Novinkou sú osobné autá s dieselovými motormi. Dieselgate v ruštine: prečo sa Rusi vyhýbajú dieselovým autám
V súčasnosti veľa automobilových nadšencov uprednostňuje dieselové motory. Poradenská agentúra J.D. Štúdiu vykonala spoločnosť PowerAsiaPacific. Podľa jej výsledkov sa štvrtina všetkých nových áut vyrába s naftovými motormi. A to nie je všetko, tento údaj má tendenciu narastať.
V roku 2000 malo len jedno z 10 áut naftový motor. A v budúcnosti, na základe názoru odborníkov, toto číslo porastie ročne o 1–2 %. Je na to veľa dôvodov: neustále sa zvyšujúca cena paliva a prísnejšia kontrola ekologických noriem. Ďalším plusom je možnosť tankovania bionafty, ktorá je vzhľadom na klesajúce zásoby ropy stále aktuálnejšia.
Výhody a nevýhody dieselového motora
Poďme zdôrazniť, prečo je dieselový motor lepší ako jeho benzínoví súdruhovia:
- Ekonomický. Spotreba paliva je o 30-40% nižšia.
- Život. Je odolný, v priemere vám vydrží dvakrát dlhšie ako jeho benzínový kolega.
- Ceny pohonných hmôt. Motorová nafta je v celej krajine oveľa lacnejšia ako benzín.
- Jednoduchosť. Nemá zapaľovací systém, čo eliminuje mnohé problémy. Spoľahlivosť je vyššia.
- Šetrnosť k životnému prostrediu. Emisie oxidu uhličitého sú veľmi nízke.
Ak ste spomenuli výhody, potom musíte hovoriť o nevýhodách.
- Spoľahlivosť. Nekvalitné palivo rýchlo zničí vstrekovače.
- Údržba. Bude vás to stáť približne o 20 % viac.
- Pohodlie. Zvuk motora pri štartovaní je veľmi nepríjemný a zahriatie bude trvať dlhšie.
- Pohodlie. Ak používate manuálnu prevodovku, budete musieť radiť častejšie.
Väčšina Rusov si pri slove diesel vybaví vôňu motorovej nafty v autobuse, ale aj džínsov a hodiniek rovnomennej značky. V Európe sa toto slovo spája s menom nemeckého vynálezcu. A je to symbol spoľahlivého, lacného auta.
U nás nie je až taký populárny, zrejme kvôli klíme. A v posledné roky O „miliónových“ motoroch, ktorými boli 90. roky také známe, nebolo takmer nič počuť. S najväčšou pravdepodobnosťou je to spôsobené tým, že pre veľké korporácie sa jednoducho stalo nerentabilné vyrábať spoľahlivé motory s dlhou životnosťou.
Hodnotenie najlepších dieselových motorov
Po preštudovaní hodnotení veľkých predajcov automobilov po celom svete môžeme dospieť k záveru, že najlepšie dieselové motory pre osobné automobily už nie sú menšie kópie nákladných vozidiel, ale plnohodnotný produkt. Stačí sa pozrieť na odolný motor 1,9 TDI od známeho koncernu Volkswagen.
V súčasnosti je podľa odborníkov považovaný za najvyváženejší z hľadiska výkonu aj dynamiky.
Dodáva sa v rôznych modifikáciách, nekoliduje s lokálnym palivom a dobré ruky najazdených okolo 500 tisíc kilometrov. Samozrejme, veľa závisí od správnej údržby a prevádzkových podmienok, ale aj tak tento model Zaslúži si pozornosť.
Neignorujme ani úplne nové autá radu Passat. Teraz sú vybavené motormi BlueMotion. Inžinieri odviedli skvelú prácu, podarilo sa im znížiť spotrebu paliva napriek tomu, že výkon sa nezmenil a pohybuje sa od 90 do 120 (k).
Teraz minie len 3,3 litra. na 100 km. Dosiahli to modernizáciou turbíny a zvýšením tlaku v spaľovacích komorách. Oveľa menej aj znečisťujú. životné prostredie, čo je v súčasných podmienkach dôležité.
Nemôžeme ignorovať ani motory Mercedes a Nissan - ide o najspoľahlivejšie motory, motory Subaru budú v našom hodnotení umiestnené o niečo nižšie. Dobré naftové motory však nemajú len Japonci a Nemci, napríklad Američania majú dobrý motor od Fordu. Posunieme Opel na ďalšiu úroveň. Tu sa zastavíme, pretože existuje príliš veľa sťažností na motory Renault a motory VAZ si o nich zaslúžia samostatný rozhovor.
