Ľahký tank sveta ZSSR 2. Povojnové ľahké tanky
Počas predvojnového obdobia tvorili prevažnú časť tankovej flotily sovietske ľahké tanky. Bolo to diktované relatívnou lacnosťou ľahkých tankov, jednoduchosťou dizajnu, možnosťou použitia osvedčených dielov a zostáv používaných v civilnom automobilovom priemysle pri ich návrhu. To umožnilo zorganizovať ich masovú výrobu v krátkom čase v krajine, ktorá v tom čase nemala serióznu priemyselnú základňu.
Dôležitá bola aj všestrannosť ľahkých tankov. Používali sa takmer vo všetkých úlohách, ktoré bolo možné tankom prideliť – od prieskumu a stráženia až po podporu kavalérie a pechoty a boj s vlastným druhom.
Prevaha ľahkých tankov v armáde zostala až do začiatku roku 1944, kedy bolo v prevádzke 10300 ľahkých tankov, 9200 stredných a 1600 ťažkých tankov. Takéto významné objemy výroby ľahkých tankov počas vojnového obdobia však nesvedčili o bojovej účinnosti, ale o zložitosti situácie, v ktorej sa krajina nachádzala.
V záverečnom vojnovom období už slúžili najmä na prieskum a ochranu veliteľstiev.
V súlade so sovietskou klasifikáciou tankov boli ľahké tanky bojové vozidlá s hmotnosťou do 15-20 ton, zaberajúc pozíciu medzi tanketami (malými tankami) a strednými.
. Podľa kombinácie charakteristík je to sovietsky tank T-70, ktorý je najlepší z kategórie ľahkých. Niekedy sa T-50 dostane do dlane, ale berúc do úvahy, že ich vydanie bolo obmedzené iba na 7 desiatok (zložitosť dizajnu), v porovnaní s T-70 je to viac ako 8 000 kusov, druhý najmasívnejší výsledok je na druhom mieste. Koho to tu zaujíma =>> , späť na koniec 41 rokov.
Už koncom októbra 1941 N.A. Astrov v oddelení dizajnu a experimentov (DED) GAZ začal vyvíjať nový ľahký tank vyzbrojený 45 mm kanónom. Vo svojom návrhu mal v maximálnej miere využiť komponenty a zostavy T-60, čo najviac čítať montáž s použitím automobilových komponentov a komponentov. Bolo celkom zrejmé, že bez výrazného zvýšenia výkonu motorárne je ďalší vývoj ľahkých tankov prakticky nemožný. V roku 1941 sa však zvýšenie výkonu sériovo vyrábaného motora vynútením zdalo náročnou úlohou, s výnimkou dlhodobého hľadiska.
Otváranie Alabino T-70 tankový biatlon foto 2013
Problém mal reálnejšie vyriešiť vytvorením dvoch autonómnych pohonov z dvoch motorov s prevodovkou, každý pre svoju dráhu. Pre istotu priamočiary pohyb bolo potrebné iba spájať motory medzi sebou cez trecie spojky. Potom však neexistovali žiadne komplexné testy a skrytá chyba takejto schémy bola odhalená neskôr.
Po štyroch neúspešných pokusoch o inštaláciu dvoch N.A. Astrov navrhol sériové priame spojenie motorov v jednom súbore, prenášajúc výkon vyvinutý zadným motorom cez spojku na driek kľukového hriadeľa predného pracovného motora. A taká „iskra“, pozostávajúca z dvoch motorov GAZ-M1, vznikla v závode č. 37 v predvečer vojny.
Pohonná jednotka tanku T-70 GAZ-203 pozostávala z dvoch motorov GAZ-202 (GAZ-70-6004 vpredu a GAZ-70-6005 vzadu)
Teraz, v novembri, bola prvá verzia párovej jednotky dvoch motorov GAZ-11 vyrobená z kovu a postavená na stojan. Čoskoro sa ukázalo, že tuhosť gumených „sudov“ v elastickej spojke, ktorá spájala motory, zohráva dôležitú úlohu. Nedôverujúc nástrojom, výber tuhosti (elasticity) vykonal sám hlavný konštruktér - Lipgart, pričom tuhosť gumy posúdil tak, že do nej zatlačil nechtami. Príliš mäkké gumičky umožňovali tvrdé nárazy v medzimotorovom spojení a príliš tvrdé gumičky viedli k preťaženiu hlavných ložísk motorov. Hľadali sme stred. Zistilo sa, že relatívna poloha kľukových hriadeľov nehrá žiadnu úlohu.
Stručný popis konštrukcie ľahkého tanku T-70
Spoľahlivosť 4-stupňovej prevodovky sa ukázala ako nedostatočná, bolo potrebné ju vymeniť za prevodovku ZIS-5, vyrobiť nový výstupný hriadeľ a vymeniť radiacu páku. Táto skriňa mala štyri stupne vpred a jeden vzad. Vylepšený bol ventilátor chladiaceho systému aj jeho pohon – namiesto klinového remeňa bol zavedený ozubený pohon.
