Põgenes õnnetuskohalt – karistus (õiguslikud tagajärjed). Mida teha, kui põgenesite õnnetuskohalt Põgenes õnnetuskohalt, mis ähvardab

Viimase kolme aasta statistika näitab, et autojuhid varjavad end sageli teedel õnnetuspaiga eest. See oli ka üks põhjusi, miks teedele paigaldati valve- ja videosalvestussüsteemid. Täna räägime teile lähemalt, mis on maakond, kus artikli järgi on trahv ja mis veel ähvardab sellise koha eest peitmist.

Selliste tegude põhjused

Statistika võimaldab tuvastada mitmeid tavalisi olukordi, kus juhid õnnetuskohalt lahkuvad:

• Et vältida vastutusele võtmist- antud olukorras juhi tegevus rikub selgelt reegleid, olles tahtlik ja karistatav. Reeglina juhtub see siis, kui toimub kokkupõrge pargitud sõidukiga või parklates, kui kannatada saanud auto omanikku läheduses pole. Tänapäeval on need volitatud ja varustatud videosalvestusega, sel põhjusel on parem oodata autoomanikku või jätta number. Õnnetuspaiga eest varjates riskib juht saada lisatrahvi. Üldiselt on olukord üsna lahendatav ja kahju võib;
• Autojuhid püüavad karistust vältida kuriteopaigalt põgenema. Sellises olukorras ei taga juht menetluse käigus teadlikult avariipaigalt lahkudes endale mitte ainult järjekordset rahatrahvi, vaid ka juhtumit raskendava asjaoluna;
• Olukord, milles Õnnetus jäi juhile lihtsalt märkamatuks. Võib-olla oli löök nõrk. Selles olukorras lahkus juht õnnetuskohalt mitte tahtlikult, vaid kogemata. Selliseid juhtumeid võib foorituledes ette tulla, kui autode puudutus on tühine, mis ei kahjusta autosid ja jääb autojuhtidele märkamatuks. Sellistes olukordades ei pruugi karistus sündmuskohalt lahkumise eest kehtida.

Sellest, milline on õnnetuskohalt lahkumise aegumistähtaeg, milline on karistus lahkumise eest ja kas sellega kaasneb õiguste äravõtmine, räägime edasi.

See video räägib ka põhjustest, miks autojuhid avariipaigalt lahkuvad:

Trahvid ja muud karistusliigid õnnetuskoha eest peitmise eest

Õnnetuskohalt lahkumine võib olla raskendavaks asjaoluks juhtudel, kui inimesed hukkusid või said õnnetuse käigus raskeid vigastusi ja vigastusi. Sel juhul algatatakse kõige sagedamini kriminaalasjad, mis on kvalifitseeritud art. 264

Uurimisel ja edasisel kohtupidamisel on raskendavaks asjaoluks õnnetuskohalt tahtlik lahkumine, mis pikendab oluliselt karistuse tähtaega ja suurust. Kindlasti võetakse juhilt ära juhtimisõigus ning inimeste surma korral - ja vabadus.

Nõuded moraalsete kulude hüvitamiseks või seoses teiste õnnetuses osalejate pikaajalise kohtlemisega esitatakse kriminaalasja raames.

Sagedased on juhud, kui sündmuskohalt lahkumine võib kaasa tuua süüdimõistmise kriminaalkoodeksi paragrahvi 125 järgi – hätta lahkumine. Seega, kui arstlik läbivaatus tõestab, et õigeaegse arstiabiga võib inimene ellu jääda, siis saab kriminaalasjas karistuse määrata artiklite kombinatsiooni alusel.

Kui sõidukid said kahjustada

Avarii ebaolulises olukorras, kui sõidukid said kahjustada või tekitati kerge tervisekahjustus, koostatakse õnnetusest lahkumise protokoll ja määratakse rahatrahv haldusõigusaktide raames.

Seega näeb selline rikkumine 2. osa artikli 12.27 normide kohaselt ette rahatrahvi ja juhtimisõiguse äravõtmise. Karistusliik valitakse juhtunu asjaoludest lähtuvalt. Seega, kui avarii käigus said kahjustada vaid autod, siis võib inspektor piirduda rahatrahvi või haldusarestiga, viimane otsustatakse kohtus.

Spetsialist räägib selles videos õnnetuspaiga vastastikusest hülgamisest:

Jalakäijate osalusel

Kui õnnetusse sattusid jalakäijad, kes said raskelt viga või hukkusid, otsustatakse kindlasti äravõtmise küsimus.

• summa - 1000 rubla;
• haldusarest - 15 päeva, juhi taotlusel võib otsusega asendada rahatrahviga;
• juhtimisõiguse äravõtmine kuni 1,5 aastat.

Seega peaksid autojuhid tahtlikult avariipaiga eest varjates meeles pidama, et juhtum ei pruugi ähvardada mitte ainult rahatrahvi või äravõtmisega, vaid ka palju raskemate tagajärgedega.

See video räägib teile karistusest õnnetuskohalt lahkumise eest:

Tere pärastlõunal, mul oli 07.05.19 ebameeldiv olukord, sain kohtult kirja kohtumäärusega, millega võeti minult aastaks juhiluba ära väidetavalt avarii sündmuskohalt lahkumise eest, mis oli 2019. aasta lõpus. selle aasta märtsis. Kohus oli 21. juunil minu osavõtuta, ...

289 hind
küsimus

probleem lahendatud

Öösel hoovis jalakäija tabamine

Maja sisehoovis toimus minu süül kokkupõrge jalakäijaga (auto liigub tagurpidi läbi kaamera 5 meetrit, jalakäija läheb autole vastu ja toimub kokkupõrge, mille tagajärjel inimene kukub ja murrab jala Ma ei koostanud õnnetust, jalakäija sõitis ise ...

