Mongolskí skinheadi. Hitlerova nočná mora: Mongolskí neonacisti

BRDM-2 (obrnené prieskumné a hliadkové vozidlo-2) je ďalším vývojom BRDM-1. Sériovo vyrábané v rokoch 1963 až 1982 v Gorkého automobilovom závode a v rokoch 1982 až 1989 v strojárskom závode Arzamas (ako aj licenčne v Poľsku, Československu a Juhoslávii). BRDM-2 má nízku bezpečnosť, pancier chráni pred guľkami ručné zbrane a fragmenty.

BRDM-2 - video

Hlavnou črtou vozidla je veľmi vysoká priechodnosť terénom. Okrem hlavného podvozku s pohonom všetkých kolies s nastaviteľným tlakom v pneumatikách sú v strednej časti karosérie špeciálne prídavné výsuvné kolesá, ktoré umožňujú najmä prekonávať výrazné priekopy a priekopy. V súčasnosti ich v rôznej miere využívajú spravodajské jednotky vo viac ako 50 krajinách. V jednotkách má prezývku „Bardak“. V ZSSR bola výroba ukončená v novembri 1989. Výroba pokračuje v licencii v Poľsku.

História stvorenia

Bojové prieskumné a hliadkové vozidlo bolo vyvinuté v konštrukčnej kancelárii Gorkého automobilového závodu. Práce viedol V. A. Dedkov. 22. mája 1962 bolo vozidlo zaradené do prevádzky. Sériová výroba vozidla bola organizovaná v roku 1963 v GAZ a od roku 1982 v strojárskom závode Arzamas a pokračovala až do roku 1989.

BRDM-2 (GAZ-41-06) - základný model. Vyrába sa od roku 1963

BRDM-2 "Fox" (GAZ-41-10) - základný model. Vyrába sa od roku 1967. S automatickým ESD a prídavnými zariadeniami na nočné videnie

BRDM-2A - modernizované

Dizajn

BRDM-2 má usporiadanie s riadiacim priestorom umiestneným vpredu, bojovým priestorom v strede a motorovým priestorom v zadnej časti vozidla. Posádku BRDM tvoria štyria ľudia: veliteľ a vodič, umiestnení v riadiacom priestore vpravo a vľavo, strelec, umiestnený vo veži, a pozorovateľ, ktorý zaberá miesto na ľavej alebo pravej strane v bojový priestor.

Pancierový trup a veža

Katedra manažmentu

Riadiaca priehradka je umiestnená v prednej časti trupu. V ovládacom priestore sú umiestnené ovládacie prvky stroja, ako aj nasledujúce vybavenie:

Sedadlá pre veliteľa a vodiča;
- prístrojové vybavenie;
- Rádio stanica;
- Pozorovacie zariadenia.

Sedadlá majú systém nastavenia polohy. Vo výklenku pravého predného kolesa je držiak pre rádiometer DP-3B. Diaľková jednotka zariadenia je upevnená v kryte na prednom spodnom plechu.

V prípade odpálenia nálože pri ceste aspoň kúsok od BRDM by na rozdiel od amerického HUMVEE neutrpelo žiadne zvláštne poškodenie, pokiaľ by, samozrejme, nebolo v zemi zakopaných pol tony výbušnín - no, potom tank by „lietal.“ .nie ako ľahké obrnené vozidlo. Pravda, čo sa týka komfortu... áno, Humvee a BRDM-2 sa nedajú porovnávať. Ale je lepšie byť horúci a nepohodlný ako útulný a potom studený, ale navždy.

Bojová priehradka

Bojový priestor sa nachádza v strednej časti vozidla. Pre prístup k elektrárni zvnútra vozidla je v zadnej časti bojového priestoru priečka, v ktorej sú inštalované špeciálne poklopy.

Bojový priestor má dve sedadlá pre posádku vozidla. Na streche je nainštalovaný ramenný popruh, na ktorom je umiestnená veža vozidla. Veža má závesné sedadlo na umiestnenie strelca. V strede podlahy je utesnený kryt, pod ktorým je umiestnená prevodovka. Okrem toho je v podlahe špeciálny výklenok na umiestnenie náradia. Nika je uzavretá sklopným vekom.

BRDM-2 prekonáva vodnú prekážku

oddelenie elektrární

Priestor pohonnej jednotky sa nachádza v zadnej časti krytu. V priestore elektrárne sa nachádza:

Pohon na manuálne spustenie motora;
- Motor;
- Palivová nádrž na spustenie ohrievača;
- Výrobná jednotka;
- Filtroventilačná jednotka;
- Prenos;
- Vzduchové valce;
- Vodné a olejové radiátory;
- Akumulátorová batéria;
- Vodné a olejové výmenníky tepla;
- Kardanový pohon vodného prúdového pohonu;
- kompresor;
- evakuačný ventil;
- štartovací ohrievač;
- Elektrické vodné čerpadlo.

Pohonná jednotka s vodným lúčom je inštalovaná v zadnej časti vozidla. Voda sa odoberá spod dna. Vrtule sú vybavené vrtuľami s priemerom 500 mm. Ťažná sila pri 900..1100 ot./min vrtule je 700 kgf. Pohonnú jednotku poháňa špeciálny vývodový hriadeľ namontovaný na ľavej strane prevodovky.

Výzbroj

BRDM-2 je vyzbrojený dvojitou lafetou 14,5 mm guľometu KPVT a 7,62 mm PKT. Inštalácia je uložená na čapoch v prednej časti veže, jej vedenie vo vertikálnej rovine v rozsahu −5...+30° sa vykonáva ručne pomocou skrutkového mechanizmu, horizontálne vedenie prebieha otáčaním vežička. Zameranie guľometov na cieľ sa vykonáva pomocou periskopu optický pohľad PP-61 alebo PP-61AM, ktoré majú zväčšenie 2,6× so zorným poľom 23° a poskytujú paľbu z KPVT na vzdialenosť do 2000 metrov a z PKT - do 1500 metrov. KPVT je určený na boj s ľahko obrnenými a neozbrojenými nepriateľskými vozidlami a má strelivo 500 nábojov v 10 pásoch, je vybavený zápalnými guľkami B-32 a BZT indikátorovými alebo pancierovými zápalnými nábojmi s jadrom z karbidu wolfrámu, BS -41 nábojov a stopovačka BST, a tiež zápalný ZP. Guľomet Kalašnikov je určený na ničenie nepriateľského personálu a palebnej sily a má strelivo 2000 nábojov v 8 pásoch.

