مشخصات رنو داستر. مشخصات نظر مالک رنو داستر در مورد این خودرو

- پرفروش ترین بازار خودرو داخلی در سال 2012 منتشر شد و تقریباً بلافاصله به یکی از رهبران فروش تبدیل شد. با زمان این مدلبر اساس بررسی ها، شهرت یکی از قابل اعتمادترین ها را در میان کل خط خودروساز فرانسوی به دست آورد. حتی در عکس موجود در شبکه، "اسب آهنین" محکم و مطمئن به نظر می رسد.

اطلاعات فنی موتور و گیربکس

رنو داستر مدل 2012 دارای سه واحد قدرت در زرادخانه خود است. عکس های آنها را می توان به راحتی در اینترنت پیدا کرد. همه موتورهای بنزینی را می توان با هر دو دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک جفت کرد.

"جونیور" از نظر مشخصات فنی دارای حجم 1.6 لیتر است و قدرت 102 را توسعه می دهد. اسب بخاراز مدل لوگان به ارث رسیده است. البته رنو داستر 2012 با چنین موتوری نمی تواند به عادات رانندگی خود ببالد، زیرا گشتاور 155 نیوتن متری می تواند خودرو را تنها در 12 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند که هنوز هم در کلاس کراس اوور نتیجه خوبی است.

موتور 2 لیتری 130 اسب بخار قدرت مناسبی تولید می کند و خودرو را در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند که یک نشانگر سرعت عالی برای خودروهای این کلاس است و این واحد قدرت را می توان با گیربکس اتوماتیک نیز جفت کرد. . و در نهایت، یک موتور 1.5 لیتری دیزلی که 90 اسب بخار نیرو تولید می کند، تنها با سیستم چهار چرخ متحرک تولید می شود و خودرو را در 15.5 ثانیه به "صدها" شتاب می دهد که طبق بررسی ها، برای راننده قابل مقایسه با ابدیت است.

با توجه به مشخصات سازنده، میانگین مصرف سوخت برای نسخه 1.6 8-8.5 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی با یک سواری آرام است. برای یک واحد 2 لیتری 9.5-10.5 لیتر در 100 کیلومتر؛ طبق بررسی ها ، دیزل به دلیل کارایی خود مشهور است و فقط 6-7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند که یک شاخص عالی برای یک ماشین نسبتاً بزرگ است.

گیربکس می تواند به عنوان 5 یا (گیربکس دستی) عمل کند که قابلیت اطمینان خود را طی سالها کار روی سایر مدل های این شرکت و گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) ثابت کرده است. ادعاهای اصلی به طور خاص مربوط به عملکرد گیربکس اتوماتیک است، زیرا به دلیل نقص های طراحی، این گیربکس می تواند بدون اینکه حتی 100000 کیلومتر کار کرده باشد، از کار بیفتد. تعویض یا تعمیر گیربکس اتوماتیک یک کار پرهزینه هم از نظر زمانی و هم از نظر سرمایه گذاری مالی است.

بر اساس سالها تجربه عملیاتی و بازخورد تعداد زیادی از رانندگان، می توان نتیجه گرفت که همه موتورها نسبتاً بدون مشکل هستند، اگرچه نیاز به مراقبت مداوم دارند. فاصله نگهداری برای نسخه دیزلی 10000 و برای داستر بنزینی 15000 کیلومتر تعیین شده است. فقط یک موتور دیزل به اندازه کافی به کیفیت سوخت دیزل حساس است ، بنابراین ، با قضاوت بر اساس بررسی ها ، صاحب خودرو باید در انتخاب سوخت برای سوخت گیری دقیق تر باشد. در صورت برآورده شدن تمامی الزامات نیروگاه، این نیروگاه ها قادر به پرستاری بیش از 200000 کیلومتر هستند.

داده های شاسی

در تمام نسخه ها، سیستم تعلیق جلو مستقل است، در حالی که عقب، در ترکیب با سیستم دیفرانسیل جلو، مجهز به تیرآهن ساده با تثبیت کننده و نیمه مستقل است. شما می توانید همه چیز را با جزئیات بیشتر در عکس های متعدد از شبکه ببینید. در مورد سیستم های چهارچرخ محرک، به نظر می رسد که سیستم تعلیق کاملاً مستقل است و مجهز به پایه های چند اتصالی است. عملکرد تمام چرخ محرک توسط یک کلاچ الکترومغناطیسی تنظیم می شود، چنین طرحی قابل اعتماد و کاملا مدرن است. ترمزهای جلو دیسکی با شعاع 15، ترمزهای عقب درام هستند که باعث افزایش عمر مفید آن ها می شود و طبق بررسی های مالک، هزینه های تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد. جزئیات بیشتر را می توان در عکس از اینترنت مشاهده کرد.

در جاده، سیستم تعلیق بسیار انرژی بر است، تقریباً تمام نقص های جاده در هر سطحی باعث ایجاد ناراحتی برای راننده نمی شود. با وجود نرمی سیستم تعلیق، از نظر کیفیت خارج از جاده، داستر می تواند با برخی از SUV ها کاملاً موفق رقابت کند. علاوه بر این، فاصله از زمین، همانطور که در عکس مشاهده می شود، نیز به این امر کمک می کند.

