Liikluse erieeskirja märgid. Erinõuete liiklusmärgid koos selgitustega

Sellel teemal.

Erieeskirjade märgid kehtestavad liiklejatele kohustusliku spetsiaalse liikumisviisi ja tühistavad ka selle režiimi.

5,1 "". Tee, millel kehtivad eeskirja nõuded liiklust Venemaa Föderatsioon maanteedel liikumisjärjekorra kehtestamine.

5,3 "". Tee, mis on ette nähtud ainult autode, busside ja mootorrataste liikumiseks.

Peamine erinevus märkide 5.1 ja 5.3 vahel on see, et "Kiirtee" on alati peamine ja "Autotee" võib olla teisejärguline. Samas ei keela märk 5.3 sõidukite liikumist, mille mass ületab 3,5 tonni.Tagurdamine märkidega 5.1 ja 5.3 tähistatud teedel on keelatud.

5,5"". Tee või sõidutee, millel sõidukite liiklus kogu laiuses on samasuunaline.

• Ühesuunalisel teel on tagasipöörded keelatud.
• Ühesuunalisel teel tagurdamine ei ole keelatud, välja arvatud juhul, kui see on keelatud vastava liiklusmärgiga.
• Peatumine ja parkimine asula ühesuunalisel teel on lubatud mõlemal pool teed, kui see ei ole keelatud vastava liiklusmärgi või -märgistusega.

5.7.1, 5.7.2 "". Sõitke ühesuunalisele teele või sõiduteele. Märk 5.7.1 ei keela ristuval teel tagasipööret ühesuunalise liikluse suunas. Ristmikul, kuhu on paigaldatud märk 5.7.1, pöörates paremale, peaks juht liikuma sõidutee paremale küljele võimalikult lähedale. Pärast pööret on lubatud kasutada kogu sõidutee laiust.

5,8"". Teelõigu algus, kus üks või mitu sõidurada võivad suunda muuta.

5.10 "".

Tagurpidiliiklusega teele pöörates peab juht liikuma nii, et sõiduteede ristmikult lahkudes asuks kõige parempoolsemale rajale. Reavahetus on lubatud pärast seda, kui juht on veendunud, et sellel suunal on liiklus lubatud ka teistel radadel.

5,11 "". Tee, mida mööda liikuvad kindla marsruudiga sõidukid, jalgratturid ja reisitaksona kasutatavad sõidukid, mööda spetsiaalselt eraldatud sõidurada üldise sõidukite voolu suunas.

Märgiga 5.11 tähistatud teelõigule sisenedes peab juht aru saama, et ta liigub sõiduteel, millele kehtivad ühesuunalise liikluseeskirjad. Samas saavad marsruudisõidukid (ja ainult) liikuda üldise liiklusvoo poole, millel tuleb igal kellaajal ja aastaajal sisse lülitada lähi- või udutuled.

5.12 "".

5.13.1, 5.13.2 "". Keelatud on sõita marsruudisõidukitele eraldatud sõidurajale.

5,14 "". Rada, mis on ette nähtud ainult marsruudisõidukite, jalgratturite ja reisitaksona kasutatavate sõidukite liikumiseks, liikudes koos üldise sõidukite vooluga.

Tavaliselt tähistatakse marsruudisõidukitele eraldatud sõidurada horisontaalse märgistusega 1.23 (asfaldil kujutatud täht "A"). Juhul, kui marsruudisõidukite sõidurada on eraldatud eraldi sõiduteest pideva joonega, on teistel sõidukitel sellele sisenemine keelatud; kui katkendlik - on lubatud siseneda parempöördega teele sisenemisel, samuti reisijate peale- ja mahavõtmiseks.

5.14.2 "" - jalgrataste ja mopeedide liikumiseks ettenähtud sõidurada, mis on ülejäänud sõiduteest eraldatud horisontaalse märgistusega ja tähistatud märgiga 5.14.2. Selle märgi mõju ulatub sõidurajale, mille kohal see asub. Kui märk on paigaldatud teest paremale, ulatub selle mõju parempoolsele sõidurajale.

5.15.1 "". Iga sõiduradade arv ja lubatud liikumissuunad.

5,15,2 "". Lubatud sõiduradade juhised.

Märk 5.15.1 paigaldatakse ristmiku ette - see määrab ristmiku sissepääsul olevate radade arvu ja liikumissuuna piki radu ristmikul endal. Millal suur hulk sõiduradadel või väga laia sõiduteega paigaldatakse sõiduradade kohale märgid 5.15.2. Iga sellise märgi tegevus kehtib ainult sõidurajale, mille kohale see on paigaldatud, ja radade arv määratakse märkide arvu järgi.

Märgid 5.15.1 ja 5.15.2, mis lubavad vasakpööret kõige vasakpoolsemalt rajalt, lubavad ka sellelt rajalt tagasipööret.

Märgid 5.15.1 ja 5.15.2 ei kehti marsruudisõidukitele. Ristmiku ette paigaldatud märkide 5.15.1 ja 5.15.2 mõju kehtib kogu ristmikule, välja arvatud juhul, kui teised sellele paigaldatud märgid 5.15.1 ja 5.15.2 muud viitavad.

5.15.3 "". Lisaraja algus tõusul või aeglustusrajal. Kui lisaraja ette paigutatud märgil on tähis (märgid) 4.6 "Minimaalne kiiruspiirang", siis peab sõiduki juht, kes ei saa põhirada mööda sõitmist ettenähtud või suurema kiirusega jätkata, vahetama sõidurada õigus temast.

5,15,4 "". Sellel suunal liiklemiseks mõeldud kolmerealise maantee keskmise sõiduraja lõigu algus. Kui märgil 5.15.4 on mis tahes sõidukite liikumist keelav märk, siis on nende sõidukite liikumine vastaval sõidurajal keelatud.

Märgid 5.15.3 ja 5.15.4 näitavad lisaraja algust - tavaliselt on see sõidutee lokaalne laiendus bussipeatuse, pidurdusraja, tõusul lisaraja jaoks. Või on see lisarada enne ristmikku.

5,15,5 "". Lisaraja lõpp tõusu- või kiirendusrajal.

5,15,6 "". Sellesuunaliseks liiklemiseks mõeldud kolmerealisel teel keskmise sõiduraja lõigu lõpp.

Märgid 5.15.5 ja 5.15.6 näitavad kohaliku laienemise lõppu või kiirendusriba lõppu. Sellistele märkidele lähenedes peab juht vahetama sõidurada lõppevalt rajalt kõrvalolevale.

5,15,7 "". Kui märgil 5.15.7 on mis tahes sõidukite liikumist keelav märk, siis on nende sõidukite liikumine vastaval sõidurajal keelatud. Nelja- ja enamarealistel teedel võib kasutada vastava arvu nooltega märke 5.15.7.

