Військовий огляд та політика. Сталінський «Звіробій»: яку роль відіграла у Великій Вітчизняній війні легендарна радянська самохідка Ісу 152 Технічні характеристики

Легендарний "Звіробій" ІСУ-152

У зв'язку з прийняттям восени 1943 року на озброєння Червоної Армії нового важкого танка ІС та зняттям з виробництва КВ-1С виникла необхідність створення важкої САУ вже на базі нового важкого танка. Постанова Державного Комітету Оборони № 4043сс від 4 вересня 1943 року наказувала Досвідченому заводу № 100 у Челябінську спільно з технічним управлінням Головного бронетанкового управління Червоної Армії до 1 листопада 1943 року спроектувати, виготовити та випробувати артсамохід ІС-1.

Під час розробки установка отримала заводське позначення «об'єкт 241». Провідним конструктором було призначено Р. М. Москвина. Досвідчений зразок виготовили у жовтні. Протягом кількох тижнів САУ проходила випробування на НІБТ Полігоні у Кубинці та Артилерійському науково-випробувальному дослідному полігоні (АНІОП) у Горохівці. 6 листопада 1943 року постановою ДКО нову машину використали під позначенням ІСУ-152, а в грудні почалося її серійне виробництво.

Компонування ІСУ-152 принциповими новаціями не відрізнялося. Бойова рубка, виготовлена ​​з катаних броньових листів, встановлювалася в передній частині корпусу, об'єднуючи один обсяг відділення управління і бойове. Моторно-трансмісійне відділення знаходилось у кормовій частині корпусу. Носова частина корпусу на установках перших випусків виготовлялася литою, на машинах останніх випусківмала зварену конструкцію. Кількість та розміщення членів екіпажу були такими ж, як і у СУ-152. Якщо екіпаж складався з чотирьох осіб, то обов'язки виконував замковий. Для посадки екіпажу в даху рубки були два круглі люки в передній частині і один прямокутний в кормовій. Усі люки закривалися двостулковими кришками, у верхніх стулках яких було встановлено прилади спостереження МК-4. У лобовому аркуші рубки розташовувався оглядовий лючок механіка-водія, що закривався броньової пробкою зі склоблоком та оглядовою щілиною.

Сама собою конструкція бойової рубки принципових змін не зазнала. Через меншу ширину танка ІВ, порівняно з КВ, довелося зменшити нахил бортових листів з 250 до 150 до вертикалі, а нахил кормового листа ліквідувати зовсім. Товщина броні при цьому зросла з 75 до 90 мм у лобового листа рубки та з 60 до 75 мм у бортових.

Маска гармати мала товщину 60 мм, а згодом була доведена до 100 мм. Дах рубання складався з двох частин. Передня частина даху приварювалася до передніх, вилицьових і бортових листів. У ній, крім двох круглих люків, робилося отвір для установки вентилятора бойового відділення (посередині), яке зовні закривалося броньовим ковпаком, і також передбачалися лючок для доступу до заливної горловини лівого переднього паливного бака (ліворуч) та отвір антенного вводу. Задній лист даху виконувався знімним та кріпився болтами. Слід зазначити, що установка витяжного вентилятора стала істотною гідністю ІСУ-152, в порівнянні з CУ-152, в якій витяжної примусової вентиляції не було взагалі, і члени екіпажу під час бою часом втрачали свідомість від порохових газів, що накопичувалися. Втім, за спогадами самохідників, і на новій машині вентиляція залишала бажати кращого - при відкриванні затвора після пострілу лавина густого порохового диму, схожа на сметану, струмувала зі стовбура гармати і повільно розтікалася по підлозі бойового відділення.

Дах над моторно-трансмісійним відділенням складався зі знімного листа над двигуном, сіток над вікнами притоку повітря до двигуна і броньових решіток над жалюзі. У знімному листі був люк для доступу до вузлів і агрегатів двигуна, що закривався кришкою. У задній частині листа розташовувалися два лючки для доступу до заправних горловин паливного та масляного баків. Середній кормовий листок корпусу в бойовому положенні пригвинчувався болтами, при ремонті він міг бути відкинутий на петлях. Для доступу до агрегатів трансмісії в ньому були два круглі люки, що закривалися відкидними броньовими кришками. Днище корпусу було зварене з трьох броньових листів і мало лючки та отвори, що закривалися броньовими кришками та пробками.

152-мм гаубиця-гармата МЛ-20С обр.1937/43 р.р. монтувалася в литій рамці, яка грала роль верхнього верстата зброї, і захищалася литою ж броньовою маскою, запозиченою у СУ-152. Частина самохідної гаубиці-гармати, що коливається, мала незначні відмінності, порівняно з польовою: були встановлені відкидний лоток для полегшення заряджання і додаткова тяга до спускового механізму, ручки маховиків підйомного і поворотного механізмів знаходилися у навідника зліва по ходу машини. . Вертикальні кутинаведення коливалися в межах від -30 до +200, горизонтальні - в секторі 100. Висота лінії вогню становила 1800 мм. Для стрільби прямим наведенням застосовувався телескопічний приціл СТ-10 з напівнезалежною лінією прицілювання, для ведення вогню із закритих вогневих позицій служила панорама Герца з подовжувачем, об'єктив якої виходив із рубки через відкритий лівий верхній люк. При стрільбі в нічних умовах шкали прицілу та панорами, а також прицільна та гарматна стрілки підсвічувалися. електричними лампочкамиприладу «Промінь 5». Дальність стрільби прямим наведенням становила 3800 м, найбільша - 6200 м. Скорострільність - 2-3 вистр./хв. Зброя мала електричний та механічний (ручний) спуски. Гашетка електроспуску знаходилася на ручці маховика підйомного механізму. На знаряддях перших випусків використовувався механічний (ручний) узвіз. Підйомний та поворотний механізми секторного типу, що кріпилися на кронштейнах до лівої щоки рамки.

Боєкомплект складався з 21 пострілу роздільного гільзового заряджання з бронебійно-трасуючими гостроголовими снарядами БР-540, осколково-фугасними гарматними та сталевими гаубичними гранатами ОФ-540 і ОФ-530, осколковими гаАБ000. Бронебійно-трасуючі снаряди знаходилися в ніші бойової рубки з лівого боку в спеціальних рамках, уламково-фугасні гранати - там же, гільзи з бойовими зарядами в ніші рубки в спеціальних рамках та в хомутиковому укладанні. Частина гільз із бойовими зарядами розміщувалася на днищі під знаряддям. Початкова швидкість бронебійного снаряда при масі 48,78 кг становила 600 м/с, на відстані 1000 м він пробивав броню товщиною 123 мм.

На частині машин з жовтня 1944 року на погоні командирського люка, що обертається, стала встановлюватися зенітна турель з 12,7-мм кулеметом дшк зр. 1938 року. Боєкомплект до кулемету складав 250 набоїв. Крім того, у бойовому відділенні укладалися два пістолети-кулемети ППШ (пізніше - ППС) з боєкомплектом 1491 патрон і 20 ручних гранат Ф-1.

Силова установка та трансмісія були запозичені у танка ІС-1 (ІС-2). На ІСУ-152 встановлювався 12-циліндровий чотиритактний дизель В-2ІС (В – 2-10) потужністю 520 к.с. при 2000 об/хв. Циліндри розташовувалися У-подібно під кутом 600 . Ступінь стиску 14-15. Маса двигуна – 1000 кг. Пуск двигуна здійснювався інерційним стартером, що мав ручний та електричний приводи, або за допомогою балонів зі стисненим повітрям.

Загальна ємність трьох паливних баків складала 520 л. Ще 300 л перевозилося у трьох зовнішніх баках, які не підключені до системи живлення. Подача палива примусова за допомогою дванадцятиплунжерного паливного насоса високого тиску HK-1.

Система мастила – циркуляційна, під тиском. У бак системи мастила був вбудований циркуляційний бачок, що забезпечував швидке прогрівання олії та можливість користуватися методом розрідження олії бензином.

Система охолодження – рідинна закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів - два, пластинчасто-трубчасті, підковоподібні форми, встановлені над відцентровим вентилятором.

Для очищення повітря, що надходить у циліндри двигуна, на САУ встановлювалися два очищувачі повітря марки ВТ-5 типу «мультициклон». У головки очищувачів повітря були вбудовані форсунки і запальні свічки для підігріву всмоктуваного повітря взимку. Крім того, для підігріву охолоджувальної рідини в системі охолодження двигуна використовувалися гнітові обігрівачі, що працювали на дизельне паливо. Ці обігрівачі забезпечували і обігрів бойового відділення машини на тривалих стоянках.

Трансмісія САУ включала багатодисковий головний фрикціон сухого тертя (сталь по ферродо), чотириступінчасту восьмишвидкісну коробку передач з демультиплікатором, двоступінчасті планетарні механізми повороту з багатодисковим блокувальним фрикціоном і двоступінчасті бортові передачі з планетарним рядом.

Ходова частина САУ стосовно одного борту складалася з шести здвоєних литих опорних котків діаметром 550 мм і трьох підтримуючих котків. Провідні колеса заднього розташування мали два знімні зубчасті вінці з 14-ма зубцями кожен. Напрямні колеса - литі, з кривошипним механізмом натягу гусениць, взаємозамінні з опорними катками. Підвіска індивідуальна торсійна. Гусениці сталеві, дрібнозвінчасті, з 86 одногребеневих траків кожна. Траки штамповані, шириною 650 мм та кроком 162 мм. Зачеплення цівкове.

Для зовнішнього радіозв'язку на машинах встановлювалися радіостанції 10Р або 10РК, для внутрішнього - переговорний пристрій ТПУ-4-бісФ. Для зв'язку з десантом на кормі була клавіша звукової сигналізації.

Вже на початку 1944 року випуск ІСУ-152 став стримуватися нестачею знарядь мл-20. Передбачаючи таку ситуацію, на артилерійському заводі № 9 у Свердловську наклали ствол 122-мм корпусної гармати A-19 на люльку зброї МЛ-20С і в результаті отримали важкий артсамохід ІСУ-122 (об'єкт 242). Досвідчений зразок встановлення у грудні 1943 року проходив випробування на Гороховецькому полігоні. Постановою ДКО від 12 березня 1944 року ІСУ-122 було прийнято на озброєння Червоної Армії. Серійне виробництво машини почалося на ЧКЗ із квітня 1944 року і тривало до вересня 1945 року.

ІСУ-122 була варіантом САУ ІСУ-152, в якому 152 - мм гаубиця-гармата МЛ-20С була замінена на 122-мм гармату A-19 обр.1931/37 гг. При цьому довелося дещо змінити рухливе бронювання зброї. Висота лінії вогню складала 1790 мм. У травні 1944 року в конструкцію ствола гармати А-19 були внесені зміни, які порушили взаємозамінність нових стволів із раніше випущеними. Модернізоване знаряддя отримало найменування «122 - мм самохідна гармата зр. 1931/44 гг. Обидві гармати мали поршневий затвор. Довжина ствола становила 46,3 калібру. Пристрій гармати A-19 багато в чому був однаковий з МЛ-20С. Вона відрізнялася від останньої стовбуром меншого калібру зі збільшеною на 730 мм довжиною, відсутністю дульного гальма та меншою кількістю нарізів. Для наведення зброї використовувалися підйомний механізм секторного типу та поворотний механізм гвинтового типу. Кути вертикального наведення становили від -30 до +220, по горизонталі - в секторі 100. Для запобігання підйомного механізму від інерційних навантажень в його конструкцію була введена ланка, що здає, у вигляді конусної фрикційної муфти, розміщеної між черв'ячним колесом і шестернею підйомного механізму. При стрільбі використовувалися телескопічний при цілий СТ-18, який відрізнявся від цілого СТ-10 тільки нарізкою шкал, і панорамний при цілий з напівнезалежною або з незалежною лінією прицілювання (панорама Герца). Дальність стрільби прямим наведенням становила 5000 м, найбільша - 14300 м. Скорострільність - 2 - 3 вистр./хв.

У боєкомплект установки входили 30 пострілів роздільно - гільзового заряджання з бронебійно-трасуючим гостроголовим снарядом БР-471 і бронебійнотрасуючим снарядом з балістичним наконечником БР-47 1 Б, а також осколково-фугасними гарматними гранатами. ною головкою та довгою - ОФ-471. Початкова швидкість бронебійного снаряда за масою 25 кг становила 800 м/с. Додатково в бойовому відділенні укладалися два пістолети-кулемети ППШ (ППС) з боєкомплектом 1491 патрон (21 диск) та 25 ручних гранат Ф-1.

З жовтня 1944 року на частині машин встановлювався зенітний кулемет ДШК із боєкомплектом 250 набоїв.

У квітні 1944 року в КБ заводу № 100 було створено самохідно-артилерійську установку ІСУ-122С (ІСУ-122-2, «об'єкт 249»), що була модернізованим варіантом ІСУ-122. У червні установка пройшла випробування на АНІОПі в Горохівці 22 серпня 1944 року було прийнято на озброєння. Того ж місяця розпочали її серійне виробництво на ЧКЗ паралельно з ІСУ-122 та ІСУ-152, яке тривало до вересня 1945 року.

ІСУ-122С була створена на базі ІСУ-122 та відрізнялася від неї установкою гармати Д-25С зр. 1944 року з горизонтальним клиновим напівавтоматичним затвором та дульним гальмом. Висота лінії вогню складала 1795 мм. Довжина ствола – 48 калібрів. За рахунок компактніших противідкатних пристроїв і казенної частини гармати вдалося підвищити скорострільність до 6 вистр./хв. Кути вертикального наведення становили від -30 до +200, по горизонталі - в секторі 100 (70 вправо та 30 вліво). Приціли гармати – телескопічний TШ-17 та панорама Герца. Дальність стрільби прямим наведенням - 5000 м, максимальна - до 15000 м. Боєкомплект - такий самий, як у гармати A-19. Зовні СУ-122С відрізнялася від CУ-122 стволом зброї і новою литою маскою товщиною 120 -150 мм. Таким чином, сумарний випуск важких артсамоходів – 5200 штук – перевищив кількість виготовлених важких танків ІС – 4499 одиниць. Слід зазначити, що, як і з ІС-2, до випуску самохідних знарядь з його основі мав підключитися Ленінградський Кіровський завод. До 9 травня 1945 року там зібрали перші п'ять ІСУ-152, а до кінця року – ще сто. У 1946 та 1947 роках виробництво ІСУ-152 здійснювало вісь тільки на ЛКЗ.

З весни 1944 року важкі самохідно-артилерійські полки СУ-152 переозброювалися установками ІСУ-152 та ІСУ-122. Їх переводили на нові штати та всім присвоювали звання гвардійських. Усього до кінця війни було сформовано 56 таких полків, у кожному була 21 машина ІСУ-152 або ІСУ-122 (частина цих полків - змішаного складу). 1 березня 1945 року 143-ю окрему танкову Невельську бригаду в Білорусько-Литовському військовому окрузі було переформовано в 66-ю гвардійську Невельську важку самохідно-артилерійську бригаду РВГК триполкового складу (1804 особи, 66 ІСУ-2). Тяжкі самохідно-артилерійські полки, надані танковим і стрілецьким частинам і з'єднанням, насамперед використовувалися для підтримки піхоти та танків у наступі. Наслідуючи їх бойові порядки, САУ знищували вогневі точки противника і забезпечували піхоті і танкам успішне просування. У цій фазі наступу САУ ставали одним із основних засобів відображення танкових контратак. У ряді випадків їм доводилося висуватися вперед бойових порядків своїх військ і приймати удар на себе, забезпечуючи цим свободу маневру танків, що підтримуються.

Так, наприклад, 15 січня 1945 року в Східній Пруссії, в районі Борові, німці силою до одного полку мотопіхоти за підтримки танків і самохідних гармат контратакували бойові порядки нашої піхоти, разом з якою діяв 390-й гвардійський важкий самохідно-артилерій. Піхота під тиском переважаючих сил противника відійшла за бойові порядки самохідників, які зустріли удар німців зосередженим вогнем і прикрили підтримувані підрозділи. Контратака було відбито, і піхота знов отримала можливість продовжувати свій наступ.

Тяжкі САУ іноді залучалися до участі в артпідготовках. При цьому вогонь вівся як прямим наведенням, так і з закритих позицій. Зокрема, 12 січня 1945 року під час Сандомирсько-Сілезької операції 368-й гвардійський полк ІСУ-152 1-го Українського фронту протягом 107 хвилин вів вогонь по опорному пункту та чотирьом артилерійським та мінометним батареям противника. Випустивши 980 снарядів, полк придушив дві мінометні батареї, знищив вісім гармат та до одного батальйону солдатів та офіцерів супротивника. Цікаво відзначити, що додаткові боєприпаси заздалегідь викладалися на вогневих позиціях, проте насамперед витрачалися снаряди, що знаходилися в бойових машинах, інакше було б значно знижено темп стрілянини. Для подальшого поповнення важких САУ снарядами потрібно до 40 хвилин, тому вони припиняли вогонь заздалегідь до початку атаки.

Дуже ефективно важкі САУ використовувалися у боротьбі з танками супротивника. Наприклад, у Берлінській операції 19 квітня 360-й гвардійський важкий самохідно-артилерійський полк підтримував наступ 388-го стрілецька дивізія. Частини дивізії оволоділи одним із гаїв на схід від Ліхтенберга, де й закріпилися. Другого дня супротивник силою до одного полку піхоти за підтримки 15 танків почав контратакувати. Під час відбиття атак протягом дня вогнем важких САУ було знищено 10 німецьких танківта до 300 солдатів та офіцерів.