شاسی رنو داستر 2012 به طور کلی قابل اعتماد است و باز هم تحت مراقبت کامل قرار دارد. علاوه بر این، بسیاری از آنها را می توان به طور مستقل، بر اساس دستورالعمل ها و عکس های لازم انجام داد.

برخی از شکایات می تواند ناشی از بلبرینگ چرخ ها باشد که خود را با زمزمه طولانی اعلام می کنند. این مشکل به دلیل سایش زودرس قطعه ظاهر شده و با تعویض آن برطرف می شود. Racks حدود 100000 کیلومتر را پرستاری کرد. یک تیر با تثبیت کننده از نظر منبع آن خدمت می کند مدت زمان طولانی، که با بررسی های موجود در اینترنت تأیید می شود. عناصر ترمز عقب فقط پس از 100000 کیلومتر فرسوده می شوند، قطعات جلو پس از 60000 کیلومتر نیاز به تعویض دارند. بهتر است سیستم را به صورت زنده یا عکس در اینترنت در نظر بگیرید.

نظرات مالکان در مورد ماشین

اندرو 29 ساله است.

صاحب یک رنو استDuster 1 سال

من یک ماشین با ورژن 1.6 دارم. من آن را در عکس و طبق داستان های اینترنت دوست داشتم. با وجود قدرت کم، در ترافیک شهری احساس عیب نمی کنم، همانطور که برخی در بررسی های خود می گویند، موتور را کمی می چرخانم و راحت رانندگی می کنم. از آنجایی که من عمدتاً در شهر از داستر استفاده می کنم، دیفرانسیل جلو حتی برای من کافی است دوره زمستانی. به لطف فاصله زیاد از سطح زمین، پارکینگ کنار خیابان مشکلی ندارد. مصرفش البته خیلی زیاده ولی با توجه به سایز و وزن ماشین کاملا قابل قبوله. از نظر نسبت سطح تجهیزات / قیمت، من معتقدم که این مدل یکی از بهترین ها است. در یک سال و نیم مالکیت، 35000 کیلومتر رانندگی کردم که در این مدت 2 MOT را در نمایندگی طی کردم، هیچ گونه نقص یا خرابی مشاهده نشد. من فکر می کنم به عنوان یک کراس اوور شهری داستر یک انتخاب عالی است.

سرگئی 32 ساله است.

مدت تصدی 1 سال.

برای من، به عنوان یک عاشق فعالیت در فضای باز و یک مسافر مشتاق، عاشق عکس گرفتن از مکان های غیر معمول روستایی، یک ماشین، قبل از هر چیز، باید دستیار باشد. وجود انواع گرما و دمیدن برای من درجه دوم است. نکته اصلی برای من چهار چرخ متحرک است که با طراحی خوب و موتور قدرتمند ترکیب شده است. این دقیقا همان ترکیبی است که من در داستر پیدا کردم. ویژگی های موتور دو لیتری برای پراکندگی مناسب خودرو در مسیر و عدم عبور آن در "مسابقه های چراغ راهنمایی در شهر" کافی است، "مکانیک" 6 سرعته کنترل راحت را در مسیر و در مناطق فراهم می کند. با پوشش نفرت انگیز در عکس موجود در اینترنت، حجم چشمگیر صندوق عقب را می بینید که همراه با یک دگرگونی راحت، به من امکان می دهد تجهیزات توریستی و سه مسافر را ببرم.

ویتالی 42 ساله است.

مدت تصدی 2 سال.

من حدود دو سال است که داسترم را دارم و در اصل راضی هستم. قبل از خرید، من به عکس های زیادی نگاه کردم، نظرات را خواندم. من انتخاب خود را به نفع یک موتور دیزل انجام دادم، زیرا مسافت پیموده شده مناسبی برای سال دارم و پرداخت اضافی هنگام خرید در عرض 2 سال با انتقام جبران می شود. یک مزیت دیگر برای من نیروی رانش موتور "تراکتور" بود. بله، هنگام شتاب گرفتن به "صدها" معجزه، همانطور که بررسی ها در اینترنت هشدار دادند، نشان نمی دهد، اما در هر شرایطی ذخیره کافی از قابلیت های کشش وجود دارد. کارت خدمات در ایستگاه رسمی از مشکلات، مقداری انجماد دور موتور بود. کارگران خدمات در مورد کیفیت سوخت دیزل گناه می کنند، زیرا زمستان بود، اما در مورد تغییر فصلی سوخت دیزلیدر پمپ بنزین به نظر نمی رسید بشنود. از نظر نسبت قیمت به کیفیت، داستر را یکی از بهترین پیشنهادهای بازار می دانم.

خلاصه کردن

بنابراین، می‌توان نتیجه گرفت که رنو در سال 2012 مدل‌های داستر کاملاً موفقی را منتشر کرد که با ویژگی‌ها و داده‌های خارجی مناسب صاحبان خودرو است. راحت و مقرون به صرفه است، در جاده قابل اعتماد است و حساس نیست.

