Karadeniz kıyısındaki deniz suyunun hareket yönü. Karadeniz'in hidrografik haritası

Karada yükseklik ölçerken, okuma deniz seviyesinden başlar. Bu, okyanusların tüm bölgelerinde deniz seviyesinin tamamen aynı olduğu anlamına gelmez. Özellikle Odessa yakınlarındaki Karadeniz'in seviyesi İstanbul'a göre 30 cm daha yüksektir, bu nedenle su Karadeniz'den Akdeniz'e (Marmara Denizi yoluyla) akar ve İstanbul Boğazı'nda sabit bir akıntı vardır. Karadeniz suyunu taşıyan, atmosferin soğuk olduğu bilinmektedir, hava daha sıcak, daha hafif havaya doğru aşağı doğru hareket eder. Boğaz'daki su tamamen aynı şekilde hareket ediyor - ağır Akdeniz aşağıdan Karadeniz'e doğru akıyor. Akdeniz suyunun daha sıcak olması ilginçtir, ancak buna rağmen daha ağırdır: suyun yoğunluğu daha çok sıcaklığa değil, tuzluluğa bağlıdır 0.03 metrekare. km. Karşıt iki akıntı için burası biraz kalabalıktır.Yüzyılımızın 40-50'li yıllarında yabancı bilim adamları İstanbul Boğazı'nda ölçümler yapmışlar ve boğazda kalıcı bir alt akıntı olmadığını belirtmişlerdir. Akdeniz suyunun Karadeniz'e sadece ara sıra, küçük miktarlarda girdiği iddia ediliyor. Böyle bir "bilim devrimi" için kullanılan malzemelerin açıkça yetersiz olduğu ortaya çıktı. "Keşfin" yazarları bu kadar bariz bir duruma dikkat etmediler: nehir sularının Karadeniz'e akışı, yüzeyinden buharlaşmayı çok aşıyor. Yani deniz sürekli akdenizi tuzlamasaydı deniz suyu , taze olurdu. Bu, Karadeniz için tipiktir, çünkü örneğin Akdeniz'de buharlaşma nehir akışını aşar ve oradaki tuz dengesinin dinamikleri farklıdır Bilimsel tartışmalarda kesin gerçekler belirleyicidir, bu nedenle Sovyet bilim adamları 1958'den başlayarak birçok araştırma yürüttüler. Yıllar süren araştırmalar, artık boğazda değil, Karadeniz'in İstanbul Boğazı bölgesinde. Sefer çalışmalarına Sevastopol'da bulunan Güney Denizleri Biyoloji Enstitüsü'nün hidrologları başkanlık etti; bilimsel kurumlarımızın yanı sıra Bulgar ve Rumen bilim adamları da görev aldı. Boğaziçi bölgesindeki keşif gezileri, yılın her mevsiminde Akdeniz sularının Karadeniz'e girdiğini tespit etmeyi mümkün kıldı. Bu ağır su boğazdan çıktıktan sonra dibe yakın doğuya doğru 2-8 m kalınlığında bir dere oluşturarak 5-6 mil sonra kuzeybatıya döner ve kıta yamacı bölgesinde ayrı ayrı fıskiyelere ayrılır, yavaş yavaş büyük bir derinliğe iner ve Karadeniz suyuna karışır.Yapılan araştırmalar İstanbul Boğazı'nda her iki akıntının da yaklaşık 80 cm/sn hıza sahip olduğunu göstermiştir. Karadeniz yılda yaklaşık 170 metreküp alır. km Akdeniz suyu ve yaklaşık 360 metreküp dışarı akıyor. km Karadeniz suyu. Karadeniz'in su dengesini tam olarak belirlemek için, nehir sularının akışı olan Azak Denizi ile değişimi de hesaba katmak gerekir. yağış ve buharlaşma. Denizin su dengesinin incelenmesi, borulu bir havuzla ilgili bir okul problemini çözmeyi anımsatıyor. Sadece deniz sorunu kıyaslanamayacak kadar daha zordur. Bununla birlikte, doğadaki bazı büyük dönüşümler sırasında denizde meydana gelecek değişiklikleri oldukça doğru bir şekilde tahmin etmek zaten mümkündür.Nehirlerin barajlarla düzenlenmesi, rezervuarların ve derivasyon kanallarının oluşturulması, nehir akışının bir kısmı olduğundan nehir akışının azalmasına neden olur. su artık denize ulaşmıyor. Bu dönüşümlerin ölçeği çok büyük. Karadeniz'de tuzluluk henüz çok belirgin bir şekilde değişmiyorsa, sığ Azak Denizi'nde tuzlanma zaten