Súčasne bol vyvinutý rám, na ktorom bola namontovaná kompletná pohonná jednotka, ktorá bola inštalovaná v trupe tanku na gumených vankúšoch. Pohonná jednotka GAZ-203 pozostávala z dvoch motorov GAZ-202 (GAZ-70-6004 vpredu a GAZ-70-6005 vzadu) s celkovým výkonom 140 k. Hlavná trecia spojka je dvojkotúčového, poloodstredivého typu.
Polstrovaných sedemdesiat, pouličné boje o Stalingrad 1942
Od pohonnej jednotky sa hľadanie nových konštrukčných riešení prenieslo na celú prevodovku, a následne na podvozok. Počet pásových valcov podvozku tanku sa zvýšil na päť na každej strane.
Konfigurácia trupu sa výrazne zmenila. Horný čelný plech s hrúbkou 35 mm bol nastavený pod uhlom 60 stupňov. Spodný čelný plech mal hrúbku 45 mm. V hornom liste bol poklop vodiča s pancierovým (sklopným) vekom vybaveným zobrazovacím zariadením (so štrbinou uzavretou triplexom na strojoch prvého vydania). V spodnej časti vpravo, ako na T-60, bol vytvorený poklop na prístup k hlavnému ozubenému kolesu prevodovky.
Kolóna ľahkých tankov T-70 na okraji Krasnoje Selo
V jednej fazetovej veži s hrúbkou pancierovania 35 mm (na porovnanie, T-34 je o 10 mm hrubší) 45 mm tanková zbraň mod. 1932-1938 s vertikálnou klinovou bránou. S kanónom bol spárovaný guľomet DT ráže 7,62 mm. Vertikálne mieriace uhly - od -6° do +20". Priamy dosah streľby bol 3600 m, maximálny - 4800 m. bol umiestnený vľavo a zdvíhací mechanizmus - vpravo od veliteľa. Mieridlá - teleskopické alebo periskopické ( čiastočne), ako aj mechanické. Na streche veže sa nachádzal vstupný poklop pre veliteľa. V pancierovej čiapke bolo namontované periskopické pozorovacie zariadenie na všestranný výhľad.
Veľká dĺžka a hmotnosť pohonnej jednotky, zosilnené komponenty a zostavy iných systémov, ako aj silnejšia pancierová ochrana viedli k zvýšeniu bojovej hmotnosti (v porovnaní s T-60) tankov prvých verzií na 9,2 tony. (neskôr - až 9,8 tony) .
Jednotné 45 mm náboje pre tankové delo 20-K
Zľava doprava, 1. UBR-243P s podkaliberným priebojným projektilom BR-240P
2. UBR-243SP s pevnou pancierovou strelou BR-240SP
3. UBZR-243 s pancierovou zápalnou strelou BZR-240
4. UO-243 s trieštivým granátom O-243
5. USCH-243 s buckshot Sch-240
Tým sa podstatne modernizovaný T-70, koncipovaný v októbri 1941, parametrami priblížil tanku T-50. V januári 1942 bol pripravený prvý prototyp. Vedúcim inžinierom stroja bol V.A. Dedkov. Po odstránení zistených nedostatkov bola nová vzorka zaradená do výroby v závodoch GAZ a č.38 (Kirov).
Od septembra 1942 sa začala výroba vylepšeného T-70M so zosilneným podvozkom (šírka valčekov a pásov atď.), ako aj so zväčšenou hrúbkou čelného panciera (až na 45 mm, tj. , čelný pancier stal sa ako tridsaťštyri). Bojová hmotnosť bola 10 ton.S výkonom elektráreň 140 HP jeho maximálna rýchlosť dosiahol rýchlosť 45 km/h. Nahradený 12 voltovým palubným systémom, pôvodne používaným 6 voltov.
Fotografie najlepších ľahkých tankov z druhej svetovej vojny T-70
a T-70M sa montovali do polovice roku 1943. Ostala celá dielňa 8,3 tisíc takýchto strojov.
Pre vývoj dizajnu T-70 a jeho následné zlepšenie v roku 1943 N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov a ďalší dizajnéri GAZ získali Stalinovu cenu II.
T-70 s pristátím na pancieri na Stalingradskom fronte
Tank T-90, ktorý vznikol pod vedením N.A. Astrov zo septembra-októbra 1942, bolo možné považovať za mobilný prostriedok na vedenie cielenej guľometnej paľby na pozemné a vzdušné (protilietadlové) ciele, fungujúci v úzkej spolupráci s inými ľahkými tankami.