У боях на Земландському півострові в ході Східно-Прусської операції 378-й гвардійський важкий самохідно-артилерійський полк при відображенні контратак успішно застосовував побудову бойового порядку полку віялом. Це забезпечувало полку обстріл у секторі 1800 року, чим полегшувало боротьбу з танками супротивника, що атакували з різних напрямків. Одна з батарей ІСУ-152, побудувавши свій бойовий порядок віялом на фронті протяжністю 250 м, успішно відобразила 7 квітня 1945 контратаку 30 танків противника, підбивши шість з них. Батарея втрат не зазнала. Лише дві машини зазнали незначних пошкоджень ходової частини.

На завершальному етапі Великої Великої Вітчизняної війни характерною особливістюзастосування самохідної артилерії стали бої у великих населених пунктах, зокрема добре укріплених. Як відомо, наступ на великий населений пункт є дуже складною формою бою та за своїм характером багато в чому відрізняється від наступального бою у звичайних умовах. Бойові діїу місті майже завжди розчленовувалися на низку окремих місцевих боїв за окремі об'єкти та вузли опору. Це змушувало війська для ведення бою в місті створювати спеціальні штурмові загони і групи, що мали велику самостійність.

Штурмові загони та штурмові групи були основою бойових порядків з'єднань та частин, що ведуть бій за місто. Самохідно-артилерійські полки та бригади надавалися стрілецьким дивізіям і корпусам, в останніх вони повністю або частинами надавалися стрілецьким полкам, у яких використовувалися для посилення штурмових загонів та груп.

До складу штурмових груп включалися самохідно-артилерійські батареї та окремі установки (зазвичай дві). САУ, що входили до складу штурмових груп, мали завдання безпосереднього супроводу піхоти та танків, відображення контратак танків та самохідних знарядь супротивника та закріплення на зайнятих об'єктах. Супроводжуючи піхоту, САУ вогнем прямим наведенням з місця, рідше з коротких зупинок знищували вогневі точки та протитанкові гармати противника, його танки та самохідки, руйнували завали, барикади та будинки, пристосовані для оборони, і тим самим забезпечували просування військ. Для руйнування будівель іноді застосовувався залповий вогонь, що давав дуже хороші результати. У бойових порядках штурмових груп самохідно-артилерійські установки зазвичай рухалися разом із танками під прикриттям піхоти, якщо ж танки були відсутні, всі вони пересувалися разом із піхотою. Висунення самохідно-артилерійських установок для дій попереду піхоти виявилося невиправданим, оскільки вони при цьому зазнавали великих втрат від вогню супротивника.

У 8-й гвардійській армії 1-го Білоруського фронту в боях за польське місто Познань до складу штурмових груп 74-ї гвардійської стрілецької дивізії було включено по дві-три ІСУ-1 52 394-го гвардійського важкого самохідно-артилерійського полку. 20 лютого 1945 року в боях за 8-й, 9-й та 10-й квартали міста безпосередньо прилеглі до південної частини фортечної цитаделі, штурмова група у складі взводу піхоти, трьох ІСУ-152 та двох танків Т-34 очищала від супротивника квартал № 10. Інша група у складі взводу піхоти, двох самохідноартилерійських установок ІСУ-152 та трьох вогнеметних ТО-34 штурмувала 8-й та 9-й квартали. У цих боях САУ діяли швидко та рішуче. Він і наближалися до будинків і впритул знищували розміщені у вікнах, підвалах та інших місцях будівель німецькі вогневі крапки, а також робили проломи у стінах будівель для проходу своєї піхоти. При діях вздовж вулиць самохідки рухалися, притискаючись до стін будинків і знищуючи вогневі засоби противника, розташовані в будинках на протилежному боці. Своїм вогнем установки взаємно прикривали один одного та забезпечували просування піхоти та танків. Вперед самохідно-артилерійські установки просувалися по черзі перекатами, у міру просування піхоти та танків. В результаті квартали були швидко зайняті нашою піхотою і німці з великими втратами відійшли до цитаделі.

Ще в грудні 1943 року, враховуючи, що надалі у противника можуть з'явитися нові танки з потужнішим бронюванням, ДКО спеціальною постановою наказав спроектувати та виготовити до квітня 1944 року самохідноартилерійські установки із знаряддями підвищеної потужності:

З 122-мм гарматою, що має початкову швидкість 1000 м/с при масі снаряда 25 кг;
зі 130-мм гарматою, що має початкову швидкість 900 м/с при масі снаряда 33,4 кг;
зі 152-мм гарматою, що має початкову швидкість 880 м/с при масі снаряда 43,5 кг.
Всі ці знаряддя пробивали броню завтовшки 200 мм на дистанції 1500 – 2000 м.

У ході виконання цієї постанови були створені і в 1944 - 1945 роках випробувані артсамоходи: ІСУ-122-1 («об'єкт 243») зі 122-мм гарматою БЛ-9, ІСУ-122-3 («об'єкт 251») з 122- мм гарматою C-26-1, ІСУ-130 («об'єкт 250») з 130-мм гарматою С-26; ІСУ-152-1 («об'єкт 246») з 152-мм гарматою БЛ-8 та ІСУ-152-2 («об'єкт 247») з 152-мм гарматою БЛ-10.

Гармати БЛ-8, БЛ-9 і БЛ-10 розробило ОКБ-172 (не плутати із заводом № 172), всі конструктори якого були ув'язненими. Звідси і розшифровка буквеної абревіатури в індексах установок: "БЛ" - "Берія Лаврентій".

Гармата БЛ-9 (ОБМ-50) була сконструйована під керівництвом І.І. Іванова. Вона мала поршневий затвор і оснащувалась системою продування каналу стовбура стисненим повітрям. Кути вертикального наведення становили від -20 до + 18°30", по горизонталі - в секторі 9°30" (вправо 70, вліво 2°30"). При стрільбі використовувалися телескопічний приціл СТ-18 і панорама Герца. Приводи наведення зброї такі ж, як у самохідної установкиІСУ-122. Врівноважування коливається відносно осі цапф проводилося за допомогою вантажів, прикріплених до нерухомої частини огородження гармати. До боєкомплекту установки входив 21 постріл роздільно-гільзового заряджання з бронебійними снарядами. Початкова швидкість бронебійного снаряда при масі 119 кг становила 1007 м/с і на 200 м/с перевищувала аналогічний показник 122-мм гармати Д-25. Конструкція корпусу та броньової рубки, силова установка, трансмісія, ходова частина та електрообладнання машини були запозичені у самохідної установки ІСУ-122. Для зовнішнього зв'язку служила радіостанція 10-РК-26, для внутрішньої - танковий переговорний пристрій ТПУ-4БІС-Ф.

Перший дослідний зразок гармати БЛ-9 виготовили у травні 1944 року на заводі № 172, а у червні її встановили на ІСУ-122-1. Цю машину представили на полігонні випробування 7 липня 1944 року. Попередніх випробувань у Горохівці у серпні 1944 року установка не витримала через низьку живучість стовбура. Новий ствол був виготовлений на початок лютого 1945 року, і після його монтажу самохідка знову надійшла на випробування, що відбулися у травні 1945 року. На останніх під час стрільби стався розрив ствола через дефекти металу. Після цього подальші роботи з ІСУ-122-1 припинили.

Самохідна установка ІСУ-152-1 (ІСУ-152 БМ) була створена в квітні 1944 року в КБ заводу № 100, за ініціативою ОКБ-172, який запропонував розмістити в установці СУ-152 розроблену у них 152-мм гармату БЛ-7, що мала балістику гармати Бр-2.

Модифікація гармати для монтажу в САУ отримала індекс БЛ-8 (ОБМ-43). Вона мала поршневий затвор, дульне гальмо оригінальної конструкції та систему продування каналу ствола стисненим повітрям з балонів. Кути вертикального наведення становили від -3°10" до + 17°45", горизонтального - в секторі 8°30" (вправо 6°30", вліво 2°). Висота лінії вогню – 1655 мм. При стрільбі використовувалися телескопічний приціл СТ-10 та панорама Герца. Дальність стрілянини дорівнювала 18 500 м. Приводи наведення залишилися незмінними порівняно з установкою ІСУ-122. Боєкомплект включав 21 постріл роздільно-гільзового заряджання. Початкова швидкість бронебійного снаряда сягала 850 м/с. У зв'язку з монтажем нової гармати конструкцію броньової маски зброї дещо змінили.

Під час проведення випробувань гармати БЛ-8 було виявлено «незадовільні показники дії снарядів», ненадійність роботи дульного гальма і поршневого затвора, і навіть погані умови роботи розрахунку. Великий виліт ствола (загальна довжина установки становила 12,05 м) обмежував маневреність машини. За результатами випробувань БЛ-8 замінили гарматою БЛ-10 із клиновим напівавтоматичним затвором.

У грудні 1944 року самохідна установка ІСУ-152-2 з гарматою БЛ-10 проходила випробування на Ленінградському АНІОП. Вона їх не витримала через незадовільну живучість стовбура гармати та малого кута горизонтального наведення. Гармату відправили на доопрацювання на завод № 172, проте до закінчення війни її доведення не було завершено.

Гармати С-26 та С-26-1 спроектували у ЦАКБ під керівництвом В.Г. Грабіна. Гармата С-26 калібру 130 мм мала балістику і боєприпаси від морської гармати Б-13, але мала ряд принципових конструктивних відмінностей, оскільки оснащувалась дульним гальмом, горизонтальним клиновим затвором та ін. Довжина стовбура гармати - 54,7 калібру. Дальність стрільби прямим наведенням - 5000 м, скорострільність -2 вистр./хв. Боєкомплект гармати складався з 25 пострілів роздільно-гільзового заряджання із бронебійними снарядами.

Початкова швидкість бронебійного снаряда при масі 33,4 кг – 900 м/с. Гармата С-26-1 мала таку ж балістику, як і 122-мм гармата БЛ-9, і відрізнялася від неї наявністю горизонтального затвора клинового і зміненою конструкцією окремих вузлів. Довжина ствола – 59,5 калібру. Дальність стрільби прямим наведенням - 5000 м, максимальна - 16000 м. Скорострільність - 1,5 - 1,8 вистр. /хв. Початкова швидкість бронебійного снаряда масою 25 кг – 1000 м/с.

Самоходи ІСУ-130 та ІСУ-122-3 виготовили на заводі № 100 восени 1944 року. Як база при їх створенні використовувалася САУ ІСУ-122С. У жовтні 1944 року ІСУ-130 пройшла заводські випробування, а листопаді - грудні цього року - полігонні. За їхніми результатами було ухвалено рішення направити гармату до ЦАКЛ для доопрацювання, яка затягнулася до кінця війни. Ходові та артилерійські випробування ІСУ-130 закінчилися лише у червні 1945 року, коли ухвалення цієї САУ на озброєння втратило сенс.

Досвідчений зразок САУ ІСУ-122-3 проходив полігонні випробування у листопаді 1944 року і не витримав їх через незадовільну живучість стовбура. Доробка ствола була завершена лише у червні 1945 року.

Самохідки з досвідченими зразками гармат були властиві ті ж недоліки, що й іншим САУ на шасі танка ІС: великий виліт стовбура вперед, що знижував маневреність у вузьких проходах, малі кути горизонтального наведення зброї та складність самого наведення, що ускладнювало стрілянину по рухомим цілям; невисока бойова скорострільність через відносно невеликих розмірівбойового відділення; велика маса пострілів; роздільно-гільзове заряджання та наявність у ряду знарядь поршневого затвора; погана оглядовість із машин; малий боєкомплект та складність його поповнення під час бою.

Разом з тим, хороша протиснарядна стійкість корпусу та рубання цих САУ, досягнута за рахунок встановлення потужних броньових плит під раціональними кутами нахилу, дозволяла використовувати їх на дистанції прямого пострілу та досить ефективно вражати будь-які цілі.

На основі ІС проектувалися самохідки і з більш потужними знаряддями. Так, на початку 1944 року проект САУ С-51 було переведено на шасі танка ІС. Однак через відсутність необхідної кількості 203-мм гаубиць Б-4, виробництво яких було вже завершено, ухвалили рішення про створення самохідного варіанту 152-мм гармати великої потужності Бр-2.

До літа 1944 року нова САУ, що отримала індекс С-59, була виготовлена ​​та надійшла на полігонні випробування. Конструкція С-59 загалом була аналогічна С-51, але базувалася на шасі танка ІС-85. При проведенні випробувань на АНІОП були виявлені ті ж недоліки, що і при випробуваннях С-51. І не дивно - незважаючи на вже наявний негативний досвід, установку знову не забезпечили сошником! І це при тому, що віддача при стрільбі повним зарядом зі 152-мм гармати була більшою, ніж при стрільбі з 203-мм гаубиці. Невже артилерійські архітектори цього не знали? Втім, невдовзі роботи з цього типу САУ припинили.

У липні 1944 року начальник ленінградської філії ЦАКЛ І.І. Іванов направив до техуправління НКВ аванпроект самохідної установки особливої ​​потужності-210-мм гармати Бр-17 або 305-мм гаубиці Бр-18 на спареному шасі танка Т-34. Оскільки філія ЦАКБ не встигла виготовити необхідний проект конструкторської документації до потрібного терміну, проект здали до архіву.

Наприкінці війни Досвідчений завод № 100, Уралмашзавод та артилерійський завод № 9 у рамках теми «Ведмідь» розробляли далекобійну скорострільну САУ, що призначалася для контрбатарейної боротьби та артилерійських нальотів. Передбачалося створити двоствольну 122-мм артсистему, в якій заряджання одного ствола проводилося б за рахунок енергії пострілу з другого. Макет установки з 76-мм гарматами працював нормально, але конструктори-артилеристи чомусь не врахували, що 122-мм гармати мають окреме заряджання. У результаті механізувати цей процес їм не вдалося. У 1945 році була спроектована САУ вже з гарматами, розміщеними на бортах машини для полегшення ручного заряджання. Роком пізніше виготовили її дерев'яну модель, але у металі самохідка не виконана.

Самохідно-артилерійські установки ІСУ-122 та ІСУ-152 перебували на озброєнні Радянської Армії та в повоєнні роки. І ті, й інші модернізувалися. Так, наприклад, з 1958 року штатні радіостанції та ТПУ на ІСУ-122 замінювалися на радіостанції «Гранат» та ТПУ Р-120.

Після того як стандартною САУ в кінці 1950-х років була прийнята ІСУ-152, самохідні установки ІСУ-122 почали роззброювати і переобладнати в тягачі. Тягач ІСУ-Т являв собою звичайну самохідку з демонтованою гарматою та завареною амбразурою.

16 листопада 1962 на озброєння прийняли важкий евакуаційний тягач БТТ. Він існував у двох модифікаціях - БТТ-1 та БТТ-1Т. Корпус машини БТТ-1 зазнав змін, головним чином, у лобовій частині. До нижнього лобового листа приварили два коробчасті демпферні упори для штовхання танків за допомогою колоди. Було змінено і дах рубки, до якого приварили балку з підкосами збільшення жорсткості. У машинному відділенні, розташованому в середній частині корпусу, розмістили лебідку (тягове зусилля 25 тс, довжина робочої троса 200 м) з механізмом відбору потужності від двигуна. Управління лебідкою здійснювалося механіком-водієм з машинного відділення, в якому для цієї мети були друге сидіння та два важелі управління. У кормовій частині машини розташовувалося сошникове пристрій для упору грунт. На тягачі встановлювалася розбірна кран - стріла вантажністю 3 т з ручним приводом. На даху силового відділення була вантажна платформа, розрахована на перевезення до 3 т вантажу. Буксирний пристрій тягача був обладнаний підресором із двосторонньою амортизацією та жорстким зчіпленням. На машині встановлювався двигун B-54-ІСТ. Його особливістю був колінчастий вал, запозичений у двигуна B-12-5. Для руху вночі механік-водій мав у своєму розпорядженні нічний прилад БВН. Маса тягача становила 46 т. Екіпаж включав двох осіб. На тягачі БТТ-1Т замість тягової лебідки укладався табельний чи модернізований комплект такелажного обладнання, розрахований на тягове зусилля 15 тс.

Що ж до ІСУ-152, то ці машини перебували на озброєнні Радянської Армії до 1970-х років, аж до початку надходження до військ САУ нового покоління. При цьому ІСУ-152 двічі модернізувалась. Перший раз у 1956 році, коли САУ одержала позначення ІСУ-152К. На даху рубки встановили командирську башту з приладом ТПКУ та сімома оглядовими блоками ТНП; боєкомплект гаубиці-гармати МЛ-20С збільшили до 30 пострілів, що вимагало зміни розташування внутрішнього обладнання бойового відділення та додаткових боєукладок; замість прицілу СТ-10 було встановлено удосконалений телескопічний при цілий ПС-10. На всіх машинах змонтували зенітний кулемет ДШКМ із боєкомплектом 300 набоїв. На САУ поставили двигун В-54К потужністю 520 л. з ежекційною системою охолодження. Місткість паливних баків збільшили до 1280 л. Була вдосконалена система мастила, конструкція радіаторів стала іншою. У зв'язку з ежекційною системою охолодження двигуна змінили кріплення зовнішніх паливних баків. Машини обладналися радіостанціями 10-РТ та ТПУ-47. Маса самохідки зросла до 47,2 т, проте динамічні характеристики залишилися незмінними. Запас ходу зріс до 360 км.

СУ-152 – важка радянська самохідно-артилерійська установка (САУ) часів Великої Вітчизняної війни, побудована на базі важкого танка КВ-1с та озброєна потужною 152-мм гаубицею-гарматою МЛ-20С. За своїм бойовим призначенням СУ-152 була важким штурмовим знаряддям; обмежено могла виконувати функції самохідної гаубиці. Будівництво першого прототипу СУ-152 під назвою Об'єкт 236 (також КВ-14 або СУ-14) було закінчено на Челябінському Кіровському заводі (ЧКЗ) 24 січня 1943 року, з наступного місяця розпочався її серійний випуск.

