Багатошарова комбінована броня. Матеріали для виготовлення бронежилетів Композитна броня танків

Використання неметалевих комбінованих матеріалів у бронюванні бойових машин ні для кого не секрет вже багато десятиліть. Подібні матеріали на додаток до основної сталевої броні почали широко застосовувати з появою нового покоління. післявоєнних танківу 1960-70-х роках. Наприклад, радянський танк Т-64 мав лобову броню корпусу проміжним шаромз броньового склотекстоліту (СТБ), а в лобових деталях вежі використовувався наповнювач із керамічних стрижнів. Таке рішення значно підвищувало стійкість бронеоб'єкта до дії кумулятивних та бронебійних підкаліберних снарядів.

Сучасні танки оснащені комбінованим бронюванням, покликаним значно знижувати вплив факторів нових протитанкових засобів, що вражають. Зокрема, склотекстолітовий та керамічний наповнювачі використовуються у комбінованому бронюванні вітчизняних танків Т-72, ​​Т-80 та Т-90, аналогічний матеріал з кераміки застосований для захисту британського основного танка «Челленджер» (броня Chobham) та французького основного танка «Леклерк». Композитні пластики використовуються як підбої в населених відділеннях танків і бронемашин, за винятком ураження екіпажу вторинними осколками. Останнім часом з'явилися бронеавтомобілі, корпус яких повністю складається з композитів на основі склопластику та кераміки.

Вітчизняний досвід

Основною причиною використання у бронюванні неметалічних матеріалів є їх відносно мала маса при підвищеному рівні міцності, а також стійкість до корозії. Так, кераміка поєднує властивості малої щільності та високої міцності, але при цьому вона досить крихка. А ось полімери мають як високу міцність, так і в'язкість, зручні для формоутворення, недоступного для броньової сталі. Особливо варто відзначити склопластики, на основі яких фахівці різних країндавно намагаються створити альтернативу металевій броні. Такі роботи розпочалися після Другої світової війни наприкінці 1940-х років. Тоді всерйоз розглядалася можливість створення легких танків із пластиковою бронею, оскільки вона за меншої маси теоретично давала можливість значно збільшити балістичний захист та підвищити протикумулятивну стійкість.

Склопластиковий корпус для такнку ПТ-76

У СРСР дослідні розробки протипульної та протиснарядної броні із пластичних мас почалися у 1957 році. Науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи велися великою групою організацій: ВНДІ-100, НДІ пластмас, НДІ скловолокна, НДІ-571, МФТІ. До 1960 року у філії ВНИИ-100 розробили конструкцію бронекорпусу легкого танка ПТ-76 з використанням склопластику. За попередніми розрахунками, передбачалося знизити масу корпусу бронеоб'єкта на 30% і навіть більше, за збереження снарядостійкості на рівні сталевої броні такої ж маси. У цьому більшість економії маси досягалася рахунок силових конструкційних деталей корпусу, тобто днища, даху, ребер жорсткості тощо. Виготовлений макет корпусу, деталі якого проводилися на заводі «Карболіт» в Оріхово-Зуєво, пройшов випробування обстрілом, а також ходові випробування шляхом буксирування.

Хоча снарядостійкість, що передбачалася, і підтвердилася, за іншими параметрами новий матеріал переваг не давав — очікуваного значного зниження радіолокаційної та теплової помітності не відбулося. Крім того, за технологічною складністю виробництва, можливість ремонту в польових умовах, технічним ризикам склопластикова броня поступалася матеріалам з алюмінієвих сплавів, які для легких броньованих машин вважали кращими. Розробку бронеконструкцій, що повністю складаються зі склопластику, незабаром згорнули, оскільки повним ходом почалося створення комбінованої бронідля нового середнього танка (згодом прийнятого на озброєння Т-64). Проте, склопластик почали активно використовувати у цивільному автомобілебудуванні для створення колісних всюдиходів підвищеної прохідності марки ЗІЛ.

Тож загалом дослідження у цій галузі просувалися успішно, адже композитні матеріали мали чимало унікальних властивостей. Одним із важливих результатів цих робіт стала поява комбінованої броні з керамічним лицьовим шаром та підкладкою з армованого пластику. З'ясувалося, що такий захист має високу стійкість до впливу бронебійних куль, тоді як її маса в 2-3 рази менша від сталевої броні аналогічної міцності. Такий комбінований бронезахист вже у 1960-х роках почали застосовувати на бойових гелікоптерах для захисту екіпажу та найбільш вразливих агрегатів. Пізніше аналогічний комбінований захист почали використовувати у виробництві броньованих крісел пілотів армійських гелікоптерів.

Результати, досягнуті в Російській Федерації в галузі розробок неметалевих броньових матеріалів, показані в матеріалах, опублікованих фахівцями ВАТ «НДІ Сталі», найбільшим у Росії розробником та виробником комплексних систем захисту, серед них – Валерій Григорян (президент, директор з науки ВАТ «НДІ Сталі») », доктор технічних наук, професор, академік РАРАН), Іван Беспалов (начальник відділу, кандидат технічних наук), Олексій Карпов (провідний науковий співробітник ВАТ «НДІ Сталі», кандидат технічних наук).

Випробування керамічної бронепанелі для посилення захисту БМД-4М

Фахівці НДІ Сталі пишуть, що за Останніми рокамив організації були розроблені захисні структури 6а класу з поверхневою щільністю 36-38 кілограмів на квадратний метр на основі карбіду бору виробництва ВНІІЕФ (Сарів) на підкладці з високомолекулярного поліетилену. ОНВП «Технологія» за участю ВАТ «НДІ сталі» вдалося створити захисні структури 6а класу з поверхневою щільністю 39-40 кілограмів на квадратний метр на основі карбіду кремнію (теж на підкладці із надвисокомолекулярного поліетилену — СВМПЕ).

Ці структури мають незаперечну перевагу за масою порівняно з бронеструктурами на основі корунду (46-50 кілограмів на квадратний метр) і сталевими бронеелементами, але мають два недоліки: низьку живучість і високу вартість.

Можна домогтися збільшення живучості органокерамічних бронеелементів до одного пострілу на квадратний дециметр за рахунок виконання їх набірними з невеликих плиток. Поки що в бронепанель із підкладкою із СВМПЕ площею п'ять-сім квадратних дециметрів можна гарантувати один-два постріли, але не більше. Невипадково зарубіжні стандарти кулестійкості передбачають проведення випробувань бронебійної гвинтівкової кулею лише пострілом в захисну структуру. Досягнення живучості до трьох пострілів у квадратний дециметр залишається одним із головних завдань, яке прагнуть вирішити провідні російські розробники.

Високу живучість можна отримати шляхом застосування дискретного шару керамічного, тобто шару, що складається з невеликих циліндриків. Такі бронепанелі виготовляє, наприклад, фірма TenCate Advanced Armor та інші компанії. За інших рівних умов вони приблизно на десять відсотків важчі за панелі з плоскої кераміки.

Як підкладка під кераміку застосовуються пресовані панелі з високомолекулярного поліетилену (типу Dyneema або Spectra) як найбільш легкого енергоємного матеріалу. Однак він виготовляється лише за кордоном. Потрібно було б і в Росії налагодити власне виробництво волокон, а не тільки займатися пресуванням панелей з імпортної сировини. Можливе застосування композитних матеріалів на основі вітчизняних арамідних тканин, але маса і вартість їх значною мірою перевищують аналогічні показники поліетиленових панелей.

Подальше покращення характеристик композитної броні на основі керамічних бронеелементів стосовно об'єктів БТВТ проводиться за такими основними напрямками.

Підвищення якості бронекераміки.Останні два-три роки НДІ Сталі тісно співпрацює з виробниками бронекераміки в Росії - ВАТ "НЕВЗ-Союз", ЗАТ "Алокс", ТОВ "Віріал" у плані відпрацювання та покращення якості бронекераміки. Спільними зусиллями вдалося значно покращити її якість та практично довести до рівня західних зразків.

Відпрацювання раціональних конструктивних рішень.Набір керамічних плиток має особливі зони поблизу їх стиків, які мають знижені балістичні характеристики. З метою вирівнювання властивостей панелі розроблено конструкцію «профільованої» бронеплитки. Дані панелі встановлені на автомобіль «Каратель» та успішно пройшли попередні випробування. Крім того, відпрацьовано структури на основі корунду з підкладкою із СВМПЕ та арамідів з вагою 45 кілограм-сил на квадратний метр для панелі 6а класу. Однак застосування таких панелей в об'єктах AT та БТВТ обмежене у зв'язку з наявністю додаткових вимог (наприклад, стійкість при бічному підриві вибухового пристрою).

Випробована обстрілом кабіна, захищена комбінованою бронею з керамічними плитками

Для бронетехніки типу БМП і БТР характерно підвищений вогневий вплив, тому гранична щільність уражень, яку може забезпечити керамічна панель, зібрана за принципом «суцільного бронювання», може бути недостатньою. Вирішення цієї проблеми можливе тільки при використанні дискретних керамічних збірок із шестигранних або циліндричних елементів, пропорційних засобу ураження. Дискретне компонування забезпечує максимальну живучість композитної бронепанелі, гранична щільність ураження якої наближається до аналогічного параметра металевих бронеконструкцій.

Однак вагові характеристики дискретних керамічних бронекомпозицій з основою у вигляді алюмінієвого або сталевого броньового листа на п'ять-десять відсотків перевищують аналогічні параметри керамічних панелей суцільного компонування. Перевагою панелей з дискретної кераміки є відсутність необхідності її приклеювання до підкладки. Дані бронепанелі встановлені та випробувані на дослідних зразках БРДМ-3 та БМД-4. В даний час такі панелі застосовуються в рамках ДКР "Тайфун", "Бумеранг".

Зарубіжний досвід

У 1965 році фахівці американської компанії DuPont створили матеріал, який отримав назву «Кевлар». Він являв собою арамідне синтетичне волокно, яке, за твердженням розробників, у п'ять разів міцніше стали за тієї ж маси, але при цьому має гнучкість звичайного волокна. «Кевлар» став широко застосовуватися як броньовий матеріал в авіації та при створенні засобів індивідуального захисту (бронежилети, каски тощо). Крім цього, «Кевлар» стали впроваджувати в систему захисту танків та інших бойових броньованих машин як підбій для захисту від вторинної поразки екіпажу уламками броні. Пізніше аналогічний матеріал було створено й у СРСР, щоправда, у бронетехніці не застосовувався.

Американська дослідна ББМ CAV з корпусом зі склопластику

Тим часом з'являлися досконаліші кумулятивні та кінетичні засоби ураження, а з ними зростали вимоги до бронезахисту техніки, що збільшувало її вагу. Зниження маси бойової техніки без шкоди захисту було практично неможливо. Але у 1980-х роках розвиток технологій та новітні розробки у галузі хімічної промисловості дозволили повернутися до ідеї склопластикової броні. Так, американська компанія FMC, що займається виробництвом бойових машин, створила досвідчений зразок вежі для бойової машини піхоти M2 Bradley, захист якої являв собою єдину деталь з армованого скловолокном композиту (за винятком лобової частини). У 1989 році почалися випробування БМП Bradley з бронекорпусом, до складу якого були включені дві верхні деталі та днище, що складаються з багатошарових композитних плит, а полегшена рама шасі була виконана з алюмінію. За результатами випробувань було з'ясовано, що за рівнем балістичного захисту машина відповідає штатній БМП М2А1 при зниженні маси корпусу на 27%.