Čo môže spôsobiť poruchu motora?
Ako všetko v našom svete, aj spoľahlivosť naftového motora je relatívny pojem. Stojí za zmienku, že turbínové dieselové motory nie sú také spoľahlivé ako atmosférické, pretože turbína má tendenciu sa často pokaziť. Okrem montáže je veľa faktorov ovplyvňujúcich prácu. Rovnaký spaľovací motor rozdielne podmienky sa bude správať inak.
Ako už bolo spomenuté vyššie, dieselové motory sú veľmi závislé od kvality paliva. Dieselové palivo pochybnej kvality môže vážne opotrebovať váš motor po prvom natankovaní. Ide o to, že zastarané sovietske motory si s takýmto palivom ľahko poradia, kým nové zaručene zlyhajú. Najmä ak je v palive nejaká voda.
Je to spôsobené tvorbou kyseliny sírovej, ktorá negatívne ovplyvňuje všetky časti auta. Vzniká v dôsledku reakcie síry s vodou, ktorej katalyzátorom je vysoká teplota v spaľovacích motoroch.
Aj keď aj bez absencie vody nadmerný obsah síry výrazne znižuje životnosť oleja. Kvôli prenikaniu plynov z kľukovej skrine do nej. Síra tiež rýchlo zničí váš filter pevných častíc. Malo by sa pamätať na to, že ak máte pochybnosti o palive, potom, aby ste si boli istí, že auto funguje, budete musieť meniť olej dvakrát tak často.
Predmetom jednoduché pravidlá, aj nie ten najvydarenejší motor vám bude verne slúžiť dlhý termín. Musíte použiť iba vysokú kvalitu motorový olej, ak je to možné, rovnakej značky, vymeňte ho včas a samozrejme neprehrievajte jednotku - nedovoľte, aby motor pracoval pri zvýšenom zaťažení.
"Večné" motory
Vráťme sa k už vyššie spomínaným legendárnym miliónovým motorom. Existuje názor, že kedysi boli motory, ktoré dokázali najazdiť až 1 milión kilometrov, a to bolo na tých cestách, bez väčších opráv. Jedným z nich bol model Mercedes-Benz M102. Prišiel nahradiť M115. M102 sa stala ľahšou, no zároveň výkonnejšou.
Dosiahol to použitím tenších stien, čo umožnilo spustiť kľukový hriadeľ nižšie. Valcové hlavy boli vyrobené v tvare kríža, na ktorých sú zavesené ventily v tvare V, pohon funguje cez centrálne vahadlo vačkového hriadeľa.
Samotný motor sa začal vyrábať v 80. rokoch minulého storočia v dvoch zostavách. Obe konfigurácie boli inštalované v rodine automobilov W123.
Po 4 rokoch sa objavila nová rodina - W124 a motor bol vylepšený. Hydromontáže nahradili gumené. Bol na ňom nainštalovaný snímač tlaku oleja, hadovitý remeň, kľukový hriadeľ a ľahké ojnice a vymenený bol aj olejový filter.
Verzia s karburátorom bola posledná v histórii značky.
Za zmienku stojí aj 2,5 litrový naftový motor od Toyoty. Tento motor bol považovaný za veľmi dobrý a mohol vrátiť svoj milión. Ale samozrejme, s veľkou opravou, pretože valce sa opotrebúvajú oveľa rýchlejšie. Životnosť valcov je približne 300-400 tisíc km.
Spomeňme si na motory VAZ. Aj keď kvalita konštrukcie týchto áut ponecháva veľa na želanie, motory na pražcoch sú veľmi dobré, rád by som vyzdvihol 8-ventilové spaľovacie motory. Pre VAZ-2112 sa najazdené kilometre 200 - 300 000 kilometrov považujú za celkom normálne, po ktorých bude musieť prejsť veľkými opravami.
A VAZ-21083 so správnym prístupom a včasnými výmenami oleja môže trvať ešte dlhšie - až 400 000 km. Ale 16-ventilový motor sa veľmi rýchlo pokazí. Aby som to zhrnul, celý produkt VAZ je lotéria. Manželstvo je veľmi bežné.
Je ťažké povedať niečo jednoznačne o motoroch Renault - v rade pohonných jednotiek sú dobré modely a sú úplne slabé. Za najspoľahlivejší dieselový motor sa považuje 8-ventilový motor K7J, 1,4 litra, a K7M, 1,6 litra. Vyrábajú sa jednoducho a úspešne, a preto sa zlomia veľmi zriedka.