16. aprill 2019, 11:55, küsimus #2330541 Nikita, Peterburi

600 hind
küsimus

probleem lahendatud

Millised on tagajärjed, kui abikaasa lahkub õnnetuskohalt?

Head päeva. Parkimiskohast (tagurpidi sõites) sõitis naine vastu seisvat sõidukit, mis blokeeris tema väljapääsu. Juht oli sees, kuid eiras väljapääsutaotlusi. Pärast kokkupõrget tulid mõlemad välja, hinnati ...

Mis juhtub, kui juht lahkub õnnetuskohalt?

juht lahkus mind pekstes avariipaigalt. Helistasin fikseeritud liikluspolitseisse. Võttis peksa. Kirjutas liikluspolitseile tagaotsitavate nimekirjas. Kirjutasin peksmisest politseile. Liikluspolitsei teatas, et kui nad seda 2 kuu jooksul ei leia, eemaldatakse nad tagaotsitavate nimekirjast. Ja politsei leidis 1,5 aasta pärast ....

12. veebruar 2019, 22:55, küsimus #2258377 Artem, Peterburi

Lahkus õnnetuskohalt

Ta lahkus parklast, sõitis vastu seisnud autot, lahkus avariipaigalt. Registripidajal on auto number, mida ma peaksin tegema?

11. veebruar 2019, 00:31, küsimus #2255771 Eugene, hr. Nižni Novgorod

289 hind
küsimus

probleem lahendatud

Karistus õnnetuses osalejate sündmuskoha eest peitmise korral

Juhtus õnnetus. Teine osaline (süüdlane) põgenes õnnetuskohalt. Mul oli tunnistaja, kes registreeris auto numbri. Teine osaleja leiti ja tema süü tõendati. Minu kätte anti kaks dokumenti: resolutsioon ja paber õnnetuse kohta. Õnnetust käsitlevas lehes pole ...

01. veebruar 2019, 15:19, küsimus #2245267 Alexandra, Peterburi

Vastutus õnnetuskohalt lahkumise eest

Tere päevast kõigile, juhtus järgmine olukord: 25.10.2018 autot keerates põrkasin vastu seisva auto kaitserauda, ​​samas kui ma sellest ei tea.(ma ei pannud tähele). 27. oktoobril 2018. ühes sotsiaalvõrgustike grupis nägin selles postitust, kus oli väljaanne ...

Millised on võimalikud tagajärjed, kui lahkute õnnetuskohalt?

Lahkusin õnnetuskohalt, helistasin liikluspolitseinikule ja ütlesin, et tuleb määratud ajal kohale.Tulesin kohale, kirjeldasin olukorda, kirjutasin seletuskirja, et ei osalenud õnnetuses.Liikluspolitseinik ütles, et oleks kohus, ütle mulle, mida edasi teha, et vältida ...

Mis mind ähvardab, kui ma sel juhul õnnetuskohalt lahkun?

Tere! Parklast väljudes põrutasin põrkerauaga vastu kõrval seisnud autot ja lahkusin seda märkamatult! Täna helistas mulle politseikapten ja helistas, kuna koos video esitlusega kirjutati avaldus! Kuidas käituda selles...

Kokkupõrge jalakäijaga elamurajoonis

Tere. Sõitsin elamurajoonis kiirusega 5-10 km/h, möödudes pargitud autode vahelt, järsku hüppas tema ette pargitud autost välja 10-12-aastane poiss, kes põrutas jalaga vastu kaitserauda ja kukkus tagumikku. Jäin kohe seisma ja jooksin välja...

600 hind
küsimus

probleem lahendatud

Milline vastutus ähvardab, kui lahkun õnnetuskohalt jalgsi?

Tere. Kriimustasin hoovis võõra autot, lahkusin (jalgsi) õnnetuskohalt. Mida ma peaksin selles olukorras tegema? Auto omanik, mille ma kriimustasin, nägi seda õnnetust. Ja kutsus liikluspolitsei. Nüüd olen tööl.

Õnnetuspaigalt lahkumine, kui taotleja lahkus esimesena ja on video

Parklas liikusid nad aeglaselt üksteise poole, tundus, et nad põrutasid vastutulevale autole. Mõlemad sattusid avariijõugu, vaatasid autod üle, ei leidnud midagi, autod olid määrdunud. 4 päeva pärast helistasid nad mulle liikluspolitseist, ma ei eitanud midagi, nii oli, aga nad läksid lahku, ...

Viimati värskendatud 2019. aasta märtsis

Vastavalt reeglitele liiklust, avarii korral tuleks jääda paigale ja oodata liikluspolitseid. Enamasti ähvardab juht sündmuskohalt lahkumisel üsna tõsine karistus. Kas liikluspolitsei inspektorite tegevus, kes koostab õnnetuskohalt lahkumise akte, on alati seaduslik? Kuidas vältida vastutusele võtmist ja mida iga juht peab teadma, loe sellest artiklist.

Mis on "õnnetuspaigalt lahkumine"

Tuleb tegeleda paljude määratlustega, mis on sarnased mõistega "Õnnetuskohalt lahkumine" (mis on sätestatud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.27 2. osas), segadus selles küsimuses on lubamatu.

Mahajätmine on suhteliselt pikaks ajaks avatud eemaldamine õnnetuspaigast märkimisväärsele kaugusele (teiste osalejate vaateväljast), st osaleja puudumine liikluspolitseiametnike, kindlustusorganisatsiooni esindajate jne saabumisel.

Juht võib õnnetusest lahkuda:

• õnnetuses osalenud autol;
• muul viisil (jalgsi, taksoga, teise autoga jne), kuigi auto jäi sündmuskohale.

Mitte loobumine:

• auto liigutamine autokokkupõrke asendist (näiteks tee äärde, see tähendab 10-15 m);
• auto üleandmine teisele isikule, kes omal jõul või puksiirautol transpordib selle õnnetuse asukohast märkimisväärsel kaugusel.

