Монгольські скінхеди. Страшний сон Гітлера: Монгольські неонацисти

БРДМ-2 (Бронована Розвідувально-Дозорова Машина-2) є подальшим розвитком БРДМ-1. Серійно вироблялася з 1963 по 1982 р. автомобільним заводом Горького і з 1982 по 1989 рік Арзамаським машинобудівним заводом (а також за ліцензією в Польщі, Чехословаччині та Югославії). БРДМ-2 має невисоку захищеність, броня захищає від куль. стрілецької зброїта уламків.

БРДМ-2 - відео

Головна особливість машини – дуже висока прохідність. Крім основного повнопривідного шасі з регульованим тиском у шинах, у середній частині корпусу є спеціальні додаткові висувні колеса, що дозволяють, зокрема, долати значні рови, траншеї. В даний час тією чи іншою мірою використовується в розвідувальних підрозділах більш ніж 50 країн. У військах має прізвисько "Бардак". У СРСР виробництво завершено у листопаді 1989 року. Виробництво продовжується за ліцензією в Польщі.

Історія створення

Бойова розвідувально-дозорна машина була розроблена у конструкторському бюро Горьківського автомобільного заводу. Роботами керував В. А. Дєдков. 22 травня 1962 р. машина була прийнята на озброєння. Серійне виробництво машини було організовано у 1963 р. на ГАЗі, а з 1982 р. та на Арзамаському машинобудівному заводі та тривало до 1989 р.

БРДМ-2 (ГАЗ-41-06) – базова модель. Випускалася з 1963 року

БРДМ-2 "Лиса" (ГАЗ-41-10) - базова модель. Випускалася з 1967 року. З автоматичною ПАЗ та додатковими приладами нічного бачення

БРДМ-2А – модернізована

Конструкція

БРДМ-2 має компонування з розташуванням відділення управління у лобовій, бойового відділення – у середній, а моторного відділення – у кормовій частині машини. Екіпаж БРДМ складається з чотирьох осіб: командира та механіка-водія, що знаходяться у відділенні управління праворуч і ліворуч відповідно, стрілка, що знаходиться у вежі, та спостерігача, що займає місце по лівому або правому борту у бойовому відділенні.

Броньовий корпус та вежа

Відділення управління

У носовій частині корпусу знаходиться відділення управління. У відділенні управління розміщено органи управління машиною, а також наступне обладнання:

Сидіння командира та механіка-водія;
- контрольно-вимірювальні прилади;
- радіостанція;
- Прилади спостереження.

Сидіння мають систему регулювання становища. У ніші правого переднього колеса є кронштейн рентгенометра ДП-3Б. Виносний блок приладу закріплений у корпусі на нижньому передньому листі.

У разі підриву придорожнього фугасу, що знаходиться хоча б на невеликій відстані від БРДМ, на відміну від американського "ХАМВІ", він не отримував особливих пошкоджень, якщо звичайно в землю не закопували півтонни вибухівки - ну так тоді і танк "полетів". не те що легка бронемашина. Щоправда щодо комфорту... так - тут "Хамві" і БРДМ-2 не порівняти. Але краще нехай буде жарко і незручно, ніж затишно, а потім холодно, але вже зовсім.

Бойове відділення

Бойове відділення розташоване у середній частині машини. З метою доступу до силової установки зсередини машини у задній частині бойового відділення є перегородка, в якій встановлені спеціальні люки.

У бойовому відділенні є два місця для екіпажу машини. На даху встановлено погон, на якому розміщено башту машини. У вежі є підвісне сидіння для розміщення стрільця. У центрі на підлозі є герметичний кожух, під яким розміщена роздавальна коробка. Крім того, в підлозі є спеціальна ніша для розміщення інструментів. Ніша закривається відкидною кришкою.

БРДМ-2 долає водну перешкоду

Відділення силової установки

У задній частині корпусу розташоване відділення силової установки. У відділенні силової установки розміщуються:

Привід ручного запуску двигуна;
- Двигун;
- паливний бачок пускового підігрівача;
- генераторна установка;
- фільтрвентиляційна установка;
- Коробка передач;
- повітряні балони;
- водяні та масляні радіатори;
- Акумуляторна батарея;
- водяні та масляні теплообмінники;
- карданний привід водометного рушія;
- компресор;
- клапан відкачування;
- пусковий підігрівач;
- Водовідкачувальний електронасос.

Водометний рушій встановлений у кормовій частині машини. Вода забирається з-під днища. У рушіях встановлені гребні гвинти діаметром 500 мм. Тягове зусилля при 900..1100 об/хв гвинта становить 700 кгс. Двигун проводиться в дію завдяки спеціальній коробці відбору потужності, яка змонтована на лівій стороні коробки передач.

Озброєння

Озброєння БРДМ-2 складає спарена установка 14,5-мм кулемету КПВТ та 7,62-мм ПКТ. Установка розміщується на цапфах у лобовій частині вежі, її наведення у вертикальній площині, в межах −5…+30°, здійснюється вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальне наведення здійснюється обертанням вежі. Наведення кулеметів на ціль здійснюється за допомогою перископічного оптичного прицілуПП-61 або ПП-61АМ, що мають збільшення 2,6× при полі зору 23° і забезпечував вогонь з КПВТ на дальність до 2000 метрів і з ПКТ - до 1500 метрів. КПВТ призначений для боротьби з легкоброньованою і неброньованою технікою супротивника і має боєкомплект 500 набоїв у 10 стрічках, споряджених бронебійно-запальними кулями Б-32 і трасуючої БЗТ або бронебійно-запальними, з сердечником з карбіду 4 також запальної ЗП. Кулемет Калашнікова призначений для ураження живої сили та вогневих засобів противника і має боєкомплект у 2000 набоїв у 8 стрічках.

БРДМ-2 з опущеними додатковими колесами долає окоп.

