Alyva Honda crv. Rekomendacijos dėl savaime besikeičiančios variklio alyvos Honda CR-V variklyje

Kai kurie variklių modeliai, kuriuose naudojami identiškų charakteristikų variklių tepalai, rodo skirtingus parametrus. Ir į šį faktą reikia atsižvelgti renkantis alyvą „Honda“ automobilio variklyje. Be to, Japonijos automobilių gamintojas naudojimo instrukcijoje nurodo leistinus nuokrypius ir specifikacijas, pagal kurias rekomenduojama pilti alyvas, atitinkančias SJ, SL, SM kategorijas.

Skirtingų gamintojų tepalų parametrai skiriasi vienas nuo kito. Kiekviena rūšis turi tam tikrų savybių ir savybių. „Honda“ automobiliams automobilių gamintojas rekomenduoja naudoti 5w30, 10w30, 5w20, 0w20 klampos formules, priklausomai nuo klimato.

Alyvos pasirinkimas japoniškam automobiliui

Renkantis, ką pilti į Honda variklį, būtina atsižvelgti į jo esamą būklę. Jei jis susidėvėjęs, o rida viršijo 100 000 km, tuomet geriau įpilti alyvos pagal aptarnavimo instrukcijas, kurių klampumas 0w20 ir 5w30.

Esant 120 000 eigai, optimalu pilti 5w40 junginius. Tačiau toks gaminys gali tikti tik tiems automobilių modeliams, kuriuose sumontuoti paskirstymo diržai.

Jei variklio sistemoje yra grandinės mechanizmas, geriau naudoti gamintojo firmines alyvas arba alternatyvius analogus, atitinkančius „Honda“ leistinus nuokrypius.

Į pastabą! Kai kurios alyvos netinka „Honda“ automobiliams, nors jos yra tinkamos specifikacijas ir klampos parametrus. Pavyzdžiui, „Castrol“ ir „Shell“ variklinės alyvos perdega „Honda“ variklių sistemoje.

Taip yra dėl to, kad būdingi japoniškų automobilių jėgos agregatai didelis skaičius siautulį. Todėl rekomenduojama naudoti Liquid Moli arba Mobile.

Variklio alyva Honda SRV

Keitimo intervalas yra 10-15 000 paleidimų, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Arba ZIC XF arba Idemitzu Zepro.

3-osios kartos „Honda SRV“ varikliams 2007–2012 m. rekomenduojama naudoti originalią „Honda“ variklių alyvą.

Pagal ACEA standartizaciją alyva turi atitikti A1 / B1 / A3 / B3 arba A5 / B5 grupę. Pagal klampumo charakteristikas 5w30, 0w30, 0w20 yra tinkami temperatūros sąlygomis nuo -30 ° C iki + 40 ° C.

Pagal API klasifikaciją skystis turi atitikti SL kategoriją. „Honda SRV 3“ vairuotojai naudoja variklių tepalus, kurie atitinka gamintojo leistinus nuokrypius:

• Honda 5w30;
• Shell Ultra Helix;
• Idemitsu Zepro;
• Liqui Moly;
• ProFix SN GF-5.

Variklio alyva Honda Civic

Maitinimo blokui, kurio tūris yra 1,8 litro R18A, gamintojas rekomenduoja firminį Honda SN, kurio klampumo indeksas yra 0w20.

Vairuotojai taip pat naudoja alternatyvius gamintojų tepalus:

• Idemitsu Zepro;
• Skystas molis;
• Honda 5w20.

Pripildymo tūris - 3,7 litro. Pakeitimui - 3,5 litro. Techninės priežiūros intervalas yra 10-12 tūkstančių kilometrų. Sunkesnėmis eksploatavimo sąlygomis tepalus rekomenduojama keisti nuvažiavus 7-8 tūkst.

Honda Civic 4D 2006-2012m

Pagal SAE klasifikaciją alyva parenkama pagal regiono, kuriame eksploatuojamas automobilis, klimatą. Nuo -30°C iki +40°C optimaliai užpildomos alyvos, kurių klampumas 5w40, 5w30, 0w30, 0w40. Šiltesniam klimatui, kai temperatūra yra nuo -20 iki +40 - kurių klampumas yra 10w40, 10w30.

„Honda Civic 5d“ („Honda Civic“ hečbekas)

Honda 5D vidaus degimo varikliui tinka Honda 0W20 / 30, Honda 5W20. Pakeitimui reikia 3,4 litro. Dažnis: 5-7,5 tūkst.km.

Klampumo parametrai yra patys didžiausi svarbi informacija už neabejotiną pasirinkimą. Jei alyva per tiršta, variklis bus mažiau efektyvus ir jį bus sunku užvesti. Bet jei jis teka per lengvai, jis neužsandarins ir tinkamai nesuteps variklio.

Kiekvienai transporto priemonei, įskaitant „Honda Civic“, reikia nuolatinės priežiūros, o variklio patvarumas tiesiogiai priklausys nuo to, kokia alyva bus pilama į „Honda Civic“.

Alyva Honda Fit varikliui

„Fit“ pavadinimu modelis yra populiarus Japonijoje, Kinijoje, pietuose ir Šiaurės Amerika. Džiazas žinomas Europoje, Australijoje, Afrikoje, Artimuosiuose Rytuose ir kai kuriose Azijos šalyse.

2002-2008 metų Honda Fit automobiliams pagal naudojimo instrukciją gamintojas rekomenduoja:

• Honda Motor firminės gamyklinės alyvos;
• energiją taupantys tepalai, atitinkantys API standartą SL ir SJ grupėms, mažinantys degalų sąnaudas.

Klampumo parametrai parenkami pagal transporto priemonės oro sąlygas. Automobilinės alyvos su klampumo indeksais 0w20, 5w40, 0w40, 5w30, 0w30 rekomenduojamos nuo -30°C +40°C temperatūroje. Tepalai 10w40 ir 10w30 - temperatūroje nuo -15 ° C iki + 40 ° C.

Pagal Japonijos gamintojo rekomendacijas, pirmos modifikacijos Honda automobiliams būtina naudoti tepalus pagal API SJ, SG, SH klasifikaciją. 2 kartos automobiliams, gaminamiems nuo 2009 m. su Honda GX390 varikliais – kurių klampumo lygis 5w30, 0w30.

