Федір конюхів перетнув тихий океан. Російський мандрівник федор конюхів перетнув тихий океан на веселому човні.

У суботу веселий човен «Тургояк» торкнувся узбережжя Східної Австралії. Так завершилася чергова подорож Федора, який поодинці перетнув найбільший океан на планеті — Тихий — на веслах. Йому знадобилося 160 днів, щоб пройти шлях від континенту до континенту, без жодної зупинки в порту і без будь-якої сторонньої допомоги. офіційному сайтімандрівника.

Конюхов подолав понад 17 тис. км раніше запланованого терміну у 180-200 діб та встановив новий світовий рекорд за часом. За даними Міжнародного товаристваокеанських веслярів, попередній рекорд з перетину Тихого океану на веселому човні-одинаку в південній його половині склав 273 дні. Такий результат показав 52-річний англієць Джим Шекдар, який стартував із перуанського порту Іло 29 червня 2000 року і фінішував 30 березня 2001 року на австралійському острові Норд Страдброук.

Конюхов стартував із порту Конкон у Чилі 22 грудня 2013 року та фінішував у місті Мулулаба, штат Квінсленд. Іноді на своїй сторінці у фейсбуці у властивій собі сухій манері він звітував про перебіг ризикованої подорожі.

«Вітра багато, 20-25 вузлів, але він попутний, йду курсом. Приблизно за двісті миль на захід від мене серйозно штормить, і в мене велика хвиля. Човен піднімає як на гойдалці. Океан суворий, але жити можна», писаввін. Його «Тургояк» — веселий човен завдовжки 9 м і завширшки 1,8 м.

«Головна складність такого роду випробування полягає у його монотонності. Щодня я намагався веслувати по 18 годин, спав по 20-25 хвилин, але не більше двох з половиною годин на добу. Я йшов з божою допомогою: всі найбільші урагани проходили повз мене, човен жодного разу не перекинувся, мені допомагали попутні течії», — поділився мандрівник своїми враженнями від зробленого шляху, ступивши на берег.

«Я вже понад 40 років подорожую. Раніше я робив це в основному заради наукових цілей і зі спортивного інтересу, але зараз я думаю про молоде покоління, якому хочу прищепити дух романтики. Я хочу, щоб люди більше мріяли», — відповів він на запитання одного із журналістів, що штовхає його на нові здобутки.

Федір Конюхов здійснив понад 40 унікальних експедицій і сходжень, у тому числі провів чотири кругосвітні плавання, п'ятнадцять разів перетинав Атлантику і першим у світі досяг п'яти полюсів нашої планети: Північного географічного, Південного географічного, Полюса відносної недоступності в Північному Льодовитому океані, Евереста ( ) та Миса Горн (полюси яхтсменів). У 2002 році Конюхов перетнув Атлантику за 46 днів на веселому човні-одинаку «Уралаз».

«Я вже 40 років подорожую, як Мойсей пустелею. Мало часу залишилось, щоб помолитися.

Будучи зрілою людиною, зрозумів, що у світі немає самотності. Адже в океані поряд з тобою плавають кити чи дельфіни, у небі ширяють птахи, а на шляху до полюса зустрічаються ведмеді та тюлені.

А ще я точно знаю, що поряд завжди є Бог і святі, яким ти молишся. У величезному океані, крім них, тобі ніхто не може допомогти», — сказав якось він в одному з інтерв'ю. Тяга до пригод та підкорення нових вершин поєднується в ньому з релігійністю. Конюхів - священик.

Наступна його мета - облетіти земну кулюна повітряній кулі. За словами Конюхова, це буде безпосадковий переліт зі стартом і фінішом в Австралії, мандрівник планує летіти із заходу на схід уздовж 40-ї широти.

У грудні 2013 р. стартувала, а наприкінці травня 2014р. завершилася чергова експедиція мандрівника-дослідника Федора Конюхова. На весільному човні «К9 Тургояк», поодинці, він вирушив підкорювати найбільший океан світу, що й вдалося йому зрештою зробити. 62-річний мореплавець перетнув Тихий океанвід Південної Америкидо Австралії (понад 9000 миль, 17 тис. км) в автономному режимі, без заходів на будь-які острови, за 160 днів. Він став першою людиною, яка зуміла на веслах пройти Пасифік «від континенту до континенту» та ще за рекордно короткий час. Відповідно до завдання СДА, постійного партнера Федора Конюхова з експедиційних проектів, на маршруті проводилися експерименти з дослідження психофізичних можливостей людини та тренінгу нейропластичності в екстремальних умовах.
Експедиція підтримана Російським географічним товариством. Інформаційний спонсор проекту – телеканал «Перший освітній

25.09.2013 р.

Днями мандрівник-дослідник Федір Конюхов повернувся із Саутгемптона (Англія), де на міжнародній виставці Бот-шоу було презентовано 9-метровий веселковий човен оригінальної конструкції. Побудований за спеціальним проектом, цей човен призначений для тривалого активного перебування в екстремальному океанському середовищі в типових умовах найбільшого океану світу - Тихого. Вона не схожа на традиційну, звичну для нас шлюпку чи ял. Швидше за все, далекий прообраз її - байдарка, але не з одним, а з двома веслами, що вставляються у комірчину. Маючи два здуті герметичні відсіки, на носі і на кормі, щось на кшталт крихітних кают, теоретично цей човен непотоплюваний. У разі перевороту вона завдяки каютам-поплавцям повинна самостійно повернутися в нормальне положення. Без особливих перебільшень її, мабуть, можна порівняти з космічним кораблем, а всю експедицію – з польотом у космос. Мета ж - перетин неосяжного океану на веслах в абсолютно автономному режимі схожий на політ на Марс. І неясно, кому буде простіше – космонавту на далекій орбіті чи Федору у безмежному океані.

