Піратство в середні віки. Корсари та Америка

«Боротьба за моря. Епоха великих географічних відкриттів»

Янош Ердеді

КАРИБСЬКІ ПІРАТИ

Піратський промисел виник одночасно з судноплавством, точніше, з морською торгівлею, лею. З тих пір, як нескінченними океанськими шляхами почали перевозити цінні вантажі, завжди знаходилися люди, які міркували приблизно так: чим добувати добро працею, торговою спритністю або будь-яким іншим законним шляхом, краще відібрати в інших все, що можна. . . Ця думка здійснювалася практично вже у найдавніші часи.

Про морські розбійники, грабежі на водних шляхах йдеться як в історії стародавнього єгипетського, індійського, китайського мореплавання, так і в щорічних хроніках стародавніх греків та римлян.

Один приклад: у період процвітання Римської республіки, у I столітті до нашої ери, Помпеї, знаменитий римський полководець, здобув, мабуть, найбільшу у своєму житті перемогу у довгій війні з піратами. Ще чудовіше, аніж величезні масштаби його тривалого військового походу, те, що Помпеї повів римський військовий флот проти справжнього піратського союзу, під чорними прапорами якого боролися сотні піратських кораблів і тисячі воїнів. Очистити від піратів Середземне море вдалося лише ціною величезних зусиль після численних кривавих морських битв.

Подібний - хоч і менших масштабів - піратський союз виник добрих півтори тисячі років по тому серед островів Карибського моря, у центральному місці дії нашої розповіді.

На островах, де Христофор Колумб вперше ступив на землю Нового Світу, протягом довгих десятиліть зберігався своєрідний спосіб життя. У XVI-XVII століттях люди жили тут у повному хаосі та невпевненості. Формально на острови поширювалися закони іспанського королівства, насправді панував закон джунглів. Влада іспанських віце-королів і намісників тяглася лише на ті території, де вони мали військові сили. Були острови, куди ніколи не ступала нога солдата чи чиновника.

Люди, які оселилися в таких місцях, керувалися у своїх діях лише своєю силою.

Покидьки європейського суспільства, що оселилися в диких колоніальних районах, не виявляли великої схильності до організованої. суспільного життя. Роботи вони уникали, до систематичного землеробства потягу не відчували навіть у тому випадку, якщо могли роздобути рабів силою або за гроші. Навіть у внутрішніх районах великих островів, наприклад Куби чи Еспаньоли, за кілька миль від прибережних міст групи колоністів жили справжнім кочовим життям.

Сюди, на гігантське сміттєзвалище історії, люди збиралися з різних місць, різними шляхами і стежками долі. Це були планитори, що розорилися і втратили всяку надію; потерпілі невдачу у спробах здобути золото авантюристи; швидкі матроси і солдати, переслідувані законом злочинці; потерпілі корабельна аварія або висаджені піратами на берег команди пограбованих суден - і всіх їх об'єднувала одна спільна риса: їм не було чого втрачати.

Люди, які потрапили сюди з Європи, жили так, ніби колесо часу відкинуло їх на тисячі років тому. Голодна смерть їм не загрожувала: на островах, вкритих пишною рослинністю, удосталь водилася всяка дичина, по спорожнілих плантаціях бродили цілі череди великої рогатої худоби та буйволів. Дикі домашні корови перетворилися майже на нову породу: під проводом диких бугаїв і буйволів на Карибських островах носилися божевільні стада. На цих диких тварин полювали не менш дикі люди, які харчувалися м'ясом, що було майже єдиною їх їжею, і одягалися в тварини. Серед них було багато французів, звернених іспанцями у втечу у флоридських битвах, швидше за все, саме вони назвали французьким словом boucanier (буканьєр) себе і собі подібних людей, що жили напівдикими ордами. Відома та англійська формацієї назви: "buccaneer". Походження його не зовсім ясно, деякі бачать у ньому зв'язок з копченим м'ясом «bucoan», інші стверджують, що цю назву придумали французькі мисливці на буйволів («буйвол» французькою «bouffle») і з незначним спотворенням воно узвичаїлося.

Як би там не було, назва «буканьєр» швидко поширилася, його звучання дуже неприємно різало слух іспанським колонізаторам. Неприборкані напівдикі банди шкодили іспанцям, де могли, в свою чергу, періодично влаштовували на них облави, під час яких знищували як скажених собак без розбору чоловіків, жінок, дітей.

Дивне видовище була така орда буканьєрів у глибині тропічних островів. Люди одягалися в грубо оброблені шкури, але мали хороше сучасною зброєю: вогнепальну зброюі патрони вони приносили із собою або захоплювали у вбитих ними іспанських солдатів. Головним їх заняттям було полювання; убиту тварину негайно свіжували, з кісток випивали сирий мозок, потім підсмажували величезні шматки м'яса на рожнах над багаттями, не надто переймаючись тим, щоб воно просмажилося, накидалися на нього і пожирали напівсирим, роздираючи його зубами і нігтями і видаючи при цьому напівтварини на якійсь дикій суміші французької та іспанської мов, яку, у всякому разі, неможливо було назвати людською мовою. Залишки м'яса коптили і відкладали про запас. "Іспанці розповсюджували про ненависні їм буканьєри чутки, ніби вони пожирають навіть м'ясо вбитих супротивників, проте жодних достовірних відомостей про це немає.

З напівдикого кочового життя, яке нагадує первісні часи історії людства, ці люди могли повернутися в покинутий, уже майже забутий ними звичний

світ дуже рідко і лише особливими, складними шляхами. Коли почалася боротьба за колонії, англійці і французи швидко зрозуміли, що ордами буканьєрів можна чудово скористатися як запасний бойовою силою в боротьбі з іспанцями. Вони щедро забезпечили їх новою зброєю і боєприпасами: полювання стало вдалим, а іспанці несли ще більші.

Це, однак, не призвело до зміни способу життя буканьєрів. Зовсім інші чинники відіграли свою роль у тому, що їхні орди порівняно короткий строкмайже зовсім зникли. Однією з причин стало швидке винищення дичини на островах. Буканьєри самі підірвали основу свого добробуту необдуманими мисливськими набігами. Друга причина: розквіт піратського промислу у Карибському морі.

Тут необхідно надати деякі пояснення. У нашій розповіді вже багато разів йшлося про піратство, морське розбійництво. Сучасному читачеві важко вловити різницю між піратством як цілком законним і більш менш законним дією, тобто між морським розбоєм, здійснюваним за дорученням будь-якої держави (заборонений рішенням паризької конференції з міжнародного морського права в 1856 р.), і звичайним злочинним «приватним »Розбоєм, що здійснюється без державного патенту. Тим часом ці дві дії були строго розмежовані щодо їх юридичноїкваліфікації до середини ХІХ століття. З того часу будь-яка насильницька дія у відкритому морі вважаєється злочином.

Проте, попри юридичні розмежування, практично різниця змивалася. Якщо держави офіційно допускають, підтримують і майже насаджують піратство, воно зрештою вислизає з-під їхнього контролю.