Taip pat galite naudoti „Honda Motor“ alyvas. Pagal ACEA standartą variklinės alyvos turi atitikti A3 / B3, A1 / B1. Jie prailgina vidaus degimo variklio sistemos eksploatavimo laiką ir sumažina degalų sąnaudas.

Pagal API klasifikaciją būtina atitikti SL kategoriją. Priklausomai nuo klimato sąlygos galite naudoti tepalus, kurių klampumas yra 5w40, 0w30, 0w40, 0w20, 10w40, 0w30.

Honda Fit 2001-2008m

Pirmosios kartos „Honda Fit“ standartinėmis eksploatavimo sąlygomis intervalas tarp keitimų yra metai arba 15 000 km. Jei automobiliai važinėjami sunkiomis sąlygomis, intervalas sumažinamas iki 7,5 000 važiavimų arba iki šešių mėnesių.

Honda Fit 2007-2013m

Tailande, Indonezijoje ar Brazilijoje gaminamuose antros kartos „Fit“ modeliuose gamintojas rekomenduoja tepalą keisti kas 10 tūkst. km, bet ne rečiau kaip kartą per 12 mėnesių (arba iki 5 tūkst. km ar šešis mėnesius – sunkiomis sąlygomis).

2-os kartos Honda Fit, pagamintą Kinijoje, Japonijoje ar Taivane, reikia keisti kas 20 tūkst. km arba kartą per metus (kas 10 tūkst. km arba kartą per šešis mėnesius).

Ką reiškia „sudėtingos sąlygos“:

• dideli atstumai mažu greičiu;
• jei variklis dažnai ir ilgai dirba tuščiąja eiga;
• temperatūros svyravimai;
• kalnų perėjos;
• judėjimas per purvą/dulkes;
• padidintos perkrovos: priekabų tempimas, krovinių pervežimas.

2-os kartos Honda Fit automobiliams – firminiai tepalai, skirti pagerinti variklio veikimą ir degalų efektyvumą. Pagal API klasifikaciją jie turi atitikti SL kategoriją.

Šiose transporto priemonėse nėra techninės priežiūros pranešimų sistemos. Todėl šioms versijoms rekomenduojama pildyti pagal ACEA A5/B5 standartizaciją.

Alyva vidaus degimo variklio sistemoje Honda Accord

Honda Accord VII

„Honda Accord“ automobiliams pagal instrukcijas naudojamas šių charakteristikų variklio skystis:

• energijos taupymas;
• atitinkanti API klasifikaciją pagal SL grupę; SJ, kuris sumažina degalų sąnaudas ir padidina variklio našumą.

Nuo -20 iki +40 ° naudojamas tepalas, kurio klampumas yra 0w20, 0w40, 10w40, 10w30, 5w40, 5w30. Aliejus, kurio indeksas yra 15w40, naudojamas nuo -15 iki + 40 ° C temperatūroje.

Honda Accord VIII

VIII kartos Honda Accord su GX370 varikliais gamintojas rekomenduoja užpildyti:

• firminės Honda Motor alyvos ar panašūs tepalai iš Mobile, Castrol, Shell;
• pagal ACEA standartą variklių skysčiai turi atitikti A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5 kategorijas.

Klampumo parametrai parenkami pagal temperatūros sąlygas. Jei lauko temperatūra yra nuo -30°C iki +40°C, rekomenduojama naudoti 0w30. Ši alyva užtikrina greitą šalto variklio užvedimą ir ergonomiškumą.

Taip pat priimtini 5w30, 5w40, 0w40. Šiltoje klimato zonos- Honda 10w30, 10w40.

Reikėtų laikytis nurodytų „Honda Accord“ leistinų nuokrypių ir pildyti energiją taupančių variklių tepalus pagal API klasifikaciją ir SL, SJ kategorijas.

Taip pat aktualu:

• Skystas Moli 5w30;
• Mobil 5w30;
• Castrol 0w30;
• Shell Ultra Helix;
• Lukoil Genesis.

Alyva Honda Insight

Arba tinka Mobil, Liquid Moli, Shell Ultra, kurių klampumo indeksas yra 0w20. Tūris - 3,6 litro.

Keitimo intervalas yra 10-15 tūkstančių kilometrų, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Taip pat rekomenduojama pakeisti alyvos ir oro filtrus.

Alyva vidaus degimo variklio sistemoje Honda Stream

Priklausomai nuo „Honda Stream“ sumontuoto jėgos agregato modelio, reikia sunaudoti iki 5 litrų variklio skysčio. Paprastai jie naudoja firminę „Honda 0w20“ arba „Liquid Moli“ alyvą.

Tinkami alternatyvūs užpildymui naudojami tepalai:

• Idemitsu 0w20;
• Total Quartz 0w30;
• Shell Helix.

Keitimo dažnis yra 10-15 tūkstančių kilometrų.

[ Slėpti ]

Keitimo intervalai

Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 ir kitais gamybos metais gamintojas tepalą pataria keisti bent nuvažiavus 15 tūkst. Ši skysčių keitimo taisyklė automobiliuose, varomuose benzinu ar dyzelinu, yra aktuali, kai transporto priemonė eksploatuojama idealiomis sąlygomis. Jei mašina naudojama didelis miestas ir dažnai veikia start-stop režimu (spūstyse) arba keliuose, kuriuose yra daug dulkių, tada keitimo dažnis turėtų būti sumažintas bent iki 10 tūkst. Optimalus alyvos keitimo intervalas yra 7500-10000 km.

Vartotojas Jurijus Dangeris kalbėjo apie tai, kaip „Honda SRV“ automobilyje keičiamas tepalas.

