Mașinile de pasageri cu motoare diesel sunt noi. Dieselgate în rusă: de ce rușii evită mașinile diesel
În zilele noastre, mulți pasionați de mașini preferă motoarele diesel. Agentia de consultanta J.D. PowerAsiaPacific a efectuat studiul. Conform rezultatelor sale, un sfert din toate mașinile noi sunt produse cu motoare diesel. Și asta nu este tot, există o tendință ca această cifră să crească.
În anii 2000, doar una din 10 mașini avea un motor diesel. Și în viitor, pe baza opiniei experților, această cifră va crește anual cu 1–2%. Există multe motive pentru aceasta: prețul în continuă creștere al combustibilului și controlul mai strict al standardelor de mediu. Un alt plus este posibilitatea realimentării cu biodiesel, care este din ce în ce mai relevantă în lumina scăderii rezervelor de petrol.
Avantaje și dezavantaje ale unui motor diesel
Să subliniem de ce un motor diesel este mai bun decât tovarășii săi pe benzină:
- Economic. Necesarul de combustibil este cu 30-40% mai mic.
- Durata de viață. Este durabil, în medie vă va dura de două ori mai mult decât omologul său pe benzină.
- Prețurile combustibilului. Motorina este mult mai ieftină decât benzina în toată țara.
- Simplitate. Nu are sistem de aprindere, ceea ce elimina multe probleme. Fiabilitatea este mai mare.
- Prietenia mediului. Emisiile de dioxid de carbon sunt foarte scăzute.
Dacă ați menționat avantajele, atunci trebuie să vorbiți despre dezavantaje.
- Fiabilitate. Combustibilul de calitate scăzută va distruge rapid injectoarele.
- Întreținere. Te va costa cu aproximativ 20% mai mult.
- Confort. Sunetul motorului la pornire este foarte neplăcut, iar încălzirea va dura mai mult.
- Comoditate. Dacă utilizați o transmisie manuală, va trebui să schimbați vitezele mai des.
Majoritatea rușilor, când aud cuvântul motorină, își amintesc de mirosul de motorină din autobuz, precum și de blugi și ceasuri de la marca cu același nume. În Europa, acest cuvânt este asociat cu numele inventatorului german. Și este un simbol al unei mașini fiabile și ieftine.
La noi nu este atât de popular, probabil din cauza climei. Si in anul trecut Aproape nimic nu s-a auzit despre motoarele de „milioane de dolari” pentru care anii 90 au fost atât de faimoși. Cel mai probabil, acest lucru se datorează faptului că pur și simplu a devenit neprofitabil pentru marile corporații să producă motoare fiabile, cu durată lungă de viață.
Evaluarea celor mai bune motoare diesel
După ce am studiat evaluările marilor dealeri de mașini din întreaga lume, putem ajunge la concluzia că cele mai bune motoare diesel pentru autoturisme nu mai sunt copii mai mici ale unităților de camion, ci un produs cu drepturi depline. Uită-te doar la motorul durabil 1.9 TDI de la binecunoscutul concern Volkswagen.
În prezent, conform experților, este considerat cel mai echilibrat atât ca putere, cât și ca dinamică.
Vine cu diverse modificări, nu intră în conflict cu combustibilul local și mâini bune parcurge aproximativ 500 de mii de kilometri. Desigur, multe depind de condițiile de întreținere și de funcționare adecvate, dar totuși acest model Merită atenție.
Să nu ignorăm noile mașini din seria Passat. Acum sunt echipate cu motoare BlueMotion. Inginerii au făcut o treabă grozavă, au reușit să reducă consumul de combustibil în ciuda faptului că puterea nu s-a schimbat și variază de la 90 la 120 (CP).
Acum cheltuiește doar 3,3 litri. la 100 km. Au realizat acest lucru prin actualizarea turbinei și creșterea presiunii în camerele de ardere. De asemenea, poluează mult mai puțin. mediu inconjurator, ceea ce este important în condițiile actuale.
De asemenea, nu putem ignora motoarele Mercedes și Nissan - acestea sunt cele mai fiabile motoare; motoarele Subaru vor fi plasate puțin mai jos în ratingul nostru. Dar nu numai japonezii și germanii au motoare diesel bune, de exemplu, americanii au un motor bun de la Ford. Vom pune Opel la nivelul următor. Ne vom opri aici, pentru că există prea multe plângeri despre motoarele Renault, iar motoarele VAZ merită o conversație separată despre ele.