BRDM-2 so zníženými prídavnými kolesami prekonáva priekopu

Sledovacie a komunikačné zariadenia

Ako prieskumné vozidlo má BRDM-2 vyvinutú sadu sledovacích zariadení. Veliteľ vozidla disponuje binokulárnym periskopovým tankom panoráma TPKU-2B, ktorý poskytoval 5× zväčšenie so zorným poľom 7,5°, čo umožňovalo pozorovanie na vzdialenosť až 3000 metrov a zabezpečovalo všestrannú viditeľnosť. V noci bol na lokalite TPKU-2B inštalovaný monokulárny prístroj nočného videnia TKN-1S, ktorý mal zväčšenie 2,75× a zorné pole 10° a poskytoval pozorovanie na vzdialenosť až 250-300 metrov pri osvetlené infračerveným žiaričom OU-3. Okrem nich má veliteľ štyri pevné periskopické zariadenia: jedno TNPO-115 a tri TPN-B, ktoré poskytujú výhľad do predného a pravoboku. Vodič má šesť periskopových pozorovacích zariadení: dve TNPO-115 a štyri TPN-B, ktoré poskytujú výhľad do predného a ľavého bočného sektora. V noci je centrálny prístroj TNPO-115 nahradený binokulárnym pevným prístrojom nočného videnia TVNO-2B, ktorý poskytuje pozorovanie v 30° sektore na vzdialenosť 50-60 metrov. V nebojových podmienkach mohol veliteľ a vodič vykonávať pozorovanie cez kontrolné prielezy v prednej časti trupu. Pozorovateľ na každom svojom mieste mal tri periskopické zariadenia TPN-B, ktoré poskytovali prehľad o príslušnom palubnom sektore. TPN-B a TNPO-115 mali jednorazové zväčšenie a vyznačovali sa prítomnosťou elektrického ohrevu v druhom, čo zlepšilo viditeľnosť cez ne pri nízkych teplotách. Strelec z veže mal okrem zameriavača guľometu, ktorý používal ako hlavný pozorovací prostriedok, v streche veže nainštalovaný periskopový prístroj TNPT-1, ktorý umožňoval pozorovanie zadného sektora pod uhlom 52°.

Na prekonávanie zákopov a zákopov je BRDM-2 vybavený dvoma pneumatickými kolesami na každej strane. Veľkosť kolies je 700×250 mm. Pred prekonaním prekážok sa kolesá spustia a po prekonaní sa zdvihnú pomocou štyroch hydraulických zdvihákov s guľovým uzáverom. Kolesá, rovnako ako tie hlavné, sú hnacie. Sú poháňané vývodovým hriadeľom cez reťazové pohony.

Motor a prevodovka

BRDM-2 je vybavený osemvalcovým štvortaktným benzínovým motorom GAZ-41 v tvare V, podobným motorom inštalovaným na autách Chaika GAZ-13 a GAZ-14. Výkon motora je 140 koní. s. Motor využíva kombinovaný systém mazania (tlak a rozstrekovanie). Olejové čerpadlo je dvojdielneho typu ozubeného kolesa. Používa sa aj odstredivý olejový filter poháňaný prúdom. Celková kapacita palivových nádrží je 280 litrov.

Prevodovka je mechanická. Má 4 prevodové stupne vpred a jeden vzad. Spojka je jednokotúčová, tlmičová, s vonkajším priemerom hnaného kotúča 300 mm.

BRDM-2, prídavné kolesá vyvýšené do výklenku, viditeľný reťazový pohon

Podvozok

Podvozok je kolesový. Uhol odklonu kolies je 0°45". Nainštalované pneumatiky auta 12,00-18" s centrálnou reguláciou tlaku, podobne ako pneumatiky GAZ-63, GAZ-66 a ZIL-157. Pružinové odpruženie s pozdĺžnymi poloeliptickými pružinami. Konce pružín sú inštalované v gumových vankúšoch. Každá náprava má dve teleskopické hydraulické tlmiče s dvojitým účinkom.

Na prekonávanie zákopov a zákopov je BRDM-2 vybavený dvoma pneumatickými kolesami na každej strane. Veľkosť kolies je 700×250 mm. Pred prekonaním prekážok sa kolesá spustia a po prekonaní sa zdvihnú pomocou štyroch hydraulických zdvihákov s guľovým uzáverom. Kolesá, rovnako ako tie hlavné, sú hnacie. Sú poháňané vývodovým hriadeľom cez reťazové pohony.

Pohonná jednotka s vodným lúčom je inštalovaná v zadnej časti vozidla. Voda sa odoberá spod dna. Vrtule sú vybavené vrtuľami s priemerom 500 mm. Ťažná sila pri 900-1100 ot./min vrtule je 700 kgf. Pohonnú jednotku poháňa špeciálny vývodový hriadeľ namontovaný na ľavej strane prevodovky.

Úpravy

BRDM-2M(A) - modernizovaná verzia BRDM-2. Výrobca - Arzamas Machine-Building Plant. Vozidlo sa odľahčilo – odstránili sa mechanizmy bočných kolies pre zvýšenie priechodnosti terénom a namiesto nich sa objavili lichobežníkové dvere z BTR-70. Odpruženie je zjednotené s BTR-80. Namiesto benzínového motora je nainštalovaný turbodieselový motor D-245.9 s výkonom 136 k. s.. BRDM je vybavený vežou BPU-1, vyzbrojenou guľometom KPVT kalibru 14,5 mm a guľometom PKT kalibru 7,62 mm (uhol streľby KPVT je zvýšený na +60°) a je vybavený modernými R-163 resp. Rádiové stanice R-173.

BRDM-2LD - ukrajinská modernizácia BRDM-2 (s bočnými pristávacími prielezmi a naftový motor SMD-21-08 ukrajinskej výroby), vyrábaný štátnym podnikom „Závod na mechanické opravy Nikolajev“. Výroba bola prerušená z dôvodu bankrotu závodu Serp i Molot (výrobca motorov série SMD)

BRDM-2M - ukrajinská modernizácia BRDM-2. Rovnaké ako BRDM-2LD, ale so štandardným benzínovým motorom. Vyrába štátny podnik "Nikolaev Mechanical Repair Plant".

BRDM-2DI "Khazar" - ukrajinská modernizácia BRDM-2, vyvinutá v roku 2005 v závode na mechanické opravy v Nikolaev. Bočné dvere pristávacej sily typu BRDM-2LD a BRDM-2M zostali zachované, dieselový motor FPT IVECO Tector s predhrievačom, termokamerou resp. nový komplex zbrane.

BRDM-2DP je ukrajinská modernizácia BRDM-2, vyvinutá spoločnosťou Mayak Plant OJSC. Ľahká úprava (boli odstránené veže a mechanizmy bočných kolies na zvýšenie manévrovateľnosti), boli vybavené bočné dvere na pristátie, nainštalovaný dieselový motor a zariadenie na prekonávanie zákopov a zákopov, zmenená výzbroj (12,7 mm lukový guľomet DShKM a 2 palubné 7,62 mm guľomety boli nainštalované guľomet SGMB). Stroj môže byť vybavený aj odnímateľnými sieťkami proti hromadeniu.

1 - štít odrážajúci vlny; 2 - ťažné oko; 3 - osvetlenie svetlometov; 4 - koordinátor navigačného zariadenia; 5 - iluminátor; 6 - zobrazovacie zariadenia; 7 - strieľňa na streľbu; 8 - inštalácia guľometov; 9 - kompresor-oddeľovač; 10 - vzduchový kompresor; 11 - vodný radiátor; 12 - vodné delo; 13 - výmenník tepla; 14 - tlmič nárazov; 15 - elektráreň; 16 - prídavné kolesá; 17 - prevodovka; 18 - stojan na muníciu; 19 - rozhlasová stanica; 20 - navijak

BRDM-2I - ukrajinská modernizácia BRDM-2, navrhnutá 45. experimentálnou mechanickou továrňou (Vinnitsa). Štandardný benzínový motor bol nahradený nízkohlučným dieselovým motorom ISUZU s výkonom 156 koní. Počas modernizácie zostala zachovaná inštalácia vodným lúčom a protipriekopové kolesá. Okrem toho bol nainštalovaný elektronický centralizovaný systém hustenia pneumatík vyrobený na Ukrajine.

