Prietaisas, skirtas patikrinti, ar gaisrinis siurblys nėra sandarus. Išcentrinio siurblio bandymas

Gaisrinių automobilių siurblių eksploatacija ir priežiūra vykdoma vadovaujantis „Gaisrinės įrangos eksploatavimo vadovu“, gaisrinių automobilių gamintojo instrukcijomis, gaisrinių siurblių pasais ir kitais norminiais dokumentais. išcentrinis gaisrinis siurblys

Gavus gaisrinius automobilius, būtina patikrinti siurblio skyriaus sandariklių vientisumą. Prieš įtraukiant į kovinę įgulą, dirbant atviruose vandens šaltiniuose, būtina paleisti siurblius. Siurblių įsiurbimo geometrinis aukštis neturi viršyti 1,5 m Siurbimo linija turi būti tiesiama ant dviejų žarnų su siurbimo tinkleliu. Iš siurblio reikia nutiesti dvi 66 mm skersmens slėginės žarnos linijas, kiekviena vienai 20 m ilgio žarnai Vanduo tiekiamas per RS-70 kamienus, kurių antgalio skersmuo 19 mm.

Įsibėgėjant slėgis ant siurblio turi būti palaikomas ne daugiau kaip 50 m Siurblio įleidimas vykdomas 10 val.. Įsijungiant siurbliuose ir įrengiant juos priešgaisriniuose rezervuaruose negalima nukreipti magistralinių ir vandens srovės į rezervuarą. Priešingu atveju vandenyje susidaro maži burbuliukai, kurie per tinklelį ir siurbimo liniją patenka į siurblį ir taip prisideda prie kavitacijos. Be to, siurblio parametrai (slėgis ir srautas) net ir be kavitacijos bus mažesni nei įprastomis darbo sąlygomis.

Siurblių įvedimas po kapitalinio remonto taip pat atliekamas 10 valandų ir tuo pačiu režimu, po einamojo remonto - 5 val.. ir riebokšliai. Po kiekvienos 1 valandos siurblio veikimo reikia pasukti alyvą 2 ... 3 apsisukimais, kad suteptumėte sandariklius. Prieš įvažiuojant alyvą reikia užpildyti specialiu tepalu, o į tarpą tarp priekinio ir galinio guolių – įpilti pavarų alyvos.

Įsiurbimo tikslas – ne tik paleisti transmisijos ir gaisrinio siurblio dalis bei elementus, bet ir patikrinti siurblio veikimą. Jei įsilaužimo metu aptinkami nedideli gedimai, jie turi būti pašalinti, o vėliau – toliau.

Nustačius defektų įvažinėjimo ar garantinio laikotarpio metu, būtina surašyti skundo aktą ir pateikti jį gaisrinės mašinos tiekėjui. Melioracijos akto pateikimo tiekėjo gamyklai tvarka nustatyta „Gaisrinės įrangos eksploatavimo vadove“. Prieš surašant skundo aktą dėl didelio defekto, būtina telegrama paskambinti tiekėjo gamyklos atstovui.

Jei per tris dienas gamyklos atstovas neatvyko arba telegrama nepranešė apie negalėjimą atvykti, dalyvaujant nesuinteresuotos šalies specialistui, surašomas vienašalis aktas-reklamacija. Draudžiama ardyti siurblį ar kitus komponentus, kuriuose nustatytas defektas, kol neatvyksta gamyklos atstovas arba pranešimas, kad gamykla gavo melioracijos aktą. Gaisrinių automobilių siurblių garantinis laikotarpis pagal OST 22-929-76 yra 18 mėnesių nuo gavimo datos. PN-40UA siurblio tarnavimo laikas iki pirmojo kapitalinio remonto pagal pasą yra 950 valandų.

Siurblių paleidimas turėtų baigtis jų slėgio ir srauto bandymu esant vardiniam siurblio veleno apsisukimų dažniui. Testą patogu atlikti specialiuose PA techninės diagnostikos stoties stenduose technikos tarnybos padaliniuose (padaliniuose). Jei gaisrinėje tokių stendų nėra, tada bandymas atliekamas gaisrinėje. Remiantis OST 22-929-76, naujų siurblių siurblio aukštis, esant vardiniam srautui ir sparnuotės greičiui, neturėtų būti didesnis nei 5% vardinės vertės. Siurblio paleidimo ir jo bandymų rezultatai įrašomi į gaisrinės mašinos žurnalą.

Įleidus ir išbandžius gaisrinį siurblį, reikia atlikti siurblio techninę priežiūrą Nr. 1. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas alyvos keitimo siurblio korpuse darbams ir sparnuotės tvirtinimo patikrinimui. Kiekvieną dieną, keisdamas apsauginį gaubtą, vairuotojas privalo patikrinti: - siurblio komponentų ir mazgų bei jo ryšių švarumą, tinkamumą eksploatuoti ir komplektiškumą, atlikdamas išorinį patikrinimą, ar siurblio siurbimo ir slėgio vamzdžiuose nėra pašalinių daiktų; - slėgio kolektoriaus vožtuvų ir vandens ir putų komunikacijų veikimas; - tepalo buvimas riebokšlyje ir alyvos siurblio korpuse; - vandens trūkumas siurblyje; - siurblio valdymo įtaisų tinkamumas naudoti; - apšvietimas vakuuminiame vožtuve, lempa siurblio skyriaus lubų šviesoje; - siurblio ir vandens-putų komunikacijos „sausam vakuumui“.

Alyvos sandarikliams sutepti tepalas užpildomas tepalais, tokiais kaip Solidol-S arba Pressolidol-S, TsIATI-201. Siurblio rutuliniams guoliams sutepti į korpusą pilamos bendros paskirties pavarų alyvos: TAp-15 V, TSp-14. Alyvos lygis turi atitikti ženklą ant matuoklio. Alyvas rekomenduojama keisti po 100...120 valandų siurblio veikimo.

Tikrinant, ar siurblys nėra „sauso vakuumo“, būtina uždaryti visus siurblio čiaupus ir vožtuvus, įjungti variklį ir sukurti vakuumą siurblyje, naudojant 73 ... 36 kPa (0,73 ...) vakuumo sistemą. 0,76 kgf / cm2). Vakuuminis kritimas siurblyje turi būti ne didesnis kaip 13 kPa (0,13 kgf / cm2) per 2,5 minutės. Jei siurblys neatlaiko vakuuminio bandymo, būtina siurblį slėgiu išbandyti oru, kurio slėgis 200...300 kPa (2...3 kgf/cm2) arba vandeniu, kurio slėgis 1200... 1300 kPa (12...13 kgf/cm2). ). Prieš užspaudžiant siūles patartina sudrėkinti muiluotu vandeniu. Norint išmatuoti vakuumą siurblyje, būtina naudoti pritvirtintą vakuumo matuoklį su jungiamąja galvute arba sriegiu, skirtu montuoti ant siurblio įsiurbimo vamzdžio, arba ant siurblio sumontuotą vakuumo matuoklį. Šiuo atveju ant siurbimo vamzdžio yra sumontuotas kamštis.