Õnnetuses osaleja kohustused

Mitte kõik autoomanikud ei tea õnnetusjärgseid käitumisreegleid põhjalikult. Vahepeal reguleerib SDA selgelt protseduuri liiklusõnnetuse korral:

1. välistama edasise liikluse (st peatuma);
2. lülitage "hädaabi" sisse;
3. pane üles hädaabisilt;
4. rakendama meetmeid, et hoida auto ja muud esemed samas asendis, kus need olid juhtumi toimumise ajal;
5. kui on kannatanuid, kutsuge politsei, kiirabi arstiabi, anda esmaabi. Vajadusel vastutab õnnetuses osaleja transporti läbides kannatanu toimetamise lähimasse raviasutusse;
6. kui puudub võimalus teiste sõidukite vabaks liikumiseks, tuleb pärast objektide asukoha fikseerimist sõidutee vabastada (tavaliselt pildistamise ja videofilmimise teel, mõnikord on lubatud ka skeemi koostamine);
7. oota politseid, fikseeri pealtnägijate andmed.

Õnnetuspaigalt lahkudes tunnistab juht ühe või mitme selle nimekirja punkti täitmata jätmist.

Kui juht ei viibi sündmuskohal

Tüüpilised olukorrad, kui liikluspolitsei saabumise ajaks ei olnud õnnetuses osaleja kohapeal, on järgmised:

• juht oli alkoholijoobes. On hästi teada, et aastal viimased aastad nendele, kes joobes autot juhtisid, on karistus karmim. Seejuures ei jää autodele tõsiste vigastustega õnnetusi, ohvreid inimeste seas vähemaks. Põhjendamatult vastutust vältida lootes varjavad sellised juhid autode kokkupõrke või jalakäijaga kokkupõrke sündmuskoha eest;
• kui õnnetuse tagajärjel tekitati inimestele raskeid kehavigastusi, mis lõppesid surma või raske kehavigastusega: sellistel juhtudel varjatakse end kriminaalkaristuse kartuses;
• see, kes vastutas teise auto kahjustuste eest, lihtsalt ei märganud seda. Nii ei märka juht parklast lahkudes ja ümber pöörates sageli, et puudutas kergelt lähedalasuvat autot. Need juhtumid on kohtupraktikas kõige vastuolulisemad, kuna kerkib küsimus tahtluse olemasolust, mida tegelikult pole alati võimalik tuvastada;
• nende varjamine, kes arvestavad haldusvastutusele võtmise aegumise (kolm kuud) möödumisega. Tasub arvestada: arvestades arvukaid CCTV kaameraid, ei ole liikluspolitseil praegu raske õnnetuse süüdlast leida;
• lahkuda soovimatuse tõttu liikluspolitsei oodata - kohtumine, liiga pikk ootamine, oluline äri jne.

Mis ähvardab õnnetuskohalt lahkunud juhti

IN Riigiduuma haldus- ja kriminaalõiguse muutmise ettepanekud on juba tehtud. Seega tehakse mõnel juhul ettepanek kasutusele võtta uus artikkel Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi kohaselt õnnetuskohalt lahkumise eest, samas kui karistuseks on kahe- kuni viieaastane vangistus. Hetkel saab selliseid tegusid kvalifitseerida inimese ohtu jätmisena.

Näide. Öösel maanteel Ivanov A.A. ajas maha jalakäija Petrov O.O. tee servas - see oli peatunud auto juht. Ivanov A.A. Nägin, et kannatanu oli teadvuseta, nähtavad vigastused peas, kätes, kehal olid haavad. Ivanov A.A. lahkus kokkupõrkekohast, täitmata liikluseeskirja nõudeid kannatanule abi osutamisel. Seejärel Petrova Oh.Oh. rühm rekkamehi viidi mõni tund pärast juhtunut haiglasse. Haiglas Petrov O.O. suri. Vastavalt eksperdi, kui õigeaegse arstiabi Petrov Oh.Oh. oleks ellu jäänud. Kohtus õnnestus riigiprokuröril tõestada, et Ivanov A.A. Nägin, millised vigastused on Petrov O. O. peas ja kehal, kuid jätsin kannatanu öösel üksi abitusse olekusse. Ivanov A.A. mõisteti süüdi kahe artikli – Art. 1. osa – alusel. Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 264 (sõidukite käitamise reeglite rikkumine, mille tagajärjeks on raske kehavigastus) ja Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 125 (ohtu jätmine) kuni vangistuseni.

Ülaltoodud näidet kohtab praktikas harva, kuna selleks on vaja piisavalt tõendeid, et pidada juhtumi toimepanija tegevust tahtlikuks.

Palju sagedamini seisavad need, kes otsustavad liikluspolitsei inspektoreid mitte oodata, haldusvastutuse:

• arest kuni 15 päeva;
• juhtimisõiguse äravõtmine tähtajaga üks kuni poolteist aastat.

Liiklusõiguse eksperdid on pikka aega vaielnud praeguse minimaalse diskvalifitseerimise tähtaja lühendamise poolt. Lisaks tehakse ülalmainitud seaduseelnõus ettepanek kehtestada karistused (kuni 30 000 rubla) koos juba ette nähtud karistustega - Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik ei sisalda ju täna rahalist karistust õnnetuskohalt lahkumise eest.

Ebaloogiline võib tunduda ettepanek karmistada karistust juhtide sündmuskohalt puudumise eest, langetades samal ajal juhiloa äravõtmise tähtaja madalamat latti. Kuid, arbitraaži praktika Selliste rikkumiste protokollide väljakutsumine on nii mitmekesine kui olukorrad teel võivad olla.

Seega võivad vähese kogemusega juhid mõnikord tähelepanematuse tõttu teisele autole otsa sõita ja oma äriga lahkuda. Edaspidi jäävad sellised hajameelsed autojuhid väiksemate kahjude tekitamisest hoolimata vähemalt aastaks ilma võimalusest juhtida.

