįmanoma.
Apskritai stabilumas buvo laikomas patenkinamu ir buvo manoma, kad laivai gali saugiai plaukti Baltijos jūra. Dėl netinkamai apgalvoto judančių krovinių išdėstymo laivuose buvo pastebėtas „sūpynės“ efektas - esant standartiniam poslinkiui, jie turėjo 0,173 m laivagalio apdailą, o jei buvo priimtas maksimalus degalų kiekis, trimis. iki lanko pasirodė iki 0,215 m.

Antrosios serijos TFR tipo uraganas

Prieš dedant antrąją TFR seriją, karinių reikalų liaudies komisaras Uborevičius patvirtino naują TFR operatyvinę-taktinę užduotį. Uborevičius iš užduočių sąrašo išbraukė laivų junginių apsaugą nuo povandeninių laivų ir torpedinių valčių atakų, nes tokių formacijų (jo nuomone) trūko Raudonosios armijos laivyne. Prie užduočių buvo pridėta kolonų oro gynyba. Dabar TFR buvo skirti apsaugoti vilkstines nuo orlaivių, povandeninių laivų ir torpedinių katerių atakų, taip pat vykdyti sargybos paslaugą.

Priėmus šį paprastą sprendimą, iki galo įsibėgėjusios problemos, kurią reikėjo nedelsiant išspręsti, trūkumas tapo trečiarūšiu dalyku. Šis klausimas, beje, niekada nebuvo išspręstas ateityje. Vidutinio tinkamumo plaukioti ir nepatikimo vairavimo problema buvo pripažinta rimtesnė.

1932 m. vasarą atliktų manevrų metu paaiškėjo, kad 45 mm pistoletas, esantis tarp 102 mm pistoleto ir susisiekimo bokšto, buvo toks nepatogus, kad trukdė skaičiuoti 102 mm pistoletą ir kulkosvaidininkai, išjungė ant tilto sumontuotus instrumentus ir suplėšė kėbulo komplektus.
Paaiškėjo dar vienas, dar liūdnesnis faktas: 1932 metų vasaros oro gynybos pratybose tempiami kūgiai neturėjo skylių nuo TFR priešlėktuvinių 45 mm pusiau automatinių pabūklų ugnies. Priešlėktuvinė ugnis dėl mažo ugnies greičio priešui turėjo tik psichologinį (nors ir gana reikšmingą) poveikį. Šaliai reikėjo automatinių priešlėktuvinių pabūklų, tačiau pramonė jų dar negalėjo pateikti.

OTZ pakeitimas, žinoma, pakeitė patį antrosios uragano tipo TFR statybos serijos projektą. Įkurti 1933 m., 8 TFR buvo pastatyti pagal projektą, kuris atspindėjo pirmosios serijos klaidas, nustatytas užsitęsus statybai ir pristatymui. GTZA su greitaeigėmis turbinomis patikimumas padidėjo tiek dėl atskirų komponentų ir dalių projektinės dokumentacijos modifikavimo, tiek dėl padidėjusių gamybos standartų. Pakeistas varžtų dizainas. Atlikti vairo mechanizmo konstrukcijos pakeitimai. Apatinis degalų bakas buvo padalintas į tris, sumontuotas sinchroninis degalų paėmimas iš bakų, kuris šiek tiek pagerino tinkamumą plaukioti, panaikindamas minėtą „svyravimo“ efektą.

Taip pat buvo pakeista TFR ginkluotė, palyginti su pirmąja serija. 26 mazgų patrulinis laivas vis dar negalėjo efektyviai atsispirti šiuolaikiniams naikintojams, o juo labiau dideliems laivams mūšyje, ir šiuo atveju jam buvo paskirtas išsisukimo manevras. Atsižvelgiant į tai, kad orlaiviai, povandeniniai laivai ir maži laivai buvo laikomi sargybinių priešais jūroje, 102 mm ginklų laikikliai buvo laikomi per dideliu kalibru ir nepakankamais universalumo požiūriu. Vietoj 102 mm patrankos gamyklai Nr. 8 buvo įsakyta skubiai suprojektuoti ir tiekti kariniam jūrų laivynui universalų 76 mm pabūklą, paremtą 76 mm pusiau automatiniu priešlėktuviniu pabūklu, kuris savo ruožtu buvo sukurtas 1931–1932 m. Nr. 8 remiantis 7,5 cm vokiečių priešlėktuvinių ginklų firmos „Rheinmetall“. Skirtumas tarp pistoleto ir priešlėktuvinio pabūklo daugiausia buvo panaudotos medžiagos, o universalus 76 mm karinio jūrų laivyno pistoletas buvo pradėtas naudoti jau 1933 m.