با موتور 1.5 لیتری دیزل، محبوب ترین و مقرون به صرفه ترین در بین کراس اوورها در بازار داخلی باقی مانده است. مشخصاتی مانند گشتاور بالا تا 240 نیوتن متر (که کشش قدرتمندی را از قبل در 1750 دور در دقیقه ایجاد می کند)، اقتصادی بودن، عملکرد روان و قابلیت اطمینان، موتور را برای کار در هر شرایطی، چه در شهر و چه در خارج از جاده ایده آل می کند. پس از به روز رسانی و بازسازی، عملکرد دیزلی حتی شایسته تر شد.

مشخصات دیزل 1.5 رنو داستر

مدل دیزلی K9K 1.5 dCi توسط خودروساز فرانسوی رنو روی تقریبا 12 مدل از مدل های رنو نصب شده است. این واحد دیزلی خود را قابل اعتماد، بادوام و مقرون به صرفه نشان داده است که به همین دلیل محبوبیت جهانی را به دست آورده است.

موتور دیزل داستر به جای زنجیر از تسمه تایم استفاده می کند. دوام آن حدود 60 هزار کیلومتر است، پس از این رقم است که سازنده توصیه می کند کمربند را تغییر دهید. دیزل K9K 1.5 dCi دارای 4 سیلندر است که هر کدام تنها به 2 سوپاپ مجهز هستند که در مجموع 8 سوپاپ برای کل موتور وجود دارد.

Diesel for Dustera به جدیدترین سیستم مجهز شده است راه آهن مشترک، که باعث کاهش مصرف سوخت، مصرف گازوئیل می شود - فقط 5 لیتر در بزرگراه و 5.9-6 لیتر در چرخه شهری. طبیعتاً چنین موتوری از نظر کیفیت سوخت نیازمند است. با چنین مزایایی، موتور دیزل SUV از نظر ویژگی های دینامیکی از نسخه های بنزینی پایین تر است. هنگام خرید رنو داستر دیزلی، باید به خاطر داشته باشید که فقط باید با سوخت دیزل باکیفیت سوخت گیری کنید، در غیر این صورت گرفتگی نازل ها و مشکل در تعمیرات اجتناب ناپذیر است. به همین دلیل است که بسیاری از ترس چنین مشکلاتی، مدل هایی با موتورهای بنزینی را با وجود هوس باز انتخاب می کنند.

مشخصات فنی اصلی رنو داستر دیزل 1.5 لیتر

• مدل دیزل - K9K 1.5 dCi
• قدرت موتور - 109 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه
• قدرت - 80 کیلو وات در 1750 دور در دقیقه
• گشتاور - 240 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه
• حجم کاری - 1461 سانتی متر مکعب
• درایو تایم - تسمه
• سیستم قدرت موتور - Common Rail
• تعداد سیلندر - 4 عدد
• تعداد سوپاپ - 2 عدد / سیلندر، مجموعا 8 سوپاپ
• قطر سیلندر - 76 میلی متر
• طول کورس پیستون - 80.5 میلی متر
• نسبت تراکم در سیلندر - 15.2
• توربو - بله
• حداکثر سرعت - 156 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 15.6 ثانیه
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.0 لیتر
• مصرف سوخت در شهر - 5.9 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 5.3 لیتر
• استاندارد زیست محیطی - یورو 5

جهت اطلاع شما: موتور 1.5 دیزلی رنو داستر تنها با یک گیربکس چهار چرخ متحرک 4×4 و یک جعبه دنده شش سرعته دستی ترکیب می شود.

برای مرجع:رنو داستر جدید 2018 قرار است به موتور دیزلی 1.6 DCi با ظرفیت 130 اسب بخار مجهز شود. با بهبود عملکرد محیطی

همچنین باید به خاطر داشت که برای نسخه دیزلی هر 10000 کیلومتر تنظیم شده است. مسافت پیموده شده، در حالی که برای موتورهای بنزینی - پس از 15000 کیلومتر. نحوه صرفه جویی در نگهداری اجباری سالانه داستر، .

ویدئو تست درایو دیزل رنو داستر:

اولین نسل رنو داستر

اولین نسل در سال 2009 ارائه شد، اما فروش رسمی در اوکراین و روسیه تنها در سال 2012 آغاز شد.

قابل ذکر است که در اروپا این خودرو با نام داچیا داستر به فروش می رسد و با برند فرانسوی به بازار ما از جمله برخی کشورهای دیگر وارد شده است.

ظاهر و طراحی داخلی

ظاهر کراس اوور بسیار زیبا بود، اما هیچ عنصر روشن و چشم نوازی در آن وجود ندارد. اینها اشکال ساده و گرد و ساده ای هستند که با در نظر گرفتن یک SUV طراحی شده اند. با توجه به طراحی سپرها، زوایای صعود و خروج خوبی دارد. این خودرو فاصله بسیار خوبی از سطح زمین بین 205 تا 210 میلی متر دارد.