Keitimo intervalas gali būti trumpesnis, jei atsiranda šie simptomai:

1. Maitinimo blokas pradėjo veikti garsiau nei įprastai. Jei besitrinančios dalys sutepamos normaliai, tada eksploatacijos metu jos neskleis pašalinių garsų. Naudojant seną alyvą, praradusią savo savybes, variklis dirbs eilėmis garsiau, tai ypač akivaizdu jam užvedus. Jei skystis neturi originalių savybių, vidaus degimo variklio elementai patiria didesnę trintį. Sumažėjus sistemos tepimo lygiui, vairuotojas gali išgirsti metalinių dalių garsus. Tai rodo, kad skysčio tūris įrenginyje sumažėjo iki kritinio. Automobilio savininkas turi skubiai pakeisti tepalą arba pridėti jį prie sistemos.
2. Vairuotojas mato arba jaučia išmetamąsias dujas. Kalbant apie ekologiškumą, šiuolaikiniai automobiliai yra gerokai pranašesni už senesnius automobilius su susidėvėjusiais varikliais. Dėl jėgos agregatų įrengimo kataliziniais konverteriais ir tobulinimo dizaino elementai tinkamai veikiantis variklis nesukurs išmetimo. Naudojant aukštos kokybės tepimą, iš duslintuvo išeina skaidrios išmetamosios dujos. Jei iš vamzdžio pasirodo išmetimas, panašus į dūmus, tai gali reikšti, kad naudojama žemos kokybės alyva, praradusi savo savybes. Išmetamosios dujos neturi kvepėti pridegusių riebalų.
3. Variklis tapo nestabilus. Panaudotoje alyvoje susidaro mikrodalelės, kurios užkemša filtro elementą. Todėl sutrinka tepalo cirkuliacija per sistemą, dėl to maitinimo blokas negali veikti pastovus greitis. Paspaudus dujų pedalą iš pradžių atsiranda nedideli nuosmukiai.
4. Alyvos balionėlio pavidalo indikatorius automobilio prietaisų skydelyje. Priežastis, kodėl lemputė ant skydo esančios piktogramos užsidega, gali būti skirtinga, tačiau dažniausiai tai siejama su variklio skysčio trūkumu tepimo sistemoje.

Kurį aliejų geriau pasirinkti?

Išsamiai pakalbėkime, kokia alyva tinka „Honda CRV“. Gamintojas rekomenduoja B20B variklius pildyti originaliais skysčiais. Tai taikoma gaminiui Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Originalas išleistas Japonijoje ir JAV. Amerikietiška alyva - Honda 5W30. Vidutiniškai japoniško skysčio kaina svyruoja apie 1800 rublių už keturių litrų butelį ir apie 1500 rublių už amerikietišką aliejų tame pačiame kanisteryje.

Originalus produktas skirtas Honda tepimo sistemai

Nuo 2007 metų Honda gamintojas leidžia naudoti tepalą iš koncerno Mobil 1. Į japoniško automobilio variklį leidžiama pilti Honda Gold alyvą. Jį galite rasti vidaus rinkoje, nors čia yra sunkumų. Šis produktas nėra populiarus tarp mūsų vairuotojų dėl savo brangumo. Gamintojas nerekomenduoja savo automobilių varikliuose naudoti Castrol, Shell, Chevron, Zik ar Eneos alyvų. Šie gaminiai palieka didelį kiekį nuosėdų ir suodžių ant vidinių variklio sienelių, kurios neigiamai veikia tolimesnį vidaus degimo variklio darbą. Ypač gamintojas nerekomenduoja naudoti Rusijoje pagamintų alyvų Honda varikliuose.

Honda SRV 5 2002-2006 su benzininiais varikliais gamintojas pataria naudoti API SJ arba SL standartą atitinkančius skysčius. Klampumo klasė nėra svarbi, ji priklauso nuo klimato eksploatavimo sąlygų. 2007-2012 m. SRV 3 automobiliams su benzininiais varikliais, tiekiamais į Europą, leidžiama naudoti ACEA A1 / B1, A3 / B3 arba A5 / B5 standarto skysčius. Jeigu mašinos nėra tiekiamos į Europos šalis, tuomet tepalams keliami kitokie reikalavimai – produktas turi būti API SL specifikacijos ar aukštesnės. Klampumo klasė čia taip pat neturi reikšmės.

IN dyzeliniai varikliai Galima naudoti „Honda SRV Motor Oil“ arba kitą alyvą, atitinkančią ACEA C2 arba C3 standartus. 2013 m. CPV 4 modeliai su benzininiais ICE, tiekiamiems į Europą, turi naudoti ACEA A3 / B3, A5 / B5 klasės skysčius. Jei automobilis nebus eksploatuojamas teritorijoje Europos šalys, tuomet tepalų standartas turi būti API SM, leidžiama naudoti „Honda SRV Motor Oil“ alyvas. 2015 ir 2,4 litro benzininiai varikliai pildomi ACEA A1 / B1, A3 / B3 arba A5 / B5 klasės skysčiais. Dyzeliniuose agregatuose leidžiama naudoti „Honda Diesel Oil 1“ tepalus arba ACEA C2 ir C3 standarto produktus.

Originali alyva skirta CR-V

Filtro pasirinkimas

Norėdami pakeisti alyvą, turite pasirinkti aukštos kokybės filtrą, kuris gali filtruoti teršalus iš variklio skysčio. Remiantis oficialiais reglamentais, rekomenduojama naudoti „Honda“ filtrų įtaisus. Jei jų nėra, leidžiama naudoti alyvos filtrus Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit ir kt.

Remiantis vartotojų atsiliepimais, originalūs filtrai, taip pat Bosch produktai, laikomi geriausiomis galimybėmis.

Lygio valdymas ir reikalingas garsumas

Norėdami suprasti, kiek tepalo reikia užpildyti varikliu, perskaitykite techninį vadovą, kuriame yra visos rekomendacijos dėl jo tūrio. Į dviejų litrų darbinio tūrio agregatus pilama apie 4 litrus skysčio, į 2,4 litro darbinio tūrio variklius reikia supilti apie 5 litrus tepalo. Norėdami valdyti lygį, atidarykite automobilio gaubtą ir suraskite variklyje įmontuotą matuoklį. Nuimkite ir šluoste nuvalykite nuo alyvos likučių, šaltam varikliui atliekama lygio diagnostika. Tada vėl įkiškite matuoklį ir vėl ištraukite. Idealiu atveju tepalo lygis turėtų būti tarp dviejų ženklų MIN ir MAX. Jei aliejaus daugiau, jį reikia nupilti, jei mažiau – įpilti.

DIY alyvos keitimas

2, 3 arba 4 kartos Honda SRV variklio alyvą galite pasikeisti patys.