Majú pohon rozvodového remeňa (mechanizmus distribúcie plynu), ventil sa nastavuje skrutkami. K7M - používa sa v automobiloch RenaultSymbol/ Sandero/Logan/ Clio. Spomínaný VAZ používa vo svojom aute Ladu Largus. Podľa všetkého vyzerá K7J dobre, až na ten výkon - ten je na osobné auto strednej triedy málo.
Priemerne najhospodárnejší motor dokáže najazdiť až 400 tisíc km bez väčších opráv.
Pokiaľ ide o spoločnosť Renault, jej motory sa nevyznačujú vysokou spoľahlivosťou - ide o dieselové motory s objemom 1,5 litra, 1,9 litra a 2,2 litra. S nimi často vznikajú problémy. Pri zaťažení začne klopať kľukový hriadeľ a keď sa to isté začne diať aj s ojničnými ložiskami, ide určite o veľkú opravu. Tento dieselový motor od Renaultu nebude môcť veľa bežať a veľké opravy budú musieť byť vykonané po 130 - 150 000 kilometroch.
Najväčšie a najmenšie motory
Tiež by vás zaujímalo, ktorý dieselový motor je najlepší? K dnešnému dňu je Wartsila-Sulzer RTA96 najvýkonnejším dieselovým motorom. Jeho veľkosť je porovnateľná s trojposchodovým domom.
Tento dvojtaktný motor váži 2300 ton. Má dve modifikácie - 6 a 14 valcov a 108920 Konská sila. Tento motor je určený pre veľké obchodné lode. Najnovšia možnosť motora spáli 6 280 litrov paliva za hodinu.
A najmenší naftový motor sa zmestí na jeden prst. V blízkej budúcnosti sú v Európe a Spojených štátoch na ceste mikroskopické motory, ktoré budú poháňané uhľovodíkovým palivom a poháňané malým generátorom.
Záver
Z toho, čo je napísané vyššie, vidíme, že problémov je dosť. Je celkom možné pochopiť motoristu, ktorý nechce riskovať, aby ušetril peniaze. Ale pri správnej prevádzke bude motor fungovať veľmi dlho.
Existujú prípady, keď takéto motory vydržali 1–1,2 milióna km aj na nekvalitné palivo.
To znamená, že ak potrebujete auto navrhnuté tak, aby vydržalo dlho, mali by ste si dobre premyslieť možnosť nafty. Tiež nezabudnite na efektivitu. Každých 100 kilometrov vám prinesie asi 30 % úsporu paliva, čo odôvodňuje vyššie náklady na osobné autá.
Na rozdiel od Európy nie sú dieselové autá v Rusku veľmi populárne. A sedany ešte viac. V prvej desiatke najpredávanejších áut sú len crossovery a pikapy. Naftové sedany sa však u nás stále predávajú. Poďme sa s niektorými zoznámiť.
Mercedes-Benz triedy S
Po prvé - o autách prvej ligy. Spomedzi ôsmich dlhých rázvorov (v cenníkoch zatiaľ nie sú krátke autá) úprav Mercedesu triedy S s karosériou W222 (vrátane hybridu) je len jedna vybavená naftovým motorom - S350d. Navyše v rade modelu je táto verzia najslabšia - šesť valcov a iba 249 k. s pracovným objemom tri litre.
Pre porovnanie, podobné autá s benzínovými motormi sa vyvíjajú z 333 na šialených 630 koní. Je pravda, že dieselový motor je dodávaný s patentovaným systémom pohonu všetkých kolies Mercedes 4Matic bez dodatočných nákladov.
Volvo S90
Mnoho ľudí sa snaží konkurovať prestížnym autám z Nemecka. Vrátane Švédov od Volva. „Top“ model S90 je presne súperom Audi A6. Je štýlový a vyzerá naozaj švédsky - ako blok ľadu, krásne vyrezaný. Svetlomety so zapnutými dennými svetlami vytvárajú určitý prvoradý efekt, ale to je vec vkusu.
Na rozdiel od Audi má interiér S90 šmrnc, nie je nudný a poteší sviežimi tónmi. Napríklad trojramenný volant s nábojovým „štítom“. Alebo deflektory ventilačného systému, vyrobené v antickom štýle. Všeobecne platí, že dizajnéri nedostávajú peniaze za nič.