مالکان نمای خوبی از صندلی راننده را برجسته می کنند که نشان دهنده چیدمان خوب است.

نمای داخلی ماشین کاملاً موفق بود. پلاستیک به کار رفته در کابین از کیفیت بالایی برخوردار است - هیچ چیزی خرد یا ترک نمی خورد. مواد اثاثه یا لوازم داخلی نیز بسیار خوب انتخاب شده است. با این حال، مکان برخی از کنترل ها ممکن است نامناسب به نظر برسد. این احتمالا به دلیل بودجه محدود است.

خود صاحبان خاطرنشان می کنند که فضای داخلی بسیار جادار است و موقعیت مکانی راننده خوب است - به راحتی می توانید به همه کنترل ها دسترسی پیدا کنید. پر کردن به خودی خود ساده است: هیچ وسیله و وسایل الکترونیکی غیر ضروری وجود ندارد که باعث می شود ماشین قابل درک و ساده باشد. یک صندوق عقب واقعا بزرگ نیز وجود دارد.

مشخصات فنی

مشخصات فنی رنو داستر را در نظر بگیرید. بسته اصلی شامل ABS (سیستم ترمز ضد قفل) و همچنین یک کیسه هوا برای راننده است. در سطوح اضافی، نه تنها یک کیسه هوا برای مسافر، بلکه ESP - سیستم ثبات نرخ ارز (یک گزینه) نیز امکان پذیر است.

این خودرو به موتورهای بنزینی 102 یا 135 اسب بخار مجهز شده است. یک واحد دیزلی 90 اسب بخاری نیز موجود است. می توانید گیربکس اتوماتیک یا دستی را انتخاب کنید که به نوبه خود می تواند 5 یا 6 سرعته باشد.

شاید این ارقام قابل توجه نباشد، اما صاحبان به کارایی این خودرو و همچنین دینامیک خوب توجه می کنند.

برای کسانی که خودرو را منحصراً برای رانندگی در شهر یا بزرگراه می خرند، نسخه دیفرانسیل جلو بهترین است. این مجموعه نیز بسیار مقرون به صرفه خواهد بود. نسخه چهار چرخ متحرک دارای فاصله 5 میلی متری بالاتر است. امکان تغییر به دو حالت وجود دارد - این یک حالت خودکار است که در آن نیرو به طور خودکار به محورها توزیع می شود و همچنین حالتی با دیفرانسیل مرکزی قفل شونده.

خود صاحبان ادعا می کنند که با وجود ترخیص کالا از گمرک و وجود سیستم چهار چرخ متحرک، این خودرو به طور قابل توجهی نسبت به SUV ها، به ویژه مانند Niva یا UAZ، پایین تر است. این خودرو بیهوده به کلاس کراس اوورها نسبت داده نمی شود.

گزینه ها و قیمت ها

Auto Renault Duster دارای 4 سطح پیکربندی ممکن است: پایه، پیشرفته، ممتاز و لوکس. اگر دو مورد اول هنوز در موتورها و گیربکس های موجود با یکدیگر متفاوت هستند، بقیه فقط شامل می شوند لیست بزرگترآپشن ها و همچنین قابلیت رنگ آمیزی دستگیره درها و آینه های دید عقب به رنگ بدنه. حتی تهویه مطبوع هم در بسته اول گنجانده نشده است، با این حال با توجه به قیمت، بهتر است پول و کم کار اضافه شود. قیمت ها از 570000 روبل شروع می شود و تا 920000 افزایش می یابد، البته اگر تمام موارد اضافی را نصب کنید. گزینه ها، پس حتما از 1000000 فراتر بروید.

مزایا و مشکلات دستگاه با توجه به بررسی ها

از جمله مزایا، صاحبان سواری نسبتاً نرم، دینامیک خوب، مصرف سوخت کم، سادگی الکترونیک داخلی، فضای داخلی راحت، سیستم تعلیق قوی، صندوق عقب بزرگ و کیفیت خوبماشین.

در عین حال، اکثر خریداران از تعمیر و نگهداری نسبتاً گران قیمت از یک فروشنده مجاز شکایت دارند. همچنین این خودرو دارای دنده های کوتاه است که مستلزم تعویض مکرر دنده و نیاز به عادت به رانندگی در شهر با دنده 5 است. همچنین به دلیل گل‌گیرهای باریک، خودرو خیلی سریع در کناره‌ها و درب عقب کثیفی می‌گیرد. بقیه شکایات مربوط به انتظارات بسیار زیاد از یک کراس اوور در این بازه قیمتی است. این توانایی متقابل کشوری نسبت به خودروهای شاسی بلند و راحتی نسبت به خودروهای لوکس است.

در روسیه، در سال 2014، آنها شروع به مونتاژ رنو داستر جدید کردند، اما تحت تأثیر تغییرات کمی متفاوت از مدل اروپایی قرار گرفت. بنابراین، چه تغییراتی در مدل جدید رخ داد.