Попередній, 11-річної давності, перехід на човні через Атлантичний океан приніс Федорові не тільки славу рекордсмена - швидше за нього ніхто, аж до нинішнього року, не перетинав Атлантичний океан на веслах-але і внутрішню впевненість у можливості для себе більшого. При тому, що він завжди розумів і зараз розуміє, що всі, не такі численні спроби сміливців підкорити таким чином Тихий океан закінчувалися безрезультатно, іноді - трагічно. Козирі Федора - досвід, знання Океану, виняткова здатність виживати у неймовірних умовах та позаштатних ситуаціях, концентрація та цілеспрямованість.

Саме тому технічне завдання на човен він розробив сам, а будівництво на основі новітніх технологій, довірив визнаним майстрам та випробуваним партнерам-корабелам з Англії. На ній немає нічого зайвого, на весляра чекає спартанський спосіб життя. Весла, навігаційні прилади, супутниковий телефон, комп'ютер, відеокамери, портативний опріснювач солоної води, запас сублімованих продуктів на півроку, вудка, пік для відгону акул - ось і все його господарство.

Після демонстрації човна на виставці - єдиного експонату від Росії - він знову був переправлений на верф для остаточного доведення та монтажу обладнання. На борту її розміщено логотип телекомпанії СГУ ТВ (телеканал «Перший освітній») - інформаційного партнерапроекту.

17.10.2013 р.

Завершено підготовчий етап експедиційного проекту Федора Конюхова «На човні – через Тихий океан». На верфі Майка Вуда у селищі Бенем-он-Кроуч, що за сотню кілометрів від Лондона, закінчилися будівельно-монтажні роботи на оригінальному човні формули К9 («Конюхів - 9 м»). Тепер її буде занурено в контейнер і відправлено теплоходом до місця старту - до південноамериканського міста Вальпараїсо (Чилі) на східному узбережжі Тихого океану.

Головний підрядник із втілення конструкторського задуму Федора Конюхова – енергійний Чарлі Пітчер. Чарлі - рекордсмен серед веслярів з перетину на веслах Атлантики, який на початку цього року покращив на півтора тижні рекордний результат (46 днів) Конюхова, показаний ним раніше на човні «Уралаз». Разом з тим він досвідчений суднобудівник, який побудував не один човен для океанського екстриму з використанням новітніх технологій. Ось чому йому Федір довірив створення гребного боліда своєї мрії. Дев'ятитиметрова вуглепластикова К9 з кевларовим захистом днища важить лише 250 кг і може витримувати не лише удари океанських хвиль, а й зіткнення з рифами. Вантажопідйомність човна - 1 т: це продукти, і спорядження, і устаткування, і вага самого весляра. Незважаючи на значні розміри і лише одну пару робочих весел (ні вітрила, ні двигуна на ній немає з принципових міркувань), човен може розвивати швидкість в кілька вузлів, тобто рухатися зі швидкістю велосипеда. Кількість гребків, які має здійснити російський мореплавець на маршруті, виражається семизначним числом.

«У день човен повинен проходити, за нашими підрахунками, щонайменше тридцять миль, - каже Федір Конюхов, - тобто потрібно робити по 50 км, щоб укластися в запланований термін… Щодня потрібно буде працювати на веслах по 11 годин».

Наприкінці листопада Федір вирушить до Вальпараїсо зустрічати контейнер. Старт намічено на першу декаду грудня, у цей час у Південній півкулі настає літо.

07.11.2013 р.

5 листопада в Челябінську, а 6 листопада в сусідньому Міасі пройшли прес-конференції Федора Конюхова та його уральських партнерів за проектом «На веселому човні – через Тихий океан», на яких представникам преси та громадськості було доповідано про результати підготовчого етапу нової експедиції.

Неподалік Міасса, на озері Тургояк, зберігається легендарний човен «Уралаз» - прототип нового К-9, на якому мандрівник-дослідник має намір перетнути Тихий океан. Під час свого короткочасного візиту на популярну відпочинкову базу «Золотий пляж», візитну карткуТургояка, Федір зустрівся з хлопцями зі створеної ним же тут «Школи мандрівників», де провів майстер-клас із майбутніми слідопитами та мореплавцями. Юні мандрівники спеціально для цієї зустрічі написали та виконали під гітару пісню, присвячену знаменитому росіянину.

19 .11.2013 р.

І сам проект, і всі його учасники перейшли на територію Чилі.

Першою людиною, якій вдалося на утлом суденці перетнути Тихий океан, виявився Фернан Магеллан. Він не був чилійцем, але на березі далекої протоки, названої на його честь, у чилійському місті Пунта-Аренас стоїть пам'ятник цьому відважному мореплавцю.

Минуло не одне століття, і Океану кидається новий виклик. І знову не чилійцем, а від чилійських берегів. Символічний той факт, що програму тренування та підготовки до старту на веселому човні через Тихий океан росіянин Федір Конюхов вирішив розпочати саме з району Вогненної Землі, відкритої колись Магелланом.

20.11.2013 р.