Zároveň je auto „napchaté“ elektronikou podľa posledná móda. Prístrojovka nie je obyčajná, ale virtuálna a miesto „hudby“ a klimatizačných jednotiek zaberá obrovský dotykový displej – približne ako na Tesle. Aj keď hneď pod ním je stále niekoľko skutočných kláves na ovládanie najobľúbenejších funkcií, ako sú výstražné svetlá a vyhrievanie zadného okna. Volič automatického režimu je známa páka, aj keď v súčasnosti ju čoraz častejšie nahrádzajú tlačidlá, gombík alebo spínač na stĺpiku riadenia.
Okrem dvoch benzínových motorov je vo výzbroji aj jeden naftový! Je tiež, rovnako ako Audi, dvojliter, s výkonom 235 koní a manuálna prevodovka tiež nie je k dispozícii. - 3,1 milióna rubľov, ale ak je to žiaduce a možné, môže sa ľahko takmer zdvojnásobiť.
Citroen C4 Sedan
Čo ak však venujete pozornosť autám, ktoré sú oveľa bližšie k ľuďom? Povedzme, ruský montovaný sedan na Citoene C4? Vyrába sa už niekoľko rokov, no relatívne nedávno prešiel restylingom. V predných svetlách sa objavilo denné svietenie a zadné sa stali plne LED. A vo všeobecnosti auto vyzeralo celkom dobre.
Je pravda, že francúzsky dizajn sa niektorým páči a iným nie, no málokoho necháva ľahostajným. Turbodiesel sa však ponúka nielen v konfigurácii Live. Ide o známy 1,6-litrový motor z rodiny HDi. Jeho výkon je pre mnohých úplne dostatočný - 116 koní.
Pre tento sedan je diesel dostupný len so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Základná cena takého auta je niečo cez jeden milión rubľov a zoznam vybavenia je skromný (napríklad airbagy sú len dva, čo je v dnešnej dobe veľmi málo).
Ale ku cti výrobcu, nešetrili aktívnou bezpečnosťou - stabilizačný systém je už nainštalovaný „štandardne“. Nechcete pohnúť pákou alebo chcete hľadať možnosti? Budete si musieť kúpiť auto s benzínom.
Článok o najobľúbenejších dieselových autách zo začiatku roka 2018 - ich vlastnosti a dôležité vlastnosti. Na konci článku - zaujímavé video o úsporných dieselových autách.
Obsah článku:
Od roku 2016 počet naftových osobných áut na ruských diaľniciach neustále rastie. Tento nárast popularity je spôsobený dlhotrvajúcou krízou v krajine, ktorá núti ľudí šetriť peniaze a dieselové motory s vysokým výkonom sa môžu pochváliť prekvapivo skromným apetítom.
Rozdiely medzi dieselovými motormi
Dieselové motory vyrábané pre osobné vozidlá sú ľahšie, kompaktnejšie a tichšie a majú množstvo nepochybných výhod v porovnaní s benzínovými analógmi:
- zvýšená účinnosť (o 10 % viac ako pri benzíne) a väčšia výdrž motora,
- nemožnosť samovznietenia a odolnosť voči vode,
- o štvrtinu nižšia spotreba paliva,
- nízka toxicita plynov,
- palivo je nielen lacnejšie, ale slúži aj ako olej, ktorý umýva prvky motora,
- Turbodúchadlo umožňuje regulovať rýchlosť zrýchlenia a zvyšuje schopnosť vozidla prejsť terénom.
- pri voľnobežných otáčkach môže takýto motor vydávať hluk,
- štartér musí mať určitý výkon a spaľovacia komora musí byť vyhrievaná,
- palivo musí byť vysokej kvality, bez nečistôt a musí sa používať striktne podľa sezónneho rozdelenia,
- ak sa pokazí dieselový motor, vyžaduje si veľmi drahé opravy,
- Pri nízkych teplotách môžu nastať problémy so štartovaním motora v dôsledku slabej kompresie.
Hodnotenie najlepších dieselových áut roku 2018
Toto SUV je absolútnym bestsellerom vo svojom segmente, hoci je na trhu už od konca 90. rokov. Navyše z hľadiska výroby je horší ako ostatné crossovery nielen od iných výrobcov, ale aj iné výtvory pôvodnej Toyoty.
Je cenený pre svoju celkovú spoľahlivosť, relatívnu nákladovú efektívnosť a efektivitu. Turbodieselový 4-valcový 2,2-litrový agregát pracujúci s pohon všetkých kolies a 6-stupňovou automatickou prevodovkou, v kombinovanom cykle spotrebuje len 6,5 litra paliva.