Dėl OTZ pakeitimo torpedos vamzdį praradusio „Uragan TFR“ ginkluotę sudarė trys 76 mm universalūs pabūklai ir trys 45 mm pusiau automatiniai priešlėktuviniai pabūklai:

Iš viso 1933 m. buvo nuleisti 8 laivai, kurie buvo nuleisti 1934 m., o pradėti eksploatuoti 1935 m.
Tačiau 1934 ir 1935 m. Raudonosios vėliavos Baltijos ir Juodosios jūros laivynų pratybos dėl vilkstinių priešvandeninės gynybos atskleidė visiškai nepakankamą pagrindinio TFR ginklo – giluminių užtaisų – amunicijos apkrovą. Stebėtojai povandeniniuose laivuose neužfiksavo treniruočių gylio užtaisų smūgių. Reikėjo padidinti serijos bombų skaičių, bendrą bombų skaičių ir suintensyvinti kovinį rengimą. Taip pat buvo pripažinta, kad laive būtinas triukšmo krypties ieškiklis.

Trečiosios serijos TFR tipo uraganas
Nustatyta, kad priemonės, kurių buvo imtasi siekiant pagerinti antrosios serijos TFR tinkamumą plaukioti, buvo nepakankamos. Laivai pasirodė tinkami išskirtinai Juodajai ir Baltijos jūroms. Ramiojo vandenyno ir Šiaurės laivynams 6 balų tinkamumas plaukioti buvo laikomas nepakankamu.
Trečiosios serijos TFR projektas buvo gerokai pertvarkytas. Grimzlė padidėjo nuo 2,1 iki 3,2 metro, ilgis padidintas 3 metrais, plotis – 1 metru. Normalus tūris padidėjo nuo 470 tonų iki 800 tonų. Greitis sumažėjo iki 21 mazgo.
Universalūs 76 mm pistoletai buvo pakeisti universaliais 85 mm, o tai labai palengvino tai, kad ginklo vežimėlis buvo identiškas – keitėsi tik siūbuojanti ginklo dalis. Ginklai gavo 8 mm storio laivo skydus. Vidurinis pistoletas buvo pakeistas žymiai padidinta gylio užtaisų atsarga, kuri buvo ant denio laivo viduryje.
Atsirado uždara kabina.
Laivagalio antstatas gavo oro lizdą, kuris turėjo būti ginkluotas dviem vienvamzdžiais 37 mm pabūklais. Dar du ginklai buvo pastatyti ant kabinos pilonų virš priekinės dalies. Tačiau iki 1936 metų pramonė neįvaldė 37 mm automatinių ginklų, todėl tokio tipo ginklus teko įsigyti Švedijoje. Taigi vietoj 4 vienetų 45 mm pusiau automatinių priešlėktuvinių pabūklų TFR pasirodė keturi vienvamzdžiai 40 mm Bofors pabūklai, o vietoj kulkosvaidžių buvo sumontuoti penki 20 mm šveicariški Oerlikon automatiniai pabūklai.
TFR mažo kalibro priešlėktuvinė artilerija sukėlė tokį sovietų jūreivių entuziazmą, kad buvo nupirkta licencija iš „Bofors“ ir „Oerlikon“, o ateityje šių dviejų tipų ginklai buvo gaminami sovietinėse gamyklose.

Iš viso 1935 m. buvo nuleista 16 trečiosios serijos laivų, kurie buvo nuleisti 1936 m. ir pradėti eksploatuoti 1937–1938 m.

Dar 16 trečios serijos laivų buvo nuleisti 1936 m., iškart po pirmosios trečiosios serijos laivų grupės, nuleistos 1937...1938 m. ir pradėtos eksploatuoti 1938...1939 m.

1940 m. visi trečiosios serijos TFR buvo papildomai aprūpinti BMB-1 bombonešiais.

Bendras TFR skaičius 1941 m. buvo 48 vnt. Ramiojo vandenyno laivyne ir Šiaurės laivyne buvo įrengti 12 trečios serijos TFR, o Juodosios jūros laivyne ir KBF – 8 antrosios serijos TFR ir 4 trečiosios serijos TFR.

Programos

Išlaisvinti 1936 m., užbaigus TFR statybos gamybinę programą, elingai buvo naudojami minų ir desantinių laivų statybai.