Büyük laboratuvar. Büyük laba nehri Büyük laba nehri

4 Mayıs 2001'de grup rotaya şu sırayla girdi: katamaran-1, katamaran-2, KNB-1, KNB-2, kano.

Sigortanın ayarlandığı engelleri geçtikten sonra, daha fazla açıklamaya göre rotanın daha az karmaşık olması ve ayrıca en zayıf mürettebatın sigortasını sağlaması nedeniyle rotanın sırası değiştirildi,
o gün bir darbe olması: KNB-1, kayık, katamaran-2, KNB-2, katamaran-1.

Daha fazla takip şu şekilde gerçekleştirildi: kişisel olarak kayak-2
katamaran-1'i sigortaladı. İkinci katamaran-2'ye bir kano olan KNB-1 eşlik etti. Hareket halindeyken 200 m'ye kadar mesafede bir mola oldu, lider adaya demirlemeye karar verdi.

- başıboş ekiplerle görsel teması yeniden sağlamak için: KNB-2 ve katamaran-1;

- nehir bölümünün bariz karmaşıklığından dolayı (kanalın daralması, nehir hızının artması, kaya oluşumları).

Kayık itilirken, kayığın dereye götürülmesiyle darbe oldu, kayık ayağa kalkmadı,
KNB-1 ve katamaran-2 kurtarma operasyonlarına başladı.

Kano darbesinin olduğu yerin aşağısında, liderin Kano-1'i kanoyu kurtarma ucuyla yakaladı. Kanoya asılıldığı anda lider katamaran-2'ye komut verdi.
kıyıya yakın bir yerde demirleyin ve grubun geri kalan gemileri için sigorta yaptırın.

Kanoyu kıyıya bağlamaya çalışırken liderin kayık-1'i nehrin kanyon bölümünde (Uzköy yolu) eğik surlara takılarak takla attı. Daha sonra, devrilmiş KNB-1 ve kano, kayığın devrildiği yerden - 300-500 m, KNB-1'in devrildiği yerden - 20-40 m karaya demirlemeyi başardı.

Kanonun omurgasından 2-3 dakikalık bir gecikme ile KNB-2 nehrinin yukarısında bir darbe meydana geldi. Eskort katamaran-1 kurtarma çalışmaları yapmaya başladı.

Tersine çevrilmiş KNB-2'nin katamaran-2'yi geçmesi sırasında, mürettebatın ulaşabileceği bir yere düşen bir kurtarma ucu atıldı. Mürettebat tepki vermedi (hastanedeki mürettebat üyesine göre, ne katamaran-2'yi ne de terk edilmiş cankurtaran halatını fark etmedi).

Daha sonra katamaran-2 mürettebatı kıyıya çıkarak 2. katamaran-1'in acil durum kayağı-2 ile yaklaşmasını kısa bir mesafeden gözlemledi. Mürettebat, kurtarma çalışmalarına katılmalarına gerek olmadığına karar verdi.

Nehrin kanyon bölümünde (Uzkoe yolu) katamaran-1'e acil bir durumla yaklaşırken
5 metreye kadar kayak-2, her iki uçta katamaran çerçevesine sabitlenmiş kurtarma ucunda istemsiz bir kayıp oldu, ortaya çıkan döngü yakalandı
sığ suda bir su altı nesnesi için, katamaran-1 ise bir dere tarafından ezildi. Katamaranın kaptanı kancayı çıkarmaya çalıştıktan sonra kurtarma hattını kesti ve zaman kaybederek kano-2 nehrin kanyon bölümünün sağ dönüşüne doğru gözden kayboldu. Ardından katamaran-2, sağ balonunun hasar görmesi nedeniyle kıyıya inmek zorunda kaldı.

Acil durum kayığı-2'nin devrilmiş KNB-1'i ve kayığı geçtiği sırada, henüz tam olarak toplanmayan kurtarma hattını atmak için başarısız bir girişimde bulunuldu.

Daha sonra, yarı su basmış bir Kano-1'deki grubun başı, acil durumdaki Kano-2'ye yetişmeye çalıştı. Kayak-1'e inerken fark etmeden silindirlerin baypas sistemini yırttı, bunun sonucunda silindirlerden gelen hava kaçmaya başladı, su kıç tarafına akmaya başladı ve silindirlerde kalan havanın yerini aldı. burnun içine. Sonuç olarak, kayak-1 dikey bir pozisyon aldı ve kontrolü kaybederek kelepçeye girdi. Ardından, 70-110 m sonra kanonun kıyıya çıkarılmasıyla bir darbe oldu Grubun lideri yola koştu, yaklaşmakta olan UAZ'ı durdurdu ve acil durum kanosu-2'ye yetişmeye çalıştı. araba. Kayak-2'yi bir arabada sollayıp karaya çıktıktan sonra, iki mürettebatla birlikte Kayak-2'nin geçişini gözlemledim, liderin çığlıklarına tepki vermediler ve aktif eylemlerde bulunmadılar. Daha sonra lider arabaya döndü ve ikinci kez Kayak-2'yi geçerek karaya çıktı ve liderin bağırışlarına tepki vermeyen mürettebattan bir üye ile rafting kayık-2'yi gözlemledi. Liderin yanında bulunan sürücü ve yolcular onun el salladığını gördüler. Ardından, arabaya binip daha da ilerleyin (yol nehirden uzaklaştı, yaklaşık 1,5 km sonra ona geri döndü), burada bir süre bir kayak-2'nin geçişi ve bir kişi jetlerin geçişini bekliyordu. 10-15 dakika bekledikten sonra lider
Avcı tarafından polisin ve ambulansın çağrıldığı rezervin kontrol noktasına gittim.

Polis ve ambulansın gelmesi üzerine, nehrin yukarısında, grubun bulunduğu yere arabayla ilerlediler ve burada KNB-2'li, kendi başına sağ kıyıya tırmanan bir kız bulduklarını öğrendiler.

Alacakaranlığın başlaması ve aralıksız yağmur nedeniyle polis ve ambulans görevlileri, grubu bir arabaya bindirerek (grubun ve liderin aramaya devam etme isteğine rağmen) KNB-2 ekibinin kayıp üyesini daha fazla aramayı reddetti. arama), Kurdzhinovo köyüne gönderildi ve yardım hastane ambulansına yerleştirildi. Ertesi gün grup, polis tarafından 800 şubesine çağrıldı. organize nehirde kaybolanları arayın.

Bir lider ve bir kayakçıdan oluşan katamaran-2 mürettebatı, rotayı yukarı katamaran-2'nin bulunduğu yerden Asiatic köyüne geçti. Kontrol noktasıyla eş zamanlı olarak, Asya köyüne giden nehrin yukarısındaki kıyılarda bir inceleme düzenlendi.

Katamaran-2 arama ekibinden 15-20 dakika önce, Krivoy Köprüsü'nün üzerinde kayık-2'yi ve Grushevaya Polyana köyü yakınlarında nehrin aşağısında kayıp kişinin cesedini bulan Yaroslavl'dan bir grup turist bu bölümden geçti. Onlara göre, cesedi adanın kıyısına sürüklediler ve grup daha sonra cesedi orada buldu.

Ardından, Moskova'dan bir grubun yardımıyla ceset, 5 Mayıs 2001'den 7 Mayıs 2001'e kadar akrabaların gelişine kadar kaldığı Asya yerleşimine teslim edildi.

Bu sonuca varan doktora göre, ölüm kraniocerebral bir sonucuydu. beyin hasarı. Sol şakakta ve başın parietal bölgesinde darbe izleri vardı.

Bu metin, grup üyeleriyle yapılan bir anketin sonuçlarına dayalı olarak derlenmiştir.

29 Nisan Pazar

Armavir'e 6:04'te vardık. Armavir PATP'de, demiryolu hattının diğer tarafında, Yaroslavl'dan iki grupla (6'sı biz 24 kişi) birlikte bir PAZik sipariş ettiler.

Bizi sadece Kurdzhinovo'ya götürmeyi kabul ettiler çünkü. sürücüler yerel kurallardan ve yolun cehaletinden korkuyorlar (Kurdzhinovo'nun zaten Karaçay-Çerkesya olduğuna dikkat edin). Oyuncu kadrosunun bu kısmının fiyatı 2716 ruble. otobüs başına (bizim durumumuzda 24 kişi için, yani kişi başı 113 ruble). Daha fazla transfer için şoförle pazarlık etmeye çalıştık ama kesin bir şekilde reddetti. Saat 11:15'te Kurdzhinovo'ya vardık. Yolda erzak ve mangal için et almak için iki kez durduk.

Saat 14:45'te oraya vardık, Zagedan'dan yaklaşık bir kilometre uzaklıkta, sağ kıyıda bir açıklıkta kamp kurduk. Oyuncu kadrosunun bu kısmı bize 100 rubleye mal oldu. kişi başı toplam 600 ruble. grup başına.

Kurdzhinovo'daki transferin ikinci kısmı için ulaşım aramak daha iyidir, çünkü. bariyerin hemen üzerinde araba yok ama Rozhkao'dan çok uzakta.

Öğle yemeği yedik, "umutsuz bir girişimin başarısı için" her biri 50 gram içtik ve kat toplamaya başladık. Akşam yemeği için yolda satın alınan canavardan şiş kebap. 23:00'de ışıklar sönüyor.

30 Nisan Pazartesi

8:00'de kalk, kahvaltı. İlk gün yavaş yavaş gidiyoruz. Saat 12:00'de suya girdik. K-2-2 ve K-2-3'teki insanlar diğer tarafa geçerek tepeye tırmandı ve buradan çevredeki karlı alanların harika bir manzarası açılıyor. Sonra herkes TVT'de biraz çalıştı (kıştan sonra kemikleri gerin). Yaklaşık 10 kilometrelik sakin raftingin ardından (titreme, her biri 0,5 m erik), Sosnovy kanyonu başlar.

