Sidnėjaus klasės lengvieji kreiseriai. Apskritai, Australijos įstatymų nebūtina laikytis, svarbiausia tai pranešti smulkiu šriftu. Ta pati kova

HMAS Sidnėjus

Istorinė data

Visa informacija

ES

tikras

doc

Rezervavimas

Ginkluotė

To paties tipo laivai

Bendra informacija

HMAS Sidnėjus tapo pirmuoju pagamintu lengvuoju tokio tipo kreiseriu Amfionas(todėl jis kartais vadinamas tipu Sidnėjus). Kas būdinga, yra HMAS Sidnėjus buvo paguldytas praėjus kelioms dienoms po pirmojo tokio tipo laivo pastatymo - HMS Amphion, tačiau dėl kokybiškesnio laivų statyklos darbo pradėjo tarnybą beveik metais greičiau nei jos seserys. Įdomus faktas yra ir tai, kad laivas buvo paguldytas tokiu pavadinimu HMS Phaeton ir buvo skirtas tarnybai Karališkajame laivyne, tačiau statybų metu buvo perduotas Australijos kariniam jūrų laivynui ir pervadintas HMAS Sidnėjus. Mainais į 3 tokio tipo kreiserius Amfionas Australija perdavė hidroplano vežėją motininei šaliai HMAS Albatrosas .

Laivas taip pat vadinamas Sidnėjus (II), nes tai buvo antrasis Australijos karinio jūrų laivyno laivas tokiu pavadinimu. Be šio laivo pavadinimo Sidnėjus dėvėti:

1. HMAS Sidnėjus (1912 m.)- Miesto klasės lengvasis kreiseris
2. HMAS Sidnėjus (1948 m.)(kai žymimas - HMS Siaubinga) – lėktuvnešio tipas Didingas
3. HMAS Sidnėjus (1980 m.)- fregatos tipo Adelaidė

2015 metų lapkričio 19 dieną buvo paguldytas dar vienas laivas HMAS Sidnėjus- naikintojo tipas Hobartas, kuris turėtų pradėti veikti iki 2020 m.

Kūrybos istorija

Pirmtakai

Ryšiai, aptikimas, pagalbinė įranga

HMAS Sidnėjus tapo pirmuoju Australijos laivu, kuriame buvo sumontuotas britų gamybos 125 tipo sonaras. Taip pat laive buvo 4 × 47 mm Hotchkiss greito šaudymo sveikinimo ginklai.

Modernizavimas ir atnaujinimas

1940 metų vasarą laivas buvo šiek tiek modernizuotas – 7,62 mm Lewis kulkosvaidžių skaičius sumažėjo iki 9, o 7,62 mm Vickers kulkosvaidžiai ir 47 mm Hotchkiss sveikinimo pabūklai buvo pašalinti. 1940 m. gruodžio mėn., atliekant smulkų remontą, kreiseryje buvo sumontuota išmagnetinimo įranga.

Serviso istorija

Prieškarinis laikotarpis

• HMAS Sidnėjus visiškai baigė bandymus ir išvyko iš Portsmuto 1935 m. spalio 29 d. Iš karto išplaukęs iš uosto, jis gauna įsakymą vykti į Gibraltarą, kad prisijungtų prie Britanijos laivyno 2-osios kreiserių eskadros, kurios užduotis buvo vykdyti ekonomines sankcijas Italijai.
• 1936 m. sausį kreiseris buvo prižiūrimas Aleksandrijoje, o kovo mėn HMAS Sidnėjus buvo paskirtas į 1-ąją kreiserių eskadrilę, kur toliau stebėjo, kaip laikomasi sankcijų Italijai, ir dalyvavo britų karinio jūrų laivyno pratybose.
• Atslūgus įtampai, 1936 m. liepos 14 d. kreiseris išplaukė į Australiją, o liepos pabaigoje atvyko į Fremantle uostą. Rugpjūčio 8 dieną laivas lankėsi Melburne, o rugpjūčio 11 dieną – Sidnėjuje, kurio vardu ir buvo pavadintas.
• Australijoje kreiseris didžiąją laiko dalį praleido pratybose ir mokomuosiuose kruizuose. 1939 metų rugpjūčio pradžioje HMAS Sidnėjus buvo Darvino uoste. Dėl blogėjančios padėties pasaulyje (tai tarnavo kaip Antrojo pasaulinio karo pradžia), kreiseris gavo įsakymą atvykti į Fremantle, kur ji atvyko 1939 m. rugpjūčio 22 d.

Tarnyba Antrojo pasaulinio karo pradžioje

HMAS Sidnėjus Fremantle uoste, 1939 m

Tuo metu, kai Britanija įstojo į Antrąjį pasaulinį karą, 1939 m. rugsėjo 3 d. HMAS Sidnėjus buvo savo bazėje Fremantle uoste. Jo įgula buvo perkelta į karo laikų personalą ir padidinta iki 645 žmonių. Pirmosios kovinės misijos HMAS Sidnėjus patruliavo ir lydėjo laivus Australijos vandenyse.

Kreiseris patruliavo Indijos vandenyne iki 1939 m. pabaigos, kai jai buvo įsakyta grįžti į Sidnėjų, kad galėtų prisiplaukti prie doko ir Kalėdų pertraukos. 1940 m. vasario 8 d. laivas vėl atvyko į kovinę tarnybą į vakarinius Australijos krantus. 1940 m. vasario–balandžio mėnesiais laivas lydėjo vilkstines prie Australijos krantų ir Indijos vandenyne.

1940 metų gegužės 1 d HMAS Sidnėjus grįžo į Fremantle, palydėjęs kitą vilkstinę ir gavo įsakymą didžiausiu greičiu vykti į Kolombą. Sustojęs Singapūre papildyti degalų, 1940 m. gegužės 8 d. laivas atvyko į Kolombą. Tačiau gegužės 12 dieną ji gavo įsakymą plaukti į Viduržemio jūrą, o gegužės 26 d. atvyko į Aleksandriją, kur prisijungė prie britų pajėgų Viduržemio jūroje. .

Paslauga Viduržemio jūroje

1940 metų birželio pradžioje HMAS Sidnėjus dalyvavo 7 kreiserių eskadrilės pratybose, kuriose greitai įgijo gerai paruošto ir, svarbiausia, sėkmingo laivo reputaciją. 1940 metų birželio 10 d Italija paskelbė karą Didžiajai Britanijai. HMAS Sidnėjus tuo metu jis buvo Aleksandrijoje ir gavo įsakymą nedelsiant išplaukti į jūrą ieškoti Italijos laivyno ir užtikrinti laivybos rytinėje Viduržemio ir Egėjo jūroje saugumą. Patruliavimo metu laivas niekada nesusidūrė su priešu.

1940 metų birželio 21 d HMAS Sidnėjus pirmą kartą dalyvavo karo veiksmuose – Italijos Badrijos uosto apšaudyme. Laivo artilerija į karinę bazę apšaudė 22 minutes. Tuo pat metu iš laivo paleistas hidroplanas Supermarine Walrus buvo per klaidą užpultas britų lėktuvų. Pilotas T.M. Price'ui pavyko nuleisti lėktuvą, tačiau jis buvo nepataisomas.

Birželio 22 d. Prancūzija pasirašė paliaubas su Vokietija, o tai reiškė, kad prancūzų laivai turėjo būti nuginkluoti, prižiūrimi Vokietijos ir Italijos pajėgų. Britų laivyno vadovybė įsakė neleisti prancūzų laivynui bet kokia kaina pereiti į Vokietijos pusę. Aleksandrijoje, kur jis tuo metu buvo HMAS Sidnėjus, visam Didžiosios Britanijos laivynui buvo įsakyta nukreipti pabūklus į prancūzų laivus ir būti pasiruošusiems atidengti ugnį. Tačiau konfliktas buvo išspręstas taikiai, prancūzų laivai buvo nuginkluoti, o įgulų skaičius sumažintas iki 30 proc.

1940 metų birželio 28 d HMAS Sidnėjus dalyvavo persekiojant 3 priešo naikintojus, kuriuos atrado sąjungininkų lėktuvai. Supratęs, kad jie negali išvengti persekiojimo, naikintuvo vadas Espero paaukojo savo laivą, kad likę 2 naikintojai galėtų išvykti. Po ilgos kovos HMAS Sidnėjus nuskendo Espero ir, pasiėmęs 47 gyvus likusius italų jūreivius, išvyko į Aleksandriją. Birželio 30 dieną laivą užpuolė italų lėktuvai ir dar kartą patvirtino laimingo laivo reputaciją, nepatyręs jokios žalos.

1940 metų liepos 9 d HMAS Sidnėjus dalyvavo mūšyje prie Kalabrijos, kur veikė kartu su likusiais 7-osios eskadrilės kreiseriais.

liepos 18 d HMAS Sidnėjus su naikintoju paliko Aleksandriją HMS Havock Atėnų kryptimi, kur jie turėjo prisijungti prie britų naikintojų flotilės Egėjo jūroje ir apginti šiaurinę salos pakrantę nuo Italijos laivyno. Kreta. Liepos 19 dienos radaras HMAS Sidnėjus aptiko 2 italų kreiserius, bandančius išvengti susidūrimo su britų laivynu. Kaip vėliau paaiškėjo, italų kreiseriai Bartolomeo Colleoni Ir Giovanni delle Bande Nere išvyko į Libiją su degalų ir amunicijos kroviniu, padėtu tiesiai ant denių. Italų laivai įtarė, kad yra britų naikintojų ir netikėtai susidūrę nusprendė pasukti atgal į Italijos krantus. HMAS Sidnėjus ir juos lydintys naikintojai. HMAS Sidnėjus pavyko nuskęsti Bartolomeo Colleoni ir rimtai sugadinti Giovanni delle Bande Nere praktiškai be žalos. Šis mūšis įėjo į istoriją kaip Spados kyšulio mūšis.

Po šio reikšmingo mūšio kreiseris vykdė patruliavimo ir konvojaus palydos misijas iki 1940 m. pabaigos. Taigi, 1940 metų liepos 27 d laivas su HMS Neptūnas dalyvavo nuskandinant italų tanklaivį Ermioni, o 1940 m. rugsėjo 3-4 d. persirengęs italų lengvuoju kreiseriu tokio tipo Condottieri, apšaudytas iš jūros aviacijos bazėje Skrapanto mieste.

Po smulkaus remonto, atlikto Maltoje, 1941 metų sausio 8 dieną kreiseris gavo įsakymą grįžti į Australijos pakrantę. Buvo planuota atlikti didelio masto kreiserio modernizavimą (daugiausia tai buvo oro gynybos stiprinimas) ir Australijos laivų rotacija Viduržemio jūroje. Kreiserio neatidėliotina užduotis buvo apsaugoti Australijos pakrantę nuo vokiečių reidų ir Japonijos laivyno. Pakeliui HMAS Sidnėjus Keletą kartų jis dalyvavo lydint prekybinius laivus ir ieškant vokiečių reiderių Indijos vandenyne. Vasario 5 d. laivas atvyko į savo bazę Fremantle uoste.

Per 8 tarnybos Viduržemio jūroje mėnesius kreiserio įgula neteko tik vieno jūreivio, kuris mirė dėl ligos.