Команда учасників проекту на чолі з Федором Конюховим, яка подолала за два дні відстань у 15000 км - аналогічна тому, що доведеться пройти океанському човні - і не забула вклонитися в Пунта-Аренасі легендарному Магеллану, перескочила на малесенькому «Твінуотері» через Магелланов прол. і приземлилася в південному містечку Землі - Пуерто-Вільямсі. Тут знаходиться чилійська військова база. Далі летіти нема куди - якщо тільки в Антарктиду. Звідси до південного краю Америки, знаменитого мису Горн, півтори сотні кілометрів.

Саме до цього мису Федір має намір вирушити на яхті найближчими днями, щоб ще раз перевірити себе і набратися духовної енергії від православного хреста з іконкою Миколи Чудотворця, встановленого ним там, на стику океанів, три роки тому. У майбутньому гребному надмарафоні важливі не так фізичні кондиції весляра, як сила духу, вольовий настрій. Тижневий перехід навколо мису Горн може сприяти цьому. Яхту надасть місцевий шкіпер.

Цікавий і корисний досвід індіанців-ягана, що жили споконвіку на островах архіпелагу Вогненна Земля і ходили океанськими протоками і фіордами на веселих човнах з товстої ялівцевої кори. У містечку Лакутайя, що означає «Затока чорного птаха», Федір ознайомився з предметами морських занять та побуту ягану.

Незважаючи на літо, що наступає, і квітучі маргаритки і кульбаби, слідом за сонцем по кілька разів на день з неба сипле сніг, налітає холодний антарктичний вітер, гори ховаються в хмарах. Сподіватимемося, мінлива погода не порушить планів Федора та його товаришів - зовсім скоро в порту Вальпараїсо потрібно буде зустрічати човен К9.

27.11.2013 р.

Якщо в минулі часи індіанці-ягана, морські кочівники і найпівденніше плем'я планети ходили між островами архіпелагу Вогненна Земля на утлих дерев'яних човниках, то тепер до послуг місцевого населення та приїжджих гостей, які бажають погрести, цілком сучасні та зручні пластикові каяки та каное. Цією обставиною не преминув скористатися Федір Конюхов, який оцінив переваги різних моделей тренувальних човнів.

А 21 числа яхта "Pelagic Australus" з дюжиною чоловік на борту, включаючи Федора, вирушила з протоки Бігль до самого краю південноамериканського континенту - мису Горн на однойменному острові. Перехід тривав кілька днів. В результаті вдалося не лише обійти із заходу підступний мис, а й вийти на берег, побувати біля стели із символічним альбатросом, піднятися на маяк, а також встановити православний хрест із іконкою Миколи Угодника у маленькій тамтешній каплиці. Ікона покровителя мандрівників та мореплавців Миколи Чудотворця Мисгорновського з вітрильною яхтою в руці написана о. Федором.

Не встигли змінити курс на зворотний, як погода почала псуватися, задув сильний вітер. Тим не менш, головне було зроблено, і це було сприйнято всім як хороший знак.
26 листопада Федір Конюхов попрощався з гостинним Пуерто-Вільямс і вирушив до Вальпараїсо зустрічати свій довгоочікуваний човен.

01.12.2013 р.

Під час довгого транспортування з Англії до Чилі човен отримав невеликі пошкодження. Майже тиждень пішов на їхнє усунення у яхт-клубі містечка Конкон під Вальпараїсо. Тут же кілька шарів було пофарбовано днище - задля унеможливлення активного наростання молюсків з його поверхні, що підвищує опір води і, відповідно, уповільнює хід човна.

1 грудня відбувся перший спуск човна на воду. У затоці, що виходить прямо в океан, у сонячний, помірно вітряний день Федір Конюхов та технічний менеджер, відомий океанський весляр Саймон Чок, вперше занурили весла у води Тихого океану.

На перевірку стійкості човна, його ходових якостей, калібрування компаса та електронної навігаційної апаратури пішло кілька годин. Випробування пройшли успішно, оригінальна конструкція човна не обдурила очікувань її творців. Було досягнуто швидкості понад 3 вузлів - приблизно 6 км/год. Але стало ясно, наскільки складно пробиватиметься крізь зустрічні вітри, хвилі і течії, характерні для цього району прибережної акваторії Чилі.

Найближче завдання, окрім завантаження продуктів, спорядження, доустановки та налагодження обладнання, - вивчити напрямок місцевих течій та троянду вітрів для вибору оптимального часу старту. Поки вітер дме більше з океану, а рифи, що стоять на вході в затоку, створюють потужні циркулюючі підводні потоки, в які краще не потрапляти.

Напередодні в кают-кампанії яхт-клубу відбулася зустріч чилійських яхтових капітанів із Федором Конюховим. Зустріч пройшла жваво та зацікавлено, російський мореплавець здивував усіх своїми масштабними задумами та послужним списком. Під час презентації було показано фільм про експедицію на собачих упряжках із документального циклу «Арктика-2013» телеканалу «Перший освітній».

А ще на день раніше тут же, в яхт-клубі, Федір зустрівся з Президентом Чилі, якому мандрівник-дослідник показав свій човен, розповів про трансокеанський переход, що готується, і запросив на старт. Одне з важливих завдань, яке вдалося вирішити за сприяння представників російського дипломатичного корпусу - отримання дозволу військової влади на старт човна від чилійського узбережжя. Якщо погода не стане на заваді, старт відбудеться 12 грудня з марини яхт-клубу Конкона.