5,15,8 "". Näitab radade arvu ja sõiduraja režiime. Juht on kohustatud järgima nooltel olevate märkide nõudeid.

Märgid 5.15.7 ja 5.15.8 reguleerivad ainult sõiduradade arvu. Märk 5.15.7 määrab nii möödasõidu- kui ka vastassuunaliikluseks reserveeritud sõiduradade arvu Märk 5.15.8 määrab sõiduradade arvu samas suunas liikumiseks ja kehtestab teatud liikumisviisi mööda radasid.

Sõidukijuhid peavad järgima siltidel 5.15.1-5.15.8 näidatud radadel olevate märkide nõudeid.

5.16 "".

5.17 "".

5.18 "".

5.19.1, 5.19.2 "". Kui ülekäigukohal ei ole märgistust 1.14.1 või 1.14.2, paigaldatakse teest paremale ülekäiguraja lähipiirile lähenevate sõidukite suhtes märk 5.19.1 ja vasakule märk 5.19.2. tee ülekäigukoha kaugemal piiril. Tähemärkide vahe määrab ülemineku laiuse.

5,20 "". Näitab kunstliku ebatasasuse piire. Märk paigaldatakse lähenevate sõidukite suhtes tehisliku ebatasasuse lähimale piirile.

Juhi teavitamiseks ülekäigurajale või kunstlikule ebatasasusele lähenemisest paigaldatakse sõiduteele märgid 1.22 ja 1.17.

5,21 "". Territoorium, kus kehtivad liikluseeskirja nõuded, millega kehtestatakse elamurajoonis sõitmise kord.

5.22 "".

5.23.1, 5.23.2 "". Asula algus, milles kehtivad Vene Föderatsiooni liikluseeskirja nõuded, millega kehtestatakse asulates liikumiskord.

5.24.1, 5.24.2 "". Koht, kust sellel teel kaotavad kehtivuse Liikluseeskirja nõuded, millega kehtestatakse asulates liikumiskord.

Märke 5.23.2 ja 5.24.2 võib paigaldada:

• kui ühegi asula koosseisu mittekuuluval teelõigul on vaja kehtestada asula režiim;
• asula teiseste sissepääsude juures;
• elamuarenduse alguses/lõpus juhtudel, kui tee ületab korduvalt sama asula piire.

5,25"". Asula algus, kus sellel teel ei kehti liikluseeskirja nõuded, mis kehtestavad asustusalal sõitmise korra.

5,26"". Asula lõpp, kus sellel teel ei kehti Liikluseeskirja nõuded, mis kehtestavad asustusalal sõitmise korra.

5,27"". Koht, kust algab territoorium (teelõik), kus parkimine on keelatud.

5.28 "".

5,29"". Koht, kust algab territoorium (teelõik), kus parkimine on lubatud ja reguleeritud märkide ja märgistuste abil.

5.30 "".

5,31 "". Koht, kust algab territoorium (teelõik), kus maksimaalne kiirus on piiratud.

5.32 "".

5,33"". Koht, kust algab territoorium (teelõik), millel on lubatud ainult jalakäijate liiklemine.

5.34 "".

Märgid 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 erinevad vastavalt märkidest 3.28, 6.4, 3.24, 4.5 plaatide 8.5.4, 8.5.5-8.5.7, 8.5.1, 8.6.1-8.6.9 poolest selle poolest, et ulatub mitte teelõigule, vaid teatud tsoonile ja seda ei katkesta ristmikud ega miski muu, vaid märgid, mis on paigaldatud kõikidele tsoonist väljumistele.

Eriregulatsioonide märgid toovad sisse või tühistavad teatud liikumisviisid.

5.1 "Kiirtee"

Tee, millel kehtivad Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade nõuded, mis kehtestavad kiirteedel sõitmise korra. See tee on kiireim.

Märk 5.1 on paigaldatud nii kiirtee algusesse kui ka peale selle sissesõite.

Kiirteel on keelatud:
1. Jalakäijate, lemmikloomade, jalgrataste, mopeedide, traktorite ja iseliikuvate sõidukite ning muude mehaaniliste sõidukite liikumine, mille lubatud sõidukiirus on tehniline spetsifikatsioon või nende seisukord on alla 40 km/h.
2. Liikumine veoautod, mille lubatud täismass on üle 3,5 tonni, siis 2. rada.
3. Peatumine väljaspool spetsiaalseid parkimisalasid, mis on tähistatud märgiga 6.4 "Parkla (parkimiskoht)" või 7.11 "Puhkekoht".
4. Tagasipööre ja eraldusriba tehnoloogilistesse tühikutesse sisenemine. Olge nendes kohtades ettevaatlik, erivarustusega sõidukid võivad sellest punktist kõrvale kalduda. signaale, samuti varustatud oranži vilkuva majakaga (maantee-, kommunaal- ja muud sõidukid).
5. Tagurpidi sõitmine.
6. Treeningsõit.

5.2 "Kiirtee lõpp"

Tähistab kiirtee lõppu, mis on tähistatud märgiga 5.1.

See on paigaldatud kiirtee lõppu ja sellelt mahasõidu algusesse.

5.3 "Autoteed"

Tee, mis on ette nähtud ainult autode, busside ja mootorrataste liikumiseks.

Sellel teel kehtivad kõik SDA jaotise "Liiklus kiirteedel" nõuded. Märgiga 5.1 tähistatud teedel keelatu on keelatud ka märgiga 5.3 tähistatud teedel.
Enne külgmisi sissesõite märgiga 5.3 tähistatud teele paigaldatakse märk 5.3 ühega tahvlitest 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 "Tegevusjuhised".

5.4 "Autode tee lõpp"

Tähistab tee lõppu, mis on tähistatud märgiga 5.3 "Mootorsõidukite tee".

5.5 "Ühesuunaline tee"

Tee või sõidutee, millel mootorsõidukid liiguvad kogu laiuses samas suunas.

5.14.1 "Süsiksõidukite sõiduraja lõpp"

5.14.2 "Rada jalgratturitele"

Märgid 5.14 - 5.14.3 kehtivad sõidurajale, mille kohal need asuvad. Parempoolsele sõidurajale kehtib teest paremale paigaldatud märkide mõju.

5.14.3 "Jalgrattaraja lõpp"

Märgid 5.14 - 5.14.3 kehtivad sõidurajale, mille kohal need asuvad. Parempoolsele sõidurajale kehtib teest paremale paigaldatud märkide mõju.

5.15.1 "Raja juhised"

Iga sõiduradade arv ja lubatud liikumissuunad.

2. Märgid 5.15.1 ja 5.15.2, mis lubavad vasakpööret kõige vasakpoolsemalt rajalt, lubavad sellelt rajalt ka tagasipööret.