САУ СУ-152 Звіробій - відео

У зв'язку зі зняттям з виробництва танка-бази КВ-1с СУ-152 у грудні 1943 року було замінено у виробництві рівноцінної з озброєння та краще броньованої ІСУ-152, всього було побудовано 670 самохідно-артилерійських установок цього типу.

Бойовий дебют СУ-152 відбувся влітку 1943 року у битві на Курській дузі, де вона проявила себе як ефективний винищувач нових важких німецьких танків та САУ. Найбільш активно СУ-152 застосовувалися у другій половині 1943 і на початку 1944 років, пізніше їх кількість у військах неухильно зменшувалася внаслідок бойових втрат і зносу ходової частини та моторно-трансмісійної групи. Заміною СУ-152, що вийшли з ладу, в частинах радянської самохідної артилерії стали більш досконалі ІСУ-152. Невелика кількість машин воювала аж до кінця війни і перебувала на озброєнні Радянської армії у післявоєнні роки. Після зняття з озброєння СУ-152, що залишилися, були практично всі утилізовані на метал і до теперішнього часу вціліло лише кілька САУ цього типу.

Передумови

Наприкінці 1941 року Червона армія успішно провела кілька наступальних операцій великого масштабу. За результатами аналізу цих бойових дій радянськими командирами неодноразово висловлювалися побажання мати у своїх руках потужний і мобільний засіб вогневої підтримки танків і піхоти, що наступають. З'ясувалося, що фугасна дія снаряда 76-мм танкової гармати середніх танків Т-34 і важких КВ-1 не є достатньою проти потужних дерев'яно-земляних фортифікаційних споруд, не кажучи вже про залізобетонні довготривалі. Оскільки зимова кампанія 1941-1942 років завершилася для СРСР на оптимістичній ноті (вермахт був розбитий під Москвою, вдалося звільнити Ростов-на-Дону, захопити низку важливих плацдармів на околицях втраченого Харкова), радянське військове керівництво планувало подальший розвиток цих успіхів. Відповідно в ході передбачуваних наступальних дій очікувалася зустріч з довгостроковими фортифікаційними спорудами супротивника і виникла потреба в потужній машині вогневої підтримки для їх руйнування - винищувачі ДОТів. До початку Великої Вітчизняної війни Червона армія отримала на озброєння таку спеціалізовану машину. важкий танкКВ-2, озброєний 152-мм гаубицею М-10. Проте випуск КВ-2 було припинено у липні 1941 року, трохи пізніше зняли з виробництва та 152-мм гаубицю М-10, а втрати вже випущених машин були такі, що на початку 1942 року вціліли лічені одиниці КВ-2. Крім того, КВ-2 мав низку серйозних конструктивних недоліків, низькою надійністю своїх вузлів і агрегатів (особливо трансмісії) і був перевантажений - ще в Зимову війну зазначалося, що танки КВ в'язнуть у глибокому снігу. У результаті необхідність нової машини такого класу не викликала сумнівів.

Однак наприкінці 1941 року залишалося не до кінця з'ясованим питання озброєння важкої машини вогневої підтримки. Відомий радянський конструкторМ. В. Курін продовжував роботи над танком КВ-9, озброєним 122-мм гаубицею в вежі, що обертається. По суті, ця машина була полегшеним аналогом КВ-2, як по масі, так і по вогневій потужності. Іншим напрямом робіт стало підвищення потужності вогню за рахунок встановлення на одній машині кількох гармат малого або середнього калібру. На початку 1942 року був випробуваний «артилерійський танк» КВ-7 із озброєнням з однієї 76-мм і двох 45-мм гармат у рамковому монтуванні в нерухомій броньовій рубці замість вежі, що обертається. Передбачалося, що таке численне озброєння дозволить його гнучке використання - 45-мм гармати проти слабоброньованих цілей, 76-мм гармату - проти ворожих танків із потужною бронею, а залп з будь-якої комбінації гармат - проти особливо захищених об'єктів. Але цю ідею фактично спіткав крах - стрілянина залпом з гармат з різною балістикою за винятком вогню впритул виявилася вкрай неефективною - 76-мм і 45-мм снаряди мали різні дальності прямого пострілу, не кажучи вже про ведення вогню на дистанцію, що їх перевищує. Також внаслідок розташування 45-мм гармат не на осі обертання всієї будовної установки при пострілі з будь-якої з них виникав момент сили, що повертає, що збивав наведення всіх знарядь. Другий варіант КВ-7 був озброєний двома 76-мм гарматами, що дозволило усунути перший недолік, але момент, що збиває наведення, при пострілі все одно залишився. Велику перспективу мав КВ-9, однак у порівнянні з танком-базою КВ-1 він був масивнішим, а отже його двигун і трансмісія були сильніше навантажені. Якість виготовлення вузлів трансмісії КВ на початку 1942 року впала настільки, що через побоювання її поломок на перевантаженому КВ-9 цей проект було закрито. Але ідея такого танка не померла - зокрема, досвідчений танк ІВ № 2 або Об'єкт 234 озброювався вежею, що була прямо запозичена від КВ-9.

Через війну цих робіт визначилося напрямок розвитку важкої машини вогневої підтримки - установка єдиного великокаліберного зброї в нерухомої броньової рубці, щоб рахунок забезпечити економію маси для прийнятного часу напрацювання на відмову двигуна і вузлів трансмісії. 14-15 квітня 1942 року відбувся пленум артилерійського комітету, на якому обговорювалися і питання щодо проектування та будівництва «винищувача ДОТів». Відразу ж після пленуму відомий радянський конструктор С. А. Гінзбург, який був на той момент начальником бюро самохідної артилерії, направив до Державного комітету оборони (ДКО) листа про можливість швидкого створення важкоброньованої штурмової САУ на базі КВ-1 із озброєнням її 152-мм гаубицею -гарматою МЛ-20. Проте бюро самохідної артилерії на той час не могло виконати проект такої машини, оскільки займалося створенням шасі САУ з використанням вузлів і агрегатів легких танків. У результаті цю роботу доручили спільно Уральському заводу важкого машинобудування (УЗТМ, Уралмаш) у Свердловську та Челябінському Кіровському заводу (ЧКЗ). Конструктори Г. Н. Рибін та К. Н. Ільїн розробили ескізний проект У-18 установки гаубиці-гармати МЛ-20, але швидких його доведення та втілення в металі не було.

Причиною стала реальність літа 1942 року, яка виявилася іншою, ніж планувало радянське військове керівництво. Настання Червоної армії в районі Барвінківського виступу, що успішно розпочалося, закінчилося катастрофою - 6-а армія вермахту під командуванням Фрідріха Паулюса успішно оточила і знищила ядро ​​армій Південно-Західного і Південного фронтів, а потім потужним ударом у межиріччя Дону і Волги вийшла до Сталінграда. усі підприємства військово-промислового комплексу СРСР. Тому влітку і ранньої осені 1942 року всі офіційні роботи на УЗТМ і ЧКЗ з «винищувачів ДОТів» та самохідної артилерії взагалі або зупиняються, або суттєво уповільнюються - внаслідок втрати Сталінградського тракторного заводу та заводу № 264 у Сарепті виникла серйозна загроза провалу у випуску танків Т-3 та Т-70. Щоб цього уникнути, було прийнято рішення про розгортання на УЗТМ і ЧКЗ випуску середнього танка Т-34, всі кадри були кинуті на освоєння його серійного виробництва. У цій обстановці розвиток важкої штурмової самохідної артилерійської установки продовжувався лише на рівні ескізних опрацювань. Зокрема, на УЗТМ паралельно з У-18 велися роботи на замовлення Головного артилерійського управління над проектом У-19 203-мм САУ, проте така машина виявилася надмірно обтяженою. Ряд інших конструкторських колективів теж у цей період представили свої дослідження на тему, наприклад, у цьому напрямі вів роботу науково-дослідний відділ Військової академії моторизації та механізації імені Сталіна. Але в металі в той період нічого не реалізовувалося - після освоєння серійного випуску Т-34 на Уралмаші його конструкторські кадри в жовтні - листопаді 1942 були зайняті роботою над майбутньою САУ СУ-122, а ЧКЗ все ще освоював серійний випуск Т-34, продовжуючи свої роботи з удосконалення важких танків.

створення

Безпосереднім стимулом до відновлення робіт з «винищувачів ДОТів» стала обстановка, що знову змінилася, на фронті. 19 листопада 1942 року Червона армія перейшла у контрнаступ під Сталінградом (Операція «Уран»). По її ходу радянським військам доводилося долати зміцнення противника (частина їх була захоплена німцями та його союзниками ще під час літніх боїв, зустрічаються також згадки про залишки фортифікаційних споруд часів Громадянської війни). У самому Сталінграді оборона противника також включала добре укріплені міські будівлі, важко руйнуються вогнем знарядь малих і середніх калібрів. Безпосередня підтримка наступних частин артилерією та бойовими інженерами відіграла важливу роль в успіху як операції «Уран», так і наступних операцій на завершальних етапах Сталінградської битви. Однак усі вогневі засоби ствольної артилерії на той час були буксированими та їх мобільність сильно обмежувалася відсутністю розвиненої мережі доріг, наявністю глибокого снігового покриву та малою кількістю доступних тягачів. Буксировані гармати, їх тягачі і упряжні коні на марші були вразливі до будь-якого виду атаки противника. Були випадки, коли знаряддя переміщувалися лише силами своїх розрахунків, оскільки у зимових умовах коні швидко виснажувалися. Реальність ще раз показала, що Червоній армії вкрай необхідна мобільна важка артилерія як безпосередньої підтримки танків і піхоти, так стрільби з закритих позицій.

Такий стан справ не задовольняв радянське військове керівництво. Для прискорення створення важкої САУ зі 152-мм знаряддям у конструкторському бюро ЧКЗ було організовано спеціальну групу, куди наказом № 764 з Народного комісаріату танкової промисловості (НКТП) з УЗТМ було переведено конструктори та інженери Н. В. Курін, Г. Н. Рибін, К. Н. Ільїн та В. А. Вишняков. Всі вони вже мали досвід швидкого створення іншої самохідно-артилерійської установки, СУ-122. Постанова ДКО № 2692 від 4 січня 1943 року наказувала НКТП та Народному комісаріату озброєнь (НКВ) в особі ЧКЗ та дослідного заводу № 100 з боку першого та заводів № 9 та 172 з боку другого за 25 днів закінчити проектування важкої 152-м її дослідний зразок та передати його для випробувань. На той момент детально розглядалися три альтернативи: У-18, проекти Лева Сергійовича Троянова та Жозефа Яковича Котіна. Федір Федорович Петров, конструктор основного озброєння майбутньої машини - гаубиці-гармати МЛ-20, наполягав її модернізації. Проте дуже короткий термін, відпущений виконання завдання, природним чиномзмусив конструкторів зупинитися на варіанті з найменшою кількістю переробок танкової бази та зброї. Таким вимогам задовольняв проект Ж. Я. Котіна і він був прийнятий до реалізації.

17 січня 1943 року було виготовлено макет майбутньої самохідки, який отримав схвалення згори. Машина в діловому листуванні та документах НКТП отримала позначення КВ-14 або СУ-14 (не плутати з довоєнної важкої САУ конструкції П. Н. Сячинтова на базі вузлів та агрегатів танків Т-28 та Т-35). 19 січня на ходовій частині КВ-1с розпочали монтаж отриманих із заводу № 200 напівфабрикатів броньової рубки, до ранку 23 січня для завершення загалом робіт над цим прототипом не вистачало тільки знаряддя. Його доставили пізно ввечері, причому воно не підходило під амбразуру в броньовій масці, тому всю ніч йшли необхідні роботищодо його встановлення в САУ. Ця зброя дещо відрізнялася від серійних гаубиць-гармат МЛ-20 – у нього всі маховики управління були перенесені на лівий бікствола для більшої зручності роботи навідника у стисненому бойовому відділенні машини. Дульна швидкість та інші зовнішні балістичні дані залишилися незмінними порівняно з базовим варіантом. Наступного ранку машина, що одержала позначення Об'єкт 236, самостійно вирушила на Чебаркульський полігон, де успішно витримала заводські та згодом державні випробування. 9 лютого 1943 року ДКО ухвалою № 2859 прийняв нову САУ на озброєння Червоної армії під назвою СУ-152.

Серійне виробництво

На відміну від легких СУ-76 і середніх СУ-122, що швидко запущені в серію і вже в лютому 1943 року, що взяли участь у своєму першому бою, організація виробництва СУ-152 на ЧКЗ йшла повільно. Завод був завантажений одночасним виготовленням як важкого танка КВ-1с, так і середнього Т-34, багато часу і персоналу вимагала підготовка до переходу, що планувався, на випуск нової моделі важкого танка. Тому темпи освоєння СУ-152 у серії були настільки високими, як в інших моделей радянських САУ того періоду. Березень 1943 пішов на технологічну складову виробничого процесу, до кінця цього місяця в планову роботу було здано понад 80% необхідних пристроїв та інструментів. У квітні виробництво почало набирати обертів, у травні матеріальну частину для першого важкого самохідно-артилерійського полку (12 машин) було здано замовнику.

Знаходження у серійному виробництві СУ-152 не було тривалим. Вже наприкінці 1942 року стало ясно, що базовий танк КВ-1с для цієї самохідки не відповідає вимогам до важкого танка прориву, активно велися роботи зі створення нової машини, прототип якої Об'єкт 237 був побудований і випробуваний в липні - серпні 1943 року. 4 вересня 1943 року постановою ДКО № 4043сс він був прийнятий на озброєння Червоної армії як ІВ-85 (трохи пізніше його стали паралельно називати ІВ-1) і виробництво КВ-1с було остаточно завершено. Однак розгорнути серійний випуск ІС-85 та 152-мм важкої САУ на його базі у вересні 1943 року не вдалося, тому було прийнято тимчасове рішення про встановлення вежі від ІС-85 на шасі КВ-1с (так вийшов танк КВ-85) та продовження виробництва СУ-152. Але вже до кінця жовтня 1943 року роботи з перекладу 152-мм САУ на нову базу в цілому були успішно завершені, а 6 листопада був наказ про припинення випуску СУ-152. Але оскільки серійне виробництво є досить інерційним процесом, складання вже вироблених корпусів СУ-152 тривало ще в грудні 1943 року, а останні дві машини були здані в січні 1944 року. Усього ЧКЗ побудував 670 САУ СУ-152 (включаючи одну дослідну).

Глибока модернізація

Запланована заміна важкого танка КВ-1 з перспективним танком прориву ІС-85 вимагала і переведення СУ-152 на перспективну базу. Але цим роботи над удосконаленням САУ не обмежувалися. Ще до бойового дебюту СУ-152 у неї було виявлено низку серйозних недоліків. У зв'язку з цим, 25 травня 1943 року розпорядженням по заводу № 100 конструкторська група самохідної артилерії розпочала модернізацію машини. Групу очолював Р. М. Москвин, і прикомандированный до неї М. У. Курін, має великий досвід створення самохідних артилерійських установок. Спільно із замовником було вироблено розширені тактико-технічні вимоги на модернізований зразок важкої САУ, який на той момент у документах позначався як СУ-152-М. Згідно з першоджерелами вони включали наступне:

Розробка важкого самохода СУ-152-М ведеться заміну самохода КВ-14.

1) для самоходу використовувати шасі та МТО танка «Об'єкт 237»;
2) основне озброєння зберегти як 152-мм самохідної гармати МЛ-20С зр. 1942, що має внутрішню балістику гаубиці-гармати зазначеного калібру зр. 37 р.;
3) необхідно доповнити гарматне озброєння важкого самохода оборонним кулеметом кругового обстрілу калібру 7,62 мм або зенітним кулеметом калібру 12,7 мм;
4) збільшити товщину броні лобового листа корпусу до 90-100 мм;
5) оглядовість збільшити застосуванням кількох оглядових приладів типу Mk-IV на поворотній основі;
6) покращити вентиляцію бойового відділення введенням додаткового вентилятора або передбачити продування стовбура зброї після пострілу.

Завершення проекту планувалося до 1 липня 1943 року, але група впоралася із завданням раніше терміну, наприкінці липня було розпочато будівництво дослідного зразка, під назвою ІС-152.
Однак надалі настає неясність - нові танки ІС-85, КВ-85 і САУ ІС-152 були показані в Кремлі керівництву країни на чолі з І. В. Сталіним, проте в мемуарах учасників подій та архівних документах відсутні точна дата цього огляду і точний список присутніх. Називається день 31 липня 1943 року, але згідно з документами ЧКЗ тоді танки КВ-85 та ІС-85 перебували на випробуваннях. Історик М. М. Свірін передбачає проведення показу 31 серпня, а група авторів численних публікацій на бронетанкову тематику під керівництвом полковника І. Р. Желтова – 8 вересня. Також не зрозуміло, яка САУ показувалася керівництву. Передбачається, що це була досвідчена САУ ІС-152, але існує фотографія, на якій зображено І. В. Сталіна в Кремлі на самохідці, зовні ідентичною з СУ-152. Можливо, що керівництву показувався модернізований зразок СУ-152, на якому були випробувані вдосконалення, які передбачають впровадження на ІС-152.

Так чи інакше, але згаданою вище постановою ДКО № 4043сс від 4 вересня 1943 року саме САУ ІС-152 приймалася на озброєння поряд з КВ-85 та ІС-85, але за документами ЧКЗ вона виявилася значно дорожчою за серійну СУ-152. Протягом вересня - жовтня 1943 року вироблялося вдосконалення конструкції САУ ІС-152, був побудований другий дослідний зразок: Об'єкт 241 на базі танка ІВ, який за вартістю виявився порівнянним із серійною СУ-152. Він був прийнятий до серійного виробництва 6 листопада 1943 як ІСУ-152 і вже в січні 1944 повністю замістив СУ-152 на складальних лініях ЧКЗ.