Samas ei kavatse nad halduskaristuse ülemmäära vähendada - joobes viibinute tahtliku puudumise juhtumeid on viimasel ajal liiga palju. Seega võimaldavad eelseisvad muudatused seadusandluses kohtunikel läheneda selle kategooria haldusasjade karistamise küsimusele võimalikult individuaalselt.

Millal on mõistlik sündmuskohalt lahkuda?

On selge, et vastutust autode või jalakäijaga kokkupõrke korral sündmuskohalt lahkumise eest ei teki alati. Autojuhil on kasulik teada, et tema puudumine ei ole karistatav, kui:

1. kahe (mitte enama) õnnetuses osaleja vahel vormistatakse- dokument, mis võimaldab sõlmida kirjaliku lepingu hüvitise kohta kuni 50 000 rubla (alates juunist 2018 kuni 100 000 rubla), ilma liikluspolitseid kutsumata. See valik on võimalik, kui on täidetud järgmised tingimused:
   • füüsilisi vigastusi ei saanud, kannatada said vaid kaks õnnetuses osalenute autot;
   • autojuhtidel on OSAGO (mõlemad);
   • saavutati kokkulepe kahjustuste olemuse, nende koguse ja taastamistööde maksumuse osas;
   • on saavutatud kokkulepe ja vastuväiteid ei ole juhtunu asjaolude - aeg, koht, süü, autode asukoht jms - osas;

   Kui vähemalt üks tingimus ei ole täidetud, võib europrotokolli kehtetuks tunnistada ja seetõttu toob õnnetuskohalt lahkumine kaasa karistuse.

2. mõlemad juhid koostasid juhtunu kohta skeemi ja suundusid lähimasse liikluspolitseipunkti et seal kõik ära korraldada Vajalikud dokumendid. Samas ei ole vigastatuid ja vaidlust asjaolude üle.
3. juht viis kannatanu arstiabile lähimasse haiglasse. Seadusandja sätestas ühelt poolt SDA-s juhtumis osaleja kohustuse osutada kannatanule abi, teisalt ei saa õnnetuskohalt lahkuda. Haldusvastutusest vabastamise aluseks saab muul viisil saadud vigastustega seoses kannatanule vajaliku abi osutamise võimatus. Oluline on mõista, et see alus on erandlik. Lisaks peab lahkunu fikseerima esemete asukoha ja pärast kodanikukohuse täitmist tagasi pöörduma.
   Näide. Toimus kahe Sidorovi A.A. juhitava auto kokkupõrge. ja viimase autos viibinud kaasreisija Mamonova E.E., kiiret arstiabi vajanud Gorin M.M., said vigastada. Kuna liiklusõnnetus juhtus linnas, peatusid möödasõitjad ja pakkusid oma teenust Gorin M.M. haiglasse ja kutsuti kiirabi. Kiirabi saabumist ootamata, sõna otseses mõttes kaks minutit pärast kõnet, ütles Mamonov E.E. põgenes õnnetuskohalt oma autoga, samal ajal kui ta toimetas Gorin M.M.-i lähimasse kliinikusse. Pärast kannatanu abistamist Mamonov E.E. ei naasnud õnnetuskohale. Kuna antud juhul oli võimalus transportida kannatanut teiste isikute poolt, on Mamonova E.E. otsuse kohta võtta ta tundideks haldusvastutusele 2 Artikkel. Kõrgem kohus lükkas Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.27 tagasi.
4. on vaja sõidutee puhastada auto kildudest, enim kannatada saanud auto. Sel juhul on vaja täita ka kohustus kõik fikseerida nii, nagu see õnnetuse hetkel oli. Alles pärast seda saate auto küljele ümber paigutada, et teised autojuhid mööduksid. Tuletame meelde, et igasugune auto liikumine on reeglitega keelatud, välja arvatud juhul, kui olukord on erandlik, mida me eespool kirjeldasime.

Õnnetuses osaleja lahkus paigast: muud tagajärjed

Kui rikkusite liikluseeskirju ja otsustasite mitte oodata liikluspolitsei saabumist, on lisaks haldusvastutusele ka järgmised tagajärjed:

• olukord, milles õnnetus juhtus, võib olla moonutatud: skeem koostatakse ju teise osaleja ja tunnistajate sõnadest, kes ei pruugi tähelepanu pöörata olulisi nüansse. Seejärel on kohtus praktiliselt võimatu tõestada, et fikseeritud skeem ei vasta tõele.

Suuremal määral puudutab see kannatanuid, kes omal algatusel õnnetuskohalt lahkusid.

Näide. Oma autot juhtinud juht Tarasov V.V. langes Popov A.The. liikluseeskirjad: ta hakkas liikuma keelava fooritule juurde, mille tagajärjel sai kahjustada lubavale signaalile liikunud Tarasov V. V. sõiduauto. Mõlemad mehed keeldusid europrotokolli koostamast, kuna ei nõustunud teineteise arvamusega hinnangu ja süü osas (Popov A. V. väitis, et hakkas liikuma siis, kui põles kollane tuli ja tal polnud lihtsalt aega manöövrit lõpetada). alates Tarasov V.V. hilines lennule, lahkus kaarti tegemata või sõidukite asukohta teel pildistamata. Seejärel ei õnnestunud tal tõestada, et süüdlane polnud mitte tema, vaid A. V. Popov: kaks A. V. Popoviga autos sõitnud kaasreisijat andsid selgitusi, et nende auto liikus loasignaali suunas. Seega on mittevastavus Tarasovym The.The. Liikluseeskirjad kokkupõrkekohas viibimise vajaduse kohta tõid kaasa hädaolukorra moonutamise ja sellest tulenevalt tegelikult süütu isiku ebamõistliku haldusvastutusele võtmise.

• Föderaalseadusega on ette nähtud OSAGO maksete eritingimused neile, kes on õnnetuses süüdi ja samal ajal sündmuskohalt põgenesid.