07.12.2013 р.

До проекту Федора Конюхова у Чилі виявляють надзвичайно живий інтерес. Біля човна в яхт-клубі постійно юрмляться люди - яхтсмени, журналісти, телевізійники. Відеорепортаж про Федора та майбутній переход показали по центральному чилійському каналу «13», іншим каналам, матеріали про російського мандрівника публікуються на перших шпальтах тутешніх газет.

У Сантьяго у нашому посольстві відбулася зустріч Федора з послом РФ у Чилі Михайлом Орловцем. Домовилися про підготовку фотоекспозиції за матеріалами проекту для розміщення її в Російському культурному центрі, а також широкому показічилійської громадськості фільмів про мандрівника-дослідника Федора Конюхова.

Вечір, що запам'ятовується, пройшов у Культурному центрі Росспівробітництва, де зібралися представники російської діаспори і місцеві жителі. Федір Конюхов подав членів своєї команди, поділився планами, відповів на численні запитання. Потім їм було передано в дар російській громаді ікона Божої Матері для встановлення в каплиці при Російському культурному центрі, освячення якої мало відбутися наступного дня. Такого подарунка ніхто тут не очікував, і це було сприйнято як Божий промисел.

Тим часом у Конконі триває щоденна копітка робота з підготовки човна до старту. Яхт-клуб захищений від прямих океанських хвиль кам'яним молом, але варто лише вийти за його межі, як починаєш відчувати подих океану. Звідси до австралійського Брісбена - 7500 морських миль, або близько 14000 км. Федір готується до першого кроку - перші милі будуть особливо важкими, оскільки потрібно буде відірватися від берега і пройти повз рифи біля входу до затоки. Щодня він сідає за весла і проходить шлях акваторією затоки до поворотного мису і назад. Весляр і човен поступово пристосовуються, звикають один до одного – без гармонії та взаєморозуміння в океан йти не можна. Місцеві рибалки і пелікани з подивом стежать за незвичайним човном, що неспішно пропливає на їхніх очах повз маяк.

12.12.2013 р.

Уважно проаналізувавши метеопрогнози, Федір Конюхов вирішив стартувати 14 грудня. До цього дня має дещо стихнути хвилювання, викликане циклоном, що розбушувався в океані, на передбачуваному шляху човна. Далі, протягом кількох днів, очікується покращення погоди, що має сприяти відриву весляра від підступного узбережжя з потужними течіями та численними рифами.

Протягом усього цього дня російський мореплавець приймав вітання у зв'язку з днем ​​народження. 12 грудня йому виповнилося 62 роки - незвичайний вік для мандрівників, які починають експедиційні проекти, подібні до нинішнього. Вітали друзі, капітани з яхт-клубу, росіяни, які живуть у Чилі, і прості чилійці - про Федора та його проект, завдяки пресі та телебаченню, тут знають усі.

Багато дзвінків прийшло з Росії, але, мабуть, головне привітання озвучив посол РФ у Чилі Михайло Орловець, який спеціально приїхав із цією метою до Конкону. Він зачитав вітальний лист Федорові Конюхову від Президента РФ та Голови Опікунської ради Російського географічного товариства Володимира Путіна. Федір запросив і посла і, через нього, Президента РФ до Австралії – зустрічати його по завершенні переходу.

14.12.2013 р.

Останній перед стартом день пройшов так само, як і всі попередні, у справах та турботах. Перевірялася робота навігаційної та сигнальної апаратури, дозакуповувалися якісь продукти та раніше не враховані дрібниці. Майже весь час Федір провів у човні, у затоку не виходив – там було неспокійно. Ближче до вечора з'явилися чилійські митники, потім прикордонники (вірніше, прикордонниці), які зробили потрібні позначки в документах і паспорті Федора.

На причалі весь час юрмилася публіка, переважно співвітчизники. Дякували Федорові за те, що він є і вселяє в них почуття впевненості, гордості за далеку Росію. Вітали з днем ​​народження, вручали подарунки.

Вечір команда провела разом із Петром Михайловичем Карпенком, який прилетів із Москви, Президентом телекомпанії СГУ ТБ, старим другом і партнером Федора Конюхова з різних проектів.

Рано-вранці 14 грудня, коли ще тільки починало світати, російський мандрівник-дослідник відправився від плавучого пірсу гостинного яхт-клубу Конкона. Незважаючи на ранню годину та похмуру погоду, проводжаючих було напрочуд багато. Відмашку на старт о 6 годині 52 хвилині дав консул, що приїхав із Сантьяго. Російської Федерації. Перші обережні гребки, перший розворот у створі марини, і ось – вихід за мол. Позаду залишаються маяк, ліс яхтових щоглів і мурашник будинків Конкона, що громіздляться один над одним. Попереду - прихований у ранковому тумані океан, по поверхні якого, як нагадування про недавній циклон, велично й рівномірно йде мертвий бриж півтораметрової висоти.

Впевнена робота веслами, і незабаром сигнальні вогні човна зникають у темно-синьому серпанку. Жодного ескорту, крім кораблика чилійської Армади (Військово-морський флот). І лише через годину, як було домовлено, яхта та два катери з учасниками проекту, а також найнапокірнішими шанувальниками, вийшли слідом весляру, щоб на траверзі Вальпараїсо остаточно побажати йому удачі. Пелікани і чайки на прибережних стрімчаках, захвилювавшись, заспокоїлися.