Ana dönüm noktası: Sağ yüksek kıyıdaki kanyonun ilk eşiğinden 1,2 km önce, yıkılmış bir köprünün kalıntılarıdır. Ayrıca, sol kıyıda yumuşak bir sola dönüşten sonra, uzun bir açık çayır var (yaklaşık 300 m). Açıklığın sonunda sağa dönün. Elveda Anavatan kanyonunun ilk eşiğinden önce sağa döndükten sonra (14:00 civarı) sağ kıyıda çakıllı bir yola çıktık. Kıyılar yüksek, soldaki dik bir uçurum, sağdaki daha yumuşak, ağaçlarla büyümüş, aşağıda büyük taşlar. Eşyaları sağ kolun üzerinden taşıdılar. Eşiğin denetimi de sağ kıyıdadır. Kanyon uzunluğu yakl. 1 km.

Eşik uzunluğu 50-60 m'dir.Girişte kanalın ortasında yarım sırlama taşı bulunmaktadır. Taşın sağında 0,5-0,6 m'lik bir drenaj var Solunda da bir drenaj var ama içine girmek istenmiyor çünkü ayrıca kanalın ortasında, geminin dönebileceği ve sağda baypas ettiğimiz bir namlu var. 1.5-2.0 m yüksekliğindeki ana dren, sağ ve sol kıyıdaki iki büyük taş arasında oluşturulmuştur. Drenajdan önce, nehir sol yakanın taşından eğik bir kırma şaftı ile geçilir. Girerken burnunuzu gemiyi döndüren ve drenajın ortasından geçiren bu şafta almalısınız. Drenajın sağ tarafında sağ taştan bir kırıcı şaft vardır. Drenajın arkasında bir varil var. Sol tarafta namlu daha sert, sağ tarafta daha gevşek, taşıyor. Eşiğin solunda, uzun süre dönebileceği sert bir yakalama var.

Sigorta, eşiğin hemen ardından sağ kıyıdan iki spascon ve sağ koldan sonra bir katamaran tarafından sağlandı. Üç katamaran da eşiği nispeten kolay geçti, yalnızca cat-2-2 sol yakanın altındaki mandalı vurdu.

Daha sonra, Sosnovy deresinin kolunun birleşmesinden hemen sonra, nehrin düz bir bölümünde 30-40 m uzunluğunda basit bir hızlı var. Tüm kanal boyunca bir varil ve girişte yarı sırılsıklam taşlarla 1,2 metre drenaj yapın. Nehrin düz bir bölümünde daha fazla titreme sağa dönün. Dönüşten önce, kanyonu görmek için önce sağ kıyıya demirledik, ardından sol kıyıya geçtik, buradan bir araştırma yaptık ve çevreledik, sağ kıyı izlemeye uygun değil - çok yüksek, dik yokuşlar.

Zor eşik, keskin bir sola dönüşte başlar, yaklaşık bir "boru" dur. 200 m uzunluğunda. Kanalın ortasındaki girişte erikli birkaç kapıyı oluşturan büyük taşlar vardır. Dönüşten sonra nehir 5-6 metreye kadar daralır ve en dar yerinde 3 metreye kadar akış hızı yüksektir. Nehrin düz kesiminde, su akışı sağ kıyının dik duvarı ile sol kıyı boyunca uzanan büyük taş yığını arasında sıkışır. Bu alan, yakl. 1,5 m, köpük çukurları, darbe silindirleri. İki yerde, önce sağda, sonra sol kıyıda, çıkıntılı dişlerle kayaların üzerinde bir yığın vardı. Eşiğe "Boşluk" veya "Tanrı Getir" denir, bu oldukça doğrudur, çünkü. çok az şey mürettebatın gücüne bağlıdır.

Çıkışta yüksek bir dilin ardından nehir sakinleşir, sağ kıyının altında büyük bir avlanma belirir (sigorta için iyi bir yer). İlk katamaran eşyalarla ve görmeden eşiğe gitti, Tanrıya şükür geçti, ancak namlularda oldukça iyi sallandı ve "borunun" ikinci bölümünde sert döndü. Geri kalanlar sol kıyının önüne demirlediler ve yakalamaya giden yol boyunca yukarıdan etrafını sardılar.

Eşik, sol kıyının kayşatından ölçüldü (sağ kıyı dik bir uçurumdur) ve sigortacılar yukarıda belirtilen yakalamaya yerleştirildi. Cat-2-3 önce boru burnunun ilk kısmından geçti, ancak sonunda sol bankanın dişlerine hafifçe bastırıldı. Cat-2-1 varillerden birine yerleştirildi. Bir sonraki namluyu kıçla geçtik ve sonra bazı kuvvetlerle pruva ile döndük (sadece bir tür vals). Sağa hafif bir sola dönüşten sonra 100 metrelik basit bir titreme. Sol banka bir chacha için nazik ve rahat hale gelir. Burası ilk kanyonun sonu. Saat 18:30'da sol yakada kamp kurduk.

1 Mayıs Salı

Gün (zorla). Çocuklar kanyonda ata binmek istediler. Pekala, hadi binelim. Birkaç kez normaldi ve ardından komutanın katamaranı "boruya" sol bankanın çatalına bastırıldı. Sonuç, kırık bir düğüm ve bükülmüş bir vadi, ciltte küçük yırtıklardır.

Günün geri kalanında komutanın katamaranının mürettebatı açıklıkta tamir ediliyordu. Bizimle birlikte Rostovlular ve Yaroslavl gruplarından biri (her ikisinin de kapı eşiğinde bir 1. mürettebatı vardı). Akşam yağmur yağmaya başladı. 23:00 gibi telefonu kapat.

2 Mayıs Çarşamba

8:00'de kalk. Bulutlu hava, soğuk rüzgar esiyor. 11:30'da başlayın.

11:50'de ikinci kanyon Small Blyb'e yaklaştık. Kanyonun referans noktası, sol yakasında piramidal bir taş-kaya ile nehrin sağa dönüşüdür (taşa bir yüzgeç uygulanmıştır). Sol kıyıya demirledik ve kanyonu incelemeye gittik. Uzunluğu yaklaşık bir kilometredir. Kanyonun başlangıcında, sağ ve sol dönüşler arasındaki nehrin kıvrımında, kanalda bir yığın tuzak, şaft, varil var. Jet boyunca bir engelin geçişi zorluk yaratmaz. Kanyonun ortasından bakarken sol kıyının kayalık duvarına karşı güçlü ve oldukça uzun bir baskı fark ettik, ancak gerçekte ondan uzaklaşmanın zor olmadığı ortaya çıktı. Kanyondan çıkışta nehir yatağı 4-5 m'ye kadar kayalarla sıkıştırılır, ardından sola dönüş yapılır. Tüm kanal boyunca sinsi bir namlu ile suyumuzda. Çıkış boşluğunun önünde bir dizi drenaj ve 1.0-1.5 m'ye kadar şaftlar vardır, sonra nehir kayalık daralmayı terk eder, Maly Blyb kolu sola akar, bu ikinci kanyonun sonudur.

Yüklü kanyondan geçtik, kanyonun çıkışında kolun önündeki kayanın üzerinde bir tabela ile Spascons ile belaying düzenlendi. Ayrıca kayalıklı daralan çıkışta ve kanyonun ortasında da çekim yapılıyor. saf zaman engelleri geçmek 10-15 dk. Salt Rocks kanyonunun simgesi olarak hizmet veren otomobil köprüsünün ilerisinde, yaklaşık 30 dakikalık rafting. Sitede birkaç basit titreme var.

Köprünün hemen ardından nehir iki kanala ayrılıyor, ortasında çakıllı bir sığlık var. Sağ kanal sığ, solda 150 m uzunluğunda güçlü bir yarık var. son yerüçüncü kanyonun önüne park etmek için. Saat 14.30'da otoparka geldik. Bizi takip eden Yaroslavl halkı geldi ve Rostovlular, rafting ekiplerini üst kata fırlattıkları arabalarla zaten açıklıkta duruyorlardı. Hava keskin bir şekilde kötüleşti, yağmur yağmaya başladı. Eşyaların taşınmasını ve kanyonun geçişini ertesi güne ertelemeye karar verdik (belki çekim için hava düzelir?). Onu görmeye gittik ve saat 16:00 gibi döndük. Kamp kurduk ve yağmur altında yemek pişirdik. Akşama doğru yağmur dinmişti. Açıklıkta eğlencelidir, herkes geçmiş geziler hakkında izlenimler, hikayeler paylaşır ve gelecek için planlar yapar.

3 Mayıs Perşembe

Sabah bizi mutlu etti Mavi gökyüzü ve dağların arkasından sızan güneş. Biz ve Yaroslavl sakinleri, Rostovlularla bir şeyleri Fişin eşiğine bırakmak konusunda anlaştık, onlar tam da kanyonun sonuna kadar ekiplerini takip etmek üzereydiler. Böylece taşıma sorunu çözülmüş oldu. 12:00'da başladı. Kanyonun uzunluğu yaklaşık 3,5 km'dir. Sağ kıyıda kanyonun önüne park etmek, ancak sol kıyıdaki yol boyunca eşya taşımak ve keşif yapmak daha uygundur.

Kanyon Tuz Kayalıkları, birçok yüzey, su altı ve yarı sırılsıklam taş, 0,5-1,0 m erik, bol miktarda şaft, irili ufaklı varil içeren sürekli bir titreme zinciridir.

Kanyonun ortalarına doğru nehrin eğimi artmakta, engeller zorlaşmaktadır. Kanyonun başlangıcından bir kilometre sonra Mart ayında çöken sol kıyıdaki kaya nedeniyle Rostov ve Çerkessk'ten gelen öncüler tarafından “Tuğla” olarak adlandırılan yeni bir eşik oluştu. Eşiğin eşiği, nehrin düzgün bir şekilde sağa dönüşü, yolun üzerinde kayaların sarktığı bir alan ve sol kıyıda iki büyük kırmızı-kahverengi kayadır. Eşikten önce akıntı yavaşlar ve izlemek için sol kıyıya güvenle demirleyebilirsiniz.