З 1994 року в США в рамках програми Advanced Technology Demonstrator (ATD) створювався досвідчений зразок бойової броньованої машини, що отримала назву CAV (Composite Armored Vehicle). Її корпус повинен був повністю складатися з комбінованої броні на основі кераміки та склопластику з використанням новітніх технологій, за рахунок чого планувалося знизити загальну масу на 33% при рівні захищеності, еквівалентній броневій сталі, і, відповідно, підвищити рухливість. Основне призначення машини CAV, розробку якої доручили компанії United Defence, була наочною демонстрацією можливості використання композиційних матеріалів при виготовленні бронекорпусів перспективних БМП, БРМ та інших бойових машин.

У 1998 році був продемонстрований досвідчений зразок гусеничної машини CAV масою 19,6 т. Корпус був виготовлений з двох шарів композиційних матеріалів: зовнішній з кераміки на основі оксиду алюмінію, внутрішній - зі склопластику, армованого високоміцним скловолокном. На додаток внутрішня поверхня корпусу мала протиосколковий підбій. Склопластикове днище з метою підвищення захисту від вибуху мін мало структуру зі стільниковим основою. Ходова частина машини закривалася бортовими екранами із двошарового композиту. Для розміщення екіпажу в носовій частині передбачалося ізольоване бойове відділення, виконане зварним способом з титанових листів і додаткове бронювання з кераміки (чоло) і склопластику (дах) і протиосколковий підбій. Машина оснащувалась дизельним двигуном потужністю 550 к.с. та гідромеханічною трансмісією, її швидкість досягала 64 км/год, запас ходу становив 480 км. Як основне озброєння на корпусі була встановлена ​​платформа кругового обертання з 25-мм автоматичною гарматою М242 Bushmaster.

Випробування дослідного зразка CAV включали дослідження можливостей корпусу протистояти ударним навантаженням (планувалося навіть встановити 105-мм танкову гармату та провести серію стрільб) та ходові випробування із загальним пробігом у кілька тисяч км. Загалом до 2002 року програмою передбачалося витратити до 12 млн. доларів. Але роботи так і не вийшли з дослідної стадії, хоч і наочно продемонстрували можливість застосування композитів замість класичного бронювання. Тому розробки у цьому напрямі були продовжені у галузі вдосконалення технологій створення надміцних пластиків.

Німеччина також залишилася осторонь загальної тенденції і з кінця 1980-х гг. вела активні дослідження у галузі неметалічних бронематеріалів. У 1994 році в цій країні було прийнято на постачання протипульна та протиснарядна композитна броня Mexas, розроблена компанією IBD Deisenroth Engineering на основі кераміки. Вона має модульну конструкцію і використовується як додатковий навісний захист для бойових броньованих машин, що монтується поверх основної броні. За заявами представників компанії, композитна броня Mexas ефективно захищає від бронебійних боєприпасів калібром до 14,5 мм. Згодом броньові модулі Mexas стали широко використовуватися для підвищення захищеності основних танків та інших бойових машин різних країн, у тому числі танка «Леопард-2», бойових машин піхоти ASCOD та CV9035, бронетранспортерів Stryker, Piranha-IV, бронеавтомобілів «Дінго» та «Ф », а також самохідної артилерійської установки PzH 2000.

Одночасно з 1993 року у Великій Британії йшли роботи зі створення прототипу машини ACAVP (Advanced Composite Armoured Vehicle Platform) із корпусом, повністю зробленим із композиту на основі фібергласу та армованого скловолокном пластику. Під загальним керівництвом агентства DERA (Defence Evaluation and Research Agency) міністерства оборони, спеціалісти компаній Qinetiq, Vickers Defence Systems, Vosper Thornycroft, Short Brothers та інші підрядники в рамках єдиної дослідно-конструкторської роботи створювали композитний корпус типу "монокок". Метою розробок було створення прототипу гусеничної бойової броньованої машини із захистом, аналогічним металевій броні, але зі значно зниженою масою. Насамперед це диктувалося необхідністю мати повноцінну бойову техніку для сил швидкого реагування, яка могла б транспортуватися наймасовішим військово-транспортним літаком C-130 Hercules. На додаток до цього нова технологія дозволяла знизити шумність машини, її теплову та радіолокаційну помітність, продовжити термін служби за рахунок високої стійкості до корозії та в перспективі знизити вартість виробництва. Для прискорення робіт використовувалися вузли та агрегати серійної британської БМП Warrior.

Британська дослідна ББМ ACAVP з корпусом зі склопластику

До 1999 року компанія Vickers Defence Systems, що здійснювала проектні роботита загальну інтеграцію всіх підсистем дослідного зразка, представила прототип ACAVP на випробування. Маса машини склала близько 24 тонн, двигун потужністю 550 к.с., поєднаний з гідромеханічною трансмісією та вдосконаленою системою охолодження, дозволяє розвивати швидкість до 70 км/год по шосе та 40 км/год по пересіченій місцевості. Як озброєння на машині встановлена ​​30-мм автоматична гармата, спарена з 7,62-мм кулеметом. При цьому було використано стандартну вежу від серійної БРМ Fox з бронюванням з металу.

У 2001 році випробування ACAVP успішно завершилися і, за словами розробника, продемонстрували вражаючі показники захищеності та рухливості (у пресі було амбітно заявлено, що англійці нібито «вперше у світі» створили композитну броньовану машину). Композитний корпус забезпечує гарантований захист від бронебійних куль калібру до 14,5 мм у бічну проекцію та від 30-мм снарядів у лобову, а сам матеріал виключає вторинне ураження екіпажу уламками при пробитті броні. Передбачено також додаткове модульне бронювання для посилення захисту, яке кріпиться поверх основної броні та при транспортуванні машини повітрям може швидко демонтуватися. Загалом на випробуваннях машина пройшла 1800 км і при цьому не було зафіксовано жодних серйозних поломок, а корпус успішно витримав усі ударні та динамічні навантаження. Крім того, повідомлялося, що маса машини 24 тонни - це не остаточний результат, цей показник можна знизити, встановивши компактніший силовий блок і гідропневматичну підвіску, а застосування полегшених гусеничних траків з гуми може серйозно знизити рівень шуму.

Незважаючи на позитивні результати, прототип ACAVP виявився незатребуваним, хоча керівництво DERA і планувало продовжити дослідження до 2005 року, а згодом створити перспективну БРМ із композитною бронею та екіпажем із двох осіб. Зрештою, програма була згорнута, а подальше проектування перспективної розвідувальної машини вже велося за проектом TRACER з використанням перевірених алюмінієвих сплавів і сталі.

Проте роботи з дослідження неметалічних броньових матеріалів для техніки та індивідуального захисту були продовжені. У деяких країнах з'явилися власні аналоги матеріалу "Кевлар", такі як "Тварон" датської компанії Teijin Aramid. Він є дуже міцним і легким параарамідним волокном, яке передбачається використовувати в бронюванні бойової техніки і, за заявою виробника, може знизити загальну масу конструкції на 30-60% в порівнянні з традиційними аналогами. Ще один матеріал, який отримав назву «Дайнема», виробництва компанії DSM Dyneema є високоміцним надвисокомолекулярним поліетиленовим (СВМПЕ) волокном. Як стверджує виробник, СВМПЕ є найміцнішим матеріалом у світі — в 15 разів міцніше сталі (!) і на 40% міцніше арамідного волокна такої ж маси. Його планується використовувати для виробництва бронежилетів, касок та як бронювання легких бойових машин.

Легкі бронемашини із пластику

Враховуючи накопичений досвід, зарубіжними фахівцями було зроблено висновок, що розробка перспективних танків і бронетранспортерів, повністю оснащених бронею із пластику, все ж таки є досить спірною і ризикованою справою. Але нові матеріали виявились затребуваними при розробці легшої колісної техніки на базі серійних автомобілів. Так, з грудня 2008 р. по травень 2009 р. у США на полігоні в Неваді було випробувано легкий бронеавтомобіль із корпусом, що повністю складається з композиційних матеріалів. Машина, що отримала позначення ACMV (All Composite Military Vehicle), розроблена компанією TPI Composites, успішно пройшла ресурсні та ходові випробування, проїхавши загалом 8 тисяч кілометрів асфальтовими та ґрунтовими дорогами, а також пересіченою місцевістю. Були заплановані випробування обстрілом та підривом. Базою досвідченого бронеавтомобіля послужив відомий HMMWV - "Хаммер". При створенні всіх конструкцій корпусу (в т.ч. балки рами) використовувалися тільки композиційні матеріали. За рахунок цього TPI Composites вдалося значно знизити масу ACMV і, відповідно, збільшити його вантажопідйомність. На додаток планується на порядок продовжити термін служби машини зважаючи на очікувану більшу довговічність композитів у порівнянні з металом.

Значного прогресу в галузі використання композитів для легкої бронетехніки досягли у Великій Британії. У 2007 році на 3-й міжнародній виставці оборонних систем та обладнання в Лондоні було продемонстровано бронеавтомобіль Cav-Cat на базі середньотоннажної вантажівки Iveco, оснащеної композитною бронею CAMAC компанії NP Aerospace. Крім штатної броні було передбачено додатковий захист бортів машини рахунок установки модульних бронепанелей і протикумулятивних ґрат, також які з композита. Комплексний підхід у захисті CavCat дозволив значно знизити вплив на екіпаж та десант вибухів мін, осколків та легкої піхотної протитанкової зброї.

Американський досвідчений бронеавтомобіль ACMV з корпусом зі склопластику

Британська броньована машина CfvCat із додатковими протикомулятивними екранами

Раніше компанія NP Aerospace вже демонструвала броню типу САМАС на легкому бронеавтомобілі Landrover Snatch у складі бронекомплекту Cav100. Тепер подібні комплекти Cav200 і Cav300 пропонуються для середніх і важких колісних машин. Спочатку новий бронематеріал створювався як альтернативна металевій композитна куленепробивна броня з високим класом захисту та загальною міцністю конструкції при порівняно низькій вазі. В його основу було покладено пресований багатошаровий композит, що дозволяє формувати міцну поверхню та створювати корпус з мінімумом стиків. За твердженням виробника, бронематеріал CAMAC забезпечує створення модульної конструкції типу «монокок» з оптимальним балістичним захистом та здатністю протистояти сильним структурним навантаженням.

Але компанія NP Aerospace пішла далі і зараз пропонує оснащувати легкі бойові машининовий динамічний і балістичний композитний захист власного виробництва, розширивши свій варіант комплексу захисту шляхом створення навісних елементів EFPA та ACBA. Перший є начинені вибуховою речовиною пластикові блоки, що встановлюються поверх основної броні, а другий — литі блоки композитної броні, що також додатково встановлюються на корпус.

Таким чином, легкі колісні бойові броньовані машини з композитним бронезахистом, що розробляються для армії, вже не виглядали чимось надзвичайним. Символічною віхою стала перемога промислової групи Force Protection Europe Ltd у вересні 2010 року у тендері на постачання Збройні силиВеликобританії легкої броньованої патрульної машини LPPV (Light Protected Patrol Vehicle), що отримала назву Ocelot. Британське міністерство оборони прийняло рішення замінити застарілі армійські автомобілі Land Rover Snatch, які не виправдали себе в сучасних бойових умовах на території Афганістану та Іраку, на перспективну машину з бронюванням з неметалічних матеріалів. Як партнери Force Protection Europe, що має великий досвід у виробництві високозахищених автомобілів типу MRAP, було обрано автобудівельну компанію Ricardo plc та «КінетиК», яка займається бронюванням.