ľahký tank t 90 foto
Na tank vyrobený na základe T-70M nainštalovali zhora otvorenú vežu a posunutú na ľavú stranu, vyzbrojenú koaxiálnymi 12,7 mm guľometmi DShKT. Absencia pancierovej strechy v osemhrannej veži, vyrobenej z 35 mm rolovaného panciera, zabezpečovala voľné pozorovanie vzdušných cieľov a streľbu na ne. Zhora sa dala uzavrieť plachtovou markízou.
Uhly mierenia guľometu sa pohybovali od -6° do +85°. použité červený bodový pohľad Pre protilietadlovú paľbu a teleskopické - pre pozemné ciele. Pozorovacia vzdialenosť bolo 3500 m, maximum - až 7000 m.
Najpokročilejší ľahký tank T-80 rodiny
.
V druhej polovici roku 1942 - prvej polovici roku 1943 sa práce na zlepšení T-70M vykonávali v niekoľkých smeroch. Takže existovali návrhy odliatkov a potom dvojitá zváraná veža, ktorá umožnila oslobodiť veliteľa tanku od funkcií strelca. Počet členov posádky sa zvýšil na 3 osoby. Zväčšenie objemu veže si vyžiadalo zavedenie ďalších pozorovacích zariadení. Naľavo od zbrane bol strelec, napravo - veliteľ-nabíjač. Na streche veže nad veliteľským sídlom bola pevná veliteľská veža so vstupným poklopom, uzavretá vekom, vybavená celoobvodovým periskopovým pozorovacím zariadením. Nad miestom strelca bol vytvorený poklop, ktorý bol tiež uzavretý sklopným vekom. Pred ním bol periskopový pozorovací prístroj a kolimátorový zameriavač so skladacím pancierom. Mieridlá strelca zostali rovnaké ako na T-70.
Okrem toho sa zameriavač kolimátora používal na streľbu na vzdušné ciele alebo na horné poschodia budov.
Zváraná veža bola vyrobená mnohostranne, so zvýšenými uhlami sklonu predných plechov s hrúbkou 45 mm. Na boky veže boli privarené zábradlia.
Elevačné uhly 45 mm kanóna mod. 1938 sa pohybovala od -8e do +65°. Guľomet DT bol spárovaný s kanónom. Priamy dosah streľby dosiahol 3600 m, maximálny - 6000 m. Munícia pozostávala z 94 výstrelov.
Tank používal pohonnú jednotku so zvýšeným výkonom. Nútené 6-valcové motory GAZ-80 vyvinuli výkon 85 koní. každý. Štartovanie prebiehalo buď pomocou dvoch elektrických štartérov, alebo ručnej kľuky. Pancierová ochrana trupu bola posilnená nahradením pancierových plátov bokov s hrúbkou 15 mm za 25 mm plechy. V dôsledku toho sa bojová hmotnosť zvýšila na 11,6 tony.
Tank bol prijatý na výrobu ako T-80 v Mytishchi Factory #40. Po vydaní 81 automobilov bola ich výroba zastavená.
Predmostie na Peskovatke. Tank T-70 a Sd.Kfz.250. Fotografia 3. motorizovanej divízie august 1942
Najlepšia fotografia ľahkého tanku z druhej svetovej vojny T-70 na bojiskách .
Bojové použitie ľahkých tankov rodiny T-70. Väčšina vozidiel skončila juhozápadným smerom, kde utrpeli veľké straty. A aké tankové formácie ich toho roku neuniesli. Odhady bojových aktivít sa líšia v presný opak. Niekto sa sťažuje na slabé brnenie, niekto na slabé zbrane. Hoci 45-mm tankové delo 20K arr. Rok 1932 stačil na rok 1942, mohla úspešne bojovať so všetkými typmi tankov Wehrmachtu na vzdialenosť až 500 m. Pokročilejšie a Panther sa začali vyrábať v 43, keď sa stretli, s ktorými sa šance sedemdesiatych rokov rovnali nule. Ale tieto ťažké váhy nestačili ani v 43-ke. Tankový pluk Červenej armády tej doby pozostával z 23 T-34 A 16 T-70 alebo 70M.
Tank T-70 s jednotkami na palube, v pozadí a zničený Pz.KpfwIV
Z nejakého dôvodu sa nemecké tanky najnovších úprav vždy porovnávajú, a to určite zoči-voči tanková bitka. V skutočnosti bolo vyraďovanie tankov takmer vždy pridelené protitankovému delostrelectvu. A pre priame porovnanie, na T-70 nie je všetko také smutné, o PzKpfw I s guľometnou výzbrojou a hmotnosťou 5 ton s grošom skromne pomlčíme (nepriestrelné pancierovanie a aj tak bolo nie vždy plní svoje funkcie). Nasleduje náš spolužiak, 9-tonový PzKpfw II s automatickým 20 mm kanónom, takmer rovnakým ako na našej T-60 (v 42. bola výroba obmedzená práve pre slabé zbrane). Potom príde vážnejší stred PzKpfw III, takmer 20 ton, na ktorých sa slušná zbraň ani zďaleka neobjavila. Pz.Kpfw. IV je už vážne auto, len skutočne masová výroba bola spustená až v roku 43 a predtým plakali. A z nejakého dôvodu sa s tankom sorakopyaty zaobchádza rovnako odmietavo ako s protitankovou štyridsaťpäťkou, pričom sa zabúda, že Nemci mali Pak 35/36 kalibru 37 mm ako hlavné protitankové delo druhej svetovej vojny.