balık stoklarında gözle görülür bir azalmaya yol açıyor. Daha tuzlu Karadeniz suyu, İstanbul Boğazı'nda olduğu gibi zıt akıntıların olduğu Kerç Boğazı'ndan Azak Denizi'ne girer. Daha önce Azak Denizi yaklaşık 33 metreküp alıyordu. Karadeniz'e yılda km ve 51 metreküp su verdi. km kendine, az tuzlu su. Don ve Kuban'ın düzenlenmesinden sonra oran Karadeniz suyu lehine değişti ve Azak Denizi tuzlu olmaya başladı. Tuzluluk ‰ 12'yi aştı. Bu, gobiler ve diğer balıklar için yiyecek arzında bir azalmaya yol açtı. Balık tutmak için en değerli tatlı su balıkları nehirlerin ağızlarına yakın yerlerde durmaya başlamış ve hareketsiz kalan yumuşakçalar aşağı inen daha tuzlu sularla yok olmaktadır. Su dengesini iyileştirmek için Azak Denizi, Kerç Boğazı'ndaki su değişiminin düzenlenmesine karar verildi. Bu, deniz seviyesinin ve tuzluluğunun kontrol edilmesini sağlayacak ve Azak'ın balık stoklarını artırmak için koşullar yaratacaktır. Zorluklardan biri, nehir akışının azalmasıyla buharlaşmayı telafi edecek hiçbir şeyin olmamasıdır. Karadeniz'in tuzluluğunu düzenlemek için İstanbul Boğazı'ndaki su değişimini yapay olarak değiştirmeye hala gerek yok. Ama belki de bir gün böyle bir sorunun kaderiyle ilgilenen ülkeler tarafından çözülmesi gerekecek Nehirlerin ağızlarının yakınında, Karadeniz suyu denizin orta kısmına göre daha az tuzludur. Ancak kıyıdan uzaktaki derin deniz bölgelerinde, Karadeniz suyu denizin tüm kalınlığı boyunca aynı bileşime sahip midir? Burada su durgun mu yoksa karışıyor mu Denizlerin üst katmanlarında akıntıların olduğu uzun zamandır tespit edilmiştir. Bunlara rüzgarlar, seviye farklılıkları ve su yoğunluğundaki farklılıklar neden olur. Karadeniz'deki akıntıların şeması Bazı akıntılar sabittir ve nehirleri andırır, diğerleri ise genellikle hız ve yön değiştirir (örneğin, rüzgarların doğasına bağlı olarak). Karadeniz'de akıntıların nedenlerinden biri, daha önce tartıştığımız kuzey ve güney bölümleri arasındaki seviye farkıdır. Denizin kuzeybatı bölgesinden gelen su güneye "akar". Ancak dünyanın dönüşü bu akıntının batıya sapmasına neden olur ve kıyı boyunca saat yönünün tersine akar. Akıntının genişliği yaklaşık 60 km ve suyun hareket hızı 0,5 m/s'dir. Suyun bir kısmı İstanbul Boğazı'na giriyor ve kütlenin geri kalanı denizin doğu kıyısından kuzeye dönerek ilerliyor. Akıntının Anadolu kıyılarının geniş çıkıntıları çevresinde kıvrıldığı yerlerde, derenin bir kısmı hemen kuzeye yönelen bir kol oluşturur; batıda dairesel bir akıntı vardır. Denizin doğu yarısının da kendi dairesel saat yönünün tersine akıntısı vardır.Karadeniz'deki akıntılar genellikle önemli su kütlelerini hareket ettiren ve su seviyesini bazen yarım metre kadar fark edilir şekilde değiştirebilen kuvvetli rüzgarlardan etkilenir. Rüzgar kıyıdan estiğinde yüzeydeki ılık suyu açık denize taşır. Su seviyesi düşüyor. Böyle bir açık deniz rüzgarı sırasında, kıyıya yakın yerlerde yosunlarla kaplı taşlar açığa çıkar. Yüzeyde ayrılan ılık su yerine, derinliklerden yükselen soğuk su olduğu ortaya çıkıyor. Denizden kıyıya yöneltilen dalgalı bir rüzgar, ılık yüzey sularını getirir ve kıyıya yakın yerlerde su seviyesini yükseltir.Karadeniz'deki gelgitler o kadar küçüktür ki, suyun rüzgarın etkisiyle hareketi onları neredeyse tamamen örter. (Dünya Okyanusunda ay çekiminin etkisi altında gelgitler yükselir, ancak iç denizlerde gelgit dalgası çok yükseklere ulaşmaz.)