بیرونی و داخلی

از نظر خارجی، خودرو کمی تغییر کرده است - فقط مشبک رادیاتور کاذب تغییر کرده است. نسخه اروپایی نیز یک اپتیک بخش بندی شده جدید دریافت کرد.

اما در داخل چند تغییر دیگر وجود دارد. برای مثال این داشبورد جدید جالبی است که از نظر طراحی کاربردی تر و جذاب تر شده است. در نسخه قدیمی ماشین، شیشه های برقی واقعا ناراحت کننده بودند، اما اکنون به یک مکان استاندارد منتقل شده اند.

به گفته مالکان، صندلی‌ها راحت‌تر و خوشایندتر شده‌اند، اگرچه تغییرات به‌ویژه قابل توجه نیستند.

در حال حاضر، البته، با پرداخت هزینه اضافی، می توانید ماشین را به یک رادیو مناسب با صفحه نمایش لمسی مجهز کنید.

مشخصات فنی

مشخصات فنی ثابت ماند: رنو داستر همچنان همان خودرویی است که به منظور بهبود کیفیت و عمر مفید سواری بهبودهایی دریافت کرده است. تغییرات عمدتاً روی موتور و گیربکس تأثیر گذاشت. گیربکس اتوماتیک خنک کننده هوای بهبود یافته را دریافت کرد، به همین دلیل بر خلاف مدل قبلی، گرمای بیش از حد کمتری وجود داشت و طول عمر کلی افزایش یافت.

همچنین به گفته مالکان موتور دیزل سریعتر شده است.

سیستم تعلیق برای استفاده در جاده های روسیه کمی اصلاح شد. وگرنه باز هم همان کراس اوور رنو داستر است.

گزینه ها و قیمت ها

اما قیمت یک خودروی جدید افزایش یافته است، اما لیست آپشن ها و همچنین تجهیزات اولیه ثابت مانده است (به جز برخی موارد اضافه شده، مانند سیستم چند رسانه ای جدید). اکنون رانندگان نه تنها تعجب می کنند که آیا به داستر به روز شده نیاز دارند یا خیر، بلکه این کراس اوور را کمی با سایر خودروها مقایسه می کنند. با توجه به افزایش قیمت، لیست رقبا تغییر کرده است که گاهی اوقات می تواند راه حل های جالب تری را با قیمت مشابه ارائه دهد. بلافاصله می توانید پاسخ دهید که ماشین به روز شده واقعاً بهتر از مدل قبلی است. قیمت نسخه جوانتر از 610000 روبل شروع می شود، اما این مبلغ شامل همه گزینه ها نمی شود.

مزایا و معایب

به طور کلی، مزایا مانند مدل قبلی باقی می مانند، با این حال، اکنون فضای داخلی راحت تر است و برخی از کنترل ها راحت تر قرار گرفته اند. خودرو قابل اعتمادتر شده است. همچنین، یک خودکار بهبود یافته، همراه با سیستم چهار چرخ محرک، به مالکان این فرصت را می دهد تا از خودرو لذت ببرند.

معایب و مشکلات عملکرد هنوز یکسان است، با این حال، با قضاوت بر اساس بررسی ها، پس از انتقال تولید به روسیه، دسته های مشکل ساز و خودروهای معیوب ظاهر شدند. همچنین، با ظهور مدل جدید، صاحبان بیشتر از پلاستیک ارزان در کابین شکایت کردند.

در زرادخانه ماشین سه نیروگاه وجود دارد: یک جفت بنزین و یک دیزل. موتورهای بنزینی با یک واحد 1.6 لیتری H4M (114 اسب بخار، 156 نیوتن متر) و یک موتور 2.0 لیتری F4R (143 اسب بخار، 195 نیوتن متر) نشان داده می شوند. پایه جوی "چهار" 1.6 لیتری در کارخانه ای در تولیاتی تولید می شود. یک موتور دیزل توربوشارژ 1.5 dCi با شاخص K9K روی بسیاری از خودروهای اتحاد رنو-نیسان نصب شده است. با توجه به داستر، بازگشت آن 109 اسب بخار و حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر (از 1750 دور در دقیقه) است. تمام واحدهای برق متقاطع مطابق با الزامات استاندارد زیست محیطی Euro-5 هستند و دارای حالت اقتصادی اقتصادی هستند.

طیف گیربکس های موجود برای رنو داستر شامل گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی و همچنین گیربکس اتوماتیک 4 بانده DP8 است. جعبه اتوماتیکفقط یک موتور 2.0 لیتری داشت، دو موتور دیگر به "مکانیک" راضی هستند. اکثر اصلاحات داستر مجهز به سیستم تعلیق مستقل عقب و سیستم چهار چرخ محرک هستند. تنها نسخه با پرتو پیچشی عقب و طرح محرک 4x2 نسخه اولیه با موتور 1.6 و 5MKPP است. در اصلاحات چهار چرخ محرک، نیرو با استفاده از کلاچ GKN به چرخ های عقب منتقل می شود که توسط کراس اوور نیز استفاده می شود. پس از فعال کردن حالت قفل، می تواند تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت قفل بماند.