Опис конструкції

Самохідна артилерійська установка СУ-152 мала ту саму компоновку, що й інші серійні радянські САУ періоду Великої Великої Вітчизняної війни крім СУ-76. Повністю броньований корпус було поділено на дві частини. Екіпаж, знаряддя та боєзапас розміщувалися попереду в броньовій рубці, яка поєднувала бойове відділення та відділення управління. Двигун та трансмісія були встановлені в кормі машини. Три члени екіпажу знаходилися зліва від зброї: попереду механік-водій, потім навідник, і ззаду - заряджаючий, а два інших - командир машини і замковий - праворуч. Один паливний бак розташовувався в моторному відділенні, а два інших - в бойовому, тобто в просторі машини. Останнє негативно позначалося на вибухобезпечності та виживання екіпажу у разі поразки САУ ворожим снарядом.

Командир CАУ СУ-152 лейтенант І.В. В'югов веде вогонь із закритою метою. Орловсько-Курський напрямок. На передньому плані – масивна казенна частина 152-мм гармати-гаубиці МЛ-20 із відкритим поршневим затвором. За нею на своєму робочому місці - командир машини, перед відкритим посадковим люком якого встановлена ​​панорама ПТК-4.

Броньовий корпус та рубка

Броньовий корпус та рубка самохідної установки зварювалися з катаних броньових плит товщиною 75, 60, 30 та 20 мм. Броньовий захист диференційований, протиснарядний. Броневі плити рубки встановлювалися під раціональними кутами нахилу. Для зручності технічного обслуговування надмоторні броньові плити та дах рубки були виконані знімними. У корпусі було прорізано достатньо велика кількістьлючків та отворів для завантаження боєкомплекту, стрільби з особистої зброї, установки торсіонів підвіски, антенного введення, горловин паливних баків, оглядових приладів та прицілів, зливу палива та олії. Ряд із них закривався броньовими кришками, пробками чи козирками. Для забезпечення доступу до вузлів та агрегатів двигуна на даху моторного відділення був великий прямокутний люк з выштамповкою та отвором для заливки води в систему охолодження силової установки. У броньовій плиті над трансмісійним відділенням розташовувалися ще два круглі люки з відкидними кришками на петлях. Вони були призначені для доступу до механізмів трансмісії.

Екіпаж повністю розташовувався у броньовій рубці, яка об'єднувала бойове відділення та відділення управління. Від моторного відділення рубка відокремлювалася перегородкою, у якій знаходилися шибери, необхідних вентиляції бойового відділення. При відкритих шиберах працюючий двигун створював тягу повітря, необхідну оновлення повітря в населеному просторі машини. Для посадки-висадки екіпажу призначалися правий круглий одностулковий люк на даху рубки та прямокутний двостулковий люк на стику дахової та задньої бронеплит рубки. Круглий люк ліворуч від зброї не призначався для посадки-виходу екіпажу, він був потрібний для виведення назовні подовжувача панорамного прицілу; Однак у екстреної ситуації міг використовуватися й у евакуації екіпажу. Ще один аварійний люк для залишення машини розташовувався у днищі, позаду сидіння механіка-водія. Основне озброєння – 152-мм гаубиця-гармата МЛ-20С – монтувалася в установці рамного типу праворуч від осьової лінії машини на лобовій бронеплиті рубки. Противідкатні пристрої знаряддя захищалися нерухомим литим броньовим кожухом і рухомою сферою литої бронемаской, яка також виконувала функції врівноважуючого елемента.

До броньової рубки та корпусу приварювались поручні для танкового десанту, а також бонки та кронштейни для кріплення додаткових паливних баків та деяких елементів набору запасних частин, інвентарю та приладдя до машини. Інші його компоненти укладалися на надгусеничних полицях або у бойовому відділенні самохідки.

Озброєння

Основним озброєнням СУ-152 була модифікація МЛ-20С нарізний 152 мм гаубиці-гармати зр. 1937 (МЛ-20). Відмінності між частинами самохідного і буксируемого варіантів, що коливаються, обумовлювалися необхідністю забезпечення зручності роботи заряджального і навідника в стисненому бойовому відділенні самохідки. Зокрема, маховики горизонтального та вертикального наведення у МЛ-20С розташовувалися ліворуч від ствола (тоді як у МЛ-20 - по обидва боки) і самохідний варіант зброї додатково оснащувався зарядним лотком. Зброя встановлювалося в карданному монтуванні рамного типу, що дозволяє кути піднесення від -5 до +18 ° і сектор горизонтального обстрілу в 12 °. Гаубиця-гармата МЛ-20С мала ствол завдовжки 29 калібрів, дальність стрільби прямим наведенням досягала 3,8 км, максимально можлива - близько 13 км. Обидва поворотні механізми зброї ручні, секторного типу з маховиками ліворуч від ствола, обслуговувалися навідником САУ. Спуск гаубиці-гармати механічний ручний.

Боєкомплект зброї складав 20 пострілів роздільно-гільзового заряджання. Снаряди та метальні заряди в гільзах укладалися вздовж бортів та задньої стінки бойового відділення самохідки. Швидкострільність зброї - 1-2 постріли за хвилину. До складу боєкомплекту могли входити практично всі 152-мм гарматні та гаубічні снаряди, але на практиці використовувалося лише обмежене їхнє підмножина.

Номенклатура метальних зарядів також була суттєво зменшена - вона включала спеціальний заряд Ж-545Б під бронебійний снаряд, змінні заряди та зменшені змінні заряди «нового зразка» (Ж-545, ЖН-545, Ж-545У, ЖН-545У) і « старого зразка» (Ж-544, ЖН-544, ЖН-544У), під інші типи снарядів. При цьому стрілянину повним зарядом було заборонено.

Для самооборони екіпаж постачався двома пістолет-кулеметами ППШ з 18 дисками (1278 патронів) та 25 ручними гранатами Ф-1. Пізніше боєкомплект до пістолет-кулеметів збільшили до 22 дисків (1562 патрони). У ряді випадків до цього озброєння додавався пістолет для стрілянини сигнальними ракетами.

Також для СУ-152 була розроблена турельна установка зенітного великокаліберного 12,7-мм кулемет ДШК з коліматорним приціломК-8Т на правому круглому люку командира машини. Боєкомплект до ДШК складав 250 набоїв. На заводі на випущені самохідки цей кулемет не встановлювався, але є згадки про те, що невелика кількість СУ-152 отримали установку ДШК в ході капітального ремонту в 1944-1945 р.р.

Двигун

СУ-152 оснащувалась чотиритактним V-подібним 12-циліндровим дизельним двигуномрідинного охолодження В-2К потужністю 600 л. с. (441 кВт). Пуск двигуна забезпечувався стартером СТ-700 потужністю 11 кВт (15 л. с.) або стисненим повітрям із двох резервуарів ємністю 5 л у бойовому відділенні машини. СУ-152 мала щільне компонування, при якому основні паливні баки об'ємом 600-615 л розташовувалися і в бойовому, і в моторно-трансмісійному відділенні. Також СУ-152 комплектувалися чотирма додатковими зовнішніми циліндричними паливними баками, по два вздовж бортів моторно-трансмісійного відділення і не пов'язаними з паливною системою двигуна. Кожен із них мав ємність на 90 л палива. Запасу палива у внутрішніх баках вистачало на 330 км ходу шосе.

Трансмісія

Самохідно-артилерійська установка СУ-152 оснащувалась механічною трансмісією, до складу якої входили:

Багатодисковий головний фрикціон сухого тертя «стали по феродо»;
- Чотириступінчаста коробка передач з демультиплікатором (8 передач вперед і 2 назад);
- два багатодискові бортові фрикціони з тертям «сталь по сталі» та плаваючими стрічковими накладками з феродо;
- два бортові планетарні редуктори.

Всі приводи керування трансмісією - механічні, механік-водій керував поворотом та гальмуванням САУ двома важелями під обидві руки по обидва боки свого робочого місця.

Командир 1539 важкого самохідно-артилерійського полку гвардії майор М. П. Прохоров ставить завдання командирам батарей. 2-й Прибалтійський фронт, весна 1944 року. На задньому плані СУ-152 із бортовим номером 186 (АСКМ).

Ходова частина

Ходова частина СУ-152 була ідентична базовому танку КВ-1С. Підвіска машини - індивідуальна торсіонна для кожного з 6 двосхилих опорних ковзанок малого діаметра (600 мм), що цілолитих, по кожному борту. Навпроти кожної опорної ковзанки до бронекорпусу приварювалися обмежувачі ходу балансування підвіски. Провідні колеса зі знімними зубчастими вінцями цівкового зачеплення розташовувалися ззаду, а лінивці з гвинтовим механізмом натягу гусениці - спереду. Верхня гілка гусениці підтримувалась трьома малими цільнолитими підтримуючими ковзанками по кожному борту. Кожна гусениця складалася з 86-90 одногребневих траків завширшки 608 мм.
Протипожежне обладнання

Самохідно-артилерійська установка оснащувалась стандартним для радянської бронетехніки тетрахлорним переносним вогнегасником. Гасіння пожежі в машині потрібно виконувати в протигазах - при попаданні вуглецю тетрахлориду на гарячі поверхні відбувалася хімічна реакціячасткового заміщення хлору атмосферним киснем з утворенням фосгену - сильнодіючої отруйної речовини задушливої ​​дії.

Засоби спостереження та приціли

СУ-152 мала досить велику кількість засобів спостереження за полем бою. На даху бойового відділення встановлювалося три призмові оглядові прилади із захисними броньовими кришками, ще два такі прилади ставилися на лівому круглому люку та верхній стулці прямокутного двостулкового люка. Робоче місцекомандира машини оснащувалося перископом ПТК-4. Механік-водій у бою вів спостереження через оглядовий прилад із триплексом, який захищався броньовою заслінкою. Цей оглядовий прилад встановлювався у броньованому люку-пробці на лобовій бронеплиті зліва від зброї. У спокійній обстановці цей люк-пробка міг бути висунутий вперед, забезпечуючи механіку-водієві зручніший безпосередній огляд з його робочого місця.

Для ведення вогню СУ-152 оснащувалась двома гарматними прицілами - телескопічним СТ-10 для стрільби прямим наведенням та панорамою Герца для стрільби із закритих позицій. Телескопічний приціл СТ-10 був градуйований на прицільну стрілянину на відстані до 900 м. Однак дальність пострілу гаубиці-гармати МЛ-20С становила до 13 км, і для стрільби на відстань понад 900 м (як прямим наведенням, так і з закритих позицій) доводилося використовувати другий панорамний приціл. Для забезпечення огляду через верхній лівий люк в даху рубки панорамний приціл комплектувався спеціальним подовжувачем. Задля більшої можливості вогню у темний час доби шкали прицілів мали прилади підсвічування.

Електрика

Електропроводка у самохідці СУ-152 була однопровідною, другим дротом служив бронекорпус машини. Виняток становив ланцюг аварійного освітлення, який був двопровідним. Джерелами електроенергії (робоча напруга 24 В) були генератор ГТ-4563А з реле-регулятором РРА-24 потужністю 1 кВт і чотири паралельно-послідовно з'єднані акумуляторні батареї марки 6-СТЕ-128 або 6-СТЕ-144 загальною ємністю 8 год відповідно. Споживачі електроенергії включали:

Зовнішнє та внутрішнє освітлення машини, прилади підсвічування прицілів та шкал вимірювальних приладів;
- Зовнішній звуковий сигнал;
- контрольно-вимірювальні прилади (амперметр та вольтметр);
- засоби зв'язку - радіостанція та танковий переговорний пристрій;
- електрика моторної групи – стартер СТ-700, пускове реле РС-371 або РС-400 тощо.

Засоби зв'язку

Засоби зв'язку включали радіостанцію 9Р (або 10Р, 10РК-26) і переговорний пристрій ТПУ-4-Біс на 4 абоненти.

Радіостанції типів 9Р, 10Р або 10РК являли собою комплект з передавача, приймача та умформерів (одноякорних мотор-генераторів) для їх живлення, що приєднуються до бортової електромережі напругою 24 В.

Радіостанція 9Р була симплексною ламповою короткохвильовою радіостанцією вихідною потужністю 20 Вт, що працює на передачу в діапазоні частот від 4 до 5,625 МГц (відповідно до довжини хвиль від 53,3 до 75 м), а на прийом - від 3,75 до 6 МГц (довжини від 50 до 80 м). Різний діапазон передавача і приймача пояснювався тим обставиною, що з двостороннього зв'язку «САУ - САУ» призначався діапазон 4-5,625 МГц, а розширений діапазон приймача використовувався для одностороннього зв'язку «штаб - САУ». На стоянці дальність зв'язку в телефонному режимі (голосовий, амплітудна модуляція несучої) за відсутності перешкод сягала 15-25 км, у русі вона дещо зменшувалася. Телеграфний режим передачі у радіостанції 9Р був відсутній.

10Р була симплексною ламповою короткохвильовою радіостанцією, що працює в діапазоні частот від 3,75 до 6 МГц. На стоянці дальність зв'язку в телефонному режимі була аналогічна радіостанції 9Р, але на відміну від неї більшу дальність зв'язку можна отримати в телеграфному режимі, коли інформація передавалася телеграфним ключем азбукою Морзе або іншою дискретною системою кодування. Стабілізація частоти здійснювалася знімним кварцовим резонатором, плавне підстроювання частоти була відсутня. 10Р дозволяла вести зв'язок на двох фіксованих частотах, для їхньої зміни використовувався інший кварцовий резонатор з 15 пар в комплекті радіостанції.

Радіостанція 10РК була технологічним поліпшенням попередньої моделі 10Р, вона стала простішою і дешевшою у виробництві. У цій моделі з'явилася можливість плавного вибору робочої частоти, число кварцових резонаторів було зменшено до 16. Характеристики дальності зв'язку значних змін не зазнали.

Танковий переговорний пристрій ТПУ-4-Біс дозволяв вести переговори між членами екіпажу танка навіть у сильно зашумленій обстановці та підключати шоломофонну гарнітуру (головні телефони та ларингофони) до радіостанції для зовнішнього зв'язку.

Модифікації

Самохідно-артилерійська установка СУ-152 випускалася в єдиній модифікації, хоча під час серійного виробництва до її конструкції вносилися дрібні зміни, спрямовані на покращення технології її виготовлення. Саме в цьому плані серійні машини відрізнялися від прототипу «Об'єкт 236», в ході спорудження якого довелося вдаватися до підгонкових робіт «за місцем» для встановлення ряду важливих елементівконструкції, наприклад, ствольної групи гаубиці-гармати. Також на підставі фотографії І. В. Сталіна в Кремлі на САУ із зовнішнім виглядом СУ-152 та зафіксованої супроводжуючими особами його розмови з механіком-водієм цієї машини можна припустити наявність перехідного варіанту від СУ-152 до майбутньої ІСУ-152, коли до корпусу першої встановлювався ряд вузлів та агрегатів нової самохідки. Інших дослідних та серійних машин на базі СУ-152, за винятком згаданих вище «Об'єкта 236» та показаного І. В. Сталіну перехідного варіанту, не існувало. Також іноді в популярній радянській літературі 1980-х років під індексом СУ-152 мається на увазі розроблена десятиліттям пізніше і зовсім не пов'язана за конструкцією з однойменною машиною періоду Великої Вітчизняної війни самохідна гаубиця 2С3 «Акація». СУ-152 мали в залежності від виробничої партії деякі відмінності в конструкції, це не було офіційною модифікацією (новий індекс не присвоювався).

Верхня частина рухомого бронювання зброї могла бути 3 варіантів: без додаткової броні, з додатковою 30 мм пластиною, що має 2 вирізи в нижній частині, під знаряддя і приціл, з 60 мм бронеплитою звареною з двох 30 мм з вирізами, розташованими симетрично у верхній частині.
- На правій стороні рухомого бронювання зброї приварювався додатковий поручень.
- Наявність/відсутність скоб на 3 та 5 куточках кріплення надгусеничних полиць.
- Розташування вентиляторів на даху рубки БО. Перші серійні зразки були з одним або без вентиляторів, після огляду Сталіним перших серійних зразків було покращено систему вентиляції.

Відмінності між ІСУ-152 та СУ-152

СУ-152 часто плутають із ІСУ-152. Машини чітко розрізняються за наступними характерними ознаками:

Ходова частина. У СУ-152 - від КВ-1С котки (восьмипроменеві, серійні), зірочки з плоскою кришкою, передні лінивці більшого розміру. ІСУ-152 - від ІС-2, менші ковзанки без яскраво виражених променів, лінивець з меншими вирізами, зірочки з овальними ковпаками.
– Рубка. У СУ-152 рубка із плоскими люками на зразок КВ. Зенітного кулемета немає, кріплення теж. 5 перископів на рубанні. 4 поручня по бортах рубки, ззаду – один праворуч від люка.
- Форма рубки. У СУ-152 нижча за силуетом рубання корпусу. Вертикальний стик бічних бронелістів знаходиться практично посередині борту рубки, тоді як у ІСУ-152 цей стик зрушений уперед.
- Крила. У СУ-152 за типом КВ, з трикутними хустками посилення 2 і 3 куточок мають трикутні отвори, паливні баки кріпляться до країв полиць.
- ВЛД. У СУ-152 має пластину посилення, наварену на стику ВЛД та НЛД. Серпоподібна пластина під маскою зброї для захисту стику маски та корпусу з отвором для скидання води.
- МТО. У СУ-152 аналогічна КВ-1С. З 2 ґратами із вигнутим захистом жалюзі, 2 люками круглої форми ззаду, 4 поручнями для десанту по всій довжині. Патрубки розташовані під бронековпаками на середині стику 2 плит МТО. Люк доступу до двигуна більшого розміру з круглим виштампуванням та механізмом стопора (V - подібна конструкція).
- НКД. У СУ-152 має С-подібну закруглену форму, на стику ВКД та НКД – грати вентиляції двигуна з відбійником газів із 4 кронштейнами по всій довжині.
- У СУ-152 гусениці від КВ-1С. У СУ-152 грязеочисники на кшталт КВ, а чи не ИС.
- СУ-152 ніколи не зазнавали модернізації після війни. Відповідно, ніяких крил та ЗІП на кшталт ІС-2М бути не може.

