A sărit fără parașuta. Aterizare Mozhaisk: de la un zbor de mitralare fără parașute la tancuri germane

Sări dintr-un avion fără parașută sună ca intriga unui desen animat de comedie, dar chiar s-a întâmplat. Luke Aikins, în vârstă de 42 de ani, a devenit primul parașutist din istorie nu numai care a sărit intenționat dintr-un avion fără parașută, ci și care a supraviețuit. Dacă crezi că unui parașutist cu experiență nu se teme să facă un salt fără parașută, atunci te înșeli, Luke era foarte speriat. Ce să spun, e înfricoșător chiar și doar la privit.

Luke Aikins a sărit din avion împreună cu alți parașutisti de la o înălțime de 25.000 de picioare (7620 m). După două minute de cădere liberă, alți parașutisti și-au deschis parașutele, lăsându-l pe temerar singur cu gândurile de aterizare.

Luke a scapat împreună cu alți trei parașutisti care aveau parașute.

Luke este un parașutist foarte experimentat, care a făcut peste 18.000 de sărituri în parașutism și a filmat cascadorii pentru Iron Man 3.

Luke urma să aterizeze într-o plasă de 30 m x 30 m la Big Sky Ranch din California.

Mama lui Luke a fost singurul membru al familiei lui care a spus că nu-și va urmări fiul în timpul săriturii.

După cum puteți vedea, aterizarea lui a avut succes.

"Voi zbura până la plasă, dar nu acesta este ideea. Ideea este că trebuie să mă ocup de parașuta de pe spate și de ce poate face ea asupra corpului meu", a spus Luke.

Cu doar câteva minute înainte de salt, organizatorul spectacolului a aflat că cerința a fost ridicată și Luke a sărit imediat din avion fără parașută.

Luke Eikns este online, iar creierul lui încearcă în toate felurile să înțeleagă ce tocmai s-a întâmplat.

După ce Luke și-a revenit în fire, a rămas fără el însuși de fericire.

Dacă după acest salt motto-ul lui Luke este „niciodată mai mult”, atunci îl înțelegem.

Parașutătorul american Luke Aikins a sărit astăzi dintr-un avion de la o înălțime de 7,6 kilometri. Nu a luat o parașuta cu el. Dar, după câteva minute, prietenii și rudele lui plângeau de bucurie și îl îmbrățișau pe Luke, în loc să vărseze lacrimi peste tortul de pe corp. Retrăiește încă o dată acest salt incredibil cu un atlet.

Și acum vă vom spune ce s-a aflat în spatele acestui truc nebunesc.

Luke Aikins s-a născut într-o familie de săritori de bază și scafandri, așa că a început să facă parașutism încă de când adolescent. Până la 42 de ani de astăzi, a făcut aproximativ 18.000 de sărituri (în 30 de cazuri a trebuit să deschidă o parașută de rezervă), a antrenat mai mulți parașutisti de renume mondial, a pregătit trucuri pentru Iron Man - 3 și a acționat ca consultant.

Prima dată când i s-a cerut lui Luke să facă această cascadorie, el a refuzat. Extremul speriat de perspectiva de a-și lăsa soția și fiul fără capul familiei. Cu toate acestea, două săptămâni mai târziu, s-a trezit în miezul nopții și era hotărât să facă saltul.

Luke Aikens înainte de salt: „Acesta este un risc calculat, am verificat totul, există știință în spatele meu. Știința și matematica sunt cu mine. Vă vom arăta ce este cu adevărat posibil.”

Saltul a fost pregătit timp de aproximativ doi ani de câteva zeci de oameni, inclusiv ingineri, tehnicieni și sute de manechine aruncate din cer.

Aikins a sărit dintr-un avion cu un singur motor. Datorită vitezei sale orizontale reduse, a fost posibil să se determine punctul în care sportivul trebuia să părăsească tabla cât mai precis posibil.

În prima fază a zborului, Aikins a fost însoțit de trei parașutiști care au filmat saltul, au purtat cu ei o rezervă de oxigen și, probabil, l-ar fi salvat pe sportivul extrem dacă ar fi fost aruncat de pe traiectorie. În filmare, puteți vedea cum Aikins i-a dat unuia dintre ei o mască de oxigen la o altitudine de 4,5 kilometri.

Dimensiuni plasa de aterizare - 30 x 30 metri. Acesta a fost suspendat la o înălțime de 20 de etaje. Sub ea și în jur erau doar pământ și nisip. Tehnicienii au folosit elemente de fixare care au slăbit tensiunea plasei în momentul în care sportivul a atins-o.

