Սև ծովի ափին ծովի ջրի շարժման ուղղությունը. Սև ծովի հիդրոգրաֆիկ քարտեզ

Ցամաքում բարձրությունները չափելիս ընթերցումը սկսվում է ծովի մակարդակից։ Սա չի նշանակում, որ օվկիանոսների բոլոր տարածքներում ծովի մակարդակը լրիվ նույնն է։ Մասնավորապես, Օդեսայի մոտ Սև ծովի մակարդակը 30 սմ-ով բարձր է, քան Ստամբուլի մերձակայքում, այդ պատճառով ջուրը Սև ծովից հոսում է Միջերկրական ծով (Մարմարա ծովով), իսկ Բոսֆորում մշտական ​​հոսանք է։ որը տանում է Սև ծովի ջուրը Հայտնի է, որ մթնոլորտը սառը է, օդը շարժվում է դեպի ավելի տաք, թեթև օդ: Բոսֆորի ջուրը շարժվում է ճիշտ նույն կերպ՝ ծանր Միջերկրականը հոսում է ներքևից դեպի Սև ծով։ Հետաքրքիր է, որ Միջերկրական ծովի ջուրն ավելի տաք է, բայց, չնայած դրան, ավելի ծանր՝ ջրի խտությունն ավելի շատ կախված է ոչ թե ջերմաստիճանից, այլ աղիությունից: կմ. Այստեղ մի քիչ մարդաշատ է երկու հակադիր հոսանքների համար, արտասահմանցի գիտնականները մեր դարի 40-50-ական թվականներին Բոսֆորում չափումներ են կատարել և հայտարարել, որ նեղուցում մշտական ​​ցածր հոսանք չկա։ Միջերկրական ծովի ջուրը Սև ծով է մտնում, իբր, միայն երբեմն, փոքր քանակությամբ: Նման «գիտության մեջ հեղափոխության» համար օգտագործված նյութերն ակնհայտորեն անբավարար էին։ «Հայտնագործության» հեղինակները ուշադրություն չեն դարձրել նման ակնհայտ հանգամանքի վրա՝ գետի ջրերի հոսքը դեպի Սև ծով անհամեմատ գերազանցում է դրա մակերեսից գոլորշիացումը։ Ուրեմն, եթե ծովն անընդհատ միջերկրականը չաղի ծովի ջուր , թարմ կդառնար։ Սա բնորոշ է Սև ծովին, քանի որ, օրինակ, Միջերկրական ծովում գոլորշիացումը գերազանցում է գետերի արտահոսքը, և աղի մնացորդի դինամիկան այնտեղ տարբեր է: Գիտական ​​վեճերում որոշիչ են ճշգրիտ փաստերը, ուստի խորհրդային գիտնականները, սկսած 1958 թ. տարիների հետազոտություններ, այժմ արդեն ոչ թե նեղուցում, այլ Սև ծովի Բոսֆորի շրջանում: Էքսպեդիցիոն աշխատանքները ղեկավարում էին Սևաստոպոլում գտնվող Հարավային ծովերի կենսաբանության ինստիտուտի հիդրոլոգները. Դրանց մասնակցել են մեր գիտական ​​հաստատությունները, ինչպես նաև բուլղարացի և ռումինացի գիտնականներ։ Բոսֆորի տարածաշրջանում արշավախմբերը հնարավորություն տվեցին պարզել, որ տարվա բոլոր եղանակներին Միջերկրական ծովի ջուրը մտնում է Սև ծով։ Նեղուցից դուրս գալուց հետո այս ծանր ջուրը գնում է հատակին մոտ՝ դեպի արևելք, առաջացնելով 2-ից 8 մ հաստությամբ առվակ, 5-6 մղոն հետո թեքվում է դեպի հյուսիս-արևմուտք, իսկ մայրցամաքային լանջի շրջանում ճեղքվում է առանձին շիթերի։ աստիճանաբար իջնում ​​է մեծ խորություն և խառնվում Սև ծովի ջրի հետ: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ Բոսֆորում երկու հոսանքներն ունեն մոտ 80 սմ/վ արագություն: Սև ծովը տարեկան ընդունում է մոտ 170 խմ։ կմ միջերկրածովյան ջուր, իսկ դուրս է հոսում մոտ 360 խմ։ կմ Սև ծովի ջրից։ Սև ծովի ջրային հաշվեկշիռը լիովին որոշելու համար անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել փոխանակումը Ազովի ծովի հետ, գետի ջրերի հոսքը: տեղումներ և գոլորշիացում: Ծովի ջրային հաշվեկշռի ուսումնասիրությունը հիշեցնում է խողովակներով լողավազանի մասին դպրոցի խնդիր լուծելը։ Միայն ծովի խնդիրն է անհամեմատ ավելի բարդ։ Այնուամենայնիվ, արդեն հնարավոր է բավականին ճշգրիտ կանխատեսել այն փոփոխությունները, որոնք տեղի կունենան ծովում բնության որոշակի խոշոր վերափոխումների ժամանակ: Գետերի կարգավորումը ամբարտակներով, ջրամբարների և շեղման ուղիների ստեղծումը հանգեցնում է գետի հոսքի նվազմանը, քանի որ մի մասը ջուրն այլևս չի հասնում ծովին. Այս փոխակերպումների մասշտաբները հսկայական են։ Եթե ​​Սև ծովում աղիությունը դեռ նկատելիորեն չի փոխվում, ապա ծանծաղ Ազովի ծովում