Jeho rovnomerné dunenie nie je otravné a neprekračuje hranice typických vibrácií auta a po pár hodinách za volantom pochopíte, že úplne obyčajný motor má v skutočnosti slušné ukazovatele výkonu. Pracuje v širokom rozsahu otáčok – od maximálneho krútiaceho momentu pri 1800 – 20000 ot./min až po cestovné hodnoty. Tieto rýchlosti naberá bez napätia a v mestskom režime má závideniahodnú trakciu.
Jeden z najlepších zástupcov vo svojej triede, pohodlný, funkčný a vybavený moderná technológia. Má dobré, technologicky vyspelé motory, benzínové aj naftové. Všetky fungujú pomocou 9-stupňovej automatickej prevodovky, ktorá rýchlo a hladko radí rýchlosti, čím pomáha šetriť palivo a znižuje hluk motora.
Rozsiahla línia zahŕňa:
- 2-litrový preplňovaný radový valec s výkonom 170 koní. S nízkym výkonom má dobrú dynamiku, stovku zvládne za 8,3 sekundy a krútiaci moment dosahuje 400 Nm pri 1400-2800 ot./min.
- podobný, len silnejší motor s výkonom 204 k, zrýchľuje na stovky za 7,6 sekundy a jeho krútiaci moment je 500 Nm pri 1600-1800 ot./min.
Motoristi milujú tento crossover pre jeho priestranný, pohodlný interiér, pôsobivú veľkosť kufra, nastaviteľné riadenie a spotrebu paliva. motorová nafta 6,7 litra v kombinovanom cykle.
Najväčšiu dynamiku v porovnaní s nie príliš efektívnym benzínovým kolegom poskytuje 200-koňový 2,2-litrový naftový agregát riadený automatickou prevodovkou. Pomerne ťažké auto zrýchli na stovky za 9,6 sekundy, kým benzínové auto za 11 sekúnd.
Nie je to ani zďaleka najlacnejšie auto, ale aj plytvanie palivom – až 9,5 litra v kombinovanom cykle. Milovníci áut si ho však vyberajú nielen pre jeho luxusný interiér a svetlý dizajn, ale aj pre jeho výdrž, plynulú jazdu a ovládateľnosť. Pod kapotou najväčšieho zástupcu rodiny Lexusov je motor, ktorého výkon pripomína Land Cruiser 200. Má objem 4,5 litra, 272 „koní“ a krútiaci moment 650 Nm a veľmi ťažké a objemné auto motor zrýchli len za 8,6 sekundy.
IN Nová verzia Apetít auta možno nazvať miernym - 9,5 litra, zatiaľ čo v benzínovej verzii - 14,4 litra. Kombinovaný chod motora so 6-stupňovou automatickou prevodovkou hýbe autom rýchlo, hladko, ticho a bez meškania preraďuje.
Vo svojej najnovšej úprave auto získalo titul najvýkonnejší dieselový crossover. Pod jeho kapotou je zaujímavý dizajn 4-litrového agregátu, pozostávajúceho z elektricky poháňaného ohrievača s iónovou batériou pod podlahou kufra a dvojice turbín. EPC zlepšuje schopnosť turbodúchadla poskytovať dynamický výkon, zatiaľ čo použitie elektricky poháňaného kompresora eliminuje oneskorenie pri nízkych otáčkach.
Výkon 435 k, krútiaci moment 900 Nm, 8-stupňová automatická prevodovka, zrýchlenie na stovky za 4,8 sekundy - pri všetkých týchto vynikajúcich vlastnostiach môžeme len poznamenať, že zvuková izolácia nie je najvyššej kvality.
Priemerná spotreba paliva je do 7,5 litra a emisie oxidu uhličitého počas prevádzky sú len 194 na kilometer.
Na ruskom automobilovom trhu majú všetky dieselové motory tohto konkurenta 3-litrový objem, ale inú silu a preplňovanie: jednoduché turbodúchadlo, biturbo preplňované, s výkonom od 249 do 313 k.
No až tretia generácia X5 sa môže pochváliť parádnym trikrát preplňovaným agregátom, ktorý dostal výkon 381 koní. a krútiacim momentom 740 Nm. Auto prejde stovku za 5,3 sekundy a spotrebuje len 6,7 litra nafty.
Pod kapotou tohto pickupu je na výber jeden z novo vyvinutých 2,4 a 2,8-litrových turbodieselov. Prvý má krútiaci moment 400 Nm, 150 k. a vrátane manuálnej prevodovky, druhá – 450 Nm, 177 k. a 6-stupňovou automatickou prevodovkou.
Hoci sa niektorí majitelia sťažujú na nadmernú hlučnosť, tieto motory výrazne zvýšili efektivitu auta. Menší „brat“ v zmiešanom cykle vyžaduje 7,3 litra nafty, starší asi 8,5 litra.