Бойове застосування

Бойовим дебютом СУ-152 стала битва на Курській дузі, де знаходилися два ТСАП (1540 і 1541 тсап) загальною чисельністю 24 машини цього типу. Зважаючи на малу кількість, помітну роль у масштабі всієї битви вони не зіграли, проте важливість їх наявності не піддається сумніву. Використовувалися вони переважно як винищувачі танків, оскільки лише вони з наявних зразків радянської бронетехніки могли ефективно боротися з новими і модернізованими німецькими танками і САУ практично будь-якої дистанції бою. Варто зауважити, що більшість німецької бронетехніки на Курській дузі складали модернізовані PzKpfw IIIі PzKpfw IV (з широко відомих нових німецьких зразків "Тигрів" налічувалося близько 150 машин, включаючи командирські; "Пантер" - 200; "Фердинандів" - близько 90). Проте середні німецькі танки були грізними противниками, оскільки доведена до 70-80 мм лобова броня на дистанції понад 300 метрів була практично непробивною для каліберних бронебійних снарядів радянських 45-мм і 76-мм танкових гармат. Ефективніші підкаліберні були в дуже малих кількостях і на дистанціях понад 500 м вони теж були неефективними - через свою невигідну з точки зору аеродинаміки «катушкової» форми швидко втрачали швидкість. Будь-які 152-мм снаряди СУ-152 внаслідок своєї великої маси і кінетичної енергії мали високий деструктивний потенціал і наслідки їх прямого влучення в бронеоб'єкт були дуже серйозними. Так як у 1943 році спостерігалася нестача бронебійних снарядів БР-540, у хід проти ворожої техніки йшли і морські напівбронебійні обр. 1915/28 рр., і бетонобійні, а найчастіше й осколково-фугасні снаряди. Останні також мали непогану дію по бронецелям - хоча вони й не пробивали товсту броню, їх розрив ушкоджував зброю, приціли, ходову частину ворожих машин. Причому для виведення з ладу ворожого танка або САУ досить було й близького попадання осколково-фугасного снаряда на мету. Екіпаж майора Санковського, командира однієї з батарей СУ-152 та одного з танкістів-асів другої світової, за один день вивів з ладу 10 ворожих танків і отримав два ордени Червоного Прапора (19 серпня 1943, 20 вересня 1943) (у деяких джерелах йдеться, що цей успіх ставився до всієї батареї). Число знищених і пошкоджених вогнем СУ-152 ворожих машин сильно варіює у різних авторів, наприклад, згадуються 12 «Тигрів» і 7 «Фердинандів», або 4 «Фердинанда» 653-го важкого винищувально-протитанкового дивізіону під селищем Тёпло німецької бронетехніки. Однак слід мати на увазі, що в Червоній армії «Фердинандом» дуже часто називали будь-яку німецьку САУ, а за «Тигр» приймали екрановані варіанти PzKpfw IV, які сильно змінили свій зовнішній вигляд. Однак ефективність застосування СУ-152 по ворожих бронецелях була відносно високою, і прізвисько самохідки «Звіробій», що з'явилося ще до Курської битви, вкоренилося в Червоній армії, що мало важливе значеннядля підняття морального духу військ, які зазнали важких втрат у бою і певною мірою стали жертвою «тигро-» і «фердинандобоязні».

Перед початком Курської битви Воронезький фронт мав у своєму складі один важкий самохідний артилерійський полк із СУ-152, 1529 ТСАП. Цей полк входив до складу 7-ї гвардійської армії під командуванням генерал-лейтенанта М. С. Шумілова. У тактичному відношенні полк був підпорядкований 201 окремій танковій бригаді, укомплектованій англійськими танками «Валентайн» і «Матільда». СУ-152 полки активно використовувалися в боях із німецькими військами, що входять до групи «Кемпф». Головним чином, самохідки використовувалися для стрільби із закритих вогневих позицій, але були й випадки ведення вогню танками супротивника прямим наведенням. Характерний приклад бойової роботи полку наведено в оперативному зведенні полку за 8 липня 1943:

…Протягом доби полк вів вогонь: 8.07.1943 р. о 16.00 батареєю штурмових знарядь на південній околиці свх. "Поляна". Підбито та спалено 7 самохідних знарядь та розбито 2 ДЗОТи, витрата 12 ОФ гранат. О 17.00 танками противника (до 10 шт.), що вийшли на грейдерну дорогу 2 км на південний захід від свх. «Батракська Дача». Прямим наведенням СУ-152 3-ї батареї 2 танки були запалені і 2 підбиті, один з них Т-6. Витрати 15 ОФ гранат. О 18:00 3-ю батарею відвідав командувач 7-ї гв. А генерал-лейтенант Шумілов і виніс подяку розрахункам за чудову стрілянину по танках. О 19.00 було обстріляно колону автомашин і возів з піхотою на дорозі на південь від Свх. «Поляна», розбито 2 автомашини, 6 возів із піхотою. До роти піхоти розпорошено і частково знищено. Витрати 6 ОФ гранат.

Пізніше полк було виведено з підпорядкування 201 відб і перепідпорядковано 5 гвардійської танкової армії. Планувалася його участь у відомому контрударі під Прохорівкою, проте на вихідні позиції полк прибув лише надвечір 12 липня і без снарядів, у зв'язку з чим участі у боях цього дня не брав.

По ходу наступальної фази Курської битви СУ-152 також добре проявили себе як мобільна важка артилерія посилення танкових і стрілецьких частин РСЧА. Часто вони боролися в перших лініях сил, що наступають, але є і свідчення про те, що їх нерідко використовували як спочатку планувалося - як засіб вогневої підтримки в другій лінії, тому і виживання екіпажів була вищою. Географія використання СУ-152 у другій половині 1943 та першій половині 1944 років була дуже широкою - від Ленінграда до Криму, наприклад, 9 травня 1944 року до звільненого Севастополя увійшла єдина вціліла СУ-152 (разом з КВ-85) 1452-го. Але порівняно невелика кількість випущених машин разом з бойовими і небойовими втратами призвела до того, що з другого півріччя 1944 року їх залишилося вже небагато, в ТСАП (гвардійськими ОТСАП, що стали гвардійськими), вони були замінені при їх реорганізації на ІСУ-152 і ІСУ-122, що залишилися. самохідки воювали у складі різних частин та з'єднань, включаючи формування Війська Польського в СРСР.

Влітку 1943 вермахту вдалося захопити як мінімум одну СУ-152 і детально дослідити машину. Фотографії трофейної самохідки з коротким описомбули опубліковані в ілюстрованому журналі "Die Wehrmacht", вона ж удостоїлася згадки в ілюстрованому гумористичному посібнику з бойового застосування "Пантери" "Pantherfibel", виданому в 1944 році з санкції Гейнца Гудеріана.

Вцілілі СУ-152 перебували і на озброєнні Радянської армії повоєнний часщонайменше до 1958 року.

Міфи про СУ-152

Поширеним міфом історію створення СУ-152 є твердження у тому, що СУ-152 створювалася як у відповідь поява у ворога нового важкого танка «Тигр». Хоча хороші протитанкові здібності 152-мм важкої САУ завдяки високій дульній швидкості і великій масі снарядів для МЛ-20 були відзначені радянськими військовими ще на етапі ескізних розробок у першій половині 1942 року, головним призначенням такого роду машини була артилерійська підтримка. . Перший важкий танк PzKpfw VI Ausf. H «Тигр» був захоплений під Ленінградом у січні 1943 року і випробуваний обстрілом ще пізніше, тому він не міг вплинути на розробку СУ-152. Цікавий також той факт, що на спільній нараді, присвяченій появі у противника танків «Тигр», ні СУ-152, ні гаубиця-гармата МЛ-20, що буксується, не розглядалися як можливі засоби вирішення проблеми, швидше навпаки - висловлювалися ідеї щодо озброєння САУ КВ- 14 122-мм гарматою А-19 і збільшення випуску буксируемых 122-мм гармат рахунок деякого зниження обсягу випуску МЛ-20. Однак ще до появи «Тигрів» на полі бою у значних кількостях (тобто битви на Курській дузі) з метою підвищення бойового духу військ СУ-152 була широко задіяна у листівках, фільмах та показових розстрілах трофейної техніки. Причому особовий склад РККА у своїй масі до бою ні тих, ні інших машин не бачив (та й під час Курської битви було задіяно близько півтори сотні «Тигрів» і 24 СУ-152, що на тлі тисяч інших броньованих машин вермахту і РККА становило невелику частку). Ці пропагандистські заходи лягли в основу повір'я.

Оцінка проекту

Серед серійних радянських самохідно-артилерійських установок першого покоління СУ-152 займає дещо відокремлене місце - як найбільш вдалої багатоцільової машини, придатної для виконання всіх завдань, що стоять перед нею. Інші САУ – СУ-76, СУ-122 та СУ-85 – лише частково виправдали покладені на них очікування. Сильно скрутним виявилося застосовувати СУ-122 проти танків внаслідок низької настильності вогню її зброї; потужність вогню СУ-76 і СУ-85 за неброньованими цілями була в ряді випадків недостатньою, крім того, СУ-76 перших модифікацій були оснащені невдалою силовою установкою, що змусило кардинально переробити її згодом. Завдяки поєднанню рухливості і великої вогневої могутності, СУ-152 застосовувалися і ролі штурмового зброї, й у ролі винищувача танків, як і самохідні гаубиці. Однак низька скорострільність зброї внаслідок великої маси снарядів суттєво знижувала якості машини як винищувача танків, а невеликий кут піднесення разом із закритим бойовим відділенням не сприяли використанню СУ-152 для стрільби із закритих позицій. До цих недоліків, які були обумовлені озброєнням і компонуванням машини, СУ-152 мала ще ряд своїх власних - відсутність примусової вентиляції бойового відділення (особливо виявляється при заглушеному двигуні, були навіть випадки спалювання екіпажів при стрільбі) і оборонного кулемету4, недостатнє для 1 бронювання, тісне військове відділення. Практично всі власні недоліки СУ-152 вдалося якщо не усунути, то як мінімум згладити в конструкції її наступниці ІСУ-152 за збереження основного озброєння та схеми компонування машини, які були визнані адекватними умовам не тільки Другої світової війни, а й післявоєнного часу.

Серед зарубіжних машин СУ-152 не мала прямих та близьких за часом створення аналогів у своїй категорії за масою. Озброєні довгоствольними знаряддями калібру 150-155 мм німецька САУ Hummel (Хуммель) і американська Gun Motor Carriage M12 були легкоброньованими самохідними гаубицями з відкритою або відкритою установкою основного озброєння на базі середніх танків. Озброєні 88-мм гарматами StuK 43 німецькі САУ на базі важких танків «Фердинанд» і «Ягдпантера» були спеціалізованими винищувачами танків (перший мав також одним зі своїх офіційних позначень «штурмова зброя» і більш ніж у півтора рази5 перевищував СУ . Бронепробивність їх знарядь і лобовий бронезахист значно перевершували ці параметри у СУ-152. Найближчим аналогом радянської САУ був так званий «штурмовий танк» Sturmpanzer IV «Brummbär» («Бруммбер»), побудований на базі середнього танка PzKpfw IV і озброєний короткоствольною 150-мм гаубицею StuH 43, модифікацією відомої піхотної зброї sIG 33. При незначно меншій масі осколково-фугасної гранати Brummbär відрізнявся набагато більш потужним лобовим бронюванням (до 100 мм з деяким на деякий час). цілей. Як і СУ-152, німецька САУ могла використовуватися для стрільби із закритих позицій, причому внаслідок великого кута піднесення зброї була можлива навісна стрілянина, але через низьку початкову швидкість снаряда Brummbär програвав СУ-152 у максимальній дальності свого вогню. Також з успіхом Brummbär міг застосовуватися і проти танків, оскільки окрім і без того руйнівної 150-мм осколково-фугасної гранати до його боєкомплекту входив ще й кумулятивний снаряд, що пробивав 170-200 мм броні. Однак перевагою СУ-152 у стрільбі по бронецелях перед німецькою САУ була висока початкова швидкість її снарядів - тобто велика настильність траєкторії і дальність прямого пострілу, менші труднощі в прицілюванні по мішені, що рухається.

Тактико-технічні характеристики СУ-152

Роки виробництва: 1943
- Роки експлуатації: 1943-1945
- Кількість випущених, прим.: 670

Екіпаж: 5 осіб

Вага САУ СУ-152

Бойова маса, т: 45,5

Габаритні розміри САУ СУ-152

Довжина корпусу, мм: 6750
- Довжина з гарматою вперед, мм: 8950
- Ширина, мм: 3250
- Висота, мм: 2450
- Кліренс, мм: 440

Бронювання САУ СУ-152

Тип броні: гомогенна катана поверхнево загартована
- Лоб корпусу (верх), мм/град.: 60/70 °
- Лоб корпусу (низ), мм/град.: 60/20 °
- Борт корпусу, мм/град.: 60
- Корма корпусу, мм/град.: 60
- Днище, мм: 30 попереду, 20 ззаду
- Дах корпусу, мм: 30
- Лоб рубки, мм/град.: 75/30 °
- Маска зброї, мм/град.: 60-65
- Борт рубки, мм/град.: 60/25 °
- Корми рубки, мм/град.: 60
- Дах рубки, мм/град.: 20

Озброєння САУ СУ-152

Калібр та марка гармати: 152-мм МЛ-20С зр. 1943 р.
- Тип гармати: нарізна гаубиця-гармата
- Довжина ствола, калібрів: 27,9
- Боєкомплект гармати: 20
- Кути ВН, град.: −3…+20°
- Кути ГН, град.: 12 °

Дальність стрілянини САУ СУ-152

3800 м (прямим наведенням), найбільша 6200 м
- Приціли: телескопічний СТ-10, панорама Герца
- Інше озброєння: у бойовому відділенні укладалися два 7,62-мм пістолета-кулемети ППШ з боєкомплектом 1278 патронів (18 дисків) та 25 гранат Ф-1, пізніше боєкомплект до ППШ було збільшено до 1562 патронів (22 диски)

Двигун САУ СУ-152

Тип двигуна: V-подібний 12-циліндровий дизельний рідинного охолодження
- Потужність двигуна, л. с.: 600

Швидкість САУ СУ-152

Швидкість по шосе, км/год: 43
- Швидкість по пересіченій місцевості, км/год: 30

Запас ходу шосе, км: 330
- Запас ходу пересіченою місцевістю, км: 165

Питома потужність, л. с./т: 13,2
- Тип підвіски: індивідуальна торсіонна

Підйом, що долається, град.: 36°
- Подолана стінка, м: 1,2
- Подоланий рів, м: 2,5
- Подоланий брід, м: 0,9

Фото СУ-152 Звіробій

Епічна самохідка

У зв'язку з прийняттям восени 1943 року на озброєння Червоної Армії нового важкого танка ІС та зняттям з виробництва КВ-1С виникла необхідність створення важкої САУ вже на базі нового важкого танка. Постанова Державного Комітету Оборони № 4043сс від 4 вересня 1943 року наказувала Досвідченому заводу № 100 у Челябінську спільно з технічним управлінням Головного бронетанкового управління Червоної Армії до 1 листопада 1943 року спроектувати, виготовити та випробувати артсамохід ІС-1.

Під час розробки установка отримала заводське позначення «об'єкт 241». Провідним конструктором було призначено Р. М. Москвина. Досвідчений зразок виготовили у жовтні. Протягом кількох тижнів САУ проходила випробування на НІБТ Полігоні у Кубинці та Артилерійському науково-випробувальному дослідному полігоні (АНІОП) у Горохівці. 6 листопада 1943 року постановою ДКО нову машину використали під позначенням ІСУ-152, а в грудні почалося її серійне виробництво.

Компонування ІСУ-152 принциповими новаціями не відрізнялося. Бойова рубка, виготовлена ​​з катаних броньових листів, встановлювалася в передній частині корпусу, об'єднуючи один обсяг відділення управління і бойове. Моторно-трансмісійне відділення знаходилось у кормовій частині корпусу. Носова частина корпусу на установках перших випусків виготовлялася литою, машинами останніх випусків мала зварну конструкцію. Кількість та розміщення членів екіпажу були такими ж, як і у СУ-152. Якщо екіпаж складався з чотирьох осіб, то обов'язки виконував замковий. Для посадки екіпажу в даху рубки були два круглі люки в передній частині і один прямокутний в кормовій. Усі люки закривалися двостулковими кришками, у верхніх стулках яких було встановлено прилади спостереження МК-4. У лобовому аркуші рубки розташовувався оглядовий лючок механіка-водія, що закривався броньової пробкою зі склоблоком та оглядовою щілиною.

Сама собою конструкція бойової рубки принципових змін не зазнала. Через меншу ширину танка ІВ, порівняно з КВ, довелося зменшити нахил бортових листів з 250 до 150 до вертикалі, а нахил кормового листа ліквідувати зовсім. Товщина броні при цьому зросла з 75 до 90 мм у лобового листа рубки та з 60 до 75 мм у бортових.