HMAS Sidnėjus koviniame kamufliaže

Paslauga prie Australijos krantų

1941 m. rugpjūčio mėn. laivas kamufliažas.

• 1941 m. vasario 9 d. kreiseris atvyko į Sidnėjų, kur jo įgula buvo sutikta kaip didvyriai. Po trumpos renovacijos, HMAS Sidnėjus 1941 m. vasario 27 d. išvyko į Fremantle. ir gavo užduotis lydėti konvojus bei vykdyti patruliavimą Indijos vandenyne.
• 1941 metų balandžio 19 d Laivas nugabeno Australijos delegaciją į Singapūrą į slaptą Britų Sandraugos, Nyderlandų Rytų Indijos ir JAV atstovų susitikimą.
• Jau 1941 metų gegužės 15 d Kreiseris vėl atvyksta į Singapūrą, dabar su užduotimi palydėti transporto laivus, kurie gabeno karius į Singapūrą.
• Visą 1941 metų vasarą HMAS Sidnėjus užsiėmė vilkstinių lydėjimu Indijos vandenyne.
• 1941 m. rugsėjo 19 d., nudažytas nauju kamufliažu, kreiseris išvyko iš Melburno į Fremantlį su užduotimi patruliuoti vakarinėje Australijos pakrantėje.
• Per 1941 metų spalį Kreiseris apkeliavo visą vakarinę ir šiaurinę Australijos pakrantę, lydėjo vilkstines, vykdė minų laukų žvalgybą.

Galiausiai, lapkričio 17 d., kreiseris gavo įsakymą grįžti į Fremantle, kur ji turėjo atvykti lapkričio 20 d.

Mirtis

Mūšio schema

1941 metų lapkričio 19 d kreiseris susitiko su nežinomu prekybiniu laivu, kuris 14 mazgų greičiu plaukė Australijos pakrantės link. Kreiserio vadas padarė nepriimtiną klaidą ir priartėjo prie nežinomo laivo, kuris prisistatė olandų transportu. Malakos gatvė, 1,3 km atstumu. Beveik valandą laivai keitėsi vėliavų signalais, kol 17:30 paaiškėjo, kad nežinomas laivas yra vokiečių pagalbinis kreiseris. Kormoranas .

Po pusvalandį trukusios kovos iš arti varžovai išsiskirstė. Kormoranas patyrė rimtų apgadinimų mašinų skyriuje, be to, laive kilo gaisras, dėl kurio kilo grėsmė šovinių dėtuvėms, todėl 18.25 val. vadas liepė įgulai palikti laivą. Išgyvenę įgulos nariai Kormoranas teigė, kad horizonte matė švytėjimą nuo laive kilusio gaisro HMAS Sidnėjus iki 22:00 val.

Kaip vėliau paaiškėjo, HMAS Sidnėjus, stipriai apgadintas, išlaikė valdomumą ir bandė priartėti prie kranto, tačiau tam tikru momentu prarado plūdrumą, apvirto į kairę pusę ir nuskendo.

Iš 645 tuo metu laive buvusių įgulos narių nė vienas neišgyveno. Tai buvo didžiausias Australijos laivyno praradimas per visą jos istoriją HMAS Sidnėjus tapo didžiausiu sąjungininkų laivu, kuris kartu su visa įgula buvo prarastas per Antrąjį pasaulinį karą.

Ieškoti palaikų HMAS Sidnėjus

Kreiserio liekanos (kompiuterio rekonstrukcija)

Praėjus visiems galimiems laivo atvykimo į Fremantlį terminams, Australijos laivyno vadovybė pradėjo dingusio kreiserio paieškas. lapkričio 26 d HMAS herojai aptiko apgadintą tuščią gelbėjimo valtį, kuri buvo identifikuota kaip gelbėjimo valtis su HMAS Sidnėjus.

Karališkasis Australijos karinis jūrų laivynas gavo ugnies krikštą 1914 m. lapkričio 9 d. Kokosų salos mūšyje kreiseris Sidnėjus nuskandino vokiečių reiderį Emden, amžiams palikdamas jos vardą karinio jūrų laivyno istorijoje.