Všetci milujú túto populárnu „francúzštinu“: cenovo dostupnú, priechodnú, priestrannú a s novým dieselovým motorom aj ekologickú a hospodárnu. Jeden a pol litrový agregát produkuje výkon 240 koní pri 1750 otáčkach za minútu a krútiaci moment 200 Nm.
Benzínový motor má síce citeľnú výhodu v zrýchlení, no v naftovej verzii má vyššiu účinnosť, spotrebuje 2x menej paliva a efektívne čistí výfukové plyny pred vypustením do životného prostredia.
Medzi tromi motormi dostupnými v modeli je len jeden diesel, ale aký diesel: 3-litrový 173-koňový dynamický agregát s vynikajúcou dynamikou a 5-stupňovou automatickou prevodovkou.
Okrem zrýchlenia na stovku za 11,7 sekundy, krútiaceho momentu 410 Nm a spotreby nafty maximálne 8 litrov v kombinovanom cykle si majitelia motor pochvaľujú pre jeho nenáročnosť, spoľahlivosť a udržiavateľnosť.
Japonský automobilový priemysel sa v rebríčku nielen objavuje najčastejšie, ale je aj uznávaný absolútny líder v charakteristikách svojej pohonnej jednotky.
Celý svet oceňuje legendárny crossover pre jeho pôsobivé terénne vlastnosti, vynikajúci systém pohonu všetkých kolies, uzávierku diferenciálu, obrovský batožinový priestor, luxusný interiér a schopnosť odpruženia prekonať akékoľvek ťažkosti na ceste. Dieselový motor poskytuje slušnú trakčnú dynamiku a polovičnú spotrebu paliva.
Rovnako ako jeho benzínový kolega prichádza so systémom pohonu všetkých kolies a 6-stupňovou automatickou prevodovkou. S objemom 4,5 litra má výkon 249 koní. a spotrebuje okolo 10 litrov na kilometer. Jeho konštrukcia pozostáva z liatinového bloku valcov, reťazového pohonu, dvoch turbín, 32-bitového rozvodového remeňa s 2 vačkovými hriadeľmi pre každý rad valcov a elektronických vstrekovačov v systéme vstrekovania Common Rail.
Motoristi sú jednotní v názore, že Land Cruiser 200 je najlepšou kombináciou ceny, kvality, spoľahlivosti, terénnych schopností, efektívnosti a udržiavateľnosti.
Video o najúspornejších dieselových autách:
Mnoho automobilových nadšencov nedokáže pochopiť, prečo je práve dieselové auto hospodárnejšie ako benzínové. Navyše s modernými nákladmi na benzín a naftu, ktoré sú si navzájom takmer rovnaké. Celé tajomstvo spočíva v účinnosti samotného dieselového motora, ktorý pri rovnakom pracovnom objeme spotrebuje podstatne menej paliva. Rozdiel v spotrebe môže byť dvojnásobný. Že na jednej čerpacej stanici prejdete dvojnásobnú vzdialenosť, tým skôr, že moderné naftové agregáty sú technickými parametrami porovnateľné s benzínovými.
Teraz sa tomu možno niektorí čudujú. Aký zmysel má kupovať autá na benzínový pohon? Ale ani tu nie je všetko také hladké, spočiatku je dieselová verzia auta o niečo drahšia ako jej benzínové náprotivky a údržba sa musí vykonávať častejšie, čo vedie k drahšej údržbe auta. Preto sa auto na motorovú naftu vyplatí iba dlhým počtom najazdených kilometrov a dlhodobým používaním.
Peugeot 408
Automobil tejto značky je vybavený 1,6-litrovou naftovou pohonnou jednotkou, ktorá produkuje až 113 koní. Spotreba paliva je udávaná na úrovni 6,2 litra. Zároveň zrýchli na 100 km/h za 11 sekúnd, čo pri cene 1 100 000 rubľov nie je zlý výsledok.
Sedan dostal priestranný interiér a dobrú výbavu, ba čo viac. Servis auta podľa firmy nebude drahý. Zároveň bolo auto plne prispôsobené prevádzkovým podmienkam v ruských podmienkach.
Citroen C4
Ide o auto od rovnakej automobilky PSA. Rovnako aj Peugeot. Preto je vybavený rovnakým 1,6-litrovým dieselovým agregátom, ale so zníženou spotrebou paliva. V tomto aute je spotreba znížená na úžasných 4,4 litra, no zrýchlenie na 100 km/h sa zvýši o 0,2 sekundy. Náklady na auto začínajú od 780 000 rubľov.