աղակալումը արդեն հանգեցնում է ձկան պաշարների նկատելի նվազման։ Սև ծովի ավելի աղի ջուրը Կերչի նեղուցով մտնում է Ազովի ծով, որում, ինչպես Բոսֆորում, հակառակ հոսանքներ են: Նախկինում Ազովի ծովը զբաղեցնում էր մոտ 33 խմ. կմ Սեւ ծովի ջուր տարեկան եւ տվել 51 խմ. կմ սեփական, քիչ աղի ջուր։ Դոնի և Կուբանի կարգավորումից հետո հարաբերակցությունը փոխվեց հօգուտ Սև ծովի ջրի, և Ազովի ծովը սկսեց աղի դառնալ։ Աղիությունը գերազանցել է 12‰-ը։ Դա հանգեցրեց գոբիների և այլ ձկների սննդի մատակարարման նվազմանը: Ձկնորսության համար ամենաթանկ քաղցրահամ ձկները սկսեցին ավելի մոտ մնալ գետերի գետաբերաններին, իսկ անշարժ փափկամարմինները ոչնչացվում են իջնող ավելի աղի ջրի պատճառով: Ջրի հավասարակշռությունը բարելավելու համար Ազովի ծով, որոշվել է կարգավորել ջրի փոխանակումը Կերչի նեղուցում։ Դա թույլ կտա վերահսկել ծովի մակարդակը, դրա աղիությունը և պայմաններ կստեղծի Ազովի ձկան պաշարների ավելացման համար։ Դժվարություններից մեկն այն է, որ գետի հոսքի կրճատման դեպքում գոլորշիացումը փոխհատուցելու ոչինչ չկա: Դեռևս կարիք չկա արհեստականորեն փոխել ջրի փոխանակումը Բոսֆորում՝ կարգավորելու Սև ծովի աղիությունը։ Բայց, թերևս, նման խնդիրը մի օր պետք է լուծեն դրա ճակատագրով հետաքրքրված երկրները, Գետերի գետաբերանների մոտ Սև ծովի ջուրն ավելի քիչ աղի է, քան ծովի կենտրոնական հատվածում։ Բայց խոր ծովային շրջաններում, ափից հեռու, արդյո՞ք Սև ծովի ջուրը նույն բաղադրությունն ունի ծովի ամբողջ հաստությամբ: Ջուրն այստեղ լճա՞ն է, թե՞ խառնվում է, վաղուց է հաստատվել, որ հոսանքներ կան ծովերի վերին շերտերում։ Դրանք առաջանում են քամիների, մակարդակի տարբերությունների և ջրի խտության տարբերությունների պատճառով: Սև ծովի հոսանքների սխեմանՈրոշ հոսանքներ մշտական ​​են և գետեր են հիշեցնում, մյուսները հաճախ փոխում են արագությունն ու ուղղությունը (օրինակ՝ կախված քամիների բնույթից)։ Սև ծովում հոսանքների առաջացման պատճառներից մեկը նրա հյուսիսային և հարավային մասերի մակարդակի տարբերությունն է, որը մենք արդեն քննարկել ենք։ Ծովի հյուսիսարևմտյան շրջանից ջուրը «հոսում» է դեպի հարավ։ Սակայն երկրի պտույտը հանգեցնում է նրան, որ այս հոսանքը շեղվում է դեպի արևմուտք, և այն անցնում է ափի երկայնքով ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ։ Հոսանքի լայնությունը մոտ 60 կմ է, իսկ ջրի շարժման արագությունը՝ 0,5 մ/վ։ Ջրի մի մասը գնում է Բոսֆոր, իսկ մնացած զանգվածը շարժվում է դեպի հյուսիս՝ ծովի արևելյան ափին թեքվելով դեպի հյուսիս։ Այնտեղ, որտեղ հոսանքը թեքվում է Անատոլիայի ափի լայն եզրի շուրջը, առվակի մի մասը ձևավորում է ճյուղ՝ անմիջապես դեպի հյուսիս։ կա արևմտյան օղակաձև հոսանք։ Ծովի արևելյան կեսն ունի նաև իր օղակաձև հոսանք՝ հակառակ ուղղությամբ: Սև ծովում հոսանքները հաճախ խանգարվում են ուժեղ քամիների պատճառով, որոնք տեղափոխում են ջրի զգալի զանգվածներ և կարող են նկատելիորեն փոխել ջրի մակարդակը, երբեմն՝ կես մետրով: Երբ քամին փչում է ափից, մակերեսային տաք ջուրը քշում է բաց ծով: Ջրի մակարդակը նվազում է. Նման օֆշորային քամու ժամանակ ափի մոտ ջրիմուռներով պատված քարեր են հայտնվում։ Մակերեւույթում հեռացած տաք ջրի փոխարեն, պարզվում է, որ սառը ջուր է, որը բարձրացել է խորքերից։ Ծովից դեպի ափ ուղղվող ալիք քամին բերում է մակերևութային տաք ջրեր և բարձրացնում ջրի մակարդակը ափի մոտ: Սև ծովի մակերևույթներն ու հոսքերը այնքան փոքր են, որ քամու ազդեցության տակ ջրի շարժումը գրեթե ամբողջությամբ ծածկում է դրանք: (Մակընթացությունները առաջանում են Համաշխարհային օվկիանոսում լուսնային գրավչության ազդեցության տակ, սակայն ներքին ծովերում մակընթացային ալիքը մեծ բարձունքների չի հասնում):