Pentru ca Aikins să vadă punctul de aterizare în timpul zborului, au fost instalate 4 lămpi îngust direcționate pe părțile laterale ale plasei. Când Luke era pe traiectoria corectă, a văzut o lumină albă de la ei. Dacă a văzut o lumină roșie, înseamnă că traiectoria este greșită, trebuie corectată urgent.

Parașutist a trebuit să se răstoarne pe spate cu o secundă înainte de a ateriza. Dacă ar ateriza pe burtă, aproape sigur ar fi rănit grav. Dacă s-ar fi răsturnat din timp, ar fi pierdut plasa din vedere și, cel mai probabil, ar fi ratat. Aikins a repetat de mai multe ori în timpul zborului această răsturnare înainte de aterizare.

Luke Aikins după aterizare: „Am cam levitat ca un sfânt sau un călugăr. Este incredibil, minunat. Nu pot exprima totul în cuvinte. Mulțumesc băieților care m-au ajutat. Acest lucru este uimitor!

Unde să țintești? Maggie s-a prăbușit pe podeaua de piatră a gării, dar căderea lui a fost oprită când s-a prăbușit prin acoperișul de sticlă cu o clipă înainte. Doare, dar salvează. Ar face și un car de fân. Unii norocoși au rămas în viață, după ce au aterizat într-un tufiș dens. Nici desișul nu este rău, deși poți să dai peste vreo creangă. Zăpadă? Doar perfect. Mlaştină? O mlaștină moale, cu vegetație, este cea mai dorită opțiune. Hamilton vorbește despre cazul în care un parașutist cu o parașută care nu s-a deschis a aterizat direct pe fire de înaltă tensiune. Firele se ridică înapoi și îl aruncă în sus, salvându-i viața. Cea mai periculoasă suprafață este apa. Ca și betonul, este practic incompresibil. Rezultatul căderii pe suprafața oceanului va fi aproximativ același ca pe trotuar. Singura diferență este că asfaltul, vai! — nu se va deschide sub tine pentru a devora pentru totdeauna trupul zdrobit.

Fără a pierde din vedere scopul urmărit, ai grijă de poziția corpului tău. Pentru a-ți încetini căderea, acționează ca un parașutist la un salt în înălțime. Întinde-ți picioarele și brațele mai larg, aruncă-ți capul pe spate, îndreaptă-ți umerii și tu însuți îți vei întoarce pieptul spre pământ. Rezistența ta frontală va crește imediat și va fi loc de manevră. Principalul lucru este să nu te relaxezi. În situația ta, sincer, întrebarea cum să te pregătești pentru o întâlnire cu pământul, din păcate, nu rămâne complet rezolvată. Un articol pe acest subiect a fost publicat în revista War Medicine în 1942. Acesta a spus: „În încercarea de a evita rănile, distribuția sarcinilor și compensarea acestora joacă un rol important”. De aici recomandarea - trebuie să cădeți plat. Pe de altă parte, un raport din 1963 publicat de Administrația Federală a Aviației (FAA) afirmă că gruparea clasică adoptată în rândul parașutistilor va fi optimă pentru salvarea vieții: picioarele împreună, genunchii mai sus, tibia presată de șolduri. Aceeași sursă notează că supraviețuirea în caz de dezastru este mult facilitată de antrenamentele în sporturi precum luptele sau acrobația. Când cădeți pe suprafețe dure, ar fi deosebit de util să aveți niște abilități în artele marțiale.

Parașutătorul japonez Yasuhiro Kubo se antrenează astfel: își aruncă parașuta din avion și apoi sare el însuși. Trăgând procesul la limită, își ajunge din urmă echipamentul, îl îmbracă și apoi trage inelul. În 2000, Kubo a sărit la o înălțime de 3 km și a petrecut 50 de secunde în cădere liberă până a ajuns din urmă ghiozdanul cu parașuta. Toate aceste abilități utile pot fi exersate în medii mai sigure, precum simulatoarele de cădere liberă - tuneluri verticale de vânt. Cu toate acestea, simulatoarele nu vă vor permite să rezolvați etapa cea mai crucială - o întâlnire cu solul.

Dacă suprafața apei vă așteaptă dedesubt, pregătiți-vă pentru o acțiune rapidă și decisivă. Potrivit iubitorilor supraviețuitori de sărituri de pe poduri înalte, putem concluziona că intrarea optimă în apă ar fi un „soldat”, adică picioarele înainte. Atunci vei avea cel puțin o șansă să ieși la suprafață viu.