Teadaolevalt hüvitab kõik kulud süüdlase tekitatud kahju hüvitamiseks tema kindlustusselts. Samas on kõikidesse kindlustuslepingutesse sisse viidud spetsiaalne punkt: teisele autole kahju tekitamise eest vastutava juhi puudumisel on kindlustusseltsil õigus nõuda tagasi kõik temalt tekkinud kulud korras. õigustatult. Kindlustusandjad kasutavad seda eset aktiivselt.

Näide. Juhtumis süüdi Novikov S.S. lahkus liikluspolitsei ootamata. Selle tulemusena kannatanu Serov The.The. esitas nõude kindlustusseltsile Novikov C.S. umbes 350 000 rubla ulatuses tema auto remondikulude hüvitamist. pärast kohtumäärust täitmiskorras Serov The.The. saanud sularaha, pöördus kindlustusselts kohtusse regressinõudega Novikov C.S. hüvitamiseks mitte ainult 350 000 rubla, vaid ka esialgse nõude kohtulikus läbivaatamises osalemise kulud (riigilõivu kulu, advokaaditasu jne). Kohus rahuldas regressinõude, motiveerides OSAGO eeskirja punkti 76 reegleid süüdlase kohapealse viibimise vajaduse kohta.

Oluline on selgitada, et tagasinõudmine on võimalik juhul, kui juht lihtsalt kadus, mitte ei lahkunud lihtsalt kohalt.

Näiteks kirjutas süüdlane juht ja andis viga saanud juhile üle kviitungi, milles märkis, et on süüdi, esitas oma andmed, andmed auto kohta ning märkis lühidalt kahju iseloomu. Teda võib võtta vastutusele Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku osa 12.27 alusel, kuid kindlustusseltsil ei ole õigust regressinõudele loota.

Nii et teeme kokkuvõtte

1. Kui teil on õnnetus, ärge unustage oodata liikluspolitsei.
2. Erandlikud asjaolud võivad olla: kannatanu muul viisil haiglasse toimetamise võimatus, Euroopa protokolli koostamine, mõlema juhi kavatsus võtta ühendust lähima liikluspolitseipunkti töötajatega juba koostatud skeemiga, teeruumi vabastamine. teistele liiklejatele.
3. Kui need erandlikud asjaolud esinesid, tuleks võtta meetmeid veo asukoha kindlaksmääramiseks.
4. Alates 2019. aastast saab õnnetuse sündmuskohalt lahkumise eest karistada vaid aresti või õiguste äravõtmise vormis, karistust ei ole. Lisaks peate lõpuks tasuma kannatanu kulud täies ulatuses.

Küsimus Vastus

küsimus:
Minu laps viskas meie auto aknast palli jalakäija pihta, me ei peatunud Mis ähvardab juhti - lapse isa - õnnetuskoha eest peitu pugemise eest? Jalakäija esitas meie peale kaebuse.

Juhti ei ähvarda miski, kuna liiklusõnnetuse fakt puudub: auto ei ole teie lapse tegevuses "osaline". Illustreeriv näide intsidendi puudumisest on üks riigikohtu lahenditest: auto rataste alt tulnud kivi lõhkus teise auto esiklaasi. Juht tunnistati süüdi selles, et ta ei viibinud õnnetuskohal. ülemkohus ta ei nõustunud selle seisukohaga, viidates, et juhtum ise ei toimunud - teisele autole tekitati kahju sõltumata juhi tegevusest, kuna ta ei osanud selliseid tagajärgi ette näha.

küsimus:
Jooksin asutuse lähedal vastu metallaeda. Kas mulle on ette nähtud mingi karistus, lahkusin kokkupõrke kohast, kas olen nõus kahju hüvitama?

Praktikas on juhtumeid, kus juht on artikli 2. osa alusel vastutav. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.27 lahkumise eest pärast ehitise, hoone vms kahjustamist. Teie kirjeldatud olukorras karistatakse teid nimetatud artikli alusel, kuna teie auto sattus varakahjuga liiklusõnnetuses osalejaks. Kui maksate vabatahtlikult kokkupõrkest tekkinud kahju, on see karistuse liiki ja suurust mõjutav kergendav asjaolu.

küsimus:
Kui ma sõidaksin otsa mõnele teel lebavale objektile ja sõidaksin edasi, oleks see artikli 2. osa kohane rikkumine. 12.27 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik? Ainus kahju oli minu autol.

Art. 2.5 SDA ja art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.27 kohaselt langeb teie tegevus, nii paradoksaalselt kui see ka ei kõlaks, tahtliku õnnetuskohalt lahkumise alla. Samas selgitas Vene Föderatsiooni ülemkohus, et selline liiklusreeglite eiramine on tähtsusetu, kuna see ei tekita ohtu teistele isikutele, muule varale ega kahjusta kedagi peale juhi enda. Põhineb Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 2.9 kohaselt võib selle ebaolulisuse tõttu süüdlase karistusest vabastada.

küsimus:
Kokkupõrke vältimiseks põikasin auto Volkswagen tekitatud häirete tõttu paremale ja põrkasin kokku sõiduautoga Lada. Volkswagen ei saanud kahju, jätkas liikumist ja põgenes, kas selle auto juht vastutab art. 2. osa alusel. 12.27 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik?

Õnnetuses süüdioleva kodaniku juhitud autole vigastuste puudumine ei vabasta kohustusest järgida liikluseeskirja nõudeid õnnetuskohal viibimise kohta. Seetõttu tuleb Volkswageni juht vastutusele võtta. Aga tingimusel, et Volkswageni juht rikkus liikluseeskirja.

küsimus:
Mis juhtub, kui mõlemad õnnetuses osalejad lahkuksid kokkupõrkepaigalt?

Need juhid ei saa kindlustusseltside kaudu kahju hüvitada, kuna liikluspolitsei asjaolusid ei fikseeri. Lisaks on äärmiselt raske kohtus tõestada igaühele tekitatud kahju. Juhtidel on ka vastastikune vastutus vastavalt artiklile. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku p 12.27 õnnetuskohalt lahkumise eest.