Reeglid lubavad liikumist sõiduteega samal tasapinnal asuvatel samasuunalistel trammiteedel. Kui ristmiku ette on paigaldatud liiklusmärgid 5.15.1 või 5.15.2, siis on trammiteedel liiklemine läbi ristmiku keelatud.

Lubatud sõiduradade juhised.

1. Märkide 5.15.1 ja 5.15.2 mõju,
ristmiku ette paigaldatud, kehtib kogu ristmikule, kui sellele paigaldatud muud märgid 5.15.1 ja 5.15.2 ei anna muid viiteid.
2. Märgid 5.15.1 ja 5.15.2, mis lubavad vasakpööret kõige vasakpoolsemalt rajalt, lubavad sellelt rajalt ka tagasipööret.

Reeglid lubavad liikumist sõiduteega samal tasapinnal asuvatel samasuunalistel trammiteedel. Kui ristmiku ette on paigaldatud liiklusmärgid 5.15.1 või 5.15.2, on ristmiku kaudu trammiteedel liiklemine keelatud.

5.15.3 "Raja algus"

Lisaraja algus tõusul või aeglustusrajal (näiteks kiirteel korraldatud parkla ees). Kui lisaraja ette paigutatud märgil on märk 4.6 "Minimaalne kiiruspiirang", siis peab sõiduki juht, mis ei saa põhirada mööda edasi sõita määratud või suurema kiirusega, vahetama sõidurada temast paremale.

5.15.8 "Radade arv"

Näitab radade arvu ja sõiduraja režiime. Juht on kohustatud järgima nooltel olevate märkide nõudeid.

5.16 "Bussi- ja (või) trollibussipeatus"

Peatuskoht kindlaksmääratud marsruutidel liikuvatele bussidele ja (või) trollibussidele, samuti fikseeritud marsruuditaksole.

Peatumine ja parkimine on keelatud marsruudisõidukite peatumiskohtadest, mis on tähistatud tähisega 1.17, lähemal kui 15 m, selle puudumisel - marsruudisõidukite peatuskoha tähist.

5.17 "Trammipeatuse koht"

5.18 "Reisitaksode parkimiskoht"

5.19.1, 5.19.2 "Ülekäigurada"

Kui ülekäigukohal ei ole märgistust 1.14.1 või 1.14.2, paigaldatakse teest paremale ülekäiguraja lähipiirile lähenevate sõidukite suhtes märk 5.19.1 ja vasakule märk 5.19.2. tee ülekäigukoha kaugemal piiril.

Märgistuste puudumisel määratakse ülekäiguraja laius märkide 5.19.1 ja 5.19.2 vahemaa järgi.

5.20 "Kunstlik karedus"

Näitab kunstliku ebatasasuse piire.

Märk paigaldatakse lähenevate sõidukite suhtes tehisliku ebatasasuse lähimale piirile.

5.21 "Elamurajoon"

Territoorium, kus kehtivad Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade nõuded, kehtestades

Niisiis on Liikluskorraldajate arsenalis nii hoiatussildid, eelismärgid kui ka keelavad ja ettekirjutavad märgid. Tundub, et sellest piisab – paneme need sildid kõikidele teedele õigetesse kohtadesse ja korralik ohutus on tagatud.

Põhimõtteliselt on see nii, ainult et märke tuleb panna palju. No siin on näiteks kiirtee - peatumine, ümberpööramine, jalakäijate, jalgrataste, hobuvankrite ja palju muu liikumine on siin keelatud ning lubatud kiirus on kuni 110 km/h. Kujutage ette, kui palju märke peate maantee äärde panema ja isegi korrake neid regulaarselt! Tundub palju ratsionaalsem teavitada autojuhte ühe märgiga, et nad liiguvad mööda kiirteed ning eeskirjas kirjeldada üksikasjalikult, mis on kiirteel lubatud ja mitte.

Samamoodi on asula tee ja asulaväline tee kaks erinevad tsoonid kahe erineva sõidurežiimiga. Samas võib nii asula sees kui ka väljaspool olla teisi, lokaalsemaid tsoone, millel on oma eriliiklusrežiimid, näiteks tagurpidiliiklusega teelõik. Või ütleme ühesuunaline tee. Või tee, kus on sõidurada marsruudisõidukite jaoks.

Need kõik on spetsiaalsete liiklusrežiimidega tsoonid!

Ja mis tahes ristmik! "Eks see ole liikluse erirežiimiga tsoon!" Ja marsruudisõidukite peatuskohad! Ja ülekäigurajad!

Need on ka spetsiaalsete liiklusrežiimidega lühikesed tsoonid!

Tegelikult selgub, et juht liigub pidevalt ühest tsoonist (oma erilise liikumisviisiga) teise tsooni (teise erilise liikumisviisiga). Siis tuleb aga juhti kogu aeg teavitada järgmise tsooni algusest ja lõpust. Seda ülesannet lahendab Erikäsumärgid! Selleks nad on loodud.

Eriregulatsioonide märgid toovad sisse või tühistavad teatud liikumisviisid.

Kiirtee

Ühe märgiga reeglid 5.1 kehtestavad sellel teelõigul liikluse erirežiimi:

Kogu pikkuses märgist 5.1 kuni märgini 5.2 on juhid kohustatud järgima eeskirja punkti 16 "Liiklus kiirteel" nõudeid.

500 meetri pärast lõpeb teelõik staatusega "Kiirtee". Autojuhid peaksid valmistuma selleks, et peagi algab teelõik staatusega "Tavaline tee väljaspool asulat".

Ja see on täiesti erineva liikumisviisiga tsoon.

tee autodele

Liikluse korraldamise meetodi järgi võib kõik teed jagada kolme tüüpi:

– kiirteed;

– autoteed;

- muud teed.

Maanteedel on lubatud kõrgendatud kiiruspiirang, kuid sinna pole kaugeltki kõik lubatud ja seal on korraldused väga-väga karmid.

Muudel teedel on kõik absoluutselt demokraatlik – eranditult tohivad kõik sõita ja kõndida, puuduvad need ranged piirangud, mis maanteedel kehtivad ning sellest tulenevalt on ka maksimaalne lubatud kiirus väiksem – 90 km/h.

Seda juhul, kui juhtum leiab aset väljaspool asulat. Kui asustatud alal, siis maksimum on 60 km/h.

tee autodele hõivab vahepealse positsiooni.

Eeskirjad laiendasid kõiki nõudeid sellele teele jagu 16 "Liiklus kiirteedel", piirkiirus jäeti aga samaks nagu teistelgi teedel.

Fakt on see, et "Autode tee" ei ulatu oma insenertehnilise paigutuse poolest "Kiirteele". Siin ei pruugi olla eraldusjoont ja mis kõige tähtsam – ristmikud võivad olla samal tasemel.