Pe de altă parte, faimoșii scafandri de stânci care își perfecționează abilitățile lângă Acapulco cred că este mai bine să intri în apă cu capul întâi. În același timp, își pun mâinile cu degete întrețesute în fața capului, ferindu-l de o lovitură. Puteți alege oricare dintre aceste poziții, dar încercați să mențineți o poziție de parașutism până în ultima secundă. Apoi, deasupra apei în sine, dacă preferați să vă scufundați „soldat”, vă recomandăm insistent să vă încordați fesele cu toată puterea. Nu ar fi prea decent să explici de ce, dar probabil că poți ghici singur.

Orice suprafață te așteaptă dedesubt, în orice caz, nu ateriza pe capul tău. Cercetători de la Institutul de Securitate trafic a concluzionat că, în astfel de situații, principala cauză a decesului este leziunea cerebrală traumatică. Dacă încă ești purtat cu capul înainte, cel mai bine este să aterizezi pe fața ta. Acest lucru este mai sigur decât lovirea în spatele capului sau în partea superioară a craniului.

07:02:19 Altitudine 300 de metri

Dacă, după ce ai căzut din avion, ai început să citești acest articol, atunci până acum ai ajuns doar la aceste rânduri. Aveți deja cursul inițial, iar acum este timpul să vă puneți la punct și să vă concentrați asupra sarcinii care aveți în față. Cu toate acestea, iată câteva informații suplimentare.

Statisticile arată că, în caz de dezastru, este mai profitabil să fii membru al echipajului sau un copil, iar dacă există o alegere, este mai bine să te prăbușești pe un avion militar. În ultimii 40 de ani, au fost înregistrate cel puțin 12 prăbușiri de avion în care o singură persoană a supraviețuit. Pe acea listă, patru erau membri ai echipajului și șapte pasageri cu vârsta sub 18 ani. Printre supraviețuitori se numără Mohammed el-Fateh Osman, un copil de doi ani care a supraviețuit unui accident Boeing în Sudan în 2003, aterizat în epavă. În iunie anul trecut, când o linie aeriană Yemenia Airways s-a prăbușit în apropiere de Comore, doar Bahia Bakari, în vârstă de 14 ani, a supraviețuit.

Supraviețuirea membrilor echipajului poate fi asociată cu sisteme de siguranță pasivă mai fiabile, dar de ce copiii sunt mai probabil să supraviețuiască nu este încă clar. Studiile FAA notează că copiii, în special cei sub patru ani, au oase mai flexibile, mușchi mai relaxați și un procent mai mare de grăsime subcutanată, care protejează eficient organele interne. Oamenii de statură mică - dacă capul nu iese din spatele scaunelor aeronavei - sunt bine protejați de resturile zburătoare. Cu o greutate corporală mică, rata constantă de cădere va fi, de asemenea, mai mică, iar o secțiune frontală mai mică reduce șansa de a întâlni un obiect ascuțit la aterizare.

07:02:25 Altitudine 0 metri

Deci, am ajuns. Lovit. Ești încă în viață? Și care sunt acțiunile tale? Dacă ai scăpat cu răni uşoare, poţi să te ridici şi să fumezi, la fel ca britanicul Nicholas Alkemade, trăgătorul de coadă, care în 1944, după ce a căzut de la o înălţime de şase kilometri, a aterizat într-un desiş acoperit de zăpadă. Dacă nu fac glume, atunci mai sunt multe probleme înaintea ta.

Luați în considerare cazul Julianei Kopke. A zburat cu un Lockheed Electra în Ajunul Crăciunului în 1971. Garnitura a explodat undeva deasupra Amazonului. Nemțoaica de 17 ani s-a trezit a doua zi dimineața sub baldachinul junglei. Era legată de scaun și erau grămezi de cadouri de Crăciun de jur împrejur. Rănită, singură, se forța să nu se gândească la mama ei moartă. În schimb, s-a concentrat pe sfatul tatălui ei biolog: „Pierdut în junglă, vei ieşi la oameni, urmărind curgerea apei”. Kopke a mers de-a lungul pâraielor de pădure, care s-au contopit treptat în râuri. Ea a umblat în jurul crocodililor și a bătut apa puțin adâncă cu un băț pentru a speria razele. Undeva, împleticindu-se, a pierdut un pantof, din haine i-a rămas doar o fustă mini ruptă. Din mâncare, avea la ea doar o pungă de dulciuri și trebuia să bea apă întunecată și murdară. Ea a ignorat clavicula ei ruptă și rănile deschise inflamate.