Aptarnaujant siurblius gaisro ar mokymų atveju, būtina: pastatyti mašiną ant vandens šaltinio taip, kad siurbimo linija, jei įmanoma, būtų ant 1 žarnos, žarnos lenkimas būtų sklandžiai nukreiptas žemyn ir prasidėtų tiesiai už siurblio siurbimo vamzdžio (4.32 pav.); įjungti siurblį jam veikiant varikliui, nuspaudus sankabą, įjungti galios tiekimą vairuotojo kabinoje, o po to išjungti sankabą su rankena siurblio skyriuje; * panardinkite siurbimo tinklelį į vandenį ne mažiau kaip 600 mm gylyje, įsitikinkite, kad siurbimo tinklelis neliečia rezervuaro dugno; * prieš įleidžiant vandenį patikrinkite, ar visi siurblio vožtuvai ir čiaupai bei vandens ir putų komunikacijos yra uždaryti; *paimkite vandenį iš rezervuaro įjungdami vakuuminę sistemą, kuriai atlikite šiuos veiksmus: - įjunkite foninį apšvietimą, pasukite vakuuminio vožtuvo rankenėlę į save; - įjungti dujų purkštuką vakuuminį aparatą; -padidinkite sukimosi greitį svirtimi „Dujos“; - kai vakuuminio vožtuvo apžiūros angoje pasirodo vanduo, uždarykite ją sukdami rankenėlę; - naudokite „Dujų“ svirtį, kad sumažintumėte sukimosi greitį iki tuščiosios eigos; - sklandžiai įjunkite sankabą svirtimi siurblio skyriuje; - išjungti vakuuminį aparatą; - padidinkite siurblio slėgį (manometru) iki 30 m, naudodami svirtį „Dujos“; -lėtai atidarykite slėgio vožtuvus, svirtele „Dujos“ nustatykite reikiamą siurblio slėgį; - stebėti prietaisų rodmenis ir galimus gedimus; - dirbdami iš gaisrinių rezervuarų, ypatingą dėmesį skirkite vandens lygio rezervuare ir siurbimo tinklelio padėties stebėjimui; - po kiekvienos siurblio veikimo valandos sutepkite sandariklius, pasukdami tepalo dangtelį 2...3 apsisukimais; - užtepus putas putų maišytuvu, siurblį ir ryšius nuplaukite vandeniu iš rezervuaro ar vandens šaltinio; - rezervuarą užpildyti vandeniu po gaisro iš panaudoto vandens šaltinio rekomenduojama tik tuo atveju, jei įsitikinama, kad vanduo neturi priemaišų; - po darbo iš siurblio išleisti vandenį, uždaryti vožtuvus, ant purkštukų uždėti kamščius.

Naudojant siurblius žiemą, būtina numatyti priemones, apsaugančias nuo vandens užšalimo siurblyje ir slėginėse priešgaisrinėse žarnose: - esant žemesnei nei 0°C temperatūrai, įjungti siurblio skyriaus šildymo sistemą ir išjungti papildomą variklį. vėsinimo sistema; - trumpam nutrūkus vandens tiekimui, neišjunkite siurblio pavaros, laikykite mažą siurblio greitį; - kai siurblys veikia, uždarykite siurblio skyriaus dureles ir per langą stebėkite valdymo įrenginius; - kad vanduo neužšaltų rankovėse, visiškai neuždenkite kamienų; - išardyti žarnų linijas nuo statinės iki siurblio, nestabdant vandens tiekimo (nedideliu kiekiu); - kai siurblys ilgą laiką sustabdomas, iš jo išleiskite vandenį; - prieš naudodami siurblį žiemą po ilgo sustabdymo, švaistikliu pasukite variklio veleną ir transmisiją į siurblį, įsitikindami, kad sparnuotė neužšalo; - pašildyti užšalusį vandenį siurblyje, žarnų linijų jungtyse karštas vanduo, garai (iš specialios įrangos) arba išmetamosios dujos iš variklio. Gaisrinio automobilio techninė priežiūra Nr.1 ​​(TO-1) atliekama nuvažiavus 1000 km bendros ridos (atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta aukščiau), bet ne rečiau kaip kartą per mėnesį.

Priešgaisrinio siurblio, esančio priešais TO-1, priežiūra atliekama kasdien. TO-1 apima: - siurblio tvirtinimo prie rėmo patikrinimą; - srieginių jungčių patikrinimas; - sklendžių, sklendžių, valdymo įtaisų tinkamumo naudoti (jei reikia, išmontavimas, sutepimas ir smulkus remontas ar keitimas) patikrinimas; - nepilnas išmontavimas siurblys (nuimamas dangtelis), sparnuotės tvirtinimo patikrinimas, raktinis sujungimas, sparnuotės srauto kanalų užsikimšimo pašalinimas; -tepalų keitimas ir riebokšlio tepalo papildymas; - patikrinti, ar siurblys nėra „sauso vakuumo“; -siurblio patikrinimas, ar jis įsiurbia ir tiekia vandenį iš atviro vandens šaltinio.

Gaisrinio automobilio techninė priežiūra Nr. 2 (TO-2) atliekama kas 5000 km viso nuvažiavimo, bet ne rečiau kaip kartą per metus. TO-2, kaip taisyklė, atliekamas techninės tarnybos padaliniuose (padaliniuose) specialiuose postuose. Prieš atliekant TO-2, automobilis, įskaitant siurbimo įrenginį, diagnozuojamas specialiuose stenduose.

TO-2 apima tas pačias operacijas kaip ir TO-1, be to, numato: - valdymo įtaisų rodmenų teisingumą arba jų sertifikavimą specialiose įstaigose; - siurblio slėgį ir srautą nominalus siurblio veleno greitis ant specialaus techninės diagnostikos stoties stendo arba supaprastintu būdu sumontuojant ant atviro vandens šaltinio ir naudojant siurblio valdymo įtaisus.