Це сталося і на Карибських островах: спочатку флотилії різних національностей, які піратували за дорученням своїх держав, співпрацювали з ордами буканьєрів проти іспанців і у разі потреби вербували з них поповнення своїх команд.

Незабаром, однак, острівні волоцюги зрозуміли: вони можуть займатися розбійницьким промислом і самостійно, це прибутковіше, ніж бути найманцями піратів. Серед них було чимало колишніх мореплавців, корабельних теслярів, людей різних професій; вони почали будувати кораблі і перейшли до нового, пригодницького способу життя. Так буканьєри знайшли зворотний шлях у суспільство своєї епохи - правда, на край цього суспільства, що знаходиться поза законом, але все-таки тут вони були ближче до сучасників, ніж за часів свого напівдикого кочового життя. Скинувши сирі звірячі шкури, мисливець на буйволів одягнув блискучі чоботи, прикрашений пір'ям капелюх і став капітаном власного піратського корабля - напівдикий джунглів став самостійним підприємцем.

Не встигли англійці схаменутися, як зворушена ними лавина, яку неможливо було зупинити, рушила. Піратські банди росли як гриби після дощу, карибськими водами носилося все більше кораблів під чорним прапором, загрожуючи вже й англійським судам. Нерідко матроси англійських судів бігли і приєднувалися до вільних банд, сподіваючись отримати більше прибутку як самостійні підприємці. Перелік знаменитих капітанів піратського промислу, що процвітав у Карибському морі добрих півтораста років, рясніє англійськими, французькими, голландськими та португальськими іменами.

Величезна армія піратів, яка досягла чисельності в кілька тисяч осіб, не визнавала законів жодної держави і перебуває поза суспільством, незабаром, щоб не загинути, була змушена встановити свої власні закони, майже свою державу. Карибські пірати, ворожі усьому світу, прагнули навести якийсь порядок у своєму житті, забезпечити собі тил від раптових нападів. Так виникли неписані, але дуже точні і суворо дотримувалися закони; той, хто їх порушував, платив життям. Наприклад, якщо хтось помстився за образу вбивством противника, він мав сповістити про це своїх спільників, які скликали якусь подобу суду присяжних і розглядали справу. Якщо суд визнавав вчинок підсудного справедливим, він не піддавався жодному покаранню за вбивство, інакше підсудного без довгого зволікання стратили і вважали порядок відновленим.

Найбільш достовірним джерелом, що розповідає про організацію, звичаї та спосіб життя, про незліченні знамениті пригоди карибських піратів, є книга фламандського авантюриста Ексвемеліна «Американські морські розбійники». Ексвемелін сам жив серед піратів, займався разом із ними розбоєм кілька років, потім, розбагатівши, повернувся до Голландії і написав свою знамениту книгу, видану в Амстердамі в 1678 році.

Заслуговує на увагу вже сама та обставина, як Ексвемелін потрапив до піратів. У молодості він вступив на службу у французьку Вест-Індську компанію, переплив на одному з її судів у Карибське море і тільки там зрозумів, що внаслідок спритного формулювання контракту з компанією та отриманих авансів він потрапив у справжнє рабство: плантатори зверталися зі своїми службовцями як з предметами чи з тваринами, продавали та купували їх. Повернути аванси він не міг, його борги компанії зростали, і не передбачалося жодних можливостей змінити долю.

Залишалося одне: тікати. Ексвемелін, подібно до багатьох інших рабів, одного прекрасного дня кинув усе і пустився в джунглі. Сталося так, що він зустрівся з капітаном піратського корабля, який прийняв його у свою банду, після чого молодий фламандець шість років провів із морськими розбійниками.

З книги, в якій Ексвемелін розповідає про пережите їм, ми дізналися, що права та обов'язки карибських піратів регулювалися контрактами, складеними з бухгалтерською точністю. Кожен член банди повинен був сам дбати про своє озброєння і постачати себе продовольством на час підприємства. Зазвичай пірати вступали в компаньйонські відносини по двоє, приймаючи по відношенню один до одного взаємні зобов'язання щодо взаємодопомоги та взаємовиручки. Якщо один із них гинув, його частку видобутку компаньйон віддавав удові, якщо загиблий був неодружений, спадкоємцем залишався компаньйон. Такий договір у рамках банди, що забезпечує взаємну страховку, нерідко охоплював кілька осіб, або навіть всю команду корабля.

Піратським капітаном можна було стати двома шляхами. Відомий у піратському світі людина, що має на своєму рахунку успішні підприємства, організовував банду, укладав договори з найманцями. Але бувало й так, що кілька людей орендували чи будували корабель і вибирали зі свого середовища капітана. У будь-якому разі команда зобов'язувалася беззаперечно підкорятися капітанові до повернення з походу.

Піратські закони визначали також правила ділежа видобутку. Насамперед необхідно було виплатити певну контрактом частку власнику корабля або теслям, що його побудували. Після цього отримував свою частку корабельний лікар, який наймається на корабель, і найняті один-два майстри. З суми, що залишилася, вичитали відшкодування збитків пораненим, решта підлягала поділу між членами банди. Одну частину отримував кожен пірат, чотири частини – капітан, половину частини – юнга.

Піратські закони точно визначали розмір відшкодування збитків у разі «виробничих травм», поранень і тілесних ушкоджень, понесених під час піратських нападів; ось деякі приклади:

втрата правої руки – 600 іспанських талерів сріблом;

втрата лівої руки – 500 талерів; втрата правої ноги – 500 талерів; втрата лівої ноги – 400 талерів; втрата одного ока або одного пальця – 100 талерів;

вогнепальна рана в живіт - 500 талерів і т.д.

Дивно було не те, що пірати складали настільки ретельно розроблені, детальні договори, а, власне, те, що вони їх виконували.

Міцною піратською організацією, беззаперечним дотриманням ними своїх законів і відвагою, що перевершує будь-яку фантазію, і пояснюється те, що за кілька десятиліть карибська піратська республіка перетворилася на справжню велику державу. Вже межі XVI- XVII століть пірати робили нечувані за ризиком і сміливості набіги. Пізніше, у період розквіту піратського промислу, діяльність піратів не обмежувалася тим, що вони брали на абордаж у відкритому морі той чи інший корабель, захоплювали його і грабували. Справді видатні піратські капітани, такі як голландець Ван Горн, французи Легран і Лолоннуа або найяскравіша фігура піратської історії, англієць Морган, робили вже складні, грандіозні за своїми масштабами морські та сухопутні військові операції.