Medžiagos ir įrankiai

Pasiruoškite iš anksto:

• šviežias aliejus;
• filtravimo įtaisas;
• naujas išleidimo angos sandariklis;
• veržliarakčių rinkinys;
• filtro traukiklis, grandinė arba atsuktuvas;
• indas, į kurį bus renkami panaudoti riebalai – kibiras, dubuo ar nupjautas butelis.

Vartotojas Andrey Florida aiškiai parodė „Honda SRV“ variklio tepalo keitimo procesą.

Veiksmo algoritmas

1. Įvažiuokite automobiliu į garažą su duobe arba ant estakados. Jei įmanoma, naudokite keltuvą, taip bus patogiau. Šiek tiek palaukite, leiskite varikliui atvėsti, bet įrenginys neturi būti šaltas. Kadangi šilta alyva turi idealų klampumą, kad iš sistemos būtų išleistas didžiausias skysčių kiekis.
2. Palipkite po transporto priemonės dugnu, ant cilindrų bloko pamatysite angą, kuri naudojama tepalui nuleisti. Po juo padėkite indą atliekoms surinkti. Atsukite kištuką veržliarakčiu, dėl to skystis pradės tekėti iš vidaus degimo variklio. Kasyklos nusausinimas užtruks mažiausiai pusvalandį.
3. Kai tepalas nutekės, priveržkite skylės kamštį ir atidarykite užpildymo kaklelį. Per jį į variklį įpilkite apie 4-5 litrus skalavimo alyvos, priklausomai nuo jėgos agregato tūrio. Užsukite dangtelį ir užveskite variklį, kad jis sušiltų. Galite atlikti bandomąjį važiavimą arba po vieną įjungti visas dėžės pavaras, įpildami dujų, kad padidėtų apsisukimų skaičius. Tai leis plovimo medžiagai pasklisti per visus alyvos sistemos kanalus.
4. Pakartokite išleidimo procedūrą ir įvertinkite skysčio kokybę. Jei nuplovimas per daug nešvarus, jame liko susidėvėjimo produktų, suodžių ar nuosėdų, valymo procesą reikia kartoti. Tačiau paprastai užtenka vieno karto, kad pašalintumėte teršalus.
5. Įdėję naują tarpiklį, priveržkite išleidimo kaištį ir pradėkite ardyti filtrą. Pabandykite jį atsukti ranka. Jei jis neišeina, naudokite traukiklį. Jei įrankio nėra, atsuktuvu pradurkite filtro įtaisą arčiau jo apačios, toliau nuo sriegio, kad nepažeistumėte variklio elementų. Atsukite filtrą prieš laikrodžio rodyklę, naudodami įrankį kaip svirtį.
6. Į sėdynę įdėkite naują filtrą, įpylę apie 100 gramų variklio alyvos. Prietaiso sriegio srityje yra guminis flanšas, kurį reikia sutepti skysčiu. Tai daroma taip, kad veikimo metu filtras nepriliptų prie montavimo vietos. Priešingu atveju vėlesnis pašalinimas sukels sunkumų.
7. Per užpildymo kaklelį į sistemą įpilkite alyvos, atitinkančios vardinį tūrį. Skysčio lygis reguliuojamas matuokliu. Būtina užtikrinti, kad tepalo kiekis būtų tarp MIN ir MAX ženklų.
8. Užsukite pildymo angos dangtelį ir atlikite bandomąjį važiavimą. Tada vėl važiuokite automobiliu į garažą ir po 30 minučių patikrinkite alyvos lygį variklyje. Jei reikia, įpilkite lubrikanto. Taip pat patikrinkite, ar išleidimo kaištyje nėra skysčio nuotėkio.

„Honda“ krosoveris „CR-V“ yra vienas geriausiai parduodamų automobilių pasaulyje. Ši mašina derina aukštas lygis patogumas ir saugumas, patikimumas, ilgaamžiškumas ir patrauklumas išvaizda. Dauguma savininkų nori savarankiškai aptarnauti naudotus automobilius, atlikdami suplanuotus eksploatacinių medžiagų keitimo darbus. Viena iš populiariausių procedūrų yra „Honda SR-B“ alyvos keitimas. Ją atlikti nesunku, tačiau pats variklio skystis atitinka automobilių gamintojo reikalavimus, krosoverio būklę ir eksploatavimo sąlygas. Pats procesas trunka ne ilgiau kaip dvi valandas. Be to, galite papildomai pakeisti filtrą ir nuplauti variklį, kuris labai užterštas dėl senos alyvos.

„Honda CR-V“ variklio alyvą patartina keisti kiekvieną sezoną.

Keitimo dažnis

„Honda SRV“ varikliui tai tiesiogiai priklauso nuo jo būklės, ridos ir eksploatavimo sąlygų. Todėl tarp 2013 ir 1997 metų krosoverių yra įspūdingas skirtumas. Jei jūsų Honda SR-B yra geros būklės, juo važinėjate ne itin dažnai, automobilis nestringa kamščiuose, tuomet sąlygos artimos idealioms. Tai leidžia pakeisti alyvą į „TsR-V“ maždaug 1 kartą per 12–15 tūkstančių kilometrų. Tačiau tokios sąlygos vairuotojams būna itin retos. Yra daug neigiamų veiksnių, kurie prisideda prie ankstyvo variklinių alyvų susidėvėjimo. Jie apima:

• žemos kokybės variklio tepalas;
• agresyvus vairavimo stilius;
• kamščiai ir dažnas važiavimas tuščiąja eiga;
• prastos kelio sąlygos;
• dulkėti, kalvoti ir smėlėti keliai;
• staigūs ir stiprūs temperatūros pokyčiai klimato kaitos metu;
• žemos kokybės dalių ir eksploatacinių medžiagų naudojimas remonto metu;
• kuro papildymas abejotinu kuru ir pan.

Deja, dauguma šių veiksnių persekioja vietinius automobilių savininkus. Todėl net ir aktyviai bandant išlaikyti nepriekaištingą automobilį, retai pavyksta. Ilgos prastovos neigiamai veikia ir fizines bei chemines alyvos savybes, nes susidaro kondensatas ir jis susimaišo su skysčiu. Todėl geriausias sprendimas Honda CR-V savininkams bus sumažinti rekomenduojamą intervalą iki 6 - 7,5 mėnesio, bet bent kartą per metus. Jei automobilis labai susidėvėjęs, tai geriau žiemai ir vasarai Aukštos kokybės. Tai prailgins maitinimo bloko tarnavimo laiką.