Siurblio debitas matuojamas vandens skaitikliais arba apytiksliai apskaičiuojamas pagal kamienų purkštukų skersmenį ir slėgį siurblyje. Siurblio slėgio kritimas turi būti ne didesnis kaip 15% vardinės vertės esant vardiniam srautui ir veleno greičiui;

Įvertinta: 4 žmonės

Gaisrinių automobilių ir variklinių siurblių siurbliai tikrinami kiekvienos techninės priežiūros N 2 metu (nuvažiavus 5000 km, bet ne rečiau kaip kartą per metus) pagal Valstybinės priešgaisrinės tarnybos techninės tarnybos vadove nustatytą metodiką. Bandymo metu turi būti įvykdytos šios sąlygos:

prieš pradedant bandymus, būtina patikrinti, ar siurblių montavimas ir vamzdynų montavimas atliekamas pagal gaisrinio automobilio techninės dokumentacijos reikalavimus;

gaisrinio automobilio vandens ir putplasčio komunikacijų vožtuvai, skląsčiai, išleidimo čiaupai turi būti geros būklės, lengvai uždaromi ir atidaromi. Patikrintas siurblio sandariklių tepimo sistemos tinkamumas naudoti. Sandarių ir valdymo elementų nutekėjimas neleidžiamas;

gaisrinių automobilių siurblių veleno sukimosi dažnis neturi viršyti vardinio (nurodyto techninėje dokumentacijoje) daugiau kaip 5 %;

siurblių siurbimo vamzdyje atbulinis vanduo neturi viršyti 4,0 kg s/cm2 (0,4 MPa), o siurbliams su veleno sandarikliu su plastikiniu tarpikliu 8,0 kg s/cm2 (0,8 MPa);

slėgis gaisrinio automobilio siurblio išleidimo angoje turi būti ne didesnis kaip 11,0 kgf / cm2 (1,1 MPa);

sandarumas su besisukančiu sparnuočiu tikrinamas hidrauliniu slėgiu, kurį sukuria pats siurblys vardinio greičio režimu;

gaisrinių automobilių ir variklinių siurblių paleidimas turėtų būti atliekamas su visiškai uždarytais vožtuvais ant slėgio vamzdžių;

gaisrinių mašinų siurbliai su dujų reaktyvine vakuumine sistema paleidžiami tik vakuuminiame vožtuve pasirodžius vandeniui;

jei apžiūros metu aptinkamas gedimas, gaisrinės mašinos siurblys nedelsiant išjungiamas. Po trikčių šalinimo atliekami tolesni bandymai.

Priešgaisriniai purkštukai, ugnies kolonos, šakos, adapteriai, vandens rinktuvai ir kt.

Nurodytų įrenginių kėbulų tvirtumas ir sandarumas turi būti užtikrinamas esant 1,5 karto didesniam hidrauliniam slėgiui nei darbinis, jungčių sandarumas esant darbiniam slėgiui. Tuo pačiu metu ant išorinių dalių paviršių ir jungčių neleidžiama atsirasti vandens pėdsakų lašų pavidalu.

Tokie tyrimai atliekami kartą per metus.

Asmeninės kvėpavimo ir regos organų apsaugos priemonės

RPE yra išbandomas (patikrinamas) laiku pagal Valstybinės priešgaisrinės tarnybos Apsaugos nuo dujų ir dūmų tarnybos vadovo metodiką.

Priešgaisriniai kostiumai

Priešgaisriniai kostiumai yra išbandomi (patikrinami) laiku ir pagal gamintojo nustatytą būdą bei naudojimo instrukciją.

Rankiniai gaisriniai laiptai

Rankiniai gaisriniai bėgeliai turi būti tikrinami kartą per metus ir po kiekvieno remonto. Prieš naudojant juos konkursuose, apie juos pateikiami aktai. Neleidžiama naudoti rankinių gaisrinių bėglių, kurių veikimo sutrikimai, pagrindinės dalys yra pažeistos arba nepavyko išbandyti.

Bandymo metu ištraukiamos kopėčios pastatomos ant tvirtos žemės, ištiestos iki viso aukščio ir atsiremdamos į sieną 75° kampu horizontalės atžvilgiu (2,8 m nuo sienos iki kopėčių batų). Šioje padėtyje kiekvienas kelias apkraunamas per vidurį 100 kg apkrova 2 minutes. Virvė turi atlaikyti 200 kg įtempimą be deformacijos.

Po bandymo ištraukiamos kopėčios neturi būti pažeistos, o keliai turi išsitiesti ir nusileisti nesusirišę.

Rankinių ugniagesių įleidimo į PSP varžybas ypatybes nustato PSP varžybų rengimo taisyklės.

Bandymo metu puolimo kopėčios laisvai pakabinamos iki kabliuko galo ir kiekviena lanko styga, esanti 2 pakopos lygyje iš apačios, 2 minutes apkraunama 80 kg (iš viso 160 kg) apkrova. Po bandymo puolimo kopėčiose neturi būti įtrūkimų ir kablio nuolatinės deformacijos.

Bandymo metu lazdos kopėčios statomos ant tvirto pagrindo, pasviramos 75° kampu į horizontalę ir per vidurį apkraunamos 120 kg apkrova 2 minutes. Nuėmus krovinį lazdos kopėčios neturi būti pažeistos, turi lengvai ir sandariai susilankstyti.

Bandant rankinius gaisrinius bėgelius, vietoj krovinio pakabinimo galima naudoti dinamometrą.

Baigę visus montavimo darbus, sumontavę reikiamą įrangą, automatiką, tepimo sistemas, vėdinimo įrenginius ir viršutinės dangos grindis, jie pradeda bandomąjį paleidimą ir siurblio agregato bandymus.

Prieš pradedant, atliekamas tvirtinimo varžtų, srieginių jungčių ir riebokšlių priveržimo auditas. Patikrinkite sistemos tepimą ir suslėgtu oru pašalinkite nešvarumų nuosėdas bei dulkes. Į karterį, movas ir pavarų dėžę pilama švari šviežia alyva. Rankiniu būdu slinkite sankabą, kontroliuodami sukimosi sklandumą ir trūkčiojimų nebuvimą. Jei įrenginys skirtas karštoms medžiagoms tiekti, prieš paleidžiant siurblį būtina pašildyti bent 40 °C temperatūros garais iš siurbiamo skysčio. Vožtuvas, esantis ant išleidimo vamzdžio, reguliuoja įrenginio skysčio talpą ir slėgį. Pirmasis siurblio paleidimas turi būti atliekamas esant mažai apkrovai.

Išcentrinių siurblių paleidimo operacijų seka yra tokia:

• Uždarykite visus turimus visų vamzdynų ir prietaisų vožtuvus ir vožtuvus, išskyrus įsiurbimo vamzdyno vožtuvą, kurį galima uždaryti ne daugiau kaip 80 %;
• Atidarykite aušintuvo vožtuvus, sandariklius ir guolius, kad į juos būtų tiekiamas tepalas;
• Atidarykite oro išleidimo čiaupą. Užpildykite siurblį ir įsiurbimo vamzdį darbiniu skysčiu;
• Uždarykite oro išleidimo čiaupą. Jei yra aplinkkelis, atidarykite jį;
• Užveskite variklį ir atidarykite manometrų vožtuvus;

DĖMESIO! Draudžiama paleisti siurblius, kai aušinimo sistema yra išjungta ir nepripildyta darbinio skysčio. Draudžiama siurblį eksploatuoti ilgiau nei 2-3 minutes su slėginio vamzdyno uždarymo vožtuvu.