Ce poate cauza defectarea motorului?
Ca tot în lumea noastră, fiabilitatea unui motor diesel este un concept relativ. Este de remarcat faptul că motoarele diesel cu turbină nu sunt la fel de fiabile ca cele atmosferice, deoarece turbina tinde să se defecteze des. Există mulți factori care influențează munca în afară de asamblare. Același motor cu ardere internă conditii diferite se va comporta diferit.
După cum am menționat mai sus, motoarele diesel sunt foarte dependente de calitatea combustibilului. Combustibil diesel de calitate dubioasă vă poate uza grav motorul după prima alimentare. Ideea este că motoarele sovietice învechite pot gestiona cu ușurință un astfel de combustibil, în timp ce cele noi sunt garantate să eșueze. Mai ales dacă cumva este puțină apă în combustibil.
Acest lucru se datorează formării acidului sulfuric, care afectează negativ toate părțile mașinii. Apare ca urmare a reacției sulfului cu apa, al cărei catalizator este la temperatură ridicată în motoarele cu ardere internă.
Deși chiar și fără absența apei, conținutul excesiv de sulf reduce semnificativ durata de viață a uleiului. Datorită pătrunderii gazelor din carter în el. De asemenea, sulful vă va distruge rapid filtrul de particule. Trebuie reținut că, dacă aveți îndoieli cu privire la combustibil, atunci pentru a fi sigur că mașina funcționează, va trebui să schimbați uleiul de două ori mai des.
Sub rezerva reguli simple, nici cel mai de succes motor nu vă va servi cu credință termen lung. Trebuie să utilizați numai calitate înaltă ulei de motor, dacă este posibil, de aceeași marcă, înlocuiți la timp și, bineînțeles, nu supraîncălziți unitatea - nu permiteți motorului să funcționeze la sarcini crescute.
Motoare „eterne”.
Să revenim la legendarele motoare de milioane de dolari deja menționate mai sus. Există o părere că pe vremuri existau motoare care puteau parcurge până la 1 milion de kilometri, iar asta era pe acele drumuri, fără reparații majore. Unul dintre acestea a fost modelul Mercedes-Benz M102. A venit să înlocuiască M115. M102 a devenit mai ușor, dar în același timp mai puternic.
El a realizat acest lucru folosind pereți mai subțiri, ceea ce a făcut posibilă coborârea arborelui cotit mai jos. Capetele cilindrice au fost realizate în formă de cruce, pe care sunt suspendate supape în formă de V, antrenarea funcționează prin culbutorul central al arborelui cu came.
Motorul în sine a început să fie produs în anii 80 ai secolului trecut în două ansambluri. Ambele configurații au fost instalate în familia de mașini W123.
După 4 ani, a apărut o nouă familie - W124 și motorul a fost îmbunătățit. Hydromounts i-au înlocuit pe cei din cauciuc. Pe el au fost instalate un senzor de presiune a uleiului, o curea serpentină, un arbore cotit și biele ușoare și a fost înlocuit și filtrul de ulei.
Versiunea cu carburator a fost ultima din istoria mărcii.
De menționat și motorul diesel de 2,5 litri de la Toyota. Acest motor a fost considerat foarte bun și ar putea rula înapoi milionul său. Dar desigur, cu o revizie majoră, pentru că cilindrii se uzează mult mai repede. Durata de viață a cilindrilor este de aproximativ 300-400 mii km.
Să ne amintim despre motoarele VAZ. Deși calitatea de construcție a acestor mașini lasă de dorit, motoarele de pe freți sunt foarte bune, aș dori să subliniez motoarele cu combustie internă cu 8 valve. Pentru un VAZ-2112, un kilometraj de 200-300 de mii de kilometri este considerat destul de normal, după care va trebui să fie supus unor reparații majore.
Și VAZ-21083, cu abordarea corectă și schimbarea la timp a uleiului, poate dura și mai mult - până la 400 de mii de km. Dar motorul cu 16 supape se defectează foarte repede. Pentru a rezuma, întregul produs VAZ este o loterie. Căsătoria este foarte comună.
Este dificil să spui ceva fără ambiguitate despre motoarele Renault - în linia unităților de putere există modele bune și sunt de-a dreptul slabe. Cel mai fiabil motor diesel este considerat a fi motorul K7J cu 8 supape, de 1,4 litri, și K7M, de 1,6 litri. Sunt realizate simplu și cu succes și, prin urmare, se rup foarte rar.