Šiame mūšyje australai sumokėjo už rusų jūreivių mirtį iš kreiserio „Zhemchug“, kurį 1914 m. spalio 28 d. nuskandino Emdenas. Pirmojo pasaulinio karo pradžioje Ramiajame vandenyne veikė vokiečių eskadrilė, sudaryta iš dviejų šarvuotų ir keturių lengvųjų kreiserių, tarp kurių buvo 1908 m. pastatytas „Emden“, lengvasis šarvuotas kreiseris, kurio tūris 3592 tonos, ginkluotas 10 laivų. 4,1 colio kalibro ginklai. Būdamas paskutinis iš vokiečių kreiserių, turinčių garo variklius, jis išvystė palyginti mažą greitį (24,1 mazgo). Šio reiderio kovinė karjera, kuri truko tik šiek tiek daugiau nei tris mėnesius, buvo tokia sėkminga, kad jis amžiams pasiliko savo vietą laivyno istorijoje. Dailininko A. Burgesso paveikslas – „Emdeno“ deginimas 1914 m. liepos 31 d. „Emdenas“ išplaukė iš Čingdao uosto, Vokietijos karinio jūrų laivyno bazės Kinijoje. Buvo akivaizdu, kad iki didžiausių Europos valstybių įstojimo į karą liko vos kelios dienos, o vokiečių kreiserio Von Muller kapitonas pasirinko ją pasitikti atviroje jūroje. Rugpjūčio 2 d. Emdeno įgula sužinojo, kad Vokietija paskelbė karą Rusijai, o jau kitą dieną, sužinojęs, kad Prancūzija prisijungė prie Rusijos, vokiečių kreiserio Von Muller kapitonas pradėjo medžioti sąjungininkų valstybių laivus. Kreiseris „Emden“ Rugpjūčio 4 d. netoli Tsušimos salos „Emden“ pasitiko 3500 tonų talpos Rusijos garlaivį „Ryazan“, plaukiantį į Nagasakį. „Riazan“, kuriame buvo apie 80 keleivių ir šiek tiek krovinio, bandė išsisukti į neutralios Japonijos vandenis, siųsdamas radijo signalus pagalbos į Vladivostoką. Užblokavęs rusų garlaivio radijo signalus, „Emden“ po valandą trukusių gaudynių jį aplenkė ir privertė sustoti 12 įspėjamųjų šūvių serija. Prizinės įgulos karininkui Juliui Lauterbachui įlipus į Riazanę, rusų kapitonas bandė apsimesti visišku vokiečių kalbos nemokėjimu, tačiau Lauterbachas juokdamasis priminė, kad vos prieš mėnesį jiedu gyvai bendravo viename iš Čingdao barų... Von Mulleris, nors ir sužavėtas naujojo Rusijos garlaivio (ironiška, pastatyto Vokietijoje, greičio), jis nusprendė pasilikti jį vėliau naudoti kaip pagalbinį reidą. Vėliau vokiečiai Riazanėje sumontavo aštuonis 4 colių pistoletus, išėmė iš senojo pabūklo Kormoran ir aprūpino naujai pagamintą reidą su įgula iš to paties laivo. 1914 m. rugpjūčio 27 d. jis buvo įtrauktas į Ramiojo vandenyno grafo von Spee eskadrilę pavadinimu „Cormoran II“ *. Nepavykus pasiekti jokių rezultatų, naujai nukaldintas raideris tų pačių metų gruodį buvo internuotas Guamo uoste. Rugpjūčio 12 d. Rusijos kreiseriai „Askold“ ir „Žemchug“, kurie vienu metu dalyvavo Rusijos ir Japonijos karo laivyno mūšiuose, buvo prijungti prie anglų–prancūzų eskadrilės, vadovaujamos admirolo Gerramo, kurio pagrindinė užduotis buvo ieškoti ir sunaikinti vokiečių kreiserius. Rusų laivai dalyvavo Von Spee eskadrilės angliakasių medžioklėje ir lydėjo anglų bei prancūzų transportus... Tuo tarpu Emdenas gaudė ir nuskandino vieną transportą po kito. Rugsėjo 22 d. reideris sugebėjo apšaudyti Indijos Madraso uostą ir smarkiai apgadinti jo naftos saugyklas. Per apšaudymą žuvo 5 uosto darbuotojai ir 12 buvo sužeisti. 1914 m. spalio 26 d. „Pearl“ atvyko į Penangą (salą, esančią netoli šiaurės vakarų Malajų pakrantės), kur buvo sustojęs katilas valyti. Priešingai admirolo Gerramo patarimui, kuris perspėjo apie būtinybę imtis griežtesnių atsargumo priemonių, laivo „Žemchug“ kapitonas Čerkasovas spalio 27 d. paliko kreiserį nakvoti ant kranto. Kreiserio torpedų vamzdžiai buvo iškrauti, o šalia pabūklų buvo saugoma tik 12 sviedinių. Budinčių jūreivių buvo ne daugiau nei įprastai... Kreiseris „Perlas“ Tuo tarpu „Emdeno“ kapitonas teisingai paskaičiavo, kad sąjungininkų eskadrilės kreiseriams karts nuo karto teks užsukti į uostus remontuoti ir papildyti. vandens ir anglies. Patogiausia vieta prisitvirtinti buvo Penango įlanka, ir von Mulleris nusprendė išbandyti laimę. 1914 m. spalio 28 d. rytą Emdenas, nešinas netikru piltuvu ir persirengęs britų kreiseriu Yarmouth, įplaukė į Penango įlanką. Vienintelis didelis karo laivas, stovėjęs prie inkaro, buvo „Perlas“, pasuko į uostą link įėjimo į įlanką. 5.13 Emdenas pakėlė Vokietijos vėliavą ir pradėjo ugnį, o 5.18 iš maždaug 360 metrų atstumo paleido pirmąją torpedą, kuri sprogo Rusijos kreiserio korpuso laivagalyje. Pusė Perlo sviedinių buvo laikomi šalia laivagalio ginklo, kuris buvo išjungtas, kai ant jo užkrito priešo sviedinio nuplėšta gelbėjimo valtis. Dar šeši sviediniai buvo sukrauti prie N2 pabūklo dešinėje pusėje. Ginklų įgula nutempė sviedinius prie laivapriekio ginklo ir grąžino ugnį, tačiau nesėkmingai – vienas iš sviedinių praskriejo virš Emdeno ir pataikė į inkarinį krovininį laivą. 5.28 val., apsisukęs 180 laipsnių kampu, vokiečių kreiseris iš prieplaukos pusės paleido dar vieną torpedą iš maždaug 700 metrų. Šios torpedos smūgis „Pearl“ pasirodė lemtingas – kreiseris sprogo, lūžo pusiau ir nuskendo. Žuvo 89 rusų jūreiviai, 143 buvo sužeisti. „Perlo“ mirtis brangiai kainavo dviem jo karininkams – kapitonui Čerkasovui ir vyresniajam leitenantui Kulibinui. Už nusikalstamą nerūpestingumą jie buvo nuteisti laisvės atėmimu (atitinkamai 3,5 ir 1,5 metų) ir atimti karininko laipsniai, apdovanojimai ir bajorų titulai. Įlankoje taip pat buvo prancūzų kateris D'lberville. Ji pradėjo šaudyti į Emdeną, tačiau šis mūšio išvengė, nes jo signalininkai už kelių kilometrų nuo įėjimo į uostą pamatė karo laivą, kurį iš pradžių laikė kreiseriu. Nusprendęs, kad mažasis kateris nuo jo nepasitrauks, von Mülleris sutelkė dėmesį į didesnį priešo laivą. Tai buvo prancūzų minininkas Mousqet, gana nerūpestingai artėjęs prie įėjimo į įlanką. Kai atstumas tarp jo ir „Emden“ sumažėjo iki maždaug dviejų mylių, „Emden“ iššovė plataus borto salvę. Tik dabar naikintojas suprato, su kuo jie turėjo susitikti. „Mousqet“ staigiai pasuko į kairę ir lėkė visu greičiu, bandydamas išsisukti, bet jau buvo per vėlu. Emdeno vyresniojo karininko H. Mücke prisiminimais, jau trečiąja salve vokiečių jūreiviai pastebėjo 5 smūgius į priešo laivo korpusą. Tada nugriaudėjo baisus sprogimas, matyt, nuo vienos dėtuvės detonacijos, o storas dūmų ir anglies dulkių debesis apgaubė visą galinę naikintuvo pusę. Prancūzų jūreiviai sugebėjo į Emdeną iššauti dvi torpedas ir kelis sviedinius, tačiau buvo per vėlu – praėjus dešimčiai minučių nuo mūšio pradžios, „Mousqet“ nuskendo. Jo laivo likimu dalijosi kapitonas, kuris buvo kelis kartus sužeistas... Kai prie naikintuvo sunaikinimo vietos priplaukė gelbėjimo kateriai iš Emdeno, prancūzų jūreiviai, išsigandę pasakojimų apie žiaurų elgesį su karo belaisviais vokiečiai, bandė pabėgti plaukdami, nors vilties patekti į krantą nebuvo. Vokiečiai sugebėjo pasiimti 36 prancūzų jūreivius. Tuo tarpu Emdeno signalininkai pastebėjo kitą naikintoją, paliekantį įlanką. Jis bandė persekioti vokiečių kreiserį, tačiau šis paliko jį už tropinio lietaus sienos. Tarp išgelbėtų prancūzų jūreivių buvo daug sužeistųjų. Vokiečiai suteikė medicininę pagalbą, tačiau trys sužeistieji mirė vokiečių kreiseryje ir buvo palaidoti jūroje su visa karine pagyrimu. Laidotuvių ceremonijoje dalyvavo pilnai apsirengęs Emdeno rinktinės būrys, šaulių sargyba ir visi pareigūnai. Von Mülleris pasakė trumpą kalbą prancūziškai – Pirmojo pasaulinio karo metais buvo įprastas riteriškas kariaujančių pusių požiūris vienas į kitą... Vėliau, vokiečiams išlaipinus belaisvius į krantą Sabano uoste, žuvo dar vienas sužeistas prancūzų karininkas m. pakrantės ligoninė. Askolde jie sužinojo apie Perlo tragediją Bombėjuje, kur spalio 31 d. jis atvežė kitą transportą iš Kolombo. Kreiserio jūreivius labai paveikė jų bendražygių, su kuriais jie ilgus metus kartu tarnavo Sibiro karinėje flotilėje, žūtis. Tačiau „Askoldui“ nebuvo lemta atkeršyti už savo bendražygių mirtį, nors jis ne kartą išėjo į jūrą ieškodamas vokiečių reiderio. Nuskendus „Pearl“ ir „Mousqet“, „Emden“ dar apie dvi savaites plaukiojo Indijos vandenyno vandenyse. Iš viso jis kreida nugriovė 22 nuskendusius ir užgrobtus laivus. Prekybos laivų keleiviai ir įgulos nenukentėjo, su jais buvo elgiamasi itin dosniai ir kuo greičiau išgabenami į krantą. Emdeno puolimas tapo rimta problema sąjungininkų pajėgų laivynams. Be materialinės žalos, tai taip pat pakenkė britų, prancūzų ir rusų jūreivių prestižui, kurie du mėnesius negalėjo sugauti įkyraus vokiečių reiderio. Tačiau netrukus Emdeną sunaikino neišvengiama avarija... Ankstų 1914 m. lapkričio 9 d. rytą Emdeno kapitonas Von Mulleris surengė sabotažo vakarėlį Kokosų saloje, kurio tikslas buvo sunaikinti vietinę radijo stotį. Salos karinis kontingentas užfiksavo užkoduotus vokiečių reiderio radijo signalus ir netrukus pastebėjo artėjantį nepažįstamą laivą. Radistui pavyko perduoti pavojaus signalą, po kurio salos radijo stotis nutilo... Von Mulleris nežinojo, kad prieš dvi savaites iš Vakarų Australijos krantų išvyko vilkstinė su ANZAC korpuso kariais, važiuodama po britų, japonų ir dviejų australų kreiserių sargas į Aleksandriją. Kokosų salos radistės perduotą SOS signalą priėmė vilkstinės laivai. Japonijos kreiserio Ibuki vadas paprašė garbės eiti į pagalbą salos garnizonui, tačiau konvojui vadovaujantis britų kreiserio „Silver“ kapitonas nerizikavo palikti kolonos be šio galingo šarvuoto kreiserio. Įsakymą jis radijo ryšiu perdavė Australijos kreiseriui Sidnėjus, kuris visu greičiu buvo arčiausiai salos (apie 80 km). „Sidnėjus“ yra naujausias 5700 tonų talpos kreiseris, pastatytas 1913 metais Škotijoje ir britų laivyno perduotas australams. Dauguma jo patyrusių jūreivių buvo britai, be to, įgulą sudarė apie 60 australų, kurie laive dalyvavo koviniuose mokymuose... Kreiseris Sidnėjus 9.15 ryto signalininkas pranešė von Mulleriui, kad keturių vamzdžių laivas. pasirodė horizonte. „Emden“ kapitonas suprato, kad jam teks kautis su vienu iš sąjungininkų kreiserių. Laiko buvo likę tiek mažai, kad jam teko palikti sabotažo grupę krante ir išplaukti į jūrą pasitikti artėjančio priešo laivo. Von Mülleris jautėsi gana užtikrintai, nes iš pradžių Sidnėjų supainiojo su britų lengvuoju kreiseriu Newcastle. Tiesą sakant, australų kreiseris buvo pranašesnis už savo priešininką vokietį greičiu (27 mazgai), šarvų apsauga ir ginkluote: ji nešiojo aštuonis šešių colių ginklus, šaudžiusius 100 svarų sviediniais. Greitai šaudantys 4,1 colio „Emden“ ginklai svėrė tik 38 svarus. Sidnėjaus kapitonas Glossopas nusprendė šaudyti iš maždaug 8,5 kilometro atstumo, nes, remdamasis jo turima technine informacija, manė, kad tokiu atstumu jis nepateks į Emdeno ginklų diapazoną. Tačiau pirmieji vokiečių kreiserio sviediniai nukrito į vandenį vos už 180 metrų nuo Sidnėjaus, jau tada, kai atstumas iki Emdeno buvo apie 9,5 kilometro. Taigi 9.40 val. prasidėjo mūšis tarp dviejų kreiserių. Iš pradžių sėkmė palankė Emdeno ginklanešiams: jų sviediniai apgadino Sidnėjaus denio antstatus, keli jūreiviai žuvo ir buvo sužeisti. Tačiau praėjo vos kelios minutės, ir sunkūs Sidnėjaus sviediniai ėmė daryti vieną rimtą žalą vokiečių kreiseriui: buvo sunaikinta radijo stotis, išjungtas vairas ir tolimačiai. Priekinis piltuvas ir stiebas buvo nupūsti nuo sprogimų ir nukrito už borto, kartu pasiimdami ugnies valdymo bokštą. Įguloje buvo daug žuvusių ir sužeistų, o pakeisti jų nebuvo, nes krante liko trys karininkai ir keturiasdešimt jūreivių iš sabotažo grupės. Praėjus 40 minučių nuo mūšio pradžios, abi Emdeno ugniagesių valdymo stotys buvo sunaikintos. Laivas degė, bet ir toliau kėlė ugnį į ugnį. Iki 11 valandos vokiečių kreiseryje veikė tik vienas pistoletas. Von Mülleris nusprendė pasitraukti iš mūšio ir mesti laivą ant rifų, kad išgelbėtų išlikusius įgulos narius. „Sidnėjus“ bandė atkirsti „Emdeno“ kelią į išsigelbėjimą ir iš maždaug 5 kilometrų atstumo iššovė paskutinę salvę, tačiau jau buvo per vėlu – po 15 minučių degantis laivas nusileido ant rifų. Glossop paliko bejėgį Emdeną ramybėje ir patraukė link anglies vežėjo Buresk, kuris buvo netoli mūšio vietos – britų laivo, kurį anksčiau Emdenas užėmė pakeliui iš Australijos į JK. Tačiau prizinei įgulai įlipus į transportą jau buvo per vėlu – vokiečių jūreiviai atidarė siūles ir laivas greitai nuskendo. 4 valandą po pietų „Sidnėjus“ grįžo į „Emdeną“. Jis turėjo paleisti dar dvi salves į bejėgę vokiečių kreiserį, kol ant jos stiebo pasirodė balta vėliava. Pergalė Sidnėjaus komandai kainavo 4 žuvusius ir 12 (kitų šaltinių duomenimis, 8) sužeistus komandos narius. Emdeno įgulos nuostoliai buvo daug didesni – 8 karininkai ir 126 jūreiviai žuvo, 65 buvo sužeisti (kitais šaltiniais atitinkamai 8, 111 ir 52). Taip baigėsi svaiginanti vokiečių raiderio karjera (nuotraukoje dešinėje - Emdeno griuvėsiai). Savo pranešime Didžiosios Britanijos Admiralitetui kapitonas Glossopas gyrė 60 jaunų Australijos jūreivių, kurie treniravosi jo kreiseryje, elgesį ir veiksmus. Šiame mūšyje Australijos karališkasis laivynas gavo ugnies krikštą, o kreiseris Sidnėjus sumokėjo už žuvusius rusų ir prancūzų jūreivius bei Emdeno nuskandintus laivus.

Fregato kapitonas Teodoras Detmersas mintyse nuleido žiūroną. Jų priešas – stiprus, greitas ir mirtinas – staigiu lanku lėtai draskė Ramiojo vandenyno bangas maždaug pusantro kilometro nuo jo laivo. Pasitikėdamas savo sugebėjimais, priešas švelniai priartėjo prie to, kurį Australijos kreiserio „Sidnėjus“ vadas supainiojo su nekenksmingu olandų pirkliu „Straat Malacca“. Kreiseris atkakliai ir reikliai švystelėjo prožektorių: „Parodyk man savo slaptą šaukinį“. Triukų ir gudrybių pasiūla baigėsi. Žodis buvo su ginklais.