Սև ծովում դիտվող հիմնական հոսանքը կոչվում է «Գլխավոր սևծովյան հոսանք»։ Այն տարածվում է ծովի պարագծի երկայնքով բոլոր ափերով՝ ուղղված ժամացույցի հակառակ ուղղությամբև ծալվում է երկու հորձանուտ հոսքերի, որոնք կոչվում են օղակներ: Հսկայական ակնոցներ հիշեցնող այս օղակները և առաջին անգամ դրանք նկատած ու նկարագրած ջրաբանի անունը տվել են այս երևույթին` Կնիպովիչի ակնոցներ:

Սեւ ծովի հոսանքի շարժման ուղղության հիմքում ընկած է մոլորակի պտույտի շնորհիվ ծովի ջրի ստացած արագացումը։ Ֆիզիկոսներն այս ազդեցությունն անվանում են Կորիոլիսի ուժ: Բացի տիեզերական ուժերից, շարժման վրա մակերեսային ջուրՍև ծովի քարտեզի վրա ազդում է նաև քամու ուժգնությունը. Սրանով է բացատրվում հիմնական սևծովյան հոսանքի փոփոխականությունը. երբեմն այն հազիվ նկատելի է այլ, ավելի փոքր հոսանքների ֆոնի վրա, իսկ երբեմն արագությունը հասնում է. վայրկյանում մեկ մետր.