Текст телеграми Президента РФ:

« Шановний Федоре Пилиповичу!

Вітаю Вас з днем ​​народження та початком нової сторінки у Вашій багатій на події біографії – експедиції до берегів Австралії на веселому човні через Тихий океан.

Цей унікальний проект, який проходить за підтримки Російського географічного товариства, Ваших колег-мандрівників, відомих дослідників, небайдужих та захоплених людей – не має аналогів в історії. І, без сумніву, – приверне до себе увагу громадськості, фахівців, знавців морської справи.

Вам вже не раз підкорялися найскладніші, важкодоступні маршрути – водна стихія, гірські вершини, Північний та Південний полюси. Впевнений, що і нинішній похід пройде успішно, послужить честі та славі Росії – країни, яка вписала чимало яскравих сторінок у літопис географічних відкриттів.

Бажаю Вам удачі та всього найкращого.

В добрий шлях!

У першу добу Федір греб весь день і всю ніч, не стуляючи очей, борючись із вітром та течією. Вдалося відійти від берега захід на 18 миль, і північ - на 8.

18.12.2013 р.

Човен з дрібною посадкою легко вразливий при дії бічних та зустрічних вітрів. Щоб якось протистояти цьому, потрібно постійно гребти і використовувати спеціально передбачені переднє кільове кермо і кормовий шверт, що вставляється. Управління може бути автоматичним (автопілот), так і ручним.

Першу добу Федір практично не спав, лише греб. Туман і мряка не проходили, ніч виявилася дуже холодною, зігрівала лише робота веслами. Було не до їжі - тільки кави та гарячий шоколадіз термоса. Сильна течія на виході з затоки потягла човен на північ,

Поспати уривками вдалося лише другого дня, коли вітер змінив напрямок і став більш-менш попутним. Весь час гудів еховідповідач – тут пролягає магістральна траса морських суден, що заходять у Вальпараїсо, для яких дев'ятиметровий човен – що тріска. Тільки локатором можна помітити при включеному на ній спеціальному приладі AIS.

Через постійний густий туман сонячні батареї не функціонували. Основний акумулятор, що забезпечував насамперед роботу автопілота та сигнальних ліхтарів, на другий день сіл. Довелося обмежити електроспоживання і перейти на резервне харчування, сподіваючись, що сонце ось-ось з'явиться.

Човен зробив гак і, потроху віддаляючись від узбережжя, пішов у південно-західному напрямку. За три дні веслування та маневрів було пройдено близько ста дуже важких миль, від материка вдалося відірватися миль на п'ятдесят. Добре, момент старту був обраний вдало - при мінімальному хвилюванні, в паузі між циклонами, що постійно гуляють по сорокових і шалених п'ятдесятих широтах.

Зв'язок із зовнішнім світом забезпечується через супутниковий телефон "Ірідіум", наданий Федору Сучасною гуманітарною академією. Координати фіксуються та автоматично передаються на інтерактивну карту через супутниковий буй стеження «Yellowbrick».

Всі учасники проекту, що були на старті човна, окрім головного координатора проекту Оскара Конюхова, залишили Конкон і повернулися з Чилі на Батьківщину.

19.12.2013 р.

На борту човна К9 (Тургояк) виникла позаштатна ситуація - відмовила система енергозабезпечення. Основний та резервний акумулятори, що заряджаються за допомогою сонячних батарей, вийшли з ладу. Усунути неполадки самотужки Федорові Конюхову вдалося.

Після телефонних консультацій з береговим штабом та англійськими конструкторами було прийнято рішення відбуксирувати човен, поки Федір не пішов далеко в океан, назад до Конкона для з'ясування причин відмови та відновлення працездатності обладнання.

23.12.2013 р.

А сталося ось що. Англійські конструктори встановили на човні найсучасніші літієві акумулятори, що мають велику ємність і відносно малу вагу. Але ці акумулятори, що заряджаються сонячними батареями, мають деякі специфічні особливості в порівнянні з традиційними, гелієвими - їх не можна розряджати повністю. При досягненні рівня розрядки в 10% від номінальної ємності їх обов'язково слід дозаряджати - інакше для відновлення буде потрібно дуже потужний імпульс, який не здатний забезпечити бортові джерела живлення.

Федір стартував у похмуру погоду і три дні йшов у тумані, борючись із вітром, з боковим плином Гумбольта і перетинаючи при цьому жваву трасу океанських суден, що заходять у порт Вальпараїсо. Рухаючись кривою траєкторією, він змушений був постійно користуватися автопілотом, тримати включеною навігаційну та радіолокаційну апаратуру, запаленими - габаритні сигнальні вогні. Весь час гула луна - повз, вночі та тумані, проходили величезні кораблі, Для яких 9-метровий човен - як тріска.

При підвищеному рівні енергоспоживання основні батареї на другий день розрядилися, потім резервна, а сонця все не було. Дала збій система контролю напруги, колись рівень зарядки акумуляторних батарей перейшов критичну позначку, і все згасло. Відновити працездатність системи електроживлення не вдавалося і продовжувати рух ставало безглуздим. Після обговорення ситуації по супутниковому телефону з береговим штабом було ухвалено рішення про повернення до Конкона. Благо, далеко піти поки що не вдалося - до узбережжя лише півсотні миль (хоча було пройдено близько 80).