Nuo birių krovinių laivų iki raiderių

Po Pirmojo pasaulinio karo ir po to pasibaigusios Versalio sutarties praradusi beveik visą prekybinį laivyną Vokietija turėjo jį atstatyti iš naujo. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Vokietijos prekybinis laivynas pasiekė 4,5 milijono bruto tonų ir buvo palyginti jaunas - 30-aisiais buvo pastatyta daug laivų. Dėl plačiai paplitusių dyzelinių variklių vokiečiams pavyko sukurti laivus su dideliu kreiseriniu nuotoliu ir autonomiškumu. 1938 metų rugsėjo 15 dieną Kylyje iš koncernui Krupp priklausiusios Germanienwerft laivų statyklos atsargų buvo nuleistas motorlaivis Stirmark. Jis ir panašus „Ostmark“ buvo pastatytas HAPAG įmonės užsakymu ilgalaikiam komerciniam pervežimui. „Stirmark“ buvo didelis 19 tūkstančių tonų talpos laivas, aprūpintas dyzeliniais varikliais, kurių bendra galia siekė 16 tūkstančių AG.

Laivui nepavyko pradėti savo kaip taikaus krovininio laivo karjeros. Baigto Stirmarko parengtis sutapo su politinės padėties Europoje paaštrėjimu ir karo pradžia. Karinio jūrų laivyno departamentas planavo talpų laivą su dideliu kreiseriniu nuotoliu ir jį mobilizavo. Iš pradžių jie galvojo jį naudoti kaip transportą, bet vėliau rado veiksmingesnį Stirmark panaudojimą. Buvo nuspręsta jį paversti pagalbiniu kreiseriu, nes jis turėjo visus duomenis šiam vaidmeniui. Naujausias balkeris gavo indeksą „pagalbinis laivas 41“. Netrukus „laivas 41“ buvo perkeltas į Hamburgą, į Deutsche Wert gamyklą, kur užėmė laisvą vietą po pagalbinio kreiserio „Thor“. Visuose lydimuosiuose dokumentuose būsimasis reideris buvo pradėtas žymėti kaip „pagalbinis kreiseris Nr. 8“ arba „HSK-8“.

Theodoras Detmersas, Kormorano vadas

1940 metų liepos 17 dieną jos vadu buvo paskirtas 37 metų korvetės kapitonas Theodoras Detmersas. Jis buvo jauniausias pagalbinių kreiserių vadas. Į karinį jūrų laivyną įstojo būdamas 19 metų – iš pradžių tarnavo senuose mokomuosiuose laivuose. Gavęs karininko leitenanto laipsnį, jis įlipo į kreiserio Kelnas denį. Tolesnė kelionė buvo vykdoma naikintuvais. 1935 m. Detmersas gavo vadovavimą senajam G-11; 1938 m. korvetės kapitonas atvyko į naują tarnybos vietą naujausiu minininku Hermann Schoeman (Z-7). Vadovaudamas šiam laivui, jis susidūrė su karu. Netrukus Hermann Schömann buvo remontuojamas, o jo vadas gavo naują paskyrimą į pagalbinį kreiserį, besiruošiantį kelionei. „HSK-8“ buvo ruošiamas paskubomis – negavo kai kurių suplanuotų montuoti ginklų ir įrangos. Skirtingai nuo pirmtakų, reideris turėjo būti aprūpintas radaru, tačiau dėl techninių sunkumų (įranga dažnai sugesdavo) montavimo buvo atsisakyta. Nauji 37 mm automatiniai priešlėktuviniai pabūklai nebuvo montuojami – jie paėmė senuosius. Jūros bandymai buvo sėkmingai atlikti rugsėjo viduryje. 1940 m. spalio 9 d. pagalbinis kreiseris, vardu Kormoran, oficialiai prisijungė prie Kriegsmarine. Vėliau Detmersas prisiminė, kad ilgą laiką negalėjo nuspręsti dėl savo laivo pavadinimo. Tam jam netikėtai padėjo būsimas pagalbinio kreiserio Thor vadas Guntheris Gumprichas. Kormoranui stovint prie laivų statyklos sienos, Detmersas susitiko su ką tik iš kampanijos grįžusiu Widder vadu Ruktešeliu, su kuriuo aptarė proveržio į Atlantą planus. Buvo nuspręsta, kad „Cormoran“ prasiskverbs per pavojingiausią, bet ir trumpiausią vietą – Doverio kanalą. Žiemą Danijos sąsiauris, pasak vokiečių, buvo užsikimšęs ledu. Tačiau netrukus atkeliavo radiograma iš tralerio Sachsen – orų žvalgybos stoties, esančios šiose platumose. Traleris pranešė, kad ledo daug, bet per jį galima pravažiuoti. Proveržio planas buvo pakeistas per Danijos sąsiaurį.

1940 m. lapkritį reideris persikėlė į Gotenhafeną, kur buvo atliktas galutinis patobulinimas ir papildoma įranga. Lapkričio 20 d. laive apsilankė didysis admirolas Raederis ir buvo patenkintas tuo, ką pamatė. „Kormoran“ iš esmės buvo pasiruošęs kelionei, tačiau mechanikai susirūpino visiškai neišbandyta jėgaine. Prireikė laiko, kol galiausiai atliko visus testus, o Detmersas nenorėjo laukti. Galutinė Cormoran ginkluotė buvo šeši 150 mm pabūklai, du 37 mm pabūklai ir keturi vienpabūdžiai 20 mm priešlėktuviniai pabūklai. Buvo sumontuoti du dviejų vamzdžių 533 mm torpedų vamzdžiai. Papildoma ginkluotė apėmė du hidroplanus Arado 196 ir torpedinį katerį LS-3. Pasinaudojus dideliu Cormoran dydžiu, į jį buvo įkelta 360 inkaro minų ir 30 magnetinių minų. Raideriui buvo pavesta veikti Indijos vandenyne, Afrikos ir Australijos vandenyse. Rezervato regionas – Ramusis vandenynas. Kaip papildoma užduotis, Kormoran buvo patikėta misija aprūpinti pietinėse platumose esančius vokiečių povandeninius laivus naujomis torpedomis ir kitomis atsargomis. Raideris į savo triumą paėmė 28 torpedas, daugybę sviedinių, vaistų ir atsargų, skirtų perkelti į povandeninius laivus.

Į Atlantą

Pakeliui į Danijos sąsiaurį reideris susidūrė su blogu oru. Gruodžio 8 dieną jis atvyko į Stavangerį. Gruodžio 9 d., paskutinį kartą papildęs atsargas, jis išplaukė į jūrą. 11 dieną „Kormoran“ buvo sukurtas kaip sovietinis motorlaivis Viačeslavas Molotovas, tačiau nuogąstavimai buvo nereikalingi – užpuoliko niekas nerado. Atlaikęs smarkią audrą, kurios metu 19 000 tonų sveriantis laivas smarkiai siūbavo, pagalbinis kreiseris gruodžio 13 dieną išplaukė į Atlantą. Audra nurimo, pagerėjo matomumas – ir gruodžio 18 dieną buvo pastebėti pirmieji nežinomo laivo dūmai. Tačiau reideris dar nebuvo pasiekęs savo „medžioklės“ zonos, o nepažįstamasis išsisuko nebaudžiamas. Netrukus komanda pakeitė savo nurodymus ir leido Detmersui veikti nedelsiant. Raideris judėjo į pietus – mechanikų skaičiavimais, nuosavų degalų atsargų, racionaliai naudojant, turėjo pakakti mažiausiai 7 kelionės mėnesiams. Iš pradžių „Cormoran“ nesisekė ieškoti grobio: iš jo buvo pastebėtas tik ispanų krovininis laivas ir amerikiečių laivas. Gruodžio 29 dieną į orą buvo bandoma pakelti žvalgybinį lėktuvą, tačiau dėl pasvirimo buvo apgadintos „Arado“ plūdės.

Galiausiai sąskaita buvo atidaryta 1941 metų sausio 6 dieną. Iniciatyva buvo sustabdytas graikų garlaivis Antonis, gabenęs anglį Didžiosios Britanijos kroviniams. Atlikus atitinkamas procedūras, pašalinus įgulą ir 7 gyvas avis bei kelis kulkosvaidžius ir joms skirtą amuniciją, Antonis buvo nuskandintas. Kitą kartą sėkmė vokiečiams nusišypsojo sausio 18 d. Prieš pat sutemus iš reiderio buvo pastebėtas nežinomas garlaivis, judantis priešvandeniniu zigzagu. Detmersas žinojo, kad tokius veiksmus civiliniams teismams nurodė Didžiosios Britanijos Admiralitetas – panašius nurodymus neseniai užėmė Atlantidos plėšikas. Priartėję 4 mylių atstumu, vokiečiai pirmiausia paleido raketas, o paskui, kai garlaivis, kuris pasirodė esąs tanklaivis, nesureagavo, atidengė ugnį. Britas (ir nebeliko jokių abejonių, kad tai jis) transliavo RRR signalą. Trečioji salvė pataikė į taikinį ir radijas nutilo. Kormoranui priėjus arčiau, iš tanklaivio staiga riaumojo patranka, sugebėjusi iššauti keturis šūvius, po kurių reideris, kuris atnaujino ugnį, padegė savo aukos laivagalį. Laivai buvo pradėti nuleisti iš Britų sąjungos – taip vadinosi nelaimingas tanklaivis. Likusi dalis įgulos buvo išgelbėta, o laivas buvo nuleistas į dugną. Detmersas skubėjo kuo greičiau palikti teritoriją – Britų sąjungos sukeltas pavojaus signalas žadėjo nemalonių susitikimų. Australų pagalbinis kreiseris „Arua“ visu greičiu važiavo į tanklaivio skendimo vietą, jam pavyko iš vandens pagauti dar aštuonis anglus, kurie nušvietė čia vykusius įvykius. Britų dokumentuose dar nežinomas didelis reideris buvo pavadintas „Raider G“.

Komanda įsakė ažiotažą sukėlusiam Detmersui eiti į pietus susitikti su aprūpinimo laivu „Nordmark“, perkelti į jį visas torpedas ir atsargas povandeniniams laivams, o tada vykti į Indijos vandenyną. „Nordmark“ iš tikrųjų buvo visapusiškas aprūpinimo laivas – jo sandėliukais, degalų saugyklomis ir kajutėmis naudojosi daugybė vokiečių laivų ir laivų, plaukiančių ar plaukiančių pietinėmis platumomis: „kišeninis“ mūšio laivas „Admiral Scheer“, pagalbiniai kreiseriai, povandeninių laivų, blokados bėgikų ir kitų laivų aprūpinimas.