Karadeniz'de görülen ana akıntıya "Ana Karadeniz Akıntısı" denir. Yönlü olarak denizin çevresi boyunca tüm kıyılara yayılır. saat yönünün tersine ve halka adı verilen iki girdap akışına katlanır. Dev camları andıran bu halkalar ve onları ilk fark eden ve tanımlayan hidroloğun adı, bu fenomene - Knipovich gözlükleri - adını verdi.

Karadeniz akıntısının hareket yönünün temeli, gezegenin dönüşü nedeniyle deniz suyunun aldığı ivmedir. Fizikçiler bu etkiye Coriolis kuvveti diyorlar. Kozmik güçlere ek olarak, hareket üzerine yüzey suyu Karadeniz haritasında rüzgarın şiddeti de etkilidir. Bu, ana Karadeniz akıntısının değişkenliğini açıklar: bazen diğer, daha küçük akıntıların arka planında zar zor fark edilir ve bazen hızı ulaşır. saniyede bir metre.

kıyı bölgelerinde Kara Deniz antisiklonik girdaplar gözlenir - ana akımın tersine yönlendirilen girdap akımları. En çok Kafkasya ve Anadolu kıyılarında göze çarparlar. Karadeniz'in bu bölgelerinde, kıyı akıntılarının yönü genellikle hakim rüzgarın yönüne göre belirlenir ve günde birkaç kez değişebilir.

Karadeniz'de tatil yapanlar, " gibi yerel Karadeniz akıntılarının varlığından haberdar olmalıdırlar. çekiş". Çoğu zaman, bu akım kumlu, hafif eğimli kıyıların yakınında bir fırtına sırasında oluşur. Kıyıya akan su eşit olarak değil, kumlu dipte kendiliğinden oluşan kanallar boyunca jetler halinde geri döner. Bir drag jetine binmek tehlikelidir: deneyimli bir yüzücü bile tüm çabalarına rağmen kıyıdan uzakta açık denize sürüklenebilir. Sürükten kurtulmak için kıyıya doğrudan dik değil, çekilen suyun karşı direncini azaltacak bir açıyla yüzmeniz gerekir.

Karadeniz limanlarında çeşitli "hareket halindeki" çekişler görülebilir. Zaman zaman iskeleye demirleyen gemiler hareket eder. kıyı boyunca hareket sanki büyük bir güç tarafından kontrol ediliyormuş gibi doğal güç. Bazen bu hareket o kadar güçlüdür ki, metal bağlama halatları basınca dayanamaz ve gemilerin yükleme işlemlerini durdurup kıyıdan uzakta yol kenarına uzanmaktan başka çaresi kalmaz.