Яхта, що вийшла на допомогу, відбуксувала човен у яхт-клуб Конкона. Все це сталося в день Миколи Угодника - схоже, саме він підказав мореплавцю, на самому початку шляху, правильний вихід із становища.

Аналіз причин відмов системи енергозабезпечення та заміна обладнання зайняли лише три дні. Натомість екзотичних акумуляторів встановили традиційні. Вони важчі, але, як вважають фахівці, надійніші, і Федорові знайомі.

Вранці 22 грудня Федір Конюхов знову взявся за весла і, перехрестившись, подався назустріч новим, нескінченним випробуванням, спрямувавши свій човен прямісінько на захід. Цього дня Тихий океан, ніби виправдовуючи свою назву, вирішив подарувати весляру - у затоці Вальпараїсо встановився майже повний штиль.

30.05.2014 р.

Через 159 діб практично безперервного веслування, подолавши відстань у 9350 морських миль (15560 км) на гребному човні «Тургояк» через весь Тихий океан від Чилі до Австралії, Федір Конюхов вийшов у крапку з координатами 26 гр. ю.ш. та 153 гр. с.д. Попереду - безсонна хвилююча ніч і 35 миль (60 км), що залишилися, до заповітного берега, в піщаній бухті Моолулаба, на північ від Брісбена. Саме тут, на широті чилійського Конкону, звідки почався цей рекордний автономний перехід, він має завершитися. Місцевий яхтклуб, влада міста, штаб експедиційного проекту, команда, що зустрічає, представники ЗМІ (в т.ч. «Першого освітнього») вже котрий день перебувають у тяжкому очікуванні фінішного ривка весляра-морехода, з нетерпінням чекають на нього.

Напередодні увечері відбувся виліт вертольота назустріч Федорові. Білий човен, що рухається серед хвиль, виявили без особливих труднощів за 72 милі від узбережжя. Візуальний контакт тривав недовго, хвилин десять, але радості тих, хто був у гелікоптері, і того, хто був у човні, не було кінця.

Цю ніч Федір Конюхов проведе, як завжди, на веслах, щоб до ранку увійти в 5-тимільну прибережну зону і вже завчасно почати штурмувати одну з останніх перешкод - виносну течію річки Моолулаби, здатну потягнути човен у зону рифів і величезних хвиль на пляжі . Сил та удачі, відважний підкорювач океанів!

31.05.14р.

Відразу після того, як полетів вертоліт і настав сутінки, вітер подув у потрібному напрямку. Човен, ніби почувши близьку землю, помчав у потрібному напрямку, подібно до собачої упряжки в Арктиці рік тому, і тут уже було не до сну! До восьмої ранку до довгоочікуваного берега залишалося десять миль.

Зустрічати Федора на підході вийшла ціла флотилія яхт, катамаранів, каяків на чолі з катерами берегової служби Австралії. До них приєдналися всюдисущі дельфіни і навіть пара горбатих китів. Човен, борсаючись у чехарді хвиль, впевнено рухався до мети бородатий капітан у білій сорочці і шкіперці, що вигоріла, звично працював веслами.

У цей час на хвилеломі, при вході в марину і на пляжі Моолулаби збиралися люди - і місцеві, і приїжджі з Брісбена та Сіднея. Зібралося людина 500, чекали «крезі»-російської, про яку всі останні дніписали газети та мовило ТБ.

Приблизно о півночі кіль човна Федора, під дружні овації присутніх, тицьнувся в пісок пляжу. Зустрічали не лише родичі, друзі та партнери за проектом, а й місцевий мер, російський посол, православний батюшка з Брісбена, численні представники діаспори, прості австралійці. Посол зачитав привітання Федорові Конюхову від Путіна.

Завершилася епопея, яку важко укласти в рамки звичайних уявлень про можливе та неможливе. Завершилася успішно, і навіть на 40 днів раніше передбачуваного терміну. Океан пропустив Федора Конюхова, а той вписав ще одну сторінку в історію екстремальних рекордних досягнень людини та всього людства.

За 160 днів виконано перехід через Тихий океан на веслах, поодинці і автономно, протяжністю 16 тисяч км, від Чилі до Австралії - від континенту до континенту. Такого досі не вдавалося зробити нікому!

Федір Конюховвирушає за новим рекордом. Цього разу мандрівник іде в поодиноку навколосвітню подорож на веселому човні. Йому належить перетнути Південний океан і обігнути мис Горн, але маршрут довелося розбити на три етапи. У Південному океані велика можливість зустріти айсберги, а в зимовий сезон пройти через нього на човні не вийде і зовсім. Тому маршрут розбитий, виходячи з сезону у південній півкулі: листопад 2018 – старт із Нової Зеландії (порт Dunedin) до мису Горн (Чилі). Грудень 2019 – Чилі (мис Горн) – Австралія (мис Льюїн). Грудень 2020 – Австралія – Нова Зеландія. На старт першого сезону Федір Конюхов вирушить 3 листопада Нову Зеландію, А запланована дата старту – 15 листопада. Про це Федір Конюхов та його команда розповіли на прес-конференції, присвяченій швидкому старту нової навколосвітньої подорожі.

«Перше своє плавання я здійснив у 15 років на веселому човні через Азовське море, потім через Атлантичний океан у 2002 році. У 2014 переплив Тихий океан зі сходу на захід, зараз спробували пройти південним маршрутом з Нової Зеландії через мис Горн» – розповідає Федір Конюхов, радянський і російський мандрівник, письменник, художник.