Засоби спостереження та зв'язку

Як засіб розвідки, БРДМ-2 має розвинений комплекс засобів спостереження. Командир машини має в своєму розпорядженні бінокулярну перископічну танкову панораму ТПКУ-2Б, що забезпечувала збільшення 5× при полі зору в 7,5°, що дозволяло здійснювати спостереження на дальності до 3 000 метрів, і давав круговий огляд. У нічний час на місці ТПКУ-2Б встановлювався монокулярний прилад нічного бачення ТКН-1С, що мав збільшення 2,75× і поле зору 10° і забезпечував спостереження на дальності до 250-300 метрів під час підсвічування інфрачервоним освітлювачем ОУ-3. Крім них, командир має чотири нерухомі перископічні прилади: один ТНПО-115 і три ТПН-Б, що забезпечують огляд лобового та правого бортового сектора. Механік-водій має в своєму розпорядженні шість перископічних оглядових приладів: два ТНПО-115 і чотири ТПН-Б, що забезпечують огляд лобового і лівого бортового сектора. Вночі центральний прилад ТНПО-115 замінюється бінокулярним нерухомим приладом нічного бачення ТВНО-2Б, що забезпечував спостереження в секторі 30° на дальності 50-60 метрів. У не бойових умовах командир та механік-водій могли вести спостереження через оглядові люки у лобовому аркуші корпусу. Спостерігач на кожному зі своїх місць мав по три перископічні прилади ТПН-Б, які забезпечували огляд відповідного бортового сектора. ТПН-Б і ТНПО-115 мали одноразове збільшення та відрізнялися наявністю у останніх електропідігріву, що покращував видимість через них при низьких температурах. Баштовий стрілець, крім прицілу кулеметної установки, що використовується ним як основний засіб спостереження, мав перископічний прилад ТНПТ-1, що встановлювався в даху вежі і забезпечував спостереження кормового сектора в 52°.

Для подолання траншей та окопів на БРДМ-2 встановлено по два пневматичні колеса з кожного борту. Розмір коліс складає 700х250 мм. Перед подоланням перешкод колеса опускаються, а після подолання - піднімаються за допомогою чотирьох гідравлічних витягів із кульковим замком. Колеса як і основні є провідними. У рух наводяться завдяки коробці відбору потужності через ланцюгові передачі.

Двигун та трансмісія

На БРДМ-2 встановлений восьмициліндровий V-подібний чотиритактний бензиновий двигун ГАЗ-41, аналогічний двигунам, які встановлюються на автомобілі «Чайка» ГАЗ-13 та ГАЗ-14. Потужність двигуна складає 140 л. с. У двигуні застосовується комбінована система мастила (під тиском та шляхом розбризкування). Масляний двосекційний насос шестеренного типу. Також застосований масляний фільтр відцентрового очищення з реактивним приводом. Сумарна ємність баків із паливом становить 280 літрів.

Трансмісія механічна. Має 4 передні та одну задню передачу. Зчеплення однодискове, демпферне із зовнішнім діаметром веденого диска 300 мм.

БРДМ-2, додаткові колеса піднято в нішу, видно ланцюговий привід

Ходова частина

Ходова частина колісна. Кут розвалу коліс становить 0°45". Встановлюються автомобільні шини 12,00-18" з центральним регулюванням тиску, аналогічні шинам автомобілів ГАЗ-63, ГАЗ-66 і ЗІЛ-157. Підвіска ресора з поздовжніми напівеліптичними ресорами. Кінці ресор встановлені в гумові подушки. На кожному мосту є по два гідравлічні амортизатори. із двосторонньою дією.

Для подолання траншей та окопів на БРДМ-2 встановлено по два пневматичні колеса з кожного борту. Розмір коліс складає 700х250 мм. Перед подоланням перешкод колеса опускаються, а після подолання - піднімаються за допомогою чотирьох гідравлічних витягів із кульковим замком. Колеса, як і основні, є провідними. У рух наводяться завдяки коробці відбору потужності через ланцюгові передачі.

Водометний рушій встановлений у кормовій частині машини. Вода забирається з-під днища. У рушіях встановлені гребні гвинти діаметром 500 мм. Тягове зусилля при 900-1100 об/хв гвинта становить 700 кгс. Двигун проводиться в дію завдяки спеціальній коробці відбору потужності, яка змонтована на лівій стороні коробки передач.

Модифікації

БРДМ-2М(А) – модернізований варіант БРДМ-2. Виробник – Арзамаський машинобудівний завод. Машину полегшено - знято бортові колісні механізми підвищення прохідності, замість них з'явилися трапецієподібні двері від БТР-70. Підвіска уніфікована із БТР-80. Замість бензинового двигуна встановлено турбодизельний двигун Д-245.9 потужністю 136 л. с.. БРДМ оснащений вежею БПУ-1, озброєної 14,5-мм кулеметом КПВТ та 7,62-мм кулеметом ПКТ (причому кут обстрілу КПВТ збільшений до +60°) та обладнаний сучасними радіостанціями Р-163 або Р-173.

БРДМ-2ЛД - українська модернізація БРДМ-2 (з бічними люками десанту та дизельним двигуномСМД-21-08 українського виробництва), випускалася ДП «Миколаївський ремонтно-механічний завод». Випуск припинено через банкрутство заводу «Серп і молот» (виробника двигунів серії СМД)

БРДМ-2М – українська модернізація БРДМ-2. Те саме, що і БРДМ-2ЛД, але зі штатним бензиновим двигуном. Випускалася ДП "Миколаївський ремонтно-механічний завод".

БРДМ-2ДІ «Хазар» – українська модернізація БРДМ-2, розроблена у 2005 році на ДП «Миколаївський ремонтно-механічний завод». Збережено бічні двері десанту за типом БРДМ-2ЛД та БРДМ-2М, встановлені дизельний двигун FPT IVECO Tector з передпусковим підігрівачем, тепловізор та новий комплексозброєння.

БРДМ-2ДП – українська модернізація БРДМ-2, розроблена ВАТ «Завод „Маяк“». Полегшена модифікація (знята вежа та бортові колісні механізми підвищення прохідності), обладнані бічні двері для десанту, встановлені дизельний двигун та пристрій для подолання траншей та окопів, змінено озброєння (поставлено носовий 12,7-мм кулемет ДШКМ та 2 бортових кулемету СГМБ). Також машина може бути обладнана знімними протикумулятивними сітками.

1 - хвилевідбивний щит; 2 - буксирна скоба; 3 – освітлювальні фари; 4 – координатор навігаційної апаратури; 5 – освітлювач; 6 – оглядові прилади; 7 - амбразура для стрілянини; 8 – встановлення кулеметів; 9 – нагнітач-сепаратор; 10 – повітряний компресор; 11 – водяний радіатор; 12 - водомет; 13 – теплообмінник; 14 – амортизатор; 15 - силова установка; 16 – додаткові колеса; 17 - роздавальна коробка; 18 - боєукладання; 19 – радіостанція; 20 - лебідка

БРДМ-2І – українська модернізація БРДМ-2, запропонована 45-м експериментальним механічним заводом (м. Вінниця). Штатний бензиновий двигун замінений на малошумний дизель ISUZU потужністю 156 к.с. Водометна установка та протиокопні колеса при модернізації збережені. Додатково встановлено електронну систему централізованого підкачування шин українського виробництва.