Tank T-70M letnej strážnej posádky I. Astapushenko zaujíma postavenie december 1942
Všetko je to o zručnosti, príklady: tank pod velením poručíka B. Pavloviča vyradil tri nemecké stredné tanky a ... Panther, nejako sa im to podarilo. Ďalší nezvyčajný prípad. Naši postupujú, stláčajú Fritza. zbierajú sily, organizujú protiútok. Naši sa bránia a Nemci začínajú ustupovať. A. Dmitrienko videl ustupovanie nemecký tank, pripojil sa k nemu v mŕtvom pásme, chcel súložiť už z dela. Ale videl otvorený poklop veže (čo je typické, Nemci často nechali poklop vo veži otvorený), skočí na nemecký tank a hodí do poklopu granát. Posádka bola zničená, tank po menších opravách slúži ako trofej v bitkách. Posádka zložená z vodiča čl. seržant Rostovtsev a veliteľ tanku Lt. A. Dorokhin zničili dve PzKpfw III. A takých príkladov je veľa, sú aj prípady vrážania, „Posádka nadrotmajster Krivko a um. poručík Zacharčenko pri odrazení útoku 100. plameňometného tankového práporu špeciálny účel, ktorý vrazil 2 nemecké Pz.II a zajal náčelníka štábu a veliteľa práporu.
Juhozápadný front December '42 ľahký tank T-70M
A tu je priebeh bitky 9. júla 1943 o obec Izotovo. Dva tanky T-70 sa stretnú s tromi postupujúcimi Tigermi. vedúce nemecké vozidlo vyradí jeden T-70. Druhý, pod velením Trubina, aktívne manévruje, vstupuje do zadnej časti Tigra a zblízka mu do boku vloží pancierový projektil, rozsvieti sa, pokračuje v manévri, T-70 sa už začal dostávať blízko k ďalšiemu Tigrovi. Zvyšné dve sa chceli vyhnúť osudu vedúceho vozidla a začali ustupovať. Ako dôkaz bol stroskotaný "Tiger" doručený do Moskvy a bol vystavený v Gorkého parku na výstave ukoristených zbraní.
Zaujímavosti, ak bol tank T-34 poškodený, asi 60 percent sa nedalo obnoviť (detonácia munície), u ľahkého tanku T-70 je toto číslo nižšie, 40 percent. Vďaka nízkej hlučnosti a mobilite sa používal pri prieskume, aj keď chýbajúca rádiostanica v tanku znižovala jeho účinnosť. V 43. roku sa rozhodlo o zastavení výroby, od polovice roka sa auto prestáva vyrábať. Závod prechádza na výrobu SU-76 a SU-76M, postavených na základe podvozku T-70. Zaujímavosťou je, že počet vyrobených samohybných zbraní všetkých typov (ľahkých, stredných a ťažkých) počas vojnových rokov dosiahol 22,5 tisíc kusov, z toho 12,6 tisíc kusov SU-76 a SU-76M.
Pojem „tank“ v Ozhegovovom slovníku sa vysvetľuje ako „obrnené bojové vozidlo s vlastným pohonom s výkonnými pásovými zbraňami“. Takáto definícia ale nie je dogmou, na svete neexistuje jednotný tankový štandard. Každá výrobná krajina vytvára a vytvára tanky s prihliadnutím na svoje vlastné potreby, charakteristiky navrhovanej vojny, spôsob nadchádzajúcich bitiek a svoje vlastné výrobné možnosti. ZSSR nebol v tomto smere výnimkou.
História vývoja tankov ZSSR a Ruska podľa modelov
História vynálezu
Prvenstvo v používaní tankov patrí Angličanom, ich použitie prinútilo vojenských vodcov všetkých krajín prehodnotiť koncepciu vedenia vojny. Použitie ich ľahkého tanku „Renault“ FT17 Francúzmi určilo klasické použitie tankov na riešenie taktických problémov a samotný tank sa stal stelesnením kánonov stavby tankov.
Hoci vavríny prvého použitia nezískali Rusi, samotný vynález tanku v jeho klasickom ponímaní patrí našim krajanom. V roku 1915 V.D. Mendelejev (syn slávneho vedca) poslal do technického oddelenia ruskej armády projekt obrneného samohybného vozidla na dvoch koľajach s delostreleckými zbraňami. Ale z neznámych dôvodov ďalej dizajnérske práce veci nefungovali.