BRDM-2T je ukrajinská modernizácia BRDM-2, vyvinutá spoločnosťou LLC NPK Techimpex (Kyjev).

BRDM-2 „VEPR“ je ukrajinská modernizácia BRDM-2, ktorú navrhla spoločnosť VEPR. Viditeľnosť sa zlepšila presklením kokpitu pancierovým sklom. Spodok je pancierovaný. Bočné kolesá boli odstránené. Namiesto toho boli nainštalované celoprofilové dvere pre pristávacie a pristávacie jednotky. Výzbroj bola posilnená. Okrem štandardnej výzbroje pribudol zadný guľomet, miesto demontovanej vodnej pohonnej jednotky bolo vybavené miesto guľometníka. V prove je možnosť inštalácie kurzového automatického granátometu. Osvetľovacie zariadenie bolo upravené na jazdu po verejných komunikáciách.

BRDM-2MB1 - Bieloruská modernizácia BRDM-2, od roku 2011 vyrábaný závodom JSC 140 Repair Plant. Boli demontované vodné tryskové pohony a prídavné kolesá. Inštalované bočné pristávacie prielezy, rádiostanica R-173, nový dieselový motor D245.30E2 s výkonom 155 k. s., bojový modul Adunok a systém video sledovania. Vyzbrojený guľometom NSVT kalibru 12,7 mm. Posádka sa zvýšila na 7 ľudí.

MBTS "Cayman" - bieloruská modernizácia BRDM-2. Prototyp bol predstavený v roku 2015 spoločnosťou JSC 140 Repair Plant. Štandardná karoséria auta prešla radikálnou prerábkou. Predná časť karosérie je presklená pancierovým sklom. Bočné protipriekopové kolesá boli demontované a na ich miesto boli nainštalované pristávacie dvere. Spodná časť je v tvare V. Nápravy, prevody kolies a nezávislé zavesenie torzných tyčí z BTR-60. Štandardný motor bol nahradený naftovým D 245 s elektronickým riadiacim systémom. Prevodovka - päťstupňová manuálna. Auto zostalo nadnášané. Pre pohyb po vode bol použitý nový motor s vývodovými hriadeľmi na pohon vrtúľ. Celková hmotnosť vozidla je 7 ton. Rýchlosť na diaľnici je 110 km/h. Výkonová rezerva - 1000 km. Posádka - 6 osôb.

ZKDM „Zubastic“ je modernizovaná verzia vyvinutá v Azerbajdžane. Vybavená zvýšenou ochranou proti mínam, novou vežou (ktorá obsahuje 23 mm dvojhlavňový kanón GSh-23, 7,62 mm guľomet, 30 mm automatický granátomet AGS-30 a štyri 81 mm odpaľovače dymových granátov - dva na každej strane veže) , nový dieselový motor D-245.30E2 s výkonom 150 k. s. Boli demontované vodné tryskové pohony a prídavné kolesá. Bočné pristávacie prielezy boli nainštalované. Jeden demonštrátor bol vyvinutý v septembri 2013 a bol odoslaný na testovanie v decembri 2013.

BRDM-2 je možnosť modernizácie navrhnutá spoločnosťou STC "Delta". Vodné tryskové pohony a prídavné kolesá boli demontované, na vozidlo bol nainštalovaný bojový modul (s 23 mm automatickým kanónom 2A14 a 7,62 mm guľometom PKT) a dva štvorhlavňové odpaľovače dymových granátov. Jedno vozidlo bolo predstavené 24. mája 2014 na vojenskej prehliadke v Tbilisi na počesť Dňa nezávislosti Gruzínska.

BRDM-KZ je modernizovaná verzia vyvinutá v rokoch 2013-2014. Kazašské spoločnosti „Semey Engineering“ a „Kazachstan Aselsan Engineering“. Trať bola rozšírená kvôli montáži náprav z BTR-80 a nainštalovaný dieselový motor Iveco. V máji 2014 bola na výstave KADEX-2014 prezentovaná jedna ukážková vzorka.

BRDM-2M-96i je modernizovaná verzia vytvorená v roku 1997 v Poľsku. Auto je vybavené štvorvalcovým dieselovým motorom Iveco Aifo 8040, nové brzdy

BRDM-2M-96ik “Szakal” - poľská modifikácia BRDM-2

BRDM-2M-96ik „Szakal“ je modifikácia vyvinutá v roku 2003 v Poľsku. Vozidlo je vybavené štvorvalcovým dieselovým motorom Iveco Aifo 8040SRC, novou rádiostanicou RRC-9500, klimatizáciou a mriežkovými antikumulatívnymi clonami. Namiesto 14,5 mm guľometu je vo veži nainštalovaný 12,7 mm guľomet WKM-B.

BRDM-2M-97 “Żbik-B” - ďalšia modernizácia BRDM-2M-96i. Vybavený štvorvalcovým naftovým motorom Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, novou prevodovkou a doplnkovou výbavou.

Kurjak je modernizovaná verzia vyrobená v Srbsku.

LOT-B - česká modernizovaná verzia.

LOT-V - príkazová verzia LOT-B.

UMKA - Universal Mobile Amphibian Camper alebo ľudovo - "BRDM-2 DOOMSDAY"

Vozidlá založené na BRDM-2

9P19 - bojový stroj ATGM "Oko"

9P124 - bojové vozidlo ATGM 2K8M "Phalanga-M"

9P133 - bojové vozidlo ATGM 9K11P "Malyutka-P" (podvozok GAZ-41-06).

9P137 - bojové vozidlo ATGM 2K8P "Phalanga-P"

9P148 - bojové vozidlo ATGM 9K113 "Konkurs" (podvozok GAZ-41-08).

BRDM-2RKhB "Dolphin" - radiačné a chemické prieskumné vozidlo s automatickým detektorom plynov GSA-12, VPHR, DP-5V meter, röntgenový merač

DP-3B (podvozok GAZ-41-05).

BRDM-2U je kontrolné vozidlo veliteľa práporu. S prídavnou rádiovou stanicou R-123. Bez veže

9A31 - bojové vozidlo systému protivzdušnej obrany 9K31 "Strela-1" založeného na BRDM-2

ZS-72B - stredný výkon zvukovej stanice

ZS-82 - stredný výkon ozvučovacej stanice

Alesya-1 - bieloruské núdzové dopravné vozidlo, posádka 8-10 osôb

ATM-1 - univerzálne núdzové dopravné vozidlo

TM-1P - ruské obojživelné dopravné vozidlo

BI-1 - Ruské obrnené vozidlo na prepravu peňazí

PSM-8 - pátracie a záchranné vozidlo

BRDM-2-120 - kubánsky 120 mm samohybný mínomet založený na BRDM-2 - veža bola odstránená, ako zbrane bol inštalovaný sovietsky mínomet 120 mm (celkovo bolo pre Kubáncov vyrobených 40 - 50 vozidiel armáda v dvoch verziách).