Bir "liman" taslağı oluşumunun doğası, bir fırtına sırasında meydana gelen taslaktan farklıdır. İskele kapılarına yaklaşan çıplak gözle algılanamayan özel dalgalardan kaynaklanır. Uzun periyot olarak adlandırılırlar - onlar tarafından yaratılan salınım periyodu, sıradan dalgaların salınım periyodlarından çok daha uzundur.

Ülkemizden ve yurtdışından bilim adamları bu olgunun doğasını araştırıyorlar. Çalışmalarının sonucu, "taslaklar" sırasında gemilerin doğru şekilde bağlanmasına ilişkin bilimsel ve pratik tavsiyeler ve uzun süreli dalgaların "kötü" enerjisini söndürebilecek güvenli limanlar tasarlamaya ilişkin tavsiyelerdir.

İyi yüzen veya suda iyi duran birçok insan, yüzebildiğiniz halde kıyıya yakın yerlerde nasıl boğulabileceğinizi anlamıyor mu? Hele nasıl olduğunu bilmeden, bel hizasından daha derine inmediğinizde... Tatil sezonunda “kıyıda ölen” turistlerle ilgili haberler duyunca, kurbanların da nasıl gideceklerini bilmediğini düşünüyorlar. yüzmek veya sarhoş olmak. Ama yanılıyorlar. O halde sebep nedir?

Çok tehlikeli, ancak az bilinen bir fenomenden bahsediyoruz - genellikle "çeker" ve "yırtıklar" (İngilizce - rip akıntısı) olarak da adlandırılan yırtılma akımları. Gezegenin her köşesinde, Meksika Körfezi'nde, Karadeniz'de ve Bali adasında rip akıntıları var. Bu sinsi yırtıklarla sadece sıradan insanlar değil, aynı zamanda bu durumda nasıl davranacağını bilmeyen birinci sınıf yüzücüler de baş edebilir.deniz vb.). Bu yerlerde gelgit çekildiğinde kum çubukları bir su kütlesinin denize geri dönmesini engeller. Denizi Haliç'e bağlayan dar boğazdaki su basıncı kat kat artıyor. Sonuç olarak, suyun 2,5-3,0 m / s hızında hareket ettiği hızlı bir akış oluşur.

En sevdiğiniz Wikipedia'da "yırtıkların" oluşumunun fiziği hakkında kendi başınıza okuyabilirsiniz. Teknik olarak, beceriksiz yoldaşların, kıyıya yakın bir yerde (denize doğru) ters akışlı koridorların sürekli olarak ortaya çıktığını bilmesi yeterlidir. Sabit olan "yırtıklar" vardır ve o kadar tehlikeli değildirler, çünkü kural olarak, tüm yerel halk onları bilir ve nerede yüzmeniz gerekmediğini önerir. Ancak gelip giden sözde ani rip akımları vardır; ölümcül tehlike arz eden onlardır. Çoğu durumda, "rip" koridoru dardır, 2-3 metredir ve buradan sağa veya sola atlamak kolaydır. Ayrıca çoğu durumda akıntının "rip" içindeki hızı 4-5 km / s'dir ve bu da tehlikeli değildir. Ancak aynı kumsalda günde birkaç kez 50 metre genişliğe ve 200-400 metre uzunluğa kadar "yırtıklar" meydana gelebilir! Buna 15 km / s hız eklenirse, o zaman böyle bir "yırtığa" girdikten sonra bununla nasıl başa çıkacağınızı bilmiyorsanız bir dua okuyabilirsiniz. Bir kişi bir "yırtık" içine girdiğinde ne olur? Açık okyanusa sürüklenmek üzere. "Yırtık" genişse ve hız bile minimumsa (5 km / s), direnmenin, yani akıntıya karşı yüzmenin faydası yoktur - yine de sizi derinliğe sürükleyecektir. "Yırtıklardan" haberi olmayan insanların çaresizce direnmeye ve çılgınca tam kıyıya, yani "yırtık" akıntısına karşı yüzmeye başlaması üzücü. Elbette başarısız olurlar ve 20-30 saniye sonra bir CANAVAR PANİK devreye girer! Bir insanın yüzemeyeceğini hayal edebiliyor musunuz?! Burada, diyelim ki, beline kadar suda duruyor ve şöyle düşünüyor: "Kaif! Daha derine inmeyeceğim, burası güvenli!" Oradaki ne! "Yırtılmaya" düşecek, okyanus onu sürükleyecek ve özellikle zayıf bir kadınsa veya soyadını sormayacak. yaşlı adam. Dibi olmayan bir yere sürükleyecek seni... Ama sen yüzme bilmiyorsun... Düşünmemek daha iyi.