Kui teil on artikli teema kohta küsimusi, küsige neid kommentaarides. Kindlasti vastame kõikidele teie küsimustele mõne päeva jooksul.

Seega on liiklusõnnetused Venemaal üsna tõsine probleem. Igal aastal satub liiklusõnnetustesse umbes 200 tuhat inimest, kellest hukkub umbes 15% (umbes 30 tuhat inimest). Langustrendi ei ole, seega on loomulik oodata ligikaudu samu andmeid ka 2020. aastal.

Selle probleemiga võitlemiseks on olemas spetsiaalsed seadused ja reeglid, mida peavad teadma nii juht kui jalakäija. See aitab mitte ainult õnnetust vältida, vaid ka oma õigusi asjatundlikult kaitsta, kui see on juba juhtunud.

Nii ei too näiteks üks sagedasemaid haldusõigusrikkumisi - avariipaigalt lahkumine - seaduse järgi kaasa rahatrahvi. Kuid vastutusel selle teo eest on oma peensused. Me arutame seda konkreetset teemat oma artiklis.

Kas juhtus õnnetus?

Küsimus on tõesti oluline. Vastutus tekib ju ainult siis, kui õnnetus tegelikult juhtus. Tuleb mõista, mis on õnnetus, kuidas seda mõistet tõlgendatakse. Liiklusõnnetus on liikuva sõidukiga seotud sündmus; on tekitatud materiaalset kahju või on vigastatud või hukkunuid. See tähendab, et õnnetusjuhtumi fakt tuvastatakse ainult siis, kui on täidetud kaks järgmist tingimust:

1. Liikuva sõiduki olemasolu.
2. Selle või selle materiaalse kahju tekitamine, inimeste tervise kahjustamine jne.

Kui õnnetus on fikseeritud ja süüdlane õnnetuskohalt põgenes, ei kanna ta karistust juhul, kui reeglid lubavad teil õnnetuskohalt lahkuda (vaatame neid reegleid artiklis hiljem). Kõigil muudel juhtudel on karistus ette nähtud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.27.

Sõltuvalt olukorra tingimustest võib karistus olla kas õiguste äravõtmine erinevateks perioodideks või administratiivseks 15 päeva aresti. Pange tähele, et selle teo eest karistust ei määrata.

Kuid OSAGO seaduses on artikkel, mille kohaselt võib kindlustusandja pöörduda õnnetuse süüdlase poole, kui ta õnnetuse sündmuskohalt põgenes. Seega võib kindlustusseltsi poolt kannatanule makstud summa hiljem süüdlaselt sisse nõuda.

Kas ta hiilis vastutusest kõrvale või tegi olukorra hullemaks?

Paljud juhid usuvad ekslikult, et õnnetuskoha eest peitu pugedes saate end probleemidest päästa - see pole sugugi nii. Õnnetuskohale saabunud liikluspolitseinikud hakkavad üle kuulama tunnistajaid ning tõenäoliselt jääb keegi neist meelde või paneb kirja süüdlase auto numbri. Eriti kui tegemist on tõsise õnnetusega. Niisiis kui juht sündmuskohalt põgenes, halvendas ta oma olukorda.

Mis selle probleemi kohta on liikluseeskirjades kirjas? Liikluseeskirjade kohaselt peab õnnetuses osalenud juht:

• Igal juhul oodake, kuni liikluspolitsei juhtunu parandab.
• Andke vigastatutele esmaabi (kui neid on).
• Ärge mingil juhul liigutage õnnetuses osalenud esemeid!
• paljastada eriline märk hädaseiskamine.

Kui juht ei tee ühte neist kohustuslikest toimingutest, vastutab ta vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.27 teisele osale "Õnnetusega seotud kohustuste täitmata jätmise eest".

Millal lubavad reeglid süüdlasel põgeneda?

On täiesti seaduslikke asjaolusid, mille korral juhil on õigus õnnetuskohalt lahkuda ja mitte olla selle eest vastutav. Mida see loend sisaldab?

1. Vastastikune kokkulepe.Õnnetuses vigastada ei saanud, juhtide vahel juhtunu osas erimeelsusi ja vaidlusi ei tekkinud. Sel juhul saab mõlema ülaltoodud tingimuse korral probleemi lahendada isegi liikluspolitsei kutsumata. Autojuhid koostavad õnnetuse skeemi, allkirjastavad selle ja lähevad lähimasse liikluspolitseipunkti dokumente kinnitama.
2. Europrotokoll. See lõige tähendab ka konflikti lahendamist ilma politseiametnike sekkumiseta. Töötab ainult siis, kui on täidetud järgmised neli tingimust:
   • Kaasatud juhtum mitte rohkem 2 TS.
   • Kahjustada sai ainult vara, inimohvreid ei olnud.
   • Mõlemal juhil on kehtiv OSAGO poliis (õnnetusse sattunud sõiduki kohta).
   • Õnnetuses osalenud isikute vahel juhtunu osas erimeelsusi ei ole.
3. Vabasta tee! Juhtum, kui juhil on vaja sõiduk teisaldada mugav koht teed puhastama. Kus äärmiselt oluline on fikseerida tunnistajate ees auto esialgne asend et vältida vigu protokollis.
4. Inimesi on vigastatud. Nagu varem mainitud, on juht kohustatud esmaabi osutama. Olukorras, kus kannatanu on seisundis, kus ta vajab kiiret haiglasse viimist, on juhil õigus õnnetuskohalt lahkuda kannatanule meditsiinilise abi osutamiseks. Kuid ühe tingimusega – tulge kindlasti õnnetuskohale tagasi.

Absoluutselt kõiki muid juhtumeid, isegi kui juht peab oma põhjust põhjendatuks, käsitletakse kuriteopaigalt "põgenemisena".