Variklinių alyvų pasirinkimas

Pirkdami alyvą „Honda CR-V“, daugelis vairuotojų stengiasi sutaupyti pinigų, nes tai nėra pati pigiausia eksploatacinė medžiaga. Tačiau toks taupymas žymiai sumažina variklio išteklius. Jei užpildysite variklį žemos kokybės alyva, laikui bėgant dalys pradės susidėvėti, atsiras rimtesnių problemų, dėl kurių reikės brangiai atlikti kapitalinį remontą. Automobilis rinkoje pristatomas su 2 vidaus degimo varikliais ir 2 kėbulais RD1 ir RD2. Krosoveris iki 2001 m. buvo gaminamas su B20B3 varikliu, kuris buvo labai paklausus dėl savo patikimumo. Dabartinės CR-V jėgos agregatai nepablogėjo. Jie įgijo daugiau galios ir tapo ekonomiškesni.

Variklis vaidina svarbų vaidmenį renkantis alyvą. Variklyje jo darbinis tūris ir srovė techninė būklė. Taigi automobilio savininkui lengviau. Niekas to neginčija Geriausias sprendimas yra nusipirkti originalią kompoziciją. Tačiau originali „Honda SR-B“ krosoverio variklio alyva nėra tokia pigi, todėl dauguma automobilių savininkų bando rasti alternatyvą. Gamintojas mano, kad „Honda SR-B“ variklio alyvą geriau pasirinkti iš energiją taupančių tipų. Jis turi atitikti kokybės kriterijus:

2007 metais pasirodė oficiali rekomendacija pilti variklio alyvą Mobil 1. Šios alyvos yra orientuotos į Japonijos rinką, todėl optimaliai tinka jų automobiliams. Labai apgailestaujame japoniškų užsienio automobilių savininkų Rusijoje, mūsų „Mobil 1“ alyvų kokybė pastebimai skiriasi nuo tiekiamų Japonijos rinkai. Rusijoje galite rasti „Honda Gold“ variklio skysčio. Geras sprendimas, nes kompozicijos pritaikytos Japonijos automobilių gamintojo jėgos agregatams. Tokie mišiniai nėra itin populiarūs. Priežastis yra banali ir slypi didelėje tokių skysčių sąnaudoje.

Kažkur 2010 metais Japonijos kompanijos „Honda“ specialistai atliko pasaulinį testą, tikrindami savo automobilių efektyvumą ir kokybę naudodami skirtingų gamintojų alyvas. Šis tyrimas aiškiai parodė, kad naudojant Costrol ir Shell produktus varikliai pradeda vartoti didesnį kiekį tepalų. Todėl geriau jų neimti. Dar du Enous ir Chevron alyvos parodė gerus rezultatus, po jų buvo pastebimai mažiau anglies nuosėdų. Tačiau ant sienų atsirado lako nuosėdų. Jie nėra ypač pavojingi maitinimo blokui, tačiau po ilgalaikio veikimo variklį reikia išvalyti.

Jei „Honda SR-B“ paimsite „Drogon“ arba „ZIC“ (Korėjos gamintojų) alyvas, suodžių ir nuosėdų problemų nekils. Nors jie neturi įtakos motorinių išteklių padidėjimui. Palaipsniui kompozicijos pradeda prarasti savo fizikines ir chemines savybes, dėl to keitimas turės būti atliekamas kas 5 tūkstančius kilometrų. Tačiau bandymo lyderiai buvo „Liqui Moly“ aliejai. „Honda“ pripažino, kad šios formulės viršijo originalius automobilių gamintojo reikalavimus variklių skysčiams. Inžinieriai pataria naudoti originalias „Honda Ultra LTD 5W30 SM“ ir „Honda 5W30“ variklių alyvas, kurias pagal gaminio numerį rasti nėra taip paprasta. Pagrindinis šios kompozicijos trūkumas yra neprieinamumas. Parduodama gana retai.

Patys „Honda“ atstovai ir patyrę CR-V krosoverių automobilių savininkai pataria to nedaryti Rusijos produkcija. Tokie junginiai japoniškuose varikliuose greitai suformuoja suodžius, nuosėdas ir koksą. Tai nereiškia, kad buitinės formulės yra prastos kokybės. Tiesiog tokie mišiniai techniškai visiškai nesuderinami su „Honda“ jėgos agregatais.

Jei mes kalbame apie alyvos užpildymo tūrį japoniško krosoverio variklyje, tada viskas priklauso nuo to, kada buvo išleistas jūsų „Honda SR-B“ ir koks jėgos agregatas yra po jo gaubtu.

1. Senus 2,0 litrų variklius iki 2002 metų galima užpildyti pusiau sintetika, kurios klampumas 10W40, o pripildymo tūris – 3,8 litro.
2. 2,0 litrų jėgos agregatai, pagaminti nuo 2003 iki 2007 metų, į variklį įpilami 4,2 litro tepalo aušinimo skysčio.
3. Jei turite tuos pačius 2 litrus, bet automobilis buvo pagamintas nuo 2008 iki 2013 m., tuomet pirkite apie 3,7 litro. alyvos.
4. Talpiausi yra 2,2 ir 2,4 litro varikliai. Čia pilama nuo 4,5 iki 5,9 litro lubrikanto.

Peržengti specifikacijasįdiegtas jūsų japoniškame krosoverio variklyje. Automobilis gaminamas ilgą laiką, todėl Jūsų dispozicijoje galite turėti tiek 1997, tiek 2017 metų modelio automobilį.

Medžiagos ir įrankiai

Savitarnos automobiliams, be naujos „Honda SR-B“ variklio alyvos, turėsite paruošti tam tikrą medžiagų ir įrankių rinkinį:

• šviežias variklio tepalas;
• alyvos filtras (pageidautina originalus arba aukštos kokybės analogas);
• išleidimo angos tarpiklis;
• veržliaraktis 17 tipas;
• filtro ištraukiklis;
• tuščias indas nusausinimui;
• skuduras.