Au o curea de distribuție (mecanism de distribuție a gazului), supapa este reglată cu șuruburi. K7M - folosit în mașinile RenaultSymbol/ Sandero/Logan/ Clio. VAZ-ul menționat mai sus folosește Lada Largus în mașina sa. Din toate punctele de vedere, K7J arată bine, cu excepția puterii - nu este suficient pentru o mașină de pasageri de dimensiuni medii.
În medie, cel mai economic motor poate rula până la 400 de mii de km fără reparații majore.
În ceea ce privește compania Renault, motoarele sale nu sunt caracterizate de o fiabilitate ridicată - acestea sunt motoare diesel de 1,5 litri, 1,9 litri și 2,2 litri. Problemele apar adesea cu ei. Sub sarcină, arborele cotit începe să bată, iar atunci când același lucru începe să se întâmple și cu rulmenții bielei, aceasta este cu siguranță o revizie majoră. Acest motor diesel de la Renault nu va putea funcționa prea mult, iar reparații majore vor trebui făcute după 130-150 de mii de kilometri.
Cele mai mari și mai mici motoare
De asemenea, vă întreb, care motor diesel este cel mai bun? Până în prezent, Wartsila-Sulzer RTA96 este cel mai puternic motor diesel. Dimensiunea sa este comparabilă cu o casă cu trei etaje.
Acest motor în doi timpi cântărește 2300 de tone. Are două modificări - 6 și 14 cilindri și 108920 Cai putere. Acest motor este proiectat pentru nave comerciale mari. Cea mai recentă opțiune de motor va arde 6.280 de litri de combustibil pe oră.
Și cel mai mic motor diesel poate încăpea pe un deget. În viitorul apropiat, motoare microscopice care vor fi alimentate cu combustibil de hidrocarburi și conduse de un mic generator sunt pe drum în Europa și Statele Unite.
Concluzie
Din cele scrise mai sus, putem observa că există o mulțime de probleme. Este foarte posibil să înțelegeți un șofer care nu vrea să-și asume riscuri pentru a economisi bani. Dar cu o funcționare corectă, motorul va funcționa foarte mult timp.
Există cazuri în care astfel de motoare au rezistat 1–1,2 milioane de km chiar și cu combustibil de calitate scăzută.
Adică, dacă aveți nevoie de o mașină concepută să reziste mult timp, atunci ar trebui să vă gândiți cu atenție la opțiunea diesel. De asemenea, nu uitați de eficiență. La fiecare 100 de kilometri, vei economisi aproximativ 30% la combustibil, ceea ce justifică costul mai mare al autoturismelor.
Spre deosebire de Europa, mașinile diesel nu sunt foarte populare în Rusia. Și sedanurile cu atât mai mult. Top zece mașini cele mai vândute includ doar crossover și pickup-uri. Cu toate acestea, la noi se vând sedanuri diesel. Să facem cunoștință cu câteva dintre ele.
Mercedes-Benz S-Class
În primul rând - despre mașinile ligii majore. Dintre cele opt modificări cu ampatament lung (nu există încă mașini scurte în listele de prețuri) ale Mercedes-ului S-Class cu caroserie W222 (inclusiv un hibrid), doar una este echipată cu un motor diesel - S350d. Mai mult, în gama modelului această versiune este cea mai slabă - șase cilindri și doar 249 CP. cu un volum de lucru de trei litri.
Pentru comparație, mașini similare cu motoare pe benzină dezvoltă de la 333 la 630 CP nebunești. Adevărat, motorul diesel vine cu sistemul de tracțiune integrală Mercedes 4Matic, fără costuri suplimentare.
Volvo S90
Mulți oameni încearcă să concureze cu mașini prestigioase din Germania. Inclusiv suedezii de la Volvo. Modelul „de top” S90 este exact rivalul lui Audi A6. Este elegant și arată cu adevărat suedez - ca un bloc de gheață, frumos tăiat. Farurile cu luminile de zi aprinse creează un anumit efect primar, dar aceasta este o chestiune de gust.
Spre deosebire de Audi, interiorul lui S90 are o poftă; nu este plictisitor și mulțumește cu note proaspete. De exemplu, un volan cu trei spițe cu un „scut” butuc. Sau deflectoare ale sistemului de ventilație, realizate în stil antic. În general, designerii nu sunt plătiți pentru nimic.