Eşik aşağıdaki gibidir. Sol kıyıdaki ilk kaya, nehir yatağının 2/3'ünü kapatan bir tür baraj. Sağ kıyıdaki kaya ile kayşat arasında, su akışını ikiye bölen, tuğlaya benzer, su üstü dikdörtgen bir taş vardır. Kaya ile "tuğla" arasındaki derenin sol kısmı, yakl. 2 m, bir ağaç gövdesi tarafından engellenmiş, geçilemez. Sağda 3 metre genişliğinde ve 2 metre yüksekliğinde bir erik var. Sağ kanalın hemen arkasında, bir sivri dişe sahip bir zımbalanmış taş; akışın çoğu sağdaki "tuğla" etrafında dolaşıyor, diş üzerinde birikiyor, solda "tuğla" arkasında köpüklü bir kazanda birleşiyor ve akışın bir kısmı dişin sağına geçerek tıkanmaya karşı baskı yapıyor sağ kıyı boyunca yer alan ve yarı sırılsıklam iki taştan geçerek.

"Tuğlanın" sağındaki eşiği geçtik, dişin solunda birleşerek ona bastırmaktan uzaklaştık. Dişin sağındaki geçiş, taşlar ve baskı nedeniyle bize daha tehlikeli göründü. "Tuğlanın" arkasındaki namluya girmeye çalıştılar, böylece dere onu ısırdığında gemiyi kıç tarafına çevirmesin. Mürettebatın uyuşukluğu ile jet, dişin üzerine birikebilir ve gemiyi ters çevirebilir. Bunu, ikinci büyük kayaya ve sol kıyının altındaki bir köpük varile bastırma takip eder. Bunun arkasında, yakl. Sola dönmeden 150 m önce, şaftları ve namluları olan güçlü bir jet. Bölümün sonlarına doğru kanalın sol tarafında sudan dışarı fırlayan büyük bir taş üzerine bir kütüğün tutularak bir bariyer oluşturuyor. Dere boyunca sağa gitmeniz gerekiyor ama aşırıya kaçmamak önemli çünkü. 10-15 metre sonra, sol kıyının altındaki bir kayanın arkasında bir tebeşir için büyük bir yakalama. Jeti önceden kapatmanız gerekiyor, çünkü. yüksek debi nedeniyle her zaman doğru yere demirlemek mümkün değildir.

Eşiğe ilk giden Cat-2-2 oldu. İlk batışta çok erken döndüler ve namluya yarım gecikmeyle girdiler, yalnızca kaptanın güçlü kancaları gemiyi omurgadan kurtardı. Hepsinden önemlisi, cat-2-2 yukarıda açıklanan yakalamada demirleyemedi ve kanyonun daha aşağılarına taşındı. Cat-2-3, yakalamanın sonunda güçlükle demirleyerek eşiği iyi geçti. Daha sonra kat-2-1, bir denizci-kız yerine kata-2-2 kaptanı Vadim Lipgart ile eşiğe gitti çünkü. eşiği geçenlerin hepsi, geçişin büyük fiziksel güç gerektirdiğini söyledi. Cat-2-1 eşiği mükemmel bir şekilde geçti ve ilki doğru yere demirledi. Spasconlar, bölümün sonundaki mandaldan önce bir kayadan sarkıyordu, katamaran mandalın içine yerleştirildi.

Eşiği geçerken, sabah giyinmeyi düşünen Yaroslavl'dan tanıdıklarımız yaklaştı, ancak geçidimize baktıktan sonra iki katamaran gitmeye karar verdi. biri olmadan geçti özel problemler ve ikincisi giriş kanalında ters döndü. Kurtarma çalışmalarını burada tatbik ettik. Adamlar alabora olanları yakalarken, Natalya hararetle eşikten geçip geçmeyeceğini düşünürken, Tuz Kayalarının önündeki açıklıkta bizimle birlikte duran bu eşiğin öncüleri Rostov grubu yaklaştı. ve sigortalamalarını istedi. Çığlığı, ikiliden kopup eşikten geçen denizcinin kare gözleri ve kurbanların peşine düşen ikinci gemimiz sonunda şüphelerini giderdi: yaptı eşikten geçmemek

Sigortacılar, nehrin oldukça zor bir bölümünde insanları, gemileri ve küreklerin bir kısmını sol yakadaki bir açıklığa başarıyla çıkardı; Alan, 1 metreye kadar surlar, kanaldaki yarı sırılsıklam taşlar ve birkaç tutma varili (bölümün uzunluğu yaklaşık 500 m'dir) ile karakterize edilir. Kat-2-1 (zaten tam zamanlı bir ekiple) açıklığa ulaştığında (yol nehre yaklaştığı için üzerine park etmek pek uygun değil), Yaroslavl halkı öğle yemeği yemek ve iyileşmek için üzerinde durdu. salma Zatychka'nın akıntılarına doğru ilerledik (yaklaşık 500 m, sol kıyıdaki ormanlık alanın bitiminden hemen sonra zayıf bir dere üzerinde bir tebeşir).

Eşik Fişi çok güzel ama ne yazık ki geçilemez. Eşiğin girişinde, temiz bir drenaj yaklaşık 1 metredir, ardından 50 m hızlı akış ve ana drenaj, güçlü bir kazan ile bir taş sırtından geçer. Taşkınların neden olduğu kütükler eşiğe takılarak geçilmez hale gelir.

Gemileri ve Rostovluların getirdiği şeyleri eşiğin hemen dışına indirdiler. İniş, dik bir dağ eteğinde yapıldığı için karmaşıktır. Saat 15:00'de eşikten başlayın. İlk kilometrede yüklü gemiler için oldukça güçlü variller var. Rozhkao köyüne varmak 20-25 dakika sürdü. Ormanın içindeki yüksek sol kıyıda, kumlu "çocuk havuzunun" üzerinde, köyün arkasında durduk. Öğleden sonra başlayan yağmur akşama kadar devam etti. Yaroslavl bize ulaşmadı. Biz yalnızız. Üzgün. Yarın ayrılıyoruz.

4 Mayıs Cuma

7:00'de kalktık. Sabahtan beri yağmur yağıyor. Yine, ıslak neopren çekmenin ve ıslak kıyafetleri toplamanın eşsiz hissi. 9:45'te suya girdik. Köye Kurdzhinovo 2 saat CHO.

10:30'da dördüncü kanyona yaklaştık. Tandem olarak bakmadan yürüdük. Yaklaşık 600 m uzunluğundaki bir engel, kayalık duvarlara bastırılmış, kayalık bir koridorda 1 metreye kadar şaftları, varilleri ve bataklığı olan bir titremedir.

Ayrıca köy bölgesinde. Asya'daki soygun bölgeleri antropojenik engellerle başlar. Kıyılar boyunca blokajlar ve inşaat demiri. Köyde bir / köprünün önünde Chalilis. Kurdzhinovo. Soğuk ve yağmur azaldı, güneş bulutların arasından çıktı.

Antistapel. Gemileri ve ekipmanı neredeyse tamamen kurutmayı başardılar.

Kislovodsk-Labinsk normal otobüsüyle 15:15'te yola çıktık.

Laba (Adyghe and Kabard.-Cherk. Labezh), Kuban Nehri'nin sol kolu olan Kuzey Kafkasya'da bir nehirdir.

Batı Kafkasya'daki en önemli nehirlerden biri, Kuban'ın sol kolu. Çerkesler ona "Labe" derler.

Rusya'daki tüm su turistleri arasında popüler bir nehir!

Hidronimin kökeni hakkında tek bir yargı yoktur. En popüler iki görüş. Biri, adı İran dilindeki eski "Alb" ("Alb") - beyaz terimiyle birleştirir.

Diğeri, Farsça'da "kıyı" anlamına gelen İran dili topoelement "laboratuvar" ("lav") ile.

Kuban ve Laba nehirlerinin havzası

Bununla birlikte, diğer karşılaştırmalar da verimli olabilir. Yani, Malaya Laba'nın kollarından biri, Abaza prensleri Loovs'un (Loo) adıyla Louba Dağı'ndan geliyor ve Svanların dilinde - Abazaların dağlık Gürcü komşuları - "labna" kelimesi kaynak anlamına gelir.

Bu paralellikler dikkate alınır. K. Kh. Meretukov, "belki nehrin adının anlamına biraz ışık tutabilir."

Coğrafya

Büyük Kafkasya Ana Sıradağlarının kuzey yamacında buzullardan kaynaklanan Bolşaya Laba ve Malaya Laba'nın birleşmesiyle oluşur.

Uzunluk (Bolshaya Laba ile birlikte) - 347 km, Malaya Laba ile birleştiği yerden - 214 km, havza alanı 12.500 km². Laba'nın üst kesimlerinde ve yan kollarında derin geçitlerde akan çalkantılı dağ nehirleri vardır.

Nehrin alt kesimlerinde kıyılar yumuşak, akıntı sakin. Nehrin yemeği karışıktır: kar, buzul ve yağmur. Ağız yakınındaki ortalama akış 95,7 m³/sn'dir. Laba Aralık sonunda donar, ancak her yıl değil, Şubat sonunda - Mart başında açılır. Sulama için kullanılır.

Laba düz kısmında birçok kol alır, çoğu düzenlenir, akışları bir dizi gölet (Krasnodar tarafında) veya sulama kanallarıdır (Adige tarafında).

Aynı zamanda, XX yüzyılın 70'lerinde Laba'nın aşağı kesimlerinde inşa edilen pirinç kontrolleri şu anda kullanılmamaktadır.

Ağzına yakın Laba nehri, Kuban

Ana kollar:

Çamlık (sağda); Hodz, Chokhrak, Ulka, Giaga, Psenatha, Fars (solda).