BRDM-2-120 - Kubánsky 120 mm samohybný mínomet založený na BRDM-2 - pohľad zozadu

UDDS-BRDM - tréningový a operačný stánok

GAZ-41D - experimentálny, 1962-64. Pristátie s vežou BMP-1. Posádka - 2 osoby. Motor YaMZ, diesel

BRDM-2D - modernizačná verzia (1999), s motorom 195 k. str., bez prídavných valčekov

BRDM-2M - možnosť modernizácie (2001), s dieselovým motorom YaMZ-3460 s výkonom 160 k. s.

BRDM-2M - možnosť modernizácie (JSC Muromteplovoz, 2005), so štvorvalcovým dieselovým motorom YaMZ-E534.10 s výkonom 160 k. s. Bez

prídavné kolesá

BRDM-2M - možnosť modernizácie. S lafetou pre guľomet MA7 (12,7 mm Kord; 7,62 mm PKT)

Poľská verzia systému protivzdušnej obrany krátkeho dosahu „ASRAD“ na podvozku BRDM-2 a MANPADS „Grom“

Výkonnostné charakteristiky BRDM-2

Posádka, ľudia: 4
Vojaci, ľudia: 10
Roky výroby: od roku 1963 do roku 1990
Počet vydaných, ks: viac ako 9400

Hmotnosť BRDM-2

Rozmery BRDM-2

Dĺžka puzdra, mm: 5750
- Šírka puzdra, mm: 2350
- Výška, mm: 2395
- Základňa, mm: 3100
- Rozchod, mm: 1840 vpredu; 1790 vzadu
Svetlá výška, mm: 330

Brnenie BRDM-2

Typ panciera: valcovaná oceľ
- Čelo puzdra (hore), mm/stupeň: 5
- Čelo puzdra (dole), mm/stupeň: 14
- Strana trupu, mm/stupeň: 7
- Posuv trupu, mm/stupeň: 7
- Spodná, mm: 2..3
- Strecha krytu, mm: 7
- Čelo veže, mm/stupeň: 10
- Strana veže, mm/stupeň: 7
- Posuv veže, mm/stupeň: 7
- Strecha veže, mm: 7

Výzbroj BRDM-2

Dostrel, km: 1..2 (KPVT); 1,5 (PCT)
- Mieridlá: PP-61AM
- Guľomety: 1 x 14,5 mm KPVT; 1 x 7,62 mm PCT

motor BRDM-2

Typ motora: GAZ-41
- Výkon motora, l. str.: 140

Rýchlosť BRDM-2

Rýchlosť na diaľnici, km/h: 95..100
- Rýchlosť na nerovnom teréne, km/h: 8..10 na vode

Domáca antikumulatívna a dodatočná nepriestrelná ochrana vo forme obrazoviek na BRDM-2 poľského kontingentu v IRAKU

Nemáte právo uverejňovať komentáre

Prieskum a pozorovanie nepriateľa sú významnou zložkou víťazstva. To vám umožní rýchlo zhodnotiť nepriateľské sily a naplánovať svoje akcie. Dôležité sú najmä taktické prieskumné akcie, ktoré vám umožnia identifikovať skryté nepriateľské opevnenia, hliadky a prepady. Pred začatím ofenzívy musí velenie poznať umiestnenie nepriateľského vybavenia a pracovnej sily, ako aj stupeň bojovej pripravenosti nepriateľa.

Na tieto účely bolo vytvorené ľahké kolesové obrnené vozidlo BRDM-2, ktoré umožňuje operačný prieskum v terénnych podmienkach a je schopné bojovať s nepriateľskou pechotou. Hoci konštrukcia vozidla je stará viac ako 50 rokov, stále slúži armádam viacerých krajín a používa sa v miestnych ozbrojených konfliktoch.

História stvorenia

Obrnené autá BRDM (skratka znamená Combat Reconnaissance and Patrol Vehicle) sú ovocím kreativity konštruktérov Gorkého automobilového závodu. Kvôli tomu majú vozidlá dvojité označenie, takpovediac továreň a armáda. Továreň, ako sa očakávalo, začína písmenami GAZ (Gorky Automobile Plant), po ktorých nasleduje vývojové číslo.

BRDM-2 nie je prvé obrnené auto vyrobené spoločnosťou GAZ. Na vývoji vozidla novej generácie sa podieľali autori projektu predchádzajúcej verzie BRDM-1. Pracovné skúsenosti pomohli pri vytváraní nástupcu, ktorý sa zbavil čísla slabiny predchodcu a koncom jari 1962 bolo vozidlo pod označením BRDM-2 oficiálne schválené na dodávku bojovým jednotkám sovietskej armády.

Zákazník v akceptačnom liste zaznamenal množstvo nedostatkov vozidla, ako je zlá stabilita na svahoch (kvôli úzkemu rozchodu), chýbajúca veža (neskôr opravená) a stiesnené podmienky pre posádku.

Boli to však len námorné skúšky. Montáž sériových automobilov sa začala v roku 1963. Auto sa sériovo vyrábalo v dvoch továrňach: GAZ (od roku 1963) a v strojárskom závode Arzamas (od roku 1982).

IN sériová výroba Boli tam dve modifikácie, ktoré vydržali na montážnej linke až do roku 1989. Celkovo bolo vyrobených asi 9 500 kusov BRDM-2. Obrnené auto sa stále vyrába v iných krajinách, aj keď pod inými označeniami.

90-koňový 6-valcový motor GAZ-40 s nižším ventilom, ktorý sa používal u svojho predchodcu, bol nahradený osemstovkou GAZ-41 v tvare V, ktorá mala výkon 140 koní. Karoséria sa úplne utesnila, čo dalo vozidlu schopnosť prekonať vodné prekážky bez špeciálneho tréningu. Objavil sa aj hydraulický posilňovač riadenia a podtlakový posilňovač bŕzd.

Pancierový trup a veža

Vodič a veliteľ sa nachádzajú v prednej časti vozidla, ako aj nasledujúce vybavenie a vybavenie:

• ovládacie prvky;
• dve samostatné sedadlá;
• ovládacie zariadenia;
• vysielačka;
• periskopy na pozorovanie.

Pancierovú ochranu tvoria valcované oceľové plechy s hrúbkou 5 až 10 mm. Pancier poskytuje ochranu v určitej vzdialenosti pred guľkami z pušky a guľometu, ako aj pred úlomkami granátov a nábojov. Ochrana posádky je relatívna: prenikne ťažký guľomet čelný pancier zo vzdialenosti 500 metrov a zo strán - od 1200 metrov.

Veža má tvar zrezaného kužeľa, ktorý sa v podstate otáča na ložisku s kosouhlým stykom s priemerom 1424 mm. Aj keď to dizajnéri nazývajú guľový ramenný popruh. Veža je zvarená z plátov pancierovej ocele so štrbinou na inštaláciu dvojice dvojíc: KPVT a PKT.

Bojová priehradka

Bojová hlavica umiestnený v strede auta. Boli v ňom dvaja členovia posádky. Na streche je nainštalovaný ramenný popruh na umiestnenie pištole s vežou.