حجم صندوق عقب رنو داستر 4x4 408 لیتر (1570 لیتر با خواباندن صندلی های عقب) است. چرخ یدکی زیر زمین پنهان شده است. کراس اوورهای دیفرانسیل جلو دارای محفظه بار جادارتر هستند (475-1636 لیتر). چرخ یدکی برای چنین تغییراتی به پایین بدنه متصل است.

مصرف سوخت نسخه های بنزینی داستر از 7.4 تا 8.7 لیتر متغیر است. موتور دیزلبه طور متوسط ​​حدود 5.3 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند.

مشخصات فنی کامل رنو داستر - جدول خلاصه:

با وجود اینکه داستر بیش از یک سال است که در بازار حضور دارد، همچنان پرفروش ترین مدل این خودروساز فرانسوی است. علاوه بر این، در ابتدای آوریل 2014، او یک "سالگرد" داشت - "میلیونمین داستر" منتشر شد ... علاوه بر این، می خواهم توجه داشته باشم که در پایان سال 2013 این کراس اوور اولین بازسازی خود را تجربه کرد (ناچیز، اما این جذابیت را به ماشین اضافه کرد ... افسوس ، "نسخه روسی که او از آن اجتناب کرد).

همه اینها در کنار هم دلیل خوبی برای آشنایی دقیق با «داستر» در «اجرای روسی» آن به دست می دهد. پس بیایید شروع کنیم ...

کراس اوور جمع و جور رنو داستر در سال 2010 به تولید رسید و بلافاصله مورد توجه رانندگان در سراسر جهان قرار گرفت. این خودرو به طور مشترک توسط رنو و نیسان بر اساس پلت فرم نیسان B0 ساخته شده است و تا 70 درصد از قطعات طراحی آن از سایر خودروهای خودروسازان فرانسوی و ژاپنی قرض گرفته شده است. داستر بیشترین محبوبیت را در روسیه به دست آورد، ظاهراً تحت تأثیر این دخالت طراح روسیآرسنی کوسترومین، که مفهوم داستر را در سال 2009 توسعه داد. اگر از این منطق پیروی کنید، در آینده محبوبیت داستر باید سریعتر رشد کند، زیرا بازسازی سال 2013 کار طراح روسی دیگری به نام اوگنی تکاچف است که قبلاً در حین کار بر روی خودروی مفهومی Lada XRAY موفق شده بود روشن شود. ... اما متاسفانه نسخه روسی Duster restyling را لمس نکرد.

در روسیه فروش این کراس اوور مقرون به صرفه از سال 2012 آغاز شد و تا اواسط سال 2014 تاکنون بیش از 150 هزار کراس اوور فروخته شده بود که اولین شاخص از نظر فروش در بین تمامی کشورهایی است که داستر در آنها شناخته شده است. با توجه به این موضوع، منطقی است که میلیونمین نسخه در روسیه تولید شود، اما افتخارات رکورددار به کارخانه رنو برزیل رسید، جایی که کراس اوور سالگرد در ابتدای آوریل 14 از خط مونتاژ خارج شد.

اما شعر بس است، بیایید به سراغ چیزهای زمینی تری برویم. بیایید با ظاهر شروع کنیم. نمای بیرونی این کراس اوور، اگرچه یک ترند نیست، اما در کلاس خود کاملاً سالم، منظم و کاملاً مدرن به نظر می رسد. از نظر ابعاد، خودرو کاملا جمع و جور است که هنگام مانور دادن در محوطه های شهری روسیه که همیشه مملو از ماشین های پارک شده هستند بسیار مفید است. طول بدنه کراس اوور 4315 میلی متر، طول فاصله بین دو محور 2673 میلی متر، عرض بدنه در چارچوب 1822 میلی متر قرار می گیرد و ارتفاع آن به 1625 میلی متر محدود شده است. فاصله (ترخیص) کراس اوور از زمین 205 میلی متر است. وزن محدود، بسته به پیکربندی، از 1280 تا 1450 کیلوگرم متغیر است.

اگر شکایت خاصی در مورد نمای بیرونی داستر وجود ندارد، پس نمای داخلی کراس اوور به وضوح ما را ناامید می کند. حتی با وجود پایان ویژه برای روسیه، که به طور قابل توجهی غنی تر از اروپایی است، داخلی خود را موفق می نامد - زبان تغییر نخواهد کرد.

البته، برای یک کراس اوور جمع و جور کاملاً جادار است و فضای بسیار بیشتری برای سرنشینان عقب نسبت به مثلاً شورولت نیوا وجود دارد، اما رک و پوست کنده پلاستیک ارزان و ساده در قسمت پایانی که دائماً می‌چرخد، در نهایت تمام احساسات را خراب می‌کند. . منفی و پنل جلویی نه چندان راحت را اضافه می کند، که دسترسی به برخی از کنترل ها اغلب توسط اهرم تعویض دنده مسدود می شود. دارایی سالن رنو داستر را فقط می توان به عنوان دید عالی و عایق صدا ثبت کرد که به طور قابل توجهی بهتر از رقبا در بخش قیمتی است.