Samotná myšlienka umiestniť parný stroj na húsenkovú vrtuľu nebola nová, prvýkrát ju realizoval v roku 1878 ruský konštruktér Fedor Blinov. Vynález sa volal: "Vagón s nekonečnými letmi na prepravu tovaru." Toto „auto“ ako prvé využívalo zariadenie na otáčanie koľají. Vynález sťahováka húseníc patrí mimochodom aj ruskému štábnemu kapitánovi D. Zagrjažskému. Pre ktorý bol v roku 1937 vydaný zodpovedajúci patent.
Prvé pásové bojové vozidlo na svete je tiež ruské. V máji 1915 bolo pri Rige testované obrnené vozidlo D.I. Porokhovshchikov pod názvom „Terénne vozidlo“. Mala pancierový trup, jednu širokú húsenicu a guľomet v otočnej veži. Testy boli uznané ako veľmi úspešné, no kvôli blížiacim sa Nemcom sa museli ďalšie testy odložiť a po čase sa na ne úplne zabudlo.
V tom istom roku 1915 bol testovaný stroj navrhnutý vedúcim experimentálneho laboratória vojenského oddelenia kapitánom Lebedenkom. 40-tonový agregát sa zväčšil na obrie veľkosti delostrelecký vozík poháňaný dvoma motormi Maybach zo spadnutej vzducholode. Predné kolesá mali priemer 9 metrov. Podľa koncepcie tvorcov by mal stroj tohto dizajnu ľahko prekonať priekopy a zákopy, ale počas testov sa hneď po začatí pohybu zasekol. Tam, kde stála dlhé roky, kým ho nerozrezali na kovový šrot.
Rusko ukončilo prvú svetovú vojnu bez svojich tankov. Počas občianskej vojny boli použité tanky z iných krajín. Počas bojov prešla časť tankov do rúk Červenej armády, na ktorej do boja vstúpili bojovníci robotníkov a roľníkov. V roku 1918 bolo v bitke s francúzsko-gréckymi jednotkami pri obci Berezovskaja zajatých niekoľko tankov Reno-FT. Boli poslaní do Moskvy, aby sa zúčastnili na prehliadke. Plamenná reč o potrebe postaviť si vlastné tanky, ktorú predniesol Lenin, položila základ pre stavbu sovietskych tankov. Rozhodli sme sa vydať, alebo skôr úplne skopírovať, 15 tankov Reno-FT s názvom Tank M (small). Prvý exemplár opustil 31. augusta 1920 dielne závodu Krasnoje Sormovo v Nižnom Tagile. Tento deň sa považuje za deň narodenia sovietskych tankov.
Mladý štát pochopil, že tanky sú pre vedenie vojny veľmi dôležité, najmä preto, že nepriatelia blížiaci sa k hraniciam už boli vyzbrojení týmto druhom vojenskej techniky. Kvôli mimoriadne drahej výrobnej cene nebol tank M uvedený do série, takže bola potrebná iná možnosť. Podľa myšlienky, ktorá vtedy existovala v Červenej armáde, mal tank podporovať pechotu počas útoku, to znamená, že rýchlosť tanku by nemala byť oveľa vyššia ako rýchlosť pechoty, hmotnosť mu mala umožniť preraziť obrannú líniu a zbrane by mali úspešne potlačiť palebné body. Pri výbere medzi vlastným vývojom a návrhmi na kopírovanie hotových vzoriek si vybrali možnosť, ktorá im umožnila začať vyrábať tanky v čo najkratšom čase - kopírovanie.
V roku 1925 spustili masová výroba tank, jeho prototypom bol Fiat-3000. Aj keď nie celkom úspešný, z MS-1 sa stal tank, ktorý položil základ pre stavbu sovietskych tankov. Pri jeho výrobe sa rozvíjala samotná výroba, súdržnosť práce rôznych oddelení a tovární.
Až do začiatku 30-tych rokov bolo vyvinutých niekoľko ich modelov T-19, T-20, T-24, ale kvôli nedostatku špeciálnych výhod oproti T-18 a kvôli ich vysokým nákladom na výrobu boli nechodiť do série.
Nádrže 30-40 rokov - choroba imitácie
Účasť na konflikte na KFZhD ukázala rozpor medzi tankmi prvej generácie pre dynamický vývoj bitky, tanky sa prakticky nijako neprejavili, hlavnú prácu vykonala kavaléria. Potrebovali sme rýchlejšie a spoľahlivejšie auto.
Pri výbere ďalšieho výrobného modelu sa vydali vychodenou cestou a kúpili vzorky v zahraničí. Anglický Vickers Mk - 6 ton bol u nás sériovo vyrábaný ako T-26 a tanket Carden-Loyd Mk VI bol T-27.