Ван Горн, наприклад, із сильною армією в 1200 чоловік обложив місто Веракрус, взяв його штурмом і пограбував, потім переправився на тихоокеанську сторону материка, спустошив та пограбував перуанське узбережжя. Цей Ван Горн, до речі, розпочав свою піратську кар'єру з того, що придбав у французької адміралтейської влади патент на грабіж усіх кораблів, крім, зрозуміло, французької. Пізніше він, однак, став менш розбірливим, нападав і на вантажні кораблі, що пливли під французьким прапором, більше того, одного разу спритним маневром захопив французький військовий корвет, перебив офіцерів, а команду прийняв у свою банду. З того часу французький прапор на його щоглі служив лише маскуванням: він став почесним членом карибської «міжнародної піратської республіки».

Франсуа Лолоннуа двічі потрапляв у полон до іспанців і щоразу уникав страти, завдяки своїй неймовірній спритності та удачливості. Лолоннуа був відомий особливою жорстокістю. Одного разу він захопив десятигарматний військовий корабель, посланий на його упіймання, власноруч обезголовив шістдесят чоловік команди, залишивши в живих лише одного, якого послав до губернатора Гавани зі знущальним листом: «Пан Губернатор! Доля, яку Ви приготували мені, спіткала цього разу Ваших людей. . .»

Лолоннуа не обмежував своєї діяльності водами. З його ім'ям пов'язані відважні та успішні штурми кількох міст; під час одного зі своїх походів він спустошив все узбережжя Гондурасської затоки та захопив багатомільйонний видобуток.

Найвідомішим із ватажків карібських піратів є, мабуть, Джон Генрі Морган з Уельсу. Він вів морський розбій у справді великотоварних розмірах, був капітаном, а адміралом: йому підпорядковувалися цілі піратські флоти. Губернатори Куби, Еспаньоли та інших великих міст іспанських колоній змушені були зважати на Моргана як з рівноцінним за рангом противником: вони вели проти нього війни, укладали з ним тимчасові мирні договори. А Модіфорд, англійський губернатор Ямайки, вважав піратського адмірала своїм соратником та другом. Найбільшою військовою операцією Моргана є захоплення та спалення міста Панами, повне знищення тамтешньої іспанської армії. Останній період його життя суттєво відрізнявся від кінця інших піратських ватажків.

Знамениті піратські ватажки зазвичай гинули у битві, від руки ката чи безслідно зникали у джунглях чи бурхливому морі. Морган закінчив своє життя всіма шановним громадянином, стовпом суспільства. Після останньої своєї великої авантюри він пограбував і покинув своїх піратів і з'явився в Ямайку з величезним станом. Там він був присвячений у лицарі і призначений віце-губернатором - у цьому ранзі він досяг великих заслуг. . . за переслідування піратів. Після сімнадцяти років успішного віце-губернаторства він помер, труна з його останками з великими почестями була встановлена ​​в усипальниці кафедрального собору Святої Катерини.

Дивний, хаотичний світ цікавих та відразливих людей: таким був карибський піратський світ, побічна арена боротьби між європейськими великими державами.

Під чорний прапор. Хроніки піратства та корсарства Ципоруха Михайло Ісаакович

Піратський промисел

Піратський промисел

Моє ім'я – Вільям Кідд. Ставте вітрило, ставте вітрило.

Поруч чорт зі мною стоїть, абордажний ніж блищить.

Ставте вітрило!

Дим від залпів наче шлейф. Ставте вітрило, ставте вітрило.

Я свищу: лягайте у дрейф, відкривайте самі сейф!

Ставте вітрило!

Минуть ворожі вимпела. Ставте вітрило, ставте вітрило.

Нас із купцями смерть звела. У пащу акул їх тіла!

Ставте вітрило!

На видобуток я хвацький. Ставте вітрило, ставте вітрило.

Льє золото рікою. Краще немає такої долі.

Ставте вітрило!

(Старовинна морська пісня)

Біографію пірата Щасливчика Евері написав не хто інший, як Даніель Дефо, автор книги про Робінзона Крузо. П'єсу про нього «Щасливий пірат» показували на початку XVIII століття в декількох театрах Англії, і вона мала великий успіх. Одна з легенд про удачливого пірата говорила, що він захопив у полон і змусив вийти за себе заміж індійську принцесу, онуку Великого Могола Аурангзеба – правителя могутньої держави в Північної Індії(Час правління: 1659-1707 роки). Це все легенди, а про що свідчать справжні документи?

Перші правдиві відомості про Евері повідомив голландець ван Броок, який кілька місяців був бранцем пірата. У хвилину відвертості пірат повідомив йому, що його справжнє ім'я Бріджмен, а Евері - його піратський псевдонім, який він прийняв, щоб не спричинити переслідування на своїх родичів. За словами пірата, він народився у Плімуті та був сином капітана торгових судів. Ван Броок писав, що Евері був людиною веселою, навіть добродушною, але часто скаржився на те, що в дитинстві родичі поводилися з ним погано.

У юності Бріджмен вступив у флот, служив на різних судах, а потім став капітаном торговельного судна, на якому кілька разів ходив до Вест-Індії. В 1694 Бріджмен був прийнятий у військово-морський флот і призначений старшим помічником капітана фрегата «Карл II». У цей час між Англією та Іспанією було укладено мир і обидві країни об'єднали зусилля у боротьбі з піратами та контрабандистами. Понад те, Англія передала Іспанії ескадру військових кораблів боротьби з французькими контрабандистами біля берегів Перу. На цей період платню морякам англійських кораблів мала платити Іспанія, і надходила вона вкрай нерегулярно.

Три місяці простояли англійські кораблі без діла та без платні в гавані іспанського порту Ла-Корунья на північному заході Піренейського півострова. Моряки майже відкрито висловлювали невдоволення, чим і користувався Бріджмен. Він умовив своїх підлеглих на бунт, і 30 травня капітан фрегата був заарештований заколотниками та замкнений у каюті. З сусіднього корабля «Джемс» капітан послав на фрегат «Карл II» шлюпку із озброєними моряками, щоб придушити бунт, але вони приєдналися до бунтівників. А Карл II безперешкодно покинув гавань. У море з нього спустили шлюпку, в якій з корабля на берег пішли капітан і кілька офіцерів, які відмовилися приєднатися до бунтівників. А пірати перейменували фрегат на «Примху» і вирушили до берегів Африки.

Саме тоді Бріджмен взяв собі псевдонім Евері (Every), який перекладається як «кожен», «будь-який», «будь-який».

Кілька місяців Евері біля берегів Гвінеї захоплював рабів. Там же він пограбував і спалив три англійські та два датські судна. Потім він попрямував до Індійський океан, і саме – у Червоне море.

У травні 1695 року «Примха» зустрілася в морі з трьома англійськими кораблями, які переслідували її, але наздогнати не змогли. Тоді ж у Бомбеї з'явився лист Евері:

«До уваги всіх англійських капітанів повідомляю, що прибув сюди на лінійному кораблі „Примхи“, колишньому „Карлі“, зі складу іспанської експедиції, який залишив королівську службу 7 травня минулого року. Сьогодні я командую кораблем у 46 гармат і 160 чоловік екіпажу і маю намір шукати видобуток, і до того ж нехай усім буде відомо, що я ніколи ще не завдав шкоди жодному англійцю чи голландцю і не маю наміру цього робити доти, доки залишаюся командиром судна. Тому я звертаюся до всіх кораблів з проханням при зустрічі зі мною піднімати на бізань-щоглі свій прапор, і я підніму у відповідь свій і ніколи не завдаю вам шкоди. Якщо ж ви цього не зробите, то врахуйте, що мої люди рішучі, хоробри і одержимі бажанням знайти здобич, і, якщо я не знатиму заздалегідь, з ким маю справу, допомогти вам я не зможу.