اما صندوق عقب این کراس اوور برای یک خودروی جمع و جور کاملا مناسب است. برای تغییرات دیفرانسیل جلو در پایه، 475 لیتر گنجایش دارد که با خواباندن ردیف عقب صندلی ها به 1636 لیتر افزایش می یابد. تغییرات چهار چرخ متحرک تنها 408 لیتر فضای قابل استفاده در پایه و 1570 لیتر با تا شدن صندلی های ردیف دوم ارائه می دهد.

مشخصات فنی.در روسیه رنو داستر با سه گزینه ارائه می شود نیروگاه. نقش موتور پایه به موتور بنزینی K4M اختصاص داده شده است. دارای 4 سیلندر خطی با حجم کل 1.6 لیتر (1598 سانتی متر مکعب)، مکانیزم زمان بندی DOHC 16 سوپاپ و سیستم تزریق سوخت توزیع شده است. موتور K4M با استاندارد آلایندگی یورو 4 مطابقت دارد و در 5750 دور در دقیقه حداکثر قدرت خود را 102 اسب بخار تولید می کند. حداکثر گشتاور موتور جوانتر در حدود 145 نیوتن متر است که در حال حاضر در 3750 دور در دقیقه به دست آمده است. یک واحد 102 اسب بخاری با یک "مکانیک" 5 سرعته در اصلاح دیفرانسیل جلو و با یک گیربکس دستی 6 سرعته در نسخه با سیستم تمام چرخ متحرک جمع شده است. در حالت اول، شتاب شروع از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت حدود 11.8 ثانیه طول می کشد و میانگین مصرف سوخت در حالت مختلط از 7.6 لیتر تجاوز نمی کند. در حالت دوم، شتاب شروع به مدت 13.5 ثانیه طول می کشد و مصرف سوخت به 8.2 لیتر افزایش می یابد.

موتور بنزینی ارشد در روسیه واحد 4 سیلندر خطی F4R با حجم 2.0 لیتر (1998 سانتی متر مکعب) است که به زمان بندی DOHC 16 سوپاپ و سیستم تزریق سوخت توزیع شده نیز مجهز است. این موتور قادر است تا 135 اسب بخار قدرت تولید کند. قدرت در 5500 دور در دقیقه و همچنین حدود 195 نیوتن متر گشتاور در 3750 دور در دقیقه. فرانسوی‌ها به‌عنوان جعبه‌دنده برای F4R، یک «مکانیک» 6 سرعته را ارائه می‌کنند که فقط در نسخه‌های چهارچرخ متحرک یا 4 باند «اتوماتیک» موجود است. تغییرات رنو داستر با یک "دسته" شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را دقیقاً در 10.4 ثانیه انجام می دهد، در حالی که حدود 7.8 لیتر سوخت در یک چرخه رانندگی ترکیبی مصرف می کند. نسخه دیفرانسیل جلوی کراس اوور با "اتوماتیک" صد عدد اول را در سرعت سنج در 11.2 ثانیه انتخاب می کند و به طور متوسط ​​برای هر 100 کیلومتر حدود 8.2 لیتر مصرف می کند. ارقام مشابه برای اصلاح چهار چرخ متحرک 11.7 ثانیه و 8.7 لیتر است.

موجود در خط موتورهای داستر و واحد قدرت دیزلی. در روسیه، یک موتور خطی K9K با چهار سیلندر ارائه می شود که حجم کاری آن 1.5 لیتر (1461 سانتی متر مربع) است. دیزل دارای زمان بندی 8 سوپاپ، تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ است. حداکثر قدرت موتور 90 اسب بخار در دور 4000 به دست می آید، اما در حال حاضر در 1750 دور در دقیقه، موتور آماده است تا تمام 200 نیوتن متر گشتاور موجود را برای راننده فراهم کند. دیزل تنها با یک "مکانیک" 6 سرعته جمع می شود که به لطف آن می توانید کراس اوور را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 15.6 ثانیه شتاب دهید. در مورد مصرف سوخت، در سیکل ترکیبی دیزل رنو داستر بیش از 5.3 لیتر نمی خورد. توجه داشته باشید که موتورهای دیزلی بسیار بهتر از واحدهای بنزینی با زمستان های روسیه سازگار هستند ، اصلاً از یخبندان های بزرگ نمی ترسند و نسبت به کیفیت سوخت آنقدر حساس نیستند.