Nasıl olunur? "Yırtıklar" ile nasıl başa çıkılır? Hiç yüzemiyorsanız tek bir tavsiye var: Suya tek başınıza girmeyin! Asla! Sadece deneyimli biriyle. Elbette cankurtaranların ve kırmızı bayrakların olduğu yerlerde yüzmeniz gerekiyor. Yüzmeyi bilenler, göğsün derinliğinin açık okyanusa sürüklenebilecek ciddi bir "yırtık" (10 km / s veya daha fazla) için zaten yeterli olduğunu hatırlamalıdır. Hala uçmuş durumdaysanız ne yapmalısınız? Her şeyden önce, PANİK YAPMAYIN! Hiçbir durumda, çünkü "yırtılma" daki davranış kurallarını bilmek ve paniklememek, 100 vakadan 100'ünde çıkacaksınız. İkinci ana şey, ters akıntıya direnmemek ve hiçbir durumda kıyıya yüzmemek! Elbette korkutucu geliyor, ama bu tek doğru mantık: direnmek, hiçbir şey başaramayacaksın, yine de sürüklemeye devam edeceksin, ama bir veya iki dakika içinde bitkin, bitkin, yorgun olacaksın ve soğukkanlılığını kaybetmen garanti. Yüzlerce ve yüzlerce mükemmel yüzücü, atlet, atlet, halterci ve vücut geliştirmeci bilmeden "yırtıklarda" boğuldu. Bu senaryoda, durum sizin için olmayacak. Bu yüzden panik yapmayın ve kıyıya yüzmeyin! Ne yapıyorsun? İlk olarak: "yırtık" dan yana çıkmaya çalışın. Yani kıyıya doğru değil, paralel olarak yüzüyorsunuz. Sağ veya sol fark etmez. "Yırtık" 2-4 metre darsa, o zaman hızla oradan çıkarsınız. Genişse - 50 metreye kadar, o zaman elbette işe yaramayacaktır. Dışarı çıkamayacağınızı anladığınız anda, hemen denemeyi bırakın ve ... rahatlayın! Sırt üstü yatın ama panik yapmayın. Neden? Çünkü bir iki dakika içinde karşıdan gelen akıntı bitecek ve sizi yalnız bırakacaktır. Ondan sonra dönüp yüzeceksin ... ama hemen kıyıya değil, ama ilk 50-100 metrede "yırtık" ı atlamak için yana doğru, aksi takdirde tekrar içine gireceksin. Oh, ve siz akıntı yönünde dinlenirken elinizi yukarı kaldırmayı unutmayın, o zaman en azından bir cankurtaran dönüş yolunda size yardımcı olacaktır. Unutulmaması gereken bir diğer önemli detay: "rip" sizi dibe sürüklemez! Bu bir girdap ya da huni değil. Dünyadaki tüm "yırtıklar" kıyıdan yüzey boyunca sürüklenir, ancak derinliğe değil.

