institute de pregătire a piloților de aviație civilă. Antrenamentul aviatic

Pilot este un specialist care are toate cele necesare cunoștințe teoreticeși abilități practice pentru controlul aeronavelor. Acestea din urmă pot fi avioane și elicoptere. Cuvintele „aviator” și „pilot” sunt aproape sinonime, dar sunt folosite în contexte ușor diferite: piloții se referă de obicei la cei care zboară cu avioane civile, iar piloții se referă la cei care lucrează în industria militară. Există și o specializare ca pilot de testare care testează vehicule aeriene noi. În orice caz, profesia se încadrează în categoria „uman-tehnică”. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de fizică (vezi alegerea unei profesii pe baza interesului pentru disciplinele școlare).

Scurtă descriere: cine este pilotul?

Siguranța, sănătatea și viața pasagerilor și a echipajului aeronavei (sau siguranța încărcăturii) depind de pilot. Aceasta este o responsabilitate foarte mare și rareori este atribuită unei singure persoane. De regulă, pe o navă sunt doi piloți; pot fi prezenți și un comandant, un navigator și un inginer de zbor. În situații de urgență, piloții pot solicita ajutor de la controlorii de trafic aerian de la sol. Aceasta este o profesie care necesită o sănătate fizică și psihică excelentă.

Caracteristicile profesiei

Nu este nerezonabil să credem că un pilot nu este atât o profesie, cât o vocație. Îndeplinirea cu succes a sarcinilor de pilot necesită concentrare constantă, studiu regulat (pe măsură ce pe piață apar tot mai multe modele noi de aeronave, elicoptere și echipamente aferente), precum și atenție la sănătatea și starea cuiva chiar și în timpul orelor de lucru. Principalul domeniu de activitate pe care trebuie să îl completeze solicitanții pentru un post de pilot vacant este următorul:

• Exploatarea complexelor de aviație care îndeplinește cerințele de siguranță (în timp de pace și de război).
• Utilizare sisteme automatizateși tehnologii informatice în controlul aeronavelor.
• Interacțiunea cu serviciile care oferă zboruri cu avioane.
• Luarea și implementarea deciziilor de management sub presiunea timpului și în situații critice.
• Evaluarea nivelului de siguranță a zborului, luarea unei decizii cu privire la posibilitatea/imposibilitatea efectuării acestuia.
• Efectuarea de reglaj și testare a complexelor aviatice.
• Configurarea si reglarea echipamentului de bord.
• Completarea documentelor însoțitoare.
• Organizarea muncii personalului aviatic.

Poate părea că răspunsul la întrebarea cine este un pilot poate fi răspuns într-o singură frază simplă: cel care este responsabil pentru zborul unei aeronave din punctul A în punctul B. Cu toate acestea, în practică, pregătirea pentru acest zbor , implementarea și finalizarea sa cu succes depind de un număr mare de factori. Pentru a le recunoaște corect și a le ține cont și pentru a lua decizii optime în fiecare secundă a timpului de lucru, este necesar să aveți cunoștințe vasteși experiență impresionantă.

Avantajele și dezavantajele de a fi pilot

pro

1. O profesie prestigioasă (și înălțimea statutului său este la fel de mare oriunde în lume).
2. Nivel ridicat de venit.
3. Cererea pe piata muncii.
4. Pachet social complet.
5. De regulă, vârsta de pensionare anticipată.

Minusuri

1. Mare responsabilitate.
2. Cerințe stricte (atât pentru admiterea în instituții de învățământ, cât și pentru angajare).
3. Nevoia de a-ți menține sănătatea în mod constant.
4. Absență frecventă, dificultăți în menținerea relațiilor cu familia și prietenii.

Calități personale importante

După cum sa menționat deja de mai multe ori, pentru pilot a făcut-o mare importanță stare fizică și psihică. Reprezentanții acestei profesii nu ar trebui să aibă boli cronice, probleme cu vederea, auzul, aparatul vestibular sau alte sisteme senzoriale. Piloții sunt supuși în mod regulat examinări medicale și, dacă apar boli, pur și simplu nu li se permite să zboare.

În plus, responsabilitatea, stabilitatea emoțională, capacitatea de concentrare, viteza mare de reacție, capacitatea de a schimba rapid atenția, lipsa fricii de înălțimi și spații închise, anumite abilități de comunicare și conducere și gândirea analitică sunt importante pentru astfel de specialiști.

Antrenamentul pilotului

Există două opțiuni principale pentru a deveni pilot: acestea pot fi fie colegii, fie universități. Deci, în colegii puteți acorda atenție specialității „Testarea aeronavelor” (cod 02.24.03). În instituțiile de învățământ superior care oferă posibilitatea pregătirii ca pilot, cele mai potrivite specialități sunt „Operarea zborului și utilizarea complexelor de aeronave” (cod 25.05.05), „Sisteme de control aeronave” (cod 24.05.06) și „Operarea de aeronave și organizarea mișcării aeronavelor” (cod 25.05.05).

Pentru a intra într-o școală secundară, este suficient un certificat (concursul se desfășoară pe baza punctajului mediu), iar pentru a studia la o universitate pentru a deveni pilot, trebuie să promovați Examenul de stat unificat în limba rusă, matematică și fizică sau computer ştiinţă. Pregătirea în această profesie responsabilă și dificilă, în orice caz, va dura cel puțin 5 ani (chiar și la intrarea într-o facultate). Mai mult, atunci când studiezi la o universitate în formă de corespondență sau de seară, va trebui să petreci 6 ani pentru a stăpâni profesia de pilot, iar când intri într-o școală secundară după clasa a IX-a, va dura încă 4 luni.

Universități

Cursuri

Această specializare este destul de complexă și responsabilă, așa că nu există cursuri simple și rapide în care să ai nevoie doar de câteva luni pentru a studia pentru a deveni pilot. Există cursuri, de exemplu, la școala de zbor Aeroflot: durează doi ani și sunt potrivite doar pentru candidații cu studii superioare tehnice și este foarte de dorit - în aviație.

Cele mai bune universități pentru piloți

1. SPbGUGA
2. SPbGUAP
3. MSTU im. N.E. Bauman

Loc de munca

Piloții lucrează în companii aeriene publice și private, pot fi piloți personali ai aeronavelor private și se angajează în zboruri de testare la întreprinderi implicate în dezvoltarea și producția de elicoptere și avioane.

Salariu pilot

De regulă, piloții primesc mare salariile chiar și atunci când lucrează pentru companii de aviație deținute de stat. Pentru un venit și mai mare, pot depăși normele de plecare pe lună, dar există restricții cu privire la astfel de excese și nu este recomandat să faceți acest lucru tot timpul din cauza nevoii de odihnă adecvată.

Salariu din 24.02.2020

Rusia 30000—42300 ₽

Moscova 20000—55000 ₽

Carieră

Cariera unui pilot începe cu munca pe rute comerciale, în companii mici și în aviația ușoară. Odată ce a câștigat cel puțin câțiva ani de experiență și suficiente ore de zbor, poate obține un loc de muncă la o companie mai serioasă. De-a lungul timpului, pilotul poate deveni pilot șef, comandant de echipaj sau poate ocupa una dintre pozițiile de conducere în compania aeriană în sine.

Profesia de pilot este una dintre cele mai romantice. Prin urmare, tot mai mulți tineri sunt interesați de cum să devină pilot.

Pentru a obține profesia de vis și pentru a învăța de la zero, trebuie să fii pregătit fizic, să ai abilități mentale excelente și să ai un psihic stabil.

Cum să devii pilot de aviație civilă în Rusia

A deveni pilot de aviație civilă nu poate fi realizat într-un singur pas. Această procedură necesită o pregătire consecventă, cunoștințe teoretice și practice. Pentru a învăța să zbori, trebuie să urmezi un antrenament serios.

Mai întâi veți avea nevoie de pregătire la o universitate sau o academie. Acolo studentului i se oferă cunoștințe teoretice.

Viitorii piloți vor afla despre structura aeronavei, regulile de funcționare a acesteia și medicina aviației.

La finalizarea instruirii, studentul primește un certificat de pilot comercial. Această categorie vă permite să zburați comercial.

Astfel, pentru a deveni pilot de aviație civilă, ai nevoie de:

1. Studiați la o academie sau universitate.
2. Treceți cu succes examenele teoretice și practice.
3. Treci un examen medical. Trebuie să ai o sănătate perfectă.
4. Zboară un anumit număr de ore.

La început va fi posibil să lucrezi doar ca copilot. Dar cu mai multă experiență, oportunitățile vor crește.

Cum să devii pilot militar

Obținerea profesiei de pilot militar este aproximativ aceeași. Mai întâi trebuie să luați lecții într-o instituție de învățământ specială, apoi să obțineți abilități practice.

După trecere instruire practică studentului i se face trimitere la unitate militara, unde poate semna un contract și începe să lucreze.

Mulți oameni vor să zboare cu un avion de luptă. Dar acest lucru va necesita o pregătire serioasă. Acest tip de muncă nu este potrivit pentru leneși.

Caracteristicile profesiei - ce face, funcții și responsabilități

Profesia presupune management tipuri variate aeronave.

Elicopterele sunt de asemenea incluse în acest concept. Pentru a deveni pilot de elicopter, vei avea nevoie și de un certificat.

Specialitatea combină mai multe posturi:

• comandant;
• al doilea pilot;
• inginer de zbor;
• navigator.

Responsabilitati pilot:

• pilotare;
• aterizare;
• controlul dispozitivelor.

De asemenea, nu uitați că pilotul aeronavei de pasageri este responsabil pentru viața oamenilor.

Cerințe de sănătate pentru piloții de aviație civilă

Sănătatea piloților, chiar și a celor viitori, trebuie să fie ideală. Dacă aveți un act de identitate militar, acesta trebuie să fie de categoria „A”.

Notă: un viitor pilot poate fi expulzat chiar și în timpul antrenamentului dacă sănătatea lui se deteriorează.

De asemenea, una dintre întrebările importante este câți ani ar trebui să aibă pilotul. Conform legii, puteți zbura de la 18 la 65 de ani.

Calitățile și aptitudinile personale ale viitorilor piloți

Cele mai importante abilități pe care piloții trebuie să le aibă se referă la aeronave.

Specialiştii trebuie să cunoască caracteristicile structurale şi specificații aeronavele care le-au fost încredințate și, de asemenea, să le poată controla.

Cunoașterea limbii engleze nu este necesară, dar va fi un plus. Oferă posibilități suplimentare. Cu limba engleză, pilotul va putea lucra pe zboruri internaționale.

Calitățile personale ale pilotului nu sunt mai puțin importante:

• responsabilitate;
• rezistență la stres;
• răspuns instantaneu;
• punctualitate;
• răbdare;
• capacitatea de analiză;
• elementele unui lider;
• perseverenţă;
• determinare;
• atentie.

De asemenea, trebuie să fii pregătit pentru faptul că va trebui să completezi o mulțime de documente.

Unde sunt pregătiți piloții de aviație civilă în Rusia?

În total, există 3 universități în Rusia unde viitorii piloți studiază:

• Universitatea de Aviație Civilă din Sankt Petersburg;
• Școala Superioară de Aviație de Aviație Civilă Ulyanovsk;
• Institutul de Aviație din Moscova.

Restul instituțiilor care pregătesc piloți sunt filiale.

Cât timp durează să te antrenezi pentru a deveni pilot de avion?

Durata studiului depinde de instituția de învățământ. În universități este de 5 ani.

În unele școli poți studia în 3 ani. Cursuri de formare și scoli speciale piloților le ia aproximativ 3 luni.

Cu toate acestea, nu uitați că procesul nu se termină aici. Desigur, poți lucra ca amator, dar dacă vrei să-ți îmbunătățești categoria, va trebui totuși să studiezi și să exersezi mult.

Cum să devii pilot - materii și examene

Limba rusă și matematica sunt discipline obligatorii de urmat după școală. Pentru a deveni pilot, trebuie să iei fizica ca materie suplimentară.

Poate o fată să devină pilot?

Fetele sunt, de asemenea, interesate de zbor. Cu toate acestea, unele instituții de învățământ acceptă doar bărbați.

De aceea Posibilitatea de a studia la o școală sau universitate depinde de instituția de învățământ specifică.

Dacă nu este posibil să vă înscrieți, puteți începe să urmați cursuri. Deși, în majoritatea cazurilor, posibilitatea admiterii unei fete depinde de cunoștințele și calitățile ei personale.

Unde poate lucra un pilot de avion?

Angajarea depinde de categoria pe care o are pilotul.

Pentru a obține un loc de muncă companii mari, trebuie să obțineți categoria „pilot de linie”. Regula principală este că, cu cât mai multă experiență, cu atât este mai mare șansa de a intra într-o companie de prestigiu, de exemplu, Aeroflot.

Care este salariul unui pilot în Rusia

Salariul mediu al unui pilot în Rusia este de aproximativ 100.000 de ruble pe lună. Această cifră poate ajunge până la 200.000 de ruble.

Pentru piloții militari, salariul depinde de complexitatea zborurilor, în timp ce pentru civili depinde de prestigiul companiei aeriene.

Perspective de dezvoltare și dezvoltare a carierei

Profesia are oportunități bune pentru creșterea carierei. Cu toate acestea, nu uitați de competiție. Cum loc mai bun, cu atât este mai sus.

Pot exista până la 10 candidați pentru un post într-o companie de prestigiu. Dar dacă un pilot are o dorință și o dorință reală de a se dezvolta, va primi un post binemeritat.

Trebuie să fii activ deja în timpul antrenamentului, deoarece unele companii aeriene cooperează cu academii.

Studenții remarcabili pot avea oportunitatea de a urma cursuri la centre speciale de formare pe cheltuiala companiei aeriene.

Merită să studiezi pentru a fi pilot de avion - avantajele și dezavantajele profesiei

Avantajele profesiei:

• cerere;
• salariu mare;
• posibilitatea de a călători și de a fi plătit pentru asta;
• pensionare anticipata.

Dezavantajele profesiei:

• absență frecventă de acasă;
• examinări medicale constante și nicio garanție că următorul va fi trecut;
• stres emoțional puternic.

Merită să studiezi pentru a deveni pilot pentru cei care sunt cu adevărat pregătiți învăţare dificilăși îmbunătățirea constantă a abilităților dvs. Aceasta nu este o profesie în care poți lucra cu jumătate de inimă. Profesia de pilot necesită testare și inspecție constantă.

MSTU GA a început pregătirea piloților pentru aviația civilă la Moscova în 2018. Statul Moscova Universitate tehnica aviație civilă (MSTU GA) în conformitate cu Strategia de dezvoltare pentru anii 2016-2030. intenționează să deschidă o nouă direcție de formare în programul de licență „Operarea în zbor a aeronavelor civile” în 2018. MSTU GA are astăzi toate licențele și permisele necesare pentru a începe pregătirea piloților. Orele teoretice se vor ține la universitate pe cont propriu programe educaționale, care primii doi ani de formare vor coincide în mare măsură cu programele de formare a controlorilor de trafic aerian. Pentru a oferi simulatoare și practică de zbor, universitatea va folosi facilitățile educaționale ale unei instituții de învățământ străine de renume.

Unde pot obține pregătire pentru a deveni pilot de aviație civilă în Rusia?

Bugaeva Personal, mi-a fost greu să intru în acest institut. Am trecut prin „al doilea val”, și au apărut dificultăți de sănătate la internare: am picioarele plate.

Chirurgul nu a vrut să mă lase să trec și m-a trimis să-mi fac o radiografie la picior. Practic, se constată că solicitanții au probleme de vedere și sept nazal deviat: din această cauză, cel mai adesea nu au voie să intre.
Un istoric de comoție severă poate provoca, de asemenea, eșec. La prima vedere, un sept nazal deviat nu este o problemă.
Cu toate acestea, la altitudini mari, presiunea asupra tuturor organelor crește (nu este o coincidență că urechile tale sunt blocate acolo), iar cu o curbură nu vei putea respira pe nas. Adică, nu veți putea deloc să respirați corect la locul de muncă.

Studiul la UI GA, în general, mi se pare satisfăcător. De la începutul antrenamentului, aproximativ 60 de persoane au fost deja exmatriculate din cauza performanțelor slabe.

Costul educației

Pentru cei care visează să lucreze pe cer, există două opțiuni - școală de zbor și școală privată de piloți. Controlul aeronavei se încadrează în secțiunea „operare tehnică”, ceea ce înseamnă primire educatie inalta nu este necesar - este suficientă specializarea intermediară.

Atenţie

Cu toate acestea, instituțiile de învățământ impun cerințe stricte aplicanților, pe care nu le îndeplinesc toți solicitanții. De exemplu, înainte de admitere trebuie să treceți la un control medical obligatoriu, la fel ca un pilot adevărat înainte de a încheia un contract de muncă sau un contract (nu glumim), și să vă verificați nivelul de fitness.

Standardele depind de vârstă și sex, programul include alergare pe distanțe scurte și lungi, trageri sau flotări, sărituri și exerciții pentru mușchii abdominali. Comisia de experti în zbor medical (VLEK) evaluează starea sănătății nu numai fizice, ci și mintale.

Pregătire inițială pentru piloții amatori la școala de zbor Stork

În total, pentru a finaliza cursul trebuie să zbori cel puțin 40 de ore. Unul dintre principalele avantaje de a fi pilot este salariul mare.

Important

Al doilea pilot primește în medie 150 de mii de ruble. pe lună, iar primul - de la 300 de mii de ruble, și poți deveni unul la vârsta de 26-27 de ani, cu două mii de ore de practică de zbor ca copilot sub centură. În plus, piloții vor primi multe bonusuri plăcute: 70 de zile de vacanță pe an, bilete de avion corporative pentru ei și membrii familiei lor și locuințe dacă trebuie să lucreze în alt oraș.

Compania Aeroflot, de exemplu, promite piloților un salariu de până la 400 de mii de ruble. pe lună (un comandant de echipaj - un pilot comercial cu înaltă calificare) poate conta pe un astfel de salariu, precum și pachet social(până la 300 de mii de ruble pe pilot anual).

Cum să devii pilot de avion de pasageri

Doar cei pe care ea îi recunoaște ca fiind potriviți pot deveni studenți. Testarea psihologică înseamnă mult: dacă doi solicitanți au aceleași note la certificat, comisia va face o alegere în favoarea celui care a trecut mai bine.

Elevii nu trebuie să uite de sănătatea lor nici după admitere: dacă aceasta se înrăutățește în timpul studiilor, problema se poate termina cu expulzare. Un avantaj incontestabil al școlilor de zbor de stat este posibilitatea de a studia gratuit.

La finalizarea cursului, absolvenții lor primesc calificarea de pilot comercial (a doua dintre cele trei posibile: pilot privat, pilot comercial și pilot de avion), în timp ce școlile private de aviație pot oferi doar calificarea de pilot privat. Nu vă va permite să găsiți un loc de muncă în specialitatea dvs., dar vă va permite, de fapt, să învățați să pilotați un avion.

Cu toate acestea, studiind în scoala privata este scump: cursul teoretic va costa 45 de mii.

Școala de zbor Aeroflot: Centru de antrenament

Este interesant că la acest test întrebările se repetă de mai multe ori: se schimbă doar formularea. După test, trebuie să treceți de o comisie medicală și de experți de zbor, care vă verifică cu foarte multă atenție starea de sănătate, apoi să treceți standardele fizice: trageri, alergare 100 și 1000 m. Dacă toate testele sunt trecute cu succes, înscrierea se face pe baza testului. rezultatele examenului unificat de stat (fizică, limba rusă și matematică). Avantajele studiului la UI GA sunt sprijinul de stat (uniformă, mâncare, cămin cu o plată suplimentară de numai 700 de ruble pe an), un program interesant și o practică excelentă. Dezavantajul pentru unii poate fi dificultatea de a studia, dar acest lucru este cerut de profesie, așa că nu consider acest lucru un dezavantaj. Mulți tipi sunt expulzați din cauza performanțelor slabe la aerodinamică, navigație, meteorologie, dar dacă încerci, totul va fi bine.

Școala de zbor „Aeromag” aerodromul „Aerograd Kolomna”

Mai multe detalii] Dacă visezi să înveți singur să zbori cu un avion și să începi să te antrenezi pentru a deveni pilot privat, școala de zbor Aeromag, situată lângă Moscova, îți este deschisă. Să înveți să zbori cu un avion și să devii pilot este de fapt foarte simplu, nu mai dificil decât să înveți să conduci o mașină! Obțineți o licență de pilot privat (PPL) completând formarea la școala noastră de piloți pe o aeronavă cu cabina de pilotaj din sticlă C-172S sau stăpâniți un nou tip de aeronavă, C-172S. După aceasta, vei putea zbura peste tot în Rusia! Odată cu introducerea sistemului de notificare a zborului, este suficient să informați dispeceratul despre ruta dumneavoastră prin internet cu o oră înainte de plecare. Aeromag ATC a fost fondată în ianuarie 2011 sub cel mai experimentat club de aviație cu același nume din Rusia, care își are istoria încă din 1934. AUC lucrează îndeaproape cu Sasovskoye numit după Hero Uniunea Sovietică Tarana G.A.
În consecință, economisirea costurilor de formare nu vă va permite să câștigați experiență deplină în negocierile cu dispecerii. Este posibil să numărăm timpul de zbor existent?Majoritatea costurilor de formare se datorează necesității de a finaliza un program practic și de a câștiga experiență. Sunt cazuri când un student are deja timp de zbor și dorește să îl numere, pentru a nu plăti de două ori orele deja zburate. Din păcate, cel mai adesea un astfel de raid nu va fi luat în considerare. Aviația militară și DOSAAF (ROSTO) Timpul de zbor primit în timpul serviciului în forte armate Federația Rusă nu pot fi luate în calcul pentru programele de formare a piloților de aviație civilă. Orice certificat de aviație de stat (adică militar) nu este recunoscut în aviația civilă. Prin urmare, pe lângă piloții militari, cei care au zburat în sistemul DOSAAF/ROSTO nu își pot număra timpul de zbor și certificatele, deoarece este subordonată Ministerului Apărării.
Putem exersa pe două tipuri de aeronave: Diamond DA 40 (aeronava de pregătire inițială) și Diamond DA 42 (aeronava de absolvire). Pe DA 40, cadeții învață în principal să zboare: decolare, aterizare și zboruri vizuale. Toată lumea trebuie să-l zboare timp de 100 de ore. Pe DA 42, zborurile sunt efectuate pe instrumente și rute aeriene către orașele învecinate - Samara, Kazan, Penza, Saransk și Cheboksary. Este nevoie de 50 de ore de zbor. Perioada în care zbori cu acest număr de ore depinde de instructor și de perioada anului: au fost tipi care au „zburat” din avionul inițial în două luni. Și pe DA 42 raidul merge întotdeauna rapid, deoarece zborurile se efectuează atât ziua, cât și noaptea. În plus, această aeronavă nu depinde atât de vreme. Intră de obicei cantitatea necesară ore se pot face într-o lună sau o lună și jumătate. Programul de zbor este pregătit de instructor.

Prețul de pregătire a piloților de aviație civilă la Moscova

Nu ar trebui să plătiți în exces pentru evaluări care nu vă vor fi utile în viitorul apropiat. Vor fi disponibile mai târziu. Organizarea antrenamentului În cluburile de zbor, unde antrenamentul este principala activitate, prețurile sunt mai mici datorită economiilor de scară și proceselor de afaceri simplificate.

Într-un club de zbor cu câteva avioane și instructori, antrenamentul va costa mult mai mult (ceea ce vedem în Rusia). De asemenea, costul instruirii depinde de ce fel de instructori sunt.

În Statele Unite, este o practică obișnuită să angajezi piloți proaspăt absolvenți ca instructori care încă studiau ei înșiși în urmă cu o lună. În astfel de școli, costul educației este mult mai mic, dar calitatea este pe măsură. Distanța aerodromului de un oraș mare Cu cât aerodromul este mai îndepărtat de un oraș mare, cu atât antrenamentul este, de regulă, mai ieftin. Mai mult, aerodromul este adesea situat în spațiu aerian necontrolat.

O licență de pilot comercial este de aproximativ 4,6 ori mai scumpă. O licență de pilot de zbor este de aproximativ 6 ori mai scumpă decât un PPL și cu aproximativ 30% mai scump decât un CPL.

Cursul integrat ATPL presupune obținerea unei licențe „înghețate”. Aceasta înseamnă că la sfârșitul programului vei avea aproximativ 250 de ore de zbor.

Iar pentru intrarea în vigoare a licenței ATPL sunt necesare 1500 de ore de zbor. În consecință, va trebui să obțineți un loc de muncă ca pilot comercial sau să plătiți încă 1250 de ore pentru a obține timpul de zbor lipsă.

Nu este necesar să finalizați imediat cursul integrat de la zero la ATPL. Puteți studia treptat pe parcursul mai multor ani. Mai întâi PPL, apoi aprobări pentru zboruri pe aeronave multimotor și zboruri instrumentale. Apoi CPL, ATPL. Va fi mai scump decât un curs integrat, dar nu trebuie să alocați imediat o sumă mare și să luați un an departe de familie și muncă.
Cuvintele nu pot exprima ceea ce am trăit în timpul primului meu zbor de antrenament: euforie, bucurie și anxietate în același timp. Dacă vorbim de pregătire practică, atunci, dacă îmbini practica cu studiile la institut, nu e ușor să te obișnuiești cu regimul: trezirea la 4:00, plecarea la 5:00, după prânz ajungi de pe aerodrom stors. ca o lămâie și mai trebuie să compensați prelegerile ratate și să vă pregătiți pentru ziua de mâine. La urma urmei, trebuie să vă pregătiți pentru fiecare zi de zbor. Și am avut și eu clase suplimentare De Limba engleză. Era puțin timp liber - asta era principala dificultate. Dar acestea sunt chiar lucruri minore. La urma urmei, după absolvirea universității, voi putea imediat să obțin un loc de muncă la o companie aeriană din specialitatea mea, deși acolo va trebui să fac o recalificare pe un nou tip de aeronave, care durează aproximativ un an. Alexander Molostov, student în anul 4 la Institutul de Aviație Civilă Ulyanovsk. Mareșalul aerian B.P.

În fiecare an, volumul traficului aerian din lume crește. În consecință, nevoia industriei de personal tânăr calificat este în creștere. Profesia de „comandant de aeronave” este în mod tradițional cea mai bine plătită din țara noastră, după căpitan de mare. Un jurnalist de pe portalul Yuga.ru și-a dat seama ce trebuie făcut pentru a cuceri cerul și conducerea companiei aeriene.

Pilot și pilot— Este la fel?

La prima vedere, conceptele sunt similare: reprezentanții ambelor profesii zboară cu avioane. Doar pilotul stă la comenzile unei aeronave militare, iar pilotul stă la comenzile unei aeronave civile. Metodele lor de antrenament sunt și ele diferite: pentru piloți totul este mult mai complicat. Suntem interesați de soarta piloților.

Înainte de a merge la studii pentru a deveni pilot, este important să vă evaluați cu atenție starea fizică și starea de sănătate - ar trebui să fie ca astronauții. De-a lungul carierei, piloții sunt supuși în mod regulat unui control medical, iar dacă sunt detectate anomalii, sunt suspendați imediat de la zbor. Nu mai puțin importante sunt calitățile personale, fără de care nu există nimic de făcut în aviație - responsabilitatea, perseverența, încrederea în tine și în acțiunile tale, calitățile de lider, capacitatea de a lua decizii rapide. Înainte de admitere, comisia medicală de experți în zbor (VLEK) efectuează o serie de teste psihologice și decide dacă solicitantul este potrivit sau nu. Dacă aceste puncte sunt în regulă, puteți trece la alegerea unei instituții de învățământ.

Unde să mergi să studiezi pentru a deveni pilot?

Astăzi, profesia de „operare de zbor a aeronavelor” în Rusia este predată în două universități și trei școli de zbor. La finalizarea studiilor, veți primi o diplomă de stat și un certificat de pilot comercial.

1. Institutul de Aviație Civilă Ulyanovsk, numit după Mareșalul șef al Aviației B.P. Bugaeva (UI GA), uvauga.ru

Oraș: Ulyanovsk
Durata studiului: 5 ani

Cea mai mare universitate de aviație din Rusia cu cea mai lungă istorie a fost fondată în 1935. Pregătește specialiști în domeniul „exploatării aeronavelor și managementului traficului aerian” și licențiați în domeniul „exploatării în zbor a aeronavelor civile (copilot de aeronave).” Există un complex de aerodrom cu aeronave 79 DA 40 NG și DA 42 NG, precum și un centru cu simulatoare pentru aeronave Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204.

Filialele sale - școlile de zbor de aviație civilă Sasovo și Krasnokutsk - pregătesc și piloți.

2. Sasovo Flight School of Civil Aviation (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Oraș: Sasovo, regiunea Ryazan

Școala a fost deschisă în 1943; în total, peste 20 de mii de piloți ai aviației civile interne și peste 1 mie de piloți ai companiilor aeriene străine au absolvit zidurile sale. Zborurile de antrenament sunt efectuate pe 39 de aeronave precum An-2, Yak-18T seria 36, ​​Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E.

3. Școala de zbor din Krasnokutsk de aviație civilă (KKLU GA), kkluga.ru

Oraș: Krasny Kut, regiunea Saratov
Durata instruirii: 2 ani 10 luni

Școala datează din 1940 și a pregătit peste 27 de mii de piloți în acest timp. Flota de avioane de antrenament include 5 avioane Yak-18T (seria 36), 61 avioane An-2, 14 avioane ușoare Cessna-172, 12 avioane Diamond DA 40 NG și 2 bimotoare LET L410UVP-E.

4. Universitatea de Aviație Civilă din Sankt Petersburg (SPbSU GA), spbguga.ru

Oraș: Sankt Petersburg
Durata studiului: 5 ani

Din 1955, universitatea a absolvit peste 50 de mii de specialiști. Zborurile pe simulatoare și pe aeronave sunt efectuate în deplină conformitate cu cerințele ICAO, care prevăd studiul și zborurile pe o aeronavă monomotor (Cessna-172S/R sau Diamond DA 40 NG) și pe o aeronavă bimotor (Diamond). DA 42 NG). Flota totală de avioane de antrenament numără mai mult de 100 de unități.

Și ramura ei:

5. Filiala Universității de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg - Buguruslan Flight School of Civil Aviation (BLU GA), bluga.ru

Oraș: Buguruslan, regiunea Orenburg
Durata instruirii: 2 ani 10 luni

Înființată în 1940, școala a primit acum statutul de colegiu. Puteți practica la șapte aerodromuri și la 52 de avioane Diamond DA 42 NG și Diamond DA 40 NG.

Teoretic, dacă ai un superior sau secundar educatie tehnica Poți să urmezi recalificare profesională la centrele non-statale de pregătire a aviației (ATC) și să obții profesia de pilot comercial în aproximativ un an. Cu toate acestea, cu un astfel de certificat va fi extrem de dificil să obții un loc de muncă la o companie aeriană.

Angajează fete ca piloți?

Recent, a fost exclus ca o femeie din Rusia să fie acceptată la Academia de Aviație Civilă ca pilot. Cu toate acestea, în 2007, un rezident din Ekaterinburg, studenta la drept Ksenia Borisova, a dat în judecată instituția de învățământ pentru discriminare și a câștigat cauza. Așa că astăzi fetele se pot înscrie în siguranță și ca piloți, și nu numai în aviația civilă: anul acesta la Școala superioară de piloți de aviație militară din Krasnodar acceptat pentru prima dată nu doar băieți.

Ce este necesar pentru admitere?

Primul: primiți o concluzie de la comisia medicală de experți în zbor (VLEK GA) cu privire la adecvarea pentru antrenament și un card pentru a fi supus unui examen psihologic. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți vedere și auz sută la sută, fără daltonism, presiune normalăși nivelurile de zahăr din sânge/colesterol, fără fizică gravă sau boli neurologice tip diabetul zaharat, boli de inima, psihoza sau dependenta de droguri.

Pentru a trece VLEK trebuie să vă pregătiți:
— rezultatele analizelor (pentru infecția HIV, hepatită B și C, RW, grup și factor Rh) și certificate de la dispensarele psihoneurologice, de toxicomanie și dermatovenerologice cu ștampila sau mențiunea „Neînregistrat”;
- radiografie a cavităților paranazale (nu vor lua sept deviat);
- o electroencefalograma a creierului cu o descriere (asa se dezvaluie tendinta la epilepsie).

De asemenea, va trebui să treci standardele fizice (alergare: 1 km - nu mai mult de 3 minute și 30 de secunde, 100 de metri - 13,4 secunde, trageri - de 9 ori sau mai mult) și să treci multe teste psihologice.

Al doilea: asigura in comisia de admitere pachet de documente.

Al treilea: completați o cerere de admitere, un chestionar pentru solicitant și o autobiografie.

Al patrulea: trece examene la matematică, limba rusă, fizică. Uneori se adaugă și engleza și informatica.

Cât va costa antrenamentul?

Pentru cei care se înscriu la buget, statul oferă suport deplin: uniformă, mâncare, cămin, bursă, ore de zbor obligatorii.

Cadeții grupelor plătite se aprovizionează. Instituția de învățământ determină independent costul formării. Potrivit ziarului Kommersant, la o școală de zbor, această cifră va fi de aproximativ 2-3 milioane de ruble, inclusiv un modul de zbor de 150 de ore. Și pentru formarea unui pilot comercial pentru o aeronavă străină la o universitate, va trebui să plătiți aproximativ 8 milioane de ruble,