БРДМ-2Т – українська модернізація БРДМ-2, розроблена компанією ТОВ НВК «Техімпекс» (Київ).

БРДМ-2 "ВЕПР" - українська модернізація БРДМ-2, запропонована компанією "ВЕПР". Поліпшено оглядовість шляхом скління кабіни екіпажу бронесклом. Дно броньоване. Бічні колеса демонтовані. Натомість встановлені повнопрофільні двері для посадки-висадки десанту. Озброєння посилено. На додаток до штатного озброєння додано кормовий кулемет, місце кулеметника обладнано на місці демонтованого водометного рушія. У носовій частині передбачено встановлення курсового автоматичного гранатомета. Світлотехніка доопрацьована для руху дорогами загального користування.

БРДМ-2МБ1 – білоруська модернізація БРДМ-2, з 2011 року виробляється ВАТ «140 ремонтний завод». Демонтовано водометні рушії та додаткові колеса. Встановлено бічні люки десанту, радіостанція Р-173, новий дизельний двигун Д245.30Е2 потужністю 155 л. с., бойовий модуль Адунок та система відеоспостереження. Озброєний 12,7-мм кулеметом НСВТ. Екіпаж збільшено до 7 осіб.

МБТС «Кайман» – білоруська модернізація БРДМ-2. Досвідчений зразок представив у 2015 році ВАТ "140 ремонтний завод". Штатний корпус машини зазнав кардинальної ситуації. Передня частина корпусу засклена бронесклом. Бічні протиокопні колеса демонтовані, а на їхньому місці встановлені десантні двері. Днище – V-подібне. Мости, колісні редуктори та незалежна торсіонна підвіска від БТР-60. Штатний двигун замінено на дизель Д 245 з електронною системою управління. Коробка передач – механічна п'ятиступінчаста. Машина зберегла плавучість. Для руху по воді застосовано новий двигун із коробками відбору потужності для приводу гребних гвинтів. Повна маса машини – 7 тонн. Швидкість по шосе – 110 км/год. Запас ходу – 1000 км. Екіпаж – 6 чол.

ZKDM "Зубастик" - модернізований варіант, розроблений в Азербайджані. Оснащена посиленим протимінним захистом, новою вежею (в якій встановлені 23-мм двоствольна гармата ГШ-23, 7,62-мм кулемет, 30-мм автоматичний гранатомет АГС-30 та чотири 81-мм димових гранатомета - по дві на кожній стороні вежі) , новий дизельний двигун Д-245.30E2 потужністю 150 л. с. Демонтовано водометні рушії та додаткові колеса. Встановлено бічні люки десанту. Один демонстраційний зразок був розроблений у вересні 2013 року, у грудні 2013 року він був спрямований на випробування.

BRDM-2 – варіант модернізації, запропонований НТЦ «Дельта». Водомітні рушники та додаткові колеса демонтовані, на машину встановлено бойовий модуль (з 23-мм автоматичною гарматою 2А14 та 7,62-мм кулеметом ПКТ) та два чотириствольні димові гранатомети. Одна машина представлена ​​24 травня 2014 року на військовому параді в Тбілісі на честь дня незалежності Грузії.

БРДМ-КЗ – модернізований варіант, розроблений у 2013-2014 роках. казахстанськими компаніями «Semey Engineering» та «Kazakhstan Aselsan Engineering». Колію розширено рахунок встановлення мостів від БТР-80, встановлений дизельний двигун Iveco. У травні 2014 року на виставці KADEX-2014 був представлений один демонстраційний зразок.

BRDM-2M-96i – модернізований варіант, створений у 1997 році в Польщі. На машину встановлені чотирициліндровий дизельний двигун Iveco Aifo 8040, нові гальма

BRDM-2M-96ik "Szakal" - польська модифікація БРДМ-2

BRDM-2M-96ik "Szakal" - модифікація, розроблена в 2003 році в Польщі. На машину встановлені чотирициліндровий дизельний двигун Iveco Aifo 8040SRC, нова радіостанція RRC-9500, кондиціонер та гратчасті протикумулятивні екрани. Замість 14,5-мм кулемета у вежі встановлено 12,7-мм кулемет WKM-B.

BRDM-2M-97 "Żbik-B" - подальша модернізація BRDM-2M-96i. Оснащена чотирициліндровим дизельним двигуном Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, новою трансмісією та додатковим обладнанням.

Курак - модернізований варіант виробництва Сербії.

LOT-B – чеська модернізована версія.

LOT-V – командирська версія LOT-B.

УМКА - Універсальний Мобільний Кемпер-Амфібія або у народі - "БРДМ-2 СУДНОГО ДНЯ"

Машини на базі БРДМ-2

9П19 - бойова машинаВТРК «Око»

9П124 - бойова машина ПТРК 2К8М «Фаланга-М»

9П133 – бойова машина ПТРК 9К11П «Малютка-П» (шасі ГАЗ-41-06).

9П137 - бойова машина ПТРК 2К8П «Фаланга-П»

9П148 – бойова машина ПТРК 9К113 «Конкурс» (шасі ГАЗ-41-08).

БРДМ-2РХБ «Дельфін» - машина радіаційної та хімічної розвідки, з автоматичним газосигналізатором ГСА-12, ВПХР, вимірником ДП-5В, рентгенометром

ДП-3Б (шасі ГАЗ-41-05).

БРДМ-2У – машина управління командира батальйону. З додатковою радіостанцією Р-123. Без вежі

9А31 – бойова машина ЗРК 9К31 «Стріла-1» на базі БРДМ-2

ЗС-72Б - звукомовна станція середньої потужності

ЗС-82 - звукомовна станція середньої потужності

Алеся-1 – білоруська аварійно-транспортна машина, екіпаж 8-10 осіб

АТМ-1 – універсальна аварійно-транспортна машина

ТМ-1П - російська плаваюча транспортна машина

БІ-1 - російська броньована інкасаторська машина

ПСМ-8 - пошуково-рятувальна машина

БРДМ-2-120 - кубинський 120-мм самохідний міномет на базі БРДМ-2 - вежа знята, як озброєння встановлено 120-мм міномет радянського виробництва (всього для кубинської армії випущено 40-50 машин у двох варіантах виконання).