În același timp, mașina este „umplută” cu electronice conform ultima moda. Grupul de instrumente nu este unul obișnuit, ci unul virtual, iar locul unităților de „muzică” și de control al climatizării este luat de un ecran tactil uriaș - aproximativ ca pe un Tesla. Deși, chiar mai jos există încă o serie de taste reale pentru controlul celor mai populare funcții, cum ar fi luminile de avarie și luneta încălzită. Selectorul de mod automat este o pârghie familiară, deși acum este înlocuită din ce în ce mai mult de butoane, un buton sau un comutator pe coloana de direcție.
Pe lângă două motoare pe benzină, există și un motor diesel în arsenal! De asemenea, la fel ca Audi, este de doi litri, cu o capacitate de 235 CP, iar transmisia manuală nu este, de asemenea, disponibilă. - 3,1 milioane de ruble, dar dacă se dorește și este posibil, poate fi aproape dublat cu ușurință.
Citroen C4 Sedan
Dar dacă acordați atenție mașinilor care sunt mult mai aproape de oameni? Să zicem, un sedan asamblat rusesc pe un Citoen C4? Este produs de câțiva ani încoace, dar relativ recent a suferit restyling. În faruri au apărut lumini de zi, iar luminile din spate au devenit complet LED. Și, în general, mașina arăta destul de bine.
Adevărat, designul francez este pe placul unora și nu altora, dar îi lasă pe puțini indiferenți. Turbodieselul este oferit, însă, nu numai în configurația Live. Acesta este un motor binecunoscut de 1,6 litri din familia HDi. Puterea sa este destul de suficientă pentru mulți - 116 CP.
Pentru acest sedan, motorina este disponibilă doar cu o transmisie manuală cu șase trepte. Prețul de bază al unei astfel de mașini este puțin peste un milion de ruble, iar lista de echipamente este modestă (de exemplu, există doar două airbag-uri, ceea ce este foarte puțin în aceste zile).
Dar, spre meritul producătorului, nu s-au zgârcit cu siguranța activă - sistemul de stabilizare este deja instalat „ca standard”. Nu doriți să mutați pârghia sau doriți să scoateți opțiuni? Va trebui să cumperi o mașină cu benzină.
Un articol despre cele mai populare mașini diesel de la începutul anului 2018 - caracteristicile lor și caracteristicile importante. La finalul articolului - video interesant despre mașini diesel economice.
Conținutul articolului:
Din 2016, numărul de mașini diesel de pe autostrăzile rusești a crescut constant. Această creștere a popularității este cauzată de criza prelungită din țară, care obligă oamenii să economisească bani, iar motoarele diesel, cu putere mare, se pot lăuda cu pofte surprinzător de modeste.
Diferențele dintre motoarele diesel
Motoarele diesel produse pentru autovehiculele de pasageri sunt mai ușoare, mai compacte și mai silențioase și au o serie de avantaje incontestabile în comparație cu analogii benzinei:
- eficiență crescută (cu 10% mai mult decât benzina) și rezistență mai mare a motorului,
- imposibilitatea arderii spontane și rezistența la apă,
- cu un sfert mai puțin consum de combustibil,
- toxicitate scăzută a gazelor,
- combustibilul nu numai că are un cost mai mic, ci servește și ca ulei care spală elementele motorului,
- Turbocompresorul vă permite să reglați viteza de accelerație și mărește capacitatea vehiculului de cross-country.
- la turația de ralanti, un astfel de motor poate face zgomot,
- demarorul trebuie să aibă o anumită putere, iar camera de ardere trebuie încălzită,
- combustibilul trebuie să fie de înaltă calitate, fără impurități și utilizat strict conform diviziunilor sezoniere;
- dacă un motor diesel se defectează, necesită reparații foarte costisitoare,
- La temperaturi scăzute, pot apărea probleme la pornirea motorului din cauza compresiei slabe.
Evaluarea celor mai bune mașini diesel din 2018
Acest SUV este un bestseller absolut în segmentul său, deși este pe piață de la sfârșitul anilor 90. Mai mult, în ceea ce privește fabricabilitatea, este inferior altor crossover-uri nu numai de la alți producători, ci și altor creații ale Toyota native.
Este apreciat pentru fiabilitatea sa generală, eficiența relativă a costurilor și eficiența. Unitate turbodiesel cu 4 cilindri de 2,2 litri care funcționează cu tractiune intergrala si o transmisie automata cu 6 trepte, in ciclu combinat consuma doar 6,5 litri de combustibil.