Ei mingit kohtuprotsessi ega uurimist

Lõppkokkuvõttes, kui autojuhtidel tekib lahkarvamus või juhtub tõesti tõsine õnnetus, lahendatakse küsimus kohtu kaudu. Esmalt viiakse tunnistajate ütluste alusel läbi uurimine õnnetuskohalt põgenenud juhi kohta, seejärel koostatakse kohtu kaudu kohtuotsus süüdlasele.

Olenevalt olukorrast tegelevad süüdlase otsimisega olenevalt olukorrast liikluspolitsei otsivad uurijad, uurijad ja operatiivtöötajad, mõnel juhul ka vigastatute või hukkunute lähedased. Üldiselt on ebatõenäoline, et "ilma kohtuprotsessi või uurimiseta" peitmine toimib.

Kohus näeb õnnetuskohalt lahkumise eest ette kaks halduskaristuse meedet – see on sõiduki õiguste äravõtmine tähtajaga üks kuni poolteist aastat või kuni 15 päeva vangistust.

Tähtis: juht ei vali ise oma karistust. See tähendab, et kohus ei vaata ühtegi isiklikku põhjust, mille kohaselt ta väidetavalt ei saa juhilt sõiduki juhtimisõigust ära võtta (näiteks kui juhil on vaja luba seoses tööga). Statistika ütleb, et kõige sagedamini on kohtumenetluse käigus just need, kes oma õigustest ilma jäävad, seega on parem mõelda uuesti, kuidas selles olukorras tegutseda. Samuti peate meeles pidama, et ainult kohus võib teilt teie õigused ära võtta, see tähendab, et see ei kuulu liikluspolitseiniku pädevusse.

Video: Advokaat õnnetuse sündmuskohalt lahkumise juhtumi läbiviimise keerukusest

Tuli kuivalt veest välja

Kui juht end endiselt süüdi ei pea, kuid tal on seaduslik õigus oma seisukohta kohtus kaitsta. On võimalus, et nii on võimalik vastutust vältida või viia see miinimumini. Vajalik on esitada tõendid selle kohta, et antud olukorras oli süüdlasel siiski õigus õnnetuskohalt lahkuda.

Kui õnnetus ei ole tõsine või ei toonud kaasa tagajärgi mõlemale poolele, märkige see asjaolu kohtus. Pidage meeles, et kohtul on siseveendumuste kohaselt õigus avariipaigalt põgenenud juht vabastada.

Ärge kiirustage siirast ülestunnistust andma Arutage seda küsimust advokaadiga. Teie ütlusi saab kohtus teie vastu kasutada. Ärge unustage, et ilma kaitsjata ja ka oma põhiseadusliku õiguse alusel võite ütluste andmisest üldse keelduda.

Seega oleme selgelt veendunud, et seadusi tundmata on selle olukorraga ja iga teisega üsna raske toime tulla. Olge teel ettevaatlik ja järgige liikluseeskirju!

Arvatakse, et õnnetuskohalt lahkumise eest järgneb igal juhul karistus. Kuid sellest reeglist võib olla erandeid. Hakkame seda välja mõtlema.

Esiteks tasub aru saada, mida seadus liiklusõnnetuseks loeb ja milline karistus selle eest on ette nähtud: rahatrahv, õiguste äravõtmine või kriminaal. SDA punkt 1.2 määratleb liiklusõnnetuse kui negatiivse sündmuse, mis toimus sõiduki liikumisel või teel kaubaveol. Mõnikord kaasnevad liiklusõnnetustega rasked vigastused. Kui see juhtub, ähvardab kurjategijat kriminaalkaristus. Tekitas ainult materiaalset kahju sõidukitele, veostele, ehitistele – karistuse määr on määratud haldusõiguserikkumiste seadustikuga. Määratakse rahatrahv või õiguste äravõtmine pikaks ajaks.

Halduskaristus

Liikluspolitsei 2015. aasta statistika tegi kindlaks, et enamik õnnetusi juhtus roolis olnud inimeste süül. Nimetatakse kahte peamist põhjust: liikluseeskirjade rikkumine ja sõiduki rike. Karistuse liik ja määr on määratletud haldusõiguserikkumiste seadustikus (2. peatükk, artikkel 27). Õnnetuse korraldaja peab saama trahvi 1000 rubla (lõige 1). Kui avarii toimepanija lahkus õnnetuse sündmuskohalt, siis on vajalik juhiloa äravõtmine kuni 1,5 aastaks või haldusarest 15 kalendripäeva (lõige 2). Kui avariis osaleja otsustab lahkuda (juht, kes ei vastuta juhtunu eest), on trahv ka õnnetuskohalt lahkumise eest (lõige 2).

Kõige sagedamini teatatud süüteod on järgmised:

• sõiduki kokkupõrge sõidu ajal (sh jalgratturitega);
• auto kokkupõrge pargitud sõidukiga;
• sõiduki kokkupõrge teekonstruktsiooniga;
• kokkupõrge teel asuva fikseeritud objektiga;
• paneb juhtimisvigade tõttu sõiduki ümber;
• kokkupõrkeid jalakäijatega.

Õnnetuse koosseisust on lubatud välja arvata kerged juhud. Näiteks autode kokkupõrked, mille tagajärjeks on väikesed kehakriimud. Konflikti saab lahendada kohapeal: süüdlasel lastakse hüvitada materiaalne kahju.

Lahkumine lubatud

Kasulik on uurida määrust nr 1090 (välja antud 1993. aastal, kuid muudetud 2016. aastal). Paragrahv 2 "Juhtijate üldised kohustused" määratleb tingimused, mille korral on lubatud mitte karistada õnnetuskohalt lahkumise eest.