Vo vnútri je zavesené sedadlo, na ktorom je umiestnený strelec, ktorý plní funkciu nabíjača aj strelca.

Na podlahe pod výklopnou kapotou (krytom) je prevodovka a výklenok na uloženie náradia a náhradných dielov.

Energetické oddelenie

V zadnej časti trupu sa nachádza energetický priestor, oddelený od hlavice oceľovou prepážkou s hrúbkou 5 mm. Obsahuje motor, prevodovku, batériu, chladič chladiaceho systému, ako aj rôzne pomocné zariadenia.

BRDM-2 bol vybavený motorom s objemom valcov 5,5 litra. Motor je zníženou modifikáciou pohonnej jednotky GAZ-13, ktorá bola použitá na legendárnej Čajke. Motor má znížený kompresný pomer, čo umožňuje použitie benzínu A76 alebo A-80.

Pri nastavovaní časovania zapaľovania je možné použiť vysokooktánové palivo A-92. Priemerná spotreba paliva bola približne 30 litrov na 100 km. Dve nádrže s celkovým objemom 280 litrov poskytovali priemerný dojazd 750 km. Na rovnom povrchu môže auto zrýchliť na 100 km/h.

Výzbroj

Prvý BRDM-2 neumožňoval inštaláciu veže. Namiesto toho boli poklopy pre guľomet KPVT (veľkokalibrový guľomet navrhnutý Vladimirovom), ktorý mal kaliber 14,5 mm a hmotnosť 52 kg. Pozorovacia vzdialenosť dostrel bol 2000 m.Dá sa použiť aj na streľbu na vzdušné ciele.

Neskôr bola veža BPU-1 navrhnutá špeciálne pre vozidlá BRDM-2. Nachádzala sa v ňom dvojitá inštalácia už spomínaného guľometu KPVT a 7,62 mm PKT.

Veža sa mohla horizontálne otáčať o 360 stupňov.

Vertikálne mieriace uhly sa pohybovali od -5 do 30 stupňov. Guľomet KPVT mohol preniknúť pod ochranu akéhokoľvek obrneného vozidla podmienený nepriateľ tej doby, ako aj poľné obranné štruktúry nachádzajúce sa vo vzdialenosti 2 kilometrov a bližšie.

Dohľad a komunikácia

Veliteľ vozidla pozoruje bojisko cez periskopickú panorámu binokulárneho tanku TPKU-2B, ktorá má 5-násobné zväčšenie so zorným poľom 7,5 stupňa. To pomáha monitorovať až 2,5...3 kilometra a vôbec 360 stupňov.

V noci bolo možné nainštalovať prístroj nočného videnia TKN-1S. Jeho pozorovací dosah je ale len do 300 metrov. Veliteľ mal aj ďalšie 4 pevné periskopické zariadenia: jeden TNPO-115 a tri TPN-B. Prístroje majú jednorazové zväčšenie, no pre kompenzáciu sú vybavené automatickým vyhrievaním, ktoré bráni námraze a kondenzácii pokryť sklo pri nízkych teplotách.

Mechanik vodiča má 6 prístrojov, cez ktoré sledoval prednú a pravú stranu. Taktiež v tme bolo možné jedno zo zariadení na čelné sledovanie nahradiť zariadením TVNO-2B, ktoré poskytuje výhľad 30 stupňov a dosah 50 metrov.

V bojovom priestore má strelec okrem zameriavača guľometu aj periskopové zariadenie TNPT-1, ktoré je umiestnené na streche veže a umožňuje pozorovanie zadnej časti vozidla v sektore 52 stupňov. Pozorovateľ má tri periskopové zariadenia na každej strane boku trupu.

Prenos

Počas vývoja BRDM-2 už závod GAZ spustil sériovú výrobu armádneho SUV GAZ-66 Shishiga. Aby sa zabezpečilo zjednotenie, väčšina komponentov bola zapožičaná od neho.

Prevodovka je manuálna 4-stupňová, vybavená spiatočkou. Skriňa poskytuje priestor na umiestnenie vývodovej prevodovky používanej na pohon navijaka. Navijak je umiestnený v prednej časti obrneného vozidla.

Všetky kolesá obrneného transportéra majú pohon všetkých štyroch kolies cez 2-stupňovú prevodovku. Nápravy sú vybavené samosvornými diferenciálmi. Pre nižšiu spotrebu paliva bolo možné vypnúť aj prednú nápravu.

Kolesá majú funkciu automatického nafukovania, čo je na bojisku jednoznačné plus. Je tiež možné nastaviť tlak v každom kolese. Pomocou tejto funkcie môžete zvýšiť ovládateľnosť vozidla na náročných cestných úsekoch.

Podvozok

Uhol odklonu kolies je približne 0°45′. Na montáž sú vhodné pneumatiky 12,00-18” s centrálnou reguláciou tlaku, podobne ako pneumatiky GAZ-66 a ZIL-157. Okrem listových pružín má pruženie teleskopické tlmiče.

Taktiež v strede karosérie vozidla sú 4 pomocné kolesá lietadla s rozmermi 750x250 mm. Pomáhajú predchádzať tomu, aby vozidlo sedelo „na bruchu“ pri prejazde priekopami a priekopami širokými až 1,2 metra, čím sa zvyšuje schopnosť prechádzať terénom. Guma kolies je veľmi hrubá a pri náraze trieskou je nepravdepodobné, že by došlo k prepichnutiu. Nechýba pohon prídavných kolies.

Plávanie

Veľkou výhodou BRDM-2 bola schopnosť prekonávať vodné prekážky. Obrnené vozidlo je vybavené zapečatené puzdro. Pred pohybom po vode je potrebné posunúť tlmič vodného prúdu a spustiť deflektor vĺn. Na vode auto dosahuje rýchlosť až 10 km/h. Ak prúd vody zlyhá, vozidlo sa bude môcť dostať na breh otáčaním hnacích kolies.

Aby ste to dosiahli, musíte zapnúť motor na 3. prevodový stupeň. BRDM-2 sa môže pohybovať vodou v opačnom smere, pretože vrtuľa sa môže otáčať v opačnom smere. Vozidlo sa ovláda pomocou oboch kolies a kormidla na vodnom prúde.

Bojové použitie

BRDM-2 vstúpil do služby v armáde a námorníctve ZSSR. V súčasnosti v jednotkách a na skladoch ruská armáda Existuje najmenej 2000 jednotiek tohto zariadenia.

Vďaka širokým zásobám je vozidlo v prevádzke s:

• Líbya (dodaných asi 250 jednotiek);
• Sýria (dodávky predstavovali 600 kusov);
• Alžírsko (110 áut);
• Angola, Afganistan, Benin (každý 12 obrnených vozidiel);
• Bulharsko, Bosna a Hercegovina, Maďarsko (po 4 jednotky).

V rámci sovietskej armády sa BRDM-2 prvýkrát vojensky zúčastnil operácie Dunaj - vstup vojsk do Česko-Slovenska v roku 1968. Operácia prebehla bez výraznejších strát zo strany ZSSR, keďže 200-tisícová armáda Československa sa neodvážili brániť.