Залишаюся один з усіх англійців Генрі Евері.

Попереджаю, що на Мохіллі перебуває 160 озброєних французів, які чекають на можливість роздобути собі новий корабель, Тож майте це на увазі».

Зрозуміло, що цей лист був написаний і з метою самореклами, і як спосіб підстрахуватися, а раптом попереду полон і королівський суд. Ну, а зрада своїх французьких братів за професією взагалі випадала з кодексу поведінки члена піратського співтовариства.

Щасливчик Евері (Ілюстрація з книги про піратів, видану Даніелем Дефо під псевдонімом Чарльз Джонсон)

Надалі Евері, очевидно, не нападав на англійські судна (хоча біля берегів Африки він не дотримувався цього правила). Але головне, його діяльність завдала колосальної шкоди торгівлі англійців тим, що чимало сприяла зростанню озлоблення проти них у Сураті та Бомбеї – головних торгових портах на Малабарському узбережжі Індії.

Евері влаштувався Мадагаскарі і звідти йшов для піратського промислу у Червоне море. Відомо, що влітку 1695 року там, окрім «Примхи», знаходилися ще п'ять піратських кораблів, з них три прийшли з Карибського моря під командою відомих піратів Мейя, Фарелла та Вейка.

Евері вдалося пограбувати кілька невеликих індійських суден, причому пірати жорстоко катували індійців та арабів, членів команд захоплених судів, щоб дізнатися, де ними заховані гроші та коштовності. До європейців пірати належали набагато краще. Щоправда, й у цьому були сумні винятки. Так, пірати захопили судно, яке йшло з Бомбея до Сурата, під командою капітана Собріджа. Вантаж на судні складався з арабських коней. Капітан був обурений втратою цінного вантажу і почав суперечити піратами, що захопили судно. Тоді останні прив'язали його до щогли і зашили рота суворими нитками. Пограбувавши судно, пірати підпалили його разом з кіньми і тільки в останній момент перевели Собриджа до себе на корабель і дозволили звільнити рота від ниток.

За традицією, Евері крім суден нападав на прибережні селища, так наприкінці літа він напав на розташоване на березі Сомалі місто Махе, жителі якого відмовлялися торгувати з ним. У вересні пірат захопив судно з Сурата, а підійшовши до берегів Індії, він оволодів північніше Бомбею судном «Великий скарб», що належав самому Великому Моголу. За словами багатьох біографів Евері, саме на борту цього судна знаходилася онука Аурангзеба, в яку пірат закохався з першого погляду, з якою відразу одружився за мусульманським обрядом і потім відвіз її на Мадагаскар.

Але у звіті про пограбування судна, написаному одним із індійських істориків, який досить докладно розповів про цю подію, немає згадок про присутність на борту судна одного з родичів Великого Могола. Невідомі й якісь відгуки на цю надзвичайну подію, пов'язану з образою сімейства Великого Могола, з боку самого володаря та його губернаторів.

Судно "Великий скарб" було з порту Сурат. На ньому розміщувалося 80 гармат, а команда була озброєна переважно холодною зброєю. Оскільки судно вважалося в Сураті найбільшим і добре озброєним, воно йшло у морі без конвою. На момент зустрічі з піратами судно поверталося з Червоного моря і на ньому перевозили виручку після закінчення торговельного сезону – понад п'ять мільйонів рупій у золоті та сріблі. Крім того, на судні поверталися додому кілька почесних жінок після паломництва до святих для мусульман місць.

На піратському кораблі Евері 46 гармат мали значно більший калібр, ніж гармати індійського судна. Однак після першого залпу одна з гармат на «Великому скарбі» розірвалася, при цьому загинуло багато індійських моряків. Безумовно, цей вибух вніс розгубленість у їхні лави. А після того, як пострілом з «Примхи» на індійському судні було збито грот-щогла, сум'яття на його борту зросло. Пірати наблизилися до атакованого судна та кинулися на абордаж. 400 індійських моряків, озброєних шаблями, могли дати піратам гідну відсіч. Але капітан індійського судна Ібрагім-хан виявив боягузтво: як тільки пірати висадилися на палубу його судна, він втік у свою каюту і замкнувся там. Інші індійські офіцери також залишили палубу і поспішили до кают, щоб надійніше сховати свої гроші та коштовності. Така поведінка індійських начальників призвела до того, що матроси покинули зброю та здалися. Через кілька хвилин судно було захоплене піратами, а його команда загнана та замкнена у трюмі.

Пограбування «Великого скарбу» тривало цілий тиждень. Судно було ретельно обшукане, перевірили навіть кільову балку. Одночасно пірати почали катувати індійців з метою виявлення місць, де заховані цінності, та багатьох закатували до смерті. Деякі з знечещених індійських знатних жінок кинулися в море або покінчили життя, зарізавши себе кинджали. Тільки на восьмий день, забравши з індійського судна останню срібну монету та останній дорогоцінний камінь, пірати відійшли від пограбованого судна, кинувши його напризволяще.

Коли пограбований корабель, на якому багато пасажирів було вбито і замучено, повернувся до Сурата, то індійці розлютилися. Муфтій Сурата закликав до священної війни проти англійців. Натовп хотів розгромити англійську факторію, але губернатор встиг поставити там охорону. Всі англійські купці в Сураті та Бомбеї були посаджені у в'язницю і майже рік просиділи там у кайданах. Була накладена заборона на торгівлю всіх європейців у Сураті доти, доки не буде забезпечена безпека плавання індійським судам. Європейцям було заборонено носіння зброї на березі та пересування у паланкінах. Глава Ост-Індської компанії сер Джон Гейєр був змушений за рахунок Компанії послати з Бомбея ескадру для супроводу індійських суден до Мокки.

А Евері покинув Індійський океан. Восени 1695 він прибув на Багамські острови і за хабар губернатор дозволив йому розпродати видобуток. Кожен член команди отримав свою частку, і пірати розпорошилися серед багатонаціонального населення островів. Частина з них осіла на Багамах, дехто поплив у інші місця. Евері перетворив свою частку на дорогоцінності, що легко перевозилися, і відплив в Англію. В цей же час звістка про його піратські пригоди дійшли до Лондона і народилися легенди про його незліченні багатства, про весілля на індійській принцесі. Англійською владою було встановлено неймовірно високу на той час нагороду за його затримання – 500 фунтів стерлінгів. Ост-Індська компанія додала до цієї нагородної суми 4 тисячі рупій, або 500 фунтів стерлінгів.