Ափամերձ տարածքներում Սեւ ծովԴիտվում են անտիցիկլոնային պտույտներ՝ հիմնական հոսանքին հակառակ ուղղորդված պտտվող հոսանքներ։ Դրանք առավել նկատելի են Կովկասի և Անատոլիայի ափերին։ Սև ծովի այս տարածքներում ափամերձ հոսանքների ուղղությունը սովորաբար որոշվում է գերակշռող քամու ուղղությունից և կարող է փոփոխվել օրական մի քանի անգամ։

Սև ծովում հանգստացողները պետք է տեղյակ լինեն տեղական սևծովյան հոսանքների առկայության մասին, ինչպիսիք են « ձգում«. Ամենից հաճախ այս հոսանքն առաջանում է ավազոտ, մեղմ թեք ափերի մոտ փոթորկի ժամանակ։ Ափ հոսող ջուրը չի վերադառնում հավասարաչափ, այլ ավազոտ հատակում ինքնաբուխ ձևավորված ալիքների երկայնքով շիթերով: Վտանգավոր է քարշակի մեջ մտնելը. նույնիսկ փորձառու լողորդը, չնայած իր բոլոր ջանքերին, կարող է տարվել բաց ծով՝ ափից հեռու: Քաշից դուրս գալու համար հարկավոր է լողալ դեպի ափ ոչ թե ուղղակիորեն ուղղահայաց, այլ անկյան տակ՝ հեռացող ջրի հակադիմադրությունը նվազեցնելու համար:

Սև ծովի նավահանգիստներում կարելի է տեսնել «գործողության մեջ» ձգողականության տարատեսակ: Ժամանակ առ ժամանակ սկսվում են նավերը, որոնք խարսխված են դեպի նավամատույց շարժում ափի երկայնքովասես հսկվում է հսկայական բնական ուժ. Երբեմն այս շարժումն այնքան հզոր է լինում, որ մետաղական խարիսխները չեն կարող դիմակայել ճնշմանը, և նավերը այլ ելք չունեն, քան դադարեցնել բեռնման աշխատանքները և պառկել ափից հեռու ճանապարհի վրա:

«Պորտ»-ի առաջացման բնույթը տարբերվում է փոթորկի ժամանակ առաջացող ջրակապից։ Այն առաջանում է նավահանգստի դարպասներին մոտեցող հատուկ, անզեն աչքով աննկատ ալիքներից։ Դրանք կոչվում են երկարաժամկետ - նրանց կողմից ստեղծված տատանումների ժամանակաշրջանը շատ ավելի երկար է, քան սովորական ալիքների տատանումների ժամանակաշրջանները։

Մեր երկրից և արտերկրից գիտնականները ուսումնասիրում են այս երևույթի բնույթը։ Նրանց աշխատանքի արդյունքը գիտական ​​և գործնական առաջարկություններն են «նավերի» ժամանակ նավերի ճիշտ կողպման և անվտանգ նավահանգիստների նախագծման վերաբերյալ խորհուրդներ, որոնք կարող են մարել երկարատև ալիքների «չար» էներգիան։

Շատ մարդիկ, ովքեր լավ են լողում կամ լավ են մնում ջրի վրա, չեն հասկանում, թե ինչպես կարելի է խեղդվել ափի մոտ, երբ կարող ես լողալ: Հատկապես երբ չգիտես ինչպես, և հետևաբար մինչև գոտկատեղը չես խորանում:Հանգստյան սեզոնին լուրեր լսելով «ափի մոտ մահացած» զբոսաշրջիկների մասին, նրանք կարծում են, որ զոհերը կամ չգիտեին, թե ինչպես. լողալ կամ հարբած են եղել. Բայց նրանք սխալվում են։ Ուրեմն ո՞րն է պատճառը։

Խոսքը շատ վտանգավոր, բայց քիչ հայտնի երեւույթի մասին է՝ ռիփ հոսանքները, որոնք հաճախ անվանում են նաև «փուլս» և «ռիփս» (անգլ.՝ rip current): Մոլորակի բոլոր ծայրերում՝ Մեքսիկական ծոցում, Սև ծովում և Բալի կղզում առկա են հոսանքներ։ Ոչ միայն սովորական մարդիկ կարող են դիմակայել այս նենգ պատռվածքներին, այլ նաև առաջին կարգի լողորդները, ովքեր չգիտեն, թե ինչպես վարվել այս իրավիճակում. ծով և այլն): Այս վայրերում, մակընթացության ժամանակ, ավազե ձողերը խոչընդոտում են ջրի զանգվածի վերադարձը ծով: Ծովը գետաբերանի հետ կապող նեղ նեղուցի վրա ջրի ճնշումը բազմապատիկ ավելանում է։ Արդյունքում ձևավորվում է արագ հոսք, որի երկայնքով ջուրը շարժվում է 2,5-3,0 մ/վ արագությամբ։