• Pasiekus reikiamą veleno greitį ir vardinį slėgį slėgio vamzdyje, atidarykite slėgio vamzdžio vožtuvą. Atidaryti būtina palaipsniui, kad būtų kuo mažiau skysčio, taip išvengiant variklio ir siurblio perkaitimo. Jei yra aplinkkelis, jis užblokuotas;
• Prietaisais valdant tolygų variklio apkrovos padidėjimą, slėgio vamzdyno vožtuvas atidaromas iki darbinės vertės.

DĖMESIO! Jei atsiranda perkrova, būtina nedelsiant išjungti įrenginį, nustatyti ir pašalinti gedimo priežastis.

• Norėdami sustabdyti, lėtai uždarykite vožtuvą ant įsiurbimo vamzdyno, tada ant išleidimo vamzdžio ir išjunkite elektros variklį.

Darbo metu būtina kontroliuoti prietaisų rodmenis. Atsparumas tiekimo linijoje dėl ne visiškai atidaryto vožtuvo arba užsikimšimo gali padidinti slėgį.

Vienodas prietaisų rodyklių svyravimas, išskyrus voltmetrą, rodo normalų veikimą. Esant oro nuotėkiui sistemoje, yra šuoliai instrumentinė rodyklė. Tokiu atveju būtina patikrinti jungčių sandarumą.

Siurblio gedimai, kaip taisyklė, padidina variklio traukiamą srovę.

Jei siurblys beldžiasi ir perkaista, būtina sustabdyti įrenginį, nustatyti ir pašalinti gedimus.

Bandomojo paleidimo metu bandymas turi būti kontroliuojamas:

• Triukšmas ir beldimas;
• Darbinio skysčio nutekėjimas;
• Aušinimo skysčio ir tepalų nuotėkis;
• Guolių tepimas ir temperatūra;
• Alyvos temperatūra neturi viršyti 60°C;
• Frikcinių dalių ir guolių temperatūra neturi viršyti 65°C.

Bandymas laikomas sėkmingai baigtu, jei siurblio agregatas sklandžiai ir tolygiai veikė 2 valandas. Toliau pramoniniai bandymai atliekami 4 valandas esant pilnai darbo apkrovai.

Bendrai priimtų santrumpų (paaiškinimų) sąrašas:

• PA - gaisrinis automobilis;
• GVA yra dujų purkštukas vakuuminis aparatas, skirtas sukurti vakuumą išcentrinio siurblio ertmėje, kai vanduo imamas iš atviro vandens šaltinio. Veikia vidaus degimo variklio išmetamųjų dujų energijos sąskaita, o ne duslintuvas PA, siunčiamas į dujų reaktyvinį siurblį, kurio vakuuminė kamera vamzdynais sujungta su išcentrinio siurblio ertme;
• PN - gaisrinis siurblys;
• Pavarų dėžė - pavarų dėžė;
• PTO - galios kilimas, skirtas perduoti sukimo momentą iš pavarų dėžės įvesties veleno į PN, įjungiamas vairuotojo kabinoje su atskira svirtimi. Montuojamas ant pavarų dėžės, o ne viršutinio dangčio.
• G-600 - hidraulinis liftas, skirtas paimti vandenį iš sunkiai pasiekiamų vandens šaltinių ir išvalyti išsiliejusį vandenį po gaisro gesinimo, yra vandens srovės siurblys;
• PS - putų maišytuvas. PN-40 serijos siurbliuose sumontuotas PS-5 prekės ženklo putų maišytuvas (yra 1-5 putų generatoriai GPS-600), skirtas į vandens srautą įvesti 4-6% koncentracijos putų koncentratą. , esantis tarp slėgio kolektoriaus ir siurbimo vamzdžio PN, savo konstrukcijoje turi vandens srovės siurblį ir dozatorių, gali paimti putų koncentratą tiek iš PA putų bako, tiek iš išorinės talpyklos;
• vakuuminis vožtuvas, literatūroje rastas pavadinimu vakuuminis vožtuvas, vakuuminis vožtuvas, skirtas sujungti ir atjungti išcentrinio siurblio ertmę su GVA vakuumine kamera, sumontuotas ant PN slėgio kolektoriaus;
• manometras - slėgio matavimo prietaisas, sumontuotas ant slėgio kolektoriaus PN, kalibruotas kgf / cm 2;
• manometras - teigiamas ir neigiamas slėgio matavimo prietaisas, sumontuotas ant siurbimo vamzdžio PN, kalibruotas kgf / cm 2;
• išleidimo čiaupas - kamštinio tipo čiaupas, sumontuotas apatinėje PN korpuso dalyje, skirtas vandens nutekėjimui po darbo, be to, jie montuojami ant PA variklio papildomos aušinimo sistemos vamzdynų;
• tachometras - PN veleno apsisukimų skaičiaus matavimo prietaisas, kalibruojamas apsisukimais per minutę (rpm), yra mechaninis ir elektrinis.

gaisrinis siurblys

Gaisrinės mašinos paruošimas darbui

Rengiant PA atvykus į darbo vietą, būtina:

1. Nustatykite PA rankinį stabdį;
2. Po ratais sumontuokite ratų kaladėles.
3. Pritvirtinkite reikiamas žarnų linijas;
4. Pavarų perjungimo svirtį nustatykite į neutralią padėtį;
5. Įjunkite degimą sukdami raktą į dešinę, kol pasigirs spragtelėjimas;
6. Įjunkite starterį ir užveskite variklį.
7. Paspauskite sankabos pedalą ir įjunkite GTV (kad tai padarytumėte, patraukite dėžės įjungimo svirtį link savęs ir lėtai atleiskite sankabos pedalą);

Tolesnės siurblio paleidimo operacijos priklauso nuo darbo sąlygų (vandens tiekimas iš rezervuaro, atviro rezervuaro ar hidranto). Siekiant išvengti sankabos atleidimo guolio gedimo, negalima ilgą laiką naudoti jėgos perdavimo, kai sankaba nuspausta.