На підготовку Федір Конюхов та його команда витратили 17 місяців. За цю експедицію мандрівник подолає 27 тисяч кілометрів. Щоб укластися у термін Конюхову щодня потрібно проходити приблизно 111 кілометрів і здійснювати 24 000 гребків щодня, при цьому потрібно вживати 6000 калорій щодня, для Конюхова вже розроблено сублімовані продукти потрібної калорійності. 110 днів – тривалість кожного етапу, у перший потрібно пройти 9000 кілометрів. Усю експедицію Федір Конюхов перебуватиме у веселому човні, його довжина 9 метрів. На подібних човнах йому вже доводилося здійснювати свої подорожі, наприклад, перетинати Тихий океан. Багато своїх «транспортів» і реквізитів з подорожей Федір Конюхов зберігає у своїй майстерні. Саме в майстерні мандрівник знаходить у собі сили на нові рекорди та подвиги.

«В експедиції немає ні дня, ні ночі, ні часу, там все змінюється, і на веслах потрібно бути весь час, бо є течія, є вітер і є відстань. Експедиція – це самодисципліна дуже велика, бо маю тільки літній час. Я йду вздовж Антарктиди. Якщо потраплю до зимовий час, то там будуть льоди, а літній час – це айсберги, урагани та вітри, але льодів не буде. Мені треба в день проходити 60 миль, щодня я маю проходити 111 кілометрів. Також мені треба зробити 24 тисячі гребків. У середньому 16–17 годин я маю щодня бути на веслах, а решта часу йде на сон, їжу, поговорити по телефону, зробити замальовки. Найскладніше те, що човен котитиметься хвилями, і якщо я потраплю в ураган, тут треба втриматися. Застібаюся і лежу наче в гамаку, і коли човен перевертається, я лежу всередині з каскою на голові. Налокітники, наколінники, щоб не побило мене в цій центрифузі, як у пральній машині», – пояснює Федір Конюхов, радянський та російський мандрівник, письменник, художник.

Старі версії човнів Конюхова схожі на нову, але без удосконалень не обійшлося. Назва нового човна – «Акрос», його носова частина розділена на два водонепроникні відсіки, там зберігатимуться продукти та обладнання. Також є відсік для відпочинку, рубка, камбуз. У човні можна не лише сидіти, а й лежати. Стежити за цією навколосвітньою подорожжю із завмиранням серця будуть мільйони людей з різних куточків планети.

«Я був ще молодим чоловіком, як тільки дізнався про перші його переходи, завжди стежив за ним. А познайомилися ми кілька років тому зовсім випадково. Я був у захваті і зараз ми дуже щільно спілкуємося. Я його дуже люблю і як художника, і як людину. Він для мене дуже близька та рідна людина. Насолоджуватимуся, хвилюватимуся за нашого великого мандрівника, художника, дослідника та людини, яка досліджує людину», – розповідає Володимир Машков, народний артист Російської Федерації

Подорож, за якою стежитимуть усі, звичайно ж, не обійдеться без нового досягнення. Конюхов планує встановити світовий рекорд – перетнути Південний океан та обігнути мис Горн на веселому човні – цього ще ніхто не робив. на Наразімандрівником встановлено вже 20 рекордів, зупинятися він не має наміру і вже має великі плани – майбутні рекорди розписані за роками. Відома відповідь Федора Конюхова на запитання: "А навіщо ви все робите?" – А чого вдома сидіти? - Можна доповнити ще однією фразою: "Мені треба повернутися в березні місяці, тому що я влечу в стратосферу". Ось така насичене життя– навіть під час великої експедиції, у перервах між етапами Конюхов йде нові рекорди.

https://www.сайт/2017-06-09/kak_fedor_konyuhov_gotovitsya_k_krugosvetke_na_veselnoy_lodke_i_chto_meshaet_emu_pogruzitsya_v_maria

«З експедицій повертаюся із боргами»

Як Федір Конюхов готується до навколосвітки на веселому човні, і що заважає йому поринути в Маріанську западину

Відомий мандрівник Федір Конюхов вкотре приїхав до Челябінської області, щоб привітати переможців дитячої вітрильної регати, названої на його честь. Крім того, на Південному Ураліживуть партнери мандрівника, які виступають спонсорами його морських переходів, — бізнесмени Олег Сиротін та Сергій Єрьоменко. І цього разу вони допомагають Конюхову у підготовці нової навколосвітньої експедиції. Мандрівник планує пройти на веселому човні вздовж Антарктиди і перетнути одну з найнебезпечніших ділянок в районі мису Горн.

— Я планую стартувати 1 листопада 2018 року з Тасманії і повернутися туди ж за 220 днів, — розповідає Федір Конюхов. — Вже триває активна підготовка. Є креслення човна, незабаром його почнуть будувати. Також потрібно підготуватися інформаційно. Чітко знати, які на той момент будуть течії та вітри. Як розподілити сили, яку відстань потрібно проходити щодня.

За його словами, аналогічною була підготовка до переходу через Тихий океан. Тоді знаменитий мандрівник та його команда розрахували: щоби встигнути переплисти океан за півроку, потрібно в день проходити по 60 миль. Щоб покривати таку відстань, потрібно було по 24 тис. помахів веслами на добу, веслувати по 15-18 годин залежно від вітру.