Son olarak, son şey: tüm "yırtılmaların" açık tanımlama işaretleri (işaretleri) vardır. Sahilde kırmızı bayraklı cankurtaran yoksa, aşağıdaki işaretlerden biriyle (herhangi bir kombinasyonda) yaklaşmakta olan akıntının yerini bağımsız olarak belirleyebilirsiniz. Kıyıya dik, kaynayan suyun görünür kanalı. Suyun rengi değişen bir kıyı bölgesi (örneğin, etrafındaki her şey mavi veya yeşil ve bazı alanlar beyaz). Kıyıdan açık denize doğru sürekli hareket eden bir köpük bölümü, bir tür deniz bitki örtüsü, kabarcıklar. boşluk Genel yapı gelgit dalgaları (sürekli bir dalga şeridi ve ortada 5-10 metrelik bir boşluk). Yukarıdakilerden herhangi birini görürseniz, kendinizi şanslı sayın ve bu yerde yüzmeye gitmeyin. Peki ya dört işaretten hiçbirini görmezseniz? Yani şansınız kalmadı, çünkü tehlikeli flaş yırtıklarının yüzde 80'i görsel olarak görünmüyor. Yani, profesyonel kurtarıcılar yine de bu yerleri belirleyebilecekler, ancak sıradan turistler pek olası değil. Bu görünmez "yırtıklardan" birine çekilene kadar.

Karadeniz akıntılarının haritası soğuk ve sıcak akıntılar

coğrafi harita nedir

Bir coğrafi harita, Dünya yüzeyinin bir koordinat ızgarası ile bir görüntüsüdür ve semboller, oranları doğrudan ölçeğe bağlıdır. Coğrafya haritası, onun konumunu, bir dizinin boyunduruğunu, bir nesneyi veya bir kişinin ikamet ettiği yeri tanımlayabileceğiniz bir yer işaretidir. Bunlar, meslekleri doğrudan seyahat, uzun mesafe gezileri ile ilgili olan jeologlar, turistler, pilotlar ve ordu için vazgeçilmez yardımcılardır.

kart türleri

şartlı bölünmüş coğrafi Haritalar 4 tipte mevcuttur:

• bölgenin kapsamına göre ve bunlar kıtaların, ülkelerin haritalarıdır;
• randevu ile ve bunlar turizm, eğitim, yol, navigasyon, bilimsel ve referans, teknik, turistik haritalar;
• içeriğe göre - tematik, genel coğrafi, genel siyasi haritalar;
• ölçeğe göre - küçük ölçekli, orta ölçekli ve büyük ölçekli haritalar.

Haritaların her biri belirli bir konuya ayrılmıştır, tematik olan, bölgenin kapsamını dikkate alarak adaları, denizleri, bitki örtüsünü, yerleşim yerlerini, hava durumunu, toprağı yansıtır. Harita, yalnızca uygulanan ülkeleri, kıtaları veya eyaletleri belirli bir ölçekte ayrı ayrı temsil edebilir. Şu veya bu bölgenin ne kadar küçültüldüğünü hesaba katarsak, haritanın ölçeği 1x1000.1500'dür, bu da mesafenin 20.000 kat azalması anlamına gelir. Ölçek ne kadar büyükse haritanın o kadar detaylı çizildiğini tahmin etmek elbette kolaydır. Yine de, yüzeyin görünümünü değiştirmeden aktarabilen dünyanın aksine, haritadaki dünya yüzeyinin tek tek parçaları bozulur. Dünya küreseldir ve alan, açılar, nesnelerin uzunluğu gibi bozulmalar meydana gelir.

Denizdeki akıntılar mecazi olarak kıyısı olmayan nehirlere benzetilebilir. Deniz biliminde akıntıların yönünü “nereye” ilkesine göre belirlemek adettendir. Akıntıların aksine, rüzgar ve dalga yönleri “nereden” ilkesine göre belirlenir. Örneğin, güneyden kuzeye esen bir rüzgara güney rüzgarı, bu rüzgarın oluşturduğu akıntıya da kuzey rüzgarı denir.