Невдовзі було спіймано кількох членів команди «Примхи». 19 жовтня 1696 року відбувся суд, на якому вони були засуджені, і тоді було видано ордер на арешт Евери. Але його так і не зловили. У 1734 році Джонсон видав книгу «Загальна історія піратів», в якій писав, що Евері змінив ім'я і ховався в нетрях, намагаючись продати свої дорогоцінні камені. Торговець, якому він намагався їх продати, здогадувався про джерело надходження коштовностей та шантажував пірата. Евері довелося бігти до Ірландії, залишивши коштовності торговця. Пірат помер жебракам у Девонширі. Правда це чи ні, достеменно невідомо. Достеменно відомо, що Евері так ніколи не впіймали і не судили. Доля коштовностей, що належали йому, також невідома.

Приклад Евері, легенди, пов'язані з його піратською діяльністю, викликали приплив карибських піратів до Індійського океану. У 1696 році команда англійського фрегата «Мокка», що йшов з Бомбея до Китаю, біля берегів Суматри збунтувалася, вбила капітана і, висадивши в шлюпку 27 офіцерів і матросів, які не побажали стати піратами, пішла на піратський промисел. .

Ті ж дні в Мадрасі стояв корабель Ост-Індської компанії «Йосиф». Коли капітан пішов у справах на берег, команда судна, вирубавши якірний канат, пішла з порту, щоб приєднатися до «Захисту». На Нікобарських островах команда Йосипа затіяла на березі п'яну бійку з місцевими жителями. На борту залишилися зброяр Джеймс Графф, який раніше приєднався до новоявлених піратів проти своєї волі, і матрос, якому при бунті команди просто незручно було відставати від більшості. Ці двоє знову обрубали якірний канат і відвели судно в море, а потім зовсім випадково, оскільки не вміли керувати судном, дісталися узбережжя Суматри.

А на «Захисті» капітаном став Кліффорд, один із команди «Йосифа». Він же перейменував "Захист" на "Рішення", а потім протягом трьох років грабував торгові судна в цьому районі. Усе це призводило до підриву англійської та індійської торгівлі. Імператор Ост-Індської компанії в Бомбеї наполегливо просив англійський уряд надіслати військові кораблі для знищення піратів, але отримував відмову, тому що йшла війна з Францією і флот був потрібен біля узбережжя Європи.

Але англійський уряд утворив синдикат, до якого під вигаданими іменами увійшли канцлер Англії лорд Сомерс, лорди Орфорд, Белламонт та інші лідери правлячої партії вігів. Вони вирішили послати в море каперський корабель, який зміг би завдати шкоди французькій торгівлі, а заразом припинити піратські напади на англійські торгові судна. Одночасно лорди сподівалися і нажитися на цій каперської операції, оскільки неабияку частину видобутку капер мав віддавати засновникам синдикату, які виділили кошти на оснащення каперського судна.

На гроші синдикату була споряджена галера «Пригода», озброєна 30 гарматами та з 30 парами весел. Командувати галерою доручили капітанові Кідду. Він раніше командував каперським судном у Вест-Індії і був особисто відомий лорду Белламонту, якого саме в цей час призначили губернатором Нью-Йорка. Тепер, згідно з королівським каперським свідченням, Кідду наказувалося припинити переходи піратів з Карибського басейну в Індійський океан, а також переслідувати піратів в Індійському океані. За кожен знищений піратський корабель Кідд мав отримувати по 50 фунтів стерлінгів, а за захоплення пірата Евері передбачалася нагорода 500 фунтів стерлінгів. Синдикат (включаючи Кідда та команду) мав отримувати 9/10 видобутку, а 1/10 слід було передавати королівському уряду.

Звичайно, це була своєрідна авантюра, адже одна 30-гарматна галера була просто нездатна навести лад на такій величезній океанській акваторії. Головним чином, це було політичне підприємство, що підтверджувало бажання засновників синдикату виявити турботу про інтереси англійських купців.

Як капер, Кідд зобов'язаний був вести облік захоплених судів у своєму судновому журналі, а самі захоплені судна йому наказувалося доставляти до найближчого дружнього порту, де їх мали продати з аукціону. Природно, корсари найчастіше захоплені судна спалювали, а видобуток та грошовий викуп відвозили із собою.

У травні 1696 Кідд вийшов з Плімута і попрямував до Нью-Йорка. Дорогою він захопив невелике французьке судно, відвів його до англійського порту, де судно було продано. На отримані гроші Кідд завершив спорядження своєї галереї. У Нью-Йорку Кідд довів чисельність команди до 150 моряків. У цей час англійське Адміралтейство направило для супроводу каравану судів Ост-Індської компанії до мису Доброї Надії невелику військову ескадру з чотирьох кораблів під командуванням коммодора Уоррена.

На захід від мису Доброї Надії Уоррен зустрів корабель, що йшов до берегів Африки і спробував уникнути зустрічі з англійським конвоєм. Уоррен направив два кораблі за втікачем, але ті його не наздогнали. Як стало відомо пізніше, це була «Пригода» Кідда. Чому Кідд хотів уникнути зустрічі з англійським конвоєм? Можливо, він виявив певну обережність, взявши кораблі Уоррена за французькі чи голландські? Але непорозуміння прояснилося, Уоррен запросив Кідда на корабель і запропонував йому приєднатися до ескадрі. Кідд погодився, але не захотів віддати Уоррену половину своєї команди (екіпажі кораблів Уоррена сильно постраждали від цинги). А коли після шести днів спільного плавання настав штиль, то Кідд на веслах відокремився від ескадри. Уоррен вирішив, що Кідд вирішив здійснити свій намір стати піратом.

З Коморських островів Кідд попрямував до Мадагаскара, але там він піратів не застав, вони були у плаванні. Потім Кідд поплив на північ, де біля берега Сомалі їм було пограбовано прибережне село - він забрав у жителів запаси зерна. Виявивши велике індійське судно, Кідд кинувся за ним у погоню і потрапив на очі англійському фрегату, надісланому конвоювати індійські судна. Побачивши його, Кідд відразу пішов і пішов до Бомбею, де неподалік берега захопив бригантину «Мері» із Сурата. Командував бригантиною, що належала індійському купцю, англійський капітан Паркер. Його забрали на галеру Кідда, щоб він служив там як лоцман. Звістка про піратський напад Кідда дійшла до всіх портів Малабарського узбережжя, і коли через тиждень Кідд зайшов за водою та припасами в порт Карвар, розташований узбережжям на південь від Гоа, то його там зустріли вкрай вороже.

Англійський представник відразу ж зажадав звільнення Паркера, але Кідд заявив, що про жодного Паркера не чув. Але вісім матросів Кідда, які втекли на берег, докладно розповіли про захоплення бригантини Мері. Після цього Кідд продовжив крейсувати біля берегів Індії, ні на кого не нападаючи і безрезультатно вимагаючи поставок продовольства у місцевих портів.