Gaisrinio siurblio sandarumo patikrinimas

Bandydami, ar gaisrinis siurblys nėra sandarus:

1. Įsitikinkite, kad siurblyje nėra vandens. (Esant vandens siurblio ertmėje, esant dideliam vakuumui, galimas intensyvus garavimas, todėl vakuumo susidarymas neįmanomas). Išleiskite vandenį per siurblio išleidimo čiaupą, kai vakuuminis vožtuvas atidarytas.
2. Užveskite variklį.
3. Patikrinkite išleidimo čiaupo uždarymo sandarumą, slėgio vamzdžių vožtuvus, putplasčio bako vamzdžius ir papildomą aušinimą, vožtuvus iš bako ir į baką.
4. Pasukite vakuuminio vožtuvo rankenėlę į "traukimo" padėtį, kol ji sustos. (Tuo pačiu metu vakuuminio vožtuvo veleno kumštelis prispaus apatinį vožtuvo kotą, dėl kurio siurblio ertmė per dujotiekį bus sujungta su GVA vakuumine kamera).
5. Įgalinti GVA. (Dujų paskirstymo mechanizme esantis vožtuvas pakeis savo padėtį, atidarys dujų išleidimo angą į dujų srovės vakuuminį aparatą ir uždarys dujų išleidimo angą į duslintuvą).
6. Norėdami padidinti variklio greitį iki maksimalaus, naudokite droselio valdymo svirtį. (pravažiuojant didelis skaičius išmetamosios dujos per purkštuką, vakuuminę kamerą ir GVA difuzorių vakuuminėje kameroje ir siurblio ertmėje, susidaro vakuumas).
7. Kai manometro rodyklė (žr. 1 pav.) pasislenka nuo „0“ iki 34 tarp 0 ir –1 (tai atitinka 550–570 mm Hg), Ne išleisdami dujas, išjunkite vakuuminį vožtuvą.
8. Iš naujo nustatykite variklio greitį. (Esant dideliam variklio sūkių dažniui, išmetamosios dujos taip stipriai spaudžia vožtuvą, kuris uždaro duslintuvo angą, kad neįmanoma išjungti GVA).
9. Išjunkite GVA.
10. Patikrinkite manometro rodyklės rodmenis. Jei vakuumas per 2,5 minutės pasikeičia daugiau nei 100 mm Hg. siurblys laikomas nesandariu.

Ryžiai. 1. Slėgio ir vakuumo matuoklio rodmenys bandant siurblį, ar nėra "sauso vakuumo". Skalės padalos nuo 0 iki -1 rodomos sąlyginai.

Papildomi paaiškinimai:

1. Tikrindami siurblį, turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad laikas, reikalingas reikiamam vakuumui sukurti, neturėtų viršyti 20 sekundžių. Lėto vakuumo susidarymo siurblio ertmėje priežastis gali būti vakuuminės sistemos srauto ploto sumažėjimas dėl jos užsikimšimo arba nepilno vakuuminio sklendės atidarymo dėl kumštelio ir vožtuvo koto susidėvėjimo.
2. Gaisriniuose siurbliuose naudojami vakuuminiai matuokliai neturi tokių padalų kaip 550 mm Hg. ir 100 mm Hg. Art. Padalinys "-1" atitinka -760 mm Hg. Art., arba -10 m. Art. Atsižvelgiant į tai, iškrova sumažinama iki 3/4 skalės į kairę nuo nulio. Tai atitiks 550 mmHg.

Vakuuminės sistemos gedimų priežastims nustatyti gali būti naudojami šie metodai:

• įsitikinkite, kad manometras yra teisingas. Pavyzdžiui, pakeiskite jį žinomu geru (kuris buvo patvirtintas) arba išbandykite jį su kitu siurbliu.
• suspauskite siurblį vandeniu iš kito siurblio, kurio slėgis yra 8–10 kg / cm2. Patikrinkite slėgio siurblį ir pašalinkite nuotėkį. Jei siurblys yra sandarus, reikia patikrinti vakuuminės sistemos sandarumą. Sukurkite 4–7 atmosferų slėgį siurbliu, atidarykite vakuuminį vožtuvą. Patikrinkite vakuumo sistemą. Prijungimo vietose ir per visą dujotiekio ilgį neturi būti nuotėkio.
• Patikrinkite būsenos paskirstymo mechanizmo sklendės tinkamumą, dujos, kai veikia GVA, neturėtų patekti į sireną ir į duslintuvą.
• Vamzdynų srauto sekcijos būsena nustatoma pagal vandens kiekį, išeinantį iš GVA difuzoriaus, kai jis tiekiamas esant slėgiui per atvirą vakuuminį vožtuvą.

Darbas su siurbliu neįrengiant PA ant tvenkinio

(Vandens tiekimas iš rezervuaro)

1. Prijunkite žarnų linijas prie slėgio vamzdžių (tuo pačiu metu, tiesdami žarnas, turėtumėte stengtis sumažinti lenkimų skaičių).
2. Naudodami veržliaraktį patikrinkite siurblio įsiurbimo vamzdžio, taip pat vožtuvų, sklendių ir čiaupų sandarumą.
3. Atidarykite vakuuminį vožtuvą, kad užtikrintumėte oro išleidimą iš gaisrinio siurblio ertmės. (Siurblio ertmės viršuje esantis oro užraktas neleidžia vandeniui užpildyti siurblio).
4. Atidarykite vožtuvą iš bako. Po to, kai vakuuminio vožtuvo tikrinimo angoje arba iš GVA difuzoriaus atsiranda vandens, uždarykite vakuuminį vožtuvą.
5. Įjunkite sankabą ir padidinkite greitį iki slėgio ant manometro 2–3 kgf / cm 2.
6. Lėtai atidarykite vožtuvą žarnos linijoje.
7. Lėtai įpilkite dujų ir padidinkite slėgį iki reikiamos vertės.

Operacijos darbo pabaigoje:

1. Sumažinkite variklio greitį iki minimumo.
2. Išjunkite sankabą.
3. Uždarykite vožtuvą vandens tiekimui į slėgio liniją.
4. Uždarykite vandens tiekimo vožtuvą iš bako.
5. Išjunkite GTV ir transporto priemonės variklį.
6. Atidarykite siurblio išleidimo čiaupą ir vakuuminį vožtuvą.
7. Atjunkite žarnų linijas.
8. Uždėkite kamščius ant slėgio ir siurbimo vamzdžių.
9. Išvalykite žarnas ir žarnų įrangą nuo nešvarumų ir padėkite į vietą su privalomu tvirtinimu.
10. Saugiai uždarykite skyrius.

Atvykę į garažą turėtumėte:

1. Pakeiskite šlapias rankoves antruoju rinkiniu, o panaudotas rankoves nuplaukite ir išdžiovinkite.
2. Į baką įpilkite degalų.
3. Užpildykite alyvos skardinę, kad suteptumėte siurblio sandariklius ir patikrintumėte alyvos lygį siurblio karteryje.
4. Kruopščiai nuplaukite automobilį, nuvalykite nuo nešvarumų, sutvarkykite įrangą.

Tipiškos klaidos pratimo metu.

1. Vandenį į liniją bandyta tiekti prieš tai nepripylus vandens į siurblį. (Oro buvimas siurblio ertmėje gali uždelsti vandens tiekimą gaisrui gesinti, neįmanoma sukurti reikiamo slėgio).
2. Oro išleidimas per vakuumą - vožtuvą, kai siurblys įjungiamas.
3. Siurblio įjungimas ir išjungimas esant dideliam variklio sūkių skaičiui.