Розробка Ocelot велася з кінця 2008 року. Проектувальники бронеавтомобіля вирішили створити принципово нову машину на основі оригінального конструкторського рішення у вигляді універсальної модульної платформи, на відміну від інших зразків, що базуються на серійних комерційних шасі. Крім V-подібної форми днища корпусу, що підвищує захист від мін за рахунок розсіювання енергії вибуху, було розроблено спеціальну підвісну броньовану коробчасту раму під назвою «скейтборд», усередині якої були розміщені карданний вал, коробка передач і диференціали. Нове технічне рішення дозволило перерозподілити вагу машини таким чином, щоб центр ваги знаходився максимально близько до землі. Підвіска коліс - торсіонна з великим вертикальним ходом, приводи на всі чотири колеса - роздільні, вузли передньої та задньої осей, а також колеса - взаємозамінні. Навісна кабіна, в якій розташовується екіпаж, кріпиться до «скейтборду» шарнірно, що дозволяє відкидати кабіну убік для доступу до трансмісії. Усередині знаходяться сидіння для двох членів екіпажу та чотирьох осіб десанту. Останні сидять обличчям один до одного, їх місця відгороджені перегородками-пілонами, що додатково посилюють конструкцію корпусу. Для доступу всередину кабіни є двері з лівого боку і задньої частини, а також два люки в даху. Передбачено додатковий простір для монтажу різного обладнання, Залежно від цільового призначення машини. Для електроживлення приладів встановлена ​​допоміжна дизельна силова установка Steyr.

Перший прототип машини Ocelot було виготовлено у 2009 році. Її маса склала 7,5 тонн, маса корисного навантаження - 2 тонни, максимальна швидкістьруху по шосе - 110 км/год, запас ходу - 600 км, радіус розвороту - близько 12 м. Подолання перешкод: - підйом до 45 °, спуск до 40 °, глибина броду до 0,8 м. Низьке розташування центру тяжіння і широка база між колесами забезпечує стійкість до перекидання. Прохідність підвищена за рахунок використання збільшених 20-дюймових коліс. Більшість підвісної кабіни складається з броньованих фігурних композитних бронепанелей, армованих скловолокном. Є кріплення для додаткового комплекту бронезахисту. У конструкції передбачені гумові ділянки для монтажу агрегатів, що дозволяє знизити рівень шуму, вібрації та підвищити міцність ізоляції порівняно із звичайним шасі. За заявою розробників, базова конструкція забезпечує захист екіпажу від вибухів та вогнепальної зброївище за рівень стандарту STANAG IIB. Також стверджується, що повна заміна двигуна і коробки може бути виконана в польових умовах протягом однієї години за допомогою тільки штатних інструментів.

Перші поставки бронеавтомобілів Ocelot почалися наприкінці 2011 року, а до кінця 2012 року до збройних сил Великобританії надійшло близько 200 таких машин. Компанія Force Protection Europe на додаток до базової патрульної моделі LPPV розробила також варіанти з модулем озброєння WMIK (Weapon Mounted Installation Kit) з екіпажем із чотирьох осіб та вантажний варіант із кабіною на 2 особи. Наразі вона бере участь у тендері міністерства оборони Австралії на постачання броньованих машин.

Отже, створення нових неметалевих броньових матеріалів останніми роками йде повним ходом. Можливо, не за горами той час, коли використані броньовані машини, що не мають у своєму корпусі жодної металевої деталі, стануть повсякденною справою. Особливої ​​актуальності легкий, але міцний бронезахист набуває зараз, коли в різних куточках планети спалахують збройні конфлікти низької інтенсивності, проводяться численні антитерористичні та миротворчі операції.

У вік, коли партизан, озброєний ручним гранатометом, може знищити пострілом все, починаючи від основного бойового танка і до вантажівки з піхотою, слова Вільяма Шекспіра «І зброярі тепер у пошані» дуже актуальні. Технології бронювання розвиваються захисту всіх бойових одиниць, від танка до пішого солдата.

До традиційних загроз, які завжди стимулювали розробку броні для транспортних засобів, відносяться високошвидкісний кінетичний снаряд, що вистрілюється з гармат ворожих танків, кумулятивні боєголовки ПТУРів, безвідкатні гармати та гранатомети піхоти. Втім, бойовий досвід протиповстанських і миротворчих операцій, які проводять збройні сили, показав, що бронебійні кулі з гвинтівок і кулеметів разом із саморобними вибуховими пристроями або придорожніми бомбами стали основною загрозою для легких бойових машин.

В результаті, в той час, як багато з нинішніх розробок у сфері бронювання націлені на захист танків і БТР, існує також зростання інтересу до схем бронювання для легших машин, так само як і до покращених типів бронежилетів для особового складу.

Основним типом броні, яким оснащуються бойові машини, є товстолистовий метал, зазвичай це сталь. В основних бойових танках (ОБТ), він набуває форми катанної гомогенної броні (RHA - rolled homogeneous armour), хоча в деяких легших машинах, наприклад БТР M113, застосовується алюміній.

Перфорована сталева броня є пластинами з групою отворів, просвердлених перпендикулярно лицьової поверхні і мають діаметр менше половини діаметра передбачуваного снаряда противника. Отвори зменшують масу броні, при цьому, що стосується здатності витримувати кінетичні загрози, зниження характеристик броні в цьому випадку мінімальне.

Покращена сталь

Пошуки кращого типуброні продовжуються. Покращені сталі дозволяють підвищити захищеність при збереженні вихідної маси або для легких листів зберегти існуючі рівні захисту.

Німецька компанія IBD Deisenroth Engineering працювала спільно зі своїми постачальниками над розробкою нової високоміцної азотистої сталі. У порівняльних випробуваннях з існуючою сталлю Armox500Z High Hard Armour, вона показала, що захист від стрілецьких боєприпасівкалібру 7,62x54R може бути досягнута за рахунок застосування листів, що мають товщину близько 70% від товщини, необхідної при використанні попереднього матеріалу.

У 2009 році британська Лабораторія оборонної науки та технології DSTL у співпраці з компанією Coras анонсувала броньову сталь. названу Super Bainite. Виготовляється вона за допомогою процесу, відомого як ізотермічна загартування, вона не вимагає дорогих присадок для запобігання тріщиноутворенню в процесі виробництва. Новий матеріал створюється за рахунок нагрівання сталі до 1000° C, наступного охолодження до 250°C, потім витримування за цієї температури 8 годин перед остаточним охолодженням до кімнатної температури.

У випадках, коли противник не має бронебійного озброєння, навіть комерційна сталева пластина може мати хорошу службу. Наприклад, мексиканські наркобанди використовують важко броньовані вантажівки, оснащені сталевим листом для захисту від стрілецької зброї. Виходячи з широкого застосування в конфліктах малої інтенсивності в світі, що розвивається, так званої "техніки", вантажівок обладнаних кулеметами або легкими гарматами, було б дивно, якби армії не зіткнулися віч-на-віч з подібною броньованою "технікою" під час майбутніх заворушень.

Композитна броня

Композитна броня, що складається з шарів різних матеріалів, наприклад металів, пластиків, кераміки або повітряного прошарку, довела більшу ефективність порівняно зі сталевою бронею. Керамічні матеріали крихкі та при використанні в чистому виглядізабезпечують лише обмежений захист, але у поєднанні з іншими матеріалами вони утворюють композиційну конструкцію, яка зарекомендувала себе як ефективний захист машин або окремих солдатів.

Першим композитним матеріалом, що набув широкого поширення, став матеріал під назвою «Комбінація K». Як повідомлялося, він являв собою склопластик між внутрішнім та зовнішнім листами сталі; він застосовувався на радянських танках T-64, які надійшли на озброєння у середині 60-х.

Броня Chobham британської розробки була встановлена ​​спочатку на британському експериментальному танку FV 4211. Поки що вона засекречена, але, за неофіційними даними, вона складається з кількох еластичних шарів та керамічних плиток, укладених у металеву матрицю та приклеєних до опорної плити. Вона була використана на танках Challenger I та II та на M1 Abrams.

Цей клас технології може і не знадобитися, якщо атакуючий не має складного бронебійного озброєння. 2004 року розлючений американський громадянин обладнав бульдозер Komatsu D355A композитною бронею власної розробки, виготовленої з бетону, укладеного між сталевими листами. Броня товщиною 300 мм була непробивною для стрілецької зброї. Ймовірно, обладнання подібним чином наркобандами та повстанцями своїх машин - це лише питання часу.

Доповнення

Замість того, щоб обладнати машини дедалі товстішою і важкою сталевою або алюмінієвою бронею, армії почали вживати на озброєння. різні форминавісного додаткового захисту.

Одним з добре відомих прикладів навісної пасивної броні на основі композиційних матеріалів є модульна розширена броньова система Mexas (Modular Expandable Armour System). Розроблена німецькою IBD Deisenroth Engineering вона виготовлялася компанією Chempro. Сотні броньових комплектів були виготовлені для гусеничних та колісних броньованих бойових машин, а також колісних вантажівок. Система встановлювалася на танк Leopard 2, БТР M113 та колісні машини, наприклад Renault 6 x 6 VAB та німецьку машину Fuchs.

Компанія розробила і почала постачання своєї наступної системи - просунутого модульного броньового захисту Amap (Advanced Modular Armor Protection). Вона базується на сучасних сталевих сплавах, алюмінієво-титанових сплавах, нанометричних сталях, кераміці та нанокеарамічних матеріалах.

Вчені з вищезгаданої лабораторії DSTL розробили додаткову керамічну систему захисту, яка б навішувалась на машини. Після того, як ця броня була розроблена для серійного виробництва британською компанією NP Aerospace і отримала позначку Camac EFP, вона була використана в Афганістані.

У системі застосовуються невеликі шестикутні сегменти з кераміки, розмір, геометрія та розміщення яких у масиві було досліджено лабораторією DSTL. Окремі сегменти скріплюються литим полімером та укладаються в композиційний матеріал з високими балістичними характеристиками.

Застосування навісних панелей активно-реактивної броні (динамічний захист) для захисту машин добре відомо, але детонація таких панелей може пошкодити машині і становить загрозу для піхоти поблизу. Як каже її назва, самообмежуюча активно-реактивна броня Slera (self-limiting explosive reactive armour) обмежує поширення впливу вибуху, але розплачується за це дещо зниженими характеристиками. У ній використовуються матеріали, які можна класифікувати як пасивні; вони менш ефективні проти повністю детонируемыми вибуховими речовинами. Тим не менш, Slera може забезпечити захист від багатьох попадань.

Невибухова активно-реактивна броня NERA (Non-Explosive Reactive Armour) розвиває цю концепцію далі і, будучи пасивною, пропонує такий самий захист, як і Slera плюс хороші характеристики захисту від багаторазового ураження проти кумулятивних боєголовок. Non-Energetic Reactive Armour (неенергетична активно-реактивна броня) має додатково покращені характеристики для боротьби з кумулятивними боєголовками.

Гомогенні броні.