Jei 17 raktas netelpa po išleidimo varžtu, ankstesnis savininkas turi pakeisti originalų kištuko tipą. Naudokite bet kurį kitą tinkamą įrankį. Mes atsižvelgiame į standartinio „Honda“ krosoverio „CR-V“ pavyzdį, kuriame sumontuoti originalūs arba originalūs elementai. Darbo procese gali tekti išplėsti naudojamų įrankių ir medžiagų rinkinį. Daugelis automobilių savininkų tokią pat karterio apsaugą montuoja po dugnu, kur nėra angos išleidimo kamščiui. Tokiu atveju pirmiausia turėsite išmontuoti apsaugą. Kai viskas, ko reikia, bus paruošta, galite pradėti dirbti.

Instrukcija

Nesistenkite visko daryti greitai. Skubėjimas tik pakenks. Būkite ypač kantrūs, kol iš karterio nutekės seni riebalai. Tai užtrunka šiek tiek laiko, bet kuo daugiau jo išeis, tuo geriau automobilis elgsis su jau užpildytu nauju skysčiu. Nepamirškite saugos taisyklių. Geriau dėvėti storus drabužius, pirštines ir akinius, kad apsisaugotumėte nuo karšto aliejaus. Veikimo metu bus teisinga nuimti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Dabar pradedame variklio tepalo keitimo procedūrą.

1. Po trumpos kelionės arba įkaitinę variklį, užveskite krosoverį ant estakados arba apžvalgos angos. Jei jų nėra, galite tiesiog pakelti automobilį domkratu, tačiau griežtai laikykitės saugos taisyklių, saugiai pritvirtindami automobilį.
2. Atidarykite gaubtą ir ten suraskite užpildymo dangtelį, į kurį vėliau įpilsite šviežio tepalo.
   
3. Eikite po automobilio apačia. Ant „Honda SR-B 3“ gali būti karterio apsauga, kuri išmontuojama atsukant tvirtinimo varžtus. Arba pateikta apžvalgos anga leis lengvai išleisti variklio skystį jo neišardžius.
4. Pakeiskite tuščią norimo tūrio indą, tada atsukite išleidimo kaištį. Aliejus pradės greitai tekėti, bet palaipsniui srovė silpnės ir pasieks lašus. Čia svarbiausia neskubėti, nes alyva nuteka apie 30 - 40 minučių, jei variklis buvo šiek tiek pašildytas. Kištukas išardomas 17 veržliarakčiu, jei jis originalus.
   
5. Kol seno tepalo likučiai nuteka į konteinerį, pasirūpinkite filtru. Grįžkite į variklio skyrių, kur yra filtro elementas. Norėdami nuimti korpusą, naudokite specialų ištraukimo raktą. Tada jį bus gana lengva atsukti rankiniu būdu. Jei nėra traukiklio, automobilių savininkai valdo įprastą dujų raktą. Tai nėra pats patogiausias procesas be filtro rakto, bet jūs galite nuplėšti korpusą nuo sriegio.
6. Jei ketinate nuplauti variklį įpildami į jį skalavimo skysčio, palaukite, kol išimsite filtrą. Užsukite išleidimo kaištį, įpilkite skalavimo alyvos per variklio skyriaus įpylimo angą iki „Min“ žymos ant matuoklio. Tada vadovaukitės gamintojo instrukcijomis. Paprastai tam reikia užvesti variklį tuščiąja eiga 5–10 minučių, o po to skystis nusausinamas, kaip įprasta kasant.
   
7. Kai sistema praplaunama, galite pakeisti išleidimo kaiščio sandarinimo žiedą. Jis tampa netinkamas naudoti kiekvieną kartą išardžius kamštį, todėl visada pirkite sandariklį. Jei pats kištukas deformuotas, nutrūkęs jo sriegis arba net ir su nauja tarpine neuždaro skylės pakankamai sandariai, kištuką geriau pakeisti visiškai.
8. Grįžkite po gaubtu, kur, užtepus skalavimo mišinį, galite išimti ir seną filtrą. Jį keisti privaloma atliekant kiekvieną numatytą techninę priežiūrą. Nuvalykite sėdynę skudurėliu.
   
9. Į naują filtrą reikia supilti apie 100 ml. šviežia alyva jūsų varikliui. Antspaudas sutepamas tuo pačiu skysčiu. Taigi jis geriau įeis į savo lizdą ir tvirtai sėdės vietoje. Filtras montuojamas rankiniu būdu, nenaudojant įrankių. Jei dėklas paslysta rankoje, sausai nušluostykite arba mūvėkite pirštines. Naudodami įrankius ir įdėdami per daug pastangų, rizikuojate tiesiog sulaužyti naują elementą.
10. Užsukite kištuką ir filtrą, patikrinkite, kaip tvirtai jie laikosi. Nepakankamai priveržus, pro juos pradės tekėti alyva.
11. Pradėkite pilti alyvą per užpildymo angą. Iš pradžių įpilkite apie 500 ml skysčio. mažiau nei reikalaujama jūsų varikliui krosoverio vadove. Taip yra dėl to, kad dalis tepalo dažniausiai lieka sistemoje, nes tikrasis tūris nesutampa su reguliuojamu.
    
12. Naudodami matuoklį patikrinkite tepimo lygį. Jis pažymėtas „Min“ ir „Max“. Skystis į „Honda“ jėgos agregatus turi būti pilamas taip, kad matuoklio žymė būtų tiksliai tarp šių ženklų. Jei lygis yra arčiau „Min“, reikia įpilti šiek tiek daugiau lubrikanto. Perpildyti nerekomenduojama, nes tai sukels nuotėkį ir per daug sunaudos. Todėl krosoveryje esant pertekliniam variklio skysčio kiekiui, jį reikės išleisti.
    
13. Uždarykite pildymo angos dangtelį, tada užveskite variklį. Kelias minutes pašildykite, kad aliejus pasiskirstytų visoje sistemoje. Tuo pačiu metu stebėkite prietaisų skydelį, kur turėtų užgesti alyvos slėgio indikatoriaus lemputė.
14. Išjunkite Honda SR-B variklį. Palaukite kelias minutes, kad alyva nutekėtų atgal į karterį. Patikrinkite lygį, kai variklis jau įkaitęs. Jei viskas gerai, viską padarėte gerai.