БРДМ-2-120 - кубинський 120-мм самохідний міномет на базі БРДМ-2 - задній вид

УДДС-БРДМ – навчально-діючий стенд

ГАЗ-41Д – досвідчена, 1962-64 рр. Десантна, із вежею БМП-1. Екіпаж – 2 чол. Двигун ЯМЗ, дизель

БРДМ-2Д – варіант модернізації (1999 р.), з двигуном потужністю 195 л. с., без додаткових ковзанок

БРДМ-2М – варіант модернізації (2001 р.), з дизельним двигуном ЯМЗ-3460 потужністю 160 л. с.

БРДМ-2М – варіант модернізації (АТ «Муромтепловоз», 2005 р.), з чотирициліндровим дизельним двигуном ЯМЗ-Е534.10 потужністю 160 л. с. Без

додаткових коліс

БРДМ-2М – варіант модернізації. З баштовою кулеметною установкою МА7 (12,7 мм "Корд"; 7,62 мм ПКТ)

Польський варіант ЗРК ближньої дії "ASRAD" на шасі БРДМ-2 та ПЗРК "Грім"

Тактико-технічні характеристики БРДМ-2

Екіпаж, чол.: 4
Десант, чол.: 10
Роки виробництва: з 1963 по 1990
Кількість випущених, шт.: понад 9400

Вага БРДМ-2

Розміри БРДМ-2

Довжина корпусу, мм: 5750
- Ширина корпусу, мм: 2350
- Висота, мм: 2395
- База, мм: 3100
- Колія, мм: 1840 спереду; 1790 ззаду
- Кліренс, мм: 330

Броня БРДМ-2

Тип броні: сталева катана
- Лоб корпусу (верх), мм/град.: 5
- Лоб корпусу (низ), мм/град.: 14
- Борт корпусу, мм/град.: 7
- Корма корпусу, мм/град.: 7
- Днище, мм: 2..3
- Дах корпусу, мм: 7
- Лоб башти, мм/град.: 10
- Борт башти, мм/град.: 7
- Корми башти, мм/град.: 7
- Дах вежі, мм: 7

Озброєння БРДМ-2

Дальність стрілянини, км: 1..2 (КПВТ); 1,5 (ПКТ)
- Приціли: ПП-61АМ
- кулемети: 1 х 14,5-мм КПВТ; 1 х 7,62-мм ПКТ

Двигун БРДМ-2

Тип двигуна: ГАЗ-41
- Потужність двигуна, л. с.: 140

Швидкість БРДМ-2

Швидкість шосе, км/год: 95..100
- Швидкість по пересіченій місцевості, км/год: 8..10 на плаву

Саморобний протикумулятивний та додатковий протипульний захист у вигляді екранів на БРДМ-2 польського контингенту в ІРАКУ

You have no rights to post comments

Розвідка та спостереження за ворогом є значною складовою перемоги. Це дозволяє оперативно оцінювати сили противника та планувати свої дії. Особливо важливі тактичні розвідувальні дії, що дозволяють виявляти приховані зміцнення, дозори та засідки противника. Перед початком настання командуванню потрібно знати розташування техніки і живої сили ворога, а також ступінь боєготовності противника.

Для цих цілей і була створена легка колісна бронемашина БРДМ-2, що дозволяє вести оперативну розвідку в умовах бездоріжжя та здатна вести бій з піхотою супротивника. Хоча конструкції машини вже понад 50 років, вона досі перебуває на озброєнні армій ряду країн і застосовується у локальних збройних конфліктах.

Історія створення

Броневики БРДМ (абревіатура розшифровується як Бойова Розвідувальна та Дозорна Машина) є плодом творчості конструкторів автомобільного заводу Горького. Через це машини мають подвійне позначення, так би мовити, заводське та армійське. Заводське, як і належить, починається з літер ГАЗ (Горківський автозавод), далі йде номер розробки.

БРДМ-2 не перший броньовик на ГАЗі. У розробці машин нового покоління брали участь автори проекту попередньої версії БРДМ-1. Досвід роботи допоміг при створенні наступника, який позбавився ряду слабких сторінпопередника, і наприкінці весни 1962 року машина під позначенням БРДМ-2 була офіційно схвалена для постачання стройові частини Радянської армії.

Замовник відзначав в акті приймання ряд недоліків машини, таких як погана стійкість на схилах (зумовлена ​​вузькою колією), відсутність вежі (пізніше виправили), обмежені умови для екіпажу.

Однак це були лише ходові випробування. Складання серійних машин почалося в 1963 році. Машину серійно виготовляли на двох заводах: ГАЗ (з 1963 року) та на Арзамаському машинобудівному заводі (з 1982 року).

У серійне виробництвобуло дві модифікації, які протрималися на конвеєрі до 1989 року. Усього було випущено близько 9500 одиниць БРДМ-2. Бронеавтомобіль досі виробляється в інших країнах, щоправда, під іншими позначеннями.

90-сильний нижньоклапанний 6-циліндровий двигун ГАЗ-40, що застосовувався на попереднику, змінили на V-подібну «вісімку» ГАЗ-41, що мала потужність 140 сил. Корпус став повністю герметичним, що дозволило машині долати без спеціальної підготовки водні перепони. Також з'явився підсилювач рульового керування гідравлічного типу та вакуумний підсилювач приводу гальм.

Броньовий корпус та вежа

У передній частині машини розміщені механік-водій та командир, а також наступне обладнання та обладнання:

• органи управління;
• два роздільні сидіння;
• контрольні прилади;
• рація;
• перископи спостереження.

Броньовий захист складається з катаних сталевих листів завтовшки від 5 до 10 мм. Броня забезпечує захист на деякій відстані від гвинтівкових та автоматних куль, а також уламків гранат та снарядів. Захист екіпажу відносний: великокаліберний кулемет пробиває лобову бронюз дистанції 500 метрів, а борти – з 1200 метрів.

Башта має форму зрізаного конуса, який обертається, по суті, на радіально-упорному підшипнику діаметром 1424 мм. Хоча конструктори називає його кульковим погоном. Башта зварена з листів броньової сталі з прорізом для встановлення спарки: КПВТ та ПКТ.