ارزش گفتن چند کلمه جداگانه در مورد گیربکس اتوماتیک را دارد. با نسخه دیفرانسیل جلو داستر با "اتوماتیک" هیچ کس را در جهان غافلگیر نخواهید کرد، اما کراس اوور "دو پدال" تمام چرخ محرک منحصراً در اختیار روسیه است. برای اصلاح "Daster 4x4" از DP2 "اتوماتیک" معروف و تست شده استفاده شده است. بر اساس آن بود که گیربکس اتوماتیک DP8 نصب شده روی داستر 4 × 4 طراحی شد. گیربکس اتوماتیک جدید به طور خاص برای روسیه با مشارکت متخصصان روسی توسعه داده شد. آزمایشات پیش از سری نیز در روسیه انجام شد، بنابراین گیربکس DP8 کاملاً با شرایط ما سازگار است. برخلاف جعبه اهداکننده، گیربکس اتوماتیک "تمام چرخ متحرک" نسبت دنده افزایش یافته جفت اصلی، یک نرم افزار کنترل متفاوت و یک مدار خنک کننده جداگانه برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد در هنگام لغزش در گل یا برف دریافت کرد. با آخرین نوآوری است که شرمساری های اصلی اولین تست درایوهای رنو داستر 4x4 با گیربکس اتوماتیک مربوط می شود، زمانی که یک لوله خنک کننده شل ثابت تحت بارهای زیاد پاره شد، به عنوان مثال، بالا رفتن از سربالایی روی زمین دشوار، که منجر به به خرابی های مختلف، تا خاموش شدن کامل الکترونیک کنترل گیربکس اتوماتیک. متعاقباً سازنده تغییرات مناسبی در طراحی، تغییر و تقویت بست لوله انشعاب ایجاد کرد، به طوری که در حال حاضر این مشکلدر گذشته باقی مانده است.

همانطور که در بالا ذکر شد، این خودرو بر اساس پلت فرم نیسان B0 ساخته شده است، به این معنی که نزدیک ترین بستگان نیسان جوک و عملا برادر دوقلوی نیسان ترانو جدید است. با این حال، پلت فرم نیسان B0 برای داستر به طور قابل توجهی بهبود یافته است که امکان استفاده کامل از آن را فراهم می کند. نیسان درایوهمه حالت 4 × 4-i با کلاچ الکترومغناطیسی و همچنین یک محور عقب متفاوت. سیستم تعلیق جلوی کراس اوور مستقل است که بر اساس پایه های مک فرسون ساخته شده است. در عقب، دو گزینه تعلیق ارائه می شود: یک پرتو پیچشی نیمه مستقل برای تغییرات در چرخ های جلو و یک طراحی مستقل چند پیوندی برای نسخه های تمام چرخ متحرک. چرخ های جلوی کراس اوور از ترمزهای تهویه دار با دیسک هایی با قطر 269 میلی متر در تریم های اولیه و 280 میلی متر در نسخه های گران تر استفاده می کنند. در چرخ های عقب، فرانسوی ها خود را به ترمزهای 9 اینچی درام محدود کردند. مکانیزم فرمان رک و پینیون توسط یک تقویت کننده هیدرولیک ساده تکمیل می شود.

به طور کلی ، این یک ماشین "مردم" جامد با عملکرد رانندگی مناسب در شهر و توانایی متقابل عالی برای یک کراس اوور دولتی است ، زیرا فاصله زیاد از سطح زمین به شما امکان می دهد از بسیاری از موانع نترسید. اول از همه، این در مورد تغییرات چهار چرخ متحرک صدق می کند، که خود را در خارج از جاده نه بدتر، و گاهی حتی بهتر از شورولت نیوا محبوب نشان می دهند. در هر صورت، در مقایسه با ایده VAZ، رنو داستر عملاً مستعد آویزان شدن مورب نیست و خارج شدن از لغزش جانبی بسیار ساده تر است. در مورد جاده‌های عمومی، داستر پایداری جهت‌گیری خوبی در پیاده‌روی (در پیکربندی‌های مجهز به سیستم ESP) از خود نشان می‌دهد، به راحتی مانور می‌دهد، با اطمینان دورها را با سرعت‌های بالاتر از حد متوسط ​​کنترل می‌کند، اما مشکلاتی در ترمز اضطراری دارد که بهترین عملکرد را در کلاس نشان نمی‌دهد. .

گزینه ها و قیمت ها نسخه روسیداستر در چهار گزینه تجهیزاتی ارائه می شود: Authentique، Expression، Privilege و Luxe Privilege.
تجهیزات اولیه "Authentique" شامل تجهیزات بسیار ناچیز است: چرخ های فولادی 16 اینچی، فضای داخلی پارچه ای، چراغ صندوق عقب، ایموبلایزر، ABS و ایربگ راننده. نسخه جذاب‌تر Expression ریل‌های سقف، شیشه‌های برقی جلو، ستون فرمان قابل تنظیم ارتفاع، قفل مرکزی از راه دور، سیستم صوتی استاندارد و کمربندهای ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع را به این لیست اضافه می‌کند.
هزینه رنو داستر در روسیه از 590000 روبل شروع می شود. مقرون به صرفه ترین نسخه تمام چرخ متحرک 672000 روبل قیمت دارد. یک اصلاح چرخ جلو با گیربکس اتوماتیک حداقل 756000 روبل هزینه خواهد داشت و برای یک کراس اوور تمام چرخ متحرک با "اتوماتیک" ، فروشندگان از 806000 روبل درخواست می کنند. "Top Duster" با قیمت 868000 روبل ارائه می شود.