Bubuitul său uniform nu este enervant și nu depășește limitele vibrațiilor tipice ale mașinii, iar după câteva ore la volan înțelegeți că un motor complet obișnuit are de fapt indicatoare decente de putere. Funcționează pe o gamă largă de viteze - de la cuplul maxim la 1800 - 20000 rpm până la valori de croazieră. Preia aceste viteze fără tensiune și are o tracțiune de invidiat în modul oraș.
Unul dintre cei mai buni reprezentanți din clasa sa, confortabil, funcțional și echipat tehnologie moderna. Are motoare bune, avansate din punct de vedere tehnologic, atât pe benzină, cât și pe motorină. Toate funcționează folosind o transmisie automată cu 9 trepte, care schimbă viteza rapid și fără probleme, contribuind la economisirea de combustibil și la reducerea zgomotului motorului.
Linia extinsă include:
- Cilindru în linie cu turbo de 2 litri de 170 de cai putere. Cu putere redusă, are o dinamică bună, acoperă o sută în 8,3 secunde, iar cuplul ajunge la 400 Nm la 1400-2800 rpm;
- un motor similar, doar mai puternic, cu 204 CP, care accelerează la sute în 7,6 secunde, iar cuplul său este de 500 Nm la 1600-1800 rpm.
Șoferii iubesc acest crossover pentru interiorul spațios și confortabil, dimensiunea impresionantă a portbagajului, direcția reglabilă și consumul de combustibil. combustibil diesel 6,7 litri în ciclu combinat.
Unitatea diesel de 2,2 litri de 200 de cai putere, controlată de o transmisie automată, oferă cea mai mare dinamică în comparație cu omologul său nu atât de eficient pe benzină. Accelerează o mașină destul de grea la sute în 9,6 secunde, în timp ce o mașină pe benzină durează 11 secunde.
Departe de a fi cea mai ieftină mașină, este și o risipă în ceea ce privește combustibilul - până la 9,5 litri în ciclul combinat. Cu toate acestea, nu numai pentru interiorul luxos și designul luminos, pasionații de mașini o aleg, ci și pentru rezistența, mersul lină și manevrabilitate. Sub capota celui mai mare reprezentant al familiei Lexus se află un motor a cărui performanță seamănă Land Cruiser 200. Are un volum de 4,5 litri, 272 de „cai” și un cuplu de 650 Nm, iar motorul accelerează o mașină foarte grea și voluminoasă în doar 8,6 secunde.
ÎN versiune noua Apetitul mașinii poate fi numit moderat - 9,5 litri, în timp ce în versiunea pe benzină - 14,4 litri. Funcționarea combinată a motorului cu o transmisie automată cu 6 trepte mișcă mașina rapid, lin, silențios și schimbă vitezele fără întârziere.
În ultima sa modificare, mașina a primit titlul de cel mai puternic crossover diesel. Sub capota ei se află un design interesant al unei unități de 4 litri, constând dintr-un încălzitor acționat electric cu o baterie cu ioni sub podeaua portbagajului și o pereche de turbine. EPC îmbunătățește capacitatea turbocompresorului de a oferi performanțe dinamice, în timp ce utilizarea unui compresor acționat electric elimină decalajul la turații mici.
Putere de 435 CP, cuplu de 900 Nm, transmisie automată cu 8 trepte, accelerație la sute în 4,8 secunde - cu toate aceste caracteristici excelente, nu putem decât să remarcăm că izolarea fonică nu este de cea mai bună calitate.
Consumul mediu de combustibil este de 7,5 litri, iar emisiile de dioxid de carbon în timpul funcționării sunt de doar 194 pe kilometru.
Pe piața auto din Rusia, toate motoarele diesel ale acestui concurent au un volum de 3 litri, dar putere diferităși supraalimentare: simplu turbo, biturbo, cu putere de la 249 la 313 CP.
Dar doar a treia generație a lui X5 se poate lăuda cu o unitate magnifică cu triplu supraalimentare, care a primit o putere de 381 CP. si cuplu de 740 Nm. Mașina își acoperă suta în 5,3 secunde și necesită doar 6,7 litri de motorină.
Sub capota acestui pick-up se poate alege unul dintre turbodieselurile nou dezvoltate de 2,4 și 2,8 litri. Primul are un cuplu de 400 Nm, 150 CP. și o transmisie manuală inclusă, a doua – 450 Nm, 177 CP. si o transmisie automata cu 6 trepte.