Бойове відділення

Бойова частинарозташована у середині машини. У ній розташувалися два члени екіпажу. На даху встановлений погон для розміщення гармати з вежею.

Усередині неї знаходиться підвісне сидіння, на якому розміщується стрілець, що виконує функції як зарядного, так і навідника.

На підлозі під відкидним капотом (кришкою) знаходиться роздатковий редуктор та ніша для зберігання інструментів та запасних вузлів.

Силове відділення

У кормовій частині корпусу розташований силовий відсік, відокремлений від бойової частини сталевою перебиранням товщиною 5 мм. У ньому є двигун, коробка передач, акумулятор, радіатор системи охолодження, а також різне допоміжне обладнання.

На БРДМ-2 встановлено двигун з об'ємом циліндрів 5,5 літра. Двигун є дефорсованою модифікацією силового агрегату ГАЗ-13, який використовувався на легендарній «Чайці». Двигун має знижений ступінь стиснення, що дозволяє використовувати сорти бензину А76 або А-80.

Можливе використання високооктанового палива А-92 під час коригування кута випередження запалювання. Середня витрата пального становила близько 30 літрів на 100 км. Два баки загальним обсягом 280 літрів забезпечували усереднений запас ходу 750 км. На рівному покритті машина здатна розігнатися до 100 км/година.

Озброєння

На перших БРДМ-2 не передбачалося встановлення вежі. Замість неї були люки для кулемету КПВТ (великокаліберний кулемет конструкції Володимирова), який мав калібр 14,5 мм та масу 52 кг. Прицільна дальністьведення вогню становила 2000 м. Також з нього можна вести стрілянину за повітряними цілями.

Пізніше спеціально для машин БРДМ-2 було сконструйовано вежу БПУ-1. У ній розташовувалася спарена установка вже згаданого раніше кулемету КПВТ та 7,62-мм ПКТ.

Вежа могла повертатися на 360 градусів по горизонту.

Кути вертикального наведення становили від -5 до 30 градусів. Кулемет КПВТ міг пробити захист будь-якої бронемашини умовного супротивникатого часу, а також польові захисні споруди, що знаходяться на відстані 2 кілометрів та ближче.

Засоби спостереження та зв'язок

Командир машини спостерігає за полем бою через перископічну бінокулярну танкову панораму ТПКУ-2Б, яка має 5-кратне збільшення при полі зору 7,5 градусів. Це допомагає вести спостереження до 2,5-3 кілометрів, причому на всі 360 градусів.

У нічний час доби було можливе встановлення приладу нічного бачення ТКН-1С. Але дальність огляду має лише до 300 метрів. Також командир мав ще 4 нерухомі перископічні прилади: один ТНПО-115 і три ТПН-Б. Прилади мають одноразове збільшення, але як компенсація оснащені автоматичним обігрівом, який запобігає покриття інеєм і конденсатом скла при низьких температурах.

Механік водій має 6 приладів, через них він вів огляд передньої та правої бортової частини. Також у темний час доби один із приладів для лобового огляду міг бути замінений на прилад ТВНО-2Б, який дає огляд на 30 градусів та на дальність 50 метрів.

У бойовому відділенні у стрільця, крім прицілу для кулемету, є перископний прилад ТНПТ-1, що ставиться на дах вежі і дозволяє вести спостереження за кормовою частиною машини в секторі 52 градуси. У спостерігача в розташуванні є по три перископічні прилади в кожній із сторін бортової частини корпусу.

Трансмісія

Під час розробки БРДМ-2 на заводі ГАЗ вже було налагоджено серійний випуск армійського позашляховика ГАЗ-66 «Шишига». Для забезпечення уніфікації більшість вузлів запозичена саме в нього.

Коробка передач механічна 4-ступінчаста, оснащена задньою швидкістю. На коробці передбачено місце розміщення редуктора відбору потужності, що використовується приводу лебідки. Лебідка знаходиться у передній частині бронемашини.

Всі колеса бронетранспортера мають повний привід через 2-ступінчастий редуктор. Мости обладнані диференціалами, що самоблокуються. Також була можливість вимкнути передній міст для меншої витрати палива.

Колеса мають функцію автоматичного підкачування, це безумовний плюс на полі бою. Також є можливість регулювання тиску в кожному колесі. За допомогою цієї функції можна збільшувати прохідність машини на складних ділянках доріг.

Ходова частина

Кут розвалу коліс становить близько 0 ° 45 '. Для установки підходять шини 12,00-18” з центральним регулюванням тиску, аналогічні шинам, ГАЗ-66 та ЗІЛ-157. У підвісці додатково до листових ресор встановлені амортизатори телескопічної схеми.

Також у центрі корпусу машини встановлено 4 допоміжні авіаційні колеса розміром 750х250 мм. Вони допомагають не сісти машині на черево при подоланні ровів і окопів шириною до 1,2 метра, тим самим збільшуючи показники прохідності. Гума коліс дуже товста і при попаданні осколка навряд чи буде пробито. Приводу на додаткові колеса немає.

Плавання

Великою перевагою БРДМ-2 стала можливість подолання водних перешкод. Бронемашина оснащена герметичним корпусом. Перед початком руху по воді необхідно зрушити заслінку водомета та опустити хвилевідбивач. По воді машина розвиває швидкість до 10 км/годину. При виході з ладу водомета машина зможе дістатися берега за рахунок обертання провідних коліс.

Для цього необхідно увімкнути двигун на 3 передачі. БРДМ-2 вміє рухатися по воді у зворотний напрямок, оскільки гвинт може обертатися в протилежний бік. Управління машиною відбувається за допомогою коліс і керма напрямку на водометі.

Бойове застосування

БРДМ-2 надходили на озброєння армії та ВМФ СРСР. На даний час у частинах та на базах зберігання Російської арміїперебуває щонайменше 2000 одиниць цієї техніки.

Завдяки широким поставкам машина знаходиться на озброєнні:

• Лівії (поставлено близько 250 одиниць);
• Сирії (постачання становили 600 шт.);
• Алжиру (110 машин);
• Анголи, Афганістану, Беніну (по 12 бронемашин);
• Болгарії, Боснії та Герцеговини, Угорщини (по 4 одиниці).

У складі Радянської армії БРДМ-2 вперше взяли військову участь в операції «Дунай» - введення військ до Чехословаччини в 1968 р. Операція пройшла без значних втрат з боку СРСР, оскільки 200-тисячна армія Чехословаччини не наважилася дати відсіч.