Sedan od Citroenu má štýlový exteriér, kvalitnú montáž a širokú škálu možností. K dispozícii je aj robotizovaná automatická prevodovka. No deklarovaná spotreba paliva v zmiešanom režime je podozrivá. Ak je skutočný. Toto je len v „skleníkových“ podmienkach.
Opel Meriva
Automobil nemeckej automobilky, ktorý je vybavený dvoma verziami naftového agregátu so zdvihovým objemom 1,7 litra, má deklarovaný výkon 110 a 100 koní a spotrebu paliva 6,4 litra. Motory sú spárované so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou a zrýchlenie na „stovky“ trvá 11,8 sekundy.
Auto má pohodlný a atraktívny interiér, ktorý je možné doplniť rôznymi možnosťami. Tiež nezvyčajné pre modernom svete systém otvárania zadných dverí - proti pohybu, ktorý uľahčuje prístup do interiéru. Bohužiaľ, Opel opustil automobilový trh v Rusku, takže sú k dispozícii iba ojazdené autá.
Kia Soul
Auto je vybavené 1,6-litrovým dieselovým motorom s výkonom 128 koní. Zároveň je spotreba na 100 kilometrov v zmiešanom režime 7,4 litra. A cena začína od 820 000 rubľov.
Kia Soul púta pozornosť extravagantným dizajnom exteriéru, pričom disponuje vysokovýkonným naftovým motorom kórejskej výroby, ktorý konkuruje najlepším zástupcom európskych výrobcov. Jediným negatívom je zlý dizajn batožinového priestoru, ktorý nie je príliš pohodlný na používanie.
Volkswagen Golf
.JPG)
Populárny zástupca nemeckého automobilového priemyslu, ktorý si svojou kvalitou a spoľahlivosťou získal lásku a uznanie spotrebiteľov. K dispozícii má naftový agregát so zdvihovým objemom 2 litre a výkonom 110 koní. Pohonná jednotka je spárovaná s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Deklarovaná spotreba nafty je 6,4 litra na 100 kilometrov. Žiaľ, na oficiálnej stránke ruskej divízie nie sú žiadne informácie o naftových verziách novej generácie.
Ide o referenčný príklad auta vo svojej triede, ktorý si zaslúži pozornosť. Dieselový motor nezaujme výkonom, no zostáva aktuálny dodnes. Z mínusov. Môžete si všimnúť nedostatok automatickej prevodovky a vysoké náklady na ďalšie možnosti. A tiež ťažkosti pri hľadaní auta na sekundárnom trhu.
Ford Focus
Možno ho nazvať jedným z najobľúbenejších áut v Rusku, ale naftová verzia sa predáva o niečo horšie ako benzínový náprotivok. Súčasťou balíka je naftový agregát s objemom dva litre a výkonom 140 koní. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 9,5 sekundy a spotreba nepresiahne 6,8 litra v zmiešanom režime. Cena auta v dieselová verzia bola od 850 000 rubľov, ale nová generácia nemá dieselovú verziu.
Verzia s naftovým agregátom patrí medzi najdynamickejšie autá vo svojom cenovom segmente. Na výber je aj typ karosérie a mnoho úrovní výbavy. Na dieselové auto je to slušná voľba.
Hyundai i30 kombi
Kórejské auto s 1,6-litrovým dieselovým agregátom s výkonom 128 koní, inštalovaným v tandeme automatická prevodovkašesťstupňové prevody. Udávaná spotreba paliva je 7,9 litra na 100 kilometrov v zmiešanom režime a zrýchlenie na „stovky“ trvá 11,7 sekundy. V novom rade automobilov ruskí predajcovia nemajú dieselovú verziu, ale to nie je problém, ak sa chystáte kúpiť ojazdené auto. V čase predaja cena naftovej verzie začínala na 900 000 rubľov.
Kombi boli vybavené naftovým agregátom, čo je pri praktických autách veľmi logické. Spotreba paliva s praktickosťou karosérie je zárukou popularity vo svojom segmente automobilového trhu.
Peugeot 3008
Nie najlacnejšie auto, čo je trochu nad rámec článku, ale nedá sa to ignorovať. Cena auta v naftovej verzii začína od 1 600 000 rubľov. Súčasťou balenia je naftový agregát so zdvihovým objemom 1,6 litra a výkonom 112 koní. Zároveň je spotreba paliva na 100 kilometrov 5,2 litra a zrýchlenie na 100 km/h bude trvať 12,6 sekundy.