Po 10 rokoch sa BRDM-2 opäť musel zúčastniť skutočných bojových operácií, tentoraz však v Afganistane. V ťažkých klimatické podmienky a v podmienkach vysokej nadmorskej výšky benzínový motor strácal výkon, prehrieval sa a často sa zastavil. Nedostatočná bola aj ochrana pred veľkokalibrovými guľometmi a najmä granátmi.

Malý vertikálny uhol neumožňoval paľbu na horských svahoch, kde mudžahedíni zvyčajne zriaďovali prepad. V praxi brnenie ukázalo svoju zraniteľnosť voči RPG, ktoré preniklo priamo cez zariadenie.

Nepriateľ vozidlo najskôr znehybnil a potom ho dokončil ručnými zbraňami.

Stroj bol použitý aj počas prvého a druhého čečenské vojny a na oboch stranách. V dôsledku toho boli z ruskej strany stratené tri BRDM-2.
Pre zahraničných operátorov sa najprv zúčastnila Jomkipurskej vojny, ktorá sa začala 6. októbra 1973.

Hneď v prvý deň sa egyptským špeciálnym silám s pomocou BRDM-2, ktorý bol na ňom nainštalovaný, podarilo dosiahnuť určitý úspech pri prelomení izraelskej obrany.

Presadili sa aj vo vietnamskej džungli, kde sa im cross-country schopnosť zišla vhod. BRDM-2 sa v Angole používali pomerne široko. Tam sa stali populárnymi pre svoju nízku cenu a spoľahlivosť.

Úpravy

V podstate sú modifikácie BRDM-2 v prevádzke s bieloruskou, ukrajinskou a poľskou armádou.

názov	Krajina výrobca	rok	Základné zmeny
Brdm-2LD	Ukrajina	1999	Inštalované bočné dvere pre pristátie a dieselový motor SMD-21-08
BRDM-2DI "Khazar"	Ukrajina	2005	Boli nainštalované bočné dvere na pristátie, nový motor FPT IVECO Tector talianskej proveniencie a nainštalovaný aj nový zbraňový systém.
MBTS "Cayman"	Bielorusko	2015	Predná časť karosérie je presklená pancierovým sklom. Prevodovky a ostatné podvozky boli prevzaté z BTR-60. Motor bol nahradený naftovým D 245 s elektronickým riadiacim systémom. Auto si dokázalo udržať vztlak.
BRDM-2M-96ik "Szakal"	Poľsko	2003	Nainštalovaný bol motor IvecoAifo 8040SRC, nová rádiostanica RRC-9500 a mriežky proti kumulácii. Namiesto 14,5 mm guľometu je nainštalovaný 12,7 mm guľomet WKM-B.

Vyradené obrnené vozidlá bez zbraní a špeciálneho vybavenia sa dajú kúpiť na aukciách. Náklady sa budú pohybovať od 500 do 1,5 milióna rubľov v závislosti od stavu.

Na základe BRDM-2 vytvorili ľudoví remeselníci U.M.K.A. v prípade svetovej apokalypsy. (Universal Mobile Camper Amphibian), bežne známy ako vozidlo súdneho dňa. Je pravda, že za to budete musieť zaplatiť značnú sumu, ktorá začína od 7 miliónov rubľov.

Video

V našom článku sme sa dozvedeli históriu vzniku BRDM-2. Teraz doplníme náš príbeh o technické detaily konštrukcie tohto bojového vozidla.

Umiestnenie napájacieho priestoru BRDM-2 zodpovedalo zadnému usporiadaniu. Obsahoval zariadenie na uvedenie stroja do pohybu na súši aj na vode.

Čo sa týka výzbroje tohto obrneného prieskumného a hliadkového vozidla, predstavovala ho inštalácia BPU-1 vybavená koaxiálnymi 14,5 mm guľometmi KPVT a 7,62 mm PKT. Bol namontovaný v otočnej kužeľovej veži. Navádzanie v tomto prevedení bolo možné do 180° pomocou mechanizovaného pohonu a vo vertikálnej rovine od -5° do +30° sa uskutočňovalo pomocou skrutkového mechanizmu.

Guľomety sa mierili na cieľ pomocou periskopu PP-61 alebo PP-61AM, ktorý zabezpečoval spoľahlivé ničenie cieľov pri streľbe z KPVT na vzdialenosť 2000 metrov, z PKT až na 1500 metrov.

Strelivo KPVT pozostáva z 500 nábojov umiestnených v 10 pásoch. Niektoré z nich obsahujú zápalné guľky B-32 prepichujúce brnenie a v prípade potreby aj zápalné guľky prepichujúce pancier s jadrom z karbidu volfrámu, guľky BS-41 a stopovacie náboje. Okrem toho má obrnený automobil PKT, ktorý je tiež v prevádzke, bojovú súpravu 2000 nábojov umiestnenú v 8 pásoch.

Posádka BRDM-2 je určená pre štyri osoby na ovládanie vozidla a streľbu. Ide o veliteľa a vodiča v riadiacom priestore, ktorí sa v ňom nachádzali vľavo a vpravo. Strelec bol vo veži a pozorovateľ bol umiestnený v bojovom priestore na ľavej alebo pravej strane bojového priestoru.

Vodič používal v noci nočné videnie TVNO-2B, veliteľ BRDM-2 zasa termovíziu TKN-1S. Štandardným komunikačným prostriedkom posádky bola rádiostanica R-123.

Cestovný dosah armádneho „pracovného koňa“ bol 750 km. Bol vyzbrojený osemvalcovým motorom značky GAZ-41V-8, ktorý dokázal produkovať 140 koní. Pohonná jednotka využívala pri svojej činnosti kombinovaný mazací systém a bolo v nej použité aj olejové čerpadlo zubového typu. Dve palivové nádrže mohli pojať 280 litrov paliva.

BRDM-2 mal všetky hnacie kolesá, pričom jeho podvozok mal usporiadanie kolies 4x4. Podľa tohto vzorca boli poháňané štyri kolesá, pričom dve pneumaticky poháňané kolesá boli umiestnené v strednej časti karosérie po stranách. Používali sa na prekonávanie zákopov širokých až 1,2 m.

BRDM-2 sa vyrába a dodnes používa v rôznych modifikáciách, niekedy veľmi výrazne odlišných od prototypu. Takže okrem ruskej armády slúži v Alžírsku, Kazachstane, USA a ďalších 79 krajinách.