Через десять років БРДМ-2 знову довелося взяти участь у реальних бойових діях, але вже в Афганістані. У важких кліматичних умовахі в умовах високогір'я бензиновий мотор втрачав потужність, перегрівався і часто глух. Недостатнім був і захист від великокаліберних кулеметів і тим більше снарядів.

Малий кут вертикального наведення не давав можливість ведення вогню по гірських схилах, де зазвичай влаштовували засідку моджахеди. Насправді броня показала свою незахищеність від РПГ, які прошивали техніку наскрізь.

Противник спочатку знерухомлював машину, а потім добивав зі стрілецького озброєння.

Також машина застосовувалася під час першої та другої чеченських воєн, причому обома сторонами. За підсумками було втрачено три БРДМ-2 з боку РФ.
В іноземних операторів вона вперше взяла участь у «війні Судного дня», яка розпочалася 6 жовтня 1973 року.

У перший же день єгипетським спецпідрозділам за допомогою БРДМ-2, на яку встановили, вдалося досягти певних успіхів під час прориву ізраїльської оборони.

Також вони відзначились у джунглях В'єтнаму, де стала в нагоді прохідність. Досить широко застосовувалися БРДМ-2 в Анголі. Там вони стали популярні через свою дешевизну та надійність.

Модифікації

В основному модифікації БРДМ-2 перебувають на озброєнні Білоруської, Української та Польської армій.

Найменування	Країна виробник	Рік	Основні зміни
Брдм-2ЛД	Україна	1999	Встановлено бічні двері для десанту та дизельний двигун СМД-21-08
БРДМ-2ДІ «Хазар»	Україна	2005	Встановлено бічні двері для десанту, новий двигун FPT IVECO Tector італійського походження, також встановлений новий комплекс озброєння.
МБТС "Кайман"	Білорусь	2015	Передня частина корпусу засклена бронесклом. Мости редуктори та інша ходова частина була взята з БТР-60. Двигун замінено на дизель Д 245 з електронною системою управління. Машина зуміла зберегти плавучість.
BRDM-2M-96ik "Szakal"	Польща	2003	Встановлено двигун IvecoAifo 8040SRC, нову радіостанцію RRC-9500 та протикумулятивні грати. Замість 14,5-мм кулемета встановлено 12,7-мм кулемет WKM-B.

Списані бронемашини без озброєння та спецобладнання можна придбати на аукціонах. Вартість варіюватиметься від 500 до 1,5 мільйона рублів, залежно від стану.

На базі БРДМ-2 народними умільцями у разі світового апокаліпсису було створено У.М.К.А. (Універсальний Мобільний Кемпер Амфібія), в народі машина судного дня. Правда, за неї доведеться заплатити немалу суму, яка починається від 7 млн. рублів.

Відео

Нашу статтю ми дізналися історію створення БРДМ-2. Тепер доповнимо нашу розповідь технічними подробицями конструкції цієї бойової машини.

Розташування силового відділення БРДМ-2 відповідало задньому компонування. У ньому розташовувалося обладнання для приведення машини в рух як на суші, так і на воді.

Що ж до озброєння цієї броньованої розвідувально-дозорної машини, то воно було представлене установкою БПУ-1, оснащеною спареними кулеметами 14,5-мм КПВТ та 7,62-мм ПКТ. Вона була змонтована в вежі конічної форми, що обертається. Наведення в такій конструкції було можливе в межах 180 за допомогою механізованого приводу, а у вертикальній площині від -5 до +30 воно здійснювалося за допомогою гвинтового механізму.

Кулемети на ціль наводилися за допомогою перископа ПП-61 або ПП-61АМ, які забезпечували впевнене ураження цілей при веденні вогню з КПВТ при дальності 2000 метрів, а з ПКТ до 1500 метрів.

Боєкомплект КПВТ має у своєму складі 500 набоїв, розміщених у 10 стрічках. Частина з них мають у своєму складі бронебійно-запальні кулі Б-32, а також, за необхідністю: бронебійно-запальні, із сердечником з карбіду вольфраму, кулями БС-41 та трасуючими зарядами. Крім того, ПКТ, що складається на озброєнні броньовика, має бойовий комплект у 2000 патронів розташованих у 8-ми стрічках.

Екіпаж БРДМ-2 розрахований на чотири особи, які забезпечують керування машиною та ведення вогню. Це командир і механік-водій, що знаходяться у відділенні управління, які розташовувалися в ньому ліворуч і праворуч. Стрілець знаходився в вежі, а спостерігач розміщувався в бойовому відділенні по лівому або правому борту в бойовому відділенні.

Механік-водій використовував у нічний час прилад нічного бачення ТВНО-2Б, а командир БРДМ-2 міг використовувати тепловізор ТКН-1С. Штатним засобом зв'язку екіпажу була радіостанція Р-123.

Запас ходу «робочого коня» армії становив 750 км. Мала вона на озброєнні восьмициліндровий двигун під маркою ГАЗ-41V-8, який міг видавати потужність 140 сил. Силовий агрегат використовував у своїй роботі комбіновану систему мастила, так само використовувався в ній масляний насос шестерного типу. Два паливні баки могли нести у собі 280 літрів пального.

БРДМ-2 мала всі провідні колеса, причому її ходова частина мала колісну формулу 4х4. Чотири колеса за цією формулою були провідними, а два колеса з пневмоприводом розташовувалися в середній частині корпусу з боків. Використовувалися при подоланні окопів шириною до 1,2 м.

БРДМ-2 випускається і використовується досі в різних модифікаціях, іноді дуже відрізняються від прототипу. Так, крім армії РФ вона перебуває на озброєнні в Алжирі, Казахстані, США та ще в 79 державах.