Auto sa verejnosti prezentuje ako crossover, no v jadre ide o kompaktnú dodávku s charakterom crossoveru. Vyznačuje sa pohodlným a priestranným interiérom s veľkým batožinovým priestorom. Súčasťou balíka je šesťstupňová automatická prevodovka a poriadne tuhé pruženie.
Škoda Octavia Combi
Tiež. Jedno z najobľúbenejších áut vo svojej triede, ktoré je vybavené dvojlitrovým naftovým motorom s výkonom 140 koní. Motor je spárovaný so šesťstupňovou automatickou robotizovanou prevodovkou, ktorá umožňuje kombi zrýchliť na 100 km/h za 8,3 sekundy. Zároveň spotreba nepresahuje 7,2 litra paliva na 100 kilometrov v zmiešanom režime.
Toto auto sa od podobných kombíkov kvalitatívne líši dobrou dynamikou a kvalitným a premysleným dizajnom interiéru. Vozidlo je vybavené jedinou možnosťou automatickej predselektívnej prevodovky DSG. Má tiež priestranný batožinový priestor s objemom 580 litrov a cena začína od 1 650 000 rubľov.
Volkswagen Touran
Zástupca nemeckých kompaktných dodávok, ktorý chce byť crossoverom. Je vybavený spoľahlivým naftovým agregátom so zdvihovým objemom 2 litre a výkonom 110 koní. Vo výbere prevodoviek je rôznorodosť. Ktorú predstavuje mechanická a robotizovaná šesťstupňová predvoľba. Deklarovaná spotreba paliva 6,8 litra na sto kilometrov odôvodňuje náklady na auto. Cena za dieselovú verziu začína od 1 440 000 rubľov.
Ako väčšina áut Nemecký výrobca Kompaktná dodávka od VolksWagen sa vyznačuje premysleným interiérom a kvalitou spracovania. K dispozícii je tiež sedemmiestny balík, ktorý zachováva pohodlie pri používaní interiéru, ale pripravuje auto o kufor.
Toto bola prvá časť článku o lacných dieselových autách ruský trh, pokračovanie si môžete prečítať tu.
Podiel dieselových modelov a úprav na celkovom obraze vozového parku osobných vozidiel je výrazne menší ako u áut s benzínovým motorom. Dopyt po nich je však stabilný a v posledných rokoch neustále rastie, ak nie na konkrétnych trhoch, tak v globálnom ponímaní určite. Dieselových ponúk je veľa Ruská federácia. Auto News of the Day dnes svojim čitateľom predstavuje relatívne dostupné možnosti.
Dieselové autá boli vždy drahšie ako ich benzínové náprotivky, takže nie je potrebné hovoriť o žiadnych „rozpočtových“ možnostiach. Poskytneme údaje o desiatke, povedzme, viac či menej cenovo dostupných automobiloch s motormi na ťažké palivo, ktoré ponúkajú ruské autosalóny.
Keď už hovoríme o cenách, stojí za zmienku, že sú v určitom zmysle približné a môžu sa líšiť v závislosti od ponuky konkrétneho predajcu. Hovoríme len o celkovom obraze.
Ôsme miesto zostalo pre Peugeot Partner. Minivan s naftovým motorom s výkonom 90 k. bude stáť od 1 100 tisíc rubľov.
Peugeot 408 sedan s pohonom predných kolies a dieselovým motorom s výkonom 112 k. náklady od 1 055 tisíc rubľov - siedme miesto.
Prvých päť najdostupnejších dieselových modelov pre cestujúcich v Rusku je UAZ Pickup. Stojí od 970 tisíc rubľov a je vybavený motorom s výkonom 114 k.
Hatchback Hyundai i30 s predným náhonom zaberá 4. miesto. Možnosť s dieselovým motorom s výkonom 128 k. bude stáť 930 tisíc rubľov.
Domáce SUV UAZ Patriot v dieselovej verzii stojí od 859 tisíc rubľov. Výkon - 114 koní.
Populárne medzi ľuďmi Renault Duster s dieselovým motorom s výkonom 109 koní. a pohon všetkých kolies stojí od 829 tisíc rubľov.
Najdostupnejším naftovým autom je podľa očakávania UAZ Hunter. S rovnakým motorom s výkonom 114 koní stojí SUV od 589 tisíc rubľov. S najväčšou pravdepodobnosťou však hovoríme o skladových zásobách niektorých predajcov. Aspoň na oficiálnej webovej stránke automobilky sú dnes prezentované iba benzínové verzie Hunter.
Načítava...