Sausio 29-osios popietę tarp Žaliojo Kyšulio salų ir pusiaujo iš Kormorano buvo pastebėtas šaldytuvą primenantis laivas. Apsimetęs „taikiu prekeiviu“, reideris laukė, kol laivas priplauks arčiau, ir pakėlė signalą sustoti, tuo pat metu Detmersas liepė visu greičiu. Nepažįstamam žmogui niekaip nereagavus, vokiečiai atidengė taiklų ugnį, kad nužudytų. Šaldytuvas paskelbė signalą ir sustojo. Iš jo buvo nuleistos valtys. „Africa Star“ iš tiesų gabeno 5700 tonų šaldytos mėsos iš Argentinos į JK. Jo įgula buvo paimta į laivą, o vokiečiai buvo priversti numušti Afrikos žvaigždę – ji buvo apgadinta dėl apšaudymo. Šaldytuvas skendo lėtai, o procesui paspartinti buvo paleista torpeda. Kai užpuoliko auka pakėlė aliarmą, Kormoranas visu greičiu paliko teritoriją. Jau naktį signalininkai apžiūrėjo siluetą, kuris buvo identifikuotas kaip prekybinis laivas. Gautas įsakymas sustoti buvo ignoruojamas, o pagalbinis kreiseris iš pradžių atidengė ugnį apšvietimu, o paskui gyvais sviediniais. Priešas iš pradžių reagavo iš laivagalio patrankos, kuri, tačiau netrukus nutilo. Garlaivis sustabdė automobilius – įlaipinimo grupė išsiaiškino, kad tai britų laivas Eurylochus, su 16 išardytų sunkiųjų bombonešių plaukiantis į Egiptą. „Eurilochas“ prarado kursą ir liko toliau nuo kranto. Priešo radijo stotys zujo eteryje kaip piktas, sutrikęs avilys, o vokiečiams vėl teko išleisti tokią vertingą torpedą, kad greitai susidorotų su grobiu.

Priėmęs į laivą Eurylochus įgulą, Cormoran išvyko susitikti su Nordmark specialioje vietovėje, vadinamoje Andalūzija. Vasario 7 dieną susitikimas įvyko. „Nordmark“ lydėjo laivas-šaldytuvas „Dukeza“, admirolo Scheer trofėjus. Kitą dieną reideris gavo 1300 tonų dyzelinio kuro, o iš šaldytuvo buvo išgabenta 100 jautienos skerdenų ir daugiau nei 200 tūkstančių kiaušinių. Į Nordmarką išsiųsta 170 kalinių ir paštas. Vasario 9 dieną perkrovimas buvo baigtas ir „Cormoran“ pagaliau išplaukė į Indijos vandenyną. Pakeliui į Gerosios Vilties kyšulį Detmersas sutiko reidą „Pingviną“, kuris atsargiai „gandė“ visą sugautą banginių medžiotojų flotilę. Kapitonas zur See Kruder pasiūlė vienam iš banginių medžiotojų būti žvalgu, bet jo kolega atsisakė. Jo nuomone, trofėjus nebuvo pakankamai greitas.

Blogi orai neleido dislokuoti minų banko Volviso įlankoje (Namibija). Vasario 18 dieną mašinų skyriuje įvyko avarija. Dėl guolių gedimų sugedo dyzeliniai varikliai Nr.2 ir Nr.4. Detmersas išsiuntė į Berlyną skubų prašymą su prašymu povandeniniu laivu ar kitu blokados bėgiu išsiųsti ne mažiau kaip 700 kg babbito naujų guolių įdėklų gamybai. Šį prašymą jam buvo pažadėta įvykdyti kuo greičiau, o kelionė prie Indijos vandenyno laikinai atšaukta. Raideriui buvo įsakyta kol kas veikti Pietų Atlante ir laukti „paketo“. Kol mašinų skyriuje specialistai iš turimų atsargų gamino naujas guolių dalis, vasario 24 dieną „Penguin“ susisiekė su Detmersu ir pasiūlė pervežti 200 kg babbito. Vasario 25 dieną abu reideriai susitiko ir apsikeitė reikalingomis medžiagomis bei filmais komandos pramogoms. Tuo tarpu Cormoran ir toliau kentėjo dėl nuolatinių gedimų mašinų skyriuje. „Penguin“ skirtų rezervų turėjo pakakti pirmą kartą. Kovo 15 d. įvyko susitikimas su vienu iš seniūnijos povandeninių laivų U-105, į kurį buvo atgabentos kelios torpedos, kuras ir atsargos. Raideriui iki šiol nesisekė su medžiokle.

Kormoranas pildo degalų povandeninį laivą

Ilga pertrauka ieškant naujo grobio baigėsi kovo 22 d. „Cormoran“ užėmė nedidelį anglų tanklaivį „Agnita“, plaukiantį balaste. Laivas buvo labai vidutiniškos būklės ir be gailesčio buvo nuskandintas. Vertingiausias grobis buvo minų laukų, esančių netoli Frytauno, žemėlapis, nurodantis saugų praėjimą. Po trijų dienų beveik tame pačiame rajone 8 val. ryto buvo pastebėtas tanklaivis, balastu keliaujantis Pietų Amerikos link. Į reikalavimą sustoti jis nereagavo – buvo atidaryta ugnis. Kadangi laivas padarė naujo įspūdį, Detmersas liepė šaudyti atidžiau, kad nepadarytų didelių nuostolių. Po kelių salvių bėglys sustabdė automobilius. Raiderio laimikis buvo didelis (11 tūkst. tonų) tanklaivis „Canadolight“. Laivas buvo beveik naujas, jį kartu su prizo siunta buvo nuspręsta išsiųsti į Prancūziją. Prizas sėkmingai pasiekė Žirondos žiotis balandžio 13 d.

Degalų ir atsargų sąnaudos buvo gana didelės, todėl Detmersas išvyko į naują susitikimą su „Nordmark“ tiekimu. Kovo 28 dieną laivai susitiko, o kitą dieną čia atplaukė du povandeniniai laivai. Vienas iš jų, U-105, perdavė reideriui ilgai lauktą babbitą, kurio, tačiau, pasirodė ne tiek jau daug. Detmerso planuose buvo numatytas pasimatymas su kitu pagalbiniu laivu „Rudolf Albrecht“, kuris iš Tenerifės išvyko kovo 22 d. Papildęs kurą, „Cormoran“ balandžio 3 d. susitiko su nauja atsarga, tačiau, deja, jame nebuvo „Babitt“. „Rudolfas Albrechtas“ padovanojo daug šviežių daržovių, vaisių, laikraščių ir žurnalų, gyvą kiaulę ir šuniuką. Atsisveikinęs su tanklaiviu, Kormoranas išvyko į pietryčius.

Balandžio 9 d. iš reiderio laivagalio buvo matyti dūmų – kažkoks laivas judėjo tuo pačiu kursu kaip ir jis. Palaukę, kol atstumas sumažės, vokiečiai nusimetė maskuotę. Britai ir vėl nepaisė įsakymų sustoti ir nesinaudoti radiju. Kormoranas paleido ugnį ir pataikė kelis kartus. Sustojo krovininis laivas Craftsman. Jo laivagalyje kilo didelis gaisras. Įlaipinimo grupei nepavyko iš karto pasiųsti anglo į dugną – jis nenorėjo nuskęsti. Viskas buvo susijusi su jo kroviniu – milžinišku priešvandeniniu tinklu Keiptauno uostui. Ir tik nukentėjęs nuo torpedos maištaujantis Amatininkas nuskendo. Kitą dieną reiderio radistai gavo malonią radiogramą: Detmersui buvo suteiktas fregatos kapitono laipsnis. Balandžio 12 dieną vokiečiai sulaikė graikų laivą Nikolaos D.L., pakrautą mediena. Ir vėl buvo šaudymas. Paėmęs kalinius, „Kormoran“ po vaterlinija į auką įmetė keletą 150 mm sviedinių, neskaitant anksčiau susprogdintų užtaisų. Graikas nuskendo lėtai, bet Detmersas prieš jį nenaudojo torpedos, manydamas, kad jis vis tiek nuskęs.

Atėjo laikas vėl papildyti degalų atsargas, ir „Kormoran“ vėl nuvyko į susitikimo vietą su „Nordmark“. Balandžio 20 dieną vandenyne susitiko visa grupė vokiečių laivų. Be „Nordmark“ ir „Cormoran“, buvo dar vienas pagalbinis kreiseris „Atlantis“ su aprūpinimo laivu „Alsterufer“. Detmerso laivas iš „Alsterufer“ gavo 300 tonų dyzelinio kuro ir du šimtus 150 mm sviedinių. Dyzelinių variklių darbas buvo daugmaž normalizuotas, o reideris pagaliau gavo įsakymą vykti į Indijos vandenyną, kur, atsisveikinęs su tautiečiais, balandžio 24 d.

Indijos vandenyne

Gegužės pradžioje laivas applaukė Gerosios Vilties kyšulį. Indijos vandenyno vandenys pasitiko Kormoraną su stipria audra, kuri siautė ištisas keturias dienas. Vykstant į šiaurę orai pamažu ėmė gerėti – reideris persidažė, persirengė japonų laivu Sakito Maru. Gegužės 9 d. tapo žinoma apie pagalbinio kreiserio „Penguin“ žūtį, po to gautas įsakymas nurodytoje vietoje susitikti su aprūpinimo laivu „Altsertor“ ir „Penguin“ žvalgu, buvusiu banginių medžiotojo adjutantu. Laivai susitiko gegužės 14 d., Detmerso nemalonę, vadovybės nurodymu, jis turėjo perpumpuoti 200 tonų kuro į Altsertorą. Tiekėjas savo ruožtu papildė „Cormoran“ įgulą savo komandos nariais, kad pakeistų tuos, kurie tanklaiviu „Canadolight“ išvyko į Prancūziją.

Tada užsitęsė monotoniška kasdienybė. Beveik mėnesį „Cormoran“ plaukė Indijos vandenynu, pakeliui nesusidūręs su taikiniais. Birželio 5 dieną vėl buvo pakeistas kamufliažas – dabar reideris vėl atrodė kaip japonų transportas Kinka Maru. Laivas „Arado“ du kartus leidosi į žvalgybinius skrydžius, tačiau abu kartus nesėkmingai. Kartą aptikome ryškiai apšviestą laivą, kuris pasirodė amerikietiškas. Kitą kartą nepažįstamą keleivinį laivą išgąsdino staiga pradėjęs veikti dūmų gamybos padalinys. Pamatęs, kad medžioklė nesiseka, Detmersas nusprendė išbandyti laimę minų kare – 360 minų vis dar laukė sparnuose ir buvo pavojingas bei varginantis krovinys. Birželio 19 d., Kormoranas įplaukė į Bengalijos įlankos vandenis, kurių pakrantėse gausu didelių uostų. Prie išėjimo iš jų vokiečiai planavo išdėstyti savo minas. Tai pirmiausia buvo susiję su Rangūnu, Madrasu ir Kalkuta. Tačiau ir čia reideriui nepasisekė. Kai iki Madraso liko ne daugiau kaip du šimtai mylių, pirmiausia horizonte pasirodė dūmai, o tada ėmė ryškėti didelio laivo, panašaus į anglų pagalbinį kreiserį, siluetas. Toks susitikimas nebuvo Detmerso planų dalis, ir jis pradėjo visu greičiu išvykti. Valandą nepažįstamas asmuo persekiojo užpuoliką, tada palaipsniui atsiliko ir dingo už horizonto. Vokiečiams tikrai pasisekė – tai buvo britų pagalbinis kreiseris „Canton“, kuris juos supainiojo su japonais. Dėl toje vietovėje siautėjusio uragano taip pat buvo atšaukta netoli Kalkutos klojama kasykla.