Технічні характеристики БРДМ-2:

Класифікація	бойова розвідувальна машина / бронеавтомобіль
Бойова маса,	т 7,0
Екіпаж, чол.	4
Історія
Виробник	Союз Радянських Соціалістичних Республік
Роки виробництва	з 1963 до 1989
Кількість випущених, прим.	більше 9400
Розміри
Довжина корпусу, мм	5750
Ширина корпусу, мм	2350
Висота, мм	2395
База, мм	3100
Колія, мм	1840-спереду/1790-ззаду
Кліренс, мм	330
Бронювання
Тип броні	сталева катана
Лоб корпусу (верх), мм/град.	5
Лоб корпусу (низ), мм/град.	14
Борт корпусу, мм/град.	7
Корма корпусу, мм/град.	7
Днище, мм	2..3
Дах корпусу, мм	7
Лоб башти, мм/град.	10
Борт башти, мм/град.	7
Корма вежі, мм/град.	7
Дах вежі, мм	7
Озброєння
Кути ВН, град.	-5..+30
Кути ГН, град.	360
Дальність стрілянини, км	1..2 (КПВТ)/1,5 (ПКТ)
Приціли	ПП-61АМ
Кулемети	1 х 14,5-мм КПВТ/1 х 7,62-мм ПКТ
Рухливість
Тип двигуна	ГАЗ-41
Потужність двигуна, л. с.	140
Швидкість по шосе, км/год	95..100
Швидкість по пересіченій місцевості, км/год	8..10 на плаву
Запас ходу шосе, км	до 750
Питома потужність, л. с./т	20,0
Колісна формула	4-4 (8-8)
Тип підвіски	на напівеліптичних ресорах
Питомий тиск на ґрунт, кг/см^2	0,5..2,7
Подоланий підйом, град.	30
Подолана стінка, м	0,4
Подоланий рів, м	1,22
Подоланий брід, м	плаває

БРОНОВАНА РОЗВІДНО-ДОЗОРНА МАШИНА БРДМ-2 (ГАЗ-41)
ARMORED RECONNAISSANCE AND PATROL VEHICLE BRDM-2 (GAZ-41)

06.01.2016


3 січня керівництво Миколаївського бронетанкового заводу з помпою заявило про те, що до новорічних та різдвяних свят підприємство дарує бійцям «АТО» 50 бойових розвідувально-дозорних машин.
Замовлення українського Міноборони було виконано з випередженням на місяць.
Техніка не нова - вона багато років простояла у сховищах Міноборони, тож майже всі механізми вийшли з ладу. Співробітники заводу встановили на машини нові двигуни, повністю переробили корпус, додали кондиціонери та навігатори.
Проте депутат Миколаївської обласної ради Олег Мудрак з'ясував, що 35 БРДМ призначено для продажу в ОАЕ. Про це Мудрак написав на своїй сторінці у Facebook.
«За 2 місяці жодних 50 БРДМ для ЗСУ відремонтовано не було. Інформовані люди говорили про те, що: 1) 12 штук БРДМ-2 повинні були передати ЗСУ до 1 грудня, та так і не «розродилися», тому, можливо, днями і, як завжди, із пристойним відставанням та штрафними санкціями; 2) 35 штук БРДМ-2 ремонтують для замовника з ОАЕ – мабуть, посередник, який працює на неспокійних ринках Близького Сходу. Ось на ці БРДМки і ставляться навігатори та кондиціонери, як Ви самі розумієте, наше МО такі «навороти» не замовляє. Плюс до цього гума "Мішелін", а не звичайна "Россава", яка для ЗСУ і встановлюється. 20 із 35 штук, назвемо це так – «для арабів» – зробили, але ніхто і нікуди їх ще не відправив. Ще раз повторюся - замовник з ОАЕ, і зовсім не з ЗСУ, яке, як мені здається, скоро «майстерні» десятою дорогою обходитиме», - повідомляє депутат Олег Мудрак.
ПолітНавігатор

Понад півстоліття тому на озброєння Радянської Армії надійшла броньована розвідувально-дозорна машина БРДМ-2. Така техніка випускалася серійно протягом тривалого часу, було збудовано понад 9 тис. одиниць; її постачали більш ніж до 60 країн світу. Проте на сьогодні БРДМ-2 морально застаріла. Виходячи з міркувань економії, різні країнине поспішають замінювати таку техніку на нову, але виконують її модернізацію тим чи іншим чином.

БРДМ-2М у версії Арзамаського машинобудівного заводу. Фото Vitalykuzmin.net

Проблемний зразок

Серійні БРДМ-2 встигли застаріти як морально, і фізично. Останню проблему можна вирішувати шляхом своєчасного капітального ремонту, але питання невідповідності сучасним вимогам виявляється складнішим. У цьому контексті потрібна заміна агрегатів, перебудова конструкції тощо.

По суті, БРДМ-2 у вихідному вигляді не відповідає вимогам до бронетехніки для армій. Машина має слабке протипульне бронювання, а штатне озброєння складається тільки з кулеметів, що обмежує коло завдань, що вирішуються. Силова установка та трансмісія побудовані на застарілих компонентах та ускладнюють експлуатацію. Також є претензії до ергономіки населеного відсіку.

В останні десятиліття в Росії та за кордоном неодноразово пропонувалися проекти модернізації БРДМ-2 з покращенням різних якостей та підвищенням характеристик. У цих проектах передбачалася переробка всіх основних елементів машини, моторного відсікута ходової частини до корпусу та озброєння. Розглянемо основні способи покращення техніки.

Доопрацювання корпусу

Претензії до вихідного корпусу БРДМ-2 пов'язані з недостатнім захистом та зручністю екіпажу. Проблема безпеки вирішується як за допомогою додаткового бронювання, так і за рахунок повної перебудови корпусу. Різні розробники проектів використовували обидва ці підходи.

Варіант модернізації із накладним бронюванням. Фото Vpk-news.ru

Нещодавно стало відомо про новий російський проект модернізації, який, серед іншого, передбачає використання накладних панелей додаткового бронювання. За допомогою нових деталей прикривається лобова проекція та частина бортових елементів корпусу. Після такого оновлення БРДМ-2 може витримати не лише малокаліберні автоматні кулі та уламки.

Однак можлива і переробка корпусу. Так, білоруський проект «Кайман» передбачає кардинальну переробку всього корпусу, після чого той набуває нових форм. Результатом цього стало збільшення площі лобового скління та поява повноцінного протимінного захисту днища. Схожий підхід використовують у українському проекті БРДМ-НІК. У цьому випадку незграбний лоб корпусу закрили суцільною похилою деталлю, а також використовували накладне бронювання. Азербайджанський проект ZDKM передбачає як розбудову чола, так і оновлення днища.