Nehir üzerindeki yerleşimler

Karaçay-Çerkes topraklarında, Bolşaya ve Malaya Laba'nın birleştiği yere kadar, kıyılarında yerleşim yerleri var: Pkhiya, Damkhurts, Zagedan, Rozhkao, Asya; Psemen, Kurdzhinovo, Ershov, Predgornoye, Podskalnoe köyleri. Sonra Bolshaya Laba zaten Krasnodar Bölgesi topraklarından akıyor - ilk yerleşim yeri Akhmetovskaya köyü. Kaladzhinskaya nehri köyünde Bolshaya ve Malaya Laba birleşiyor.

Dağ-orman bölgesinin çıkışında Laba, Krasnodar Bölgesi'nin düz topraklarından akar. Mostovskoy'un kent tipi yerleşiminden sonra bölgenin Adıgey ile sınırı nehir boyunca geçmektedir.

Sağda (Krasnodar) Labinsk ve Kurganinsk şehirleri, bir dizi köy var: Zassovskaya, Vladimirskaya, Rodnikovskaya, Temirgoevskaya, Vozdvizhenskaya, Tenginskaya, Novolabinskaya, Nekrasovskaya.

Adıge tarafında Adıge aulları, Rus köyleri ve yerleşim yerleri var: Khodz, Natyrbovo, Koshekhabl, Egerukhai, Sokolov, Pshizo, Dzhambichi, Saratovsky, Khatukai.

Laba'nın Kuban ile birleştiği yerin karşısında Ust-Labinsk şehri var.

LABA NEHRİ KISA YÖNÜ (130 km).

(Rapor A.V. Krivonos ve S.V. Kryukov tarafından hazırlanmıştır. Raporun düzeltilmesinde Aleksashia A.E. Serebrennikov I.I.'nin meteorolojik gözlem verileri yer almıştır)

Kurganinsk - Temirgoevskaya (50 km) - Temninskaya (35 km) - Ust-Labinsk (45 km).

Mayıs, Eylül - Ekim, 7,5 puan.

Rafting Art'tan başlar. Kurgan demiryolu Armavir - Tuapse.

Burada karayolu köprüsünün yakınındaki Laba kıyılarına 2,5 km uzaklıktadır. İstasyondan buraya nehrin diğer tarafında bulunan Koshekhabl'ı takip eden otobüslerle ulaşabilirsiniz; köprünün önünde rahat nokta bir kayık monte etmek ve bir kamp kurmak için.

Malaya Laba nehri vadisi

Parkur başlangıcında Laba'nın genişliği 40-50 m, setler alçak, kanal çakıllı, akıntı hızlı, su berrak, sık sık titreme var. 5 - 6 km sonra nehir, neredeyse hiç kesintiye uğramadan ağzına kadar eşlik eden taşkın yatağı ormanına girer. Laba'daki ana engeller budak, suya düşen ağaçlar ve üzerine su düşen kıyı çalılarıdır.

Sanattan. Çamurlu Chamlyk'in Laba'ya aktığı Temirgoevskaya, sağ kıyı yükselmeye başlar ve Vozdvizhenskaya'da 25-30 m yüksekliğinde kil bir uçurumdur, aşağı yönde daha da yükselir ve Laba büyük döngüler yazmaya başlar ve sakinleşir. Ağzın yakınında, ormanlık bir taşkın yatağında akan, 60-80 m genişliğinde sakin, düz bir nehirdir.

Yolculuk, Ust-Labinsk'teki karayolu köprüsünde Kuban'ın sağ yakasında (yaklaşık 3 km yürümeniz gerekecek) sona eriyor. Sahilden, sizi karayolu veya tren istasyonuna götürebilecek otobüs durağına 0,5 km'den daha az. Ust-Labinsk, ülkenin merkezine giden otoyollar üzerinde bulunan Krasnodar ve Kavkazskaya'ya otobüs ve demiryolu ile bağlanmaktadır.

Genel kalkış 6:30'da.

8:20'de ayrıldık (araba akşam geldi). Kardonikskaya ve Zelenchukskaya köylerinde, pazarlardan yolculuk için yiyecek aldılar. Birkaç kez 3-5 dakikalık "teknik" molalar verdik. Saat 13'te Bolshaya Laba Nehri üzerindeki "Gag" eşiğinde inceleme için 5 dakika durduk. Saat 14:30'da Zagedan köyünden 3 kilometre uzaklıktaki Svinyachiy köyü yakınlarındaki köprünün üzerinden Bolshaya Laba'yı geçtik. Önceki yılların raporlarına göre daha ileri gitmedik çünkü kötü park yerleri var ve dikkate değer bir engel yok. Köprünün hemen altındaki sağ kıyıda kamp kurduk. Fotoğraf 9'da - arabadan boşaltma, arka planda - köprü.

Sarhoş oduncuların ziyaretine dayandı. Daha sonra sınır muhafızları tarafından kontrol edildiler. Makineli tüfeklerle donanmış üç askerden oluşan bir müfreze pasaportları görmek istedi ve sınır bölgesine geçti. Belgeleri kontrol ettikten ve geçiş numaralarını sınır karakolu ile telsizle doğruladıktan sonra, sınır muhafızları ayrıldı.

Rafting için hazırlanan katamaranları topladılar, ertesi gün için hareket taktiklerini tartıştılar.

21:30'da ışıklar sönüyor. Laba nehrinde rafting

Seyahatin yedinci günü. Dördüncü yürüyüş günü.

"Variller", şaftlar, kelepçeler - "arka plan" 3 zorluk kategorisi geçti. Big Laba'nın Aksaut'a kıyasla gücü hemen hissediliyor. 10:50'de sol kıyıda, sağ kıyıdaki yıkılan köprünün sütunlarının karşısında demirledi. Dönüm noktası çok belirgindir, geçmek imkansızdır. Bazı yönlerde burada "Sosnovy" kanyonunun başlangıcı olduğu belirtiliyor. Bunu göz önünde bulundurarak inceledik. Yıkılan köprüdeki kireçlenmenin erken olduğunu öğrendik çünkü 700 metre sonra sola dönüşün arkasında sol kıyıda büyük bir açıklık var. Bu, birkaç grubun kamp yaptığı kanyonun üst otoparkıdır. Saat 11:20'de katamaranlar bu açıklığa demirlendi ve işlerin yürütülmesi başladı. Yol nehrin üzerinden geçiyor ama ağaçlardan dolayı kanyonun büyük bir kısmı görünmüyor.

Kanyonun arkasında, yol ile nehir arasındaki bir çıkıntıya kamp kurdular. Burası kanyonun dibi. Burada çok sayıda grup var ve bölgeyi gözetlemek için çadırlar kurulmuş.

Fotoğraf-video ekipmanı ve ilk yardım çantası alarak eş zamanlı görüntüleme ile kanyonda ilerlemeye başladık. Yolda, "düşük" sigorta için bir katamaran kurmak için bir yer planladık - "Beni getir Tanrım!" Eşiğinin ötesinde. Kanyonun çoğu aşağıdan, sudan incelendi.

"Red Sun"-maxi katamaranının mürettebatı katamaranı çevreledi ve saat 14: 40'ta amaçlanan yerde "alt" emniyet kemerinde durdu. Mürettebatın geri kalanı, "Elveda Anavatan!" Eşiğinin önünde katamaranları sağ kıyının kumlu plajına demirledi. Eşiği geçmeye ilk hazırlanan "Elveda Anavatan!" katamaran 4-ka "Raftmaster". Bir katamaran 4-ki'yi sigortalamak için bir katamaran 2-ki yeterli değildi. Bu nedenle, 2-ka "Raftmaster" ve "Red Sun"-mini katamaranları sağ kıyı boyunca eşiğin üzerine getirildi ve sudan sigorta için kuruldu. "Kulik" katamaranının mürettebatı, "Elveda Anavatan!" Ek olarak, paralel bir grup tarafından eşiğin hemen altında, ancak su emniyetinden önce ek bir kurtarma sonu emniyeti ayarlandı. Bu grup daha sonra eşiği geçerken sigortamızdan yararlandı. Sigortacı, hem başlangıç ​​​​ekipleri hem de sigortanın geri kalanı tarafından görüldüğü için, "namlu" üzerindeki uçurumdan aynı anda bir işaretçi olarak görev yaptı.

Katamaran 4-ka "Raftmaster", enerjik bir şekilde sol yakanın yanındaki "namluyu" kırarak eşiği başarıyla geçti. Fotoğrafta 10 "Raftmaster" eşiğin girişinde. Geçişin video görüntüleri var.

eşik "Elveda Anavatan!"

Yeniden toplandılar. Katamaran 4-ka "Raftmaster" sigortasını yaptırdı. 2. "Raftmaster" mürettebatı, kurtarma ucunun sigortası, fotoğraf ve video çekimi ile uğraştı. Diğer grupların birkaç katamaranını kaçırdık. Sigorta, ana tahliyeden sonra tekrar ayağa kalkamayan kanocuyu "yakaladı".

Katamaran "Kulik", "Elveda Anavatan!" sağ kıyıdaki kayaya daha yakın. Bu yerdeki suyumuzda "fıçı" o kadar "kötü" değildi.

Sonra başka bir gruptan katamaran 2'nin akıntısında bir darbe oldu. Kürekçilerden biri kurtarma ucuyla dışarı çekildi ve diğerini 4-ka Raftmaster katamaran izledi. Adam bir katamarana çekildi. Kanyonun ortasındaki sağ kıyıya demirleyen "Raftmaster" sol kıyıdaki yere varmadan, başladıkları yerden "Getir beni ya Rab!"

Tüm gemiler kanyonu başarıyla geçti ve sol kıyıda "Getir beni Tanrım!" Eşiğinin önüne demirledi. Eşikten sonra bir güvenlik hattı kurduk (eşik altındaki sudan kanyonun başlangıcından beri gecikme var), nehir dönüşünde iki işaretçi ve fotoğrafçılık. Gelecekte, kurtarma sonu emniyeti su emniyeti ile değiştirildi ve diğer grupların üyeleri işaretçi olarak kullanıldı. Son ekiplerin kameralarıyla çekimleri yapılmadı.

eşik "Elveda Anavatan!"