На зорі появи сухопутної бронетехніки, основним типом захисту були прості сталеві листи. Їхні старші товариші, броненосці та бронепоїзди, на той час встигли обзавестися цементованою та багатошаровою бронею, проте, в серійне танкобудування ці типи броні прийшли лише після ПМВ.

Гомогенна броня є гарячекатані листи або литі конструкції, з яких тим чи іншим методом збирають броньовий корпус. Першим методом складання були заклепки, як найдешевший і найшвидший на той момент. Пізніше болтові з'єднання значно потіснили заклепки. До середини ВМВ основним методом з'єднання броньових плит стало електродугове зварювання. Спочатку зварювання переважно було ручне газополум'яне, але розвиток електротехніки і освоєння масового виробництва електродів досить високої якості призвели до більш широкого використання електродугового зварювання. З початку 1930-х років робилися спроби впровадження у серійне виробництво автоматичного електродугового зварювання. Але, досягти прийнятної якості при прийнятній вартості вдалося лише в роки ВМВ в СРСР, коли при виробництві танків Т-34-76 і танків сімейства КВ, вперше у світі почали застосовувати автоматичне електродугове зварювання під шаром порошкового флюсу.

Незважаючи на винахід електродугового зварювання ще наприкінці 19 століття російським інженером Н.М. Бенардосом, аж до кінця ВМВ у танкобудуванні обмежено застосовувалося з'єднання броньових плит на болти та заклепки. Це стало наслідком проблем, які виникають при зварюванні товстих плит із середньовуглецевих сталей (0,25-0,45% С). Високовуглецеві сталі в танкобудуванні навіть зараз практично не застосовуються.

Також, складно добитися якісних зварних швів при зварюванні легованих та недостатньо очищених сталей. Для подрібнення структурного зерна сталей використовують добавки марганцю та інших елементів, що легують. Вони так само, підвищують прожарювання сталей, тим самим, знижуючи локальні напруги в зварному шві. Іноді може застосовуватися загартування броньових плит, але цей метод застосовується вкрай обмежено, так як попередньо загартовані броньові плити при зварювальному з'єднанні створюють ще більші проблеми через неоднорідність поля внутрішніх напруг. Для зняття напруги зазвичай використовують нормалізаційний відпал або низьку відпустку. Але, для досягнення суттєвого підвищення твердості, спочатку сталь повинна бути загартованою на мартенсит або на троостит (тобто високе загартування). Високе загартування товстостінних деталей складної форми завжди представляє велику складність, якщо це деталь величиною з корпус танка, то завдання практично не вирішуване.

Для підвищення стійкості гомогенної броні бажано підвищити твердість поверхні броньових плит, а серцевини та строну, звернену всередину, залишити в'язкою та порівняно еластичною. Цей підхід вперше був реалізований на броненосці кінця 19-го століття. У бронетехніці це рішення застосовувалося набагато вже.

Проблема цементації полягає в необхідності тривалої витримки деталі в порошковому карбюризаторі (суміш на основі коксу, декількох відсотків вапна, і невеликий добавки поташу) при температурах 500-800 * С. При цьому проблематично досягти рівномірної товщини карбідного шару. До того ж, серцевина сталевої деталі стає крупнозернистою, що різко знижує її втомну міцність і дещо знижує всі параметри міцності.

Найдосконаліший метод - азотування. Азотування проводити технічно складніше, але після азотування деталь піддається нормалізаційному відпалу з охолодженням в маслі. Це дещо компенсує збільшення структурного зерна. Однак, глибина шару азотування не перевищує одного міліметра за часу азотування в десятки годин.

Прекрасний метод – ціанідування. Проводиться швидше, твердість не нижча, температура нагрівання порівняно невелика. Але, занурювати броньові плити (і тим більше, корпус танка) в розплавлену суміш ціанідів, це, м'яко кажучи, неекологічно, та й взагалі сумнівне задоволення.

Оптимальні властивості броньового захисту можна досягти використанням зварного корпусу із середньовуглецевої сталі, а зверху закрити корпус звареними та/або з'єднаними на різьблення плитами із загартованої високоміцної сталі.

Композитна броня

Композитні матеріали це, в загальному випадку, матеріали, що поєднують в собі два і більше компоненти з властивостями, що сильно відрізняються. До них можна віднести армовані, багатошарові, наповнені та інші композиції (“композиція”, в даному значенні, можна приблизно перекласти як “суміш” або “суміщення”).

До класичних прикладів композитних матеріалів можна віднести прості залізобетонні плити, або, наприклад, суміш кобальту та порошкового карбіду вольфраму, що використовується для виробництва твердосплавних наплавок швидкорізального інструменту. При цьому, класичне значення, і найбільшу популярність термін "композитні матеріали" набув стосовно композицій на основі полімерних матриць, посилених тим чи іншим армуванням (волокно, порошки, ровінги, повсті (неткані текстилі), порожнисті сфери, тканини, тощо) .

Стосовно броньового захисту, композитна броня це броня, що включає конструктивні елементи з матеріалів з властивостями, що сильно відрізняються. Як ми вже сказали вище, зовнішні плити бажано зробити максимально твердими, а несучій основі залишити хорошу оброблюваність і високу в'язкість.

Отже, композитна броня може включати різні поєднання з в'язкого і пружного матеріал і високотвердого матеріалу: середньовуглецева сталь + кераміка, алюміній + кераміка, титановий сплав + загартована інструментальна сталь, кварцове скло + бронева сталь, склопластик + кераміка + сталь + корундова кераміка, та багато інших. ін. Зазвичай, зовнішня плита виготовляється з матеріалу із середніми властивостями міцності, вона виконує функцію протикумулятивного екрану, а так само, забезпечує захист твердих крихких елементів від попадань осколків і куль. Найнижчий шар виконується несучим, оптимальний матеріал для нього броньова сталь та/або алюмінієві сплави. Якщо дозволяє засоби, то титанові метали. Для зупинки найбільш ефективних протитанкових засобів може додатково використовуватися підбій з високоміцного волокна (зазвичай кевлар, але іноді використовують нейлон, лавсан, капрон, СВМПЕ, тощо). Підбій зупиняє уламки, що виникають при неповному пробиванні броні, уламки сердечника БОПС, що зруйнувався, дрібні уламки від невеликої пробоїни кумулятивним снарядом. Крім того, підбій підвищує теплоізоляцію та звукоізоляцію машини. Ваги підбій особливо не додає, більше впливаючи на вартість бронетехніки.

На відміну від гомогенної броні будь-яка композитна броня працює на руйнування. Простіше кажучи, верхній екран легко пробивається практично будь-якими ПТ засобами. Тверді пластини виконують свою функцію в процесі більш менш крихкого руйнування, а несуча частина броні зупиняє вже розсіяний удар кумулятивного струменя або уламки сердечника БОПС. Підбій підстраховує від потужніших ПТ коштів, проте, його можливості дуже обмежені.

При проектуванні композитної броні так само враховуються три важливі фактори: вартість, щільність і оброблюваний матеріал. Каменем спотикання кераміки є оброблюваність. Кварцове скло, так само, має погану оброблюваність, та й солідну вартість. Сталі та сплави вольфраму відрізняються високою щільністю. Полімери, хоч і дуже легкі, проте, коштують зазвичай дорого, та й чутливі до вогню (як і до тривалого нагрівання). Алюмінієві сплави порівняно дорогі і мають низьку твердість. Ідеального матеріалу, на жаль, немає. Але ті чи інші поєднання різних матеріалів часто дозволяють оптимально вирішити технічне завдання при прийнятній вартості.

Для будь-якої військової технікиіснують три основні характеристики - рухливість, вогнева міцьта захист. Сьогодні ми поговоримо про захист, про те, як сучасні основні бойові танки можуть впевнено та успішно протистояти загрозам, які зустрічають на полі бою. Почнемо з найголовнішого та найважливішого — з броні.

Коли снаряд майже переміг броню

Аж до 60-х років минулого століття основним матеріалом для броні була сталь середньої та високої твердості. Потрібно покращити захист танка? Збільшуємо товщину сталевих листів, розташовуємо їх під раціональними кутами нахилу, робимо верхні шари броні твердіше або створюємо таке компонування танка, щоб мати можливість зробити у лобі бойової машини максимально товсту броню.

Однак до середини 50-х років минулого століття з'явилися нові типи бронебійних кумулятивних снарядів, що характеризуються надзвичайно високими показниками пробиття. Такі високі, що ці снаряди не тримала броня ні середніх, ні важких танків того часу. Адже на підході були ще протитанкові керовані ракети (або, скорочено, ПТУР), чиє пробивання досягало значень 300-400 міліметрів сталі. Та й звичайні бронебійні чи підкаліберні снаряди не відставали – їх показники пробиття стрімко зростали.

За всіх своїх переваг Т-54 і Т-55 до кінця 50-х - початку 60-х років не мали достатній рівень захищеності.

На перший погляд, вирішення проблеми здавалося простим — знову збільшувати товщину броні. Але, нарощуючи міліметри сталі, бойова технікаодержує і тонни зайвої маси. А це безпосередньо впливає на рухливість танка, його надійність, простоту обслуговування та вартість виготовлення. Тому до питання збільшення захисту танка потрібно було підійти з іншого боку.

Протинарядний бутерброд

Розмірковуючи в такому ключі, конструктори дійшли закономірного висновку — потрібно знайти якийсь матеріал або комбінацію матеріалів, які б забезпечили надійний захист від кумулятивного струменя при відносно малій масі.

Далі розробки в цьому напрямку просунулися в Радянському Союзі, де наприкінці 50-х почали експериментувати зі склопластиком і з легкими сплавами на основі титану або алюмінію. Використання цих матеріалів у поєднанні зі сталлю середньої твердості давало непоганий виграш у масі броні. Результати всіх цих досліджень втілилися в першому основному бойовому танкуз комбінованою бронею - Т-64.

Його верхня лобова деталь була «бутербродом» з 80-мм листа сталі, двох листів склотекстоліту загальною товщиною 105 мм і ще одного 20-мм листа сталі знизу. Лобова бронятанка була розташована під кутом нахилу в 68 °, що в результаті давало ще більшу товщину броні. Башта Т-64 для свого часу також була захищена на відмінно - будучи відлитою зі сталі, вона мала в лобі порожнечі праворуч і ліворуч від гармати, що заповнювалася алюмінієвим сплавом.

Кераміка проти вольфраму

Через деякий час конструктори відкрили собі переваги кераміки. Маючи в 2-3 рази меншу щільність, ніж сталь, кераміка чудово протистоїть проникненню як кумулятивного струменя, так і сердечника опереного підкаліберного снаряда.

У Радянському Союзі комбінована броня з використанням кераміки з'явилася на початку 70-х років минулого століття на основному бойовому танку Т-64А, де в вежі замість алюмінієвого сплаву як наповнювач використовувалися кулі з корунду, залиті сталлю.

Схема бронювання башти Т-64А. Круглі елементи - це ті самі кулі з корунду, якими заповнювалися ніші на лобі вежі ліворуч і праворуч від гармати.

Але не лише Радянський Союз використав кераміку. У 60-х роках в Англії була створена комбінована броня «Чобхем», що є пакетом з безлічі шарів сталі, кераміки, полімерів та сполучних матеріалів. За своєї високої вартості «Чобхем» показував чудову стійкість проти кумулятивних снарядів і задовільний стійкість проти оперених підкаліберних снарядів з вольфрамовими сердечниками. Надалі броню «Чобхем» та її модифікацію було впроваджено на новітні західні основні бойові танки: американський М1 «Абрамс», німецький «Леопард-2» та британський «Челленджер».