Դուք կարող եք ինքնուրույն կարդալ «ռիփսների» առաջացման ֆիզիկայի մասին ձեր սիրելի Վիքիպեդիայում։ Տեխնիկապես բավական է, որ ապաշնորհ ընկերներն իմանան, որ հակադարձ (դեպի ծով) հոսք ունեցող միջանցքները այս կամ այն ​​վայրում անընդհատ հայտնվում են հենց ափին։ Կան «ռիփսեր», որոնք կայուն են, և դրանք այնքան էլ վտանգավոր չեն, քանի որ, որպես կանոն, բոլոր տեղացիները գիտեն դրանց մասին և հուշում են, թե որտեղ պետք չէ լողալ։ Բայց կան այսպես կոչված ֆլեշ-ռիփ հոսանքներ, որոնք գալիս ու գնում են; նրանք են, որ մահացու վտանգ են ներկայացնում: Շատ դեպքերում «ռիփ» միջանցքը նեղ է՝ 2-3 մետր, և դրանից աջ կամ ձախ ցատկելը հեշտ է։ Նաև շատ դեպքերում «ռիփում» հոսանքի արագությունը 4-5 կմ/ժ է, ինչը նույնպես վտանգավոր չէ։ Այնուամենայնիվ, օրը մի քանի անգամ նույն լողափում կարող են առաջանալ մինչև 50 մետր լայնությամբ և մինչև 200-400 մետր երկարության «պատռումներ»: Եթե ​​դրան ավելացվի 15 կմ/ժ արագություն, ապա այդպիսի «պատռվածքի» մեջ մտնելով, եթե չգիտեք, թե ինչպես վարվել դրա հետ, կարող եք կարդալ աղոթք: Ի՞նչ է պատահում, երբ մարդը հայտնվում է «ռիփի» մեջ: Քիչ է մնում նրան քարշ տան բաց օվկիանոս։ Եթե ​​«ռիփը» լայն է, իսկ արագությունը նույնիսկ նվազագույն (5 կմ/ժ), ապա անիմաստ է դիմադրել, այսինքն՝ լողալ հոսանքին հակառակ, այն դեռ կքաշի ձեզ դեպի խորություն։ Ցավալի է միայն այն փաստը, որ մարդիկ, ովքեր չգիտեն «ռիփերի» մասին, սկսում են հուսահատ դիմադրել և խելագարորեն լողալով լողում են հենց դեպի ափ, այսինքն՝ «ռիփի» հոսանքին հակառակ։ Նրանք, իհարկե, ձախողվում են, և 20-30 վայրկյան անց ՀՐԵՇԻ ԽՈՒՍԱՆՅԱ Է սկսվում: Պատկերացնու՞մ եք, եթե մարդը լողալ չգիտի։ Այստեղ նա կանգնում է, ասենք, մինչև գոտկատեղը ջրի մեջ և մտածում է. «Կայֆ, ես չեմ խորանա, այստեղ ապահով է»: Ի՞նչ կա այնտեղ։ Կընկնի «ռիփը», օվկիանոսը կքաշի ու ազգանուն չի հարցնի, մանավանդ, եթե դա թույլ կին է կամ. ծեր մարդ. Այն քեզ կքաշի այնտեղ, որտեղ հատակ չի լինի... Բայց դու լողալ չգիտես... Ավելի լավ է չմտածես.