Vandens paėmimas iš rezervuaro

1. Nuleiskite rankoves su tinklu į tvenkinį. Siurbimo tinklelis turi būti nuleistas bent 300 mm žemiau vandens lygio (siekiant išvengti oro nuotėkio), bet ne iki rezervuaro dugno.
2. Patikrinkite, ar išleidimo čiaupas, visi vožtuvai, vožtuvai ir čiaupai yra uždaryti.
3. (Siurblio veleno sukimasis sukuriant vakuumą siurblio ertmėje yra nepriimtinas).
4. Atidarykite vakuumą - vožtuvą "į save" ir įjunkite žiūrėjimo lango apšvietimą.
5. Įjunkite dujų purkštuko vakuuminį aparatą.
6. Naudokite droselio svirtį, kad padidintumėte variklio greitį iki didžiausio. (Girdisi būdingas veikiančios GVA triukšmas).
7. Kai žiūrėjimo lange pasirodo vanduo (taip pat galite vadovautis veikiančio HVA garso pasikeitimu), trumpai palaikykite, kol nustos išeiti oro burbuliukai, tada uždarykite vakuuminį vožtuvą (padėtis „nuo savęs“). .
8. Įjunkite sankabą.
9. Išjunkite GVA.
10. Naudodami droselio svirtį, manometre nustatykite vandens slėgį iki 2–3 kgf/cm.
11. Lėtai didinkite slėgį iki norimos vertės.
12. Jei reikia, įjunkite papildomą variklio aušinimą ir pirmiausia atidarykite išleidimo čiaupą ant dujotiekio, prijungto prie siurbimo ertmės, tada atidarykite vamzdyno vožtuvą iš siurblio slėgio ertmės, kai iš atviro vamzdyno išleidimo čiaupo pasirodys vanduo. , uždarykite jį ir atidarykite vamzdyno, prijungto prie siurbimo ertmės, vožtuvą. (Ši operacija neleis orui iš papildomos aušinimo sistemos patekti į siurblio ertmę).

Tipiškos klaidos darbe.

1. Nepakankamas variklio sūkių skaičius GVA veikimo metu.
2. Sumažinkite greitį, kol užsidarys vakuuminis vožtuvas.
3. Aukštas slėgis atidarant slėgio vožtuvus.
4. Priešlaikinis vakuuminio vožtuvo uždarymas.
5. Bandoma įjungti ir išjungti GVA esant dideliam variklio sūkių dažniui.
6. Sankabos įjungimas ir išjungimas esant dideliam variklio sūkių dažniui.

Papildymai ir paaiškinimai.

1. Apžiūros lange pasirodžius vandeniui, bet kuriuo metų laiku rekomenduojama pasukti vakuuminio vožtuvo rankenėlę į padėtį „toli nuo jūsų“, kad išvalytumėte vakuuminę sistemą nuo vandens.
2. Esant žemam vandens slėgiui siurblyje, lengviau atidaryti slėgio vožtuvus ir mažesnė tikimybė sulaužyti vandens stulpelį.
3. Dirbant su viena žarnos linija, ją patogiau jungti prie kairiosios atšakos vamzdžio, nes valdymo svirtys yra kairėje.
4. Siurbimo linija per visą ilgį turi turėti nuolydį link rezervuaro. Jei kažkurioje vietoje paaiškėja, kad jis pakeltas dėl kliūčių (tilto turėklų, rezervuaro liuko ir kt.) klojimo, tada viršutiniame rankovės posūkio taške lieka oro kamštis. Kai vanduo tiekiamas į liniją, gali nutrūkti vandens stulpelis arba kurį laiką siurblys gali veikti nestabiliai. Tai turi būti numatyta iš anksto montuojant automobilį.

Vandens paėmimas iš rezervuaro su sugedusia vakuumo sistema

1. Sumontuokite automobilį šalia rezervuaro, laikydamiesi saugos priemonių.
2. Pritvirtinkite siurbimo rankenas ir siurbimo ekraną.
3. Patikrinkite, ar putų maišytuvo išleidimo čiaupas, visi vožtuvai, vožtuvai ir uždorio vožtuvas yra uždaryti.
4. Įjunkite galios kilimą.
5. Atjunkite sankabą nuo siurblio skyriaus.
6. Atidarykite vakuumą - vožtuvą "į save" ir įjunkite žiūrėjimo akies apšvietimą.
7. Atidarykite vožtuvą „iš bako“.
8. Kai akutėje pasirodys vanduo, palaukite, kol nustos skleisti oro burbuliukus, ir uždarykite vakuuminį vožtuvą.
9. Įjunkite sankabą.
10. Rankena droselio vožtuvai ant manometro nustatykite vandens slėgį 1–1,5 kgf / cm 2.
11. Lėtai atidarykite slėgio vožtuvą.
12. Atlikti darbus baigus darbus ir atvykus į garažą.

Gaisrinės mašinos vakuuminės sistemos schema

Gaisrinio automobilio vakuuminė sistema: 1- dujų purkštuko vakuuminio aparato korpusas; 2- variklio išmetimo vamzdis; 3 - sirenos rezonatorius (jei sirena yra dujų srovė); 4- langinės; 5 vamzdynas; 6 - anga sistemos išvalymui po darbo; 7- vakuuminio vožtuvo korpusas; 8 kumštelių volas (ekscentrinis); 9- žiūrėjimo akutė; 10- vožtuvas; 11- difuzorius; 12 - antgalis; 13 kasetė ir lemputė.

Pastaba. Svirties padėtis 1a padėtyje, skirta vakuuminei sistemai išvalyti žiemos laikas; padėtis 2a padėtyje, kad susidarytų vakuumas gaisrinio siurblio ertmėje.

Tipiškos klaidos darbe:

1. Pabandykite užpildyti siurbimo liniją atidarę siurbimo tinklelio vožtuvą.
2. Savalaikis vožtuvo uždarymas „iš bako“.
3. Siurbimo linijos užpildymas siurbliui veikiant.

1. Vandens stulpelio sulaužymo tikimybė sumažėja, jei vožtuvas iš rezervuaro uždaromas po to, kai į liniją tiekiamas vanduo.
2. Pildant siurbimo liniją, siurbimo tinklelio vožtuvas turi būti sandariai uždarytas.

Jei šios sąlygos neįmanoma įvykdyti, vandens galima paimti suskambėjus bakui, kuriam:

1. Uždarykite visus vožtuvus ir išleidimo čiaupą;
2. Įjunkite sankabą;
3. Visiškai atidarykite vožtuvą „iš bako“ ir ¾ vožtuvo „į baką“;
4. Nustatykite vidutinį siurblio veleno greitį (tachometre 2000-1500 aps./min.). Pripildžius siurbimo liniją ir siurblį vandeniu, slėgis manometre smarkiai padidės ir pasikeis variklio garsas;
5. Lėtai atidarykite slėgio vamzdžio vožtuvą;
6. Uždarykite vožtuvus „iš bako“ ir „į baką“;
7. Nustatykite reikiamą slėgį.

Rezervuaro užpildymas vandeniu iš atviro vandens šaltinio

Šis pratimas skiriasi nuo įprasto tiekimo tik tuo, kad vietoj slėgio vamzdžio vožtuvo atsidaro vožtuvas „prie bako“.

Tačiau reikia atsiminti, kad vidinė sritis autocisternos AC-40 (130) 63B sienos yra 10 m 2. Esant tokiam plotui, net nedidelis perteklinis slėgis (0,5 kgf/cm2) sukuria 5000 kg lūžimo jėgą.

Kad bakas nesulaužytų, jis turi būti užpildytas nedideliu 1,5-2 atm slėgiu. Tokiu atveju valdymo vamzdis turi laiko praleisti vandens perteklių, kai bakas persipildo.

Kai iš valdymo vamzdelio pasirodo vanduo, dujos iš karto sumažinamos ir įjungiama sankaba. Po to vožtuvas "prie bako" uždaromas.

Jei bako užpildymą reikia paspartinti, reikia atidaryti bako viršutinio liuko dangtį ir tik tada didinti slėgį. Be to, pradinis vožtuvo atidarymas "prie bako" turi būti atliekamas esant minimaliam slėgiui.

Vandens tiekimas

Vandens tiekimas gaisrinėmis mašinomis iš rezervuaro naudojant hidraulinį liftą

Hidroelevatoriaus žiedas, skirtas vandens tiekimui iš rezervuaro, gali būti sudarytas pagal šias schemas:

1. Siurblys - hidraulinis liftas - siurblys.
2. Siurblys - hidraulinis liftas - atšaka - siurblys.
3. Siurblys - hidraulinis liftas - bakas - siurblys.

Be to, hidrauliniu liftu galima valyti vandenį iš patalpų, įrengus automobilį ant vandens šaltinio.

Hidraulinio lifto paleidimas pagal schemą: „siurblys-hidraulinis liftas-siurblys“.

Ryžiai. 2. Dirbti pagal schemą „Siurblys – hidraulinis liftas – siurblys“.

1. Uždarykite visus maišytuvus, vožtuvus ir sklendes.
2. Atidarykite vožtuvą iš bako.
3. Įjunkite sankabą.
4. Kai žarna, vedanti į siurbimo vamzdžio vandens kolektorių, prisipildo vandens, palaukite, kol siurblys stabilizuosis. (Neišvengiamas, naudojant šią schemą, oro patekimas į siurblio ertmę apsunkina uždaro vandens žiedo susidarymą sistemoje. Oras po kurio laiko išeis per hidraulinį liftą).
5. Uždarykite vožtuvą "iš bako".

Hidraulinio lifto paleidimas pagal schemą: "siurblys - hidraulinis liftas - išsišakojimas - siurblys".

1. Darbo vietoje sumontuokite autocisterną, sujunkite žarnas, atšaką, hidraulinį liftą ir šachtą.

Patikrinkite, ar tinkamai prijungtos, ir pašalinkite bet kokius aštrius rankovių įlenkimus.

Ryžiai. 3. „Darbas su hidrauliniu liftu pagal schemą siurblys – hidraulinis liftas – atšaka – siurblys“.

1. Įjunkite GTV ir atjunkite sankabą iš siurblinės.
2. Atidarykite vožtuvą iš bako.
3. Iš siurblio ertmės išleiskite orą per vakuuminį vožtuvą, tada jį uždarykite.
4. Įjunkite sankabą.
5. Iki galo atidarykite vožtuvą hidraulinio lifto slėgio linijoje.
6. Siurblio veleno greitį padidinkite iki 2000–2500 aps./min.
7. Kai atšakai tinkama žarna prisipildo vandens, šiek tiek atidarykite vieną iš šoninių šakų vožtuvų, kad išleistumėte orą, tada uždarykite.
8. Visiškai atidarykite centrinį atšakos vožtuvą, tiekiantį vandenį į siurblį.
9. Uždarykite vožtuvą "iš bako".
10. Jei reikia, sureguliuokite siurblio veleno greitį, padidindami jį iki 2000-2500 aps./min. (Esant tokiems apsisukimams, slėgis siurbimo ertmėje bus ne mažesnis kaip 2–4 kgf / cm 2).
11. Lėtai atidarykite slėgio vožtuvą prie statinės ir įsitikinkite, kad slėgis siurblio siurbimo ertmėje nenukrenta žemiau 0,5 kgf / cm 2.

Hidraulinio lifto paleidimas pagal schemą "siurblys - hidraulinis liftas - bakas - siurblys"

1. Darbo vietoje sumontuokite autocisterną, sujunkite žarnas, hidraulinį liftą ir statinę.

Patikrinkite, ar tinkamai prijungtos, ir pašalinkite bet kokius aštrius rankovių įlenkimus. Į baką nuleistos įvorės turi būti naudojamos siurbimui ir tiekimui, kad būtų išvengta sulenkimų (žr. 4 pav.).

Ryžiai. 4. „Darbas su hidrauliniu liftu pagal schemą siurblys – hidraulinis liftas – bakas – siurblys“.

1. Uždarykite visus maišytuvus ir vožtuvus.
2. Įjunkite GTV ir atjunkite sankabą iš siurblinės.
3. Atidarykite vožtuvą iš bako.
4. Iš siurblio ertmės išleiskite orą per vakuuminį vožtuvą, tada jį uždarykite.
5. Iki galo atidarykite vožtuvą hidraulinio lifto slėgio linijoje.
6. Įjunkite sankabą.
7. Siurblio veleno greitį padidinkite iki 2000–2500 aps./min.

Kai vanduo grįžta į baką

1. Visiškai atidarykite vožtuvą statinės slėgio linijoje.
2. Manometre nustatykite vandens slėgį iki 8 kgf / cm2.
3. Stebėkite vandens lygį bake: kai jis nukrenta, uždarykite slėgio vožtuvą prie statinės, o kai jis padidės, atidarykite jį daugiau ir šiek tiek sumažinkite siurblio veleno greitį, jei vandens slėgis statinėje yra pakankamas.

Papildymai ir paaiškinimai.

Šis būdas yra patikimiausias, jis leidžia iškart paleidus sistemą atidaryti sklendę prie šachtos ir trumpam iš vandens ištraukti hidraulinį liftą, kuris būtinas valant vandenį iš patalpų.

Tačiau šis metodas taikytina dirbant tik su vienu hidrauliniu liftu G-600, nes „cisternos-siurblio“ atšakos vamzdžio skersmuo yra tik 80 mm. ir ji negali užtikrinti dviejų hidraulinių liftų veikimo.

Šiuo metu gaminamuose gaisriniuose automobiliuose padidinamas "cisternos-siurblio" atšakos vamzdžio skersmuo arba įrengiami du 80 mm skersmens vamzdžiai su atskirais vožtuvais.