Окремою згадкою є так звана «уранова броня» — подальший розвиток броні «Чобхем», яку посилили плитами із збідненого урану. Цей матеріал характеризується дуже високою щільністю та твердістю, вищою, ніж у сталі. Також збіднений уран нарівні зі сплавами вольфраму використовується для виготовлення сердечників сучасних бронебійних підкаліберних снарядів. При цьому його стійкість проти кумулятивних та кінетичних бронебійних снарядів на одиницю маси вища, ніж у катаної гомогенної сталі. Цим і обумовлено використання плит з збідненого урану в лобовій броні вежі танків М1 «Абрамс» у модифікації М1А1НА (де HA – Heavy Armor).

Напівактивна броня

Ще один цікавий напрямок розвитку комбінованої броні — використання пакетів сталевих пластин та інертного наповнювача. Як вони влаштовані? Уявіть пакет, що складається з досить товстої сталевої пластини, шару інертного наповнювача та ще однієї сталевої пластини, але тонше. І таких пакетів 20 штук, причому вони розміщені на певній відстані один від одного. Саме так виглядає наповнювач для вежі танка Т-72Б, званий пакетом листів, що «відбивають».

Як така броня працює? Коли кумулятивний струмінь пробиває основну сталеву пластину, в інертному наповнювачі виникає високий тисквін спучується і розсуває сталеві пластини спереду і ззаду від нього в сторони. Краї отворів, пробитих кумулятивним струменем у сталевих пластинах, загинаються, деформують струмінь і заважають подальшому його проходженню вперед.

Ніша для комбінованої броні вежі Т-72Б, в якій розташовуються ті самі пакети листів, що «відбивають».

Ще один вид напівактивної комбінованої броні - броня з пористим наповнювачем. Вона складається з блоків осередків, заповнених рідкою або квазірідкою речовиною. Кумулятивний струмінь, пробиваючи такий осередок, створює ударну хвилю. Хвиля, зіштовхуючись зі стінками осередку, відбивається у зворотний бік, змушуючи рідину чи квазижидкое речовина протидіяти кумулятивному струменю, викликаючи її гальмування і руйнація. Подібний тип броні використовується на основному бойовому танку Т-80У.

На цьому можна завершити розгляд основних типів комбінованої броні сучасної бронетехніки. Тепер настав час розповісти про «другу шкуру» основних бойових танків — про динамічний захист.

Захищаємо танк за допомогою вибухівки

Перші експерименти з динамічним захистом почалися ще в середині ХХ століття, але через безліч причин вперше такий тип захисту (скорочено званий ДЗ) був застосований у бою значно пізніше.

Як працює динамічний захист? Уявіть контейнер, що містить один або кілька зарядів вибухової речовини і металеві метальні пластини. Пробиваючи цей контейнер, кумулятивний струмінь викликає детонацію вибухівки, що змушує метальні пластини рухатися назустріч снаряду. При цьому пластини перетинають траєкторію кумулятивного струменя, який змушений пробивати їх щоразу. До того ж, через метальні пластини кумулятивний струмінь набуває зигзагоподібної форми, деформується і руйнується.

За вищеописаним принципом працювали перші моделі динамічного захисту: ізраїльський «Блейзер» та радянський «Контакт-1». Однак така ДЗ була нездатна протистояти оперним підкаліберним снарядам — ці типи снарядів, проходячи через вибухову речовину, не викликали його детонації. Тому найкращі уми в оборонних конструкторських бюро розпочали роботу над новим типом універсального динамічного захисту, який міг би однаково добре боротися і з кумулятивними, і з підкаліберними снарядами.

Т-64БВ, оснащений динамічним захистом "Контакт-1".

Прикладом такого захисту стала радянська ДЗ «Контакт-5». Її характерною особливістює те, що кришка контейнера динамічного захисту виконана із досить товстого сталевого листа. Пробиваючи його, оперний підкаліберний снаряд створює велика кількістьуламків, які, рухаючись із високою швидкістю, і викликають детонацію вибухівки. І далі все відбувається так само, як і на перших зразках ДЗ — вибух і товста метальна пластина руйнують підкаліберний снаряд і суттєво знижують його пробивання.

Схематичний пристрій універсального динамічного захисту.

Ще один цікавий прикладдинамічного захисту – ДЗ «Ніж». Вона є контейнерами, що вміщають безліч маленьких кумулятивних зарядів. Проходячи через один з таких контейнерів, кумулятивний струмінь або осердя опереного підкаліберного снаряда викликають детонацію зарядів, які створюють безліч маленьких кумулятивних струменів. Ці дрібні струмені, впливаючи на атакуючий кумулятивний струмінь або оперений підкаліберний снаряд противника, руйнують їх і розбивають окремі фрагменти.

Найкращий захист це напад

«А чому б нам не зробити систему, яка б відстрілювала снаряди, що летять у танк, ще на підльоті?» Напевно, саме так приблизно 60 років тому у надрах конструкторських бюро зародилася ідея про створення КАЗ — комплексу активного захисту.

Комплекс активного захисту - це набір, що складається із засобів виявлення, системи управління та системи ураження. Коли снаряд або ПТУР підлітає до танка, він виявляється за допомогою датчиків або радіолокаційної системи і відбувається відстріл спеціального боєприпасу, який за допомогою сили вибуху, уламків або кумулятивного струменя пошкоджує або повністю руйнує снаряд або протитанкову ракету.

Принцип дії комплексу активного захисту.

Найактивніше розробки комплексів активного захисту вів Радянський Союз. Починаючи з 1958 року було створено кілька КАЗ різного типу. Однак на озброєння один із комплексів активного захисту надійшов лише 1983 року. Це був КАЗ "Дрозд", який встановлювався на Т-55АД. Згодом для сучасніших основних бойових танків було створено комплекс активного захисту «Арена». А нещодавно російські конструктори розробили КАЗ «Афганіт», призначений для новітніх танків і важких БМП на платформі «Армата».

Подібні комплекси створювалися та створюються за кордоном. Наприклад, в Ізраїлі. Оскільки для танків «Меркава» питання захисту від ПТУРів та РПГ стоїть особливо гостро, то саме «Меркави» із західних ОБТ стали першими масово оснащуватися комплексами активного захисту «Трофі». Також ізраїльтянами було створено КАЗ Iron Fist, який підходить не лише для танків, а й для бронетранспортерів та іншої легкої бронетехніки.

Димові завіси та комплекси оптико-електронної протидії

Якщо комплекс активного захисту просто знищує керовані протитанкові ракети, що підлітають до танка, то комплекс оптико-електронної протидії (або скорочено КОЕП) діє набагато тонше. Прикладом такого КОЕП може бути «Штора», що встановлюється на Т-90, БМП-3 та останніх модифікаціях Т-80. Як вона працює?

Велика частина сучасних протитанкових керованих ракет наводиться лазерним променем. І коли такою ракетою ціляться танком — датчики КОЕП реєструють те, що машину опромінюють лазером, і подають відповідний сигнал екіпажу. У разі потреби КОЕП також може автоматично відстрілити у потрібному напрямку димову гранату, яка приховає танк у видимому та інфрачервоному спектрі електромагнітних хвиль. Також, отримавши сигнал про опромінення лазером, екіпаж танка може натиснути на потрібну кнопку - і КОЕП сам розгорне башту танка в тому напрямку, звідки по ньому цілються ракетою з лазерним наведенням. Все, що залишається зробити навіднику та командиру бойової машини, — виявити та знищити загрозу.

Але, крім лазерного променя, безліч протитанкових ракет використовують наведення трассер. Тобто в самій ракеті в задній частині знаходиться джерело яскравого світла певної частоти. Це світло вловлює система наведення ПТУР і коригує політ ракети так, щоб вона йшла точно в ціль. І тут у справу вступають прожекторні установки КОЕП (у грі їх можна спостерігати на Т-90). Вони можуть випромінювати світло тієї ж частоти, що і трассер протитанкової ракети, таким чином «обманюючи» систему наведення та відводячи ракету від танка подалі.

Ці «червоні очі» Т-90 є прожекторами КОЕП «Штора».

Екрани та грати

І останній елемент захисту сучасної бронетехніки, про який ми розповімо сьогодні, – це всілякі протикумулятивні екрани, ґрати та модулі додаткової броні.

Протикумулятивний екран влаштований досить просто – це перешкода зі сталі, гуми чи іншого матеріалу, встановлена ​​на певній відстані від основної броні танка чи ББМ. Такі екрани можна спостерігати як на танках Другої світової війни, так і на сучасніших зразках бронетехніки. Принцип їх дії простий: потрапляючи в екран, кумулятивний снаряд передчасно спрацьовує, а кумулятивний струмінь долає деяку відстань у повітрі і досягає основної броні танка суттєво ослабленою.

Дещо інакше діють протикумулятивні грати. Вони виготовлені у вигляді пластин, розгорнутих ребром до напрямку, звідки може виходити загроза танку. При зіткненні кумулятивного снаряда з елементами решітки останні деформують корпус снаряда, лійку кумулятивної бойової частини та/або підривник, тим самим не даючи снаряду спрацювати, а кумулятивний струмінь з'явитися.

Протикумулятивні грати особливо часто встановлюють на легку бронетехніку - БТР, БМП або винищувачі танків.

І на завершення — кілька слів про модульну броню. Сама її ідея не нова — ще 70 років і більше тому екіпажі додавали трохи захисту там, де її не вистачало. Раніше для цього використовувалися дошки, мішки з піском, листи броні з підбитих танків ворожих або навіть бетон. Сьогодні ж застосовуються сучасні полімери, кераміка та інші матеріали, що показують високий рівеньзахисту при малій масі. Крім того, сучасна модульна броня сконструйована та виготовлена ​​так, щоб її монтаж та демонтаж відбувався максимально швидко. Один із прикладів такого захисту — навісна броня MEXAS, яка використовується на танках «Леопард-1» та «Леопард-2», бронетранспортерах М113 та М1126 «Страйкер» та на багатьох інших зразках бойової техніки.

На цьому все.

Використовуйте броню правильно, не підставляйте слабкі місцясвоїх танків під снаряди супротивника та удачі в боях!

Бронювання сучасних вітчизняних танків

О. Тарасенко

Багатошарова комбінована броня

У 50-ті роки стало ясно, що подальше підвищення захищеності танків не можливе лише за рахунок підвищення характеристик броньових сталевих сплавів. Особливо це стосувалося захисту від кумулятивних боєприпасів. Ідея використання малощільного наповнювача для захисту від кумулятивних боєприпасів виникла ще за часів Великої Вітчизняної війни, пробивна дія кумулятивного струменя порівняно невелика в ґрунтах, особливо це справедливо для піску. Тому можна сталеву броню замінити шаром піску, затисненого між двома тонкими листами заліза.