Ինչպե՞ս լինել: Ինչպե՞ս վարվել «պատռվածքների» հետ: Եթե ​​դուք ընդհանրապես չեք կարող լողալ, ապա կա միայն մեկ խորհուրդ՝ մենակ մի մտեք ջուրը: Երբեք! Միայն փորձառու մեկի հետ: Իհարկե, պետք է լողալ այնտեղ, որտեղ կան փրկարարներ և կարմիր դրոշներ: Նրանք, ովքեր լողալ գիտեն, պետք է հիշեն, որ կրծքավանդակի խորությունն արդեն բավական է լուրջ «պատռվածքի» համար (10 կմ/ժ կամ ավելի), որը կարող է քաշվել բաց օվկիանոս։ Ի՞նչ անել, եթե դեռ շփոթված եք: Նախ և առաջ, Խուճապի չմատնվեք: Ոչ մի դեպքում, քանի որ, իմանալով «ռիփում» վարքագծի կանոնների մասին և խուճապի չմատնվելով, 100-ից 100 դեպքում դուրս կգաք։ Երկրորդ հիմնական բանը հակադարձ հոսանքին չդիմադրելն է և ոչ մի դեպքում լողալ դեպի ափ: Դա, իհարկե, վախեցնող է հնչում, բայց սա միակն է ճիշտ տրամաբանությունդիմադրելով՝ ոչ մի բանի չես հասնի, դեռ կշարունակես քարշ տալ, բայց մեկ-երկու րոպեից ուժասպառ կլինես, ուժասպառ, հոգնած ու երաշխավորված կկորցնես հանգստությունը։ Հարյուր ու հարյուրավոր գերազանց լողորդներ, մարզիկներ, մարզիկներ, ծանրորդներ և բոդիբիլդերներ անգիտակցաբար խեղդվել են «ռիփերի» մեջ։ Այս սցենարում գործը ձեզ համար չի լինի: Այնպես որ, մի՛ խուճապի մատնվեք և մի՛ լողացեք դեպի ափ։ Ինչ ես անում? Նախ՝ փորձեք դուրս գալ «ռիփից» դեպի կողմը: Այսինքն՝ դուք ոչ թե դեպի ափ եք լողում, այլ դրան զուգահեռ։ Աջ թե ձախ՝ կապ չունի։ Եթե ​​«ռիփը» նեղ է՝ 2-4 մետր, ուրեմն արագ դուրս կգաք դրանից։ Եթե ​​այն լայն է՝ մինչև 50 մետր, ապա, իհարկե, չի աշխատի։ Հենց որ հասկանաք, որ չեք կարող դուրս գալ, անմիջապես դադարեք փորձել և… հանգստացեք: Պառկեք մեջքի վրա, բայց խուճապի մի մատնվեք։ Ինչո՞ւ։ Որովհետև մեկ-երկու րոպեից եկող հոսանքը կավարտվի և ձեզ հանգիստ կթողնի։ Դրանից հետո դուք կշրջվեք և լողալու եք ... բայց ոչ անմիջապես դեպի ափ, այլ նախ 50-100 մետր դեպի կողմը, որպեսզի շրջանցեք «ռիփը», հակառակ դեպքում նորից կկպչեք դրա մեջ: Օ, և մինչ դուք հանգստանում եք հոսանքով ներքև, մի մոռացեք բարձրացնել ձեր ձեռքը, ապա գոնե փրկարարը կօգնի ձեզ վերադառնալու ճանապարհին: Եվս մեկ կարևոր մանրուք, որը պետք է հիշել՝ «պատռելը» ձեզ մինչև հատակ չի քաշի: Դա հորձանուտ կամ ձագար չէ: Աշխարհի բոլոր «պատռվածքները» ափից քաշվում են մակերեսի երկայնքով, բայց ոչ խորությամբ։

Վերջապես, վերջին բանը. բոլոր «ռիփերը» ունեն հստակ նույնականացման նշաններ (նշաններ): Եթե ​​լողափում չկան կարմիր դրոշներով փրկարարներ, կարող եք ինքնուրույն որոշել եկող հոսանքի տեղը հետևյալ նշաններից մեկով (ցանկացած համակցությամբ). Հորդացող ջրի տեսանելի ալիք՝ ափին ուղղահայաց։ Ջրի փոխված գույնով ափամերձ գոտի (ասենք՝ շուրջբոլորը կապույտ կամ կանաչ է, իսկ որոշ տարածքներ՝ սպիտակ): Փրփուրի մի հատված, ինչ-որ ծովային բուսականություն, պղպջակներ, որոնք անշեղորեն շարժվում են ափից դեպի բաց ծով։ Բացը ներս ընդհանուր կառուցվածքըմակընթացային ալիքներ (ալիքների շարունակական շերտ, իսկ մեջտեղում՝ 5-10 մետր բացվածք)։ Եթե ​​տեսնում եք վերը նշվածներից որևէ մեկը, ապա ձեզ հաջողակ համարեք և պարզապես մի գնացեք լողալու այս վայրում: Բայց ի՞նչ, եթե չես տեսնում չորս նշաններից որևէ մեկը: Այսպիսով, ձեր բախտը չի բերում, քանի որ վտանգված ֆլեշ-ի 80 տոկոսը տեսողականորեն չի երևում: Այսինքն՝ պրոֆեսիոնալ փրկարարները դեռ կկարողանան որոշել այս վայրերը, բայց սովորական զբոսաշրջիկները քիչ հավանական են։ Քանի դեռ նրանք չեն քաշվել այս անտեսանելի «պատռվածքներից» մեկի մեջ:

Սև ծովի ցուրտ և տաք հոսանքների քարտեզ

Ինչ է աշխարհագրական քարտեզը

Աշխարհագրական քարտեզը Երկրի մակերևույթի պատկերն է՝ կոորդինատային ցանցով և խորհրդանիշներ, որի համամասնություններն ուղղակիորեն կախված են մասշտաբից։ Աշխարհագրական քարտեզը ուղենիշ է, որով դուք կարող եք որոշել դրա գտնվելու վայրը, զանգվածի, առարկայի կամ անձի բնակության վայրը: Սրանք անփոխարինելի օգնականներ են երկրաբանների, զբոսաշրջիկների, օդաչուների և զինվորականների համար, որոնց մասնագիտություններն ուղղակիորեն կապված են ճանապարհորդությունների, երկար հեռավորությունների վրա ճանապարհորդությունների հետ:

Քարտերի տեսակները

Պայմանականորեն բաժանված աշխարհագրական քարտեզներհասանելի է 4 տեսակի.

• ըստ տարածքի ծածկույթի, և դրանք մայրցամաքների, երկրների քարտեզներ են.
• պայմանագրով և դրանք են՝ զբոսաշրջություն, կրթական, ճանապարհային, նավագնացություն, գիտական ​​և տեղեկատու, տեխնիկական, տուրիստական ​​քարտեզներ;
• ըստ բովանդակության՝ թեմատիկ, ընդհանուր աշխարհագրական, ընդհանուր քաղաքական քարտեզներ;
• ըստ մասշտաբների՝ փոքրածավալ, միջին և մեծածավալ քարտեզներ։

Քարտեզներից յուրաքանչյուրը նվիրված է որոշակի թեմայի, թեմատիկում արտացոլված են կղզիները, ծովերը, բուսականությունը, բնակավայրերը, եղանակը, հողերը՝ հաշվի առնելով տարածքի ընդգրկվածությունը։ Քարտեզը կարող է ներկայացնել միայն կիրառվող երկրները, մայրցամաքները կամ պետությունները առանձին՝ որոշակի մասշտաբով: Հաշվի առնելով, թե որքանով է կրճատվել այս կամ այն ​​տարածքը, քարտեզի մասշտաբը կազմում է 1x1000,1500, ինչը նշանակում է հեռավորության նվազում 20000 անգամ։ Իհարկե, հեշտ է կռահել, որ որքան մեծ է մասշտաբը, այնքան ավելի մանրամասն է գծվում քարտեզը։ Եվ այնուամենայնիվ, քարտեզի վրա երկրագնդի մակերևույթի առանձին հատվածներ աղավաղված են՝ ի տարբերություն գլոբուսի, որն ունակ է առանց փոփոխությունների փոխանցել մակերեսի տեսքը։ Երկիրը գնդաձև է և առաջանում են աղավաղումներ, ինչպիսիք են՝ մակերեսը, անկյունները, առարկաների երկարությունը։

Ծովի հոսանքները փոխաբերական իմաստով կարելի է համեմատել առանց ափերի գետերի։ Ծովի գիտության մեջ ընդունված է հոսանքների ուղղությունը նշանակել «ուր դեպի» սկզբունքով: Ի տարբերություն հոսանքների, քամու և ալիքների ուղղությունները որոշվում են «որտեղի՞ց» սկզբունքով։ Օրինակ՝ հարավից հյուսիս փչող քամին կկոչվի հարավային քամի, իսկ այս քամուց ստեղծված հոսանքը՝ հյուսիսային։

Սև ծովի հոսանքների քարտեզ

Սեւ ծովի հոսանքները թույլ են, դրանց արագությունը հազվադեպ է գերազանցում վայրկյանում 0,5 մետրը, դրանց հիմնական պատճառները գետերի հոսքն ու քամիների ազդեցությունն են։ Գետերի հոսքի ազդեցությամբ ջուրը պետք է շարժվի դեպի ծովի կենտրոն, սակայն Երկրի պտույտի ուժի ազդեցությամբ այն 90 աստիճանով շեղվում է դեպի աջ (հյուսիսային կիսագնդում) և անցնում երկայնքով։ ափը՝ ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ։ Հոսանքների հիմնական շիթն ունի 40-60 կիլոմետր լայնություն և անցնում է ափից 3-7 կիլոմետր հեռավորության վրա։