Ilga nesėkmių serija galiausiai nutrūko birželio 26-osios naktį, kai budėtojas pastebėjo laivą. Tradiciškai vokiečiai reikalavo sustoti ir nenaudoti radijo. Tačiau aptiktas laivas ir toliau plaukė iš paskos, lyg nieko nebūtų atsitikę, tačiau nebandydami pakilti į eterį. Signaliniu prožektoriumi kelis kartus iš eilės bakstelėjęs į nepaisytus nurodymus, reideris atidengė ugnį ir per septynias minutes pasiekė beveik 30 smūgių. Laivas pradėjo intensyviai degti, iš jo buvo nuleista valtis. Vokiečiai nustojo apšaudyti. Iškėlus jūreivius iš valties, paaiškėjo, kad nepažįstamasis – Jugoslavijos krovininis laivas „Velebit“, plaukęs balaste. Susisiekimo momentu kapitonas buvo mašinų skyriuje, o budintis pareigūnas nežinojo (!) Morzės kodo ir negalėjo suprasti, ko iš jo nori kažkoks laivas. Jugoslavija intensyviai degė, todėl Detmersas nebaigė suluošinto laivo ir pajudėjo toliau. Po kelių valandų, jau vidurdienį, vėl buvo pastebėti dūmai. Kažkoks laivas plaukė link Ceilono. Po lietaus škvalo priedanga Kormoranas prislinko prie savo aukos 5 mylių atstumu. Vokiečiai vėl pareikalavo sustoti ir neleisti į eterį. Tačiau beveik 5 tūkstančius tonų cukraus gabenusi australė „Mariba“ nė nemanė paklusti, o iškart radijo bangomis perdavė pavojaus signalą. Reiderio ginklai griaudėjo, ir netrukus australas nuskendo, nuleisdamas valtis. Paėmęs 48 įgulos narius ir pribaigęs auką, Kormoranas skubiai paliko teritoriją. Raideris patraukė į pietus, į apleistus ir retai lankomus vandenis, kur išbuvo iki liepos 17 d. Atliktas dyzelinių variklių ir elektros įrangos profilaktinis remontas. Praradęs savo aktualumą, japoniškas makiažas buvo pakeistas. Apsimesti neutraliu japonu jau buvo per daug įtartina ir net pavojinga – naktį tekdavo vaikščioti su įjungtomis šviesomis. Be to, neutraliam laivui nereikėjo staiga keisti kurso, vengiant priartėti prie kokio nors įtartino laivo, kuris galėjo būti britų kreiseris.

Pagalbinis kreiseris buvo užmaskuotas kaip olandų pirklys Straat Malacca. Siekiant didesnio tikroviškumo, laivagalyje buvo sumontuotas medinis ginklo modelis. Naujame įvaizdyje Kormoranas pajudėjo link Sumatros salos. Plaukiant tropikuose kilo tam tikrų sunkumų laikant atsargas. Beveik dešimt dienų įgula, keisdama viena kitą, užsiėmė laivo miltų atsargų sijojimu, kuriuose, kaip paaiškėjo, buvo daug vabzdžių ir lervų. Grūdų atsargos pasirodė visiškai netinkamos vartoti. Priešingai, daugelyje šaldymo kamerų esantys gaminiai, kurių laikymo sąlygos yra stabilūs, buvo gerai išsilaikę. Toliau judant į pietryčius, rugpjūčio 13 d., 200 mylių į šiaurę nuo Carnarvono (Australija), buvo užmegztas vizualinis kontaktas su nežinomu laivu, tačiau Detmersas, bijodamas, kad netoliese gali būti karo laivų, liepė nepersekioti nepažįstamojo. Raideris pajudėjo atgal, Ceilono kryptimi.

1941 metų rugpjūčio 28 dieną vokiečiai pirmą kartą pamatė sausumą, palikę Norvegiją – tai buvo Boa Boa kalno viršūnė Engano saloje, kuri yra prie pietvakarių Sumatros pakrantės. Indijos vandenynas buvo apleistas – net skrydžiai vandens lėktuvais neatnešė rezultatų. Tik rugsėjo 23-iosios vakarą budėtojai, didžiuliam nuo monotonijos merdėjančios įgulos džiaugsmui, aptiko balaste plaukiančio laivo žibintus. Nors tai buvo neutralumo požymiai, Detmersas nusprendė jį ištirti. Sustojęs laivas pasirodė graikas Stamatios G. Embirikos, plaukęs su kroviniu į Kolombą. Ekipažas elgėsi klusniai ir į eterį neleido. Iš pradžių Detmersas norėjo jį panaudoti kaip pagalbinį minų klojinį, tačiau dėl nedidelio anglies kiekio Stamatio bunkeriuose tai tapo problematiška. Sutemus graiką nuskandino griovimo mokesčiai.

Raider kruizavo vakarinėje Indijos vandenyno dalyje iki rugsėjo 29 d. Poreikis papildyti atsargas privertė „Cormoran“ susitikti su kitu aprūpinimo laivu. Tai buvo Kulmerlandas, iš Kobės išvykęs rugsėjo 3 d. Susitikimas turėjo įvykti slaptoje vietoje „Marius“. Ten atvykęs spalio 16 d., užpuolikas susitiko su jo laukiančiu tiekėju. Pagalbinis kreiseris gavo beveik 4 tūkstančius tonų dyzelinio kuro, 225 tonas tepalinės alyvos, didelį kiekį babbito ir atsargų, skirtų 6 mėnesių kelionei. Kaliniai, penki sergantys įgulos nariai ir paštas sekė priešinga kryptimi. „Kulmerland“ su reideriu išsiskyrė spalio 25 d., o „Kormoran“ pradėjo dar vieną variklio remontą. Kai mechanikai pranešė Detmersui, kad transporto priemonės yra santykinai tvarkingos, fregatos kapitonas vėl išvyko į Australijos pakrantę nutiesti minų krantus prie Perto ir Ryklių įlankų. Tačiau vokiečių vadovybė pranešė, kad didelė vilkstinė palieka Pertą, saugoma sunkiojo kreiserio „Cornwall“, o „Cormoran“ pajudėjo link Ryklių įlankos.

Ta pati kova

1941 m. lapkričio 19 d. oras buvo puikus ir matomumas puikus. Apie 4 valandą popiet pasiuntinys pranešė kabinete buvusiam Detmersui, kad horizonte pastebėti dūmai. Ant tilto užlipęs fregatos kapitonas netrukus nustatė, kad tai karo laivas, atvykstantis pasitikti reiderio. Australijos lengvasis kreiseris „Sydney“ grįžo namo, išlydėjęs lainerį „Zealandia“, gabenusį karius į Singapūrą. Sidnėjus jau pasižymėjo kovinėse operacijose Viduržemio jūroje, mūšyje prie Spados kyšulio nuskandinęs italų lengvąjį kreiserį Bartolomeo Colleoni. Tačiau 1941 metų gegužę lengvojo kreiserio vadą, 1-ojo laipsnio kapitoną Johną Collinsą, turėjusį didelę kovinę patirtį, pakeitė 1-ojo laipsnio kapitonas Josephas Barnettas, anksčiau tarnavęs krante. Daugeliu atžvilgių tai tikriausiai nulėmė būsimos kovos baigtį.

Australijos lengvasis kreiseris Sidnėjus

Sidnėjus buvo visavertis karo laivas, išstūmęs beveik 9 tūkstančius tonų ir ginkluotas aštuoniais 152 mm pabūklais, keturiais 102 mm pabūklais ir dvylika priešlėktuvinių kulkosvaidžių. Torpedos ginkluotę sudarė aštuoni 533 mm torpedų vamzdžiai. Jame buvo vandens lėktuvas. Detmersas neprarado proto ir įsakė pasukti į pietvakarius, kad saulė šviestų australams tiesiai į akis. Tuo pačiu metu „Cormoran“ pajudėjo visu greičiu, tačiau netrukus pradėjo veikti dyzelinas Nr. 4, o greitis sumažėjo iki 14 mazgų. Praėjus maždaug valandai po to, kai atrado reidą, kreiseris priartėjo 7 mylių atstumu dešinėje pusėje ir liepė atpažinti su prožektoriumi. „Cormoran“ perdavė teisingą „Straat Malacca“ šaukinį „RKQI“, tačiau tuo pačiu buvo pakeltas tarp piltuvo ir priekinio stiebo taip, kad iš laivagalio artėjančio kreiserio praktiškai nesimatė. Tada „Sidnėjus“ pareikalavo nurodyti kelionės tikslą. Vokiečiai atsakė: „Į Bataviją“, o tai atrodė visiškai tikėtina. Siekdami suklaidinti persekiotojus, reiderio radijo operatoriai pradėjo transliuoti nelaimės signalus, kad olandų laivą užpuolė „nežinomas karo laivas“. Tuo tarpu kreiseris artėjo – jo lanko bokšteliai buvo nukreipti į pseudoprekybininką. Australai periodiškai transliavo „IK“ signalą, kuris pagal tarptautinį signalų kodą reiškė „pasiruošti uraganui“. Tiesą sakant, tikrasis „Straat Malacca“ pagal slaptą signalų kodą turėjo atsakyti „IIKP“. Vokiečiai mieliau nekreipė dėmesio į pakartotinius prašymus.

Galiausiai „Sidnėjus“ pradėjo pavargti nuo šios užsitęsusios komedijos ir rodė: „Nurodykite savo slaptą šaukinį. Tolesnė tyla gali tik pabloginti situaciją“. Žaidimas baigtas. Kiekvienas sąjungininkų prekybinis laivas turėjo savo individualų slaptą kodą. Australų kreiseris beveik pasivijo „Cormoran“ ir buvo beveik ant jo spindulio, kiek daugiau nei kilometro atstumu. Atsakant į prašymą 17.30 val. Raideris nuleido Olandijos vėliavą ir iškėlė Kriegsmarine kovinę vėliavą. Per rekordinį šešių sekundžių laiką nukrito kamufliažiniai skydai. Pirmasis šūvis nepataikė, o antrasis trijų 150 mm ir vieno 37 mm pistoleto pistoletas pataikė į Sidnėjaus tiltą, sunaikindamas jo ugnies valdymo sistemą. Kartu su antrąja salve vokiečiai išleido savo torpedų vamzdžius. Pagrindinė kreiserio baterija pradėjo reaguoti, tačiau šaulių akis švietė saulė, ir jis nukrito kartu su skrydžiu. Pradėjo šaudyti 20 mm priešlėktuviniai pabūklai ir sunkieji kulkosvaidžiai, neleidžiantys kreiserio įgulai užimti pozicijas pagal kovos grafiką. Tokiu atstumu buvo sunku nepastebėti, o vokiečiai sviedinys po sviedinio trenkėsi į Sidnėjų. Vandens lėktuvas buvo sunaikintas, tada „Kormoran“ perdavė ugnį į pagrindinio kalibro lanko bokštelius – jie netrukus buvo išjungti. Iššauta torpeda pataikė į kreiserio lanką priešais lanko bokštelį. Sidnėjaus laivapriekis stipriai nugrimzdo į vandenį. Raideris buvo apšaudytas iš laivagalio bokštelių, kurie perėjo į savarankišką taikymą. Australai taikinį nepataikė, bet trys sviediniai pataikė į Kormoran. Pirmasis pramušė vamzdį, antrasis apgadino pagalbinį katilą ir išjungė gaisrinę. Gaisras kilo mašinų skyriuje. Trečiasis apvalkalas sunaikino pagrindinius dyzelinius transformatorius. Raiderio progresas smarkiai sumažėjo.