Deși unii proprietari se plâng de zgomotul excesiv, aceste motoare au crescut semnificativ eficiența mașinii. „Fratele” mai mic din ciclul mixt necesită 7,3 litri de motorină, cel mai vechi – aproximativ 8,5 litri.
Toată lumea iubește această populară „franceză”: accesibilă, accesibilă, spațioasă și cu un nou motor diesel, de asemenea ecologic și economic. Unitatea de un litru și jumătate produce 240 de cai putere la 1750 rpm și 200 Nm cuplu.
Deși motorul pe benzină are un avantaj remarcabil în ceea ce privește accelerația, în versiunea diesel are o eficiență mai mare, consumă de 2 ori mai puțin combustibil și curăță eficient evacuarea înainte de a fi eliberat în mediu.
Printre cele trei motoare disponibile în model, există un singur diesel, dar ce diesel: o unitate dinamică de 3 litri, 173 de cai putere, cu o dinamică excelentă și o transmisie automată cu 5 trepte.
Pe lângă accelerarea la sute în 11,7 secunde, cuplul de 410 Nm și consumul de motorină de cel mult 8 litri în ciclul combinat, proprietarii laudă motorul pentru lipsa de pretenții, fiabilitate și întreținere.
Industria auto japoneză nu numai că apare cel mai frecvent în clasament, dar este și recunoscută liderul absolut în caracteristicile unității sale de putere.
Întreaga lume apreciază legendarul crossover pentru calitățile sale impresionante de teren, sistemul excelent de tracțiune integrală, blocarea diferențialului, portbagajul imens, interiorul luxos și capacitatea suspensiei de a depăși orice dificultăți de drum. Un motor diesel oferă o dinamică decentă de tracțiune și un consum de combustibil redus la jumătate.
La fel ca omologul său pe benzină, vine cu un sistem de tracțiune integrală și o transmisie automată cu 6 trepte. Cu un volum de 4,5 litri, are o putere de 249 CP. și consumă aproximativ 10 litri pe kilometru. Designul său constă dintr-un bloc cilindric din fontă, o transmisie cu lanț, două turbine, o curea de distribuție pe 32 de biți cu 2 arbori cu came pentru fiecare banc de cilindri și injectoare electronice în sistemul de injecție Common Rail.
Șoferii sunt unanimi în opinia că Land Cruiser 200 este cea mai bună combinație de preț, calitate, fiabilitate, capacitate cross-country, eficiență și întreținere.
Video despre cele mai economice mașini diesel:
Mulți pasionați de mașini nu pot înțelege de ce exact o mașină diesel este mai economică decât o mașină pe benzină. Mai mult, cu costul modern al benzinei și motorinei, care sunt aproape egale între ele. Întregul secret constă în eficiența motorului diesel în sine, care consumă mult mai puțin combustibil cu același volum de lucru. Diferența de consum poate ajunge de două ori, asta înseamnă. Că la o benzinărie poți călători de două ori mai departe, mai ales că unitățile moderne diesel sunt comparabile ca parametri tehnici cu cele pe benzină.
Acum, unii s-ar putea întreba despre asta. Oricum, ce rost are să cumperi mașini pe benzină? Dar nici aici nu totul este atât de lin, inițial, versiunea diesel a mașinii este ceva mai scumpă decât omologii săi pe benzină, iar întreținerea trebuie făcută mai des, ceea ce duce la întreținerea mașinii mai costisitoare. Prin urmare, o mașină care funcționează cu motorină se va amortiza numai cu un kilometraj lung și o utilizare pe termen lung.
Peugeot 408
Mașina acestui brand este echipată cu un motor diesel de 1,6 litri care produce până la 113 cai putere. Consumul de combustibil este declarat a fi de 6,2 litri. În același timp, accelerează până la 100 km/h în 11 secunde, ceea ce nu este un rezultat rău la un cost de 1.100.000 de ruble.
Sedanul a primit un interior spațios și o dotare bună, cu atât mai mult. Potrivit companiei, întreținerea mașinii nu va fi costisitoare. În același timp, mașina a fost pe deplin adaptată la condițiile de funcționare în condițiile rusești.
Citroen C4
Aceasta este o mașină de la același producător auto PSA. La fel și Peugeot. Prin urmare, este echipat cu aceeași unitate diesel de 1,6 litri, dar cu consum redus de combustibil. În această mașină, consumul este redus la 4,4 litri, dar accelerația până la 100 km/h este mărită cu 0,2 secunde. Costul mașinii începe de la 780.000 de ruble.