Маска гармати мала товщину 60 мм, а згодом була доведена до 100 мм. Дах рубання складався з двох частин. Передня частина даху приварювалася до передніх, вилицьових і бортових листів. У ній, крім двох круглих люків, робилося отвір для установки вентилятора бойового відділення (посередині), яке зовні закривалося броньовим ковпаком, і також передбачалися лючок для доступу до заливної горловини лівого переднього паливного бака (ліворуч) та отвір антенного вводу. Задній лист даху виконувався знімним та кріпився болтами. Слід зазначити, що установка витяжного вентилятора стала істотною гідністю ІСУ-152, в порівнянні з CУ-152, в якій витяжної примусової вентиляції не було взагалі, і члени екіпажу під час бою часом втрачали свідомість від порохових газів, що накопичувалися. Втім, за спогадами самохідників, і на новій машині вентиляція залишала бажати кращого - при відкриванні затвора після пострілу лавина густого порохового диму, схожа на сметану, струмувала зі стовбура гармати і повільно розтікалася по підлозі бойового відділення.

Дах над моторно-трансмісійним відділенням складався зі знімного листа над двигуном, сіток над вікнами притоку повітря до двигуна і броньових решіток над жалюзі. У знімному листі був люк для доступу до вузлів і агрегатів двигуна, що закривався кришкою. У задній частині листа розташовувалися два лючки для доступу до заправних горловин паливного та масляного баків. Середній кормовий листок корпусу в бойовому положенні пригвинчувався болтами, при ремонті він міг бути відкинутий на петлях. Для доступу до агрегатів трансмісії в ньому були два круглі люки, що закривалися відкидними броньовими кришками. Днище корпусу було зварене з трьох броньових листів і мало лючки та отвори, що закривалися броньовими кришками та пробками.

152-мм гаубиця-гармата МЛ-20С обр.1937/43 р.р. монтувалася в литій рамці, яка грала роль верхнього верстата зброї, і захищалася литою ж броньовою маскою, запозиченою у СУ-152. Частина самохідної гаубиці-гармати, що коливається, мала незначні відмінності, порівняно з польовою: були встановлені відкидний лоток для полегшення заряджання і додаткова тяга до спускового механізму, ручки маховиків підйомного і поворотного механізмів знаходилися у навідника зліва по ходу машини. . Вертикальні кути наведення коливалися в межах від -30 до +200, горизонтальні - в секторі 100. Висота лінії вогню становила 1800 мм. Для стрільби прямим наведенням застосовувався телескопічний приціл СТ-10 з напівнезалежною лінією прицілювання, для ведення вогню із закритих вогневих позицій служила панорама Герца з подовжувачем, об'єктив якої виходив із рубки через відкритий лівий верхній люк. При стрільбі в нічних умовах шкали прицілу та панорами, а також прицільна та гарматна стрілки підсвічувалися електричними лампочками приладу «Промінь 5». Дальність стрільби прямим наведенням становила 3800 м, найбільша - 6200 м. Скорострільність - 2-3 вистр./хв. Зброя мала електричний та механічний (ручний) спуски. Гашетка електроспуску знаходилася на ручці маховика підйомного механізму. На знаряддях перших випусків використовувався механічний (ручний) узвіз. Підйомний та поворотний механізми секторного типу, що кріпилися на кронштейнах до лівої щоки рамки.

Боєкомплект складався з 21 пострілу роздільного гільзового заряджання з бронебійно-трасуючими гостроголовими снарядами БР-540, осколково-фугасними гарматними та сталевими гаубичними гранатами ОФ-540 і ОФ-530, осколковими гаАБ000. Бронебійно-трасуючі снаряди знаходилися в ніші бойової рубки з лівого боку в спеціальних рамках, уламково-фугасні гранати - там же, гільзи з бойовими зарядами в ніші рубки в спеціальних рамках та в хомутиковому укладанні. Частина гільз із бойовими зарядами розміщувалася на днищі під знаряддям. Початкова швидкість бронебійного снаряда при масі 48,78 кг становила 600 м/с, на відстані 1000 м він пробивав броню товщиною 123 мм.

На частині машин з жовтня 1944 року на погоні командирського люка, що обертається, стала встановлюватися зенітна турель з 12,7-мм кулеметом дшк зр. 1938 року. Боєкомплект до кулемету складав 250 набоїв. Крім того, у бойовому відділенні укладалися два пістолети-кулемети ППШ (пізніше - ППС) з боєкомплектом 1491 патрон і 20 ручних гранат Ф-1.

Силова установка та трансмісія були запозичені у танка ІС-1 (ІС-2). На ІСУ-152 встановлювався 12-циліндровий чотиритактний дизель В-2ІС (В – 2-10) потужністю 520 к.с. при 2000 об/хв. Циліндри розташовувалися У-подібно під кутом 600 . Ступінь стиску 14-15. Маса двигуна – 1000 кг. Пуск двигуна здійснювався інерційним стартером, що мав ручний та електричний приводи, або за допомогою балонів зі стисненим повітрям.

Загальна ємність трьох паливних баків складала 520 л. Ще 300 л перевозилося у трьох зовнішніх баках, які не підключені до системи живлення. Подача палива примусова за допомогою дванадцятиплунжерного паливного насоса високого тиску HK-1.

Система мастила – циркуляційна, під тиском. У бак системи мастила був вбудований циркуляційний бачок, що забезпечував швидке прогрівання олії та можливість користуватися методом розрідження олії бензином.

Система охолодження – рідинна закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів - два, пластинчасто-трубчасті, підковоподібні форми, встановлені над відцентровим вентилятором.

Для очищення повітря, що надходить у циліндри двигуна, на САУ встановлювалися два очищувачі повітря марки ВТ-5 типу «мультициклон». У головки очищувачів повітря були вбудовані форсунки і запальні свічки для підігріву всмоктуваного повітря взимку. Крім того, для підігріву охолоджувальної рідини в системі охолодження двигуна використовувалися гніт обігрівачі, що працювали на дизельному паливі. Ці обігрівачі забезпечували і обігрів бойового відділення машини на тривалих стоянках.

Трансмісія САУ включала багатодисковий головний фрикціон сухого тертя (сталь по ферродо), чотириступінчасту восьмишвидкісну коробку передач з демультиплікатором, двоступінчасті планетарні механізми повороту з багатодисковим блокувальним фрикціоном і двоступінчасті бортові передачі з планетарним рядом.

Ходова частина САУ стосовно одного борту складалася з шести здвоєних литих опорних котків діаметром 550 мм і трьох підтримуючих котків. Провідні колеса заднього розташування мали два знімні зубчасті вінці з 14-ма зубцями кожен. Напрямні колеса - литі, з кривошипним механізмом натягу гусениць, взаємозамінні з опорними катками. Підвіска індивідуальна торсійна. Гусениці сталеві, дрібнозвінчасті, з 86 одногребеневих траків кожна. Траки штамповані, шириною 650 мм та кроком 162 мм. Зачеплення цівкове.

Для зовнішнього радіозв'язку на машинах встановлювалися радіостанції 10Р або 10РК, для внутрішнього - переговорний пристрій ТПУ-4-бісФ. Для зв'язку з десантом на кормі була клавіша звукової сигналізації.

Вже на початку 1944 року випуск ІСУ-152 став стримуватися нестачею знарядь мл-20. Передбачаючи таку ситуацію, на артилерійському заводі № 9 у Свердловську наклали ствол 122-мм корпусної гармати A-19 на люльку зброї МЛ-20С і в результаті отримали важкий артсамохід ІСУ-122 (об'єкт 242). Досвідчений зразок встановлення у грудні 1943 року проходив випробування на Гороховецькому полігоні. Постановою ДКО від 12 березня 1944 року ІСУ-122 було прийнято на озброєння Червоної Армії. Серійне виробництво машини почалося на ЧКЗ із квітня 1944 року і тривало до вересня 1945 року.

ІСУ-122 була варіантом САУ ІСУ-152, в якому 152 - мм гаубиця-гармата МЛ-20С була замінена на 122-мм гармату A-19 обр.1931/37 гг. При цьому довелося дещо змінити рухливе бронювання зброї. Висота лінії вогню складала 1790 мм. У травні 1944 року в конструкцію ствола гармати А-19 були внесені зміни, які порушили взаємозамінність нових стволів із раніше випущеними. Модернізоване знаряддя отримало найменування «122 - мм самохідна гармата зр. 1931/44 гг. Обидві гармати мали поршневий затвор. Довжина ствола становила 46,3 калібру. Пристрій гармати A-19 багато в чому був однаковий з МЛ-20С. Вона відрізнялася від останньої стовбуром меншого калібру зі збільшеною на 730 мм довжиною, відсутністю дульного гальма та меншою кількістю нарізів. Для наведення зброї використовувалися підйомний механізм секторного типу та поворотний механізм гвинтового типу. Кути вертикального наведення становили від -30 до +220, по горизонталі - в секторі 100. Для запобігання підйомного механізму від інерційних навантажень в його конструкцію була введена ланка, що здає, у вигляді конусної фрикційної муфти, розміщеної між черв'ячним колесом і шестернею підйомного механізму. При стрільбі використовувалися телескопічний при цілий СТ-18, який відрізнявся від цілого СТ-10 тільки нарізкою шкал, і панорамний при цілий з напівнезалежною або з незалежною лінією прицілювання (панорама Герца). Дальність стрільби прямим наведенням становила 5000 м, найбільша - 14300 м. Скорострільність - 2 - 3 вистр./хв.

У боєкомплект установки входили 30 пострілів роздільно - гільзового заряджання з бронебійно-трасуючим гостроголовим снарядом БР-471 і бронебійнотрасуючим снарядом з балістичним наконечником БР-47 1 Б, а також осколково-фугасними гарматними гранатами. ною головкою та довгою - ОФ-471. Початкова швидкість бронебійного снаряда за масою 25 кг становила 800 м/с. Додатково в бойовому відділенні укладалися два пістолети-кулемети ППШ (ППС) з боєкомплектом 1491 патрон (21 диск) та 25 ручних гранат Ф-1.

З жовтня 1944 року на частині машин встановлювався зенітний кулемет ДШК із боєкомплектом 250 набоїв.

У квітні 1944 року в КБ заводу № 100 було створено самохідно-артилерійську установку ІСУ-122С (ІСУ-122-2, «об'єкт 249»), що була модернізованим варіантом ІСУ-122. У червні установка пройшла випробування на АНІОПі в Горохівці 22 серпня 1944 року було прийнято на озброєння. Того ж місяця розпочали її серійне виробництво на ЧКЗ паралельно з ІСУ-122 та ІСУ-152, яке тривало до вересня 1945 року.

ІСУ-122С була створена на базі ІСУ-122 та відрізнялася від неї установкою гармати Д-25С зр. 1944 року з горизонтальним клиновим напівавтоматичним затвором та дульним гальмом. Висота лінії вогню складала 1795 мм. Довжина ствола – 48 калібрів. За рахунок компактніших противідкатних пристроїв і казенної частини гармати вдалося підвищити скорострільність до 6 вистр./хв. Кути вертикального наведення становили від -30 до +200, по горизонталі - в секторі 100 (70 вправо та 30 вліво). Приціли гармати – телескопічний TШ-17 та панорама Герца. Дальність стрільби прямим наведенням - 5000 м, максимальна - до 15000 м. Боєкомплект - такий самий, як у гармати A-19. Зовні СУ-122С відрізнялася від CУ-122 стволом зброї і новою литою маскою товщиною 120 -150 мм. Таким чином, сумарний випуск важких артсамоходів – 5200 штук – перевищив кількість виготовлених важких танків ІС – 4499 одиниць. Слід зазначити, що, як і з ІС-2, до випуску самохідних знарядь з його основі мав підключитися Ленінградський Кіровський завод. До 9 травня 1945 року там зібрали перші п'ять ІСУ-152, а до кінця року – ще сто. У 1946 та 1947 роках виробництво ІСУ-152 здійснювало вісь тільки на ЛКЗ.

Бойові дії за участю САУ ІСУ-152 та ІСУ-122

З весни 1944 року важкі самохідно-артилерійські полки СУ-152 переозброювалися установками ІСУ-152 та ІСУ-122. Їх переводили на нові штати та всім присвоювали звання гвардійських. Усього до кінця війни було сформовано 56 таких полків, у кожному була 21 машина ІСУ-152 або ІСУ-122 (частина цих полків - змішаного складу). 1 березня 1945 року 143-ю окрему танкову Невельську бригаду в Білорусько-Литовському військовому окрузі було переформовано в 66-ю гвардійську Невельську важку самохідно-артилерійську бригаду РВГК триполкового складу (1804 особи, 66 ІСУ-2). Тяжкі самохідно-артилерійські полки, надані танковим і стрілецьким частинам і з'єднанням, насамперед використовувалися для підтримки піхоти та танків у наступі. Наслідуючи їх бойові порядки, САУ знищували вогневі точки противника і забезпечували піхоті і танкам успішне просування. У цій фазі наступу САУ ставали одним із основних засобів відображення танкових контратак. У ряді випадків їм доводилося висуватися вперед бойових порядків своїх військ і приймати удар на себе, забезпечуючи цим свободу маневру танків, що підтримуються.

Так, наприклад, 15 січня 1945 року в Східній Пруссії, в районі Борові, німці силою до одного полку мотопіхоти за підтримки танків і самохідних гармат контратакували бойові порядки нашої піхоти, разом з якою діяв 390-й гвардійський важкий самохідно-артилерій. Піхота під тиском переважаючих сил противника відійшла за бойові порядки самохідників, які зустріли удар німців зосередженим вогнем і прикрили підтримувані підрозділи. Контратака було відбито, і піхота знов отримала можливість продовжувати свій наступ.

Тяжкі САУ іноді залучалися до участі в артпідготовках. При цьому вогонь вівся як прямим наведенням, так і з закритих позицій. Зокрема, 12 січня 1945 року під час Сандомирсько-Сілезької операції 368-й гвардійський полк ІСУ-152 1-го Українського фронту протягом 107 хвилин вів вогонь по опорному пункту та чотирьом артилерійським та мінометним батареям противника. Випустивши 980 снарядів, полк придушив дві мінометні батареї, знищив вісім гармат та до одного батальйону солдатів та офіцерів супротивника. Цікаво відзначити, що додаткові боєприпаси заздалегідь викладалися на вогневих позиціях, проте насамперед витрачалися снаряди, що знаходилися в бойових машинах, інакше було б значно знижено темп стрілянини. Для подальшого поповнення важких САУ снарядами потрібно до 40 хвилин, тому вони припиняли вогонь заздалегідь до початку атаки.

Дуже ефективно важкі САУ використовувалися у боротьбі з танками супротивника. Наприклад, у Берлінській операції 19 квітня 360-й гвардійський важкий самохідно-артилерійський полк підтримував настання 388-ї стрілецької дивізії. Частини дивізії оволоділи одним із гаїв на схід від Ліхтенберга, де й закріпилися. Другого дня супротивник силою до одного полку піхоти за підтримки 15 танків почав контратакувати. При відбитті атак протягом дня вогнем важких САУ було знищено 10 німецьких танків та до 300 солдатів та офіцерів.

У боях на Земландському півострові в ході Східно-Прусської операції 378-й гвардійський важкий самохідно-артилерійський полк при відображенні контратак успішно застосовував побудову бойового порядку полку віялом. Це забезпечувало полку обстріл у секторі 1800 року, чим полегшувало боротьбу з танками супротивника, що атакували з різних напрямків. Одна з батарей ІСУ-152, побудувавши свій бойовий порядок віялом на фронті протяжністю 250 м, успішно відобразила 7 квітня 1945 контратаку 30 танків противника, підбивши шість з них. Батарея втрат не зазнала. Лише дві машини зазнали незначних пошкоджень ходової частини.

На заключному етапі Великої Вітчизняної війни характерною особливістю застосування самохідної артилерії стали бої у великих населених пунктах, у тому числі добре укріплених. Як відомо, наступ на великий населений пункт є дуже складною формою бою та за своїм характером багато в чому відрізняється від наступального бою у звичайних умовах. Бойові дії у місті майже завжди розчленовувалися на низку окремих місцевих боїв за окремі об'єкти та вузли опору. Це змушувало війська для ведення бою в місті створювати спеціальні штурмові загони і групи, що мали велику самостійність.

Штурмові загони та штурмові групи були основою бойових порядків з'єднань та частин, що ведуть бій за місто. Самохідно-артилерійські полки та бригади надавалися стрілецьким дивізіям і корпусам, в останніх вони повністю або частинами надавалися стрілецьким полкам, у яких використовувалися для посилення штурмових загонів та груп.

До складу штурмових груп включалися самохідно-артилерійські батареї та окремі установки (зазвичай дві). САУ, що входили до складу штурмових груп, мали завдання безпосереднього супроводу піхоти та танків, відображення контратак танків та самохідних знарядь супротивника та закріплення на зайнятих об'єктах. Супроводжуючи піхоту, САУ вогнем прямим наведенням з місця, рідше з коротких зупинок знищували вогневі точки та протитанкові гармати противника, його танки та самохідки, руйнували завали, барикади та будинки, пристосовані для оборони, і тим самим забезпечували просування військ. Для руйнування будівель іноді застосовувався залповий вогонь, що давав дуже гарні результати. У бойових порядках штурмових груп самохідно-артилерійські установки зазвичай рухалися разом із танками під прикриттям піхоти, якщо ж танки були відсутні, всі вони пересувалися разом із піхотою. Висунення самохідно-артилерійських установок для дій попереду піхоти виявилося невиправданим, оскільки вони при цьому зазнавали великих втрат від вогню супротивника.