У БРДМ-2 спочатку можна було потрапити лише через верхні люки. Безліч проектів модернізації передбачає встановлення додаткових бортових дверей. Для монтажу бічних люків доводиться прибирати додаткові бортові колеса із підйомним механізмом. Проект БРДМ-2М(А) від Арзамаського машинобудівного заводу пропонував встановлення люків від БТР-70. Вже згаданий "Кайман" отримав повнорозмірні двері з невеликим склінням. В інших проектах модернізації використовуються двері та люки різних розмірів та форм.

За рахунок переробки корпусу та видалення зайвих агрегатів вдається збільшити доступний об'єм, внаслідок чого БРДМ-2 стає бронетранспортером. Так, «Кайман» вміщує шістьох людей, а в українському «Гекконі» вдалося розмістити дев'ятьох, включаючи екіпаж. Втім, у більшості проектів модернізації передбачається збереження вихідної ролі розвідувально-дозорної машини із мінімально необхідним екіпажем.

Азербайджанський варіант модернізації – ZKDM. Фото Bmpd.livejournal.com

Двигун та рухливість

Штатний двигун ГАЗ-41 (140 к.с.) та механічна трансмісія відповідали початковим вимогам, але на цей час застаріли. У зв'язку з цим чи не всі сучасні проекти модернізації БРДМ-2 передбачають заміну двигуна та перебудову трансмісії.

Арзамаський проект пропонував використання дизеля Д-245.9 потужністю 135 л. В українському проекті БРДМ-2ЛД використовувався двигун СМД-21-08 порівнянної потужності, а на БРДМ-НІК встановили 150-сильний FPT IVECO Tector. "Кайман" комплектується дизельним двигуном Д-245 мінського виробництва. Трансмісії у різних проектах допрацьовуються чи замінюються системами такої архітектури.

Усі модернізації БРДМ-2, що передбачають заміну двигуна, мають спільну межу. У них використовується силова установка, що відповідає основним вимогам та доступна розробнику проекту. Подібна модернізація певною мірою полегшує значний обсяг моторного відсіку. Крім того, у деяких випадках спрощується трансмісія – при відмові від додаткових бортових коліс.

БРДМ-2 одразу отримала ходову частину з поздовжніми напівеліптичними ресорами, доповненими гідравлічними амортизаторами. Під бортами корпусу було дві пари додаткових коліс для подолання перешкод. У кормі монтувався водометний двигун.

Досвідчений зразок БКМ "Геккон" української розробки. Фото Wikimedia Commons

Для встановлення бортових люків потрібний демонтаж додаткових коліс, що передбачає цілу низку проектів модернізації. Також у кількох проектах пропонується зміна підвіски. Так, Кайман отримує агрегати від БТР-60, а БРДМ-2М(А) комплектується вузлами від БТР-80. При цьому обидві машини отримують торсіони та гідравлічні амортизатори, що дають певні переваги.

Найчастіше модернізована БРДМ-2 зберігає водомет, проте мають місце й інші приклади. Так, азербайджанський проект ZKDM був розроблений з урахуванням вимог своєї армії, внаслідок чого машина втратила водомету. Об'єм, що звільнився, використовували для оптимізації компонування моторного відсіку і для установки кондиціонера. Декілька проектів пропонували заміну штатного водомета подібними пристроями іншої конструкції.

Вогнева міць

Штатна баштова кулеметна установка з виробами КПВТ та ПКТ забезпечує високу вогневу міць. Проте нерідко пропонуються варіанти модернізації комплексу озброєння, зокрема з переходом модульний принцип оснащення.

Мабуть, самий цікавий варіантозброєння використовується на машині ZKDM. Азербайджанські інженери обрали 23-мм гармату ГШ-23, 30-мм автоматичний гранатомет, 7,62-мм кулемет, а також пускову установку некерованих ракет. Все змонтовано на зміненому куполі БПУ.

Українська машина БРДМ-НІК. Фото Wikimedia Commons

У деяких проектах передбачається збереження вежі з монтажем пускової установки протитанкових ракет. Залежно від доступних засобів та ресурсів, розробники застосовують великокаліберні кулемети нових типів. Так, низка українських проектів передбачає заміну 14,5-мм КПВТ менш потужним НСВ.

Існує теоретична можливість організації посадкового місця для бойових модулів готових моделей, але її використовують лише окремих проектах. При цьому розробники часто вказують на можливість заміни комплексу озброєнь за бажанням замовника.

БРДМ-2 використовувалася як база для техніки різного призначення з тим чи іншим оснащенням. Її модернізовані варіанти можуть зберігати такі можливості. Така техніка може бути носієм ПТРК, засобів зв'язку, спеціального обладнання тощо. Втім, на виставках найчастіше фігурують дослідні зразки із озброєнням для вирішення вогневих завдань, а кількість прототипів із спеціальним оснащенням невелика.

Майбутнє платформи

Зараз на озброєнні півсотні країн є кілька тисяч БРДМ-2 та машин на їхній базі. Уся ця техніка продовжує службу, проте може не повною мірою влаштовувати експлуатанта. У зв'язку з цим чи не всі армії потребують того чи іншого оновлення морально застарілих машин, що дозволяє зберігати їх на службі та в майбутньому.

Машина зв'язку Кайман-КАС білоруської розробки. Фото Wikimedia Commons

У зв'язку з цим утворюється певний ринок для розробників проектів модернізації застарілої техніки. Саме цим обумовлюється поява значної кількості таких проектів у Останніми роками. Втім, лише окремі розробки такого роду дають бажані результати. У серію запущено лише кілька проектів, тоді як інші не просунулися далі за демонстрацію прототипів на виставках.

Правильна модернізація БРДМ-2 дозволяє не лише продовжити термін служби, а й скоротити відставання машини від сучасних вимог. Після капітального ремонту та перебудови в дію повинна повертатися бронемашина, здатна вирішувати завдання сучасних умовахз меншими ризиками. За всіх своїх переваг сучасні проекти модернізації БРДМ-2 мають недоліки, пов'язані з обмеженнями базової платформи. Конструкторам доводиться вибирати між високими характеристиками та простотою оновлення техніки, а також враховувати потреби та можливості потенційних клієнтів.

Втім, БРДМ-2 вже показала себе як вдалу платформу для розміщення різного озброєння та оснащення. Крім того, ця машина є гарною базою для проведення різних модернізацій, у тому числі глибоких. Є всі підстави вважати, що в майбутньому на нас чекає поява нових варіантів модернізації БРДМ-2. Вони розроблятимуться доти, доки така техніка залишається в експлуатації.