Кідд продовжував вдавати, що полює на піратів, хоча розумів, що йому мало хто вірить. Стало відомо про його візит на Лаккадівські острови, де його команда жорстоко поводилася по відношенню до місцевих жителів. Потім на березі дізналися про те, що він убив свого помічника (у деяких джерелах його називають пушкарем Муром), який заявив Кідду, що він занапастив всю команду. У відповідь Кідд запустив у нього барило і розкроїв йому череп. Згодом на суді вбивство Мура було одним з головних фактів звинувачень проти Кідда.

Восени 1697 року за Кіддом погналися два португальські кораблі, але він зумів відбитися. Наступного, 1698 року капітан англійського судна доносив торговим представникам Ост-Індської компанії, що його три дні гнався Кідд, але, користуючись свіжим вітром, йому вдалося уникнути пірата. Щоправда, через тиждень це судно було затримане голландським піратом, але той відпустив його, забравши лише вітрила, які були необхідні для заміни своїх пошкоджених.

На початку 1698 Кідд наздогнав і захопив судно «Кедахський купець», що йшло з Бенгалії в Сурат і належало групі вірменських купців. Капітаном на ньому був англієць Райт, пушкарем - француз, ще в команді були два голландці. Судно везло мануфактуру вартістю 10 000 фунтів стерлінгів. За домовленістю між піратами четверта частина видобутку належала Кідду.

Власники «Кедахського купця» мали у Сураті великий вплив. Тому правитель Ост-Індської компанії сер Джон Гейєр негайно відправив агента до Великого Могола, щоб той встиг виправдатися від імені Компанії, перш ніж до столиці надійдуть скарги із Сурата. Але агент не встиг. Торішнього серпня було видано указ, яким матеріальна відповідальність за грабежі на морі покладалася на англійців, французів і голландців. Так, власникам «Кедахського купця» англійці мали виплатити 200 тисяч рупій. Французькі та голландські купці намагалися переконати індійську владу в тому, що в морському розбої винні одні англійці. Але індійський губернатор розсудив, що, об'єднавшись, європейці зможуть швидко і ефективно впливати на піратів і змусити їх припинити нападати на торгові судна.

Крім того, біля воріт факторії в Сураті було поставлено варту і всі торгові операції європейців у місті були заборонені. Тоді сер Джон Гейєр терміново спорядив у Бомбеї три військові кораблі і на чолі цієї ескадри з'явився до Сурата. Там він навів гармати на фортецю і послав до губернатора гінця з повідомленням, що платити за піратів англійці не будуть. Одночасно він висловив згоду конвоювати індійські торгові каравани до Червоного моря. На той час війна в Європі закінчилася і англійська влада вислала до берегів Індії військові кораблі для боротьби з піратами.

Довелося всім європейським державамрозщедритися. Голландці сплатили до скарбниці індійського губернатора 70 тисяч рупій та послали свою ескадру охороняти вхід у Червоне море. Англійці виплатили 30 тисяч рупій та почали патрулювати південну частинуокеану, а французи, виплативши свою частку, послали військові кораблі до Перської затоки.

Безумовно, все це змусило піратів обережніше діяти. Так, три піратські кораблі зайшли за провізією в Гонорі і побачили в бухті корабель сера Джона Гейєра. Вони могли за дві секунди розправитися з ост-індським кораблем, але натомість надіслали англійцям листа, в якому обіцяли не чіпати їх, якщо їм дозволять забрати воду та продукти. Командир ост-індського корабля не став протидіяти піратам, і вони, забравши воду та продукти, віддали англійцям щойно захоплене та пограбоване португальське судно. Корабель було переведено в Бомбей, а потім одразу ж відіслано до Гоа, щоб його повернули власникам.

Як бачимо, захоплення Кіддом «Кедахського купця» викликало в Індії явне обурення та суттєво вплинуло на долі піратства в Індійському океані. А в Англії, коли туди дійшли вести про чергове закриття англійських факторій та гнів Великого Могола, опозиція підняла бурю в парламенті. Адже в Лондоні всі знали про фактичну участь відомих вігів у створенні синдикату та фінансування експедиції Кідда. Таким чином, ставлення до піратства Кідда стало елементом політичної боротьби, а самого Кідда чутка перетворила мало не на символ жорстокого піратства, про нього була створена легенда, що він пограбував безліч судів і накопичив незліченні багатства.

У січні 1699 року, після закінчення війни з Францією, до Індійського океану було послано англійську ескадру з чотирьох кораблів під командою старого недоброзичливця Кідда – коммодора Уоррена. На борту кораблів ескадри знаходилися королівські комісари, яким було надано право амністувати піратів, що добровільно здалися. Амністії не підлягали лише Евері та Кідд.

Коммодор Уоррен навів ескадру до Мадагаскару, але ворожих дій проти кількох піратських гнізд, що були там, не відкривав. Багато колишніх піратів зайнялися торгівлею з купцями, які приходили туди з Індії. Інші надійшли на службу до ворогуючих між собою місцевих князьків. Коммодор Уоррен чекав піратські кораблі, що поверталися зі здобиччю, і пропонував їм здатися. Дехто з піратів погодився на амністію. Були амністовані і сухопутні пірати, які дали згоду припинити службу у місцевих князьків. Але більшість піратів, дізнавшись про англійську ескадру, залишилися далеко від Мадагаскару чекати відходу англійців.

У листопаді 1699 року Уоррен захворів і помер. Його змінив капітан Літтлтон, який ще два місяці залишався на місці та вів переговори з піратами. Індійська влада та купці були явно не задоволені таким ходом боротьби з піратством. Вони сподівалися, що піратству буде завдано серйозних ударів, а Літтлтон все вів і вів переговори. Він розпитував піратських капітанів про Евері та Кідда, але обидва вони вже вислизнули з Індійського океану.

Кідд кинув «Пригоду», що прийшла у старість, і перейшов на захопленого ним «Кедахського купця». У червні 1699 року він привів свій корабель до Америки, та був у Бостон. Тут він дізнався, що оголошений піратом і, дещо збентежений цим, повідомив про своє прибуття тому, хто відправляв його в плавання в Індійський океан, губернатору Нью-Йорка лорду Белламонту. Тим часом пірати терміново продали «Кедахського купця» і розділили виручку. Кідд був упевнений у заступництві тих, хто послав його в Індійський океан, і навіть переслав цінний подарунок дружині губернатора, який саме в цей час думав, що йому робити з Кіддом. Нарешті він зрозумів, що доведеться пожертвувати Кіддом, і, запевнивши його, що арешт – це марна формальність, посадив у в'язницю. Ймовірно, Кідд передав пайовикам синдикату належні їм частки видобутку і був спокійний за свою долю.