У 1957 р. у ВНДІ-100 було проведено НДР з оцінки проти-кумулятивної стійкості всіх вітчизняних танків, як серійного виробництва, і досвідчених зразків. Оцінка захисту танків проводилася виходячи з розрахунку їх обстрілу вітчизняним необертальним кумулятивним 85-мм снарядом (за своєю бронепробивністю він перевершував зарубіжні кумулятивним снаряди калібру 90 мм) під різними курсовими кутами, що передбачали. Результати цієї НДР лягли в основу розробки ТТТ захисту танків від кумулятивних засобів ураження. Виконані в НДР розрахунки показали, що найбільш потужний броньовий захист мав досвідчений важкий танк«Об'єкт 279» та середній танк «Об'єкт 907».

Їхній захист забезпечував непробиття кумулятивним 85-мм снарядом зі сталевою лійкою в межах курсових кутів: по корпусу ±60", вежі - + 90". Для забезпечення захисту від снаряда даного типу інших танків потрібно потовщення броні, яке призводило до значного збільшення їх бойової маси: Т-55 на 7700 кг, "Об'єкт 430" на 3680 кг, Т-10 на 8300 кг і " Об'єкт 770» на 3500 кг.

Збільшення товщини броні для забезпечення протикумулятивної стійкості танків і відповідно їх маси на зазначені вище величини були неприйнятними. Вирішення проблеми щодо зменшення маси броні фахівці філії ВНДІ-100 бачили у використанні у складі броні склопластику та легких сплавів на основі алюмінію та титану, а також їх комбінації зі сталевою бронею.

У складі комбінованої броні алюмінієві та титанові сплави вперше були використані в конструкції броньової захисту танкової вежі, в якій спеціально передбачена внутрішня порожнина заповнювалася алюмінієвим сплавом. З цією метою був розроблений спеціальний алюмінієвий ливарний сплав АБК11, що не піддається після лиття термічної обробки (через неможливість забезпечення критичної швидкості охолодження при загартуванні алюмінієвого сплаву в комбінованій системі зі сталлю). Варіант «сталь + алюміній» забезпечував при рівній протикумулятивної стійкості зменшення маси броні в два рази в порівнянні зі звичайною сталевою.

У 1959 р. для танка Т-55 було спроектовано носову частину корпусу та вежу з двошаровим броньовим захистом «сталь+алюмінієвий сплав». Однак у процесі випробувань таких комбінованих перешкод з'ясувалося, що двошарова броня не мала достатньої живучості при багаторазових потрапляннях бронебійно-підкаліберних снарядів - втрачалася взаємна опора шарів. Тому надалі були проведені випробування трьох-шарових броньових перешкод "сталь+алюміній+сталь", "титан+алюміній+титан". Виграш по масі дещо скоротився, але все одно залишався досить значним: комбінована броня «титан+алюміній+титан» у порівнянні з монолітною сталевою бронею при однаковому рівні броньового захисту при обстрілі 115-мм кумулятивними та підкаліберними снарядами забезпечувала скорочення маси на 40%, поєднання "сталь+алюміній+сталь" давало 33% економії маси.

Т-64

У технічному проекті (квітень 1961 р) танка «виріб 432» спочатку розглядалися два варіанти наповнювача:

· сталевий броньовий виливок з ультрафорфоровими вставками з вихідною базовою товщиною по горизонталі рівною 420 мм з еквівалентним протикумулятивним захистом рівним 450 мм;

· Лита вежа, що складається зі сталевої броньової основи, алюмінієвої протикумулятивної сорочки (заливається після виливки сталевого корпусу) та зовнішньої сталевої бронювання та алюмінію. Сумарна максимальна товщина стін цієї вежі дорівнює ~500 мм і еквівалентна протикумулятивному захисту ~460 мм.

Обидва варіанти веж давали більш ніж одну тонну економії ваги в порівнянні з цільностальною вежею рівної стійкості. На серійні танки Т-64 встановлювалася башта із алюмінієвим наповнювачем.

Обидва варіанти веж давали більш ніж одну тонну економії ваги в порівнянні з цільностальною вежею рівної стійкості. На серійні танки "виріб 432" встановлювалася вежа з алюмінієвим наповнювачем. У ході накопичення досвіду виявилася низка недоліків вежі, насамперед пов'язані з її великими габаритами товщин лобового бронювання. Надалі в конструкції бронезахисту вежі на танку Т-64А в період 1967-1970 року застосовувалися сталеві вставки, після яких остаточно дійшли до варіанта, що розглядається, спочатку вежі з ультрафорфоровими вставками (кульами), що забезпечує задану стійкість при меншому габариті. У 1961-1962 pp. основні роботи зі створення комбінованої броні розгорнулися на Жданівському (Маріупольському) металургійному заводі, на якому відбувалося налагодження технології двошарових виливків, проводилися обстріли різних варіантів броньових перешкод. Були відлиті та пройшли випробування 85-мм кумулятивними та 100-мм бронебійними снарядами зразки («сектора»)

комбінованої броні "сталь+алюміній+сталь". Для усунення «видавлювання» алюмінієвих вставок з тіла вежі необхідно було використання спеціальних перемичок, що перешкоджали «видавлюванню» алюмінію з порожнин сталевої вежі. . До появи танка «Об'єкт 432» всі броньовані машини мали монолітну або складову броню.

Фрагмент креслення башти танка об'єкт 434 із зазначенням товщин сталевих перешкод та наповнювача

Докладніше про броньовий захист Т-64 у матеріалі - Захищеність танків другого повоєнного покоління Т-64 (Т-64А), «Чифтейн Мк5Р» та М60

Застосування алюмінієвого сплаву АБК11 у конструкції броньового захисту верхньої лобової частини корпусу (А) та передньої частини вежі (Б)

досвідченого середнього танка "Об'єкт 432". Бронева конструкція забезпечувала захист від дії кумулятивного боєприпасу.

Верхній лобовий листок корпусу «виробу 432» встановлений під кутом 68° до вертикалі, комбінований, загальною товщиною 220 мм. Він складається із зовнішнього броньового листа товщиною 80 мм і внутрішнього листа склопластику товщиною 140 мм. В результаті, розрахункова стійкість від кумулятивних боєприпасів становила 450 мм. Передній дах корпусу виконаний з броні завтовшки 45 мм і мав відвороти – «вилиці» розташовані під кутом 78°30 до вертикалі. Застосування склопластику обраної товщини забезпечило і надійний (з перевищенням ТТТ) протирадіаційний захист. Відсутність у технічному проекті тильної плити після шару склопластику показує складний пошук правильних технічних рішень створення оптимальної триперешкодної перешкоди, які склалися пізніше.

Надалі від такої конструкції відмовилися на користь простішої конструкції без «скул», яка мала більшу стійкість від кумулятивних боєприпасів. Застосування комбінованої броні на танку Т-64А для верхньої лобової деталі (80 мм сталі + 105 мм склопластику + 20 мм сталі) та вежі зі сталевими вставками (1967-1970), а надалі з наповнювачем з керамічних куль (горизонтальна товщина 450) мм) дозволило забезпечити захист від БПС (з бронепробивністю 120 мм/60° з дальності 2 км) на дальності 0,5 км і від КС (що пробивають 450 мм) зі збільшенням маси броні на 2 т порівняно з танком Т-62.

Схема технологічного процесувиливки башти "об'єкта 432" з порожнинами під алюмінієвий наповнювач. При обстрілі вежа з комбінованою бронею забезпечувала повний захист від 85-мм і 100-мм кумулятивних снарядів, 100-мм бронебійних тупоголових снарядів і 115-мм підкапіберних снарядів при курсових кутах загострила 1 мм кумулятивного снаряда за курсового вугілля обстрілу ±35°.

Як наповнювачі випробовувалися високоміцний бетон, скло, діабаз, кераміка (порцеляна, ультрапорцеляна, ураліт) і різні склопластики. З випробуваних матеріалів найкращими характеристиками володіли вкладиші з високоміцного ультрапорцеляни (питома здатність струму гасити в 2-2,5 рази вище, ніж у броньової сталі) і склопластик АГ-4С. Ці матеріали і були рекомендовані для застосування як наповнювачів у складі комбінованих броньових перешкод. Виграш по масі при використанні комбінованих броньових перешкод у порівнянні з монолітними сталевими становив 20-25%.

Т-64А

У процесі вдосконалення комбінованого захисту від вежі із застосуванням алюмінієвого наповнювача відмовилися. Одночасно з відпрацюванням конструкції вежі з наповнювачем з ультрапорцеляни у філії ВНДІ-100 за пропозицією В.В. Єрусалимського була розроблена конструкція вежі із застосуванням високотвердих вставок зі сталі, що призначалися для виготовлення снарядів. Ці вставки, піддані термічній обробці за методом диференціальної ізотермічної загартування, мали особливо тверду серцевину і відносно менш тверді, але більш пластичні зовнішні поверхневі шари. Виготовлена ​​досвідчена вежа з високотвердими вставками показала при обстрілі навіть кращі результати по стійкості, ніж із залитими керамічними кулями.

Недоліком вежі з високотвердими вставками була недостатня живучість зварного з'єднання між підпірним листом і опорою вежі, що при ударі бронебійно-підкаліберного снаряда руйнувалося без пробиття.

У процесі виготовлення дослідної партії веж з високотвердими вставками, виявилося, неможливо забезпечити мінімально необхідну ударну в'язкість (високотверді вставки з-готовленої партії при снарядному обстрілі дали підвищене крихке руйнування і пробиття). Від подальших робіт у цьому напрямі відмовились.

(1967-1970 рр.)

У 1975 році на озброєння була прийнята вежа з корундовим наповнювачем, розроблена ВНІІТМ (у виробництві з 1970 р). Бронювання вежі - 115 сталь лита броньова, 140 мм ультрапорцелянові кулі та тильна стінка 135 мм стали кут нахилу 30 градусів. Технологія виливки веж з керамічним наповнювачембула відпрацьована в результаті спільної роботи ВНДІ-100, харківського заводу №75, Южно-Уральського заводу радіокераміки, ВПТІ-12 і НДІБТ. З використанням досвіду роботи над комбінованою бронею корпусу цього танка в 1961-1964 гг. конструкторськими бюро заводів ЛКЗ і ЧТЗ спільно з ВНДІ-100 та його московською філією були розроблені варіанти корпусів з комбінованою бронею для танків з керованим ракетним озброєнням: «Об'єкт 287», «Об'єкт 288», «Об'єкт 772» і "Об'єкт 775".

Корундова куля

Вежа з корундовими кулями. Габарит лобового захисту 400...475 мм. Корма башти -70 мм.

Згодом броньовий захист Харківських танків удосконалювався, у тому числі й у напрямку застосування досконаліших матеріалів перешкод, так з кінця 70-х на Т-64Б застосовувалися сталі типу БТК-1Ш, виготовлені шляхом електрошлакового переплаву. У середньому стійкість рівнотовщинного листа отримана ЕШП на 10...15 відсотків більша за броневі сталі підвищеної твердості. У ході серійного виробництва до 1987 року вдосконалювалася і вежа.

Т-72 "Урал"

Бронювання ВЛД Т-72 "Урал" було аналогічне бронюванню Т-64. На перших серіях танка застосовувалися вежі безпосередньо перероблені з веж Т-64. Надалі застосовувалася монолітна вежа з литої броньової сталі, з габаритом 400-410 мм. Монолітні вежі забезпечували задовільну стійкість проти 100-105 мм бронебійних підкаліберних снарядів(БПС) Але протикумулятивна стійкість зазначених веж із захисту від снарядів тих же калібрів поступалася вежам з комбінованим наповнювачем.