Ja muide, mis on väga oluline - märk 5.3 ei muuda teed ristuvate teede suhtes peamiseks! Nii et selliste ristmike läbimisel vaadake foore ja nende puudumisel eelisõigusmärke.

Piltlikult öeldes on "Autotee" kiirtee embrüo ja kui loode areneb õiges suunas, siis kunagi asenduvad märgid 5.3 ja 5.4 märkidega 5.1 ja 5.2. Ja siis palun - lubatud kiirus on kuni 110 km tunnis ja see tee on alati peamine.

Viide. Fotol on fragment kolmandast transpordiringist Moskvas (TTK). Ja kuna Kolmas ringtee on asulas asuv tee, siis on siin maksimaalne kiirus 60 km/h. Ja kuna tegemist on ka “Autoteega”, siis siin on kõik nagu “Kiirteel” keelatud: sõidukite peatamine ja parkimine, ümberpööramine, tagurdamine, sõidu treenimine jne. ja nii edasi. (Vt reeglid, punkt 16, "Liiklus kiirteedel").

Teine asi on see, et igal teel võivad nad lubada vastavate liiklusmärkide abil kiirusepiirangut (mida, muide, mõnel kolmanda ringtee lõigul tehakse).

Küla algus. Linna lõpp

Eeskirja kohaselt on asula hoonestusala, mille sisse- ja väljapääsud on tähistatud siltidega 5.23.1 - 5.26. On äärmiselt oluline mõista:

Autojuhtidele on sildi paigaldamise koht asula piir!

Miks oli reeglites vaja koguni kolme paari samanimelisi tegelasi? Siin on asi. Suhteliselt jagasid reeglid kõik arveldused "tõsisteks" ja "mittetõsisteks".

“Tõsised” asulad on tähistatud valgel taustal olevate siltidega, “mittetõsised” asulad on tähistatud sinise taustaga siltidega.

Märgi taust on valge, seega on tegemist tõsise asulaga.

Seetõttu siseneme tsooni, kus kehtivad kõik Reeglite arveldust puudutavad nõuded.

Eelkõige on suurim lubatud kiirus 60 km/h.

Lahkume külast "Rubtsovsk". Pärast silti algab teelõik väljaspool asulat.

Ja väljaspool asulat asuvatel teedel töötab teistsugune liikumisviis (eelkõige on maksimaalne lubatud kiirus 90 km / h).

See märk tähistab teelõike, kus asuvad hooned, mis ei kuulu ühegi asula koosseisu. Need võivad olla puhkekülad, eraldiseisvad ettevõtted, ehitatavad objektid jne.

Sellel hoonestusalal lihtsalt pole nime, kuid turvakaalutlustel nõutakse siin samasuguse liiklusrežiimi kehtestamist nagu “tõsises” asulas.

Ja pööra tähelepanu! - sellel märgil, nagu ka eelmisel, on valge taust, mustad sümbolid!

See tähendab, et selle märgi paigaldamise kohast algab ka tsoon, milles kehtivad kõik Eeskirja asulatega seotud nõuded!

See on ka asula, ainult meie tingliku klassifikatsiooni kohaselt on see "kergemeelne" asula.

Nimi on kirjutatud valgete tähtedega sinisel taustal ja hoolimata uhkest sõnast "Pariis", võite jätkata liikumist kiirusega 90 km / h.

Ja üldiselt ei erine kogu teelõik, mis on liikluskorralduse meetodi kohaselt suletud selliste siltide "Asula algus" ja "Asula lõpp" vahele, tavalisest asulavälisest teest.

Ülekäigurada

Ülekäigurada on sõidutee lõik, millel on eeskirjaga lubatud jalakäijate ilmumine! Ja kuna reeglid lubasid jalakäijaid sõiduteele, siis ilmselt oleks pidanud samad reeglid ka nende ohutuse eest hoolitsema. Ja nad hoolitsesid – kehtestasid ülekäigurajal sõidukite liikumiseks erirežiimi.

Peaaegu kõik manöövrid on ülekäigurajal keelatud, nimelt:

Ma ei soovita teil seda kõike praegu pähe õppida. Aja jooksul räägime sellest rohkem kui üksikasjalikumalt ja paljastame kõigi nende piirangute loogika. Nüüd on meie ülesanne mõista, et märgid 5.19.1 ja 5.19.2 ei teavita ainult juhte, et siin on ülekäigurada.

Märk 5.19.1tutvustab spetsiaalset liikumisviisi ja märk 5.19.2see režiim tühistab!

Samuti tuleks mõista, et need märgid on kahepoolsed ja seetõttu näevad mõlemas suunas juhid sama pilti, nimelt:

Märk 5.19.1 on paremal pool teed;

Märk 5.19.2 on vasakul pool teed.

Süstiksõidukitele määratud peatuskohad

Bussi- või trollipeatus on midagi loata ülekäiguraja sarnast – siin võib sõiduteele ilmuda inimesi.

Arvestades seda asjaolu, on Eeskirjaga marsruudisõidukite määratud peatuste piirkondades kehtestatud ülekäiguradadel kehtivatele väga sarnased piirangud.

Marsruudisõidukite määratud peatuste kohtades on keelatud:

- Tagurpidi.

- Tagurpidi sõitmine.

– Sõidukite parkimine. (Peatumine on lubatud, kuid ainult reisijate peale- ja mahavõtmiseks ning ainult tingimusel, et see ei sega marsruudisõidukeid).

Ja jällegi, ma ei soovita teil seda kõike nüüd pähe õppida. Kuidas peatustes käituda ühistransport, räägime lähiajal lähemalt.

Nüüd on minu ülesanne teile öelda, et märgid 5.16 ja 5.17 on välja mõeldud mitte niivõrd reisijatele, kui autojuhtidele.

Ja isegi võib-olla ennekõike autojuhtidele ja seejärel reisijatele.

Radade suund. Raja suund

Kui ristmiku ees ei ole viiteid andvaid märke ega märgistusi, siis liikluskord kehtestatakse üldpõhimõte:

- saate otse kõigilt radadelt;

- paremale - paremalt rajalt;

- vasakule ja pööramiseks - vasakpoolsest sõidureast.

Aga võib juhtuda, et kümne auto ristmikul keerab üheksa alati vasakule (siin asub autojuhte meelitav koht).

Sellise liikluskorraldusega sellel ristmikul on alati absurdne pilt - vasakpoolne sõidurada on ummistunud lõputute autode, busside, mootorrataste riviga ja ülejäänud kahte rada praktiliselt ei kasutata.

Aga see on hoopis teine ​​asi - ristmiku ees on sildid, mis näitavad igalt konkreetselt sõidurajalt lubatud liikumissuundi. Selge see, et nüüd saab rida jälgides muidugi kahelt sõidurealt vasakule pöörata.