— Тому я майже всю експедицію тільки й робив, що гріб. Майже не ловив рибу, тому що це марнування часу, а на їжу вона не придатна. У ній майже немає калорій. Я тоді витрачав по 6000 кілокалорій на день. У звичайний час людина витрачає 1500–2000. І, звісно, ​​треба готуватися морально. Для мене це пост і молитва – найскладніше тренування, – продовжує Конюхов.

Федір Конюхов, пролітаючи повітряною кулею, скинув газовий балон на навчальний центр ФСБ

У районі мису Горн мандрівник планує зустрітися із друзями із Челябінська. Вони підійдуть до нього на своїй яхті, щоб морально підтримати у тяжкій подорожі.

— Я роблю це не для слави, я її навіть не помічаю, — каже Федір Конюхов. — У мене є цілі, цікавість, відкрити щось нове.

За словами мореплавця, він не втрачає надій якось зануритися в Маріанську западину, але це складний проект, тому вже кілька років «буксує». Перший договір щодо нього був укладений ще 1997 року, але досі немає технології, яка б дозволила зробити таке занурення, нарікає мандрівник.

— На землі нас мешкає 7 мільярдів, а конструктор, який може розробити капсулу для занурення, лише один. Він живе в Австралії, це вже літня людинаі не дуже хоче братися за це. Ми перенесли спуск до Маріанської западини на 2021 рік, але я думаю, що цю дату доведеться перенести на 2023-й, — розповів Федір Конюхов.

У будь-якому разі, за його словами, проект залишається актуальним, і якщо все ж таки йому не доведеться опуститися на дно западини самому, то це обов'язково зробить хтось інший.

— Я підготую все для цього, — запевнив мандрівник.

У Міасі на базі центру Федора Конюхова відкриють дитячу школу парусного спорту

Океан вивчений лише на три відсотки, там завжди є щось нове, нагадує він. Цікавість – головний мотив його походів. Але багато проектів справді готуються роками. Якщо Азовське море Конюхов переплив у 15 років, то Атлантику — лише у 50. Весь цей час йшла підготовка, мореплавець-одинак ​​отримував досвід і чекав, коли з'являться технології, які дозволять човну на веслах долати такі відстані.

При цьому майже всі його експедиції є комерційно збитковими, про що Федір Конюхов говорить прямо: що таке комерція, він не знає.

— У мене було понад 50 експедицій. І я вже маю традицію повертатися з експедиції з боргами, — ділиться він. — Запитайте, на що я мешкаю? Я пенсіонер, ще викладаю в університеті. І потім я художник. Мої картини мають попит. Буває, ще не допишу картини, а її вже хочуть купити. У мене плануються великі виставки у Третьяковській галереїта у Дубаї. Ще я письменник. Рекомендацію при вступі до спілки письменників мені давав Віктор Астаф'єв.

Але книжки багато не приносять. А пенсія пенсіонера Конюхова лише 6300 рублів. Коли він її оформляв, йому запропонували зібрати усі медалі, грамоти. Але нічого цього знаменитий мандрівник робити не став. Не повинен, каже, Конюхов щось випрошувати, тож і призначили найменшу.

- Мені вистачає. Головне, що їжджу на метро безкоштовно, — жартує мандрівник.

Новини Росії

Ілля Яшин на марші пам'яті Нємцова у 2019 році

Росія

Опозиція надішле владі Москви попереджувальний лист про політичний марш

Вадим Клювгант

Росія

Які зміни назріли у СК та прокуратурі, чи буде їхнє об'єднання? Інтерв'ю з адвокатом Вадимом Клювгантом

Росія

Затримано керуючого червоноярським відділенням Пенсійного фонду

Росія

У Держдумі хочуть вивісити триколори на будинки, де мешкають ветерани бойових дій

Росія

Верховний суд відмовив у позові «Батеньці» до Роскомнагляду через блокування текстів

Росія

Володін запропонував оштрафувати Олену Водонаєву на ₽100 млн за її слова про маткапіталь

Росія

Майбутній голова Генпрокуратури не вважає, що відомство отримає слідчі повноваження

Цей 9-метровий човен побудований за спеціальним спецпроектом і за останнім словом техніки. На перший погляд, болід Формули-1 просто відпочиває, порівняно з тим, що ми побачили тут!

До неї можна піднятися, сісти на сидіння самого Федора Конюхова та відчути себе справжнім мандрівником.

Човен складається з кількох герметичних відсіків.

Через цей відсік потрапляєш спочатку у рубку.

Тут можна побачити численні прилади для зв'язку та навігації.

Є й автопілот, який дозволяє витримувати заданий напрямок в автоматичному режимі, тому під час веслування не зіб'єшся з курсу за жодних обставин навіть у сильний шторм.

Це своєрідна келія великого мандрівника, спроектована спеціально на зріст Федора Пилиповича. Щоправда, я важко уявляю, як тут можна спати під час шторму. Перебуваючи в цій спальні на власні очі розумієш, що Федір Конюхов — унікальна людина.

Так само неймовірним здається, що він міг пропливати в середньому по 100 км на день протягом майже півроку!

Сонячні батареї – за таких умов без них нікуди.

Ілюмінатор (вікно спальні) – на кормі човна.

І ще тут є весла — єдиний двигун на судні, крім самого Федора, звичайно. Ні вітрил, ні двигуна на човні не виявлено.

Тож перспектива йти 17 тисяч км на веслах здається абсолютно нереальною. Але Федір перший, хто це зробив!

Ось так цей фантастичний човен виглядає наживо:

(Фото з блогу Федора Конюхова).