Bazı ekipler için, katamaranı eşiğin dar kayalık koridorunda düz bir rotada tutmak zordu: katamaranlar ya bükülmeye ya da duvara bastırmaya başladı. Eşiği geçen gemiler sigortayı doldurdu. "Kulik", başka bir grubun 2-ku'sunun ters çevrilmiş katamaranını kaldırmaya yardımcı oldu. Saat 17:20'de kanyon geçişini bitirdik.

Akşam yemeği. Sonra akşam yemeği.

22:00'de kapat.

Saat 7:00'de nöbetin başına geç. Genel kalkış 8:00'de. 10:15'te hareket. Hareket sırası: "Kulik", 2-ka "Raftmaster", "Red Sun"-maxi, "Red Sun"-mini, 4-ka "Raftmaster".

10:25'te Maly Blyb kanyonunun önüne demirledik. Kanyonu keşfettik. Bir şeyler taşı. "Red Sun" -maxi katamaranını getirip kanyonun arkasına sigortaladılar. Kanyonun kilit yeri üzerine - kayalık bir "namlu" ile daralan bir oluk - bir kurtarma ucu ile sigorta koydular. Fotoğrafçılar ve kameramanlar da buraya yerleştirildi. Sigorta ve kameramanları değiştirerek kanyonu birer birer geçtik. Fotoğraf 13 - 15, Maly Blyb kanyonundan geçen katamaranları gösteriyor. Laba nehrinde rafting

Gemiler kanyondan geçerken su yüzeyinden ve dökülen taşlardan, "fıçılardan" kaçınmak için kıyıdan kıyıya manevra yaptılar. Baypasın imkansızlığı durumunda, "varilleri" kırmak gerekiyordu. Kanyon kazasız geçildi. Geçişi 13:20'de bitirdi.

"Small Blyb" kanyonu ile "Salt Rocks" kanyonu arasında 1 metreye kadar şaftları olan eğimli bir bölüm vardı. 13:50'de Yukarı Solenovsky Köprüsü'nün arkasındaki sağ kıyıya park ettik.

16:30'da "Salty Rocks" kanyonunu keşfetmeye başladık. "Kirpich" eşiğinde, mürettebatın eşikte yarı yıkanmış bir kütüğün altına düşen harap bir katamaran 4-ki'nin kalıntılarını nasıl kurtardığını izledik. Saat 19:20'de kanyon incelememizi bitirdikten sonra kampa döndük.

Tuz Kayaları Eşiği

Seyahatin dokuzuncu günü. Altıncı yürüyüş günü.

Genel kalkış 6:00'da. Saat 8:00'de eşyaların kaldırılması başladı. Saat 9'da, başka bir grubun gözetiminde "Brick" ve "Gag" akıntıları arasında "Stone Rack" kayasının yanında küçük bir "rafta" şeyler bırakıldı.

Kanyonun başlangıcından "Kirpich" eşiğine kadar olan bölümün geçişi için hazırlıklara başladık. Sigorta için 4 adet kurtarma ucu kurduk. Organize fotoğraf ve video çekimi. Kanyonun ilk bölümünü geçme prosedürünü, sigorta ve fotoğraf-video operatörlerini değiştirme prosedürünü belirledik. İlk yardım çantası geçiş için planlanan bölümün sonuna gizlenmişti.

"Salty Rocks" kanyonunun başlangıcını ilk geçen 4 kişilik katamaran "Raftmaster" oldu (Fotoğraf 16). "Raftmaster" başarıyla tamamlandıktan sonra sigortaya girdi. Bundan sonra sigorta Spascons tarafından iptal edildi. Kanyon bölümünün daha fazla geçişi gemiler arasında on dakikalık aralıklarla gerçekleştirildi.

Laba nehri, eşik Tuzlu kayalar

Sonraki, "Salty Rocks" katamaran "Kulik" in ilk bölümüydü. Sonra - katamaran "Kızıl Güneş"-mini. Bundan sonra geçiş katamaran 2-ka "Raftmaster" (Fotoğraf 18) tarafından gerçekleştirildi. Katamaran "Red Sun"-maxi, "Salty Rocks" kanyonunun başlangıcındaki geçişi tamamladı (Fotoğraf 19). Geçit, "fıçı" ve yüzey taşlarına özen gösterilerek gerçekleştirildi. Atlanması imkansız olan "variller" "yolunu yaptı". Tüm ekipler kanyonun amaçlanan bölümünü başarıyla geçtiler ve "Kirpich" eşiğinin önünde sol kıyıya demirlediler.

Saat 12'de gemileri "Kirpich" eşiğinin üzerine taşımaya başladılar. "Kırmızı Güneş" -maxi, "Kızıl Güneş" -mini ve 2 "Raftmaster" kuşatıldı. 4 "Raftmaster" ve "Kulik" katamaranlarının mürettebatı, eşiği geçme olasılığı konusuna karar verdi.

Bu sırada başka bir gruptan 4 kişilik bir katamaran "Kirpich" eşiğini geçmeye başladı. Eşiğe girdikten sonra mürettebat sola çalışamadı ve katamaran yarı ıslanmış bir kütüğün altına sürüklendi. Mürettebat üyelerinden biri bir kütük ile bir katamaran arasında sıkıştı. Durum, daha sonra ortaya çıktığı üzere, ekipten hiçbirinin askı kesicisi olmadığı ve bu nedenle yoldaşlarını kurtarmak için katamaran silindirlerini ve duraklarını kesme fırsatı olmadığı gerçeğiyle karmaşıktı. Adam, su akışının baskısı altındaki ipleri çözerek ve kürekçiyi can yeleğinden kurtararak, bir mucize tarafından kurtarılmayı başardı. Katamaranı kurtarmaya yönelik tüm girişimler boşa çıktı. Daha sonra, katamaran enkazı kütüğün altından yıkandı ve aşağı doğru gitti.

Bu (iki günde ikinci) kazayı "Kirpich" eşiğinde gözlemledikten ve en güçlü mürettebat üyelerinin 4-ka "Raftmaster" ve "Kulik" katamaranlarının sol silindirlerinde, yani "solun" çalışması büyük ölçüde geçişin başarısına bağlıdır, bu katamaranların eşiğin üzerine kapatılmasına karar verildi.

Sadece "Kulik" katamaranının mürettebatı kanyonun alt kısmını geçmeye karar verdi. Mürettebatın geri kalanı gemilerini "Stone Samanlık" kayasındaki otoparka götürdü. Bu kayanın arkasında, sudan korunmak için bir mini katamaran "Kızıl Güneş" kuruldu. Başlama zamanı kararlaştırıldı - 13:45. "Kulik" kanyonun alt kısmını sağ kıyıya bağlı kalarak geçti. Kanalın 2 / 3'ünü kaplayan büyük bir taş levhadan atlamamak için sağ kıyıya yakın bir yerde inceleme sırasında ana hatları çizilen bir "balerin" yapılmıştır. "Taş Samanlık" kayasının yanında bir "namlu" ile son tahliyede, katamaran desteklerinden bir denizci düştü. Kendi kendine rafting kısa sürdü: güvenlik katamaranı kurbanı gemiye aldı. "Kulik" in bir kurtarma ucuyla demirlenmesine yardım edildi.

Bundan sonra, katamaran "Red Sun"-mini, "Tuğla" da kırılan 4-ki mürettebatının karşı kıyıdan geçişine katıldı.

Bunun üzerine 4-ki "Raftmaster" katamaranının mürettebatı rotalarını bitirmeye karar verdi.

14:50 öğle yemeğinde.

Suyumuzla "Gag" eşiğini geçmek zordu. Grubumuzun mürettebatı için kazasız üstesinden gelme olasılığının% 50'nin altında olduğu tahmin ediliyor. Ve sigorta, eşiğin dışında iyi bir şekilde açığa çıkmasına rağmen, yine de onu kapatmaya karar verdiler.

15:40'a kadar "Gag" eşiğinden katamaranlar ve eşyalar taşındı. Diğer ekipler işleri birbirine bağlarken, "Red Sun" mini katamaranının mürettebatı, başka bir grubun küreksiz seyreden ters katamaranını demirledi. Bu "Uçan Hollandalı" bağımsız olarak "Gag" eşiğini geçti. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, gemi "Stone Stog" kayasının yakınında bir "namluya" düştü, kürekçiler Spascons tarafından çekildi.

16:45'te "Gag"dan başladık. Hareket sırası: "Kulik", 2 "Raftmaster", "Red Sun" -maxi, "Red Sun" -mini. Bir dizi engel aşıldı 2 - 2+ zorluk kategorisi: kıskaçlar, mantarlar. Saat 17'de Rozhkao köyünü geçtik. 17:20'de sol kola, nehre ulaşmadan önce sol yakaya park ettik. Yağ.

22:00'de kapat.

Seyahatin onuncu günü. Yedinci çalışma günü.

Saat 7:00'de nöbetin başına geç. Genel kalkış 8:00'de. 9:45'te hareket.

Hareket sırası bir önceki günün akşamındaki ile aynıdır. "Dördüncü Kanyon", shiveristye alanları, "soygun" geçti. Her şey bir anda gitti. 10 dakika durduk. Saat 11:10'da sağ kıyıdaki Mostovaya Polyana köyündeki rotayı bitirdik. Karşıda - sol yakada - Kurdzhinovo köyünün güney ucu. Daha önce, bir karayolu köprüsü ile birbirine bağlıydılar. Şimdi yok edildi.

Gemiler söküldü, kurutuldu ve yeniden paketlendi.

Saat 17:10'da biri römorklu olmak üzere iki araçla Armavir'e doğru yola çıktık. Kurzhdinovo'dan gelen arabalar, Mostovaya Polyana köyünün sakinleri aracılığıyla sürücülerle anlaştılar. 19:50 de geldi Tren istasyonu"Armavir R".

Seyahatin on birinci günü.

027 Kislovodsk - Moskova treninin kalkış saati 01:35. Tren Ukrayna'dan geçiyor, bu yüzden gümrük memurları ve sınır muhafızları sıkılmamıza izin vermediler.