Монолітна вежа з литої броньової сталі Т-72,

також застосовувалася на експортному варіанті танка Т-72М

Т-72А

Було посилено броню лобової деталі корпусу. Це було досягнуто за рахунок перерозподілу товщини сталевих броньових листів з метою збільшення товщини тильного листа. Таким чином, товщини ВЛД склали 60 мм сталі, 105 мм СТБ і тильний лист товщиною 50 мм. При цьому габарит бронювання залишився тим самим.

Великі зміни зазнало бронювання вежі. У серійному виробництві як наповнювач застосовувалися стрижні з неметалевих формувальних матеріалів, скріплених перед заливкою за допомогою металевої арматури (т.зв. піщані стрижні).

Вежа Т-72А з піщаними стрижнями,

Також застосовувалася на експортних варіантах танка Т-72М1

фото http://www.tank-net.com

1976-го року на УВЗ були спроби виробництва веж, що застосовувалися на Т-64А з фанерованими корундовими кулями, але освоїти подібну технологію там не вдалося. Це вимагало нових виробничих потужностей та освоєння нових технологій, які не були створені. Причиною цього було бажання знизити вартість Т-72А, які також масово постачалися до зарубіжних країн. Таким чином, стійкість вежі від БПС танка Т-64А перевищувала стійкість Т-72 на 10%, а протикумулятивна стійкість була вищою на 15...20%.

Лобова деталь Т-72А з перерозподілом товщин

і збільшеним тильним шаром, що захищає.

При збільшенні товщини тильного листа тришарова перешкода зростає стійкість.

Це є наслідком того, що по тильній броні діє деформований снаряд, який частково зруйнувався у першому сталевому шарі.

і втратив як швидкість, а й початкову форму головної частини.

Вага тришарової броні, необхідна для досягнення рівня стійкості еквівалентної за вагою сталевої броні, знижується при зменшенні товщини

лицьової броньової плити до 100 - 130 мм (у напрямку обстрілу) і відповідному збільшенні товщини тильної броні.

Середній склотекстолітовий шар слабко впливає на протиснарядну стійкість тришарової перешкоди (І.І. Терьохін, НДІ стали) .

Лобова деталь ПТ-91М (аналогічна Т-72А)

Т-80Б

Посилення захисту Т-80Б здійснювалося з допомогою застосування катаної броні підвищеної твердості типу БТК-1 для деталей корпусу. Лобова деталь корпусу мала оптимальне співвідношення товщин триперешкодної броні, аналогічне запропонованому для Т-72А.

У 1969 р. колективом авторів трьох підприємств була запропонована нова протиснарядна броня марки БТК-1 підвищеної твердості (dотп = 3,05-3,25 мм), що містить у своєму складі 4,5% нікелю та добавки міді, молібдену та ванадія . У 70-ті роки було проведено комплекс дослідницьких та виробничих робіт по сталі БТК-1, який дав можливість приступити до впровадження її у виробництво танків.

Результати випробування штампованих бортів завтовшки 80 мм із сталі БТК-1 показали, що вони рівноцінні за стійкістю серійних бортів завтовшки 85 мм. Даний тип сталевої броні застосовувався для виготовлення корпусів танків Т-80Б і Т-64А(Б). Також БТК-1 застосовується у конструкції пакета наповнювача у вежі танків Т-80У (УД), Т-72Б. Броня БТК-1 має підвищену протиснарядну стійкість проти підкаліберних снарядів під кутами обстрілу 68-70 (на 5-10% більше у порівнянні з серійною бронею). Зі збільшенням товщини різниця між стійкістю броні БТК-1 і серійною бронею середньої твердості, як правило, збільшується.

При розробці танка були спроби створити литу вежу зі сталі підвищеної твердості, які не мали успіху. В результаті було обрано конструкцію вежі з литої броні середньої твердості з піщаним стрижнем на кшталт вежі танка Т-72А, причому товщини броні вежі Т-80Б були збільшені, такі вежі були прийняті для серійного виробництва з 1977-го року.

Подальше посилення бронювання танка Т-80Б досягнуто в Т-80БВ, прийнятому на озброєння в 1985 р. Броньовий захист лобової частини корпусу і вежі цього танка принципово така ж, як на танку Т-80Б, але складається з посиленої комбінованої броні та з навісної динамічного захисту "Контакт-1". У ході переходу на серійне виробництво танка Т-80У на деяких танках Т-80БВ останніх серій (об'єкт 219РБ) встановлювалися вежі на кшталт Т-80У, але із старим СУО та комплексом керованого озброєння «Кобра».

Танки Т-64, Т-64А, Т-72А та Т-80Б можна умовно за критеріями технології виробництва та рівнем стійкості віднести до першого покоління реалізації комбінованого бронювання на вітчизняних танків. Цей період має рамки в межах середини 60-х – початку 80-х років. Бронювання танків зазначених вище загалом забезпечувало високу стійкість від найпоширеніших протитанкових засобів (ПТС) зазначеного періоду. Зокрема стійкість від бронебійних снарядів типу (БПС) та оперених бронебійних підкаліберних снарядів із складовим осердям типу (ОБПС). Прикладом можуть бути снаряди типу БПС L28A1, L52A1, L15A4 і ОБПС типу M735 і БМ22. Причому відпрацювання захисту вітчизняних танків велося саме з урахуванням забезпечення стійкості від ОБПС із складовою активною частиною БМ22.

Але корективи в цю ситуацію внесли дані, отримані в результаті обстрілу вказаних танків отриманими як трофеї в ході арабо-ізраїльської війни 1982 ОБПС типу М111 з моноблочним твердосплавним сердечником на основі вольфраму і високоефективним балістичним наконечником.

Одним із висновків спеціальної комісії з визначення протиснарядної стійкості вітчизняних танків було те, що М111 має переваги перед вітчизняними 125 мм снарядом БМ22 щодо дальності пробиття під кутом.° комбінованої броні ВЛД серійних вітчизняних танків Це дає підставу вважати, що снаряд М111 відпрацьовувався переважно для поразки ВЛД танка Т72 з урахуванням особливостей її конструкції, тоді як снаряд БМ22 відпрацьовувався монолітною бронею під кутом 60 градусів.

У відповідь на це після завершення ДКР «Відображення» на танки вищевказаних типів у ході капітального ремонту на ремзаводах МО СРСР на танках з 1984 здійснювалося додаткове посилення верхньої лобової деталі. Зокрема, на Т-72А встановлювалася додаткова плита товщиною 16 мм, що забезпечувало еквівалентну стійкість 405 мм від ОБПС М111 при швидкості межі кондиційного ураження 1428 м/с.

Не меншою мірою вплинули бойові дії 1982 року на Близькому Сході та на протикомулятивний захист танків. З червня 1982 р. до січня 1983 р. під час виконання ОКР «Контакт-1» під керівництвом Д.А. Рототаєва (НДІ Сталі) проводилася робота зі встановлення динамічного захисту (ДЗ) на вітчизняні танки. Стимулом для цього стала продемонстрована в ході бойових дій ефективність ізраїльської ДЗ типу «Блайзер». ДЗ розроблялася в СРСР вже в 50-х роках, але з низки причин на танки не встановлювалася. Подібніше ці питання розглянуто у статті ДИНАМІЧНИЙ ЗАХИСТ. ІЗРАЇЛЬСЬКИЙ ЩИТ КОВАВСЯ В... СРСР? .

Таким чином, з 1984 року для вдосконалення захисту танківТ-64А, Т-72А та Т-80Б були вжиті заходи в рамках ДКР «Відображення» та «Контакт-1», які забезпечили їхню захищеність від найпоширеніших ПТС зарубіжних країн. У ході серійного виробництва танки Т-80БВ, Т-64БВ вже враховували ці рішення та додатковими приварними плитами не оснащувалися.

Рівень триперешкодного (сталь + склотекстоліт + сталь) броньового захисту танків Т-64А, Т-72А та Т-80Б забезпечувався підбором оптимальних товщин і твердості матеріалів лицьової та тильної сталевих перешкод. Наприклад, підвищення твердості сталевого лицьового шару веде до зниження протикумулятивної стійкості комбінованих перешкод, встановлених під великими конструктивними кутами (68 °). Це відбувається внаслідок зниження витрати кумулятивного струменя на впровадження в лицьовий шар і, отже, збільшення її частки, що у поглибленні кавер-ни.

Але зазначені заходи були лише рішеннями щодо модернізації, у танках, виробництво яких розпочалося з 1985-го року, таких як Т-80У, Т-72Б та Т-80УД, були застосовані нові рішення, які умовно можуть їх віднести до другого покоління реалізації комбінованого бронювання. . У конструкції ВЛД почала застосовуватися конструкція з додатковим внутрішнім шаром (або шарами) між неметалевим наповнювачем. Причому внутрішній шар виготовляли із сталі підвищеної твердості.Збільшення твердості внутрішнього шару сталевих комбінованих перешкод, розташованих під великими кутами, веде до підвищення протикумулятивної стійкості перешкод. Для малих кутів твердість середнього шару істотного впливу немає.

(Сталь+СТБ+сталь+СТБ+сталь).

На танках Т-64БВ нового випуску додаткове бронювання ВЛД корпусу не встановлювалося, оскільки нова конструкція вже була

адаптована для захисту від БПС нового покоління — три шари сталевої броні, між якими розміщено два шари склопластику, загальною товщиною 205 мм (60+35+30+35+45).

При меншій загальній товщині ВЛД нової конструкції по стійкості (без урахування ДЗ) проти БПС перевершувала ВЛД старої конструкції з додатковим 30-мм листом.

Така структура ВЛД застосовувалася і Т-80БВ.

Існували два напрями у створенні нових комбінованих перепон.

Перше розроблене в Сибірській філії академії наук СРСР (інститут гідродинаміки ім. Лаврентьєва, В. В. Рубцов, І. І. Терьохін). Цей напрямок являв собою коробчасту (плити коробчатого типу, залиті пенополіуретаном) або комірчасту структуру. Комірчаста перешкода має підвищені протикумулятивні властивості. Її принцип протидії полягає в тому, що за рахунок явищ, що відбуваються на межі розділу двох середовищ, частина кінетичної енергії кумулятивного струменя, що спочатку перейшла в головну ударну хвилю, трансформується в кінетичну енергію середовища, яка повторно взаємодіє з кумулятивним струменем.

Друге запропоноване НДІ Сталі (Л. Н. Анікіна, М. І. Маресєв, І. І. Терьохін). При пробитті кумулятивним струменем комбінованої перешкоди (сталева плита - наповнювач - тонка сталева пластина) відбувається куполоподібне витріщення тонкої пластини, вершина опуклості рухається в напрямку, нормальному до тильної поверхні сталевої плити. Зазначений рух триває після пробивання тонкої пластини протягом усього часу проходження струменя за складову перешкоду. При оптимально вибраних геометричних параметрах зазначених складових перешкод після їх пробивання головною частиною кумулятивного струменя відбуваються додаткові зіткнення її частинок з кромкою пробоїни в тонкій пластині, що призводять до зниження пробивної здатності струменя. Як наповнювачі досліджувалась гума, поліуретан, кераміка.

Даний тип броні аналогічний за своїми принципами Британській броні « Burlington», яка застосовувалася на західних танках початку 80-х.