Sedanul de la Citroen are un exterior stilat, asamblare de înaltă calitate și o gamă bună de opțiuni. De asemenea, este disponibilă o transmisie automată robotizată. Dar consumul declarat de combustibil în regim mixt este suspect. Dacă el este real. Acest lucru este doar în condiții de „seră”.
Opel Meriva
Mașina producătorului german de automobile, care este echipată cu două versiuni de unitate diesel cu o cilindree de 1,7 litri, are o putere declarată de 110 și 100 de cai putere, iar consumul de combustibil este de 6,4 litri. Motoarele sunt asociate cu o transmisie manuală cu șase trepte sau automată, iar accelerația la „sute” durează 11,8 secunde.
Mașina are un interior confortabil și atractiv, care poate fi completat cu diverse opțiuni. De asemenea, un neobișnuit pentru lumea modernă sistem de deschidere a ușii din spate - împotriva mișcării, ceea ce facilitează accesul în interior. Din păcate, Opel a părăsit piața auto din Rusia, așa că numai mașinile second-hand sunt disponibile pentru cumpărare.
Kia Soul
Mașina este echipată cu un motor diesel de 1,6 litri care produce 128 de cai putere. Totodată, la 100 de kilometri în regim mixt consumul este de 7,4 litri. Și prețul începe de la 820.000 de ruble.
Kia Soul atrage atenția prin designul său exterior extravagant, în timp ce are un motor diesel de înaltă performanță de fabricație coreeană, care concurează cu cei mai buni reprezentanți ai producătorilor europeni. Singurul negativ este designul slab al portbagajului, care nu este foarte convenabil de utilizat.
Volkswagen Golf
.JPG)
Un reprezentant popular al industriei auto germane, care a câștigat dragostea și recunoașterea consumatorilor pentru calitatea și fiabilitatea sa. Are la dispoziție o unitate diesel cu o cilindree de 2 litri și care produce 110 cai putere. Unitatea de putere este asociată cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Consumul declarat de motorină este de 6,4 litri la 100 de kilometri. Din păcate, nu există informații despre versiunile diesel de nouă generație pe site-ul oficial al diviziei ruse.
Acesta este un exemplu de referință al unei mașini din clasa sa care merită atenție. Motorul diesel nu impresionează prin puterea sa, dar rămâne relevant până în prezent. Din minusuri. Puteți observa lipsa unei transmisii automate și costul ridicat al opțiunilor suplimentare. Și, de asemenea, dificultăți în găsirea unei mașini pe piața secundară.
Ford Focus
Poate fi numită una dintre cele mai populare mașini din Rusia, dar versiunea diesel se vinde puțin mai rău decât omologul său pe benzină. Pachetul include o unitate diesel cu doi litri de cilindree și 140 de cai putere. Accelerația până la 100 km/h durează 9,5 secunde, iar consumul nu depășește 6,8 litri în modul mixt. Prețul mașinii în versiunea diesel a fost de la 850.000 de ruble, dar noua generație nu are o versiune diesel.
Versiunea cu unitate diesel este una dintre cele mai dinamice mașini din segmentul său de preț. De asemenea, există o varietate de tip de caroserie și multe niveluri de finisare. Aceasta este o alegere decentă pentru o mașină diesel.
Hyundai i30 Wagon
Mașină coreeană cu o unitate diesel de 1,6 litri de 128 de cai putere, instalată în tandem cu transmisie automată trepte cu șase trepte. Consumul de combustibil declarat este de 7,9 litri la 100 de kilometri în modul mixt, iar accelerația la „sute” durează 11,7 secunde. În noua linie de mașini, dealerii ruși nu au o versiune diesel, dar aceasta nu este o problemă dacă urma să achiziționați o mașină uzată. La momentul vânzărilor, costul versiunii diesel a început de la 900.000 de ruble.
Vagoanele break erau echipate cu o unitate diesel, ceea ce este foarte logic pentru mașinile practice. Economia de combustibil cu caracterul practic al caroseriei este o garanție a popularității pe segmentul său de piață auto.
Peugeot 3008
Nu este cea mai ieftină mașină, care depășește puțin domeniul de aplicare al articolului, dar nu poate fi ignorată. Prețul unei mașini într-o versiune diesel începe de la 1.600.000 de ruble. Pachetul include o unitate diesel cu o cilindree de 1,6 litri și 112 cai putere. În același timp, consumul de combustibil la 100 de kilometri este de 5,2 litri, iar accelerația până la 100 km/h va dura 12,6 secunde.