Märge! - märgid, otse liikumine kõige vasakpoolsemalt rajalt on keelatud ja pilti vaadates on selge, miks.

Samas lubavad vasakpööret lubavad märgid ka tagasipööret.

Peate ainult seda teadma alati ja igal pool igal ristmikulTagasipööre on lubatud ainult kõige vasakpoolsemast rajast ja pilti vaadates on selge, miks.

Jääb üle öelda paar sõna selle kohta, kuidas need märgid teedele paigutatakse.

Kui antud suunas on kaks või kolm sõidurada, a üks ühine märk 5.15.1 "Liikluse suund sõiduradadel".

Samas saab selle asetada tee kohale, aga võib ka paremale poole.

Kui selles suunas on kolm või rohkem sõidurada, on juhtide usaldusväärse orienteerumise jaoks parem rippuda iga sõiduraja kohal oma individuaalne märk 5.15.2 "Liikumise suund mööda sõidurada".

Ja veel üks oluline hetk!

Erinevalt keelu- ja ettekirjutusmärkidest ei toimi märgid 5.15.1 ja 5.15.2 esimesel sõiduteede ristmikul, kogu ristmikule!

Ja see on üsna loogiline – juhid peavad enne ristmikule sisenemist valima vajaliku sõiduraja ja seda saab teha vaid siis, kui tead täpselt, kuidas sellelt rajalt terve ristmiku läbi sõita saab.

Sel juhul dubleeritakse tähiseid reeglina ka märgistustega.

Radade suund

Reeglites on ka samanimelised märgid - "Liikluse suund mööda sõiduradasid", kuid erineva numbriga - märgid 5.15.7. Nendel märkidel on nooled ainult sirged. Sellised märgid paigaldatakse mitte ristmike ette, vaid ristmikevahelistele lõikudele, et dubleerida teemärgistust.

Pane tähele – kahel esimesel märgil on paaritu arv triipe! Need märgid on lihtsalt välja mõeldud teedele, kus on paaritu rida. Need on ümberpööratavad ja näitavad mõlemas suunas sõitjatele, mitu rada kummalgi on.

Märgistamine on ebausaldusväärne äri, seda saab kohati kustutada või lume alla peita. Ja kuidas sa siis kamandad autojuhtidele kolmerealist teed kahe peale jagama?

Nii et siin on märk, kõik on sellel näidatud!

Samas saab sama märgiga kehtestada mõne muu lisapiirangu, näiteks keelata raskeveokite liikumist mööda keskmist rada.

Selline märk on kasulik ka kaherealisel teel, kui sõidukijuhid võivad seda mööda liikumise järjekorda kahemõtteliselt tajuda.

Leppige kokku, et kui märgistust pole või seda pole lume all näha, siis sellise märgi olemasolul on kõik selge on kaherealine teekahesuunaline liiklus . Ja märgistuse keskjoon -pidev (nagu märgil) ja seetõttu on igasugune väljasõit vastassuunavööndisse keelatud!

Märk 5.15.8 "Radade arv"

Kui märgi 5.15.7 põhieesmärk on näidata sõiduradade arvu igas suunas ja alles seejärel (vajadusel) juurutada mõni uus liikumisviis, siis märgi 5.15.8 põhieesmärk on just nimelt tutvustada sõiduradade arvu. uus liikumisviis, noh ja samal ajal, tahes-tahtmata, näitavad radade arvu selles suunas.

Tegelikult algab uus kiiruspiirang kohast, kuhu need kauged märgid paigaldati (märgid "Piirang tippkiirus”, mida rakendatakse märkidega „Lane”).

Ja selleks, et autojuhte õigeaegselt teavitada liikluse erirežiimiga tsooni algusest, paigaldatakse eelnevalt märk 5.15.8: väljaspool asulaid - 150-300 m kaugusel, asulates - 50 kaugusel -150 m teelõigu algusest, mille juures hakkab kehtima uus piirkiirus.

Riba algus. Riba lõpp

Märk 5.15.3 paigaldatakse, kui paremale tekib täiendav sõidurada.

Pange tähele, et sellises olukorras muutub pärast märki liiklusrežiim: kui enne märki oli tee kaherealine katkendliku aksiaalse märgistusjoonega, siis pärast märki muutus tee kolmerealiseks ja telgjoon pidevaks. , ja nüüd on vastutulevale sõidurajale sisenemine rangelt keelatud.

Uut liikumisviisi saab veelgi “uuemaks” muuta, rakendades põhimärgile keelavate või ettekirjutavate märkide krüptogramme.

Sel juhul rakendatakse vasakpoolsele noolele ettekirjutava märgi 4.6 "Minimaalne kiiruspiirang" kujutis. Ja seetõttu peavad kõik, kes sellisel kiirusel liikuda ei saa, vahetama rida paremale.

Lisaraja lõppemisest teavitatakse juhte märgiga 5.15.5 “Raja lõpp”.

Juhist vasakule võib ilmuda ka täiendav sõidurada (sama sõidutee laiusega).

See juhtub kolmerealistel kahesuunalistel teedel, kui keskmine rada antakse mõlemas suunas sõitjatele vaheldumisi kasutamiseks.

Keskmise sõiduraja kasutuselevõtust vastutulevateks liikluseks hoiatavad nii märgistus kui ka märk 5.15.5 "Raja lõpp".

Ühesuunaline tee

Nende kahe märgi vahele jääv teelõik on samuti liikluse erirežiimiga tsoon.

Mis on selle liikumisviisi eripära. Esiteks on sellisel teel võimatu ümber pöörata (sellisel teel pöörde tagajärjeks on liikumine mööda "vastutulevat rada").

Ja teiseks ühesuunalisel teel (asustusalal!) saab parkida nii paremale kui ka vasakule poole.

Väljuge ühesuunalisele teele

Ristmiku ette paigaldatud märk annab autojuhtidele teada, et ristuval teel on korraldatud ühesuunaline liiklus.

Kuid see on iseenesest eriline retsept.

Esiteks, ärge püüdke pöörata vasakule, liikluse poole. Teiseks, kui pöörate paremale, siis pidage meeles - see on ühesuunaline tee ja siin on teil oma eritellimused.

Ja lõpuks põhiküsimus - kas seda teed on võimalik ületada ja kas siin on võimalik ümber pöörata?

Miks mitte? Ma ei näe siin ühtegi otse või tagasipööret keelavat silti. Seal on vaid silt, mis teavitab juhte, et ristuval teel on korraldatud ühesuunaline liiklus.

Muidu on see tavaline ristmik (kaks teed ristuvad) ja miski ei takista teil seda ületamast või sellel, nagu ka igal ristmikul, ümber pöörata.

Ja jälle ristuval teel ühesuunaline liiklus, ainult nüüd vasakule poole.

