بدون چتر نجات پرید. فرود Mozhaisk: از پرواز straffing بدون چتر نجات به تانک های آلمانی

بیرون پریدن از هواپیما بدون چتر نجات شبیه طرح یک کارتون کمدی به نظر می رسد، اما در واقع این اتفاق افتاد. لوک آیکینز، 42 ساله، اولین چترباز تاریخ شد که نه تنها عمداً بدون چتر نجات از هواپیما بیرون پرید، بلکه زنده ماند. اگر فکر می کنید که یک چترباز باتجربه از پرش بدون چتر نجات نمی ترسد، در اشتباه هستید، لوک بسیار ترسیده بود. چی بگم حتی دیدنش هم ترسناکه

لوک آیکینز به همراه سایر چتربازان از ارتفاع 25000 فوتی (7620 متری) از هواپیما بیرون پرید. پس از دو دقیقه سقوط آزاد، چتربازان دیگر چترهای خود را باز کردند و جسور را با فکر فرود تنها گذاشتند.

لوک به همراه سه چترباز دیگر که چتر نجات داشتند نجات یافت.

لوک یک چترباز بسیار باتجربه است که بیش از 18000 پرش چترباز انجام داده و برای Iron Man 3 از شیرین کاری فیلمبرداری کرده است.

لوک قرار بود در یک تور 30 ​​در 30 متر در مزرعه بزرگ اسکای در کالیفرنیا فرود بیاید.

مادر لوک تنها عضوی از خانواده او بود که گفت در حین پرش پسرش را تماشا نخواهد کرد.

همانطور که می بینید فرود او موفقیت آمیز بود.

لوک گفت: "من تمام مسیر را تا تور پرواز خواهم کرد، اما موضوع این نیست. نکته این است که من باید با چتر نجاتی که روی پشتم است و آنچه می تواند با بدن من انجام دهد مقابله کنم."

درست دقایقی قبل از پرش، برگزارکننده نمایش متوجه شد که این الزام برداشته شده است و لوک بلافاصله بدون چتر نجات از هواپیما بیرون پرید.

لوک ایکنز آنلاین است و مغز او به هر طریقی در تلاش است تا بفهمد چه اتفاقی افتاده است.

بعد از اینکه لوک به خود آمد، از خوشحالی در کنار خودش بود.

اگر بعد از این پرش شعار لوک "دیگر هرگز" باشد، پس او را درک می کنیم.

چترباز آمریکایی لوک آیکینز امروز از ارتفاع 7.6 کیلومتری از هواپیما بیرون پرید. چتر نجات با خود نبرد. اما پس از چند دقیقه، دوستان و اقوام او از خوشحالی گریه می کردند و لوک را در آغوش می گرفتند، نه اینکه روی کیک از بدن او اشک بریزند. یک بار دیگر این پرش باورنکردنی را با یک ورزشکار تجربه کنید.

و اکنون به شما خواهیم گفت که چه چیزی پشت این ترفند دیوانه وار بود.

لوک آیکینز در خانواده ای از بیس جامپرها و غواصان آسمانی به دنیا آمد، بنابراین او از همان اوایل شروع به چتربازی کرد. بلوغ. او تا 42 سالگی امروز حدود 18000 پرش انجام داده است (در 30 مورد مجبور شد چتر نجات را باز کند)، چندین چترباز مشهور جهان را آموزش داده، ترفندهایی برای Iron Man - 3 آماده کرده و به عنوان مشاور عمل کرده است.

اولین باری که از لوک خواسته شد این شیرین کاری را انجام دهد، او نپذیرفت. ترس شدید از چشم انداز ترک همسر و پسرش بدون سرپرست خانواده. با این حال، دو هفته بعد، او در نیمه های شب از خواب بیدار شد و مصمم بود که این پرش را انجام دهد.