Technické vlastnosti BRDM-2:

Klasifikácia	bojové prieskumné vozidlo/obrnené vozidlo
Bojová hmotnosť,	t 7,0
Posádka, ľudia	4
Príbeh
Výrobca	Zväz sovietskych socialistických republík
Roky výroby	v rokoch 1963 až 1989
Počet vydaných, ks.	viac ako 9400
Rozmery
Dĺžka púzdra, mm	5750
Šírka puzdra, mm	2350
Výška, mm	2395
Základňa, mm	3100
Dráha, mm	1840-vpredu/1790-vzadu
Svetlá výška, mm	330
Rezervácia
Typ brnenia	valcovanej ocele
Čelo tela (hore), mm/deg.	5
Čelo tela (dole), mm/deg.	14
Strana trupu, mm/deg.	7
Posuv trupu, mm/deg.	7
Spodná časť, mm	2..3
Strecha bývania, mm	7
Predná veža, mm/deg.	10
Strana veže, mm/deg.	7
Vežový posuv, mm/deg.	7
Strecha veže, mm	7
Výzbroj
Uhly VN, stupne.	-5..+30
Uhly GN, stupne.	360
Dostrel, km	1,2 (KPVT)/1,5 (PKT)
Pamiatky	PP-61AM
Guľomety	1 x 14,5 mm KPVT/1 x 7,62 mm PKT
Mobilita
typ motora	GAZ-41
Výkon motora, l. s.	140
Rýchlosť na diaľnici, km/h	95..100
Rýchlosť na nerovnom teréne, km/h	8..10 na vode
Dojazd na diaľnici, km	až 750
Merný výkon, l. s./t	20,0
Vzorec kolesa	4-4 (8-8)
Typ zavesenia	na poloeliptických pružinách
Špecifický tlak na zem, kg/cm^2	0,5..2,7
Stúpateľnosť, stupne.	30
Múr na prekonanie, m	0,4
Priekopa, ktorú treba prekonať, m	1,22
Fordabilita, m	pláva

BRNENÉ PREPOČÍTACIE A HLIADKOVÉ VOZIDLO BRDM-2 (GAZ-41)
BRNENÉ PRIESKUMNÉ A HLIADKOVÉ VOZIDLO BRDM-2 (GAZ-41)

06.01.2016


Vedenie Nikolaevského obrneného závodu 3. januára s pompou oznámilo, že na Nový rok a vianočné sviatky dáva spoločnosť 50 bojových prieskumných a hliadkových vozidiel stíhačkám ATO.
Objednávka ukrajinského ministerstva obrany bola dokončená mesiac pred plánovaným termínom.
Technika nie je nová – dlhé roky stála v skladoch rezortu obrany, takže takmer všetky mechanizmy sú nefunkčné. Zamestnanci závodu nainštalovali do áut nové motory, kompletne prerobili karosériu a pridali klimatizácie a navigátory.
Poslanec nikolajevskej regionálnej rady Oleg Mudrak však zistil, že 35 BRDM je určených na predaj v SAE. Mudrak o tom napísal na svojej facebookovej stránke.
„Za 2 mesiace nebolo opravených 50 BRDM pre Ozbrojené sily Ukrajiny. Informovaní ľudia uviedli, že: 1) 12 jednotiek BRDM-2 malo byť odovzdaných ukrajinským ozbrojeným silám do 1. decembra, ale nikdy sa „nenarodili“, teda možno niekoľko dní a ako obvykle so slušným oneskorením a trestami. ; 2) 35 jednotiek BRDM-2 sa opravuje pre zákazníka zo Spojených arabských emirátov - zrejme sprostredkovateľa, ktorý pôsobí na turbulentných trhoch Blízkeho východu. Tieto BRDM sú vybavené navigátormi a klimatizáciami, ako sami viete, naše ministerstvo obrany takéto „zvončeky a píšťalky“ nenariaďuje. Plus pneumatiky Michelin a nie obvyklá Rossava, ktorá je nainštalovaná pre APU. Z 35 kusov bolo vyrobených 20 kusov, nazvime to tak – „pre Arabov“, no zatiaľ ich nikto nikam neposlal. Opakujem ešte raz - zákazník je zo Spojených arabských emirátov a vôbec nie z Ozbrojených síl Ukrajiny, ktoré, ako sa mi zdá, čoskoro obídu „dielne“ na desiatej ceste,“ hovorí námestník Oleg Mudrak.
PolitNavigátor

Pred viac ako polstoročím vstúpilo do výzbroje sovietskej armády obrnené prieskumné a hliadkové vozidlo BRDM-2. Tento typ zariadenia bol sériovo vyrábaný po dlhú dobu, bolo vyrobených viac ako 9 000 kusov; bol dodávaný do viac ako 60 krajín po celom svete. V súčasnosti je však BRDM-2 zastaraný. Z ekonomických dôvodov, rozdielne krajiny S výmenou takýchto zariadení za nové sa neponáhľajú, ale tak či onak ich modernizujú.

Verzia BRDM-2M strojového závodu Arzamas. Foto Vitalykuzmin.net

Vzorka problému

Sériové BRDM-2 sa stali morálne aj fyzicky zastarané. Posledný problém možno vyriešiť včasnými väčšími opravami, ale problém nesúladu s modernými požiadavkami sa ukazuje ako zložitejší. V tejto súvislosti je potrebná výmena jednotiek, reštrukturalizácia štruktúry atď.

V skutočnosti BRDM-2 vo svojej pôvodnej podobe nespĺňa súčasné požiadavky na obrnené vozidlá pre armády. Vozidlo má slabé nepriestrelné pancierovanie a štandardnú výzbroj tvoria iba guľomety, čo obmedzuje rozsah úloh, ktoré dokáže vyriešiť. Elektráreň a prevodovka sú postavené na zastaraných komponentoch a sťažujú prevádzku. Sťažnosti sú aj na ergonómiu obývateľnej priehradky.

V posledných desaťročiach sa v Rusku av zahraničí opakovane navrhovali projekty modernizácie BRDM-2 so zlepšovaním rôznych kvalít a zvyšovaním vlastností. Tieto projekty zahŕňali spracovanie všetkých hlavných prvkov stroja, od motorový priestor a podvozok do trupu a zbraní. Pozrime sa na hlavné spôsoby zlepšenia technológie.

Zjemnenie tela

Nároky voči pôvodnému trupu BRDM-2 súvisia s nedostatočnou ochranou a komfortom posádky. Bezpečnostný problém je vyriešený ako pomocou dodatočného pancierovania, tak aj kompletnou prestavbou trupu. Rôzni vývojári projektov použili oba tieto prístupy.

Možnosť upgradu pomocou horného brnenia. Foto Vpk-news.ru

Nie je to tak dávno, čo sa dozvedel o novom ruskom modernizačnom projekte, ktorý okrem iného počíta s použitím horných panelov pre dodatočné pancierovanie. Pomocou nových dielov je zakrytý čelný výbežok, ako aj časť bočných prvkov trupu. Po takejto aktualizácii dokáže BRDM-2 vydržať nielen guľky z malokalibrových guľometov a šrapnely.

Je však možná aj zmena tela. Bieloruský projekt „Cayman“ teda zabezpečuje radikálne prepracovanie celého trupu, po ktorom nadobudne nové podoby. Výsledkom bolo zväčšenie plochy čelného skla a vzhľad úplnej ochrany proti mínam na dne. Podobný prístup je použitý v ukrajinskom projekte BRDM-NIK. V tomto prípade bolo hranaté čelo trupu pokryté pevnou naklonenou časťou a bol použitý aj horný pancier. Azerbajdžanský projekt ZDKM zabezpečuje rekonštrukciu čela aj aktualizáciu dna.

BRDM-2 bol spočiatku prístupný iba cez horné poklopy. Mnohé projekty modernizácie zahŕňajú inštaláciu dodatočných bočných dverí. Ak chcete nainštalovať bočné poklopy, musíte odstrániť ďalšie bočné kolesá pomocou zdvíhacieho mechanizmu. Projekt BRDM-2M(A) z Arzamas Machine-Building Plant navrhoval inštaláciu poklopov z BTR-70. Už spomínaný „Cayman“ dostal plnohodnotné dvere s malým presklením. Iné projekty modernizácie využívajú dvere a poklopy rôznych veľkostí a tvarov.