8 місяців тривало листування між Нью-Йорком та Лондоном. Нарешті Лондон зажадав посилки Кідда до столиці. Але й після цього Кідд провів до суду у нью-гейтській в'язниці ще рік. Значить, у цей час точилася підкилимна боротьба за те, щоб, не піднімаючи скандалу, визволити Кідда з в'язниці і дати йому зникнути. Але коли опозиція в палаті громад зажадала суду над лордами Сомерсом та Орфордом, стало зрозуміло, що Кідд має стати ніби спокутною жертвою.

27 березня 1701 року Кідд був приведений до палати громад і допитаний у присутності депутатів. Опозицію цікавило насамперед, чи мав Кідд інструкцію нападати на індійські кораблі і куди він справ награбовані багатства. Кідда, мабуть, добре підготували. Він не сказав жодного слова (все могло бути витлумачено на шкоду лордам – організаторам синдикату) та взяв провину на себе. Тоді розчарована опозиція відстала від нього і Кідд було передано королівському суду. На той час було заарештовано 11 членів команди Кідда і двоє з них погодилися бути королівськими свідками – в обмін на життя допомагати звинуваченню.

На суді Кідду звинуватили передусім у вбивстві британського підданого пушкаря Мура. Кідд доводив, що вбивство було ненавмисним, але суд визнав його винним у навмисному вбивстві, за що покладалося – повішення. Для того, щоб заспокоїти суспільна думкаі відвести гнів від лордів – організаторів синдикату, Кідда звинуватили у піратському нападі на «Кедахського купця». Кідд запевняв, що судно мало французьку перепустку, а отже, було ворожим судном, яке могло атакувати королівський корсар Кідд. Потім Кідд зрозумів, що лорди його зрадили, і перестав їх вигороджувати. Він заявив, що перепустка ця знаходиться у лорда Белламонта, якому він передав усі документи та судовий журнал. Але лорди повністю відмежувалися від Кідда, і його пояснення щодо пропуску суд проігнорував.

З 11 членів команди Кідда разом із ним 12 травня 1701 року повішено було шестеро. Частка Кідда у всьому видобуванні, конфіскована судом і передана згодом на потреби лікарні для моряків у Грінвічі, склала 6500 фунтів стерлінгів, сума чимала, але явно не фантастична і не відповідає легендам про багатства, награбовані Кіддом. Найімовірніше, ця сума відповідала числу пограбованих піратом судів. А всі чутки про скрині із золотом, зариті Кіддом на безлюдних островах, – це вже з численних піратських легенд.

Для посилення боротьби з піратством в Індійському океані уряд Англії видав спеціальну постанову, за якою пійманих піратів не треба було тепер відвозити до Лондона чи іншого міста, де був королівський суд. Тепер для винесення вироку достатньо було наявність семи англійців, з яких один має бути губернатором чи членом ради колонії, чи хоча б командиром королівського корабля. А Адміралтейство збільшило кількість патрульних кораблів. Активніше боротьбою з піратством стали займатися колоніальні влади Франції та Голландії.

У ті роки пірати на Мадагаскарі зазнали удару зовсім з несподіваного боку. У 1704 році на Мадагаскар прибуло судно шотландського купця Міллара з вантажем елю та дешевого рому. Пірати просто конфіскували п'яний вантаж, а команда судна вирішила не повертатися до Англії та приєдналася до конфіскаторів. Але в розпал п'яної пиятики пірати стали вмирати в страшних муках. Сучасник цих подій Гамільтон писав, що загинуло понад 500 людей. Очевидно, що для виготовлення рому використовували метиловий спирт. Тож Гамільтон цілком обґрунтовано зазначив, що «шотландський корабель під командуванням якогось Міллара зробив більше у знищенні піратів, ніж усі військові ескадри, послані для боротьби з ними, разом узяті».

Ліберталія – найнезвичайніше з піратських поселень на Мадагаскарі в бухті Дієго-Суарес – була створена Міссоном та його соратником Караччіолі. Відомості про Міссона вкрай убогі. Про нього найбільше розказано Джонсоном у «Спільній історії піратів». Інші згадки про Міссона уривчасті. Його ім'я згадується у судовому звіті у справі Кідда, про нього трохи сказано в описі діяльності пірата Тью.

Міссон народився в Провансі в забезпеченій сім'ї і отримав відмінну на той час освіту. У 16 років він вступив у флот, де незабаром дістався офіцерського звання. Під час стоянки корабля в Генуї Місон познайомився і незабаром потоваришував із молодим домініканським ченцем Караччіолі. Через деякий час Караччіолі покинув монастир і надійшов матросом на корабель «Перемога», де служив лейтенант Місон. Друзі вирішили ніколи більше не розлучатися та присвятити життя визволенню людей від влади грошей та багатіїв.

У наступні місяці Міссон та Караччіолі плавали на «Перемозі», потім служили на корсарському судні «Тріумф», а потім повернулися знову на «Перемогу». На початку 90-х «Перемогу» відправили на Мартініку для охорони французького морського судноплавства від англійців. На той час вже багато моряків на кораблі співчували ідеям і устремлінням Міссона і Караччіолі, у яких на той час вже виникла думка стати піратами. А тут настиг важкий бій з англійським корсаром у Мартініки.

Французи здобули перемогу над корсарами, але в бою з усіх офіцерів «Перемоги» живим залишився один Міссон. І як тільки після бою корабель був приведений у стан, придатний для подальшого плавання, Міссон звернувся до матросів із пристрасною промовою, закликаючи їх залишити військову службута стати вільними піратами.

Міссон на той час навряд був старше 25 років. Але він мав славу вже досвідченим моряком з устремліннями, що визначилися, і цілями в житті. Це характеризував навіть прийнятий ним і вигаданий Караччіолі прапор: білий із написом «За Бога і свободу», тобто прапор затверджував їхні зрівняльні ідеї та пов'язував їх із божественним заступництвом.

За кілька днів новоявленим піратам зустрілося англійське торгове судно, яке після короткого бою було взято на абордаж. Міссонові знадобилися запаси і ром для забезпечення своєї команди. І ось, на подив капітана англійського судна Батлера, Міссон узяв із захопленого судна рівно стільки, скільки йому було необхідно, і не торкнувся решти вантажу. Вкрай здивований, Батлер наказав команді вишикуватися на шканцах і тричі прокричати «ура» на честь справжніх джентльменів панів Міссона та Караччіолі.

Пірати Місона і надалі нікого не вбивали і не катували, намагалися відбирати лише ті товари, які були потрібні команді для подальшого плавання. Міссон і Караччіолі зуміли так розпропагувати свою команду, що пірати повірили у свою винятковість, у своє призначення бути апостолами нового способу життя. І в Міссона і Караччіолі ніколи не виникало конфліктів зі своєю командою на ґрунті спраги грошей та коштовностей, прагнення піратів розбагатіти.