LABA NEHİR PİLOTU

Rota üzerindeki potansiyel olarak tehlikeli bölümler (engeller, fenomenler)

Bu karmaşıklık kategorisi için belirleyici olan doğal engellere ek olarak, raporun birinci bölümünün "Rotadaki engellerin belirlenmesi" başlıklı 5. bölümünde ve Raporun ikinci bölümünde yer alan "Grubu" başlığı altında heyelanlar, çamur akıntıları ve heyelanlar bu coğrafi bölgede tehlike oluşturmaktadır. Evet, kimden Büyük bir sayı Yağış, grubun Aksaut'tan Bolshaya Laba'ya taşınmasından birkaç gün sonra, Aksaut'un aktığı geçide bir çamur akışı indi. Ayrıca genel olarak dağ nehirlerinde ve özelde bu güzergahın nehirlerinde bazen su seviyesinde bir buçuk metreye ulaşan keskin bir yükselme olur. Park yerleri seçilirken bu faktörler dikkate alınmalıdır.

Rota üzerindeki en ilginç doğal, tarihi ve diğer nesnelerin (mesleklerin) listesi

Rotanın geçtiği bölgenin doğası çok güzel. Mayıs ayı başlarında dağ zirveleri, manzaralara özel ve görkemli bir görünüm veren karla kaplıdır. Yılın bu zamanında, birçok bitki çiçek açarak çevredeki manzaraları daha da süslüyor.

Aksaut Nehri üzerindeki "İki Köprü" kanyonunun sağ yakasında, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında burada Kafkasya'nın savunması için verilen savaşlarda ölenlerin anısına bir dikilitaş var.

Bolshaya Laba Nehri üzerindeki "Dördüncü Kanyon" bölgesinde, "pas" kaplamasıyla kaplı sol kıyı gözlemlenebilir. Burası eskiden bir demir madeniydi.

Bildirilen rota genel olarak grup tarafından geçildi. Yalnızca en zor akıntılar geçilmeden kaldı: "Tuğla" ve "Gag". Yolculuk sırasında, bu akıntıların karmaşıklığı, tahminimize göre, ortalama seviye"beş" engel.

Yürüyüş, tüm katılımcıların gerçek güçlerini değerlendirmelerine ve sonuçlara varmalarına izin verdi: yürüyüşler için hangi zorluk kategorilerinde hazır oldukları.

Yolculuk sırasında Damkhurts kamp sahasının yukarısındaki Bolshaya Laba'da kalmak için sınır bölgesine geçiş izni verilmesi gerekiyordu. Bu, Çerkessk şehrinde önceden yapılmalıdır.

Aksaut ve Bolshaya Laby nehirlerinin rafting bölümlerinde hiçbir yerde hücresel iletişim çalışmıyor. En azından bir tür bağlantının göründüğü tek yer Kurdzhinovo (Mostovaya Polyana) köyüdür. Dağa çıkarsan cep telefonuyla görüşebileceğini söylüyorlar. Ancak bu çok zor ve uzun bir iş gibi görünüyor. Bölgede Bee-Line, Sonnet ve Megafon faaliyet göstermektedir. "MTS" - çalışmıyor.

______________________________________________________________________________________________________

BİLGİ VE FOTOĞRAFIN KAYNAĞI:

Takım Göçebeleri.

http://www.skitalets.ru/water/

Kokov J. N. Adıge (Çerkes) yer adları. Nalçik 1974, s. 218-219

Meretukov K-X Adıge toponim sözlüğü. Maykop. 1981, s. 69-70

Dinnik N.Ya., Kuban'ın bir kolu olan Laba // ansiklopedik sözlük Brockhaus ve Efron: 86 ciltte (82 cilt ve 4 ek). - St.Petersburg, 1890-1907.

Voronov Yu.B. "100 Favori Kayak Rotası". M., "Mir", 1993.

http://club.foto.ru/

Laba, dizginlenemeyen karakteri, hızlı akışı ve tarif edilemez pitoreskliği ile ünlü bir nehirdir. Özellikle Kafkas dağlarında seyahat eden turistler arasında popülerdir. Yerel sakinler, Laba sularını ekonomik amaçlar için yaygın olarak kullanıyor. Bu rezervuar, Rusya'nın Avrupa kısmının manzarasının o kadar renkli olmayacağı ana rezervuar olarak güvenle adlandırılabilir.

Laba (nehir): nerede

Bu rezervuar, Rusya'nın Transkafkasya bölgesindeki en önemli rezervuarlardan biridir. Laba - iki bölgeden akan: Adıge ve Krasnodar Bölgesi. Krasny Gai ve Svobodny Mir köylerinden geliyor. Malaya ve Bolshaya Laba adlı iki nehrin birleşmesi ile oluşmuştur. Büyük bir nehre dönüşen dereler, Ana Kafkas Sıradağları'nın buzullarından akar.

Laba - Krasnodar Bölgesi'nde, Adıge bölgesindeki düz araziden akan bir nehir - ovalar ve yüksek dağ geçitleri boyunca.

Kıyılarında iki büyük şehir inşa edildi: Labinsk ve Ust-Labinsk. Krasnodar Bölgesi'nin yanında, Laba'da Phii, Rozhkao, Zagedan ve Asya yerleşim köyleri var. Adıge bölgesinde, yakınındaki birçok küçük köy ve köy vardır: Natyrbovo, Egerukhai, Pshizo, Khatukai.

adın kökeni

Adıge halkı Laba'ya "Labe" lakabını takmıştı. Nehrin neden bu kadar alışılmadık bir isim taşıdığına dair kesin bir açıklama yok. Kelimenin, "laboratuvar"ın "kıyı" anlamına geldiği İran dilinden ödünç alındığı tahmin ediliyor. Kafkasyalıların komşusu Svanların dilinden "labna", "kaynak" olarak çevrilir. "laba" kelimesini çan olarak yorumluyor. Bir paralel çizersek ve köken ve çevirinin tüm varyantlarını bir araya toplarsak, edebi şefkatli "çıngıraklı nehir" elde ederiz.

Genel özellikleri

Bu nehir aşağıdaki boyutlara sahiptir:

• uzunluk - 215 km;
• kollarla birlikte uzunluk - 10500 km;
• derinlik - 1,2 m'den 2 m'ye;
• genişlik - 35 m'den 200 m'ye;
• havza alanı - 12,5 km²;
• akış hızı - 0,7 m/s'den 1,2 m/s'ye.

Nehrin yukarı akışı hızlıdır. Laba'nın dağlarda ve eteklerinde oluşan kolları gürültülü bir şekilde mırıldanır ve dipsiz vadilerden akar. Alt parkur, aksine, eğimli kıyılar ve kumlu plajlarla ılımlı.

Laba, çok sayıda kolu olan bir nehirdir, toplam sayıları 4000'i aşmaktadır. Kuksa, Chamlyk, Giaga, Laba'nın en büyük kolları olarak kabul edilir.

Nehir suyla dolu, ancak sonbaharda çok daha sığ hale geliyor. İlkbaharın gelişiyle birlikte buzullar ve dağ karları erimeye başlar, Laba Nehri'nin hacmi artar. Büyük önem Dökülme için yağış miktarı vardır. Geçitlerin vadilerinde yazın bile kar vardır. Nehir sualtı suları ile beslenir.

45'ten fazla buzul var Laba vadisinde yer yer güçlü yeraltı kaynakları atıyor. Nehrin yüzeyi, şiddetli soğuk sırasında Aralık ayının ikinci yarısında bir buz kabuğu ile kaplanır. Kış sıcaksa Laba hiç donmaz. Şubat sonu veya Mart başında çözülür.

Laba, uzun yıllar taşkın tarlaları için sulama aracı olarak hizmet veren bir nehirdir, 70'lerde kıyılarında pirinç yetiştirilirdi. Artık tarla yok ama arkasındaki ana işlev korunmuş: ev ihtiyaçları için kullanılıyor.

Flora ve fauna

Laba Nehri'nin akmaya başladığı alanlarda geçilmez ladin ormanları hakimdir. Bazı ağaçların yüksekliği birkaç on metreye ulaşır. Yoğun ormanlarda kavak, söğüt, dişbudak, çok yıllık meşe, diken gibi çalılar ve alıç yetişir. Nehrin kıyılarında yetişen bitki örtüsü, bozkır türlerine aittir. Karakteristik bitkiler buğday çimi, nane, fasulyedir. geniş, yer yer bataklık. İçinde tamamen ağaçlarla büyümüş küçük adalar var.

Laba sularında alabalık, turp sazanı, hamam böceği, kefal yaşar.

turizm

Laba - Krasnodar bölgesinde, fotoğrafı turistler ve sevenler arasında popüler olduğunu gösteren bir nehir aktif dinlenme. Balık tutma ve geziler için kayak ve kano için kullanılır.

Dere boyunca yollar yapılmıştır. Bunların en büyüğü Psebaya-Mostovsky, M29-Labinsk, Rodnikovoe Otoyolu. Laba boyunca inşa edilen tek köprü Adıgey'yi Krasnodar Bölgesi'ne bağlar ve 4,4 km uzunluğunda uzanır. Nehre erişim açık ve ücretsizdir.

Laba, balıkçılar tarafından seçilen bir nehirdir. Bazıları profesyonel olarak özel ekipmanlarla balık yakalamakla uğraşıyor. Laba kıyılarında oteller, sanatoryumlar, rekreasyon alanları inşa edildi ve plaj alanları donatıldı. Bisikletçiler nehri fark ettiler ve kıyılarında düzenli olarak yarışlar düzenlediler. İlkbaharın sonlarında ve yaz aylarında, çok sayıda kamp alanının topraklarında araçlar kiralanır.

şelaleler

Bu nehir boyunca özellikle popüler olan birkaç yer var. Bunlar rezervuarın simgesi haline gelen şelalelerdir. Doğanın eşsiz manzaralarına hayran olmak için turistler tarafından sıklıkla ziyaret edilirler.