لوک آیکنز قبل از پرش: "این یک ریسک حساب شده است، ما همه چیز را دوبار بررسی کردیم، علم پشت من است. علم و ریاضی با من است. ما به شما نشان خواهیم داد که چه چیزی واقعا ممکن است."

این پرش برای حدود دو سال توسط چندین ده نفر از جمله مهندسان، تکنسین ها و صدها آدمک رها شده از آسمان آماده شده بود.

آیکینز از یک هواپیمای تک موتوره پرید. با توجه به سرعت افقی پایین آن، امکان تعیین نقطه ای که ورزشکار باید تخته را ترک کند، با حداکثر دقت ممکن بود.

در مرحله اول پرواز، آیکینز توسط سه چترباز همراه بود که از پرش فیلم گرفتند، اکسیژنی را با خود حمل کردند و احتمالاً اگر ورزشکار افراطی از مسیر منفجر می شد، او را نجات می دادند. در این فیلم می توانید ببینید که چگونه آیکینز در ارتفاع 4.5 کیلومتری به یکی از آنها ماسک اکسیژن داد.

ابعاد توری فرود - 30*30 متر. در ارتفاع 20 طبقه معلق بود. زیر آن و اطراف آن فقط خاک و شن بود. تکنسین ها از بست هایی استفاده کردند که کشش تور را در لحظه لمس ورزشکار از بین می برد.

برای اینکه آیکینز در طول پرواز نقطه فرود را ببیند، 4 لامپ با جهت باریک در طرفین تور نصب شد. هنگامی که لوک در مسیر درست قرار گرفت، نور سفیدی از آنها دید. اگر چراغ قرمز دید، به این معنی است که مسیر اشتباه است، باید فوراً اصلاح شود.

چترباز باید یک ثانیه قبل از فرود بر روی پشت خود غلت می خورد. اگر روی شکمش فرود بیاید، تقریباً به شدت آسیب می بیند. اگر زودتر غلت می زد، تور را از دست می داد و به احتمال زیاد از دست می داد. این تلنگر قبل از فرود بود که آیکینز چندین بار در طول پرواز تمرین کرد.

لوک آیکینز پس از فرود: «من به نوعی مانند یک قدیس یا یک راهب معراج شدم. این باور نکردنی است، فوق العاده است. نمی توانم همه چیز را با کلمات بیان کنم. با تشکر از بچه هایی که به من کمک کردند. این شگفت انگیز است!

کجا را هدف قرار دهیم؟ مگی به کف سنگی ایستگاه برخورد کرد، اما لحظه ای قبل با برخورد با سقف شیشه ای، سقوط او متوقف شد. درد دارد، اما نجات می دهد. انبار کاه نیز این کار را می کند. برخی از افراد خوش شانس زنده ماندند و در بوته ای متراکم فرود آمدند. انبوه نیز بد نیست، اگرچه می توانید به شاخه ای برخورد کنید. برف؟ عالیه. مرداب؟ یک باتلاق نرم و گیاهی مطلوب ترین گزینه است. همیلتون در مورد موردی صحبت می کند که یک چترباز با چتر نجات مستقیماً روی سیم های فشار قوی فرود آمد. سیم ها به عقب برمی گردند و او را بالا می اندازند و جانش را نجات می دهند. خطرناک ترین سطح آب است. مانند بتن عملاً تراکم ناپذیر است. نتیجه سقوط روی سطح اقیانوس تقریباً مانند پیاده رو خواهد بود. تنها فرقش این است که آسفالت، افسوس! - زیر شما باز نمی شود تا برای همیشه بدن شکسته را ببلعید.