Spracovaním trupu a odstránením „extra“ jednotiek je možné zvýšiť dostupný objem, v dôsledku čoho sa BRDM-2 stáva obrneným transportérom. Na „Kajmane“ sa teda zmestí šesť ľudí a na ukrajinskom „Gecko“ sa podarilo ubytovať deväť vrátane posádky. Vo väčšine modernizačných projektov sa však predpokladá zachovanie pôvodnej úlohy prieskumného a hliadkového vozidla s minimálnou potrebnou posádkou.

Azerbajdžanská verzia modernizácie je ZKDM. Foto: Bmpd.livejournal.com

Motor a mobilita

Štandardný motor GAZ-41 (140 k) a manuálna prevodovka spĺňali pôvodné požiadavky, v súčasnosti sú však zastarané. V tomto ohľade takmer všetky moderné projekty modernizácie BRDM-2 zahŕňajú výmenu motora a prestavbu prevodovky.

Projekt Arzamas navrhoval použitie dieselového motora D-245.9 s výkonom 135 k. Ukrajinský projekt BRDM-2LD používal motor SMD-21-08 porovnateľného výkonu a BRDM-NIK bol vybavený 150-koňovým FPT IVECO Tectorom. Cayman je vybavený dieselovým motorom D-245 vyrobeným v Minsku. Prenosy v rôznych projektoch sú modifikované alebo nahradené systémami podobnej architektúry.

Všetky vylepšenia BRDM-2, ktoré zahŕňajú výmenu motora, majú spoločnú vlastnosť. Využívajú elektrocentrálu, ktorá spĺňa základné požiadavky a je k dispozícii spracovateľovi projektu. Takáto modernizácia do určitej miery uľahčuje značný objem motorového priestoru. Okrem toho sa v niektorých prípadoch zjednodušuje prevod tým, že nie sú potrebné dodatočné bočné kolesá.

BRDM-2 okamžite dostal podvozok s pozdĺžnymi poloeliptickými pružinami, doplnený o hydraulické tlmiče. Pod bokmi korby boli dva páry prídavných znížených kolies na prekonávanie prekážok. V korme bola namontovaná vodná hnacia jednotka.

Prototyp ukrajinsky vyvinutého BKM "Gecko". Foto: Wikimedia Commons

Inštalácia bočných poklopov vyžaduje odstránenie dodatočných kolies, čo zahŕňa množstvo projektov dodatočnej montáže. Niekoľko projektov navrhuje aj úpravy pozastavenia. Cayman teda prijíma jednotky z BTR-60 a BRDM-2M(A) je vybavený jednotkami z BTR-80. Okrem toho obe autá dostávajú torzné tyče a hydraulické tlmiče, ktoré poskytujú určité výhody.

Vo väčšine prípadov si modernizovaný BRDM-2 zachováva vodné delo, existujú však aj iné príklady. Azerbajdžanský projekt ZKDM bol teda vyvinutý s ohľadom na požiadavky jeho armády, v dôsledku čoho vozidlo stratilo vodné delo. Uvoľnený objem sa použil na optimalizáciu usporiadania motorového priestoru a na inštaláciu klimatizácie. Niekoľko projektov navrhovalo nahradiť štandardné vodné delo podobnými zariadeniami inej konštrukcie.

Palebná sila

Štandardný vežový guľomet s produktmi KPVT a PKT poskytuje vysokú palebná sila. Často sa však navrhujú možnosti modernizácie zbraňového systému, vrátane prechodu na modulárny princíp vybavenia.

Možno najviac zaujímavá možnosť zbraní používaných na vozidle ZKDM. Azerbajdžanskí inžinieri si vybrali 23 mm kanón GSh-23, 30 mm automatický granátomet, 7,62 mm guľomet a odpaľovač neriadených rakiet. Všetko je namontované na upravenej BPU kupole.

Ukrajinské vozidlo BRDM-NIK. Foto: Wikimedia Commons

Niektoré projekty zabezpečujú zachovanie veže s inštaláciou odpaľovacieho zariadenia protitankové strely. V závislosti od dostupných finančných prostriedkov a zdrojov vývojári používajú nové typy ťažkých guľometov. Množstvo ukrajinských projektov teda predpokladá nahradenie 14,5 mm KPVT menej výkonným NSV.

Existuje teoretická možnosť usporiadania sídla pre bojové moduly hotových modelov, ale používa sa iba v určitých projektoch. Zároveň vývojári často naznačujú možnosť výmeny zbraňového systému na žiadosť zákazníka.

BRDM-2 sa používal ako základ pre vozidlá na rôzne účely s jedným alebo druhým vybavením. Jeho modernizované verzie si môžu zachovať takéto schopnosti. Takéto vybavenie môže byť nosičom protitankových systémov, komunikačných zariadení, špeciálneho vybavenia atď. Na výstavách sa však častejšie objavujú prototypy so zbraňami na riešenie požiarnych misií a počet prototypov so špeciálnym vybavením je malý.

Budúcnosť platformy

Teraz v prevádzke s päťdesiatimi krajinami existuje niekoľko tisíc BRDM-2 a vozidiel na nich založených. Všetky tieto zariadenia naďalej slúžia, ale nemusia úplne uspokojiť obsluhu. V tomto ohľade takmer všetky armády potrebujú jednu alebo druhú aktualizáciu zastaraných vozidiel, čo im umožní zostať v službe v budúcnosti.

Komunikačný stroj "Cayman-KAS" bieloruského dizajnu. Foto: Wikimedia Commons

V tejto súvislosti sa vytvára určitý trh pre vývojárov projektov modernizácie zastaraných zariadení. To určuje vznik značného počtu takýchto projektov v posledné roky. Avšak len niekoľko vývojov tohto druhu prináša požadované výsledky. Do série vstúpilo len niekoľko projektov, zatiaľ čo iné nepokročili nad rámec predvádzania prototypov na výstavách.

Správna modernizácia BRDM-2 umožňuje nielen predĺžiť životnosť, ale aj zmenšiť medzeru medzi vozidlom a moderné požiadavky. Po generálnej oprave a reštrukturalizácii by sa malo vrátiť do prevádzky obrnené vozidlo schopné riešiť problémy v moderné podmienky s menšími rizikami. Napriek všetkým výhodám majú moderné projekty modernizácie BRDM-2 nevýhody spojené s obmedzeniami základnej platformy. Dizajnéri si musia vybrať medzi vysokým výkonom a jednoduchou aktualizáciou zariadení a tiež brať do úvahy potreby a možnosti potenciálnych zákazníkov.

BRDM-2 sa však už osvedčil ako úspešná platforma na nasadenie rôznych zbraní a vybavenia. Okrem toho sa tento stroj ukazuje ako dobrý základ na vykonávanie rôznych vylepšení, vrátane hlbokých. Existujú všetky dôvody domnievať sa, že v budúcnosti uvidíme vznik nových možností modernizácie BRDM-2. Budú sa vyvíjať dovtedy, kým takéto zariadenie zostane v prevádzke.