T-27, spočiatku taký lákavý na výrobu svojou lacnosťou, sa dlho nevyrábal. V roku 1933 boli na základe klinov prijatí do armády
plávajúci tank T-37A so zbraňami v otočnej veži av roku 1936 - T-38. V roku 1940 vytvorili podobný plávajúci T-40, viac plávajúcich tankov ZSSR vyrobil až v 50. rokoch.
Ďalšia vzorka bola zakúpená v USA. Podľa vzoru J.W. Christieho bola postavená celá séria vysokorýchlostných tankov (BT), ich hlavným rozdielom bola kombinácia dvoch kolesových a pásových vrtúľ. Na pohyb počas pochodu BT sa používali kolesá a pri vedení bitiek sa používali húsenice. Takéto vynútené opatrenie bolo potrebné z dôvodu slabých prevádzkových možností tratí, iba 1000 km.
Tanky BT, ktoré na cestách vyvinuli dosť vysoké rýchlosti, plne vyhovovali zmenenej vojenskej koncepcii Červenej armády: prielom v obrane a vysokorýchlostné nasadenie hlbokého útoku cez vzniknutú medzeru. Priamo na prielom bol vyvinutý trojvežový T-28, ktorého prototypom bol anglický Vickers 16-ton. Ďalším prelomovým tankom mal byť T-35, podobný anglickému päťvežovému ťažkému tanku Independent.
Počas predvojnového desaťročia vzniklo mnoho zaujímavých návrhov tankov, ktoré sa nedostali do série. Napríklad na základe T-26
polouzavreté samohybné delo AT-1 (delostrelecký tank). Počas druhej svetovej vojny si opäť spomenú na tieto stroje bez strechy kabíny.
Tanky druhého sveta
Účasť na občianska vojna v Španielsku a v bitkách pri Khalkhin Gol ukázali, aká vysoká je výbušnosť benzínového motora a nedostatočnosť nepriestrelných rezervácií proti vtedy vznikajúcim protitankové delostrelectvo. Zavedenie riešení týchto problémov umožnilo našim dizajnérom, ktorí boli chorí na imitáciu choroby, vytvoriť v predvečer druhej svetovej vojny skutočne dobré tanky a KV.
V prvých dňoch vojny sa stratilo katastrofálne veľa tankov, založenie výroby bezkonkurenčných T-34 a KV len v evakuovaných továrňach trvalo a front zúfalo potreboval tanky. Vláda sa rozhodla vyplniť túto medzeru lacnými a rýchlo vyrábanými ľahkými tankami T-60 a T-70. Prirodzene, zraniteľnosť takýchto tankov je veľmi vysoká, ale dali čas na nasadenie výroby tankov Victory. Nemci ich nazývali „nezničiteľné kobylky“.
V boji pod železnicou. čl. Prvýkrát v Prochorovke tanky fungovali ako "tmeliaca" obrana, predtým sa používali výlučne ako útočná zbraň. V zásade až do súčasnosti neexistovali žiadne nové nápady v používaní tankov.
Keď už hovoríme o tankoch 2. svetovej vojny, nemožno nespomenúť stíhače tankov (SU-76, SU-122 atď.) alebo ako sa v jednotkách nazývali "samohybné delá". Relatívne malá otočná veža neumožňovala použitie niektorých výkonných zbraní, a čo je najdôležitejšie, húfnic na tankoch, preto boli inštalované na základniach existujúcich tankov bez použitia veží. V skutočnosti sa sovietske stíhače tankov počas vojny, s výnimkou zbraní, nijako nelíšili od svojich prototypov, na rozdiel od tých istých nemeckých.
moderné tanky
Po vojne pokračovali vo výrobe ľahkých, stredných a ťažkých tankov, no koncom 50. rokov sa všetci hlavní výrobcovia tankov sústredili na výrobu hlavného tanku. Vďaka novým technológiám pri výrobe pancierovania, výkonnejším motorom a zbraniam sa potreba rozdeľovania tankov na typy sama vytratila. Niku ľahkých tankov obsadili obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty, takže z PT-76 sa nakoniec stal obrnený transportér.
Prvý povojnový hromadný tank nového modelu bol vyzbrojený 100 mm kanónom a jeho modifikáciou pre použitie v rádioaktívnych zónach. Tento model sa stal medzi nimi najpopulárnejší moderné tanky, viac ako 30 000 týchto strojov bolo v prevádzke vo viac ako 30 krajinách.
Po objavení sa tankov so 105 mm kanónom u potenciálnych nepriateľov bolo rozhodnuté upgradovať T-55 na 115 mm kanón. Bol pomenovaný prvý tank na svete so 155 mm kanónom s hladkou hlavňou.