Ծոցերում ձևավորվում են առանձին պտույտներ՝ ուղղված ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, դրանց արագությունը հասնում է վայրկյանում 0,5 մետրի։
ծովի կենտրոնական հատվածը հանգստության գոտի է, որտեղ հոսանքները ավելի թույլ են, քան ափին մոտ, և ուղղությունը հաստատուն չեն: Որոշ հետազոտողներ ընդհանուր հոսքում առանձնացնում են երկու առանձին օղակներ։ Հոսանքների երկու օղակների ծագումը կապված է Սև ծովի ուրվագծերի առանձնահատկությունների հետ, որոնք նպաստում են Ղրիմի և Թուրքիայի ափերի ընդհանուր հոսքի մասերի ձախ շեղմանը:

Բոսֆորում նկատվում է հոսանքների հետաքրքիր համակարգ, ունի մեծ նշանակությունՍև ծովի համար։

Այս հոսանքները առաջին անգամ ուսումնասիրվել են անցյալ դարի վերջին ծովակալ Մակարովի կողմից։ Ս.Օ. Մակարովը ոչ միայն ականավոր ռազմածովային հրամանատար էր, նավաշինող, ռազմական տեսաբան, նա նաև ուշագրավ գիտնական էր, ով հասկանում էր, թե որքան կարևոր է իմանալ այն միջավայրը, որտեղ պետք է գործեր նավատորմը:

Տեղի բնակիչների հետ զրույցներից Ս.Օ.Մակարովը պարզեց, որ Բոսֆորում երկու հոսանք կա՝ մակերեսային և խորը: Նա ստուգեց այս փաստը՝ հաջորդաբար տարբեր խորություններում բեռը ջրի մեջ իջեցնելով։ Բեռը ամրացված էր մալուխով, որի մակերեսին լողում էր բոյ։ Երբ բեռը գտնվում էր վերգետնյա շերտերում, բոյը շարժվում էր դեպի Մարմարա ծով, երբ բեռը գտնվում էր ներքևում, բոյը տեղափոխվում էր Սև ծով։ Այսպիսով, պարզվել է, որ մակերևութային հոսանքը, որը տանում է աղազերծված ջուր, գնում է դեպի Մարմարա ծով, իսկ խորը, որն ավելի խիտ աղի ջուր է տանում, գնում է դեպի Սև ծով։ Ս.Օ. Մակարովը պարզել է, որ վերին հոսանքի արագությունը վայրկյանում 1,5 մետր է, ստորինը՝ 0,75 մետր վայրկյանում; ընթացիկ միջերեսի խորությունը 20 մետր է: Ներքևի հոսանքը խստորեն չի անցնում վերինի տակ, երկուսն էլ արտացոլվում են թիկնոցներից, երբեմն հոսանքների շիթերը երկփեղկվում են։

Այս հոսանքների պատճառները բացատրելու համար Մակարովը կատարել է հետեւյալ փորձը. Ջուրը լցնում էին ապակե տուփի մեջ, բաժանում երկու մասի՝ մի մասում աղի, մյուսում՝ աղազերծված։ Միջնորմի վրա երկու անցք արեցին մեկը մյուսից վեր։ Աղի ջուրը սկսեց շարժվել ստորին անցքով, աղազերծված ջուրը՝ վերևի միջով: Ս.Օ.Մակարովն առաջինն է բացատրել այս երկու շերտերի ծագումը։ Վերին հոսանքը կեղտաջրեր են, առաջանում են գետերի կողմից Սև ծով բերվող ավելորդ ջրի ազդեցությամբ։ Ստորինը՝ այսպես կոչված, խտությունը, ձևավորվում է այն բանի արդյունքում, որ Մարմարա ծովի ավելի խիտ ջրերն ավելի մեծ ճնշում են գործադրում տակի շերտերի վրա, քան Սև ծովի ավելի թեթև ջրերը։ Սա հանգեցնում է նրան, որ ջուրը տեղափոխվում է ավելի բարձր ճնշման տարածքից դեպի ավելի ցածր ճնշման տարածք: