skinhead mongoli. Coșmarul lui Hitler: neonaziști mongoli

BRDM-2 (Armored Reconnaissance and Patrol Vehicle-2) este o dezvoltare ulterioară a BRDM-1. Produs în serie din 1963 până în 1982 de Uzina de Automobile Gorki și din 1982 până în 1989 de Uzina de Construcție de Mașini Arzamas (precum și sub licență în Polonia, Cehoslovacia și Iugoslavia). BRDM-2 are securitate scăzută, armura protejează împotriva gloanțelor brate miciși așchii.

BRDM-2 - video

Caracteristica principală a mașinii este o capacitate foarte mare de cross-country. Pe lângă șasiul principal cu tracțiune integrală cu presiune reglabilă în anvelope, în partea de mijloc a carenei există roți retractabile suplimentare speciale, care permit, în special, depășirea șanțurilor și șanțurilor semnificative. Utilizat în prezent în diferite grade în unitățile de informații din peste 50 de țări. Trupele au porecla „Bardak”. În URSS, producția a fost finalizată în noiembrie 1989. Producția continuă sub licență în Polonia.

Istoria creației

Vehiculul de recunoaștere și patrulare de luptă a fost dezvoltat la biroul de proiectare al Uzinei de automobile Gorki. Lucrarea a fost supravegheată de V. A. Dedkov. 22 mai 1962 mașina a fost dată în circulație. Producția în serie a mașinii a fost organizată în 1963 la GAZ, iar din 1982 la Uzina de Construcție de Mașini Arzamas și a continuat până în 1989.

BRDM-2 (GAZ-41-06) - model de bază. Produs din 1963

BRDM-2 "Fox" (GAZ-41-10) - modelul de bază. Produs din 1967. Cu PAZ automat și dispozitive suplimentare de vedere pe timp de noapte

BRDM-2A - modernizat

Proiecta

BRDM-2 are un aspect cu locația compartimentului de control în față, compartimentul de luptă - în mijloc și compartimentul motor - în partea din spate a vehiculului. Echipajul BRDM este format din patru persoane: comandantul și șoferul, care se află în compartimentul de comandă din dreapta, respectiv din stânga, trăgătorul, care se află în turn, și observatorul, care ocupă un loc în port. sau tribord în compartimentul de luptă.

Corp blindat și turelă

Departamentul de Management

În prova carenei se află compartimentul de control. Departamentul de control adăpostește comenzile mașinii, precum și următoarele echipamente:

Scaunele comandantului și șoferului;
- Instrumentatie;
- Post de radio;
- Dispozitive de supraveghere.

Scaunele au sistem de reglare a poziției. În nișa roții din dreapta față există un suport pentru radiometrul DP-3B. Unitatea de la distanță a dispozitivului este fixată în carcasă pe foaia de jos din față.

În cazul explodării unei bombe de pe marginea drumului, aflată cel puțin la mică distanță de BRDM, spre deosebire de americanul HAMVI, aceasta nu a suferit nicio pagubă deosebită, decât dacă, bineînțeles, o jumătate de tonă de explozibil a fost îngropată în pământ - ei bine, atunci tancul ar fi „zburat” .. nu ca un vehicul blindat ușor. Adevărat, în ceea ce privește confortul ... da - nu există nicio comparație între Humvee și BRDM-2. Dar este mai bine să-l lași cald și inconfortabil decât confortabil și apoi rece, dar pentru totdeauna.

compartiment de luptă

Compartimentul de luptă este situat în mijlocul vehiculului. Pentru a accesa centrala din interiorul autovehiculului, în spatele compartimentului de luptă există un despărțitor în care sunt instalate trape speciale.

În compartimentul de luptă există două locuri pentru echipajul vehiculului. Pe acoperiș este instalată o curea de umăr, pe care este plasat turnul mașinii. Turela are un scaun agățat pentru a găzdui trăgătorul. În centru pe podea se află o carcasă etanșă, sub care se află cutia de transfer. În plus, există o nișă specială în podea pentru plasarea uneltelor. Nișa este închisă cu un capac cu balamale.

BRDM-2 depășește o barieră de apă

Unitate de propulsie

În spatele carcasei se află compartimentul centralei electrice. În departamentul centralei electrice se află:

Pornire manuală a motorului;
- Motor;
- Incalzitor pornire rezervor de combustibil;
- Set generator;
- unitate de filtrare;
- Transmitere;
- baloane cu aer;
- radiatoare cu apa si ulei;
- baterie acumulator;
- Schimbatoare de caldura apa si ulei;
- Acționare cardan a unei unități de propulsie cu reacție;
- Compresor;
- Supapa de pompare;
- Incalzitor de pornire;
- pompa electrica pompa apa.

Unitatea de propulsie cu reacție este instalată în partea din spate a mașinii. Apa se ia de sub fund. Elicele sunt echipate cu elice cu diametrul de 500 mm. Forța de tracțiune la 900..1100 rpm a șurubului este de 700 kgf. Elicea este antrenată de o priză de putere specială montată pe partea stângă a cutiei de viteze.

Armament

Armamentul BRDM-2 este o instalație dublă a unei mitraliere KPVT de 14,5 mm și a unui PKT de 7,62 mm. Instalarea este plasată pe toroane în partea frontală a turnului, ghidarea sa în plan vertical, în intervalul -5 ... + 30 °, se realizează manual cu ajutorul unui mecanism cu șuruburi, ghidarea orizontală se realizează prin rotirea turnului. Țintirea mitralierelor către țintă se realizează cu ajutorul unui periscop vizor optic PP-61 sau PP-61AM, având o mărire de 2,6 × cu un câmp vizual de 23 ° și care asigură foc de la KPVT la o distanță de până la 2000 de metri și de la PKT - până la 1500 de metri. KPVT este conceput pentru a combate vehiculele inamice ușor blindate și neblindate și are o încărcătură de muniție de 500 de cartușe în 10 benzi, echipate cu gloanțe incendiare B-32 perforatoare și trasoare BZT sau incendiare perforatoare, cu miez de carbură de tungsten, BS- 41 gloanțe și trasor BST, precum și ZP incendiar. Mitraliera Kalashnikov este concepută pentru a distruge forța de muncă și puterea de foc a inamicului și are o încărcătură de muniție de 2000 de cartușe în 8 curele.

BRDM-2 cu roți suplimentare coborâte depășește șanțul

Mijloace de observare și comunicare

Ca mijloc de recunoaștere, BRDM-2 are un set dezvoltat de echipamente de supraveghere. Comandantul vehiculului are o panoramă de rezervor periscopic binocular TPKU-2B, care oferă o mărire de 5 × cu un câmp vizual de 7,5 °, care permite observarea la o distanță de până la 3.000 de metri și oferă o vedere circulară. Noaptea, la locul TPKU-2B, a fost instalat un dispozitiv monocular de vedere nocturnă TKN-1S, care avea o mărire de 2,75 × și un câmp vizual de 10 ° și a oferit observație la o distanță de până la 250-300 de metri când este iluminat de un iluminator cu infraroșu OU-3. În plus față de acestea, comandantul are patru dispozitive de periscop fix: unul TNPO-115 și trei TPN-B, oferind o imagine de ansamblu asupra sectoarelor frontale și laterale drepte. Șoferul are șase dispozitive de vizualizare periscopice: două TNPO-115 și patru TPN-B, oferind o vedere de ansamblu asupra sectorului frontal și lateral stâng. Pe timp de noapte, dispozitivul central TNPO-115 este înlocuit cu un dispozitiv fix de vedere nocturnă binocular TVNO-2B, care asigură observarea în sectorul de 30 ° la o distanță de 50-60 de metri. În condiții de non-combat, comandantul și șoferul puteau observa prin trape de inspecție din partea din față a carenei. Observatorul de la fiecare dintre locurile sale avea trei dispozitive periscopice TPN-B, care ofereau o imagine de ansamblu asupra sectorului aerian corespunzător. TPN-B și TNPO-115 au avut o singură creștere și s-au remarcat prin prezența încălzirii electrice în acestea din urmă, care a îmbunătățit vizibilitatea prin ele la temperaturi scăzute. Tunerul turelei, pe lângă vederea monturii mitralierei, pe care a folosit-o ca mijloc principal de observare, avea un dispozitiv periscop TNPT-1 instalat în acoperișul turelei și care asigura observarea sectorului pupa la 52 ° .

Pentru a depăși tranșee și tranșee, BRDM-2 are două roți pneumatice pe fiecare parte. Dimensiunea roții este de 700×250 mm. Înainte de a depăși obstacolele, roțile sunt coborâte, iar după depășire sunt ridicate cu ajutorul a patru ridicători hidraulici cu blocare cu bilă. Roțile, precum și cele principale sunt în frunte. Acestea sunt puse în mișcare datorită prizei de putere prin transmisii cu lanț.

Motor si transmisie

BRDM-2 este echipat cu un motor pe benzină în patru timpi în formă de V cu opt cilindri GAZ-41, similar cu motoarele instalate pe mașinile Chaika GAZ-13 și GAZ-14. Puterea motorului este de 140 litri. Cu. Motorul folosește un sistem combinat de lubrifiere (presiune și stropire). Pompa de ulei este de tip angrenaj cu două secțiuni. Se folosește și un filtru de ulei centrifugal cu jet. Capacitatea totală a rezervoarelor de combustibil este de 280 de litri.

Transmisia este mecanica. Are 4 trepte înainte și una înapoi. Ambreiajul este monodisc, amortizor cu un diametru exterior al discului antrenat de 300 mm.

BRDM-2, roțile suplimentare sunt ridicate într-o nișă, este vizibilă o transmisie cu lanț

Şasiu

Șasiu cu roți. Unghiul de cambra este de 0°45". anvelope auto 12.00-18 "cu control central al presiunii, similar cu anvelopele autoturismelor GAZ-63, GAZ-66 și ZIL-157. Suspensie arc cu arcuri longitudinale semi-eliptice. Capetele arcurilor sunt instalate în perne de cauciuc. Fiecare axă are două amortizoare hidraulice telescopice cu acţiune bilaterală.

Pentru a depăși tranșee și tranșee, BRDM-2 are două roți pneumatice pe fiecare parte. Dimensiunea roții este de 700×250 mm. Înainte de a depăși obstacolele, roțile sunt coborâte, iar după depășire sunt ridicate cu ajutorul a patru ridicători hidraulici cu blocare cu bilă. Roțile, precum și cele principale, conduc. Acestea sunt puse în mișcare datorită prizei de putere prin transmisii cu lanț.

Unitatea de propulsie cu reacție este instalată în partea din spate a mașinii. Apa se ia de sub fund. Elicele sunt echipate cu elice cu diametrul de 500 mm. Forța de tracțiune la 900-1100 rpm a șurubului este de 700 kgf. Elicea este antrenată de o priză de putere specială montată pe partea stângă a cutiei de viteze.

Modificări

BRDM-2M(A) - o versiune îmbunătățită a BRDM-2. Producator - Uzina de constructii de masini Arzamas. Mașina este ușoară - mecanismele roților de la bord pentru creșterea capacității de cross-country sunt eliminate, în loc de ele au apărut ușile trapezoidale de la BTR-70. Suspensia este unificată cu BTR-80. În locul unui motor pe benzină, a fost instalat un motor turbodiesel D-245.9 cu o capacitate de 136 de litri. BRDM este echipat cu o turelă BPU-1 înarmată cu o mitralieră KPVT de 14,5 mm și o mitralieră PKT de 7,62 mm (în plus, unghiul de tragere KPVT este mărit la +60°) și este echipat cu R-163 sau R- modern. 173 de radiouri.

BRDM-2LD - Modernizarea ucraineană a BRDM-2 (cu trape de aterizare laterale și motor diesel SMD-21-08 de producție ucraineană), a fost produs de Întreprinderea de Stat „Uzina de reparații mecanice Nikolaev”. Producția a fost întreruptă din cauza falimentului fabricii Sickle and Hammer (producător de motoare din seria SMD)

BRDM-2M - Modernizarea ucraineană a BRDM-2. La fel ca BRDM-2LD, dar cu motor standard pe benzină. Produs de SE „Uzina de reparații mecanice Nikolaev”.

BRDM-2DI „Khazar” - Modernizarea ucraineană a BRDM-2, dezvoltată în 2005 la Întreprinderea de Stat „Uzina de reparații mecanice Nikolaev”. S-au păstrat ușile laterale de palier ale tipurilor BRDM-2LD și BRDM-2M, un motor diesel FPT IVECO Tector cu preîncălzitor, o cameră termică și complex nou arme.

BRDM-2DP - Modernizarea ucraineană a BRDM-2, dezvoltată de OJSC Mayak Plant. Modificare ușoară (au fost eliminate turela și mecanismele roților de la bord pentru creșterea capacității de traversare a terenului), a fost echipată o ușă laterală pentru aterizare, au fost instalate un motor diesel și un dispozitiv pentru depășirea șanțurilor și a șanțurilor, au fost schimbate armele (12,7 mm). mitralieră cu arc DShKM și mitralieră cu 2 laturi de 7,62 mm SGMB). De asemenea, mașina poate fi echipată cu plase anti-cumulative detașabile.

1 - scut reflectorizant val; 2 - suport de remorcare; 3 - faruri de iluminat; 4 - coordonator echipament de navigatie; 5 - iluminator; 6 - dispozitive de vizualizare; 7 - portiera pentru tragere; 8 - instalarea mitralierelor; 9 - supraalimentator-separator; 10 - compresor de aer; 11 - calorifer apa; 12 - tun cu apă; 13 - schimbător de căldură; 14 - amortizor; 15 - power point; 16 - roți suplimentare; 17 - caz de transfer; 18 - suport pentru muniție; 19 - post de radio; 20 - troliu

BRDM-2I - Modernizarea ucraineană a BRDM-2, propusă de cea de-a 45-a uzină mecanică experimentală (Vinnitsa). Motorul obișnuit pe benzină a fost înlocuit cu un motor diesel ISUZU cu zgomot redus, cu o capacitate de 156 CP. Rotile cu jet de apa si anti-transe au fost retinute in perioada modernizarii. În plus, a fost instalat un sistem electronic pentru umflarea centralizată a anvelopelor din producția ucraineană.

BRDM-2T - Modernizarea ucraineană a BRDM-2, dezvoltată de NPK Techimpeks LLC (Kiev).

BRDM-2 „VEPR” - Modernizarea ucraineană a BRDM-2, propusă de compania „VEPR”. Vizibilitate îmbunătățită prin geamarea cockpitului cu sticlă blindată. Fundul este blindat. Rotile laterale au fost scoase. În schimb, au instalat uși cu profil complet pentru aterizare și aterizare. Armamentul a fost întărit. Pe lângă armamentul standard, a fost adăugată o mitralieră de pupa, locul mitralierului a fost echipat în locul unității de propulsie cu jet de apă demontată. În prova este prevăzută instalarea unui lansator automat de grenade de curs. Echipamentul de iluminat a fost modificat pentru circulația pe drumurile publice.

BRDM-2MB1 - Modernizarea belarusă a BRDM-2, din 2011 este produs de Uzina de reparații OJSC 140. Propulsie cu reacție dezmembrată și roți suplimentare. Au fost instalate trape de aterizare laterale, o stație radio R-173, un nou motor diesel D245.30E2 cu o capacitate de 155 litri. cu., modul de luptă Adunok și sistem de supraveghere video. Înarmat cu o mitralieră NSVT de 12,7 mm. Echipajul a fost mărit la 7 persoane.

MBTS "Caiman" - modernizarea belarusă a BRDM-2. Prototipul a fost prezentat în 2015 de OAO 140 Repair Plant. Corpul obișnuit al mașinii a suferit o modificare radicală. Partea din față a carenei este smălțuită cu sticlă blindată. Roțile laterale anti-tranșeu au fost demontate, iar în locul lor au fost montate uși de palier. Partea inferioară este în formă de V. Poduri, roți dințate și suspensie independentă cu bară de torsiune de la BTR-60. Motorul obișnuit a fost înlocuit cu diesel D 245 cu sistem de control electronic. Cutie de viteze - mecanică cu cinci trepte. Mașina a rămas plutitoare. Pentru deplasarea pe apă, a fost folosit un nou motor cu prize de putere pentru a antrena elicele. Greutatea totală a mașinii este de 7 tone. Viteza pe autostradă - 110 km/h. Rezerva de putere - 1000 km. Echipaj - 6 persoane.

ZKDM "Zubastik" - o versiune modernizată dezvoltată în Azerbaidjan. Echipat cu protecție sporită împotriva minelor, o nouă turelă (în care sunt instalate un tun cu două țevi de 23 mm GSh-23, o mitralieră de 7,62 mm, un lansator de grenade automat AGS-30 de 30 mm și patru lansatoare de grenade fumigene de 81 mm - două pe fiecare parte a turelei), un nou motor diesel D-245.30E2 cu o capacitate de 150 de litri. Cu. Propulsie cu reacție dezmembrată și roți suplimentare. Trape laterale de aterizare instalate. Un eșantion demonstrativ a fost dezvoltat în septembrie 2013, în decembrie 2013 a fost trimis pentru testare.

BRDM-2 este o opțiune de upgrade propusă de Centrul de Cercetare și Dezvoltare Delta. Jeturile de apă și roțile suplimentare au fost demontate, un modul de luptă (cu un tun automat 2A14 de 23 mm și o mitralieră PKT de 7,62 mm) și două lansatoare de grenade fumigene cu patru țevi au fost instalate pe vehicul. O mașină a fost prezentată pe 24 mai 2014 la o paradă militară la Tbilisi în onoarea Zilei Independenței Georgiei.

BRDM-KZ este o versiune modernizată dezvoltată în 2013-2014. Companiile din Kazahstan „Semey Engineering” și „Kazahstan Aselsan Engineering”. Pista a fost extinsă datorită instalării podurilor de la BTR-80, a fost montat un motor diesel Iveco. În mai 2014, un eșantion demonstrativ a fost prezentat la expoziția KADEX-2014.

BRDM-2M-96i este o versiune upgrade creată în 1997 în Polonia. Mașina este echipată cu un motor diesel cu patru cilindri Iveco Aifo 8040, frâne noi

BRDM-2M-96ik "Szakal" - modificare poloneză a BRDM-2

BRDM-2M-96ik "Szakal" - o modificare dezvoltată în 2003 în Polonia. Mașina este echipată cu un motor diesel Iveco Aifo 8040SRC cu patru cilindri, o nouă stație radio RRC-9500, aer condiționat și ecrane anti-cumulare cu zăbrele. În locul unei mitraliere de 14,5 mm, în turelă a fost instalată o mitralieră WKM-B de 12,7 mm.

BRDM-2M-97 "Żbik-B" - o actualizare suplimentară a BRDM-2M-96i. Echipat cu un motor diesel Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 cu patru cilindri, transmisie nouă și echipamente suplimentare.

Kurjak este o versiune modernizată a producției sârbești.

LOT-B - versiune cehă actualizată.

LOT-V - versiunea de comandă a LOT-B.

UMKA - Universal Mobile Camper-Amfibian sau în oameni - „BRDM-2 JUDGMENT DAY”

Vehicule bazate pe BRDM-2

9P19 - mașină de luptă ATGM „Ochi”

9P124 - vehicul de luptă ATGM 2K8M "Falanga-M"

9P133 - vehicul de luptă ATGM 9K11P "Malyutka-P" (șasiu GAZ-41-06).

9P137 - vehicul de luptă ATGM 2K8P "Falanga-P"

9P148 - vehicul de luptă ATGM 9K113 „Competiție” (șasiu GAZ-41-08).

BRDM-2RHB „Dolphin” - vehicul de recunoaștere a radiațiilor și chimice, cu detector automat de gaz GSA-12, VPKhR, contor DP-5V, contor cu raze X

DP-3B (șasiu GAZ-41-05).

BRDM-2U - vehicul de control al comandantului batalionului. Cu post de radio suplimentar R-123. fără turelă

9A31 - vehicul de luptă SAM 9K31 "Strela-1" bazat pe BRDM-2

ZS-72B - stație de difuzare a sunetului de putere medie

ZS-82 - stație de difuzare a sunetului de putere medie

Alesya-1 - vehicul de transport de urgență din Belarus, echipaj de 8-10 persoane

ATM-1 - vehicul universal de transport de urgență

TM-1P - vehicul plutitor de transport rusesc

BI-1 - vehicul blindat rusesc pentru transportul numerar în tranzit

PSM-8 - vehicul de căutare și salvare

BRDM-2-120 - un mortar autopropulsat cubanez de 120 mm bazat pe BRDM-2 - turela a fost îndepărtată, a fost instalat un mortar de 120 mm de fabricație sovietică ca armă (au fost produse un total de 40-50 de vehicule pentru armata cubaneză în două versiuni).

BRDM-2-120 - Mortar cubanez autopropulsat de 120 mm bazat pe BRDM-2 - vedere din spate

UDDS-BRDM - stand de antrenament

GAZ-41D - experimental, 1962-64 Aterizare, cu turelă BMP-1. Echipaj - 2 persoane. Motor YaMZ, diesel

BRDM-2D - varianta upgrade (1999), cu motor de 195 CP. cu., fără role suplimentare

BRDM-2M - opțiune de modernizare (2001), cu un motor diesel YaMZ-3460 cu o capacitate de 160 litri. Cu.

BRDM-2M - opțiune de modernizare (JSC „Muromteplovoz”, 2005), cu un motor diesel cu patru cilindri YaMZ-E534.10 cu o capacitate de 160 de litri. Cu. Fără

roți suplimentare

BRDM-2M - opțiune de upgrade. Cu mitralieră cu turelă MA7 (12,7 mm „Kord”; 7,62 mm PKT)

Versiunea poloneză a sistemului de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune "ASRAD" pe șasiul BRDM-2 și MANPADS "Grom"

Caracteristicile de performanță ale BRDM-2

Echipaj, oameni: 4
Aterizare, pers.: 10
Anii de producție: din 1963 până în 1990
Număr de bucăți emise: mai mult de 9400

Greutate BRDM-2

Dimensiuni BRDM-2

Lungimea carcasei, mm: 5750
- Latime carena, mm: 2350
- Înălțime, mm: 2395
- Baza, mm: 3100
- Sine, mm: 1840 fata; 1790 spate
- Clearance, mm: 330

Armura BRDM-2

Tip armura: oțel laminat
- Fruntea carenei (sus), mm/oras: 5
- Fruntea carenei (jos), mm / oras: 14
- Placa carena, mm/oras: 7
- Alimentare carenă, mm / oraș: 7
- De jos, mm: 2..3
- Acoperiș carenă, mm: 7
- Frunte turn, mm/oras: 10
- Placa turnului, mm/oraș: 7
- Alimentare turn, mm / oraș: 7
- Acoperiș turn, mm: 7

Armament BRDM-2

Raza de tragere, km: 1..2 (KPVT); 1,5 (PKT)
- Obiective: PP-61AM
- Mitraliere: 1 x 14,5 mm KPVT; 1 x 7,62 mm PKT

Motor BRDM-2

Tip motor: GAZ-41
- Puterea motorului, l. p.: 140

Viteza BRDM-2

Viteza pe autostrada, km/h: 95..100
- Viteza de cros, km/h: 8..10 la plutire

Protecție anti-glonț și anti-glonț de casă, sub formă de ecrane pe BRDM-2 al contingentului polonez din IRAK

Nu ai niciun drept să postezi comentarii

Recunoașterea și observarea inamicului este o componentă semnificativă a victoriei. Acest lucru vă permite să evaluați rapid forțele inamicului și să vă planificați acțiunile. Acțiunile tactice de recunoaștere sunt deosebit de importante, făcând posibilă identificarea fortificațiilor ascunse, patrulelor și ambuscadele inamicului. Înainte de a începe o ofensivă, comanda trebuie să cunoască locația echipamentului și a forței de muncă inamice, precum și gradul de pregătire pentru luptă a inamicului.

În aceste scopuri, a fost creat un vehicul blindat ușor cu roți BRDM-2, care face posibilă efectuarea de recunoașteri operaționale în condiții off-road și este capabil să combată infanteriei inamice. Deși designul mașinii are mai mult de 50 de ani, acesta este încă în serviciu cu armatele unui număr de țări și este folosit în conflicte armate locale.

Istoria creației

Mașinile blindate BRDM (abrevierea înseamnă Combat Reconnaissance and Patrol Vehicle) sunt rodul creativității designerilor Uzinei de Automobile Gorki. Din această cauză, mașinile au o dublă denumire, ca să spunem așa, fabrică și armată. Fabrica, așa cum era de așteptat, începe cu literele GAZ (Gorky Automobile Plant), urmate de numărul de dezvoltare.

BRDM-2 nu este prima mașină blindată de pe GAZ. Autorii proiectului versiunii anterioare a BRDM-1 au participat la dezvoltarea mașinii de nouă generație. Experiența de muncă a ajutat la crearea unui succesor care a scăpat de un număr de puncte slabe predecesor, iar la sfârșitul primăverii anului 1962, vehiculul sub denumirea BRDM-2 a fost aprobat oficial pentru livrare către unitățile de luptă ale armatei sovietice.

Clientul a notat în certificatul de acceptare o serie de deficiențe ale vehiculului, cum ar fi stabilitatea slabă pe pante (din cauza ecartamentului îngust), lipsa unei turele (corectat ulterior), condițiile înghesuite pentru echipaj.

Totuși, acestea au fost doar încercări pe mare. Asamblarea mașinilor în serie a început în 1963. Mașina a fost produsă în serie la două fabrici: GAZ (din 1963) și la Uzina de Construcții de Mașini Arzamas (din 1982).

ÎN producție în serie au existat două modificări care au durat pe linia de asamblare până în 1989. În total, au fost produse circa 9.500 de unități BRDM-2. Mașina blindată este încă produsă în alte țări, deși sub denumiri diferite.

Motorul GAZ-40 cu supapă inferioară de 90 de cai putere folosit pe predecesor a fost înlocuit cu „opt” în formă de V GAZ-41, care avea o putere de 140 de forțe. Coca a devenit complet sigilată, ceea ce a oferit mașinii capacitatea de a depăși obstacolele de apă fără o pregătire specială. A apărut și o servodirecție de tip hidraulic și un servofrânare cu vid.

Corp blindat și turelă

Șoferul și comandantul se află în fața vehiculului, precum și următoarele echipamente și echipamente:

• organele de conducere;
• două locuri separate;
• dispozitive de control;
• statie emisie-receptie;
• periscoape pentru observare.

Protecția blindajului constă din foi de oțel laminate cu o grosime de 5 până la 10 mm. Armura oferă protecție la o anumită distanță de gloanțe de pușcă și mitralieră, precum și de fragmente de grenade și obuze. Protecția echipajului este relativă: o mitralieră grea străpunge armura frontală de la o distanță de 500 de metri, iar părțile laterale - de la 1200 de metri.

Turnul are forma unui trunchi de con, care se rotește, de fapt, pe un lagăr axial radial cu diametrul de 1424 mm. Deși designerii o numesc o curea de umăr cu minge. Turnul este sudat din foi de oțel blindat cu o fantă pentru instalarea gemenelor: KPVT și PKT.

compartiment de luptă

focos situat în mijlocul mașinii. Acesta găzduia doi membri ai echipajului. Pe acoperiș este instalată o curea de umăr pentru a găzdui un pistol cu ​​turelă.

În interior se află un scaun suspendat pe care este așezat trăgătorul, care îndeplinește atât funcțiile de încărcat, cât și de trăgător.

Pe podea sub capota pliabilă (capac) există o cutie de viteze de transfer și o nișă pentru depozitarea uneltelor și a pieselor de schimb.

Ramura de forță

În partea din spate a carenei se află un compartiment de putere, separat de focos printr-un perete de oțel de 5 mm grosime. Conține motorul, cutia de viteze, bateria, radiatorul sistemului de răcire, precum și diverse echipamente auxiliare.

Pe BRDM-2 a fost instalat un motor cu o capacitate cilindrică de 5,5 litri. Motorul este o modificare redusă a unității de putere GAZ-13, care a fost folosită pe legendarul Chaika. Motorul are un raport de compresie redus, permițând utilizarea benzinei A76 sau A-80.

Este posibil să utilizați combustibil A-92 cu octan ridicat atunci când reglați momentul aprinderii. Consumul mediu de combustibil a fost de aproximativ 30 de litri la 100 km. Două rezervoare cu un volum total de 280 de litri asigurau o autonomie medie de croazieră de 750 km. Pe o suprafață plană, mașina poate accelera până la 100 km/h.

Armament

Primul BRDM-2 nu prevedea instalarea unui turn. În schimb, existau trape pentru mitraliera KPVT (mitraliera de calibru mare proiectată de Vladimirov), care avea un calibru de 14,5 mm și o masă de 52 kg. Raza de vizionare tragerea a fost de 2000 m. De asemenea, puteți trage în ținte aeriene din el.

Ulterior, turnul BPU-1 a fost proiectat special pentru vehiculele BRDM-2. Acesta a găzduit o instalație dublă a mitralierei KPVT menționate anterior și un PKT de 7,62 mm.

Turnul se poate roti la 360 de grade pe orizontală.

Unghiurile de elevație au variat între -5 și 30 de grade. Mitraliera KPVT ar putea pătrunde în protecția oricărui vehicul blindat dușman condiționat din acel moment, precum și apărările de teren situate la o distanță de 2 kilometri sau mai aproape.

Supraveghere și comunicații

Comandantul vehiculului observă câmpul de luptă prin panoramă tancului binocular periscopic TPKU-2B, care are o mărire de 5x cu un câmp vizual de 7,5 grade. Acest lucru ajută la monitorizarea până la 2,5 ... 3 kilometri și pentru toate 360 ​​de grade.

Pe timp de noapte, a fost posibil să se instaleze un dispozitiv de vedere nocturnă TKN-1S. Dar raza sa de vizualizare este de numai până la 300 de metri. Comandantul mai avea încă 4 dispozitive de periscop fix: unul TNPO-115 și trei TPN-B. Aparatele au o singură mărire, dar ca compensare sunt echipate cu încălzire automată, care previne înghețul și condensul pe sticlă la temperaturi scăzute.

Mecanicul șoferului are 6 instrumente, prin care a efectuat o privire de ansamblu asupra părților din față și din partea dreaptă. De asemenea, noaptea, unul dintre dispozitivele de vizionare frontală ar putea fi înlocuit cu un dispozitiv TVNO-2B, care oferă o vedere de 30 de grade și o distanță de 50 de metri.

În compartimentul de luptă, trăgătorul, pe lângă vizorul pentru mitralieră, are un dispozitiv periscop TNPT-1, care este plasat pe acoperișul turnului și vă permite să monitorizați partea din spate a vehiculului la 52 de grade. sector. Observatorul are trei dispozitive de periscop în fiecare parte a părții laterale a carenei.

Transmitere

În timpul dezvoltării BRDM-2 la uzina GAZ, a fost deja lansată producția de serie a vehiculului de teren al armatei GAZ-66 Shishiga. Pentru a asigura unificarea, majoritatea nodurilor au fost împrumutate de la el.

Cutia de viteze este mecanică cu 4 trepte, echipată cu viteză înapoi. Există un loc pe cutie pentru a găzdui cutia de viteze a prizei de putere folosită pentru a conduce troliul. Troliul este situat în fața vehiculului blindat.

Toate roțile transportului de personal blindat au tracțiune integrală printr-o cutie de viteze de transfer în 2 trepte. Podurile sunt echipate cu diferențiale autoblocante. De asemenea, a fost posibilă oprirea axei față pentru un consum mai mic de combustibil.

Roțile au funcție de pompare automată, acesta este un plus absolut pe câmpul de luptă. De asemenea, este posibilă reglarea presiunii în fiecare dintre roți. Cu această funcție, puteți crește permența mașinii pe tronsoane dificile de drum.

Şasiu

Unghiul de cambra este de aproximativ 0°45′. Anvelopele 12.00-18” cu reglare centrală a presiunii sunt potrivite pentru instalare, similare cu anvelopele, GAZ-66 și ZIL-157. În suspensie, pe lângă arcuri cu lame, sunt instalate amortizoare telescopice.

De asemenea, în centrul corpului mașinii se află 4 roți auxiliare de aeronave cu dimensiunile 750x250 mm. Ele ajută să nu stați pe „burta” mașinii atunci când depășiți șanțuri și șanțuri cu lățime de până la 1,2 metri, crescând astfel capacitatea de cross-country. Cauciucul roților este foarte gros și dacă un fragment lovește, este puțin probabil să fie străpuns. Nu există tracțiune suplimentară.

Înot

Marele avantaj al BRDM-2 a fost capacitatea de a depăși obstacolele de apă. Vehiculul blindat este echipat carcasă închisă ermetic. Înainte de a începe să vă mișcați prin apă, este necesar să mutați obturatorul cu jet și să coborâți deflectorul de val. Pe apă, mașina are o viteză de până la 10 km/h. Dacă jetul de apă eșuează, mașina va putea ajunge la țărm datorită rotației roților motoare.

Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul în treapta a 3-a. BRDM-2 se poate mișca prin apă în direcția opusă, deoarece elicea se poate roti în direcția opusă. Mașina este controlată folosind ambele roți și o cârmă pe un jet de apă.

Utilizarea în luptă

BRDM-2 a intrat în serviciu în armata și marina URSS. Momentan in piese si baze de depozitare armata rusă există cel puțin 2000 de unități din acest echipament.

Datorită livrărilor largi, mașina este în funcțiune cu:

• Libia (livrate aproximativ 250 de unități);
• Siria (livrările s-au ridicat la 600 de unități);
• Algeria (110 mașini);
• Angola, Afganistan, Benin (12 vehicule blindate fiecare);
• Bulgaria, Bosnia și Herțegovina, Ungaria (4 unități fiecare).

Ca parte a armatei sovietice, BRDM-2 a participat pentru prima dată la Operațiunea Dunăre - intrarea trupelor în Cehoslovacia în 1968. Operațiunea s-a desfășurat fără pierderi semnificative din partea URSS, deoarece armata de 200.000 de oameni a Cehoslovaciei a făcut nu îndrăznesc să riposteze.

După 10 ani, BRDM-2 a trebuit din nou să ia parte la ostilități reale, dar deja în Afganistan. În grea condiții climaticeși condițiile de mare altitudine, motorul pe benzină și-a pierdut puterea, s-a supraîncălzit și a blocat adesea. De asemenea, a existat o protecție insuficientă împotriva mitralierelor grele și cu atât mai mult împotriva obuzelor.

Un unghi mic de țintire verticală nu a făcut posibil să se tragă pe versanții munților, unde mujahedinii țineau de obicei ambuscadă. În practică, armura și-a arătat nesiguranța față de jocurile de rol, care au străpuns echipamentul în întregime.

Inamicul a imobilizat mai întâi mașina, apoi a terminat cu arme de calibru mic.

Mașina a fost folosită și în timpul primului și al doilea războaie cecene, și pe ambele părți. Drept urmare, trei BRDM-2 au fost pierdute de Federația Rusă.
Cu operatori străini, ea a luat parte pentru prima dată la „Războiul Doomsday”, care a început pe 6 octombrie 1973.

Chiar în prima zi, forțele speciale egiptene, cu ajutorul BRDM-2, pe care s-au instalat, au reușit să obțină un oarecare succes în spargerea apărării israeliene.

Ei au remarcat, de asemenea, în junglele din Vietnam, unde abilitatea de cross-country a fost utilă. Destul de utilizat pe scară largă BRDM-2 în Angola. Acolo au devenit populari datorită ieftinității și fiabilității lor.

Modificări

Practic, modificări ale BRDM-2 sunt în serviciu cu armatele belaruse, ucrainene și poloneze.

Nume	O tara producător	An	Principal schimbări
Brdm-2LD	Ucraina	1999	Uși laterale montate pentru aterizare și motor diesel SMD-21-08
BRDM-2DI "Khazar"	Ucraina	2005	Au fost instalate și uși laterale pentru aterizare, un nou motor FPT IVECO Tector de origine italiană și un nou sistem de arme.
MBTS "Cayman"	Bielorusia	2015	Partea din față a carenei este smălțuită cu sticlă blindată. Poduri, cutii de viteze și alte trenuri de rulare au fost luate de pe BTR-60. Motorul a fost înlocuit cu diesel D 245 cu sistem de control electronic. Mașina a reușit să păstreze flotabilitatea.
BRDM-2M-96ik "Szakal"	Polonia	2003	Au fost instalate un motor IvecoAifo 8040SRC, o nouă stație radio RRC-9500 și grile anti-cumulative. În locul unei mitraliere de 14,5 mm, a fost instalată o mitralieră WKM-B de 12,7 mm.

Vehiculele blindate dezafectate fără arme și echipamente speciale pot fi achiziționate la licitații. Costul va varia de la 500 la 1,5 milioane de ruble, în funcție de stare.

Pe baza BRDM-2, meșterii au creat U.M.K.A. (Universal Mobile Camper Amphibian), în mașina apocalipsei oamenilor obișnuiți. Adevărat, va trebui să plătiți pentru aceasta nu o sumă mică, care începe de la 7 milioane de ruble.

Video

În articolul nostru, am aflat istoria creării BRDM-2. Acum vom completa povestea noastră cu detalii tehnice ale designului acestui vehicul de luptă.

Locația compartimentului de alimentare al BRDM-2 corespundea aspectului din spate. Acesta adăpostește echipamente pentru punerea în mișcare a mașinii, atât pe uscat, cât și pe apă.

În ceea ce privește armamentul acestui vehicul blindat de recunoaștere și patrulare, acesta a fost reprezentat de instalația BPU-1, echipată cu mitraliere duble 14,5 mm KPVT și 7,62 mm PKT. A fost montat într-un turn conic rotativ. Îndrumarea în acest proiect a fost posibilă în termen de 180 ° folosind o unitate mecanizată, iar în plan vertical de la -5 ° la + 30 ° a fost efectuată folosind un mecanism cu șurub.

Mitralierele erau îndreptate către țintă folosind periscopul PP-61 sau PP-61AM, care asigura o înfrângere sigură a țintelor la tragerea de la KPVT la o rază de 2.000 de metri și de la PKT până la 1.500 de metri.

Sarcina de muniție KPVT constă din 500 de cartușe plasate în 10 curele. Unele dintre ele au gloanțe incendiare perforatoare B-32, precum și, dacă este necesar: gloanțe incendiare perforatoare cu miez de carbură de tungsten, gloanțe BS-41 și încărcături trasoare. În plus, mașina blindată PKT, care este, de asemenea, în serviciu, are un set de luptă de 2000 de cartușe de muniție situate în 8 benzi.

Echipajul BRDM-2 este proiectat pentru patru persoane care asigură controlul și tragerile vehiculului. Aceștia sunt comandantul și șoferul situat în departamentul de control, care se aflau în acesta în stânga și în dreapta. Trăgătorul era în turn, iar observatorul era amplasat în compartimentul de luptă pe babord sau tribord în compartimentul de luptă.

Șoferul folosea dispozitivul de viziune nocturnă TVNO-2B pe timp de noapte, în timp ce comandantul BRDM-2 putea folosi camera termică TKN-1S. Mijlocul standard de comunicare al echipajului era postul de radio R-123.

Rezerva de putere a „calului de lucru” al armatei era de 750 km. Era înarmată cu un motor cu opt cilindri sub marca GAZ-41V-8, care putea produce 140 de cai putere. Unitatea de putere a folosit un sistem de lubrifiere combinat în activitatea sa, iar în ea a fost folosită și o pompă de ulei de tip angrenaj. Două rezervoare de combustibil ar putea transporta 280 de litri de combustibil.

BRDM-2 avea toate roțile motrice, în timp ce trenul său de rulare avea o formulă de roți 4x4. Patru roți conform acestei formule conduceau, iar două roți antrenate pneumatic erau situate în partea de mijloc a carenei pe laterale. Au fost folosite pentru a depăși tranșee de până la 1,2 m lățime.

BRDM-2 este produs și este încă folosit în diverse modificări, uneori foarte semnificativ diferite de prototip. Deci, pe lângă armata rusă, este în serviciu în Algeria, Kazahstan, SUA și în alte 79 de state.

Specificații BRDM-2:

Clasificare	vehicul de recunoaștere de luptă / mașină blindată
greutate de lupta,	t 7,0
Echipaj, pers.	4
Poveste
Producător	Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste
Ani de producție	din 1963 până în 1989
Număr emise, buc.	peste 9400
Dimensiuni
Lungimea carcasei, mm	5750
Lățimea carenei, mm	2350
Înălțime, mm	2395
Baza, mm	3100
Sine, mm	1840-fata/1790-spate
Spațiu liber, mm	330
Rezervare
tip de armură	oțel laminat
Fruntea carenei (sus), mm/grad.	5
Fruntea carenei (inferioară), mm/grad.	14
Placă de cocă, mm/grad.	7
Alimentare carenă, mm/grad.	7
De jos, mm	2..3
Acoperiș carenă, mm	7
Frunte turn, mm/grad.	10
Placă turelă, mm/grad.	7
Alimentare turn, mm/grad.	7
Acoperiș turn, mm	7
Armament
Unghiuri VN, deg.	-5..+30
Unghiuri GN, deg.	360
Raza de tragere, km	1..2 (KPVT) / 1.5 (PKT)
obiective turistice	PP-61AM
mitraliere	1 x 14,5 mm KPVT/1 x 7,62 mm PKT
Mobilitate
tipul motorului	GAZ-41
Puterea motorului, l. Cu.	140
Viteza pe autostrada, km/h	95..100
Viteza de cros, km/h	8..10 la plutire
Raza de actiune pe autostrada, km	până la 750
Putere specifică, l. Sf	20,0
Formula roții	4-4 (8-8)
tip suspensie	pe izvoare semieliptice
Presiunea specifică la sol, kg/cm^2	0,5..2,7
Urcare, grad.	30
Zid trecabil, m	0,4
Şanţ traversabil, m	1,22
vad traversabil, m	plutește

VEHICUL BLINAT DE SCOUTING ȘI PATROLARE BRDM-2 (GAZ-41)
VEHICUL BLINDAT DE RECUNOAȘTERE ȘI PATROLARE BRDM-2 (GAZ-41)

06.01.2016


Pe 3 ianuarie, conducerea Uzinei blindate Nikolaev a anunțat cu fast că, pentru sărbătorile de Anul Nou și de Crăciun, întreprinderea dă 50 de vehicule de luptă de recunoaștere și patrulare luptătorilor ATO.
Ordinul Ministerului Ucrainean al Apărării a fost îndeplinit cu o lună înainte de termen.
Echipamentul nu este nou - stă în depozitele Ministerului Apărării de mulți ani, așa că aproape toate mecanismele sunt nefuncționale. Angajații fabricii au instalat noi motoare pe mașini, au reproiectat complet corpul, au adăugat aparate de aer condiționat și navigatoare.
Cu toate acestea, deputatul Consiliului Regional Nikolaev Oleg Mudrak a aflat că 35 de BRDM sunt destinate vânzării în Emiratele Arabe Unite. Mudrak a scris despre asta pe pagina sa de Facebook.
„De 2 luni nu au fost reparate 50 de BRDM pentru Forțele Armate ale Ucrainei. Oameni informați au spus că: 1) 12 unități ale BRDM-2 trebuiau să fie predate Forțelor Armate ale Ucrainei până la 1 decembrie, dar nu s-au „născut”, așadar, poate de câteva zile și, ca de obicei, cu un decalaj și penalități decente; 2) 35 de BRDM-2 sunt reparate pentru un client din Emiratele Arabe Unite, aparent un intermediar care operează pe piețele cu probleme din Orientul Mijlociu. Pe aceste BRDM-uri sunt instalate navigatoare și aparate de aer condiționat, după cum înțelegeți voi înșivă, MO nostru nu comandă astfel de „clopote și fluiere”. În plus, cauciucuri Michelin, și nu Rossava obișnuită, care este instalată pentru Forțele Armate ale Ucrainei. 20 din 35 de piese, să-i spunem așa – „pentru arabi” – au fost făcute, dar nimeni nu le-a trimis încă nicăieri. Repet încă o dată - clientul este din Emiratele Arabe Unite și deloc din Forțele Armate ale Ucrainei, care, mi se pare, vor ocoli în curând „atelierele” pe al zecelea drum ”, spune deputatul Oleg Mudrak.
PolitNavigator

În urmă cu mai bine de jumătate de secol, vehiculul blindat de recunoaștere și patrulare BRDM-2 a intrat în serviciul Armatei Sovietice. Un astfel de echipament a fost produs în masă multă vreme, au fost construite peste 9 mii de unități; a fost livrat în peste 60 de țări ale lumii. Cu toate acestea, până în prezent, BRDM-2 este învechit. Din motive de economie, tari diferite nu se grăbesc să înlocuiască astfel de echipamente cu unul nou, dar realizează într-un fel sau altul modernizarea acestuia.

BRDM-2M în versiunea Uzinei de Construcții de Mașini Arzamas. Foto Vitalykuzmin.net

Eșantion cu probleme

Serialul BRDM-2 a devenit învechit atât din punct de vedere moral, cât și fizic. Această din urmă problemă poate fi rezolvată prin revizuire la timp, dar problema nerespectării cerințelor moderne este mai dificilă. În acest context, este necesară înlocuirea agregatelor, restructurarea etc.

De fapt, BRDM-2 în forma sa originală nu îndeplinește cerințele actuale pentru vehiculele blindate pentru armate. Vehiculul are o armură slabă antiglonț, iar armamentul standard este format doar din mitraliere, ceea ce limitează gama de sarcini de rezolvat. Centrala electrică și transmisia sunt construite pe componente învechite și îngreunează operarea. Există, de asemenea, plângeri cu privire la ergonomia compartimentului locuibil.

În ultimele decenii, proiecte de modernizare a BRDM-2 au fost propuse în mod repetat în Rusia și în străinătate, cu îmbunătățirea diferitelor calități și performanțe. Aceste proiecte au inclus prelucrarea tuturor elementelor principale ale mașinii, de la compartimentul motoruluiși trenul de rulare până la carenă și armament. Luați în considerare principalele modalități de îmbunătățire a tehnologiei.

Finalizarea cazului

Pretențiile la corpul original al BRDM-2 sunt asociate cu o protecție insuficientă și cu confortul echipajului. Problema securitatii este rezolvata atat cu ajutorul rezervarii suplimentare, cat si datorita unei restructurari complete a carenei. Diferiți dezvoltatori de proiecte au folosit ambele abordări.

Opțiune de modernizare cu armură deasupra capului. Foto vpk-news.ru

Nu cu mult timp în urmă, a devenit cunoscut despre un nou proiect de modernizare rus, care, printre altele, implică utilizarea panourilor de suprapunere pentru armuri suplimentare. Cu ajutorul unor piese noi, proiecția frontală este acoperită, precum și o parte a elementelor laterale ale carenei. După o astfel de actualizare, BRDM-2 poate rezista nu numai gloanțelor și fragmentelor automate de calibru mic.

Cu toate acestea, este și posibilă modificarea carcasei. Astfel, proiectul belarus „Caiman” prevede o reelaborare radicală a întregii carene, după care capătă noi forme. Rezultatul a fost o creștere a suprafeței parbrizului și apariția unei protecții cu drepturi depline împotriva minelor a fundului. O abordare similară este utilizată în proiectul ucrainean BRDM-NIK. În acest caz, fruntea unghiulară a carenei a fost acoperită cu o parte solidă înclinată și a fost folosită și o armură suplimentară. Proiectul azer ZDKM prevede atât restructurarea frunții, cât și reînnoirea fundului.

Inițial, BRDM-2 putea fi introdus doar prin trapele superioare. Multe proiecte de modernizare prevăd instalarea de uși laterale suplimentare. Pentru a instala trapele laterale, trebuie să îndepărtați roțile laterale suplimentare cu un mecanism de ridicare. Proiectul BRDM-2M (A) de la Uzina de Construcții de Mașini Arzamas a propus instalarea de trape de la BTR-70. Caymanul deja menționat a primit uși full-size cu geamuri mici. Alte proiecte de modernizare folosesc uși și trape de diferite dimensiuni și forme.

Datorită prelucrării carenei și îndepărtării unităților „extra”, este posibilă creșterea volumului disponibil, în urma căreia BRDM-2 devine un transportor blindat de personal. Deci, „Caiman” găzduiește șase persoane, iar în „Gecko” ucrainean a fost posibil să găzduiască nouă, inclusiv echipajul. Cu toate acestea, majoritatea proiectelor de modernizare presupun păstrarea rolului inițial de vehicul de recunoaștere și patrulare cu echipajul minim necesar.

Versiunea azeră de modernizare - ZKDM. Fotografie bmpd.livejournal.com

Motor și mobilitate

Motorul obișnuit GAZ-41 (140 CP) și transmisia mecanică au îndeplinit cerințele inițiale, dar acum sunt depășite. În acest sens, aproape toate proiectele moderne de modernizare a BRDM-2 prevăd înlocuirea motorului și restructurarea transmisiei.

Proiectul Arzamas a propus utilizarea unui motor diesel D-245.9 cu o putere de 135 CP. În proiectul ucrainean BRDM-2LD, a fost folosit un motor SMD-21-08 de putere comparabilă, iar pe BRDM-NIK a fost instalat un FPT IVECO Tector de 150 de cai putere. Caiman este echipat cu un motor diesel D-245 produs de Minsk. Transmisiile în diferite proiecte sunt finalizate sau înlocuite cu sisteme de arhitectură similară.

Toate upgrade-urile BRDM-2, care implică înlocuirea motorului, au o caracteristică comună. Ei folosesc o centrală electrică care îndeplinește cerințele de bază și este disponibilă dezvoltatorului proiectului. Într-o anumită măsură, o astfel de modernizare este facilitată de un volum semnificativ al compartimentului motor. În plus, în unele cazuri, transmisia este simplificată - dacă sunt eliminate roțile laterale suplimentare.

BRDM-2 a primit imediat un șasiu cu arcuri longitudinale semi-eliptice, completat de amortizoare hidraulice. Sub părțile laterale ale carenei erau două perechi de roți suplimentare coborâte pentru a depăși obstacolele. O propulsie cu reacție a fost montată în pupă.

Prototipul BKM „Gecko” dezvoltare ucraineană. Fotografie de Wikimedia Commons

Instalarea trapelor laterale necesită demontarea roților suplimentare, ceea ce prevede o serie de proiecte de modernizare. Tot în mai multe proiecte se propune o modificare a suspendării. Astfel, Cayman primește unități de la BTR-60, iar BRDM-2M (A) este echipat cu unități de la BTR-80. În același timp, ambele mașini primesc bare de torsiune și amortizoare hidraulice, care oferă anumite avantaje.

În cele mai multe cazuri, BRDM-2 modernizat reține tunul de apă, dar există și alte exemple. Astfel, proiectul azer ZKDM a fost dezvoltat ținând cont de cerințele armatei sale, în urma căruia mașina și-a pierdut tunul de apă. Volumul eliberat a fost folosit pentru a optimiza aspectul compartimentului motor și pentru a instala un aparat de aer condiționat. Mai multe proiecte au propus înlocuirea tunului de apă standard cu dispozitive similare cu un design diferit.

Putere de foc

Suportul obișnuit pentru mitralieră cu turelă cu produse KPVT și PKT oferă mare putere de foc. Cu toate acestea, sunt adesea oferite opțiuni pentru modernizarea complexului de arme, inclusiv trecerea la un principiu de echipament modular.

Poate cel mai mult varianta interesanta armamentul este folosit pe mașina ZKDM. Inginerii azeri au ales un tun GSh-23 de 23 mm, un lansator de grenade automat de 30 mm, o mitralieră de 7,62 mm și un lansator de rachete neghidat. Totul este montat pe un dom BPU modificat.

Mașină ucraineană BRDM-NIK. Fotografie de Wikimedia Commons

Unele proiecte prevăd conservarea turnului cu instalarea unui lansator pt rachete antitanc. În funcție de mijloacele și resursele disponibile, dezvoltatorii folosesc noi tipuri de mitraliere grele. Astfel, o serie de proiecte ucrainene prevăd înlocuirea KPVT de 14,5 mm cu un NSV mai puțin puternic.

Există o posibilitate teoretică de a organiza un scaun pentru modulele de luptă ale modelelor finite, dar este utilizat numai în proiecte individuale. În același timp, dezvoltatorii indică adesea posibilitatea de a înlocui sistemul de arme la cererea clientului.

BRDM-2 a fost folosit ca bază pentru echipamente în diverse scopuri cu unul sau altul echipament. Versiunile sale actualizate pot păstra astfel de capabilități. Un astfel de echipament poate fi un purtător de sisteme antitanc, echipamente de comunicații, echipamente speciale etc. Cu toate acestea, prototipurile cu arme pentru rezolvarea misiunilor de incendiu apar adesea la expoziții, iar numărul de prototipuri cu echipamente speciale este mic.

Viitorul platformei

Acum cincizeci de țări sunt înarmate cu câteva mii de BRDM-2 și vehicule bazate pe acestea. Toate aceste echipamente continuă să funcționeze, dar este posibil să nu se potrivească pe deplin operatorului. În acest sens, aproape toate armatele au nevoie de una sau alta actualizare a vehiculelor învechite, ceea ce le permite să fie menținute în serviciu în viitor.

Mașina de comunicație "Cayman-KAS" a dezvoltării belarusului. Fotografie de Wikimedia Commons

În acest sens, se formează o anumită piață pentru dezvoltatorii de proiecte de modernizare a echipamentelor învechite. Acesta este motivul apariției unui număr semnificativ de astfel de proiecte în anul trecut. Cu toate acestea, doar câteva dezvoltări de acest fel dau rezultatele dorite. Doar câteva proiecte au fost lansate în serie, în timp ce altele nu au progresat dincolo de demonstrarea prototipurilor la expoziții.

Modernizarea corectă a BRDM-2 permite nu numai extinderea duratei de viață, ci și reducerea stocului de așteptare al mașinii de la cerințe moderne. După o revizie și o restructurare majoră, un vehicul blindat capabil să rezolve sarcini în conditii moderne cu mai putin risc. Cu toate avantajele sale, proiectele moderne de modernizare BRDM-2 au dezavantaje asociate cu limitările platformei de bază. Designerii trebuie să aleagă între performanță ridicată și ușurință în actualizarea tehnologiei, precum și să ia în considerare nevoile și capacitățile potențialilor clienți.

Cu toate acestea, BRDM-2 sa dovedit deja a fi o platformă de succes pentru a găzdui diverse arme și echipamente. În plus, această mașină se dovedește a fi o bază bună pentru diverse upgrade-uri, inclusiv cele profunde. Există toate motivele să credem că în viitor vom vedea noi opțiuni pentru modernizarea BRDM-2. Acestea vor fi dezvoltate atâta timp cât astfel de echipamente rămân în funcțiune.