Predkom klasických hlavných tankov bol . Plne kombinoval schopnosti ťažkých (125 mm delá) a stredných tankov (vysoká pohyblivosť).
Medzi ľahké tanky patrili tanky s bojovou hmotnosťou do 15 ton (neskôr do 18 ton) a vyzbrojené malokalibrovým kanónom a guľometom alebo guľometmi. Ľahké tanky boli hlavným prostriedkom posilňovania pechoty (kavalérie) vo všetkých druhoch boja s kombinovanými zbraňami. Za hlavný účel ľahkých tankov sa považoval prieskum, zabezpečovanie komunikácie, priama podpora pechoty na bojisku, ničenie guľometných hniezd, boj proti partizánom, ako aj vedenie operácií, keď vzhľadom na povahu terénu alebo jeho odľahlosť, nie je možné použiť ťažšie zariadenia. Špecifické bojové úlohy ľahkých tankov by mohli byť: prenasledovanie ustupujúceho nepriateľa; predchádzanie nepriateľovi pri obsadzovaní výhodných línií (regiónov, zariadení) a ich držaní, kým sa nepriblížia hlavné sily; zachytávanie a ničenie dôležitých objektov v hĺbke obrany nepriateľa; ochrana hlavných síl spredu, na bokoch a zozadu; zabezpečenie bojových operácií hlavných (hlavných) síl na otvorených bokoch; náhle rýchle nájazdy za nepriateľskými líniami ako súčasť mobilných skupín; zničenie jednotiek výsadkové vojská nepriateľ; prepadové akcie a náhle požiarne útoky na obranu. Pri obrane museli tanky zriadiť zálohy pozdĺž cesty nepriateľa, starostlivo si vybrať svoje miesta, berúc do úvahy možnú zmenu palebného postavenia v minimálnom čase, a manévrovať tak, aby nepriateľovi sťažili vedenie zameraných. oheň. Paľba sa mala strieľať z minimálnych vzdialeností, aby sa zvýšila pravdepodobnosť zásahu nepriateľských vozidiel.
V niektorých krajinách do tejto triedy patrili malé tanky (väčšie tankety). V rôznych časoch sa hmotnosť tankov klasifikovaných ako ľahké tanky pohybovala v extrémne širokom rozmedzí: od 3,5-4 ton v západnej klasifikácii (ktorá nerozlišuje malé tanky) a 5 ton v sovietskej, až po 15-18 ton. pre niektoré ľahké tanky obdobie druhej svetovej vojny. Vo všeobecnosti koncept ľahkého tanku zahŕňal všetky tanky menšej hmotnosti ako stredné, ale väčšie ako tankety. V niektorých krajinách boli tanky klasifikované podľa kalibru zbraní, bez ohľadu na hmotnosť a pancierovanie. Tanky vyzbrojené guľometmi alebo malokalibrovými kanónmi (do 37 mm) boli klasifikované ako ľahké. Keďže takáto klasifikácia je menej výstižná, kniha prijíma klasifikáciu založenú na hmotnosti vozidiel.
Nedostatočná mobilita tankov z prvej svetovej vojny spôsobená veľkou hmotnosťou a nestálym usporiadaním a konštrukčnými riešeniami ich urobila zraniteľnými voči delostreleckej paľbe a neumožnila im rýchlo dosiahnuť úspech po prelomení obrannej línie nepriateľa. Verilo sa, že rýchlosť a manévrovateľnosť bojového vozidla zvyšuje jeho prežitie na bojisku, prispieva k pokračovaniu útočnej operácie a počas obranných operácií umožňuje vykonávať protiútoky na nepriateľa, ktorý sa ešte neusadil v zajatí. pozície. Keďže rezervácia všetkých vozidiel tej doby bola nepriestrelná, bolo možné zvýšiť rýchlosť a pomer výkonu k hmotnosti iba opustením ťažkých zbraní a početnej posádky. Prvý ľahký tank (francúzsky FT-17) sa objavil na konci prvej svetovej vojny. Dostal klasickú dispozíciu a mal obrovský vplyv na následný rozvoj stavby tankov. Manévrovateľné a početné ľahké tanky nakoniec naklonili misky váh vojenskej konfrontácie v prospech mocností Dohody a zohrali významnú úlohu pri odrazení nemeckej ofenzívy z roku 1918. V budúcnosti sa aktívne vyvíjali ľahké tanky, ktoré dosiahli svoj rozkvet v tridsiatych rokoch minulého storočia a boli populárne v mnohých krajinách kvôli ich relatívnej lacnosti vo výrobe aj v prevádzke, ako aj vysokej spoľahlivosti. Vo väčšine krajín pred druhou svetovou vojnou boli ľahké tanky hlavnou alebo jednou z hlavných síl tankových síl.