Vienas iš 150 mm Kormoran ginklų

Sidnėjui buvo daug blogiau – kreiseris staiga pasuko atgal į kursą. Buvo aišku, kad bokšto B dangtis buvo įmestas į jūrą. Australas žengė kelis šimtus metrų už reiderio laivagalio – jis buvo visiškai apimtas gaisrų. Matyt, vairas ant jo buvo stipriai apgadintas arba išjungtas. Priešininkai apsikeitė neveiksmingomis torpedų salvėmis, o Sidnėjus pradėjo tolti 10 mazgų greičiu, judėdamas į pietus. Kormoranas šaudė į jį tol, kol leido atstumas. 18.25 mūšis sustojo. Raiderio padėtis buvo kritinė – ugnis augo. Mašinų skyriaus darbuotojai gesino gaisrą, kol žuvo beveik visi jūreiviai, išskyrus vieną. Ugnis artėjo prie kasyklos triumo, kur gulėjo beveik keturi šimtai minų, kurias Kormoranas nešiojosi su savimi per visą kampaniją, tačiau niekaip negalėjo jų atsikratyti.

„Fregatten“ kapitonas suprato, kad laivo išgelbėti nebeįmanoma, ir liepė šalia kuro bakų padėti sprogstamųjų užtaisų. Į vandenį pradėti leisti gelbėjimo plaustai ir valtys. Pirmasis plaustas apvirto, žuvo beveik 40 žmonių. 24 valandą, užėmęs laivo vėliavą, Detmersas paskutinis paliko pasmerktą Kormoraną. Po 10 minučių sprogstamieji šoviniai sprogo, minos detonavo – galingas sprogimas sunaikino reiderio laivagalį, o 0.35 val. nuskendo pagalbinis kreiseris. Ant vandens buvo daugiau nei 300 karininkų ir jūreivių. Mūšyje 80 žmonių žuvo ir plaustui apvirtus nuskendo. Oras pablogėjo, o gelbėjimo įranga buvo išmėtyta vandenyje. Netrukus plaukiojantis garlaivis pakėlė vieną valtį ir pranešė apie tai Australijos karinio jūrų laivyno vadovybei, kuri nedelsdama pradėjo gelbėjimo operaciją. Netrukus buvo rasti visi vokiečiai, nors kai kuriems teko sėdėti ant plaustų apie 6 dienas.

Sidnėjaus pagrindinio kalibro bokštelis. Nuotraukos darytos Australijos ekspedicijos, aptikusios laivų liekanas

Nebuvo jokių žinių apie Sidnėjaus likimą, išskyrus po dviejų savaičių į krantą išmestą sulūžusią gelbėjimo valtį. Beveik 10 dienų trukusios paieškos rezultatų nedavė, o kreiseris Sidnėjus 1941 metų lapkričio 30 dieną buvo paskelbtas žuvusiu. Daug metų jo mirties paslaptis liko neišspręsta. Pagauti vokiečiai, kurie buvo nuodugniai apklausti jau krante, pasakojo apie ugnies sklidiną, pastebėtą toje vietoje, kur nuėjo liepsnų apimtas kreiseris. Tik 2008 m. kovą speciali Australijos karinio jūrų laivyno ekspedicija aptiko pirmiausia Kormoraną, o paskui Sidnėjų, esantį maždaug 200 mylių į pietvakarius nuo Carnarvono. Buvę priešininkai guli netoli vienas nuo kito – už 20 mylių. 2,5 kilometro vandens sluoksnis savo danga patikimai dengė žuvusius jūreivius. Kokie įvykiai vyko liepsnose apimto Australijos kreiserio skyriuose ir deniuose ir kaip baigėsi drama, paguldžiusi šį laivą Ramiojo vandenyno dugne, aišku, niekada nesužinosime.

Ctrl Įeikite

Pastebėjo osh Y bku Pasirinkite tekstą ir spustelėkite Ctrl + Enter

1941 metų lapkričio 19 dieną prie Australijos krantų griaudėjo karo kanonada. Po žiaurios, bet trumpos kovos kreiseris Australijos laivynas" HMAS Sidnėjus„buvo paskandintas vokiečių reiderio“ HSK Kormaranas“ Nė vienas iš 645 žmonių nebuvo išgelbėtas. Vieno iš jūreivių kūnas po kelių mėnesių buvo išplautas į krantą, likusiųjų rasti nepavyko. Kreiseris nusinešė jos mirties paslaptį į dugną. Tai baisiausia tragedija Australijos karinio jūrų laivyno istorijoje.

Kodėl Australijos komanda kreiseriai dingo, bet šimtai vokiečių išgyveno. Tik po to, kai vandenyno dugne buvo aptiktos kreiserio nuolaužos, nuskendusis laivas pakėlė savo paslapties šydą.

Žuvusio kreiserio artimiesiems praėjęs dešimtmetis nesumažino sielvarto, o 1941-ųjų įvykiai persekioja iki šiol.

1940 m. kreiseris " HMAS Sidnėjus„Ji, vadovaujama kapitono Johno Collinso, taip pat nuskandino lengvąjį Italijos karinio jūrų laivyno kreiserį. Kreiseris grįžo į Australiją kaip tikras herojus. Pakrantėje pasitinkantys žmonės džiaugėsi, o laivas tapo tikru Australijos karinio jūrų laivyno simboliu. Vienas pirmųjų Australijos buriuotojus pasveikino Australijos ministras pirmininkas. Kai jis įlipo į laivą, minia susižavėjo. Kitą vakarą vyko didysis paradas, kuriame dalyvavo daug žmonių.

Keletą mėnesių paguldytas rytinėje pakrantėje jis buvo perkeltas į Vakarų Australiją. O 1941 m. lapkričio 19 d. laivą nuskandino vokiečių reideris. HSK Kormaranas“ Apie šį incidentą rašė visi šalies laikraščiai, o kartu su netekties kartėliu kilo įtarimai dėl sąmokslo.

Dingo daug metų kreiseris kėlė daug klausimų ir prieštaringų mirties versijų. Kai kas manė, kad vokiečiai pažeidė karo taisykles ir nustebino laivą, o paskui nušovė išlikusius jūreivius, kad paslėptų įkalčius. Pasibaigus karui, aukų artimieji pareikalavo pasiaiškinimo, tačiau paslapties užtvankos atsivėrė tik po 30 metų, nes buvo sukurtas Sidnėjaus fondas, surengęs tyrimų ekspediciją laivo nuolaužų paieškai.

Už didžiojo fondo pavadinimo slypi jo pirmininkas Tedas Grahamas ir keturi jo partneriai. Daug metų jie beldėsi į durų slenksčius, kol surinko 5 milijonus dolerių, reikalingų tyrimų ekspedicijai.

Vokiečių reidas „HSK Kormaran“

« HSK Kormaranas„Tai karo laivas, užmaskuotas kaip nekenksmingas olandų krovininis laivas“ Malakos gatvė“ Paprastai reideriai paskutinę akimirką prieš puolimą iškėlė savo tikrąją vėliavą. Tai buvo naujausias ir didžiausias Vokietijos karinio jūrų laivyno reidas. Už nekenksmingo silueto buvo paslėpti didelio kalibro ginklai, torpedų skyriai, o triumuose buvo daugiau nei trys šimtai torpedų, skirtų Australijos laivams ir laivams.

1940 metais vokiečių reideriai priartėjo prie Australijos krantų ir nuskandino kelis krovininius laivus, o dar trys krovininiai laivai buvo nuskandinti Indijos vandenyne. Taip tyliai karas artėjo prie Australijos.

1941 metų kovo mėn reiderisįžengė į Ramųjį vandenyną vykdydama kovinę misiją, kurios galutinis tikslas buvo vakarinė Australijos pakrantė.

1941 m. lapkričio 17 d. kreiseris “ HMAS Sidnėjus» lydėjo transportą « Zelandija» iki Sundos sąsiaurio. Po to laivas patraukė į Fremantle uostą, kur turėjo atvykti po 3 dienų, tačiau taip neįvyko. Kruopščios kratos, atliktos spėjamos laivo sunaikinimo zonos teritorijoje, nieko nedavė. Kreiseris ir jo įgula dingo. Netrukus, lapkričio 28 d., atokiuose Australijos paplūdimiuose pasirodė gelbėjimosi valtys su vokiečiais. A Kentauras„atplaukė į Australijos Carnarvon uostą, vilkdamas dvi valtis su reiderio įgula“ HSK Kormoran“, kuriame, be kitų jūreivių, buvo ir laivo kapitonas. Keleivinio laivo kapitonas neįleido vokiečių į laivą, bijodamas, kad jie gali laivą užgrobti. Išgyvenusių jūreivių atvykimas buvo bloga žinia. Jie pranešė, kad dalyvavo mūšyje su „klasiniu“ kreiseriu Pertas“ ir tai patvirtino didžiausias australų baimes. Po 10 dienų paieška buvo atšaukta, kuri buvo atnaujinta tik po 66 metų ir atnešė sėkmę.

Kreiserio nuolaužos“ HMAS Sidnėjus"guli 2468 m gylyje. Juos atrado garsus tyrinėtojas, radęs kreiserio palaikus" Gaubtas"Ir" Bismarkas“ Tačiau lieka neatsakytas vienintelis klausimas – kaip vokiečių reideriui pavyko nuskandinti Australijos kreiserį, dėl ko nuskendo laivas ir kodėl niekas nebuvo išgelbėtas. Atsakymai slypi vandenyno dugne.

Užmaskuotas kaip olandų prekybinis laivas reideris « HSK Kormoran"Važiavo į šiaurę. Sutikęs jį kreiseris « HMAS Sidnėjus“ pasirinko tą patį kursą, duodamas ženklą paieškos prožektoriumi. Tačiau vokiečių laivo kapitonas Theodoras Detmersas turėjo pranašumą – jis žinojo, kad priešas yra priešas, tačiau jo kolega kreiserio vadas Johnas Burnettas nežinojo, kokio laivo persekioja. Gudrus vokiečių kapitonas per radiją pranešė, kad jį persekioja kažkoks karinis laivas, kad priešas patikėtų, kad tai tikra. Su kiekviena minute mažėjo atstumas tarp laivų. Su kiekvienu metru kreiseris prarado ugnies pranašumą. Netrukus kreiseris jau buvo reiderio ginklų diapazone. Po kelių minučių vokiečių laivo kapitonas davė įsakymą nuimti Olandijos vėliavą ir pakelti savąją. Salva ir pirmasis sviedinys sprogo netoli nuo kreiserio. Kitas pataikė į navigacinį tiltelį, sunaikindamas artilerijos postą. Šis sviedinys greičiausiai nužudė laivo vadą Johną Burnettą ir visus valdymo kambaryje esančius žmones. Tą pačią akimirką kreiseris atsakė kontrataka, bet nepataikė. Tada vokiečių kapitonas pasuko 10 laipsnių kampu į dešinįjį bortą ir nutaikė dvi torpedas, kurioms pasiekti taikinį prireikė 65 sekundžių. Galingi reiderio pabūklai šaudė negailestingai tiksliai. Jie atsitrenkė į vidurinę korpuso dalį, sunaikindami orlaivį, lanko pabūklus ir torpedų skyrius, atimdami kreiserio gebėjimą priešintis.