Подальший розвиток конструкції та технології виготовлення литих веж полягало в тому, що комбінована броня лобових та бортових частин вежі утворювалася за рахунок відкритої зверху порожнини, в яку монтувався складний наповнювач, що закривається зверху приварними кришками (заглушками). Башти такої конструкції застосовуються на пізніших модифікаціях танків Т-72 і Т-80 (Т-72Б, Т-80У та Т-80УД).

На Т-72Б застосовувалися вежі з наповнювачем у вигляді плоскопаралельних пластин (відбивають листів) та вставок із сталі підвищеної твердості.

На Т-80У з наповнювачем з пористих литих блоків (комірчаста виливок), що заливаються полімером (поліефіруретан), та сталевих вставок.

Т-72Б

Бронювання вежі танка Т-72 відноситься до «напівактивного» типу.У передній частині вежі розташовані дві порожнини, розташовані під кутом 54-55 градусів до поздовжньої осі зброї. У кожній порожнині пакет з 20-30-мм блоків, кожен з яких складається з 3 шарів, склеєних разом. Шари блоку: 21-мм броньова плита, 6-мм шар гуми, 3-мм металева плита. До броньової плити кожного блоку приварені 3 тонкі металеві пластинки, що забезпечують відстань між блоками 22 мм. Обидві порожнини мають 45-мм броньову плиту, розташовану між пакетом та внутрішньою стінкою порожнини. Загальна вага вмісту двох порожнин 781 кг.

Зовнішній вигляд пакету бронювання танка Т-72 з листами, що відбивають.

І вставками сталевої броні БТК-1

Фото пакету J. Warford. Journal of military ordnance. May 2002,

Принцип дії пакетів з листами, що відбивають

Бронювання ВЛД корпусу Т-72Б перших модифікацій складалося зі складової броні зі сталі середньої та підвищеної твердості приріст стійкості та еквівалентне йому зниження бронебійної дії боєприпаса забезпечується за рахунок витрати струменя на розділі середовищ. Сталева набірна перешкода є одним із найпростіших конструктивних рішень протиснарядного захисного пристрою. Така комбінована броня з кількох сталевих плит, забезпечувала 20%-ний виї-гриш у масі в порівнянні з гомогенною бронею може при тих же габаритних розмірах.

Надалі застосовувався більше складний варіантбронювання з використанням «відбивних листів» за принципом функціонування аналогічних пакету, що застосовується у вежі танка.

На вежі та корпусі Т-72Б встановлювався ДЗ «Контакт-1». Причому контейнери встановлені безпосередньо на вежу без надання їм кута, що забезпечує максимально ефективну роботу ДЗ.Внаслідок цього ефективність ДЗ встановленої на вежі була значно знижена. Можливим поясненням служить те, що при проведенні державних випробувань Т-72АВ в 1983 році танк, що випробовується, був враженийчерез наявність ділянок, які не перекриті контейнерами ДЗ, і конструктори намагалися добитися кращого перекриття вежі.

Починаючи з 1988 року ВЛД та вежу було посилено комплексом ДЗ «Контакт-V» забезпечує захист як від кумулятивних ПТС а й від ОБПС.

Структура броні з листами, що відбивають, є перешкодою, що складається з 3-х шарів: плити, прокладки і тонкої пластини.

Проникнення кумулятивного струменя в броню з листами, що «відбивають»

Рентгенівський знімок демонструє бічні усунення частинок струменя

І характер деформування пластини

Струменя, проникаючи в плиту, створює напруги, що призводять спочатку до місцевого спучування тильної поверхні (а), а потім до її руйнування (б). При цьому відбувається значне спучування прокладки та тонкого листа. Коли струмінь пробиває прокладку та тонку пластину, остання вже почала рух убік від тильної поверхні плити (в). Оскільки між напрямком руху струменя та тонкої пластини є певний кут, то в якийсь момент часу пластина починає набігати на струмінь, руйнуючи його. Ефект від використання листів, що «відбивають», може досягати 40% у порівнянні з монолітною бронею тієї ж маси.

Т-80У, Т-80УД

При вдосконаленні броньового захисту танків 219М (А) і 476, 478 розглядалися різні варіанти перешкод особливістю яких було використання енергії найкумулятивнішого струменя для її руйнування. Це були наповнювачі коробчастого та комірчастого типу.

У прийнятому варіанті складається з пористих литих блоків, що заливаються полімером, із сталевими вставками. Бронювання корпусу забезпечується оптимальним. співвідношенням товщин склотекстолітового наповнювача та сталевих платин високої твердості.

Вежа Т-80У (Т-80УД) має товщину зовнішньої стінки 85...60 мм, тильної - до 190 мм. У відкриті зверху порожнини, монтувався складний наповнювач, який складався з пористих литих блоків, що заливаються полімером (ПУМ) встановленого в два ряди і розділених сталевою плитою 20 мм. За пакетом встановлена ​​плита БТК-1 завтовшки 80 мм.На зовнішній поверхні лоба башти в межах курсового кута + 35 встановленіцілісні V -Образні блоки динамічного захисту «Контакт-5». На ранніх варіантах Т-80УД та Т-80У встановлювався НКДЗ «Контакт-1».

Детальніше про історію створення танка Т-80У дивіться у фільмі -Відео про танк Т-80У (об'єкт 219А)

Бронювання ВЛД багатоперешкодне. З початку 80-х було випробувано кілька варіантів конструкції.

Принцип дії пакетів з «комірчастим наповнювачем»

Цей тип броні реалізує спосіб про «напівактивних» систем захисту, у яких захисту використовується енергія самого засобу поразки.

Спосіб запропонований інститутом гідродинаміки Сибірського відділення АН СРСР і полягає у наступному.

Схема дії комірчастого протикумулятивного захисту:

1 - кумулятивний струмінь; 2- рідина; 3 - металева стінка; 4 – ударна хвиля стиснення;

5 – вторинна хвиля стиснення; 6 - схлопування каверни

Схема одинарних осередків: а -циліндрична, б - сферична

Сталева броня з поліуретановим (полеефіруретановим) наповнювачем

Результати досліджень зразків пористих перешкод у різному конструктивному та технологічному виконанні були підтверджені натурними випробуваннями при обстрілі кумулятивними снарядами. Результати показали, що застосування пористого шару замість склопластику дозволяє зменшити габаритні розміриперешкоди на 15%, а масу – на 30%. Порівняно з монолітною сталлю може бути досягнуто зменшення маси шару до 60% за збереження близького до неї габариту.

Принцип дії броні "відкольного" типу.

У тильній частині комірчастих блоків також знаходяться заповнені полімерним матеріалом порожнини. Принцип дії цього типу броні приблизно такий самий, як і комірчастої броні. Тут також для захисту використовується енергія кумулятивного струменя. Коли кумулятивний струмінь, рухаючись, виходить на вільну тильну поверхню перешкоди, елементи перешкоди у тильній поверхні під дією ударної хвилі починають рухатися в напрямку руху струменя. Якщо ж створити умови, за яких матеріал перешкоди рухатиметься на струмінь, то енергія елементів перешкоди, що летять від вільної поверхні, буде витрачатися на руйнування самого струменя. А такі умови можна створити виготовленням на тильній поверхні перешкоди напівсферичних або параболічних порожнин.

Деякі варіанти верхньої лобової деталі танка Т-64А, Т-80, варіант Т-80УД (Т-80У), Т-84 та розробка нової модульної ВЛД Т-80У (КБТМ)

Наповнювач вежі Т-64А з керамічними кулями та варіанти пакету Т-80УД -

пориста виливка (наповнювач із пористих литих блоків, що заливаються полімером)

та металокерамічний пакет

Подальші вдосконалення конструкції було пов'язані з переходом на вежі зі звареною основою. Розробки, спрямовані на збільшення динамічних характеристик міцності литих броньових сталей з метою підвищення протиснарядної стійкості, дали істотно менший ефект, ніж аналогічні розробки по катаній броні. Зокрема у 80-ті роки були розроблені та готові до серійного виробництванові стали підвищеної твердості: СК-2Ш, СК-3Ш. Таким чином, застосування веж з основою з прокату дозволило без збільшення маси підвищити захисний еквівалент на основі вежі. Такі розробки зробили НДІ Стали разом з конструкторськими бюро, вежа з основою з прокату для танка Т-72Б мала дещо збільшений (на 180 літрів) внутрішній обсяг, зростання маси склало до 400 кг у порівнянні з серійною литою вежею танка Т-72Б.

Вар і ант вежі вдосконаленого Т-72, ​​Т-80УД зі звареною основою

та металокерамічним пакетом, серійно не застосовувалася

Пакет наповнювача вежі виконувався із застосуванням керамічних матеріаліві стали підвищеної твердості або з пакета на основі сталевих пластин з листами, що «відбивають». Пророблялися варіанти веж зі знімним модульним бронюванням для лобових та бортових частин.

Т-90С/А

Стосовно веж танків одним із суттєвих резервів посилення їх протиснарядного захисту або зниження маси сталевої основи вежі при збереженні існуючого рівня протиснарядного захисту є підвищення стійкості застосовуваної для веж сталевої броні. Основа вежі Т-90С/А виготовлена із сталевої броні середньої твердостіщо істотно (на 10-15%) перевищує по протиснарядній стійкості литу броню середньої твердості.

Таким чином, при однаковій масі башта, виконана з катаної броні, може мати більш високу протиснарядну стійкість, ніж вежа з литої броні і, крім того, у разі застосування башти катаної броні можливе подальше підвищення її протиснарядної стійкості.

Додатковою перевагою вежі з прокату є можливість забезпечення більш високої точності її виготовлення, тому що при виготовленні литої броньової основи вежі, як правило, не забезпечується необхідна якість лиття та точність виливки за геометричними розмірами та масою, що викликає необхідність проведення трудомістких та немеханізованих робіт з усунення дефектів лиття, припасування розмірів і маси виливки, включаючи припасування порожнин під наповнювачі. Реалізація переваг конструкції вежі з прокату в порівнянні з литою вежею можлива тільки тоді, коли її протиснарядна стійкість і живучість у місцях розташування деталей з катаної броні відповідає загальним вимогампо протиснарядній стійкості та живучості вежі в цілому. Зварні з'єднання вежі Т-90С/А виконані з перекриттям повністю або частково стиків деталей та зварних швів із боку снарядного обстрілу.

Товщина броні бортових стінок - 70 мм, лобові броньові стінки мають товщину 65-150 мм. Дах вежі виконаний звареним з окремих деталей, що знижує жорсткість конструкції при фугасному впливі.На зовнішній поверхні лоба башти встановлено V -Образні блоки динамічного захисту.

Варіанти веж зі звареною основою Т-90А та Т-80УД (з модульною бронею)

Інші матеріали з броні:

Використані матеріали:

Вітчизняні броньовані машини. XX століття: Наукове видання: / Солянкін А.Г, Жовтов І.Г., Кудряшов К.М. /

3. Вітчизняні броньовані машини. 1946-1965 рр.. - М.: ТОВ «Видавництво "Цейхгауз"", 2010.

М.В. Павлова та І.В. Павлова «Вітчизняні броньовані машини 1945-1965» - ТІВ №3 2009

Теорія та конструкція танка. - Т. 10. Кн. 2. Комплексний захист/За ред. д.т.н., проф. П. П. Ісакова. - М.: Машинобудування, 1990.

J. Warford. The first look at Soviet special armor. Journal of military ordnance. May 2002 року.