Punktis 2.6.1 on määratletud tingimused, millal võite auto lahkuda või pukseerida ohutusse kohta. Lahkumine on lubatud, kui leitakse ainult varaline kahju. Kuid kõigepealt peate mis tahes videosalvestusseadmete abil parandama sõiduki asukoha ja asukoha teel, objektid ja pidurdusmärgid (kui neid on), sõiduki kahjustused. Samuti on vaja ümbrust pildistada (kodus, liiklusmärgid). Kõik, mis tuvastab kokkupõrke keskkonna ja tingimused. See võimaldab edaspidi määrata süüdlasele määratud karistuse suurust. Seejärel peab juht (nõue punktis 2.6.1) vabastama tee liiklusvoo taastamiseks. Seetõttu ei saa inspektor kohaldada artiklit 27, mis käsitleb õiguste äravõtmist.

Punkt 2.6 kohustab osutama meditsiinilist abi õnnetuse tagajärjel viga saanud inimestele.

Juhi tegevuste järjekord: esmalt tuleb kutsuda kiirabi ja politsei ning seejärel täita punktis 2.6.1 toodud tingimused. Kui kiirabi saabumine viibib ja teist sõidukit ei ole, peab õnnetuse põhjustaja kannatanu ise haiglasse toimetama. Sellest tulenevalt ei ähvarda antud juhul avariikohalt lahkumise eest haldusõiguserikkumiste seadustiku reeglite kohaselt lisakaristus. Haigla peab tegema protokolli: juhi passiandmed, auto number ja haavatu kohaletoimetamise aeg. Siis tuleb võimalikult kiiresti õnnetuskohale jõuda. Õnnetusjuhtumi sündmuskohalt lahkumist kannatanu transportimiseks kohtusse loetakse kergendavaks asjaoluks.

Tõsiste tagajärgedeta õnnetused

Õnnetuskohalt lahkumise eest pärast kergeid õnnetusi vastutust ei määrata. On periood, mida peetakse haldusarestiks. Vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustikule (artikkel 27.5) on see kolm tundi. Teate tegemise algus on esimese politseikõne aeg. Kui selle aja jooksul liikluspolitsei inspektorid ei saabunud, peate helistama teist korda ja teavitama oma lahkumisest. Sellest tulenevalt diskvalifitseerimist ei kohaldata. Varem peavad õnnetuses osalejad vormistama vastastikused pretensioonid kirjalikult. Kui autod on kindlustatud, tuleb seda teha autokindlustusandjate juuresolekul. Kui neid juhiseid ei järgita, võivad autokindlustusandjate omavahelistes arveldustes tekkida probleemid.

Õnnetuse registreerimine

1. juulist 2015 kehtiv määrus nr 907 lubab õnnetusest politseid mitte teavitada. Selline registreerimisviis on vastuvõetav, kui juhtumis osalejatel ei ole varakahju hindamise osas lahkarvamusi. Dokumendis on märgitud "ei ole vajalik", kuid see on ette nähtud: kõigepealt peate täitma kõik õnnetuse üksikasjade fikseerimise tingimused ja joonistama autode asukoha skeem teel. Seejärel peate kõigi dokumentide lõplikuks töötlemiseks minema õnnetuskoha lähedal asuvasse liikluspolitsei posti (lubatud politseijaoskonda). Õnnetuskohalt lahkumise eest haldusõiguserikkumiste seadustikus ette nähtud karistust süüdlaselt õiguste äravõtmise näol ei kohaldata. Vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku reeglitele tehakse talle ettepanek tasuda standardsumma (1000 rubla).

Kasutamise eritingimused

Haldusõiguserikkumiste seadustik näeb ette tingimused, mis võimaldavad vähendada või isegi kaotada maksimaalseid karistusi õnnetuskohalt lahkumise eest. Liikluse osas kasutab kohtunik haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 4 lõiget 2, lõiked 8 ja 10. Õnnetuspaigalt lahkumine kirglikus seisundis või reisijate eluohtlike asjaolude korral. Näiteks kui juht toimetas kiiresti haiglasse sugulase ja juhtus õnnetus. Kohtunik hindab õnnetusest tekkinud kahju ja võimalik kahju patsiendi raviasutusse toimetamise nõude eiramise eest (hädaolukord). Võib-olla juhilt õigusi ei võeta, kuid kahju tuleb siiski hüvitada.

Karistus õnnetuskohalt lahkumise eest määratakse juhul, kui süüdlane tegi seda teadlikult. Ja pole vahet, millal: kohe pärast politseisse helistamist või kuni autokindlustusandjate esindajate saabumiseni. Sageli leitakse rikkujad kiiresti. Karistus on palju karmim, kui avastatakse, et ta on purjus. Selle eest näeb haldusõiguserikkumiste seadustik ette õiguste äravõtmise 2 aastaks ja lisatrahvi 30 000 rubla. Eeskirjad keelavad alkoholi tarvitamise kuni tervisekontrollini. Korraldajat ootab suurim karistus, kui ta põgenes pärast õnnetust, milles inimesed said vigastada. Seejärel hinnatakse tema tegevust ohus lahkumisena. Millise karistuse saab, selle otsustab kohus, kuid seaduse järgi nad alla 4 aasta ei määra. Sel juhul on võimalik õiguste äravõtmine 5 aastaks ja isegi pikemaks ajaks.

aegumistähtaeg

Seadus annab tegelikult juhile, raskete tagajärgedeta avarii korraldajale võimaluse kolm kuud varjata, et seejärel sõidukiga edasi sõita. Kehtib haldusõiguserikkumiste seadustiku 4. peatükk (artikkel 4.5 – aegumistähtaeg). Süüdlase tabamiseks on aega vaid 3 kuud. Kui selle aja jooksul leitakse kurjategija, jääb ta õigusteta maksimaalseks võimalikuks ajaks, mille kohtunik peab vajalikuks kindlaks teha.

Inimeste surma korral võib aegumistähtaeg olla 10 aastat (Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi tõsine seaduserikkumine). Igas olukorras pole vastutuse eest varjamine seda väärt.