Be to, būtina nuolat stebėti vandens lygį rezervuare padedant stebėtojui. Vandens lygio kontrolė lygio jutiklių pagalba neveikia, o tai neleidžia subalansuoti vandens srauto ir jo srauto. Taikant ankstesnius darbo su hidrauliniu liftu būdus, šis balansas gaunamas automatiškai.

Vandens valymas hidrauliniu liftu sumontuojant automobilį ant vandens šaltinio

Jei yra vandens šaltinis (hidrantas ar rezervuaras), jis gali būti naudojamas valant (siurbiant) vandenį iš patalpų. Norėdami tai padaryti, vanduo iš vandens šaltinio pumpuojamas į hidraulinio lifto slėgio liniją, o iš hidraulinio lifto - į kanalizaciją.

Ryžiai. 5. Vandens paėmimo hidrauliniu liftu schema.

Tokia schema yra patikimesnė nei uždaras hidraulinio lifto žiedas ir nereikalauja specialių įgūdžių. Kai kuriais atvejais, kai slėgis hidrante yra 3–4 kgf / cm 2, vandenį galima valyti nemontuojant automobilio ant vandens šaltinio, prijungus hidraulinio lifto slėgio liniją tiesiai prie ugnies kolonėlės.

Išnaudokite visas gaisrinės mašinos galias siurbiant vandenį

Atliekant avarines gelbėjimo operacijas, taip pat kitais atvejais, jei vandens lygis apsemtoje patalpoje yra aukštas ir vandenį galima paimti siurbimo žarnų pagalba, tuomet galima rekomenduoti tokią hidraulinių liftų naudojimo schemą.

Ryžiai. 6. Automobilio veikimo maksimalia galia siurbimo metu schema.

Tokiu atveju siurbiamo vandens tūris per sekundę naudojant PN-40U siurblį bus apie 70–75 l/s.

Oro-mechaninių putų tiekimas neįrengiant gaisrinio automobilio ant rezervuaro

1. Sujunkite žarnos liniją su putų generatoriumi.
2. Patikrinkite, ar sandariai priveržtas siurblio įsiurbimo angos kamštis. Uždarykite visus vožtuvus ir čiaupus.
3. Atidarykite vakuuminį vožtuvą (į save), kad užtikrintumėte oro išėjimą iš gaisrinio siurblio ertmės.
4. Atidarykite vožtuvą iš bako. Po to, kai vakuuminio vožtuvo apžvalgos lange pasirodys vanduo, uždarykite jį.
5. Įjunkite sankabą.
6. Lėtai atidarykite slėgio vožtuvą žarnos linijoje.

11. Sumažinkite slėgį iki 1,5–2,5 kgf / cm 2.

12. Uždarykite putplasčio tiekimo vožtuvą iš putų bako.

Jei putų maišytuvo neplaunate, putų koncentratas dalytuve polimerizuojasi ir sukietėja!

1. Darbo pabaigoje atlikite reikiamus veiksmus.

Oro-mechaninių putų tiekimas sumontuojant gaisrinį automobilį ant rezervuaro

1. Sumontuokite automobilį šalia rezervuaro, laikydamiesi saugos priemonių.
2. Pritvirtinkite siurbimo rankenas ir siurbimo ekraną.
3. Apatinės rankovės su tinkliniu tvenkiniu. Siurbimo tinklelis turi būti nuleistas bent 300 mm žemiau vandens lygio (siekiant išvengti oro nuotėkio), bet ne iki apačios.
4. Patikrinkite, ar putų maišytuvo išleidimo čiaupas, vožtuvai ir uždorio vožtuvas yra uždaryti.
5. Įjunkite galios kilimą.
6. Atjunkite sankabą nuo siurblio skyriaus.
7. Atidarykite vakuumą - vožtuvą "į save" ir įjunkite foninį apšvietimą.
8. Įjunkite dujų srovės vakuuminį aparatą.
9. Naudokite droselio svirtį, kad padidintumėte variklio greitį iki didžiausio. (Girdisi būdingas veikiančios GVA triukšmas).
10. Kai žiūrėjimo lange pasirodo vanduo, trumpai palaikykite, kol sustos oro burbuliukų išėjimas, tada uždarykite vakuumą - vožtuvą „nuo jūsų“.
11. Sumažinkite variklio greitį iki tuščiosios eigos.
12. Įjunkite sankabą.
13. Išjunkite GVA.
14. Naudodami droselio svirtį, manometre nustatykite vandens slėgį iki 1–1,5 kgf / cm 2.
15. Atidarykite putų maišytuvo uždorio vožtuvą.
16. Nustatykite dozatoriaus rodyklę į skaičių, atitinkantį tiekiamų putų generatorių skaičių.
17. Atidarykite vožtuvą ant dujotiekio "putų bakas - putų maišytuvas".
18. Lėtai atidarykite slėgio vožtuvą žarnos linijoje.
19. Padidinkite slėgį iki 6 kgf / cm2.

Išleidus putas, neišjungus siurblio:

1. Sumažinkite slėgį iki 1,5–2,5 kgf / cm2.

Uždarykite putojančio agento tiekimo vožtuvą iš putų bako.

Putų maišytuvo plovimo operacijos!

1. Atidarykite vamzdžio „vandens bakas – putų maišytuvas“ čiaupą.
2. Pasukite putų maišytuvo dozatoriaus rankratį bet kuria kryptimi, atlikdami bent 4–5 pilnus apsisukimus.
3. Įsitikinkite, kad išeina putų generatorius Tyras vanduo jokių putojimo požymių.
4. Uždarykite putų maišytuvo uždorio vožtuvą.
5. Darbo pabaigoje atlikite reikiamus veiksmus.

Papildymai ir paaiškinimai

Kaip matote, oro mechaninių putų tiekimo operacijos pradiniame etape niekuo nesiskiria nuo vandens tiekimo operacijų, sumontavus gaisrinį automobilį ant vandens šaltinio arba be jo. Tačiau tuo pačiu metu tiekiant oro mechanines putas, prieš įjungiant sankabą, reikia atidžiau kontroliuoti oro pašalinimą iš siurblio ertmės.

Siurblio ertmėje esant net nedideliam oro kiekiui, esant putojančiam agentui, siurblio sparnuotė sukimosi metu plaka ore-mechanines putas, kuris užpildo tuščią erdvę.

Taip gali nutikti ir tuo atveju, jei vandens ir putų komunikacijų praplovimas atliktas prastai, vanduo iš siurblio nenuleidžiamas.

SVARBU:

Dėl putplasčio kamščio siurblio ertmėje neįmanoma tiekti vandens ar putų gaisrui gesinti!

Jį pašalinti naudojant dujų srovę vakuuminį aparatą arba išmetant per slėginius purkštukus užtrunka daug laiko.

Vaizdo įrašas apie gaisrinius siurblius