Niisiis, te ei saa paremale pöörata (tulev rada on olemas) ja kõik muu - palun.

Tee, kus on sõidurada süstiksõidukitele

Väljasõit teele marsruudisõidukite rajaga

Linna reisijateveo juhtide jaoks on tee nende töökoda. Siin veavad nad reisijaid ja peavad seda tegema rangelt vastavalt kehtestatud ajakavale.

Aga kuidas graafikust kinni pidada, kui kogu marsruudil on aeg-ajalt “surnud liiklusummikuid”. On ainult üks väljapääs - probleemsetes piirkondades eraldage üks radadest ainult marsruudisõidukite liikumiseks, see tähendab, et keelake kõigil teistel sellel sõidurajal liikumine.

Märk 5.11.1 koosneb kahest märgist:

- vasakul on suunas liikuv marsruudisõiduk;

- paremal - vertikaalne valge nool, mis on väga sarnane sildil 5.5 "Ühesuunaline tee" kujutatule.

Märk 5.11.1 teavitab juhte, et sellel teelõigul on kehtestatud liikluse erirežiim, nimelt:

1. Ükskõik kui palju sõiduradasid antud teel on, on need kõik (välja arvatud äärmine vasakpoolne!) mõeldud liikumiseks ühes suunas.

2. Vasakpoolseim rada on muust sõiduteest eraldatud pideva märgistusjoonega ja on mõeldud vastassuunaliseks liiklemiseks. Ja see rada on antud marsruudisõidukitele.

Pöörake tähelepanu ka märgistusele 1.23 (täht "A" sõiduteel). See märgistus teavitab juhte lisaks, et see rada on mõeldud marsruudisõidukite liikumiseks.

Sellele ristmikule lähenevaid juhte tuleb teavitada, et ristuval teel on korraldatud liikluse erirežiim.

See probleem lahendatakse märkide 5.13 "Väljumine marsruudisõidukite rajaga teele" abil.

Märge! - need märgid, nagu ka eelmised, koosnevad samuti kahest osast:

- üleval kuvatakse marsruudisõiduk;

- all - horisontaalne nool, täpselt sama, mis märkidel 5.7.1 ja 5.7.2 "Ühesuunalisele teele sisenemine".

See tähendab, et olenemata sellest, kui palju sõiduradasid ristuval teel on, on need kõik mõeldud ühesuunaliseks (antud juhul paremale) liiklemiseks. Ja ainult üks rada (meist kõige kaugemal) on mõeldud vasakule liikumiseks, aga see antakse marsruudisõidukitele ja sinna sisenemine on keelatud!

Kuid peale selle on see tavaline ristmik (kaks teed ristuvad) ja miski ei takista teil seda ületamast või sellel ümber pööramast, nagu igal ristmikul.

Aga võib ka nii olla – marsruudisõidukitele on antud meile lähim rada ja nad liiguvad paremale.

Niisiis, me ei saa õigesti minna, kuid kõik muu on teretulnud.

Ja nad küsivad selle kohta eksamil:

Shuttle rada

Eelmine variant, mil marsruudisõidukid liiguvad peavoolu poole, on muidugi kõige ratsionaalsem. Sel juhul ei liigu keegi samas suunas liinisõidukite kõrval ning see loob ideaalsed tingimused linnaliinibusside ja trollibusside takistamatuks liikumiseks.

Paraku pole selline liikluskorraldus alati võimalik – vahel tuleb tavalisel mitmerealisel teel võtta ja valida üks sõiduradadest ning see marsruutisõidukitele anda.

Sel juhul riputatakse märk 5.14 täpselt selle sõiduraja kohale koos märgiga 8.14 "Rada".

Selline kombinatsioon teavitab juhte, et marsruudisõidukitele on eraldatud see üks sõidurada, mitte kogu selle suuna sõidutee.

Loomulikult on eelistatav eraldada see riba pideva pikisuunalise joonega, kuid see ei ole alati mõistlik. Näiteks kui nüüd tõmmatakse katkendliku joone asemel pidev joon, siis ei saa keegi hoovidesse ja teistele paremale külgnevatele territooriumidele sisse sõita ning sellelt on võimatu reisijat peale võtta või maha lasta. teelõik.

Kuid märgi saab paigaldada paremale teepoolele.

Sel juhul ei ole lisaplaati 8.14 "Lane". Kui märk on paigaldatud mitte tee kohale, vaid tee paremale küljele, tähendab see automaatselt, et marsruudisõidukite liikumiseks on ette nähtud ainult kõige parempoolsem rada.

Sellest, kuidas sellisel teel käituda, mis siin saab ja mis mitte, räägime eeskirja punktiga 18 “Marsruudisõidukite eelisõigus” tutvudes. Seniks on meie ülesandeks õppida, kuidas liinibusside ja trollibusside liikumiseks eraldatakse sõidurada tavamaanteel.

Ja edasi!! Teie kui tulevased juhid peate teadma, et märk 5.14, mis näitab marsruudisõidukite sõidurada, on sageli kasutusel koos märgiga 8.5.2 "Tööpäevad".

Seetõttu saame seda bändi kasutada ka meie, lihtsurelikud. , kuid ainult laupäeviti, pühapäeviti ja riigipühad.

Ja siin on küsimus: Kas seda kindlat märgistusjoont on võimalik ületada laupäeviti, pühapäeviti ja riigipühadel?

Reeglitel on järgmine nõue:

Reeglid. Lisa 2. Teekattemärgised ja nende omadused. Kõige viimane lõik. Juhtudel, kui liiklusmärkide ja märgistusjoonte tähendused on üksteisega vastuolus,Autojuhid peavad järgima liiklusmärke.

Ja jälle küsimus:

Kas märkide nõuded on nüüd vastuolus märgistuse nõuetega?

Kuid võib-olla pole need vastuolus. Märkide ja märgistuste vahel ei ole vaidlust!

Märgid on lihtsalt LUBATUD juhtidel seda sõidurada kasutada laupäeviti, pühapäeviti ja pühade ajal MIS TA ON.

See tähendab, et juurdehindlus pole kuhugi kadunud! Saate sellele sõidurajale sisse ja välja sõita, aga ainult kohtades, kus märgistus seda võimaldab!

Vastasel juhul karistatakse juhte mitte 3000 rubla (nagu tööpäeviti), vaid ainult hoiatuse või 500-rublase trahviga (teemärgistuse nõude rikkumise eest).

Tee rajaga jalgratturitele. Rattarada.

Kui jalgratturite liikumine on korraldatud peavoolu suunas, teavitatakse sellest juhte viidaga 5.11.2 "Rattarajaga tee."

Reeglid ütlevad selle märgi kohta järgmist:

Reeglid. Lisa 1. Märk 5.11.2. Tee, mida mööda jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumine toimub mööda spetsiaalselt eraldatud sõidurada üldise sõidukite voolu suunas.

Kui jalgrattad ja mopeedid liiguvad põhivooluga samas suunas, on selle juhtumi jaoks ette nähtud veel üks märk - erinõuete märk 5.14.2 "Rada jalgratturitele".

Väljasõit jalgratturitele mõeldud rajaga teelt

Erinõuete märk 5.13.3 teavitab juhte, et ristuval teel on korraldatud ebatavaline liikluskorraldus, milleks on: ristuv tee - ühesuunaline tee, aga jalgratturitele on sõidurada , ja jalgratturid liiguvad peavoolu poole.

Vasakule pöörata ei saa, aga kõik muu - palun - paremale, otse edasi ja ümberpööramine pole keelatud.

Ja siin ei saa paremale pöörata, kuid kõik muu (otse, vasakule ja ümberpööramine) pole keelatud.

Jalgratturitele on koguni kaks sõidurada, kuid tee on tavaline kahesuunaline tänav ja märki pole vaja.

Ainult paremale või vasakule pöörates ärge sattuge jalgratturile, sõitke mootorsõidukitele ettenähtud sõidurajale.

Tagurpidiliiklusega tee

Kõigile tuttav pilt: reede, tööpäeva lõpp, keskusest regioonini ulatus tohutu ummik - kõik lähevad maale. Ja poole, kuumas ja umbses Moskvas, üks-kaks autot.

Pühapäeva õhtul muutub pilt täpselt vastupidiseks: lõputu autode vool Moskvasse ja Moskvast peaaegu mitte kedagi.

Oi kui hea oleks, kui liikluskorraldajad saaksid mingil maagilisel moel “topelt pidevat joont” vastavalt vajadusele kas vasakule või paremale nihutada. Kahjuks pole selliseid tehnoloogiaid veel avastatud, kuid nad on välja mõelnud tagurpidi liikumisega tee.

Vaadake, mis juhtus keskmise märgistusjoonega - see on pärit kahekordne tahke kujunenud välja kahekordnekatkendlik , ja löögid on pikad ja vahed nende vahel lühikesed.

Ainuüksi see märgistus teavitab juhte, et sellel teel on tagurpidiliiklus korraldatud.

Lisaks on kahe keskmise sõiduraja kohale paigaldatud tagurdusfoorid ja kui rohelised nooled on sisse lülitatud, saab meie suunas liikuda mööda kolme sõidurada.

Kui meie jaoks on sisse lülitatud punased ristid, siis see tähendab, et vastutulevatele autojuhtidele põlevad rohelised nooled ja nüüd on meie suunas jäänud vaid üks sõidurada - parempoolne.

Kokkuvõtteid tehes !

Märkide vahele suletud teelõik 5.8ja 5.9see on tsoon, kus on eriline ( pööratav!) liikumisviis.

Väljasõit tagurpidiliiklusega teelt

Sel juhul on ristuval teel vaid kolm sõidurada ning keskmine sõidurada on mõlemalt poolt tähistatud kahekordse katkendjoonega. Just keskmine rada on mõeldud tagurpidi liikumiseks ja selle mõistmiseks piisab juba sellest märgistusest.

Ja sellegipoolest paigaldatakse igal sellisele teele väljasõidule tõrgeteta märk 5.10. Ja nagu võite ette kujutada, on see täiesti ebavajalik. See on arhiiv, et autojuhid teavad kindlalt, et see on tee, millel toimib ebastandardne liiklusrežiim.

Õpilased. Ja kui me nüüd sellele teele keerame, siis milliseid sõiduradasid saame hõivata?

Õpetaja.Ükskõik, kuhu pöörate, paremale või vasakule, saate sellises olukorras sõita ainult kõige parempoolsemale sõidurajale. Ülejäänud sõiduradadele saab sõita alles siis, kui olete veendunud, et nendel on liiklus tagurdava fooritulega lubatud.

Õpilased. Kas saate otse sõita?

Õpetaja. See ei ole keelumärk ja ei ole ettekirjutav (kui te pole unustanud, on need ümarad). See märk teavitab teid ainult sellest, et ristuval teel on tagurpidiliiklus korraldatud. Peale selle on see lihtsalt tavaline ristmik (kaks teed ristuvad) ja nagu iga teine ​​ristmik, võite jätkata liikumist igas suunas.

Elusektor

Igapäevaelus on "elupiirkond" koht, kus inimesed elavad, see tähendab tegelikult iga asula. Samas on igas asulas kohalikke kohti, kus üldtunnustatud liiklusrežiimi lubada ei saa. Sellised kohad on ennekõike eranditult kõik sisehoovid või näiteks nn "magarad" või üksikud tänavad linna äriosas. Ühesõnaga, need on kohad, kus ei ole soovitav liiklemist täielikult keelata, küll aga on vaja tagada elanikele ja jalakäijatele mugavad tingimused.

Autojuhte on väga lihtne teavitada, et nad sisenevad elamupiirkonda - piisab, kui paigaldada kõikidele sissepääsudele märgid 5.21 ja alates sellest kohast on juhid kohustatud järgima eeskirja punkti 17 "Liiklus linnas" nõudeid. elamurajoonid" kuni peatumismärgini 5.22 "Elamurajooni lõpp".

Veel kord juhin teie tähelepanu! - iga hoov on alati "elurajoon" ja siin pole sildi paigaldamine vajalik.

Kõigi elamupiirkondade liiklusrežiimi üksikasjadega tutvume hiljem, kui läbime Eeskirja vastava osa. Vahepeal soovitan teil tungivalt õppida järgmist.

1. Elamupiirkondades on sõiduki suurim lubatud kiirus 20 km/h.

2. Elamupiirkondades võivad jalakäijad liikuda nii kõnniteedel kui ka kogu sõidutee laiuses ning samas on neile antud liikumiseesõigus.

Muud kohalikud piirkonnad

Enne kui nendest kohalikest tsoonidest räägime, läheme veidi tagasi.

Te juba teate, et parkimiskeelu märk kehtib paigalduskohast kuni teele jääva lähima ristmikuni.

Samas kehtivad märgid ainult sellel teepoolel, kuhu need on paigaldatud. Oleks absurdne sundida juhte ka vaatama, millised keelud kehtivad vastaspoolel, seda enam, et märgid on ka seljaga.

Kujutage nüüd ette, et kogu Gelendžiki linna rannikupiirkonnas (rannikust punase jooneni) on vaja kehtestada eriline liiklusrežiim - kiirus ei ületa 30 km / h ja parkimine on keelatud alates kella 7.00 kuni 19.00. Nii palju märke tuleb panna! Mitte ainult iga ristmiku alguses, vaid ka mõlemal pool kõiki tänavaid, sõiduradasid, sõiduteid ja tupikteid.