Nikitino ve Kutan köyleri arasında bulunan Kapustina şelalesi, tüm ilçedeki en büyüğüdür. en saf su 54 metre yükseklikten düşüyor. Suyun uçurumla temas ettiği yer çok yıllık yosunla kaplıdır, kayaların dibine bir dere dökülür. Harika bir yerin ziyaretçileri şelalenin altında durur ve devasa su akışlarının güçlü patlamalarının tadını çıkarır.

İlçenin ikinci büyük şelalesi olan Nikitinsky şelalesinin yüksekliği 46 metredir. Şelale, Laba Nehri vadisinde yer almaktadır. Yosunla çerçevelenmiş ağır taş çıkıntılar göze çarpıyor. Gürültü birkaç yüz metre öteden duyulabilir. Bu doğal nesne katılım açısından Kapustina şelalesinden aşağı değildir. Nikitinsky şelalesinde doğanın güzelliğine tek başına hayran olmak pek mümkün değil.

Yer, en çok dallanmış nehirlerin havzalarından oluşan oldukça yoğun bir nehir ağı ile karakterizedir. Örneğin, bu rezervuar Labinskaya ağına aittir. Su sisteminden geçmenin yararı, kalıntı flora ve fauna ile dolu bakir bir alanın varlığıyla ilişkilidir. Su kenarları boyunca uzanan sırtlar, ekstrem sporcular için bilmeceleri gizliyor.

Genel açıklama

Büyük Laba'nın uzunluğu 133 kilometredir. Su toplama alanı 1.730 kilometrekaredir. Maksimum genişlik 290 metredir (Akhmetovskaya köyünün karşısında). Derinlik 2,5 metreye ulaşır. Rezervuar, KChR'nin Urupsky bölgesinden ve Krasnodar Bölgesi'nin Labinsk bölgesinden geçmektedir. Genel yön kuzeydir ve alt kısımlarda doğuya doğru büyük bir viraj vardır. Ortalama su tüketimi oldukça azdır. Yiyecekler karışık (buzlu ve yağmurlu). Donma her yıl meydana gelmez. Sel, seviyede yalnızca 0,5 metrelik bir yükselmeye neden olur. Ancak yılda iki kez oluyor. 20'den fazla kol yoktur (akarsularla birlikte) Büyük olanlar Phiya, Sancharo, Makera, Makhmurts, Dakhmurts, Zakan, Blyb ve Beskes'tir.

Bolshaya Laba Nehri, doğduğu buzullardan birinde Ana Kafkas Sıradağları ile aynı anda oluşmuştur. İLE Bronz Çağı Dolmennaya ve Maykop kültürlerinin kabileleri burada yaşıyor - mevcut Adıge halklarının öncüleri. 7. yüzyılın ilk üçte birinde. Doğu kıyısında Proto-Bulgar-Utigurs (Avar Kağanlığı'nın bir parçası) görülür. Çerkeslerin bir kısmını asimile edin. Karaçaylar oluşturuldu (Hazar lehçesinden - “siyah”, “vahşi”, “boyun eğilmemiş”). Bu etnik isim, KChR'nin tüm güneybatı yarısını adlandırmak için kullanıldı. Bununla birlikte, Bolşaya Laba Nehri'nin Arapça tanımı, su akıntısının adının Çerkeslerden ("Labezh") alındığını öne sürüyor. Çünkü yaşamaya devam ettiler. sol el nehirden Nominal olarak, Karaçay ve Doğu Çerkes boyları bir süre Alan İmparatorluğu'nun bir parçasıydı ve ardından halefi Kabardey'in bir parçası oldu. 15. yüzyıldan beri dağlılar, Türk elçilerinin güçlü Müslüman etkisi altında kaldılar ve İslam'ı seçtiler. O zamandan beri Osmanlıların müttefikleridir. Ve geçen yüzyılın ikinci yarısında, Bolşaya Laba Nehri, 300 yıllık Rus-Türk çelişkilerinden doğan Kafkas Savaşı'nın merkezinde yer alıyor. 1860'ların başından itibaren bölge Kuban bölgesinin bir parçası oldu. Rusya Federasyonu. 160 yıl sonra, sonuçları trajik olan karşı-devrimci Kuban ayaklanmasını yaşıyor.

Ve 21 yıl sonra - Nazi işgali (uzun sürmedi). Bolshaya Laba Nehri'nin ekonomik veya ulaşım amaçlı kullanımının mümkün olmadığı ortaya çıktı. Bu tamamen yüksek bir dağ nehridir. Buna karşılık gelen zorlu bir eğilime ve yetersiz su tüketimine sahiptir. Alt kısımlarda ve ağza daha yakın olan Bolshaya Laba Nehri, üst kısımlardan (şu anda bile neredeyse hiç köyün olmadığı) daha hızlı dolduruldu. Burada bir rezerv var.

Bolshaya Laba Nehri'nin kaynağı ve ağzı

Bolşaya Laba Nehri'nin kaynağı, Pşiş Dağı yakınlarındaki (deniz seviyesinden 2.367 metre yükseklikte) Abytskha buzulunda yer almaktadır. Bölge idari olarak KChR'nin Urup bölgesine aittir. Bolshaya Laba Nehri'nin kaynağı 0,4 metre genişliğe sahip ve etrafı buz kabuklarıyla çevrili. Yavaş yavaş aşağı inen su akışı, daha yüksek kıyı vadilerini "alır".

Bolshaya Laba Nehri'nin ağzı, Kuban'ın Labinsk bölgesindeki Krasny Gay çiftliğinin karşısındaki Laba'nın başlangıç ​​kanalının çıkışıdır. Rezervuar toplam çapı 650 metre olan 2 kola akmaktadır. Kızda irili ufaklı taşlardan oluşan 2 adet ada bulunmaktadır. Kesim eşit.

Bolshaya Laba Nehri Havzası

En üst kısımlarda, Bolshaya Laba Nehri nispeten sorunsuz hareket eder. Kıyıların yüksekliği hızla artıyor. Kanalın genişliği önemsizdir. Nehir hemen kollara ayrılır. Orta parçada, Bolshaya Laba Nehri'nin seyri birkaç kanyon uzantısı bölgesine giriyor. Altlarında, kanallara daha güçlü bir şekilde dağılır. Eşikler çok daha düşük hale gelir. Dağlar da alçalmaya başlıyor (ama şimdiye kadar çok az). Bolshaya Laba nehir havzasının alt yarısı en "tembel" karakteri kazanıyor. Ancak nispeten düz nehirler, su yolu "bitişe" kadar oldukça hızlı kalır. Burada çok büyük bir doğu döngüsü var. Ve çap 200 metreden az değil ("alt sınıfların" başında, Akhmetovskaya yakınlarında 290 metre bile). Dağlar çok yüksek tepelere dönüşüyor.

Bolshaya Laba Nehri manzaraları

Eşik "Gag"

Bolshaya Laba Nehri'nde uzun süre kalmak, burada en canlı anıları verir. Ve kirişler, kayakçılar ve kayakçılar, 3. - 4. zorluk kategorisindeki bir engeli geçerek kendilerini test edecekler. "Gag", küçük Svinyachiy çiftliğinde aşırı insanlarla buluşuyor. Su "damarının" aniden genişliğini değiştirdiği yer: 30 metreden 20 metreye. Burada devasa taşların üzerinden son derece hızlı uçmanız gerekiyor. Ve birçoğu tam merkeze atılıyor. Yükseklik farkı önemlidir. O zaman aynı zamanda "sıcak" olacaktır (alaşım hakkında okuyun). Ve iyi hakkında. Sahil boyunca güzel kokulu kuş kirazlarıyla tanışmak gerçekten mümkün. Ve yakınlarda, bir zamanlar çökmüş bir köprü, bir fotoğraf için romantik bir konu haline gelecektir.

Rezerv "Dakhmurts"

Tam burada, Bolşaya Laba Nehri'nin akışı, Kafkasya'nın doğu tampon bölgesinden geçer. devlet rezervi. Korunan alan, aynı adı taşıyan su akıntısı vadisinin yanı sıra Bolshaya Laba'nın ağzına bitişik bölümlerinde yer almaktadır. Tüm alanı 3.000 hektardır. Korunan alanlar arasında şifalı maden suları, şelaleler ve derin yastıklar içeren popüler dağ paraları bulunur. Yollar, "Combat" rekreasyon merkezindeki nesnelere götürür (Rozhkao köyünden "moloz" sizi oraya kaldıracaktır). Geyik, Kahverengi ayı, karaca, kar horozu ve geyik burada burada karşımıza çıkacak. Beşkes, Makera ve Neftyanka nehirleri de rezervin içinde sanki onu adalara böler gibi akıyor. Karla kaplı zirveler her yerden görülebilir. Tatilciler için geçiş ücretsizdir. Ancak burada çeşitli zanaatlarla uğraşmak yasaktır.

Sonunda, PNT'de, yüksekliği hala alp çayırlarının (Kırmızı Kitapta listelenen bitkilerle) ve tayganın tadını çıkarmamıza izin veren zirvelere son kez tırmanabileceğimizi not ediyoruz. dağ florası - köknar, çam, ladin ve huş ağacı. Her iki taraftaki daha fazla dağ dili zaten önemli ölçüde azaltılmıştır.