З Карибського моря "Перемога" попрямувала до африканських берегів. Дорогою був захоплений голландський корабель «Нівстат» із вантажем невільників із Африки. Цього разу всі цінності та товари, які перебували на невільницькому судні, були реквізовані піратами та поділені між командою «Перемоги». Усіх невільників було звільнено, згодом їх перевезли до Африки, висадили на узбережжя та відпустили. Частина команди голландського судна приєдналася до Місона, і пізніше це призвело до тертя між старою командою «Перемоги» та новими членами екіпажу, здивованими незвичайним способом життя підлеглих Місона. Але Міссон зумів розпропагувати та обернути в нову віру і цих голландських матросів. І далі Міссон грабував работоргівців без жодної пощади, а рабів всіх звільняв.

В Індійському океані Місон спочатку базувався на острові Анжуан, одному з Коморських островів. За час перебування на цьому острові Міссон одружився з сестрою дружини султана Маската і брав участь у війнах султанату. Найімовірніше, цей шлюб був по любові, почесна арабка до самої своєї загибелі була з Міссоном нерозлучна.

Створюючи базу на Мадагаскарі в бухті Дієго-Суарес на північно-східному краю острова, він збудував там невелике поселення, назване ним Ліберталією – перше у світі державне об'єднання, створене на засадах зрівняльного утопічного соціалізму. Першими жителями Ліберталії стали 100 з невеликим піратів з «Перемоги», їхні дружини, привезені з Анжуана, та кілька негрів – колишніх португальських рабів. Ці раби, що народилися вже в неволі, втратили всі зв'язки з рідним племенем і не змогли б знайти його в африканських нетрях.

Був час, коли Західна частинаІндійського океану контролювалася піратами

А ще Міссон розіслав листи піратам «семи морів» із запрошенням приєднатися до нього та разом будувати Вільне місто. І справді, до нього почали прибувати прихильники і послідовники, і населення Ліберталії значно зросло. Цікаво, що до Міссона бігла частина екіпажу Кідда і приєднався відомий карибський пірат Тью, який віддав Ліберталі свої корабель і вірно служив їй до самого кінця. Передбачається, що мадагаскарські пірати, які жили в інших поселеннях на острові, співчутливо ставилися до ідей та устремлінь Міссона. І коли португальська ескадра через кілька років після заснування Ліберталії намагалася знищити її (не можна забувати, що Міссон ґрунтовно засмутив португальську работоргівлю), то на допомогу Міссону прийшли піратські кораблі з бухти Святого Августина.

Ліберталію, розташовану на узбережжі затоки, було добре укріплено, особливо з моря, де її прикривали встановлені на бастіонах батареї гармат. Місто було забудоване невеликими будиночками, в яких мешкали жителі. У республіці всі були рівними незалежно від кольору шкіри, від минулих справ і заслуг. Міссон заохочував одруження своїх піратів з мальгашками, оскільки такі змішані шлюби відповідали його ідеям повної рівності народів і рас. Із сусідніми племенами було укладено договір, за яким мальгаші постачали місту робочу силу, а пірати зобов'язалися захищати їх від сусідів і, якщо доведеться, від інших піратів.

У місті розташовувалися майстерні та верфі (достовірно відомо, що на верфі було побудовано принаймні два великі кораблі – «Вперед» та «Свобода»), а навколо нього були сади та поля, де вирощувалися фрукти, овочі та злаки. Приватної власності, відповідно до ідей урівнювального соціалізму, в республіці не було. Існувала загальна міська скарбниця, з якої при потребі брали кошти. З неї ж видавалися пенсії непрацездатним та старим. Якщо кораблі приходили зі здобиччю, частина її йшла у загальну скарбницю, а решта ділилося між громадянами Ліберталії.

Керувала Ліберталією рада старійшин, перевибори якої проходили кожні три роки. Сам Місон був обраний главою держави – протектором, Караччіолі був статс-секретарем, флотом командував капітан Тью. У місті заборонено було вживати лайки і грати в азартні ігри. Принаймні невідомі конфлікти у місті на ґрунті підтримки встановлених порядків. Можливо, Міссону допомогли традиції піратів, пов'язані з елементами виборної демократії у піратських спільнотах. Та й часті виходи в море піратських кораблів вимагали від піратів підтримання порядку та організованості на своїй базі.

Коли Ліберталія зміцніла, Міссон почав планувати розширення її меж. Він пройшов уздовж східного узбережжя острова та склав карту прибережних районів. Повернувся він повний нових планів і доставив у місто безліч звільнених рабів. Невдовзі після цього Міссон зі своєю флотилією пішов північ, щоб видобути грошей утілення своїх задумів. У місті залишилися переважно жінки, діти, старі та інваліди. І місто зазнало нападу племен, що жили всередині острова, з якими у жителів Ліберталії не було сімейних та особистих зв'язків. Після короткого бою захисники міста були розгромлені. Лише Томас Тью і кілька його соратників встигли дістатися єдиного бота, що залишився в місті, і піти в море. Тью відвіз із собою частину міської скарбниці, але врятувати дружину Міссона не зміг. Вона загинула від рук нападників.

Тью зустрів флотилію Міссона в морі, коли вона зі здобиччю поверталася додому. За кілька днів вони дісталися міста, яке було повністю пограбовано і зруйновано. Пірати поховали загиблих, але місто відновлювати не стали. Їм тепер це місце здавалося проклятим. Міссон і Тью вирішили йти в Америку і почати знову створювати Ліберталію. У Мозамбікській протоці кораблі розлучив шторм. "Перемога" загинула на рифах. Вважається, що Міссон і Караччіолі загинули під час аварії корабля, оскільки з того часу їх ніхто не бачив.

Томас Тью, не знайшовши товаришів, висадився на одному із островів західної частини Індійського океану та прожив там кілька років. А потім, відлагодивши свій старий корабель, він вирішив вийти на піратський промисел у Червоне море. Там у проміжку між 1710 та 1713 роками він загинув. За однією версією, він загинув у бою з англійським фрегатом, за іншою – був схоплений англійцями та повішений. Так сумно закінчилася історія Ліберталії – першої держави, побудованої на зрівняльних соціалістичних засадах.

Про занепад піратських поселень на Мадагаскарі, що розпочався в 1703–1705 роках після руйнування Ліберталії та відходу з Індійського океану багатьох активних піратів, повідомив Вудс Роджерс, про який згадувалося у попередньому нарисі. Незадовго до свого призначення губернатором Багамських островів він з'явився біля узбережжя Східної Африки з метою видобути рабів та відвезти їх на віргінські плантації до Америки. Зайшовши дорогою на Мадагаскар, він виявив у бухті Сент-Марі піратське поселення, яке існувало вже кілька років без зв'язку із зовнішнім світом. Колишні пірати жили мирно, оточені дружинами, дітьми та онуками. Роджерс писав про них:

«Вони прожили на острові кілька років, що можна уявити собі, як зносився їхній одяг… Я не можу сказати, що вони були обірвані, тому що одягу на них майже не залишилося, і прикривали вони свій сором шкурами диких звірів і не носили черевиків , ні панчохи, і тому найбільше нагадували картинки Геркулеса у левовій шкурі. Оброслі бородами, з довгим волоссям, вони являли собою найдикіше видовище, яке можна уявити».