Savaiminio alyvos keitimo darbas „Honda CR-V“ variklyje dabar laikomas baigtu. Čia nėra nieko sunkaus. Pagrindinė problema yra teisingas alyvos ir kitų eksploatacinių medžiagų pasirinkimas.

Būtinai atlikti kasą lygiu nuvažiavus maždaug 10–20 kilometrų. Po dugnu neturi būti alyvos nutekėjimo pėdsakų.

Jei mašina sunaudoja per daug tepalo, prastai užsiveda arba užvedant skleidžia neįprastą triukšmą, problema ne visada yra alyvos karterio viduje susidėvėjęs skystis. Čia geriau kreiptis į sertifikuotą automobilių servisą dėl krosoverio diagnozavimo.

Nepriklausomai nuo automobilio klasės, norint kokybiškai ir ilgai veikti variklis, būtina laiku atlikti jo techninę priežiūrą. Variklis yra automobilio širdis, todėl laiku pakeistos alyvos prailgins jo veikimą ir išlaikys tokias pat galias bei dinamines charakteristikas.

Degalai ir tepalai, kaip ir daugelis automobilio komponentų, turi tam tikrą tarnavimo laiką, jis skiriasi nuo daugelio veiksnių, būtent: temperatūros sąlygų, naudojamų degalų kokybės ir laiko intervalo, kuriam jis skirtas.

Pažymėtina, kad ilgai perkaitus varikliui, dėl tepalų degimo jame atsiranda daugybė negrįžtamų pasekmių, o tai lemia greitą dalių susidėvėjimą ir gedimą. Todėl būtina atsižvelgti į tokį momentą kaip savalaikis visų riebių medžiagų pakeitimas.

„Honda SRV“ įgijo pasitikėjimą tarp vairuotojų. Šios mašinos jėgos agregatas yra beveik tobulas, todėl jį reikia sutepti taip pat. Alyvos tipas automobiliui Honda SRV yra parenkami surinkimo etape, todėl jokiu būdu neignoruokite aptarnavimo rekomendacijų, o atsižvelkite į jas tolimesniame eksploatacijoje.

Alyvos rūšys

Yra sintetinės ir mineralinės variklinės alyvos. Sintetinėje, be natūralių aliejaus komponentų, yra ir sintetinių priedų, o mineralo sudėtyje yra tik natūrali bazė. Pusiau sintetinė yra alyva, kurios API kokybės lygis; SG; SH; SJ (SAE 10W-40) sintetika.

Ekspertai rekomenduoja sintetines variklines alyvas, tokio tipo (SAE 5W-40), nes kaip mineralinė, su dideliu temperatūros režimas variklio veikimas, susidaro anglies nuosėdos ir dėl to mažėja jėgos agregato našumas.

Savo ruožtu sintetika turi sugeriamųjų savybių, kurios prisideda prie susidariusių šalutinių produktų ir mechaninių priemaišų pašalinimo per absorbciją. Taip pat dėl ​​mažo sintetikos klampumo variklį galima valdyti esant temperatūrai aplinką nuo -25С iki +40С. Šios savybės padidina besitrinančių dalių išteklius.

Pakeitimas etapais alyvos Honda SRV atliekami pagal taisykles, kas 15 tūkstančių kilometrų:

• keitimą atliekame ant lygaus paviršiaus, išjungus variklį, geriau sušilus;
• išvalę keptuvę nuo nešvarumų, po išleidimo anga pakeičiame kasybos indą (mažiausiai 4 l) ir atsukite kamštį, nusausinkite 15 minučių;
• pakeitę indą po alyvos filtru, keičiame filtrą (sutepame guminę jungtį);
• per alyvos įpylimo kaklelį supilkite 3,4 l aliejaus;
• uždarykite kaklą;
• patikrinkite lygį;
• paleidžiame variklį 1-2 minutėms ir stebime nepakankamo alyvos slėgio indikatorių (įsitikiname, kad jis neaktyvus);
• apžiūrime variklį, ar nėra dėmių iš po kamščio ir filtro;
• sustabdžius variklį po 2-3 minučių, reikia dar kartą patikrinti lygį;
• jei reikia, pridėkite lubrikantą į normą;

Eksploatacijos metu svarbu atsiminti rida nuo paskutinio alyvos keitimo (kad būtų galima laiku atlikti kitą techninę priežiūrą).

Eksploatacijos metu būtina stebėti lygį ir spalvą alyvos Honda SRV(turėtų būti tamsus), tai rodo, kad jis atlieka savo tiesiogines funkcijas.

Prietaisų skydelyje užsidegus nepakankamo (avarinio) alyvos slėgio indikatoriui, sustabdykite variklio darbą ir kreipkitės į specialistus.

Eksploatuojant automobilį tepalų keitimas variklyje atlieka labai svarbų ir reikalingą vaidmenį. Todėl neignoruokite šių rekomendacijų, nes pasekmės jūsų automobiliui gali būti pražūtingos.

Kiekvienas automobilio gamintojas transporto priemonės vadove nurodo tepalo, kuris pagal parametrus tinka tam tikram variklio tipui, charakteristikas. Mūsų straipsnyje kalbėsime apie rekomenduojamą „Honda CR-V“ variklio alyvą.

Schema 1. Klampumo pasirinkimas priklausomai nuo temperatūros diapazono už automobilio borto.

Pagal schemą turėtų būti naudojami šie tepalai:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, temperatūros diapazone nuo -30 0 C (ar mažiau) iki + 40 0 ​​C (ar daugiau);

Honda CR-V III 2007-2012 leidimas

Remiantis Honda CRV naudojimo instrukcija, rekomenduojama naudoti tepalus, kurie atitinka toliau nurodytas šio automobilio modelio specifikacijas.

Automobiliai su benzininiais varikliais.

1. Į Europą pristatomi automobiliai:

• pagal ACEA sistemą - alyvos tipai A1 / B1, A3 / B3 arba A5 / B5.

Tokių variklinių alyvų naudojimas padeda taupyti kuro mišinį. Norėdami pasirinkti tepalą Honda CRV, naudokite 1 schemą.

2 schema. Benzininių automobilių (tiekiamų į Europą) alyvos klampumo priklausomybė nuo regiono, kuriame eksploatuojama transporto priemonė, temperatūros rodiklių.