Pirmoji torpeda smogė žemiau vaterlinijos netoli kreiserio laivapriekio. Būtent šis smūgis laivui buvo lemtingas. Kreiseris pasuko link reiderio turėdamas tikslą jį taranuoti, tačiau užmaskuotas krovininis laivas pabėgo. Kreiseris" HMAS Sidnėjus„buvo ant mirties slenksčio ir galiausiai paleido dvi torpedas, bet vėl nepataikė. Vokiečių kulkosvaidininkai toliau liejo ugnį į liepsnojantį laivą, kuris jau ėjo kranto link. Kitą rytą dingo daugiau nei septyni šimtai žmonių ir du laivai. 318 vokiečių jūreivių atsidūrė gelbėjimosi valtyse. Visa kreiserio įgula, 645 žmonės, žuvo jūros gelmėse. Tyrėjai nuleido povandeninę transporto priemonę prie nuolaužų ir nerado jokių vokiečių nusikaltimo pėdsakų – jie pamatė tik įrodymus, kaip narsiai kovojo jūreiviai.

paminklas žuvusiems kreiserio „HMAS Sydney“ jūreiviams, Vakarų Australijoje

Dabar abu laivai guli dugne kaip tylūs sunkaus jūrų mūšio liudininkai. Gavusi kelių valandų filmuotą medžiagą, Australijos vyriausybė atliks tyrimą, tačiau svarbiausia, kad žemėlapyje atsirado vieta žuvusių jūreivių artimiesiems.

Medžiaga iš Vikipedijos – laisvosios enciklopedijos

Sidnėjaus klasės lengvieji kreiseriai
Lengvasis kreiseris Hobartas
Projektas
Šalis
Pagrindinės charakteristikos
Poslinkis	6830…7105 (standartinis), 8815–9090 t (pilna)
Ilgis	161,5/171,4 m
Plotis	17,3 m
Juodraštis	5,6-5,8 m
Rezervavimas	Diržas - 76 mm; skersiniai - 32 mm; denis - 32 mm; rūsiai - iki 89 mm; bokštai - 25 mm; barbetės - 25 mm
Varikliai	4 TZA Parsons
Galia	72 500 l. Su. (53,3 MW)
Kelionės greitis	32,5 mazgo (60,19 km/h)
Kreiserinis diapazonas	7000 jūrmylių 15 mazgų greičiu
Įgula	570 žmonių
Ginkluotė
Artilerija	4 × 2 – 152 mm/50, 4 × 2 - 102 mm/45 („Sidnėjus“ – 4×1)
Flak	3 × 4 - 12,7 mm kulkosvaidžiai
Minų ir torpedų ginklai	Du keturių vamzdžių 533 mm torpedų vamzdžiai
Aviacijos grupė	1 katapulta, 1 vandens lėktuvas (Pertas neturėjo aviacinių ginklų)

Sidnėjaus klasės lengvieji kreiseriai- Australijos karinio jūrų laivyno lengvasis kreiseris Antrojo pasaulinio karo metais. Iš viso buvo pastatyti 3 laivai: „Sidnėjus“ ( Sidnėjus), "Hobartas" ( Hobartas), „Pertas“ ( Pertas). Tai buvo patobulinta britų Linder klasės lengvųjų kreiserių versija. Statybos metu Phaeton buvo perduotas Australijos karališkajam laivynui ir pervadintas į Sidnėjų. Skirtingai nuo seserų, jį pastatė privati ​​įmonė ir pirmiausia buvo įgula, todėl projekto „Improved Linder“ laivai vadinami Sidnėjaus klase.

Vieninteliai modernūs lengvieji Australijos karinio jūrų laivyno kreiseriai Antrojo pasaulinio karo metais.

Kūrybos istorija

Flotilės vyriausiajam mechanikui pasiūlius, buvo įvestas ešeloninis elektrinės išdėstymas. Mašinų ir katilinių keitimas leido atsikratyti pavojaus, kad vienu metu suges visos mašinos ar visi katilai, kai buvo užtvindyti gretimi skyriai, o tai automatiškai atėmė iš laivo greitį. Šis susitarimas buvo įgyvendintas daugumoje užsienio laivynų. Jis buvo naudojamas „Arethusa“ klasės kreiseriuose, o 1932 m. pradžioje Admiralitetas įsakė atitinkamai pakeisti „Linderos“ projektą.

Dizainas

Lengvasis kreiseris Sidnėjus

Projektas buvo projekto „Lindera“ perdirbimas. Eskizas buvo parengtas 1932 m. liepos mėn. Esant tais pačiais pagrindiniais parametrais (ginkluotė, šarvai, greitis ir kreiserinis nuotolis) tūris išaugo iki 7250 tonų.Pagrindiniai buvo elektrinės sudėtis ir išdėstymas. Turbinų skaičius, tipas ir galia nepasikeitė, tačiau vietoje šešių katilų liko keturi su padidinta garo galia. Jie buvo įrengti dviejose katilinėse ir dėl to naujieji laivai tapo dvivamzdžiais. Laivapriekio katile katilai buvo išdėstyti vienas šalia kito, o laivagalio katile sumontuoti kartu, kad būtų atlaisvinta erdvė išorinių sraigtų velenų koridoriams. Kiekviena katilų grupė veikė savo turbinas. Palyginti su „Linder“, jėgainė tapo 110 tonų lengvesnė, o dėl patobulintų kreiserinių turbinų konstrukcijos pagerėjo efektyvumas, padidėjo ir degalų tiekimas – visa tai padidino kreiserinį atstumą.

Kaip ir „Linder“, visų kreiserių standartinis poslinkis pasirodė esąs mažesnis nei projektinis (Emphion – 7040 tonų, Apollo – 7003 tonos, Sidnėjus – 7198 tonos).

Elektrinė

Pagrindinę elektrinę sudarė keturi „Parsons“ turboreduktoriai ir keturi „Admiralty“ tipo trijų kolektorių garo katilai. Visuose katiluose buvo garo perkaitintuvai, kuro ir oro šildytuvai. Schema yra ešeloninė; katilai yra išdėstyti poromis dviejose katilinėse, laivapriekio katilinėje katilai buvo išdėstyti vienas šalia kito, laivagalyje kartu, kad būtų atlaisvinta erdvė išorinių sraigtų velenų koridoriams, o TZA - dviejose mašinų skyriuose. . Darbinis garo slėgis katiluose yra 24,61 kg/cm² (24,29 atm), temperatūra - 343°C. Kiekviena katilų grupė veikė savo turbinas. Palyginti su „Linder“, elektrinė tapo 110 tonų lengvesnė. Bendras mašinų ir katilinių ilgis padidėjo 2,7 m ir pasiekė 57,3 m. Dėl to korpuso ilgis tarp statmenų ir didžiausio ilgio padidėjo 2,36 m. 1935 m. liepos mėn. Sidnėjus pradėjo bandymus. Preliminariais bandymais ji parodė 32 137 mazgų ir 8 138 tonų poslinkį, o tada, išmatuotoje mylioje nuo Sent Abso kyšulio, ji išvystė 33,05 mazgo. kurio darbinis tūris – 7105 tonos, o mašinos galia – 72 340 AG. Su.

Atstovai

Modernizavimas

"Sidnėjus". Iki pat jos mirties kreiseris nebuvo atnaujintas.

"Hobartas". 1942 m. spalį katapulta buvo išmontuota; sumontuoti du keturvamzdžiai „pom-poms“, vienuolika vienviečių „Oerlikons“, 279, 272, 282, 283, 284 ir 285 tipo radarų.

Taisant mūšio žalą (1943 m. rugpjūčio mėn. – 1945 m. sausio mėn.) buvo pašalinti devyni pavieniai Oerlikon (likę du perkelti į naują vietą) ir pakeisti trimis dviem 40 mm Hasemeyer/Bofors Mk.IV instaliacijomis (dvi laivapriekio). antstatas ir vienas ant kaklo), penki 40 mm Bofors su vienais Mk.HI laikikliais ir du dvigubi Oerlikons. Iš viso lengvuosius priešlėktuvinius ginklus sudarė aštuoni 40 mm/40, vienuolika 40 mm/56 ir keturi 20 mm/65 kulkosvaidžiai. Priekiniai 102 mm bokšteliai buvo perkelti iš užpakalinio antstato į priekinę sekciją. Vietoj ankstesnio priešlėktuvinio direktoriaus apatinėje laivapriekio antstato pakopoje buvo sumontuoti du nauji. Pašalinti 279, 272 ir 284 tipų radarai, sumontuoti nauji 281 B, 276, 277 ir amerikietiški SG-1 bei FC-1 tipai. Siekiant išlaikyti stabilumą, 1943 m. gegužę į triumą buvo patalpintos 175 tonos balasto, iš kurių vėliau liko tik 75 tonos.

Po karo „X“ bokštelis buvo nuimtas iš kreiserio, o jo vietoje sumontuoti du keturkampiai 40 mm Boforai. 1953–1956 m. Hobartas buvo paverstas mokomuoju laivu.

"Pertas". 1940 metų balandį, remonto metu Sidnėjuje, buvo sumontuota 53 pėdų katapulta, kuri 1941 metų vasarį Aleksandrijoje buvo nuimta, o jos vietoje buvo sumontuotas keturvamzdis 40 mm pom-pom iš apgadinto kreiserio Liverpool. Tuo pačiu metu arba kiek vėliau pagrindinio stiebo viršuje atsirado 286 tipo radaro antena.

1941 m. liepos 19 d., prieš laivui grįžtant į Australiją, pom-pom buvo išmontuotas ir pakeistas 53 pėdų katapulta iš Agex. Tuo pačiu metu buvo sumontuoti keturi 20 mm „Oerlikon“ (du ant bokštelių „B“ ir „X“, dar du pakeitė priešlėktuvinius kulkosvaidžius ant laivapriekio antstato, o užpakalinis kulkosvaidis buvo išsaugotas).

Pastabos

Literatūra

• Nenakhov Yu. Yu. Kreiserių enciklopedija 1910-2005. - Minskas, Derlius, 2007 m.
• Patyanin S.V. Dashyan A.V. ir kt. Antrojo pasaulinio karo kreiseriai. Medžiotojai ir gynėjai - M.: kolekcija, Yauza, EKSMO, 2007 m.
• „Conway's All the World's Fighting Ships“, 1922–1946 m. ​​– Anapolis, Merilandas, JAV : Naval Institute Press, 1996 m.
• M. J. Whitley. Antrojo pasaulinio karo kreiseriai. Tarptautinė enciklopedija. – Londonas, ginklai ir šarvai, 1995 m.
• Smithas P.C. Dominy J.R.. „Cruisers in Action“ 1939–1945 m. – Londonas: Williamas Kimberis, 1981 m.

Nuorodos

Tai preliminarus straipsnis apie laivų ir laivų klases ir tipus. Galite padėti projektui jį papildydami.