بدون از دست دادن هدف مورد نظر، مراقب وضعیت بدن خود باشید. برای کاهش سرعت سقوط خود، مانند یک چترباز در پرش از ارتفاع عمل کنید. پاها و بازوهای خود را بازتر باز کنید، سر خود را به عقب پرتاب کنید، شانه های خود را صاف کنید و خود سینه خود را به سمت زمین بچرخانید. مقاومت پیشانی شما بلافاصله افزایش می یابد و فضایی برای مانور وجود خواهد داشت. نکته اصلی این است که استراحت نکنید. در مخمصه شما، رک و پوست کنده، متاسفانه این سوال که چگونه برای ملاقات با زمین آماده شوید، به طور کامل حل نشده است. مقاله ای در این زمینه در مجله War Medicine در سال 1942 منتشر شد. در این بیانیه آمده است: برای جلوگیری از آسیب دیدگی، توزیع بار و جبران آن نقش بسزایی دارد. از این رو توصیه - شما باید صاف بمانید. از سوی دیگر، گزارشی در سال 1963 که توسط اداره هوانوردی فدرال (FAA) منتشر شد، بیان می‌کند که گروه بندی کلاسیک که در میان چتربازان اتخاذ می‌شود، برای نجات زندگی بهینه خواهد بود: پاها کنار هم، زانوها بالاتر، ساق پاها به باسن فشار داده می‌شوند. همان منبع خاطرنشان می کند که بقا در بلایا با تمرین در ورزش هایی مانند کشتی یا آکروباتیک بسیار تسهیل می شود. هنگام افتادن روی سطوح سخت، داشتن مهارت هایی در هنرهای رزمی به ویژه مفید خواهد بود.

چترباز ژاپنی یاسوهیرو کوبو به این شکل تمرین می کند: چتر خود را از هواپیما به بیرون پرتاب می کند و سپس خودش بیرون می پرد. با کشیدن این فرآیند تا حد نهایی، او به تجهیزات خود می رسد، آن را می گذارد و سپس حلقه را می کشد. در سال 2000، کوبو در ارتفاع 3 کیلومتری پرید و 50 ثانیه را در سقوط آزاد گذراند تا اینکه با چتر نجات خود را به چتر نجات رساند. همه این مهارت های مفید را می توان در محیط های امن تر، مانند شبیه سازهای سقوط آزاد - تونل های باد عمودی، تمرین کرد. با این حال، شبیه سازها به شما اجازه نمی دهند که مهم ترین مرحله را انجام دهید - ملاقات با زمین.

اگر سطح آب در زیر منتظر شماست، برای اقدام سریع و قاطع آماده شوید. به گفته دوستداران بازمانده پریدن از پل های بلند، می توان نتیجه گرفت که ورود بهینه به آب یک "سرباز" است، یعنی ابتدا پا. سپس حداقل فرصتی برای رسیدن به سطح زنده خواهید داشت.

از سوی دیگر، غواصان مشهور صخره ای که مهارت های خود را در نزدیکی آکاپولکو تقویت می کنند، معتقدند که بهتر است ابتدا وارد سر آب شوید. در همان زمان، آنها دستان خود را با انگشتان درهم در مقابل سر خود قرار می دهند و آن را از ضربه محافظت می کنند. شما می توانید هر یک از این موقعیت ها را انتخاب کنید، اما سعی کنید موقعیت چتربازی را تا آخرین ثانیه حفظ کنید. سپس در بالای خود آب، اگر ترجیح می دهید «سرباز» شیرجه بزنید، اکیداً توصیه می کنیم که باسن خود را با تمام توان صاف کنید. توضیح اینکه چرا خیلی مناسب نیست، اما احتمالاً خودتان می توانید حدس بزنید.

هر سطحی که در زیر در انتظار شماست، در هر صورت روی سرتان فرود نیاید. محققان موسسه امنیت ترافیکبه این نتیجه رسیدند که در چنین شرایطی، علت اصلی مرگ، ضربه مغزی است. اگر هنوز سر شما را حمل می کنند، بهتر است روی صورت خود فرود بیایید. این کار ایمن تر از ضربه زدن به پشت سر یا بالای جمجمه است.