Pagal šią schemą reikia pilti:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 esant temperatūrai nuo -30 0 C (ar žemesnės) iki + 40 0 ​​C (ar didesnės);
• 5W-30 temperatūros sąlygomis nuo -20 0 С iki + 40 0 ​​С (ir aukštesnėje).

0W-20 tepalo naudojimas sumažina degalų sąnaudas.

1. Mašinos nėra tiekiamos į Europą.

Vadovaujantis vadove, siekiant užtikrinti variklio veikimą ir ilgaamžiškumą, rekomenduojama įpilti originalių Honda Motor Oil variklių skysčių su šiais parametrais:

• pagal API standartą – SL ar aukštesnės alyvos klasės.

Pagal klampumo rodiklius alyva parenkama pagal 2 schemą.

3 schema. Variklinės alyvos tankio priklausomybė benzininiams varikliams (netiekiami į Europą) nuo temperatūros už automobilio ribų.

Pagal 2 schemą naudojami šie tepalai:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, jei oro temperatūra yra nuo -30 0 C (ar mažesnė) iki + 40 0 ​​C (ar daugiau);
• 10W-30; 10W-40 esant temperatūrų diapazonui nuo -20 0 С iki + 40 0 ​​С (ir aukštesnėje).
• 15W-40 esant temperatūrai nuo -15 0 C iki + 40 0 ​​C (ir aukštesnėje).

* - mašinose su variklio alyvos lygio jutikliu nurodyta alyva nenaudojama.

Užpildymas 0W-30 skysčiu padeda sutaupyti degų mišinį.

Dyzelinės transporto priemonės

• originalūs variklių tepalai Honda Motor Oil;

Alyvos klampumo charakteristikos parenkamos pagal 3 schemą.

4 schema. Automobilinės alyvos dyzeliniams varikliams takumo priklausomybė nuo temperatūros automobilio išorėje.

3 schemos aiškinimas yra panašus į 2 schemą.

Variklio skysčio 0W-30 naudojimas leidžia sumažinti degalų sąnaudas.

2013 m. Honda CR-V IV

Benzino jėgos agregatai

Vadovaujantis vadovu, būtina naudoti tokias charakteristikas turinčias variklio alyvas:

1. Mašinos pristatomos į Europą

• pagal ACEA klasifikaciją - A3/B3, A5/B5;
• pagal SAE 0W-20 klasifikaciją.

Automobilių alyva 0W-20 leidžia sumažinti degalų sąnaudas.

1. Transporto priemonės, tiekiamos į Europą:

• originalūs Honda Motor Oil tepalai;
• pagal API klasifikaciją – SM arba aukštesnė.
• skysčių klampumo parametrai parenkami pagal 4 schemą.

Schema 5. Variklinių alyvų klampumas priklausomai nuo temperatūros sąlygų.

Pagal schemą reikia pilti tepalų:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, esant temperatūros diapazonui nuo -30 0 C (ar mažiau) iki + 40 0 ​​C (ar daugiau);
• 10W-30; 10W-40, jei oro temperatūra yra nuo -20 0 С iki + 40 0 ​​С (ir aukštesnė).
• 15W-40 temperatūros sąlygomis nuo -15 0 С iki + 40 0 ​​С (ir aukštesnėje).

5W-30 variklio skystis sumažina degalų sąnaudas.

Dyzeliniai automobiliai

Pagal vadovą naudojami variklių tepalai:

1. Automobiliai pristatomi į Europą

• Honda firminiai skysčiai;
• pagal ACEA reikalavimus – C2 arba C3.
• pagal SAE 0W-30 (padeda sumažinti degalų sąnaudas), jei nurodytos automobilinės alyvos nėra, pilkite 5W-30.

1. Transporto priemonės nėra tiekiamos į Europą

2015 metų Honda CR-V IV 2.0

Automobilių varikliai, varomi benzinu.

Remiantis instrukcijomis, reikia pilti variklinę alyvą su šiais parametrais:

• Honda firminis tepalas;
• pagal ACEA klasifikaciją - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• pagal SAE 0W-20, nesant nurodyto tepalo, leidžiama pilti 0W-30 arba 5W-30.

Dyzelinės transporto priemonės

• firminė automobilių alyva Honda Diesel Oil #1.0;
• pagal ACEA klasifikavimo sistemą – C2 arba C3.

Honda CR-V IV 2.4 2015 leidimas

Mašinos tiekiamos į Rusiją, Ukrainą, Kazachstaną, Baltarusiją

Reikalavimai automobiliui yra tokie:

• pagal ACEA standartą - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• pagal SAE 0W-20 standartus, jei tokio skysčio nėra, naudokite 0W-30 arba 5W-30.

Išskyrus mašinas, tiekiamas Rusijai, Ukrainai, Kazachstanui ir Baltarusijai

• Honda firminiai skysčiai;
• pagal API klasifikaciją – SM arba aukštesnė.
• klampumas parenkamas pagal 5 schemą.

6 schema. Tepimo skysčių klampumo charakteristikų priklausomybė nuo aplinkos temperatūros.

Pagal schemą naudojamos variklinės alyvos:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, temperatūros diapazone nuo -30 0 C (ar mažiau) iki + 40 0 ​​C (ar daugiau);
• 10W-30; 10W-40 temperatūroje nuo -20 0 C iki + 40 0 ​​C (ir aukštesnėje).
• 15W-40 esant temperatūrai nuo -15 0 C iki + 40 0 ​​C (ir aukštesnėje).

Išvada

Perkant automobilinę alyvą reikia atkreipti dėmesį ne tik į bazinę bazę (sintetika, pusiau sintetika, mineralinis vanduo), bet ir atsižvelgti į tepalo klampumo parametrus. Žiemai ir vasarai skirti skysčiai yra skirtingo sklandumo, jie pilami priklausomai nuo sezono. Pirmieji užtikrina variklio paleidimą neįšilus, antrieji apsaugo variklį nuo perkaitimo. „Honda CR-V“ rekomenduojamą variklio alyvą nurodo automobilio inžinieriai vadove. Jo naudojimas teigiamai paveiks variklį ir tepimo sistemą.

Mašinos instrukcijose gamintojas primygtinai reikalauja naudoti firminę variklinę alyvą, nurodo, kad įvairių priedų pylimas yra nepriimtinas.