Karadeniz akıntılarının haritası

Karadeniz'in akıntıları zayıftır, hızları nadiren saniyede 0,5 metreyi geçer, başlıca nedenleri nehirlerin akışı ve rüzgarların etkisidir. Nehir akışının etkisi altında su, denizin merkezine doğru hareket etmelidir, ancak Dünya'nın dönme kuvvetinin etkisi altında sağa (kuzey yarımkürede) 90 derece sapar ve boyunca gider. saatin tersi yönünde kıyıya vurun. Ana akım jeti 40-60 kilometre genişliğe sahiptir ve kıyıdan 3-7 kilometre mesafeden geçer.

Koylarda saat yönünde yönlendirilen ayrı girdaplar oluşur, hızları saniyede 0,5 metreye ulaşır.
denizin orta kısmı, akıntıların kıyıya göre daha zayıf olduğu ve yönünün sabit olmadığı sakin bir bölgedir. Bazı araştırmacılar genel akışta iki ayrı halkayı birbirinden ayırır. İki akıntı halkasının kökeni, Kırım ve Türkiye kıyılarındaki toplam akıntının bazı bölümlerinin sola sapmasına katkıda bulunan Karadeniz ana hatlarının özellikleriyle ilişkilidir.

İstanbul Boğazı'nda ilginç bir akıntı sistemi gözlemleniyor. büyük önem Karadeniz için.

Bu akımlar ilk olarak geçen yüzyılın sonunda Amiral Makarov tarafından incelenmiştir. S. O. Makarov sadece olağanüstü bir deniz komutanı, gemi yapımcısı, askeri teorisyen değildi, aynı zamanda donanmanın faaliyet göstermesi gereken ortamı bilmenin ne kadar önemli olduğunu anlayan olağanüstü bir bilim adamıydı.

S. O. Makarov, yerel sakinlerle yaptığı görüşmelerden Boğaz'da iki akıntı olduğunu tespit etti: yüzey ve derin. Yükü art arda farklı derinliklerde suya indirerek bu gerçeği doğruladı. Kargo, yüzeyde yüzen bir şamandıra ile bir kablo ile sabitlendi. Yük yüzey katmanlarındayken şamandıra Marmara Denizi'ne, yük dipteyken şamandıra Karadeniz'e taşındı. Böylece tuzdan arındırılmış su taşıyan yüzey akıntısının Marmara Denizi'ne, daha yoğun tuzlu su taşıyan derin akıntının ise Karadeniz'e gittiği tespit edildi. S. O. Makarov, üst akıntının hızının saniyede 1,5 metre, alttaki akıntının saniyede 0,75 metre olduğunu buldu; mevcut arayüzün derinliği 20 metredir. Alttaki akım kesinlikle üsttekinin altına girmez, her ikisi de pelerinlerden yansıtılır, bazen akımların jetleri çatallanır.

Bu akımların nedenlerini açıklamak için Makarov aşağıdaki deneyi yaptı. Su, iki kısma bölünmüş bir cam kutuya döküldü: bir kısımda tuzlu, diğerinde tuzdan arındırılmış. Bölmede üst üste iki delik açılmıştır. Tuzlu su alt delikten, tuzdan arındırılmış su - üstten geçmeye başladı. Bu iki katmanın kökenini ilk açıklayan S. O. Makarov oldu. Üst sıra atık su olup, nehirlerin Karadeniz'e getirdiği fazla suların etkisiyle oluşmaktadır. Alttaki yoğunluk denilen, Marmara Denizi'nin daha yoğun sularının, Karadeniz'in daha hafif sularına göre alttaki katmanlara daha fazla baskı yapması sonucu oluşur. Bu, suyun daha yüksek basınç alanından daha düşük basınç alanına geçmesine neden olur.