07:02:19 ارتفاع 300 متر

اگر با افتادن از هواپیما شروع به خواندن این مقاله کردید، تا به حال فقط به این خطوط رسیده اید. شما قبلاً دوره اولیه را گذرانده اید و اکنون زمان آن است که خود را جمع و جور کنید و روی کار پیش روی خود تمرکز کنید. با این حال، در اینجا برخی از اطلاعات اضافی است.

آمارها نشان می دهد که در صورت وقوع فاجعه، خدمه یا کودک بودن سود بیشتری دارد و اگر انتخابی وجود دارد، بهتر است با هواپیمای نظامی سقوط کرد. در طول 40 سال گذشته، حداقل 12 سانحه هوایی ثبت شده است که در آن تنها یک نفر زنده مانده است. در آن فهرست، چهار خدمه و هفت نفر مسافران زیر 18 سال بودند. محمد الفتح عثمان، کودک دو ساله ای که در سال 2003 از سقوط هواپیمای بوئینگ در سودان جان سالم به در برد، از جمله بازماندگان این حادثه است. ژوئن گذشته، هنگامی که یک هواپیمای خطوط هوایی یمن در نزدیکی کومور سقوط کرد، تنها باهیا باکاری 14 ساله زنده ماند.

بقای اعضای خدمه را می توان با سیستم های ایمنی غیرفعال قابل اطمینان تری مرتبط دانست، اما اینکه چرا کودکان احتمال بیشتری برای زنده ماندن دارند هنوز مشخص نیست. مطالعات FAA نشان می‌دهد که کودکان، به‌ویژه کودکان زیر چهار سال، استخوان‌های انعطاف‌پذیرتر، ماهیچه‌های آرام‌تر و درصد بیشتری از چربی زیر جلدی دارند که به طور موثر از اندام‌های داخلی محافظت می‌کند. افراد با جثه کوچک - اگر سرشان از پشت صندلی های هواپیما بیرون نیامد - به خوبی از زباله های پرنده محافظت می شوند. با وزن کم بدن، نرخ ثابت سقوط نیز کمتر خواهد بود و بخش جلویی کوچکتر احتمال برخورد با یک جسم تیز هنگام فرود را کاهش می دهد.

07:02:25 ارتفاع 0 متر

بنابراین، ما رسیدیم. اصابت. هنوز زنده ای؟ و اقدامات شما چیست؟ اگر با جراحات جزئی فرار کردید، می توانید بایستید و سیگار بکشید، همانطور که نیکلاس آلکماد بریتانیایی، دم توپچی که در سال 1944 پس از سقوط از ارتفاع شش کیلومتری، در بیشه ای پوشیده از برف فرود آمد. اگر شوخی ندارید، پس هنوز دردسرهای زیادی پیش روی شماست.

مورد جولیانا کوپکه را در نظر بگیرید. او در شب کریسمس در سال 1971 با لاکهید الکترا پرواز کرد. این لاین در جایی بر فراز آمازون منفجر شد. زن 17 ساله آلمانی صبح روز بعد زیر سایه بان جنگل از خواب بیدار شد. او روی صندلی خود بسته شده بود و انبوهی از هدایای کریسمس در اطراف وجود داشت. مجروح و تنها، خودش را مجبور کرد که به مادر مرده اش فکر نکند. در عوض، او بر توصیه‌های پدر زیست‌شناسش تمرکز کرد: "در جنگل گم شده، به دنبال جریان آب به سراغ مردم خواهی رفت." Kopke در امتداد نهرهای جنگلی قدم زد که به تدریج در رودخانه ها ادغام شدند. او از تمساح ها دوری می کرد و با چوب به آب های کم عمق می کوبید تا خارها را بترسانند. در جایی، با تلو خوردن، کفشی را گم کرد، فقط یک دامن کوچک پاره از لباسش باقی مانده بود. از غذا فقط یک کیسه شیرینی به همراه داشت و مجبور بود آب تیره و کثیف بنوشد. او به استخوان ترقوه شکسته و زخم های باز ملتهب خود توجهی نکرد.