Köy Kurdzhinovo

Sadece burada Bolshaya Laba Nehri üzerindeki rafting tamamen güvenli bir karakter kazanıyor. Adı geçen yığılma, kuzeyden güneye 11 kilometre boyunca uzanıyor. Yani uzunluk olarak Kurdzhinovo orta büyüklükte bir şehri andırıyor. Ancak kırsal belediye sürekli bir belediye olduğundan, benzerlik burada sona ermektedir. özel sektör. Bina yoğunluğu oldukça düşüktür. Sanayi işletmesi yoktur. Tek kelimeyle cennet! Görülecek yerler daha çok doğal bir karaktere sahiptir (batı mahalleleri aniden gürgen, kayın, meşe, titrek kavak, yabani armut, kızılağaç, ceviz ve porsuk ağacından oluşan yoğun bir pastoral ormanla kaplı dağlara çıkar). Yerleşme 1934 yılında birkaç önemsiz köyden oluşan bir noktada ortaya çıktı. Ve zamanla, tüm kırsal bölgeye (eski yerleşim yerlerini ve aynı yeni belediyeleri içeren) başkanlık etti. Karaçaylılar ve yerel Çerkesler Gürcülere "Kurja" adını verdiler. Buradan yer adı ortaya çıktı (zaten Rusça). Ancak burada adı geçen Transkafkasyalıların hiçbir izine rastlanmamıştır. Kafkas savaşlarının sona ermesinden sonra (1864), Karaçaylılar, Kazaklar ve Küçük Rusya'dan gelen göçmenler burada yaşadı. Yerleşimin ana akım farkı, stratejik karayolu A-156'dır.

Akhmetovskaya köyünün doğal güzellikleri

Son bölümün başında, Bolshaya Laba Nehri boyunca rafting yapmak size Taş Savaşçı, Yuvarlak Göl ve Kunsha yerleşiminin (Bolshelabinsky kolunun alt kısımlarında duruyor) sırlarını açığa çıkaracak.

Akhmetovskaya'nın kendisiyle başlayalım. Yerel okulun topraklarında Karaçayların uzak ataları tarafından yapılmış bir heykel bulundu. Uzmanlar, içinde bir savaşçının görüntülerine benzerlik buldular. Ve Türk kabileleri onları yola yerleştirmeyi severdi (Köken olarak Karaçay, yarısı bir Proto-Bulgar kabilesine aittir). Heykelin "yüzü" neredeyse silinmiştir. Figür (Türkler için tipik olan), karın üzerinde birleşen hipertrofik ellere sahiptir. Yerlilerden biri, "heykelin" orijinal yerinin, daha az gizemli olmayan bir kutsal alanın kalıntıları olduğuna dikkat çekiyor. Geziler için diğer tüm noktalar, Bolshaya Laba'nın sağ kolu olan Garnukhi Nehri yakınında bulunmaktadır. Yuvarlak göl, Karadeniz'in küçük bir sırtında - 240'a 130 metre büyüklüğünde derin bir karst arızasında (ve onlarca kilometre boyunca böyle büyük kapalı rezervuarlar yok!). Şaşırtıcı derecede berrak su, göl alabalığını 6 metre derinlikte görmenizi sağlar. Son olarak, son stanitsa markası, Kunsha deresinin ağzındaki yerleşim yeridir (bu, Garnukha'nın koludur). Yerleşim kompleksi ( Hıristiyan tapınakları, 3 yerleşim yeri ve müstahkem bir yerleşim yeri) bir zamanlar hem belirtilen derede hem de Garnukha'nın her iki kıyısında bulunuyordu. Bu güzelliklere en yakın yerleşim yerinin Gornoe köyü olduğunu da eklemeye devam ediyor. İşte patika.

Bolshaya Laba Nehri üzerinde turizm ve rekreasyon

Bolshaya Laba Nehri, çoğunlukla yazın en yüksek noktasında bile serin olduğu yaylalarda bulunur. Ve çok sayıda bakir Kuzey Kafkas ormanı var. Sonuç olarak bu nehir bölgesinin daha çok dağ yürüyüşçüleri, dağcılar, speleologlar ve rafterler için uygun olduğunu söyleyebiliriz. Ayrıca çadır kampı sevenler için. Balıkçıların burada yapacakları bir şey yok. Nehir yolunun baskın kısmı, devlet tarafından korunan bir bölgede yer almaktadır. Tek kamp alanları ("Bolshaya Laba" ve "Combat") Psemen ve Rozhkao köylerinin sınırları içinde inşa edildi. Gerekli olanaklara sahip büyükler. 4 kategoride konut, bir hamam, seyyar havuzlar (nehirde yüzemezsiniz) ve barbekü olanaklarına sahip çardaklar bulacaksınız.

Dünyanın geri kalanı Bolshaya Laba ile yalnızca "moloz" Predgornoye-Pkhiya ve ayrıca 2 otoyol - cumhuriyetçi A-156 ve bölgeler arası Labinsk-Akhmetovskaya aracılığıyla bağlantılıdır. Bisikletçileri memnun eden düzinelerce primer, kollar boyunca bükülür.

Bolshaya Laba Nehri üzerindeki mağaracılık ve dağ rekreasyonu, aşırı turistler için ana boş zaman etkinliğidir. su akışı sırtları keser veya üzerlerinden geçer. Tırmanmak için "duvarlar" var. Küçük keşfedilmiş mağaralara ve şelalelere giden yolların yanı sıra.

Vadi maden kaynakları açısından zengindir (Abytskha, Aishkho ve Pseashkho buzullarından geçen akarsular ideal olarak mineralleştirilmiştir). Dolayısıyla tarif edilen bölgede sağlık turizmi de gerçekleşmektedir. Mesela burada Labinskaya maden suyu yapıyorlar. Ayrıca, OK "Laba" topraklarında bu tür su arıtılmaktadır. Doğru, hastane aşağıda yer almaktadır.

Bolshaya Laba Nehri'ndeki olaylı bir tatil, yalnızca bir ilginç festivalle temsil edilir. Kurdzhinovo'da. Sadhu-sanga'ya tapanların bir araya gelmesinden bahsediyoruz (önemli sayıda Vaishnaizm taraftarı köyün eteklerinde yaşıyor - burada medeniyetten saklandılar, böylece nirvana'ya yaklaşmaya çalışıyorlar). Alara Ekadashi festivali her yıl 11 Mayıs'ta gerçekleşir ve en yakın (ve bazen oldukça uzak) kentsel çevreden yerel Vaishnava'ların ortaklarını bir araya getirir. Ne de olsa, sürekli olarak çekici olanlar yaban hayatı. susturmak için. Sıradan insanlar, renkli Hint inançları hakkında çok az fikirleri olduğu için burada toplanan insanlara "Krishnaitler" diyorlar ... Bu arada, Vaishnaism'in ("sadhus") akıl hocaları sık sık buraya gelir. Bunlar Hindistan vatandaşları. Tabii köyde hac turizmi de 2-3 Ortodoks türbesi ile ilişkilendiriliyor.

Bolshaya Laba Nehri'nde rafting, buradaki en popüler ikinci aktivitedir. Daha önce tarif edilen "Gag" a (ondan önce) ek olarak, "su işçileri" sayısız "varil", şaft ve kelepçeden geçmek zorunda kalacaklar. Yıkılan köprüyü geçin. Ve "Gag" dan sonra - "Anavata Elveda!" Eşiği. Süper profesyoneller bile deniz taşıtlarından ayrı olarak buraya inerler. Bu arada, eşiği takip eden “namlu” sol yakada kırılıyor. Genellikle Maly Blyb Nehri kanyonunun önünde dolaşırlar (bu, kamp için iyi bir noktadır). Ardından Salty Rocks geçidi ve Brick eşiği geliyor. Ve "Taş Samanlık" ve Dördüncü Kanyon olacak. Rivieralarda uygun bir bivouac için oldukça az yer var.

Bolshaya Laba Nehri'nde balık tutma ve avlanma

Bolshaya Laba Nehri yalnızca alabalıkla popülerdir. Sadece bazı kesimlerde balık avına izin veriliyor (Karaçay-Çerkes bu özelliğini kıskanıyor) doğal Kaynaklar). Ama yine de bir ticaret var. Balıkçılar buraya Kurdzhinovo üzerinden gelirler (Karaçay eteğini dağdan ayıran A-156 bu yerleşim yerinden geçer). Birçoğu avlarından memnun (alabalık, büyüklüğü ile değil, muhteşem tadı ile ünlüdür). Ve ne diyebilirim - bazıları için dağların bir görüntüsü yeterlidir ...

Bolshaya Laba Nehri'nde, balık tutmak bazen avlanmakla iyi gider (elbette, çoğunlukla, zaten alt kısımlarda). Buradaki ticari oyun geyik, tur, güderi, ayı, yaban domuzu, vizon, kurt ve sansar içerir. Ayrıca her yerde bulunan çakal da vardır (süre sınırı yoktur). Ve kanalın çevresindeki kanatlı oyundan kar horozları, kara orman tavuğu ve çok renkli sülünler kanatlarıyla hışırdıyor. Suda ördek sesleri duyabilirsiniz. Ve keklik tarlalarında. Nadir av çiftliklerinde karaca, tavşan ve tilki de avlanır. Hatırlamaya değer olan nedir? Küçük veya orta boy kürk avlarken bacak kapma tuzaklarının kullanılması yasaktır.

Bolshaya Laba Nehri'nin Korunması

Bolshaya Laba Nehri'nin korunması bugüne kadar hala geçerli değil. Kanalının baskın bölümü seyrek nüfuslu bir bölgede yer almaktadır. Ancak orta kümeden itibaren havzaya ciddi zararlar vermeyen tarım işletmeleri karşımıza çıkmaya başlar. Alt kısımlar çok daha endişe verici. Oldukça fazla turist ve dolayısıyla çöp biriktiriyorlar. Yerel sakinler, subbotnikleri temizlemek zorunda. Suyun kalitesi hala en uygun düzeydedir (SI, “hafif kirli” anlamına gelir). Bu, şeffaflığında fark edilir.

Size sunulan Bolshaya Laba Nehri'nin tanımı, rekreasyon için nasıl kullanıldığı hakkında gerekli bilgileri sağlar. Bu arada, şair Mikhail Lermontov, eserlerinde birçok kez nehir kanyonunda bulunan yolları ima etti. Batı kıyılarında uzun süredir yaşayan Adıgeler bu dereye "Labezh" - "Eski Laba" adını verdiler. Ancak bu, derin bir şekilde oyulmuş bir nehir havzasının rotasının değişmezliğine işaret ediyor ...