У 8-й гвардійській армії 1-го Білоруського фронту в боях за польське місто Познань до складу штурмових груп 74-ї гвардійської стрілецької дивізії було включено по дві-три ІСУ-1 52 394-го гвардійського важкого самохідно-артилерійського полку. 20 лютого 1945 року в боях за 8-й, 9-й та 10-й квартали міста безпосередньо прилеглі до південної частини фортечної цитаделі, штурмова група у складі взводу піхоти, трьох ІСУ-152 та двох танків Т-34 очищала від супротивника квартал № 10. Інша група у складі взводу піхоти, двох самохідноартилерійських установок ІСУ-152 та трьох вогнеметних ТО-34 штурмувала 8-й та 9-й квартали. У цих боях САУ діяли швидко та рішуче. Він і наближалися до будинків і впритул знищували розміщені у вікнах, підвалах та інших місцях будівель німецькі вогневі крапки, а також робили проломи у стінах будівель для проходу своєї піхоти. При діях вздовж вулиць самохідки рухалися, притискаючись до стін будинків і знищуючи вогневі засоби противника, розташовані в будинках на протилежному боці. Своїм вогнем установки взаємно прикривали один одного та забезпечували просування піхоти та танків. Вперед самохідно-артилерійські установки просувалися по черзі перекатами, у міру просування піхоти та танків. В результаті квартали були швидко зайняті нашою піхотою і німці з великими втратами відійшли до цитаделі.

Модифікації та технічні рішення.

Ще в грудні 1943 року, враховуючи, що надалі у противника можуть з'явитися нові танки з потужнішим бронюванням, ДКО спеціальною постановою наказав спроектувати та виготовити до квітня 1944 року самохідноартилерійські установки із знаряддями підвищеної потужності:

З 122-мм гарматою, що має початкову швидкість 1000 м/с при масі снаряда 25 кг;
зі 130-мм гарматою, що має початкову швидкість 900 м/с при масі снаряда 33,4 кг;
зі 152-мм гарматою, що має початкову швидкість 880 м/с при масі снаряда 43,5 кг.
Всі ці знаряддя пробивали броню завтовшки 200 мм на дистанції 1500 – 2000 м.

У ході виконання цієї постанови були створені і в 1944 - 1945 роках випробувані артсамоходи: ІСУ-122-1 («об'єкт 243») зі 122-мм гарматою БЛ-9, ІСУ-122-3 («об'єкт 251») з 122- мм гарматою C-26-1, ІСУ-130 («об'єкт 250») з 130-мм гарматою С-26; ІСУ-152-1 («об'єкт 246») з 152-мм гарматою БЛ-8 та ІСУ-152-2 («об'єкт 247») з 152-мм гарматою БЛ-10.

Гармати БЛ-8, БЛ-9 і БЛ-10 розробило ОКБ-172 (не плутати із заводом № 172), всі конструктори якого були ув'язненими. Звідси і розшифровка буквеної абревіатури в індексах установок: "БЛ" - "Берія Лаврентій".

Гармата БЛ-9 (ОБМ-50) була сконструйована під керівництвом І.І. Іванова. Вона мала поршневий затвор і оснащувалась системою продування каналу стовбура стисненим повітрям. Кути вертикального наведення становили від -20 до + 18°30", по горизонталі - в секторі 9°30" (вправо 70, вліво 2°30"). При стрільбі використовувалися телескопічний приціл СТ-18 і панорама Герца. Приводи Наведення зброї такі ж, як у самохідної установки ІСУ-122 Урівноважування коливальної частини відносно осі цапф проводилося за допомогою вантажів, прикріплених до нерухомої частини огорожі гармати. масі 11,9 кг становила 1007 м/с і на 200 м/с перевищувала аналогічний показник 122-мм гармати Д-25. 122. Для зовнішнього зв'язку служила радіостанція 10-РК-26, для внутрішньої - танковий переговорний пристрій ТПУ-4БІС-Ф.

Перший дослідний зразок гармати БЛ-9 виготовили у травні 1944 року на заводі № 172, а у червні її встановили на ІСУ-122-1. Цю машину представили на полігонні випробування 7 липня 1944 року. Попередніх випробувань у Горохівці у серпні 1944 року установка не витримала через низьку живучість стовбура. Новий ствол був виготовлений на початок лютого 1945 року, і після його монтажу самохідка знову надійшла на випробування, що відбулися у травні 1945 року. На останніх під час стрільби стався розрив ствола через дефекти металу. Після цього подальші роботи з ІСУ-122-1 припинили.

Самохідна установка ІСУ-152-1 (ІСУ-152 БМ) була створена в квітні 1944 року в КБ заводу № 100, за ініціативою ОКБ-172, який запропонував розмістити в установці СУ-152 розроблену у них 152-мм гармату БЛ-7, що мала балістику гармати Бр-2.

Модифікація гармати для монтажу в САУ отримала індекс БЛ-8 (ОБМ-43). Вона мала поршневий затвор, дульне гальмо оригінальної конструкції та систему продування каналу ствола стисненим повітрям з балонів. Кути вертикального наведення становили від -3°10" до + 17°45", горизонтального - в секторі 8°30" (вправо 6°30", вліво 2°). Висота лінії вогню – 1655 мм. При стрільбі використовувалися телескопічний приціл СТ-10 та панорама Герца. Дальність стрілянини дорівнювала 18 500 м. Приводи наведення залишилися незмінними порівняно з установкою ІСУ-122. Боєкомплект включав 21 постріл роздільно-гільзового заряджання. Початкова швидкість бронебійного снаряда сягала 850 м/с. У зв'язку з монтажем нової гармати конструкцію броньової маски зброї дещо змінили.

Під час проведення випробувань гармати БЛ-8 було виявлено «незадовільні показники дії снарядів», ненадійність роботи дульного гальма і поршневого затвора, і навіть погані умови роботи розрахунку. Великий виліт ствола (загальна довжина установки становила 12,05 м) обмежував маневреність машини. За результатами випробувань БЛ-8 замінили гарматою БЛ-10 із клиновим напівавтоматичним затвором.

У грудні 1944 року самохідна установка ІСУ-152-2 з гарматою БЛ-10 проходила випробування на Ленінградському АНІОП. Вона їх не витримала через незадовільну живучість стовбура гармати та малого кута горизонтального наведення. Гармату відправили на доопрацювання на завод № 172, проте до закінчення війни її доведення не було завершено.

Гармати С-26 та С-26-1 спроектували у ЦАКБ під керівництвом В.Г. Грабіна. Гармата С-26 калібру 130 мм мала балістику і боєприпаси від морської гармати Б-13, але мала ряд принципових конструктивних відмінностей, оскільки оснащувалась дульним гальмом, горизонтальним клиновим затвором та ін. Довжина стовбура гармати - 54,7 калібру. Дальність стрільби прямим наведенням - 5000 м, скорострільність -2 вистр./хв. Боєкомплект гармати складався з 25 пострілів роздільно-гільзового заряджання із бронебійними снарядами.

Початкова швидкість бронебійного снаряда при масі 33,4 кг – 900 м/с. Гармата С-26-1 мала таку ж балістику, як і 122-мм гармата БЛ-9, і відрізнялася від неї наявністю горизонтального затвора клинового і зміненою конструкцією окремих вузлів. Довжина ствола – 59,5 калібру. Дальність стрільби прямим наведенням - 5000 м, максимальна - 16000 м. Скорострільність - 1,5 - 1,8 вистр. /хв. Початкова швидкість бронебійного снаряда масою 25 кг – 1000 м/с.

Самоходи ІСУ-130 та ІСУ-122-3 виготовили на заводі № 100 восени 1944 року. Як база при їх створенні використовувалася САУ ІСУ-122С. У жовтні 1944 року ІСУ-130 пройшла заводські випробування, а листопаді - грудні цього року - полігонні. За їхніми результатами було ухвалено рішення направити гармату до ЦАКЛ для доопрацювання, яка затягнулася до кінця війни. Ходові та артилерійські випробування ІСУ-130 закінчилися лише у червні 1945 року, коли ухвалення цієї САУ на озброєння втратило сенс.

Досвідчений зразок САУ ІСУ-122-3 проходив полігонні випробування у листопаді 1944 року і не витримав їх через незадовільну живучість стовбура. Доробка ствола була завершена лише у червні 1945 року.

Самохідки з досвідченими зразками гармат були властиві ті ж недоліки, що й іншим САУ на шасі танка ІС: великий виліт стовбура вперед, що знижував маневреність у вузьких проходах, малі кути горизонтального наведення зброї та складність самого наведення, що ускладнювало стрілянину по рухомим цілям; невисока бойова скорострільність через відносно невеликі розміри бойового відділення; велика маса пострілів; роздільно-гільзове заряджання та наявність у ряду знарядь поршневого затвора; погана оглядовість із машин; малий боєкомплект та складність його поповнення під час бою.

Разом з тим, хороша протиснарядна стійкість корпусу та рубання цих САУ, досягнута за рахунок встановлення потужних броньових плит під раціональними кутами нахилу, дозволяла використовувати їх на дистанції прямого пострілу та досить ефективно вражати будь-які цілі.

На основі ІС проектувалися самохідки і з більш потужними знаряддями. Так, на початку 1944 року проект САУ С-51 було переведено на шасі танка ІС. Однак через відсутність необхідної кількості 203-мм гаубиць Б-4, виробництво яких було вже завершено, ухвалили рішення про створення самохідного варіанту 152-мм гармати великої потужності Бр-2.

До літа 1944 року нова САУ, що отримала індекс С-59, була виготовлена ​​та надійшла на полігонні випробування. Конструкція С-59 загалом була аналогічна С-51, але базувалася на шасі танка ІС-85. При проведенні випробувань на АНІОП були виявлені ті ж недоліки, що і при випробуваннях С-51. І не дивно - незважаючи на вже наявний негативний досвід, установку знову не забезпечили сошником! І це при тому, що віддача при стрільбі повним зарядом зі 152-мм гармати була більшою, ніж при стрільбі з 203-мм гаубиці. Невже артилерійські архітектори цього не знали? Втім, невдовзі роботи з цього типу САУ припинили.

У липні 1944 року начальник ленінградської філії ЦАКЛ І.І. Іванов направив до техуправління НКВ аванпроект самохідної установки особливої ​​потужності-210-мм гармати Бр-17 або 305-мм гаубиці Бр-18 на спареному шасі танка Т-34. Оскільки філія ЦАКБ не встигла виготовити необхідний проект конструкторської документації до потрібного терміну, проект здали до архіву.

Наприкінці війни Досвідчений завод № 100, Уралмашзавод та артилерійський завод № 9 у рамках теми «Ведмідь» розробляли далекобійну скорострільну САУ, що призначалася для контрбатарейної боротьби та артилерійських нальотів. Передбачалося створити двоствольну 122-мм артсистему, в якій заряджання одного ствола проводилося б за рахунок енергії пострілу з другого. Макет установки з 76-мм гарматами працював нормально, але конструктори-артилеристи чомусь не врахували, що 122-мм гармати мають окреме заряджання. У результаті механізувати цей процес їм не вдалося. У 1945 році була спроектована САУ вже з гарматами, розміщеними на бортах машини для полегшення ручного заряджання. Роком пізніше виготовили її дерев'яну модель, але у металі самохідка не виконана.

Самохідно-артилерійські установки ІСУ-122 та ІСУ-152 перебували на озброєнні Радянської Армії та у повоєнні роки. І ті, й інші модернізувалися. Так, наприклад, з 1958 року штатні радіостанції та ТПУ на ІСУ-122 замінювалися на радіостанції «Гранат» та ТПУ Р-120.

Після того як стандартною САУ в кінці 1950-х років була прийнята ІСУ-152, самохідні установки ІСУ-122 почали роззброювати і переобладнати в тягачі. Тягач ІСУ-Т являв собою звичайну самохідку з демонтованою гарматою та завареною амбразурою.

16 листопада 1962 на озброєння прийняли важкий евакуаційний тягач БТТ. Він існував у двох модифікаціях - БТТ-1 та БТТ-1Т. Корпус машини БТТ-1 зазнав змін, головним чином, у лобовій частині. До нижнього лобового листа приварили два коробчасті демпферні упори для штовхання танків за допомогою колоди. Було змінено і дах рубки, до якого приварили балку з підкосами збільшення жорсткості. У машинному відділенні, розташованому в середній частині корпусу, розмістили лебідку (тягове зусилля 25 тс, довжина робочої троса 200 м) з механізмом відбору потужності від двигуна. Управління лебідкою здійснювалося механіком-водієм з машинного відділення, в якому для цієї мети були друге сидіння та два важелі управління. У кормовій частині машини розташовувалося сошникове пристрій для упору грунт. На тягачі встановлювалася розбірна кран - стріла вантажністю 3 т з ручним приводом. На даху силового відділення була вантажна платформа, розрахована на перевезення до 3 т вантажу. Буксирний пристрій тягача був обладнаний підресором із двосторонньою амортизацією та жорстким зчіпленням. На машині встановлювався двигун B-54-ІСТ. Його особливістю був колінчастий вал, запозичений у двигуна B-12-5. Для руху вночі механік-водій мав у своєму розпорядженні нічний прилад БВН. Маса тягача становила 46 т. Екіпаж включав двох осіб. На тягачі БТТ-1Т замість тягової лебідки укладався табельний чи модернізований комплект такелажного обладнання, розрахований на тягове зусилля 15 тс.

Крім Радянської Армії, тягачі БТТ-1 перебували на озброєнні та за кордоном, зокрема, в Єгипті. Декілька таких машин було захоплено Ізраїлем у ході воєн 1967 та 1973 років.

Що ж до ІСУ-152, то ці машини перебували на озброєнні Радянської Армії до 1970-х років, аж до початку надходження до військ САУ нового покоління. При цьому ІСУ-152 двічі модернізувалась. Перший раз у 1956 році, коли САУ одержала позначення ІСУ-152К. На даху рубки встановили командирську башту з приладом ТПКУ та сімома оглядовими блоками ТНП; боєкомплект гаубиці-гармати МЛ-20С збільшили до 30 пострілів, що вимагало зміни розташування внутрішнього обладнання бойового відділення та додаткових боєукладок; замість прицілу СТ-10 було встановлено удосконалений телескопічний при цілий ПС-10. На всіх машинах змонтували зенітний кулемет ДШКМ із боєкомплектом 300 набоїв. На САУ поставили двигун В-54К потужністю 520 л. з ежекційною системою охолодження. Місткість паливних баків збільшили до 1280 л. Була вдосконалена система мастила, конструкція радіаторів стала іншою. У зв'язку з ежекційною системою охолодження двигуна змінили кріплення зовнішніх паливних баків. Машини обладналися радіостанціями 10-РТ та ТПУ-47. Маса самохідки зросла до 47,2 т, проте динамічні характеристики залишилися незмінними. Запас ходу зріс до 360 км.

Другий варіант модернізації мав позначення ІСУ-152М. На машину встановили допрацьовані агрегати танка ІС-2М, зенітний кулемет ДШКМ із боєкомплектом 250 набоїв та прилади нічного бачення.

У ході капітального ремонту деякі переробки зазнавали і самохідки ІСУ-122. Так, з 1958 року штатні радіостанції та ТПУ замінювалися на радіостанції «Гранат» та ТПУ Р-120.

Крім Радянської Армії, ІСУ-152 та ІСУ-122 перебували на озброєнні Війська Польського. У складі 13-го та 25-го полків самохідної артилерії вони брали участь у завершальних боях 1945 року.

Незабаром після війни ІСУ-152 отримала і Чехословацька Народна Армія. На початку 1960-х один полк армії Єгипту також мав на озброєнні ІСУ-152. У 1973 році вони використовувалися як нерухомі вогневі точки на березі Суецького каналу і вели вогонь по позиціях ізраїльських військ.

на початковому етапіВеликої Великої Вітчизняної війни важкий танк був грізним противником для бронетанкових сил вермахту. Однак у нього практично був відсутній потенціал для модернізації, тому вже до 1943 випуск КВ збиралися припинити. На заміну йому мав прийти танк. Однак існувала одна проблема: на базі КВ випускалася важка самохідна зброя, якої надзвичайно потребувала армія. У червні 1943 року конструкторське бюро Челябінського заводу розпочало роботи зі створення нової САУ. Керував розробкою Жозеф Якович Котін.

Базою для нової самохідки цілком закономірно став танк ІС-1. Технічні вимоги до машини включали збільшення лобової броні до 100 мм, збереження на озброєнні 152-мм зброї, доповнення гарматного озброєння кулеметним, поліпшення огляду і вентиляції. Роботи потрібно було закінчити на початок липня 1943 року, проте конструктори встигли раніше. На створення робочих креслень вони витратили лічені тижні та на початку липня вже почали будувати дослідний зразок. На цій стадії самохідка одержала індекс ІС-152.

За даними різних дослідників, перший показ дослідних машин відбувся 31 липня чи 31 серпня 1943 року на Іванівській площі Кремля. Ознайомитись з новою технікою прийшли Сталін, Берія, Молотов, Ворошилов. Для забезпечення безпеки таких значних персон НКВС вирішив замінити співробітниками органів усіх членів екіпажу, крім механіків-водіїв. Сталін, який дуже зацікавився новою самохідкою, вирішив оглянути машину уважніше. Зазирнувши до бойового відділення, Йосип Віссаріонович поцікавився, чи вирішено на ІС-152 проблему з поганою вентиляцією. Звісно, ​​працівники НКВС відповісти було неможливо, оскільки не розбиралися у питаннях експлуатації бронетанкової техніки. Вчасно втрутився хутряник, який доповів Сталіну, що в конструкції САУ передбачено додатковий вентилятор бойового відділення. Оглянувши машину, Йосип Віссаріонович схвалив її, і в листопаді 1943 Державний комітет оборони видав постанову про прийняття на озброєння.

На той час перший прототип самохідної установки, що носив робочу назву «Об'єкт 241», уже пройшов заводські та польові випробування. Саме він став еталоном випуску серійних САУ. Нова бойова машина почала працювати під індексом ІСУ-152. З точки зору конструкції самохідка була сумою рішень по танку ІС-1 і САУ СУ-152.