V prvých rokoch vojny väčšinu ľahkých tankov stratili takmer všetky bojujúce krajiny. Slabý motor a tenké pancierovanie, malá posádka, nedostatočný kaliber kanónovej výzbroje, ignorovanie taktiky používania ľahkých tankov zo strany velenia sa stali hlavnými dôvodmi straty prednosti v armádnych obrnených vozidlách. Ľahké tanky prešli do kategórie vysoko špecializovaných vozidiel. Nové ľahké tanky sa navyše svojimi vlastnosťami už približovali stredným tankom začiatku vojny.
Odhadovaný počet ľahkých tankov použitých vo vojne podľa krajín(bez trofeje a prenesených / prijatých)
| Krajina | Množstvo | Krajina | Množstvo | ||
| tankov | druh/
modifikácií |
tankov | druh/
modifikácií |
||
| Veľká Británia | 10087 | 5/22 | USA | 29790 | 6/17 |
| Maďarsko | 202 | 1/4 | Francúzsko | 9242 | 11/24 |
| Nemecko | 4370 | 6/14 | Československa | 2018 | 4/14 |
| Taliansko | 2686 | 5/10 | Švédsko | 441 | 2/7 |
| Poľsko | 132 | 1/3 | Japonsko | 4109 | 6/7 |
| ZSSR | 34584 | 10/25 | |||
V predvojnových rokoch a počas vojny vyrobilo 11 krajín 97 661 ľahkých tankov 57 typov v 147 modifikáciách. Počas vojny sa autá vyrobené v Anglicku, USA a Československu používali v ďalších 21 krajinách. Okrem toho Nemecko použilo najmenej 5000 ukoristených tankov.
TTX najlepších ľahkých tankov podľa krajiny
| Krajina a typ nádrže/ | Anglicko | Nemecko Pz Kpfw II Ausf.D |
Taliansko | ZSSR | USA | Francúzsko | Japonsko |
| Dĺžka, m | 6,4 | 4,6 | 3,8 | 5,2 | 5,6 | 4,2 | 4,4 |
| šírka, m | 2,6 | 2,3 | 1,9 | 2,5 | 3 | 1,9 | 2 |
| Výška, m | 2.3 | 2 | 2,2 | 2.2 | 2,7 | 2.1 | 2.3 |
| Svetlá výška, mm. | 420 | 340 | 260 | 350 | 460 | 320 | 400 |
| omša, t. | 18 | 10 | 6,8 | 13,8 | 18,3 | 12,8 | 7,4 |
| Rezervácia, mm posuv / čelo | 17/65 | 15/30 | 15/40 | 12/45 | 13/38 | 12/45 | 12 |
| typ motora | Diz. | Benz. | Benz. | Diz. | Benz. | Benz. | Diz. |
| Výkon motora, h.p. | 175 | 180 | 70 | 300 | 220 | 75 | 120 |
| Špecifický výkon, l.s / t. | 9,6 | 18 | 10,3 | 21,7 | 10,9 | 6,3 | 16,2 |
| Rýchlosť na diaľnici, km/h | 25 | 55 | 42 | 60 | 56 | 22 | 45 |
| Dojazd na diaľnici, km. | 225 | 200 | 200 | 344 | 160 | 150 | 250 |
| Hlavná výzbroj | 75 mm | 20 mm | 37 mm | 45 mm | 75 mm | 37 mm | 37 mm |
| Strelivo, ks. | 46 | 140 | 312 | 150 | 48 | 100 | 75 |
| Dodatočná výzbroj | 7,62 mm | 7,92 mm | 8 mm | 2 x 7,62 | 12,7 mm | 7,5 mm | 2x6,5 |
| Strelivo, ks. | 3150 | 2100 | 1560 | 4032 | 3750 | 2400 | 3300 |
| Stúpanie, krúpy. | 40 | 30 | 40 | 40 | 35 | 24 | 33 |
| Prejazdná stena, m | 0,8 | 0,4 | 0,7 | 0,7 | 0,9 | 0,5 | 0,8 |
| Prejazdná priekopa, m | 2.2 | 1,8 | 1,8 | 2,2 | 2,4 | 1,8 | 1,9 |
| Prejazdný brod, m. | 1.1 | 0,9 | 0,8 | 1,1 | 1 | 0,6 | 1 |
| Špecifický tlak na zem, kg/cm² | n.a. | 0,62 | n.a. | 0,56 | 0,79 | 0,92 | 0,66 |
| Posádka, os. | 3 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 3 |
| Prítomnosť rozhlasovej stanice | Existuje | Existuje | Existuje | Existuje | Existuje | Nie | Nie |
- Výkonnostné charakteristiky ľahkých tankov podľa krajín sú uvedené nižšie.
Sovietske ľahké tanky sú dobre vyzbrojené a celkom mobilné. Slabosť viditeľnosti a rezervácie sa však prejavuje a môžu nastať problémy s manévrovateľnosťou.
Načítava...