Just sellisteks puhkudeks on mõeldud sildid sõnaga "Tsoon".

Piisab nende paigutamisest kõikidesse rannikuala sissepääsudesse ja probleem laheneb. Nõus, et kõik on väga selge - märgid teavitavad juhte, et nad sisenevad eriliiklusrežiimiga tsooni. Ja antud juhul ei kehti nende piirangute mõju lähimale ristmikule, vaid kogu tsooni territooriumile.

See tähendab, et igal pool tsoonis asuvat teed!

Loomulikult tuleb kõikide rannikuala väljapääsude juurde paigaldada sildid "Tsooni lõpp".

Noh, see on jalakäijate ala. Mootorsõidukid on siin keelatud.

Mis puutub mittemehaanilistesse sõidukitesse, siis seda tuleks käsitleda eraldi.

Juulis 2017 toimus järjekordne muudatus Eeskirjas - muudeti märgi 5.33 "Jalakäijate ala" tõlgendust.

Oli: Märk 5.33 “Jalakäijate tsoon”. Koht, kust algab territoorium (teelõik), millel on lubatud ainult jalakäijate liiklemine.

Sellest sai: Märk 5.33 “Jalakäijate tsoon”. Koht, kust algab territoorium (teelõik), millel on lubatud jalakäijate ja käesoleva eeskirja punktides 24.2 - 24.4 sätestatud juhtudel jalgratturite liikumine.

Mis siit järeldub!

1. Punkt 24.2 viitab üle 14-aastastele jalgratturitele, kuid selles punktis ei mainita jalakäijate ala mõistet üldse. Nii et üle 14-aastased jalgratturid ei tohi endiselt jalakäijate tsoonis sõita.

2. Alla 14-aastaste jalgratturite osas vastavalt lõigetele. 24.3 ja 24.4 said nad jalakäijate tsoonides enne sõita. Seega on märgi 5.33 tõlgenduse muutus formaalset laadi (tegelikult pole muutunud midagi). Mootorsõidukitega liikumine on jalakäijate aladel rangelt keelatud! Samuti on keelatud liikumine mootorita sõidukitega, kuid on üks erand - jalgrattaga võivad sõita alla 14-aastased lapsed.

Kohalikud ökoloogilise klassi piiranguga tsoonid

Mis on sõiduki keskkonnaklass.

Sõiduki keskkonnaklassi määrab kahjulike ainete hulk heitgaasides.

Keskkonnaklasse on viis: Euro 1 - Euro 5. Mida kõrgem klass, seda väiksem on keskkonnakahju.

Üht-teist keskkonnaklass autole määratud katsete alusel, mis tuleb läbi viia spetsiaalsetes laborites.

Venemaal hakati autodele keskkonnaklassi määrama hiljuti. Seetõttu pole meie transpordist tubli poolel see klass üldse olemas. Seadusandjad võtsid seda asjaolu arvesse ja otsustasid kehtestada keskkonnaalased rangused järk-järgult.

Ajavahemikus 1. juuli 2018 kuni 30. juuni 2021 keskkonnamärgistega kehtestatud piirangud kehtivad ainult neile, kelle registreerimisdokumentides on märgitud keskkonnaklass. JA ära tööta neile, kelle dokumentides keskkonnaklass puudub!

Alates 1. juulist 2018 keelab see märk mootorsõidukite (sh kõikide autode) edasise liikumise, mille keskkonnaklass (märgitud registreerimistunnistusel) on väiksem kui sildil olev number.

Kui teie registreerimisdokumentidel pole keskkonnaklassi märgitud, võite sõitu jätkata ja keegi teid selle eest ei karista.

Kuid see ei pruugi alati nii olla. Ilmub 1. juulil 2021, ja nüüdsest ei tehta kellelegi järeleandmisi. Selle märgi all ei saa liikuda nii need, kelle keskkonnaklass on märgitud (kui see on sildil olevast numbrist väiksem), kui ka need, kelle dokumentides keskkonnaklassi info puudub.

Kui teie dokumentides ei ole auto keskkonnaklassi märgitud ja te ei soovi sattuda keskkonnapiirangute mõju alla, on mõistlik sõiduki registreerimistunnistus ära vahetada enne 2021. aastat!

See märk keelab liikluse kaubavedu autod lubatud täismassiga üle 3,5 tonni (kui auto keskkonnaklass on sildil märgitust madalam).

"kategooria sõidukitele" IN" See märk ei kehti saate liikuda edasi ).

Tundub, et liiklusreeglites on kõik vajalikud tähistused - keelavad, informatiivsed, prioriteedid ja nii edasi. Kuid eraldi niši hõivavad eriretseptide märgid. Just nende kohta me teile räägime.

Mida hoiatusmärgid näitavad?

Alustame lihtsa näitega. Me kõik teame seda silti – kiirtee. Kui vaadata liikluseeskirju, siis võib lugeda, et sellel marsruudil on kehtestatud eriline sõidukord. Sõidukid, mille kiirus on alla 40 km/h, ei tohi siin viibida. Ka siin on vaja liikuda kiirusega mitte üle 110 km/h. Jalakäijad ei saa sellisel teel peatuda ja liikuda – seda veel ei ole täielik nimekiri kiirtee piirangud.

Kujutage nüüd ette, kui palju märke tuleb sellisele teele paigaldada, et juht saaks kohe aru kõigist talle ette nähtud piirangutest. Iseenesest sisaldab märk "kiirtee", mis, muide, viitab ettekirjutuste siltidele, palju reegleid. Mõelge nüüd eriretseptide märkide suurele tähendusele koos selgitustega. Näete neid artikli all, kuhu saate oma kommentaarid jätta.

Seega oleme kindlaks teinud, et ainult üks liikluseeskirja märk sisaldab mitme keelu-, eelis- ja teabemärgi reegleid. Selles rühmas on mitmeid viiteid, mida on kohustuslik uurida. Selle artikli lugejale selgeks tegemiseks, mis on kaalul, soovitame teil tutvuda spetsiaalsete retseptide tunnuste videoga:

Tasub selgitada, et külas ja linnast väljas on eraldi sõidutee lõigud, mis on reguleeritud kindlate reeglitega. Näiteks tagurpidi või ühesuunaline liiklus. Seda selgitavad erimääruste märgid. Iga linna ristmik on suurenenud õnnetusjuhtumite tsoon, kuna läbisõit toimub erinevatest suundadest. Siin on oluline kehtestada ristmike läbimise järjekord, kui muid reguleerimisvahendeid pole. Seda hõlbustavad ka spetsiaalsed osutid.

Seega õnnestus meie lugejatel üldiselt kindlaks teha, millised on retseptide märgid. Suurema selguse huvides vaadake artiklile järgnevat tabelit, kuhu saate jätta oma kommentaarid ja selgitused teistele meie saidi külastajatele.