Mașina este prezentată publicului ca un crossover, dar în esență este o dubă compactă cu caracter de crossover. Se remarca printr-un interior confortabil si spatios, cu un portbagaj mare. Pachetul include o transmisie automată cu șase trepte și o suspensie destul de rigidă.
Skoda Octavia Combi
De asemenea. Una dintre cele mai populare mașini din clasa sa, care este echipată cu un motor diesel de doi litri cu 140 de cai putere. Motorul este asociat cu o cutie automată robotizată cu șase trepte, care permite break-ului să accelereze până la 100 km/h în 8,3 secunde. În același timp, consumul nu depășește 7,2 litri de combustibil la 100 de kilometri în regim mixt.
Această mașină este diferită calitativ de break-urile similare datorită dinamicii sale bune și designului interior de înaltă calitate și atent. Mașina este echipată cu singura opțiune de cutie de viteze automată preselectivă DSG. Are și un portbagaj spațios de 580 de litri, iar prețul începe de la 1.650.000 de ruble.
Volkswagen Touran
Un reprezentant al autoutilitarelor germane care vrea să fie un crossover. Este echipat cu o unitate diesel de încredere, cu o cilindree de 2 litri și o putere de 110 cai putere. Există o varietate în alegerea transmisiilor. Care este reprezentat de o cutie de viteze preselectivă mecanică și robotică cu șase trepte. Consumul declarat de combustibil de 6,8 litri la suta de kilometri justifică costul mașinii. Prețul pentru versiunea diesel începe de la 1.440.000 de ruble.
Ca majoritatea mașinilor producator german, duba compactă de la VolksWagen se distinge prin interiorul său atent și calitatea construcției. De asemenea, există un pachet cu șapte locuri, care păstrează confortul utilizării interiorului, dar privează mașina de un portbagaj.
Aceasta a fost prima parte a unui articol despre mașinile diesel ieftine piata ruseasca, puteți citi continuarea aici.
Ponderea modelelor diesel și a modificărilor în imaginea de ansamblu a flotei de vehicule de pasageri este semnificativ mai mică decât a mașinilor cu motoare pe benzină. Cu toate acestea, cererea pentru ele este stabilă, iar în ultimii ani a fost în continuă creștere, dacă nu pe piețe specifice, atunci cu siguranță într-un sens global. Există multe oferte de motorină în Federația Rusă. Astăzi, Auto News of the Day le prezintă cititorilor săi opțiuni relativ accesibile.
Mașinile diesel au fost întotdeauna mai scumpe decât omologii lor pe benzină, așa că nu este nevoie să vorbim despre nicio opțiune „buget”. Vom furniza date despre o duzină de mașini, să spunem, mai mult sau mai puțin accesibile, cu motoare grele de combustibil, care sunt oferite în dealerii de mașini rusești.
Apropo de prețuri, este de remarcat faptul că acestea sunt într-un anumit sens aproximative și pot varia în funcție de oferta unui anumit dealer. Vorbim doar despre imaginea de ansamblu.
Peugeot Partner a rămas pe locul opt. Minivan cu motor diesel de 90 CP. va costa de la 1.100 de mii de ruble.
Sedan Peugeot 408 cu tracțiune față cu motor diesel de 112 CP. costă de la 1.055 mii de ruble - locul șapte.
Primele cinci modele diesel cele mai accesibile pentru pasageri din Rusia este UAZ Pickup. Costă de la 970 de mii de ruble și este echipat cu un motor de 114 CP.
Hyundai i30 hatchback cu tracțiune față ocupă locul 4. Opțiune cu motor diesel de 128 CP. va costa 930 de mii de ruble.
SUV-ul autohton UAZ Patriot în versiunea diesel costă de la 859 mii de ruble. Putere – 114 CP.
Popular printre oameni Renault Duster cu un motor diesel de 109 CP. iar tracțiunea integrală costă de la 829 mii de ruble.
După cum era de așteptat, cea mai accesibilă mașină diesel este UAZ Hunter. Cu același motor de 114 cai putere, SUV-ul costă de la 589 mii de ruble. Cu toate acestea, cel mai probabil vorbim despre stocurile de depozit ale unor dealeri. Cel puțin pe site-ul oficial al producătorului de automobile astăzi sunt prezentate doar versiunile pe benzină ale lui Hunter.
Se încarcă...