Від танка ІСУ-152 запозичила ходову частину: ті ж шість здвоєних ковзанок, заднє розташування ведучого колеса та незалежну торсіонну підвіску. А від СУ-152 нової САУ дісталася гаубиця МЛ-20С зразка 1937/43 року. У боєкомплект 152-мм гармати входили бронебійні та фугасні снаряди. При необхідності частина пострілів замінювалася бетонобійними зарядами, які застосовувалися для руйнування ворожих дотів. Робота ІСУ-152, що заряджає, була дуже важкою, тому що йому доводилося поодинці повертати 40-кілограмові снаряди.

На самохідку встановлювався дизельний двигун В-2-ІС потужністю 520 л. с. Він дозволяв машині розвивати шосе швидкість до 35 км/год. Пересіченою місцевістю ІСУ-152 їздила значно повільніше — всього 10-15 км/год. Однак їй і не потрібно ставити рекорди швидкості, тому що для стрімких кидків ця машина не призначалася.

Виробництво ІСУ-152 розпочалося у листопаді 1943 року. Нова САУ була надзвичайно схожа на свою попередницю СУ-152. Завдяки цьому темпи будівництва були настільки високими, що вже за місяць вдалося розпочати формування першого важкого самохідного полку, оснащеного цими самохідками. Більше того, навесні 1944 року випуск бронекорпусів нової САУ перевищив можливості зброярів з виробництва гаубиці МЛ-20С. Недоукомплектовані машини вирішили озброювати 122-мм гарматою. Так з'явилася ще одна важка самохідна установка ІСУ-122.

Почавши свій бойовий шлях навесні 1944 року, ІСУ-152 показали себе ефективними та універсальними бойовими машинами. Вони використовувалися як у ролі штурмової зброї для підтримки танків і піхоти, так і як винищувач танків противника. У бойових звітах також можна зустріти свідчення використання ІСУ-152 для стрільби із закритих вогневих позицій. Широкого поширення остання тактика не набула з двох причин. По-перше, ІСУ-152 мав недостатній кут піднесення зброї. Через це самохідка не могла стріляти по навісних траєкторіях із високою крутістю. По-друге, вона мала дуже низьку швидкість завантаження снарядів і невеликий боєкомплект (всього 21 постріл). Доводилося укладати боєприпаси поруч із самохідкою, розстрілювати снаряди, що знаходяться всередині, а потім або переривати вогонь майже на годину, або подавати снаряди, що заряджає по одному. Це знижувало і так малий темп стрілянини, отже реальної користі ИСУ-152 принести не могла.

Взагалі, роздільне заряджання гармати було серйозним недоліком, через який самохід так і не зміг стати повноцінним засобом винищення ворожих танків. Хоча репутацію грізного ворога бронетехніки ІСУ-152 заслужила. У радянських військах її навіть прозвали «звіробоєм», а в німецьких — «Dosenöffner» (відкривач консервних банок).

Прикладом того, наскільки ефективно ІСУ-152 здатна боротися з ворожими танками, може бути бій 1-ї гвардійської армії Катукова біля містечка Нижнюв на Закарпатті. Фашисти силами 40 танків прорвали бойові порядки радянських солдатів і погрожували вийти до міста Чернівці, оточивши війська Катукова. Для того щоб це запобігти, полк ІСУ-152 зайняв висоту на самому танконебезпечному напрямку і кілька годин відбивався від гітлерівців, що наступали. Зрештою німці відійшли, втративши близько 30 танків.

Дуже добре проявили себе самохідки цього типу у міських боях. Найпотужніші осколково-фугасні снаряди 152-мм гаубиці часто дозволяли буквально одним пострілом ліквідувати опір супротивника, який засів у будинках. Щоб убезпечити машини від солдатів, озброєних фаустпатронами, САУ застосовувалися у складі штурмових груп разом із піхотним прикриттям.

Але за всіх своїх переваг ІСУ-152 мала ряд недоліків. Установка додаткового вентилятора (того самого, про який було доповідано Сталіну) так і не усунула проблему надмірної загазованості бойового відділення. Під час інтенсивного ведення вогню всередині машини було буквально нема чим дихати від порохових газів.

Як уже згадувалося, складною була робота заряджаючого, якому доводилося подавати важкі снаряди вручну в умовах крайньої стисненості. Через незручність панорамного прицілу навіднику було важко забезпечувати ефективне ураження цілей на дистанції понад 900 метрів. Паливні баки, що розташовувалися всередині корпусу, створювали ризик для екіпажу згоріти живцем у разі їх пошкодження і збільшували ймовірність повного руйнування САУ в результаті детонації паливної пари. Солярка, що горіла, також могла проливатися на підлогу бойового відділення. На щастя, як наголошувалося в документах, пожежі на ІСУ-152 гасилися порівняно легко.

Але навіть сукупність всіх перерахованих недоліків не могла переважити позитивних якостей самохідки. ІСУ-152 дуже довго перебував на озброєнні армії СРСР. Останнім епізодом бойового застосування цієї машини було придушення угорського повстання 1956 року. Варто зазначити, що радянські командири на першому етапі боротьби з повстанцями виявили себе не з. кращого бокущо призвело до втрати близько десятка ІСУ-152, головним чином від пляшок із запальною сумішшю. Точних цифр втрат досі не встановлено. Після подій в Угорщині САУ цього більше не брали участь у боях, але часто задіялися на навчаннях і маневрах.

Останні ІСУ-152 було знято з озброєння Радянської Армії 1972 року.

Обговорити матеріал ви можете.

Рендери даної машини перебувають у всіх дозволах .

ПОТУЖНА САМОХІДНА УСТАНОВКА ІСУ-152 (СУ-152)

САМОХІДНУ УСТАНОВКУ ІСУ-152 (СУ-152) НАЗВАЛИ

САМОХІДНУ УСТАНОВКУ ІСУ-152 (СУ-152) ПРОЗВАЛИ

Вступ

Коли я готував статтю про свою кохану, несподівано з'ясувалося, що практично всіх цікавить ТІЛЬКИ ІСУ-152 (СУ-152). Причому запити робляться не технічні, а емоційні - розкажіть мені обов'язково про потужну самохідну установку. І обов'язково озвучте легенду про те, що солдати назвали її ЗВІРОБИ, тому що зірвані її снарядами вежі тигрів і пантер літали над полем бою і затьмарювали сонце. На початку статті наведено приклади таких запитів.
Спочатку я здивувався, але потім зрозумів, що це мабуть апологети однієї дуже популярної гри, в якій танки тупо борються з танками.
Для тих, хто не в курсі азів тактики повідомляю. Повітряний бій це нормально – одні летять бомбити, інші їх нищать. Навіть бій винищувача проти винищувача це нормально – чим більше зараз зіб'ємо чужих (і не так літаків як льотчиків) тим спокійнішим буде нашим бомбардувальникам у майбутньому.
А ось якщо стався бій між танками, то сто відсотків що мінімум один із командирів дурень не розуміє тактики. Чому? Читайте статті - ЩО СТАЛО З СУМОРНИМ НІМЕЧЧИНИМ ГЕНІЄМ ПІСЛЯ ЗИМИ 41 РОКУ? і Т-44 КРАЩИЙ ТАНК ДРУГІЙ СВІТОВОЇ ВІЙНИ.

Ну а що стосується любителів однієї танкової гри, то вони люблять виключно все дуже ВЕЛИКЕ І ПОТУЖНЕ, тому і шукають у пошуку виключно ПОТУЖНУ самохідну установку СУ-152 (СУ-152), забуваючи вказати що вона була не тільки самохідною але й АРТИЛЕРІЙСЬКОЮ.

Ось як на їхню думку виглядає щось варте уваги.
Прикро про самохідну артилерійську установку СУ-76 запитів майже немає, хоча вона мала більш сучасне компонування і була випущена в кількості дванадцяти тисяч проти шестисот СУ-152 і півтори тисячі ІСУ-152. Ну що тут поробиш, адже вона не була потужною і називалася не звіробою а сукою.
Найголовніше, що багато хто плутає ці дві артилерійські установки. І це не дивно. В обох однакове озброєння - гаубиця гармата МЛ-20 калібру сто п'ятдесят два міліметри. Ці цифри природно входять до назв обох самохідних установок. Бойова рубка обох самохідок нагадує броньовану коробку. А коробка вона й у Африці коробка.
Ну не будемо про сумне. Давайте просто подивимося пристрій самохідної установки ІСУ-152 (СУ-152) і постараємося визначити у кого більше шансів у тигра чи мисливця.

Пристрій самохідної установки ІСУ-152 та (СУ-152)

Я прочитав статті, які перебувають у першій десятці. Ось у авторів у голові каша. Один змішав опис СУ-152 і сучасної гаубиці АКАЦІЯ, за одне подарувавши їй і вежу, що обертається, і електричний привід зброї і клиновий затвор замість поршневого. Інший, його стаття на фото, озвучив легенду, яка звучить приблизно так. Самохідну установку створили на базі танка КВ навесні сорок третього року. Вона всіх розгромила на Курській дузі. Ну і звичайно про вежі, що літають, пантер і тигрів. Трохи нижче я поясню чому це неможливо в принципі. Ще автор переплутав прицільну дальністьдії телескопічного оптичного ПРИЦІЛУ з дальністю ПРЯМОГО ВИСТРІЛА знаряддя і озвучив фантастичні цифри, що перевищують три кілометри.
На жаль, він не один такий. Наразі щодня по телевізору розповідають, як бандерівці ПРЯМОГО НАВОДУ обстрілюють Донецьк, Луганськ, далі за списком, з МІНОМЕТІВ. Взагалі для зовсім не грамотних пояснюю - ВИСТРІВ ПРЯМИЙ НАВОДКОЮ це коли траєкторія снаряда не ПЕРЕВИЩАЄ ВИСОТУ ЦІЛІ.

Міномет за визначенням не може стріляти прямим наведенням, тому що в нього будь-яка траєкторія перевищує висоту мети.
А дистанція прямого пострілу залежить від висоти мети. Якщо людина на нижній фотографії встане рачки, то дистанція прямого пострілу скоротиться з шестисот до трьохсот метрів. При згадці про дальність прямого пострілу для танкових гармат висота мети приймається зазвичай два метри.

Давайте уточнимо. До літа сорок третього року випустили буквально кілька штук СУ-152 на базі танка КВ і вони, можливо, брали участь у курскою битві. Потім танк КВ перестали випускати, замінивши його на танк серії – Йосип Сталін. Відповідно, історія самохідної артилерійської установки СУ-152 на цьому закінчилася. На той час їх випустили трохи більше шестисот штук. Набагато пізніше, та ж зброя і практично таку ж бойову рубку поставили на нове шасі танка ІС-2, і юридично нову самохідну установку треба називати ІСУ-152. Але ці подробиці мало хто знає, і назва ІСУ-152 не прижилася. Звідси й каша у головах багатьох авторів.

Самохідне встановлення ІСУ-152 має простий коробчатий корпус. За основу взято танк ІС-2. Танк мав сучасну ходову частину з торсійною підвіскою та двигун від Т-34, нібито форсований.

Відповідно все це дісталося у спадок самохідній артилерійській установці ІСУ-152.
Компонування самохідки було найпримітивнішим - на корпус танка просто поставили нерухому рубку з гарматою. Причому бойова рубка знаходилася у передній частині корпусу. Конструктори перед очима мали й німецькі зразки та свої розробки з більш раціональним компонуванням. Але не було ні часу ні можливостей для випуску самохідного встановлення іншого компонування.

Фотографії показують, що наші конструктори мали уявлення про раціональні компоновки. В обох випадках нерухома бойова рубка розташована у задній частині корпусу.
Зброя вибиралася достатня потужна руйнування польових укріплень. Про тигр думали в останню чергу. На чому ґрунтується моє переконання? Просто був спеціальний протитанковий варіант із найпотужнішою 122 міліметровою гарматою, але його у виробництво не пустили. Видно, наприкінці війни тигри нас не дуже турбували.

Протитанковий варіант самохідної установки на базі танка ІС-2. Правда були випадки, коли замість гаубиці гармати МЛ-20 ставили гармату калібру сто двадцять два міліметри, але це відбувалося тому, що стволів МЛ-20 катастрофічно не вистачало.

Стовбур з примітивним шелевым дульним гальмом і не менш примітивним поршневим затвором взяли від далекобійної гаубиці МЛ-20

Це видатна гармата, її ствол використовувався на багатьох повоєнних системах.

Гармата Д-20 та самохідна гаубиця АКАЦІЯ мають стародавній стовбур від МЛ-20. Історію цього ствола можна прочитати в статті НАЙГРАСНІША Гармата.

Затвори з противідкатними пристроями зайняли більшу частину бойового відділення. Тяжкий снаряд і примітивний поршневий затвор не дозволяли зробити більше двох прицільних пострілівза хвилину. Стовбур міг відхилятися на дванадцять градусів в обидві сторони по горизонталі і на вісімнадцять градусів угору та п'ять униз. Це обмежило дальність стрілянини шістьма кілометрами, гаубиця МЛ-20 не маючи таких обмежень по вертикальному наведенню стріляла на вісімнадцять кілометрів. Боєкомплект складав лише двадцять снарядів.

Бойове застосування самохідної установки ІСУ-152

Я не знаю чи зустрічалися самохідні самохідки СУ-152 з тиграми на Курській Дузі, дуже мало їх було.
Надалі в основному самохідні установки ІСУ-152 та СУ-152 застосовували проти польових укріплень. Були випадки застосування її у боях у місті. Щоправда у місті разом із ІСУ-152 завжди йшла піхотна штурмова група, яка намагалася захистити бойову машинувід гранатометників. Головною перевагою самохідної установки був потужний снаряд, що дозволяє обрушити половину будинку або зробити прохід у завалі, що перекривав вулицю.
А як же вежі тигрів літають повітрям і закривають собою сонце? Самохідна установка з'явилася на фронті влітку сорок четвертого року, коли масові танкові боїзалишилися в минулому і зустрічі з тиграми були скоріше винятком ніж правилом. Але зустрічі, зрозуміло, були, які шанси на перемогу були у протиборчих сторін?

Звіробій проти тигра

Для початку давайте пройдемося термінами. Реальна дистанція вогню – дистанція на якій попадання було осмисленим, а не випадковим. На той час це було приблизно тисяча вісімсот метрів.
На дистанції реального вогню гармата тигра легко пробивала шістдесяти міліметрову броню СУ-152. Зброя самохідної установки ще легше пробивала сто міліметрову лобову броню тигра. Отож і тигр і звіробій були зовсім голі. Головне було потрапити першим. А ось тут у тигра була ВЕЛИЧЕЗНА перевага. По-перше приціл. Цейс і зараз перевершує приціли ВОЛОГОДСЬКОГО ОПТИЧНОГО ЗАВОДУ, а про ті часи й казати нема чого. Я читав про моральні муки командира звіробою який підбив кілька танків з відстані у два кілометри, а потім цілий кілометр їхав та думав нагородять його або розстріляють. Низька якість оптики не дозволяла йому визначити пантери він підбив або Т-34.
Обидві гармати мали дульне гальмо, яке спрямовувало порохові гази в сторони та заважало спостерігати за трасером бронебійного снаряда. Наше дульне гальмо ще примудрялося закидати бруд із землі на оптичний приціл. Тут давався взнаки калібр і потужність зброї. При стрільбі в місті на дистанції п'ятдесяти метрів від дульного гальма гарантовано вилітали всі шибки.
Другий момент скорострільності - два постріли звіробою проти мінімум шести прицільних пострілів у тигра. На близьких дистанціях ще гірше. Гармата самохідної установки ІСУ-152 мала невелику початкову швидкість снаряда і відповідно малу дальність прямого пострілу. У багатьох статтях зазначена дальність стрілянини прямим наведенням 3800 метрів, але це від безграмотності. Тут мається на увазі яку дальність дозволяв стріляти ТЕЛЕСКОПІЧНИЙ ПРИЦІЛ. А стрілянина прямим наведенням передбачає, що траєкторія снаряда не перевищує висоти мети. Для стрілянини на велику дальність застосовувалася ПАНОРАМА ГЕРЦЯ.
Щоправда, іноді це допомагало. Екіпаж тигра намагався блокувати лісову дорогу і порушив головне правило оборони - не можна займати оборону по межі лісу, оскільки ліс є чудовим орієнтиром для артилерії. Мало того, сам тигр був поставлений кормою до сосны. Наш екіпаж сховав самохідку за малесеньким горбком і стріляв, наводячи по стволу сосни, не бачачи ворожого танка. За рахунок крутої траєкторії снаряда тигр вдалося дістати.
Ну і останні - у тигра знаряддя знаходилося в вежі, що обертається, з чудовим електричним приводом, у нас гармата дивиться суворо вперед. Та й кількість снарядів – дев'яносто у тигра та двадцять у ІСУ-152.
Загалом, якщо брати чисте поле, то у звіробою проти тигра шанси були, але дуже маленькі.

Чому башти від тигрів не могли літати над полем бою

У всьому винні прокляті закони фізики. Якщо при пострілі з танка вежа не злітає, то і при попаданні снаряда вежа не повинна злітати. Мені можуть заперечити, що самохідна установка ІСУ-152 не мала башти і гармата була дуже потужна.

Ось на фотографії найсучасніша самохідна артилерійська установка. Причому для чистоти експерименту зроблено з урахуванням танка. Гармата вдвічі потужніша ніж у ІСУ-152 при тому ж калібрі. Вежа практично не має броні. Тобто вона за визначенням вона легша за вежу тигра. І під час пострілу вона ні куди не відлітає. Чому башта має полетіти при попаданні снаряда? Якщо я вас не переконав, спробуйте самі вибити раму вікна ударом молотка по склу. Приклад звичайно трохи перебільшений, але фізичний сенс явища він ілюструє.
А як же ви запитаєте численні фотографії зірваних танкових веж? Просто башти зриваються після вибуху боєприпасів.